Aktuelle Information zu den Fahrgastinfoanzeigen: Ein komplexer Softwarefehler macht es nötig, dass die Anzeigen demnächst deaktiviert werden, um notwendige Wartungsarbeiten durchzuführen. Die Arbeiten zur Behebung des Softwarefehlers sind sehr aufwändig und werden einige Zeit (voraussichtlich 1-2 Wochen) in Anspruch nehmen. Wir ersuchen die Fahrgäste, die Fahrplanaushänge zu beachten.
Ich hoffe, dass es diesmal etwas hilft. In letzter Zeit haben die Anzeigen ja eigentlich (nicht überall, aber doch) recht gut funktioniert, kein Vergleich mit den Monaten davor.
Irgendwie klingt das alles nach Ausreden. Entweder für die Unfähigkeit der Zuständigen ...
Der arme Mann! ;)
Vorhin schon die "Wartungsarbeiten - Bitte Fahrplanaushang beachten" gesüchtet.Auf einzeiligen Displays. (Lauf- bzw. Ruckelschrift) Auf zweizeiligen steht das von 95B in seiner Chronik der "Schlacht von Erdberg" unsterblich gemachte "Fahrplanaushang bitte beachten".
Wiener Linien: 500 Displays außer Betrieb
Die elektronischen Anzeigentafeln in den Stationen der Wiener Linien sind derzeit außer Betrieb. Schuld ist ein Softwareproblem, sagte ein Sprecher. Die Behebung wird noch "ein bisschen Zeit in Anspruch nehmen".
Noch ein bis zwei Wochen außer Betrieb
Rund 500 Displays, die gewöhnlich die Wartezeit bis zur nächsten Bim oder Bus anzeigen, funktionieren derzeit nicht, bestätigte Wiener Linien-Sprecher Dominik Gries einen "Kurier"-Artikel.
"Schuld ist ein komplexer Softwarefehler. Die Behebung wird noch ein bisschen Zeit in Anspruch nehmen", sagte Gries. Laut Zeitungsbericht sollen die Displays in ein bis zwei Wochen wieder ihren Dienst erfüllen.
Gries verwies indessen auf den gedruckten Fahrplan in den Stationen und betonte die Möglichkeit, den Fahrplan auch via Smartphone abzurufen. "Das funktioniert", so der Sprecher.
Tafeln an 500 der 4.000 Stationen angebracht
Zu Stoßzeiten sind in Wien rund 800 Busse und Straßenbahnen der Wiener Linien gleichzeiteig unterwegs, die mittels Funk laufend ihre Position an die Zentrale senden.
Die Daten werden ausgewertet und die Wartezeiten an die einzelnen Anzeigetafeln weitergeleitet. Die Tafeln sind an 500 der 4.000 Bus- und Straßenbahnstationen angebracht.
"Die Erfassung der Position funktioniert, der Fehler liegt wo anders. Unsere Techniker arbeiten mit externen Partnern zusammen, um das Problem zu beheben", sagte Gries.
Ich frage mich, ob führende Mitarbeiter der WL nie ins Ausland fahren und sich das dort anschauenNein, die sitzen in Erdberg und wundern sich, warum die Experten anderer Städte nicht auf den Knien zu ihnen rutschen und sie demütigst um eine Lizenz des Weltbesten bitten.
Welch Wohltat waren die Anzeigen sowie generell die Fahrgastinformation in Berlin! Ich frage mich, ob führende Mitarbeiter der WL nie ins Ausland fahren und sich das dort anschauen und vor Scham im Boden versinken, auf welchem tiefsten Ostblockniveau wir in Wien sind. Aber andere Betriebe haben auch kein weltbestes System gekauft, sondern eines, das einfach funktioniert.http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=412.msg17507#msg17507 (http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=412.msg17507#msg17507)
Sorry, war eh nicht so gemeint, sondern eher Ostblock vor 20 oder 30 Jahren. Wenn man heute Ostblock sagt, dann meint man vorwiegend Wien, das einfach in manchen Dingen irgendwann den Anschluss verloren hat und von Teilen des ehemaligen Ostens schon längst überholt wurde. Von vielen westlichen Ländern sowieso. Aber man braucht sich nur neu orientieren, so gut wie in Italien funktioniert bei uns auch alles ;)Welch Wohltat waren die Anzeigen sowie generell die Fahrgastinformation in Berlin! Ich frage mich, ob führende Mitarbeiter der WL nie ins Ausland fahren und sich das dort anschauen und vor Scham im Boden versinken, auf welchem tiefsten Ostblockniveau wir in Wien sind. Aber andere Betriebe haben auch kein weltbestes System gekauft, sondern eines, das einfach funktioniert.http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=412.msg17507#msg17507 (http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=412.msg17507#msg17507)
In Tiflis gibts sogar inzwischen funktionierende Displays bei vielen Bushaltestellen. Die beherrschen Einheimischen- und Touristenmodus.
Das Schlimme ist ja, dass es bei den WiLi zig (vielleicht sogar hunderte) Leute gäbe, die ein FGI-System kostengünstig, rasch und zuverlässig hinbekommen würden. Nur leider, die dürfen halt nicht, schließlich gibt es für jeden Bereich einen Haufen "Kompetenzler", wobei man nicht weiß, ob die überhaupt versuchen ein Problem zu lösen oder vielleicht gar selber das Problem sind. Dass der Rest mittlerweile resigniert und sich weitgehend in die innere Kündigung zurückgezogen hat, ist nur zu verständlich.Ich frage mich, ob führende Mitarbeiter der WL nie ins Ausland fahren und sich das dort anschauenNein, die sitzen in Erdberg und wundern sich, warum die Experten anderer Städte nicht auf den Knien zu ihnen rutschen und sie demütigst um eine Lizenz des Weltbesten bitten.
schließlich gibt es für jeden Bereich einen Haufen "Kompetenzler", wobei man nicht weiß, ob die überhaupt versuchen ein Problem zu lösen oder vielleicht gar selber das Problem sind.Nach über 15 Jahren Testbetrieb und einigen Jahren Produktivbetrieb des Desasters namens dynamische Fahrgastinformation sollte klar sein, was davon zutrifft ;)
Nicht nur in Tiflis, auch in Dassia auf Corfu:Wobei die englische Übersetzungh Wiener-Linien-Niveau hat: Corfu's Center ::)
Wenn man heute Ostblock sagt, dann meint man vorwiegend WienWien ist einfach der letzte Rest des Ostblocks.
Na wenigstens die Hardware geht und ging ja immer klaglos. Kein Wunder, schließlich sind es die weltbesten Komponenten, die es zu Spitzenpreisen am Markt gibt! 8)
Es wird wohl nicht der letzte "Softwarefehler" gewesen sein.
Also gestern Montag konnte ich in der Kaierstraße beobachten, das sowohl die Linie E als auch der 5er richtig!! angezeigt wurden!Ja, gestern gegen 17 Uhr waren die FGI offenbar kurze Zeit in (Test)betrieb. Auch der 10A bei der Johnstraße wurde korrekt angekündigt. Am Abend (ca. 20 Uhr) waren sie dann aber wieder aus.
Seit heute sind laut WL die Anzeigen wieder "normal" (hoffentlich nicht!) in Betrieb.Kann ich, soweit es die Anzeigen bei der Philadelphiabrücke, Hofwiesengasse und Bellaria betrifft, bestätigen.
Na wenigstens die Hardware geht und ging ja immer klaglos. Kein Wunder, schließlich sind es die weltbesten Komponenten, die es zu Spitzenpreisen am Markt gibt! 8)Dann muss die Anzeige des D-Wagens bei der Gunoldstraße FR Nussdorf eine Ausnahme sein, die die Regel bestätigt: Bereits kurze Zeit nach der Aufstellung begann sie, in periodischen Abständen auszufallen (woran sich bis heute nichts geändert hat).
Da geht man doch fürs erste auf den letzten funktionierenden Status zurück und sucht den Fehler dann in aller Ruhe.Backups, Backups, Backups! Vielleicht hat man das verschlampt?
Da geht man doch fürs erste auf den letzten funktionierenden Status zurückVorausgesetzt, man hat noch einen solchen... ich habe grad wieder einmal am eigenen Leib erfahren, was es heißt, Updates einfach so einzuspielen, ohne sie vorher auf einem Testsystem auszuprobieren. Aber mein doch relativ kritisches System (das um einiges komplexer ist als die RBL-Software) ging nach einem halben Tag schon wieder - Backups sei Dank! *g*
FPABBAFBB ;)
"überraschenderweise" sind die FGIs bereits wieder außer Betrieb :down: :down: :down:Langsam wär es an der Zeit, wienweit Pickerln mit der Aufschrift "Fahrplanaushang bitte beachte" anzubringen und das Problem wär ein- für allemal gelöst.
Sorry, ich weiß nicht, ob ich das heute noch lesen kann: Die Seite lädt jetzt seit 10 Minuten vor sich hin... :(
Macht nix, macht nix... den verlinkten Beitrag von 95B habe ich lokal gespeichert, zitiere ich ihn hier halt einfach.Sorry, ich weiß nicht, ob ich das heute noch lesen kann: Die Seite lädt jetzt seit 10 Minuten vor sich hin... :(
Offensichtlich nicht:
Es muss irgendeine Kopplung der Anzeigenelemente geben, aber ich habe die Regel nach wenigen Minuten nicht durchschaut.
Allerdings kann man sich via Konsole auf den Haltestellen-Rechner einloggen und den Anzeiger-Inhalt im Textfenster beobachten (macht wohl kaum jemand).
Das ganze System, samt seien unsäglichen FGI-Displays, ist sowieso nur zum Schmeißen.Wohl wahr, wohl wahr ...
Für Tatra83 ein besonderer Link:
>>Klick<< (http://www.facebook.com/#!/pages/Fahrgastdesinformation-in-Wien/245684432142391)
Wäre es denn von Interesse, wie es zu den leeren Zieltextfeldern kommen kann?Ja, sicher. Das Phänomen tritt ja erst seit der letzten
Wäre es denn von Interesse, wie es zu den leeren Zieltextfeldern kommen kann?Ich würde mich über eine Erklärung freuen! Ich sehe diesen Bug täglich mehrmals, obwohl ich derzeit wirklich nicht viel öffentlich unterwegs bin.
Ab wann (Jahr) wurden eigentlich die DIGITALEN FI bei der U-Bahn in Betrieb genommen?Laut Wiener Untergrund: Chronik 1990-2000 (http://wiener-untergrund.at/chronik_90-00.shtml) im Sommer 2000.
Dieses Datum bezieht sich auf die Inbetriebnahme des Minutencountdowns. Die digitalen Anzeigen selbst gab es da schon geraume Zeit. Entlang des Gürtels hingen sie schon zu Stadtbahnzeiten (allerdings noch ohne Funktion, schätzungsweise wurden sie während des Umbaus auf Rechtsfahren montiert); in Betrieb gingen sie vermutlich mit der tatsächlichen Eröffnung der U6.Ab wann (Jahr) wurden eigentlich die DIGITALEN FI bei der U-Bahn in Betrieb genommen?Laut Wiener Untergrund: Chronik 1990-2000 (http://wiener-untergrund.at/chronik_90-00.shtml) im Sommer 2000.
Dieses Datum bezieht sich auf die Inbetriebnahme des Minutencountdowns. Die digitalen Anzeigen selbst gab es da schon geraume Zeit. Entlang des Gürtels hingen sie schon zu Stadtbahnzeiten (allerdings noch ohne Funktion, schätzungsweise wurden sie während des Umbaus auf Rechtsfahren montiert); in Betrieb gingen sie vermutlich mit der tatsächlichen Eröffnung der U6.Ab wann (Jahr) wurden eigentlich die DIGITALEN FI bei der U-Bahn in Betrieb genommen?Laut Wiener Untergrund: Chronik 1990-2000 (http://wiener-untergrund.at/chronik_90-00.shtml) im Sommer 2000.
Gab's auch braune Fallblattanzeigen oder entspringt das meiner Phantasie?An die Fallblattanzeigen kann ich mich auf der U-Bahn auch noch erinnern, also ich denke nicht, dass dies reine Phantasterei von dir ist ;)
An die Fallblattanzeigen kann ich mich auf der U-Bahn auch noch erinnern, also ich denke nicht, dass dies reine Phantasterei von dir ist ;)Fallblattanzeigen gab es natürlich, beispielsweise Schottenring in grün und violett. Meine Frage war, ob es auch braune gab (also an der U6/Stadtbahn).
Achso, an die U6 kann ich mich diesbezüglich kaum erinnern; Fallblattanzeigen sind mir dort nicht bewusst. Meine Erinnerung erfasst hauptsächlich die U2, wo es das noch gab.An die Fallblattanzeigen kann ich mich auf der U-Bahn auch noch erinnern, also ich denke nicht, dass dies reine Phantasterei von dir ist ;)Fallblattanzeigen gab es natürlich, beispielsweise Schottenring in grün und violett. Meine Frage war, ob es auch braune gab (also an der U6/Stadtbahn).
Was es zu Stadtbahnzeiten gab war bei der Nußdrfer Straße eine simple Leuchtanzeige Nächster Zug und dann die beiden Ziele Friedensbrücke und Heiligenstadt untereinander, die üblichen braunen Schilder mit heller Schrift, gummigefaßt und wenn ich die Beschreibung richtig in Erinnerung habe mit ein paar Glühlampen abwechselnd hinterleuchtet. Möglicherweise gab es so etwas in Meidling auch.Ja, gab es! Und m.W. auch in Hietzing in FR Stadt.
- Es gibt ein neues seltsames Phänomen, dass Anzeigen für einige Zeit auf völliges Schwarz schalten und dann erscheint plötzlich wieder die normale Anzeige (beobachtet an einigen Orten, in Erinnerung geblieben die Haltestelle Spittelau vom D-Wagen).Möglicherweise eine Art Reset.
Das ist mir bei der Volksoper schon vor längerer Zeit immer wieder aufgefallen, vor allem wenn nach Störungen kompletter Schwachsinn angezeigt wurde. Das würde für "Resetversuch" sprechen.- Es gibt ein neues seltsames Phänomen, dass Anzeigen für einige Zeit auf völliges Schwarz schalten und dann erscheint plötzlich wieder die normale Anzeige (beobachtet an einigen Orten, in Erinnerung geblieben die Haltestelle Spittelau vom D-Wagen).Möglicherweise eine Art Reset.
Aus der Software-Oberfläche kann man sowohl die Haltestellen-Rechner-Software aus der Ferne neustarten (Dienst starten und stoppen, da der Hst.-Rechner unter Windows läuft :o ) und ebenso den gesamten Haltestellen-Rechner neustarten, beides sorgt kurzzeitig für schwarze Anzeigen.- Es gibt ein neues seltsames Phänomen, dass Anzeigen für einige Zeit auf völliges Schwarz schalten und dann erscheint plötzlich wieder die normale Anzeige (beobachtet an einigen Orten, in Erinnerung geblieben die Haltestelle Spittelau vom D-Wagen).Möglicherweise eine Art Reset.
Dieses Datum bezieht sich auf die Inbetriebnahme des Minutencountdowns. Die digitalen Anzeigen selbst gab es da schon geraume Zeit. Entlang des Gürtels hingen sie schon zu Stadtbahnzeiten (allerdings noch ohne Funktion, schätzungsweise wurden sie während des Umbaus auf Rechtsfahren montiert); in Betrieb gingen sie vermutlich mit der tatsächlichen Eröffnung der U6.Die ersten Anzeigen der U6 zeigten übrigens
- Mit dem JS-Fest/Ottakringer Kirtag waren die Displays entlang des 2ers etwas überfordert, denn sie zeigten nur Planzeiten an. Ansonsten wurden die Beförderungsfälle aber sehr gut informiert, da kann man nix sagen.Das muss ich nun ins Gegenteil relativieren:
Oder man hätte die Endstation umbenennen und "U6 MEIDLING" draufschreiben können. :)Dieses Datum bezieht sich auf die Inbetriebnahme des Minutencountdowns. Die digitalen Anzeigen selbst gab es da schon geraume Zeit. Entlang des Gürtels hingen sie schon zu Stadtbahnzeiten (allerdings noch ohne Funktion, schätzungsweise wurden sie während des Umbaus auf Rechtsfahren montiert); in Betrieb gingen sie vermutlich mit der tatsächlichen Eröffnung der U6.Die ersten Anzeigen der U6 zeigten übrigens
U6
PHILADELPHIA BRÜ
ein paar Wochen später wurden sie abgeändert auf
U6
PHILADELPHIABR.
Da ein Anschlag zu wenig war, wäre sich, bei korrekter Schreibweise, maximal "PHILADELPHIABRÜCK" ausgegangen.
Wohl der Hauptgrund für einen Weiterbau bis SIEBENHIRTEN :D
Oder man hätte die Endstation umbenennen und "U6 MEIDLING" draufschreiben können. :)Dieses Datum bezieht sich auf die Inbetriebnahme des Minutencountdowns. Die digitalen Anzeigen selbst gab es da schon geraume Zeit. Entlang des Gürtels hingen sie schon zu Stadtbahnzeiten (allerdings noch ohne Funktion, schätzungsweise wurden sie während des Umbaus auf Rechtsfahren montiert); in Betrieb gingen sie vermutlich mit der tatsächlichen Eröffnung der U6.Die ersten Anzeigen der U6 zeigten übrigens
U6
PHILADELPHIA BRÜ
ein paar Wochen später wurden sie abgeändert auf
U6
PHILADELPHIABR.
Da ein Anschlag zu wenig war, wäre sich, bei korrekter Schreibweise, maximal "PHILADELPHIABRÜCK" ausgegangen.
Wohl der Hauptgrund für einen Weiterbau bis SIEBENHIRTEN :D
...wenn die gefahrene Umleitung nicht durch eine RBL-Route gedeckt ist, der Wegstreckenzähler weiterläuft und das Fahrzeug aber einen völlig anderen Weg fährt.
...wenn die gefahrene Umleitung nicht durch eine RBL-Route gedeckt ist, der Wegstreckenzähler weiterläuft und das Fahrzeug aber einen völlig anderen Weg fährt.
Sehr gscheit!
Da frag ich mich, warums Routen gibt, die nicht RBL-versorgt sind >:(
Edit: >>>DA<<< (http://www.facebook.com/pages/Fahrgastdesinformation-in-Wien/245684432142391) kannst gleich weiter erklären bitte.
Die Lösung dafür kann eigentlich nur eine zusätzliche georeferenzierte Ortung à la GPS bzw. Galileo sein, wobei in der RBL-Oberfläche dann auch eine Kartenansicht verfügbar sein muss, damit die Fahrzeuge, die sich "off-route" befinden, ebenso visualisiert werden können.DI Hochreiter hat mir einmal erklärt, dass man bei der Evaluation der RBL-Systeme GPS absichtlich nicht genommen hat, da man sich damit in eine Abhängigkeit zur USA begibt, die im Kriegsfall oder auch sonst gerne einmal die Genauigkeit stark verschlechterten bzw. einen Schlüssel für exakte Ortung benötigten. Dieses Verhalten wurde ungefähr im Jahr 2000 eingestellt, aber da war es halt schon zu spät.
Aus der Software-Oberfläche kann man sowohl die Haltestellen-Rechner-Software aus der Ferne neustarten (Dienst starten und stoppen, da der Hst.-Rechner unter Windows läuft :o ) und ebenso den gesamten Haltestellen-Rechner neustarten, beides sorgt kurzzeitig für schwarze Anzeigen.
Aber da wo Schienen liegen, sollte das schon im RBL sein!Es gibt meines Wissens im RBL pro Linie nur einige vordefinierte Ableitungsstrecken (die häufiger verwendeten). Wird eine größere Umfahrung eines Hindernisses genutzt, dürfte da das RBL nicht mitkommen. Nach dem, was ich bisher vom RBL gesehen habe, denke ich nicht, dass das RBL pro Linie das gesamte Netz überhaupt "kennt". Jede Linie existiert für sich, als ob es keine Weichenverbindungen und von mehreren Linien benutzte Gleise gäbe. Also das 5er-Gleis Spitalgasse ist im RBL nicht deckungsgleich mit dem 33er-Gleis Spitalgasse. Aber vielleicht kann uns Tatra83 dazu aufklären, wäre interessant!
Jede Linie existiert für sich, als ob es keine Weichenverbindungen und von mehreren Linien benutzte Gleise gäbe. Also das 5er-Gleis Spitalgasse ist im RBL nicht deckungsgleich mit dem 33er-Gleis Spitalgasse. Aber vielleicht kann uns Tatra83 dazu aufklären, wäre interessant!
Das kanns ja doch wohl nicht sein. Da leuchten mir die "Des"informationen schon eher ein, aber da liegt das Problem nicht an der Hard- oder Software, sondern an der Man-Ware. Wer lässt sich denn so einen ... einfallen. Vernetzte Linien und das RBL macht einen auf einzeln .... sowasIch denke, dass gerade deswegen viele einfache Dinge so schwierig zu realisieren sind, weil die Software darunter es einem so schwer macht, das Modell der Wiener Linien auf die SW-Datenstrukturen umzulegen.
Es ist beim 5er aus diesem Grund quasi unmöglich, das Problem am Praterstern (ernsthaft) zu lösen, dass auf beiden Schleifengleisen unterschiedliche Zeiten angezeigt werden, je nachdem, wann der jeweilige Zug abfährt. Ich denke, man müsste dazu zwei quasi-identische 5er mit unterschiedlichen IDs/Liniensignalen schaffen, wovon einer das linke und einer das rechte Gleis verwendet. Dann hat man das Problem, dass die Linien ja realiter dieselben sind und müsste Ablenkungen und sonstige Maßnahmen doppelt eingeben, auch die Displays würden zwei verschiedene 5er anzeigen. Von der Hastus-Anbindung wegen Fahrereinteilung/-pausen überhaupt zu schweigen. Es ist alles sehr kompliziert! ;)Gerade das Problem mit den Schleifengleisen ist wirklich nicht so kompliziert: Man nehme zwei Baken und montiere sie unmittelbar am Beginn der getrennten Führung beider Schleifengleise, sodass jedes Fahrzeug einwandfrei auf dem entweder linken oder rechten Gleis geortet werden kann. Der Bordrechner empfängt die Ortung und gibt sie an das Zentralsystem weiter, das den Zug sodann dem richtigen der beiden Gleise zuordnen kann. So ist sichergestellt, dass die Züge zumindest ab ihrer Ankunft richtig angezeigt werden. Mehr braucht es ja eigentlich nicht, man kann ja bei geortetem Fahrzeug als Zusatztext "Abfahrt Bstg. A" oder "Abfahrt Gleis 1" anzeigen, während ein noch nicht georteter Zug auf beiden Displays ohne Abfahrtsbahnsteig angezeigt wird (wie bisher).
So könnte auch ein 33er am Südbahnhof ordnungsgemäß angezeigt werdenDa sind wir dann beim nächsten Problem. Ist das System in der Lage, alles überall korrekt anzuzeigen, kann man als Defaultwert entweder setzen: alles abseits der Planroute anzeigen, außer es wird eigens unterbunden. Das geht dann in die Hose, weil sich in derartigen Fällen niemand bemüßigt fühlt, vom Schreibtisch aus einzugreifen. Denn zusätzlich zu dieser Vorgabe muss ja der Zieltext auch richtig sein. Niemandem bringt es etwas, wenn beispielsweise am Praterstern ein 2er aus Richtung Schwedenplatz - Heinestraße umdreht und der Zug aber mit "2 Friedrich-Engels-Platz" angekündigt wird, weil sich niemand um das Ändern des Zieltextes gekümmert hat.
(O-Ton: "Im Störungsfall haben die Disponenten Wichtigeres zu tun, als sich um Fahrgastinformation zu kümmern."**)
Für diesen Zweck genügt sogar eine Bake lediglich am Beginn des linken Gleises. Erreicht ein Zug (laut IBIS) die Haltestelle "normal", also ohne Korrektur, steht er rechts, überfährt er die Bake, meldet er sich als am linken Gleis befindlich! ;)
Gerade das Problem mit den Schleifengleisen ist wirklich nicht so kompliziert: Man nehme zwei Baken und montiere sie unmittelbar am Beginn der getrennten Führung beider Schleifengleise, sodass jedes Fahrzeug einwandfrei auf dem entweder linken oder rechten Gleis geortet werden kann.
Das Gesamtnetz muss halt im RBL hinterlegt sein.Das Gesamtnetz ist dem RBL schon bekannt, nur "arbeitet" das RBL linienspezifisch. Was mit dem 5er ist, ist "33er-RBL" wurscht. Auch kann das RBL nur jene Informationen verarbeiten, welche die Fahrzeuge ihm liefern und die sind damit begrenzt, was auf den jeweiligen IBIS-Speicherkarten drauf ist. Und die sind je nach Sektor bzw. Garage, Fahrzeugtyp und Aktualisierungsdatum alle verschieden. Überfährt ein Fahrzeug eine Bake, die seiner Speicherkarte nicht bekannt ist oder dort mit einer überholten Information belegt ist, kriegt das RBL gar keine oder eine falsche Information. Auch muss im IBIS eine plausible und ihm bekannte Fahrtroute (Ziel) hinterlegt sein, sonst liefert es dem RBL auch keine sinnvollen Infos. Gibt ein Disponent ein Ziel oder Strecke vor mit denen die Rechner einiger Fahrzeuge nichts anfangen können, geben die nur Müll weiter oder klinken sich (vorübergehend) ganz aus dem RBL aus.
Auch kann das RBL nur jene Informationen verarbeiten, welche die Fahrzeuge ihm liefern und die sind damit begrenzt
Was mit dem 5er ist, ist "33er-RBL" wurscht
Ich denke, man sollte einfach einmal die richtigen Leute ranlassen. Aber genau das wissen die Herumwurschtler und Sowiesoalleskönner eifersüchtig bestens zu verhindern! :down:
Darum erkennt RBL eigentlich nichts, was ihm nicht der Disponent eingibt, wenns mal nicht planmäßig läuft. (Wobei - warum kommts auch im planmäßigen Betrieb zu - na sagen wir Hoppalas?)
Eigentlich sollte man den ganzen Mist wegschmeißen und umgehend mit einem neuen, klaren und einfach strukturierten System neu starten! Nur, wer hat den Mut?
Da wäre es wohl wirklich besser gewesen, die WL hätten F59 aufgestockt und ein komplett eigenes RBL entworfen. Schlechter als das derzeitige System hätte es ja kaum werden können.
Für Tatra83 ein besonderer Link:Ich möchte nochmal auf das Phänomen der leeren Zieltexte zurückkommen. Heute konnte ich es selbst im Innenstadtbereich beobachten und (dankenswerterweise) auch ganz besonders intensiv am Dr.-Karl-Renner-Ring. Und mittlerweile glaube ich weniger an ein Datenpflege-Problem als an ein Software-Fehler in der Kommunikation zw. Haltestellen-Rechner und Anzeige oder gar ein Hardware-Problem in der Matrix-Ansteuerung. Der 49er-Anzeiger am Dr.-Karl-Renner-Ring verschluckte eine Zeit lang den Zieltext, während er zwischen vernünftigem Straßenbahn-Zug und Camping-Klo hin- und herschaltete. Nach ca. 5 Minuten wurde dann wieder das Ziel angezeigt.
>>Klick<< (http://www.facebook.com/#!/pages/Fahrgastdesinformation-in-Wien/245684432142391)
Fast vergessen, wieder mal ein Leitbetrieb-Austria-verdächtiger Betriebszustand eines Vorweganzeigers am Karlsplatz von heute Mittag. :oToll, der Vorweganzeiger zeigt 22:12 Uhr an. Kommt da wirklich keiner drauf? >:(
Solange es in Wien eher danach geht, den Oberflächen-ÖV nach allen Regeln der Kunst zu bremsen, bringt auch das RBL nichts.
Toll, der Vorweganzeiger zeigt 22:12 Uhr an. Kommt da wirklich keiner drauf? >:(Die Uhrzeit bleibt stecken, wenn das Programm abstürzt. Nachdem diese Meldung auch gestern Abend noch zu sehen war, bestand die Störung mindestens 24 Stunden, wenn nicht gar ein Vielfaches davon. :down:
Toll, der Vorweganzeiger zeigt 22:12 Uhr an. Kommt da wirklich keiner drauf? >:(Es ist auch ziemlich verwunderlich, warum das Ding nicht einfach an einen Zeitserver gekoppelt ist. Andererseits ist das ja nicht die Windowszeitanzeige, wie 95B bemerkt hat. Da ist wohl die ganze Anzeige einfach eingefroren.
Es ist auch ziemlich verwunderlich, warum das Ding nicht einfach an einen Zeitserver gekoppelt ist. Andererseits ist das ja nicht die Windowszeitanzeige, wie 95B bemerkt hat. Da ist wohl die ganze Anzeige einfach eingefroren.Ja, wenn das Programm abstürzt, kann es natürlich nicht weiterlaufen und dann ist auch die Zeit tot. Ich frage mich nur ganz ehrlich, warum man da keine Routine einbauen kann, die einen Absturz von selbst erkennt, und das Kastl einfach rebootet oder das Programm erzwungen beendet und wieder startet. Das ist heutzutage ein völlig trivial zu lösendes Problem und kaum mehr als zwei Stunden Arbeit für einen Programmierer.
Ich frage mich nur ganz ehrlich, warum man da keine Routine einbauen kann, die einen Absturz von selbst erkennt, und das Kastl einfach rebootet oder das Programm erzwungen beendet und wieder startet. Das ist heutzutage ein völlig trivial zu lösendes Problem und kaum mehr als zwei Stunden Arbeit für einen Programmierer.Da das weltbeste RBL niiiemals abstürzt, hat F59 selbstverständlich keine Reboot-Routine vorgesehen. Man muss ja schließlich sorgsam mit dem anvertrauten Budget umgehen und darf es nicht für sinnloses Herumprogrammieren verwenden. :)
Andererseits ist das ja nicht die Windowszeitanzeige, wie 95B bemerkt hat. Da ist wohl die ganze Anzeige einfach eingefroren.Eben, das habe ich ja gemeint. Tatra83 hat die Anzeige zu Mittag gesehen, 95B am Abend. Die Störung begann schon am Vorabend um 22:12. Offenbar war es wirklich jedem wurscht. :-\
Da das weltbeste RBL niiiemals abstürzt, hat F59 selbstverständlich keine Reboot-Routine vorgesehen. Man muss ja schließlich sorgsam mit dem anvertrauten Budget umgehen und darf es nicht für sinnloses Herumprogrammieren verwenden. :)Die Verlockung, auf den Button "Check online for a solution..." war gestern sehr groß... ;D Und nein, F59 muss sich hier der Strategie der Mutter aller RBL-Abstürze, aufgehängter Anzeigen und Camping-Klo-Sitzungen unterordnen: der WienIT. Dort müssen wirklich die Köpfe sitzen, die das große Ganze immer im Blick haben und mit ihrem Sendungsbewusstsein, aber auch ihrer unendlichen Erfahrung, den ganzen Laden zusammenhalten... Und es war die WienIT - und nicht der olle Konrad Zuse -, welche schon in den 30er Jahren des vergangenen Jahrhunderts ein RBL auf Röhrenrechner-Basis entwickelte. Zuses schäbiger Nachbau steht zum großen Ärger der WienIT heute im Museum für Verkehr und Technik in Berlin...
Ich habe das jetzt auch zu testen versucht. Ergebnis: Ich bekomme ausschließlich Abfahrtszeiten ab Montag Betriebsbeginn. ::)F59: Immer der Zeit voraus... ;D
Echt peinlich, wenn ein derartiges System weder die Reihenfolge der Züge erkennt . . . .Es ist eh schon so oft gesagt worden, das RBL "arbeitet" linienspezifisch, also es erkennt die 37er, die 40er und die 42er, weiß aber nicht, wer vor oder hinter wem ist. Es weiß das aber auch innerhalb einer Linie manchmal nicht so ganz genau, fahren zwei Züge knapp hintereinander, kann es schon vorkommen, das sie am Bildschirm laufend ihre Plätze tauschen.
Immer irrt sich das RBLeh nicht
Man beachte, dass 652 kein Liniensignal anzeigt. ::)Ja, schließlich waren die A und B bisher insofern benachteiligt, als dass ihre Displays inhaltlich recht gut funktioniert haben. Das wollte und konnte F59 nicht auf sich sitzen lassen. Sieht man auch auf anderen Linien, z.B. am 44er nur "Dornbach".
... die Heck-Anzeige entwickelt oftmals ein Eigenleben wobei mir da bisher nicht klar ist warum das so ist.Wenn bei den humanoiden Mitarbeitern Eigeninitiative unerwünscht ist, müssen das eben Maschinen kompensieren ;)
Du verallgemeinerst und das find ich absolut unangebracht. :down:... die Heck-Anzeige entwickelt oftmals ein Eigenleben wobei mir da bisher nicht klar ist warum das so ist.Wenn bei den humanoiden Mitarbeitern Eigeninitiative unerwünscht ist, müssen das eben Maschinen kompensieren ;)
Die Anzeigen wechseln dort mehrmals die Anzeige, erst kommt "Bitte nicht Einsteigen", dann Sonderzug und zu letzt kommt dann Linie und Ziel.In Neuwaldegg? Da ist doch Ausstiegsstelle = Einstiegsstelle, wieso wird da überhaupt irgendwo "Bitte (n/N)icht Einsteigen" oder "Sonderzug" angezeigt? ::)
Du hast in Nwgg drei Haltestellen die Blau-Weiße auf der Straße (nur zum Aussteigen), die mittlere vor den Toiletten (ebenfals nur zum Aussteigen) und die vordere wo die FGI angebracht ist als Einstiegsstelle vorgesehn.Die Anzeigen wechseln dort mehrmals die Anzeige, erst kommt "Bitte nicht Einsteigen", dann Sonderzug und zu letzt kommt dann Linie und Ziel.In Neuwaldegg? Da ist doch Ausstiegsstelle = Einstiegsstelle, wieso wird da überhaupt irgendwo "Bitte (n/N)icht Einsteigen" oder "Sonderzug" angezeigt? ::)
Ich glaub, da bin ich falsch verstanden worden.Du verallgemeinerst und das find ich absolut unangebracht. :down:... die Heck-Anzeige entwickelt oftmals ein Eigenleben wobei mir da bisher nicht klar ist warum das so ist.Wenn bei den humanoiden Mitarbeitern Eigeninitiative unerwünscht ist, müssen das eben Maschinen kompensieren ;)
Was ich oben beschrieben habe, darauf bin ich selber gekommen und habe es auch diversen Rivisoren und auch der Bahnhofsleitung zukommen lassen.
Angenommen.Du verallgemeinerst und das find ich absolut unangebracht. :down:... die Heck-Anzeige entwickelt oftmals ein Eigenleben wobei mir da bisher nicht klar ist warum das so ist.Wenn bei den humanoiden Mitarbeitern Eigeninitiative unerwünscht ist, müssen das eben Maschinen kompensieren ;)
Was ich oben beschrieben habe, darauf bin ich selber gekommen und habe es auch diversen Rivisoren und auch der Bahnhofsleitung zukommen lassen.
War eine flapsige Bemerkung meinerseits, für die ich mich entschuldigen möchte. Ich wollte da sicher niemanden beleidigen.
Das aber trotzallem einige FG weder lesen noch verstehn können ist dabei eine andere Sache... Bsp: Fahrschule bitte nicht einsteigen... schlimmer wie Lemminge, oder Sonderzug bitte nicht einsteigen das selbe wie Fahrschule oder dieser Zug wird Kurzgeführt fährt ... da gibts sicher mindestens einen ders nicht begriffen hat und dann zu einem kommt und sagt aber sie sind doch die Linie xxx.Wunderts dich, wenn du die Fotos weiter oben in diesem Thread anschaust?
Das aber trotzallem einige FG weder lesen noch verstehn können ist dabei eine andere Sache... Bsp: Fahrschule bitte nicht einsteigen... schlimmer wie Lemminge, oder Sonderzug bitte nicht einsteigen das selbe wie Fahrschule oder dieser Zug wird Kurzgeführt fährt ... da gibts sicher mindestens einen ders nicht begriffen hat und dann zu einem kommt und sagt aber sie sind doch die Linie xxx.Wundert es dich, wenn die Anzeigen technisch dermaßen störanfällig sind, dass ihnen dann keiner mehr glaubt und sie einfach ignoriert?
Stimmt nicht, A 35 ist seit Jahren, ganz besonders am 40er, ohne Liniensignal unterwegs.Man beachte, dass 652 kein Liniensignal anzeigt. ::)Ja, schließlich waren die A und B bisher insofern benachteiligt, als dass ihre Displays inhaltlich recht gut funktioniert haben. Das wollte und konnte F59 nicht auf sich sitzen lassen. Sieht man auch auf anderen Linien, z.B. am 44er nur "Dornbach".
Ich meinte da aber wenn man zusätzlich Innen & Außendurchsagen macht...ZitatDas aber trotzallem einige FG weder lesen noch verstehn können ist dabei eine andere Sache... Bsp: Fahrschule bitte nicht einsteigen... schlimmer wie Lemminge, oder Sonderzug bitte nicht einsteigen das selbe wie Fahrschule oder dieser Zug wird Kurzgeführt fährt ... da gibts sicher mindestens einen ders nicht begriffen hat und dann zu einem kommt und sagt aber sie sind doch die Linie xxx.Wundert es dich, wenn die Anzeigen technisch dermaßen störanfällig sind, dass ihnen dann keiner mehr glaubt und sie einfach ignoriert?
Einzelne schwarze Schafe, wie der Herr, der vor vielen Jahren vom GTL ausgerückt ist, bei der Volksoper gerade dabei war, seine Brosebänder auf "Sonderzug" umzustellen, mir bevor sie die Endlage erreicht hatten mit der Begründung: "I bin a Sonderzug!" das Einsteigen verweigert und dann bei der Kutschkergasse (immer noch als Sonderzug) regulär Fahrgastwechsel gehalten hat verbessern die Lage auch nicht unbedingt.
Bei den E2 beginnt man jetzt anscheinend die Heckdisplays gleich ganz auszubauen, wenn sie defekt sind (Ersatzdisplays dürfte man erst gar nicht auf Lager haben).Also bei E2 werden die Heckzielanzeigen nur mehr mit der Linie angezeigt und ich sag mal auf das kann man dann auch verzichten, somit kann man sie ausbauen und für C5 oder anderweitige Anzeigen verwenden.
Also bei E2 werden die Heckzielanzeigen nur mehr mit der Linie angezeigt und ich sag mal auf das kann man dann auch verzichten, somit kann man sie ausbauen und für C5 oder anderweitige Anzeigen verwenden.Nur blöd, wenn man so einen E2 dann solo einsetzt...
Tja, am 40er kommt das ja am Wochenede recht oft vor, der Tatsache geschuldet, dass die wenigsten die Außenanzeigen beachten denke ich mal auch unproblematisch. Im Zweifelsfall wird dann eh der Fahrer gefragt, was ja beim solo E2 problemlos möglich ist.Also bei E2 werden die Heckzielanzeigen nur mehr mit der Linie angezeigt und ich sag mal auf das kann man dann auch verzichten, somit kann man sie ausbauen und für C5 oder anderweitige Anzeigen verwenden.Nur blöd, wenn man so einen E2 dann solo einsetzt...
Wenn man bei diesem ersten umblättern aber schneller ist als eben diese 13km/h kommt es beim 43er und D zu Linie + SonderzugSpätestens jetzt sollte klar sein, dass F59 mitnichten ein Hirngespinst einiger User sein kann. :o
Ja, das ist wirklich mystisch, es reichen wirklich manchmal 1-2km/h das die Außen-Anzeigen stimmen oder eben nicht.Wenn man bei diesem ersten umblättern aber schneller ist als eben diese 13km/h kommt es beim 43er und D zu Linie + SonderzugSpätestens jetzt sollte klar sein, dass F59 mitnichten ein Hirngespinst einiger User sein kann. :o
der Tatsache geschuldet, dass die wenigsten die Außenanzeigen beachtenDiese Tatsache einfach so hinzunehmen, ist eine der schlimmsten Sichtweisen des weltbesten Verkehrsunternehmens. Da wird doch tatsächlich die Meinung vertreten, wenn die Leute eh nicht hinschauen würden, sei es doch im Endeffekt egal, was auf den Anzeigen stünde. Die paar Fehler fielen da unter den Tisch, es würde sie ja niemand bemerken. :down:
Ja, das ist wirklich mystisch, es reichen wirklich manchmal 1-2km/h das die Außen-Anzeigen stimmen oder eben nicht.Die Sache wäre viel einfacher: Weg mit dem ganzen "Bitte N/nicht E/einsteigen!"- und "Sonderzug"-Schmarrn, den ohnehin keiner braucht. Wenn man am Südbahnhof in den D-Wagen vor der Schleife nicht einsteigen soll, reicht sinngemäß ein "D Südbahnhof S" auch. Die E1 werden ja bei den Ausstiegstellen auch nicht von Horden einsteigewilliger Fahrgäste gestürmt, obwohl der Fahrer da nicht kurz vor dem Erreichen der Endstation das Sonderzug-Taferl einlegt (gut, das wäre während der Fahrt auch nur mit ziemlicher Verrenkung möglich :D).
Da haben sie zumindestens bei allen neuen LED-Anzeigen den Vorteil das er nicht mehr blättern muß sondern einfach nur die Lichtpunkte angesteuert werden.
Sprich ab 737 kommt es zu diesem Wegstrecke & Geschwindigkeitsproblem nicht mehr.
Also die meisten E1 die dort zum Südbahnhof kommen werden wohl abgelenkte 1ser sein und diese dürfen sogar die FG mit in die Schleife nehmen nur eben mir der Durchsage das auch bei einem Aufenthalt in der Schleife ein aussteigen nicht erlaubt ist.Ja, das ist wirklich mystisch, es reichen wirklich manchmal 1-2km/h das die Außen-Anzeigen stimmen oder eben nicht.Die Sache wäre viel einfacher: Weg mit dem ganzen "Bitte N/nicht E/einsteigen!"- und "Sonderzug"-Schmarrn, den ohnehin keiner braucht. Wenn man am Südbahnhof in den D-Wagen vor der Schleife nicht einsteigen soll, reicht sinngemäß ein "D Südbahnhof S" auch. Die E1 werden ja bei den Ausstiegstellen auch nicht von Horden einsteigewilliger Fahrgäste gestürmt, obwohl der Fahrer da nicht kurz vor dem Erreichen der Endstation das Sonderzug-Taferl einlegt (gut, das wäre während der Fahrt auch nur mit ziemlicher Verrenkung möglich :D).
Da haben sie zumindestens bei allen neuen LED-Anzeigen den Vorteil das er nicht mehr blättern muß sondern einfach nur die Lichtpunkte angesteuert werden.
Sprich ab 737 kommt es zu diesem Wegstrecke & Geschwindigkeitsproblem nicht mehr.
Ist ja auch nur mehr solange bis dann die B1-Ulfe auch dort eingesetzt werden, ab dann gibts keine Solo E2 mehr zu sehn, zumindestens ist mir keine Linie mehr bekannt die noch Solo E2 einsetzt.37?
Nein, dort sind in letzter Zeit am Wochenende m.W. nur mehr E1 unterwegs.Ist ja auch nur mehr solange bis dann die B1-Ulfe auch dort eingesetzt werden, ab dann gibts keine Solo E2 mehr zu sehn, zumindestens ist mir keine Linie mehr bekannt die noch Solo E2 einsetzt.37?
Du hast recht 13er, am 37er sind seit Mai nur mehr E1 & A-ULFe zu finden.Nein, dort sind in letzter Zeit am Wochenende m.W. nur mehr E1 unterwegs.Ist ja auch nur mehr solange bis dann die B1-Ulfe auch dort eingesetzt werden, ab dann gibts keine Solo E2 mehr zu sehn, zumindestens ist mir keine Linie mehr bekannt die noch Solo E2 einsetzt.37?
Ein Erfolg der Anti-Klumpert-Bewegung. 8)37?Nein, dort sind in letzter Zeit am Wochenende m.W. nur mehr E1 unterwegs.
Die willkürliche "Sonderzug"-Beschilderung der A1 und B1 kann überall vorkommen. Meist nur vorne, manchmal auf allen Displays. Normalerweise geht das nach ein paar Haltestellen wieder weg und alles ist wieder richtig.Also am 43er und D ist es definitiv jeweils die halbe Runde, sprich Neuwaldegg-->Schottentor bzw Südbahnhof-->Nußdorf.
Ich hab vergessen, dass das Postkastl dort täglich durch kommt,
Ich meine die VRT sie kommt dort ja beim Einziehn immer vorbei.Ich hab vergessen, dass das Postkastl dort täglich durch kommt,
? ? ?
Hannes
Edit: Forums-Software macht aus 3 Fragezeichen hintereinander ein Smily - Fragezeichen geändert
Da muss ich wiedersprechen. In letzter Zeit haben alle E2 mit den ich am 62er gefahren bin, brav auf ihren Heckdisplay Linie + Ziel angezeigt. Kann natürlich Zufall gewesen sein, aber da es kaum mehr alltäglich war, ist es mir überhaupt erst aufgefallen.Bei den E2 beginnt man jetzt anscheinend die Heckdisplays gleich ganz auszubauen, wenn sie defekt sind (Ersatzdisplays dürfte man erst gar nicht auf Lager haben).Also bei E2 werden die Heckzielanzeigen nur mehr mit der Linie angezeigt....
Wagen 632 heute (11:25 als Linie 6 ab Burggasse-Stadthalle U) mit besonderer Zielanzeige: 6(U) Zentralfriedhof 3. Tor :o ::) Was ist an der Fehlerbehebung so schwierig? (U) = U-Bahn-Symbol :up:Gestern der selbe Zug : vorne 66 hinten 60 ;)
Das hat der Wagen mindestens seit er als Facebookbim unterwegs ist. So wie es andere Fehlinformationen schon seit Monaten gibt, obwohl diese gemeldet wurden und damit bekannt sind.Was richtig Anzeigen kann ja jeder Zug, somit ist das ja auch dauer langweilig. ;D
Das hat der Wagen mindestens seit er als Facebookbim unterwegs ist. So wie es andere Fehlinformationen schon seit Monaten gibt, obwohl diese gemeldet wurden und damit bekannt sind.Ja eh, aber wie kann man so einen doch recht peinlichen Fehler unbearbeitet lassen? Dann doch lieber die klassische Beiwagen-Tafel mit Liniennummer vorne rein und ein dunkles Display.
Ja eh, aber wie kann man so einen doch recht peinlichen Fehler unbearbeitet lassen?Weil man vermutlich überhaupt keine Ahnung hat, wie der Fehler überhaupt zustandekommt. :D Ich habe 632 übrigens heute mit fehlerfreier Anzeige gesehen. :o
Ich habe 632 übrigens heute mit fehlerfreier Anzeige gesehen. :o
Zwickts mi! Das mag ich kaum glauben, der Fehler ist doch bestimmt schon Chefsache. War der 632 heut ebenso am 6er unterwegs?Ja eh, aber wie kann man so einen doch recht peinlichen Fehler unbearbeitet lassen?Weil man vermutlich überhaupt keine Ahnung hat, wie der Fehler überhaupt zustandekommt. :D Ich habe 632 übrigens heute mit fehlerfreier Anzeige gesehen. :o
der Fehler ist doch bestimmt schon Chefsache.Du beliebst zu scherzen ;) Es ist noch nicht einmal als Problem offiziell anerkannt.
"Microsoft has confirmed this to be a problem"."Erdberg has not confirmed this to be a problem yet because F59 told them there were no problems." :)
. . . . mit der dauerkaputten Fahrgastinformation.Heute Vormittag habe ich einen 10er mit "SSonderwagen" gesehen! Fällt das im Rotgrünen Wien nicht bereits unter Wiederbetätigung? :o ;D
:up:. . . . mit der dauerkaputten Fahrgastinformation.Heute Vormittag habe ich einen 10er mit "SSonderwagen" gesehen! Fällt das im Rotgrünen Wien nicht bereits unter Wiederbetätigung? :o ;D
Falls noch nicht gepostet, im Durchgang vom Verteilergeschoß zum Einkaufszentrum Westbahnhof wurden neben zwei ÖBB-Abfahrtsmonitoren auch zwei WL-Vorweganzeiger montiert.Ich glaube das ist dort so ziemlich der dämlichste Ort dafür.
Die WL-Vorwegweiser wären ohnehin nur sinnvoll, wenn sie ähnlich inflationär aufgestellt würden wie die ÓBB-Monitore. Am Matz hat man sich zwar auch bemüht und zwei Vorwegweiser aufgehängt (einen, wenn man vom Straßenniveau ins obere Zwischengeschoß kommt, einen unten in der Passage. Hätte man 10 statt 2 genommen - so ein Monitor kann ja nicht die Welt kosten (oder sind das weltbeste Spezialbildschirme zu 10.000 Euro das Stück?) -, wäre es brauchbar geworden. Aber so ist das Geld für die lächerlichen zwei Monitore rausgeschmissen.Falls noch nicht gepostet, im Durchgang vom Verteilergeschoß zum Einkaufszentrum Westbahnhof wurden neben zwei ÖBB-Abfahrtsmonitoren auch zwei WL-Vorweganzeiger montiert.Ich glaube das ist dort so ziemlich der dämlichste Ort dafür.
Ich habe gestern ein schlechtes Foto gemacht und trau mich nicht, es zu posten. Man fängt jetzt auch am Westbahnhof mit den elenden Steigpositionen an, aber man findet sie derzeit noch nirgends, außer an diesem Vorweganzeiger ::)Falls noch nicht gepostet, im Durchgang vom Verteilergeschoß zum Einkaufszentrum Westbahnhof wurden neben zwei ÖBB-Abfahrtsmonitoren auch zwei WL-Vorweganzeiger montiert.Ich glaube das ist dort so ziemlich der dämlichste Ort dafür.
Dieses System wäre etwa in Meidling/Philadelphiabrücke wesentlich besser aufgehoben.Wo es ja auch schon praktiziert wird.
Da schmerzt mich die bescheuerte Position des Vorwegweisers mehr.Heute sind mir noch zwei weitere Vorweg-Anzeiger-Pärchen am Westbahnhof aufgefallen. Einmal in der Empfangshalle auf Straßenniveau (gegenüber ÖBB-Reisezentrum) und einmal noch in der Empfangshalle auf der Gleis-Ebene. Allerdings zeigte das Anzeiger-Paar am ÖBB-Reisezentrum eine recht kryptische Windows(7)-Fehlermeldung, dennoch lief die Anwendung weiter. :up: Vermutlich hat F59 aus der Jahreskalender-Aktion gelernt und die Software gehärtet. 8)
Allerdings zeigte das Anzeiger-Paar am ÖBB-Reisezentrum eine recht kryptische Windows(7)-Fehlermeldung, dennoch lief die Anwendung weiter. :up: Vermutlich hat F59 aus der Jahreskalender-Aktion gelernt und die Software gehärtet. 8)Das ist eh schon länger/immer so ... das hier ist vom 12. Dezember 2011.
Das ist eh schon länger/immer so ... das hier ist vom 12. Dezember 2011.Auch eine Form der Kontinuität. Allerdings war die Fehlermeldung am Westbahnhof auf Deutsch. :up:
Wahrscheinlich ist die Software so konfiguriert, dass sie sich im Absturzfall selbst neu starten kann... es müsste bloß jemand die Fehlermeldung wegklicken ("Problembericht an F59 senden").Das Wegclicken der Fehlermeldung müßte sich eigentlich scripten lassen. Alternativ könnte man dafür sorgen, daß im Absturzfall einfach das ganze System neu startet und der Vorweganzeiger im Autostart steht.
Das Wegclicken der Fehlermeldung müßte sich eigentlich scripten lassen. Alternativ könnte man dafür sorgen, daß im Absturzfall einfach das ganze System neu startet und der Vorweganzeiger im Autostart steht.
Ganz abgesehen davon: Wieso betreibt man für den Vorweganzeiger überhaupt ein vollwertiges Windows und nimmt nicht "Windows Embedded" (oder ist das eh der Fall, angesichts der regelmäßigen Abstürze, kann ich mir das fast nicht vorstellen).IT-Strategie der Wiener Stadtwerke, eventuell? Linux ginge auch und wäre gar lizenzfrei...
IT-Strategie der Wiener Stadtwerke, eventuell? Linux ginge auch und wäre gar lizenzfrei...Da gehe ich jetzt einfach einmal davon aus, daß die Verbindungen zu Mirko$chrott zu gut sind (siehe Wienux-Desaster). Und wenn sie die Anwendung nicht selber geschrieben haben, dann gibt es die für Linux wahrscheinlich gar nicht. Andererseits traue ich unserem 13er ohneweiters zu ein Vorweganzeiger-Programm für Linux in etwa 5 Tagen marktreif zu machen (inklusive Abfangen von Fehlern, falls der Datenfluß wegfallen sollte). Nur wer bei den Wiener Linien soll das warten – das sind doch alles Windoofler.
Ganz abgesehen davon: Wieso betreibt man für den Vorweganzeiger überhaupt ein vollwertiges Windows und nimmt nicht "Windows Embedded" (oder ist das eh der Fall, angesichts der regelmäßigen Abstürze, kann ich mir das fast nicht vorstellen).Das ist ja wurscht, wenn's mies programmiert ist, wird es auch auf Windows Embedded abstürzen usw..
Andererseits traue ich unserem 13er ohneweiters zu ein Vorweganzeiger-Programm für Linux in etwa 5 Tagen marktreif zu machen (inklusive Abfangen von Fehlern, falls der Datenfluß wegfallen sollte).Dankeschön für die Blumen! :P
Am Samstag war in der Alser Straße, in beiden Fahrtrichtungen, gar keine Infos verfügbar. Wenn einer zufällig in dieser Gegend ist könnte man mal schauen ob dieses bereits behoben wurde, weil ich es nämlich in der Verkehrskanzlei gemeldet habe.Alser Straße U? Die beiden Displays funktionieren schon seit Monaten eher unzuverlässig mal gar nicht, mal nur eine Richtung, mal doch :)
Jup Alser Straße U-Bahn 43er HST.Am Samstag war in der Alser Straße, in beiden Fahrtrichtungen, gar keine Infos verfügbar. Wenn einer zufällig in dieser Gegend ist könnte man mal schauen ob dieses bereits behoben wurde, weil ich es nämlich in der Verkehrskanzlei gemeldet habe.Alser Straße U? Die beiden Displays funktionieren schon seit Monaten eher unzuverlässig mal gar nicht, mal nur eine Richtung, mal doch :)
Am Samstag war in der Alser Straße, in beiden Fahrtrichtungen, gar keine Infos verfügbar. Wenn einer zufällig in dieser Gegend ist könnte man mal schauen ob dieses bereits behoben wurde, weil ich es nämlich in der Verkehrskanzlei gemeldet habe.Verkehrskanzlei = falscher Ansprechpartner. 8)
Antwort:Am Samstag war in der Alser Straße, in beiden Fahrtrichtungen, gar keine Infos verfügbar. Wenn einer zufällig in dieser Gegend ist könnte man mal schauen ob dieses bereits behoben wurde, weil ich es nämlich in der Verkehrskanzlei gemeldet habe.Verkehrskanzlei = falscher Ansprechpartner. 8)
Was hast als Antwort bekommen ? : *jojo, moch ma scho* oder *jojo, mir gems weida*
Passiert ist sciher nichts.
Du zur Tür hinaus und das wars. 8) 8)
jo, mir gems weida
Antwort:8) 8) 8)Zitatjo, mir gems weida
[..] Und wenn sie die Anwendung nicht selber geschrieben haben, dann gibt es die für Linux wahrscheinlich gar nicht. Andererseits traue ich unserem 13er ohneweiters zu ein Vorweganzeiger-Programm für Linux in etwa 5 Tagen marktreif zu machen (inklusive Abfangen von Fehlern, falls der Datenfluß wegfallen sollte). Nur wer bei den Wiener Linien soll das warten – das sind doch alles Windoofler.Zumindest die Software auf den DFI-Haltestellenrechnern ist auch als Linux-Version verfügbar. Und eine Linux-Software für die Vorweganzeiger könnte derart robust und wartungsarm sein, dass man eigentlich nur die Hardware im Auge behalten müsste... *husthust*
Ich habe gestern ein schlechtes Foto gemacht und trau mich nicht, es zu posten. Man fängt jetzt auch am Westbahnhof mit den elenden Steigpositionen an, aber man findet sie derzeit noch nirgends, außer an diesem Vorweganzeiger ::)Falls noch nicht gepostet, im Durchgang vom Verteilergeschoß zum Einkaufszentrum Westbahnhof wurden neben zwei ÖBB-Abfahrtsmonitoren auch zwei WL-Vorweganzeiger montiert.Ich glaube das ist dort so ziemlich der dämlichste Ort dafür.
A - Linien 6+18 Ri. Süden
B - Linien 6+18 Ri. Norden
C - Linie 9
D - Linie 5
E - Linien 52+58
Und was am allerschlimmsten ist, die Leute haben auch schon vorher, ohne diese Kennzeichnungen, alle ihr Ziel gefunden. Oder spuken dort allnächtlich zur Geisterstunde die armen Seelen der Verirrten rum? :o
Was fast noch schlimmer ist . . . .
Infolge dringender Wartungsarbeiten steht die RBL-Echtzeitauskunft im Zeitraum von Mo. 27.02.2012 - 09.00 Uhr bis voraussichtlich Di. 28.02.2012 - 12.00 Uhr zeitweise nicht zur Verfügung.
Folgende Services sind davon betroffen:
Echtzeitanzeige in qando
Echtzeitanzeige in i.Tip
Dabei ist die Zeitumstellung doch erst in einem Monat... 8)Da wird dann wieder gearbeitet. ;)
Infolge dringender Wartungsarbeiten steht die RBL-Echtzeitauskunft im Zeitraum von Mo. 27.02.2012 - 09.00 Uhr bis voraussichtlich Di. 28.02.2012 - 12.00 Uhr zeitweise nicht zur Verfügung.Händische Umstellung auf Schaltjahr liegt nahe, da man sich sicher die Leapyear-Extension ersparen wollte - ich bin ja schon sehr gespannt auf morgen.
Sollte dann nicht das Werkl von 28.2. 24:00 Uhr bis 1.3. 00:00 Uhr außer Betrieb sein? ;)ZitatInfolge dringender Wartungsarbeiten steht die RBL-Echtzeitauskunft im Zeitraum von Mo. 27.02.2012 - 09.00 Uhr bis voraussichtlich Di. 28.02.2012 - 12.00 Uhr zeitweise nicht zur Verfügung.Händische Umstellung auf Schaltjahr liegt nahe, da man sich sicher die Leapyear-Extension ersparen wollte - ich bin ja schon sehr gespannt auf morgen.
Sollte dann nicht das Werkl von 28.2. 24:00 Uhr bis 1.3. 00:00 Uhr außer Betrieb sein? ;)Nein, Du mißverstehst das. Heute wird das Datum um einen Tag zurückprogrammiert, damit das System übermorgen tatsächlich den 1. März eingestellt hat. ;)
Das mach natürlich Sinn so. :up: ;D ;D ;DSollte dann nicht das Werkl von 28.2. 24:00 Uhr bis 1.3. 00:00 Uhr außer Betrieb sein? ;)Nein, Du mißverstehst das. Heute wird das Datum um einen Tag zurückprogrammiert, damit das System übermorgen tatsächlich den 1. März eingestellt hat. ;)
Es dürfte wieder eine neue Version des RBLs geben oder jemand herumgepfuscht haben, denn in den letzten Tagen sind allgemein die Fehlfunktionien wieder deutlich häufiger vorhanden. Gerade bei der Pilgrambrücke wieder total ausgefallen außer Fehlercode, gestern am Julius-Tandler-Platz beim D-Wagen stadteinwärts dauernd 0 Minuten und auch ein kleiner Nuller schräg links darunter usw.Ich hab dir das Problem schon erklärt,oder?
Über das (seit einem halben Jahr oder länger?) nach wie vor bestehende Problem mit den B1-Sonderzügen kann ich sowieso nur mehr den Kopf schütteln. Einerseits verlangt man von den Fahrgästen, dass sie lesen, was am Zug draufsteht, andererseits, dass sie es ignorieren und in einen Sonderzug einsteigen.
Ich hab dir das Problem schon erklärt,oder?Ja, natürlich, ich weiß, warum das passiert.
Also poste es mal mit der Lösung auf Facebook bei den WL, vielleicht reagiert man ja dann endlich mal.Nein, will man einfach nicht. Ich hab's schon an mehreren Stellen deponiert. Man schüttelt zwar den Kopf, dass das so ist, aber zu einer echten Aktion hat es noch niemanden veranlasst :'(
Poste es trotzdem, vielleicht lesen es ein paar Fahrer die dass so nicht wußten und somit verringert sichauch so dieser Fehler. Allen denen ich es erklärt bzw erzählt habe passiert dieses eigentlich nicht mehr.Ich hab dir das Problem schon erklärt,oder?Ja, natürlich, ich weiß, warum das passiert.Also poste es mal mit der Lösung auf Facebook bei den WL, vielleicht reagiert man ja dann endlich mal.Nein, will man einfach nicht. Ich hab's schon an mehreren Stellen deponiert. Man schüttelt zwar den Kopf, dass das so ist, aber zu einer echten Aktion hat es noch niemanden veranlasst :'(
Poste es trotzdem, vielleicht lesen es ein paar Fahrer die dass so nicht wußten und somit verringert sichauch so dieser Fehler. Allen denen ich es erklärt bzw erzählt habe passiert dieses eigentlich nicht mehr.Natürlich ist das ein sog. "Würgaround". Sinnvoll wäre es, die Ursache zu beseitigen, damit sich die Fahrer aufs Wesentliche konzentrieren können.
Die Ursache ist ein Geschwindigkeits- & Weg/Zeitproblem, somit müßte man entweder alle Züge schnellstens auf LED(orange) umbauen oder an allen jenen Stellen wo es verstärkt auftritt(prinzipill dort wo A1/B1 mit grüner Anzeige eingesetzt werden) Geschwindigkeitsbegrenzungen anbringen. Das letztere ist aber nur theoretisch zu sehn weil irgendwo z.B auf 15km/h zu drosseln nur wegen der dummen Anzeigen wäre eine Vera... am Fahrer und Fahrgast.Poste es trotzdem, vielleicht lesen es ein paar Fahrer die dass so nicht wußten und somit verringert sichauch so dieser Fehler. Allen denen ich es erklärt bzw erzählt habe passiert dieses eigentlich nicht mehr.Natürlich ist das ein sog. "Würgaround". Sinnvoll wäre es, die Ursache zu beseitigen, damit sich die Fahrer aufs Wesentliche konzentrieren können.
Ist eigentlich das Verhalten "WL-Logo + Fahrziel" bei den B1 häufig?Nein, das ist eine eher seltene Variante. Am häufigsten ist "$LINIE Sonderzug".
Heute versagen auch qando und die FGI-Anzeigen, wahrscheinlich wegen der Zeitumstellung.Die Zeitumstellung war wohl nicht vorhersehbar... ::)
Das wiederum war sehr vorhersehbar... ::)Heute versagen auch qando und die FGI-Anzeigen, wahrscheinlich wegen der Zeitumstellung.Die Zeitumstellung war wohl nicht vorhersehbar... ::)
Weu des woar scho imma so. 8)Das wiederum war sehr vorhersehbar... ::)Heute versagen auch qando und die FGI-Anzeigen, wahrscheinlich wegen der Zeitumstellung.Die Zeitumstellung war wohl nicht vorhersehbar... ::)
Heute versagen auch qando und die FGI-Anzeigen, wahrscheinlich wegen der Zeitumstellung.Sie haben nicht versagt! :lamp: Die Anzeigen wurden mit dem Sondertext "Fahrplan bitte beachten" überschrieben, bis am späten Nachmittag (gegen 17 Uhr) wieder Abfahrten (im Sinne von Abfahrtsdaten) berechnet wurden. Das in Wien auftretende "Phänomen" des halbjährlich wiederkehrenden Zeitumstellungs-bedingten Totalausfalls eines unternehmenskritischen Systems (RBL) dürfte nicht nur der Software zugrunde liegen, sondern seine Ursache auch in WL-interner Datenmüll-Verwaltung haben, sprich wie oft der Unternehmens-Fahrplan im RBL aktualisiert wird... Es gibt Betriebe, die fahren an jedem Tag mit einer neuen RBL-Daten-Version, während andere Unternehmen nur einmal im Jahr eine Datenaktualisierung haben oder gar nur anlassbezogen.
Ist eigentlich das Verhalten "WL-Logo + Fahrziel" bei den B1 häufig?
Stimmt. Es ist dem System hoch anzurechnen, dass trotz Totalausfalls immerhin noch der bedeutungsschwangere Text "FBB" angezeigt werden konnte. Allein dafür hätten die WL schon den Nobelpreis verdient. 8)Heute versagen auch qando und die FGI-Anzeigen, wahrscheinlich wegen der Zeitumstellung.Sie haben nicht versagt! :lamp: Die Anzeigen wurden mit dem Sondertext "Fahrplan bitte beachten" überschrieben
Kann jemand vielleicht sagen, mit welcher Kursnummer ein solcher Zug unterwegs ist?Ist eigentlich das Verhalten "WL-Logo + Fahrziel" bei den B1 häufig?
Vorige Woche hatte ich am 1er einen B1 gesehen, welcher Stefan-Fadinger-Platz ohne Liniensignal anzeigte und auf der vorderen Seitenanzeige (und nur dort) war statt der Liniennummer das WStW-Logo.
Am häufigsten ist "$LINIE Sonderzug".Sind die B1 723 bis 726 auch betroffen?
Stimmt. Es ist dem System hoch anzurechnen, dass trotz Totalausfalls immerhin noch der bedeutungsschwangere Text "FBB" angezeigt werden konnte.Manchmal muss man sich eben über die kleinen Dinge im Leben freuen können. :D
Sind die B1 723 bis 726 auch betroffen?Gute Frage: Vor ein paar Tagen habe ich den 722 so gesehen und auch vom 727 habe ich eine Sonderzug-Süchtung, aber nicht von den Wagen dazwischen. Also wäre gut möglich, dass die davon verschont sind.
Betroffen sind die Züge 52-91 und 702-736. ich habe doch dieses glaub ich schon zur häufe erklärt, bei allen A1 & B1 die eine grüne Anzeige haben kann und wird dieses Problem immer wieder auftreten.Sind die B1 723 bis 726 auch betroffen?Gute Frage: Vor ein paar Tagen habe ich den 722 so gesehen und auch vom 727 habe ich eine Sonderzug-Süchtung, aber nicht von den Wagen dazwischen. Also wäre gut möglich, dass die davon verschont sind.
Das älteste Foto, das ich jetzt gefunden habe, ist übrigens von September. Also ein halbes Jahr gibt's das Problem schon :D
Betroffen sind die Züge 52-91 und 702-736. ich habe doch dieses glaub ich schon zur häufe erklärt, bei allen A1 & B1 die eine grüne Anzeige haben kann und wird dieses Problem immer wieder auftreten.Naja, wenn der IbisMaster schon so gezielt fragt, könnte es ja sein, dass an diesen speziellen B1 irgendwas anders ist (Steuersoftware o.ä.) - das kann ich wie gesagt nicht mit Hilfe von Fotos ausschließen.
Nochmal, der Schwachsinn geht bei allen und wennst magst beweise ich es dir wiedermal. ;DBetroffen sind die Züge 52-91 und 702-736. ich habe doch dieses glaub ich schon zur häufe erklärt, bei allen A1 & B1 die eine grüne Anzeige haben kann und wird dieses Problem immer wieder auftreten.Naja, wenn der IbisMaster schon so gezielt fragt, könnte es ja sein, dass an diesen speziellen B1 irgendwas anders ist (Steuersoftware o.ä.) - das kann ich wie gesagt nicht mit Hilfe von Fotos ausschließen.
Betroffen sind die Züge 52-91 und 702-736. ich habe doch dieses glaub ich schon zur häufe erklärt, bei allen A1 & B1 die eine grüne Anzeige haben kann und wird dieses Problem immer wieder auftreten.Naja, wenn der IbisMaster schon so gezielt fragt, könnte es ja sein, dass an diesen speziellen B1 irgendwas anders ist (Steuersoftware :up: o.ä.) - das kann ich wie gesagt nicht mit Hilfe von Fotos ausschließen.
Nochmal, der Schwachsinn geht bei allen und wennst magst beweise ich es dir wiedermal. ;D
Soeben hat sich 4022 recht originell verhalten. 40er Richtung Schottentor war bis zur Volksoper alles normal. Die Ansage Spitalgasse war gegen Ende abgescnnitten (37 in RIchtung Grinzing und..." und war direkt, noch vor Erreichen der Haltestelle von zweimal "Anastasius-Grün-Gasse". Die Zielanzeige war auf Sonderzug, nach der ersten Ansage 40 Sonderzug. Dann kam vor der Sensengasse die Ansage Volksoper gepaart mit der Zielanzeige 40 Gersthof Herbeckstraße. Bis zur Schwarzspanierstraße hat der Fahrer die Sache offensichtlich in den Griff gekriegt, die Ansage war korrekt und die Anzeige auf 40 Schottentor.Eine Frage rein interessehalber: Wie kannst du Außenanzeigen und Ansagen gleichzeitig sehen und hören (quasi "sichten" ;D)? :o
Weil man solche Sachen mit den Augen sieht. :)
PS: Wieso versucht das Forum so böse Wörter wie "sichten" zu zensurieren? ???
Mancher siecht halt scho' schlecht! ;DDie Interpretation dieser Aussage hängt freilich davon ab, ob man das "siecht" von "sehen" oder von "siechen" ableitet. ;D Einem Siechenden gibt ein E2 höchstens den letzten Rest.
Weil man solche Sachen mit den Augen sieht. :)Da bin ich grundsätzlich ganz deiner Meinung. ;)
Ich hab nur nicht schlecht gestaunt, als das Forum eigenmächtig meinen Beitrag zensiert, obwohl genanntes Wort - als Anspielung - buchstäblich gewollt war. :PDa sind ein paar solche Sachen eingebaut. Schreib doch einmal Fahrerwecĥselstube! :D
Solange man sie irgendwie überlisten kann...Klar lässt sie sich überlisten, ist ja nur ein einfaches str_replace. Aber ob es einen Nutzen hat, Fahrerwecĥselstube zu tippen, wenn man Expedit schreiben will? ;)
Aber ob es einen Nutzen hat, Fahrerwecĥselstube zu tippen, wenn man Expedit schreiben will? ;)Na, für eine kurzweilige Überraschung und Erheiterung sorgt es jedenfalls.. Und ich glaube, recht viel mehr wollte man damit ohnehin nicht erreichen. :)
Solange man sie irgendwie überlisten kann...Dazu benötigt man eigentlich nur Leihbegriffe - wie etwa Süchtung - oder außergewöhnliche Markupeinsätze im Forumsbereich wie z.B. Sichtung 8)
Korrekt, 4022 hatte eine komplette - wenn auch zeitweise falsche - Zielanzeige am Heck und ich war im Beiwagen. Interessanterweise das erste Mal seit der Umstellung, dass ich wieder einen E2 mit vollständiger Heckanzeige im Referat Mitte gesehen habe!Soeben hat sich 4022 recht originell verhalten. 40er Richtung Schottentor war bis zur Volksoper alles normal. Die Ansage Spitalgasse war gegen Ende abgescnnitten (37 in RIchtung Grinzing und..." und war direkt, noch vor Erreichen der Haltestelle von zweimal "Anastasius-Grün-Gasse". Die Zielanzeige war auf Sonderzug, nach der ersten Ansage 40 Sonderzug. Dann kam vor der Sensengasse die Ansage Volksoper gepaart mit der Zielanzeige 40 Gersthof Herbeckstraße. Bis zur Schwarzspanierstraße hat der Fahrer die Sache offensichtlich in den Griff gekriegt, die Ansage war korrekt und die Anzeige auf 40 Schottentor.Eine Frage rein interessehalber: Wie kannst du Außenanzeigen und Ansagen gleichzeitig sehen und hören (quasi "sichten" ;D)? :o
Oder war das gar ein E2 der keine halben Sachen auf seiner Heckanzeige geschrieben hatte und du bist im Beiwagen gesessen?
In der ganzen Stadt sind heute die FGI-Säulen ausgefallen. In der ganzen Stadt? Nein, eine kleine Anzeige wehrt sich tapfer dagegen. Es ist die bei der Blindengasse stadtauswärts, die schon seit gut einem Jahr mehr oder weniger kaputt ist - die dürfte vom Ausfall einfach nichts mitbekommen haben :D
In der ganzen Stadt sind heute die FGI-Säulen ausgefallen. In der ganzen Stadt? Nein, eine kleine Anzeige wehrt sich tapfer dagegen. Es ist die bei der Blindengasse stadtauswärts, die schon seit gut einem Jahr mehr oder weniger kaputt ist - die dürfte vom Ausfall einfach nichts mitbekommen haben :D
An die ist wohl der Schrammel mit dem VW Käfer angedonnert ;D
Ist das so wie in dem Bud-Spencer-Film?
Der eine Typ verblödet, weil er vom Buddy eine auf den Schädel kriegt. Terence Hill redet dann aber seinen Freunden ein, dass sie ihm noch einmal eine verpassen sollen, damit er wieder ok wird. ;D
In der ganzen Stadt sind heute die FGI-Säulen ausgefallen. [..]Lieber 13er, ich finde dass ausfallen so ein hartes Wort ist. :D Und ausgefallen waren sie wiederum nicht, denn es wurde der für das geschulte Auge erkennbare Rückfalltext mit dem Störungsindikator "." angeboten. Meine Vermutung ist, dass das einen Kommunikationsausfall zum Server bedeutet, während ":" demnach einen RBL-Ausfall bedeuten könnte...
Zuletzt wurde der 42er übrigens mit -2 angezeigt.In Prag gibts bei der U-Bahn auch Anzeigen, die einem sagen, wie lange es her ist, dass der letzte Zug abgefahren ist - also hat sich eventuell F59 hier nur am internationalen Standard orientiert oder so.
Wie kommt man auf die Idee, dort überhaupt negative Zahlen anzuzeigen?Die Dinger sind vielseitig und beschränken sich nicht nur auf die denkbar fade Menge der natürlichen Zahlen. Gerade beim 42er würden sich nicht nur die ganzen, sondern auch die komplexen Zahlen empfehlen: "Abfahrt in Minuten: i"
Wer hat sich denn diesen Blödsinn ausgedacht? Wie kommt man auf die Idee, dort überhaupt negative Zahlen anzuzeigen?Ich nehme einmal an, in der zuständigen Variable ist fälschlicherweise als Ergebnis einer Berechnung ein negativer Wert gelandet und der wird dann halt angezeigt. Daß ein negativer Wert nicht abgefangen wird und stattdessen eine Fehlermeldung oder ein Leerfeld gesendet wird, liegt wohl daran, daß nicht lange genug daran getüftelt wurde.
-1 (bzw. -2) ist echt spitze! ::)Kannst du dieses uns nicht besser beantworten?
Wer hat sich denn diesen Blödsinn ausgedacht? Wie kommt man auf die Idee, dort überhaupt negative Zahlen anzuzeigen?
Heute hat sich das FGDI-System wieder einmal ganz was neues geleistet! Zum Glück konnte ich rechtzeitig mein Sichtophon zücken, sonst glaubt mir das wohl niemand.Heute am Vormittag zeigten die FGI bei der Volksoper (40 & 41) zwar normale Abfahrzeiten an aber das System hatte trotzallem irgendeine Störung und zwar Zeigten diese jeweils die Züge um zwei Minuten verspätet an, also z.B der 40er stand bereits in der Spitalgasse und erst dann blinkte das Boardingsymbol ebenso beim 41er.
Zumindest bei der Spitalgasse und der Volksoper gab es für die Linien 40-42 (bei der Spitalgasse auch 37 und 38) Richtung stadtauswärts Planzeiten, bei der Schwarzspanierstraße hingegen noch(?) nicht. Im Anhang ein hübsches Bild von der Anzeige bei der Spitalgasse, fotografiert aus einem in der Haltestelle stehenden Hochflur-40er. Die Anzeige 15 bezog sich auf einen Niederflur-40er, der vorher alternierend zu einem Plan-40er mit 01 bzw. 0 angezeigt wurde. Nach der Aufnahme wurde plötzlich der 40er korrekt als "Boarding" erkannt.
Zuletzt wurde der 42er übrigens mit -2 angezeigt.
-1 (bzw. -2) ist echt spitze! ::)"Der Zug hätte laut Fahrplan vor 2 Minuten hier sein sollen!" :D :D :D
Wer hat sich denn diesen Blödsinn ausgedacht? Wie kommt man auf die Idee, dort überhaupt negative Zahlen anzuzeigen?
Fast vergessen: meine Freundin hat noch einen Vorschlag, was sich für die Anzeigen anbieten würde. "Abfahrt in Minuten: ∞"Wie kommt man auf die Idee, dort überhaupt negative Zahlen anzuzeigen?Die Dinger sind vielseitig und beschränken sich nicht nur auf die denkbar fade Menge der natürlichen Zahlen. Gerade beim 42er würden sich nicht nur die ganzen, sondern auch die komplexen Zahlen empfehlen: "Abfahrt in Minuten: i"
Heute war bis ca 11 Uhr die gesamte Leitstelle "down".Was hats da gehabt? Eine Bombe eingeschlagen? Ich mein, wie kann es sein das einen halben Tag nichts mehr funktioniert? ???
Angeblich irgend ein gröberer Schaden in der Stromversorgung.Danke für die rasche Antwort. :up:
Aber komisch find ich diese AusWenn man die Notstromversorgung (meistens ein Dieselaggregat) nicht hin und wieder testet, springt sie genau im Notfall, wenn man sie wirklich braucht, nicht an... passt halt irgendwie zum gesamten Unternehmen, auch wenn's sicher einfach Pech war (passiert anderswo genauso).redesage allerdings schon. Weil ich mir als dummer Mitbürger eingebildet habe das man für solche Fälle auch Notversorgungen für diverse Systeme hat. Nur mit deiner Aussage scheint dem nicht so zu sein, oder irre ich?
Treten in letzter Zeit noch falsche Sonderzüge auf? Ich habe schon lange keinen mehr gesehen?Ja treten, speziell am 52er und vereinzelt am D und 43.
Die FGI-Säulen und das RBL sind seit etlichen Stunden wieder einmal in der ganzen Stadt down."Fahrtbehinderung schadhafter Zug" soll dem Endkunden was sagen?
Aber immerhin die Vorweganzeiger funktionieren, wie hier am Südtiroler Platz:
Aber immerhin die Vorweganzeiger funktionieren, wie hier am Südtiroler Platz:Bezüglich "Funktionieren" sei allerdings angemerkt, dass zur angegebenen Zeit der durchgehende Fahrbetrieb der Linien O und 68 längst wieder aufgenommen war. ::)
"Fahrtbehinderung schadhafter Zug" soll dem Endkunden was sagen?Die Vorwegweiser können auch nur den Text wiedergeben, der auf den FGIs eingespielt wird. Es wäre vielleicht sinnvoller, die Störungsinformation aus der Kando-Schnittstelle zu beziehen (aber nicht die Abfahrtszeiten!!!, denn die stimmen mitunter mit den FGI-Daten überhaupt nicht überein).
Bezüglich "Funktionieren" sei allerdings angemerkt, dass zur angegebenen Zeit der durchgehende Fahrbetrieb der Linien O und 68 längst wieder aufgenommen war. ::)Ich meinte nur, dass sie überhaupt was anzeigen. Das, was sie anzeigen, kann man meistens eh nicht ernstnehmen. Wobei es schwierig ist, da alle diese Daten von verschiedenen Backends auf den Servern kommen, also mitunter stimmen mehrere, dann wieder keines und meistens ein paar.
Sowas passiert nun mal, wenn man mit mehreren Datenbanken gleichzeitig arbeitet, die von unterschiedlichen Leuten gepflegt werden. ::)Bezüglich "Funktionieren" sei allerdings angemerkt, dass zur angegebenen Zeit der durchgehende Fahrbetrieb der Linien O und 68 längst wieder aufgenommen war. ::)Ich meinte nur, dass sie überhaupt was anzeigen. Das, was sie anzeigen, kann man meistens eh nicht ernstnehmen. Wobei es schwierig ist, da alle diese Daten von verschiedenen Backends auf den Servern kommen, also mitunter stimmen mehrere, dann wieder keines und meistens ein paar.
Die FGI-Säulen und das RBL sind seit etlichen Stunden wieder einmal in der ganzen Stadt down.Aber sobald die Vorweg-Anzeiger Abfahrten visualisieren, laufen das RBL (BON) und der DFI-Anteil (BON.tip) wieder. Wenn die von dir so genannten "FGI-Säulen" keine Abfahrten anzeigen, kann es mehrere Gründe haben:
Aber immerhin die Vorweganzeiger funktionieren, wie hier am Südtiroler Platz:
Cool... ein Service für schwedische Touristen! (Stannar bedeutet "Hält" oder "Bleibt stehen") :DBrauchst nur aktuell mit dem 686 fahren!
Cool... ein Service für schwedische Touristen! (Stannar bedeutet "Hält" oder "Bleibt stehen") :DDann ist vielleicht die falsche Sprache eingestellt, den Text "Wagen Hält" (oder wie auch immer) machen die Anzeigen selbst.
Dann ist vielleicht die falsche Sprache eingestellt, den Text "Wagen Hält" (oder wie auch immer) machen die Anzeigen selbst.Haben denn ULFe serienmäßig andere Language-Packs als deutsch und rumänisch installiert? :o
Haben denn ULFe serienmäßig andere Language-Packs als deutsch und rumänisch installiert? :oDas sind ja nicht mehr die originalen Anzeigen, sondern solche einer anderen Firma. Die haben vermutlich standardmäßig den Text für "Wagen hält" in vielen verschiedenen Sprachen eingespielt, da der Text wohl nicht vom IBIS kommt, sondern nur ein Haltewunsch-Impuls.
Das kommt davon, wenn die F59 die Sachen nicht selbst entwickelt, jetzt hamma den Salat und der Stau reicht von der ersten bis zur letzten Türe.Haben denn ULFe serienmäßig andere Language-Packs als deutsch und rumänisch installiert? :oDas sind ja nicht mehr die originalen Anzeigen, sondern solche einer anderen Firma. Die haben vermutlich standardmäßig den Text für "Wagen hält" in vielen verschiedenen Sprachen eingespielt, da der Text wohl nicht vom IBIS kommt, sondern nur ein Haltewunsch-Impuls.
Seit 15:30 wieder einmal wienweit ausgefallen 8) Ganz kurz (wenige Minuten) haben sie dazwischen funktioniert, dann gleich wieder tot.Du hast anscheinend außer Acht gelassen, dass es regnet! ::) Regen und FGI nix gut!
Du hast anscheinend außer Acht gelassen, dass es regnet! ::) Regen und FGI nix gut!
Ohne RBL keine Anzeigen! Und das RBL hat sich am Nachmittag und dann wieder am späteren Abend vertschüßt.Heute in Wien 2/20 gehen die Anzeigen auch nicht. Wieder nicht, oder noch immer nicht?
Ach ja, Mittwoch ist jaBasteltagUpdate-Tag! ::)
Heute in Wien 2/20 gehen die Anzeigen auch nicht. Wieder nicht, oder noch immer nicht?Das RBL ist jedenfalls wieder in Betrieb.
Dass im 2er in den meisten Zügen immer noch der 80A bei der Heinestraße angesagt wird, ist wiede eine andere Geschichte. :down:Gleichzeitig fehlt auch bei der Station Taborstraße U der Hinweis auf die Umsteigemöglichkeit zum 5B Richtung Heiligenstadt. "Oba de Leit wissn eh, wo ma hifoahrn und doss des jetzn da 5er-Autobus is." Änderungen bei Auftragslinien werden wohl innerhalb der WL nicht wahrgenommen... :down:
Änderungen bei Auftragslinien werden wohl innerhalb der WL nicht wahrgenommen... :down:Auftragvergabe und Leistungskontrolle sind offensichtlich zwei unterschiedliche Abteilungen :P
Zurück in die Zukunft!Naja, da hat man die Verfrühung wenigstens schwarz auf weiß.
Naja, da hat man die Verfrühung wenigstens schwarz auf weiß.Wenn's denn eine Verfrühung wäre...
Zurück in die Zukunft!Naja, da hat man die Verfrühung wenigstens schwarz auf weiß.
Ist es aber nicht, sondern eine misslungene Planzeit (02, 01, 0, -1, -2). Selber beobachtet und fotografiert in der Haltestelle Spitalgasse vor einigen Monaten.Naja, da hat man die Verfrühung wenigstens schwarz auf weiß.Wenn's denn eine Verfrühung wäre...
Fantasiezeiten von 30 MInuten auf der Linie 60 in beiden Richtugnenbei danebenstehendem Zug etc. Die FAhrgäste haben eh nur mehr gelacht ...Ah, das war nur eine RBL-Störung. Ich dachte, dass der 60er wirklich so unregelmäßig unterwegs wäre (ich glaub, der erste in 18 Minuten und dahinter wieder in 24 oder so). Naja, man darf halt wirklich nix mehr glauben, am besten gar nicht auf die Displays schauen.
was ich nicht verstehe, warum solche Fantasiezeiten "auf Sendung" gehen, und nicht eine Rückfallebene vorhanden ist, die dann automatisch auf "Fahrplanaushang beachten" geht - aber das kann wahrscheinlich nur der "Tüftler" beantworten ...Ich bin kein Tüftler (ok, ab und zu an der Modellstraßenbahn oder Abfahrtsmonitoren :D), aber ja, es gibt eine Rückfall-Ebene und natürlich auch ein Wiederanlauf-Szenario, welches sogar die Dauer des RBL-Ausfalls berücksichtigt.
Eben und die Anzeigen haben eben rund 1,5 Stunden Fantasien angezeigt, und die BF oder auch Fahrgäste genannt zur Verzweiflung gebracht. Auch qando hat diese Zeiten gehabt, dort war es aber rasch möglich auf die Fahrplanzeiten umzuschalten - was genutzt wurde um die FGäste zu beruhigen ;D ;DEs ist ja nachwievor absolut uneinsichtig, daß solche Umschaltungen bei Qando und FGI-Displays nicht simultan geschehen.
Es ist ja nachwievor absolut uneinsichtig, daß solche Umschaltungen bei Qando und FGI-Displays nicht simultan geschehen.Ihr seid's doch alle nur Suderanten! Die Wiener Linien sollen einmal einen Tag den Betrieb einstellen, dann würdet's schön schauen. Am Land fährt auch nur zweimal am Tag der Bus und überhaupt wenn euch was nicht passt, fahrt's mitm Auto oder geht's zu Fuß 8) 8) 8)
Und vor allem nicht zwischen FGI-Displays und Vorweganzeigern - da hab ichs auch schon gesehen, dass eines von beidem Unsinn angezeigt hat, das andere nicht.Eben und die Anzeigen haben eben rund 1,5 Stunden Fantasien angezeigt, und die BF oder auch Fahrgäste genannt zur Verzweiflung gebracht. Auch qando hat diese Zeiten gehabt, dort war es aber rasch möglich auf die Fahrplanzeiten umzuschalten - was genutzt wurde um die FGäste zu beruhigen ;D ;DEs ist ja nachwievor absolut uneinsichtig, daß solche Umschaltungen bei Qando und FGI-Displays nicht simultan geschehen.
(Traurigerweise sind einige Freundinnen und Freunde von mir wirklich dabei, ein Auto zu kaufen, weil die Qualität der Wiener Linien in der letzten Zeit so abgesackt ist. Da half alles Überreden und Überzeugen von mir nix, dass es sicher wieder besser wird...)
(Wenn man in 2 Jahren den Job verliert, ist man über die Wertanlage Auto froh, das man dann um 40 % des Neupreises weiterverkaufen kann, um die Stromrechnung zu zahlen).
Manchen ist das Auto eben Hobby, wie Modellbahn oder sonst was. Der eine fährt halt mit dem Wagen herum, der andre stefckt 10tausende in ein anderes Hobby.
Der eine so, der andre anders. Auto hat mit Standessymbol schon lang nix mehr zu tun. Viele sind sogar drauf angewiesen...
(Traurigerweise sind einige Freundinnen und Freunde von mir wirklich dabei, ein Auto zu kaufen, weil die Qualität der Wiener Linien in der letzten Zeit so abgesackt ist. Da half alles Überreden und Überzeugen von mir nix, dass es sicher wieder besser wird...)Wobei du da etwas versprichst, das du möglicherweise gar nicht halten kannst... ::)
Tatsache ist aber, dass ich viele gleichaltrige und jüngere Freunde und Bekannte habe, die sich, kaum dass der erste geregelte Job mit fixem Einkommen da war, ein Auto geleistet haben. Das betrifft hauptsächlich Leute zwischen Mitte 20 und Mitte 30 - Studium beendet, Geld kommt ins Haus, man hat immer noch einen studentischen (=sparsamen) Lebensstil, also was macht man, wenn nach ein paar Monaten ein paar Tausend Euro angespart sind? Besser als in Aktien investieren ist das Auto allemal!Ja, da ist sicher was dran. Aber mir geht ein Auto nur höchst selten ab, obwohl ich es mir finanziell locker leisten könnte. Ich wäre verrückt, würde ich mit dem Auto in die Arbeit fahren. Wenn's vom Wetter her geht, fahr ich mit dem Fahrrad und sonst mit der Straßenbahn (da brauch ich dann leider mehr als doppelt so lang). Größere Anschaffungen lässt man sich liefern (die Waschmaschine wird dann auch gleich richtig angeschlossen); die paar Euro, die das mehr kostet, sind's mir definitiv wert.
PS: Einst war ich einmal am AMS, Frage der Betreuerin wegen Wunscharbeitsplatzort: "mit ÖV erreichbar - was soll denn das heißen?". Na, ich arbeite gerne auch außerhalb Wiens, aber nur wenn ich öffentlich hinfahren kann. "Wieso, haben Sie kein Auto???" Nein, das musste ich abstoßen, als Arbeitsloser kann ich mir das nicht mehr leisten. "Mit so einer Einstellung werden Sie nie eine Arbeit finden!" >:( :down:
Aber ich kenne auch genug Leute, die dann, wenn der Job wegfällt - kommt heute leider häufig genug vor - dann wegen dem Auto zum Schnaufen anfangen: Leasingraten, Reparaturen usw... das geht ins Geld und wenn das Geld knapp ist, merkt man erst, wie teuer das ist. Da kann man noch so sparsam sein und immer nur beim Hofer die Aktionssachen kaufen, wenn zum Pickerl neue Stoßdämpfer für 700 Euro fällig sind, dann muss man das zahlen oder den Wagen zum Schrottpreis abstoßen. Da gab es für viele ein böses Erwachen!
Habe soeben meinen Augen nicht getraut! 4024 ist seines Linienwürfels verlustig gegangen und somit quasi als E2/E6-Hybrid unterwegs! Gesehen vor einer halben Stunde auf der Linie 40.Am vorderen Display wurde aber keine Linie angezeigt, oder?
Habe soeben meinen Augen nicht getraut! 4024 ist seines Linienwürfels verlustig gegangen4002 auch, berichtet mir HLS gerade.
Soll man nicht mehr wissen, welche Linie grad kiommt? ???De Leit wissn eh, wöche Linie des is.
Wieso schrieb ich genau gleichzeitig wie du "de Leit wissn eh, wos duat hinfoat" - nur dass du schneller warst? ??? :DSoll man nicht mehr wissen, welche Linie grad kiommt? ???De Leit wissn eh, wöche Linie des is.
Aber ja, Linienbezeichnungen sind doch eh überbewertet (http://www.fpdwl.at/forum/index.php?page=Attachment&attachmentID=9982).Ja, sicher...
Korrigiere, da hat sich jemand verlesen ;) Es war eh 4024.Habe soeben meinen Augen nicht getraut! 4024 ist seines Linienwürfels verlustig gegangen4002 auch, berichtet mir HLS gerade.
Langsam kommt mir vor, als würden die digitalen Anzeigen der WL alle nur erdenklichen Fehler katalogmäßig durchgehen. ::)Lustigerweise beschränkt sich das nicht auf eine einzelne Serie von Anzeigen. Nein, es sind wirklich alle Displays betroffen....
Lustigerweise beschränkt sich das nicht auf eine einzelne Serie von Anzeigen. Nein, es sind wirklich alle Displays betroffen....Das stimmt wiederum nicht: Die Flip-Dot-Anzeigen und LCDs der A und B, alle Anzeigen der A1 und B1 sowie sämtliche U-Bahn-Anzeigen laufen fehlerfrei. Es betrifft tatsächlich nur die umgerüsteten B (ob die Anzeigen bei dem bislang einzigen umgerüsteten A auch spinnen, habe ich noch nicht gesehen) und die Displays der E2+c5, die allerdings schon von Anfang an nie komplett funktioniert haben.
Ja, jetzt im Moment! Aber die A, B1, ... warteten auch über Monate mit verschiedensten Fehlern auf... einmal fehlte das Liniensignal, dann wieder das Ziel usw.Das seh ich gar nicht mehr als Fehler, das ist für mich mittlerweile Normalzustand. ;)
Es betrifft aber nicht nur V48 sondern eben auch V49. :lamp:Egal.
V47 kanns ja theoretisch nicht treffen, denn da gibts ja keine Anzeigen wo S- bzw U-Bahn vorkommt.Es betrifft aber nicht nur V48 sondern eben auch V49. :lamp:Egal.
Gestern am frühen Nachmittag durfte ich am Praterstern einen Zug der Linie 5 bewundern mit folgendem Zieltext:Ja, das ist jetzt "normal", wurde eh schon in irgendeinem Thread besprochen. ;D
5 Westbahnhof ht
Übrigens... war wieder einmal ein RBL-Update oder wieso spinnen die Anzeigen entlang der Währinger Linien wieder einmal so? Gestern finster, heute ein bunter Mix aus Planzeiten und Phantasiezeiten, gewürzt mit realen Abfahrten.Das war wienweit so. Möglicherweise experimentieren die Tüftler ja schon mit dem neuen Fahrplan. :)
Jetzt haben aber diese komischen "h", "t" bzw "ht" auch in Fav einzug gehalten. Ich warte nur mehr drauf, dass dieser "Krebs" auch in Hls auftaucht.Glaub ich nicht, da gibt's ja keine B - weder mit dem alten noch neuen Display. Und nur die umgebauten betrifft es.
Genau den meinte ich, ich hab allerdings nicht auf die ü-Striche geachtet.
Allerdings habe ich heute einen D-Wagen gesehen (653), der zeigte auch die ü-Strichln nicht an, also "D Sudbahnhof h". Insofern wird's wohl ziemlich sicher ein Encoding-Problem sein (falscher, wahrscheinlich US-default, Zeichensatz).
Ich hatte schon die Theorie . . . .. . . . und ich hätte die Praxis: "S" und "U" weglassen und der Fehler wäre automatisch nicht mehr da! :P
Jetzt haben aber diese komischen "h", "t" bzw "ht" auch in Fav einzug gehalten. Ich warte nur mehr drauf, dass dieser "Krebs" auch in Hls auftaucht.Glaub ich nicht, da gibt's ja keine B - weder mit dem alten noch neuen Display. Und nur die umgebauten betrifft es.
"S" und "U" weglassen und der Fehler wäre automatisch nicht mehr da! :P
Naja, ich habs auch schon auf Bussen (Sorry für das böse Wort) auch gesehen (11A Sadion t) z. B.Das habe ich ja bereits vor mehrern Tagen gesagt, dass nicht nur V48(Straßenbahn) sondern auch V49(Bus) davon betroffen ist und habe auch erwähnt, dass V47(U-Bahn) davon nicht betroffen werden kann, da es keine Anzeigetexte mit "S" bzw "U" gibt.
Die Klammern nehmen wertvollen Platz weg. Am besten wäre es, S und U komplett wegzulassen, da bin ich ganz bei hema.Dort, wo es bloß ein Umsteigehinweis ist, der Name am Zielschild aber eine gegebene Örtlichkeit, gehört es weg. Z.B. Westbahnhof, Praterstern, Gersthof oder Schottentor. Wo aber die Bezeichnung am Zielschild dezidiert eine U-Bahn oder S-Bahn-Haltestelle ist, muss es natürlich schon stehen, sonst wäre es auch irreführender Unfug. Nur sollte es da vorne stehen und nicht "behmisch" hintendran. Also z.B. U Schottenring, U Hietzing oder U Burggasse usw.
Die Busse haben ja schon wesentlich länger lesbare Anzeigen verpasst bekommen (schon von der Fabrik aus).Ja, die fahren oder fuhren halt teilweise ohne Umlaute bzw. scharfem s herum. ::)
Eine Linie (ja, ich weiß, welche es ist, aber ich will's nicht sagen) fährt am Kagraner Platz weg, der fehlt immer noch das ß :) Seit Jahren.Die Busse haben ja schon wesentlich länger lesbare Anzeigen verpasst bekommen (schon von der Fabrik aus).Ja, die fahren oder fuhren halt teilweise ohne Umlaute bzw. scharfem s herum. ::)
:up: :up:Die Klammern nehmen wertvollen Platz weg. Am besten wäre es, S und U komplett wegzulassen, da bin ich ganz bei hema.Dort, wo es bloß ein Umsteigehinweis ist, der Name am Zielschild aber eine gegebene Örtlichkeit, gehört es weg. Z.B. Westbahnhof, Praterstern, Gersthof oder Schottentor. Wo aber die Bezeichnung am Zielschild dezidiert eine U-Bahn oder S-Bahn-Haltestelle ist, muss es natürlich schon stehen, sonst wäre es auch irreführender Unfug. Nur sollte es da vorne stehen und nicht "behmisch" hintendran. Also z.B. U Schottenring, U Hietzing oder U Burggasse usw.
Wo aber die Bezeichnung am Zielschild dezidiert eine U-Bahn oder S-Bahn-Haltestelle ist, muss es natürlich schon stehen, sonst wäre es auch irreführender Unfug. Nur sollte es da vorne stehen und nicht "behmisch" hintendran. Also z.B. U Schottenring, U Hietzing oder U Burggasse usw.:up: Das würde auch den Sprachgebrauch von "S-Bahn-" oder eben "U-Bahn-Station" wesentlich erleichtern...
Ich hatte schon die Theorie, dass das h und t einfach eine andere Sprache sind. Und zwar deswegen, weil es so einen Fehler ja schon vor einiger Zeit gab, dass statt "Wagen hält" "Stannar" angezeigt wurde. Mit derselben Sprache funktioniert's aber leider nur bei der U-Bahn (Tunelbana), dem "h" konnte ich nichts Passendes zuordnen.95B hats doch schon einmal erklärt - "Hoch- und Tiefbahn"!
Ich blicke bei der Unterscheidung zwischen "gegebene Örtlichkeit" und "dezidiert eine U-Bahn oder S-Bahn-Haltestelle" nicht ganz durch. Wieso ist Gersthof eine gegebene Örtlichkeit und Hietzing nicht? Beides sind Namen von Stadtteilen, dazu ist Gersthof gleichzeitig der Name einer S-Bahn-Station und Hietzing der Name einer U-Bahn-Station. ???Die Klammern nehmen wertvollen Platz weg. Am besten wäre es, S und U komplett wegzulassen, da bin ich ganz bei hema.Dort, wo es bloß ein Umsteigehinweis ist, der Name am Zielschild aber eine gegebene Örtlichkeit, gehört es weg. Z.B. Westbahnhof, Praterstern, Gersthof oder Schottentor. Wo aber die Bezeichnung am Zielschild dezidiert eine U-Bahn oder S-Bahn-Haltestelle ist, muss es natürlich schon stehen, sonst wäre es auch irreführender Unfug. Nur sollte es da vorne stehen und nicht "behmisch" hintendran. Also z.B. U Schottenring, U Hietzing oder U Burggasse usw.
Gestern fuhr A 22 am 9er als Linie "P" :)Mechanikerkennzeichen - Probefahrt?
Gestern fuhr A 22 am 9er als Linie "P" :)Zwischen Neubaugürtel und Schweglerstraße war das sogar passend. ;)
Antwort der Wiener Linien:
[...] Unsere Spezialisten hatten in den vergangenen Tagen sehr viel zu tun, da sie alles daran gesetzt haben, dass die Eröffnung des 9,5 km langen neuen 25ers reibungslos über die Bühne geht. [...]
Antwort der Wiener Linien:
[...] Unsere Spezialisten hatten in den vergangenen Tagen sehr viel zu tun, da sie alles daran gesetzt haben, dass die Eröffnung des 9,5 km langen neuen 25ers reibungslos über die Bühne geht. [...]
... außerdem waren unsere Spezialisten umfangreich damit beschäftigt, sich für die zahlreiche neue Haltestelle auf dem neuen Streckenabschnitt möglichst viele verschiedene Namen auszudenken (z. B. "Tokiostraße" und "Prandaugasse") und sich ein Konzept auszudenken, wie man die Verwendung der beiden Namen möglichst gleichmäßig verteilen kann, sodass z. B. der Online Fahrplan vom VOR sich von jenem der Wiener Linien abhebt, und die Haltestellenanzeige im Zug sich nicht mit den akustischen Fahrgastinformationssystemen im Zug den selben Haltestellennamen für die neue Haltestelle teilen muss. Auch für eine klare Abweichung zwischen dem Haltestellennamen auf den Infoplakaten und jenem an der Haltestellentafel musste gesorgt werden.
Hast Du vergessen! ;D
Auf der Linie D war / ist heute ULF Nr. 654 wieder mit der ZielanzeigeHab ich bei einem anderen Wagen auch schon gesehen. Dürfte ein Überschilderungsüberbleibsel sein. Wer erwartet von den WL schon, dass sie es schaffen, alles auf einmal umzustellen? So was zieht sich immer über Wochen :)
Südbahnhof (S)
zu sehen!
Unsere:lamp: ;)Technikerprofessionellen Tüftler sind täglich für unsere Fahrgäste im Einsatz.
Das muss im RBL angegeben werden. Hat in den letzten Jahren noch nie auf Anhieb funktioniert, z.B. wenn eine Linie von ganz Hochflur auf teils Niederflur umgestellt wurde.Blöderweise hat es am Ersttag aber schon funktioniert... 8) Aber mit der Umstellung hast du Recht: Der 25er wurde erst jetzt auf Niederflurwagen umgestellt... wen interessiert, dass er dazwischen sechseinhalb Jahre gar nicht gefahren ist?
Am Testfahrtentag oder am echten Ersttag (da waren, so lange ich dort war, alle Anzeigen auf FBB)?Das muss im RBL angegeben werden. Hat in den letzten Jahren noch nie auf Anhieb funktioniert, z.B. wenn eine Linie von ganz Hochflur auf teils Niederflur umgestellt wurde.Blöderweise hat es am Ersttag aber schon funktioniert... 8)
Am Testfahrtentag oder am echten Ersttag (da waren, so lange ich dort war, alle Anzeigen auf FBB)?Muss wohl der Schnuppertag gewesen sein.
Sicher sogar, weil Tags darauf das RBL wienweit nicht funktioniert hat (zumindest während der Zeit, in der der WTM-Zug unterwegs war).Am Testfahrtentag oder am echten Ersttag (da waren, so lange ich dort war, alle Anzeigen auf FBB)?Muss wohl der Schnuppertag gewesen sein.
Schneller als die FGI erlaubt...
Du bist aber streng ;) Das ist doch eh normal (wobei ich nicht mal von einer Verfrühung sprechen mag, denn der Fahrer hat ja andere Zeiten als die FGI-Säule).
Schneller als die FGI erlaubt...Also ich wette, dass diese, ebenso wie alle andern FGI, nur klumpert anzeigen.
Die FGI-Displays zeigen doch nicht die Soll-Zeit eines Zuges an, sondern die (errechnete) Ist-Zeit bis zum Eintreffen! Also Verspätung oder Verfrühung kannst du an denen nicht ablesen, außer sie arbeiten im Modus, wo sie nur Planzeiten anzeigen.Natürlich zeigen sie, bei der Ist-Zeit, die errechnete Ankunftzeit an, scheinbar stimmt da aber was nicht, siehe meine Beschreibung.
Sie zeigen eine Schwindel-Echtzeit, denn die ist schon gut 1 1/2 Minuten* alt. Was an den Anzeigen als Zeit steht, ist die RBL-Fahrzeit, welche noch zwischen Fahrzeug (am letzt gemeldeten Standort) und dem Standort des Anzeigers (=RBL-Haltepunkt) liegt. Es ist nicht die Ankunftszeit, sondern immer die Abfahrtszeit. Wenn allerdings systemweit Eintreffen des Fahrzeugs und Abfahrtsanzeige nicht zusammenpassen, könnte der profanste Grund sein, dass die Uhrzeit des RBL-Servers falsch ist, weil... :fp:Die FGI-Displays zeigen doch nicht die Soll-Zeit eines Zuges an, sondern die (errechnete) Ist-Zeit bis zum Eintreffen! Also Verspätung oder Verfrühung kannst du an denen nicht ablesen, außer sie arbeiten im Modus, wo sie nur Planzeiten anzeigen.Natürlich zeigen sie, bei der Ist-Zeit, die errechnete Ankunftzeit an, scheinbar stimmt da aber was nicht, siehe meine Beschreibung.
könnte der profanste Grund sein, dass die Uhrzeit des RBL-Servers falsch ist, weil... :fp:... dort kein NTP-Dienst läuft, weil man Angst hat, dass man dann von einem Zeitserverbetreiber gehackt werden kann? 8)
...könnte der profanste Grund sein, dass die Uhrzeit des RBL-Servers falsch ist, weil... :fp:Irgenwie denke ich nicht, dass es an einer falschen Uhrzeit liegt, da ja auch bei 1,5min Verspätung, lt FGI noch 3min bis zum nächsten Zug waren und bei der Verfrühung von 0,5min nur 2min bis zum nächsten Zug.
Ob der dicke Kebabspieß wohl am Ende des Tages ordnungsgemäß entsorgt wurde? 8)Keine Ahnung ob es ordnungsgemäße Entsorgung ist, wenn man ihn beim 13er in die Küche stellt. >:D
"Ich wär so gern ein Bus"... ?Heast, de Leit segn eh, doss der noch Fluridsdurf foahrt.
Und das über die A22 ^-^"Ich wär so gern ein Bus"... ?Heast, de Leit segn eh, doss der noch Fluridsdurf foahrt.
Normalerweise läuft auf einem RBL-Server ein NTP-Dienst, da auch alle Bordrechner ein aktuelles Datum(+Uhrzeit) benötigen. Der RBL-Server kann sich das ja von atom.uhr.de holen oder wo auch immer her.könnte der profanste Grund sein, dass die Uhrzeit des RBL-Servers falsch ist, weil... :fp:... dort kein NTP-Dienst läuft, weil man Angst hat, dass man dann von einem Zeitserverbetreiber gehackt werden kann? 8)
Ich würd eher denken, da stimmt was mit der Datenübertragung vom Zug zum RBL bzw vom RBL zur FGI nicht. Ich kenn mich aber, was das anbetrifft, nicht aus somit kann ich nur spekulieren und auf Äußerungen von Fachkundigen hoffen.Es gibt verschiedenste Möglichkeiten:
Mir wäre es ja gar nicht mehr aufgefallen, aber als eine ältere Frau hinter mir zu schimpfen begann ("Wozu hamma des Graffel, des stimmt jo hint und vurn ned!"), habe ich schnell noch ein Foto angefertigt.
(Dateianhang Link)
Dann sollte man schnell auf FBB umschalten und den Fehler ergründen...Mittlerweile wird ohnehin mindestens ein Mal täglich für längere Zeit komplett abgedreht. Nur haben die Durchschnittsfahrgäste mittlerweile überrissen, dass das System auch im Nichtstörungsfall nur mehr Schwachsinn liefert. Die Glaubwürdigkeit ist daher für die nächsten Monate einmal grundsätzlich dahin. Weit hamma's bracht...
Ist es so schwer ein Informationssystem, nach über 10 Jahren Laufzeit, endlich (gscheit!!) zum Laufen zu bringen? :fp:Meine Antwort ist eindeutig Nein! Es ist aus meiner Sicht machbar dieses System gescheit zum Laufen zu bringen.
Ist es so schwer ein Informationssystem, nach über 10 Jahren Laufzeit, endlich (gscheit!!) zum Laufen zu bringen? :fp:Meine Antwort ist eindeutig Nein! Es ist aus meiner Sicht machbar dieses System gescheit zum Laufen zu bringen.
Ich finde die WL-Tüftler sollten mal nach Berlin schauen! Da funktioniert doch alles: Störungen anzeigen, Lauftexte, dort wird angezeigt wann der Zug wirlich da ist.... usw.Noch dazu ist das dort grundsätzlich dieselbe Software (+- ein paar Plugins) wie bei uns. Es wird zum größten Teil schon am Tüftler hierzuorts liegen, dass wir uns immer noch in der Alpha-Phase befinden.
Prognosen sind immer schwierig, wenn sie die Zukunft betreffen, aber in dem Fall darf man sicher sagen: Die Fahrgastinfo wird 2013 genau so bleiben!
Somit hat man es nicht nur geschafft, auf drei verschiedenen Zügen dasselbe Ziel drei Mal unterschiedlich anzuzeigen, sondern auch, eine Fehlerquote von zwei Dritteln zu produzieren.
Der B1 721 fährt nach wie vor zum "Südbahnhof S", auch das Kaidaphon verkündet "Südbahnhof Essbahn, Endstation", obwohl der Zug selbstverständlich noch weiter fährt. Hat man hier bloß vergessen, die Speicherkarte zu tauschen? Dann die Riesenüberraschung: Bei der Weiterfahrt kommt zuerst der Gong ohne weiteren Text (für den Haltepunkt in der Südbahnschleife), danach allerdings "Quartier Belvedehr Essbahn" für die Anfangshaltestelle. Wenn man die Speicherkarte nicht getauscht hat, könnte das nicht sein, denn bei den alten Daten kann "Quartier Belvedere" nicht vorkommen. Wie kann also so eine Mischkulanz aus alten und neuen Daten entstehen?
Der B1 721 fährt nach wie vor zum "Südbahnhof S", auch das Kaidaphon verkündet "Südbahnhof Essbahn, Endstation", obwohl der Zug selbstverständlich noch weiter fährt. Hat man hier bloß vergessen, die Speicherkarte zu tauschen? Dann die Riesenüberraschung: Bei der Weiterfahrt kommt zuerst der Gong ohne weiteren Text (für den Haltepunkt in der Südbahnschleife), danach allerdings "Quartier Belvedehr Essbahn" für die Anfangshaltestelle. Wenn man die Speicherkarte nicht getauscht hat, könnte das nicht sein, denn bei den alten Daten kann "Quartier Belvedere" nicht vorkommen. Wie kann also so eine Mischkulanz aus alten und neuen Daten entstehen?Die IBIS-Speicherkarte hat zu jeder Haltestelle die Nummer der Ansage gespeichert, die das Ansagegerät abspeilen soll. Die IBIS-Speicherkarte wurde nicht getauscht, die neuen Ansagen wurden jedoch eingespielt. Bei der Anfangshaltestelle wurde nur der Text im Ansagegerät getauscht.
Weil es so gut dazupasst: Ich bin nachher noch mit einem 71er zum Zentralfriedhof gefahren (4078). Alle Kaidaphonansagen waren in Ordnung, nur vor dem 3. Tor hieß es dann auf einmal "Quellenplatz, umsteigen zu der U1-Ersatzlinie 68 und zur Linie O".Für die Ansage der Endstation wurde vermutlich die Nummer der U1-Ersatzansage verwendet und das Ansagegerät nicht neu bespielt.
Das gleiche habe ich am Mittwoch erlebt im B1 721, zuerst stand "D Hauptbahnhof SU" und am Hauptbahnhof Ost "WiLi Logo Hauptbahnhof S" und bei der Fahrt Richtung Nußdorf "D Sonderzug"!Das ist das Problem mit den abstürzenden Anzeigen bei zu häufigem Textwechsel
Das erklärt nicht, warum auf einem Medium gleichzeitig Daten vorhanden sind, die es nie gleichzeitig geben dürfte. Das ist höchste Inkonsistenz bei der Datenpflege, oder mit anderen Worten, Schlamperei erster Ordnung.Der B1 721 fährt nach wie vor zum "Südbahnhof S", auch das Kaidaphon verkündet "Südbahnhof Essbahn, Endstation", obwohl der Zug selbstverständlich noch weiter fährt. Hat man hier bloß vergessen, die Speicherkarte zu tauschen? Dann die Riesenüberraschung: Bei der Weiterfahrt kommt zuerst der Gong ohne weiteren Text (für den Haltepunkt in der Südbahnschleife), danach allerdings "Quartier Belvedehr Essbahn" für die Anfangshaltestelle. Wenn man die Speicherkarte nicht getauscht hat, könnte das nicht sein, denn bei den alten Daten kann "Quartier Belvedere" nicht vorkommen. Wie kann also so eine Mischkulanz aus alten und neuen Daten entstehen?Die IBIS-Speicherkarte hat zu jeder Haltestelle die Nummer der Ansage gespeichert, die das Ansagegerät abspeilen soll. Die IBIS-Speicherkarte wurde nicht getauscht, die neuen Ansagen wurden jedoch eingespielt. Bei der Anfangshaltestelle wurde nur der Text im Ansagegerät getauscht.
Für die Ansage der Endstation wurde vermutlich die Nummer der U1-Ersatzansage verwendet und das Ansagegerät nicht neu bespielt.Reine Schlamperei. Jede Haltestelle muss doch bitte eine eindeutige ID haben und jede Ansage (= Liste von Textbausteinen) eine fortlaufende Nummer, die niemals wiederverwendet wird. Das lernt man spätestens in der ersten Stunde des Datenbankunterrichts.
Das ist das Problem mit den abstürzenden Anzeigen bei zu häufigem TextwechselIch möchte es anders benennen: Das ist kein Problem zu häufigen Textwechsels, sondern ein Problem fehlender Interaktion zwischen IBIS und Anzeige, sprich: eine mangelhaft ausgeführte Schnittstelle. Wenn die Anzeige für einen neuen Text nicht bereit ist, muss sie eine Besetztmeldung zurückliefern. Oder man löst es so, dass alle Anzeigen "fertig" melden müssen, bevor der nächste Text über die Schnittstelle gesendet wird. Andernfalls bleibt der neue Text im Puffer oder wird abgelehnt und das IBIS sendet ihn zeitversetzt neu, da es noch keine positive Rückmeldung erfahren hat.
Es ist halt ein Riesengeheimnis, was da in der Schleife steht! Während der Fahrgast sich die Zeit noch fröhlich mit dem Rätseln vertreibt, ob das hinter dem Klo in der Baumgartner Grünfläche ein 52er oder vielleicht doch nur ein 49er ist, ist seine Freude dann umso größer, wenn nach zehn Minuten Wartezeit "sein" Zug erscheint. Womöglich immer noch mit der Aufschrift Logo+"Sonderzug", was dem gelernten Nutzer aber sagt, dass es zu 99 Prozent ein 52er ist. 8) ;D
Am einfachsten ließe sich die Sache aber lösen, wenn man das hirn- und sinnlose "Sonderzug" beim Befahren einer Schleife weglässt . . . .
Die IBIS-Speicherkarte hat zu jeder Haltestelle die Nummer der Ansage gespeichert, die das Ansagegerät abspeilen soll. Die IBIS-Speicherkarte wurde nicht getauscht, die neuen Ansagen wurden jedoch eingespielt. Bei der Anfangshaltestelle wurde nur der Text im Ansagegerät getauscht.Das erklärt nicht, warum auf einem Medium gleichzeitig Daten vorhanden sind, die es nie gleichzeitig geben dürfte. Das ist höchste Inkonsistenz bei der Datenpflege, oder mit anderen Worten, Schlamperei erster Ordnung.
In den letzten Wochen häufen sich ja auch Falschansagen, so wird am 49er, am Ring, statt Dr. Karl Renner Ring eben Kärntner Ring Oper mir umseigen zur U1-Ersatzlinie 66... etc angesagt. ::)So bringt man die Leute dazu, letztlich jede dargebotene Information (Zielschilder, Abfahrtszeiten, Durchsagen) zu ignorieren, weil sie mit signifikanter Wahrscheinlichkeit falsch oder sinnlos ist.
So bringt man die Leute dazu, letztlich jede dargebotene Information (Zielschilder, Abfahrtszeiten, Durchsagen) zu ignorieren, weil sie mit signifikanter Wahrscheinlichkeit falsch oder sinnlos ist.Und dann regt man sich auf, warum die Leute immer bei der Tür 1 einsteigen, Informationen ignorieren usw. :) So beißt sich die Katze in den Schwanz und spürt gar nicht, wie weh das tut.
Und dann regt man sich auf, warum die Leute immer bei der Tür 1 einsteigen, Informationen ignorieren usw. :) So beißt sich die Katze in den Schwanz und spürt gar nicht, wie weh das tut.Jedenfalls hat man mit den vielen Mängeln und Unzulänglichkeiten eine gültige Ausrede, warum das falsche Hinweisschild am Matzleinsdorfer Platz nie ausgewechselt werden kann: "Mir kumman afoch ned dazua!"
Frage... seit wann wird die WLB bei den FGI angezeigt? Heute als die Stromstörung war, schaltete in der Laurenzgasse die Anzeige um und wechselte zu "WL Rollstuhlsymbol Stromstörung". Werde morgen mal beobachten ob das auch bei Normalbetrieb so ist...WL != WLB. Ich vermute, da hat man einen Text händisch eingegeben und nicht, wie sonst üblich, die Linienbezeichnung weggelassen, sondern (irrtümlich? ausgetüftelt?) "WL" für Wiener Linien hinzugefügt. Das ý* ist mir allerdings auch rätselhaft.
Reine Schlamperei. Jede Haltestelle muss doch bitte eine eindeutige ID haben und jede Ansage (= Liste von Textbausteinen) eine fortlaufende Nummer, die niemals wiederverwendet wird. Das lernt man spätestens in der ersten Stunde des Datenbankunterrichts.Ah geh, schließlich gibt es in Wien etwa 5 Milliarden Haltestellen, das überfordert selbst die weltbeste Datenbanksoftware, da muss man schon haushalten mit den Ressourcen und fleißig wiederverwenden!
Umsetzung bisheriger Anregungen bzw. beschlossene MaßnahmenUnd ein Haufen neuer eingepflegt.
Die beobachteten Fehler im Informationssystem wurden beseitigt
Dazu zwei Fragen an die Hernalser:
- Zieht der 42er als Linienzug in HLS ein? Dann stimmt wenigstens nur die Anzeige nicht.
- Fährt der 40er wirklich als Linienzug aus HLS aus? Ich dachte, Einzieher und Ausfahrer nur als Sonderzug?
Danke dir! Dann ist die Erklärung eigentlich eh recht einfach :)Der 40er Kollege, ist erst ziemlich kurz in dem Job und vermutlich wird er es vergessen haben zu Überschildern, aufgefallen kann es ihm nicht sein, da in der Halle, bei der Wagenumsicht , noch Sonderzug und WL-Logo angezeigt wird. :lamp:
Der 40er Kollege, ist erst ziemlich kurz in dem Job und vermutlich wird er es vergessen haben zu Überschildern, aufgefallen kann es ihm nicht sein, da in der Halle, bei der Wagenumsicht , noch Sonderzug und WL-Logo angezeigt wird. :lamp:Dem Fahrer macht eh keiner einen Vorwurf. Warum muss er überhaupt überschildern, wenn das ja sowieso bis zur Kreuzgasse ein Sonderzug bleiben soll? Die ganze unnötige Arbeit sollte man den Fahrern so weit wie überhaupt nur möglich abnehmen.
Klar hab ich die. Das Problem war aber, dass das RBL mir den Zieltek nicht genommen hat, weil der Dispo mich ursprünglich Dörfel schicken wollte und mir auch den Tek geschickt hat, ich aber schon vor der Assmayergasse stand und somit hätte er mir einen neuen Tek schicken müssen, ich hab eigentlich nur gehofft, dass ich Haltestellenansagen habe (ab der Knöllgasse gings ja auch 8)) ich brauchte sie aber nicht, da ich ja praktisch leer bis zum Matz gefahren bin, außer dem Schaffner hab ich nur warme Luft transportiert. ;D
Du hast sowieso eine Engelsgeduld. Ich hätt am Donnerstag das Zielcodeheft genommen, Tür 1 auf, es vor den Zug gelegt und wär drübergefahren, wenn es nicht einmal bei richtiger Eingabe die korrekten Haltestellen durchsagt... :D
Warum muss er überhaupt überschildern, wenn das ja sowieso bis zur Kreuzgasse ein Sonderzug bleiben soll?Laut Fahrplan und fürs RBL sind das normale Tourenzüge (produktive Fahrten), das "Sonderzugfahren" ist nur irgendwann intern festgelegt worden und nun mehr oder weniger Gewohnheitsrecht. Anders ist es mit den 2er-Einziehern, die sind vom Engelsplatz bis zur Blindengasse planmäßige Sonderzüge, von der Blindengasse bis U-Thaliastraße "illegale" Sonderzüge und bis zum Joachimsthalerplatz Züge im Fahrgastverkehr.
Warum muss er überhaupt überschildern, wenn das ja sowieso bis zur Kreuzgasse ein Sonderzug bleiben soll?Laut Fahrplan und fürs RBL sind das normale Tourenzüge (produktive Fahrten), das "Sonderzugfahren" ist nur irgendwann intern festgelegt worden und nun mehr oder weniger Gewohnheitsrecht. Anders ist es mit den 2er-Einziehern, die sind vom Engelsplatz bis zur Blindengasse planmäßige Sonderzüge, von der Blindengasse bis U-Thaliastraße "illegale" Sonderzüge und bis zum Joachimsthalerplatz Züge im Fahrgastverkehr.
Bitte WANN fährt diese/r Kurs/e ich kann im Plan KEINEN ZUG erkennen, der so einzieht. Alle Züge die am Höchstättplatz rechts fahren ziehen lt.Plan am Bhf Brigittenau ein.Ist wirklich so Klingelfee, es gibt sogar an Expediten, vom Sektor West, einen Bahnhofsauftrag wie da vorzugehen ist.
Oder bist du vielleicht auch schon auf die Idee gekommen, dass es sich da um Werktstättenfahrten handeln könnte. Schließlich ist Ottakring das ULF-Wartungszentrum.
Soviel ich weiß, sind es alle Einzieher nach Ottakring außer die letzten vier (?) in der Nacht.
Wieviel Gruppen es gibt weiß ich nicht, ich weiß nur von mindestens zwei, einer in der Früh und einer am späten Nachmittag.
Was hat das für einen Sinn, dass man Züge auf "falscher" Strecke als Sonderzug an potenziellen Fahrgästen vorbeischleust, wenn man denselben Zweck (Einziehfahrt) auch entlang der angestammten Route durchführen könnte? Ja, über den 5er ist es kürzer, aber die dadurch erzielbaren Einsparungen können maximal so minimal sein, dass es nicht weiter auffällt.Soviel ich weiß, sind es alle Einzieher nach Ottakring außer die letzten vier (?) in der Nacht.
Wieviel Gruppen es gibt weiß ich nicht, ich weiß nur von mindestens zwei, einer in der Früh und einer am späten Nachmittag.
Bitte WANN fährt diese/r Kurs/e ich kann im Plan KEINEN ZUG erkennen, der so einzieht. Alle Züge die am Höchstättplatz rechts fahren ziehen lt.Plan am Bhf Brigittenau ein.Ist wirklich so Klingelfee, es gibt sogar an Expediten, vom Sektor West, einen Bahnhofsauftrag wie da vorzugehen ist.
Oder bist du vielleicht auch schon auf die Idee gekommen, dass es sich da um Werktstättenfahrten handeln könnte. Schließlich ist Ottakring das ULF-Wartungszentrum.
Wieviel Gruppen es gibt weiß ich nicht, ich weiß nur von mindestens zwei, einer in der Früh und einer am späten Nachmittag.
Einerseits spart der Straßenbahnbetrieb neun Minuten pro Fahrt, was gut klingt, andererseits werden unproduktive Fahrten nicht durch den Verkehrsdienstevertrag erfasst, wodurch die Straßenbahn abzugeltende Platzkilometer verliert und dadurch dieses Geld automatisch zur U-Bahn fließt, was noch viel besser klingt! Die produziert derzeit ja Platzkilometer im Übermaß
Was hat das für einen Sinn, dass man Züge auf "falscher" Strecke als Sonderzug an potenziellen Fahrgästen vorbeischleust, wenn man denselben Zweck (Einziehfahrt) auch entlang der angestammten Route durchführen könnte? Ja, über den 5er ist es kürzer, aber die dadurch erzielbaren Einsparungen können maximal so minimal sein, dass es nicht weiter auffällt.
Oder fällt das Ganze in den Bereich "Maßnahmen von Einsparungsprämienabkassierern"?
Zur Abwechslung auch einmal positive Neuigkeiten: Die Badner Bahn wird jetzt auf den FGI-Säulen angezeigt! Ich staunte heute nicht schlecht! :o
Mit LB kann doch kein Mensch was anfangen, warum nicht WLB?Gute Frage, denn dreistellige Liniennummern gehen sich ja auf den Anzeigen aus. Warum LB weiß wohl nur der Obertüftler.
"Korrekterweise" müsste die WLB als Linie 515 aufscheinen. ;)Man sollte sie endlich ins Nummernschema der Wiener Straßenbahn aufnehmen, Z.B. als Linie 63. :lamp:
"Korrekterweise" müsste die WLB als Linie 515 aufscheinen. ;)Man sollte sie endlich ins Nummernschema der Wiener Straßenbahn aufnehmen, Z.B. als Linie 63. :lamp:
64 würde doch perfekt passen ;)"Korrekterweise" müsste die WLB als Linie 515 aufscheinen. ;)Man sollte sie endlich ins Nummernschema der Wiener Straßenbahn aufnehmen, Z.B. als Linie 63. :lamp:
Ach, man sollte mal zufrieden sein, dass die Badner ein Jahrzehnt nach Einführung der FGI-Säulen jetzt überhaupt angezeigt wird. Viel mehr durfte man nicht erwarten. Das korrekte Ziel hat auch funktioniert übrigens (also Baden bzw. Neudorf).Ursprünglich war geplant, auch in Wien die blau gerahmten WLB-LED-Displays aufzuhängen. In der Ustrab waren jedenfalls vor dem letzten Umbau schon die Halterungen engebracht. Die jetzige Lösung ist unbrauchbar, da nun wieder einmal (wie am Ring) zu viele Linien auf zu wenig Displayzeilen angezeigt werden.
In der Ustrab waren jedenfalls vor dem letzten Umbau schon die Halterungen engebracht.Gerade in der Ustrab sollte es wohl kein Problem sein auf den Bahnsteigen statt der unzureichenden Displays Bildschirme hinzuhängen (solche wie die Vorwegweiser), die dann jeweils die nächsten zehn, zwölf oder fünfzehn ankommenden Züge in Reihenfolge zeigen! Billiger wären die sicher auch in Anschaffung, Erhaltung und Betrieb. Und endlich eine brauchbare Lösung! :lamp:
In der Ustrab waren jedenfalls vor dem letzten Umbau schon die Halterungen engebracht.Gerade in der Ustrab sollte es wohl kein Problem sein auf den Bahnsteigen statt der unzureichenden Displays Bildschirme hinzuhängen (solche wie die Vorwegweiser), die dann jeweils die nächsten zehn, zwölf oder fünfzehn ankommenden Züge in Reihenfolge zeigen! Billiger wären die sicher auch in Anschaffung, Erhaltung und Betrieb. Und endlich eine brauchbare Lösung! :lamp:
Gerade in der Ustrab sollte es wohl kein Problem sein auf den Bahnsteigen statt der unzureichenden Displays Bildschirme hinzuhängen (solche wie die Vorwegweiser), die dann jeweils die nächsten zehn, zwölf oder fünfzehn ankommenden Züge in Reihenfolge zeigen! Billiger wären die sicher auch in Anschaffung, Erhaltung und Betrieb. Und endlich eine brauchbare Lösung! :lamp:"Des geht ned, da merkn do de Leit, wos fia r a Schaas de jetzign VFGIs san."
Das mit den drei Linien in der Wiedner Hauptstraße wird mittelfristig kein Problem sein, wenn die U5 den 1er ersetzt und der 62er zur Dörfelstraße zurückgezogen wird.Genau und wenn dann das Fahragstaufkommen trotzdem zu groß werden sollte, fährt eben die WLB in einer dreifach Traktion und schon sind ausreichend Kapazitäten geschaffen. Die Haltestellen und die UStrab werden eben an die neuen Bedürfnisse angepasst. 8)
Genau und wenn dann das Fahragstaufkommen trotzdem zu groß werden sollte, fährt eben die WLB in einer dreifach Traktion und schon sind ausreichend Kapazitäten geschaffen. Die Haltestellen und die UStrab werden eben an die neuen Bedürfnisse angepasst. 8)Die Fahrgastmenge wird per definitionem nicht zu groß sein – wenn kein Platz ist, sollen die Leute gefälligst mit der U5 fahren. Undankbares Pack, da versenken wir Milliarden unter der Erde und die steigen noch immer in die Tramway ein, wirklich...
Die Fahrgastmenge wird per definitionem nicht zu groß sein – wenn kein Platz ist, sollen die Leute gefälligst mit der U5 fahren. Undankbares Pack, da versenken wir Milliarden unter der Erde und die steigen noch immer in die Tramway ein, wirklich...Man kann auch per Definition festlegen, dass das dann die U7 ist. :))
Das mit den drei Linien in der Wiedner Hauptstraße wird mittelfristig kein Problem sein, wenn die U5 den 1er ersetzt und der 62er zur Dörfelstraße zurückgezogen wird.U2, nicht U5 ;)
Die sollen dort einen satten Wohnblock hinstellen, dann sind die abstrusen Pläne ein- für allemal vom Tisch! Abgesehen vom Tunnel unten drunter bringt der Grund dort sicher ein Vermögen ein.Wieso ist eine Schleife an einem Ort, wo durchaus eine hinpasst, ein abstruser Plan?
Die sollen dort einen satten Wohnblock hinstellen, dann sind die abstrusen Pläne ein- für allemal vom Tisch! Abgesehen vom Tunnel unten drunter bringt der Grund dort sicher ein Vermögen ein.Warum kann man aus der G'stettn nicht einfach einen Park machen?
Wieso ist eine Schleife an einem Ort, wo durchaus eine hinpasst, ein abstruser Plan?Schleifen kann man nie genug haben. Nur die planmäßige Kürzung des 62ers wäre abzulehnen.
Mit LB kann doch kein Mensch was anfangen, warum nicht WLB?Geh bitte, jeder Benutzer entlang der Strecke wird das verstehen (es steht eh Baden oder Wiener Neudorf dabei). WLB wäre natürlich eindeutiger, aber es wird an einer Lösung – und zwar einem Logo – gearbeitet…
und zwar einem Logo – gearbeitet…Das ist mit Abstand die besch...ste Lösung – siehe Campingklo.
;)und zwar einem Logo – gearbeitet…Das ist mit Abstand die besch...ste, also zu erwartende Lösung – siehe Campingklo.
Das W sieht auf den grobauflösenden Displays leider auch sehr bescheiden aus, das dürfte wohl den Ausschlag für LB gegeben haben.und zwar einem Logo – gearbeitet…Das ist mit Abstand die besch...ste Lösung – siehe Campingklo.
Auf den Anzeigen der ersten Generation ist es unmöglich, ein Zeichen darzustellen, das einem WLB-Logo auch nur irgendwie ähnlich schaut.und zwar einem Logo – gearbeitet…Das ist mit Abstand die besch...ste Lösung – siehe Campingklo.
Auf den Anzeigen der ersten Generation ist es unmöglich, ein Zeichen darzustellen, das einem WLB-Logo auch nur irgendwie ähnlich schaut.Auf den Anzeigen der ersten Generation ist es ja auch unmöglich ein Zeichen darzustellen, das einem Rollstuhl auch nur irgendwie ähnlich schaut.
Auf den Anzeigen der ersten Generation ist es unmöglich, ein Zeichen darzustellen, das einem WLB-Logo auch nur irgendwie ähnlich schaut.und zwar einem Logo – gearbeitet…Das ist mit Abstand die besch...ste Lösung – siehe Campingklo.
Gibt es zwischen Oper undMeidling überhaupt noch Anzeigen der 1. Generation?Gute Frage. Ich bin heute die Strecke abgefahren, habe aber nicht darauf geachtet. Bei der Oper selber hängt eine Anzeige der ersten Generation, bei der Resselgasse muss es zweite Generation sein, da die Ausrüstung erst vor wenigen Monaten erfolgt ist. Philadelphiabrücke würde ich aus dem Bauch heraus auf 1. Generation schätzen.
bei der Resselgasse muss es zweite Generation sein, da die Ausrüstung erst vor wenigen Monaten erfolgt ist.Ist es, mein Foto ist von dort!
@41er: Hier ist das Segmentlayout der 1. Generation – probier, ob du was zusammenbringst!In der Praxis will ich mich nicht damit rumspielen, aber im Endeffekt wird alles, was da im entferntesten einem WLB-Logo ähneln könnte, aussehen wie eine Sig-Rune.
Gibt es zwischen Oper und Meidling überhaupt noch Anzeigen der 1. Generation?Im Zuge des Umbaus der Ustrab wurden alle Displays auf die 2. Generation getauscht. Alle Anzeigen in der Wiedner Hauptstraße (Resselgasse, Paulanergasse, Mayerhofgasse - bei der Johann Strauß Gasse stehen derzeit nur Säulen in der Gegend rum) sind erst in der jüngsten Zeit montiert worden, ergo auch zweiter Generation. Bleibt maximal Meidling übrig... und die paar Anzeigen tauschen, wäre sicherlich nicht das große Problem - da es ohnehin das langfristige Ziel ist. Also stellt sich gar nicht die Frage, wie das auf einem Display der 1. Generation aussehn soll....
... aber es wird an einer Lösung – und zwar einem Logo – gearbeitet…... aber das lässt mich vermuten, dass unser professioneller Tüftler sicher eine atemberaubendere, wesentlich ausgeklügeltere Lösung finden wird. 8)
Wie gesagt, bei der Oper (wo in der zweiten Zeile die WLB angezeigt wird) gibt es noch eine Anzeige erster Generation.Gibt es zwischen Oper und Meidling überhaupt noch Anzeigen der 1. Generation?Im Zuge des Umbaus der Ustrab wurden alle Displays auf die 2. Generation getauscht. Alle Anzeigen in der Wiedner Hauptstraße (Resselgasse, Paulanergasse, Mayerhofgasse - bei der Johann Strauß Gasse stehen derzeit nur Säulen in der Gegend rum) sind erst in der jüngsten Zeit montiert worden, ergo auch zweiter Generation. Bleibt maximal Meidling übrig... und die paar Anzeigen tauschen, wäre sicherlich nicht das große Problem - da es ohnehin das langfristige Ziel ist. Also stellt sich gar nicht die Frage, wie das auf einem Display der 1. Generation aussehn soll....
(wo in der zweiten Zeile die WLB angezeigt wird)Wozu das, die hat dort doch eine eigene Anzeige?
Wozu das, die hat dort doch eine eigene Anzeige?Die ist schon seit Monaten funktionsunfähig bzw. ist das Display sogar gänzlich demontiert.
Das ist so nicht richtig! Die Anzeige funktioniert seit mindestens 14Tagen wieder. :lamp:Wozu das, die hat dort doch eine eigene Anzeige?Die ist schon seit Monaten funktionsunfähig bzw. ist das Display sogar gänzlich demontiert.
Das ist so nicht richtig! Die Anzeige funktioniert seit mindestens 14Tagen wieder. :lamp:Oha, dann nehme ich alles zurück und behaupte das Gegenteil. 8)
Ja, aber erst weiter hinten – und wenn du aus Richtung Opernringhof bzw. aus der Passage kommst, siehst du sie nicht. Und da ist die WL-Anzeige schon hilfreich, da weiß man gleich, ob man sich beeilen muss oder ob eh der 62er zuerst fährt. :lamp:(wo in der zweiten Zeile die WLB angezeigt wird)Wozu das, die hat dort doch eine eigene Anzeige?
Und da ist die WL-Anzeige schon hilfreich, da weiß man gleich, ob man sich beeilen muss oder ob eh der 62er zuerst fährt. :lamp:Wenn der Unterschied zwischen beiden Zeiten allerdings nur eine oder zwei Minuten beträgt, würde ich mich hüten, mich darauf zu verlassen.
Auf den Anzeigen der zweiten Generation ist das WLB-Logo bereits im Schriftsatz implementiert, bei irgendeiner technischen Demonstration (Tramwaytag vermutlich) war das vor Jahren auch schon zu sehen – ich dürfte es allerdings damals vor lauter Staunen nicht fotografiert haben. :-[Oha... Danke für die Information.
Etwas Interessantes zeigt und auch 631 am 43er.Als ich vor ein paar Tagen damit gefahren bin, war der rote Bereich am unteren Rand leer und rechts stand nur Linie [WL-Logo]. Also immerhin nix Falsches. 8)
Auf den Bildschirmen wird brav und wie es sein soll die Linie angezeigt. Am unteren Rand wo die Station angezeigt werden soll ist er immer der Meinung, dass es die Endstation ist und zeigt permanent " Alles aussteigen bitte". ::)
Etwas Interessantes zeigt und auch 631 am 43er.Von den Infoterroranzeigen hab ich bis jetzt überhaupt nur eine einzige gesehen, die das anzeigte, was sie soll (nicht, dass das wirklich gestimmt hat, aber sagen wir es war innerhalb der WL-Toleranzparameter bezügl. Umsteigemöglichkeiten und Rechtschreibung).
Auf den Bildschirmen wird brav und wie es sein soll die Linie angezeigt. Am unteren Rand wo die Station angezeigt werden soll ist er immer der Meinung, dass es die Endstation ist und zeigt permanent " Alles aussteigen bitte". ::)
innerhalb der WL-ToleranzparameterDie lassen sich ja recht freizügig auslegen. :D
Als ich das letzte mal mit dem 631 mitgefahren bin, haben die Bildschirme zwischen Alser Straße und Wattgasse, stets das richtige angezeit, so auch beim 700er Ulf, siehe Foto.innerhalb der WL-ToleranzparameterDie lassen sich ja recht freizügig auslegen. :D
Als ich das letzte mal mit dem 631 mitgefahren bin, haben die Bildschirme zwischen Alser Straße und Wattgasse, stets das richtige angezeit, so auch beim 700er Ulf, siehe Foto.Am 43er wurde die Bujattigasse angezeigt? (SCNR)
Am 43er wurde die Bujattigasse angezeigt? (SCNR)Also ich glaub schon das die Wetterwerte damals gestimmt haben. Ist aber leider beim Wetter ähnlich wie bei den FGI, man sollte sich nicht zu sicher sein. :D
Und ob die Wetterwerte stimmen... >:D
Da fehlen aber auch die Umsteigemöglichkeiten ;)In der Schleife wurden noch nie irgendwelche Umsteigemöglichkeiten angezeigt, ebenso wenig wie in der Anfangshaltestelle! Wie es vor der Endhaltestelle ist, weiß ich nicht, da ich wärend der Fahrt so schlecht durch den Zug laufen kann. ;D
In der Schleife wurden noch nie irgendwelche Umsteigemöglichkeiten angezeigt, ebenso wenig wie in der Anfangshaltestelle!Angesagt aber sehr wohl. Bei einigen Displays werden definitiv auch Umsteigemöglichkeiten angezeigt, nur teilweise halt falsch oder unvollständig, aber grundsätzlich sind sie da.
Am 43er wurde die Bujattigasse angezeigt? (SCNR)
Und ob die Wetterwerte stimmen... >:D
Das ist hinten in der Schleife in Hütteldorf, zwischen End- und Anfangshaltestelle. Wem willst du da was anzeigen und was? ???In der Schleife wurden noch nie irgendwelche Umsteigemöglichkeiten angezeigt, ebenso wenig wie in der Anfangshaltestelle!Angesagt aber sehr wohl. Bei einigen Displays werden definitiv auch Umsteigemöglichkeiten angezeigt, nur teilweise halt falsch oder unvollständig, aber grundsätzlich sind sie da.
Das ist hinten in der Schleife in Hütteldorf, zwischen End- und Anfangshaltestelle. Wem willst du da was anzeigen und was? ???Ja, stimmt; ich habe vorher gedacht, es ist in der Fahrgast-Endstelle.
In der unteren Hst. Schottentor ist mittlerweile ein Ersatz für die kaputtgegangene dreizeilige FGI-Anzeige aufgehängt worden (gestern Abend noch schwarz).Wahrscheinlich gab es keine dreiteilige auf Lager. Andererseits sind ja die WL anscheinend dazu übergegangen, Wechselanzeigen zum internationalen Stand der Technik zu erklären: am Ring beim 71er, entlang des 62ers bei der Lokalbahn und nun eben auch am Schottentor. De Leit soin länger auf des Kastl schaun, weu daun vergeht de Zeid aa!
Es ist eine zweizeilige Anzeige 1.Generation ::)
Somit gibt es im Moment 4 Anzeigen für 5 Linien.......
Wahrscheinlich gab es keine dreiteilige auf Lager.Und wo hat man dann plötzlich eine zweiteilige aus der 1. Generation hergezaubert? Vielleicht extra anfertigen lassen, so wie die "ascom"-U-Bahn-Anzeigen aus den 80ern für die U2-Verlängerung :D
Andererseits sind ja die WL anscheinend dazu übergegangen, Wechselanzeigen zum internationalen Stand der Technik zu erklären: am Ring beim 71er, entlang des 62ers bei der Lokalbahn und nun eben auch am Schottentor. De Leit soin länger auf des Kastl schaun, weu daun vergeht de Zeid aa!Mir ist es übrigens auch völlig unerklärlich, wieso es viele Anzeigen (wenige der 1. Generation, zB jene am Westbahnhof, fallen hier aus dem Rahmen) nicht schaffen, nur teilweise zu wechseln, dh zB bei Vorhandensein von drei Linien und einer zweiteiligen Anzeige eine Linie dauerhaft und zwei wechselnd anzuzeigen. :-\
Die sind wahrscheinlich übergeblieben, als man im Zuge des Ustrab-Renovierung dort 2G-Displays aufgehängt hat.Wahrscheinlich gab es keine dreiteilige auf Lager.Und wo hat man dann plötzlich eine zweiteilige aus der 1. Generation hergezaubert? Vielleicht extra anfertigen lassen, so wie die "ascom"-U-Bahn-Anzeigen aus den 80ern für die U2-Verlängerung :D
Mir ist es übrigens auch völlig unerklärlich, wieso es viele Anzeigen (wenige der 1. Generation, zB jene am Westbahnhof, fallen hier aus dem Rahmen) nicht schaffen, nur teilweise zu wechseln, dh zB bei Vorhandensein von drei Linien und einer zweiteiligen Anzeige eine Linie dauerhaft und zwei wechselnd anzuzeigen. :-\Das ist unabhängig von der Generation und wurde extra so programmiert. Früher war es wie von dir beschrieben: Gab es eine Linie zu viel, wechselte nur die untere Zeile, die obere(n) blieb(en). Das wurde vor einiger Zeit so umgestellt, dass bei einer Linie zu viel eine "zweite Seite" begonnen wird. Welche Vorteile das haben soll, wissen auch nur die Tüftler von F59.
Man sollte sowieso sämtliche Anzeigen zum Elektroschrott schmeißen und endlich welche anschaffen, die in ihrer Aufteilung flexibel sind und auch Laufschrift können. Und vermutlich nur einen Bruchteil der derzeitigen Anzeigen kosten.Einfach Monitore aufhängen und gut is'. Die ÓBB sind daran auch nicht zugrund gegangen. Außerdem hätte das den Vorteil, dass FGI und Vorwegweiser optisch gleich sind, was Wiedererkennungswert und Erfassungsgeschwindigkeit steigert.
Einfach Monitore aufhängen und gut is'.Und was, wenn ein Sturm den Monitor herunterreißt und einen Fahrgast am Kopf trifft? Nein, das ist viel zu gefährlich. Monitore überkopf werden auch nie von der Behörde bewilligt.
Wie bei den ÖBB: "Todesfalle Bahnhof: Wieder ein Fahrgast von einem mörderischen Bildschirm erschlagen!" ;)Einfach Monitore aufhängen und gut is'.Und was, wenn ein Sturm den Monitor herunterreißt und einen Fahrgast am Kopf trifft? Nein, das ist viel zu gefährlich. Monitore überkopf werden auch nie von der Behörde bewilligt.
Am Schottentor genau an der Stelle unten, würde doch ein Vorweganzeiger völlig ausreichen (bzw. wesentlich bessere Information liefern).Oben würde auch ein Vorweganzeiger hingehören. Es gibt keine andere Station, wo so viele Linien vorbeifahren oder enden.
Seht ihr, ihr kennt euch alle nicht aus, weil euch der Zusatz "Hütteldorf" vor der "Bujattigasse" so verwirrt. >:DDas aber würde auch ich nicht behaupten, denn die Station heißt wirklich "Hütteldorf Bujattigasse".
Übrigens steht ja am Schottentor noch der alte "Fahrwegwähler" oder wie das alte Ding damals geheissen hat ;D (natürlich leer); eines stand bei der Oper ...Ich kann mich an den Stadtplan erinnern und an die Wählscheibe – und daran, dass die Dinger immer kaputt waren. Beim ÖBB-Westbahnhof ist auch eins unter dem Vordach oder am Vorplatz gestanden. In Erinnerung ist mir vom Westbahnhof auch noch die Münz-Modelleisenbahn, die ebenfalls mehr defekt als in Ordnung war, und ein großer, schwarzer Prägeapparat, wo man kleine Prägedruckstreifen herstellen konnte – wohl zum Aufkleben auf Reisegepäck gedacht.
Ich hoffe es kann sich noch jemand an dieses damalige Unikum erinnern
Übrigens steht ja am Schottentor noch der alte "Fahrwegwähler" oder wie das alte Ding damals geheissen hat ;D (natürlich leer); eines stand bei der Oper ...Ich kann mich an den Stadtplan erinnern und an die Wählscheibe – und daran, dass die Dinger immer kaputt waren. Beim ÖBB-Westbahnhof ist auch eins unter dem Vordach oder am Vorplatz gestanden. In Erinnerung ist mir vom Westbahnhof auch noch die Münz-Modelleisenbahn, die ebenfalls mehr defekt als in Ordnung war, und ein großer, schwarzer Prägeapparat, wo man kleine Prägedruckstreifen herstellen konnte – wohl zum Aufkleben auf Reisegepäck gedacht.
Ich hoffe es kann sich noch jemand an dieses damalige Unikum erinnern
Und dann gabs die Fahrpläne auf großen Rollen hinter Glas, die man von außen drehen konnte, das hat mich als Kind fasziniert.Ah, die waren großartig!
Und dann gabs die Fahrpläne auf großen Rollen hinter Glas, die man von außen drehen konnte, das hat mich als Kind fasziniert.Die kannte ich vom Westbahnhof auch noch. Am Südbahnhof waren die Handräder unter den entsprechenden Vitrinen noch lange vorhanden, nachdem man die Fahrplansäulen abgebaut und die Vitrinen zu Werbeauslagen umfunktioniert hatte.
Und dann gabs die Fahrpläne auf großen Rollen hinter Und die "Fahrwegwähler" habe ich geliebt. :)
mfG
Luki
Glas, die man von außen drehen konnte, das hat mich als Kind fasziniert.
"Fahrwegwähler"?
Wie funktionierte der "Fahrwegwähler"?
Wie funktionierte der "Fahrwegwähler"?
Der hatte ein Wählscheibe (wie damals die Telefone), damit konnte man den Code eines Zielortes eingeben, und am Plan wurde hinterleuchtet, wie man vom Standort dort hinkommt.
mfG
Luki
Wie funktionierte der "Fahrwegwähler"?
Der hatte ein Wählscheibe (wie damals die Telefone), damit konnte man den Code eines Zielortes eingeben, und am Plan wurde hinterleuchtet, wie man vom Standort dort hinkommt.
mfG
Luki
Ach? Sowas ist mir nie aufgefallen. Schade! Hat jemand Fotos dazu?
Wenn ich Dein Alter so schätze, kann es Dir auch nicht aufgefallen sein. Ich kannte es nur als Kind und bin aber in der 60er Jahren geboren. ;)Du schätzt falsch, ich bin deutlich jünger als du und kannte es ebenfalls noch aus Kindheitstagen (allerdings, wie erwähnt, mit kaum noch brauchbarer Funktion, wahrscheinlich waren die Relais schon ausgemergelt).
Am Matzleinsdorfer Platz haben sie am Bahnsteig A das falschen Hinweisschild am Stiegenabgang ausgetauscht, jetzt fährt auch dort der 1er Richtung Prater.Wow, ich staune! Was lange währt, wird endlich gut :)
Ich habe das das erste mal vor ca. 10 Monaten den WL gemeldet, dazwischen hat es auch noch die Klingelfee weitergegeben und auch von anderen gab es diverse Erinnerungen, aber gut Ding brauche Weile.
Soviel ich weiß, hat das hat eine engagierte Teamleiterin in die Hand genommen um den Missstand endlich zu bereinigen! :up:Die kann jetzt froh sein, dass es bei den WL keine Sportabteilung gibt! :)
Soviel ich weiß, hat das hat eine engagierte Teamleiterin in die Hand genommen um den Missstand endlich zu bereinigen! :up:
Das wird m.W. deswegen so gemacht, weil in Floridsdorf wegen der unlesbaren Anzeigen schon zu viele Leute, die nach Strebersdorf wollten, statt in den 26er in den 25er eingestiegen sind.Ernsthaft jetzt? Und ich meinte das noch scherzhaft ...
Ohne das Einsetzten der Teamleiterin zu schmälern. Nur war das ein unermüdlicher Mitarbeiter von V45, der den verantwortlichen das Messer angesetzt hat. (Bericht an die Direktion).Danke an denjenigen! Es gibt sie noch, die sehr engagierten Mitarbeiter, die sich mit dem Stillstand nicht abfinden wollen! :up:
BEKANNTMACHUNG
Bauauftrag
Auftraggeber: WIENER LINIEN GmbH & Co KG
Vergebende Stelle: Abteilung Nachrichtentechnik und Zugsicherung
Postanschrift: Erdbergstraße 202
Ort: Wien
Postleitzahl: 1031
Land: AT
Aktenzeichen/Geschäftszahl: F57/11/13
Art des Verfahrens: Offenes Verfahren
Auftragsart: Bauauftrag
Art des Auftraggebers: Sektorenauftraggeber
Ausschreibungsbezeichnung (Vorhaben und Erfüllungsort): Umbau und Neubau von akustischen Fahrgast Informations- (AFGI) Haltestellenempfangsanlagen und Einbau von Funkempfänger – Lautsprecheranlagen in City Light Wartehallen 2013 – 16
Art der Tätigkeit: Umbau und Neubau von akustischen Fahrgast Informations- (AFGI) Haltestellenempfangsanlagen und Einbau von Funkempfänger – Lautsprecheranlagen in City Light Wartehallen 2013 – 16
Gemeinsames Vokabular für öffentliche Aufträge (CPV): 45317000
Hinweis gemäß §§ 20 bzw. 188 BVergG 2006:
Download von Web-Adresse (URL): Die Ausschreibungsunterlagen können kostenlos im Internet unter http://wstw.vergabeportal.at/DetailContent.aspx?portal=wstw&atxtnr=16476 (http://wstw.vergabeportal.at/DetailContent.aspx?portal=wstw&atxtnr=16476) heruntergeladen werden.
Ende Bewerbungs- od. Angebotsfrist / Erscheinungsende:
Abgabe bis: 18.02.2013
Uhrzeit: 15:00
Tag der Absendung dieser Bekanntmachung: 01.02.2013
Dokument-ID: 16476
Tag der Veröffentlichung dieser Bekanntmachung: 01.02.2013
Der Ausbau der Wiener Linien-Fahrgastinformation an den Haltestellen schreitet rasch voranJa, bald hab ma die Hälfte. Wenn dieses rasante Tempo so weitergeht, dann könnte es sich ausgehen, dass man auf den letzten aufgestellten Anzeigen die Unterscheidung Hoch- und Niederflur nicht mehr einprogrammieren muss ;)
Der Ausbau der Wiener Linien-Fahrgastinformation an den Haltestellen schreitet rasch voranJa, bald hab ma die Hälfte. Wenn dieses rasante Tempo so weitergeht, dann könnte es sich ausgehen, dass man auf den letzten aufgestellten Anzeigen die Unterscheidung Hoch- und Niederflur nicht mehr einprogrammieren muss ;)
Der Ausbau der Wiener Linien-Fahrgastinformation an den Haltestellen schreitet rasch voranJa, bald hab ma die Hälfte. Wenn dieses rasante Tempo so weitergeht, dann könnte es sich ausgehen, dass man auf den letzten aufgestellten Anzeigen die Unterscheidung Hoch- und Niederflur nicht mehr einprogrammieren muss ;)
Aber wir haben schon 3 mal so viele, wie man ursprünglich aufstellen wollte. Ich kann mich an eine Bedarfzahl von 200 bis 250 Anzeigen erinnern.„Ich denke, dass es einen Weltmarkt für vielleicht fünf Computer gibt.“ Thomas Watson, IBM-Vorsitzender, 1943
Lieber 13er, es tut uns leid, dass du mit dem Ausbau unserer dynamischen Fahrgastinformationsanzeigen nicht zufrieden bist. Bedenke jedoch bitte, dass es sich bei den Countdown-Displays um hochkomplexe technische Infrastruktur handelt, deren Errichtung und Instandhaltung sorgfältiger Planung bedarf. Wusstest du, dass der Countdown per Funk alle 20 Sekunden aktualisiert wird? Die Funkwellen werden von unserer Zentrale in Erdberg verschickt und legen zu den einzelnen Displaystandorten täglich die 87-fache Entfernung zwischen Erde und Mond zurück – und dabei bewegen sie sich mit Lichtgeschwindigkeit fort! Würden wir, salopp gesagt, von heute auf morgen die Anzahl unserer dynamischen Fahrgastinformationsanzeigen verdoppeln, käme es zu einem erheblichen Rückstau von Funkwellen im Äther. Das stört auch die Kommunikation mit den Fahrerinnen und Fahrern unserer Fahrzeuge. Wir bitten dich daher um Verständnis, dass wir aus technischen Gründen die Ausbaugeschwindigkeit unseres Display-Netzes konstant halten müssen, sind uns aber sicher, dich trotzdem weiterhin zum Kreis der zufriedenen Nutzer unserer Wartezeitanzeigen zählen zu können.Wie macht das nur der 95B jedes Mal :D :D *abhau*
Wie macht das nur der 95BSichtlich besser als der Niedermayer. ;)
@Klingelfee: "640 kB sind genug für jeden." (Bill Gates, 1981)Bei den Speicherkarten hält man sich ohnehin noch an diesen internationalen Standard. 8)
Jubiläum: 700. Informationsanzeige der Wiener Linien geht in Betrieb
Und ein "Kim Jong".Jubiläum: 700. Informationsanzeige der Wiener Linien geht in BetriebDa fehlt doch ein (...) "Un"?
Dann kann man die freie Stelle als 100er-Stelle für die Wartezeit verwenden. >:DDer Ausbau der Wiener Linien-Fahrgastinformation an den Haltestellen schreitet rasch voranJa, bald hab ma die Hälfte. Wenn dieses rasante Tempo so weitergeht, dann könnte es sich ausgehen, dass man auf den letzten aufgestellten Anzeigen die Unterscheidung Hoch- und Niederflur nicht mehr einprogrammieren muss ;)
Wissts ihr übrigens, warum es vom Aufstellen der Säulen bis zur Inbetriebnahme der Anzeigen so lang dauert? Da ist nur die böse MA 19(?) schuld, die so ewig braucht um den WiLi die Stromleitungen zu legen! (Zitat der Tüftlerpartie bei der Führung in Erdberg anlässlich des Fanpage-Jubiläums)Ich dachte, die Fahrgäste seien schuld – so wie sonst auch immer. Die stehen den ganzen Tag in den Haltestellen herum und lassen den WL-Tüftlern keinen Platz zum Ausbreiten ihres Werkzeugs.
Wissts ihr übrigens, warum es vom Aufstellen der Säulen bis zur Inbetriebnahme der Anzeigen so lang dauert? Da ist nur die böse MA 19(?) schuld, die so ewig braucht um den WiLi die Stromleitungen zu legen! (Zitat der Tüftlerpartie bei der Führung in Erdberg anlässlich des Fanpage-Jubiläums)
Weil man übergegangen ist, die Grundinstallationen (Säule, Verrohrung und Schaltkasten) aufzustellen, wenn im Haltestellenbereich auch andere Firmen Grabungsarbeiten machen, unabhängig davon ob die Datenanschlüsse in absehbarer Zeit danach durchgeführt werdenHoffentlich machen das nicht irgendwann alle Firmen so 8)
Weil man übergegangen ist, die Grundinstallationen (Säule, Verrohrung und Schaltkasten) aufzustellen, wenn im Haltestellenbereich auch andere Firmen Grabungsarbeiten machen, unabhängig davon ob die Datenanschlüsse in absehbarer Zeit danach durchgeführt werdenDass man für dieses Zeug einen eigenen Schaltkasten aufstellen muss, ist auch ein Unding, das nur in Wien notwendig ist, wo Stangln, Schaltkästen, Geländer, Gitter und sonstige Trümmer aus dem Boden wachsen wie anderswo die Grashalme auf Rasengleisen. >:(
. . . . und auch, dass man für die Displays (so sie nicht unter Dach sind) unbedingt eigene Stangln aufstellen muss, obwohl gleich daneben andere Montagemöglichkeiten sind, z.B. ein Mast! ::)Du verstehst eben nichts von Design. Je dicker so ein Stangl, desto schöner – schau dich nur am Schwarzenbergplatz oder am Praterstern um. >:D
. . . . und auch, dass man für die Displays (so sie nicht unter Dach sind) unbedingt eigene Stangln aufstellen muss, obwohl gleich daneben andere Montagemöglichkeiten sind, z.B. ein Mast! ::)Du verstehst eben nichts von Design. Je dicker so ein Stangl, desto schöner – schau dich nur am Schwarzenbergplatz oder am Praterstern um. >:D
WAs brauch ich eine Sonderbauform. Lediglich die Halterungen. Ach nein, geht nicht - Liner Winien.
Gescheiterweise*
Gescheiterweise* hätte man selbstverständlich eine Konstruktion ersonnen, die Haltestellentafel und Wartezeitanzeige vereint. Es ist ja nicht so, dass es das nicht anderswo längst gäbe. Dann wäre weder eine Sonderkonstruktion notwendig gewesen noch hätte man irgendwo Extrawürste kochen müssen, denn eine Haltestellentafel ist Grundausstattung jeder Haltestelle. Aber bei uns begnügt man sich, darüber zu streiten, ob man die Haltestellentafeln künftig blau oder rot anhiaslt. ::)
*) am Gescheiten scheitert es bei uns bekanntlich sehr oft :D
Gescheiterweise* hätte man selbstverständlich eine Konstruktion ersonnen, die Haltestellentafel und Wartezeitanzeige vereint. Es ist ja nicht so, dass es das nicht anderswo längst gäbe. Dann wäre weder eine Sonderkonstruktion notwendig gewesen noch hätte man irgendwo Extrawürste kochen müssen, denn eine Haltestellentafel ist Grundausstattung jeder Haltestelle. Aber bei uns begnügt man sich, darüber zu streiten, ob man die Haltestellentafeln künftig blau oder rot anhiaslt. ::)
*) am Gescheiten scheitert es bei uns bekanntlich sehr oft :D
Die Idee haben die WL schon lange. Es gibt auch schon gnügend Designvorschläge. Nur scheitert es wieder einmal am lieben Geld, da schließlich gibt es in Wien über 3.500 Haltestellen, die dann umgestellt werden müssten.Bei jenen Haltestellen, die nicht mit FGI ausgestattet sind, bestünde keine dringende Umrüstungsnotwendigkeit. Und am Geld scheitert es höchstens deswegen, weil in der Unternehmensmaterie vollkommen ahnunglose "Controller" die Finanzmittel zu verwalten versuchen, wie es ihnen ihr Haus-und-Hof-Produkt SAP vorgibt. Wie man aber durch Beschleunigungsmaßnahmen oder Mitarbeitermotivation erhebliche Einsparungen erzielen kann, sagt SAP, der Universalratgeber fürs Kaputtsparen jeder Firma, allerdings nicht.
Gescheiterweise* hätte man selbstverständlich eine Konstruktion ersonnen, die Haltestellentafel und Wartezeitanzeige vereint. Es ist ja nicht so, dass es das nicht anderswo längst gäbe. Dann wäre weder eine Sonderkonstruktion notwendig gewesen noch hätte man irgendwo Extrawürste kochen müssen, denn eine Haltestellentafel ist Grundausstattung jeder Haltestelle. Aber bei uns begnügt man sich, darüber zu streiten, ob man die Haltestellentafeln künftig blau oder rot anhiaslt. ::)
*) am Gescheiten scheitert es bei uns bekanntlich sehr oft :D
Die Idee haben die WL schon lange. Es gibt auch schon gnügend Designvorschläge. Nur scheitert es wieder einmal am lieben Geld, da schließlich gibt es in Wien über 3.500 Haltestellen, die dann umgestellt werden müssten.
Ihr versteht das nicht ... die FGI gehören F57, die Haltestellenständer B65 und die Fahrpläne drauf V45!Und die Daten, die angezeigt werden, V42 8)
Gescheiterweise* hätte man selbstverständlich eine Konstruktion ersonnen, die Haltestellentafel und Wartezeitanzeige vereint. Es ist ja nicht so, dass es das nicht anderswo längst gäbe. Dann wäre weder eine Sonderkonstruktion notwendig gewesen noch hätte man irgendwo Extrawürste kochen müssen, denn eine Haltestellentafel ist Grundausstattung jeder Haltestelle. Aber bei uns begnügt man sich, darüber zu streiten, ob man die Haltestellentafeln künftig blau oder rot anhiaslt. ::)
*) am Gescheiten scheitert es bei uns bekanntlich sehr oft :D
Die Idee haben die WL schon lange. Es gibt auch schon gnügend Designvorschläge. Nur scheitert es wieder einmal am lieben Geld, da schließlich gibt es in Wien über 3.500 Haltestellen, die dann umgestellt werden müssten.
Aber bei uns begnügt man sich, darüber zu streiten, ob man die Haltestellentafeln künftig blau oder rot anhiaslt. ::)Drum hat man auf der 26er-Neubaustrecke blaue Tafeln aufgestellt! ;D
Und außerdem sind die Haltestellenstangln bekanntlich Wiener Weltkulturerbe, deswegen darf ma da garantiert nix dazuhängen oder ändern, und überhaupt kennt do jo a jeder kumman und die Wiener Volksidentität zerstören (zu der gehört bekanntlich u.a. der 71er zum Zentralfriedhof).
Und außerdem sind die Haltestellenstangln bekanntlich Wiener Weltkulturerbe, deswegen darf ma da garantiert nix dazuhängen oder ändern, und überhaupt kennt do jo a jeder kumman und die Wiener Volksidentität zerstören (zu der gehört bekanntlich u.a. der 71er zum Zentralfriedhof).
Weil die Haltestellentafel und dessen Fundament so stabil ist, dass man dort noch VFGI-Anzeigen montierten könnte. :fp: :fp:
Und außerdem sind die Haltestellenstangln bekanntlich Wiener Weltkulturerbe, deswegen darf ma da garantiert nix dazuhängen oder ändern, und überhaupt kennt do jo a jeder kumman und die Wiener Volksidentität zerstören (zu der gehört bekanntlich u.a. der 71er zum Zentralfriedhof).
Weil die Haltestellentafel und dessen Fundament so stabil ist, dass man dort noch VFGI-Anzeigen montierten könnte. :fp: :fp:
Nein aber die FGI Säule wäre stabil genug für das Haltestellentaferl :lamp:.
Das wäre zu einfach. Der Aushang gehört dann zu V45, die Echtzeitdaten zu F57, wenn es Störungstexte gibt, sind sie von BS.Ihr versteht das nicht ... die FGI gehören F57, die Haltestellenständer B65 und die Fahrpläne drauf V45!Und die Daten, die angezeigt werden, V42 8)
Die Idee haben die WL schon lange. Es gibt auch schon genügend Designvorschläge. Nur scheitert es wieder einmal am lieben Geld, da schließlich gibt es in Wien über 3.500 Haltestellen, die dann umgestellt werden müssten.Wer sagt was von den 3.500 Haltestellen? Dass das nicht auf einen Schlag geht, dürfte hier jedem klar sein. Wohl aber ließen sich die zehn neuen Haltestellen entlang des neuen 26er nicht im üblichen WL-Billigheimer-Heulsusen-Look ausrüsten. So eine Stele inkl. hinterleuchteter A3Quer-Fahrplankästen und hinterleuchtetem H-Symbol kostet 7.000 EUR; macht für die 20 Richtungshaltestellen 140.000 EUR, das ist bei der Gesamtsumme von 68 Mio. fast ein Trinkgeld. Und die Wirkung auf die Fahrgäste wäre unbezahlbar! :fp:
So ein Bescheid ist weder gottgegeben noch in Stein gemeißelt, also kann eine Änderung nicht unmöglich sein. Und das mit der Durchgangshöhe kann ich auch nicht nachvollziehen: Man würde doch nicht haargenau dieselben Stangln nehmen, sondern natürlich welche, die für den Zweck geeignet sind.Und außerdem sind die Haltestellenstangln bekanntlich Wiener Weltkulturerbe, deswegen darf ma da garantiert nix dazuhängen oder ändern, und überhaupt kennt do jo a jeder kumman und die Wiener Volksidentität zerstören (zu der gehört bekanntlich u.a. der 71er zum Zentralfriedhof).
Weil die Haltestellentafel und dessen Fundament so stabil ist, dass man dort noch VFGI-Anzeigen montierten könnte. :fp: :fp:
Nein aber die FGI Säule wäre stabil genug für das Haltestellentaferl :lamp:.
Dazu müsstest jedoch den Bescheid der Haltestelle ändern. Ausserdem wäre die bauliche Durchgangshöhe unter der Haltestellentafel nicht mehr gegeben.
Dazu müsstest jedoch den Bescheid der Haltestelle ändern. Ausserdem wäre die bauliche Durchgangshöhe unter der Haltestellentafel nicht mehr gegeben.Ist die Gehirnwäsche im Dienst der WL dermaßen ausgefeilt, dass man jegliche Kreativität in Sachen Problemlösungen verliert? :fp:
So eine Stele inkl. hinterleuchteter A3Quer-Fahrplankästen und hinterleuchtetem H-Symbol kostet 7.000 EUR; macht für die 20 Richtungshaltestellen 140.000 EUR, das ist bei der Gesamtsumme von 68 Mio. fast ein Trinkgeld. Und die Wirkung auf die Fahrgäste wäre unbezahlbar! :fp:Und die 140.000 sind sicher mindestens eine Größenordnung weniger als die Schmiergelder, die bei einem derartigen Auftrag typischerweise fließen.
Dazu müsstest jedoch den Bescheid der Haltestelle ändern. Ausserdem wäre die bauliche Durchgangshöhe unter der Haltestellentafel nicht mehr gegeben.Ist die Gehirnwäsche im Dienst der WL dermaßen ausgefeilt, dass man jegliche Kreativität in Sachen Problemlösungen verliert? :fp:So eine Stele inkl. hinterleuchteter A3Quer-Fahrplankästen und hinterleuchtetem H-Symbol kostet 7.000 EUR; macht für die 20 Richtungshaltestellen 140.000 EUR, das ist bei der Gesamtsumme von 68 Mio. fast ein Trinkgeld. Und die Wirkung auf die Fahrgäste wäre unbezahlbar! :fp:Und die 140.000 sind sicher mindestens eine Größenordnung weniger als die Schmiergelder, die bei einem derartigen Auftrag typischerweise fließen.
Man sollte... man müsste... man könnte doch auch die ovalen Haltestellenschilder AUF das FGI setzen.
Oder noch besser, den vorgeblichen Bestandschutz endlich eliminieren und die grünen "H"-Tafeln obendrauf pappen.
Man sollte... man müsste... man könnte doch auch die ovalen Haltestellenschilder AUF das FGI setzen.Verwechselst du da grad das Kraftfahrliniengesetz mit der Straßenbahnverordnung? Wo steht, wie Straßenbahn-Haltestellentafeln beschaffen zu sein haben?
Oder noch besser, den vorgeblichen Bestandschutz endlich eliminieren und die grünen "H"-Tafeln obendrauf pappen.
Darf ich noch einmal herzeigen, wie das in Dresden gelöst wurde:
So was, von mir aus in rot im historisierenden Wiener Stil, wäre doch sicher auch bei uns machbar. Die jetzigen traditionellen Tafeln sind durch die idiotischen Nachtbustafeln, die letztes Jahr überall aufgestellt wurden, sowieso alle entstellt.
Verwechselst du da grad das Kraftfahrliniengesetz mit der Straßenbahnverordnung?
gabs doch alles eh schon ::)
Außer die vom Jakob-Reumann-Platz 8)
- In diese Dinger passen unsere derzeitigen FGIs nicht hinein.
Die Badner Bahn ist nun mit ihrem Logo auf den Anzeigen vertreten (man verzeihe mir das Husch-Pfusch-Bild, aufgenommen bei der Laurenzgasse):Bin ich deppert oder hatten wir das nicht schon einmal? Da gab's doch schon einmal die Diskussion, warum die nicht einfach WLB draufschreiben.
(Dateianhang Link)
Damals stand aber LB auf den Displays.Die Badner Bahn ist nun mit ihrem Logo auf den Anzeigen vertretenBin ich deppert oder hatten wir das nicht schon einmal? Da gab's doch schon einmal die Diskussion, warum die nicht einfach WLB draufschreiben.
Sagt mal hängen nicht sämliche FGI in einer Haltestelle an der selben Schnittstelle? Wenn ja wie kann/konnte es sein, dass in die eine Fahrtrichtung die FGI Planzeiten und in die Gegenrichtung "Fahrplan beachten" anzeigten?
So gesehen vor ein paar Stunden am 2er, in FR FEP waren die Planzeiten und in die andere eben "Fahrplan beachten".
Das war ja auch eine fürchterliche Tüftelei, bis da so funkioniert hat :)Vermutlich. Nur wie ist das möglich. Das mal eine einzelne FGI-Anzeige so einen "Ausreißer" hat, bin ich gewöhnt, aber gleich auf der ganzen Länge, zwischen Ring und OTG, ist mir neu.
Hannes
Das war ein Zug, der für einige Zeit nicht im RBL war und deshalb mit Planzeiten angezeigt wurde. Als das RBL dann (unabhängig davon) den Geist aufgegeben hat, waren dessen Daten noch eine zeitlang im Speicher und wurden "abgearbeitet".In FR OTG war bereits Fahrplanbeachten. Übrigens der Zug davor hatte auch Planzeiten und ebenso realistische.
Die Badner Bahn ist nun mit ihrem Logo auf den Anzeigen vertretenHätte man mal nur nix geändert dran, jetzt hat man wieder andere Fehler 8)
Also die Schnittstelle sortiert das schon richtig. Der 4er kommt von der nächsten Abfahrt nach Floridsdorf, nicht nach Aspern (wie alle Minutenangaben davor). Siehe auch Bild Nr. 3 & 4 in meinem letzten Beitrag. Diese Echtzeithaltestellen beinhalten eben (oft) Abfahrten in beide Richtungen - zuerst eben in die eine und dann eben in die andere Richtung; wenn man so will "korrekt" sortiert.. ;)Ok, aber wenn ich als Fahrgast nachschaue, ist mir das wurscht - so ist das jedenfalls extremst irreführend.
Und ich will auch anmerken, dass qando an sich nichts dafür kann... Diesen Dumpfsinn bekommt es von den Wiener Linien so geliefert.
Die Schuld qando anzulasten, finde ich falsch.Nicht die Schuld, aber die Nichtreaktion. Wenn ich weiß, dass ich miserable Daten bekomme, muss ich die zumindest so weit filtern, dass nur nachvollziehbar richtige Daten an den Endkunden weitergegeben werden.
Vor allem, wie erhält qando die Daten? Wenn qando nach Daten in Richtung Oberdorfstraße gefragt hat, und der Server gibt "Oberdorfstraße: 6 NF, Oberdorfstraße: 14 NF, Oberdorfstraße: 24 NF, Floridsdorf S U: 4 NF" zurück, dann kann qando doch eine Plausibilitätsprüfung durchführen, ob das letzte überhaupt irgendwie dazupassen kann - und widrigenfalls entweder eine neue Anfrage schicken, oder nur die plausiblen Teile darstellen. Offenbar kann qando ja verschiedene Richtungen unterscheiden, denn sonst hätte es das auf meinem Screenshot ja "4, 6, 14, 24" sortiert.Die Schuld qando anzulasten, finde ich falsch.Nicht die Schuld, aber die Nichtreaktion. Wenn ich weiß, dass ich miserable Daten bekomme, muss ich die zumindest so weit filtern, dass nur nachvollziehbar richtige Daten an den Endkunden weitergegeben werden.
Vor allem, wie erhält qando die Daten? Wenn qando nach Daten in Richtung Oberdorfstraße gefragt hat, und der Server gibt "Oberdorfstraße: 6 NF, Oberdorfstraße: 14 NF, Oberdorfstraße: 24 NF, Floridsdorf S U: 4 NF" zurück, dann kann qando doch eine Plausibilitätsprüfung durchführen, ob das letzte überhaupt irgendwie dazupassen kann - und widrigenfalls entweder eine neue Anfrage schicken, oder nur die plausiblen Teile darstellen. Offenbar kann qando ja verschiedene Richtungen unterscheiden, denn sonst hätte es das auf meinem Screenshot ja "4, 6, 14, 24" sortiert.Die Plausibilitätsprüfung sollte zudem das unsinnige "Oberdorfstraße" durch das korrekte "Aspern" ersetzen. :-*
Die "WLB" "Echtzeit"-Abfahrten sind die neu-eingepflegten für die Displays (für qando ist das übrigens eine Buslinie)...In v.3.1.7 unter iOS 6 dem dargestellten Icon zufolge jedenfalls nicht ...
. . . . sowas hängt anderswo an den Haltestellen . . . .Hängt ja auch bei uns, allerdings geht das komischerweise nur als Vorwegweiser in U-Bahn-Passagen. :-\
Hängt ja auch bei uns, allerdings geht das komischerweise nur als Vorwegweiser in U-Bahn-Passagen. :-\Die können übrigens sogar korrekt anzeigen, dass der nächste Zug ein Einzieher ist, mit richtigem Ziel, und gelb schräg drunter steht dann wieder das eigentliche Endziel und die Wartezeit auf diesen (zweiten) Zug.
Bei der Bundesbahn klappt es mit den Monitoren auch als Zuganzeige, die sind aber auch nicht weltbest! 8)Die haben aber auch lange gebraucht. Die neuen Monitore sind allerdings wirklich ein Meilenstein.
Weil wir uns hier so freuen, wenn unsere Tüftler es wieder mal schaffen, den Steinzeitdisplays neue Zeichen annähernd fehlerfrei zu entlocken - sowas hängt anderswo an den Haltestellen (hab ich grad gefunden, weil ich meinen Vortrag über zeitgenössischen Stadtverkehr vorbereite...)"La Lianes 2"?! Was für Lianen? :D
"La Lianes 2"?! Was für Lianen? :D
Weil wir uns hier so freuen, wenn unsere Tüftler es wieder mal schaffen, den Steinzeitdisplays neue Zeichen annähernd fehlerfrei zu entlocken - sowas hängt anderswo an den Haltestellen (hab ich grad gefunden, weil ich meinen Vortrag über zeitgenössischen Stadtverkehr vorbereite...)
Ich hätte instinktiv auch auf einen Schreibfehler getippt - als gelernter Wiener würde mich das nicht wundern: La Ligne. :-X"La Lianes 2"?! Was für Lianen? :D
LIgne A Niveau Elevé de Service
Also mit der Realität müsste die Information noch übereinstimmen, das wär ganz klass.Was du alles willst! Bist wohl mit nix zufrieden, was? ;)
Die DFI bei der Haltestelle Blindengasse (stadtauswärts) zeigt seit einger Zeit (mindestens 1 Woche) den Lauftext "wegen Polizeieinsatz***" an. Hat wohl jemand vergessen den Störungstext zur Gänze rauszulöschen.Da hilft es im Allgemeinen, den Haltestellenrechner einmal durchzustarten, dadurch löscht die Anzeigersteuerung den gesamten Displayinhalt.
Kann man ganz Erdberg auch einmal neu starten? 8)Die DFI bei der Haltestelle Blindengasse (stadtauswärts) zeigt seit einger Zeit (mindestens 1 Woche) den Lauftext "wegen Polizeieinsatz***" an. Hat wohl jemand vergessen den Störungstext zur Gänze rauszulöschen.Da hilft es im Allgemeinen, den Haltestellenrechner einmal durchzustarten, dadurch löscht die Anzeigersteuerung den gesamten Displayinhalt.
Die Anzeige hat schon nicht funktioniert, seit man sie aufgestellt hat. Irgendwas muss es da haben, "Stau in Zufahrt" war auch sehr beliebt, zu allen Tag- und Nachtzeiten.Also das ist der einzige Text, den ich da bisher noch nicht gesehen habe. Dafür praktisch alle standardmäßigen Lauftexte.
Das war noch zu E-Wagen-Zeiten.Die Anzeige hat schon nicht funktioniert, seit man sie aufgestellt hat. Irgendwas muss es da haben, "Stau in Zufahrt" war auch sehr beliebt, zu allen Tag- und Nachtzeiten.Also das ist der einzige Text, den ich da bisher noch nicht gesehen habe.
Die Anzeige hat schon nicht funktioniert, seit man sie aufgestellt hat. Irgendwas muss es da haben, "Stau in Zufahrt" war auch sehr beliebt, zu allen Tag- und Nachtzeiten.Meine Vermutung: Der Haltestellenrechner löscht die Textzeilen nicht korrekt oder der Matrixcontroller hat was. Vielleicht schaut man sich das mal an? ;)
Vielleicht schaut man sich das mal an? ;)Glaub ich nicht; das hab ich schon im Sommer 2011 an die entsprechenden Stellen gemeldet.
Ich habe wo gelesen, dass man einfach keinen Fehler finden kann und selber rätselt.Dann sollte man doch wenigstens irgend einen sinnvollen Lauftext draufgeben, z.B. Betriebsschluß, Fahrplan beachten, etc... Denn diese Falschinformation könnte auch der Fahrgast falsch verstehen und auf die Linien 2 und oder 5 beziehen.
Ich habe wo gelesen, dass man einfach keinen Fehler finden kann und selber rätselt.Das schaut den WL mal wieder ähnlich: Der Fehler ist gottgegeben. ::)
Ja, wenn das ginge. Die Zeile führt irgendwie ein Eigenleben. ;D
Dann sollte man doch wenigstens irgend einen sinnvollen Lauftext draufgeben . . . .
Meine Vermutung: Der Haltestellenrechner löscht die Textzeilen nicht korrekt oder der Matrixcontroller hat was. Vielleicht schaut man sich das mal an? ;)Ansonsten bleibt ja auch nicht viel übrig, denn wenn irgendein exotischerer Hardwarefehler vorläge, dann würde auf der Anzeige völliger Bullshit stehen und nicht der Text, der zu jener Zeit eingespeichert war als das Ding einging.
Ich habe wo gelesen, dass man einfach keinen Fehler finden kann und selber rätselt.Das schaut den WL mal wieder ähnlich: Der Fehler ist gottgegeben. ::)
Findige Menschen würden die Anzeige (+Rechner) austauschen und in der Werkstatt eine Komponente nach der anderen austauschen, bis das fehlerhafte Teil ermittelt ist, wenn schon das ganze Klumpat das heutzutage nicht selbst machen kann... Aber wer weiß welche Dahergelaufenen dafür wieder zuständig sind und viele tausend Gründe es gibt, warum man das nicht machen kann, wie teuer es nicht ist und es sowieso komplett wurscht ist... :D
Und ein jeder Programmierer wird mir recht geben, das solche Fehler zwar aufspürbar sind, aber sich die Suche sicher nicht einfach istVielleicht sollte man einmal in einem ersten Schritt die Hobbytüftler durch Programmierer ersetzen. :D
Und ein jeder Programmierer wird mir recht geben, das solche Fehler zwar aufspürbar sind, aber sich die Suche sicher nicht einfach istNatürlich, einfach ist so was nicht zu finden. Aber das gehört halt auch zum Job dazu... zwei Jahre erscheint mir jedenfalls stark übertrieben. Wenn man sich als Programmierer 2-3 Tage hinsetzt und das durchdenkt, hat man normalerweise den Fehler.
Der Tüftler würde das so lösen: Er protokolliert mit, wann so ein Zusatztext auf die Anzeige geschickt wird... und wenn das seit länger als n Minuten nicht passiert ist, schickt der lokale Rechner einen Zusatztext mit lauter Leerzeichen, der dann unsichtbar durchscrollt. ;DUnd ein jeder Programmierer wird mir recht geben, das solche Fehler zwar aufspürbar sind, aber sich die Suche sicher nicht einfach istNatürlich, einfach ist so was nicht zu finden. Aber das gehört halt auch zum Job dazu... zwei Jahre erscheint mir jedenfalls stark übertrieben. Wenn man sich als Programmierer 2-3 Tage hinsetzt und das durchdenkt, hat man normalerweise den Fehler.
Der Tüftler würde das so lösen: Er protokolliert mitDas hat er erst beim Create Camp von den Teilnehmern gelernt, wie das geht. Er war ganz erstaunt, was man da alles sieht! :fp:
Ach, das Create Camp war in Wahrheit eine interne Weiterbildungsmaßnahme... :lamp:Der Tüftler würde das so lösen: Er protokolliert mitDas hat er erst beim Create Camp von den Teilnehmern gelernt, wie das geht. Er war ganz erstaunt, was man da alles sieht! :fp:
Geschickt gemacht, dann kann man's von der Steuer absetzen! 8)Ach, das Create Camp war in Wahrheit eine interne Weiterbildungsmaßnahme... :lamp:Der Tüftler würde das so lösen: Er protokolliert mitDas hat er erst beim Create Camp von den Teilnehmern gelernt, wie das geht. Er war ganz erstaunt, was man da alles sieht! :fp:
Ist das wahr? :oDer Tüftler würde das so lösen: Er protokolliert mitDas hat er erst beim Create Camp von den Teilnehmern gelernt, wie das geht. Er war ganz erstaunt, was man da alles sieht! :fp:
Genau so wurde es mir von Teilnehmern berichtet. Da er sich selbst nicht beim Protokoll auskannte und es immer wieder Unregelmäßigkeiten und Instabilitäten bei den Daten gab (ach!), haben sie den Netzwerkverkehr mitgesnifft (wahrscheinlich mit wireshark o.ä.), um sich das genauer anzuschauen - er hat Augen wie Autobusscheinwerfer bekommen und war höchst interessiert, mehr über diesen neumodischen Voodoo zu erfahren.Ist das wahr? :oDer Tüftler würde das so lösen: Er protokolliert mitDas hat er erst beim Create Camp von den Teilnehmern gelernt, wie das geht. Er war ganz erstaunt, was man da alles sieht! :fp:
Der Tüftler wird sicher im normalen Leben ein netter Typ sein (nichts gegen ihn selbst!), aber für diesen Job ist er eine völlige Fehlbesetzung.Wieso? Ein Parteibüchl wird er sicher haben und dann passt schon alles. :-X
Kann es eigentlich sein, dass die Vorweganzeiger ebenfalls irgendein Problem haben?Mehrere davon haben immer noch den Fehler mit der 2-Minuten-Differenz zu den "echten" Fahrzeiten. Der Vorwegweiser am Schwedenplatz genauso. In ein paar Monaten wird's vielleicht repariert sein, oder auch nicht.
Anscheinend hat die Software schon wieder ein neues Feature... es gibt jetzt einen blinkenden Nuller bei den Planzeiten! Erst steht der Nuller fix, dann blinkt er eine Zeitlang.Und du wirst es nicht glauben, davor gab es noch eine Variante, wo 0 und 1 abwechselnd auf den beiden Positionen im Minutenfeld geblinkt haben. Das Endstadium war dann ca. 15 Minuten später erreicht, als wienweit alle Anzeigen ausgefallen sind bzw. auf FBB geschaltet haben :D
Steht der FGI Server in einem unklimatisierten Büro?Du willst gar nicht wissen, wie die Server in Erdberg teilweise herumstehen... zumindest vor ~ einem Jahr wars noch so.
Also das was sie uns bei der Fanpage-Führung gezeigt haben war schon in einem klimatisierten Serverraum, kann mich gut erinnern wie eisig es dort drinnen war (die Außentemperaturen waren an dem Tag noch höher als heute). Allerdings war der Raum da grade im Umbau und ein heilloses Chaos. Fotos gibts leider keine, weil der Serverraum den Verantwortlichen als Hochsicherheitstrakt gilt...Steht der FGI Server in einem unklimatisierten Büro?Du willst gar nicht wissen, wie die Server in Erdberg teilweise herumstehen... zumindest vor ~ einem Jahr wars noch so.
Das war aber nur der "Showroom", einige Server stehen wo anders ;)Ach du Sch*e... wobei, eigentlich sollt mich das nicht wundern.
am 26er war heute früh "Hausfeldstraße U***" als Laufschrift zu sehenWie haben s' denn das zusammengebracht? "Hausfeldstraße U" hat doch genau 16 Zeichen, geht sich also in einer Zeile aus. ::) Hat man eventuell geplenkt (http://de.wikipedia.org/wiki/Plenk)?
Dabei sollte es eigentlich "U Hausfeldstraße" heißen! ;) :lamp:
Wie haben s' denn das zusammengebracht? "Hausfeldstraße U" hat doch genau 16 Zeichen, geht sich also in einer Zeile aus. ::)
Dabei sollte es eigentlich "U Hausfeldstraße" heißen! ;) :lamp:
Ich erkenne darin aber keinen Nutzen - wird sich wohl um einen Fehler handeln.Ich verstehe das Konzept dahinter nicht und bin generell dagegen. >:D >:D >:D
Eine weitere Neuerung: In den Endstationen wird nun auf der FGI-Säule der Name dieser Endstation ohne Minutenangaben angeführt, wenn ein Zug/Bus einfährt.Da steht (stand?) doch immer die Abfahrtszeit zur nächsten Runde!? Oder darf man nicht mehr wissen wann der nächste Bus/Zug fährt? ???
Eine weitere Neuerung: In den Endstationen wird nun auf der FGI-Säule der Name dieser Endstation ohne Minutenangaben angeführt, wenn ein Zug/Bus einfährt. Gesehen gestern am 13A und 67er.
Ich erkenne darin aber keinen Nutzen - wird sich wohl um einen Fehler handeln.
Eine weitere Neuerung: In den Endstationen wird nun auf der FGI-Säule der Name dieser Endstation ohne Minutenangaben angeführt, wenn ein Zug/Bus einfährt.Da steht (stand?) doch immer die Abfahrtszeit zur nächsten Runde!? Oder darf man nicht mehr wissen wann der nächste Bus/Zug fährt? ???
Ist irgendwie wie mit der Katholischen Kirche und der Abschaffung des Zölibats.Ich erachte die Nichtvermehrungsklausel für besonders katholische Menschen durchaus als einen Beitrag für die Zukunft des Planeten. >:D
Das ist sicher ein wohlmeinendes Feature. Im Vollausbau meldet sich dann noch zusätzlich die Schneiderin: "Liebe Fahrgäste, willkommen in Hietzing. Kennedybrücke. Ihre nächsten Anschlüsse sind: 58. Inrichtung: Unter Sankt Veit in drei Minuten 60. Inrichtung: Rodaun in vier Minuten. Sie sind am Ziel. Auf Wiedersehen."
Mal nicht den Teufel an die Wand. Für Blödheiten sind die jederzeit empfänglich!
Als Blödheit würde ich so was nicht ansehen. In Zürich wird auf den Monitoren nicht Werbung abgespielt, sondern da sind alle Anschlüsse angezeigt mit den Minuten bis zur Abfahrt und mit (soviel ich mich erinnere) roter und grüner Markierung für knappen oder guten Anschluss.Es steht sogar "Anschluss knapp", damit die Leute sich beim Umsteigen beeilen. Das ist ungefähr so wie bei uns "Anschluss normal" ;)
Das Bordingzeichen gibt es nicht mehr. Wenn ein Zug einfährt, scheint bereits der Folgzug am Display auf. Prinzipiell nicht blöd, führt aber an den Anfangsstationen wohl zur beschriebenen Situation.Oh doch, gibt es sehr wohl noch!
Derzeit ist wieder Chaos pur, reihenweise Planzeiten, dazu Planzeiten für NF-Kurse (nicht als solche ausgewiesen, es wechselt nur die Zeit z.B. zwischen 06 und 16). Nur beim Schottentor habe ich auch die eine oder andere Echtzeit gesehen.Das ging schon den ganzen Tag so, zwischenzeitlich war kurz auch FBB zu lesen. Gegen 19 Uhr dürfte sich das RBL wieder eingerenkt haben.
Mal was neues... Planzeiten auf 37, 38, 40 und Echtzeiten auf 41 und 42 (5 und 33 habe ich leider nicht erkennen können).Und dann war alles breit. Womöglich wieder eine WienIT-Wartung?
Also, da halte ich meine ( vor langem schon einmal gezeigte) Lösung für um Welten besser und verständlicher! ::)
Nachteil: Der Unterschied zwischen blinkendem und nicht blinkendem Rollstuhlsymbol ist zu gering, als dass er irgendeinem Durchschnittsfahrgast von selbst auffallen würde.
Dann müsstest du alle Endstationen einzeilig anzeigen ;)Wäre aber dank des Informatonsgewinns verkraftbar. Außerdem könnte man ja die ersten 8 Stellen der zweiten Zeile auch verwenden.
Ich kann es zwar nicht selbst überprüfen, aber mir wurde berichtet, dass seit gestern Nachmittag wieder einmal alle Anzeigen ausgefallen sind. Hastus übrigens angeblich auch.Gestern waren die Anzeigen bis etwa 16.30Uhr auf FBB und dann gingen sie mindestens bis 20.30Uhr.
Ich kann es zwar nicht selbst überprüfen, aber mir wurde berichtet, dass seit gestern Nachmittag wieder einmal alle Anzeigen ausgefallen sind. Hastus übrigens angeblich auch.Gestern waren die Anzeigen bis etwa 16.30Uhr auf FBB und dann gingen sie mindestens bis 20.30Uhr.
Hastus(Selfservice) funktioniert derweiln noch tadellos.
Ich verstehe ja auch nicht, warum man nicht gleich http://www.com-one.at/files/media/uploads/images/Traffic%20Produktbilder/fgi_409x271.jpg (http://www.com-one.at/files/media/uploads/images/Traffic%20Produktbilder/fgi_409x271.jpg) solche Anzeigen verwendet hat. Diese hier in Graz sind um einiges kundenfreundlicher. Alles in einem: Fahrplan, FGI Anzeige und naja das "H :-\" .Also ohne jetzt eine neue Diskussion anfachen zu wollen. Aber zumindest nach dem Foto finde ich die Anzeige genau so informativ, wie die Haltestelle neu.
Wobei zur Info. das Selfservice wird voraussichtlich von 27. Dezember bis voraussichtlich 2 Jänner abgedreht. Grund Umstellung von PI-System auf SAP.Gibt es da unterschiedliche Infos bzw. unterschiedliche Termine? Denn im 49er Exp. stand was von voraussichtlich 28.12 ca. 12Uhr bis 02.01 ca. 5Uhr.
Hier die alte und neue Variante:
Alt:
http://www.styria-mobile.at/media/user/pako/graz/2012/suedtirolerplatz_210212.jpg (http://www.styria-mobile.at/media/user/pako/graz/2012/suedtirolerplatz_210212.jpg)
Neu:
http://www.styria-mobile.at/media/user/pako/graz/2012/waagnerbirostrasse_210212.jpg (http://www.styria-mobile.at/media/user/pako/graz/2012/waagnerbirostrasse_210212.jpg)
Also für Wien sind beide Varianten besser geeignet als die derzeiten Anzeigen.
lg sheldor
OK die neue Anzeige hat einen Bildschirm, aber die Alte Anzeige ist um NICHTS besser als auch die alte Ausführung der WL.Doch, die alte Anzeige hat nämlich bereits einen Punktraster, der in Wien erst mit den neuen Anzeigen eingeführt wurde – aber etwas klein geraten ist das Ding zugegebenermaßen. State of the Art sind aber sowieso schon lange Bildschirme – aber nicht bei uns in Bagdad.
Ich kann es zwar nicht selbst überprüfen, aber mir wurde berichtet, dass seit gestern Nachmittag wieder einmal alle Anzeigen ausgefallen sind.Gestern am Abend haben sie funktioniert, am Nachmittag jedoch nicht. Nachdem heuer keine Weihnachtswünsche auf den Anzeigen zu lesen waren, könnte der Versuch, diese am Nachmittag einzuspielen, das System abgewürgt haben. :blank:
(Un-) Lesbarkeit und Pixelfehlerhäufigkeit sind bei den alten Anzeigen in Graz aber auch nicht ohne! Die Displays sind auch ziemlich winkelabhängig, wie ich im September bei der Keplerbrücke feststellen durfte.OK die neue Anzeige hat einen Bildschirm, aber die Alte Anzeige ist um NICHTS besser als auch die alte Ausführung der WL.Doch, die alte Anzeige hat nämlich bereits einen Punktraster, der in Wien erst mit den neuen Anzeigen eingeführt wurde – aber etwas klein geraten ist das Ding zugegebenermaßen. State of the Art sind aber sowieso schon lange Bildschirme – aber nicht bei uns in Bagdad.
Hat jemand vielleicht die genauen Abmessungen einer FGI-Anzeige?Aber mach keinen terroristischen Blödsinn damit >:D
Wie viele Monate fährt jetzt eigentlich 609 schon ohne Liniensignal herum?Nicht ständig, aber immer wieder. Offensichtlich bekommt man das Problem nicht in den Griff (bzw. versucht man es gar nicht, weu de Leit wissn eh, wos nach Nußdorf foahrt). :-X
Passt, so nehmen wir es, sieht auf jedenfall besser aus als die "Haltestelle neu"Das ist auch keine Kunst. ;)
Was hat die Bake damit zu tun? ???Wenn eine Bake innerhalb dieses Bereichs wäre, dann würden die Züge nicht in der falschen Reihenfolge aufscheinen, oder?
Was haltet Ihr von dieser Anzeige? (ist im umgebauten Bahnhof Imst-Pitztal)Gefällt mir sehr gut - vielleicht sieht man sowas ja tatsächlich mal in Wien oder der näheren Umgebung... 8)
Es liegt aber sicher eher daran, dass die Züge zu verschienenen Zeiten aktualisieren bzw. manche Meldungen nicht zur Zentrale durchkommen und das RBL dann versucht die letzten Werte zu extrapolieren.
Das ist am Aumannplatz Fahrtrichtung Schottentor mehr oder weniger Dauerzustand, oder war es jedenfalls in der Anfangszeit. Da ist die Anzeige immer zu früh auf 1 Minute gegangen und wieder zurück auf 2. Entweder hat man da die Ampelwartezeit am Gersthofer Platzl unterschätzt oder das Herumstehen in Gersthof, wobei ich eher auf ersteres tippen würde.Es liegt aber sicher eher daran, dass die Züge zu verschienenen Zeiten aktualisieren bzw. manche Meldungen nicht zur Zentrale durchkommen und das RBL dann versucht die letzten Werte zu extrapolieren.
Das merkt man auch daran, dass immer wieder eine Minute hinaufgezählt wird, wenn sich herausstellt, dass der Zug doch noch nicht so weit gekommen ist, wie ihn das System schon extrapoliert hat. (Die Extrapoliersoftware rechnet wohl nicht mit den Wiener Fahrzeiten...)
Es liegt aber sicher eher daran, dass die Züge zu verschienenen Zeiten aktualisieren bzw. manche Meldungen nicht zur Zentrale durchkommen und das RBL dann versucht die letzten Werte zu extrapolieren.
Das merkt man auch daran, dass immer wieder eine Minute hinaufgezählt wird, wenn sich herausstellt, dass der Zug doch noch nicht so weit gekommen ist, wie ihn das System schon extrapoliert hat. (Die Extrapoliersoftware rechnet wohl nicht mit den Wiener Fahrzeiten...)
Das ist aber nicht nur ein Wiener Problem. Denn auch in Berlin konnte ich zu Silvester dieses Phänomen feststellen.Interessant. Ich weiß zufällig aus gut unterrichteter Quelle, dass das Raufzählen in Berlin früher dem RBL explizit verboten war.
Ist es theoretisch auch noch heute. Die Zeit soll dann einfach stehen bleiben. Ist es eine größere Verspätung, wird zunächst "Abfahrt verspätet" alternierend mit dem Zieltext angezeigt und die Abfahrtszeit ausgeblendet. Danach wird dann die neu berechnete Zeit angezeigt.Das ist aber nicht nur ein Wiener Problem. Denn auch in Berlin konnte ich zu Silvester dieses Phänomen feststellen.Interessant. Ich weiß zufällig aus gut unterrichteter Quelle, dass das Raufzählen in Berlin früher dem RBL explizit verboten war.
Ich weiß nicht, ob das überall so ist, aber entlang der Alser Straße sind alle FGIs ausgefallen. RBL vielleicht auch, weil der 43er noch unregelmäßiger als sonst unterwegs war :DRBL läuft. Alter Meckerkopp :D
Es dürfte schon seit Wochen ernsthafte Internetprobleme in Erdberg geben (bisher niemandem aufgefallen?), denn auch einige interne Services sind sehr instabil und teilweise einen halben Tag nicht erreichbar.
Ich weiß nicht, ob das überall so ist, aber entlang der Alser Straße sind alle FGIs ausgefallen. RBL vielleicht auch, weil der 43er noch unregelmäßiger als sonst unterwegs war :DGute Frage... in Oberlaa war das Display finster, beim Verteilerkreis hat es funktioniert.
Gute Frage... in Oberlaa war das Display finster, beim Verteilerkreis hat es funktioniert.
Gute Frage... in Oberlaa war das Display finster, beim Verteilerkreis hat es funktioniert.
Am 67er wurden die Displays in Oberlaa und Rothneusiedl schon vor einigen Tagen abgedreht - wohl schon als Vorbote der bevorstehenden Streckensperre. Und damit sich die Leut noch mehr auf die U-Bahn freuen. :P
Das kann ich nimmer hören, immer diese Interpretationen! >:(Gute Frage... in Oberlaa war das Display finster, beim Verteilerkreis hat es funktioniert.
Am 67er wurden die Displays in Oberlaa und Rothneusiedl schon vor einigen Tagen abgedreht - wohl schon als Vorbote der bevorstehenden Streckensperre. Und damit sich die Leut noch mehr auf die U-Bahn freuen. :P
Am 67er wurden die Displays in Oberlaa und Rothneusiedl schon vor einigen Tagen abgedreht - wohl schon als Vorbote der bevorstehenden Streckensperre. Und damit sich die Leut noch mehr auf die U-Bahn freuen. :PDas kann ich nimmer hören, immer diese Interpretationen! >:(
Das kann ich nimmer hören, immer diese Interpretationen! >:(
Ich weiß nicht, ob das überall so ist, aber entlang der Alser Straße sind alle FGIs ausgefallen. RBL vielleicht auch, weil der 43er noch unregelmäßiger als sonst unterwegs war :DDas hängt mit der abgeschaltenen VLSA zusammen, die hängen am gleichen Stromkreis
Es dürfte schon seit Wochen ernsthafte Internetprobleme in Erdberg geben (bisher niemandem aufgefallen?), denn auch einige interne Services sind sehr instabil und teilweise einen halben Tag nicht erreichbar.
Vor 9 waren immer noch alle Displays finster. Kurz nach 9, vermutlich als sich der Tüftler den ersten Kaffee geholt hat, wurde der Server rebootet und die Anzeigen haben sich reaktiviert 8)Unten im Reindl waren die Anzeigen auch gestern abend aktiv. Muss dann wohl lokal begrenzt gewesen sein.
Nö. meiner Meinung nach ist das (auch) eine Frage der Grundeinstellung. Ich jedenfalls hüte mich davor, immer und überall irgendwelche Bosheiten zu sehen. ;)Das kann ich nimmer hören, immer diese Interpretationen! >:(
Dann schau endlich einmal der Wahrheit ins Auge! Viel zu lernen du noch hast ... 8)
Ich trolle nicht, sondern vertrete nur meine Meinung, auch wenn diese nicht allen passt.
Ich werd mich jetzt wohl hoffentlich nicht rechtfertigen müssen, was ich wie kommentiere??
Mir dafür "Trollen" zu unterstellen, geht aber jedenfalls zu weit.
41 Pötzleinsdorf 2, zählt runter auf 1 und Boarding, springt dann auf 41 Campingklo Pötzleinsdorf 5 und zählt runter auf 4. Was natürlich nicht da war, war der 41er. Bei 4 Minuten ist die Anzeige dann eingefroren, ich habe sie nicht weiter beobachtet weil mein 40er gekommen ist.
Ich werd mich jetzt wohl hoffentlich nicht rechtfertigen müssen, was ich wie kommentiere?? Mir dafür "Trollen" zu unterstellen, geht aber jedenfalls zu weit.Du brauchst dich nicht zu rechtfertigen, aber als Jubelperser wärst du besser im Gfrieserbuch der Wiener Linien aufgehoben.
41 Pötzleinsdorf 2, zählt runter auf 1 und Boarding, springt dann auf 41 Campingklo Pötzleinsdorf 5 und zählt runter auf 4. Was natürlich nicht da war, war der 41er. Bei 4 Minuten ist die Anzeige dann eingefroren, ich habe sie nicht weiter beobachtet weil mein 40er gekommen ist.
Wann war das? So in etwa um 15.45 Uhr hab ich nämlich einen E2/c5 Sonderzug am Gürtel Richtung Bahnhof fahren sehen...
Heute war in Oberlaa kein Display mehr da... Rothneusiedl habe ich nicht darauf geachtet.Gute Frage... in Oberlaa war das Display finster, beim Verteilerkreis hat es funktioniert.
Am 67er wurden die Displays in Oberlaa und Rothneusiedl schon vor einigen Tagen abgedreht - wohl schon als Vorbote der bevorstehenden Streckensperre. Und damit sich die Leut noch mehr auf die U-Bahn freuen. :P
Dort auch nicht, ich war gestern auch unten. ;)Heute war in Oberlaa kein Display mehr da... Rothneusiedl habe ich nicht darauf geachtet.Gute Frage... in Oberlaa war das Display finster, beim Verteilerkreis hat es funktioniert.
Am 67er wurden die Displays in Oberlaa und Rothneusiedl schon vor einigen Tagen abgedreht - wohl schon als Vorbote der bevorstehenden Streckensperre. Und damit sich die Leut noch mehr auf die U-Bahn freuen. :P
Dort auch nicht, ich war gestern auch unten. ;)Heute war in Oberlaa kein Display mehr da... Rothneusiedl habe ich nicht darauf geachtet.Gute Frage... in Oberlaa war das Display finster, beim Verteilerkreis hat es funktioniert.
Am 67er wurden die Displays in Oberlaa und Rothneusiedl schon vor einigen Tagen abgedreht - wohl schon als Vorbote der bevorstehenden Streckensperre. Und damit sich die Leut noch mehr auf die U-Bahn freuen. :P
Das kann ich nimmer hören, immer diese Interpretationen! >:(Gute Frage... in Oberlaa war das Display finster, beim Verteilerkreis hat es funktioniert.
Am 67er wurden die Displays in Oberlaa und Rothneusiedl schon vor einigen Tagen abgedreht - wohl schon als Vorbote der bevorstehenden Streckensperre. Und damit sich die Leut noch mehr auf die U-Bahn freuen. :P
Braucht man irgendwo dringend Ersatzdisplay? >:DNaja, eigentlich ja nicht, denn seit dem Ende des 2B sind die Haltestellen Dr.-Karl-Renner-Ring und Burgring (ex 2A) duster und wurden auch noch nicht abgebaut. Dafür stehen Westbahnstr./Kaiserstr. nun nackige Masten herum (dort wird man eher 2G-Anzeigen nutzen).
???Das kann ich nimmer hören, immer diese Interpretationen! >:(Gute Frage... in Oberlaa war das Display finster, beim Verteilerkreis hat es funktioniert.
Am 67er wurden die Displays in Oberlaa und Rothneusiedl schon vor einigen Tagen abgedreht - wohl schon als Vorbote der bevorstehenden Streckensperre. Und damit sich die Leut noch mehr auf die U-Bahn freuen. :P
Tja, wie ist das nun mit "Interpretationen"? :)
???Das kann ich nimmer hören, immer diese Interpretationen! >:(Gute Frage... in Oberlaa war das Display finster, beim Verteilerkreis hat es funktioniert.
Am 67er wurden die Displays in Oberlaa und Rothneusiedl schon vor einigen Tagen abgedreht - wohl schon als Vorbote der bevorstehenden Streckensperre. Und damit sich die Leut noch mehr auf die U-Bahn freuen. :P
Tja, wie ist das nun mit "Interpretationen"? :)
Kann es also sein, dass das Fahrtmerkmal für Hoch- bzw. Niederflurzug nicht auf die Folgefahrt übergeben wird?
Kann es also sein, dass das Fahrtmerkmal für Hoch- bzw. Niederflurzug nicht auf die Folgefahrt übergeben wird?Das kann gut sein. Als der 42er auf Niederflur umgestellt wurde, zeigte in den ersten Tagen keine einzige Anzeige die ULFe an, weil noch nicht umgestellt wurde, dass der 42er überhaupt barrierefrei ist. Solche Fehlfunktionen sind eher an der Tagesordnung als die Ausnahme ;)
Verkehrte Linienführung, aber wem wundert es bei dieser Betriebsleitung. Und nicht zu vergessen "Wien ist anders".Kann es also sein, dass das Fahrtmerkmal für Hoch- bzw. Niederflurzug nicht auf die Folgefahrt übergeben wird?
Normalerweise eigentlich schon. Apropos 33er: Was stimmt hier nicht? :ugvm:
(Dateianhang Link)
Auch an Anzeigen, wo anderen Linien mit dem Alienklo angezeigt werden?Kann es also sein, dass das Fahrtmerkmal für Hoch- bzw. Niederflurzug nicht auf die Folgefahrt übergeben wird?Das kann gut sein. Als der 42er auf Niederflur umgestellt wurde, zeigte in den ersten Tagen keine einzige Anzeige die ULFe an, weil noch nicht umgestellt wurde, dass der 42er überhaupt barrierefrei ist. Solche Fehlfunktionen sind eher an der Tagesordnung als die Ausnahme ;)
Sei froh, dass du nicht bei der Anzeige Blindengasse gestanden bist. Die spinnt jetzt schon Jahre :DDa gibts wohl eher Probleme mit der Kommunikation zwischen Haltestellenrechner und Displaysteuerung, wenn du auf stehen gebliebene Lauftexte oder Fragmente einer 33er-Abfahrt anspielst...
Kann es also sein, dass das Fahrtmerkmal für Hoch- bzw. Niederflurzug nicht auf die Folgefahrt übergeben wird?
Kann es also sein, dass das Fahrtmerkmal für Hoch- bzw. Niederflurzug nicht auf die Folgefahrt übergeben wird?
Es könnte auch gewesen sein, dass in den nächsten 45 Minuten kein (registrierter) Niederflurer gefahren ist.
Ist das Ding Windkanal-getestet?Offensichtlich nicht: Den leeren Schaltkasten hat's verweht. ;D
Aber der Zug der in 1 min von der Albertgasse Richtung Josefstädter Straße gefahren ist, kann ja nie und nimmer 45 min brauchen bis er wieder zurück bei der Albertgasse istKann es also sein, dass das Fahrtmerkmal für Hoch- bzw. Niederflurzug nicht auf die Folgefahrt übergeben wird?Es könnte auch gewesen sein, dass in den nächsten 45 Minuten kein (registrierter) Niederflurer gefahren ist.
In Oberlaa haben sich die Genossen von der Bauabteilung übrigens folgende grenzgeniale Falle geleistet, als sie das Display samt Zubehör beseitigt haben:
Die Leiche des Schaltkastens liegt wunderschön in der geraden Linie vom Thermenausgang zur Haltestelle und die Gegend ist nicht besonders gut beleuchtet. Wenn man da schnell geht bzw. rennt um mit nassen Haaren ja nicht den 67er zu verpassen, ist es eine ziemliche Herausforderung dieses Hindernis rechtzeitig zu sehen!
Das kann gut sein. Als der 42er auf Niederflur umgestellt wurde, zeigte in den ersten Tagen keine einzige Anzeige die ULFe an, weil noch nicht umgestellt wurde, dass der 42er überhaupt barrierefrei ist. Solche Fehlfunktionen sind eher an der Tagesordnung als die Ausnahme ;)Das war nicht nur beim 42er so! Auch auf anderen Linien mussten die Displays nach der Verulfung erst auf Campingklos umgestellt werden, anfangs zeigten sie nur Ý als Symbol an.
Das kann gut sein. Als der 42er auf Niederflur umgestellt wurde, zeigte in den ersten Tagen keine einzige Anzeige die ULFe an, weil noch nicht umgestellt wurde, dass der 42er überhaupt barrierefrei ist. Solche Fehlfunktionen sind eher an der Tagesordnung als die Ausnahme ;)Das war nicht nur beim 42er so! Auch auf anderen Linien mussten die Displays nach der Verulfung erst auf Campingklos umgestellt werden, anfangs zeigten sie nur Ý als Symbol an.
In Oberlaa haben sich die Genossen von der Bauabteilung übrigens folgende grenzgeniale Falle geleistet, als sie das Display samt Zubehör beseitigt haben:
Die Leiche des Schaltkastens liegt wunderschön in der geraden Linie vom Thermenausgang zur Haltestelle und die Gegend ist nicht besonders gut beleuchtet. Wenn man da schnell geht bzw. rennt um mit nassen Haaren ja nicht den 67er zu verpassen, ist es eine ziemliche Herausforderung dieses Hindernis rechtzeitig zu sehen!
Man hat sich's offenbar zu Herzen genommen. Heute nachmittag sah es so aus: ;)
Ist gestern noch behoben worden ...Kann es also sein, dass das Fahrtmerkmal für Hoch- bzw. Niederflurzug nicht auf die Folgefahrt übergeben wird?
Normalerweise eigentlich schon. Apropos 33er: Was stimmt hier nicht? :ugvm:
Und wieso schreibt man nicht auch gleich ein Mail an die WL, sondern hofft das jemand mitliest und dann das nötige veranlasst?
Und wieso schreibt man nicht auch gleich ein Mail an die WL, sondern hofft das jemand mitliest und dann das nötige veranlasst?
Wenn ich an mein Erlebnis mit den Eiszapfen denke, kommen mir erhebliche Zweifel, dass der Kundendienst tatsächlich das Notwendige veranlasst hätte. Ich vermute, ich hätte mich in diesem Fall ans Büro für Sofortmaßnahmen (http://www.wien.gv.at/sicherheit/sofortmassnahmen/) der Stadt Wien gewendet.
Das sind zwei verschiedene Paar Schuh. Das Ý war ein Zeichensatzproblem. Nach der Verulfung werden erst einmal eine Zeitlang gar keine NF-Symbole angezeigt sondern es rennt normal weiter wie gehabt.Das kann gut sein. Als der 42er auf Niederflur umgestellt wurde, zeigte in den ersten Tagen keine einzige Anzeige die ULFe an, weil noch nicht umgestellt wurde, dass der 42er überhaupt barrierefrei ist. Solche Fehlfunktionen sind eher an der Tagesordnung als die Ausnahme ;)Das war nicht nur beim 42er so! Auch auf anderen Linien mussten die Displays nach der Verulfung erst auf Campingklos umgestellt werden, anfangs zeigten sie nur Ý als Symbol an.
Letzteres heißt dann aber, dass der Fahrplan aus dem HASTUS (dann mit NF-Fahrten) nicht zeitgerecht aktualisiert wurde. Wobei es seltsam ist, denn dem RBL ist doch bekannt ob ein Fahrzeug ein NF-Fahrzeug ist oder nicht... ???Das sind zwei verschiedene Paar Schuh. Das Ý war ein Zeichensatzproblem. Nach der Verulfung werden erst einmal eine Zeitlang gar keine NF-Symbole angezeigt sondern es rennt normal weiter wie gehabt.Das kann gut sein. Als der 42er auf Niederflur umgestellt wurde, zeigte in den ersten Tagen keine einzige Anzeige die ULFe an, weil noch nicht umgestellt wurde, dass der 42er überhaupt barrierefrei ist. Solche Fehlfunktionen sind eher an der Tagesordnung als die Ausnahme ;)Das war nicht nur beim 42er so! Auch auf anderen Linien mussten die Displays nach der Verulfung erst auf Campingklos umgestellt werden, anfangs zeigten sie nur Ý als Symbol an.
Und wieso schreibt man nicht auch gleich ein Mail an die WL, sondern hofft das jemand mitliest und dann das nötige veranlasst?
Wenn ich an mein Erlebnis mit den Eiszapfen denke, kommen mir erhebliche Zweifel, dass der Kundendienst tatsächlich das Notwendige veranlasst hätte. Ich vermute, ich hätte mich in diesem Fall ans Büro für Sofortmaßnahmen (http://www.wien.gv.at/sicherheit/sofortmassnahmen/) der Stadt Wien gewendet.
Im Prinzip ist es egal, wen es gemeldet wird, Hauptsache es wird gemeldet und nicht nur hier im Forum kritisiert und dann darauf gehofft, dass dann der richtige mitliest und etwas unternimmt.
Im Prinzip ist es egal wer es meldet. Warum bist Du nicht gleich aktiv geworden und stößt die zuständige Abt. um den anstehenden Mangel beseitigen zu lassen? Noch dazu, wenn Du es weißt, das eine Fremdfirma dahinter steckt und die WILI ev. dadurch Schaden nehmen könnten (Einflugschneise für FG zu einer WILI-Hst)? 8)
Im Prinzip ist es egal wer es meldet. Warum bist Du nicht gleich aktiv geworden und stößt die zuständige Abt. um den anstehenden Mangel beseitigen zu lassen? Noch dazu, wenn Du es weißt, das eine Fremdfirma dahinter steckt und die WILI ev. dadurch Schaden nehmen könnten (Einflugschneise für FG zu einer WILI-Hst)? 8)
Und wer glaubst du hat, dies veranlasst. Ich NACHDEM ich das gelesen habe. Das dies eine Fremdfirma verbockt hat, habe ich im übrigen auch erst bei der Urgenz erfahren. Nur habe ich mich auch durchgesetzt, dass dies gleich vom betriebseigene Personal gesichert werden soll und nicht erst auf die Fremdfirma gewartet wird.
Und was sagt ihr jetzt?Stolperfalle effektiv beseitigt!
(Dateianhang Link)
Und was sagt ihr jetzt?Da kann man eigentlich nur mehr eines sagen: DANKE, dass du dich darum gekümmert hast! :up:
Da kann man eigentlich nur mehr eines sagen: DANKE, dass du dich darum gekümmert hast! :up::up:
Und was sagt ihr jetzt?Stolperfalle effektiv beseitigt!
(Dateianhang Link)
Schaut noch ein bisserl provisorisch aus, aber das ist ja in Wien bei Asphaltierungen allgemein üblich, vielleicht wartet man, dass sich die Verfüllung setzt (auf der inneren Währinger Straße sind die Gehsteige seit glaube ich bald 2 Jahren provisorisch mit Bitukies ausgefüllt).
Im Itip wurde der 67er bereits zur Alaudagasse verkürzt. So stellt man sich gute Kundeninformation vor. Sauhaufen!Glaubst, am Samstag hackelt in der Abteilung wer? ;)
Im Itip wurde der 67er bereits zur Alaudagasse verkürzt. So stellt man sich gute Kundeninformation vor. Sauhaufen!Glaubst, am Samstag hackelt in der Abteilung wer? ;)
Scheint nicht zu funktionieren bzw. niemand zu können. Bisher war es ja immer so, dass die Änderungen entweder schon vorm Wochenende oder erst einige Zeit später erfolgten.Im Itip wurde der 67er bereits zur Alaudagasse verkürzt. So stellt man sich gute Kundeninformation vor. Sauhaufen!Glaubst, am Samstag hackelt in der Abteilung wer? ;)
Wie wärs, die Umstellung mit 1.3., 02.00 Uhr vorzuprogrammieren?
Im Itip wurde der 67er bereits zur Alaudagasse verkürzt. So stellt man sich gute Kundeninformation vor. Sauhaufen!
Heute gibt das Weltbeste immer wieder den Geist auf. Zwischen 11 und 12 war es schon einmal tot, gegen 17 Uhr hat es wieder funktioniert, jetzt gerade war es schon wieder vorbei, allerdings selektiv - bei der Spitalgasse wurde der 41er Richtung Pötzleinsdorf angezeigt, sonst nichts.Also kurz nach 17 Uhr gab es bei der Spitalgasse bei 37-42 stadtauwärts nur Planzeiten.
Spannend, gegen 16:50 hatte ich den Eindruck es hätte funktioniert. Bin aber nur mit dem Rad vorbeigefahren.Heute gibt das Weltbeste immer wieder den Geist auf. Zwischen 11 und 12 war es schon einmal tot, gegen 17 Uhr hat es wieder funktioniert, jetzt gerade war es schon wieder vorbei, allerdings selektiv - bei der Spitalgasse wurde der 41er Richtung Pötzleinsdorf angezeigt, sonst nichts.Also kurz nach 17 Uhr gab es bei der Spitalgasse bei 37-42 stadtauwärts nur Planzeiten.
In Heiligenstadt wurde neben dem WL-Vorwegweiser ein weiterer Monitor des VOR angebracht, der die Regionalbusse und interessanterweise auch den 5B anzeigt. Es handelt sich dabei jedoch vermutlich nur um Planzeiten.
(Dateianhang Link)
In Heiligenstadt wurde neben dem WL-Vorwegweiser ein weiterer Monitor des VOR angebracht, der die Regionalbusse und interessanterweise auch den 5B anzeigt. Es handelt sich dabei jedoch vermutlich nur um Planzeiten.So ein Anzeiger befindet sich seit einigen Monaten auch am Bahnhof Liesing in der Fußgängerunterführung zur Schnellbahn. Und ja, es sind natürlich nur Planzeiten, die angezeigt werden. Der Monitor in Liesing zeigt allerdings auch die WiLi-eigenen Buslinien 62A, 64A und 66A an.
Da muss man aber auch erst einmal wissen, dass mit der zweiten HF-Zeit nicht auch der zweite Zug gemeint ist, sondern dass davor (also zwischen erster und zweiter Zeit) sehr wohl noch HF-Züge fahren... ::)Genau, das war sehr verwirrend! Ich gehe von einem Fehler aus, da dieses Verhalten einfach nicht gewollt sein kann, außer jemand ist sehr geistesgestört.
Genau, das war sehr verwirrend! Ich gehe von einem Fehler aus, da dieses Verhalten einfach nicht gewollt sein kann, außer jemand ist sehr geistesgestört.
In der Canisiusgasse wurde in beide Fahrtrichtungen ein Zweizeiliges Display für die Linie 37 und 38 aufgestellt, die Anzeigen sind aber noch nicht in Betrieb:Diese Schritte werden separat voneinander gemacht. Es kann sein, dass die Anzeige ein halbes Jahr oder länger ausgeschaltet dortsteht, je nachdem, wann es das nächste Mal "günstig" ist, die Elektroarbeiten zu machen...
In der Canisiusgasse wurde in beide Fahrtrichtungen ein Zweizeiliges Display für die Linie 37 und 38 aufgestellt, die Anzeigen sind aber noch nicht in Betrieb:
Macht nichts, dafür entschädigt die Tatsache, dass die zwei FGI-Säulen dort (zunächst displaylos) seit mindestens Ende April (http://www.fpdwl.at/forum/wiener-linien/chronik/p305256-fgi-display-standorte/#post305256) (!) herumstehen ... 8)
Wie ich schon ein anderes mal ausgeführt habe, kommt das daher, weil die Aufstellung der Säulen eine andere Firma macht, als die Installation. Das eine ist ein Baumeister, das andere ist ein Elektriker.
Und WANN kapiert ihr, das meine Aussagen keine Ausreden, sondern Feststellungen sind.Wie ich schon ein anderes mal ausgeführt habe, kommt das daher, weil die Aufstellung der Säulen eine andere Firma macht, als die Installation. Das eine ist ein Baumeister, das andere ist ein Elektriker.
Sorry, aber das ist keine Erklärung, sondern eine Ausrede. Muss die Säule aus diesem Grund ein halbes Jahr lang völlig nutzlos herumstehen, bevor sie der Elektriker angreifen darf?
Und WANN kapiert ihr, das meine Aussagen keine Ausreden, sondern Feststellungen sind.Wie ich schon ein anderes mal ausgeführt habe, kommt das daher, weil die Aufstellung der Säulen eine andere Firma macht, als die Installation. Das eine ist ein Baumeister, das andere ist ein Elektriker.
Sorry, aber das ist keine Erklärung, sondern eine Ausrede. Muss die Säule aus diesem Grund ein halbes Jahr lang völlig nutzlos herumstehen, bevor sie der Elektriker angreifen darf?
Und WANN kapiert ihr, das meine Aussagen keine Ausreden, sondern Feststellungen sind.Wie ich schon ein anderes mal ausgeführt habe, kommt das daher, weil die Aufstellung der Säulen eine andere Firma macht, als die Installation. Das eine ist ein Baumeister, das andere ist ein Elektriker.
Sorry, aber das ist keine Erklärung, sondern eine Ausrede. Muss die Säule aus diesem Grund ein halbes Jahr lang völlig nutzlos herumstehen, bevor sie der Elektriker angreifen darf?
Und wann kapierst du das nicht immer du gemeint bist, auch wenn du zitirst wirst?
95B hat das eher als Feststellung in den Raum geworfen, damit jeder seine eigenen Gedanken dazu machen kann. Vorallem damit jeder seinen eigenen :bh: machen kann.
Und koordiniert werden die beiden Firmen hoffentlich von den WL - also?Macht nichts, dafür entschädigt die Tatsache, dass die zwei FGI-Säulen dort (zunächst displaylos) seit mindestens Ende April (http://www.fpdwl.at/forum/wiener-linien/chronik/p305256-fgi-display-standorte/#post305256) (!) herumstehen ... 8)
Wie ich schon ein anderes mal ausgeführt habe, kommt das daher, weil die Aufstellung der Säulen eine andere Firma macht, als die Installation. Das eine ist ein Baumeister, das andere ist ein Elektriker.
@ 95B: es gibt es eine sehr logische Begründung für den verspäteten Einsatz des Elektrikers: kein Geld im entsprechenden Budgettopf oder die Firma weigert sich wegen nicht bezahlter Rechnungen einen neuen Auftrag der W.L. zu bearbeiten (die VOEST hat sich schon einmal aus letzterem Grund die W.L. nicht mit Straßenbahnschienen beliefert).
Und es krankt nicht unbedingt am Geld, sondern an den zuständigen Vergaben. Was nützt es wenn die Sachen geplant sind, wenn nach der Vergabe etwa eine Firma Einpruch erhebt
Welches Kapital ? Der Mast steht mit oder ohne Anzeige also wo ist da ein Kapital vernichtet ???
Welches Kapital ? Der Mast steht mit oder ohne Anzeige also wo ist da ein Kapital vernichtet ???
Man stelle sich vor, in einem Hotel werden in den Zimmern neue TV-Geräte aufgestellt. Aber leider leider hat der Elektriker erst in einem halben Jahr Zeit, diese zu verkabeln 8)
Man stelle sich vor, in einem Hotel werden in den Zimmern neue TV-Geräte aufgestellt. Aber leider leider hat der Elektriker erst in einem halben Jahr Zeit, diese zu verkabeln 8)In ähnlicher Form schon in Hotels erlebt(WLAN wird umgebaut und daher nur in schlechter Qualität bis garnicht verfügbar) und ??? wen regt es auf ???
In ähnlicher Form schon in Hotels erlebt(WLAN wird umgebaut und daher nur in schlechter Qualität bis garnicht verfügbar) und ??? wen regt es auf ???Aber sicher nicht ein halbes Jahr lang ;)
In ähnlicher Form schon in Hotels erlebt(WLAN wird umgebaut und daher nur in schlechter Qualität bis garnicht verfügbar) und ??? wen regt es auf ???
In ähnlicher Form schon in Hotels erlebt(WLAN wird umgebaut und daher nur in schlechter Qualität bis garnicht verfügbar) und ??? wen regt es auf ???
Mich würde es aufregen, da WLAN in Hotels für mich ein Musskriterium ist. Aber das geht am Thema vorbei.
Für mich ist es auch ein Musskriterium, dass ich als Hotelgast WLAN kostenfrei nutzen kann. Man glaubt gar nicht, in wievielen Hotels das nicht der Fall ist.Solche Hotels werden schon daheim bei der Reisevorbereitung aussortiert! Mittlerweile gibt es aber kaum noch normalpreisige Hotels ohne WLAN. In den teuren Hotels kostet meistens auch das WLAN extra.
Solche Hotels werden schon daheim bei der Reisevorbereitung aussortiert! Mittlerweile gibt es aber kaum noch normalpreisige Hotels ohne WLAN. In den teuren Hotels kostet meistens auch das WLAN extra.Österreich und Deutschland scheinen beim Thema WLAN in Hotels Schlusslicht zu sein! Letztes Jahr in Berlin hätte ich zahlen müssen. Ich war dann bei McDonald's kostenlos online. In Spanien haben heutzutage selbst günstige Hostels kostenloses WLAN und in den USA ist es auch fast überall Standard, sogar in sehr günstigen Motels.
Österreich und Deutschland scheinen beim Thema WLAN in Hotels Schlusslicht zu sein! Letztes Jahr in Berlin hätte ich zahlen müssen. Ich war dann bei McDonald's kostenlos online. In Spanien haben heutzutage selbst günstige Hostels kostenloses WLAN und in den USA ist es auch fast überall Standard, sogar in sehr günstigen Motels.In Deutschland haben die ein rechtliches Problem. Der Zugangsinhaber ist verwantwortlich für das, was über seinen Zugang passiert. Daher lassen sich die meisten WLAN von T-Mobil oder anderen einbauen. Die Kunden dieses Providers können den Internetzugang gratis verwenden, alle anderen haben zu blechen. Da sich dort jeder dann identifizieren muss (beim bezahlten Zugang über die Kreditkarte) können die die Aktivitäten einem bestimmten Nutzer zuordnen.
In Deutschland haben die ein rechtliches Problem. Der Zugangsinhaber ist verwantwortlich für das, was über seinen Zugang passiert. Daher lassen sich die meisten WLAN von T-Mobil oder anderen einbauen. Die Kunden dieses Providers können den Internetzugang gratis verwenden, alle anderen haben zu blechen. Da sich dort jeder dann identifizieren muss (beim bezahlten Zugang über die Kreditkarte) können die die Aktivitäten einem bestimmten Nutzer zuordnen.Das ginge aber auch mit einem System, bei dem der Gast mit dem Zimmerschlüssel einen Loginnamen und ein Passwort bekommt, das nur für die Dauer seines Aufenthalts gültig ist. So etwas habe ich in der Schweiz schon selbst erlebt. Natürlich war das WLAN im Zimmerpreis inbegriffen (in dem Fall musste ich mir für jedes Gerät einen eigenen Zugangscode holen, konnte aber beliebig viele haben).
Lt. Interner Info sollte heute beim Rathaus ein VFGI-Info mit einem TFT-Monitor aktiviert werden. Wie das Ganze in Natura ausschaut, da habe ich jedoch keine AhnungSo siehts aus. ;)
Gefällt mir sehr gut, nur silber sollte der Monitor seinPrototypen schauen immer etwas anders aus als die späteren Serienversionen.
Das einzige was mich stört: scheinbar fehlen hier die Anzeigen, ob das nächste Fahrzeug niederflurig ist oder nicht.Und der D Wagen fährt laut dem TFT-Monitor bis zur Alfred-Adler-Straße (was zwar stimmt, aber die Endstation heißt "Hauptbahnhof Ost S") ::)
Das einzige was mich stört: scheinbar fehlen hier die Anzeigen, ob das nächste Fahrzeug niederflurig ist oder nicht.
Jetzt muss man das ganze noch lesbar machen (wichtig wäre z.B. orange Schrift), die richtigen Infos reinfüttern und zuguterletzt den Monitor farblich anpassen (oder die Säule in Zukunft schwarz machen, auch wurscht), dann könnte das ein ernsthafter Schritt zur Haltestelle der (Wiener) Zukunft sein!
Das ist ja hoffentlich kein Monochrommonitor!Ich habe es mich nicht zu erwähnen getraut, aber wenn du es schon ansprichst: Doch, ich fürchte, es ist einer. Also ungefähr so was wie ePaper - es sieht verdammt danach aus, je länger ich mir das Bild anschaue und mit anderen Monitoren vergleiche. Vielleicht schau ich morgen auch mal hin.
Das ist ja hoffentlich kein Monochrommonitor!Ich habe es mich nicht zu erwähnen getraut, aber wenn du es schon ansprichst: Doch, ich fürchte, es ist einer.
Logisch, weil Planzeiten angezeigt werden.
Frage: Die Anzeige hat für fünf Züge Platz. Wenn jetzt - warum auch immer - die Zugfolge 1, D, 1, D, 1, 71 ist - wird dann der 71er gar nicht angezeigt?Hab ich mich auch schon gefragt. Außerdem kann man da nicht mehr so gut anzeigen, wann der nächste ULF-Kurs kommt. Denn dann hat die chronologische Ordnung keinen Sinn mehr. Ich würde bei der bisherigen Variante bleiben, solange wir keinen reinrassigen Niederflurbetrieb haben (also sicher länger als die Lebenszeit dieser Displays)!
Logisch, weil Planzeiten angezeigt werden – daher auch der falsche Zieltext beim D-Wagen.Laut fpdwl sind heute am Nachmittag aber keine Planzeiten mehr angezeigt worden - es stand aber noch immer Alfred-Adler-Straße oben.
Das ist ja hoffentlich kein Monochrommonitor!Wenn ich richtig sehe, ist im linken oberen Eck des Bildschirms ein farbiges WL-Logo.
Nur, was hat das für einen Sinn? Die kann ich ja auch vom Fahrplan ablesen.Nicht, wenn dort nur "Intervall 5 Minuten" steht. :P
Nur, was hat das für einen Sinn? Die kann ich ja auch vom Fahrplan ablesen.Nicht, wenn dort nur "Intervall 5 Minuten" steht. :P
Noch lieber wär mir, ähnlich wie bei den ÖBB-Monitoren, (z.B.) blauer Hintergrund und eine dazu passende leserliche Schriftfarbe...
Ich würde gelbe Schrift nehmen (in Anlehnung an das gewohnte Bild der bisherigen FGIs) und Änderungen/Abweichungen/Störungsinfo in Orange oder Rot anzeigen.
Noch lieber wär mir, ähnlich wie bei den ÖBB-Monitoren, (z.B.) blauer Hintergrund und eine dazu passende leserliche Schriftfarbe...Das würde bei den Wiener Linien dann so aussehen. >:D *Achtung, Ironie!*
In Deutschland geht es darum, dass die Hoteliers und sonstigen Dienstleister die Verantwortung abgeben, d.h. sie haben nichts mehr mit der Geschichte zu tun und wenn einmal was vorkommt, könnens zum Anbietger verweisen.In Deutschland haben die ein rechtliches Problem. Der Zugangsinhaber ist verwantwortlich für das, was über seinen Zugang passiert. Daher lassen sich die meisten WLAN von T-Mobil oder anderen einbauen. Die Kunden dieses Providers können den Internetzugang gratis verwenden, alle anderen haben zu blechen. Da sich dort jeder dann identifizieren muss (beim bezahlten Zugang über die Kreditkarte) können die die Aktivitäten einem bestimmten Nutzer zuordnen.Das ginge aber auch mit einem System, bei dem der Gast mit dem Zimmerschlüssel einen Loginnamen und ein Passwort bekommt, das nur für die Dauer seines Aufenthalts gültig ist. So etwas habe ich in der Schweiz schon selbst erlebt. Natürlich war das WLAN im Zimmerpreis inbegriffen (in dem Fall musste ich mir für jedes Gerät einen eigenen Zugangscode holen, konnte aber beliebig viele haben).
In Unternehmen, wo man auch nur einen Hauch von Ahnung von IT-Projekten hat, stellt man sich einen dieser Monitore ins Büro, macht die Anzeige zu 90% fertig, zeigt's ein paar Kollegen . . . .Das hat man garantiert eh so gemacht. Das Ergebnis steht am Ring! ;)
Ich weiß schon, dass unser(e) Profitüftler weder besonders intelligent noch ambitioniert sind, aber was mich stutzig macht, ist eben die fehlende ULF-Anzeige. So was ist keinesfalls übers Alpha-Stadium hinaus ;)In Unternehmen, wo man auch nur einen Hauch von Ahnung von IT-Projekten hat, stellt man sich einen dieser Monitore ins Büro, macht die Anzeige zu 90% fertig, zeigt's ein paar Kollegen . . . .Das hat man garantiert eh so gemacht. Das Ergebnis steht am Ring! ;)
Ich weiß schon, dass unser(e) Profitüftler weder besonders intelligent noch ambitioniert sind, aber was mich stutzig macht, ist eben die fehlende ULF-Anzeige.
Was ich mich schon längere Zeit immer wieder Frage: wieso gibt es ausgerechnet am Schottentor, einem der größten Knoten Wiens noch immer keine(n) Vorwegweiser? ???Jetzt kommt eh bald die U5, da zahlt es sich nicht mehr aus, dort großartig was umzubauen!
Bitteschön hier in etwas höherer Auflösung - Gottseidank keine Monochromdisplays! Und in der Nacht hervorragend zu lesen, eine echte Wohltat für die Augen.Alle Achung, nicht schlecht. :o
Das mit der Uhrzeit liegt an mir, da hab ich zufällig genau den Wechsel der Sekunde erwischt :oKurz OT: mit der Methode kann man auch herausfinden, dass verschiedene Uhren nicht immer ganz synchron laufen. ;)
Und wenn man Hoch-/Niederflurkurse abwechselnd anzeigt, müssen alle paar Sekunden die Linien durcheinandergewürfelt werden (z. B. Linie D ist der erste Zug ein ULF, Linie 1 der 4. und Linie 71 der 3.). Sorgt auch nicht gerade für Übersicht.Man kann doch nach Linien ordnen, also ist jeder Zeile eine Linie fix zugeordnet und da wechselt bei Bedarf Hoch- und Niederflurankündigung. Wir ja am Schottentor (unten) genauso gehandhabt, dass jede Linie ihre fixe Position hat.
Wie würdet ihr das mit den ULFen anzeigen?
Potential hat das ganze jedenfalls!Sehe ich genauso. :up:
Bitteschön hier in etwas höherer Auflösung - Gottseidank keine Monochromdisplays! Und in der Nacht hervorragend zu lesen, eine echte Wohltat für die Augen.
@schaffnerlos, 13er: Wie löst man dann das Problem, dass Züge derselben Linie mitunter unterschiedliche Ziele haben können?Auch das wurde auf den Vorweganzeigern gut gelöst: Da stehen dann beide Ziele in kleinerer Schrift versetzt untereinander. Vielleicht hat wer ein Foto davon, ich finde grad keines.
Wie würdet ihr das mit den ULFen anzeigen? Platz für das Symbol zwischen Linie und Fahrziel ist ja vorhanden. Abwechselnd Hoch-/Niederflur so wie jetzt? Weil wenn nicht abwechselnd würde man im schlechtesten Fall sechs Zeilen brauchen. Und wenn jetzt z.B erst der fünfte Zug einer Linie ein ULF ist, müßten die Hochflurer dazwischen mittendrin in der Anzeige eingefügt werden.
Wenn es darüber hinaus noch weitere Linien und/oder Niederflurzüge anzukündigen gibt würde ich die in der letzten Zeile durchwechseln lassen.Schlechte Idee: Wenn die nächsten drei Züge alle Hochflur sind - was nicht so selten vorkommt - dann kann man bei dieser Lösung ganz schön lange warten, bis in der letzten Zeile die eigene Linie mit dem ULF-Kurs erscheint. Dadurch schränkt man sich nur unnötig bei der Darstellungskapazität ein, die man jetzt ja reichlich zur Verfügung hat.
Ich würd die nächsten Züge jedenfalls chronologisch anzeigen, denn das ist die Info, die für die meisten Fahrgäste interessant ist.
D Hauptbahnhof 1 @35
Immer nächster Zug und nächster ULF, außer der nächste Zug ist ein ULF. Züge mit abweichendem Ziel bekommen eine eigene Zeile, die chronologisch über oder unter der Standardzeile angeordnet ist, also:
Wie würde ich das machen? Es ist genügend Platz um statt "in 5 min" sowohl den nächsten Zug als auch den nächsten Niederflur anzuzeigen:Finde ich nicht gut gelöst, weil traditionell bei FGI der erste Blick nach ganz links zur Liniennummer und der zweite Blick nach ganz rechts zur nächsten Abfahrt geht. Zwei Abfahrtsspalten nebeneinander empfinde ich als nicht sehr benutzerfreundlich, da musst 2x bzw. länger hinschauen.
D Hauptbahnhof Ost 5 15@
1 Stefan-Fadinger-Platz 3 13@
71 Fickeysstraße 1 27@
Deine Version ist auf den ersten Blick – und nur darauf kommt es an – verwirrend.Ja, mir ist gestern nicht wirklich eine bessere Version eingefallen... Das Problem ist meiner Ansicht nach, dass unterschiedliche Bedürfnisse von unterschiedlichen Fahrgästen auf einem Display erfüllt werden sollen, und das ist leider nicht möglich, es muss hierbei einen Kompromiss geben.
Ich will dir keinesfalls zu nahe treten, aber so stelle ich mir das Ergebnis eines Schreibtischtüftlers vorIch bin ja eh nichts anderes :'(
Den Helligkeitssensor für Tageslicht haben sie halt noch nicht kalibriert. Im Büro war's doch zwischen 8 und 15 Uhr eh immer gut lesbar. 8) Uns hot kana gsogt, doss draußdn de Sunn scheint!Hoffentlich liegt es wirklich nur am Sensor und nicht an der maximalen Lichtstärke des Monitors.
Ich würde das ganz einfach halten - rare Spezialfälle wird es immer geben.Einzieher oder Kurzführungen sind aber keine raren Spezialfälle! ;)
Das ist eine gute Idee. Ich habs gleich in mein nächstes Mockup eingearbeitet!@schaffnerlos, 13er: Wie löst man dann das Problem, dass Züge derselben Linie mitunter unterschiedliche Ziele haben können?Auch das wurde auf den Vorweganzeigern gut gelöst: Da stehen dann beide Ziele in kleinerer Schrift versetzt untereinander.
Ich würd die nächsten Züge jedenfalls chronologisch anzeigen, denn das ist die Info, die für die meisten Fahrgäste interessant ist.Das würde ich so nicht sagen!
Wenn es darüber hinaus noch weitere Linien und/oder Niederflurzüge anzukündigen gibt würde ich die in der letzten Zeile durchwechseln lassen.Ich finde das Wechseln mit langer Verzögerung die größte Unart überhaupt. Das Problem dabei ist, dass ein Fahrgast, der nur kurz draufschaut, nicht erkennen kann, dass das Display in einigen Sekunden wechseln wird. In solchen Situationen, wo in derselben Zeile unterschiedliche Sachen angezeigt werden sollen, sollte man meiner Meinung nach auf jeden Fall eine der folgenden Möglichkeiten anwenden:
Grundsätzlich muss es mindestens so viele Zeilen geben, wie Linien planmäßig diese Haltestelle frequentieren, sodass alle Linien ständig angezeigt werden. Ich weiß nicht, was an dieser logischen Vorgabe so schwer verständlich ist, dass man sich mit lieber mit abwechselnden Zeilen und sonstigem Schnickschnack herumschlägt.:up: :up: :up:
Auch die Uhrzeit ist nicht unbedingt notwendig: Der aktuelle Zeitpunkt hilft mir nicht beim Überbrücken der angezeigten Zeitspanne.Natürlich, die Uhrzeit dient hier lediglich als allgemeine Information. Wenn man bei Haltestellen wartet, muss man ja öfter zu Terminen o.Ä., da ist eine Uhr vielleicht ganz praktisch.
Und natürlich müssen sich die Zeilen abhängig von ihrer Anzahl dynamisch am verfügbaren Platz ausbreiten, das ist ein Kinderspiel für den Programmierer.Aber nicht für einen Tüftler! :P
Benkda01:Das ist eine logisch hervorragende Variante (wie oben in meinem zweiten Absatz beschrieben), allerdings lässt man dann eben die Information der Abfahrt des zweiten Zuges, falls ein Hochflurer, sausen. Ich könnte damit leben, allerdings ist auch diese Information oft nützlich. Insofern müsste man sich halt dazu bekennen, diese Information absichtlich wegzulassen, hätte dann aber ein logisches und in sich konsequentes System.
Wenn ich einen eigenen Bereich "Niederflur" auf der Anzeige habe, dann suche ich intuitiv erst einmal nicht nach Niederflur im oberen Bereich.
Zwei Spalten in der Zeitanzeige mit
Nächster Zug - Nächster Niederflur
sollten ausreichen, wobei ich da ganz strikt vorginge:
Kommen mehrere Hochflur und dann Niederflur, dann zeige ich an den ersten Hochflurer und den ersten Niederflurer
Kommt als nächster ein oder mehrere ULF, dann zeige ich nur den nächsten ULF in der NF-Spalte an und lasse die erste Spalte frei
Dann hat man die Vorgaben "Ich zeige den nächsten Zug und den nächsten Niederflurzug an" erfüllt.
Edit: Wenn sichergestellt ist, dass auf einer Linie keine HF hintereinander fahren, dann kann man die nächsten zwei Züge anzeigen und das Rollstuhlsymbol zur entsprechenden Zeit dazu einblenden.Das wollte ich auch schon schreiben – sobald das eintritt, gibt es dieses Problem einfach nicht mehr und man muss sich nur mehr zwischen den Anzeigearten entscheiden (bei chronologischer Anzeige braucht man für die Abfahrten dann einfach fix doppelt so viele Zeilen wie Linien).
Finde ich nicht gut gelöst, weil traditionell bei FGI der erste Blick nach ganz links zur Liniennummer und der zweite Blick nach ganz rechts zur nächsten Abfahrt geht. Zwei Abfahrtsspalten nebeneinander empfinde ich als nicht sehr benutzerfreundlich, da musst 2x bzw. länger hinschauen.Da bin ich ganz bei dir! :up:
Benkda01:Das ist eine logisch hervorragende Variante (wie oben in meinem zweiten Absatz beschrieben), allerdings lässt man dann eben die Information der Abfahrt des zweiten Zuges, falls ein Hochflurer, sausen. Ich könnte damit leben, allerdings ist auch diese Information oft nützlich. Insofern müsste man sich halt dazu bekennen, diese Information absichtlich wegzulassen, hätte dann aber ein logisches und in sich konsequentes System.
Wenn ich einen eigenen Bereich "Niederflur" auf der Anzeige habe, dann suche ich intuitiv erst einmal nicht nach Niederflur im oberen Bereich.
Zwei Spalten in der Zeitanzeige mit
Nächster Zug - Nächster Niederflur
sollten ausreichen, wobei ich da ganz strikt vorginge:
Kommen mehrere Hochflur und dann Niederflur, dann zeige ich an den ersten Hochflurer und den ersten Niederflurer
Kommt als nächster ein oder mehrere ULF, dann zeige ich nur den nächsten ULF in der NF-Spalte an und lasse die erste Spalte frei
Dann hat man die Vorgaben "Ich zeige den nächsten Zug und den nächsten Niederflurzug an" erfüllt.
Aber: in ein bis zwei Wochen haben sich die DAuerfahrgäste daran gewöhnt und die, die selten fahren werden intensiver lesen.Ja bei dieser herangehensweise muss man halt aufpassen. Dauerfahrgäßte dürfen in einer 1,8 Mio EW Stadt kein allzu großer Maßstab sein, die Laufkundschaft ist das woran sich die WL (jetzt nicht nur bei diesen Anzeigen) vorrangig orientieren müssen. Dauerfahrgäste schütteln bei negativ Erfahrungen nur den Kopf, die Laufkundschaft verschreckt man. Ist dagegen die Laufkundschaft zufrieden, sind es die Dauerfahrgäste auch (vom üblichen Raunzen abgesehen). Deswegen werden so usability Dinge oft von externen Beratern überprüft, weil die haben den distanzierten Blick von außen, den der Tüftler nicht hat. Was bitte nicht heißt, das ein Tüftler nichts großartiges zaubern kann.
- Nach Linien zusammengefasst
- Vertikale Anordnung der Fahrzeiten
- Kennzeichnung der "eingeschobenen" NF-Abfahrten, wenn nächster und übernächster Zug HF (der 6er zur Fickeysstraße ist der nächste Zug, der NF-18er nicht!).
- Die Haltestelle planmäßig nicht anfahrenden Linien sind kursiv gesetzt.
Heute mal wieder seit ca. 10 Uhr Totalausfall FGIs und RBL...Der Testanzeiger beim Rathausplatz hat seltsamerweise Funktioniert, allerdings zeigte er nur Phantasieabfahrten an. ::)
Dann hast du eine sehr gnädige Auslegung des Wortes "funktionieren" :DHeute mal wieder seit ca. 10 Uhr Totalausfall FGIs und RBL...Der Testanzeiger beim Rathausplatz hat seltsamerweise Funktioniert, allerdings zeigte er nur Phantasieabfahrten an. ::)
Heute mal wieder seit ca. 10 Uhr Totalausfall FGIs und RBL...
Heute mal wieder seit ca. 10 Uhr Totalausfall FGIs und RBL...Erst seit 10 Uhr? Ich dachte, die WL wurden vom jährlichen Fahrplanwechsel überrascht.
Wie es weitergeht, ist unklar: Der zuständige RBL-Profitüftler ist auf Urlaub und nicht erreichbar. :ugvm:Das darf nicht wahr sein! :fp:
Wie es weitergeht, ist unklar: Der zuständige RBL-Profitüftler ist auf Urlaub und nicht erreichbar. :ugvm:
Heute waren folgende Dienststellen mit Disponenten besetzt: Floridsdorf, Kagran, Quellenplatz, Westbahnhof, Simmering, Fadinger, Ottakring. In Ottakring und am Fadingerplatz gibt es keinen Disponententisch mehr, da musste mit dem Expeditorbuch gearbeitet werden! 2-3 Disponenten sind in Erdberg geblieben, um den Funkverkehr abzuwickeln.
Wie es weitergeht, ist unklar: Der zuständige RBL-Profitüftler ist auf Urlaub und nicht erreichbar. :ugvm:
Und von wo hast du deine Info, das der zuständige Mitarbeiter in Urlaub ist? Kann es nicht sein, dass da etwas Defekt ist, was am Wochenende nicht repariert werden kann, bzw wo die Reparatur mehrere Tage benötigt wird.Und warum holt man nicht einen aus der Abteilung am Wochenende in den Dienst um das zu reparieren? Bis Montag zu warten scheint mir doch ein bisschen wie die Bitte an die Russen, einen eventuellen Einmarsch nru in der Zeit von Montag bis Freitag, 8 - 17 Uhr durchzuführen, weil das Bundesheer nur in dieser Zeit einsatzbereit ist.
Klar ist es für den Fahrgast ärgerlich und den Betreiber peinlich. Aber hinter dem RBL steht nicht ein Mann, sondern eine ganze Abteilung.
Und von wo hast du deine Info, das der zuständige Mitarbeiter in Urlaub ist?
Kann es nicht sein, dass da etwas Defekt ist, was am Wochenende nicht repariert werden kann, bzw wo die Reparatur mehrere Tage benötigt wird.
Klar ist es für den Fahrgast ärgerlich und den Betreiber peinlich. Aber hinter dem RBL steht nicht ein Mann, sondern eine ganze Abteilung.
Heute waren folgende Dienststellen mit Disponenten besetzt: Floridsdorf, Kagran, Quellenplatz, Westbahnhof, Simmering, Fadinger, Ottakring.
Seit heute Früh ist das RBL wieder tot. Zunächst gab es Phantasiezahlen im Wechsel mit Planzeiten, jetzt wieder FB.
Die Displays auf den Fahrerplätzen sind übrigens auch ausgefallen
Was könnten oder sollten sie bei einem Ausfall anzeigen?Die Displays auf den Fahrerplätzen sind übrigens auch ausgefallen
... und zeigen "???".
Was könnten oder sollten sie bei einem Ausfall anzeigen?---, ===, gar nichts, Phantasiewerte ...
Die Displays auf den Fahrerplätzen sind übrigens auch ausgefallen
... und zeigen "???".
Nein, ich weiß es nicht mehr genau, irgend etwas mit "ausgefallen" oder ähnliches ist gestanden, und natürlich keine Zeiten.
Und warum holt man nicht einen aus der Abteilung am Wochenende in den Dienst um das zu reparieren? Bis Montag zu warten scheint mir doch ein bisschen wie die Bitte an die Russen, einen eventuellen Einmarsch nru in der Zeit von Montag bis Freitag, 8 - 17 Uhr durchzuführen, weil das Bundesheer nur in dieser Zeit einsatzbereit ist.
Und warum holt man nicht einen aus der Abteilung am Wochenende in den Dienst um das zu reparieren? Bis Montag zu warten scheint mir doch ein bisschen wie die Bitte an die Russen, einen eventuellen Einmarsch nru in der Zeit von Montag bis Freitag, 8 - 17 Uhr durchzuführen, weil das Bundesheer nur in dieser Zeit einsatzbereit ist.
Nicht zu vergessen die Mittagspause von 12:00 - 13:00! :D
Und warum holt man nicht einen aus der Abteilung am Wochenende in den Dienst um das zu reparieren? Bis Montag zu warten scheint mir doch ein bisschen wie die Bitte an die Russen, einen eventuellen Einmarsch nru in der Zeit von Montag bis Freitag, 8 - 17 Uhr durchzuführen, weil das Bundesheer nur in dieser Zeit einsatzbereit ist.
Nicht zu vergessen die Mittagspause von 12:00 - 13:00! :D
Auch heute ist das RBL wieder einmal komplett ausgefallen. Wie lang das wohl noch so weitergehen wird?Bis es ganz abstürzt und dann ein paar Wochen nicht geht vermutlich.
Du meinst von Montag 0.00Uhr bis Sonntag 23.59.59Uhr. ;D
Als rekrut kurz vorm drauf pfeifen: 11:30-14:30 ;)
Das WBRBL tut wieder einmal das was es am besten kann - nix.Wurde schon wieder rebootet :)
Seit ungefähr 8:20 netzweit Fahrplanaushang beachten. Um 8:15 hat es noch funktioniert, keine 10 Minuten später ist mir das erste leere Display aufgefallen.
Da stecken sicher die bösen Hacker aus Nordkorea dahinter! >:DIch glaube, die Hacker aus Nordkorea sind keine Tüftler, daher haben sie auch nicht den Hauch einer Chance, in das System einzudringen. Selbiges gilt wohl auch für NSA und Konsorten, die beißen sich wahrscheinlich an dem System die Zähne aus, weil sie etwas derartiges noch nie gesehen haben. >:D
Da stecken sicher die bösen Hacker aus Nordkorea dahinter! >:DIch glaube, die Hacker aus Nordkorea sind keine Tüftler, daher haben sie auch nicht den Hauch einer Chance, in das System einzudringen. Selbiges gilt wohl auch für NSA und Konsorten, die beißen sich wahrscheinlich an dem System die Zähne aus, weil sie etwas derartiges noch nie gesehen haben. >:D
Da stecken sicher die bösen Hacker aus Nordkorea dahinter! >:DIch glaube, die Hacker aus Nordkorea sind keine Tüftler, daher haben sie auch nicht den Hauch einer Chance, in das System einzudringen. Selbiges gilt wohl auch für NSA und Konsorten, die beißen sich wahrscheinlich an dem System die Zähne aus, weil sie etwas derartiges noch nie gesehen haben. >:D
Vor allem: was wollen sie noch lahmlegen? Geht ja jetzt schon nichts mehr. :)
Das RBL bzw. die VFGI-Schnittstelle phantasiert momentan wieder einmal.Derzeit ist die gesamte Brainpower im Kopieren von USB-Sticks gebunden, also nicht weiter verwunderlich 8)
Die Testanzeige am Rathausplatz zeigt heute anscheinend ganztägig vier mal D in 0 Minuten blinkend. Da es neben der Test- keine Echtanzeige gibt schauen die Fahrgäste immer wieder verwirrt darauf. Nächster tatsächlicher Zug war dann beispielsweise ein 71er.Hatte auch schon am Dienstag, diese Anzeige.
Ich habe gar nicht gewusst, dass es da jetzt eigene Pläne gibt! Nur leider sind die heute falsch (gesehen im A1).
Die wurden sicher von gestern vergessen. Überhaupt halte ich es für keine gute Idee, da separate Pläne zu machen (falls es die zur JS überhaupt gibt? hat die schon wer gesehen?). Es sollte lieber einen Plan geben mit einer Abzweigung zur Augasse inkl. Fußnote.Ich habe gar nicht gewusst, dass es da jetzt eigene Pläne gibt! Nur leider sind die heute falsch (gesehen im A1).Warum, am Abend stimmen sie dann schon. 8)
Die wurden sicher von gestern vergessen. Überhaupt halte ich es für keine gute Idee, da separate Pläne zu machen (falls es die zur JS überhaupt gibt? hat die schon wer gesehen?). Es sollte lieber einen Plan geben mit einer Abzweigung zur Augasse inkl. Fußnote.
Mittlerweile funktioniert er wieder seit einiger Zeit. :)Die Testanzeige am Rathausplatz zeigt heute anscheinend ganztägig vier mal D in 0 Minuten blinkend. Da es neben der Test- keine Echtanzeige gibt schauen die Fahrgäste immer wieder verwirrt darauf. Nächster tatsächlicher Zug war dann beispielsweise ein 71er.Hatte auch schon am Dienstag, diese Anzeige.
2015 ist es schon beschämend, dass der Flexity die erste voll-digitale Wagentype sein wird.
Die bisherigen Symbolfotos. Ich glaub nicht, dass sie sich trauen, da noch Papierzettel reinzuhängen. Aber wer weiß schon, was in den Erdberger Gehirnen so alles vor sich geht :)2015 ist es schon beschämend, dass der Flexity die erste voll-digitale Wagentype sein wird.Wer sagt dir, dass er das sein wird? ;)
Die bisherigen Symbolfotos. Ich glaub nicht, dass sie sich trauen, da noch Papierzettel reinzuhängen. Aber wer weiß schon, was in den Erdberger Gehirnen so alles vor sich geht :)
Mir sind die Augassen-Zettel jedenfalls auch schon in Lang-33ern untergekommen, ist also kein Einzelfall.
Mir sind die Augassen-Zettel jedenfalls auch schon in Lang-33ern untergekommen, ist also kein Einzelfall.
Ist nicht auf der Rückseite die korrekte Linienführung?
Oder irgend ein Scherzkeks hat die Tafel umgedreht. Kommt auch vor.Mir sind die Augassen-Zettel jedenfalls auch schon in Lang-33ern untergekommen, ist also kein Einzelfall.
Ist nicht auf der Rückseite die korrekte Linienführung?
Natürlich – aber wer schaut schon in der Früh bei der Wagenübernahme, ob das Innenbesteck korrekt ist? :-X
"Leider" bin ich nicht bei den WL angestellt und habe auch keine Ahnung, ob auf der Rückseite das richtige aufgedruckt ist oder nicht. Aber als Betriebsfremder habe ich diese Tafeln nicht anzugreifen, daher habe ich sie auch nicht in die Hand genommen und ich werde ich es auch in Zukunft nicht tun.
Ad Fahrer ansprechen: Ich bin nicht wirklich heiß darauf, vom Fahrer angeschnauzt zu werden und glaube mir, solche Fahrer gibt es!
Es gibt solche Fahrer, ja gebe ich dir Recht. Nur wenn ich einen Fahrer nennt und höflich darauf aufmerksam mache, das bei seinem Fahrzeug etwas nicht in Ordnung ist, dann erwarte ich mir, dass er es zumindest mit einer halbwegs netten Antwort entgegennimmt und mir zumindest zusichert, dass er es spätestens in der nächsten Endstation ändert. Viele korrigieren dies nämlich sofort.Ich habe das auch schon so und so erlebt. Manche sind wirklich nett und bedanken sich sogar, wenn man sie z.B. auf ein nicht umgedrehtes Zielschild aufmerksam macht. Von vielen bekommt man nur ein Achselzucken a la "und wos geht mi des o?!" und von manchen wird man einfach nach Wiener Art beleidigt (ist aber selten, am meisten sind die wurschtigen).
Und bekomme ich eine pampige Antwort, dann kannst du sicher sein, dass ich mich in meinen Fall als Kotrollorgan deklariere. Und da ich nicht mehr im reinen Aufsichtsdienst bin kennen mich viele Fahrer und Lenker nicht.Dein Foto ist aber im Intranet :D Immerhin hat man dort inzwischen (nach langer Zeit) die Fotos der ZKler rausgenommen.
Es gibt solche Fahrer, ja gebe ich dir Recht. Nur wenn ich einen Fahrer nennt und höflich darauf aufmerksam mache, das bei seinem Fahrzeug etwas nicht in Ordnung ist, dann erwarte ich mir, dass er es zumindest mit einer halbwegs netten Antwort entgegennimmt und mir zumindest zusichert, dass er es spätestens in der nächsten Endstation ändert. Viele korrigieren dies nämlich sofort.Ich habe das auch schon so und so erlebt. Manche sind wirklich nett und bedanken sich sogar, wenn man sie z.B. auf ein nicht umgedrehtes Zielschild aufmerksam macht. Von vielen bekommt man nur ein Achselzucken a la "und wos geht mi des o?!" und von manchen wird man einfach nach Wiener Art beleidigt (ist aber selten, am meisten sind die wurschtigen).ZitatUnd bekomme ich eine pampige Antwort, dann kannst du sicher sein, dass ich mich in meinen Fall als Kotrollorgan deklariere. Und da ich nicht mehr im reinen Aufsichtsdienst bin kennen mich viele Fahrer und Lenker nicht.Dein Foto ist aber im Intranet :D Immerhin hat man dort inzwischen (nach langer Zeit) die Fotos der ZKler rausgenommen.
Weiß wer was wegen Rathausplatz. Wie lang läuft der Test noch?
Im Moment scheint nicht großartig was zu tun bei den FGI Anzeigen, jetzt wurden am Karlsplatz 2 Anzeiger endlich in Betrieb genommen (Bim und 4A). Ansonsten wäre mir schon lang nix neues untergekommen. Weiß wer was wegen Rathausplatz. Wie lang läuft der Test noch?Naja, es tut sich halt an vielen Stellen im Netz was. An der Hst. wurden zwei zweizeilige DFI für 9 & 49 aufgestellt. Leider wurden beide Anzeiger als einzeilig konfiguriert, sodass zunächst 9 und 49 abwechselnd angezeigt wurden. Hat man hoffentlich schon umgestellt.
Rathausplatz Ri. Parlament hängt der Test-Anzeiger der Fa. IQU Systems (http://www.iqusystems.de/). Ich schätze, man wird wenigstens 1 Jahr lang testen. Es ist dem Vernehmen nach geplant, noch ein leuchtstärkeres Panel einzusetzen. Bei Full-Outdoor-TFT braucht man m.E. wenigstens 2000cd/m², was aber gleichzeitig mehr Abwärme im Gehäuse bedeutet.
Heißt das, die haben einfach ein für den Tunnelbereich konzipiertes Ding ins Freie gehängt? :bh:Nein, nein, das ist schon ein Outdoor-TFT, der genau für diesen Einsatzzweck gedacht ist.
Da die Durchsetzung der Bevölkerung mit internetfähigen Smartphones recht bald an die 100% geht . . . .Das siehst du aber äußerst optimistisch! Allerdings würden sich NSA und diverse andere Schnüffler sehr drüber freuen.
Heißt das, die haben einfach ein für den Tunnelbereich konzipiertes Ding ins Freie gehängt? :bh:Nein, nein, das ist schon ein Outdoor-TFT, der genau für diesen Einsatzzweck gedacht ist.
Wie kann das Ding für diesen Einsatzzweck gedacht sein, wenn es nicht die nötige Leuchtkraft besitzt?Er schrieb ja:
Bei Full-Outdoor-TFT braucht man m.E. wenigstens 2000cd/m²Somit gehe ich auch davon aus, dass man bei der Herstellerfirma glaubt, dass es auch mit schwächerer Leuchtkraft ausreicht.
Sobald Intenetzugang innerhalb der EU keine Roamingkosten mehr hat, ist das für Ausländer mit EU-Smartphone-Vertrag kein Problem, dem Ami, dem Russen, dem Japaner etc. werden da anständige Kosten auflaufen.Das WLAN in der Stadt wird immer weiter ausgebaut. Und an den Stadtrand verirrt sich der Durchschnittstourist eh nicht.
Bzw. es war auch noch kein 2000cd/m² TFT verfügbar, der eine ausreichend geringe Abwärme bei höherer Leuchtkraft erzeugte. Wenn du ein geschlossenes Gehäuse hast, ist eine stete Luftumwälzung mit Lüftern notwendig. Die Alternative wäre ein Klimagerät, welches aber den Stromverbrauch massiv in die Höhe treibt. Aus diesem Grund halte ich die TFT-Lösung im Full Outdoor Bereich grundsätzlich für nicht optimal. Entweder, du hast nicht genug Leuchtkraft, damit das Display auch bei voller Sonneneinstrahlung lesbar ist oder das leuchtstarke Panel erzeugt soviel Abwärme, dass mit Klimagerät bei voller Sonneneinstrahlung 1 KW/h verbraucht werden. LED bzw. die bekannten Matrix-Anzeiger bei den WL sind da wesentlich langlebiger.Wie kann das Ding für diesen Einsatzzweck gedacht sein, wenn es nicht die nötige Leuchtkraft besitzt?Er schrieb ja:ZitatBei Full-Outdoor-TFT braucht man m.E. wenigstens 2000cd/m²Somit gehe ich auch davon aus, dass man bei der Herstellerfirma glaubt, dass es auch mit schwächerer Leuchtkraft ausreicht.
Hätte es das Kabel auch in der richtigen Länge gegeben? >:D
Hätte es das Kabel auch in der richtigen Länge gegeben? >:D
Bin mir nicht sicher, ob das überhaupt schon angeschlossen ist. ;)
Hätte es das Kabel auch in der richtigen Länge gegeben? >:DDas sieht mir noch nach temporär aus... aber die Aufhängung selbst ist wirklich gelungen! :up:
Wobei da die Stehzeit wegen tiefliegende Bälle aus Sicherheitsgründen bei der Endstation gehalten wird, wäre es besser, wenn man den Anzeiger bei der Endstation aufgestellt hätte.
Wiener Linien Test
Wiener Linien-Test: Wir arbeiten für Sie an neuen Verkehrsinformationen. Dieser Hinweistext dient nur internen Tests. Der reguläre Fahrtbetrieb ist nicht betroffen. Wir wünschen Ihnen eine gute Fahrt mit den Wiener Linien.
13 Uhr bis 13:18 Uhr
Betroffene Linie: 99B
Nett meinetwegen, aber hat man für so was nicht normalerweise einen separaten Entwicklungs- und Testserver? :-X
Nett meinetwegen, aber hat man für so was nicht normalerweise einen separaten Entwicklungs- und Testserver? :-X
Das hab mich auch gefragt. Aber bei der externen Firma wundert mich nichts mehr.
Die Meldung ist nicht von den WL gekommen.
In der Zieglergasse werden z.Z. auch FGI-Säulen montiert, nur ich habe mich heute 14mal gefragt, warum man die FGI-Säule FR Ring an so einen komischen Platz montiert.
Sie wird, in FR gesehen, ganz am Ende der Haltestelle aufgestellt, sprich für die Fahrgäste fast nicht sichtbar, da die meisten der Bim entgegenlaufen.
Weiteres besteht in der Haltestelle normal eine Pflasterung und entlang der Verkabelung, hat man Aspalt geschüttet.
Sind dort die Firmen nicht verpflichtet die ursprüngliche Optik wiederherzustellen? Denn das sieht, gelinde gesagt, beschissen aus.
. . . . mit dem Gebäude an der Ecke zu tun haben.Das "Gebäude" an der Ecke ist eine Kirche.
. . . . Assembleeschutz . . . .Welche Versammlung soll da geschützt werden? ???
Sind dort die Firmen nicht verpflichtet die ursprüngliche Optik wiederherzustellen? Denn das sieht, gelinde gesagt, beschissen aus.
Also mit deiner Aussage widersprichst du selbst der Sinnhaftigkeit der Position. Denn wenn ich einer Straßenbahn entgegenlaufe, dann sehe ich sie ja schon aus der Weite kommen und brauche im Prinzip die Anzeige gar nicht mehr.Sorry fals ich mich so missverständlich ausgedrückt habe. Mit entgegenkommen meinte ich nicht nur, wenn die Bim schon in der Haltestelle steht oder grad in diese einfährt, das war nur als Richtungsangabe zu verstehen und daher auch die Frage warum es genau am anderen Ende der HST die FGI-Säule geben wird. Wenn man also sehen will, wann der nächste Zug kommt, muß man die komplette Haltestelle durchqueren.
Nett meinetwegen, aber hat man für so was nicht normalerweise einen separaten Entwicklungs- und Testserver? :-X
Wirkt nicht nur, sonden ist es.Nett meinetwegen, aber hat man für so was nicht normalerweise einen separaten Entwicklungs- und Testserver? :-X
Nicht nur Test-Server... bei etwas komplexeren Systemen hat man üblicherweise von *allen* Komponenten Testinstanzen. Im Fall der Wili also Test-Server, Test-IBIS, Test-Displays... wobei die Teile durchaus auch in Software ausgeführt sein können (was im Falle von Haltestellendisplays für den Entwickler wohl auch deutlich praktischer ist, als wenn er 20 Haltestellen abklappern muss um sich von der korrekten Funktion zu überzeugen). Und heutzutage ist das mit virtuellen Maschinen ja keine Hexerei mehr ein komplettes Test-netz innerhalb eines physischen Rechners aufzubauen (da kann man sogar Dienst Hardware der Displays, IBISe, Server, ... emulieren und somit die Originalsoftware laufen lassen).
Aber selbst wenn man das nicht hat: In Graz habens z.B. damals in der Remise Steyrergasse eine Test-Stele aufgestellt; die kann man dann einer Test-Linie zuordnen und damit sogar mehrstufig testen (also auch am Live-System noch Testfälle fahren, die nicht in die große Welt hinausposaunt werden). Irgendwelche Testnachrichten hab ich dort nie auf den FGI-Anzeigen gesehen.
In Wien wirkt das alles wirklich vergleichsweise dilettantisch... ::)
Wirkt nicht nur, sonden ist es.Nett meinetwegen, aber hat man für so was nicht normalerweise einen separaten Entwicklungs- und Testserver? :-X
Nicht nur Test-Server... bei etwas komplexeren Systemen hat man üblicherweise von *allen* Komponenten Testinstanzen. Im Fall der Wili also Test-Server, Test-IBIS, Test-Displays... wobei die Teile durchaus auch in Software ausgeführt sein können (was im Falle von Haltestellendisplays für den Entwickler wohl auch deutlich praktischer ist, als wenn er 20 Haltestellen abklappern muss um sich von der korrekten Funktion zu überzeugen). Und heutzutage ist das mit virtuellen Maschinen ja keine Hexerei mehr ein komplettes Test-netz innerhalb eines physischen Rechners aufzubauen (da kann man sogar Dienst Hardware der Displays, IBISe, Server, ... emulieren und somit die Originalsoftware laufen lassen).
Aber selbst wenn man das nicht hat: In Graz habens z.B. damals in der Remise Steyrergasse eine Test-Stele aufgestellt; die kann man dann einer Test-Linie zuordnen und damit sogar mehrstufig testen (also auch am Live-System noch Testfälle fahren, die nicht in die große Welt hinausposaunt werden). Irgendwelche Testnachrichten hab ich dort nie auf den FGI-Anzeigen gesehen.
In Wien wirkt das alles wirklich vergleichsweise dilettantisch... ::)
Guten Morgen Erdbeg, aufwachen.
In der Zieglergasse werden z.Z. auch FGI-Säulen montiert, nur ich habe mich heute 14mal gefragt, warum man die FGI-Säule FR Ring an so einen komischen Platz montiert.Ich denke wie bei vielen Künetten wird abgewartet bis sich die Künette "beruhigt" hat. So hat A1 Anfang des Jahres auf der Speisingerstraße für die GlasfaserKabel Kästen aufgestellt und die Künetten sind noch immer mit "Asfalt" oder richtigerweise Compomac und nicht die endgültigen Steine
Sie wird, in FR gesehen, ganz am Ende der Haltestelle aufgestellt, sprich für die Fahrgäste fast nicht sichtbar, da die meisten der Bim entgegenlaufen.
Weiteres besteht in der Haltestelle normal eine Pflasterung und entlang der Verkabelung, hat man Aspalt geschüttet.
Sind dort die Firmen nicht verpflichtet die ursprüngliche Optik wiederherzustellen? Denn das sieht, gelinde gesagt, beschissen aus.
In der Zieglergasse werden z.Z. auch FGI-Säulen montiert, nur ich habe mich heute 14mal gefragt, warum man die FGI-Säule FR Ring an so einen komischen Platz montiert.Ich denke wie bei vielen Künetten wird abgewartet bis sich die Künette "beruhigt" hat. So hat A1 Anfang des Jahres auf der Speisingerstraße für die GlasfaserKabel Kästen aufgestellt und die Künetten sind noch immer mit "Asfalt" oder richtigerweise Compomac und nicht die endgültigen Steine
Sie wird, in FR gesehen, ganz am Ende der Haltestelle aufgestellt, sprich für die Fahrgäste fast nicht sichtbar, da die meisten der Bim entgegenlaufen.
Weiteres besteht in der Haltestelle normal eine Pflasterung und entlang der Verkabelung, hat man Aspalt geschüttet.
Sind dort die Firmen nicht verpflichtet die ursprüngliche Optik wiederherzustellen? Denn das sieht, gelinde gesagt, beschissen aus.
Ohne Genehmigung der WL?Wirkt nicht nur, sonden ist es.Nett meinetwegen, aber hat man für so was nicht normalerweise einen separaten Entwicklungs- und Testserver? :-X
Nicht nur Test-Server... bei etwas komplexeren Systemen hat man üblicherweise von *allen* Komponenten Testinstanzen. Im Fall der Wili also Test-Server, Test-IBIS, Test-Displays... wobei die Teile durchaus auch in Software ausgeführt sein können (was im Falle von Haltestellendisplays für den Entwickler wohl auch deutlich praktischer ist, als wenn er 20 Haltestellen abklappern muss um sich von der korrekten Funktion zu überzeugen). Und heutzutage ist das mit virtuellen Maschinen ja keine Hexerei mehr ein komplettes Test-netz innerhalb eines physischen Rechners aufzubauen (da kann man sogar Dienst Hardware der Displays, IBISe, Server, ... emulieren und somit die Originalsoftware laufen lassen).
Aber selbst wenn man das nicht hat: In Graz habens z.B. damals in der Remise Steyrergasse eine Test-Stele aufgestellt; die kann man dann einer Test-Linie zuordnen und damit sogar mehrstufig testen (also auch am Live-System noch Testfälle fahren, die nicht in die große Welt hinausposaunt werden). Irgendwelche Testnachrichten hab ich dort nie auf den FGI-Anzeigen gesehen.
In Wien wirkt das alles wirklich vergleichsweise dilettantisch... ::)
Guten Morgen Erdbeg, aufwachen.
Liebe Wiener Schwelle,
für das ist NICHT die WL verantwortlich zu machen. Das ist eine alleinige Aktion der externen Firma.
für das ist NICHT die WL verantwortlich zu machen. Das ist eine alleinige Aktion der externen Firma.Wenn ich einen
Wenn die Firma schon seit Jahren zeigt, dass sie mit der Materie nicht zurecht kommt, dann wäre es schon lange an der Zeit gewesen, die Firma nach Fristsetzung zu wechseln.
Denn es kann ohne weiters sein, dass die Anzeige vorne im Zusammenhang des Denkmal/Ensembleschutz nicht errichtet werden durfte.
Ich denke wie bei vielen Künetten wird abgewartet bis sich die Künette "beruhigt" hat. So hat A1 Anfang des Jahres auf der Speisingerstraße für die GlasfaserKabel Kästen aufgestellt und die Künetten sind noch immer mit "Asfalt" oder richtigerweise Compomac und nicht die endgültigen Steine
Drum haben die Wiener SPÖ-... äh Stadtwerke auch SAP eingekauft, offenbar eine Ursprungserfindung des obigen Kombinats: http://www.heise.de/newsticker/meldung/SAP-soll-bei-Robotron-abgekupfert-haben-189983.htmlWenn die Firma schon seit Jahren zeigt, dass sie mit der Materie nicht zurecht kommt, dann wäre es schon lange an der Zeit gewesen, die Firma nach Fristsetzung zu wechseln.Die zuständigen Parteigremien erlauben wahrscheinlich nicht, eine andere Firma als VEB Kombinat Robotron zu beauftragen. ;)
Die FGI-Säulen sind wieder einmal wienweit ausgefallen und werden offenbar gerade rebootet. Daher Phantasiezeiten.Die Wiener Linien arbeiten seit 17:09 nicht mehr an neuen Verkehrsinformationen. Der reguläre Fahrtbetrieb ist ab sofort wieder betroffen :D
Dafür ist der Text nett:ZitatWiener Linien Test
Wiener Linien-Test: Wir arbeiten für Sie an neuen Verkehrsinformationen. Dieser Hinweistext dient nur internen Tests. Der reguläre Fahrtbetrieb ist nicht betroffen. Wir wünschen Ihnen eine gute Fahrt mit den Wiener Linien.
13 Uhr bis 13:18 Uhr
Betroffene Linie: 99B
In der Zieglergasse werden z.Z. auch FGI-Säulen montiert, nur ich habe mich heute 14mal gefragt, warum man die FGI-Säule FR Ring an so einen komischen Platz montiert.Ich denke wie bei vielen Künetten wird abgewartet bis sich die Künette "beruhigt" hat. So hat A1 Anfang des Jahres auf der Speisingerstraße für die GlasfaserKabel Kästen aufgestellt und die Künetten sind noch immer mit "Asfalt" oder richtigerweise Compomac und nicht die endgültigen Steine
Sie wird, in FR gesehen, ganz am Ende der Haltestelle aufgestellt, sprich für die Fahrgäste fast nicht sichtbar, da die meisten der Bim entgegenlaufen.
Weiteres besteht in der Haltestelle normal eine Pflasterung und entlang der Verkabelung, hat man Aspalt geschüttet.
Sind dort die Firmen nicht verpflichtet die ursprüngliche Optik wiederherzustellen? Denn das sieht, gelinde gesagt, beschissen aus.
Ja nur bei manchen Baustellen wird nie mehr der richtige Belag hergestellt. Es gibt genug Stellen in Wien wo der Kaltbitumen Jahrelang den Gehweg zierte und noch immer ziert.
609 fährt jetzt bereits seit geraumer Zeit ohne Linie herum (vorne und hinten)... ist es allen wurscht oder tatsächlich so schwierig zu reparieren?
(4) De Leit wissn eh, wos des fiar a Linie is.
Außerdem fährt in der Porzellangasse eh nur eine Linie, außer die 1er Einzieher!(4) De Leit wissn eh, wos des fiar a Linie is.
Genau. Denn es steht ja eh drauf, wo er hinfährt. ;)
Besagter B609 war am 38er unterwegs und zeigte eine "neue" Linie 3 an. Am Schottentor bin ich von spanischen Touristen dazu angesprochen worden, die sich nicht auskannten und zum Heurigen wollten. :down:Wenn man den Zug in der Hst. Währinger Straße / Nußdorfer Straße aufnimmt, dann passt das Liniensignal sogar :D
Jetzt wird in Hietzing auf der vorderen Seite an den Hängeanzeigen der 60er angezeigt, wo er eigentlich Endstation hat mit "60 Rodaun 2 / Abfahrt HS 60". Sehr unsinnig
Besagter B609 war am 38er unterwegs und zeigte eine "neue" Linie 3 an. Am Schottentor bin ich von spanischen Touristen dazu angesprochen worden, die sich nicht auskannten und zum Heurigen wollten. :down:Mittlerweile sagen manche Fahrer auch schon über die Außenlautsprecher die Linie durch, so gestern erlebt am 41er bei der Spitalgasse wie er hinter einem 38er stand.
Bist du dir sicher, dass nicht in der Haltestelle kein Sehbehinderter stand?, denn dann ist das sogar ausdrücklich so zu machen!Besagter B609 war am 38er unterwegs und zeigte eine "neue" Linie 3 an. Am Schottentor bin ich von spanischen Touristen dazu angesprochen worden, die sich nicht auskannten und zum Heurigen wollten. :down:Mittlerweile sagen manche Fahrer auch schon über die Außenlautsprecher die Linie durch, so gestern erlebt am 41er bei der Spitalgasse wie er hinter einem 38er stand.
Ich hab mich auch gefragt, was dieser Schwachsinn soll, es ist aber so.Jetzt wird in Hietzing auf der vorderen Seite an den Hängeanzeigen der 60er angezeigt, wo er eigentlich Endstation hat mit "60 Rodaun 2 / Abfahrt HS 60". Sehr unsinnig
Immer!
Ich hab mich auch gefragt, was dieser Schwachsinn soll, es ist aber so.
Das kann aber eindeutig nur wegen der DAF sein, denn einige stehen ja die ganze Zeit in der Endhaltestelle vom 60er um ja erster zu sein im Zug und übersehen dabei den Zug der in der Anfangshaltestelle seine Ausgleichzeit hält. :fp:
Jetzt wird in Hietzing auf der vorderen Seite an den Hängeanzeigen der 60er angezeigt, wo er eigentlich Endstation hat mit "60 Rodaun 2 / Abfahrt HS 60". Sehr unsinnigUnd so schaut es in Natura aus:
Ich hab mich auch gefragt, was dieser Schwachsinn soll, es ist aber so.Wenn es sich ergibt, steige ich auch gerne in der Endhaltestelle in den 60er ein. Erstens wegen freier Sitzplatzwahl und zweitens, warum soll ich weiter hatschen als nötig, wenn ich vom 58er komme?
Das kann aber eindeutig nur wegen der DAF sein, denn einige stehen ja die ganze Zeit in der Endhaltestelle vom 60er um ja erster zu sein im Zug und übersehen dabei den Zug der in der Anfangshaltestelle seine Ausgleichzeit hält. :fp:
Wenn es sich ergibt, steige ich auch gerne in der Endhaltestelle in den 60er ein. Erstens wegen freier Sitzplatzwahl und zweitens, warum soll ich weiter hatschen als nötig, wenn ich vom 58er komme?
Vom 58er kommend ist der Umsteigeweg bei der Dommayergasse aber noch kürzer. :PBei der Dommayergasse fährt einem in 90% aller Fälle der Anschluss davon.
Vom 58er kommend ist der Umsteigeweg bei der Dommayergasse aber noch kürzer. :PBei der Dommayergasse fährt einem in 90% aller Fälle der Anschluss davon.
Besagter B609 war am 38er unterwegs und zeigte eine "neue" Linie 3 an. Am Schottentor bin ich von spanischen Touristen dazu angesprochen worden, die sich nicht auskannten und zum Heurigen wollten. :down:
Vom 58er kommend ist der Umsteigeweg bei der Dommayergasse aber noch kürzer. :PBei der Dommayergasse fährt einem in 90% aller Fälle der Anschluss davon.
Fährst du von Unter St. Veit zur Kennedybrücke, um Richtung Rodaun umzusteigen? ???
Fährst du von Unter St. Veit zur Kennedybrücke, um Richtung Rodaun umzusteigen? ???Nein, natürlich vom Westbahnhof kommend. Das Umsteigen bei der Dommayergasse habe ich mir abgewöhnt, weil es öfter nicht klappt (60er fährt vor 58er). Ein weiterer Nachteil ist, dass die bei der Dommayergasse ankommenden 60er bereits gut gefüllt sind. In Hietzing ist das Finden eines Sitzplatzes (im Klumpert wenn möglich einen in Fahrtrichtung) viel angenehmer.
Seit heute Früh wienweites FBB. :ugvm:Bei der Skodagasse war gegen 8:45 Uhr der nächste ULF-43er in 18 Minuten angezeigt, der nächste Hochflurer in 2 Minuten. Ich hab mich schon auf einen E1 gefreut, da kam dann doch ein grausliches Plastikklumpert daher... :(
Bei der Skodagasse war gegen 8:45 Uhr der nächste ULF-43er in 18 Minuten angezeigt, der nächste Hochflurer in 2 Minuten. Ich hab mich schon auf einen E1 gefreut, da kam dann doch ein grausliches Plastikklumpert daher... :(
Eventuell testen sie da jetzt invertierte Darstellung.Jaja, da stellt sich natürlich wieder die berüh Frage: Bug oder Feature? ::)
Übrigens: Der Testanzeiger am Rathausplatz zeigt jetzt auf einer Seite die Information im gewohnten Bild an, auf der anderen ist eine Darstellung auf weißem Hintergrund sichtbar. Ich habe es aber auch nur im Vorbeifahren gesehen und kann das neue Bild daher nicht genauer beschreiben.
Ebenfalls eine Beobachtung im Vorbeifahren (Gegenrichtung): Die oberste Zeile ist nach rechts "weggeflogen" und die unteren sind dafür nachgerückt. Aber es wurde nicht auf einmal anders angezeigt, sondern wirklich animiert, dass die oberste Zeile nach rechts verschwand.
Morgen bitte aufpassen beim Tramwayfahren - wetten, die WL verhunzen die Zeitumstellung so wie jedes Mal? :DDas hat doch schon Tradition, genauso wie die seit Jahrhunderten absolut gleichlautenden Unsinns-Meldungen zur Zeitumstellung:
Na was glaubst', wie viel Arbeit das ist, die zahlreichen Funkuhren in den Fahrzeugen und die damit verbundenen Uhren in den Bordcomputern, Entwertern und Fahrscheinautomaten umzustellen. Das sind etliche tausend und das muss alles ein Mann heldenhaft erledigen!
Einziger Unterschied: Seit neuestem stellen unsere Helden aus der Tintenburg sogar 10.000 Uhren um. Selbst bei solchen Schwachsinnsmeldungen überschlägt man sich mit Superlativen... :fp: :fp:
Na was glaubst', wie viel Arbeit das ist, die zahlreichen Funkuhren in den Fahrzeugen und die damit verbundenen Uhren in den Bordcomputern, Entwertern und Fahrscheinautomaten umzustellen. Das sind etliche tausend und das muss alles ein Mann heldenhaft erledigen!Muss da auch gekocht werden, wie bei den Speicherkarten? Oder werden die Uhren für eine Stunde eingefroren? :o
Muss da auch gekocht werden, wie bei den Speicherkarten? Oder werden die Uhren für eine Stunde eingefroren? :o>:D >:D >:D ;D ;D ;D
RBL ist heute wieder komplett ausgefallen... FBB.
...RBL geht. ;)Es war aber ebenfalls etwa 45min "tot".
Es war aber ebenfalls etwa 45min "tot".
Da war ich bereits das gefühlte Zehntemal müde. >:D
Als ich gegen 9 Uhr unterwegs war, nicht mehr. :)
Mittwoch ist bekanntlich der Tag der RBL-Updates, bzw. der fehlschlagenden Update-Versuche! ;)
Es war aber ebenfalls etwa 45min "tot".
Der Bildschirm im 6. Modul vom B 661 hat seit ein paar Stationen eine Störung:
Der Bildschirm im 6. Modul vom B 661 hat seit ein paar Stationen eine Störung:Gehört zur Gesundheitsoffensive der WL.
Heute habe ich mir die Mühe gemacht, den Testanzeiger aus der Nähe zu inspizieren. Erkenntnis: ich glaub nicht, dass die invertierte Darstellung ein Feature ist... das WL-Logo ist kaum noch zu erkennen und der ganze Monitor hat sehr seltsame Flackereffekte. Entweder ist das invertiert à la F59 (bestimmte Pixelmuster, die sich mit dem LCD-Raster "beißen" können sehr wilde Flackereffekte erzeugen) oder der Monitor ist hin.Ich vermute, dass das das Ergebnis der direkten Sonneneinstrahlung ist.
Ich vermute, dass das das Ergebnis der direkten Sonneneinstrahlung ist.
heute in der Nacht wurden die RGB-Anzeigen der Station Breitensee (Linie 49) komplett entfernt... wieso?
CMYK-Anzeigen san's auch keine...heute in der Nacht wurden die RGB-Anzeigen der Station Breitensee (Linie 49) komplett entfernt... wieso?RGB? Rat für gegenseitige Beauskunftung? ???
CMYK-Anzeigen san's auch keine...
Gebts a Rua - er hats eh schon ausbessert ;D ;D ;D
heute in der Nacht wurden die RBL-Anzeigen der Station Breitensee (Linie 49) komplett entfernt... wieso?Grund sind Arbeiten am Mastfundament.
Windkanaltests?heute in der Nacht wurden die RBL-Anzeigen der Station Breitensee (Linie 49) komplett entfernt... wieso?Grund sind Arbeiten am Mastfundament.
Gebts a Rua - er hats eh schon ausbessert ;D ;D ;D
Es war ein kurzes Vergnügen mit funktionierenden Anzeigen. Seit heute in der Früh sind sie wieder ausgefallen...Das machen sie jetzt sicherlich mit Absicht, zumindestens nach dieser Meldung hier:
Mittwoch ist bekanntlich der Tag der RBL-Updates, bzw. der fehlschlagenden Update-Versuche! ;)>:D
Es war ein kurzes Vergnügen mit funktionierenden Anzeigen. Seit heute in der Früh sind sie wieder ausgefallen...
Der Testanzeiger am Rathausplatz ist nach einem kurzen Intermezzo wieder in den Standardmodus zurückgekehrt und verkündet die aktuelle Uhrzeit.
. . . . die Rathausuhr bitte zu beachten. 8)Die ist nur für Optimisten geeignet, weil sie immer noch Fünf vor Zwölf zeigt!
Die ist nur für Optimisten geeignet, weil sie immer noch Fünf vor Zwölf zeigt!
Der FGI-Anzeiger bei der Scheibenbergstraße/Gersthofer Straße ist noch immer nicht montiert. ::)
Aber erst, wenn sie wieder bei Bewusstsein sind, nachdem sie in das mitten am Gehsteig stehende zugehörige Stangl hineingelaufen sind. :-\Der FGI-Anzeiger bei der Scheibenbergstraße/Gersthofer Straße ist noch immer nicht montiert. ::)De Leit segn eh, ob a Tramway kummt.
Der FGI-Anzeiger bei der Scheibenbergstraße/Gersthofer Straße ist noch immer nicht montiert. ::)Sie müssen erst das Modell der Umgebung für den Windkanaltest bauen.
Der Testanzeiger am Rathausplatz wurde wieder gegen ein dreiteiliges Display zweiter Generation getauscht.
Beim Burgtheater wurde die zum Test installierte Anzeige wieder durch eine sonst übliche Anzeige ausgetauscht.
heute in der Nacht wurden die RBL-Anzeigen der Station Breitensee (Linie 49) komplett entfernt... wieso?Seit gestern sind sie wieder errichtet worden und laufen.
Was mich bei den FGI-Anzeigen immer wundert: Wieso werden die Anzeigen so oft "etappenweise" aufgestellt? Sprich erst mal die Säule, dann erst viel später das Display, das dann erst wieder einige Zeit später eigeschaltet wird... Warum nicht gleich alles auf einmal? ???Es sind nicht nur verschiedene Abteilungen, sondern ganz unterschiedliche Gewerke. Der Masterrichtung geht der Tiefbau mit der Fundamentgründung voraus. Dann werden entsprechend notwendige Strom- und Datenkabel vom Haltestellenrechner gezogen, danach erfolgt die Mastaufstellung und der Deckenschluss. Die Baumaßnahmen finden meist in der Nacht statt, während Konfiguration und Inbetriebnahme aus der Ferne zu den normalen Bürozeiten erledigt werden.
Was mich bei den FGI-Anzeigen immer wundert: Wieso werden die Anzeigen so oft "etappenweise" aufgestellt? Sprich erst mal die Säule, dann erst viel später das Display, das dann erst wieder einige Zeit später eigeschaltet wird... Warum nicht gleich alles auf einmal? ???Es sind nicht nur verschiedene Abteilungen, sondern ganz unterschiedliche Gewerke. Der Masterrichtung geht der Tiefbau mit der Fundamentgründung voraus. Dann werden entsprechend notwendige Strom- und Datenkabel vom Haltestellenrechner gezogen, danach erfolgt die Mastaufstellung und der Deckenschluss. Die Baumaßnahmen finden meist in der Nacht statt, während Konfiguration und Inbetriebnahme aus der Ferne zu den normalen Bürozeiten erledigt werden.
Der Zeitpuffer zwischen Masterrichtung und DFI aufhängen ist auch deshalb notwendig, weil nicht immer alles glatt läuft. Es können Kabel beschädigt sein oder es passt was anderes nicht. So hat man noch etwas Zeit zum Beheben.
Was mich bei den FGI-Anzeigen immer wundert: Wieso werden die Anzeigen so oft "etappenweise" aufgestellt? Sprich erst mal die Säule, dann erst viel später das Display, das dann erst wieder einige Zeit später eigeschaltet wird... Warum nicht gleich alles auf einmal? ???Es sind nicht nur verschiedene Abteilungen, sondern ganz unterschiedliche Gewerke. Der Masterrichtung geht der Tiefbau mit der Fundamentgründung voraus. Dann werden entsprechend notwendige Strom- und Datenkabel vom Haltestellenrechner gezogen, danach erfolgt die Mastaufstellung und der Deckenschluss. Die Baumaßnahmen finden meist in der Nacht statt, während Konfiguration und Inbetriebnahme aus der Ferne zu den normalen Bürozeiten erledigt werden.
Der Zeitpuffer zwischen Masterrichtung und DFI aufhängen ist auch deshalb notwendig, weil nicht immer alles glatt läuft. Es können Kabel beschädigt sein oder es passt was anderes nicht. So hat man noch etwas Zeit zum Beheben.
Du hast aber auch Kreide gegessen, bevor du dieses Posting abgeschickt hast. ;)
Mir geht allerdings dabei nicht in den Kopf, warum man nicht einfach mit der Mastaufstellung wartet bis die Verkabelung fertig ist - macht bei den Fahrgästen ein wesentlich besseres Bild!
Mir geht allerdings dabei nicht in den Kopf, warum man nicht einfach mit der Mastaufstellung wartet bis die Verkabelung fertig ist - macht bei den Fahrgästen ein wesentlich besseres Bild!
Hat wahrscheinlich budgetäre Gründe – SAP lässt grüßen!
Außerdem sind die Anzeigen für 40-42 bei der Volksoper offenbar seit Beginn der U6-Bahnsteigsperre komplett abgeschaltet. Gibt es irgendwelche Pläne, das zu beheben? Immerhin ist der 42er ja quasi Ersatzverkehr!War bei der Alser Straße auch so, da gingen die Anzeigen erst einige Zeit nach der Wiedereröffnung.
Das Weltbeste ist spätestens gegen 20 Uhr wieder einmal flächendeckend zusammengebrochen, gegen 21:30 hat es dann wieder funktioniert.Und ab ca. 22:15 Uhr habe ich am D-Wagen nur noch Planzeiten auf den Displays gesehen, kurz zuvor noch Echtzeitdaten.
Spielt da schon wieder wer Minesweeper oder Tetris am Server? Itip liefert derzeit nur Planzeiten.
A6 von heute am 33er.
A6 von heute am 33er.
Naja er fährt, also wos wüllst mehr ? ;)
A6 von heute am 33er.
Naja er fährt, also wos wüllst mehr ? ;)
Im Ostblock ist es üblich, das Wort Straße/Gasse wegzulassen: Vor "Miasta Józefa" ("Josefstädter") muss man sich "ulica" ("Straße") dazudenken. 8) Anders bei Plätzen, da wird es dazugeschrieben: "plac Fryderyka Engelsa"
615 war kürzlich am 41er mit finsterem Bugdisplay unterwegs - stattdessen mit einer Zifferntafel und einem handgemalten Zielschild!
Vollwerbezug 753 hat dagegen letzte Woche das Gegenstück zu A 6 gespielt und - ohne Liniennummer - nur in der unteren Zeile "Hauptallee" angezeigt.
Zuletzt möchte ich noch einmal meine Anmerkung von letzter Woche etwas anders formuliert wiederholen: sollten die FGI-Anzeigen bei der Volksoper (40/41/42) defekt sein, bitte ich um möglichst schnelle Reparatur!
Sollte aber der Verdacht zutreffen, dass aus unbekannten Gründen bei U6-Stationssperren grundsätzlich die angrenzenden Straßenbahn-FGI-Anzeigen absichtlich deaktiviert werden, so ist das der allergrößte :ugvm: :ugvm: :ugvm: aller Zeiten und ich ersuche im Namen aller Fahrgäste dringendst, diesen Schwachsinn SOFORT abzustellen und den/die Verantwortlichen mindestens auf den Mond zu schießen!
Zuletzt möchte ich noch einmal meine Anmerkung von letzter Woche etwas anders formuliert wiederholen: sollten die FGI-Anzeigen bei der Volksoper (40/41/42) defekt sein, bitte ich um möglichst schnelle Reparatur!
Sollte aber der Verdacht zutreffen, dass aus unbekannten Gründen bei U6-Stationssperren grundsätzlich die angrenzenden Straßenbahn-FGI-Anzeigen absichtlich deaktiviert werden, so ist das der allergrößte :ugvm: :ugvm: :ugvm: aller Zeiten und ich ersuche im Namen aller Fahrgäste dringendst, diesen Schwachsinn SOFORT abzustellen und den/die Verantwortlichen mindestens auf den Mond zu schießen!
Nur was machst du, wenn die Elektronik für VFGI-Anlage in der U-Bahn Station verbaut ist und durch die Umbauarbeiten beschädigt und wegen des Baufortschrittes nicht gleich repariert werden kann.
. . . . die Haltestellenrechner wenn möglich in einem nahen Gebäude aufzustellen . . . .So was muss im Gehäuse der Anzeigen locker Platz haben! Ich glaube, das ist eh so, im Kasten in der Haltestelle sind vermutlich nur die Stromversorgung und die Sicherungen etc.
. . . . die Haltestellenrechner wenn möglich in einem nahen Gebäude aufzustellen . . . .So was muss im Gehäuse der Anzeigen locker Platz haben! Ich glaube, das ist eh so, im Kasten in der Haltestelle sind vermutlich nur die Stromversorgung und die Sicherungen etc.
. . . . die Haltestellenrechner wenn möglich in einem nahen Gebäude aufzustellen . . . .So was muss im Gehäuse der Anzeigen locker Platz haben!
. . . . die Haltestellenrechner wenn möglich in einem nahen Gebäude aufzustellen . . . .So was muss im Gehäuse der Anzeigen locker Platz haben! Ich glaube, das ist eh so, im Kasten in der Haltestelle sind vermutlich nur die Stromversorgung und die Sicherungen etc.
Meines Wissens ist da schon ein Rechner im 19-Zoll-Rackgehäuse drin. Trotzdem sind diese riesigen Kisten an den Haltestellen fast völlig leer.
. . . . die Haltestellenrechner wenn möglich in einem nahen Gebäude aufzustellen . . . .So was muss im Gehäuse der Anzeigen locker Platz haben! Ich glaube, das ist eh so, im Kasten in der Haltestelle sind vermutlich nur die Stromversorgung und die Sicherungen etc.
Meines Wissens ist da schon ein Rechner im 19-Zoll-Rackgehäuse drin. Trotzdem sind diese riesigen Kisten an den Haltestellen fast völlig leer.
Für sowas reicht ein mini-Industrierechner im Format einer Zigarettenschachtel. Und nochmal so viel fürs Netzteil.
So sieht ein Haltestellenrechner beispielsweise aus. Größer als eine Zigarettenschachtel, aber mit schätzungsweise 160 x 80 x 40 mm dennoch äußerst kompakt.
https://www.dresden-elektronik.de/verkehrstechnik/products/dfi-systems/haltestellenrechner/
Und der versorgt bis zu 16 Anzeigen. Das macht innerhalb eines Stationsgebäudes, wo es viele Anzeigen auf einem Fleck gibt, schon Sinn. Aber für die Außendisplays an Bus- und Straßenbahnhaltestellen würd ich doch eher einen Minirechner direkt ins Display packen. Haltestellendisplays schreien doch geradezu nach einer autonomen Lösung, wo man nur mehr ein Strom- und ev. ein Netzwerkkabel (wenn mans nicht an den Datenfunk oder ins GSM-Netz hängt) hinlegen muss. Die DB hat sowas z.B. bei abgelegenen Stationen, teilweise sogar ganz ohne Stromanschluss per Solarzellen versorgt: https://de.wikipedia.org/wiki/Dynamischer_Schriftanzeiger
Eine autonome Lösung ist im Stadtgebiet eher nicht notwendig, hier gibt es ohnehin überall Strom. Doch halt! Im Stadtgebiet habe ich Wartehäuschen, auf deren Dächern sich ganz bequem und ohne Ortsbildbeeinträchtigung Solarzellen unterbringen lassen! Mit entsprechenden Pufferbatterien wäre es also sehr wohl möglich, VFGI und Werbebeleuchtung autark zu betreiben.
VEB Robotron versorgt das Verkehrskombinat hingegen mit solchen Monstern:
http://www.fpdwl.at/4images/image.php?image_id=31778
nze Anzeiger samt Mast) verbaut.Wieviele Standorte haben eine schwache Verbindung? Deswegen die TEchnik zu verteufeln ist seltsam.
Was die Datenversorgung via GSM angeht, so glaubt man garnicht, wie sehr man sich als professioneller Anwender damit in die Nesseln setzen kann. Die Datenversorgung von ortsfesten DFI-Anzeigern kann sich als echte Herausforderung erweisen, wenn genau an diesem Standort nur eine schwache Verbindung verfügbar ist.
Bei Bussen oder Straßenbahnen ist das weniger das Problem. Außerdem ist man den Fehlleistungen des Providers, der sich einen anständigen Service-Level fürstlich bezahlen läßt, Hackerangriffen und auch der Gefahr der Abschaltung des Mobilfunks durch die Behörden ausgeliefert.Wie oft wird abgeschaltet? Die FGI ist sicher wesentlich öfters down, weil die "Fachleute" wieder spielen.
Wie oft wird abgeschaltet? Die FGI ist sicher wesentlich öfters down, weil die "Fachleute" wieder spielen.Die Downzeit des RBL kann sicherlich nicht als Maßgabe für die Entscheidung für oder gegen eine Datenkommunikationstechnologie herangezogen werden.
Was ist eigentlich mit den Anzeigen auf der U4 los? Qando zeigt auch keine Abfahrtszeiten mehr an..?
Was ist eigentlich mit den Anzeigen auf der U4 los? Qando zeigt auch keine Abfahrtszeiten mehr an..?
Seit wann hat der 602 das Zugspitzenlicht eines B(A)1 und nicht das standard Forstingerlicht?Das einzige worin sich die Spitzenleuchten gleichen, ist die Verwendung von LEDs. Die vom A/B empfinden viele Verkehrsteilnehmer als unangenehm stark, d.h. blendend.
Das gibt es doch schon lange, dass die Stirnleuchten von A und B durch LED-Leuchten ersetzt und zudem weiter nach vorne gesetzt werden/wurden.Nein ich meine wirklich die Bauweise, bei diesem Zug, wie der A1/B1. Genauso mit der Integrieung in die Dachabdeckung. Leider habe ich drauf vergessen ein Foto zu machen.
Seit wann er das hat, kann ich auch nicht sagen, aber ich kann mit einem Foto vom Montag aushelfen:Das gibt es doch schon lange, dass die Stirnleuchten von A und B durch LED-Leuchten ersetzt und zudem weiter nach vorne gesetzt werden/wurden.Nein ich meine wirklich die Bauweise, bei diesem Zug, wie der A1/B1. Genauso mit der Integrieung in die Dachabdeckung. Leider habe ich drauf vergessen ein Foto zu machen.
Edit: Mit standard Forstingerlicht meine ich die allgemeine Nachrüstfunzel, egal ob jetzt LED oder diese dunklen Funzeln.
Danke für das Bild. :up: :up: :up:
Seit wann er das hat, kann ich auch nicht sagen, aber ich kann mit einem Foto vom Montag aushelfen:
(Dateianhang Link)
B 602 war wegen eines schweren Brandschadens über 2 Jahre zwecks Instandsetzung außer Betrieb; die Änderung beim dritten Spitzenlicht wird wohl bei dieser Gelegenheit erfolgt sein.Könnte durchaus sein, ich hab den Zug eben gestern das erstemal so gesehen.
nord22
Wenn man schon nicht den fahrgastlosen Betrieb durchsetzen kann, dann wenigstens den fahrgastinformationslosen!
B 602 war wegen eines schweren Brandschadens über 2 Jahre zwecks Instandsetzung außer Betrieb; die Änderung beim dritten Spitzenlicht wird wohl bei dieser Gelegenheit erfolgt sein.
Das sind eh flache Blinkergläser, nur halt die alten in der Ursprungsausführung und noch nicht die LED-Blinker der Austauschwelle.
602 ist mWn der einzige Ulf der beim Portal 1 unten noch die originalen Fahrtrichtungsanzeiger hat.
Mittlerweile häufen sich leider wieder die Anzeigenprobleme in ganz Wien... exemplarisch dafür 731, der kein Sonderzug war, sondern ein normaler 26er:
Mittlerweile häufen sich leider wieder die Anzeigenprobleme in ganz Wien... exemplarisch dafür 731, der kein Sonderzug war, sondern ein normaler 26er:
De Leit wissn eh ... :-X
753 zeigt auch penetrant immer wieder keine Liniennummer an.
Da könnte man ja die Fahrer dahingehend anhalten, durchsagen zu machen, kann ja nicht so schwer sein, bei Sehbehinderten Personen gilt das ja auch!Mittlerweile häufen sich leider wieder die Anzeigenprobleme in ganz Wien... exemplarisch dafür 731, der kein Sonderzug war, sondern ein normaler 26er:
De Leit wissn eh ... :-X
Naja Richtung Hausfeldstraße wird es problematisch.. ist es ein 25er oder doch 26er ?
753 zeigt auch penetrant immer wieder keine Liniennummer an.
Und das obwohl man bei ihm eh vor nicht allzu langer Zeit die Anzeigen getauscht hat...
Eher genau deswegen... diese Tauschanzeigen wie sie auch bei den A und B verwendet werden sind viel fehleranfälliger als die orangen Originale der A1/B1.
Am Praterstern wird beim 5er endlich auch die Fahrzeugnummer des jeweils nächsten Fahrzeugs angezeigt(genauso wie z.B. beim 18er in der Schlachthausgasse) :up:Das wird jetzt schon an mehreren Hst. so gemacht, auch z.B. beim 9er Westbahnhof (hat sogar beim 9E funktioniert).
Ja,das ist mir schon klar,nur sind die am Praterstern 1.)neu& 2. wichtig,weil es dort sogar planmäßig zu "Überholungen" kommt.Am Praterstern wird beim 5er endlich auch die Fahrzeugnummer des jeweils nächsten Fahrzeugs angezeigt(genauso wie z.B. beim 18er in der Schlachthausgasse) :up:Das wird jetzt schon an mehreren Hst. so gemacht, auch z.B. beim 9er Westbahnhof (hat sogar beim 9E funktioniert).
2. wichtig,weil es dort sogar planmäßig zu "Überholungen" kommt.Zu welcher Uhrzeit sollte das der Fall sein? ???
Stimmt, wobei RF auch eigenartig ist.
95B hat ja geschrieben, dass das Liniensignal überschrieben wird, wenn der Text zu lang ist. Und hier steht in der zweiten Zeile nur "Floridsdo" und damit logischerweise als Linie "RF." :lamp:
Nix Linie F. Der Zieltext ist zu lang, deshalb überschreibt er das Liniensignal.
95B hat ja geschrieben, dass das Liniensignal überschrieben wird, wenn der Text zu lang ist. Und hier steht in der zweiten Zeile nur "Floridsdo" und damit logischerweise als Linie "RF." :lamp:
B1 753 zeigt am Heckdisplay statt des Fahrzieles das Datum an, damit weiß man zwar nicht wohin er fährt, aber immerhin wann >:D. Eben gesehen am 43er.Einerseits ;D ;D aber dennoch :ugvm:
:ugvm:? Wieso?B1 753 zeigt am Heckdisplay statt des Fahrzieles das Datum an, damit weiß man zwar nicht wohin er fährt, aber immerhin wann >:D. Eben gesehen am 43er.Einerseits ;D ;D aber dennoch :ugvm:
Die Anzeigen am Aumannplatz waren zumindest gestern und vorgestern schlicht finster.Stimmt nicht - es waren nur dunkle Buchstaben auf dunklem Grund, aber kein Ausfall
Die Anzeigen am Aumannplatz waren zumindest gestern und vorgestern schlicht finster.Stimmt nicht - es waren nur dunkle Buchstaben auf dunklem Grund, aber kein Ausfall
OK, also Hintergrundbeleuchtung tot.
OK, also Hintergrundbeleuchtung tot.
Kann Monate dauern, bis man die Röhre tauscht. Regelmäßige Kontrolle der eigenen Infrastruktur ist heute nicht mehr Stand der Technik, weil zu teuer.
Nach wie vor steht ein Stangl einsam und ohne Aufgabe dort im Weg der Fußgänger herum. Anscheinend wurde kürzlich neben dem zugehörigen Installationskasten aufgegraben - der Gehsteig ist dort mit Stampfasphalt provisorisch verschlossen.Aber erst, wenn sie wieder bei Bewusstsein sind, nachdem sie in das mitten am Gehsteig stehende zugehörige Stangl hineingelaufen sind. :-\Der FGI-Anzeiger bei der Scheibenbergstraße/Gersthofer Straße ist noch immer nicht montiert. ::)De Leit segn eh, ob a Tramway kummt.
Jetzt könnte es Schlag auf Schlag gehen: heute Vormittag waren 3 Leute von F57 damit beschäftigt, den Schaltschrank zu verkabeln.
Man sehe und staune (auch, warum das Stangl unbedingt da in der Mitte vom Gehsteig stehen muss ::) ):Also zumindest aus diesem Blickwinkel, kann ich das nicht bestätigen, dass die Anzeige in der Mitte des Gehsteiges steht. Und vielleicht war auch gerade die Sichtbarkeit der Grund, dass man etwas von Häuserkante abgerückt ist.
Man sehe und staune (auch, warum das Stangl unbedingt da in der Mitte vom Gehsteig stehen muss ::) ):Da will man nur testen, wie stark die Bevölkerung bereits verblödet ist >:D...
Da gibt es keine Häuserkante - zumindest bis ca. 20 m hinter dem Gehsteig nicht (siehe Foto und Flächenwidmungsplan). Und der Baum, der im Weg ist, stört das Display sowieso - egal, wo es steht. Überdies könnte (und sollte) man den Baum sowieso stutzen, weil er teilweise am Gehsteig auf deutlich unter 2 m herunterhängt.Man sehe und staune (auch, warum das Stangl unbedingt da in der Mitte vom Gehsteig stehen muss ::) ):Also zumindest aus diesem Blickwinkel, kann ich das nicht bestätigen, dass die Anzeige in der Mitte des Gehsteiges steht. Und vielleicht war auch gerade die Sichtbarkeit der Grund, dass man etwas von Häuserkante abgerückt ist.
Man sehe und staune (auch, warum das Stangl unbedingt da in der Mitte vom Gehsteig stehen muss ::) ):[...]
Die Säule für die Anzeige hätte links oder rechts neben den Schaltkasten gehört, ganz einfach!
Ich denke so sieht man die Anzeige auch vom vorderen Ende der Haltestelle, sonst würde sie vom Wartehüttl verdeckt. Ich hätte sie eher neben den Fahrleitungsmasten gesetzt.
Ich denke so sieht man die Anzeige auch vom vorderen Ende der Haltestelle, sonst würde sie vom Wartehüttl verdeckt. Ich hätte sie eher neben den Fahrleitungsmasten gesetzt.
Und wer Verdient dann etwas? Die "Blechindustrie" muß gefördert werden. Zick Zack, vielleicht wird einmal ein Riesenslalom um den bzw im Haltestellenbereich ausgetragen?Ich denke so sieht man die Anzeige auch vom vorderen Ende der Haltestelle, sonst würde sie vom Wartehüttl verdeckt. Ich hätte sie eher neben den Fahrleitungsmasten gesetzt.
Ihr denkt viel zu kompliziert und seid ein bisserl von den Gepflogenheiten des Kombinats infiziert. :-[ Wenn da eh schon so ein klobiger Oberleitungsmast steht, sollte es doch logisch sein, die Anzeige auf diesen zu montieren, anstatt ein eigenes Stangl zu pflanzen.
Ich denke so sieht man die Anzeige auch vom vorderen Ende der Haltestelle, sonst würde sie vom Wartehüttl verdeckt. Ich hätte sie eher neben den Fahrleitungsmasten gesetzt.
Ihr denkt viel zu kompliziert und seid ein bisserl von den Gepflogenheiten des Kombinats infiziert. :-[ Wenn da eh schon so ein klobiger Oberleitungsmast steht, sollte es doch logisch sein, die Anzeige auf diesen zu montieren, anstatt ein eigenes Stangl zu pflanzen.
DAS geht doch in Wien niemals, diese Anzeigen sind doch von A-Z durchdesignt, da muss schon der Originalmast her >:D
Außerdem dürfte der Mast an dem die Oberleitung hängt von der Form her zu schließen der städtischen Beleuchtung gehören, und wie ungern die WL Sachen an fremden Objekten befestigen ist ja weithin bekannt - es ist eher ein kleines Wunder, dass da nicht noch ein Fahrleitungsmast daneben steht.
DAS geht doch in Wien niemals, diese Anzeigen sind doch von A-Z durchdesignt, da muss schon der Originalmast her >:D
Außerdem dürfte der Mast an dem die Oberleitung hängt von der Form her zu schließen der städtischen Beleuchtung gehören, und wie ungern die WL Sachen an fremden Objekten befestigen ist ja weithin bekannt - es ist eher ein kleines Wunder, dass da nicht noch ein Fahrleitungsmast daneben steht.
Selbst wenn es ein eigener Mast ist, gehört der dann B68, während das FGI-Stangl bei F57 beheimatet ist ... do miassat ma jo mitanaund redn ... wos des fiar a Aufwaund is, außerdem hamma des no nia ...
und wie ungern die WL Sachen an fremden Objekten befestigen ist ja weithin bekannt - es ist eher ein kleines Wunder, dass da nicht noch ein Fahrleitungsmast daneben steht.
Dem muss ich widersprechen, zumindest Haltestellentafeln für Autobuslinien werden in letzter Zeit erstaunlich oft an bestehenden Beleuchtungsmasten montiert. Immerhin spart man sich dabei die Errichtung eines Fundamentes.Man muss es leider so sagen, dass die Autobusabteilung bei den WL in vielen Dingen weit fortschrittlicher ist als die Straßenbahner. Das hat sich jetzt schon vielfach gezeigt, dass dort Neuerungen und Verbesserungen rasch und (nach außen hin) problemlos durchgezogen werden, während bei der Tramway oft Jahre überhaupt nix passiert oder irgendwie dahintröpfelt.
Man muss es leider so sagen, dass die Autobusabteilung bei den WL in vielen Dingen weit fortschrittlicher ist als die Straßenbahner. Das hat sich jetzt schon vielfach gezeigt, dass dort Neuerungen und Verbesserungen rasch und (nach außen hin) problemlos durchgezogen werden, während bei der Tramway oft Jahre überhaupt nix passiert oder irgendwie dahintröpfelt.
Dem muss ich widersprechen, zumindest Haltestellentafeln für Autobuslinien werden in letzter Zeit erstaunlich oft an bestehenden Beleuchtungsmasten montiert. Immerhin spart man sich dabei die Errichtung eines Fundamentes.Man muss es leider so sagen, dass die Autobusabteilung bei den WL in vielen Dingen weit fortschrittlicher ist als die Straßenbahner. Das hat sich jetzt schon vielfach gezeigt, dass dort Neuerungen und Verbesserungen rasch und (nach außen hin) problemlos durchgezogen werden, während bei der Tramway oft Jahre überhaupt nix passiert oder irgendwie dahintröpfelt.
sondern der Bezirk oder auch die Firma Gesiba.
Liebe Klingelfee, bei etlichen deiner Meldungen bin ich recht unsicher, ist es Naivität oder Obrigkeitstreue, die aus dir spricht!? :-[
Die Folge kombinatsinterner Gehirnwäsche wird es ja hoffentlich nicht sein! >:D
Das ist wieder so ein Testanzeiger, wie wir ihn schon einmal hatten!
Gestern Nacht konnte ich beobachten wie WL-Mitarbeiter bei der Station Rathausplatz/Burgtheater den "hellgrauen" FGI-Anzeiger heruntergehoben und gegen einen "dunkelgrauen" kleineren Anzeiger getauscht haben.
Owe...soweit ich mich erinnern kann und ich bei dieser Station eingestiegen bin, hatte er ja dieses komische "ausgeblichene" Display auf einer Seite und diese Laufschrift wenn er funktionierte. :o
Owe...soweit ich mich erinnern kann und ich bei dieser Station eingestiegen bin, hatte er ja dieses komische "ausgeblichene" Display auf einer Seite und diese Laufschrift wenn er funktionierte. :o
Andere Frage, welche Abteilung stellt diese FGI-Anlagen eigentlich auf? Der LKW hatte die Nummer 9887,konnte ihn aber keiner Abteilung zuordnen.
Wer jetzt genau die Anlagen aufstellt kann ich nicht sagen. Für den Betrieb ist die Abteilung F57 zuständig
Das ist wieder so ein Testanzeiger, wie wir ihn schon einmal hatten!Wie lang will man eigentlich noch an dem Zeug herumdoktern? Bis zum St. Nimmerleinstag? Entweder man braucht andere FGI-Anzeiger, dann soll man die von Profis von der Stange kaufen - oder aber man beschäftigt sich mit Entwicklungen, nur um selbst was auszutüfteln, dann sollte man das Geld dafür lieber für wichtigere Dinge verwenden. :(
Das ist wieder so ein Testanzeiger, wie wir ihn schon einmal hatten!Wie lang will man eigentlich noch an dem Zeug herumdoktern? Bis zum St. Nimmerleinstag? Entweder man braucht andere FGI-Anzeiger, dann soll man die von Profis von der Stange kaufen - oder aber man beschäftigt sich mit Entwicklungen, nur um selbst was auszutüfteln, dann sollte man das Geld dafür lieber für wichtigere Dinge verwenden. :(
Heute habe ich gleich ein paar ULFe gesehen, die fehler- oder schadhafte Anzeigen hatten...
Hier z.B. der 60er, der keine Linie anzeigt:
Das ist ein Exemplar, dass der Hersteller den WL aufgeschwatzt hat. Die Quizfrage ist, wie lange hält ein TFT in einem Full-Outdoor-Gehäuse (mit entsprechender Temperaturcharakteristik) nun wirklich...Das ist wieder so ein Testanzeiger, wie wir ihn schon einmal hatten!Wie lang will man eigentlich noch an dem Zeug herumdoktern? Bis zum St. Nimmerleinstag? Entweder man braucht andere FGI-Anzeiger, dann soll man die von Profis von der Stange kaufen - oder aber man beschäftigt sich mit Entwicklungen, nur um selbst was auszutüfteln, dann sollte man das Geld dafür lieber für wichtigere Dinge verwenden. :(
Es könnte ja schneien in den nächsten Tagen, dann steht ihm schon der erste Härtetest bevor. Andererseits wird diese Anzeige für die WL wohl ein eher geringeres Problem sein, auch wenn das immer wieder beteuert wird. :PDas ist ein Exemplar, dass der Hersteller den WL aufgeschwatzt hat. Die Quizfrage ist, wie lange hält ein TFT in einem Full-Outdoor-Gehäuse (mit entsprechender Temperaturcharakteristik) nun wirklich...Das ist wieder so ein Testanzeiger, wie wir ihn schon einmal hatten!Wie lang will man eigentlich noch an dem Zeug herumdoktern? Bis zum St. Nimmerleinstag? Entweder man braucht andere FGI-Anzeiger, dann soll man die von Profis von der Stange kaufen - oder aber man beschäftigt sich mit Entwicklungen, nur um selbst was auszutüfteln, dann sollte man das Geld dafür lieber für wichtigere Dinge verwenden. :(
Heute habe ich gleich ein paar ULFe gesehen, die fehler- oder schadhafte Anzeigen hatten...Weil wir gard beim Thema sind.
Hier z.B. der 60er, der keine Linie anzeigt:
(Dateianhang Link)
Beim 33er ist das Heckdisplay überhaupt finster.
Das Eigenartige daran ist ja, dass es zwar einige Kandidaten gibt, die öfter einen Blödsinn anzeigen als andere, aber hin und wieder funktionieren auch bei diesen die Anzeigen richtig.Stimmt, ich habe ihn auch schon einmal als "D Nußdorf" gesehen, wohingegen er sonst praktisch immer nur "Nußdorf" anzeigt.
Ein solcher Kandidat ist zB B 609. Er fährt oft ohne bzw. mit einem falschen Liniensignal. Letztens war er als "3" am 38er. :))
Sind eigentlich bei den ULFen alle Außendisplays gleich groß?
Sind eigentlich bei den ULFen alle Außendisplays gleich groß?
Nein, sind sie nicht.
Gestern Nacht konnte ich beobachten wie WL-Mitarbeiter bei der Station Rathausplatz/Burgtheater den "hellgrauen" FGI-Anzeiger heruntergehoben und gegen einen "dunkelgrauen" kleineren Anzeiger getauscht haben.Das ist wieder so ein Testanzeiger, wie wir ihn schon einmal hatten!
Der letzte Testanzeiger war doch auch ein Farbbildschirm?!Gestern Nacht konnte ich beobachten wie WL-Mitarbeiter bei der Station Rathausplatz/Burgtheater den "hellgrauen" FGI-Anzeiger heruntergehoben und gegen einen "dunkelgrauen" kleineren Anzeiger getauscht haben.Das ist wieder so ein Testanzeiger, wie wir ihn schon einmal hatten!
Diesmal handelt es sich offensichtlich um einen Farbbildschirm. Schaut genauso aus, wie die Vorweganzeiger.
Wobei der hier gezeigte Zug und der, den ich letzte Woche gesehen habe die Gemeinsamkeit haben, dass die Anzeigen alle nur das Ziel zeigen und auf den Linien-Displays fensterseitig das WiLi-Logo prangt. Schaut irgendwie nach Überschilderung mit Ziel aber ohne Linie aus.Man kann jeder Anzeige ja einen Rückfall-Modus mitgeben, sprich, kommt keine Linie über den IBIS-Bus, dann wird eben standardmäßig das WL-Logo angezeigt.
Der letzte Testanzeiger war doch auch ein Farbbildschirm?!Gestern Nacht konnte ich beobachten wie WL-Mitarbeiter bei der Station Rathausplatz/Burgtheater den "hellgrauen" FGI-Anzeiger heruntergehoben und gegen einen "dunkelgrauen" kleineren Anzeiger getauscht haben.Das ist wieder so ein Testanzeiger, wie wir ihn schon einmal hatten!
Diesmal handelt es sich offensichtlich um einen Farbbildschirm. Schaut genauso aus, wie die Vorweganzeiger.
Wie ich gerade erfahren habe, soll im WL-Netz ein neues E-Papier montiert worden sein. (1A, 2A, 3A) 8)Du meinst am Stephansplatz? Das hängt doch schon lange?
Wie ich gerade erfahren habe, soll im WL-Netz ein neues E-Papier montiert worden sein. (1A, 2A, 3A) 8)
Der letzte Testanzeiger war doch auch ein Farbbildschirm?!
Sicher!
Nein,ich meine nicht den Stephansplatz.Dort hängt ja seit einem Jahr so ein E-Papier.Gibt es überhaupt eine zweite Haltestelle, die sich 1A bis 3A teilen? Hab keine Ahnung von Bussen, aber von der Route her erscheint es mir eher unwahrscheinlich?
Und nein,den genauen Standort kenn ich nicht.
Nein,ich meine nicht den Stephansplatz.Dort hängt ja seit einem Jahr so ein E-Papier.Gibt es überhaupt eine zweite Haltestelle, die sich 1A bis 3A teilen? Hab keine Ahnung von Bussen, aber von der Route her erscheint es mir eher unwahrscheinlich?
Und nein,den genauen Standort kenn ich nicht.
Sind das nicht die U-Bahn-Testgleise in der HW? ???Schaut stark danach aus ... und die dargestellte Haltestelle ist der Stephansplatz
Sind das nicht die U-Bahn-Testgleise in der HW? ???Definitiv! An der Stelle wäre es wohl besser, man würde das Menü der Kantine auf dem Display darstellen 8)
Definitiv! An der Stelle wäre es wohl besser, man würde das Menü der Kantine auf dem Display darstellen 8)
Hier ein Bild vom neuen E-PapierIch weiß nicht, von woher du dein Wissen nimmst, aber was du schreibst, ist definitiv falsch. Es handelt sich hierbei um kein E-Paper-Display und es ist auch keines der zukünftigen Displays, die ab März ausgeliefert werden. Es handelt sich auf dem Foto um ein bistabiles ChLC-Display, welches ähnlich funktioniert wie E-Paper. Die jeweiligen Bildpunkte haben einen bistabilen Zustand und benötigen nur bei Änderung einen Impuls. Die Lesbarkeit ergibt sich aus der Reflexion des Umgebungslicht auf dem Panel hinter der LCD-Matrix. Derartige Displays sind auch in Farbe verfügbar.
lass uns an deinem Wissen teilhaben - was ist es dann?Hier ein Bild vom neuen E-PapierIch weiß nicht, von woher du dein Wissen nimmst, aber was du schreibst, ist definitiv falsch. Es handelt sich hierbei um kein E-Papier-Display und es ist auch keines der zukünftigen Displays, die ab März ausgeliefert werden.
Au. :fp: Wie schafft man es, dass bei einem neuen Design wirklich jedes Element deplatziert wirkt?Na, durch die völlig Absenz einer designerischen Projektbegleitung vielleicht?
Ich packs nicht dass ich auch mal zu den Suderanten gehöre, aber das ist ja mal sowas von eine extreme verschlimmbesserung das es ärger nimmer geht. Layout? Erkennbarkeit? CI? Lesbarkeit aus der Ferne? Alles totale Fehlanzeige. Dazu kommen natürlich wieder diese komischen Grün-Schwarzen Anzeigen die schon im Jahr 2000 hoffnungslos veraltet waren... Einfach schrecklich das ganze. Hoffentlich gibt es da einen möglichst starken öffentlichen Backlash. Die bestehenden, bekannten und auch sehr beliebten Bus-und Straßenbahn-Haltestellestangen durch das zu ersetzen wäre echt ein absoluter Schildbürgerstreich.
Optisch gefallen sie mir auch nicht besonders. Aber wieso sollen die WL nicht einmal neue Tafel aufstellen. Und ich weiß nicht, wie viel Einfluß von Aussen bei diesen Tafel gekommen ist.
Es ist halt mal etwas anders.
Aber wieso sollen die WL nicht einmal neue Tafel aufstellen.
. . . . und die andere Seite Englisch beschriften.Klar, in England sind die schließlich auch auf Deutsch beschriftet!
Ich befürchte doch....Wo ist eigentlich die Liniennummer hin??
[Bildanhang]
Ich befürchte doch....Wo ist eigentlich die Liniennummer hin??
[Bildanhang]
@ Alex->
rote und blaue hat es bei den Linien 66 und 68 schon gegeben!
Das heißt diese Infos auf ersten Blick fallen alle weg? So eine :ugvm: reiIch befürchte doch....Wo ist eigentlich die Liniennummer hin??
[Bildanhang]
Die steht auf der Mini-Plakette über dem Fahrplanaushang und schaut unwesentlich größer als die Ausführung direkt am Aushang aus.
War aber zu befürchten, dass da was kommt, schließlich sind auf den Haltestellentaferln noch die alten Ausführungen von Linien und Zielen (schwarz auf weiß bzw. weiß auf schwarz, bzw. gelber Hintergrund bei speziellen Verkehren) drauf und noch nicht die neuen Rot=Bim- und Blau=Bus-Varianten.
Das ist die 4. Haltestelle im neuen Design, abgesehen das sie nicht gerade der schönste Entwurf meiner Meinung nach ist, hat sich da noch ein sehr grober Fehler eingeschlichen.... ::)
...oder war es Absicht mit einen gewissen Blick in die Zukunft. ;)
Das wird ja immer schlimmer, je mehr wir davon sehen. :oDas ist die 4. Haltestelle im neuen Design, abgesehen das sie nicht gerade der schönste Entwurf meiner Meinung nach ist, hat sich da noch ein sehr grober Fehler eingeschlichen.... ::)
...oder war es Absicht mit einen gewissen Blick in die Zukunft. ;)
Ein Bus quer durch Wien. Na kann auch was. Aber das Haltestellendesign ist na ja, gewöhnungsbedürftig und minimalistisch.
Sollte da nicht bei dem letzten Bild irgendwo das "H" gesetzlich vorgesehen sein?
Sollte da nicht bei dem letzten Bild irgendwo das "H" gesetzlich vorgesehen sein?
Eigentlich schon - ist ja EU-Vorschrift
[attach=1]Sollte da nicht bei dem letzten Bild irgendwo das "H" gesetzlich vorgesehen sein?
Eigentlich schon - ist ja EU-Vorschrift
Bitte nicht unreflektiert Unwahrheiten wiedergeben! >:(
Hab heute in Kagran bei der FGI-Anzeige des 25ers in Richtung Floridsdorf einen neuen Text gesehen.Das hab ich schon öfters gesehen. Wahrscheinlich wurde der alte Schriftzug langsam fad :))
Statt "Fahrplanaushang bitte beachten" stand dort lediglich "Derzeit keine Echtzeitinfo" drauf.
Kann es sein, dass am Rathausplatz wieder ein FGI-Testgerät installiert ist?Schon lange!
Am Höchstädtplatz hängt eine neue FGI Anzeige.
Schaut grundsätzlich optisch gut aus, der Infotext in der Fußzeile ist in Laufschrift gehalten.
Einziges Manko bisher: Keine Minutenangaben, wobei es sich da wohl noch um einen Fehler handelt
(https://farm5.staticflickr.com/4396/36248078630_81efd6139d_h.jpg)
Neue Haltestellenreiter sind bereits montiert, wieder, wie früher, mit weißem Hintergrund. Nur die Schriftart ist gleich geblieben!Wird das gesamte Netz jetzt auf diese neuen roten Täfelchen umgerüstet?
Neue Haltestellenreiter sind bereits montiert, wieder, wie früher, mit weißem Hintergrund. Nur die Schriftart ist gleich geblieben!Wird das gesamte Netz jetzt auf diese neuen roten Täfelchen umgerüstet?
Das Geld hättens besser in die Verbesserung der elektronsichen Fahrgastinformation gesteckt.Ob man weiße, rote oder schwarze "Reiter" verwendet, wird wohl kaum ins (finanzielle) Gewicht fallen!
Das nicht, aber ob man ganz Wien umstellt, oder nur ein paar Haltestellen...Das Geld hättens besser in die Verbesserung der elektronsichen Fahrgastinformation gesteckt.Ob man weiße, rote oder schwarze "Reiter" verwendet, wird wohl kaum ins (finanzielle) Gewicht fallen!
Ob man weiße, rote oder schwarze "Reiter" verwendet, wird wohl kaum ins (finanzielle) Gewicht fallen!
Das Geld hättens besser in die Verbesserung der elektronsichen Fahrgastinformation gesteckt.
Ja, aber verbessert sollen sie werden! >:DDas Geld hättens besser in die Verbesserung der elektronsichen Fahrgastinformation gesteckt.
Da sind derzeit mehrere Geräte in der Testphase.
Das kann man nicht verwenden, weil das kommt von der Stange. Wir brauchen schon eine selber ausgetüftelte Lösung, möge sie auch noch so schlecht sein.Und außerdem soll es ja auch FÜR die Stange(rln) sein, nicht VON der Stange! >:D
Das kann man nicht verwenden, weil das kommt von der Stange.Und so 08/15. Unsere kommen hingegen aus einem sicher nicht billigen Designer-Büro und wurden mit einem eigens geschaffenen Award ausgezeichnet! ;)
Abgesehen davon ist Rot bekanntlich jene Farbe, die am empfindlichsten auf Sonneneinstrahlung reagiert (=ausbleicht). Mal sehen, wie lang es dauert, bis diese Aufkleber auf der "Sonnenseite" unlesbar sind. ::)
Interessant, überall anders ist die Straßenbahn aktuell (abgesehen davon, dass sie in viereckigen Kästchen und nicht mehr rund präsentiert wird) weiß auf rotem Grund.
Rot auf weißem Grund könnte man sich sonst für temporäre Umleitungen aufhalten (z.B. etwas, wie die aktuelle 31er-Umleitung).
Ich hab eher die inhaltliche Qualität der Fahrgastinformation gemeint. Was helfen gute oder gut designete Anzeigen, wenn Flatulenzen drauf erscheinen.Das Geld hättens besser in die Verbesserung der elektronsichen Fahrgastinformation gesteckt.
Da sind derzeit mehrere Geräte in der Testphase.
So passts dann eh wieder zamm wies jetzt ist. Unsichtbare Flatulenzen :up: ;DIch hab eher die inhaltliche Qualität der Fahrgastinformation gemeint. Was helfen gute oder gut designete Anzeigen, wenn Flatulenzen drauf erscheinen.Das Geld hättens besser in die Verbesserung der elektronsichen Fahrgastinformation gesteckt.
Da sind derzeit mehrere Geräte in der Testphase.
Und auch hier ist etwas in Entwicklung, dass gewisse Bedienungsfehler und somit Falschinformationen nicht mehr möglich sind.Ich hab eher die inhaltliche Qualität der Fahrgastinformation gemeint. Was helfen gute oder gut designete Anzeigen, wenn Flatulenzen drauf erscheinen.Das Geld hättens besser in die Verbesserung der elektronsichen Fahrgastinformation gesteckt.
Da sind derzeit mehrere Geräte in der Testphase.
Gute Anzeige als Bsp. die ich als Verbesserung empfände:Solche LED-Anzeigen könntest du noch die Woche entlang der U1 erspähen! 8)
Wobei der p.t. Fahrgast selbst herausfinden darf, für welche Linie dies zutreffen mag. Kurz und prägnant wäre gewesen:++Gleisbauarbeiten Zwischen Jägerstraße> und Gaußplatz Umleitung über die Jägerstraße++
Linie 31 über JägerstaßeBis auf die schlechtere Lesbarkeit hat diese Anzeige gegenüber dem Status quo eigentlich nur Vorteile.
In Oberlaa steht so ein Ding an der Hst. in der Laaer-Berg-Straße Richtung Süden.Gute Anzeige als Bsp. die ich als Verbesserung empfände:Solche LED-Anzeigen könntest du noch die Woche entlang der U1 erspähen! 8)
5. Mir ist aufgefallen, dass auf den orangen LED-Anzeigen der ULF B am D-Wagen Richtung Nußdorf der Schrägstrich des N nicht von oben nach unten geht, beim 43er nach Neuwaldegg hingegen schon. Wieso werden 2 unterschiedliche Schriftarten verwendet und wovon hängt es ab, welche zum Einsatz kommt?
Zu 2.) Gar nicht, denn die sind nicht einprogrammiertZu 2.) Das heißt, statt dem Ziel ist ein leerer Platz und es werden nur Abfahrtszeit und Wagen angezeigt?
Zu 6.) Es werden nur Abfahrten bis 45min vorher angezeigt und bei Betriebsschluß steht bitte Fahrplanaushang beachten
5. Mir ist aufgefallen, dass auf den orangen LED-Anzeigen der ULF B am D-Wagen Richtung Nußdorf der Schrägstrich des N nicht von oben nach unten geht, beim 43er nach Neuwaldegg hingegen schon. Wieso werden 2 unterschiedliche Schriftarten verwendet und wovon hängt es ab, welche zum Einsatz kommt?
Die Zieltexte sind im Nur-Text-Format hinterlegt und werden von den Anzeigen selbst entsprechend der Länge der Zeichenkette in die passende Schriftgröße umgewandelt.
1. Wie wird sich die Endstation Matzleinsdorfer Platz auf den Zielanzeigen in den Stationen ausgehen, es ging sich schon die U4 zur Längenfeldgasse nur durch Weglassen der Liniennummer aus?Zunächst ist es Standard, dass die Liniennummer auf den Bahnsteigen der U-Bahn nur in Stationen mit mehr als einer U-Bahn-Linie angezeigt wird. Ich vermute, du meinst die nicht lange zurückliegende Kurzführung zwischen Hütteldorf und Längenfeldgasse. Auf dieser Strecke befindet sich keine einzige solche Station außer Längenfeldgasse selbst, wo man dieses Ziel ja überhaupt nicht anzeigen muss.
Stimmt, ich meine die Kurzführung in den letzten Sommerferien.1. Wie wird sich die Endstation Matzleinsdorfer Platz auf den Zielanzeigen in den Stationen ausgehen, es ging sich schon die U4 zur Längenfeldgasse nur durch Weglassen der Liniennummer aus?Zunächst ist es Standard, dass die Liniennummer auf den Bahnsteigen der U-Bahn nur in Stationen mit mehr als einer U-Bahn-Linie angezeigt wird. Ich vermute, du meinst die nicht lange zurückliegende Kurzführung zwischen Hütteldorf und Längenfeldgasse. Auf dieser Strecke befindet sich keine einzige solche Station außer Längenfeldgasse selbst, wo man dieses Ziel ja überhaupt nicht anzeigen muss.
Ansonsten wird man das erst sehen, wenn es so weit ist. Die Anzeigen haben beim derzeitigen System eine Kapazität von 20 Zeichen, davon braucht man 3 für die Minuten und (bei Stationen mit mehr als einer U-Bahn-Linie) 3 für die Linie, bleiben 14 Zeichen z.B. für "MATZLDFR. PL.". Oder man benennt die Verkehrsstation einfach mit der Eröffnung der U2 in nur "Matzleinsdorf" um, es gibt eh keinen anderen Punkt im Schnellverkehrsnetz, für den der Name besser passen würde. Die neuen Anzeigen wären auch in der Lage, andere Schriftarten anzuzeigen, bei denen sich mehr ausgeht, also könnte man auch einfach die ganze U2 mit solchen ausstatten und in einer Schriftart mit variabler Breite "Matzleinsdorfer Platz" oder zumindest "Matzleinsdorfer Pl." oder "Matzleinsdfr. Pl." unterbringen.
Gab es eigentlich schon mal eine Kurzführung, bei der der Stationsname nicht ausgeschrieben in eine Zeile der U-Bahn-Anzeigen gepasst hat und wenn ja, wie ist man da vorgegangen?Ja, U3 zur Hütteldorfer Straße war mal störungsbedingt. Aber weiß nicht mehr, wie die das gemacht haben.
Gab es eigentlich schon mal eine Kurzführung, bei der der Stationsname nicht ausgeschrieben in eine Zeile der U-Bahn-Anzeigen gepasst hat und wenn ja, wie ist man da vorgegangen?Mindestens die Ziele Margaretengürtel und Philadelphiabrücke ja, soweit ich mich erinnere wurden die einfach abgeschnitten.
Wie viele Anzeigen wären eigentlich vom Tausch betroffen? Da außer Schottentor alle künftigen U2-Stationen neuer als 2008 sind, vermute ich, eh nicht viele.Das hat nichts mit dem Eröffnungsjahr zu tun, denn die neuen Anzeigen wurden zumindest erst nach 2010, wenn nicht sogar nach 2013 eingeführt, somit wurde in den meisten (allen?) Stationen der U2 ursprünglich die alten Anzeigen montiert. Ich habe jedenfalls auf der U2 subjektiv mehr neue Anzeigen wahrgenommen als auf anderen Linien, allerdings achte ich so genau nicht darauf.
Das wird dann einfach abgekürzt werden müssen, so wie die U6-Station Bahnhof Meidling früher mit Philadelphiabr. abgekürzt wurde.Gab es eigentlich schon mal eine Kurzführung, bei der der Stationsname nicht ausgeschrieben in eine Zeile der U-Bahn-Anzeigen gepasst hat und wenn ja, wie ist man da vorgegangen?Ja, U3 zur Hütteldorfer Straße war mal störungsbedingt. Aber weiß nicht mehr, wie die das gemacht haben.
Ich habe folgende Fragen zur Fahrgastinformation:1.
1. Wie wird sich die Endstation Matzleinsdorfer Platz auf den Zielanzeigen in den Stationen ausgehen, es ging sich schon die U4 zur Längenfeldgasse nur durch Weglassen der Liniennummer aus?
5. Mir ist aufgefallen, dass auf den orangen LED-Anzeigen der ULF B am D-Wagen Richtung Nußdorf der Schrägstrich des N nicht von oben nach unten geht, beim 43er nach Neuwaldegg hingegen schon. Wieso werden 2 unterschiedliche Schriftarten verwendet und wovon hängt es ab, welche zum Einsatz kommt?
Ich habe folgende Fragen zur Fahrgastinformation:
1. Wie wird sich die Endstation Matzleinsdorfer Platz auf den Zielanzeigen in den Stationen ausgehen, es ging sich schon die U4 zur Längenfeldgasse nur durch Weglassen der Liniennummer aus?
5. Mir ist aufgefallen, dass auf den orangen LED-Anzeigen der ULF B am D-Wagen Richtung Nußdorf der Schrägstrich des N nicht von oben nach unten geht, beim 43er nach Neuwaldegg hingegen schon. Wieso werden 2 unterschiedliche Schriftarten verwendet und wovon hängt es ab, welche zum Einsatz kommt?
5.
Die Typen B bzw A haben Mobitec LED Matrixanzeigen, dort ist der N-Strich von oben bis unten durchgehend, die Typen B1 bzw A1 haben Annax LED Matrixanzeigen, dort wird der N-Strich nicht von oben bis unten durchgezogen dargestellt.
U1 und U2 dürften in allen Stationen die neuen Anzeigen haben, die restlichen Linien die alten.
Werden dorthin überhaupt Fahrgäste mitgenommen?
Bislang hat es vor dem Verlassen der normalen Strecke immer geheißen: "Bitte aussteigen"
Die neuen Anzeigen der WLB hängen in der Haltestelle Griesfeld. Vielleicht schaffe ich morgen ein Foto.
Ich habe folgende Fragen zur Fahrgastinformation:
1. Wie wird sich die Endstation Matzleinsdorfer Platz auf den Zielanzeigen in den Stationen ausgehen, es ging sich schon die U4 zur Längenfeldgasse nur durch Weglassen der Liniennummer aus?
5. Mir ist aufgefallen, dass auf den orangen LED-Anzeigen der ULF B am D-Wagen Richtung Nußdorf der Schrägstrich des N nicht von oben nach unten geht, beim 43er nach Neuwaldegg hingegen schon. Wieso werden 2 unterschiedliche Schriftarten verwendet und wovon hängt es ab, welche zum Einsatz kommt?
5.
Die Typen B bzw A haben Mobitec LED Matrixanzeigen, dort ist der N-Strich von oben bis unten durchgehend, die Typen B1 bzw A1 haben Annax LED Matrixanzeigen, dort wird der N-Strich nicht von oben bis unten durchgezogen dargestellt.
Ich weiß schon, dass beides ULF B waren, also mit den Leuchten seitlichU1 und U2 dürften in allen Stationen die neuen Anzeigen haben, die restlichen Linien die alten.
Wieso wurden auf der U1 die Anzeigen der alten Stationen getauscht?
Werden dorthin überhaupt Fahrgäste mitgenommen?
Bislang hat es vor dem Verlassen der normalen Strecke immer geheißen: "Bitte aussteigen"
Die neuen Anzeigen der WLB hängen in der Haltestelle Griesfeld. Vielleicht schaffe ich morgen ein Foto.
Ich weiß nur, dass Quartier Belvedere und Blechturmgasse Doppelhaltestellen sind, sodass die Badner Bahn zumindest theoretisch bei den 2 Stationen Fahrgastwechsel durchführen könnte. Wenn nicht verlagert sich das Problem beim Stefan-Fadinger-Platz auf die Haltestelle Wien Matzleinsdorfer Platz, die würde sich wohl auch nicht ausgehen.
Ich habe folgende Fragen zur Fahrgastinformation:
1. Wie wird sich die Endstation Matzleinsdorfer Platz auf den Zielanzeigen in den Stationen ausgehen, es ging sich schon die U4 zur Längenfeldgasse nur durch Weglassen der Liniennummer aus?
5. Mir ist aufgefallen, dass auf den orangen LED-Anzeigen der ULF B am D-Wagen Richtung Nußdorf der Schrägstrich des N nicht von oben nach unten geht, beim 43er nach Neuwaldegg hingegen schon. Wieso werden 2 unterschiedliche Schriftarten verwendet und wovon hängt es ab, welche zum Einsatz kommt?
5.
Die Typen B bzw A haben Mobitec LED Matrixanzeigen, dort ist der N-Strich von oben bis unten durchgehend, die Typen B1 bzw A1 haben Annax LED Matrixanzeigen, dort wird der N-Strich nicht von oben bis unten durchgezogen dargestellt.
Ich weiß schon, dass beides ULF B waren, also mit den Leuchten seitlichU1 und U2 dürften in allen Stationen die neuen Anzeigen haben, die restlichen Linien die alten.
Wieso wurden auf der U1 die Anzeigen der alten Stationen getauscht?
Werden dorthin überhaupt Fahrgäste mitgenommen?
Bislang hat es vor dem Verlassen der normalen Strecke immer geheißen: "Bitte aussteigen"
Die neuen Anzeigen der WLB hängen in der Haltestelle Griesfeld. Vielleicht schaffe ich morgen ein Foto.
Ich weiß nur, dass Quartier Belvedere und Blechturmgasse Doppelhaltestellen sind, sodass die Badner Bahn zumindest theoretisch bei den 2 Stationen Fahrgastwechsel durchführen könnte. Wenn nicht verlagert sich das Problem beim Stefan-Fadinger-Platz auf die Haltestelle Wien Matzleinsdorfer Platz, die würde sich wohl auch nicht ausgehen.
Es kommt immer darauf an, wo die Lokalbahn hinfährt. Aber egal ob sie Quartier Belvedere, Reumannplatz, oder sStefan Fadinger Platz fährt. Mir wäre neu, dass im Falle der Fälle, die Endstation dann der Matzleinsdorferplatz wäre.
Und selbst wenn, ich verstehe eure Probleme nicht. Denn wenn ist es wichtig, dass das Fahrtziel klar lesbar ist. Aber wie es dann wirklich abgekürzt wird ist mir komplett egal. Und egal, wie abgekürzt wird, irgendjemand hat dann gegen die Abkürzung immer etwas auszusetzen. Daher gehört diese Diskussion mMn nicht zu den Fahrgastinformatioenen, sondern zu den warmen Eislutschtker. Das endlos auszudiskutieren ist mMn genau so wichtig, wie ob jetzt in China ein Sack Reis umgefallen ist.
3. Laut http://stadtrechnungshof.wien.at/ausschuss/05/05-25-StRH-V-2-19.pdf (http://stadtrechnungshof.wien.at/ausschuss/05/05-25-StRH-V-2-19.pdf) Seite 76 werden die Zielanzeigen auf den Badner-Bahn-Stationen bis Februar 2020 getauscht, um anzugeben welches der 1. und welches der 2. Wagen ist. Hat jemand ein Foto einer neuen Fahrzielanzeige oder weiß bei welcher Station eine steht?
In Griesfeld hängen neue.
Die neuen Anzeigen machen auf jeden Fall deutlich klar, wo "vorne" ist - sehr gut!Wenn man von links nach rechts liest schon. Die Positionierung des Stromabnehmers sagt dem Durchschnittsuser jedoch gar nix. Noch dazu, wo es bei den 400er ja auch andersrum sein kann. Und was der schwarze Fleck da bedeutet ... ich hab ihn auch erst auf den dritten Blick wahrgenommen.
Es kommt immer darauf an, wo die Lokalbahn hinfährt. Aber egal ob sie Quartier Belvedere, Reumannplatz, oder sStefan Fadinger Platz fährt. Mir wäre neu, dass im Falle der Fälle, die Endstation dann der Matzleinsdorferplatz wäre.
Danke, dann brauch ich keine Fotos mehr machen.In Griesfeld hängen neue.
Wenn man von links nach rechts liest schon. Die Positionierung des Stromabnehmers sagt dem Durchschnittsuser jedoch gar nix. Noch dazu, wo es bei den 400er ja auch andersrum sein kann. Und was der schwarze Fleck da bedeutet ... ich hab ihn auch erst auf den dritten Blick wahrgenommen.
Die Anzeigen waren auch im Sommer bei Sonnenschein gut lesbar. Allerdings sind auf einer Anzeige - man sieht es auch am Foto - bereits jetzt dunkle Schatten zu sehen...
Ob die mit der hohen Leuchtkraft so lange halten???
Im Falle eines Problems in Wien wird die Badner Bahn bis zur Aßmayergasse kurzgeführt. Das wird auch als Ziel angezeigt.
Nur Züge die bereits weiter Richtung Oper unterwegs sind fahren dann die genannten Ersatzrouten.
Wobei die Fahrgäste dann meiner Erfahrung nach in der letzten regulären Station aussteigen müssen.
Ich habe das zwar als Fahrgast schon oft erlebt, allerdings habe ich nie darauf geachtet was auf der Anzeige angezeigt wird (da hat man ja andere Sorgen). Da diese Fälle immer relativ spontan auftreten und nur wenige Züge betroffen sind, glaube ich nicht, dass da viel umgeschildert wird. Also Entweder es bleibt bei Wien Oper oder wird auf Sonderzug geändert .
5. Mir ist aufgefallen, dass auf den orangen LED-Anzeigen der ULF B am D-Wagen Richtung Nußdorf der Schrägstrich des N nicht von oben nach unten geht, beim 43er nach Neuwaldegg hingegen schon. Wieso werden 2 unterschiedliche Schriftarten verwendet und wovon hängt es ab, welche zum Einsatz kommt?
Somit ist nur noch die Frage 6 offen.
Somit ist nur noch die Frage 6 offen.
Sie werden nicht abgeschaltet, es steht dann sinngemäß "Betriebspause" oder so ähnlich drauf. Die nächsten Züge/Busse werden maximal 45 Minuten vorher angezeigt - auch tagsüber.
Somit ist nur noch die Frage 6 offen.
Sie werden nicht abgeschaltet, es steht dann sinngemäß "Betriebspause" oder so ähnlich drauf. Die nächsten Züge/Busse werden maximal 45 Minuten vorher angezeigt - auch tagsüber.
https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=1419.msg355574#msg355574
Ist schon wem aufgefallen dass in den letzten Tagen die Zielanzeigen auf den FGIs ein Update bekommen haben für die Endstellen mit 2 NamenMir fiel es gestern beim 49er mit...
zb wird jetzt angezeigt
10 Unter St Veit
Hummelgasse
D Nußdorf
Beethovengang
71 Kaiserebersdorf
Zinnergasse
SINNVOLL oder nicht, was meint ihr?
Ist schon wem aufgefallen dass in den letzten Tagen die Zielanzeigen auf den FGIs ein Update bekommen haben für die Endstellen mit 2 Namen
zb wird jetzt angezeigt
10 Unter St Veit
Hummelgasse
D Nußdorf
Beethovengang
71 Kaiserebersdorf
Zinnergasse
SINNVOLL oder nicht, was meint ihr?
Werden nun auch die Zielanzeigen der Straßenbahnen selbst, auf die von @Mike60 genannten Fahrziele, welche auf den Fahrgastinformationsanzeigen stehen, umgestellt?Ist schon wem aufgefallen dass in den letzten Tagen die Zielanzeigen auf den FGIs ein Update bekommen haben für die Endstellen mit 2 Namen
zb wird jetzt angezeigt
10 Unter St Veit
Hummelgasse
D Nußdorf
Beethovengang
71 Kaiserebersdorf
Zinnergasse
SINNVOLL oder nicht, was meint ihr?
Das ist doch für neimanden verständlich, dass am Fahrzeug etwas anderes steht als auf dem FGI-Anzeigen in den Haltestellen. Also entweder die WL nehmen diesen Unsinn so hin oder uns stehen unnötig zweizeilige Zugzielanzeigen bevor :(
Werden nun auch die Zielanzeigen der Straßenbahnen selbst, auf die von @Mike60 genannten Fahrziele, welche auf den Fahrgastinformationsanzeigen stehen, umgestellt?Bleibt zu hoffen dass das NICHT die Regel wird.
Der ULF A1 70 zum Beispiel zeige heute "Unter St. Veit, Hummelgasse" statt wie bisher lediglich "Unter St. Veit" an.
(Dateianhang Link)
Was mir, unter anderem, im ULF A1 70 auffiel ist, dass das Fahrziel selbst nicht angezeigt wurde. Es zeigte lediglich die nächste Station an (Und das auch, als dieser bereits in der Station war).Werden nun auch die Zielanzeigen der Straßenbahnen selbst, auf die von @Mike60 genannten Fahrziele, welche auf den Fahrgastinformationsanzeigen stehen, umgestellt?Bleibt zu hoffen dass das NICHT die Regel wird.
Der ULF A1 70 zum Beispiel zeige heute "Unter St. Veit, Hummelgasse" statt wie bisher lediglich "Unter St. Veit" an.
(Dateianhang Link)
Vor ein paar Wochen hat mal A1 85 am 9er „9 Gersthof, Walrißstrasse“ geschildert gehabt, nach einigen Sekunden aber wieder aufs simple Gersthof zurückgewechselt.
Ist schon wem aufgefallen dass in den letzten Tagen die Zielanzeigen auf den FGIs ein Update bekommen haben für die Endstellen mit 2 NamenWozu?
zb wird jetzt angezeigt
10 Unter St Veit
Hummelgasse
D Nußdorf
Beethovengang
71 Kaiserebersdorf
Zinnergasse
SINNVOLL oder nicht, was meint ihr?
Wenn ich nachschaue, wie ich fahren soll, dann will ich Linie, Fahrtrichtung (Endstation) und Aussteigehaltestelle
Hast vollkommen recht, ich hab die Endstation gestrichen.Wenn ich nachschaue, wie ich fahren soll, dann will ich Linie, Fahrtrichtung (Endstation) und Aussteigehaltestelle
Ich stimme dir zu, mich stört nur die Klammer. Fahrtrichtung ist nicht gleich Endstation oder letzte Haltestelle, das muss in die Köpfe der FGI-Verantwortlichen rein.
Auch heute ist der ULF A1 70 mit diesem Fahrziel am 10er unterwegs.Werden nun auch die Zielanzeigen der Straßenbahnen selbst, auf die von @Mike60 genannten Fahrziele, welche auf den Fahrgastinformationsanzeigen stehen, umgestellt?Bleibt zu hoffen dass das NICHT die Regel wird.
Der ULF A1 70 zum Beispiel zeige heute "Unter St. Veit, Hummelgasse" statt wie bisher lediglich "Unter St. Veit" an.
(Dateianhang Link)