Gelenkwagen als Hilfsfahrzeuge?

[Linie 38]

Gibt es eigentlich Überlegungen, ein paar E1 als Arbeitstriebwagen zu behalten?

Es gibt doch bereits einen - den EM!

Hätte ein EH1 denn überhaupt sonderlich viel Mehrwert in seiner Rolle als Arbeitstriebwagen gegenüber einem LH?

[Klingelfee]

Gibt es eigentlich Überlegungen, ein paar E1 als Arbeitstriebwagen zu behalten?

Es gibt doch bereits einen - den EM!

Hätte ein EH1 denn überhaupt sonderlich viel Mehrwert in seiner Rolle als Arbeitstriebwagen gegenüber einem LH?

Höheres Eigengewicht für Schleppfahrten und 50% weniger Personal, da man den ex E₁ zum Gegensatz vom LH keinen Beimann benötigt.

[HLS]

Ein E1 mit einem Schiebeschild im Netz zu sehen, wäre ein Traum.

[Ferry]

Einen gibt es doch, den EH 6820 (E6 4920) in der ZW als Ersatz für den CH

Falsch, der EH ist der Ersatz für den BH 6371.

Darf der 6820 eigentlich die HW verlassen? Der 6371 durfte es ja nicht.

[Revisor]

Darf der 6820 eigentlich die HW verlassen? Der 6371 durfte es ja nicht.

Eher nicht, wozu auch?

[Ferry]

Darf der 6820 eigentlich die HW verlassen? Der 6371 durfte es ja nicht.

Eher nicht, wozu auch?

Um ggf. für Schleppdienste aus der/in die HW eingesetzt zu werden. Im Unterschied zum 6371 wurde ja m.W. beim 6820 am Fahrgestell nichts geändert, daher wäre ein Einsatz außerhalb der HW ja zumindest theoretisch möglich.

[Revisor]

Und was soll er schleppen? Der EH hat U-Bahn-Schaku.

[sheldor]

Einen T oder T1 schätze ich einmal. Oder, wenn es möglich ist in der HW einen U/U11/U2 sofern er stark genug ist diesen zu ziehen ohne das wieder "ratsch" macht  . Wie damals auf der U6 als ein E6 eine T-Garnitur abschleppen sollte und dieser dann ein bisserl länger war als ursprünglich  . Der ist dann jahrelang noch auf der U6 gefahren nach dem sie ihn wieder "zusammengeflickt" haben. War der einzige E6 der beim Fahrerplatz vorne ein bisserl hinunter hing. Müsste mal nachfragen/schauen welche Nummer der hatte.

lg sheldor

[W_E_St]

Oder, wenn es möglich ist in der HW einen U/U11/U2

Genau DAFÜR ist er da! Ich vermute, T oder T1 kann er höchstens mit einer Übergangskupplung schleppen, falls überhaupt.

[luki32]

Höheres Eigengewicht für Schleppfahrten und 50% weniger Personal, da man den ex E₁ zum Gegensatz vom LH keinen Beimann benötigt.

Da hat Du natürlich recht, nur ist ein Gelenkwagen als Hilfstriebwagen nur bedingt geeignet.

mfG
Luki

[Revisor]

Oder, wenn es möglich ist in der HW einen U/U11/U2

Genau DAFÜR ist er da! Ich vermute, T oder T1 kann er höchstens mit einer Übergangskupplung schleppen, falls überhaupt.

Irgendwie kann man alles mit allem schleppen, aber höchstens im Werksgelände. Obwohl ich es nicht definitiv weiß, nehme ich an, daß der EH, so wie der BH davor, auf der einen Seite eine U-Bahn-Schaku hat und auf der anderen einen U-Bahn-Kurzkupplungskopf, um einen U-Bahn-Halbzug von beiden Seiten kuppeln zu können. Und nur zu diesem Zweck ist er vorgesehen.

[captainmidnight]

Oder, wenn es möglich ist in der HW einen U/U11/U2

Genau DAFÜR ist er da! Ich vermute, T oder T1 kann er höchstens mit einer Übergangskupplung schleppen, falls überhaupt.

Irgendwie kann man alles mit allem schleppen, aber höchstens im Werksgelände.

Seinerzeit wurde am Bahnhof Währing auch mal ein Zug mit einem Chevy Blazer gezogen. 

[Linie 41]

Da hat Du natürlich recht, nur ist ein Gelenkwagen als Hilfstriebwagen nur bedingt geeignet.

Stimmt, da wäre eigentlich der CH ideal.

[Klingelfee]

Höheres Eigengewicht für Schleppfahrten und 50% weniger Personal, da man den ex E₁ zum Gegensatz vom LH keinen Beimann benötigt.

Da hat Du natürlich recht, nur ist ein Gelenkwagen als Hilfstriebwagen nur bedingt geeignet.

mfG
Luki

Und wieso ist ein Gelenktriebwagen nur bedingt geeignet?

[95B]

Da hat Du natürlich recht, nur ist ein Gelenkwagen als Hilfstriebwagen nur bedingt geeignet.

Und wieso ist ein Gelenktriebwagen nur bedingt geeignet?

Zuallererst einmal, weil er zu lang ist. Das nimmt unnötig Platz weg – die Bahnhöfe leiden sowieso unter massiver Platznot – und verlängert allfällige Verschubmanöver auch zeitlich. Außerdem ist es für das Gelenk auch nicht das Gelbe vom Ei, wenn es ständig durch das kalte Schleppen ungebremster Wagen stärker beansprucht wird, als dies von seiner Konstruktion her vorgesehen ist. Ein LH hat hingegen die optimalen Abmessungen für ein Hilfsfahrzeug.

Allerdings bewegt sich diese Diskussion ohnehin lediglich auf theoretischer Ebene, da Universalhilfsfahrzeuge idealerweise Zweirichtungswägen sind – und einen solchen wird man aus einem E1 nur mit übermäßigem Aufwand basteln können.