Tramwayforum
Straßenbahn Wien => Chronik => Gleisschäden und -bauarbeiten => Thema gestartet von: 95B am 23. Januar 2020, 11:03:56
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Von Samstag, dem 27. Juni, bis inklusive Sonntag, den 6. September 2020, wird die eigentlich schon für 2019 vorgesehen gewesene Gleiserneuerung am 49er zwischen Breitensee und Baumgarten in Angriff genommen. In diesem Zeitraum fahren die Züge der Linie 49 nur zwischen Dr.-Karl-Renner-Ring und Breitensee (Drechslerschleife). Zwischen Breitensee und Baumgarten fahren Ersatzbusse, die Strecke Baumgarten – Hütteldorf wird von der verlängerten Linie 52 bedient.
Quelle: Straßenbahnjournal
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Von Samstag, dem 27. Juni, bis inklusive Sonntag, den 6. September 2020, wird die eigentlich schon für 2019 vorgesehen gewesene Gleiserneuerung am 49er zwischen Breitensee und Baumgarten in Angriff genommen. In diesem Zeitraum fahren die Züge der Linie 49 nur zwischen Dr.-Karl-Renner-Ring und Breitensee (Drechslerschleife). Zwischen Breitensee und Baumgarten fahren Ersatzbusse, die Strecke Baumgarten – Hütteldorf wird von der verlängerten Linie 52 bedient.
Quelle: Straßenbahnjournal
Na schauen wir mal, was nicht noch wichtigeres dazwischen kommen kann und ggf. wird. >:D
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Zwischen Breitensee und Baumgarten fahren Ersatzbusse, die Strecke Baumgarten – Hütteldorf wird von der verlängerten Linie 52 bedient.
Voriges Jahr wäre mWn kein Ersatzverkehr vorgesehen gewesen, aber es war neben der 52er-Verlängerung auch von der Führung des 47A über Hütteldorf die Rede.
Offensichtlich werden die Bauarbeiten dieses Jahr doch etwas anders "organisiert".
Oder hat sich der Streckenzustand auf Teilen bereits geändert? Sind die Schäden bislang wirklich "unbehandelt" geblieben?
Nachtrag: über Google war nichts mehr zu finden, hier im Forum jedoch sehr wohl. Pressetext Wiener Linien (Knöllgasse + Hütteldorfer Straße) voriges Jahr: https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=9122.msg335362#msg335362
Dort auch umfangreiche Diskussion, dass ein Ersatzverkehr am 49er eigentlich gescheit wäre. :D
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Zwischen Breitensee und Baumgarten fahren Ersatzbusse, die Strecke Baumgarten – Hütteldorf wird von der verlängerten Linie 52 bedient.
Voriges Jahr wäre mWn kein Ersatzverkehr vorgesehen gewesen, aber es war neben der 52er-Verlängerung auch von der Führung des 47A über Hütteldorf die Rede.
Offensichtlich werden die Bauarbeiten dieses Jahr doch etwas anders "organisiert".
Auch wenn man immer einen Ersatzverkehr organisieren sollte. Ich frage mich nur, ob er auch sinnvoll ist, wenn der Ersatzbus dann die meiste Strecke auf der Linzer Straße, weil er auf der Hütteldorfer Straße auf Grund der Bauarbeiten nicht fahren kann.
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Auch wenn man immer einen Ersatzverkehr organisieren sollte. Ich frage mich nur, ob er auch sinnvoll ist, wenn der Ersatzbus dann die meiste Strecke auf der Linzer Straße, weil er auf der Hütteldorfer Straße auf Grund der Bauarbeiten nicht fahren kann.
Ja, weil der 49er nur bis Breitensee fahren kann, meines Wissens aber nicht die ganze Strecke saniert wird. Außerdem wird bei solchen Baustellen wegen der Zufahrt oft nur eine Fahrtrichtung für den MIV gesperrt. Und vor allem, weil je ein Spital, Pflegeheim, Pensionistenheim und Friedhof auf der Strecke liegen und so das Umsteigen minimiert werden kann. Und natürlich soll der SEV schon von der U3 wegfahren und nicht erst von der S45.
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Auch wenn man immer einen Ersatzverkehr organisieren sollte. Ich frage mich nur, ob er auch sinnvoll ist, wenn der Ersatzbus dann die meiste Strecke auf der Linzer Straße, weil er auf der Hütteldorfer Straße auf Grund der Bauarbeiten nicht fahren kann.
Ja, weil der 49er nur bis Breitensee fahren kann, meines Wissens aber nicht die ganze Strecke saniert wird. Außerdem wird bei solchen Baustellen wegen der Zufahrt oft nur eine Fahrtrichtung für den MIV gesperrt. Und vor allem, weil je ein Spital, Pflegeheim, Pensionistenheim und Friedhof auf der Strecke liegen und so das Umsteigen minimiert werden kann. Und natürlich soll der SEV schon von der U3 wegfahren und nicht erst von der S45.
Und das ist eher nur ein Wunschdenken. Denn bei der U3 kann der Bus nicht wirklich die Straßenbahn abwarten. Was er in Breitensee sehr wohl kann. Aber ich lasse mich bezüglich des SEV auch eines besseren belehren.
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Und das ist eher nur ein Wunschdenken. Denn bei der U3 kann der Bus nicht wirklich die Straßenbahn abwarten.
Wenn man will, sollte das schon gehen:
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und wann wird der Kreuzungsbereich Hütteldorfer Straße / Reinlgasse saniert?
dort gilt schon seit über 1 Jahr eine Geschwindigkeitsbegrenzung...
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Und das ist eher nur ein Wunschdenken. Denn bei der U3 kann der Bus nicht wirklich die Straßenbahn abwarten.
Wenn man will, sollte das schon gehen:
Striche am Stadtplan ist schon und gut, aber die Abbiegefahrt von der Hütteldorfer Straße in Breitenseer Straße ist mMn in der Praxis nicht machbar. Und das einbiegen von der Poschstraße in die Hütteldorfer Straße ist auch nicht gerade einfach. Noch dazu, wenn man den Gegenverkehr von der Reinlgasse mit berücksichtigt.
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Man könnte es sich auch einfacher machen und vor der Station Breitensee (von Baumgarten kommend) abzubiegen und Richtung Hütteldorfer Straße durch die Meiselstrasse zu fahren. Bei der Reindlgasse rauf zur Hütteldorfer Straße und dort den Bus links abbiegen lassen. Eventuell muss man dafür in der Meiselstrasse ein paar Vorränge ändern und dem Bus eine eigene Abbiegephase in der Reindlgasse geben, aber das sollte machbar sein. Vorteil wäre dass man auch in Breitensee stadteinwärts den 49er gleich daneben hat und direkt vorm Aufnahmegebäude der S45 aussteigen kann.
LG t12700
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Man könnte es sich auch einfacher machen und vor der Station Breitensee (von Baumgarten kommend) abzubiegen und Richtung Hütteldorfer Straße durch die Meiselstrasse zu fahren. Bei der Reindlgasse rauf zur Hütteldorfer Straße und dort den Bus links abbiegen lassen. Eventuell muss man dafür in der Meiselstrasse ein paar Vorränge ändern und dem Bus eine eigene Abbiegephase in der Reindlgasse geben, aber das sollte machbar sein. Vorteil wäre dass man auch in Breitensee stadteinwärts den 49er gleich daneben hat und direkt vorm Aufnahmegebäude der S45 aussteigen kann.
LG t12700
Kennst du die besagte Kreuzung? Die ist in Natur schon ein Graus. Noch dazu, wo du "illegale" Abbieger hast, die dann den Verkehr immer wieder aufhalten oder halb einen 10er mitnehmen. Also bitte dort keine "Schleife" durch Umprogrammieren der Kreuzung oder zusätzliche Spuren (und seien es nur Busspuren) erzeugen, nur weil es sich auf einer Karte ausgeht. Wenn man den SEV wirklich bis zur Hütteldorfer Straße fahren lassen will, dann bitte so wie den N49. Einziger Nachteil, so kann man dann leider keine Stehzeit einhalten.
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Wenn man den SEV wirklich bis zur Hütteldorfer Straße fahren lassen will, dann bitte so wie den N49. Einziger Nachteil, so kann man dann leider keine Stehzeit einhalten.
Möglich wäre es auch so, den 49E zur Hütteldorfer Straße, mit Stehzeit, fahren zu lassen:
Matzingerstraße - Spallartgasse - Feilplatz (Endstation mit 2 Stehplätzen für die Busse) - Grassigasse - Hütteldorfer Straße
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und wann wird der Kreuzungsbereich Hütteldorfer Straße / Reinlgasse saniert?
dort gilt schon seit über 1 Jahr eine Geschwindigkeitsbegrenzung...
Die Antwort auf diese Frage würde mich als täglichen "Bewunderer" dieser Stelle auch brennend interessieren, sofern hier Menschen mitlesen, die diesbezüglich mehr wissen.
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Die Antwort auf diese Frage würde mich als täglichen "Bewunderer" dieser Stelle auch brennend interessieren, sofern hier Menschen mitlesen, die diesbezüglich mehr wissen.
Da gibt es aber gleich mehrere Stellen in Wien, wo es "vorübergehende" Dauerbeschränkungen gibt.
Am meisten fasziniert mich, dass die exklusiv mit topmodernen Flexity ausgestattete Linie 6 zwischen Knöllgasse und Gellertplatz in beiden Fahrtrichtungen fast durchgehend auf 10, 15 oder 25 km/h gedrosselt wird.
Vielleicht haben sie den 6er ja deswegen ausgewählt, damit die neuen Züge "schonend eingefahren" werden. ;)
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Wird dort (49er) das System Rheinfeder verbaut?
*duckundrenn*
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Und das ist eher nur ein Wunschdenken. Denn bei der U3 kann der Bus nicht wirklich die Straßenbahn abwarten.
Wenn man will, sollte das schon gehen:
Wie willst du dort mit einem 18m Gelenkbus - außer du sperrst das gesamte Gebiet für den IV - um die Kurven kommen? Und den wirst du für den Ersatzverkehr schon brauchen, abgesehen davon - wie @Klingelfee richtig argumentiert - einen Anschluß abzuwarten. Bei normal fließendem IV ist dort das Chaos perfekt. Nur damit du weißt, von was ich schreibe: ...bin auch 13A/ 14A-erprobt...
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Wie willst du dort mit einem 18m Gelenkbus - außer du sperrst das gesamte Gebiet für den IV - um die Kurven kommen? Und den wirst du für den Ersatzverkehr schon brauchen, abgesehen davon - wie @Klingelfee richtig argumentiert - einen Anschluß abzuwarten. Bei normalem IV ist dort das Chaos perfekt. Nur damit du weißt, von was ich schreibe: ...bin 13A/ 14A-erprobt...
Zuerst sagt man, dass man keinen SEV braucht und jetzt müssen es auf einmal 18-Meter-Busse sein? Warum seht ihr immer nur die Extreme? Und wenn man mit einem XXL-Bus den Kreisverkehr in der Forsthausgasse schafft, dann schafft man auch das. Und den Anschluss wartet man in der provisorischen Busbucht ab, ich dachte, das wäre eh klar.
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Warum seht ihr immer nur die Extreme?
Aus dem Betrieb kommt halt per Definition nichts Sinnvolles. :lamp:
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ich schreibe zwar nie, aber aus Interesse für was geht und was nicht :)
Ich habe mir mal mit einen Schleppkurvenprogramm diese Schleifenfahrt angesehen, man kommt mit einen normalen 12 Meter Bus nicht in Breitenseer Straße, dafür ist die Fahrbahnbreite zu klein, selbst wenn man den Parkstreifen zum Ausholen verwenden würde, die Einfahrt in diese ist nicht möglich, daher schon gar nicht mit einen Gelenksbus.
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Die Routenführung wäre mit einem 18m Bus sehrwohl machbar!
Schließlich konnte man vor wenigen Jahren den 63A-geplant—mit 18m Gummiradlern über Hetzendorfer Straße->Strohberggasse->
Schlöglgasse->Schönbrunner Allee umleiten, und das ist mit den hier diskutieren SEV Varianten im 14. Bezirk sehrwohl vergleichbar!
Sprich: Es liegt ausschließlich am Willen der Entscheidungsträger!
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Anhand diesem Beispiel habe ich mir die Schleppkurve Hetzendorfer Straße/Strohberggasse in diesem Bereich angesehen, und dort ist die Fahrbahnbreite 7.40m Breit sprich wenn man den rechten Parkstreifen sperrt kommt ein 18m um die Ecke.
Die Breitenseer Straße ist aber an der Ecke Hütteldorfer Straße/Breitenseer Straße nur 3.90m Breit, und daher nicht vergleichbar
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Man könnte es sich auch einfacher machen und vor der Station Breitensee (von Baumgarten kommend) abzubiegen und Richtung Hütteldorfer Straße durch die Meiselstrasse zu fahren. Bei der Reindlgasse rauf zur Hütteldorfer Straße und dort den Bus links abbiegen lassen. Eventuell muss man dafür in der Meiselstrasse ein paar Vorränge ändern und dem Bus eine eigene Abbiegephase in der Reindlgasse geben, aber das sollte machbar sein. Vorteil wäre dass man auch in Breitensee stadteinwärts den 49er gleich daneben hat und direkt vorm Aufnahmegebäude der S45 aussteigen kann.
LG t12700
Kennst du die besagte Kreuzung? Die ist in Natur schon ein Graus. Noch dazu, wo du "illegale" Abbieger hast, die dann den Verkehr immer wieder aufhalten oder halb einen 10er mitnehmen. Also bitte dort keine "Schleife" durch Umprogrammieren der Kreuzung oder zusätzliche Spuren (und seien es nur Busspuren) erzeugen, nur weil es sich auf einer Karte ausgeht. Wenn man den SEV wirklich bis zur Hütteldorfer Straße fahren lassen will, dann bitte so wie den N49. Einziger Nachteil, so kann man dann leider keine Stehzeit einhalten.
Ja ich kenne die Kreuzung und ihre Tücken, und daher wäre diese Route wohl nur mit einer eigenen Ampelschaltung für den Bus möglich. Oder aber und das ist wohl das einfachste, man nimmt wirklich die Route des N49...
LG t12700
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Es ist ja nicht notwendig, dass ein Ersatzverkehr krampfhaft gleich am nächsten Häuserblock umdreht, um ja nicht parallel zum Regelverkehr oder anderen Linien zu fahren.
Wichtiger ist es, gute Ersatzhaltestellen und Umsteigemöglichkeiten zu finden, die Schleifenfahrten lassen sich finden.
Es scheint allerdings ein Zeichen der Zeit zu sein, bei Straßenbahnsperren besonders sparsam zu sein. Während im April 2011 bei einer Teilung der Linie 5 der Ersatzverkehr noch Währinger Straße, Volksoper U - Nußdorfer Straße, Alserbachstraße - Wallensteinplatz - Jägerstraße U gefahren ist*, wird im April 2020 nur noch Nußdorfer Straße, Alserbachstraße - Klosterneuburger Straße, Wallensteinstraße angeboten.
Das frühzeitig beendete 31-31E-31-Trauerspiel (auch damals nur 1 Stationsabstand zwischen U-Bahn-Knoten und Anfangsstelle Ersatzverkehr) mit recht aufwändigem Inselbetrieb hat diese Taktik dann überhaupt zur Spitze getrieben.
* Quelle zu 2011: https://www.strassenbahnjournal.at/?/sjneu/shownews.php?article=1175&jahr=2011&relocate
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Und das ist eher nur ein Wunschdenken. Denn bei der U3 kann der Bus nicht wirklich die Straßenbahn abwarten.
Wenn man will, sollte das schon gehen:
man darf nicht von der Hütteldorfer Straße links in die Breitenseer Straße einbiegen!
wenn man auf einen U3-Anschluss beim Bus verzichten kann/will, kann man den SEV ja nur bis Breitensee fahren lassen. Vor der S-Bahn-Station sollte ja genug Platz sein...
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Die Ausschreibung für die Erneuerung im Sommer ist draußen. Zum Einsatz kommt statt des geplanten Travienna- oder Rheinfeder-Oberbaus der klassische "schallgedämmte Oberbau" mit Betoneindeckung. :ugvm:
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Ist nun doch kein SEV geplant?
https://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20200529_OTS0087/fp-loibl-49er-wird-saniert-kein-schienenersatzverkehr-geplant
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Ist nun doch kein SEV geplant?
https://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20200529_OTS0087/fp-loibl-49er-wird-saniert-kein-schienenersatzverkehr-geplant
Dann wird's wohl der ursprüngliche Plan mit einem verstärkten 52er. Ist natürlich nicht ideal, aber das würde ich mir dann mindestens erwarten.
LG t12700
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Endlich haben die Wiener Linien Details zu den Bauarbeiten und den damit verbundenen Maßnahmen bekannt gegeben:
Hütteldorfer Straße, zwischen Zehetnergasse und Hochsatzengasse
1.500 Meter Gleise der Linie 49 werden von Anfang Juli bis Anfang September auf der Hütteldorfer Straße zwischen der Zehetnergasse und Hochsatzengasse erneuert.
Die Linie 49 wird daher zwischen Samstag, 4. Juli (Betriebsbeginn) und Sonntag, 6. September (Betriebsschluss) kurzgeführt. Sie fährt dann von Ring, Volkstheater bis Breitensee. Aufgrund der dort stattfindenden Bauarbeiten werden Ersatzbusse der Linie 49E ab Donnerstag, 9. Juli (Betriebsbeginn) im Rundkurs zwei Haltestellen der Linie 49 (Hütteldorfer Straße, Lützowgasse und Seckendorfstraße) mit der Linie 52 (Linzer Straße, Lützowgasse) verbinden. Die Straßenbahnlinie 52 wird ab 4. Juli zusätzlich in stark verdichteten Intervallen unterwegs sein und bis Hütteldorf, Bujattigasse verlängert. Die Linie 47A wird in dieser Zeit von der Baumgartner Höhe nicht nach Unter St. Veit, sondern zur U4-Endstation Hütteldorf geführt. Fahrgäste gelangen auch mit den U-Bahnlinien U3 und U6 zur Linie U4 nach Hütteldorf. Der PKW-Verkehr wird über die Linzer Straße umgeleitet.
Ab Montag, 7. September (Betriebsbeginn) fahren alle Linien wieder wie gewohnt.
Quelle: https://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20200624_OTS0057/wiener-linien-setzen-gleisbau-offensive-2020-weiter-fort
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Wird der 52er während die Bauarbeiten auf der Hütteldorfer Straße mit Lang ULFe und der 49er mit Kurz ULFe betrieben?
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Wird der 52er während die Bauarbeiten auf der Hütteldorfer Straße mit Lang ULFe und der 49er mit Kurz ULFe betrieben?
49er mit kurzen ULFen: Dafür gibt es keinen Grund.
Zwischen Gürtel und Breitensee wäre man gut beraten, wenn man Langzüge, auch in einer Ferienzeit - trotz der Baustelle - beläßt. Außerdem verschiebt sich der Auslauf ja nur vom 49er zum 52er. Was ich mir allerdings vorstellen könnte ist, den 52er mit Kurz- und Langzügen zu betreiben. Dann kommt aber wieder das Argument, daß man beim Westbahnhof einen 52er mit einem 60er verwechseln kann. Alles schon dagewesen...
Sie werden schon richtig entscheiden.
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Wird der 52er während die Bauarbeiten auf der Hütteldorfer Straße mit Lang ULFe und der 49er mit Kurz ULFe betrieben?
49er mit kurzen ULFen, dafür gibt es keinen Grund.
Zwischen Gürtel und Breitensee braucht man Langzüge, auch in der Ferienzeit. Außerdem verschiebt sich der Auslauf ja nur vom 49er zum 52er.
Also lässt man während der Zeit der Bauarbeiten den Auslauf der Linie 52 mit Kurz ULFe?
Dann wäre dieser genauso überlastet wie jetzt der 46er.
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Es sind dann ja Ferien. Daher würde ich davon ausgehen, dass 49 und 52 mit Langzügen betrieben werden und dafür auf anderen Linien wieder A bzw. A1 auftauchen werden. Wenn RDH zB auf die Linie 5 nur kurze ULFe schickt, bleiben schon ein paar Langzüge übrig. Die Fahrzeuge, die normal für den 49er zwischen Breitensee und Hütteldorf benötigt werden, wandern auf den langen 52er. In FAV werden wohl auch ein paar Langzüge aufgrund der Ferien übrig bleiben, die an RDH verborgt werden könnten. Dann geht sich das schon aus.
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Also lässt man während der Zeit der Bauarbeiten den Auslauf der Linie 52 mit Kurz ULFe?
Dann wäre dieser genauso überlastet wie jetzt der 46er.
[/quote]
Wenn der Einsatz der Typen A und/oder A1 und das Intervall des 52ers so bleiben würde, dann ja.
Das glaube ich aber kaum, er wird ja verdichtet. Sooo Blauäugig können sie ja nun wirklich nicht sein. Außerdem würde ich davon aus gehen, daß viele Wiener in dieser Zeit Ihre (Urlaubs)Zeit eher zu Hause verbringen und nur sporadisch auf Urlaub fahren. Die ersten Tage werden es zeigen...
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Letztes Jahr war geplant Linie 49 mit Ax und Linie 52 mit Bx sowie E2. Ich denke daran wird sich nichts geändert haben
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Wenn RDH zB auf die Linie 5 nur kurze ULFe schickt, bleiben schon ein paar Langzüge übrig.
Wie viele von den vier (mit HV-Auslauf 5) Zügen, die RDH in den Ferien für den 5er stellt, sind denn überhaupt ULFe?
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Wenn RDH zB auf die Linie 5 nur kurze ULFe schickt, bleiben schon ein paar Langzüge übrig.
Wie viele von den vier (mit HV-Auslauf 5) Zügen, die RDH in den Ferien für den 5er stellt, sind denn überhaupt ULFe?
An Schultagen: 4 B und 2 E2
An Ferientagen: 3 B und 1 E2
LG t12700
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Vorschreibung Linie 52 Sommer 2020
Maximalauslauf
Mo-Fr 17 Züge (1->13 RDH, 51->54 SPEIS), davon in der HVZ (Früh und Nachmittag) 4 E2+c5, rest B, B1
Sa 10 Züge alle B, B1
SoFei 8 Züge alle B, B1
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Hoffentlich fahren die am Westbahnhof alle weit genug nach vorne, damit der nachfolgende 60er nicht streift ...
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Vorschreibung Linie 52 Sommer 2020
Maximalauslauf
Mo-Fr 17 Züge (1->13 RDH, 51->54 SPEIS), davon in der HVZ (Früh und Nachmittag) 4 E2+c5, rest B, B1
Sa 10 Züge alle B, B1
SoFei 8 Züge alle B, B1
Na gut: Sie üben wieder einmal Verwirrung für den Fahrgast.
...bauen die in Rdh was um, daß sie auch 4 Züge in Speis in Betrieb bzw. abstellen müssen??? Ist ihnen das keine Lehre: Linie 2 nach Kag?? 8) :fp:
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...bauen die in Rdh was um, daß sie auch 4 Züge in Speis in Betrieb bzw. abstellen müssen?
Nein, in OTG. ;)
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Vorschreibung Linie 52 Sommer 2020
Maximalauslauf
Mo-Fr 17 Züge (1->13 RDH, 51->54 SPEIS), davon in der HVZ (Früh und Nachmittag) 4 E2+c5, rest B, B1
Sa 10 Züge alle B, B1
SoFei 8 Züge alle B, B1
Na gut: Sie üben wieder einmal Verwirrung für den Fahrgast.
...bauen die in Rdh was um, daß sie auch 4 Züge in Speis in Betrieb bzw. abstellen müssen??? Ist ihnen das keine Lehre: Linie 2 nach Kag?? 8) :fp:
SPEIS stellt regulär 4 Kurse in den Ferien fürn 52er!
Weiß man schon der Kurz-49er nur aus OTG kommt oder auch aus RDH bzw. ob A/A1 oder B/B1 fahren?
@95B was bauen sie in OTG um?
LG t12700
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@95B was bauen sie in OTG um?
LG t12700
Das weiß ich leider nicht.
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@95B was bauen sie in OTG um?
LG t12700
Das weiß ich leider nicht.
Also Straßenbahn Otg weis ich jetzt auch keine Baumaßnahmen. Aber vielleicht werden dort Gleise erneuert. Wo es über Sommer Bauarbeiten gibt, ist in der U3 Station Ottakring. Dort werden die Bahnsteige saniert.
Deshalb verkehrt die U3 nur zwischen Simmering und Hütteldorfer Straße und zwischen Hütteldorfer Straße und Ottakring gibt es einen Pendelzug.
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Linie 49 Sommer 2020 laut Vorschreibung->
maximal 11 Kurse (51-59 OTG, 1-2 RDH) allesamt A und A1
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Vielleicht hat es damit zu tun, dass OTG die Einschübe auf Linie 52 nur Richtung Westbahnhof stellen kann bzw. nur vom Westbahnhof eingezogen werden können.
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Vielleicht hat es damit zu tun, dass OTG die Einschübe auf Linie 52 nur Richtung Westbahnhof stellen kann bzw. nur vom Westbahnhof eingezogen werden können.
Was hat der Umbau in OTG mit den aus RDH & SPEIS gestellten Zügen vom 52er zu tun? ???
LG t12700
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Linie 49 Sommer 2020 laut Vorschreibung->
maximal 11 Kurse (51-59 OTG, 1-2 RDH) allesamt A und A1
Vorausgesetzt, das oben geschriebene stimmt: Wissen die WL, daß die Fahrgäste des 49ers ebenfalls in den Ferien sind oder nehmen sie es nur an? Das Unternehmen schlägt sich selbst...
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Sie werden schon richtig entscheiden.
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Also sofern nicht auf anderen Langzuglinien des Referats West in den Ferien mehr ULFe fahren als es laut Vorschreibung vorgesehen ist, gibt's wieder Kilometersparen bei den ULFen, denn ->
Im Ferienfahrplan regulär sind für die Linien 5, 18, 49 und 60 insgesamt 30 B/B1 und 8 E2+c5 vorgeschrieben. Unter Berücksichtigung der Änderungen der Ausläufe der Linien 49 und 52 im Sommer 2020 braucht man zwar auf den Langzuglinien einen Zug mehr, insgesamt wären das dann allerdings 27 B/B1 und 12 E2+c5.
LG t12700
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Also sofern nicht auf anderen Langzuglinien des Referats West in den Ferien mehr ULFe fahren als es laut Vorschreibung vorgesehen ist, gibt's wieder Kilometersparen bei den ULFen, denn ->
Im Ferienfahrplan regulär sind für die Linien 5, 18, 49 und 60 insgesamt 30 B/B1 und 8 E2+c5 vorgeschrieben. Unter Berücksichtigung der Änderungen der Ausläufe der Linien 49 und 52 im Sommer 2020 braucht man zwar auf den Langzuglinien einen Zug mehr, insgesamt wären das dann allerdings 27 B/B1 und 12 E2+c5.
LG t12700
Und da es wieder die Weisung gibt, dass man statt Zweiwagenzüge ULF einzusetzen sind, kannst du das ULF-Kilometersparen vergessen
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Also sofern nicht auf anderen Langzuglinien des Referats West in den Ferien mehr ULFe fahren als es laut Vorschreibung vorgesehen ist, gibt's wieder Kilometersparen bei den ULFen, denn ->
Im Ferienfahrplan regulär sind für die Linien 5, 18, 49 und 60 insgesamt 30 B/B1 und 8 E2+c5 vorgeschrieben. Unter Berücksichtigung der Änderungen der Ausläufe der Linien 49 und 52 im Sommer 2020 braucht man zwar auf den Langzuglinien einen Zug mehr, insgesamt wären das dann allerdings 27 B/B1 und 12 E2+c5.
LG t12700
Es ist zu hoffen, dass wenigstens in Floridsdorf während der Ferien keine der alten E1 mehr unterwegs sein werden.
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Also sofern nicht auf anderen Langzuglinien des Referats West in den Ferien mehr ULFe fahren als es laut Vorschreibung vorgesehen ist, gibt's wieder Kilometersparen bei den ULFen, denn ->
Im Ferienfahrplan regulär sind für die Linien 5, 18, 49 und 60 insgesamt 30 B/B1 und 8 E2+c5 vorgeschrieben. Unter Berücksichtigung der Änderungen der Ausläufe der Linien 49 und 52 im Sommer 2020 braucht man zwar auf den Langzuglinien einen Zug mehr, insgesamt wären das dann allerdings 27 B/B1 und 12 E2+c5.
LG t12700
Es ist zu hoffen, dass wenigstens in Floridsdorf während der Ferien keine der alten E1 mehr unterwegs sein werden.
Also gerade im Hochsommer is ein E1 mit Halbfenstern sehr viel angenehmer als ein E2, aber auch als ein unklimatisierter ULF.
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Die Fahrpläne für die Zeit der Bauarbeiten wurden veröffentlicht:
Linie 49 (https://www.wienerlinien.at/media/download/2020/Linie_49_Gleisbau%20Hütteldorf_03_07_2020_360130.pdf) Linie 52 (https://www.wienerlinien.at/media/download/2020/Linie_52_Gleisbau%20Hütteldorf_03_07_2020_360131.pdf) Linie 49E (https://www.wienerlinien.at/media/download/2020/Linie_49E_360134.pdf)
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Die Fahrpläne für die Zeit der Bauarbeiten wurden veröffentlicht:
Linie 49 (https://www.wienerlinien.at/media/download/2020/Linie_49_Gleisbau%20Hütteldorf_03_07_2020_360130.pdf) Linie 52 (https://www.wienerlinien.at/media/download/2020/Linie_52_Gleisbau%20Hütteldorf_03_07_2020_360131.pdf) Linie 49E (https://www.wienerlinien.at/media/download/2020/Linie_49E_360134.pdf)
Wuhu, ganze 2 Tage vor Beginn der Bauarbeiten darf ich endlich erfahren, wie die Trams dann fahren. ::) Nice, jetzt kann ich mir endlich manuell den Weg suchen, denn in der Elektronik fehlen 49 und 52 komplett ab Beginn der Bauarbeiten. :bh: :fp:
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Vielen Dank, dass die "Stadt mir gehört" (Anlehnung an den Werbeslogan). Und ja, da liegt auch ein bisschen Sarkasmus aber auch Ärger in der Stimme.
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Mittlerweile funktioniert das Routing.
Und nur zur Info, wenn einmal kein Routing oder Durchfahrzeiten in der Zukunft vorhanden ist, dann kann (wie im aktuellen Fall) der Fehler auch beim VOR liegen. Denn das wird vom VOR zur Verfügung gestellt.
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Also gerade im Hochsommer is ein E1 mit Halbfenstern sehr viel angenehmer als ein E2, aber auch als ein unklimatisierter ULF.
Da genug E1 mit Klappfenstern mittlerweile in Floridsdorf herumgurken, ist mir alles andere im Sommer lieber. Bei den E2 gibts immerhin einen Deckenlüfter.
Werde es nie verstehen,was die große Problematik für die Werkstatt ist, zumindest 1 Klappfenster auf die Türseite zu setzen zwecks Zugluft.
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Zumindest auf den Frühverstärker 52-04 und 52-06 sind heute Morgen E2+c5 unterwegs!
LG t12700
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Zumindest auf den Frühverstärker 52-04 und 52-06 sind heute Morgen E2+c5 unterwegs!
LG t12700
Das ist auch planmäßig so!
Die E2+c5 fahren planmäßig auf den Kursen 52-04, 52-06, 52-51 und 52-53 (davon ist 52-51 ein reiner Frühverstärker, die anderen fahren in der Früh und am Nachmittag)
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Zumindest auf den Frühverstärker 52-04 und 52-06 sind heute Morgen E2+c5 unterwegs!
LG t12700
Das ist auch planmäßig so!
Die E2+c5 fahren planmäßig auf den Kursen 52-04, 52-06, 52-51 und 52-53 (davon ist 52-51 ein reiner Frühverstärker, die anderen fahren in der Früh und am Nachmittag)
Genau! Auf 52-04 ist 4048+1448, den anderen E2 weiß ich nicht! Auf den Speisinger E2-Kursen fahren jedoch ULFe!
Die Nachmittagsverstärker ziehen ab Hütteldorf um 18.52 und 19.10 in SPEIS sowie um 19.34 nach RDH ein! Wer welcher Kurs ist, ist mir aber unbekannt!
LG t12700
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Habe mir zu Mittag die Fortschritte der Gleisarbeiten auf der Hütteldorfer Straße angeschaut. Gearbeitet wird derzeit sowohl beim Kreuzungsbereich mit der Zehetnergasse bzw. Seckendorfstraße als auch mit der Waidhausenstraße. Ich hoffe die Fotos entsprechen den Kriterien.
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Edit:
War am Nachmittag nochmal dort, da wurden bereits die neuen Betonplatten im Kreuzungsbereich Hütteldorfer Straße/Zehetnergasse bzw. Seckendorfstraße stadteinwärts eingesetzt, beim Kreuzungsbereich mit der Waidhausenstraße wurde bisher nur der Sand für die neuen Betonplatten bei den neuen Gleisen geschüttet und einige Platten neu eingesetzt.
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[attach=8]
Was mir nebenbei heute auffiel: In der Nacht von Samstag auf Sonntag (oder von Sonntag auf Montag) hat man die Station Drechslergasse in Breitensee S umbenannt. Am Samstag Vormittag stand an der besagten Station noch "Drechslergasse" auf der Stationstafel oben, zum Vergleich:
Foto vom Samstag:
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Foto von Heute:
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Gleich am vierten Tag der Umleitung gibts den ersten E2 auf einem Tageskurs am 52er, 4034+1435 hat am Kurs 52-54 bis 20.31 an RDH die Ehre!
LG t12700
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Eine nette Abwechslung finde ich die aufgrund der Bauarbeiten in der Hütteldorfer Straße eingesetzten Chopper auf der Linie 52, von denen mir gestern eines der ansehlichsten Exemplare in der Linzer Straße begegnet ist->
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Die Fahrpläne für die Zeit der Bauarbeiten wurden veröffentlicht:
Linie 49 (https://www.wienerlinien.at/media/download/2020/Linie_49_Gleisbau%20Hütteldorf_03_07_2020_360130.pdf) Linie 52 (https://www.wienerlinien.at/media/download/2020/Linie_52_Gleisbau%20Hütteldorf_03_07_2020_360131.pdf) Linie 49E (https://www.wienerlinien.at/media/download/2020/Linie_49E_360134.pdf)
Der 49E kann nur einem schlechten Scherz entsprungen sein und dürfte primär wegen dem Hanusch Krankenhaus im Rundkurs fahren. Wichtiger wäre gewesen, dass man von Breitensee bis Seckendorfstraße einen Bus einsetzt. Da ich dort in der Gegend wohne sehe ich täglich, dass so eine Lösung fehlt. Teilweise gibt es Gänsemarsch von Fahrgästen hin nach Breitensee oder in Richtung Seckendorfstraße. Der 52er bringt in diesem Streckenteil nicht viel.
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Der 49E kann nur einem schlechten Scherz entsprungen sein und dürfte primär wegen dem Hanusch Krankenhaus im Rundkurs fahren. Wichtiger wäre gewesen, dass man von Breitensee bis Seckendorfstraße einen Bus einsetzt. Da ich dort in der Gegend wohne sehe ich täglich, dass so eine Lösung fehlt. Teilweise gibt es Gänsemarsch von Fahrgästen hin nach Breitensee oder in Richtung Seckendorfstraße. Der 52er bringt in diesem Streckenteil nicht viel.
Absolute Zustimmung. :up:
Selbst als ich den 49E heute fotografiert habe und mit dieser Linie auch auch 2 Runden mitgefahren bin: Benutzt hat ihn fast so gut wie niemand und hatte fast nur heiße Luft transportiert (da hätte man auch gut den KB 235 vom Verkehrsmuseum einsetzen können (oder irgendeinen anderen Kleinbus) statt einen NL 220 MB) und, wie du schon gesagt hast, sind viel mehr Menschen auf der Hütteldorfer Straße zwischen den Stationen Breitensee und Lützowgasse zu Fuß unterwegs als sonst.
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In Breitensee haben sich Fahrgäste über den fehlenden SEV Ri. Hütteldorf aufgeregt.
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In Breitensee haben sich Fahrgäste über den fehlenden SEV Ri. Hütteldorf aufgeregt.
In den Zügen der Linie 49 sagt die Blech-Else bei Ankunft auch nur "Wir sind am Ziel. Auf Wiedersehen" an. Immerhin hat heute jemand in WL-Klamotten recht motiviert Infozettel verteilt. Das ändert weiterhin nichts an den nicht funktionierenden DFI in Breitensee.
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In den Zügen der Linie 49 sagt die Blech-Else bei Ankunft auch nur "Wir sind am Ziel. Auf Wiedersehen" an.
Dafür tönt es am 52er Richtung Hütteldorf: "Baumgarten. [glunnng-gling-glunnng] Dieser Zug verlässt hier die reguläre Strecke." :fp:
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In den Zügen der Linie 49 sagt die Blech-Else bei Ankunft auch nur "Wir sind am Ziel. Auf Wiedersehen" an.
Dafür tönt es am 52er Richtung Hütteldorf: "Baumgarten. [glunnng-gling-glunnng] Dieser Zug verlässt hier die reguläre Strecke." :fp:
Na ja, neue Ideen für die Fahrgäste machen's möglich. Es gehören halt die richtigen Prioritäten gesetzt, alles Andere ist ja nicht so wichtig...
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Da hier (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=9187.msg369512#msg369512) wegen dem Gleisschwenk der Station Seckendorfstraße Stadteinwärts die Rede war: So hat der Baufortschritt an der besagten Station gestern ausgesehen:
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In Breitensee haben sich Fahrgäste über den fehlenden SEV Ri. Hütteldorf aufgeregt.
Ich nicht! >:D
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In Breitensee haben sich Fahrgäste über den fehlenden SEV Ri. Hütteldorf aufgeregt.
Ich nicht! >:D
Ich auch nicht, weil sinnlos :-X
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In Breitensee haben sich Fahrgäste über den fehlenden SEV Ri. Hütteldorf aufgeregt.
Ich nicht! >:D
;D ;D I kenn mi aus....
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In Breitensee haben sich Fahrgäste über den fehlenden SEV Ri. Hütteldorf aufgeregt.
Ich nicht! >:D
Ich auch nicht, weil sinnlos :-X
Ein wohlerzogener Fahrgast! >:D
LG t12700
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In Breitensee haben sich Fahrgäste über den fehlenden SEV Ri. Hütteldorf aufgeregt.
Ich hab heute dieses komische 49E-Ringerl am Umleitungsplan gesehen - wär da nicht mehr möglich gewesen?! Und: was hat das in dieser Form für einen Sinn?
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In Breitensee haben sich Fahrgäste über den fehlenden SEV Ri. Hütteldorf aufgeregt.
Ich hab heute dieses komische 49E-Ringerl am Umleitungsplan gesehen - wär da nicht mehr möglich gewesen?! Und: was hat das in dieser Form für einen Sinn?
Auf dem ersten Blick dachte ich, es ginge wegen der Bauarbeiten nicht anders - aber die beginnen ja erst hinter der Zehetnergasse*, er könnte problemlos ab Breitensee verkehren (und dann ggf. die gleiche Schleife wie derzeit, um den 52er dennoch anzubinden).
Die Wiener Linien haben eh ein Händchen dafür, Bauarbeiten so zu planen, dass die Einschränkungen für möglichst viele Beförderungsfälle möglichst groß sind. Erinnert sei auch an die ersatzlose Einstellung eines Großteils des 9ers beim Umbau des Johann-Nepomuk-Berger-Platzes 2017, auch fernab der Baustelle.
In vielen andere Städten würde man übrigens wenigstens einen gewissen Anteil an Zweirichtungsbahnen vorhalten und hätte an der Zehetnergasse schlicht eine temporäre Bauweiche eingerichtet, um bis an die Baustelle heranfahren zu können und die Einschränkungen für die Fahrgäste gering zu halten. Das wäre z.B. auch am Johann-Nepomuk-Berger-Platz sinnvoll gewesen. Stattdessen der ständige Verweis, dass es ja viele Gleisschleifen und Umleitungsmöglichkeiten gibt - sieht man, wie sehr die helfen.
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* Auch wieder so ein Thema: dass nicht bei einer eh notwendigen Sperre der gesamte gesperrte Abschnitt saniert wird und deshalb der andere Teil entweder weiter verfällt oder in ein paar Jahren eine erneute Sperre erfordert. In der Sima-Propaganda heißt dieses systematische Verfallenlassen des Straßenbahnnetzes, bei dem rechnerisch jeder Gleismeter ganze zweimal pro Jahrhundert saniert wird, übrigens "Infrastruktur-Offensive".
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Ich hab heute dieses komische 49E-Ringerl am Umleitungsplan gesehen - wär da nicht mehr möglich gewesen?! Und: was hat das in dieser Form für einen Sinn?
Damit ist man dem Wunsch des Bezirks nachgekommen zumindest irgendeine Verbindung zum Pflegeheim zu haben. Wie sinnvoll die umgesetzte Variante ist sei dahingestellt.
@abc: die Kreuzung Zehentnetgasse wurde über das Wochenende erneuert.
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Ich hab heute dieses komische 49E-Ringerl am Umleitungsplan gesehen - wär da nicht mehr möglich gewesen?! Und: was hat das in dieser Form für einen Sinn?
Damit ist man dem Wunsch des Bezirks nachgekommen zumindest irgendeine Verbindung zum Pflegeheim zu haben. Wie sinnvoll die umgesetzte Variante ist sei dahingestellt.
@abc: die Kreuzung Zehentnetgasse wurde über das Wochenende erneuert.
Für Erreichen des Pflegewohnhauses wäre ein SE von Breitensee bis Seckendorfstraße für mich die bessere Idee gewesen, dann runter die Zehetnergasse und Ringerl vom 49E aber eben wieder bis Breitensee. Man bindet damit ebenfalls Hanusch mit ein. Keine Ahnung was so schwierig daran sein soll, aber letztlich sind ja die Fahrzeuge nicht für die Fahrgäste im Einsatz. Wenn der neuen Bezirksvorsteherin auch nichts besseres einfällt, dann war die Vorgängerin ja gar nicht so schlecht >:D
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Keine Ahnung was so schwierig daran sein soll, aber letztlich sind ja die Fahrzeuge nicht für die Fahrgäste im Einsatz. Wenn der neuen Bezirksvorsteherin auch nichts besseres einfällt, dann war die Vorgängerin ja gar nicht so schlecht >:D
Das hat, nehme ich mal an, weniger mit der Bezirksvorsteherin zu tun als mit den Wiener Linien selbst (wobei ich, ehrlich gesagt, nicht weiß, ob sie nicht auch Verantwortlich ist für diese Streckenführung), denn mehr Fahrzeuge = mehr Personal, und das wollen sich die Wiener Linien (offensichtlich) nicht antun. Da hätten die Wiener Linien (ehrlich gesagt) gleich eine Direktvergabe an Dr. Richard (nächste Garage Montleartstraße sowie Abstellplatz Hackinger Straße), Postbus (in Hütteldorf) oder Schneiderbus vergeben können anstatt in Eigenregie das unnötige Ringelspiel zu fahren, die ohnehin so gut wie nur heiße Luft transportieren und nicht einmal den 49er ansteuert, wofür diese Linie, im Grunde genommen, als Schienenersatzverkehr unterwegs ist. Wenn sich die Wiener Linien einbilden, dass ihre Fahrgäste schon ab der Hütteldorfer Straße in den 10er (oder sogar schon am Gürtel in den 6er oder 18er) zum 52er oder in Breitensee zur S45 zum 52er und dann zum 49E (oder 51A zur Leyserstraße) umsteigen, dann frage ich mich ernsthaft, was die Wiener Linien von ihren Fahrgästen halten, denn Fahrgastfreundlich ist es auf keinen Fall (vor allem nicht für ältere und körperlich eingeschränkte Personen).
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An alle, die sich über den 49E beschweren.
Die Linie ist einzig und allein auf Druck des Bezirkes gekommen.
Bezüglich des Vorschläge der Linienführung. Ich weiß nicht, ob eine vernünftige Linienführung ab Breitensee über die gesamte Baudauer möglich wäre. Um das jetzt zu beurteilen, fehlen mir die notwendigen Unterlagen.
Und bezüglich der Vergabe an ein privates Busunternehmen.
Das war auf Grund der kurzen Zeit nicht machbar (Ausschreibungsfristen)
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Bezüglich des Vorschläge der Linienführung. Ich weiß nicht, ob eine vernünftige Linienführung ab Breitensee über die gesamte Baudauer möglich wäre.
Wieso sollte es nicht möglich sein?
Der Schienenersatzverkehr für die S45 im Vorjahr hatte ja auch eine eigene Haltestelle vor dem S-Bahnhof Breitensee auf der Meiselstraße und da gab es keinerlei Probleme.
Im Großen und Ganzen: Diese Streckenführung sollte, deiner Meinung nach, nicht vernünftig sein?
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Bezüglich des Vorschläge der Linienführung. Ich weiß nicht, ob eine vernünftige Linienführung ab Breitensee über die gesamte Baudauer möglich wäre.
Wieso sollte es nicht möglich sein?
Der Schienenersatzverkehr für die S45 im Vorjahr hatte ja auch eine eigene Haltestelle vor dem S-Bahnhof Breitensee auf der Meiselstraße und da gab es keinerlei Probleme.
Im Großen und Ganzen: Diese Streckenführung sollte, deiner Meinung nach, nicht vernünftig sein?
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Ich bestreite nicht das dein Vorschlag wesentlich besser ist und das der jetzige SEV ein Murks ist.
Und nur weil der SEV der S45 voriges Jahr dort fahren hat können, heißt es noch lange nicht, dass auch der 49E die gesamte Baudauer dort fahren kann.
Fakt ist nun mal, dass der SEV einzig und allein auf Druck von Penzing gekommen ist und offensichtlich die Bezirksvertretung auch der aktuellen Linienführung zugestimmt hat.
Daher Beschwerden nicht an die WL, sondern an den 14. Bezirk
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Da hier (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=9187.msg369512#msg369512) wegen dem Gleisschwenk der Station Seckendorfstraße Stadteinwärts die Rede war: So hat der Baufortschritt an der besagten Station gestern ausgesehen:
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(Dateianhang Link)
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Warum hat man die Gleise nicht so wie in der Klosterneuburgerstrasse erneuert?
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Am Abend war ein Beitrag bei Wien heute (7 Tage abrufbar) über den schlechten SEV des 49ers
https://wien.orf.at/tv/ (3.Beitrag)
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Am Abend war ein Beitrag bei Wien heute (7 Tage abrufbar) über den schlechten SEV des 49ers
https://wien.orf.at/tv/ (3.Beitrag)
Dass sich die Wiener Linien noch nicht mal entblöden, im ORF offensichtlich zu die Unwahrheit zu sagen (oder zumindest die halbe Wahrheit): einen Ersatzverkehr ab Breitensee könne es wegen der Baustelle nicht geben - dabei beginnt die Baustelle doch erst an der Seckendorfstraße. Warum sollte eine naheliegende Linienführung, wie z.B. von Elin Lohner vorgeschlagen, wegen der Baustelle nicht funktionieren?
Irgendwie wäre es auch schön, wenn Redakteure sich wenigstens auf simpelste Art und Weise auf Interviews vorbereiten würden, um dann zu nachzuharken, wenn offensichtlicher Unsinn erzählt wird. Denn um die Sprechhülsen von Pressesprecher/innen abzuholen, braucht es keine Redakteure. Das kann auch ein Ferialpraktikant erledigen, oder es werden einfach vom betroffenen Unternehmen vorbereitete Videos gesendet.
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Am Abend war ein Beitrag bei Wien heute (7 Tage abrufbar) über den schlechten SEV des 49ers
https://wien.orf.at/tv/ (3.Beitrag)
Dass sich die Wiener Linien noch nicht mal entblöden, im ORF offensichtlich zu die Unwahrheit zu sagen (oder zumindest die halbe Wahrheit): einen Ersatzverkehr ab Breitensee könne es wegen der Baustelle nicht geben - dabei beginnt die Baustelle doch erst an der Seckendorfstraße. Warum sollte eine naheliegende Linienführung, wie z.B. von Elin Lohner vorgeschlagen, wegen der Baustelle nicht funktionieren?
Irgendwie wäre es auch schön, wenn Redakteure sich wenigstens auf simpelste Art und Weise auf Interviews vorbereiten würden, um dann zu nachzuharken, wenn offensichtlicher Unsinn erzählt wird. Denn um die Sprechhülsen von Pressesprecher/innen abzuholen, braucht es keine Redakteure. Das kann auch ein Ferialpraktikant erledigen, oder es werden einfach vom betroffenen Unternehmen vorbereitete Videos gesendet.
Ja, war ein ärgerlicher Beitrag und die Pressesprecherin kam durchaus überheblich rüber. Fast an jedem Haus klebt so ein Zettel worauf steht, dass die Arbeiten ab der Zehetnergasse beginnen. Somit ist zwischen Breitensee und Zehetnergasse/Seckendorfstraße für mich durchaus ein SE möglich und würde einiges erleichtern. Vor allem ältere Leute haben ein Problem und meine Tochter will ich am Wochenende auch nicht bei Dunkelheit von Breitensee alleine bis zur Lützowgasse gehen lassen. Hatte heute einen geschäftlichen Termin und habe daher den 49E probiert. 10 Minuten Intervall, zwei Fahrgäste zur besten Zeit. Zum 52er bin ich schneller zu Fuß und mit dem dann zum 10er und wieder zur U3 bzw. mit dem 52er Westbahnhof und dann U3. Danke, mache ich nie wieder, kostet unglaublich Zeit. Künftig eben wieder mit dem Auto...und es gehört mir wirklich (in Anlehnung an den Werbeslogan). :)
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Da hier (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=9187.msg369512#msg369512) wegen dem Gleisschwenk der Station Seckendorfstraße Stadteinwärts die Rede war: So hat der Baufortschritt an der besagten Station gestern ausgesehen:
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Warum hat man die Gleise nicht so wie in der Klosterneuburgerstrasse erneuert?
Weil irgendein hohes Tier bei den WL unendlich verliebt in diese unmöglichen Betonplatten ist! Ungeachtet der Tatsache, dass die ständig verrutschen und sich aufstellen und zum Teil schon im Neuzustand unmögliche Fugen haben! Von langfristigen Problemen mit Wassereintritt und damit Korrosion erst gar nicht zu reden.
Natürlich ist die Idee nett, dass man bei kleineren Reparaturen die Platten ausheben und wiederverwenden kann, aber wenn dadurch viel mehr Reparaturen notwendig sind, ist das ein klarer Schuss ins Knie! Die Pflasterung war immer mit Asphalt verfugt, dementsprechend war zumindest das Problem mit Wassereintritt nicht gegeben.
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In früheren Jahren wurden auch die (damals noch metallgefassten) Betonplatten verfugt! Vielleicht nicht immer, aber zumindest häufig.
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Der aktuelle Baufortschritt auf der Hütteldorfer Straße, die Gleisarbeiten reichen inzwischen bis zur Hochsatzengasse: Ich hoffe die Fotos entsprechen den Kriterien.
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Ganz nebenbei: Die Stationstafel der Station Breitensee auf der Meiselstraße hat nun, nach zwei Wochen der Kurzführung des 49ers bis Breitensee, einen Haltestellenreiter bekommen:
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Inzwischen wurden die neuen Gleise zwischen der Seckendorfstraße und der Pfaffenbergengasse in Fahrtrichtung Hütteldorf verlegt und die alten Gleise zwischen der Einfahrt zur OMV Tankstelle nach der Waidhausenstraße und der Hochsatzengasse, ebenfalls in Fahrtrichtung Hütteldorf, abgebaut. So ist der derzeitige Stand der Dinge bei den Gleisarbeiten auf der Hütteldorfer Straße: Ich hoffe die Fotos entsprechen den Kriterien.
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Ich hoffe die Fotos entsprechen den Kriterien.
Also, zunächst einmal vielen Dank für die ausführliche und aktuelle Berichterstattung! :up:
Die Fotos entsprechen durchaus den Kriterien, nur eine kleine Bitte: mach nächstes Mal zwischen den Bildern jeweils eine Leerzeile - Danke!
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Also, zunächst einmal vielen Dank für die ausführliche und aktuelle Berichterstattung! :up:
Vielen Dank.
Die Fotos entsprechen durchaus den Kriterien,
Danke für dein Lob.
nur eine kleine Bitte: mach nächstes Mal zwischen den Bildern jeweils eine Leerzeile - Danke!
Werde ich in Zukunft machen. Ich werde auch nachträglich eine Spalte zwischen den Fotos der älteren Beiträge von der Berichterstattung hinzufügen.
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Ein sehr informativer Bilderbogen.
OT ein: Mich wundert, dass z.B. die Feuerwehr die Baustelle in der Art nicht beeinsprucht hat - Zufahrt der Einsatzfahrzeuge! OT aus.
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Ein sehr informativer Bilderbogen.
OT ein: Mich wundert, dass z.B. die Feuerwehr die Baustelle in der Art nicht beeinsprucht hat - Zufahrt der Einsatzfahrzeuge! OT aus.
Mir ist schon klar, dass man immer schauen sollte, dass trotz Bauarbeiten die Feuerweuhr zufahren kann, aber das ist bei Gleisbaustellen nicht immer möglich.
Und was wäre die andere Alternative? Man könnte immer nur eine Fahrtrichtung sanieren. Und die Sanierung würde noch länger dauern.
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Ein sehr informativer Bilderbogen.
OT ein: Mich wundert, dass z.B. die Feuerwehr die Baustelle in der Art nicht beeinsprucht hat - Zufahrt der Einsatzfahrzeuge! OT aus.
Mir ist schon klar, dass man immer schauen sollte, dass trotz Bauarbeiten die Feuerweuhr zufahren kann, aber das ist bei Gleisbaustellen nicht immer möglich.
Und was wäre die andere Alternative? Man könnte immer nur eine Fahrtrichtung sanieren. Und die Sanierung würde noch länger dauern.
Dass es länger dauern würde, ist auch mir klar. Nur, im Fall der Fälle, da möchte ich nicht dabei sein!
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Die Feuerwehr kann zufahren, die Anrainer zu ihren Garagen ebenfalls. Deshalb wird auch immer nur eine Fahrtrichtung erneuert, aktuell eben das stadtauswärtige Gleis.
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Die Feuerwehr kann zufahren, die Anrainer zu ihren Garagen ebenfalls. Deshalb wird auch immer nur eine Fahrtrichtung erneuert, aktuell eben das stadtauswärtige Gleis.
Danke für die Auskunft - beim Betrachten der Fotos (zumindest bei einigen) bezweifelte ich die Zufahrtsmöglichkeit(en).
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Die Betonplatten wurden nun bis zur Pachmanngasse in Fahrtrichtung Hütteldorf verlegt.
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Die neuen Gleisplatten zwischen der Seckendorfstraße und der Pfaffenbergengasse Stadtauswärts wurden inzwischen nahezu alle verlegt, ebenso hat man begonnen die Gleisplatten in der Gegenrichtung zu entfernen. Die neuen Schienen zwischen der Waidhausenstraße und der Hochsatzengasse in Fahrtrichtung Hütteldorf liegen bereits schon.
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Die alten Gleise zwischen der Zehetnergasse und der Pfaffenbergengasse Stadteinwärts hat man inzwischen abgebaut. Ebenso dürften demnächst die Betonplatten in den neuen Schienen zwischen der Waidhausenstraße und der Hochsatzengasse in Fahrtrichtung Hütteldorf eingesetzt werden.
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Am 52er gibt's seit heute einen ausgedünnten Fahrplan an Werktagen! In der Früh gibt's erst ab ca 6.30 ein 5-Minuten Intervall (so wie am Nachmittag), untertags fährt man alle 7,5 Minuten. Bislang waren es in der Früh 3-4 Minuten, untertags 5 und am Nachmittag alle 4 Minuten. Zumindest drei Züge spart man sich so ein...
In Zeiten, wo die Corona-Infektionszahlen wieder steigen, garantiert eine sinnvolle Maßnahme! Und kommuniziert wird das auf der Homepage natürlich auch nicht.
LG t12700
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Am 52er gibt's seit heute einen ausgedünnten Fahrplan an Werktagen! In der Früh gibt's erst ab ca 6.30 ein 5-Minuten Intervall (so wie am Nachmittag), untertags fährt man alle 7,5 Minuten. Bislang waren es in der Früh 3-4 Minuten, untertags 5 und am Nachmittag alle 4 Minuten. Zumindest drei Züge spart man sich so ein...
In Zeiten, wo die Corona-Infektionszahlen wieder steigen, garantiert eine sinnvolle Maßnahme! Und kommuniziert wird das auf der Homepage natürlich auch nicht.
LG t12700
Mag sein, dass es dir nicht sinnvoll erscheint. Wenn man es rein vom Fahrplan und den Entwicklungen in den Coronazahlen ansieht, gebe ich dir Recht. Aber wie schaut es mit den Fahrgastzahlen auf der Linie 52 aus? Rechtfertigt es da noch immer deine Beschwerde?
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Mag sein, dass es dir nicht sinnvoll erscheint. Wenn man es rein vom Fahrplan und den Entwicklungen in den Coronazahlen ansieht, gebe ich dir Recht.
Wenn man schon eine Straßenbahnlinie abschnittsweise ohne Ersatz einstellt, sollte zumindest die Alternative zuverlässig sein (auch im Sinne einer Verlässlichkeit des Angebots). Als Dank dafür, dass man die bauzeitlichen Umstände hinnimmt (z.B. den völligen Verzicht auf einen Ersatzverkehr von Breitensee Richtung Westen, zumindest bis zur Baustelle), auch noch die Alternative ausdünnen, ist wirklich das letzte.
Sollte irgendwann einmal die U3 zwischen Landstraße und Erdberg saniert werden müssen, lernt man hoffentlich daraus, und verweist die Mitarbeitenden in der WL-Zentrale einfach auf den 71er und den 18er (und halt den kleinen Fußweg, die sollen sich nicht so haben!). Ich habe so ein Gefühl, dass es nicht so kommen wird...
Aber wie schaut es mit den Fahrgastzahlen auf der Linie 52 aus? Rechtfertigt es da noch immer deine Beschwerde?
Das tolle ist ja, dass der sowjetische KGB im Vergleich zu den Vorfeldorganisationen der roten Einheitspartei in Wien eine vorbildliche Transparenz an den Tag legt, weshalb potentiell staatsgefährdende Daten wie Fahrgastzahlen von Straßenbahnlinien nicht öffentlich verfügbar sind. So kann man im Zweifelsfall immer behaupten, dass die Fahrgastzahlen einen dichteren Takt nicht rechtfertigen, nachprüfen kann es eh niemand.
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Aber wie schaut es mit den Fahrgastzahlen auf der Linie 52 aus? Rechtfertigt es da noch immer deine Beschwerde?
Das tolle ist ja, dass der sowjetische KGB im Vergleich zu den Vorfeldorganisationen der roten Einheitspartei in Wien eine vorbildliche Transparenz an den Tag legt, weshalb potentiell staatsgefährdende Daten wie Fahrgastzahlen von Straßenbahnlinien nicht öffentlich verfügbar sind. So kann man im Zweifelsfall immer behaupten, dass die Fahrgastzahlen einen dichteren Takt nicht rechtfertigen, nachprüfen kann es eh niemand.
Sorry, dass ich nachfrage.
Und was bringen dir die Fahrgastzahlen. Das sind Werte von Momentaufnahmen. Mir geht es aber um Beobachtungen von unbeteiligten Personen.
Und selbst wenn sie die Zahlen veröffentlichen würden. Dann gäbe es sicherlich Personen, die sagen, dass die Zahlen verfälscht sind. Und was bringen dir auch Zahlen über einen längeren Zeitraum. Denn es gibt Zahlen, aber die sind maximal über ein Monat oder länger. Und diese Zahlen kannst du dann zwar auch auf einen Kalendertag runterrechnen, aber nicht auf die Auslastung einzelner Züge.
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Sorry, dass ich nachfrage.
Und was bringen dir die Fahrgastzahlen. Das sind Werte von Momentaufnahmen. Mir geht es aber um Beobachtungen von unbeteiligten Personen.
Und selbst wenn sie die Zahlen veröffentlichen würden. Dann gäbe es sicherlich Personen, die sagen, dass die Zahlen verfälscht sind. Und was bringen dir auch Zahlen über einen längeren Zeitraum. Denn es gibt Zahlen, aber die sind maximal über ein Monat oder länger. Und diese Zahlen kannst du dann zwar auch auf einen Kalendertag runterrechnen, aber nicht auf die Auslastung einzelner Züge.
Entschuldige, aber: Wozu dann die (teuren) Fahrgastzähleinrichtungen bei/ in manchen Fahrzeugen?
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Und was bringen dir die Fahrgastzahlen. Das sind Werte von Momentaufnahmen. Mir geht es aber um Beobachtungen von unbeteiligten Personen.
Und selbst wenn sie die Zahlen veröffentlichen würden. Dann gäbe es sicherlich Personen, die sagen, dass die Zahlen verfälscht sind. Und was bringen dir auch Zahlen über einen längeren Zeitraum. Denn es gibt Zahlen, aber die sind maximal über ein Monat oder länger. Und diese Zahlen kannst du dann zwar auch auf einen Kalendertag runterrechnen, aber nicht auf die Auslastung einzelner Züge.
Dem kann man relativ simpel entgegentrreten, durch Transparenz. Welche Zahlen gibt es und wie sind sie zustande gekommen?
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Am 52er gibt's seit heute einen ausgedünnten Fahrplan an Werktagen! In der Früh gibt's erst ab ca 6.30 ein 5-Minuten Intervall (so wie am Nachmittag), untertags fährt man alle 7,5 Minuten. Bislang waren es in der Früh 3-4 Minuten, untertags 5 und am Nachmittag alle 4 Minuten. Zumindest drei Züge spart man sich so ein...
In Zeiten, wo die Corona-Infektionszahlen wieder steigen, garantiert eine sinnvolle Maßnahme! Und kommuniziert wird das auf der Homepage natürlich auch nicht.
LG t12700
Mag sein, dass es dir nicht sinnvoll erscheint. Wenn man es rein vom Fahrplan und den Entwicklungen in den Coronazahlen ansieht, gebe ich dir Recht. Aber wie schaut es mit den Fahrgastzahlen auf der Linie 52 aus? Rechtfertigt es da noch immer deine Beschwerde?
Wenn man den 52er extra als verstärkten Ersatz anpreist, ist vor allem der 7,5 Minuten Intervall untertags doch zu viel des guten! Und generell wäre es nicht verkehrt, vor allem stark frequentierte Linien in dichteren Intervallen fahren zu lassen anstatt beharrlich nach Ferienplan zu fahren! Schließlich war man während der Corona-Hochzeit auch so flexibel, die Intervalle entsprechend anzupassen.
LG t12700
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Am 52er gibt's seit heute einen ausgedünnten Fahrplan an Werktagen! In der Früh gibt's erst ab ca 6.30 ein 5-Minuten Intervall (so wie am Nachmittag), untertags fährt man alle 7,5 Minuten. Bislang waren es in der Früh 3-4 Minuten, untertags 5 und am Nachmittag alle 4 Minuten. Zumindest drei Züge spart man sich so ein...
In Zeiten, wo die Corona-Infektionszahlen wieder steigen, garantiert eine sinnvolle Maßnahme! Und kommuniziert wird das auf der Homepage natürlich auch nicht.
LG t12700
Mag sein, dass es dir nicht sinnvoll erscheint. Wenn man es rein vom Fahrplan und den Entwicklungen in den Coronazahlen ansieht, gebe ich dir Recht. Aber wie schaut es mit den Fahrgastzahlen auf der Linie 52 aus? Rechtfertigt es da noch immer deine Beschwerde?
Und generell wäre es nicht verkehrt, vor allem stark frequentierte Linien in dichteren Intervallen fahren zu lassen anstatt beharrlich nach Ferienplan zu fahren! Schließlich war man während der Corona-Hochzeit auch so flexibel, die Intervalle entsprechend anzupassen.
LG t12700
Nur ist jetzt Ferienzeit, also wird weniger Personal zur Verfügung stehen!
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Und generell wäre es nicht verkehrt, vor allem stark frequentierte Linien in dichteren Intervallen fahren zu lassen anstatt beharrlich nach Ferienplan zu fahren! Schließlich war man während der Corona-Hochzeit auch so flexibel, die Intervalle entsprechend anzupassen.
Nur ist jetzt Ferienzeit, also wird weniger Personal zur Verfügung stehen!
Dafür wird der Abschnitt zwischen Breitensee und Baumgarten gerade nicht bedient - also weniger Personal benötigt.
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Fragen an all jene, die über die Intervallstreckung maulen:
Wäre es sinnvoller, ein kürzeres Intervall fahren "wollen", um danach wegen Personalmangel etliche Gruppen nicht besetzen zu können?
Wem vom Fahrpersonal kann ein Urlaub, wenn die Urlauberquote nicht erreicht wurde, verwehrt bleiben?
Allen die Urlaube nur im Oktober und November gewähren? Dann steht aber im Dezember das halbe Netz!
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Fragen an all jene, die über die Intervallstreckung maulen:
Wäre es sinnvoller, ein kürzeres Intervall fahren "wollen", um danach wegen Personalmangel etliche Gruppen nicht besetzen zu können?
Wem vom Fahrpersonal kann ein Urlaub, wenn die Urlauberquote nicht erreicht wurde, verwehrt bleiben?
Allen die Urlaube nur im Oktober und November gewähren? Dann steht aber im Dezember das halbe Netz!
Dem kann ich nur zustimmen.
Und dann nochmal meine Frage. Sind die Züge jetzt bedingt durch die Intervall Dehnung jetzt ausgelastet, oder ist das eine Anpassung auf Grund der geringen Auslastung.
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In den Ferien werden ja sowieso auf den meisten Linien die Intervalle gestreckt, auch damit das Personal auf Urlaub gehen kann. Warum muss man das dann ausgerechnet beim 49er-Ersatzverkehr machen? Wobei ich jetzt nicht weiß, wie gut die Züge ausgelastet sind. Gefühlsmäßig kommt mir ein 7,5-Minuten-Intervall aber zu lange vor.
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Vorschreibung Linie 52 Sommer 2020
Maximalauslauf
Mo-Fr 17 Züge (1->13 RDH, 51->54 SPEIS), davon in der HVZ (Früh und Nachmittag) 4 E2+c5, rest B, B1
Vorschreibung neu (ab 27.07.2020):
Mo-Fr 13 Züge (52-1 bis -11 RDH und 52-51 & -52 SPEIS), untertags 9 Züge
Die planmäßigen E2-Kurse sind die Kurse 5 und 52 (beide Verstärker)
LG t12700
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Sowohl die neuen Gleise zwischen der Zehetnergasse und der Pfaffenbergengasse Richtung Ring als auch die Betonplatten im Gleistrog zwischen der Waidhausenstraße und der Hochsatzengasse Richtung Hütteldorf wurden inzwischen verlegt und die alten Gleise zwischen der Waidhausenstraße und der Hochsatzengasse Richtung Ring werden derzeit abgebaut.
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27 themenfremde Postings entfernt.
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Demnächst werden die ersten Gleisplatten im Gleistrog zwischen der Zehetnergasse und der Pfaffenbergengasse Richtung Ring eingesetzt. Außerdem wurden die neuen Schienen zwischen der Waidhausenstraße und der Hochsatzengasse Richtung Ring eingebaut.
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Und hier ein Foto vom neuen Gleisschwenk bei der Station Seckendorfstraße stadteinwärts:
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Und hier ein Foto vom neuen Gleisschwenk bei der Station Seckendorfstraße stadteinwärts:
Bravo! :fp: :ugvm:
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Und hier ein Foto vom neuen Gleisschwenk bei der Station Seckendorfstraße stadteinwärts:
Die Idee hinter diesen Schwenks leuchtet mir nicht ein. Erscheinen mir völlig sinnlos.
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Man muss leider davon ausgehen dass die Wiener Linien mit vollster Absicht eckige Gleise bauen, wenn man sich die Wunderwerke der letzten Jahre anschaut. :-[
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Man muss leider davon ausgehen dass die Wiener Linien mit vollster Absicht eckige Gleise bauen, wenn man sich die Wunderwerke der letzten Jahre anschaut. :-[
Also das ist mMn eine völlig haltlose Unterstellung.
Ersten kann ich aus diesem Winkel absolut nicht sagen, wie eng der Radius dieses "Knickes" und zweitens kann man auch nicht sagen, wieso dieser Schwenk überhaupt verbaut ist. Das kann nämlich ohne weiters mit den Mindestabmessungen einer Straße zu tun haben. Ich sage nur Linie 26.
Da musste auch vor den Haltestellen ein Verschwenk eingebaut werden, weil man auf der freien Strecke den Mindestabstand zwischen Straßenbahn und Parkspur und in der Haltestelle den Mindestabstand zwischen Straßenbahn und gegenüberliegenden Gehsteigkante nicht einhalten hätte können.
Und daran ist nicht die WL, sondern die MA28 (Straßenbau) verantwortlich. Denn die entscheiden wie breit eine Straße schußendlich wird und nicht die WL.
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Man muss leider davon ausgehen dass die Wiener Linien mit vollster Absicht eckige Gleise bauen, wenn man sich die Wunderwerke der letzten Jahre anschaut. :-[
Also das ist mMn eine völlig haltlose Unterstellung.
Die Feststellung trifft vielleicht nicht direkt diese Stelle, aber was Gleisverschwenkungen angeht waren da in den letzten Jahren so eine Blödheiten dabei.
Und Klingelfee: mag sein dass die Wiener Linien nicht die Letztveranwortung haben. Aber man muss nicht jede Entscheidung hinnehmen um dann sagen zu können nicht unsere Schuld. Stattdessen könntet ihr den Diskurs suchen damit die beste Lösung rauskommt und nicht um danach sich abputzen zu können!
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Jaja Klingelfee, es sind immer die anderen schuld, das weiß ich doch eh.
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Jaja Klingelfee, es sind immer die anderen schuld, das weiß ich doch eh.
Ich sage nicht, dass immer die anderen Schuld sind. Aber es gibt nun mal Vorschriften, an die sich der Gleisbau der WL halten müssen. Und das ist etwas, was du offensichtlich nicht kapieren willst.
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Frage: war der Bogen schon vorher da? Und falls nein, was hat sich geändert, dass man das Gleis jetzt so legen muss?
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Frage: war der Bogen schon vorher da?
Nein.
Und falls nein, was hat sich geändert, dass man das Gleis jetzt so legen muss?
Wahrscheinlich soll es verhindern, dass an dieser Stelle vermehrt Gleisschäden entstehen, denn was anderes kann ich mir wirklich nicht erklären, wieso man dort einen ähnlich bescheuerten kleinen Bogen wie bei der Station Schmerlingplatz vom 46er errichtet.
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Ich nehme eher an, dass das Auseinanderrücken die Konfliktfreiheit zwischen in der Station stehendem Bus/LKW und der Straßenbahn begünstigen soll. Warum man im gegenständlichen Fall allerdings nicht einfach das Bogeninnere Gleis mit einem größeren Radius und dadurch erhöhten Gleismittelabstand versehen hat, erschließt sich mir wirklich nicht.
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Die ersten Gleisplatten im Gleistrog zwischen der Zehetnergasse und der Pfaffenbergengasse Richtung Ring wurden eingesetzt und Beton in die neuen Schienen zwischen der Waidhausenstraße und der Hochsatzengasse Richtung Ring eingegossen.
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Die Gleisplatten im Gleistrog zwischen der Zehetnergasse und der Pfaffenbergengasse Richtung Ring wurden bisher bis zur Pachmanngasse eingesetzt und zwischen der Waidhausenstraße und der Hochsatzengasse Richtung Ring der Sand für die Betonplatten im Gleistrog eingefüllt.
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Ich weiss - ich stelle hier sicher nicht als erster die Frage, aber:
Warum klassischer Pferdebahn-Oberbau und nicht Rheinfeder???
Ist der Super-Duper-Übertolle Schienenbieger no ned in Pension?
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Ich weiss - ich stelle hier sicher nicht als erster die Frage, aber:
Warum klassischer Pferdebahn-Oberbau und nicht Rheinfeder???
Ist der Super-Duper-Übertolle Schienenbieger no ned in Pension?
Was hat das eine mit dem anderen zu tun?
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Kommen nicht die Pferdebahnoberbau-Schienen aus der WL-eigenen Oberbauwerkstatt und die Schienen fürs System Rheinfeder von einer externen Firma (Voestalpine?)?
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Immer diese Bezeichnung als Pferdebahnoberbau, die viele User hier übernommen haben. ::)
Wer sich die Ausschreibung zur Verlängerung Linie O angeschaut hat weiß, dass auch dort die Schienen von den WL kommen. Die beziehen diese übrigens genauso von der Voest und biegen sie nur selbst.
Wenn's nach dem geht ist also auch das hier oft geforderte Rheinfeder System, das auch seine Schwächen hat, ein Pferdebahnoberbau. Der WL Oberbau ist per se nicht so schlecht, nur die Oberflächeneindeckung mit Platten ist einfach nicht zeitgemäß. Aber mittlerweile ist man, wie auch auf der Hütteldorfer Straße, zu Straßenbeton übergegangen.
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Frage: war der Bogen schon vorher da? Und falls nein, was hat sich geändert, dass man das Gleis jetzt so legen muss?
vielleicht eine "bessere" Anpassung an das Haltestellenkap? Dort waren ja noch die alten Randsteine, wenn ich mich nicht irre...
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Immer diese Bezeichnung als Pferdebahnoberbau, die viele User hier übernommen haben. ::)
Wer sich die Ausschreibung zur Verlängerung Linie O angeschaut hat weiß, dass auch dort die Schienen von den WL kommen. Die beziehen diese übrigens genauso von der Voest und biegen sie nur selbst.
Wenn's nach dem geht ist also auch das hier oft geforderte Rheinfeder System, das auch seine Schwächen hat, ein Pferdebahnoberbau. Der WL Oberbau ist per se nicht so schlecht, nur die Oberflächeneindeckung mit Platten ist einfach nicht zeitgemäß. Aber mittlerweile ist man, wie auch auf der Hütteldorfer Straße, zu Straßenbeton übergegangen.
Auch dort wird nur neben der Außenschiene des jeweiligen Gleises und im Mitteltrog betoniert, im Gleis liegen jeweils Platten, die binnen kürzester Zeit uneben werden und die abenteuerlichsten Fugen entwickeln, was einerseits die Lärmentwicklung beim Befahren mit Straßenfahrzeugen enorm erhöht und andererseits eine wunderschöne Falle für einspurige Fahrzeuge ist (Längsfugen bis 10 cm Breite).
Auch die Ausführung des Betons mit extrem kurzen Feldern ist schalltechnisch beim Befahren mit Gummirädern alles andere als ideal.
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Das Einsetzen der Gleisplatten im Gleistrog zwischen der Zehetnergasse und der Pfaffenbergengasse und zwischen der Waidhausenstraße und der Hochsatzengasse Richtung Ring wurden nahezu komplett fertig gestellt. Als ich auf Höhe der Hochsatzengasse war, haben die Arbeiter gerade dort die letzten Arbeiten erledigt, somit fehlt nur noch der Bahnsteig bei der Station Seckendorfstraße Stadteinwärts, der Abschnitt "Pfaffenbergengasse - Waidhausenstraße" sowie das Verbinden der neuen mit den bestehenden Gleisen bei der Station Hochsatzengasse.
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Also sofern nicht auf anderen Langzuglinien des Referats West in den Ferien mehr ULFe fahren als es laut Vorschreibung vorgesehen ist, gibt's wieder Kilometersparen bei den ULFen, denn ->
Im Ferienfahrplan regulär sind für die Linien 5, 18, 49 und 60 insgesamt 30 B/B1 und 8 E2+c5 vorgeschrieben. Unter Berücksichtigung der Änderungen der Ausläufe der Linien 49 und 52 im Sommer 2020 braucht man zwar auf den Langzuglinien einen Zug mehr, insgesamt wären das dann allerdings 27 B/B1 und 12 E2+c5.
LG t12700
Und da es wieder die Weisung gibt, dass man statt Zweiwagenzüge ULF einzusetzen sind, kannst du das ULF-Kilometersparen vergessen
Von der Weisung hat man aber in RDH/Referat West wohl nichts gehört?!
Vorschreibung:
Linie 5: 3 B/B1 und 1 E2+c5
Linie 18: 2 B/B1 und 3 E2+c5
Linie 60: 9 B/B1 und 4 E2+c5
Linie 52: 11 B/B1 und 2 E2+c5
Am 49er würden im Ferienplan 16 B/B1 vorgesehen sein. Man spart somit nach der 52er Ausdünnung sogar fünf ULFe ein. Nachdem durch ausreichend Ausläufe belegt ist, dass die E2+c5 des Referats West auch tatsächlich auf ihren Kursen fahren, ist da wohl die Umsetzung der angeblichen Anweisung im Großen und ganzen gescheitert. Es gab schon auch Ausnahmen, zB am Mo 27.07.2020 fuhr am 18er nur am Verstärker 18-53 ein E2+c5.
LG t12700
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Die Gleisarbeiten zwischen Zehetnergasse/Seckendorfstraße und Pfaffenbergengasse und zwischen Waidhausenstraße und Hochsatzengasse sind nahezu beendet. Es fehlt nur noch die Asphaltfüllung zwischen den Gleisplatten und der bestehenden Fahrbahn bei den sanierten Abschnitten sowie der Einbau der letzten Gleisplatten bei den Stationen Seckendorfstraße stadteinwärts (mit der Errichtung der neuen Bahnsteigkante) und Hochsatzengasse stadtauswärts, danach dürfte nun die Sanierung im Abschnitt "Pfaffenbergengasse - Waidhausenstraße" anstehen.
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Nun haben die Gleisarbeiten im Abschnitt "Pfaffenbergengasse - Waidhausenstraße" begonnen. Ebenso wird die Fahrbahn im bereits Sanierten Abschnitt teilweise erneuert und die Station Hochsatzengasse stadtauswärts bekommt ebenfalls eine neue Bahnsteigkante. Der Bahnsteig der Station Seckendorfstraße stadteinwärts ist übrigens (bis auf einige Asphaltfüllungen am Gehsteig) schon fertig gestellt.
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Bis auf dem Abschnitt "Kefergasse - Hochsatzengasse" Stadteinwärts, wurde die Fahrbahn im bereits Sanierten Abschnitt neben den Schienen großteils mit frischem Asphalt erneuert. Im Abschnitt "Pfaffenbergengasse - Waidhausenstraße" werden als erstes die Gleise Stadtauswärts erneuert. Bei der Station Hochsatzengasse Stadtauswärts wurde die neue Bahnsteigkante fertiggestellt und (gemeinsam mit der Station Seckendorfstraße Stadteinwärts) die restlichen Gleisplatten eingebaut. Am Bahnsteig der Station Seckendorfstraße Stadteinwärts selbst gibt es, bis auf dem Einbau der restlichen Bahnsteigkante, keine Veränderungen.
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Aufnahme 5:
Nur gilt das Fahrverbot nicht, zu weit vom Fahrbahnrand entfernt.
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Im Abschnitt "Kefergasse - Hochsatzengasse" Stadteinwärts wurde die Asphaltierung der Fahrbahn neben den sanierten Schienen, nahezu komplett fertig gestellt. Im Abschnitt "Pfaffenbergengasse - Waidhausenstraße" Stadtauswärts wurden die Schienen bereits vollständig erneuert und mit den neuen Schienen verbunden, zudem wurden bereits einige Gleisplatten eingesetzt und die Station bekommt ebenfalls neue Bahnsteigkanten. Der Bahnsteig der Station Hochsatzengasse Stadtauswärts wurde bereits, bis auf einige letzte Asphaltarbeiten, fertiggestellt. Am Bahnsteig der Station Seckendorfstraße Stadteinwärts wurde bisher nur an den Bahnsteigkanten gewerkelt.
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Die teilweise Asphaltierung der Fahrbahn neben den sanierten Schienen ist nun komplett fertig gestellt und wird, bis auf dem Abschnitt "Pfaffenbergengasse - Pachmanngasse" Stadteinwärts, da dort die Baufahrzeuge stehen, wieder als Parkplatz verwendet. Der Bahnsteig der Stationen Hochsatzengasse Stadtauswärts und Seckendorfstraße Stadteinwärts wurden inzwischen fertig gestellt. Bis auf einem kurzen Stück auf Höhe der Hütteldorfer Straße 287 bis 289, wurden bereits die neuen Schienen zwischen der Pfaffenbergengasse und Waidhausenstraße Stadteinwärts verlegt und mit den bestehenden Gleisen verbunden.
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Im Abschnitt "Pfaffenbergengasse - Waidhausenstraße" wird inzwischen auf Hochtouren gearbeitet. Die Gleisplatten werden bereits in die Schienen Stadteinwärts eingesetzt und die neue Bahnsteigkante am Bahnsteig der Station Waidhausenstraße Stadtauswärts wurde bereits eingesetzt.
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Kaum zu glauben dass in 4 Tagen dort schon wieder die Tramway fahren soll ;)
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Hervorragende Berichterstauung mit Bildern, für einen ehemaligen Wiener aus dem 14. Bezirk!
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Kaum zu glauben dass in 4 Tagen dort schon wieder die Tramway fahren soll ;)
Das scheint mir nicht unglaubwürdig und für den Autoverkehr ist die Hütteldorfer Straße noch länger gesperrt.
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Heute Vormittag fand mit 712 die Erstbefahrung nach Generalsanierung statt
Der Wiederaufnahme des regulären Straßenbahnverkehrs in der Hütteldorfer Straße per kommenden Montag Betriebsbeginn steht nun nichts mehr im Wege :)
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Zum letzten Betriebstag hier meine bescheidene Ausbeute.
Obwohl die Bilder am letzten Freitag der Umleitung, dem 04.09.2020, entstanden, war - zur Freude von User 95B :)) - keine einzige E2-c5-Garnitur im Auslauf.
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Zum letzten Betriebstag hier meine bescheidene Ausbeute.
Obwohl die Bilder am letzten Freitag der Umleitung, dem 04.09.2020, entstanden, war - zur Freude von User 95B :)) - keine einzige E2-c5-Garnitur im Auslauf.
Auslauf Linie 52, 04.09.2020 (Nachmittag)->
722
4035+1435
708
715
712
Kursausfall wegen Personalmangel
695
725
4046+1446
692
705
702
718
??? ???
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@ E1-4774-> Die Chopper fuhren auch nur in der Früh und am Nachmittag!
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Die Gleisarbeiten im Abschnitt "Pfaffenbergengasse - Waidhausenstraße" sind beendet, somit steht dem morgigen Einsatz des 49ers nichts mehr im Weg. Das einzige was noch fehlt ist die Fahrbahnerneuerung neben dem sanierten Gleisabschnitt.
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@ E1-4774-> Die Chopper fuhren auch nur in der Früh und am Nachmittag!
Eben - daher ist die Aussage im Beitrag 146 auch falsch!
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Nein! Ich bin die Strecke von Westbhf. bis Hütteldorf ab gefahren und es kam mir kein einziger E2-c5 entgegen!!
Ich weiß doch, was ich (nicht) gesehen habe und getrunken hab ich auch nix! :))
Ich fuhr allerdings gegen 11:30 vom Westbhf. weg und die Bilder in Hütteldorf entstanden zwischen 11:55 und 12:00.
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Nein! Ich bin die Strecke von Westbhf. bis Hütteldorf ab gefahren und es kam mir kein einziger E2-c5 entgegen!!
Ich weiß doch, was ich (nicht) gesehen habe und getrunken hab ich auch nix! :))
Ich fuhr allerdings gegen 11:30 vom Westbhf. weg und die Bilder in Hütteldorf entstanden zwischen 11:55 und 12:00.
Ja, und die E2+c5 fuhren von 04:56 bis 10:06 und 14:15 bis 19:53
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Nein! Ich bin die Strecke von Westbhf. bis Hütteldorf ab gefahren und es kam mir kein einziger E2-c5 entgegen!!
Ich weiß doch, was ich (nicht) gesehen habe und getrunken hab ich auch nix! :))
Ich fuhr allerdings gegen 11:30 vom Westbhf. weg und die Bilder in Hütteldorf entstanden zwischen 11:55 und 12:00.
Siehst du das meinte ich. Am Freitag fuhren E2 und somit war dein Posting nicht korrekt. Zu dem Zeitpunkt als du dort warst fuhren keine E2!
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Jo mei, sollst halt recht haben, wennst so hartnäckig bist!
Also: obwohl mir auf der ganzen Strecke kein E2-c5 entgegen kam, fuhren an dem Tag doch welche, nämlich vor und nach meinem Besuch. Hätte ich diese Info beizeiten gehabt, hätte ich natürlich gewartet.
Aber wenn Du so genau bist:
Am Freitag fuhren E2 und somit war dein Posting nicht korrekt. Zu dem Zeitpunkt als du dort warst fuhren keine E2!
E2 fuhren nie! Es fuhren E2-c5:
Auslauf Linie 52, 04.09.2020 (Nachmittag)->
722
4035+1435
708
715
712
Kursausfall wegen Personalmangel
695
725
4046+1446
692
705
702
718
Da ist kein Solo-E2 dabei! :-*
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Das scheint mir nicht unglaubwürdig und für den Autoverkehr ist die Hütteldorfer Straße noch länger gesperrt.
Falsch. Die Hütteldorfer Straße ist seit heute Abend in beiden Richtungen wieder uneingeschränkt befahrbar.
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In letzter Zeit strotzt dieser Thread geradezu vor Falschaussagen ... >:D ^-^