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ÖBB/Schnellbahn / Re: Mitdenken beim Fahrzeugeinsatz
« Letzter Beitrag von F 748 am Heute um 11:43:35 »Planmäßig sind die 4 Grundumläufe der S 80 den ET 4124 zugeschieden.
Sooo muss Tramway!
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Chronik / Re: 07.01.2026 - Linien 26 & 27: Haltestellenumbenennung
« Letzter Beitrag von T1 am Heute um 11:39:03 »Kürzere Stationsbezeichnungen, insbesondere bei Endstellen, sind immer ein Gewinn. 
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ÖBB/Schnellbahn / Re: 2023-2027: Grunderneuerung der Wiener Stammstrecke
« Letzter Beitrag von tramway.at am Heute um 10:56:29 »Dass man dann bei einer über 200m langen Station auch am zweiten Ende Aufgänge errichtet, erscheint zumindest mir äußerst sinnvoll.
Ja, außerdem ist das ein Argument gegen die geplante Station Blamauergasse im engen Bogen am anderen Ende des Schweizergartens, die damit glücklicherweise vom Tisch ist
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Linien / Re: Linie 52
« Letzter Beitrag von tramway.at am Heute um 10:50:43 »Selbst bei großen Umbauten und Gleisverlegungen wurde der Betrieb aufrecht erhalten und mit Provisorien gearbeitet. Heute stellt man bereits bei kleinsten Bauarbeiten den Betrieb ein.
Die Anforderungen an den Fahrweg sind heute aber auch ungleich höher.
Wieso? Außer gelegentlicher Gummiummantelung der Schienen seh ich keinen Unterschied. Es geht eher um die Lohnkosten und darum, möglichst keine Nachtarbeiten zu haben. Es gibt zwar eine Betriebspflicht, aber ich denke, das ist dehnbar und eine Einstellung leicht zu argumentieren. Und es fallen dann ja auch die Arbeitsstunden fürs Fahrpersonal weg.
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ÖBB/Schnellbahn / Re: 2023-2027: Grunderneuerung der Wiener Stammstrecke
« Letzter Beitrag von Nulltarif am Heute um 10:30:19 »Hat sich die ÖBB gedacht "wenn die Wiener Linien mit der U5 zwei Parks verbetonieren, können wir nicht zurückstehen"?
Die ÖBB wollten ursprünglich die Station auflassen, weil sie seit der Schließung des Südbahnhofs schwach frequentiert ist und die Verlängerung sehr aufwendig. Nach heftigen Protesten (u.a. von der Bank, die ihren Campus auf dem Grund des ehemaligen Südbahnhofs errichtet hat) beißt man nun in den teuren Apfel und verlängert gezwungener Maßen die Station für die zukünftig längeren Züge. Dass man dann bei einer über 200m langen Station auch am zweiten Ende Aufgänge errichtet, erscheint zumindest mir äußerst sinnvoll.
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Linien / Re: Linie 52
« Letzter Beitrag von Nulltarif am Heute um 10:22:45 »Selbst bei großen Umbauten und Gleisverlegungen wurde der Betrieb aufrecht erhalten und mit Provisorien gearbeitet. Heute stellt man bereits bei kleinsten Bauarbeiten den Betrieb ein.
Die Anforderungen an den Fahrweg sind heute aber auch ungleich höher.
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U-Bahn / Re: Station An den alten Schanzen: Planung für Vollausbau
« Letzter Beitrag von tramway.at am Heute um 09:59:06 »Ist zwar off-topic, aber ich beneide die Amsterdamer um das Aussehen dieses Neubauviertels.
Allerdings - man ist fassungslos, was hier durchgeht, wenn man ausländische Beispiele kennt.
https://www.tramway.at/amsterdam/houthaven.html
https://www.tramway.at/utrecht/leidscherijn.html
https://www.tramway.at/delft/nieuwdelft.html
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U-Bahn / Re: Station An den alten Schanzen: Planung für Vollausbau
« Letzter Beitrag von Katana am Heute um 09:48:54 »Hier bin ich Klingelfees Meinung. Es ist zwar jetzt natürlich eine vielleicht um paar Wochen verfrühte (geringe) Investition, aber wenn man die ersten neuen Siedler von Anfang an "abholt", gewöhnen sie sich von Anfang an an den ÖPNV.Richtig. Egal was diie WL machen, im Tramwayforum findet sich sicher jemand, der etwas daran auszusetzen hat. Einmal bauen sie die Strecke zu spät, beim nächsten Mal zu früh. Auch ich bin der Meinung, dass sie es bei den Alten Schanzen richtig gemacht haben. Rohbau zu einem Zeitpunkt, wo er den Betrieb nicht gestört hat, Finish und Eröffnung kurz vor dem Zeitpunkt einer sinnvollen Nutzung.
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U2/U5-Bau / Re: U-Bahn-Ausbau: Verlängerung U2/U5
« Letzter Beitrag von Linie 25/26 am Heute um 03:06:18 »https://www.oe24.at/oesterreich/chronik/wien/u2-baustellenchaos-haltestelle-senkte-sich-ab/665498884
Simmering gegen Kapfenberg
Simmering gegen Kapfenberg
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U-Bahn / Re: Station An den alten Schanzen: Planung für Vollausbau
« Letzter Beitrag von Paulchen am Heute um 00:06:30 »Die Bilder sind von "Ijburg" in Amsterdam, auch ein Neubauviertel auf frisch aufgeschüttetem Brachland. Da ist die Tramway erst in einer Sandwüste rumgefahren, heute fährt man in dichtem Intervall in Doppeltraktion. Die ersten beiden Bilder zeigen etwa den selben Ort.
Ist zwar off-topic, aber ich beneide die Amsterdamer um das Aussehen dieses Neubauviertels.