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Interessant das derzeit am 43 nur A/A1 fahren.Das ist seit Anbeginn der Sperre so, und ist sowohl angekündigt als auch planmäßig. Dass dennoch Chopper fahren ist ein anderes Thema, denn man will einfach nicht.
Oder man nutzt den Fußweg von der Hofwiesengasse zum Bahnsteig, der beim Bau des Lainzer Tunnels angelegt wurde. Ist zwar ein Umweg, aber in ca. 5 Minuten machbar.Wenn Du in der Versorgungsheimstraße (Hofer) vor verschlossenem Schranken stehst hast Du ca. 700 m Fußweg bis zum richtigen Bahnsteig.
Die 17 FV-Zugpaare nach Westbahnhof sind schon heavy und bestätigen irgendwie meine Hypothese, dass der Ausbau eigentlich ganz anderen Zwecken als einem S-Bahn Verkehr dienen soll. In Speising werden die wohl nicht halten...
*zur Zeit muss man von Lainz kommend mindestens 5-10 Minuten vor Abfahrt des Zuges Richtung Meidling in der Station eintreffen, weil man sonst riskiert vor geschlossenem Schranken zu stehen und nicht mehr zum Bahnsteig zu gelangen. Der Schranken schließt sich mitunter schon früher und ganz unberechenbar weil ein Überstellungszug in die andere Richtung oder zuvor vorbeifährt.Oder man nutzt den Fußweg von der Hofwiesengasse zum Bahnsteig, der beim Bau des Lainzer Tunnels angelegt wurde. Ist zwar ein Umweg, aber in ca. 5 Minuten machbar.
Auch wenn ich mich wiederhole, aber bei einer Durchbindung Richtung Penzing würde sich südlich der Auhofstraße an den Anforderungen ans Projekt eigentlich nichts ändern, das könnte man 1:1 übernehmen.
Es reichen eh schon die Verschlimmbesserungen in den Details, wenn ihnen ein Projekt von der Stadt übergeben wird oder die blauäugige Herangehensweise, wenn es in die Umsetzung geht. Die hätte zuletzt ja fast die Verlängerung des 18ers abgeschossen. Da hats dann doch die Hilfe von Besser-Wissern gebraucht, um wieder alles auf Schiene zu bekommen.
Das Projekt, wie es da liegt, gehört eingestampt.
Auch wenn ich mich wiederhole, aber bei einer Durchbindung Richtung Penzing würde sich südlich der Auhofstraße an den Anforderungen ans Projekt eigentlich nichts ändern, das könnte man 1:1 übernehmen.
Ein 25er von der Seestadt über die Ostbahn bis nach Breitenlee wäre mir lieber als ein 28A.
Das alles hätte man sich erspart, wenn man z.B. mit einer STRAB-Linie 24 ab Floridsdorf (oder vielleicht sogar aus dem Gebiet Ödenburger Straße, westlich der Brünner Straße, (ein Gebiet, wo hier schon mal über eine U6-Endstelle dort diskutiert wurde)) weiter über Donaufelder Straße bis Hoßplatz,
ab dort weiter nach rechts über Scheffelstraße - Kinzerplatz - Nordmanngasse - Dückegasse - Siebeckstraße - Zentrum Kagran - Prandaugasse - Wagramer Straße - Kagraner Platz - Breitenleer Straße - Ziegelhofstraße - Berresgasse und
weiter wie jetzt erfolgt in Ri Seestadt gebaut hätte. Eine solche Linienführung hätte ganz sicher genug Beförderungspotenzial.
Wenn die Wiener Linien angeblich nicht planen, wozu lassen sie denn dann Studenten "Vorstudien" erstellen? Das ist nämlich in der Tat nicht ihre Aufgabe, sondern die der MA18.
