Mitdenken beim Wageneinsatz?

[95B]

5 Punkte Plan für mehr Sicherheit bla bla! Solange sowas passiert kann man die WILI nicht ernst nehmen! 

Nach offizieller Ansicht der WL ist der E2 mit Fahrerkabine ausgestattet. Dass auf einer nahezu vollverulften Linie Weiße und Vorweiße hochflurig sind, steht auf einem anderen Blatt und verdient einen eigenen Sautanz:

[60]

5 Punkte Plan für mehr Sicherheit bla bla! Solange sowas passiert kann man die WILI nicht ernst nehmen! 

Nach offizieller Ansicht der WL ist der E2 mit Fahrerkabine ausgestattet. Dass auf einer nahezu vollverulften Linie Weiße und Vorweiße hochflurig sind, steht auf einem anderen Blatt und verdient einen eigenen Sautanz:

Der 60er ist aber definitiv keine "nahezu vollverulfte" Linie ...

[95B]

Der 60er ist aber definitiv keine "nahezu vollverulfte" Linie ...

Hoppala, da habe ich schlampig gelesen. Ich dachte, es ginge um den 62er.

[moszkva tér]

Dass auf einer nahezu vollverulften Linie Weiße und Vorweiße hochflurig sind, steht auf einem anderen Blatt und verdient einen eigenen Sautanz:

Als ich am Wahltag um 6 Uhr Früh am Weg zu meinem Sprengel die Taborstraße überquerte und dabei zwei E2 als 2er gesehen habe, verdient auch einen Sautanz! Speziell die ersten und letzten Züge eines Tages sollten Ulf sein, sind sie doch die erste und letzte Möglichkeit auch für Mobilitätseingeschränkte, irgendwo hin zu fahen!

[95B]

Speziell die ersten und letzten Züge eines Tages sollten Ulf sein, sind sie doch die erste und letzte Möglichkeit auch für Mobilitätseingeschränkte, irgendwo hin zu fahen!

Aber wenn am Vorabend die letzten Züge Hochflurer waren, dann müssen sie ja in der Früh als erstes raus, weil die ULFe dahinter stehen.

[Hauptbahnhof]

E1 4735 ist aktuell noch am 33er als einer von 4 (?) Zügen unterwegs!

[denond]

Aber wenn am Vorabend die letzten Züge Hochflurer waren, dann müssen sie ja in der Früh als erstes raus, weil die ULFe dahinter stehen.

Nicht nur deshalb, da die ULFe dahinter stehen, auch deshalb, da kein Verschubpersonal - aus Einsparungsgründen - mehr in der Nacht Dienst versieht und dabei ev. die Züge in Eigenregie so umstellt (ambitioniert mit der Wageneinsatzplanung mitdenkt), daß in der Früh ein halbwegs aufgeteilter Wagenauslauf stattfinden kann. Ein Spiel, daß jede Nacht nach Betriebsschluß von Neuem beginne müßte.

@moszkva tér: Ich bin gespannt, wenn ab 01.01.2016 das - ich nenne es mal so - Mobilitätseingeschränktengesetz voll zum tragen kommt, was da alles vermutlich nicht passiert wird und welche Ausreden gefunden werden...   

@Klingelfee: Sitzen jetzt die Disponenten schon in den neuen dezentralisierten Dispos oder sind sie noch alle in der zentralen Leitstelle vereint?

Danke für eine Antwort.

[HLS]

Also am Wbhf sitzen noch keine Disponenten, da grad der Expeditorraum umgestaltet wird.

[normalbuerger]

Stellt man die Züge beim einziehen nicht gleich so zusammen das der Auslauf in der Früh dann gleich wieder passt?
Stehen die Züge bunt gemischt auf den Gleisen oder werden sie nach Typen getrennt?

[HLS]

Stellt man die Züge beim einziehen nicht gleich so zusammen das der Auslauf in der Früh dann gleich wieder passt?
Stehen die Züge bunt gemischt auf den Gleisen oder werden sie nach Typen getrennt?

Hängt ganz vom Bahnhof/Abstellanlage ab und wie sehr der Verschieber im Streß ist.
In Rdh, kann es passieren, dass die Züge nicht richtig stehen, weil eben nur in der Halle III die Sandfüllanlage ist, oder aber der eine oder andere Zugstapel am Durchfahrtsgleis gebildet wird.

[normalbuerger]

Achso, dachte mir schon dass die Züge nach System abgestellt werden. Aber trotzdem könnte man die Züge Typenrein auf die jeweiligen Gleise stellen, so könnte man sich den Auslauf erleichtern.

[HLS]

Achso, dachte mir schon dass die Züge nach System abgestellt werden. Aber trotzdem könnte man die Züge Typenrein auf die jeweiligen Gleise stellen, so könnte man sich den Auslauf erleichtern.

Die Halle II wird im Normalfall fast ausschließlich von den Hochflurern belegt, von daher ist es durchaus möglich.

[denond]

Stellt man die Züge beim einziehen nicht gleich so zusammen das der Auslauf in der Früh dann gleich wieder passt?
Stehen die Züge bunt gemischt auf den Gleisen oder werden sie nach Typen getrennt?

Hängt davon ab

• im Idealfall, welche Linie als erstes aus dem Bahnhof ausfährt. Dadurch ergibt sich die Garnituren-/ Typenwahl auf einem Gleis. Es wird also z.B., in Favoriten ein 67er, ein 18er vor einem 6er, D oder einem O stehen.

dann fängt's schon an:

• ob bei einem Triebwagen Sand gefüllt werden muß, dadurch verändert sich schon sein Standort, da nicht auf jedem Gleis Sand gefüllt werden kann
• welche Reparaturen an den Garnituren voraus gemeldet wurden
• ob die Rep. noch in den Abendstunden durchgeführt werden kann, manchmal führt solch eine Rep. sogar zur Abstellung der Garnitur für den nächsten Tag
• ob bei einem ULF das Hydrauliköl gewaschen werden muß, ja auch das gibt es. Es bedarf einer genau festgelegten "Reinheit" dieses Öles, sonst verstopfen Ventile
• Radreifentausch
• Stromabnehmerrevisionen
• Garantierevisionen
• ob eine Hochhebe an einem Garniturteil angeordnet ist (Drehgestelltausch, Drehgestelldrehen)
• ob eine Fahrschalterrevision ansteht
• ob eine Innenreinigung ansteht
• ob die Garnitur auf der selben Linie bleibt, oder ob sie am nächsten Tag auf einer anderen Linie fahren muß (hängt mit der Seitenwand-/ Totalwerbung zusammen)
• entstandene Unfallschäden
• bedingte Abstellung nach einem Unfall mit Personenschaden, dies so lange, bis die behördliche Freigabe gegeben wird

also es sind vom Hauptverschieber ettliche Punkte für den Frühauslauf am nächsten Morgen zu beachten. Schon alleine dadurch ändert sich der Auslauf bzw. die Garniturenstellung für den nächsten Tag bzw. ziehen ausgewählte Garnituren, wo kleinere Arbeiten anstehen, nach der Frühspitze ein. Oder nach der Abendspitze: manchmal ersucht die Werkstätte, einen Zug früher nach Hause zu bringen, da er am Abend schon für den nächsten Tag für die anstehenden Arbeiten hergerichtet werden soll. Hängt auch mit Platzproblemen an den Arbeitsbühnen in der Revisionshalle zusammen.

Und da der ULF ein wartungsintensives Fahrzeug ist, steht Dieser sehr oft sehr lange in der Halle. Manchmal mehrere Tage.
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[Achter]

• ob die Garnitur auf der selben Linie bleibt, oder ob sie am nächsten Tag auf einer anderen Linie fahren muß (hängt mit der Seitenwand-/ Totalwerbung zusammen)

DARUM kümmert sich bei den WL aber niemand - erinnert Euch an den 624 (650 Jahre Uni Wien), der fast nie am D fuhr...

[Klingelfee]

Stellt man die Züge beim einziehen nicht gleich so zusammen das der Auslauf in der Früh dann gleich wieder passt?
Stehen die Züge bunt gemischt auf den Gleisen oder werden sie nach Typen getrennt?

Hängt davon ab
im Idealfall, welche Linie als erstes aus dem Bahnhof ausfährt. Dadurch ergibt sich die Garnituren-/ Typenwahl auf einem Gleis. Es wird also z.B., in Favoriten ein 67er, ein 18er vor einem 6er, D oder einem O stehen.

Also ich weiß nicht, von wo du deine Info hast. Wenn du gemischte Züge siehst, dann sind das von dir angeführten schadhafte Züge, aber Züge für den Auslauf stehen zu 99% immer Linienrein auf einem Gleis.

Dass Linien gemischt auf einem Gleis stehen, das ist die Ausnahme und eher nur auf den Werkstättengleis. Und da stehen dann auch nur 2 Züge hintereinander.[/list]