Damals waren die Straßen Oberschlesiens noch E1-frei - ob die täglichen Entgleisungen auch noch weniger waren, entzieht sich meiner Kenntnis
Zu Bild 9: Sind die N-Triebwagen Steher?Bei unseren Fahrten ist der Fahrer immer gestanden. Es gibt so seltsame Hocker (siehe hier (http://test.phototrans.eu/images/photos/big/5/390223.jpg), das ist zwar ein anderer Wagen, aber er schaut genauso aus), die wurden aber nicht benutzt. Vielleicht sind die für Fahrlehrer, Beifahrer etc. gedacht.
Ursprünglich war die Präsentation dieser Bilder als Gemeinschaftsreportage von benkda01 und mir gedacht, [...]...und ich wusste nichts vom Gegenteil... :( :down: :-X
Außerdem ist Chorzów westlich von Katowice, nicht östlich, und die PT und E1 sind keine Leihwagen, sondern verkauft.Danke, ist korrigiert. :)
Als kleine Ergänzung zu den Konstal N. Es gibt zwei Stück im Wagenstand, die zu Allerheiligen beide im Einsatz sind und sich in der Mitte der Strecke treffen und mangels Ausweiche, jeweils nur eine Hälfte der Strecke des 38ers bedienen.. . . was den Sinn hat, daß ein Friedhof passenderweise genau in der Mitte der Strecke situiert ist.
Eine Reportage soll keine simple Aneinanderreihung von Bildern sein, sondern auch Hintergrundinformation beinhalten.
Ein schöner Tatra [...]:o :o :o
Am 13er fahren, soweit ich mich erinnere, offenbar absichtlich mehrere interessante Fahrzeuge herum.Haben wir da nicht nur Konstals in allen möglichen (Un-)Modernisierungsstadien gesehen?
Warst du am Bahnhof in Bytom?Gepäckbahnsteig! Nicht aussteigen! (http://f.666kb.com/i/c3spm8cpqsmsbdulm.jpg) :) :) :)
Eine schöne Dokumentation mit herrlicher Bebilderung und schön zu sehn das unsere E1, speziell in Polen, eine Aufwertung erhalten haben.
Haben wir da nicht nur Konstals in allen möglichen (Un-)Modernisierungsstadien gesehen?
Zu meiner Reportage über den Bahnhof gehts übrigens hier. (http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?30,5904293)
Die Wagen sollen zwischen 28 und 32 m lang sein und dürfen nicht weniger als 26 cm Einstiegshöhge aufweisen.Tatsächlich nicht weniger? :o
Seiner Ansicht nach kann es so mit den Tramwaje Śląskie nicht weitergehen, es droht der baldige Kollaps, wenn niemand investiert.Das kann ich durchaus nachvollziehen.
Mich freut es sehr, dass es eine Ausschreibung gibt und man wirklich neue Fahrzeuge und einen Teil des Netzes sanieren möchte. Sehr schön, dass es seitens der Politik zumindest in Sosnowiec gewünscht wird.Hier blickt man offensichtlich über den Tellerrand und stellt fest, dass die Straßenbahn ein leistungsfähiges, zukunftsträchtiges Verkehrsmittel ist, und man entsprechende Maßnahmen ergreifen muss, um nicht im Autoverkehr zu ersticken. Was Verkehrsplanung betrifft, hat Polen sicher noch einen gewaltigen Nachholbedarf, aber im Gegensatz zu den westeuropäischen Ländern hat Osteuropa den Vorteil, dass ihnen zur Lösung der Verkehrsprobleme der 1970er und 1980er die Werkzeuge der 2010er-Jahre zur Verfügung stehen, somit kann man dort all die Irrwege überspringen, die der Westen (zwangsläufig, da damals Stand der Technik) beschreiten musste.
Hat das vielleicht etwas mit der Randsteinhöhe zu tun?Die Wagen sollen zwischen 28 und 32 m lang sein und dürfen nicht weniger als 26 cm Einstiegshöhge aufweisen.Tatsächlich nicht weniger? :o
Hat das vielleicht etwas mit der Randsteinhöhe zu tun?Das hat eher damit zu tun, daß Du mit einem niedrigeren Fahrzeug nicht auf dem grottigen Kattowitzer Oberbau fahren kannst.
Die Wagen sollen zwischen 28 und 32 m lang sein und dürfen nicht weniger als 26 cm Einstiegshöhge aufweisen.Tatsächlich nicht weniger? :o
Die Wagen sollen zwischen 28 und 32 m lang sein und dürfen nicht weniger als 26 cm Einstiegshöhge aufweisen.Tatsächlich nicht weniger? :o
Ponadto wagon musi zapewnić również bezpieczny przejazd i otwieranie drzwi przy peronach przystankowych
o wysokości do 260 mm
Was mich wundert, das man nicht eine gewisse mindestbreite der potentiellen Fahrzeuge fordert (bzw konnte es, mangels polnisch Kenntnissen, nicht rauslesen).
Wymagania dotyczące wagonów:
(...)
3. szerokość zewnętrzna 2350-2400 mm
Die haben berechtigte Angst, dass sie dann einen ULF nehmen müssen :)
Blöd wärs nur, wenn Siemens dem Ulf größere Räder verpasst :)
Hier blickt man offensichtlich über den Tellerrand und stellt fest, dass die Straßenbahn ein leistungsfähiges, zukunftsträchtiges Verkehrsmittel ist, und man entsprechende Maßnahmen ergreifen muss, um nicht im Autoverkehr zu ersticken. Was Verkehrsplanung betrifft, hat Polen sicher noch einen gewaltigen Nachholbedarf
Hat das vielleicht etwas mit der Randsteinhöhe zu tun?Das hat eher damit zu tun, daß Du mit einem niedrigeren Fahrzeug nicht auf dem grottigen Kattowitzer Oberbau fahren kannst.
Wenn ich quasi neu anfange, finde ich es unklug auf so schmale Wagen zu setzen! ::)
Das Netz soll ja erneuert werden, damit die neuen Wagen auch fahren können.
Was Verkehrsplanung betrifft, hat Polen sicher noch einen gewaltigen Nachholbedarf, aber im Gegensatz zu den westeuropäischen Ländern hat Osteuropa den Vorteil, dass ihnen zur Lösung der Verkehrsprobleme der 1970er und 1980er die Werkzeuge der 2010er-Jahre zur Verfügung stehen, somit kann man dort all die Irrwege überspringen, die der Westen (zwangsläufig, da damals Stand der Technik) beschreiten musste.Ja, wenns denn überall so schön wäre! Auf Bundesebene hat man die Einsicht des Sosnowiecer Bürgermeisters nicht gewonnen und verfolgt beharrlich unsere Verkehrspolitik der 70er und 80er-Jahre - es werden noch und nöcher unvorstellbar hohe Mittel in den Autobahn- und Schnellstraßenbau gepumpt und seit kurzem der innerpolnische (!) Regionalflugverkehr gefördert, während die Bahn systematisch zu Grunde gerichtet wird. Nicht zuletzt geschieht dies dadurch, daß durch die neuen vielen verschiedenen Bahngesellschaften eine gewisse Verwirrung aufgetreten ist und die Wojwodschaften oftmals nicht in der Lage sind, mit ihren eigenen Bahngesellschaften halbwegs zu haushalten. Streckensanierungen werden auf die lange Bank geschoben, stattdessen richtet man Busersatzverkehre ein. 2012 erfolgte massenhafte Zugstreichungen und die neu eingeführte Reservierungspflicht auch bei niedrigen Zugkategorien in der 2. Klasse (TLK) haben den Nebeneffekt, daß immer mehr Fahrgäste den Bus oder das Auto nehmen. Schön, daß es wenigstens manche Bürgermeister gibt, die diesem allgemeinen "Pro Auto - anti Schienenverkehr"-Trend entgegenwirken möchten, hoffentlich gelingt das Unterfangen.
Wenn ich quasi neu anfange, finde ich es unklug auf so schmale Wagen zu setzen! ::)
Das Netz soll ja erneuert werden, damit die neuen Wagen auch fahren können.
Ja, wenns denn überall so schön wäre! Auf Bundesebene hat man die Einsicht des Sosnowiecer Bürgermeisters nicht gewonnen und verfolgt beharrlich unsere Verkehrspolitik der 70er und 80er-Jahre - es werden noch und nöcher unvorstellbar hohe Mittel in den Autobahn- und Schnellstraßenbau gepumpt und seit kurzem der innerpolnische (!) Regionalflugverkehr gefördert, während die Bahn systematisch zu Grunde gerichtet wird.
Nicht zuletzt geschieht dies dadurch, daß durch die neuen vielen verschiedenen Bahngesellschaften eine gewisse Verwirrung aufgetreten ist und die Wojwodschaften oftmals nicht in der Lage sind, mit ihren eigenen Bahngesellschaften halbwegs zu haushalten.
die neu eingeführte Reservierungspflicht auch bei niedrigen Zugkategorien in der 2. Klasse (TLK)
Da man in der EU nicht in ein Fahrzeug hinabsteigen darf,Wofür gilt das? Bei der London Underground gibt es genug Stationen, wo man in den Zug hinabsteigen muss.
Bei der London Underground gibt es genug Stationen, wo man in den Zug hinabsteigen muss.Da wird wohl der Bestandsschutz greifen.
und mindestens 200 Personen befördern können, davon mindestens 20% sitzend.20% sitzend ist ja immerhin schon eine Verbesserung gegenüber den Konstals (wo der Schnitt wohl wie bei unseren KSW ca. bei 10% liegt, schätze ich einmal). Aber man muß natürlich berücksichtigen, daß die Züge in der HVZ sehr, sehr voll sind.
Immerwieder höre ich davon, ich selbst habe noch keinen TLK gefunden wo man in der 2. Klasse reservieren muss. Auch jetzt habe ich über die PKP-Suchmaschine nur TLKs gefunden, die die Reservierungspflicht für die 1. Klasse angeben. Letztens habe ich sogar am Schalter gefragt ob man im TLK jetzt auch in der 2. Klasse reservieren muss, was die Angestellte verneinte.Da hat man Dir offenbar eine falsche Auskunft erteilt. Vergleiche einfach das PDF-Dokument sowie die Erläuterungen auf dieser (http://intercity.pl/pl/site/tlk/rezerwacja-miejsc.html) Seite. Es ist schon eine ganze Menge.
und mindestens 200 Personen befördern können, davon mindestens 20% sitzend.20% sitzend ist ja immerhin schon eine Verbesserung gegenüber den Konstals (wo der Schnitt wohl wie bei unseren KSW ca. bei 10% liegt, schätze ich einmal)
Aber man muß natürlich berücksichtigen, daß die Züge in der HVZ sehr, sehr voll sind.
Da hat man Dir offenbar eine falsche Auskunft erteilt. Vergleiche einfach das PDF-Dokument sowie die Erläuterungen auf dieser Seite. Es ist schon eine ganze Menge.
Auch einige Konstal-Triebwagen wurden teilmodernisiert und erhielten neue Fronten samt elektronischen Anzeigen. Ein harmonisches Bild kommt dabei jedoch nicht heraus, wie man bei Triebwagen 762 erkennt (Szopienice, Wiosny Ludów).
Allerdings war an diesem Tag die Reise nach kurzer Zeit zu Ende, denn in Zabrze hatte sich an der Kreuzung Wiktora Brysza/Wolności ein fremder Verkehrsunfall ereignet. Es handelte sich dabei um eine simple Vorrangverletzung, die mit leichtem Blechschaden endete und keine Verletzten forderte. Dennoch ließ sich die Polizei nahezu zwei Stunden Zeit, die Unfallstelle zu räumen und begnügte sich damit, im mehr als behäbigem Tempo Unfalldaten aufzunehmen, Fotos anzufertigen und die gesamte Kreuzung (inklusive Gehsteigbreiten und ähnlichem Nonsens) ausführlichst zu vermessen. Die Feuerwehrmänner regelten in voller Montur (mit Helmen!) den Verkehr, während die vier an dieser Stelle verkehrenden Straßenbahnlinien unterbrochen waren, was in weiterer Folge zu einer Totaleinstellung der Betriebs auf allen vier Linien (1, 3, 4, 5) führte. Der im Hintergrund sichtbare E1 935 ex 4500 hat auf der Zielanzeige invers AWARIA (Havarie, Panne) stehen, nachdem der Fahrer aus Langeweile ein wenig mit dem IBIS gespielt hatte.
Ähnlich vorsintflutlich präsentiert sich auch die Überwachung der vielen eingleisigen Stellen. Zur Anwendung kommt ein "elektrisches Stabsystem". Statt eines Signalstabes schaltet der Fahrer mittels Vierkant Glühbirnen aus oder ein, die den Belegungszustand des eingleisigen Abschnitts anzeigen. Dieses Bild zeigt also nicht etwa einen missglückten Versuch zur Straßenbeleuchtung, sondern betriebswichtige Signaleinrichtungen. Die Verkabelung dieser in Gitterboxen montierten Glühbirnen erfolgt im Allgemeinen mittels fliegender Drähte samt ungeschützten Lusterklemmen. All diese Dinge sind üblicherweise windschief angebracht und mit einer Unzahl an Lackschichten bedeckt.
Eine Herausforderung stellt übrigens der Fahrscheinerwerb dar. Fahrscheinautomaten gibt es nur an wenigen Haltestellen in manchen Stadtzentren. Sofern man ein 24-Stunden-Ticket möchte (das im gesamten Netz gilt), ist man nämlich auf diese Automaten angewiesen, da man an den allerorts vorhandenen Kiosken nur Einzelfahrscheine verschiedener Preisstufen erhält (wofür man allerdings ein paar Brocken Polnisch parat haben sollte). Wo man die auf der Tarifübersicht ausgewiesenen 48-Stunden-Karten erhält, bleibt allerdings ein ungelöstes Rätsel – die Automaten, die leider nur Münzen annehmen, spucken sie nicht aus.
Hier fehlt ein Bild, denn das Bild, das man hier sieht zeigt Chebzie.Da ist beim Übertragen der Reportage aus dem Straßenbahnjournal etwas schiefgegangen... danke für den Hinweis, der Fehler ist jetzt behoben.
Sehr schöne Bilder, aber warum wechselst du mit der Bildbeschreibung? Einmal steht der Text über, dann wieder unter dem Bild.
Ärgerlich, dass sich die Polizei so lange Zeit lies. :down: Der 5er wurde eventuell von Bytom kommend in Biskupice gekürzt, da gibt es eine Schleife. Sonst kann man da leider nicht viel kürzen (mangels Schleifen). Man hätte den 1er auch nicht großräumig nach Chebzie über Biskupice (Trasse des 5ers) umleiten können, aufgrund der Gleislage.Man hätte immerhin den 1er auf dem kurzen Stück zwischen Zaborze Pętla und Chebzie Pętla aufrechterhalten können. Da ich im ersten Zug nach Verkehrsaufnahme mitgefahren bin, konnte ich jedoch anhand der Weichenstellung erkennen, dass keine Kurzführung erfolgt ist.
Das System, wo die Fahrer sich die Trassen mittels Vierkant "reservieren" gilt entlang des 1ers. Entlang des 26ers arbeitet man mit Oberleitungskontakten.Oberleitungskontakte und Signale sind mir am 26er gar nicht aufgefallen, da ich vermutet habe, dass dort nach festen Kreuzungen gefahren wird.
Erschwerend kommt hinzu, dass Kleingeld in Polen immer Mangelware ist und man für so ein Tagesticket einiges an Kleingeld braucht.Das wusste ich vom letzten Mal schon und habe entsprechend vorgesorgt, indem ich sämtliche Unterwegseinkäufe aufgesplittet habe (das Weckerl beim einen, das Wasser beim anderen Standl). Insgesamt hatte ich bei der Ankunft am Automaten ca. 40 Zloty in Münzen. Und auch nach dem Fahrscheinkauf habe ich weitergesammelt, sodass ich mit 20 Zloty in Münzen schon für die nächste Reise gerüstet bin. :)
Natürlich nehmen die Automaten nie alle Münzen beim ersten Versuch. :down:Stimmt, mir ist einmal der ganze Schotter wieder ins Retourfach gefallen. >:(
Man hätte immerhin den 1er auf dem kurzen Stück zwischen Zaborze Pętla und Chebzie Pętla aufrechterhalten können. Da ich im ersten Zug nach Verkehrsaufnahme mitgefahren bin, konnte ich jedoch anhand der Weichenstellung erkennen, dass keine Kurzführung erfolgt ist.
Oberleitungskontakte und Signale sind mir am 26er gar nicht aufgefallen, da ich vermutet habe, dass dort nach festen Kreuzungen gefahren wird.
Das wusste ich vom letzten Mal schon und habe entsprechend vorgesorgt, indem ich sämtliche Unterwegseinkäufe aufgesplittet habe (das Weckerl beim einen, das Wasser beim anderen Standl).
Stimmt, mir ist einmal der ganze Schotter wieder ins Retourfach gefallen. >:(
Wo man die auf der Tarifübersicht ausgewiesenen 48-Stunden-Karten erhält, bleibt allerdings ein ungelöstes Rätsel – die Automaten, die leider nur Münzen annehmen, spucken sie nicht aus.
Eventuell hat man den 1er auch nicht in Zaborze gekürzt, da man nicht davon ausging, dass die Polizei sich solange Zeit lässt.Aufgrund der gleichgültigen Haltung aller Beteiligten bin ich davon ausgegangen, dass das eher die Regel ist. Einer der unfallbeteiligten Wagen erlitt einen Reifenschaden und wurde von der Feuerwehr erst auf die Seite geschoben, als der Abschleppwagen ohnehin schon da war (auf der Fahrspur abstellen ging wohl nicht, sonst hätte man den Autoverkehr behindert und einen Rückstau bis Danzig erzeugt. ::)).
Schlimm jedenfalls, dass durch so einen kleinen Unfall der Straßenbahnverkehr in Zabrze zur Gänze zum Erliegen kam.Und Glück, dass es nicht noch länger gedauert hat, sonst hätte ich mit dem Stinkebus nach Katowice zurückfahren müssen. 8)
Sehr kluge Vorgehensweise. Wenn ich Kleingeld brauche, bezahle ich aber immer mit Scheinen und sollte ich darauf angesprochen werden, dass meine Geldbörse voller Münzen ist, dann sage ich entweder, dass ich die für Automaten brauche oder dass es sich um Fremdwährung handelt. Letzteres ist natürlich effektiver.Ich hab ja eh bei jedem Standl mit einem Schein bezahlt. Zum Glück hatte ich genug 10er... das Anreißen eines Hunderters stößt meistens auf Probleme, wenn man nur einen geringen Betrag bezahlen muss (das wäre aber bei uns nicht anders).
Hinzukommen würde, dass man neue Zweirichtungsfahrzeuge brauchen würde, denn mit den zwei N und drei 111N-Zügen käme man nicht weit.Es gäbe ja noch die Frankfurter Düwag-Garnituren, die wären aber für den 38er weit überdimensioniert. Kleine (vierachsige) Zweirichtungswagen gibt es halt leider nirgends mehr gebraucht. Die meisten deutschen Betriebe haben diese Typen schon lang vor der Wende ausgemustert.
Der 38er ist auch ein kleines Wahrzeichen für die Stadt. Es gibt T-Shirts auf denen ein N als 38er mit dem Zielschild "Bytom" abgebildet ist.
Baaaahhh... da lob ich mir Krakau!Wo man die auf der Tarifübersicht ausgewiesenen 48-Stunden-Karten erhält, bleibt allerdings ein ungelöstes Rätsel – die Automaten, die leider nur Münzen annehmen, spucken sie nicht aus.
Das habe ich vergessen dir zu beantworten. Diese Fahrscheine bekommt man an einem Punkt Obsługi Pasażera KZK GOP (dt. Fahrgastservicepunkt KZK GOP). Davon gibt es im gesamten Netz nur drei: in Sosnowiec, Bytom und Gliwice.
Eventuell hat man den 1er auch nicht in Zaborze gekürzt, da man nicht davon ausging, dass die Polizei sich solange Zeit lässt.Aufgrund der gleichgültigen Haltung aller Beteiligten bin ich davon ausgegangen, dass das eher die Regel ist.
Es gäbe ja noch die Frankfurter Düwag-Garnituren, die wären aber für den 38er weit überdimensioniert. Kleine (vierachsige) Zweirichtungswagen gibt es halt leider nirgends mehr gebraucht. Die meisten deutschen Betriebe haben diese Typen schon lang vor der Wende ausgemustert.
Nun bei einem verlängerten 38er, der sagen wir nach Chebzie über Ruda Dworzec PKP (entlang des 18ers) fährt, wären die N zu klein und die Pt8 passend. Die habe ich aber nicht erwähnt, da man die immer wieder für Baustellenlinien, so wie jetzt am 40er, braucht. Rein damit würde ich daher keine Linie betreiben, sondern weitere Zweirichtungswagen (evenutell gebraucht) anschaffen. Für den 38er in seiner jetzigen Form wären die Pt8 aber natürlich zu groß, da hast du Recht.Eventuell bietet sich ja die Chance, E6 aus Utrecht zu kaufen... oder hat Krakau schon alles Verfügbare abgestaubt? :) Sechsachsige Zweirichtungswagen sind halt auch schon schwer zu kriegen – so wie überhaupt gebrauchte Hochflurer ein Auslaufmodell sind... bald werden wohl die ersten Städte ihre gebrauchten Niederflurwagen anbieten.
Eventuell bietet sich ja die Chance, E6 aus Utrecht zu kaufen... oder hat Krakau schon alles Verfügbare abgestaubt? :)
Sechsachsige Zweirichtungswagen sind halt auch schon schwer zu kriegen – so wie überhaupt gebrauchte Hochflurer ein Auslaufmodell sind... bald werden wohl die ersten Städte ihre gebrauchten Niederflurwagen anbieten.
Ist eigentlich in Schlesien der Fahrscheinverkauf durch den Fahrer üblich? In einigen Konstal-Wägen ist die kleine Luke in der Kabinentür verschraubt/verschweißt, in anderen wiederum offen. Ich habe aber keinen Fahrscheinverkauf durch den Fahrer erlebt, im Gegenteil: Zwei Mal habe ich mitbekommen, wie Fahrgäste vom Fahrer abgewiesen wurden (und danach recht ratlos dagestanden sind).
So was wie ein RBL dürfte übrigens in Planung sein: http://www.kartaskup.pl/sdip (http://www.kartaskup.pl/sdip)
Fahrscheine, welche beim Fahrer erworben werden sehen übrigens so aus:Wil ich es hier gerade sehe: Wie wird dieses durchgestrichene "L" eigentlich ausgesprochen? Ist das ein langes "L", so wie bei uns Doppel-L?
Wil ich es hier gerade sehe: Wie wird dieses durchgestrichene "L" eigentlich ausgesprochen? Ist das ein langes "L", so wie bei uns Doppel-L?So wie das "w" im englischen Wort water. Das ist nicht so schwierig... aber Wörter mit vielen ś, ż, ź, ć, rz, cz, dź, dż können schon einmal Zungenbrecher werden... wenn man es aber einmal halbwegs herausßen hat, dann kann man auch Sachen wie Plac Wszystkich Świętych, Świętochłowice oder Wzgórza Krzesławickie aussprechen... und wenn man etwas oft genug hört und halbwegs weiß, was es bedeutet, kann man es auch ansatzweise verstehen. Eine halbstündige Wartezeit auf Bahnsteig 2 eines Bahnhofs beschert beispielsweise das Aha-Erlebnis, warum so viele Durchsagen mit "... przy peronie drugim" enden. :)
So wie das "w" im englischen Wort water. Das ist nicht so schwierigAh, danke! Dann wird es also "Zwoti" ausgesprochen? Und der Gründer der Reformbewegung heißt "Lech Wawesa"?
Dann wird es also "Zwoti" ausgesprochen?Ja.
Und der Gründer der Reformbewegung heißt "Lech Wawesa"?Fast. Das ę hat nämlich einen kleinen Strich unten, daher ist die Aussprache etwa zwischen Wauansa und Wauäunsa.
...und Wauäunsa.Wenn ich versuche, das auszusprechen, klingt es ungefähr so wie ein Hund, dem man auf den Schwanz gestiegen ist ;D - das Polnische ist wegen der Nasallaute einerseits und andererseits wegen der vielen Zischlaute, die slawische Sprachen so an sich haben, schon etwas Besonderes... irgendwer hat mal gesagt, Polnisch sei das Französisch des Ostens. Mittlerweile glaub ich's fast auch.
Fahrscheine, welche beim Fahrer erworben werden sehen übrigens so aus:Wil ich es hier gerade sehe: Wie wird dieses durchgestrichene "L" eigentlich ausgesprochen? Ist das ein langes "L", so wie bei uns Doppel-L?
Was mir übrigens (nicht nur hier, sondern auch in Krakau) ein Rätsel ist: Wie überprüft ein Kontrollor die Gültigkeit eines Fahrscheins, wenn die Entwertermarkierung meistens so am Fahrschein landet, dass sie mit dem restlichen Aufdruck vermischt wird?
So wie das "w" im englischen Wort water. Das ist nicht so schwierig... aber Wörter mit vielen ś, ż, ź, ć, rz, cz, dź, dż können schon einmal Zungenbrecher werden
Eine halbstündige Wartezeit auf Bahnsteig 2 eines Bahnhofs beschert beispielsweise das Aha-Erlebnis, warum so viele Durchsagen mit "... przy peronie drugim" enden. :)
irgendwer hat mal gesagt, Polnisch sei das Französisch des Ostens. Mittlerweile glaub ich's fast auch.
Vorallem ć, ś, ź, dź für Leute mit deutscher Muttersprache schwierig, weil es diese Laute im Deutschen gar nicht gibt und viele den Unterschied zwischen ć und cz nicht hören, dieser aber bedeutend ist, wie z.B. wyświetlać (anzeigen) und wyświetlacz (Anzeige/Dipslay).Wie würdest du den Unterschied am besten beschreiben?
Das rz verwirrt viele obwohl es einem stimmhaften sch im Deutschen entspricht, ein "r" als Laut kommt gar nicht vor.Das verwirrende daran ist, dass das rz oft dort steht, wo man eh ein r erwarten würde, aber der r-Laut durch das z quasi ausgelöscht wird, etwa beim Rondo Grzegórzeckie, das ja vermutlich nach irgendeinem Herrn Gregor benannt ist, oder bei Kazimierz (Kasimir).
Vorher kommt noch ein "na torze trzecim". :)So genau hab ich's auch wieder nicht verstanden... aber danke für den Hinweis, im November werde ich das dann wohl besser heraushören können.
In Polen wird nämlich zuerst auf das Gleis und danach auf den Bahnsteig aufmerksam gemacht. Das ist insofern wichtig, da ein Mittelbahnsteig als ein Bahnsteig gilt und zwei Gleise hat. Die Gleisnummer ist am Bahnsteig ersichtlich. Etwas logischer, als es die ÖBB handhaben.Logischer würde ich es nicht nennen, da sich der werte Beförderungsfall mit zwei Bezeichnungen herumschlagen muss (Bahnsteignummer und Gleisnummer). Die Durchnummerierung der Bahnsteige von der Aufnahmegebäudeseite weg halte ich für einfacher – und dass diese Nummerierung mit den bahninternen Gleisnummern nichts zu tun hat, ist ja für den Fahrgast völlig irrelevant.
Zuerst hieß es, es gibt vier Stränge, die dieses System bekommen sollen. Darunter befindet sich jedoch nur einer, der von Straßenbahnen befahren wird. Es handelt sich hier um den von mir vermuteten Abschnitt Bytom - Chorzów - Katowice, konkret von der Haltstelle Bytom Urząd Miasta (hier trennen sich 6er und 19er) bis Katowice Pl. Miarki. Die restlichen Strecken sind Busstrecken.Irgendwie logisch, vermutlich will man damit nur Neufahrzeuge ausstatten... und das ist bei Bussen etwas einfacher, da man da öfter welche kaufen muss (auch wenn noch reihenweise museumsreife Ikarus-Kraxen herumfahren).
Plac Wszystkich ŚwiętychDer Klassiker 8)
Vorallem ć, ś, ź, dź für Leute mit deutscher Muttersprache schwierig, weil es diese Laute im Deutschen gar nicht gibt und viele den Unterschied zwischen ć und cz nicht hören, dieser aber bedeutend ist, wie z.B. wyświetlać (anzeigen) und wyświetlacz (Anzeige/Dipslay).Wie würdest du den Unterschied am besten beschreiben?
Das verwirrende daran ist, dass das rz oft dort steht, wo man eh ein r erwarten würde, aber der r-Laut durch das z quasi ausgelöscht wird, etwa beim Rondo Grzegórzeckie, das ja vermutlich nach irgendeinem Herrn Gregor benannt ist, oder bei Kazimierz (Kasimir).
Logischer würde ich es nicht nennen, da sich der werte Beförderungsfall mit zwei Bezeichnungen herumschlagen muss (Bahnsteignummer und Gleisnummer). Die Durchnummerierung der Bahnsteige von der Aufnahmegebäudeseite weg halte ich für einfacher – und dass diese Nummerierung mit den bahninternen Gleisnummern nichts zu tun hat, ist ja für den Fahrgast völlig irrelevant.
Irgendwie logisch, vermutlich will man damit nur Neufahrzeuge ausstatten... und das ist bei Bussen etwas einfacher, da man da öfter welche kaufen muss (auch wenn noch reihenweise museumsreife Ikarus-Kraxen herumfahren).
Man muss eigentlich in den slawischen Sprachen am Anfang nur bedenken, dass viele der Konsonanten, die man da liest, zum Teil eigentlich wie Vokale funktionieren, dann tut man sich schon viel leichter. Polnisch ist aber zugegeben nicht die einfachste, vor allem wegen der vielen Diakritika. Da lob ich mir slowenisch und slowakisch, bei tschechisch bin ich erst ein bisserl am lernen...Slowakisch und Tschechisch sind doch - angeblich! - ohnehin recht ähnlich, auch was die Diakritika betrifft. Im Slowakischen gibts ä, l' und ô, im Tschechischen dafür e und r mit Hatschek und u mit Ringerl (weiß jemand, wie man auf einem FF unter Linux zu diesen Sonderzeichen kommt?). Aber viele Worte sind gleich oder sehr ähnlich geschrieben. Wie's mit der Grammatik aussieht, weiß ich allerdings nicht.
Ansischtssache. Ich finde es nicht logisch, dass ein Bahnsteig zwei Nummern hat, wie das bei den ÖBB gehandhabt wird.Es sind ja auch zwei Bahnsteigkanten. Für den Fahrgast ist es genau so unlogisch, wenn die Gleisnummern in der Reihenfolge 4, 2, 1, 3 verlaufen.
Schade jedenfalls, dass die Straßenbahn vorläufig da nicht dabei sein wird.Ja, denn dann könnte man schon im Voraus erkennen, ob sich ein Anschlusszug ausgeht. Bei den dünnen Intervallen der einzelnen Linien ist das nicht unwichtig, da kann man bei zweimaligem Umsteigen schon einmal eine halbe Stunde verlieren.
Im Slowakischen gibts ä, l' und ô, im Tschechischen dafür e und r mit Hatschek und u mit Ringerl (weiß jemand, wie man auf einem FF unter Linux zu diesen Sonderzeichen kommt?). Aber viele Worte sind gleich oder sehr ähnlich geschrieben.In den Tastatureinstellungen kann man eine Compose-Taste festlegen, z.B. die rechte Strg-Taste, dann kann man hintereinander drücken:
In den Tastatureinstellungen kann man eine Compose-Taste festlegen, z.B. die rechte Strg-Taste, dann kann man hintereinander drücken:Danke! Und woher weiß du, dass c + e ě ergeben? Sind diese Tastenkombinationen irgendwo dokumentiert?
Compose + c + e = ě
Compose + c + r = ř
Compose + o + u = ů
Woher weiß ich das - ich glaub, ich habs einfach durch Ausprobieren irgendwann einmal herausgefunden. Irgendwo wird das wohl auch dokumentiert sein.In den Tastatureinstellungen kann man eine Compose-Taste festlegen, z.B. die rechte Strg-Taste, dann kann man hintereinander drücken:Danke! Und woher weiß du, dass c + e ě ergeben? Sind diese Tastenkombinationen irgendwo dokumentiert?
Compose + c + e = ě
Compose + c + r = ř
Compose + o + u = ů
Fahr, fahr, aber langsam da vorne kommen zwei Schienenbrüche!Als ob man bei uns einem Lehrfahrer zuhört 8)
Der Wagen wurde von einem Bediensteten der Tramwaje Śląskie per Fernsteuerung mit ca 30-35 km/h in den Audi gefahren.Wieso per Fernbedienung? So einen Spaß lässt man sich doch nicht entgehen! ;D
Dieser Pflug ist innen leider in sehr schlechtem Zustand.Da verwechselst du was, die Innenaufnahmen stammen aus dem völlig abgewrackten Wagen 18R, an dem auch außen deutlich der Rost nagt (auf dem Foto wirkt er schöner als real).
Für User HLS: Die Pedale eines 105ers. Von links nach rechts: Totmann, Bremse, Sollwertgeber.Herzlichen dank für dir Erklärung, jetzt wäre es an der Zeit, dass du mir eine Fahrt ermöglichst (natürlich ich als Fahrer). ;D
Also man denkt immer unser recycling Zug hält nicht viel aus, aber da irrt man leicht. Wenn man ein Auto so rammt wie auf dem Bild, geht maximal die Plaste von der Rambohle kaputt, dahinter befinden sich ja zwei sehr massive (Rohre?). Ich sprech da aus Erfahrung. 8) Wenn der Gegner allerdings ein Solo Ex oder eine WLB ist, ist das ganze sehr zu ungunsten des Ulf.ZitatDer Wagen wurde von einem Bediensteten der Tramwaje Śląskie per Fernsteuerung mit ca 30-35 km/h in den Audi gefahren.Wieso per Fernbedienung? So einen Spaß lässt man sich doch nicht entgehen! ;D
Also, mit einem ULF vielleicht besser doch! 8)
Zurück zum gezeigtem Unfall. Da sieht man mal was bei nur 35km/h mit einem Auto passiert und praktisch nichts mit der Tramway.Entsprechend ungesund ist das halt für den Autofahrer.
Faszinierend im "abgesägten 105er" war diese (bei uns längst ausgestorbene) Baustellenbeleuchtung simpelster Art. Eine lange Holzstange (streng genommen ein Kantholz), fünf Keramikfassungen mit in Serie geschalteten 150V-Glühlampen (kurios, aber Tatsache!), ein Haken zum Einhängen an der Fahrleitung und eine Erdungsklemme für die Schiene.Zu Recht ausgestorben, da sie einerseits bei falscher Handhabung ganz leicht sehr gefährlich werden kann und andererseits wohl kaum brauchbare Helligkeit bietet.
ZitatDieser Pflug ist innen leider in sehr schlechtem Zustand.Da verwechselst du was, die Innenaufnahmen stammen aus dem völlig abgewrackten Wagen 18R, an dem auch außen deutlich der Rost nagt
Und wenn eine Lampe durchbrennt, dann wird's finster...Faszinierend im "abgesägten 105er" war diese (bei uns längst ausgestorbene) Baustellenbeleuchtung simpelster Art. Eine lange Holzstange (streng genommen ein Kantholz), fünf Keramikfassungen mit in Serie geschalteten 150V-Glühlampen (kurios, aber Tatsache!), ein Haken zum Einhängen an der Fahrleitung und eine Erdungsklemme für die Schiene.Zu Recht ausgestorben, da sie einerseits bei falscher Handhabung ganz leicht sehr gefährlich werden kann und andererseits wohl kaum brauchbare Helligkeit bietet.
Das Phänomen der Weihnachtsblinkgirlanden. Da sind die Lampen auch in Serie geschalten, und wenns eine fetzt, ist die Lichterkette hinüber. Wer sucht schon bei einem 3,99-Euro-Produkt die eine durchgebrannte Lampe unter 150? Geplante Obsoleszenz - da habe ich heute wieder ein Wort gelernt 8)Und wenn eine Lampe durchbrennt, dann wird's finster...Faszinierend im "abgesägten 105er" war diese (bei uns längst ausgestorbene) Baustellenbeleuchtung simpelster Art. Eine lange Holzstange (streng genommen ein Kantholz), fünf Keramikfassungen mit in Serie geschalteten 150V-Glühlampen (kurios, aber Tatsache!), ein Haken zum Einhängen an der Fahrleitung und eine Erdungsklemme für die Schiene.Zu Recht ausgestorben, da sie einerseits bei falscher Handhabung ganz leicht sehr gefährlich werden kann und andererseits wohl kaum brauchbare Helligkeit bietet.
Das Phänomen der Weihnachtsblinkgirlanden. Da sind die Lampen auch in Serie geschalten, und wenns eine fetzt, ist die Lichterkette hinüber. Wer sucht schon bei einem 3,99-Euro-Produkt die eine durchgebrannte Lampe unter 150? Geplante Obsoleszenz - da habe ich heute wieder ein Wort gelernt 8)Zudem sind auch diese Billiglichterketten extrem gefährlich, da man durch Unachtsamkeit leicht in den Netzstromkreis geraten kann. Besser Lichterketten haben ein Steckernetzteil, das 24 V Ausgangsspannung liefert, und dann sind nur jeweils 10 Lamperln in Serie. Das ist ungefährlich und der Lampentausch ist dann auch zumutbar.
Eine besonders dumme und instabile Gleisbaumethode! ::)Klar, aber dafür auch besonders einfach und billig.
Klar, aber dafür auch besonders einfach und billig.Und das dürften in Kattowitz momentan die wesentlichen Kriterien sein.
Und das dürften in Kattowitz momentan die wesentlichen Kriterien sein.Eher in den vergangenen Jahrzehnten. Heute bemüht man sich nach Kräften, das Netz auszubessern, was jedoch bei den enormen Streckenlängen und dem verheerenden Zustand eine extrem aufwändige Sache ist. Dort, wo bereits modernisiert wurde, unterscheidet sich die Infrastruktur nicht mehr von herkömmlichen "westlichen" Betrieben (Wien ausgenommen).
Ich bin mir nahezu sicher, dass beispielsweise die nagelneuen Gleisstücke in Bytom exakt mit diesen Betonplatten gebaut sind, das eine oder andere haarneue solche Stück ist mir jedenfalls eindeutig aufgefallen. Solange er neu ist, ist der Fahrkomfort auf diesem Oberbau eh ziemlich gut, aber wohl nicht lange. Übrigens halte ich es für möglich, dass die Schienen zumindest durch die Rille in den Löchern der Platten irgendwie angeschraubt werden. Oder es handelt sich dabei um Abflusslöcher, keine Ahnung.Und das dürften in Kattowitz momentan die wesentlichen Kriterien sein.Eher in den vergangenen Jahrzehnten. Heute bemüht man sich nach Kräften, das Netz auszubessern, was jedoch bei den enormen Streckenlängen und dem verheerenden Zustand eine extrem aufwändige Sache ist. Dort, wo bereits modernisiert wurde, unterscheidet sich die Infrastruktur nicht mehr von herkömmlichen "westlichen" Betrieben (Wien ausgenommen).
Zu guter Letzt noch ein improvisiert mit Kanalrohr abgedeckter Oberleitungskontakt. In Anbetracht der Positionierung und des vorsichtigen Befahrens schaut das verdächtig nach dem Schaltkontakt einer Stromstoßweiche aus.
Heute bemüht man sich nach Kräften, das Netz auszubessern, was jedoch bei den enormen Streckenlängen und dem verheerenden Zustand eine extrem aufwändige Sache ist.
Um zu sehen, wie es ist, wenn ein E1 eine Vollbahn kreuzt, muss man ins Ausland fahren...
Um zu sehen, wie es ist, wenn ein E1 eine Vollbahn kreuzt, muss man ins Ausland fahren...
Eine vielleicht naive Frage, aber warum ist das bei uns nicht mehr möglich?§ 15 (3) Straßenbahnverordnung.
Gab es da irgendeine Gesetzesänderung hinsichtlich Straßenbahn- und Eisenbahnkreuzungen?
§ 15 (3) Straßenbahnverordnung.Ah. Danke!
§ 15 (3) Straßenbahnverordnung.
Die Vollbahn die da kreuzt, ist aber nicht elektrifiziert oder?
Dacht ich mir.Die Vollbahn die da kreuzt, ist aber nicht elektrifiziert oder?
Nein.
Gibts den in Polen eine Stelle wo das der Fall wäre, also wo man sogar Stromkreuzungen hat?Auf jeden Fall hatten wir so etwas ja auch in Österreich.
Dacht ich mir.Die Vollbahn die da kreuzt, ist aber nicht elektrifiziert oder?
Nein.
Gibts den in Polen eine Stelle wo das der Fall wäre, also wo man sogar Stromkreuzungen hat?
Busnetz meinte ich eh nicht, sondern Straßenbahn/Vollbahnkreuzungen mit jeweils Oberleitungen.
Statt mit zwei N-Triebwagen als Zuggruppe fuhr der 38er zu Allerheiligen mit einem 111N-Zweiwagenzug. Somit waren schon zwei Triebwagen eingesetzt und es erübrigte sich das Führen einer zweiten Garnitur... :(
Interessantes Detail am Rande: In diesem ankommenden 19er befand sich (wie in so manch anderem Zug auch) ein Sandhase. (Die niedrigen Temperaturen laden sichtlich ein, die Tramway als Wärmestube zu benutzen.) Die Fahrerin versuchte, die Sandhäsin verbal (und laut) zum Aussteigen aufzufordern. Als dies misslang, ging sie zurück in die Fahrerkabine und holte die Weichenkrücke... einige Momente später torkelte die Sandhäsin von selber hinaus. :D
Das Zielschild lautet auf "Bytom Kościól sw. Trójcy – Bytom, Kirche zur Hl. Dreifaltigkeit".
Mangels Alternativen – am Allerheiligentag hat in Polen so gut wie alles zu, selbst Geschäfte, die 24 Stunden Öffnungszeit angeschrieben haben – gab es ein rasches Mittagessen bei KFC.
Dann ging es weiter nach Zabrze, wo uns am 4er einer der wenigen Konstal 111N begegnete. Diese Wagen sind für Zweirichtungsbetrieb geeignet und haben deshalb auf beiden Wagenseiten Türen, was jedoch bedingt, dass auf jeder einzelnen der beiden Wagenseiten weniger Türen zur Verfügung stehen als bei einem Einrichtungswagen. Deshalb werden die 111N nur auf schwächer frequentierten Linien eingesetzt, wenn man sie nicht – wie in Bytom – Heck an Heck im Zweirichtungsbetrieb verwendet.
Die Fahrerin versuchte, die Sandhäsin verbal (und laut) zum Aussteigen aufzufordern. Als dies misslang, ging sie zurück in die Fahrerkabine und holte die Weichenkrücke... einige Momente später torkelte die Sandhäsin von selber hinaus. :DDas scheint dort gang und gäbe zu sein. Benkda01 und ich haben im Juli 2011 am 19er in Chorzow sogar einen Polizeieinsatz wegen zweier angetrunkener Fahrgäste erlebt, die im Wagen geschlafen haben und sich zunächst nicht aufwecken ließen.
Anschließend besichtigten wir den Bahnhof Bytom, eine völlig verfallene Bruchbude, die aber immer noch regionalen Zugverkehr aufweist.Gut, daß ihr dort hingefahren seid, das muß man einfach gesehen haben! Im Rahmen meiner Reportage von 2011, die ua auch hier verlinkt ist, kam als Reaktion von einem Teilnehmer eines anderen Forums sinngemäß: "Was, das schaut noch immer so aus? Ich habe den Bahnhof schon 1992 im Glauben fotografiert, daß der so nicht mehr lange bestehen kann". :D
Detailaufnahme aus der Bahnhofshalle. Man mag es nicht für möglich halten, aber sämtliche elektrischen Einrichtungen sind voll funktionsfähig.Naja, hinter ehemaligen Türln in den Wänden sind mir einige reichlich zertrümmerte Lichtschalter und Steckdosen aufgefallen, die waren hoffentlich nicht mehr unter Strom.
Naja, hinter ehemaligen Türln in den Wänden sind mir einige reichlich zertrümmerte Lichtschalter und Steckdosen aufgefallen, die waren hoffentlich nicht mehr unter Strom.Türln habe ich keine aufgemacht und Spannungsprüfer hatte ich auch keinen dabei. ;)
Die an sich schöne Gleispflasterung in Zabrze ist eindeutig schon wieder kräftig in Auflösung begriffen.Kein Wunder, denn das ist nur eine Scheinpflasterung: Die Schienen sind bis ca. 7 cm unter SOK einbetoniert, darauf wird dann das Pflaster verlegt, d. h. eher aufgeklebt.
Der Vierwagenzug besteht aus einem defekten Zweiwagenzug (dem hinteren) und einem fahrtüchtigen. Es sind auch alle Wagen, außer der erste abgebügelt, was darauf schließen lässt, dass die letzten beiden Wagen eventuell kalt mitgeschleppt werden. Bei einem Vierwagenzug im Fahrgasteinsatz müssten mindestens drei Wagen aufgebügelt sein. Es ist bei den Tramwaje Śląskie üblich defekte Züge von einem Planzug ziehen zu lassen. Habt ihr euch den Zug näher angesehen? Sollten wirklich alle Wagen in Betrieb gewesen sein (d.h. alle Motoren laufen), müssten alle mit einem Kabel am Dach verbunden sein.Ich habe erst bemerkt, dass es ein Vierwagenzug ist, als ich ihn schon fotografiert hatte. Deshalb konnte ich ihn auch nicht genauer unter die Lupe nehmen. Wahrscheinlich war es aber, wie du sagst: Der defekte Zweiwagenzug wurde von einem Planzug geschleppt, daher auch die vollständige Besteckung des führenden Triebwagens.
Auch in Krakau und anderen polnischen Städten ist es nicht unüblich, dass ein schadhafter Zug von einem Planzug gezogen/geschoben wird. Da gab es auch schon die Konfiguration defekter E1+c3+GT8S.
Naja, hinter ehemaligen Türln in den Wänden sind mir einige reichlich zertrümmerte Lichtschalter und Steckdosen aufgefallen, die waren hoffentlich nicht mehr unter Strom.Türln habe ich keine aufgemacht und Spannungsprüfer hatte ich auch keinen dabei. ;)
Die an sich schöne Gleispflasterung in Zabrze ist eindeutig schon wieder kräftig in Auflösung begriffen.Kein Wunder, denn das ist nur eine Scheinpflasterung: Die Schienen sind bis ca. 7 cm unter SOK einbetoniert, darauf wird dann das Pflaster verlegt, d. h. eher aufgeklebt.
Ich halte das für einen Frostschaden. Die ungleichmäßige Belastung der unebenen (aber eben angeklebten) Pflasterung durch den Fahrzeugverkehr wird ihr Übriges tun.Dann sollte der ganze Spaß aber erst recht nicht so heftig absinken.Die an sich schöne Gleispflasterung in Zabrze ist eindeutig schon wieder kräftig in Auflösung begriffen.Kein Wunder, denn das ist nur eine Scheinpflasterung: Die Schienen sind bis ca. 7 cm unter SOK einbetoniert, darauf wird dann das Pflaster verlegt, d. h. eher aufgeklebt.
In der Innenstadt von Sosnowiec ist die Linie 26 in Einbahnführung unterwegs, was dazu führt, dass man nur in einer Fahrtrichtung Bahnanschluss hat. In der anderen ist ein Fußmarsch von einigen hundert Metern vonnöten.
Der 15er quert den 26er und bedient den im Hintergrund ersichtlichen Bahnhof somit in beiden Richtungen.
Zum Abschluss noch ein Bild vom 16er, der wegen der Bauarbeiten am Rynek von Katowice in der Warszawska eine Kletterweiche befährt, da der von den Bauarbeiten betroffene Abschnitt nur eingleisig passierbar ist (mit automatischer Signalisierung).
Zünftiges Ende einer Bahnreise nach Polen. :)
Mir fällt gerade auf, dass der Zieltext des Displays geändert wurde. Früher stand hier "26 Milowice Pętla" in Laufschrift. Jetzt wird "26 Sosnowiec Milowice Pętla" angezeigt. Bei den Konstal 105N2k (so einer wie am 13. Bild) wurde schon früher dieser Text angezeigt. Auf den Zielschildern steht nur "Sosnowiec Milowice". Auch in die Gegenrichtung wird der Text nun nicht mehr als Laufschrift, dafür aber zweizeilig angezeigt.Momentan sind beide Zieltext-Versionen im Umlauf. "Warum soin mir des einheitlich mochn, de Leit wissn eh, wo ma hifoahrn."
Soweit ich das sehen konnte, werden in Zukunft die Gleise vom Rynek richtung Norden östlich der Fahrbahn der Al. Korfantego liegen, statt in der Mitte.:up:
Momentan sind beide Zieltext-Versionen im Umlauf. "Warum soin mir des einheitlich mochn, de Leit wissn eh, wo ma hifoahrn."
Man wollte sich damals zwei verschiedene Zielschilder sparen.Oder zwei verschiedene Spritzvorlagen für Zielschilder, denn jede Linie hat ja meines Wissens ein eigenes Zielschild mit Vorder- und Rückseite, weil die Konstal-Züge über eine Vorrichtung zum Drehen des Zielschilds verfügen.
Dass die Endstation "Milowice Pętla" heißt, ergibt sich aus der Logik, nach der die Haltestellen in Oberschlesien benannt werden.Bzw. aus der Tatsache, dass viele Schleifen nur Schleife heißen können, weil es rundherum nichts anderes gibt. ;)
Auf der anderen Seite des Bahnhofs angekommen, sehen wir, dass die Bauarbeiten bis hier gehen:Da hast du im Vordergrund den von mir vor einiger Zeit geposteten provisorischen Bogen erwischt! Anscheinend wird an dem schon wieder herumgebastelt.
Schöne Reportage. Ich habe allerdings den Eindruck, dass das Rot der Züge bei dir zu intensiv und ein ganz kleines bisschen blaustichig ist.Aber nur bei den E1, oder? Vielleicht ist es aber auch atmosphärische Dispersion der Braunkohle :D
Vor einem Einkaufszentrum fährt die Straßenbahn ein Stück durch eine winzige Fußgängerzone (eigentlich ist es nur der Eingangsbereich).
Am anderen Ende der Strecke angekommen ein Schnappschuss im Regen, gleich rechts außerhalb des Bildes endet das Gleis an einer Mauer:
Am Hauptplatz von Bytom mache ich noch schnell zwei Stimmungsfotos...
In Katowice wird derzeit im Zentrum großflächig umgebaut, sodass baustellenbedingt einige Besonderheiten vorhanden sind. Z.B. eine Kletterweiche oder hier eingleisiger (Links-)Betrieb auf einer eigentlich zweigleisigen Strecke:
Ein Blick in den Bahnhof:
Das Foto von der anderen 37er-Schleife habe ich wieder aus dem fahrenden Zug aufgenommen. Ich habe wegen der Rumplerei nicht gedacht, dass es scharf genug zum Herzeigen wird, ist es aber:
Allerheiligen ist ja der höchste Feiertag der Polen
Bei den E1 auf jeden Fall. Die anderen Bilder habe ich mir, ähm, nicht so genau angeschaut... ;)Schöne Reportage. Ich habe allerdings den Eindruck, dass das Rot der Züge bei dir zu intensiv und ein ganz kleines bisschen blaustichig ist.Aber nur bei den E1, oder? Vielleicht ist es aber auch atmosphärische Dispersion der Braunkohle :D
nur die Konstal;Dmit diesem doppeltem Halbscherenstromabnehmersehen einfach pfui pfui pfui aus.
:up:nur die Konstal;Dmit diesem doppeltem Halbscherenstromabnehmersehen einfach pfui pfui pfui aus.
Also mir gefallen die Bilder, nur die Konstal mit diesem doppeltem Halbscherenstromabnehmer sehen einfach pfui pfui pfui aus.
Herrlich sind allerdings unsere schön hergerichteten E1 aus. Mit denen mal fahren, wäre ein großer Wunsch von mir.
In dem Fall wäre ich ja eigentlich kein Laie, denn ich besitze ja einen gültigen "Tramwayführerschein" und habe die Typen E, E+c, E2, E2+c5, A & B. ;)
Soweit ich weiß kann man leider keinen Wagen mit Fahrlehrer mieten. Es ist den Tramwaje Śląskie wohl ein zu großes Risiko, dass ein Laie einen Zug zum Entlgeisen bringt und so den Planverkehr behindert.
Leider kann man die E1 auch nicht privat für Rundfahrten mieten, alle anderen Wagentypen jedoch schon.
In dem Fall wäre ich ja eigentlich kein Laie, denn ich besitze ja einen gültigen "Tramwayführerschein" und habe die Typen E, E+c, E2, E2+c5, A & B. ;)Steht da wirklich "E" und "E+c" drinnen? (Die Kombination E+c hat es vermutlich niemals gegeben.)
In dem Fall wäre ich ja eigentlich kein Laie, denn ich besitze ja einen gültigen "Tramwayführerschein" und habe die Typen E, E+c, E2, E2+c5, A & B. ;)Steht da wirklich "E" und "E+c" drinnen? (Die Kombination E+c hat es vermutlich niemals gegeben.)
... wobei "F. Strb." die Grundausbildung (also E1 mit Beiwagen) ist. :lamp:Dieses wird sich auch in naher Zukunft ändern, hat man doch den Lahrfahrern schon mitgeteilt, dass man in der Grundausbildung alle 3 Typen schulen will und die Schüler dann 20 Lehrfahrtage bekommen sollen, wobei der Lehrfahrer nach 10 Tagen eine Einschätzung abgeben muß, ob der Schüler die Schulung bestehen kann oder ob er nochmals zurück auf die Schulbank muß.
Genauere Typenbezeichnungen stehen da aber gar nicht mehr drinnen. ;)
Hmm... Motorbrand nach Nässeschluss durch eingedrungenen Flugschnee?Geh, wenn er es mit dem Feuerlöscher löschen konnte!
Der Rauch scheint auf den Bildern vom Bugdrehgestell her zu kommen.Hmm... Motorbrand nach Nässeschluss durch eingedrungenen Flugschnee?Geh, wenn er es mit dem Feuerlöscher löschen konnte!
Wahrscheinlich ein Heizkörper oder ein Widerstand der Nutzstromheizung. Soll ja in Wien auch hin und wieder vorkommen! ;)Wenn ein Widerstand abfackelt, würde der Rauch eher durch die geöffnete Tür austreten und nicht fensterseitig, wo gar kein Fenster offen ist.
Szkoda, ale najważniejsze jest to, że małymi kroczkami nasz regionalny przewoźnik oferuje coraz lepszy tabor. Ten tramwaj jest miły, estetyczny komfort z pewnością zadowoli mieszkańców. Zdajemy sobie sprawę jak gigantyczne koszty niesie za sobą modernizacja taboru tramwajowego. Dlatego traktujemy ten pojazd jak dobry znak, że wszystko zmierza w dobrym kierunku.
Das Design find ich sehr gefällig!Hoffentlich meinst du den Twist und nicht die Moderus-Kraxen! :D
MMn ist das Ding missproportioniert und grauenhaft lackiert (bzw. beklebt?). Die Farbgebung nimmt keinerlei Rücksicht auf Fensterober- und Unterkanten, die Dachschräge oder auch nur das Vorhandensein der Vordertür (so nach dem Motto: "da pick ma halt einfach was drüber"). ::)Letzteres hat sicher den Vorteil, dass die vordere Tür nicht überrannt wird. ;)
MMn ist das Ding missproportioniert und grauenhaft lackiert (bzw. beklebt?). Die Farbgebung nimmt keinerlei Rücksicht auf Fensterober- und Unterkanten, die Dachschräge oder auch nur das Vorhandensein der Vordertür (so nach dem Motto: "da pick ma halt einfach was drüber"). ::)
Letzteres hat sicher den Vorteil, dass die vordere Tür nicht überrannt wird. ;)
Zudem ist die Innenraumgestaltung der Twist nicht so gut gelöst, wie bei den Swinggarnituren. Die Übergänge sind relativ eng und die Sitzplätze zum Teil schlecht angeordnet.
Hier ein Foto:
Ein Wahnsinn. Hoffentlich sehen das die F59-Ingenieure nicht und basteln so einen Nachfolger des SPRULF 631. :blank:Ach, das kann man noch optimieren. Die Sitze verbleibenden Sitze kann man locker noch rausnehmen.
Ist diese Sitzanordnung wirkilch so oder ist das Foto während des Ausbaus zustande gekommen?
Ein Wahnsinn. Hoffentlich sehen das die F59-Ingenieure nicht und basteln so einen Nachfolger des SPRULF 631. :blank:
Ein Swing von innen. Diese haben zwar keine Doppelsitze (die Exemplare für Szczecin haben glaube ich welche), dafür verteilen sich die Fahrgäste ganz gut. (Foto: Tramwaje Warszawskie)Abgesehen davon werden die Innensitze dann nicht durch die prinzipiell-Gangsitzer blockiert. Selbst im gesteckt vollen 13A gibts immer wieder freie Sitzplätze, genau wegen solcher Leute.
Ich schätze SPR steht für sitzplatzreduziert. ;):up:
Zudem wird eine neue Linie (40) geschaffen, die von Zawodzie im Osten von Katowice zum Plac Wolności (Freiheitsplatz) im Zentrum von Katowice fahren wird.Wozu? Diese Strecke ist doch ohnehin gut versorgt. Oder geht es rein darum, ein Niederflurangebot zu schaffen?
Zudem wird eine neue Linie (40) geschaffen, die von Zawodzie im Osten von Katowice zum Plac Wolności (Freiheitsplatz) im Zentrum von Katowice fahren wird.Wozu? Diese Strecke ist doch ohnehin gut versorgt. Oder geht es rein darum, ein Niederflurangebot zu schaffen?
Heute sind am 4er zwei E1 unterwegs. 939 und 923 (401 und 403). Ob in Zukunft regelmäßig E1 am 4er zum Einsatz kommen werden, ist noch nicht bekannt.Da die E1 immer mehr werden, kann ich mir das schon vorstellen. Selbst wenn man vorerst nur danach trachtet, den 1er und 26er auszustatten, werden irgendwann noch weitere E1 übrig bleiben.
Ganz blöde Frage... wieso ist man eigentlich von den 6-achsigen Gelenkwagen wieder zu den anderswo schon komplett aus der Mode gekommenen 4-Achsern zurück?Vermutlich waren die einfach billiger in der Produktion.
Zusätzlich zu 95Bs und benkda01ens Postings kommt, dass Gelenkwagen wartungsärmer sind, da sie weniger Verschleißteile brauchen, als ein Vierachser.Wortverdreher? :D
benkda01ens;D
Scheint so.Zusätzlich zu 95Bs und benkda01ens Postings kommt, dass Gelenkwagen wartungsärmer sind, da sie weniger Verschleißteile brauchen, als ein Vierachser.Wortverdreher? :D
Da kann man dann ausnahmsweise ganz korrekt ein "benkda01's" draus machen. 8)Zitatbenkda01ens;D
Zusätzlich zu 95Bs und benkda01ens Postings kommt, dass Gelenkwagen wartungsärmer sind, da sie weniger Verschleißteile brauchen, als ein Vierachser.Wortverdreher? :D
Da kann man dann ausnahmsweise ganz korrekt ein "benkda01's" draus machen. 8)Zitatbenkda01ens;D
Nein, eben nicht. :) Geht sehr wohl auch zur Genitivbildung von Personennamen (http://de.wikipedia.org/wiki/Apostroph#Genitivbildung).Da kann man dann ausnahmsweise ganz korrekt ein "benkda01's" draus machen. 8)Zitatbenkda01ens;D
Nur in einem englischsprachigen Forum. ;)
Nein, eben nicht. :) Geht sehr wohl auch zur Genitivbildung von Personennamen (http://de.wikipedia.org/wiki/Apostroph#Genitivbildung).Da kann man dann ausnahmsweise ganz korrekt ein "benkda01's" draus machen. 8)Zitatbenkda01ens;D
Nur in einem englischsprachigen Forum. ;)
Ich drücke mich in den Sprachen, die ich kann, gerne altmodisch aus. :PDas ist ohne Frage zu admirieren :)
Auslöser war übrigens das Foto eines Düsseldorfer "Hamsterbackenwagens" (GT8SU?).Warum heißt der so? Der GT8SU ist im Prinzip ja nur so was wie unser E6 als Achtachser für die Stadtbahn adaptiert.
Ich kann dem gut nachfühlen. Wenn man einmal eine reich flektierende Sprache wie Latein, Polnisch oder Russisch gelernt hat, hat man auch den Reichtum an Ausdrucksweisen in diesen Sprachen schätzen gelernt, zweifellos mit Auswirkungen auch auf die deutsche Sprache, in der man die vorhandenen Möglichkeiten der Flexion dann sehr gerne und bewußt nutzt. Arme Anglisten, denen wahrscheinlich jedes Gefühl für Flexion abhanden gekommen ist!Ich drücke mich in den Sprachen, die ich kann, gerne altmodisch aus. :PDas ist ohne Frage zu admirieren :)
Heißt er eh nicht, die Hamsterbacken sind NF10.Auslöser war übrigens das Foto eines Düsseldorfer "Hamsterbackenwagens" (GT8SU?).Warum heißt der so? Der GT8SU ist im Prinzip ja nur so was wie unser E6 als Achtachser für die Stadtbahn adaptiert.
Der Stretch-Hummer unter den Straßenbahnen :(Heißt er eh nicht, die Hamsterbacken sind NF10.Auslöser war übrigens das Foto eines Düsseldorfer "Hamsterbackenwagens" (GT8SU?).Warum heißt der so? Der GT8SU ist im Prinzip ja nur so was wie unser E6 als Achtachser für die Stadtbahn adaptiert.
Die häßlichsten Straßenbahnen, die jemals gebaut wurden *brrrrr* Wenn man bedenkt, dass vorher noch formvollendete GT8 in D'dorf unterwegs waren...Heißt er eh nicht, die Hamsterbacken sind NF10.Auslöser war übrigens das Foto eines Düsseldorfer "Hamsterbackenwagens" (GT8SU?).Warum heißt der so? Der GT8SU ist im Prinzip ja nur so was wie unser E6 als Achtachser für die Stadtbahn adaptiert.
Nix da, die Hamsterbacke ist das da:Danke!
(http://www.abload.de/img/comp_img_2127b1t2i1.jpg)
Q: mysnip.de
Was ist da groß asymmetrisch?!Die Scheinwerfer zum Beispiel. Neben dem (in Fahrtrichtung) linken Scheinwerfer ist gleich die Rundung der Zierlinie, beim rechten geht es noch ein gutes Stück gerade. Beim Brosekasten bin ich mir dank der Perspektive nicht sicher.
(Dateianhang Link)
Die ganze Front! Auf der anderen Seite beginnt die Abrundung erst viel später, weil die Tür 1 bahnsteigbündig ist (USTRAB-tauglich eben): http://www.bahnbilder.de/name/einzelbild/number/352320/kategorie/deutschland~stadtbahnen-und-u-bahnen~stadtbahn-dusseldorf-duisburg-hochflurstadtbahn.html (http://www.bahnbilder.de/name/einzelbild/number/352320/kategorie/deutschland~stadtbahnen-und-u-bahnen~stadtbahn-dusseldorf-duisburg-hochflurstadtbahn.html)Das gibts anderswo auch und noch schiacher... Mailand zum Beispiel oder Göteborg.
Um wieder zurück zum Thema zu kommen... 2007 war der Wagenpark noch etwas anders, fast nur 105 Na, dazu 116 Nd und noch 20 102 Na in Betrieb.
https://www.sparvagssallskapet.se/forum/viewtopic.php?f=17&t=21014 (https://www.sparvagssallskapet.se/forum/viewtopic.php?f=17&t=21014)
Na, der schaut ja vom Lackzustand fast aus, wie unsere c3. 8)Harmlos im Vergleich zu dem aus einem N umgebauten Schneepflugwagen ;)
Na, der schaut ja vom Lackzustand fast aus, wie unsere c3. 8)
Muster 1 ist allerdings wesentlich besser lesbar!Schon, aber das Design ist geeignet, all jene massiv zu überfordern, die nicht mit elektronischem Spielzeug aller Art groß geworden sind.
Es genügen meiner Meinung nach die nächsten 5-10 Haltestellen, daher halte ich von beiden Varianten recht wenig, zweite ist zu klein und die erste zu verspielt.
Der Umgebungsplan ist an sich ein gute Idee, so viel sind eh nicht daran interessiert, dass sich vor dem Innendisplay Trauben bilden. Sinnvoller ist der Umgebungsplan an der Haltestelle selbst, da kann man ihn in Ruhe studieren.
Zusätzlich stellt sich die Frage, wie groß die Displays werden und wo sie im Fahrzeug montiert werden. Wenn sie beispielsweise nicht auf Augenhöhe sind, verliert der Umgebungsplan seinen Sinn, da er unlesbar wird. Ich würde daher bevorzugen, statt des Plans die nächste Haltestelle und "Wagen hält" anzuzeigen.
Besser finde ich Anzeigen, die die nächsten paar Haltestellen anzeigen und zusätzlich das Ziel der Fahrt.
Außerdem sollten Umsteigemöglichkeiten auch angezeigt werden.
Wie gehe ich vor, wenn ich in einer fremden Stadt bin? Ich plane meine Route: Linie 1 nach X bis zur Haltestelle A, dann Linie 2 Richtung Y bis zur Haltestelle B. Ich brauch dazu nicht alle Haltestellen angezeigt, werden 10 angezeigt, dann genügt es, wenn ich alle paar Haltestellen nachschaue, ob meine schon am Display ist.Es genügen meiner Meinung nach die nächsten 5-10 Haltestellen, daher halte ich von beiden Varianten recht wenig, zweite ist zu klein und die erste zu verspielt.
Das hat den Nachteil, dass nicht alle Haltestellen vorhanden wären.
Nur: Du hast gerade eine Haltestelle Zeit, die Route anzuschauen, dazu musst aber auch zum Umgebungsplan kommen. Damit wird das zu einem netten Gimmick, der Platz auf dem Display verschwendet, den man für wichtigere Sachen verwenden könnte. Der Haupteffekt ist das "Ahh" der Fahrgäste :)Der Umgebungsplan ist an sich ein gute Idee, so viel sind eh nicht daran interessiert, dass sich vor dem Innendisplay Trauben bilden. Sinnvoller ist der Umgebungsplan an der Haltestelle selbst, da kann man ihn in Ruhe studieren.Zustimmung, wobei ich den Umgebungsplan jedoch auch im Fahrzeug anzeigen würde. So kann man schon planen wie man nachher gehen muss.
Wie gehe ich vor, wenn ich in einer fremden Stadt bin? Ich plane meine Route: Linie 1 nach X bis zur Haltestelle A, dann Linie 2 Richtung Y bis zur Haltestelle B. Ich brauch dazu nicht alle Haltestellen angezeigt, werden 10 angezeigt, dann genügt es, wenn ich alle paar Haltestellen nachschaue, ob meine schon am Display ist.
Wie gehe ich vor, wenn ich in einer fremden Stadt bin? Ich plane meine Route: Linie 1 nach X bis zur Haltestelle A, dann Linie 2 Richtung Y bis zur Haltestelle B. Ich brauch dazu nicht alle Haltestellen angezeigt, werden 10 angezeigt, dann genügt es, wenn ich alle paar Haltestellen nachschaue, ob meine schon am Display ist.
Laut dieser Argumentation bräuchte man in den Fahrzeugen keine Routenskizzen. Ich gehe zwar genauso vor wie du, orientiere mich aber immer gerne an Routenskizzen, so weiß ich auch ungefähr, wie lange es noch dauert etc.
Wenn man die Möglichkeit hat Routenskizzen elektronisch darzustellen, sollte man es auch nützen. Vorallem im Störungsfall ist es dann interessant, da man dann sofort die gesamte Umleitungsstrecke sieht.
Wie schön ist so eine Routenskizze, wenn man dann von 3 oder 4 Reihen hinter dem Bildschirm die Haltestellennamen nicht mehr lesen kann.
Seitlich montiert (so wie Routenskizzen) hat es aber den Vorteil, dass man nicht nur die nächsten Haltestellen, sondern die gesamte Trasse dynamisch darstellen könnte, was vorallem bei Kurzführungen/Umleitungen sehr sinnvoll ist.Denen traue ich ja zu, dass sie das schaffen. Würde man bei uns solche dynamischen Routenanzeigen einführen, wäre ich mir sicher, dass sie im Störungsfall – wie weiland die Brosebänder – nur groß das Ziel anzeigen, aber nicht die Route dorthin.
Es gibt keine 3 oder 4 Reihen hiter dem Bildschirm, denn da wärst du breits links außerhalb der Straßenbahn. ;) Die hier präsentierten Displays werden seitlich montiert (so wie Routenskizzen). Quer zur Fahrtrichtung wird es zusätzlich eigene Monitore geben, die nur die nächste(n) Haltestelle(n) und die Endstation anzeigen.
Ich gebe dir Recht, quer zur Fahrtrichtung über den Köpfen montiert, ist so ein Layout ungeeignet, weil man die angezeigte Information nur direkt davor stehend lesen könnte. Seitlich montiert (so wie Routenskizzen) hat es aber den Vorteil, dass man nicht nur die nächsten Haltestellen, sondern die gesamte Trasse dynamisch darstellen könnte, was vorallem bei Kurzführungen/Umleitungen sehr sinnvoll ist.
Was mich so fasziniert, die dreiecken dort im normalen Betrieb, bei uns ist das ja bei Störungen schon so gut wie unmöglich!
Was macht der 1er bei der Matthäusschleife, wenn der Ring und Kai gesperrt sind?Du musst aber auch zugeben, das sind bei uns absolute Ausnahmen, während so etwas meinem Gefühl nach im Ausland als absolut normaler Vorgang angesehen wird (gerade Dreiecken gibts in vielen Betrieben als ganz normales Ereignis, z.B. in Berlin).
Was hat der 67er vor ein paar Tagen gemacht, als zwischen Verteilerkreis und Reumannplatz eine Störung war (Schleife verkehrt befahren)?
Was macht der 1er bei der Matthäusschleife, wenn der Ring und Kai gesperrt sind?Du musst aber auch zugeben, das sind bei uns absolute Ausnahmen, während so etwas meinem Gefühl nach im Ausland als absolut normaler Vorgang angesehen wird (gerade Dreiecken gibts in vielen Betrieben als ganz normales Ereignis, z.B. in Berlin).
Was hat der 67er vor ein paar Tagen gemacht, als zwischen Verteilerkreis und Reumannplatz eine Störung war (Schleife verkehrt befahren)?
Auf dem Kirchturm finden wir Werbung :o
inter der Endstation finden wir statt einer Schleife eine Mauer
Mahlzeit, Herr Fahrer
Hier halten Züge in beide Richtungen auf demselben Gleis, das rechte Gleis wird nicht mehr verwendet und wurde aufgeschüttet, damit Fahrgäste einfacher einsteigen können
Der Zug kommt gerade aus der Schleife. Links geht es zum Bahnhof, die Strecke geradeaus wird nicht mehr befahren:
Hier nach 1/3 des Dreieckens neben einem Helmuty.
Ein 26er-Einzieher (diese Strecke wird tagsüber nicht befahren)
Danach geht es mit dem 15er umsteigefrei über 33(!) Stationen zurück nach Katowice zu Pierogi und Piwo!
Das war unglücklich formuliert: Gemeint war, dass der 26er hier tagsüber nicht fährt.Ein 26er-Einzieher (diese Strecke wird tagsüber nicht befahren)Doch und zwar von den Linien 21, 27 und der 15er aufgrund von Bauarbeiten.
Eine andere Frage, wie kommen die Züge eigentlich in Gliwice vom "falschen" Gleis auf das richtige?Mit einer Weiche nach der Anfangshaltestelle :D Wobei ich mich jetzt nicht erinnern kann, ob es ein echter Gleiswechsel oder eine Weiche (sprich: das andere Gleis war nicht mehr angebunden?) war. Vielleicht weiß es 95B noch?
Also letztes Jahr waren bei Gliwice Zajezdnia definitiv noch beide Gleise in Verwendung!Ich hab kein Foto davon gemacht, aber das Gleis dürfte schon seit vielen Monaten nicht mehr in Verwendung gewesen sein, es war komplett mit Dreck angefüllt.
Also letztes Jahr waren bei Gliwice Zajezdnia definitiv noch beide Gleise in Verwendung!
Ich weiß es nicht, aber die eingleisige Strecke dürfte ein wenig länger sein (nach der Anfangshaltestlle noch zwei oder drei Minuten Fahrzeit), wie ich von den Sicherungsglühbirnen ableiten konnte.Eine andere Frage, wie kommen die Züge eigentlich in Gliwice vom "falschen" Gleis auf das richtige?Mit einer Weiche nach der Anfangshaltestelle :D Wobei ich mich jetzt nicht erinnern kann, ob es ein echter Gleiswechsel oder eine Weiche (sprich: das andere Gleis war nicht mehr angebunden?) war. Vielleicht weiß es 95B noch?
Es wird am selben Gleis in beide richtungen gefahren, wie machen die das nur, wahnsinn diese flexibilität, absolut top!Ja, das wundert mich auch immer, wenn ich dort bin. Die Wartezeiten bei den Ausweichen halten sich sehr in Grenzen, fast immer kommen die Züge gleichzeitig an und können anschließend gleich weiterfahren. Im Sommer ist mir aufgefallen, daß die Vollbahnkreuzung am 26er erneuert wurde. Jetzt dürfte das Drüberrumpeln vor allem die Vollbahnzüge treffen.
Die Wartezeiten bei den Ausweichen halten sich sehr in Grenzen, fast immer kommen die Züge gleichzeitig an und können anschließend gleich weiterfahren.Und nicht nur das! Manchmal kommen auch Züge aus unterschiedlichen Richtungen, deren Strecken sich vor der Schnürstelle vereinigen. Die Schnürstelle wird dann als Zuggruppe durchfahren, auch solche Vorgänge bedingen maximal zwei oder drei Minuten Aufenthalt. Da die Züge fast ausschließlich auf eigenem Bahnkörper unterwegs sind (und dort, wo sie das nicht sind, hält sich der Autoverkehr in Grenzen oder ist von der Straße verbannt), kann man die Fahrzeiten schön einhalten. Die maroden Gleise sind ja in den Fahrplan einkalkuliert – so wie auf der Eisenbahn, wo die zahllosen Langsamfahrstellen zwischen Katowice und Krakau nun Geschichte sind, weil die Höchstgeschwindigkeit für die Strecke generell herabgesetzt wurde und die Züge durchgehend schleichen, sodass man die Reisenden fast schon bitten muss, das Blumenpflücken während der Fahrt zu unterlassen.
Es soll auch einmal ein Konstal gezeigt werden, damit man nicht glaubt, dort fahren überhaupt nur mehr Wiener Wagen ;) Man beachte auch den Gleiszustand, auf dem man genau so fährt wie er aussieht...Ist dort wirklich ein Sicherheitshalt oder hat dieses Erinnerungssignal eine andere Bedeutung als in Wien?
Sie sind aber auch in anderen Vorgängen flexibler: Zum Beispiel gibt es mehrere Gleisbaustellen, bei denen einfach Weichen eingebaut und die als Schnürstellen betrieben werden. So etwas kann ich mir bei uns nicht vorstellenGab's so etwas nicht eine Zeitlang am 8er (ungefährt dort, wo jetzt der Aufgang zur Lugner-City ist)? Ich habe da soetwas im Hinterkopf...
Was genau die Bedeutung ist, kann ich dir leider nicht sagen, aber allgemeingültiger Sicherheitshalt war es definitiv keiner. Die Haltestelle befindet sich in einigem Abstand hinter mir. In dieser befindet sich ein Gleiswechsel, vielleicht hat es etwas damit zu tun (also im Falle, dass ein Zug den Gleiswechsel benützt, um auf dieses Gleis zu kommen, müsste der von unten kommende Wagen dort halten).Es soll auch einmal ein Konstal gezeigt werden, damit man nicht glaubt, dort fahren überhaupt nur mehr Wiener Wagen ;) Man beachte auch den Gleiszustand, auf dem man genau so fährt wie er aussieht...Ist dort wirklich ein Sicherheitshalt oder hat dieses Erinnerungssignal eine andere Bedeutung als in Wien?
Ja, das gab es auch bei 10er anlässlich des U3-Baus, beim 64er anlässlich des U6-Baus oder beim O-Wagen anlässlich der Sanierung der Markthallenbrücke. Aber das sind bei uns große Ausnahmen, während es anderswo gleichsam zum Alltagsgeschäft gehört.Sie sind aber auch in anderen Vorgängen flexibler: Zum Beispiel gibt es mehrere Gleisbaustellen, bei denen einfach Weichen eingebaut und die als Schnürstellen betrieben werden. So etwas kann ich mir bei uns nicht vorstellenGab's so etwas nicht eine Zeitlang am 8er (ungefährt dort, wo jetzt der Aufgang zur Lugner-City ist)? Ich habe da soetwas im Hinterkopf...
Ist dort wirklich ein Sicherheitshalt oder hat dieses Erinnerungssignal eine andere Bedeutung als in Wien?Weiß-rot-weiß hat nur in Wien die Bedeutung "Sicherheitshalt".
Ja, das gab es auch bei 10er anlässlich des U3-Baus, beim 64er anlässlich des U6-BausDaran kann ich mich gar nicht erinnern, obwohl ich täglich mit dem 64er gefahren bin - das muss dann wohl nach Alterlaa (in FR stadtauswärts) gewesen sein? Vielleicht auf Höhe der damaligen Haltestelle "Wiener Flur"? Dort kann ich mich dunkel an irgendwelche Gleisumlegungen erinnern, die notwendig wurden, um die Endstation Siebenhirten in Hochlage errichten zu können.
Weiß-rot-weiß hat nur in Wien die Bedeutung "Sicherheitshalt".Gilt die SV-Strab nicht für alle österreichischen Städte? Und was bedeutet weiß-rot-weiß in Polen?
Daran kann ich mich gar nicht erinnern, obwohl ich täglich mit dem 64er gefahren bin - das muss dann wohl nach Alterlaa (in FR stadtauswärts) gewesen sein? Vielleicht auf Höhe der damaligen Haltestelle "Wiener Flur"? Dort kann ich mich dunkel an irgendwelche Gleisumlegungen erinnern, die notwendig wurden, um die Endstation Siebenhirten in Hochlage errichten zu können.
Gilt die SV-Strab nicht für alle österreichischen Städte?Die anderen Städte haben längst auf die Signale gemäß StrabVO umgestellt. Wir nicht, weu des woar no niar a so.
Und was bedeutet weiß-rot-weiß in Polen?
Keine Ahnung, es hängt in Oberschlesien relativ oft.Streckentrenner.
Ein Signal "Sicherheitshalt" oder Ähnliches gibt es in Polen nicht. Ich wüsste auch nicht wozu man das brauchen würde.Ich weiß auch nicht, wozu man es in Wien braucht, aber trotzdem existiert es hier. ;)
Ein Signal "Sicherheitshalt" oder Ähnliches gibt es in Polen nicht.Doch, natürlich gibt es das (und es entspricht auch dem Signalbild nach unserer StrabVO):
Ein Signal "Sicherheitshalt" oder Ähnliches gibt es in Polen nicht. Ich wüsste auch nicht wozu man das brauchen würde.Ist halt einer der Auswüchse der Überregulierung. Wozu braucht man z.B. als 2er aus der Reichsratsstraße kommend einen? Eigentlich auch völlig sinnlos.
Ein Signal "Sicherheitshalt" oder Ähnliches gibt es in Polen nicht.Doch, natürlich gibt es das (und es entspricht auch dem Signalbild nach unserer StrabVO):
(http://www.kmk.krakow.pl/oznaczenia/znak_n1.jpg)
In Polen heißt es Przystanek techniczny.
Oznacza miejsce, w którym można zatrzymać pociąg w celu krótkiego postoju z powodu nietypowych uwarunkowań organizacyjno-ruchowych.
Ist halt einer der Auswüchse der Überregulierung.
In Polen gibt's große Kreuzungen, sogar mit Autos gemischt, da würd's die Klingelfee (und viele andere) umhauen... keine Ampeln, keine Straßenbahnsignale, alles fließt dahin, kein Stau von Katowice nach Krakau :) Ihr seht es eh oben an den 26er-Videos. Das ist ein doch recht stark befahrenes Dreieck.In Prag habe ich mich auch gewundert - die große Straßenbahnkreuzung Jugoslávská/Bēlehradská ist (jedenfalls für Fußgänger) nicht geregelt, mehrere Kreuzungen in der Gegend, wo die Straßenbahn nur aus zwei statt vier Richtungen kommt, aber schon. Weil ich das von Wiener Straßenbahnkreuzungen so gewöhnt bin, habe ich jedes Mal, wenn ich dort die Straße überqueren wollte, instinktiv nach einer Ampel gesucht und sie aber nicht gefunden. :D
Fast, das müsste bei der Errichtung der Station Thaliastraße gewesen sein, und dementsprechend auch in deren unmittelbarer Umgebung, ca. von der Thaliastraße bis zur Hasner- oder Koppstraße.Sie sind aber auch in anderen Vorgängen flexibler: Zum Beispiel gibt es mehrere Gleisbaustellen, bei denen einfach Weichen eingebaut und die als Schnürstellen betrieben werden. So etwas kann ich mir bei uns nicht vorstellenGab's so etwas nicht eine Zeitlang am 8er (ungefährt dort, wo jetzt der Aufgang zur Lugner-City ist)? Ich habe da soetwas im Hinterkopf...
Das ist etwas ganz Anderes. Hier muss nicht gehalten werden, hier kann gehalten werden, falls betrieblich erforderlich. In Krakau ist dies in der Regel mit einem Haltestellenschild kombiniert. Sieht ungefähr so aus:(http://www.kmk.krakow.pl/oznaczenia/d-17.jpg)
Auf welchen Linien sollen sie denn voraussichtlich eingesetzt werden?
Das wird wohl weniger vom Bedarf als vom Gleiszustand abhängen. >:DRichtig gut ist der aber nirgendwo. Am ehesten fallen mir vielleicht der 6er und der 19er ein, wo in Katowice vor Kurzem und jetzt in Chorzów und Rozbark Gleise erneuert werden. Aber am 6er fahren sowieso nur mehr die 116Nd...
Von denen wusste ich gar nicht :o
Auf welchen Linien sollen sie denn voraussichtlich eingesetzt werden?
Richtig gut ist der aber nirgendwo. Am ehesten fallen mir vielleicht der 6er und der 19er ein, wo in Katowice vor Kurzem und jetzt in Chorzów und Rozbark Gleise erneuert werden. Aber am 6er fahren sowieso nur mehr die 116Nd...
warum man den Wagen so verhüllt, wüssten auch viele Fans gerne.Ich nehm mal an, damit man ihn dann feierlich enthüllen kann, oder?
Heutzutage funktioniert das eben, dass einer dem anderen behilflich ist. In der Vorgeneration der Straßenbahnliebhaber war das oftmals umgekehrt. Ich erinnere mich noch gut daran, als einer der Vertreter dieser älteren Generation mich tunlichst davon abhalten wollte, einer nächtlichen Überstellfahrt beim alten Bombardierwerk aufzulauern: "Naa, naa, bleib daham, es is eh so finster do draußn, de Büdln wern gaunz sicha nix! I tua ma des aa ned au!" Natürlich bin ich dennoch hingefahren und natürlich war auch der andere vor Ort.War das ein gewisser, uns durch eine gern zitierte lautstarke Drohung bekannter Fotograf? ;)
(Dateianhang Link)
Es stimmt schon – es war wirklich finster (no na, bei Nacht) und die Bilder sind auch nicht gerade Meisterwerke, was aber hauptsächlich an der damals von mir verwendeten Ausrüstung liegt, die – Digitalfotografie in ihren Anfängen – für Nachtaufnahmen einfach nicht geeignet war.
War das ein gewisser, uns durch eine gern zitierte lautstarke Drohung bekannter Fotograf? ;):up: :))
War das ein gewisser, uns durch eine gern zitierte lautstarke Drohung bekannter Fotograf? ;)
Insbesondere geht auch an Konstal 105Na ein Dank, der mir vor dem Besuch zahlreiche Fragen beantwortet hat. S
Ruda Śląska: Tramwaj nr 18 wróci. Nie wiadomo kiedy
Od kwietnia tramwaje tej linii po Rudzie Śląskiej nie jeżdżą. Trasę „osiemnastki” przejęły inne tramwaje i autobusowa linia zastępcza T–1. Związane jest to z remontem torowiska na trasie do Rudy Południowej.
do prezydent miasta Grażyny Dziedzic wpłynął wniosek mieszkańców, którzy domagają się jej likwidacji. Pani prezydent otrzymała też „kontrwniosek” mieszkańców, którzy chcą, by ją zachować.
W każdym razie linia nr 18 zostaje – powiedział nam rzecznik Tramwajów Śląskich Andrzej Zowada. Odnowienie tego torowiska jest zresztą częścią większego projektu rewitalizacji górnośląskiej sieci tramwajowej.
Türkis und gelb... da gefällt mir ja das Wiener Design noch besser. :down:
Das dachten sich auch die Fahrgäste und taten ihren Unmut kund, die meisten fühlten sich an ein Krankenhaus erinnert. Die Tramwaje Śląskie kontaktierten daraufhin Pesa. Der Hersteller gab vier Varianten an, von denen sich die Fahrgäste für eine entscheiden konnten.
Das Erbe der vergangenen Jahrzehnte wiegt einfach zu schwer.Wir hingegen müssen noch warten, bis der Status quo zum Erbe wird. 8)
Ideen gibt es bei uns auch zuhauf und sicher sogar viele Spitzenideen! Nur sitzen an den Hebeln halt die Betonköpfe und Bremser mit ihrer Entourage selbstüberzeugter Pseudoexperten. :'(In Polen (und den meisten anderen Ostländern) will man halt dem ehemaligen Westen beweisen, dass man modern, fortschrittlich sein kann und ist. Darum geht dort auch was weiter. Bei uns wird im Prinzip der Status Quo der 60er weitergeführt und verteidigt und lediglich dort etwas aufpoliert, wo es unbedingt notwendig ist. Geistig hat sich aber in den letzten 50 Jahren wenig geändert.
Ideen gibt es bei uns auch zuhauf und sicher sogar viele Spitzenideen! Nur sitzen an den Hebeln halt die Betonköpfe und Bremser mit ihrer Entourage selbstüberzeugter Pseudoexperten. :'(In Polen (und den meisten anderen Ostländern) will man halt dem ehemaligen Westen beweisen, dass man modern, fortschrittlich sein kann und ist. Darum geht dort auch was weiter. Bei uns wird im Prinzip der Status Quo der 60er weitergeführt und verteidigt und lediglich dort etwas aufpoliert, wo es unbedingt notwendig ist. Geistig hat sich aber in den letzten 50 Jahren wenig geändert.
. . . . und polnische Preise! ;)Von den polnischen Verhältnissen habe ich leider keine Ahnung, aber in Ungarn ist die "Kaufkraft" eines Durchschnittsgehalts um vieles geringer als in Österreich. Dafür plant man aber auch in Budapest ein elektronisches Fahrausweissystem.
Osteuropa ist ziemlich heterogen. Tschechien, Slowenien, Estland und mit Abstrichen auch Polen sind zwar bei der Kaufkraft nicht auf Österreich-Niveau, nähern sich aber ziemlich dem EU-Durchschnitt an. Ungarn, Slowakei und die anderen beiden Balten sind etwas schlechter gestellt, Rumänien und Bulgarien sind überhaupt Kaufkraft-Schlusslichter.. . . . und polnische Preise! ;)Von den polnischen Verhältnissen habe ich leider keine Ahnung, aber in Ungarn ist die "Kaufkraft" eines Durchschnittsgehalts um vieles geringer als in Österreich. Dafür plant man aber auch in Budapest ein elektronisches Fahrausweissystem.
Seit heute gelten neue Fahrpläne in Oberschlesien. Grund sind die Bauarbeiten am Plac Wolności (Freiheitsplatz) in Katowice. Das Interessanteste ist die Linie 0, die nur 3 Haltestellen hat: Katowice Rynek, Katowice Dworzec PKP (Bahnhof) und Katowice Plac Wolności. Auf der Strecke pendelt ein einzelner Wagen. Eingesetzt wird ein Konstal N. Heute ist Wagen #1167 im Einsatz.
Der Wagen hat keinen Totmann und darf somit nur dann Fahrgäste befördern, wenn ein Schaffner anwesend ist. Es sind immer zwei Fahrer im Zug.
Ab 24.02. wird der 26er wieder seine gesamte Strecke befahren. Zum Einsatz kommen sollen in Zukunft an Werktagen E1 und 105Na.
Hui, bis wann bleibt denn das so? :o
Seit heute gelten neue Fahrpläne in Oberschlesien. Grund sind die Bauarbeiten am Plac Wolności (Freiheitsplatz) in Katowice. Das Interessanteste ist die Linie 0, die nur 3 Haltestellen hat: Katowice Rynek, Katowice Dworzec PKP (Bahnhof) und Katowice Plac Wolności. Auf der Strecke pendelt ein einzelner Wagen. Eingesetzt wird ein Konstal N. Heute ist Wagen #1167 im Einsatz.Wie geht das denn am 38er? Die Wagen haben ja wenn ich mich richtig erinnere auch keinen Totmann und sind immer im Einmannbetrieb unterwegs.
Der Wagen hat keinen Totmann und darf somit nur dann Fahrgäste befördern, wenn ein Schaffner anwesend ist. Es sind immer zwei Fahrer im Zug.
Seit heute gelten neue Fahrpläne in Oberschlesien. Grund sind die Bauarbeiten am Plac Wolności (Freiheitsplatz) in Katowice. Das Interessanteste ist die Linie 0, die nur 3 Haltestellen hat: Katowice Rynek, Katowice Dworzec PKP (Bahnhof) und Katowice Plac Wolności. Auf der Strecke pendelt ein einzelner Wagen. Eingesetzt wird ein Konstal N. Heute ist Wagen #1167 im Einsatz.Wie geht das denn am 38er? Die Wagen haben ja wenn ich mich richtig erinnere auch keinen Totmann und sind immer im Einmannbetrieb unterwegs.
Der Wagen hat keinen Totmann und darf somit nur dann Fahrgäste befördern, wenn ein Schaffner anwesend ist. Es sind immer zwei Fahrer im Zug.
Also der Knick in dem Gleis ist wirklich heftig!Ja, hier hat Wien noch etwas aufzuholen, das hatten wir bis jetzt noch nicht. Aber wer weiß... >:D
Zu den N eine Frage: haben die eine Druckluftbremse oder - wie die ja zumindest äußerlich sehr ähnlichen Heidelberger - eine normale generatorische Bremse?
Danke für das Video! Hast du vielleicht auch ein Foto von einem Fahrerplatz?Zu den N eine Frage: haben die eine Druckluftbremse oder - wie die ja zumindest äußerlich sehr ähnlichen Heidelberger - eine normale generatorische Bremse?Eine ganz normale. Im Prinzip sind die N 1:1 nachbauten der KSW. Lediglich kleinere Änderungen in Bezug auf Anordnung der Sitzplätze, Beleuchtungskörper, Lüftungsgitter und Zielschildkästen gab es im Laufe der Zeit. Später kamen die 4N mit anderen Türen (zwei leichtgängige Türflügel), von denen einige von Elektromotoren angetrieben wurden.
Ich kann zwei aus dem Jahr 2012 beisteuern. Das erste zeigt einen weitgehend(?) unmodernisierten N, der in der Remise Gliwice als Hilfstriebwagen vor sich hin rottet. Das zweite zeigt einen der beiden Betriebswagen für den 38er in Bytom.Danke für das Video! Hast du vielleicht auch ein Foto von einem Fahrerplatz?Zu den N eine Frage: haben die eine Druckluftbremse oder - wie die ja zumindest äußerlich sehr ähnlichen Heidelberger - eine normale generatorische Bremse?Eine ganz normale. Im Prinzip sind die N 1:1 nachbauten der KSW. Lediglich kleinere Änderungen in Bezug auf Anordnung der Sitzplätze, Beleuchtungskörper, Lüftungsgitter und Zielschildkästen gab es im Laufe der Zeit. Später kamen die 4N mit anderen Türen (zwei leichtgängige Türflügel), von denen einige von Elektromotoren angetrieben wurden.
E1 929 (4504) hat als erster E1 eine Totalwerbung für den Fußballclub Zagłębie Sosnowiec erhalten.
Obwohl ich die Spezifikationen der in den polnischen KSW-Nachbauten verwendeten Fahrschalter nicht kenne, erinnern sie rein optisch irgendwie an die OK-Fahrschalter von Siemens.Danke für das Video! Hast du vielleicht auch ein Foto von einem Fahrerplatz?Ich kann zwei aus dem Jahr 2012 beisteuern. Das erste zeigt einen weitgehend(?) unmodernisierten N, der in der Remise Gliwice als Hilfstriebwagen vor sich hin rottet. Das zweite zeigt einen der beiden Betriebswagen für den 38er in Bytom.
In einem Forum über die Tramwaje Śląskie hat ein Fan gemeint, dass die Scheiben wohl ohnehin bald in Mysłowice eingeschlagen werden.
Obwohl ich die Spezifikationen der in den polnischen KSW-Nachbauten verwendeten Fahrschalter nicht kenne, erinnern sie rein optisch irgendwie an die OK-Fahrschalter von Siemens.Das habe ich mir auch gedacht - sie dürften jedenfalls, anders als die OR 8 der Heidelberger, nicht übersetzt sein. Soferne sie keine Shunt-Stufe haben, wird der Unterschied zu den OK nicht allzu groß sein.
In einem Forum über die Tramwaje Śląskie hat ein Fan gemeint, dass die Scheiben wohl ohnehin bald in Mysłowice eingeschlagen werden.
Wieso? Spielt dort ein rivalisierender Klub? (Am 67er würde ich auch nicht unbedingt einen ULF mit Rapid-Werbung fahren lassen.)
Das habe ich mir auch gedacht - sie dürften jedenfalls, anders als die OR 8 der Heidelberger, nicht übersetzt sein. Soferne sie keine Shunt-Stufe haben, wird der Unterschied zu den OK nicht allzu groß sein.Um das mit einiger Sicherheit sagen zu können, müßte man zumindest die Zahl der Serien-, Parallel- und Bremsstufen kennen und wissen welche davon gerastet sind.
In Bytom wird am Mittwoch die Bahnhofshalle samt Verbindungstunnel für den Fahrgastbetrieb wiedereröffnet.
Hier eine kleine Vorschau:http://www.halosilesia.pl/dworzec-kolejowy-w-bytomiu-po-remoncie-wkrotce-otwarcie/ (http://www.halosilesia.pl/dworzec-kolejowy-w-bytomiu-po-remoncie-wkrotce-otwarcie/)
Schade um dieses (ernst gemeint!) wunderschöne Sinnbild des Verfalls.Ja, schade für uns, aber wie super für die Menschen, die den Bahnhof verwenden (müssen). Die haben auch ein Anrecht darauf, dass ihr Leben dort weniger grau und beschwerlich wird!
Ja, schade für uns, aber wie super für die Menschen, die den Bahnhof verwenden (müssen). Die haben auch ein Anrecht darauf, dass ihr Leben dort weniger grau und beschwerlich wird!
Die ganzen zwei davon, die am Bahnhof zu finden waren...Ja, schade für uns, aber wie super für die Menschen, die den Bahnhof verwenden (müssen). Die haben auch ein Anrecht darauf, dass ihr Leben dort weniger grau und beschwerlich wird!
Meinst du die Bytomer Sandhasen? 8)
. . . . zwischen 235 und 240 mm breit sein.Modellbahn 1:10? ;D
Immer ein Foto wert ist die Reichsflugscheibe am Rondo ;)
Danke euch beiden für die Fotos. :down:":down:" :o ???
Vielleicht hatte er heute schon ein paar Zywiec und hat sich verklickt 8)Danke euch beiden für die Fotos. :down:":down:" :o ???
Vielleicht hatte er heute schon ein paar Zywiec und hat sich verklickt 8)
Nein, nur Eis mit Eierlikör, das hat aber anscheinend gereicht in der Hitze. :-[ Sorry, sollte natürlich :up: sein.Du Glücklicher, bei Dir in Krakau ist es wenigstens warm. Bei mir in München regnet es 80% der Zeit.
In Krakau war genau dasselbe Wetter wie in Wien und München - ein scheiß Sommer is das...Nein, nur Eis mit Eierlikör, das hat aber anscheinend gereicht in der Hitze. :-[ Sorry, sollte natürlich :up: sein.Du Glücklicher, bei Dir in Krakau ist es wenigstens warm. Bei mir in München regnet es 80% der Zeit.
In Krakau war genau dasselbe Wetter wie in Wien und München - ein scheiß Sommer is das...
Ich sehe Ihr habt wieder im Speisewagen Atomkraftwerke photographiert. ;DPsssssssscht! :D
In Krakau war genau dasselbe Wetter wie in Wien und München - ein scheiß Sommer is das...
Das kann ich auch - wenn auch nicht in Polen und nicht aus dem Speisewagen. :PIch sehe Ihr habt wieder im Speisewagen Atomkraftwerke photographiert. ;DPsssssssscht! :D
Das Kraftwerk von 13er ist höchstwahrscheinlich eh ein stinknormales Kohlekraftwerk.Davon ist stark auszugehen.
Schon allein deswegen, da es in Polen überhaupt keine AKWs gibt :)Das Kraftwerk von 13er ist höchstwahrscheinlich eh ein stinknormales Kohlekraftwerk.Davon ist stark auszugehen.
Man muss gar nicht im Zug sitzen, es geht auch von außerhalb. Allerdings gehört das streng genommen nicht in diesen Thread, da das Foto bei Kopiec Wandy in Krakau entstanden ist. :)
Setzen wir einmal voraus, dass es sich auszahlt, von Krakau einen Tramway-Tagesausflug dorthin zu unternehmen (tut es das?):
Was sollte man in, sagen wir, 6 Stunden daselbst gesehen haben? Was geht sich sinnvoll aus? Auf welche Stadt samt Umfeld lohnt es sich, sich zu fokussieren?
Und wie bekomme ich ohne Polnischkenntnisse eine Tagesnetzkarte am Ankunftsbahnhof für das zu absolvierende Programm?
Sonst etwas zu berücksichtigen wie eher zu vermeidende Gegenden zum Fotografieren?
Unbedingt die aktuellen Fahrpläne auf der Website von KZK GOP studieren, da sich die Linien und Ziele wegen der vielen Bauarbeiten häufig ändern!Das sollte auch ohne polnisch gehen; was ich allerdings nicht gefunden habe, ist ein aktuelles Gegenstück zu diesem Plan (http://666kb.com/i/c3sp3jlpso1iz0oiy.jpg).
Die 24-Stunden-Karte schon? ;DUnd wie bekomme ich ohne Polnischkenntnisse eine Tagesnetzkarte am Ankunftsbahnhof für das zu absolvierende Programm?
Die Touchscreenautomaten der neuen Generation (ŚKUP – Śląska Karta Usług Publicznych – Schlesische Karte für öffentliche Dienstleistungen) nehmen auch Scheine, die 48-Stunden-Karten hat man ihnen aber blöderweise nicht einprogrammiert (wahrscheinlicher Grund: "Des hots no nia bei an Automatn gebn!" ::))
Ach ja, Alkoholkonsum in der Öffentlichkeit ist nicht erlaubt.Oooch, nicht mal ein Żywiec?
Das sollte auch ohne polnisch gehen; was ich allerdings nicht gefunden habe, ist ein aktuelles Gegenstück zu diesem Plan (http://666kb.com/i/c3sp3jlpso1iz0oiy.jpg).
Die E1 fahren am 1er und 26er, habe ich das richtig im Thread gelesen?
Die 24-Stunden-Karte schon? ;D
Ach ja, Alkoholkonsum in der Öffentlichkeit ist nicht erlaubt.Oooch, nicht mal ein Żywiec?
Die E1 fahren am 1er und 26er, habe ich das richtig im Thread gelesen?Genau!
Ich würde dir zwei Touren vorschlagen:
1. Beim Hinfahren von Krakau nach Katowice kannst du in Myslowice aussteigen. Das ist gleichzeitig die Endstation des E1-26ers. Mit diesem kannst du dann zur anderen Endstation Sosnowiec fahren (am Weg Fotos machend), von Sosnowiec nach Katowice mit dem Zug und dort noch im sehr schönen Zentrum + Umgebung Fotos machen.
Persönlich würde ich den 38er auf jeden Fall machen, wer weiß, wie lange es ihn noch in der Form gibt - und dann ärgert man sich.
Schade, ich fand den nämlich ganz ausgezeichnet! Sollte man nachzeichnen (inkscape anwerf').Das sollte auch ohne polnisch gehen; was ich allerdings nicht gefunden habe, ist ein aktuelles Gegenstück zu diesem Plan (http://666kb.com/i/c3sp3jlpso1iz0oiy.jpg).Korrekt, so ein Netzplan wird nicht mehr erzeugt.
Nein, aber für ein Żywiec musst du nicht nach Polen fahren, das kriegst du in Wien auch. ;) Es ist durchaus empfehlenswert, sich durch das Angebot durchzukosten – allerdings mittels Dosen aus dem Supermarkt, denn in vielen Lokalen ist das Bier so stark heruntergekühlt, dass es recht geschmacksneutral rüberkommt (außer natürlich in solchen, die einen Bierschwerpunkt haben und mehrere Sorten vom Fass anbieten).Ja, klingt viel versprechend!
1. Beim Hinfahren von Krakau nach Katowice kannst du in Myslowice aussteigen. Das ist gleichzeitig die Endstation des E1-26ers. Mit diesem kannst du dann zur anderen Endstation Sosnowiec fahren (am Weg Fotos machend), von Sosnowiec nach Katowice mit dem Zug und dort noch im sehr schönen Zentrum + Umgebung Fotos machen. Von Katowice zurück nach Krakau mit dem Zug oder aber, da du wenig Zeit hast, mit dem Bus (ebenfalls ab Hauptbahnhof), der um einiges schneller und billiger ist.Hmmm. Mal sehen, ob's vielleicht ein zweiter Tag wird ;)
2. Du fährst nach Katowice und von dort nach Bytom (mit der Straßenbahn 1 Stunde, mit dem Zug eine halbe Stunde). Dort den 38er machen, dann weiter zum E1-1er. Zurück nach Katowice wieder mit der Straßenbahn und dort bis zur Zugs- oder Busabfahrt noch ein paar Zentrumsfotos.
Dabei bringt mich das alles ein wengerl in ein Dilemma, denn in Italien, Frankreich, Schweden, natürlich Deutschland und der Schweiz; sprich, überall, wo die Tramwayreisen mich sonst hinbringen, erledig' ich das mehr oder weniger flüssig in der Landessprache. Radebrechend auch in Ungarn. Bei Geschäftsreisen spielt sich alles in rein englischsprachigem Umfeld ab. Aber ich find' es einfach präpotent, in einem Land im privaten Umfeld, zumal außerhalb der Haupttouristenpfade, einfach englisch oder deutsch loszuquasseln und davon auszugehen, dass man eh verstanden wird.
Nein, aber für ein Żywiec musst du nicht nach Polen fahren, das kriegst du in Wien auch. ;) Es ist durchaus empfehlenswert, sich durch das Angebot durchzukosten – allerdings mittels Dosen aus dem Supermarkt, denn in vielen Lokalen ist das Bier so stark heruntergekühlt, dass es recht geschmacksneutral rüberkommt (außer natürlich in solchen, die einen Bierschwerpunkt haben und mehrere Sorten vom Fass anbieten).Ja, klingt viel versprechend!
Dabei bringt mich das alles ein wengerl in ein Dilemma, denn in Italien, Frankreich, Schweden, natürlich Deutschland und der Schweiz; sprich, überall, wo die Tramwayreisen mich sonst hinbringen, erledig' ich das mehr oder weniger flüssig in der Landessprache. Radebrechend auch in Ungarn. Bei Geschäftsreisen spielt sich alles in rein englischsprachigem Umfeld ab. Aber ich find' es einfach präpotent, in einem Land im privaten Umfeld, zumal außerhalb der Haupttouristenpfade, einfach englisch oder deutsch loszuquasseln und davon auszugehen, dass man eh verstanden wird.
Hmmm. Mal sehen, ob's vielleicht ein zweiter Tag wird ;)
Jedenfalls sind diese beiden Bücher zu mir nach Hause unterwegs:Vielleicht verleiten die mich ja zum polnisch Lernen ;D
- TRAMWAJE GÓRNOŚLĄSKIE (TOM 2) (http://eurosprinter.com.pl/36,tramwaje-gornoslaskie-%28tom-2%29.html)
- ATLAS SIECI TRAMWAJOWYCH POLSKI 2014 (http://eurosprinter.com.pl/187,atlas-sieci-tramwajowych-polski-2014.html)
Mittels Dosen? :o Aus der Flasche schmeckt es doch viel besser.
Zum Fotografieren möchte ich noch zu meinen Vorpostern folgendes ergänzen: In Oberschlesien und in Nowa Huta werden dich vielleicht auch einige Passanten verdutzt ansehen, wenn sie sehen, dass du Fotos machst. Für viele Leute ist es unverständlich, dass man sich diese Gegenden ansieht, da es keine Touristenhotspots sind.
von Sosnowiec nach Katowice mit dem Zug
Kann man von Sosnowiec nach Katowice nicht mehr mit der Straßenbahn?
Zum Fotografieren möchte ich noch zu meinen Vorpostern folgendes ergänzen: In Oberschlesien und in Nowa Huta werden dich vielleicht auch einige Passanten verdutzt ansehen, wenn sie sehen, dass du Fotos machst. Für viele Leute ist es unverständlich, dass man sich diese Gegenden ansieht, da es keine Touristenhotspots sind.
Dieses Gefühl habe ich eigentlich nicht.
Unser 95B ist ein echtes polnisch-Talent, der kann es viel besser als ich :)
1997 während der Eishockey B-WM haben wir das mit Umsteigen im Dunklen bei irgend einer Remise noch gemacht.
Ich kann bis auf die häufigsten Wendungen auch kein Wort polnisch
Unser 95B ist ein echtes polnisch-Talent, der kann es viel besser als ich :) Und er traut sich auch die schwierigsten Wörter einzusetzen.
Ich lasse ihm also bei Fahrkarten o.ä. immer den Vortritt und gebe dann irgendwie zu verstehen, dass ich auch dasselbe will :DNaja, die Automaten werden eh immer mehr ... aber manchmal verzichte ich schon darauf, die Menüführung auf Deutsch umzuschalten. Blöd nur, wenn dann ganz am Schluss eine unverständliche Frage mit zwei verschiedenen Preisen kommt, dann kann man bloß auf Anuluj drücken und von vorn beginnen, grummelnd und auf Deutsch. :)
Vieles klingt gesprochen deutlich anders als es auf den ersten Blick aussieht.
Wenn wir schon bei lokalen Gebräuchen sind: Unbedingt Pierogi (gibts in mehreren Varianten, oft kann man sich auch einen Mix zusammenstellen lassen) essen, wenn du in Polen bist!
...musst du 18 Złoty in Münzen bei dir haben. Ideal in drei 5ern und einem 2er, da so das Risiko, dass die Münzen nicht beim ersten Mal geschluckt werden, minimiert wird.In dem Fall ist es aber völlig egal, ob die Münzen geschluckt werden oder nicht, weil das nur 17 Złoty sind und er somit garkeine Fahrkarte bekommt... >:D 8)
Die Schleife scheint zumindest in den E1, womöglich aber auch auf anderen Displays immer als PÉTLA statt PĘTLA ausgeschildert zu sein.
...musst du 18 Złoty in Münzen bei dir haben. Ideal in drei 5ern und einem 2er, da so das Risiko, dass die Münzen nicht beim ersten Mal geschluckt werden, minimiert wird.In dem Fall ist es aber völlig egal, ob die Münzen geschluckt werden oder nicht, weil das nur 17 Złoty sind und er somit garkeine Fahrkarte bekommt... >:D 8)
Die Basics, wie Dzień dobry oder dziękuję,
Bei den diversen Fahrscheinautomaten der alten Generation bekommt man (natürlich neben allen Arten von Einzelfahrscheinen) nur 24-Stunden-TicketsDas stimmt nicht, ich habe dort schon 2011 ermäßigte Wochenfahrscheine für damals 12 zl gekauft. Vergangenes Jahr warens halt schon 22, aber funktioniert hats trotzdem. ;)
Die Basics, wie Dzień dobry oder dziękuję,
Wie um alles in der Welt wird das ausgesprochen? :o
Milowice Pętla vs. Chebzie Pétla, da hat man sich am 1er wohl verschrieben, als man die Speicherkarten ausgekocht hat – 2012 hat's jedenfalls noch gepasst.
Das stimmt nicht, ich habe dort schon 2011 ermäßigte Wochenfahrscheine für damals 12 zl gekauft. Vergangenes Jahr warens halt schon 22, aber funktioniert hats trotzdem. ;)
An der Straßenbahnhaltestelle Dworzec PKP gibt’s keine AutomatenAber (seit dem Umbau) einen KZK GOP-Schalter im Bahnhof :)
Hab’ ich nach dem Ausflug auch bemerkt; bei der Ankunft bin ich gleich mal ’raus aus dem Bahnhof 8)An der Straßenbahnhaltestelle Dworzec PKP gibt’s keine AutomatenAber (seit dem Umbau) einen KZK GOP-Schalter im Bahnhof :)
[1] An die Polnisch-Kundigen: Verhält sich Złoty eigentlich wie ein Adjektiv? Andernfalls könnte ich mir die Formen Złote und Złotych nicht erklären…
Der Konstal am 17er ist gerade vorher von seinem Fahrer rückwärts an seine abgebildete Position manövriert worden, nachdem er vor dem 9er ankam und diesem Platz machen musste. Derlei Aktionen habe ich öfter gesehen
Wie ich mitbekommen habe, haben die beteiligten Städte selbst einen maßgeblichen Einfluss auf das, was mit «ihren» Straßenbahnstrecken so weiter geht
Nochmals Frage an die Polnischkundigen: Heißt es nun eher Ruda Schlõnska oder Ruda Schlãnska? Mir kam beides unter…
Danke für die Übersicht; ich hatte bloß den Eindruck, dass in manchen Städten aktiver, in anderen weniger aktiv an der Infrastrukturerneuerung gearbeitet wurde und wird…Wie ich mitbekommen habe, haben die beteiligten Städte selbst einen maßgeblichen Einfluss auf das, was mit «ihren» Straßenbahnstrecken so weiter gehtDie Tramwaje Śląskie (Schlesische Straßenbahnen) sind eine Aktiengesellschaft, die zu 100% den Stadtgemeinden gehört, in denen sie Straßenbahnen betreiben. Dementsprechend haben sie auch einfluss auf das Unternehmen. Es gibt fast 12 Millionen Aktien, eine Aktie ist 10 zł wert. In Sosnowiec ist man auch sehr an der Straßenbahn interessiert.
Was ist was? 8)Nochmals Frage an die Polnischkundigen: Heißt es nun eher Ruda Schlõnska oder Ruda Schlãnska? Mir kam beides unter…Das Eine ist polnisch, das Andere schlesisch. :)
Danke für die schönen Bilder! Ich hoffe es kommen noch mehr.Freut mich, dass die Bilder gefallen :D
Was ist was? 8)Nochmals Frage an die Polnischkundigen: Heißt es nun eher Ruda Schlõnska oder Ruda Schlãnska? Mir kam beides unter…Das Eine ist polnisch, das Andere schlesisch. :)
Und so manche Wortzusammensetzung sind letztlich auch nicht so viel anders als bei uns.
Jaja, die Helmuty, die Lieblingszüge von 95B 8) 8) 8)
Vor allem Wörter, die sich aus den Vorsilben "ein" und "aus" zusammensetzen, sind im Polnischen und Deutschen eigentlich identisch aufgebaut.
Wjazd - Wyjazd (Einfahrt - Ausfahrt)
Wpłacać - Wypłacać (Einzahlen - Auszahlen)
Odjazd passt auch im Straßenbahnkontext - Abfahrt! (Unser "Vorwärts!")Jaja, die Helmuty, die Lieblingszüge von 95B 8) 8) 8)
Mir sind sie lieber als die Krakauer GT8S, bei denen es sich um höchstgradiges Klumpert handelt – brrrr! :DVor allem Wörter, die sich aus den Vorsilben "ein" und "aus" zusammensetzen, sind im Polnischen und Deutschen eigentlich identisch aufgebaut.
Wjazd - Wyjazd (Einfahrt - Ausfahrt)
Wpłacać - Wypłacać (Einzahlen - Auszahlen)
Oder, um im Straßenbahnkontext zu bleiben: wejście (Einstieg) – wyjście (Ausstieg) ;)
Mir sind sie lieber als die Krakauer GT8S, bei denen es sich um höchstgradiges Klumpert handelt – brrrr! :D
Im Stadtzentrum von Zabrze ist die Haupt-Straßenbahntrasse, befahren von den Linien 1, 3, 4 und 5, besonders nett hergerichtet worden. Diesmal nicht vor dem Admiralspalast, sondern ein wenig weiter an der Haltestelle Plac Wolności, kommt uns hier E1 942 entgegen, einer der mit der in meinen Augen wesentlich schlechter lesbaren, zweizeiligen Zielanzeige.
Leider hat mich das Wetterglück in Zabrze kurzfristig verlassen; eine einzelne Riesenwolke hat sich bei völliger Windstille eine Stunde lang nicht weiterbewegt: Das lange Warten hat am Rückweg einem Abstecher nach Bytom einen Strich durch die Rechnung gemacht. Wurscht, muss ich halt wiederkommen ;)
Ja, die Strecke da draußen rumpelt ein wenig :D Landschaftlich hat sie aber einige schöne Stellen! 95B und ich haben dort auch etliche Motive ausprobiert... leider stört die neue Straße mit Lärmschutzwand etwas.Prima; ich komme später im Thread hierher zurück :D
Deine Bildbearbeitung mag ich sehr! :up:Das freut mich außerordentlich, und motiviert gleich zum Weitermachen :D
Freestyleinlineskater durfen in der Hauptwerkstätte der Tramwaje Śląskie ihr Können zeigen.Sehr cool!
Der Elfer verbindet Katowice mit Chebzie, und wird abwechselnd mit Konstal-Doppeltraktionen und -Einzelgarnituren betrieben: Letztere sind insbesondere in Katowice und Chorzów (mit jeweils sehr viel Binnenverkehr) schon sehr gut ausgelastet (um nicht zu sagen: bummvoll); eine Doppeltraktion alle 15 Minuten wäre in meinen Augen gerade angemessen.
Und eine polnische Aussprachefrage habe ich noch: Wie spricht man Wörter, aus, die auf «-ół» (Kościoł und insbesondere Doł) aus? Ich kann mir nicht vorstellen, nach einem «u» noch einen Laut zwischen «u» und «w» anzuhängen, vor allem im Auslaut…
Und eine polnische Aussprachefrage habe ich noch: Wie spricht man Wörter, aus, die auf «-ół» (Kościoł und insbesondere Doł) aus? Ich kann mir nicht vorstellen, nach einem «u» noch einen Laut zwischen «u» und «w» anzuhängen, vor allem im Auslaut…Gibt es im Englischen auch, wie z.B. im Wort "Window". Ist zwar ein o und kein u, aber im Prinzip das selbe. ;)
«-oł» à la «Window» kann ich mir vorstellen, «-ół» ist eine echt harte Nuss
Leider ist die Fahrgastinformation in den Hochflurwägen innen kaum vorhanden; man weiß nicht so recht, wo man gerade ist und wohin man fährt. Auch Haltestellenansagen gibt's darin keine. Letztlich hab' ich mich am PDF-Linienplan in meinem iPad orientiert…
Dabei hast du -ół sicher schon oft korrekt ausgesprochen, beispielsweise "turn wine into water"!I’d prefer the other way round :))
Hin und wieder kann man schon einen modernisierten Konstal erwischen, der eine Innenanzeige hat. Mit etwas Glück funktioniert die, mit viel Glück zeigt sie nicht nur das Ziel, sondern auch die Haltestellen an und mit außerordentlichem Glück gibt es Ansagen. So einen Wagen mit Anzeige und Ansagen habe ich erst ein einziges Mal erwischt, obwohl ich nun doch schon ein paar Jahre lang regelmäßig hinfahre.Die Nichtinformation hat eigentlich nicht zum sonst so engagierten Bild gepasst, die der Betrieb hinterlassen hat; auch die Fahrplanaushänge waren samt und sonders zwar nicht überbordend in ihrem Informationsgehalt, aber dennoch überall vorhanden und korrekt.
So einen Wagen mit Anzeige und Ansagen habe ich erst ein einziges Mal erwischt, obwohl ich nun doch schon ein paar Jahre lang regelmäßig hinfahre.
Dabei hast du -ół sicher schon oft korrekt ausgesprochen, beispielsweise "turn wine into water"!I’d prefer the other way round :))
auch die Fahrplanaushänge waren samt und sonders zwar nicht überbordend in ihrem Informationsgehalt, aber dennoch überall vorhanden und korrekt.
Fazit: Ich komme bald wieder. Highly recommended!
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Hehe, wieder ein Polenfan mehr! :up: Tipp: http://mowicpopolsku.com/de/ (http://mowicpopolsku.com/de/)
Ich hoffe die Bilder haben gefallen und es war nicht zu umfangreich.
Danke für die stimmungsvollen Fotos und den zuversichtlich stimmenden Bericht – zuversichtlich, weil ich den Eindruck einer starken Identifikation der Bevölkerung und vor allem der Verkehrsbetriebe mit «ihrer» Straßenbahn habe. Trügt dieser Eindruck?
War auch irgendetwas hinsichtlich Zukunftsplänen, insbesondere bzgl Streckenaufarbeitung oder gar Wiedereröffnung eingestellter Äste zu hören?
Mehr von mir aus Krakau kommt dann in ein paar Wochen nach dem Aufenthalt im Gard, wo grad mal wieder eine massive Episode Cévenol drüberzog (to be googled; da legst die Ohren an :o), und nächste Woche ein wengerl Montpellier am Plan steht :up: :) Neuigkeiten aus Mailand sollten dann auch dabei sein; hoffentlich mit einem 4900 rinnovato!
Der 102Na. Leider darf er keine Fahrgäste befördern. :-\Wieso das? Nur als Arbeitswagen zugelassen (Vermutung aufgrund des gelben Blinklichts vorne)?
ZitatDer 102Na. Leider darf er keine Fahrgäste befördern. :-\Wieso das? Nur als Arbeitswagen zugelassen (Vermutung aufgrund des gelben Blinklichts vorne)?
Natürlich gab es auch wieder eine Leistungsschau der Feuerwehr und ein ausgemusterter 105Na wurde verbrannt. Anbei das Video für die Antikonstalfraktion.*muahahaha*
http://youtu.be/T3wQrzeYFn8 (http://youtu.be/T3wQrzeYFn8)
Ob der auch ohne professionelle Brandbeschleuniger dermaßen schnell in Vollbrand stehen würde? Eher ungemütliche Vorstellung.
Natürlich gab es auch wieder eine Leistungsschau der Feuerwehr und ein ausgemusterter 105Na wurde verbrannt. Anbei das Video für die Antikonstalfraktion.Womit wurde der Wagen in Brand gesetzt?
http://youtu.be/T3wQrzeYFn8 (http://youtu.be/T3wQrzeYFn8)
Ich glaube, ich weiß, was unser User "95B" als Attraktion für künftige Wiener Tramwaytage vorschlagen würde. Da gäbe es Material für 121 Jahre! ;D
Womit wurde der Wagen in Brand gesetzt?
Na, das grenzt ja schon an Abenteuerurlaub! :D
Wird dieser eingleisige Abschnitt nach festen Kreuzungen befahren oder ist er mit Glühbirnen gesichert?
in Szopienice [...] Dort geht es sicher, da die Weiche dort sich nicht automatisch zurück stellt, da dort eine Verzweigung ist.
In Summe wäre es wohl schneller gegangen, wenn sie gleich zur Verzweigung von 14er und 15er zurückgeschoben hätten (war etwas weiter weg), denn dort muss man die Weichen nicht verkeilen.Du, mittlerweile bin ich draufgekommen, dass das nur ein Denkfehler von mir war. Es gibt dort zwar eine Verzweigung, aber die hat ja nichts mit der Vereinigungsweiche zur eingleisigen Strecke zu tun. :-[
Ich sehe keine Speise!? >:D
Und so klingt auch Polen 2014 bei żurek und pierogi z mięsem im Speisewagen aus. Na zdrowie!
Wird dieser eingleisige Abschnitt nach festen Kreuzungen befahren oder ist er mit Glühbirnen gesichert?
Du, mittlerweile bin ich draufgekommen, dass das nur ein Denkfehler von mir war. Es gibt dort zwar eine Verzweigung, aber die hat ja nichts mit der Vereinigungsweiche zur eingleisigen Strecke zu tun. :-[
Das heißt, die Weiche auf der anderen Seite müsste eigentlich auch verkeilt worden sein müssen
Ich würde eher meinen, dass A und C gefederte Weichen sind, B eine normale Weiche und D eine E-Weiche.
Ich würde eher meinen, dass A und C gefederte Weichen sind, B eine normale Weiche und D eine E-Weiche.
C ist sicher eine E-Weiche, da man sonst von Mysłowice kommend nicht auf das richtige Gleis kommt.
Ich würde eher meinen, dass A und C gefederte Weichen sind, B eine normale Weiche und D eine E-Weiche.
C ist sicher eine E-Weiche, da man sonst von Mysłowice kommend nicht auf das richtige Gleis kommt.
Wieso? Alle Züge, die von Mysłowice über die Vereinigungsweiche D kommen, fahren dann über die Verzweigungsweiche C nach (aus ihrer Sicht) rechts. Es ergibt keinen Sinn, diese Weiche elektrisch stellbar zu machen.
Ich würde eher meinen, dass A und C gefederte Weichen sind, B eine normale Weiche und D eine E-Weiche.So wird's sein. Danke an Konstal 105Na für die Aufklärung meines doppelten Denkfehlers! :)
Bis 16.11. fährt der 26er aufgrund von Gleisarbeiten geteilt. Der 26A fährt von Milowice Pętla bis Dańdówka Skrzyżowanie, der 26B von Dańdówka Skrzyżowanie bis Mysłowice Dworzec PKP. Am 26A verkehren E1, am 26B Pt8.
Bis 16.11. fährt der 26er aufgrund von Gleisarbeiten geteilt. Der 26A fährt von Milowice Pętla bis Dańdówka Skrzyżowanie, der 26B von Dańdówka Skrzyżowanie bis Mysłowice Dworzec PKP. Am 26A verkehren E1, am 26B Pt8.
Schon wieder? Das gab es doch bereits in ähnlicher Form. Was wird diesmal gebaut, wenn ohnehin die Gesamtstrecke befahren wird? Jedenfalls: Brrrr, Helmuty! :D
Damals wurde ein Brücke saniert, diesmal sind es kleinere Bauarbeiten im Weichenbereich.
Oje, wenn die WL diese Bilder sehen, werden sie mit den Gleisschäden so weitermachen wie bisher, weil so schlimm schaut's in Wien ja noch lange nicht aus. :-\Von Katowice können sie noch viel lernen, wie man die nächsten Jahre überstehen wird! 8)
Nicht weit von diesen Schäden befindet sich auf der 26er-Strecke noch eine Lösung ähnlich der, die auch in der Laudongasse angewandt wurde (Bruch verlaschen).
Na also, alles halb so wild in Wien! >:DNicht weit von diesen Schäden befindet sich auf der 26er-Strecke noch eine Lösung ähnlich der, die auch in der Laudongasse angewandt wurde (Bruch verlaschen).
Nur dass in Oberschlesien manchmal abenteuerliche Methoden für die Verlaschung zum Einsatz kommen: Schienenschrauben oder Bewehrungseisen.
Apropos Bewehrungseisen: Die werden mitunter auch als Spurstangen eingesetzt:
(Dateianhang Link)
Nur dass in Oberschlesien manchmal abenteuerliche Methoden für die Verlaschung zum Einsatz kommen: Schienenschrauben oder Bewehrungseisen.Also sind Bewehrungseisen quasi die Kabelbinder der Gleisbauer, weil eben universell einsetzbar. ;D
Apropos Bewehrungseisen: Die werden mitunter auch als Spurstangen eingesetzt:
Worauf bezieht sich der Passus mit den O-Bussen?Das wird wohl Tychy sein, das von Katowice näher entfernt ist, als man mit der Tram von Katowice fahren kann…
Worauf bezieht sich der Passus mit den O-Bussen?Das wird wohl Tychy sein, das von Katowice näher entfernt ist, als man mit der Tram von Katowice fahren kann…
Prezydent Katowic wycofał się z pomysłu budowy kolei napowietrznej w południowych dzielnicach miasta. Zamiast tego powstanie 5-kilometrowa linia tramwajowa.
Jak poinformował podczas poniedziałkowej konferencji prasowej prezydent Katowic Marcin Krupa, nowa 5-kilometrowa trasa będzie zaczynać się przy istniejącej pętli w Brynowie i dalej ulicą Rzepakową ominie od wschodu dzielnicę Ochojec i Osiedle Odrodzenia. Zakończy się przy pętli Kostuchna przy ul. Armii Krajowej. Na nowej linii pojawi się 5 przystanków, w tym przy Górnośląskim Centrum Medycznym. Trasa prowadzić ma w części skrajem lasów murckowskich, jednak ostateczny przebieg trasy zostanie jeszcze wybrany. Mają w tym pomóc konsultacje społeczne, które katowicki magistrat zamierza zacząć prowadzić już w lutym. Budowa nowej linii tramwajowej ma rozwiązać część problemów komunikacyjnych południowych dzielnic miasta. W tej chwili powstają tam nowe osiedla i można się spodziewać dalszego ich rozwoju. O tym, że Katowice chcą stawiać na tramwaje pisaliśmy w artykule dotyczącym środków UE na budowę tras szynowych.
Wcześniej, podczas kampanii wyborczej, Krupa promował koncepcję budowy kolei linowej z Brynowa na Osiedle Bażantowo. W zderzeniu z rzeczywistością pomysł nie wytrzymał próby. Prezydent przyznał, że taka kolej ma swoje zalety (nie wiedzieć czemu zaliczył do niej min. przepustowość), ale że należałoby ją traktować raczej jako rozwiązanie dodatkowe, a nie kręgosłup transportowy. Nad napowietrzną kolejką zastanawia się obecnie także Gdynia.
– Budowa linii tramwajowej będzie rozpoczęta i nie ma dwóch zdań, żebyśmy tego nie realizowali. Liczę na to, że pozyskamy na nią środki zewnętrzne i myślę, że nie będzie z tym większych problemów – powiedział podczas konferencji Marcin Krupa.
W opinii Krupy czas przejazdu nowym odcinkiem powinien wynieść ok. 10 min. Czas przejazdu do Centrum Katowic z pętli Kostuchna do miasta wynosiłby około 25 minut. Koszt nowego odcinka szacowany jest na około 90 mln zł. Krupa liczy, że uda się go otworzyć najpóźniej w 2019 r.
Wenn ich diesen Artikel (http://www.dziennikzachodni.pl/artykul/3730640,tramwaj-linii-18-w-rudzie-sl-do-likwidacji-14-lutego-winny-jest-most-bedzie-autobus-zastepczy,3,id,t,sa.html) richtig verstehe, wird die Linie 18 ab 14. Februar vorerst auf Busse umgestellt.
War sie nicht sowieso stilllegungsbedroht?
JETZT! JETZT! JETZT! E1 am 31er! JEEEEETZT!
Quelle: http://www.forum.tramwaje.slask.pl/4895.htm (http://www.forum.tramwaje.slask.pl/4895.htm)
Ich habe auch nichts Anderes erwartet. :)
Strona fanowska :DQuelle: http://www.forum.tramwaje.slask.pl/4895.htm (http://www.forum.tramwaje.slask.pl/4895.htm)
Ich habe auch nichts Anderes erwartet. :)
Na serwas, das ist ein Hardcore-Süchtungsthread! :D
Na serwas, das ist ein Hardcore-Süchtungsthread! :D
JETZT! JETZT! JETZT! E1 am 31er! JEEEEETZT!
Am 38er war heute der Veteran unterwegs, ein Konstal N Baujahr 1949. Der zweite N (#1118) wurde 1951 gebaut. Hier sieht man den Wagen in der Endstation Kościół św. Trójcy (Dreifaltigkeitskirche).
Wie man sieht, hat dieser Wagen auch noch eine Signalscheibe - eine Frage hätte ich dazu: nachdem diese ja nicht hinterleuchtet ist, wie wird bei diesem System die Linie bei Dunkelheit erkennbar gemacht?
Am 38er war heute der Veteran unterwegs, ein Konstal N Baujahr 1949. Der zweite N (#1118) wurde 1951 gebaut. Hier sieht man den Wagen in der Endstation Kościół św. Trójcy (Dreifaltigkeitskirche).
Wow!
Solche Wägen sind noch im Planbetrieb unterwegs? :o
Der sieht ja ein bisschen aus, wie unser Heidelberger.
Ich nehme an, dass diese Fahrzeuge wohl bald ersetzt werden, oder?
Wie man sieht, hat dieser Wagen auch noch eine Signalscheibe - eine Frage hätte ich dazu: nachdem diese ja nicht hinterleuchtet ist, wie wird bei diesem System die Linie bei Dunkelheit erkennbar gemacht?
Katowice erhielt 1944 neun Original-KSW, gebaut von Fuchs in Heidelberg. Möglicherweise ist der Wagen 954 einer davon.Den verbreiteten Informationen zufolge wurde 954 im Jahre 1949 gebaut. Meiner Meinung nach unterscheidet sich auch das Fahrgestell eindeutig von dem eines echten KSW, aber es könnte theoretisch natürlich sein, dass der Wagenkasten tatsächlich von einem echten KSW stammt.
Dann wird es schon ein polnischer Nachbsu sein. Es war ja auch nur eine Vermutung von mir und ich wollte die rein theoretische Möglichkeit aufzeigen.Meine Aussagen sind ja auch nur Vermutungen, ich stütze mich auch nur auf die allgemein zugänglichen Informationen. Aber auch ich fände es natürlich höchst interessant, wenn der Wagen solch eine interessante Geschichte hätte. :)
Dann wird es schon ein polnischer Nachbsu sein. Es war ja auch nur eine Vermutung von mir und ich wollte die rein theoretische Möglichkeit aufzeigen.Meine Aussagen sind ja auch nur Vermutungen, ich stütze mich auch nur auf die allgemein zugänglichen Informationen. Aber auch ich fände es natürlich höchst interessant, wenn der Wagen solch eine interessante Geschichte hätte. :)
Der 954 ist von Konstal 1949 gebaut worden, er hat innen auch die Konstalplaketten. Der Wagen bekam ursprünglich die Nummer 918, später dann 1132 und in den 80ern seine heutige Nummer.
Die original KSW, die in Oberschlesien und anderen Netzen Polens fuhren wurden in offiziellen Dokumenten stehts als KSW bezeichnet. Die 9 KSW, die nach Katowice kamen erhielten Nummern von 751-759. Der erste KSW Oberschlesiens wurde 1964 ausgeschieden, das war Wagen 758. Er wurde zu einem Arbeitswagen umgebaut und erhielt die Nummer 16. 1972 wurde der letzte KSW aus dem Fahrgastbetrieb ausgeschieden. Die Nummernzuordnung der KSW änderte sich nicht.
Die Waggonfabrik Uerdingen hat übrigens 9 KSW-Beiwagen geliefert. Diese erhielten die Nummern 841-849. Es ist jedoch unklar, ob diese noch vor dem Krieg in Betrieb gingen.
Gibts das auch für Oberschlesien?
Ich hatte einmal einen Link zu einer JPEG(?)-Datei, wo einzelne Farben den Zustand anzeigen und auch gekennzeichnet war, was in den nächsten Jahren modernisiert wird. Leider habe ich die Datei nicht gespeichert und der Link führt ins Leere. :-\ Gleisplan war das jedoch keiner und auch Geschwindigkeitsbeschränkungen und Begegnungsverbote waren nicht eingezeichnet.
Wieso ist der südöstliche Streckenteil des 26ers bitte nicht türkis gezeichnet? :D
Wieso ist der südöstliche Streckenteil des 26ers bitte nicht türkis gezeichnet? :D
(Würde mir das auch gerne mal anschauen - scheitert eigentlich nur daran, daß ich der Sprache nicht mächtig bin... ::))
Und damit spricht 95B noch immer zwei, drei Wörter mehr polnisch als ich - und ich hab's auch überlebt 8)(Würde mir das auch gerne mal anschauen - scheitert eigentlich nur daran, daß ich der Sprache nicht mächtig bin... ::))Daran scheitert es überhaupt nicht – ich war schon oft dort, ohne mehr als zwei, drei Wörter Polnisch zu beherrschen. ;)
Das Tüpfchen auf dem I waren die umgebauten E1 - super, wie die dort unsere tollen Fahrzeuge aufgemotzt haben! :up: Wieviele davon fahren da jetzt eigentlich dort, und werden noch welche dorthin verkauft?
(Würde mir das auch gerne mal anschauen - scheitert eigentlich nur daran, daß ich der Sprache nicht mächtig bin... ::))
Kurva oder Kurva pista und Pivo und eventuell Schen dobre(keine Ahnung wie man das auf polnisch schreibt) solltest aber auch du wissen. ;D ^-^ :))Und damit spricht 95B noch immer zwei, drei Wörter mehr polnisch als ich - und ich hab's auch überlebt 8)(Würde mir das auch gerne mal anschauen - scheitert eigentlich nur daran, daß ich der Sprache nicht mächtig bin... ::))Daran scheitert es überhaupt nicht – ich war schon oft dort, ohne mehr als zwei, drei Wörter Polnisch zu beherrschen. ;)
Kurva oder Kurva pista
Das Tüpfchen auf dem I waren die umgebauten E1 - super, wie die dort unsere tollen Fahrzeuge aufgemotzt haben! :up: Wieviele davon fahren da jetzt eigentlich dort, und werden noch welche dorthin verkauft?
Insgesamt verfügen die Tramwaje Śląskie über 23 E1. 10 sind in Gliwice stationiert und fahren von dort auf den Linien 1 und 4 und in Będzin sind 13 stationiert und fahren von dort auf der Linie 26, die aber im Moment wegen Bauarbeiten eingestellt ist, stattdessen fahren die E1 aus Będzin derzeit am 31er.
Der Verkehrsbetrieb ist an weiteren E1 nicht interessiert, man ist auch gar nicht so glücklich mit den ehemaligen Wienern.(Würde mir das auch gerne mal anschauen - scheitert eigentlich nur daran, daß ich der Sprache nicht mächtig bin... ::))
Fährst du nur in Länder, dessen Amtssprache du sprichst?
Junge Leute in Polen sprechen in der Regel Englisch, einige auch Deutsch, deine Angst ist vollkommen unbegründet.
Ich fahre auch in Länder, deren Amtsprache ich nicht mächtig bin! Allerdings sind das meist touristische Ziele, wo ich mit Englisch, aber auch vereinzelt mit spanisch problemlos durchkomme. Zugegeben, ich weiß noch nicht so viel über Polen, natürlich sind da Warschau, Krakau und die Ostseeküste als touristische Ziele sicher problemloser bewältigbar als der Großraum Kattowitz. Aber ich lass mich natürlich auch gerne eines Besseren belehren.
Und warum sind sie nicht glücklich mit unseren E1?
Zählt das nicht zum polnisch Basic? >:DKurva oder Kurva pista
Was da wieder für Kraftausdrücke gebraucht werden. :D
Danke für die vielen Bilder, da bekomme ich gleich wieder Lust auf einen Ausflug!Oh ja! So schöne Züge am 24er!! :) Das schreit nach einer Exkursion :)
Danke für die vielen Bilder, da bekomme ich gleich wieder Lust auf einen Ausflug!Oh ja! So schöne Züge am 24er!! :) Das schreit nach einer Exkursion :)
Danke für die vielen Bilder, da bekomme ich gleich wieder Lust auf einen Ausflug!Oh ja! So schöne Züge am 24er!! :) Das schreit nach einer Exkursion :)
Eine wycieczka do Krakowa i Śląska sozusagen.
(Würde mir das auch gerne mal anschauen - scheitert eigentlich nur daran, daß ich der Sprache nicht mächtig bin... ::))
Daran scheitert es überhaupt nicht – ich war schon oft dort, ohne mehr als zwei, drei Wörter Polnisch zu beherrschen. ;)
Danke für die vielen Bilder, da bekomme ich gleich wieder Lust auf einen Ausflug!Oh ja! So schöne Züge am 24er!! :) Das schreit nach einer Exkursion :)
Eine wycieczka do Krakowa i Śląska sozusagen.
Na Śląsk. ;) In der Regel wird für nichtunabhängige Landes- und Stadtteile die Präposition na und nicht do verwendet.
Solange man nicht nach Frankreich fährt - wobei die Franzosen da inzwischen auch schon etwas offener geworden sind (zumindest die, die ich kenne, die kommen aus der Umgebung von Nancy, also eher aus dem Norden. Weiter im Süden (Marseille, Montpellier) ist man dem Englischen (und natürlich auch dem Deutschen), na sagen wir - noch sehr reserviert - gegenüber eingestellt).
Du hast schon recht, die Region ist touristisch nicht erschlossen und wird es wohl auch nie sein...weshalb sie für mich doppelt interessant ist. :up:
Na Śląsk. ;) In der Regel wird für nichtunabhängige Landes- und Stadtteile die Präposition na und nicht do verwendet.Die Wiener sagen ja eh auch "foahr ma auf Schlesien" :D
Solange man nicht nach Frankreich fährt - wobei die Franzosen da inzwischen auch schon etwas offener geworden sind (zumindest die, die ich kenne, die kommen aus der Umgebung von Nancy, also eher aus dem Norden. Weiter im Süden (Marseille, Montpellier) ist man dem Englischen (und natürlich auch dem Deutschen), na sagen wir - noch sehr reserviert - gegenüber eingestellt).
Solange man nicht nach Frankreich fährt - wobei die Franzosen da inzwischen auch schon etwas offener geworden sind (zumindest die, die ich kenne, die kommen aus der Umgebung von Nancy, also eher aus dem Norden. Weiter im Süden (Marseille, Montpellier) ist man dem Englischen (und natürlich auch dem Deutschen), na sagen wir - noch sehr reserviert - gegenüber eingestellt).
Aber selbst in so einem Fall ist es kein Problem, "zu überleben" – im Hotel sprechen sie auf jeden Fall Englisch (das ist eben weltweiter Standard, da können sie reserviert sein, wie sie wollen). Fahrkarten kriegt man beim Automaten oder durch Verständigen mit Händen, Füßen und Aufschreiben am Schalter, im Supermarkt muss man gar nicht reden und in der Gastronomie kann man ja auf die Speisekarte tippen (und sich eventuell durch Kenntnisse in anderen, verwandten Sprachen einen Reim auf die Speisenauswahl machen).
Zum Thema Speisekarte: Hier sind Sprachkenntnisse von Vorteil aber nur Bedingt anwendbar. Wenn jemand polnisch kann und somit Gołąbki (Täubchen) oder Kopytka (Hufe) versteht, jedoch nicht weiß, was sich dahinter verbirgt wird damit nicht viel anfangen können.
Der lange Zeitraum u.a. deswegen gewählt, um für die vielen Baustellen genug Zweirichtungsfahrzeuge zu haben.
Der lange Zeitraum u.a. deswegen gewählt, um für die vielen Baustellen genug Zweirichtungsfahrzeuge zu haben.
Meint man denn, ab 2018 nicht mehr so viele Baustellen zu haben?
Der lange Zeitraum u.a. deswegen gewählt, um für die vielen Baustellen genug Zweirichtungsfahrzeuge zu haben.
Meint man denn, ab 2018 nicht mehr so viele Baustellen zu haben?
Nein, aber dann hat man 12 neue teilniederflurige Zweirichtungswagen, die demnächst von Modertrans geliefert werden sollen.
Aus aktuellem Anlass ;): Wie sieht denn diesen Sommer der E1-Einsatz in Katowice aus?
Auch der P-Wagen-Einsatz warat als Drüberstreuer ein Hit 8-)
Aus aktuellem Anlass ;): Wie sieht denn diesen Sommer der E1-Einsatz in Katowice aus?Momentan fährt ja offensichtlich gar kein 26er.
Auch der P-Wagen-Einsatz warat als Drüberstreuer ein Hit 8-)ja, damit ich weiß, wo ich nicht hin muss. Brrrr, Helmuty! :D
Eben 8) Letztes Jahr war der 1er samt Westnetz d'ran; dieses Mal würde ich gerne das Ostnetz abklappern mit Betonung der Linie, auf der die E1 derzeit fahren.
Eben 8) Letztes Jahr war der 1er samt Westnetz d'ran; dieses Mal würde ich gerne das Ostnetz abklappern mit Betonung der Linie, auf der die E1 derzeit fahren.Somit wäre der 31er für dich interessant. Ich weiß allerdings nicht, wie lange das noch so bleiben wird.
Du bist uns übrigens noch Bilder aus Łódź schuldig. ;)Schon dabei (http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=2410.msg188118#msg188118) 8)
Zu Allerheiligen gilt auf allen Straßenbahn- und Autbuslinien im KZK GOP Freifahrt.:o Ich nehme an, das gilt am 1. 11. von Betriebsbeginn bis Betriebsschluss? Wäre für mich durchaus ein Vorteil ... :up:
Wie sieht es mit den E1 in Katowice aus?
Sie fahren am 1er, falls du das meinst.Nur am 1er derzeit?
Sie fahren am 1er, falls du das meinst.Nur am 1er derzeit?
95B@ meinst du mit Klumpert die Ptb?
Ab morgen den 30.10. verkehren die Linien 26 und 27 wieder normal, die Linien 26a und 26b werden eingestellt.
Am 2.11. sind am 26er wahrscheinlich hauptsächlich Moderus-Alfa-Traktionen unterwegs, gemischt mit ein oder zwei E1.
Erwartet man sich am 2. 11. auch noch erhöhtes (Friedhofs-)Verkehrsaufkommen oder sind ihnen die E1 generell zu klein geworden?
Ich gehe davon aus, dass ab 3.11. wieder E1 am 26er im Einsatz sein werden.
Am 2.11. sind am 26er wahrscheinlich hauptsächlich Moderus-Alfa-Traktionen unterwegs, gemischt mit ein oder zwei E1.Gibts jetzt echt schon so viele Moderus Alfa, dass sie selbst am 26er die klassischen 105Na ersetzt haben? Für mich war der 26er immer eine der Linien, wo man mit hoher Wahrscheinlichkeit mit den ältesten, originalsten, heruntergekommensten, türenzuknallendsten Konstals rechnen konnte :'(
Am 2.11. sind am 26er wahrscheinlich hauptsächlich Moderus-Alfa-Traktionen unterwegs, gemischt mit ein oder zwei E1.Gibts jetzt echt schon so viele Moderus Alfa, dass sie selbst am 26er die klassischen 105Na ersetzt haben? Für mich war der 26er immer eine der Linien, wo man mit hoher Wahrscheinlichkeit mit den ältesten, originalsten, heruntergekommensten, türenzuknallendsten Konstals rechnen konnte :'(
Klassische unmodernisierte 105Na gibt es in Oberschlesien noch 124 plus den im Museumsstand befindlichen 105N.
Klassische unmodernisierte 105Na gibt es in Oberschlesien noch 124 plus den im Museumsstand befindlichen 105N.
Die sind aber nicht alle komplett unmodernisiert, oder? Zuknallende Türen und die ursprünglichen Plastikschalensitze haben meiner Ansicht nach weniger als 124 Wägen.
Mit "unmodernisiert" meinte ich alle 105Na, die nicht zu Moderus Alfa aufgerüstet wurden. Da sind auch die modernisierten Wagen eingerechnet, deren Front leicht verändert und deren Türen sanft schließen.
Ich habe das in einem Forum überprüft. Laut meinen Infos soll zu Allerheiligen ein 111N unterwegs sein. Danach soll wieder ein N unterwegs sein. Laut Aussagen der Tramwaje Śląskie sollen die Moderus Beta nicht am 38er fahren. Falls doch, dann nur zu Allerheiligen in Zukunft.Ich hab auch schon in einem polnischen Forum recherchiert und bin im Großen und Ganzen auf dieselben Infos gestoßen. Allerdings erklärt das immer noch nicht den viel späteren Betriebsbeginn des 38ers zu Allerheiligen und warum die normalen Kurse nur im neuen Fahrplan als NF-Kurse angezeigt werden! Und der 13N wird sehr wohl als normales Hochflurfahrzeug angezeigt (http://rozklady.kzkgop.pl/index.php?co=rozklady&submenu=tabliczka&nr_linii=T23&nr_przyst=1&id_trasy=15346)!
Die N werden in der Fahrplanauskunft als Niederflurfahrzeug gezeigt, ebenso der 13N. Das ist ein Fehler im System.
Laut meinen Infos soll zu Allerheiligen ein 111N unterwegs sein.Wohl eher zwei :P :D
Laut Aussagen der Tramwaje Śląskie sollen die Moderus Beta nicht am 38er fahren.Das wäre ja (außer am 1. November) auch ziemlich sinnlos, so viel Kapazität braucht man dort nicht.
Ich hab auch schon in einem polnischen Forum recherchiert und bin im Großen und Ganzen auf dieselben Infos gestoßen. Allerdings erklärt das immer noch nicht den viel späteren Betriebsbeginn des 38ers zu Allerheiligen und warum die normalen Kurse nur im neuen Fahrplan als NF-Kurse angezeigt werden! Und der 13N wird sehr wohl als normales Hochflurfahrzeug angezeigt (http://rozklady.kzkgop.pl/index.php?co=rozklady&submenu=tabliczka&nr_linii=T23&nr_przyst=1&id_trasy=15346)!
Ich bin nicht ständig auf der Fahrplanauskunftseite des KZK GOP. Fakt ist, dass der 13N und auch der N vor einiger Zeit als Niederflurfahrzeug im Fahrplan ausgewiesen wurden. Warum der Fehler jetzt erneut auftritt, weiß ich natürlich nicht, aber ich gehe nicht davon aus, dass der 38er plötzlich mit Moderus Beta betrieben wird, noch dazu wo N #1118 gerade seine Hauptuntersuchung durchmacht.Bitte, das war jetzt kein Vorwurf ;) Mich würds halt nur interessieren bzw. ich bin gespannt, was diese Änderungen zu bedeuten haben. Aber wahrscheinlich ist es ja nur ein Fehler, man wird sehen. :)
...und wenn ich einen Laptop mithätte, könnte ich auch gleich Bilder hochladen :D
Edit: Am 38er fehlt die Haltestelle Bytom Cmentarz Mater Dolorosa! :o
–Die unterschiedlichen Linienführungen der Linien T-9 und T-20 in jeweils den beiden Richtungen sind nicht berücksichtigt (aber ok, da ist auch extrem wenig Platz)
Danke fürs aufmerksame Korrekturlesen.Danke fürs prompte Korrigieren!
auch den 23er, auf dessen exotische Bewältigung des Ryneks ich ehrlich gesagt vergessen habe.Ich hatte gedacht, dass man die ja auch gar nicht wirklich sinnvoll (= ohne Fahrplan verständlich) einzeichnen kann, ohne dass die Situation um den Rynek komplett unübersichtlich wird. Deine Lösung hat mich eines Besseren belehrt, besser gehts nicht! :) :up:
Ich hatte gedacht, dass man die ja auch gar nicht wirklich sinnvoll (= ohne Fahrplan verständlich) einzeichnen kann, ohne dass die Situation um den Rynek komplett unübersichtlich wird. Deine Lösung hat mich eines Besseren belehrt, besser gehts nicht! :) :up:
Danke für den aktualisierten Netzplan. Das "Dworzec PKP" in Bytom würde ich rausnehmen. Das stammt noch aus der Zeit, als der Schienenersatzverkehr nach Łagiewniki fuhr.
Danke für den aktualisierten Netzplan. Das "Dworzec PKP" in Bytom würde ich rausnehmen. Das stammt noch aus der Zeit, als der Schienenersatzverkehr nach Łagiewniki fuhr.
Danke für den Hinweis, das Relikt ist nun entfernt.
Was ich vorhin nicht erwähnt habe. Am 7.11. hatten die Moderus Beta ihren Ersteinsatz. Sie sind nun auf der Linie 5 im Einsatz.Ah! Ich hab noch am 2.11. einen als Przejazd Techniczny in Pogoń gesehen.
Allerdings verstehe ich jetzt das Betriebskonzept am 5er noch weniger – was bringt es bitte, auf ein und derselben Linie Solo-Vierachser, Vierachser-Doppeltraktionen und Dreiteiler einzusetzen? ???
Ah! Ich hab noch am 2.11. einen als Przejazd Techniczny in Pogoń gesehen.
Allerdings verstehe ich jetzt das Betriebskonzept am 5er noch weniger – was bringt es bitte, auf ein und derselben Linie Solo-Vierachser, Vierachser-Doppeltraktionen und Dreiteiler einzusetzen? ???
In Katowice hatten wir Glück und erwischten gleich die Oldtimerlinie 23, auf der der Konstal 13N 308 eingesetzt war. Eigentlich hatte Katowice nur Wagen bis Nr. 307. Dieser hier wurde (schon als Museumswagen) aus Warschau übernommen und erhielt daher die logische Nummer 308 zugewiesen.
Und schließlich das Stadtzentrum (hier Bytom), wo es in der Haltestelle Głęboka eine Möglichkeit gibt, direkt aus dem Zug in einen Hof zu blicken. Bemerkenswert das in Polen allgegenwärtige Schimpfwort als Graffiti an der Wand. :D
Am Bahnhof in Bytom kommt uns eine mächtige Doppellok ET42 vor einem Güterzug entgegen.
Die Aufschrift "Tramwajem Naturalnie! Od zawsze!" auf dem mit einem Konstal N und einem 116 Nd verzierten Werbewagen bedeutet, wenn ich es richtig deute, in nicht wörtlicher Übersetzung"Man fährt klarerweise mit der Tramway! Des woar scho imma so!"
Schließlich ist Zabrze erreicht und bald kommt auch ein E1 daher.
Kurz nach dem Foto kam übrigens einer der Arbeiter (sie sind vorher schon beinander gestanden und haben sichtlich ausgemacht, den Jüngsten – Lehrling? – an die Front zu schicken) zu mir und fragte mich irgendwas – vermutlich, ob ich ihn beim (Nicht-:D)Arbeiten fotografieren würde. Ich habe ihm versucht klarzumachen, dass ich die Tramway fotografiert habe, woraufhin er wieder weggegangen ist.
Kurzer Ausflug noch nach Osten, wo das (Kohle-)Kraftwerk Zabrze einen netten Fotohintergrund abgibt. Der Konstal 116 Nd (a. k. a. Alstom Citadis 100) passt genau zwischen die zwei Masten, allerdings habe ich leider nicht darauf geachtet, die Schlote ganz aufs Bild zu bringen. >:(
Ich frage mich, warum man die 116Nd nicht am 1er einsetzt und stattdessen die E1 auf den 4er schickt. Würden 116Nd am 1er fahren, würden mehr Fahrgäste in den Genuss von Niederflur kommen.
Bist du öfters in der Gegend auf Reisen?
Es wird fleißig gewerkelt. An dieser Stelle wird normaler Unterbau aus Beton hergestellt, dann werden wie bei uns die Schienen eingelegt und mit Beton ausgegossen, es kommen keine BKV-Platten zum Einsatz.
Aus Katowice noch eine verspätete Weihnachtsimpression.Sind diese grünen Streifen zwischen den Schienen nur Gestaltung, oder haben die irgendeine tiefere (betriebliche?) Bedeutung?
Aus Katowice noch eine verspätete Weihnachtsimpression.Sind diese grünen Streifen zwischen den Schienen nur Gestaltung, oder haben die irgendeine tiefere (betriebliche?) Bedeutung?
Cooles Bild! 8) :up:
Die Tramwaje Śląskie planen 10 Wagen aus Frankfurt (PT8) zu modernisieren. Die Wagen sollen dabei ein Niederflurmittelteil erhalten und gleichzeitig zu Einrichtungswagen umgebaut werden. Protram legte das günstigste Angebot. Es ist geplant die Wagen in den Jahren 2016-2018 zu modernisieren. Der lange Zeitraum u.a. desswegen gewählt, um für die vielen Baustellen genug Zweirichtungsfahrzeuge zu haben. Außerdem ist es eine Kostenfrage. Vorläufig wird nur ein Wagen modernisiert. Der Umbau kostet ca. 1,5 Millionen*) Złoty (ca. 362 000 Euro).
http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/tramwaje-slaskie-na-probe-przebuduja-uzywane-wagony-49703.html (http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/tramwaje-slaskie-na-probe-przebuduja-uzywane-wagony-49703.html)
*) 1 Euro = 4,1423 Złoty (Kurs lt. NBP per 12.06.2015)
Sehr schön, trotz des trüben Wetters macht mir das schon wieder Lust auf die nächste Polenreise. Hoffentlich schaffe ich es diesmal, auch im Sommer raufzufahren und nicht nur zu Allerheiligen.
Könntest du vielleicht das ŚKUP-System näher beschreiben? Was kann es, was bringt es? Wie schauen die neuen Fahrscheine aus?
Was mir gerade einfällt und ich vergessen habe zu erwähnen: Nachdem nun bereits das System ŚKUP, u.a. Fahrscheine auf Plastikkarte, in Betrieb ist, gibt es an vielen Haltestellen entsprechende Automaten, an denen man auch Papierfahrscheine kaufen kann. Diese Automaten nehmen neben Münzen auch Banknoten und, was mir sehr gelegen kommt, auch Karten an. Somit muss man an Sonn- und Feiertagen nicht mehr 18 zł in, ohnehin schon raren Münzen, bei sich haben.
@Konstal: Danke!
Aber hrmpf, interpretiere ich das (http://www.kzkgop.com.pl/strony/p-1-cennik-oplat.html) richtig, dass es die 5- und 7-Tages-Karten nur mehr in elektronischer Form gibt? :(
Unter Cennik B., Punkt I.2.1 sind sie auch als papierowy angeführt.Aja richtig, danke. Na, zumindest entfällt jetzt das alljährliche Zusammensuchen der 22 zł vor der Reise. :D
PS: http://arianesommer.com/wp-content/uploads/TAZ4.pdf – auch wenn das eigentlich in den anderen Thread gehörert. 8):D :D
Da, schau: "duften", "warm und knusprig", etc. – selber Schuld, wenn man sich seine Meinung mittels eines nicht mehr frischen Exemplars bildet :P :D
Na, und von wem habe ich das ältliche Exemplar bekommen? :DLetztlich von der Kringelverkäuferin beim Rondo Kocmyrzowskie, ich war ja quasi nur der Mittelsmann. :P
Letztes Jahr habe ich meine Meinung mit Hilfe eines frischen Kringels ohnehin revidiert.Ah, sehr brav. :)
Hauptnahrungsmittel in Krakau werden sie für mich trotzdem nicht werdenSind sie für mich ja auch nicht, trotz deiner Implikation :D
da bleib ich schon bei pierogi und piwo.Mhh, morgen fahr ich eh mit einem WARS. Übrigens gab es zwischen den Fahrplanwechseln 2014 und 2015 die Möglichkeit, zwischen Wien Westbahnhof und Wien Meidling für polnische Preise exzellent polnisch zu speisen – selbst getestet, ging sich alles aus! 8)
Unter Cennik B., Punkt I.2.1 sind sie auch als papierowy angeführt.
Da, schau: "duften", "warm und knusprig", etc. – selber Schuld, wenn man sich seine Meinung mittels eines nicht mehr frischen Exemplars bildet :P :D
Na, und von wem habe ich das ältliche Exemplar bekommen? :D Letztes Jahr habe ich meine Meinung mit Hilfe eines frischen Kringels ohnehin revidiert. Hauptnahrungsmittel in Krakau werden sie für mich trotzdem nicht werden, da bleib ich schon bei pierogi und piwo.
Mittlerweile hat sich KZK GOP dazu entschieden, Zeitkarten nicht mehr als Papierfahrscheine auszugeben. An Automaten erhält man aber ohne probleme eine übertragbare Plastikkarte, auf die man ein 24h-Ticket buchen kann. Der Preis ist unverändert 17 zł. Zudem gibt es ein Ticket um 14 zł, womit man aber nur 5 Fahrten innerhalb von 24 Stunden hat.
Mittlerweile hat sich KZK GOP dazu entschieden, Zeitkarten nicht mehr als Papierfahrscheine auszugeben. An Automaten erhält man aber ohne probleme eine übertragbare Plastikkarte, auf die man ein 24h-Ticket buchen kann.
Das heißt, die alten Münzautomaten geben nun gar keine 24-Stunden-Karten mehr aus und man ist auf einen der neuen Automaten angewiesen?
Danke für die Information :up: — Kannst Du kurz ein wenig mehr über den dahinter liegenden Prozess sagen? Kostet die Karte extra? Kaution? «Schutzgebühr»? Muss man einen Betrag aufladen, der dann je Fahrt (pro Tag gedeckelt) abgebucht wird, oder kommt eine Tageskarte d'rauf, und die Entwerter erkennen dies?
Man kann sich auch 5 Fahrten kaufen, die kosten dann 14 zł.
Man kann sich auch 5 Fahrten kaufen, die kosten dann 14 zł.
Unabhängig von der Anzahl der befahrenen strefy?
Die fehlende mittlere Frontleuchte verunstaltet den Wagen 954 leider.
Wurde diese Änderung auch beim anderen Zweiachser durchgeführt?
Ooooh, der 308er ist aber schön! Das sieht ja irgendwie genau wie bei der Entwicklung vom Tatra T2 -> T3 aus mit der tiefgezogenen oberen Front.
Basiert aber auf dem T1. Die 13N waren im Prinzip Raubkopien. :)
Nicht nur die 13N – auch die N waren Raubkopien im wahrsten Sinn des Wortes.
Sogar kleinste Details wurden den Heidelbergern nachempfunden
Ptb hast du nicht gesehen?
Die Pt8 kommen in der Regel nur auf Baustellenlinien zum Einsatz. Der Einsatz am 5er dient dazu Standschäden vorzubeugen.Danke für die Information; oooch, keine Helmuty unterwegs? :'(
Wo sind die Busbahnhöfe?Der zentrale, den ich meine, ist unter dem (Haupt-)bahnhof…
Wie auch immer, g'rad' bin ich einen Tag in Katowice; und heut' abends musste ich feststellen, dass die ŚKUP-Automaten an Papierfahrscheinen nur mehr Einzeltickets ausgeben: Ich hab's bei einer guten Handvoll davon probiert. Auch der einzige klassische Papierfahrscheinautomat, den ich vorfand, gab nur Einzeltickets her; der bewährte Automat am Busbahnhof ist durch einen ŚKUP-Automat ersetzt.
Ganz umsonst Münzen gehortet ;)
Tja, hab' ich halt 20 PLN in eine Plastikkarte investiert (und einen Tagespass aufgeladen): Einerseits praktisch, andererseits halte ich nix davon, wenn Gästen der Zugang zum ÖPNV mit Eintrittsgeld; sprich, explizit zurückzuforderndem Einsatz, erschwert wird, wie ja auch schon in den Niederlanden :-\
Wo sind die Busbahnhöfe?Der zentrale, den ich meine, ist unter dem (Haupt-)bahnhof…
Ist das Armaturenbrett des E1den anderen Armaturenbrettern angepasst oder was war sonst der Grund für den Umbau?
Die Pt8 kommen nun werktags auf den Linien 3 (ein Zug) und 5 (zwei Züge) zum Einsatz. An Wochenenden und Feiertagen kommt ein Zug auf der Linie 5 zum Einsatz. Insgesamt sind momentan 6 Pt8 an Gliwice verliehen. Gut möglich, dass sie dort bleiben, da die 116Nd anfangs auch nur als Leihwagen in Gliwice waren und man testen wollte ob die Wagen langfristig dort eingesetzt werden.
dafür kommen umgehend haufenweise von anderen Linien >:D
Am Samstag vor der Abreise aus Katowice kam mir ganz unvermittelt der 13N am 23er entgegen (und die Kamera fest verstaut im Rucksack :-\ ): Es war der erste 13N, den ich je live sah; nicht nur eine optische Offenbarung (in meinen subjektiven Augen kein Vergleich mit den 105er-/805er-Varianten), sondern auch was für ein Motorengeräusch… :o ;D
Leider wird die Instandhaltung der Ex-Wiener Züge in Oberschlesien mittlerweile völlig vernachlässigt, sodass etliche Triebwägen schon so abgewirtschaftet aussehen wie in Wien. :-X
2013 gab es zumindest stellenweise noch Stromstoßweichen, wie schaut das jetzt aus?
2013 gab es zumindest stellenweise noch Stromstoßweichen, wie schaut das jetzt aus?
Ich glaube, es gibt dort nur Stromstoßweichen. Viele E-Weichen gibt es ja ohnehin nicht, da die Ausweichen mit gefederten Weichen ausgestattet sind.
Es gibt nur Stromstoßweichen.
Es gibt nur Stromstoßweichen.
Was ist damit gemeint? Sind das Weichen, wie es sie in Wien vor VETAG-Zeiten auch gab? Auf die zum Stellen mit einer Fahrstufe zugefahren werden musste, ansonsten ohne?
Es gibt nur Stromstoßweichen.
Was ist damit gemeint? Sind das Weichen, wie es sie in Wien vor VETAG-Zeiten auch gab? Auf die zum Stellen mit einer Fahrstufe zugefahren werden musste, ansonsten ohne?
Ja, ganz genau.
Der rote Punkt gibt die Stellrichtung mit Strom, der weiße die Stellrichtung ohne Strom an. Das Z steht für Zwrotnica (Weiche).Ist dann doch anders als in Wien, wo Strom die Weiche in die andere Stellung gebracht hat.
Der rote Punkt gibt die Stellrichtung mit Strom, der weiße die Stellrichtung ohne Strom an. Das Z steht für Zwrotnica (Weiche).Ist dann doch anders als in Wien, wo Strom die Weiche in die andere Stellung gebracht hat.
Ja, richtig. In Oberschlesien hat jede Weiche quasi eine Grundstellung.
Ja, richtig. In Oberschlesien hat jede Weiche quasi eine Grundstellung.
Heißt das, sie fällt nach dem Befahren wieder in die stromlose Stellung zurück?
Ist dann doch anders als in Wien, wo Strom die Weiche in die andere Stellung gebracht hat.Bei diesen Weichen gab es eine alte und eine neue Regel. Bei der alten springt die Weiche immer sobald das Schaltstück "mit Strom" befahren wird, bei der neuen stellt sie sich mit Strom nach rechts und ohne Strom nach links. Die neue Regelung wurde irgendwann in den (frühen?) 30ern eingeführt, Wien blieb bis zum Schluss bei der alten. Eine Sonderregelung gab es bekanntlich in der Ustrab.
Bei diesen Weichen gab es eine alte und eine neue Regel.
Ich bin schon gespannt. :)
Ist die rechte Schiene eine Rillenschiene und die linke eine Vignolschiene oder täuscht die Aufnahme nur?
Die E1 kommen mit diesem Gleiszustand erstaunlich gut zurecht – sie quietschen und ächzen dabei aber in Tönen, die man in Wien noch nie zu Gehör bekommen hat.Ja, das empfand ich auch genauso – von innen wirkt das alles weit weniger dramatisch als wenn man von außen einen E1 sich über die wilden Verwerfungen und dutzenden Schienenbrüche winden sieht. Einfach mit angemessener Geschwindigkeit d'rüber fahren…
Der 26er bietet mit seinem werktäglichen 12-Minuten-Intervall die zweitdichteste Wagenfolge am ganzen oberschlesischen Netz
Der 26er gehört zu den wichtigsten Linien in Sosnowiec, gemeinsam mit dem 27er, der nur in Sosnowiec verkehrt. Beide Linien verbinden Außenbezirke, die typische Wohnbezirke sind, mit dem Zentrum von Sosnowiec. Der 15er als Verbindung nach Katowice, dem Zentrum des Oberschlesischen Industriegebiets und der Hauptstadt der Wojewodschaft Schlesien, ist natürlich auch wichtig.
Danke wieder einmal für die schönen Bilder. Ich freue mich schon auf weitere. :)
Drolligerweise werden die anderen Sosnowitzer Kernlinien (21, 24, 27) im 20-Minuten-Takt betrieben, während der 15er als (ins Netz von Sosnowiec integrierte) Stammlinie von Katowice herüber im 15-Minuten-Takt verkehrt: Das passt schon untereinander nicht zusammen, noch weniger aber mit dem 12-Minuten-Takt des 26ers. Ich vermute mal, dass der lange eingleisige Ostabschnitt einen 10-Minuten-Takt am 26er verhindert(?); andererseits wirkte mir ein 15-Minuten-Takt plausibler, blickt man nach Mysłowice, wo der 14er im 15-Minuten-Takt über den Tag gesehen nur erratisch Anschluss vom und zum 26er bietet.
21er und 24er sind synchronisiert und es entsteht ein 10-Minutentakt.
Warum der 26er ausgerechnet im 12-Minutentakt verkehrt weiß ich nicht. Ein dichterer Takt geht wegen des eingleisigen Abschnittes nicht.
Hier ein aktueller Netzplan aus Oberschlesien.Im Nachhinein vielen Dank! :up:
Dieser Dank auch von mir, der war sehr hilfreich! :D :up: :up: :up:Hier ein aktueller Netzplan aus Oberschlesien.Im Nachhinein vielen Dank! :up:
Sehe ich richtig, dass der 6er, der 11er und der 19er die Haltestelle Katowice Spodek nicht mehr einhalten? :o Wieso denn das, und warum wird sie dann ausgerechnet vom 23er bedient?Dass dem so ist, fiel mir vor Ort drastisch ins Auge; warum dem so ist? Hmmmm... ???
Dass dem so ist, fiel mir vor Ort drastisch ins Auge; warum dem so ist? Hmmmm... ???
. . . . und jedes Mal hat mir die Fahrerin geradezu euphorisch zugewunken; lächelnd, lachend gar, aufs Allerfreundlichste.Und? Wart's wenigstens dann auf einen Kaffee? >:D
Ist das eine Fenster bei der Tür 2 zugepickt? Oder ist das gar irgendein Glasersatz? ???
https://komunikacjazbiorowa.flog.pl/wpis/9195435/sgp-e1-940#w (Foto laut Angabe aus 2014)
Und? Wart's wenigstens dann auf einen Kaffee? >:DKaffeeeee? >:D
Ist das eine Fenster bei der Tür 2 zugepickt? Oder ist das gar irgendein Glasersatz? ???Ich hab' hier einen 1:1-Ausschnitt aus dem Foto oben; sieht in der Tat wie Glasersatz aus. Mit dem 940er hatte ich nicht die Freude zu fahren; die anderen beiden 940er-Foto-Positionen waren jeweils von der Heizerseite. Das ist allerdings das einzige Fall aller fotografierten E1, wo derlei auftauchte; egal ob kurz- oder langfenstrige Türen. Hmm ???
Ich hoffe es war nicht zu viel.
Nein, im Gegenteil; ich ziehe den Hut der Ehrfurcht vor so viel informativem Reichtum an Bildern und Informationen :up: :up: :up:!
Man merkt wie gesagt, dass die E1 nicht mehr die jüngsten sind.
ZitatMan merkt wie gesagt, dass die E1 nicht mehr die jüngsten sind.Die Begeisterung der Verantwortlichen für grob angedübelte Plastik-Frontmodernisierungen bei ansonsten identischer Kastenform kann ich auch nicht ganz nachvollziehen, bei den E1 nicht und bei den 105ern schon gar nicht.
Zum Abschluss noch ein Video, damit ihr euch vorstellen könnt, wie eine Fahrt im 102Na ist.Was für ein Klang :o :o ;D :up:
https://www.youtube.com/watch?v=4om1s37KmIw
Ich vermute eigentlich diese Unterführungen stammen aus den autoverliebten 60ern oder 70ern und wurden maximal neu überdacht.
Überall in Oberschlesien, liest und hört man, fehle es an den Mitteln, die Tram auf Vordermann zu bringenMan sieht es auch am Gleiszustand auf dem Foto. ;)
täusche ich mich, oder sind die oberschlesischen Ansagen in starkem lokalen Dialekt gesprochen?
In Sosnowiec, Dąbrowa Górnicza, Będzin und Czeladź, sind die Ansagen "normal". Historisch gesehen gehören die genannten Städte nicht zu Oberschlesien und dort wird auch nicht im schlesischen Dialekt gesprochen.
Aja, danke: Ich erinnere mich, dass die paar Haltestellen, die ich in einem Pesa Twist am 15er durch Sosnowiec fuhr, das alles irgendwie anders klang – zugleich durchaus insofern originell, als dass alle übersetzbaren Haltestellennamen zweisprachig durchgesagt wurden, à la: «Następny przystanek: Sosnowiec, Estakada – Next stop: Sosnowiec, The Flyover».
Zurück nach Sosnowiec also: In Zeiten, wo Straßenbahnen immer länger und länger werden, sind solofahrende Vierachser in vielen Teilen der Welt Exoten geworden – in dem Teil Europas, der dereinst westlich des Eisernen Vorhangs lag, gar zum außergewöhnlichen Markenzeichen. Mailand mit seinen Peter-Witt-Wägen sei hier erwähnt; oder die PCC-Städte Gent und Antwerpen. In den Reichen der Tatras, KTMs und, so wie hier, Konstals hingegen ist derlei nach wie vor ein durchaus alltäglicher Anblick, an den man sich schon nach kurzer Zeit gewöhnt.
Ich wusste gar nicht, dass Estakada übersetzt wird.
Schön ist jedenfalls, dass auch Straßennamen richtig übersetzt werden und die św. Jana nicht zur św. Jana street, sondern zur St. John Street wird. In wie weit es sinnvoll ist, Straßennamen zu übersetzen, sei dahingestellt.
Ehrlich gesagt halte ich das höchstens als ironische Überspitzung für angebracht: «Chain Bridge Street», «Joe Town Road» oder «The Emperor's Mills», wollen wir das wirklich? :o
Ich übersetze hier aber die Straßennamen um einen Kontext für Leute herzustellen, die sich dafür interessieren. Das macht eine fremde Stadt für mich interessanter, wenn ich z.B. weiß, dass die 28. října die Straße des 28. Oktober ist, der Tag an dem die Tschechoslowakei ausgerufen wurde.
Weil Du gerade die Monatsnamen erwähnst; die sind in der Tat eine Herausforderung, wenn man von der Slowakei nach Polen kommt… :o
Auch sonst kann die richtige Deutung essentiell sein; ich denke mal, dass eine der Krakauer Hauptachsen nach Nowa Huta (Aleja Pokoju) die Friedensallee und nicht die Zimmerallee ist, oder? ;)
Jene slawische Sprachen, die slawische Monatsnamen verwenden, verwenden sie unterschiedlich. So heißt "kwiecień" auf polnisch April, im Tschechischen ist "květen" jedoch der Mai.Wie denn das? :o Haben diese Begriffe etwas mit Jahreszeiten zu tun, à la «Blütemonat»? Wir haben's im lateinisch dominierten Monatssprachraum ja schon schwer genug, dass der achte Monat eigentlich der zehnte im Jahr ist ;)
Oft kommt es nur auf den entsprechenden Blickwinkel an – auch dieses Bild ist bei Dąb Kościół entstanden, zeigt aber ein ganz anderes Panorama.
die Augen am Mistkübel sind ein nettes Designelement.
Dafür ist aber das Foto des rekonstruierten Konstal 105N(a) am Rynek in Katowice gelungen und vermittelt womöglich jenes Bild, das die Schöpfer des real existierenden Sozialismus einst vor Augen hatten.
(Beitrag wird noch erweitert)
(Beitrag wird noch erweitert)
Da bin ich schon sehr gespannt. :)
Wahrlich keine Schönheit, aber das war er vorher auch nicht. Brrrr, Helmuty! :DHa, Unwürdiger :o Über das Nachher sind wir uns einig, aber über das Zuvor, das einen Höhepunkt klassischer Straßenbahnformgebung vor dem Niederflurzeitalter markierte… 8)
eigentlich «Dworzec PKP», also Bahnhof der Staatsbahnen – eine durchaus überholte Bezeichnung
Dafür scrollt in Gegenrichtung völlig unnotwendigerweise die zweite Zeile, Milowice Pętla, durch. Hier fährt also der Wagen vorüber gehend für ein paar Sekunden nach «Sosnowiec Pętla» :-\ Ist vernünftige Displayprogrammierung sooo kompliziert? ???
Auf ersterer braust hier Skarbek 898 nach Tworzeń vorbei; die Aufnahmen stammen weiterhin vom 19. August 2016. Solche Plätze, wo man in durchaus grünem Umfeld ohne Autoschaden Straßenbahnen fotografieren kann; solche Plätzchen sind mir in Wien immer mehr abhanden gekommen…Gibt es hier einen bestimmten Grund, warum die beiden Richtungsgleise unterschiedliche Bauarten aufweisen? Vignolgleis mit Schwellen vs. Rillenschienen mit Spurstangen. ???
Auf ersterer braust hier Skarbek 898 nach Tworzeń vorbei; die Aufnahmen stammen weiterhin vom 19. August 2016. Solche Plätze, wo man in durchaus grünem Umfeld ohne Autoschaden Straßenbahnen fotografieren kann; solche Plätzchen sind mir in Wien immer mehr abhanden gekommen…Gibt es hier einen bestimmten Grund, warum die beiden Richtungsgleise unterschiedliche Bauarten aufweisen? Vignolgleis mit Schwellen vs. Rillenschienen mit Spurstangen. ???
Es erhärten sich Gerüchte, dass per 12.12. das Straßenbahnnetz leicht verändert wird.
Die interessanteste Veränderung wird die Verlängerung der Linie 1 sein und zwar nach ... Katowice. :o
Der verlängerte 1er soll von Chebzie über die Trasse der Linie 11 bis Katowice Plac Miarki fahren. Betrieben werden soll die Linie mit E1 und 105Na. Damit würden zum ersten Mal E1 im Linienbetrieb nach Katowice kommen. Verkehren soll der 1er im 30 Minutentakt, synchronisiert mit dem 11er. Es gibt auch Gerüchte, dass man auch am 11er E1 antreffen wird.
Um dem 1er eine Stehzeit am Plac Miarki zu ermöglichen, verkehrt der 19er nun nicht zum Plac Miarki, sondern zum Plac Wolności und würde somit am Bahnhof in Katowice vorbeikommen.
Also würde der 1er ausgedünnt werden. Bildet er dann mit dem 11er gemeinsam den bisherigen Viertelstundentakt, also fährt der 11er dann nur mehr halb so oft?
Dann ist das eine Sparmaßnahme à la Netz neu, die eigentlich Schweinchen verdient, weil dadurch westlich von Chebzie Pętla weniger Züge fahren – auch wenn viele schöne neue Fotomotive hinzukommen. :)
Ich glaub, da wird eine Tagesreise nach Katowice fällig. Ist der Ferienfahrplan sehr stark ausgedünnt?
Ich glaub, da wird eine Tagesreise nach Katowice fällig. Ist der Ferienfahrplan sehr stark ausgedünnt?
Seltener als an Sonntagen fährt man nicht.
Fährt an Sonntagen auch ein E1 am 11er?
Und gleich noch eine Frage: Wie hoch ist der E1-Anteil am verlängerten 1er?
Fährt an Sonntagen auch ein E1 am 11er?
Nein nur Mo-Fr.
Man kann übrigens auf folgender Seite nachvollziehen, welcher Kurs von welchem Fahrzeug bedient wird: http://tramwaje.wpk.katowice.pl/
Gilt der Werktagsplan auch zwischen Weihnachten und Silvester? Ds wäre jedenfalls für mich die einzige Möglichkeit, vor Jahreswechsel noch hinaufzufahren.
Man kann übrigens auf folgender Seite nachvollziehen, welcher Kurs von welchem Fahrzeug bedient wird: http://tramwaje.wpk.katowice.pl/
Ah, sehr übersichtlich. Ich wusste gar nicht, dass es das noch gibt! :up: (In Wien würde man sich das nie trauen... des geht de Leit nix au und wauns bei da Hoitstöh stengan, sengn s' eh, wos doherkummt)
Die Tramwaje Śląskie bieten das offiziell ohnehin nicht mehr an. Das ist ein Nahverkehrsportal, das von Privatpersonen betrieben wird. Der Name WPK (Wojewódzki Portal Komunikacyjny, Wojewodschaftsverkehrsportal) ist eine Anspielung auf den Namen des Verkehrsbetriebes WPK (Wojewódzkie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne, Wojewodschaftsverkehrsunternehmen), das Verkehrsunternehmen, das bis 1991 den gesamten Straßenbahn- und Autobusverkehr im Oberschlesischen Industriegebiet betrieb.
Man kann übrigens auf folgender Seite nachvollziehen, welcher Kurs von welchem Fahrzeug bedient wird: http://tramwaje.wpk.katowice.pl/
Die Linie auswählen dann eine Haltestelle auswählen und danach rechts oben entweder "klasyczny" oder "dyspozytorski" wählen. Mit klasyczny sieht man die Fahrzeuge wenn man mit der Maus über die Abfahrtszeit geht. Wählt man dyspozytorski hat man alle Kurse chronologisch mit dem Fahrzeugtyp dargestellt.
Gibt es einen neuen Liniennetzplan?
Und wo sind die Ptb im Einsatz. Letztens habe ich sie im Oktober auf der Linie 3 und 6 gesehen.
Zunächst danke für die Neuigkeiten in diesem Thread: Die Ausdünnung der Frequenz zwischen Chebzie und Zaborze auf die Hälfte find' ich schon dramatischer als es hier erwähnt wurde :o
Jetzt fährt von Zabrze, das doch ein bedeutendes Zentrum zu sein scheint, alle 10 Minuten der 5er nach Bytom, aber nur mehr alle 30 Minuten der 1er nach Chorzów und weiter nach Katowice; sind denn die Fahrgastströme derart unterschiedlich zugunsten Bytoms?
Zurück zur Fotoserie: Langsam schließt sich der Kreis der Fotos aus den Städten rund um Katowice; den Wagen 940 mit der freundlich winkenden Fahrerin kennen wir schon; und den Standort – 1 Maja in Sosnowiec – auch schon, bloß noch nicht in Kombination ;) So gesehen ein Stillleben, das für sich selbst steht, und in meinen Augen sehr viel von den urbaneren Gefilden des oberschlesischen Straßenbahnnetzes atmet.
Gibt es in Zabrze eine Störung, wirkt sich diese nicht auf die gesamte Strecke bis Katowice aus.
Neuer Netzplan mit dem verlängerten 1er!Großartig, vielen Dank :up:; der Plan half mir schon sehr beim letzten Katowice-Ausflug. Einziges Detail: Der 18er wendet auf dem Plan noch in Chebzie...
Ich kann die Intervalldehnung in Ruda verschmerzen.Ursprünglich hatte ich noch den Eindruck, als ob Ruda eines der engagierteren Städtchen im oberschlesischen Straßenbahnnetz wäre. Doch die letzten Maßnahmen, sprich, 18er-Einstellung und 1er-Ausdünnung, sprechen eher die gegenteilige Sprache. Kann es sein, dass Rudas finanzielle und ideelle (Minder-)Beiträge ein wesentlicher Grund für die Neukonfiguration 1er/11er sind?
Neuer Netzplan mit dem verlängerten 1er!Großartig, vielen Dank :up:; der Plan half mir schon sehr beim letzten Katowice-Ausflug. Einziges Detail: Der 18er wendet auf dem Plan noch in Chebzie...
Ursprünglich hatte ich noch den Eindruck, als ob Ruda eines der engagierteren Städtchen im oberschlesischen Straßenbahnnetz wäre. Doch die letzten Maßnahmen, sprich, 18er-Einstellung und 1er-Ausdünnung, sprechen eher die gegenteilige Sprache. Kann es sein, dass Rudas finanzielle und ideelle (Minder-)Beiträge ein wesentlicher Grund für die Neukonfiguration 1er/11er sind?
Unglaublich, dass all das mit so geringem finanziellen Aufwand realisiert werden kann!
Eine Sanierung der Strecke nach Stroszek wäre echt toll :up:, denn diese befindet sich(teilweise) in einem miserablen Zustand!
Ich bin schon gespannt, ob die Strecke komplett gesperrt und der dortige Fuhrpark auf andere Bahnhöfe verteilt wird oder ob man Schnürstellen errichtet.
Ich bin schon gespannt, ob die Strecke komplett gesperrt und der dortige Fuhrpark auf andere Bahnhöfe verteilt wird oder ob man Schnürstellen errichtet.
Ginge sich überhaupt aus, alle Wägen aus Stroszek anderswo unterzubringen?
Unglaublich, dass all das mit so geringem finanziellen Aufwand realisiert werden kann!Ja, wennst' bei der Tramway auf Schnickschnack und auch auf die geflissentliche Förderung befreundeter Betriebe verzichtest und nicht jeden Cent in die U-Bahn stecken musst, dann geht einiges. Müssen halt auch die richtigen Leute machen und nicht nur politische Günstlinge und deren Polsterträger!
E1 in der Haltestelle Dąb Huta Baildon in Katowice.Die Türkombination ist interessant :o
Die Türkombination ist interessant :o
In Zabrze begegnet uns dieser 116Nd. Diese werden von Liebhabern Karlik (schlesisch für Karl) genannt.Sind diese Lichtsignalanlagen, die rechts im Bild sichtbar sind, UVLSA (Gelb-Rot-Ampeln), bei denen ganz unten noch ein gelbes Blinklicht vorhanden ist, das "Vorsicht" bedeutet? Und warum zeigen sie, trotz Annäherung des Zuges nur besagtes gelbes Licht? ???
Das wichtiges an unserem Ausflug waren die E1 am 1er, speziell auf Strecken, wo sie früher nicht verkehrten. Hier sind wir noch immer in Zabrze, man sieht jedoch bereits den "neuen" Zieltext des 1ers.
Sind diese Lichtsignalanlagen, die rechts im Bild sichtbar sind, UVLSA (Gelb-Rot-Ampeln), bei denen ganz unten noch ein gelbes Blinklicht vorhanden ist, das "Vorsicht" bedeutet? Und warum zeigen sie, trotz Annäherung des Zuges nur besagtes gelbes Licht? ???
Hier noch ein paar Bilder von der Linie 1 auf phototrans.pl:
Leider schaut der B-Teil vom Wagen 925 mittlerweile so aus...
http://www.forum.tramwaje.slask.pl/3001.htm?start=225#127646 :(
Leider schaut der B-Teil vom Wagen 925 mittlerweile so aus...
http://www.forum.tramwaje.slask.pl/3001.htm?start=225#127646 :(
So bald schon, dabei sind die noch gar nicht so lange in Oberschlesien unterwegs. :-\
Im Webartikel steht, dass sich diese Straßenbahn Ptm nennen wird, und schon alle Zulassungstests bestanden hat. Nach Ostern ist der Fahrgasteinsatz geplant.
Die User können bis zum 12.
Die User können bis zum 12. April auf http://www.tram-silesia.pl/www/index.php/31529/jakie-imie-dla-zmodernizowanego-helmuta/ den Namen der Straßenbahn bestimmen.
Zur Auswahl stehen: Gucio, Guido, Herman, Hubert oder Wawrzek...
Śląskie tramwaje odklumpertowane! :up:
otrzymał on niski człon oraz nowe czoło o dosyć dyskusyjnej estetyce.
Schön wie der Wagen im Artikel beschrieben wird:Zitatotrzymał on niski człon oraz nowe czoło o dosyć dyskusyjnej estetyce.
Er erhielt einen Niederflurteil und eine neue Stirn sehr diskusionswürdiger Ästhetik. :D
Nein, die Stirn sehr diskusionswürdiger Ästhetik verlieren sie jetzt! Brrrr, Helmuty! :D
Nein, die Stirn sehr diskusionswürdiger Ästhetik verlieren sie jetzt! Brrrr, Helmuty! :D
Mir gefallen sie weder modernisiert, noch unmodernisiert.
Mir gefallen sie weder modernisiert, noch unmodernisiert.
Schöner als einen 116 Nd findest du sie aber hoffentlich schon. :)
Vor der Renovierung waren die Ptb gewiss sehr viel schöner als die 116 Nd
Schöner als einen 116 Nd findest du sie aber hoffentlich schon. :)
Jetzt ein paar Neuigkeiten zum Umbau des Ptb Wagen 913 zu einem Einrichtungsfahrzeug.Pfuigax :down:
https://www.facebook.com/groups/tramwaj/permalink/1273234232766988/
https://www.facebook.com/groups/tramwaj/permalink/1273406696083075/
http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/helmut-tramwajow-slaskich-po-modernizacji-dostal-nowe-czolo-54852.html
…und aus dem allen ergibt sich, wie unterschiedlich Geschmäcker doch sind – und so gesehen, werden Diskussion über was dem Einzelnen schön erscheint, fruchtlos bleiben ;)
…und aus dem allen ergibt sich, wie unterschiedlich Geschmäcker doch sind – und so gesehen, werden Diskussion über was dem Einzelnen schön erscheint, fruchtlos bleiben ;)
Das sehe ich auch so. Es gibt nicht viele Straßenbahnfahrzeuge, die mir überhaupt nicht gefallen. Der Ptm jedoch gehört dazu, genauso wie die Variobahn in Chemnitz. Um zurück nach Oberschlesien zu kommen: Die Pt8 und 116Nd finde ich zwar hässlich, aber optisch erträglich.
................ und gefallen Dir die E1 besser? ;)
Auch der E1 939 wurde gestern bei einer Eigenkollision leicht beschädigt. :-[
Vor ein paar Jahren fuhr der E1 938 noch als 4818 durch die Straßen Wiens, jetzt trifft man ihn unter anderem in Katowice an:Was ist das eigentlich für ein komischer "Aufbau" über dem Zielschildkasten??
Offensichtlich eine Verkehrsstörung infolge eines Spontangebrechens. :D
Offensichtlich eine Verkehrsstörung infolge eines Spontangebrechens. :D
Mittlerweile habe ich es dazugeschrieben. Ich fand heraus, dass ein Pt-8 zwei Mal entgleiste und daher traute man sich nicht weiterfahren.
Bei der Haltestelle Chorzów Metalowców steht das ehemalige Konstalwerk, heute Alstom. Das Mosaik erinnert daran.
... ist übrigens ein Foto, das [...] einen E1 am 1er zeigt. :)*seufz* :-\
(Dateianhang Link)
Der Fahrerplatz.
Ich würde auf eine Scheibenheizung tippen.(Dateianhang Link)
Der Fahrerplatz.
Was ist das für ein Ding ganz rechts?
Ich würde auf eine Scheibenheizung tippen.(Dateianhang Link)
Der Fahrerplatz.
Was ist das für ein Ding ganz rechts?
Ein Pluspunkt für die optische Abwechslung, aber ein fettes Minus samt :ugvm: für die Verhöhnung des selbstverladenden Stückguts durch das Verkleben sämtlicher Fensterflächen. Selbst im Krieg blieb ein Sehschlitz frei ...
Ein Pluspunkt für die optische Abwechslung, aber ein fettes Minus samt :ugvm: für die Verhöhnung des selbstverladenden Stückguts durch das Verkleben sämtlicher Fensterflächen. Selbst im Krieg blieb ein Sehschlitz frei ...
Sogar das Seitendisplay ist hinter der Werbung. :fp:
Selbst im Krieg blieb ein Sehschlitz frei ...Da hatten sie auch noch kein Handy! ;)
http://phototrans.pl/14,875088,0,SGP_E1_921.htmlDas wellige Gleis im Hintergrund... :o (ja, ich weiß, dass das stark gezoomt ist)
Gibt es eigentlich belastbare Infos, in welchem Zustand die ehemaligen Wiener in Polen so sind? Im Gegensatz zu Wien wurden die ja anscheinend allesamt zumindest oberflächlich renoviert.
* Konstal 105Na 602/ Linie 22 in Czeladzka, Będzin, im Hintergrund eine Festung aus dem 14. Jahrhundert
Ist nicht viel größer als die Stammburg der Habsburger - die war Zimmer-Kuchl-Kabinett >:D - Arme Schlucker halt* Konstal 105Na 602/ Linie 22 in Czeladzka, Będzin, im Hintergrund eine Festung aus dem 14. Jahrhundert
Festung ist etwas übertrieben. Burg trifft es eher. ;)
Mich würde interessieren, welche E1 skartiert werden!
Wo sollen die restlichen E1 noch fahren?
In einer Ausschreibung geht es um 10 eingliedrige Teilniederflurwagen.
@Konstal 105Na
Könntest du uns eine Liste machen welche Betriebe neue Wagen bestellt haben bzw welche Betriebe 2017 neue Wagen bekommen haben oder noch geliefert werden?
Ich überlege, ob ich dieses Jahr um Allerheiligen herum nach Oberschlesien fahren sollte – inspiriert von vielem, was in diesem Thread zu sehen war.
- Wie wahrscheinlich ist es denn noch, dass man E1 zu Gesicht bekommt?
- Gibt es bzw. gab es in den letzten Jahren irgendetwas Besonderes zu Allerheiligen zu sehen, was es sonst nicht gibt und weswegen viele Benutzer hier ausgerechnet zu Allerheiligen hingefahren sind? Früher in dem Thread war zu lesen, dass nur da mehr als ein Wagen am 38er fährt – aber es muss ja noch etwas anderes geben. ;)
- Was sind denn gute Gegenden für Fotostellen für einen Straßenbahnfotografen, der das erste Mal dort ist? Gibt es sonst irgendwelche Tipps in die Richtung?
Nachdem in den Medien darüber berichtet wurde, dass die N vom 38er verschwinden sollen, haben die Tramwaje Śląskie bekanntgegeben, dass in Zukunft sowohl ein N, als auch ein Neubaufahrzeug am 38er unterwegs sein soll.
http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/bytom-zabytkowe-enki-maja-pozostac-na-linii-tramwajowej-38-56093.html
Das würde ja eine Intervallverdichtung bedeuten, wenn der Auslauf verdoppelt wird. Ich überlege mir gerade, ob man den 38er nicht aufwerten könnte, indem man – Umbauten an der Gleisanlage vorausgesetzt – eine Verlängerung bis Plac Sikorskiego realisiert. Dazu wäre ein Rechtsbogen von der Piekarska in die Sądowa erforderlich und ein Linksbogen von der Sądowa in die Powstańców Warszawskich, sodass die große Häuserblockschleife befahren werden kann.
Die Idee finde ich auch gut, zumindest wäre dann auch der Umstieg einfacher.
Ich überlege mir gerade, ob man den 38er nicht aufwerten könnte, indem man – Umbauten an der Gleisanlage vorausgesetzt – eine Verlängerung bis Plac Sikorskiego realisiert. Dazu wäre ein Rechtsbogen von der Piekarska in die Sądowa erforderlich und ein Linksbogen von der Sądowa in die Powstańców Warszawskich, sodass die große Häuserblockschleife befahren werden kann.
Eine wahre Leiche dieser E1 925 (4746) :(In Kattowitz sind sie noch vernünftig und retten die Übersetzfenster ^-^ :up:
Bilder von der Facebook Seite "Zakręceni Tramwajami".
https://www.facebook.com/groups/tramwaj/permalink/1432351273521949/
Werden noch weitere E1 verschrottet?
Abschließend nochmals 938 in Katowice bei der Sokolska vor einem Hard-Rock-Café-Plagiat.
Wirst du auch Fotos vom Tag der offenen Tür in Gliwice hochladen?
also der 13N ist schon ein schönes Fahrzeug! (Ich weiß, Geschmäcker sind verschieden...)
Danke jedenfalls für die tollen Photos!
ich bin zwar eher ein technischer Laie, aber es hört sich für mich nach einem Accelerator (PCC-Technik) an. Kann mir vielleicht jemand in Kürze (und einfach verständlich) die Vor-, bzw. Nachteile dieses Antriebes und die prinzipielllen Unterschiede (ganz einfach, bitte!) zu einem Schleifring- oder Nockenfahrschalter erklären? Danke sehr!Genaue technische Beschreibung kann ich dir keine geben, aber ganz grob:
Die späteren Wiener Schleifringfahrschalter hatten neun Fahr- und sieben Bremsstufen
Die späteren Wiener Schleifringfahrschalter hatten neun Fahr- und sieben Bremsstufen
Ich weiß zwar nicht, was du mit "spätere Schleifringfahrschalter" meinst, aber ich kenne von Wien eigentlich nur Schleifringfahrschalter mit zwölf Fahrstufen (von denen allerdings nur neun gerastet sind).
Die späteren Wiener Schleifringfahrschalter hatten neun Fahr- und sieben Bremsstufen
Ich weiß zwar nicht, was du mit "spätere Schleifringfahrschalter" meinst, aber ich kenne von Wien eigentlich nur Schleifringfahrschalter mit zwölf Fahrstufen (von denen allerdings nur neun gerastet sind).
Er bezieht sich auf die Anzahl der gerasteten Stufen. Die Übergangsstufen werden üblicherweise nicht mitgezählt, siehe beispielsweise http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Type_FBv
Ich weiß zwar nicht, was du mit "spätere Schleifringfahrschalter" meinstDie früheren hatten weniger Stufen.
Er bezieht sich auf die Anzahl der gerasteten Stufen. Die Übergangsstufen werden üblicherweise nicht mitgezählt, siehe beispielsweise http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Type_FBvNaja, die ungerasteten Stufen beim E1 habe ich ja auch mitgezählt. Mein (unterbewusster) Gedanke dahinter war wohl eher, dass auf den Übergangsstufen zwischen Serie und Parallel nie verweilt wird, während das bei normalen ungerasteten Fahrstufen aber (bis zu einem gewissen Maße natürlich) erlaubt ist.
Ich weiß zwar nicht, was du mit "spätere Schleifringfahrschalter" meinstDie früheren hatten weniger Stufen.Er bezieht sich auf die Anzahl der gerasteten Stufen. Die Übergangsstufen werden üblicherweise nicht mitgezählt, siehe beispielsweise http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Type_FBvNaja, die ungerasteten Stufen beim E1 habe ich ja auch mitgezählt. Mein (unterbewusster) Gedanke dahinter war wohl eher, dass auf den Übergangsstufen zwischen Serie und Parallel nie verweilt wird, während das bei normalen ungerasteten Fahrstufen aber (bis zu einem gewissen Maße natürlich) erlaubt ist.
. . . . ich kenne von Wien eigentlich nur Schleifringfahrschalter mit zwölf Fahrstufen (von denen allerdings nur neun gerastet sind).Die haben/hatten ja auch nur neun Stufen. 6,7 und 8 existieren gewissermaßen nur fiktiv, beim Raufschalten soll(te) man nach Erreichen der fünften Stufe im Geist "sechs, sieben, acht" sagen und erst dann auf die nächste real vorhandene Stufe, also die 9. schalten. 5. und 12. Stufe sind Dauerfahrstufen (der Fahrstrom geht ohne Widerstände an die Motoren).
Nun Teil 2 des verregneten Ausflugs:
913 ist der erste entklumpertete Ex-Frankfurter Pt (brrrr, Helmuty :D) – so gefällt er mir besser als in der kantigen Ursprungsversion.
Am Heck steht geschrieben: "Wir verändern für Sie"
Im nächsten und letzten Teil gibt es dann die Bilder der Wagenparade und vom Remisengelände.
In der Ausschreibung über Gelenkwagen haben Pesa und Stadler Solaris ein Angebot abgegeben.Wie hoch schätzt du die Chancen der jeweiligen Anbieter ein?
Das von Stadler Solaris beträgt rund 228 Millionen zł (ca. 53 Millionen Euro*), das von Pesa rund 221 Millionen zł (ca. 51,6 Millionen Euro*)
http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/tramwaje-slaskie-modertrans-tanszy-ale-udzial-niskiej-podlogi-maly-56328.html
*) 1 EUR = 4,2836 PLN (Kurs lt. NBP per 11.10.17)
In der Ausschreibung über Gelenkwagen haben Pesa und Stadler Solaris ein Angebot abgegeben.Wie hoch schätzt du die Chancen der jeweiligen Anbieter ein?
Das von Stadler Solaris beträgt rund 228 Millionen zł (ca. 53 Millionen Euro*), das von Pesa rund 221 Millionen zł (ca. 51,6 Millionen Euro*)
http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/tramwaje-slaskie-modertrans-tanszy-ale-udzial-niskiej-podlogi-maly-56328.html
*) 1 EUR = 4,2836 PLN (Kurs lt. NBP per 11.10.17)
Heißt die E1 werden jetzt weniger und weniger oder kommen neue Linien? Wie schaut es auf der Linie 1 und 11 aus?
an Werktagen am 26er [...] Intervalldehnung von 12 auf 20 MinutenDanke für die wie immer vorbildlich genaue und ausführliche Information; doch zu diesem Zitat: Ist das eine ersatzlose und massive Verschlechterung der Bedienungsdichte der 26er-Strecke? Mir kam der 26er nicht so unterfrequentiert vor...
Ist das eine ersatzlose und massive Verschlechterung der Bedienungsdichte der 26er-Strecke? Mir kam der 26er nicht so unterfrequentiert vor...
Neuer Netzplan:Danke!
Heute sind E1 auf der Linie 24 unterwegs.Genauer gesagt auf den Kursen 1, 3 und 4.
Auf der Linie 24 wird übrigens bei der Endstation Konstantynów Okrzei mangels Schleife gedreieckt! :)Das schaut so aus. https://www.youtube.com/watch?v=I5FlCeeB-ng
Hackfahrschalter . . . .Was es nicht alles gibt! >:D
War das eine Eintagsfliege oder kommen die E1 jetzt am 24er planmäßig zum Einsatz?Es scheint planmäßig zu sein. Im oberschlesischen Tramwayforum kam die Information bereits am 4.11. und heute sind wieder E1 auf den genannten Kursen.
War das eine Eintagsfliege oder kommen die E1 jetzt am 24er planmäßig zum Einsatz?Es scheint planmäßig zu sein. Im oberschlesischen Tramwayforum kam die Information bereits am 4.11. und heute sind wieder E1 auf den genannten Kursen.
Ui, da wird eine neuerliche Reise fällig. Fahren die E1 nur an Werktagen?Da bin ich leider überfragt, aber es wird sich am Samstag zeigen!
War das eine Eintagsfliege oder kommen die E1 jetzt am 24er planmäßig zum Einsatz?Es scheint planmäßig zu sein. Im oberschlesischen Tramwayforum kam die Information bereits am 4.11. und heute sind wieder E1 auf den genannten Kursen.
Vergangenes Wochenende waren wegen Bauarbeiten südlich der Kreuzung Katowice Rynek einige Linien- und Fahrplanänderungen in Kraft.
Das Interessanteste dabei war, dass der 1er – eine E1-Linie – im Zuge dieser Maßnahmen nicht nur abgelenkt, sondern sogar verlängert wurde! Statt nach dem Knotenpunkt Katowice Rynek nur zwei Haltestellen Richtung Süden bis zur Endstation Katowice Plac Miarki (Kattowitz Blücherplatz) zu fahren, bogen die Züge der Linie 1 am Rynek Richtung Westen ab und fuhren bis Chorzów Batory Zajezdnia (Bismarckhütte Betriebsbahnhof). Diese Strecke wurde erstmals im Linienverkehr mit E1 befahren!
Um von der Strecke in den Betriebsbahnhof Chorzów Batory und zurück zu kommen, muss auf eine eingleisige Anschlussstrecke abgebogen werden.
kommt plötzlich der ursprünglich aus Krakau stammende 105Na-Fahrschulzug daher! :)
Fährt die Linie 24 morgen regulär?Warum sollte sie nicht regulär fahren? ??? Zu überprüfen ist im Übrigen gar nichts, der E1-Einsatz ist schon längst belegt. Außerdem gehört das in den Oberschlesien-Thread.
Denn ich bin morgen (so die Züge pünktlich sind) von 13:55 bis 15:10 am Bahnhof Sosnowiec Glowny und könnte den E1-Einsatz dort überprüfen!
Fahren die E1 [am 24er, Anm.] nur an Werktagen?Ja.
Danke für die Fotos!
Bzgl. Konstantynów Okrzei: Interessant, als wir vor ein paar Jahren dort waren, gab es ja keinerlei Posten oder sonstige Sicherung der Rückwärtsfahrt! Die Fahrer sind einfach vom vorderen Fahrerplatz aus gefahren.
Gibt es schon genauere Informationen, ab wann der 38er bzw. die Strecke nach Stroszek für die Sanierung gesperrt werden?
Momentan gibt es die notwendige Dokumentation aber noch keine Ausschreibungen. Ich gehe daher davon aus, dass man erst 2019 mit der Sanierung in der Piekarska beginnen wird. Der Ast nach Stroszek könnte bereits früher renoviert werden, da gehe ich aber davon aus, dass man den Ast wärend der Sanierungsarbeiten weiter betreiben wird. Genaueres liegt mir leider nicht vor.Danke! Bitte sag unbedingt hier bescheid, sobald du diesbezüglich etwas Näheres weißt! :)
HI, weiß jemand bescheid, ob auf der Linie 24 in noch E1 fahren? Danke!
Der Zug fährt wieder zurück zur Powstańców Śląskich. Der Fahrer sieht meiner Meinung nach ein wenig Johannes Paul II ähnlich.
Ist der 308 am 13N ein Oldtimer ,oder fährt der regulär?Der fährt regulär auf der Linie 23
Danke, gefällt mir der Wagen, irgendwo zwischen PCC und Wiener C1!Ist der 308 am 13N ein Oldtimer ,oder fährt der regulär?Der fährt regulär auf der Linie 23
Und ein bißchen Tatra T2 an der Front...Danke, gefällt mir der Wagen, irgendwo zwischen PCC und Wiener C1!Ist der 308 am 13N ein Oldtimer ,oder fährt der regulär?Der fährt regulär auf der Linie 23
Ist der 308 am 13N ein Oldtimer ,oder fährt der regulär?Der fährt regulär auf der Linie 23
Und ein bißchen Tatra T2 an der Front...
Danke, gefällt mir der Wagen, irgendwo zwischen PCC und Wiener C1!
Es gab bereits einmal eine Verbindung von Chorzów nach Siemianowice (Linie 12). Diese wurde jedoch zum 01.01.2009 stillgelegt.
Es gab bereits einmal eine Verbindung von Chorzów nach Siemianowice (Linie 12). Diese wurde jedoch zum 01.01.2009 stillgelegt.
Wie ist die verlaufen?
Es gab bereits einmal eine Verbindung von Chorzów nach Siemianowice (Linie 12). Diese wurde jedoch zum 01.01.2009 stillgelegt.
Wie ist die verlaufen?
Chorzów Plac Hutników - Kościuszki - Siemianowicka - Wełnowiec Plac Alfreda - Siemianowice Plac Skargi.
Am Plac Alfreda hat heute noch der 16er seine Endstation, der 13er fährt weiter bis Siemianowice Plac Skargi.
Der Plac Hutników ist ca. 100 m von der Haltestelle Chorzów Rynek entfernt. Es gab auch ein Verbindungsgleis zwischen 12er und der Strecke nach Bytom/Katowice.
Hier zwei Videos, die die Strecke zeigen:
https://www.youtube.com/watch?v=dAMf-sAoxWg
https://www.youtube.com/watch?v=wNVt2vKX3JU
Seit gestern (05.03.) verkehrt der 1er wieder auf seiner alten Strecke (Gliwice - Chebzie). Der 11er verkehrt wieder im 15-Minutentakt. Offiziell hängt das mit der geplanten temporären Schließung der Strecke nach Brynów zusammen. Dort soll ein sogenanntes Umsteigezentrum entstehen und die Schleife entsprechend adaptiert werden. Allerdings verkehren die Linien nach Brynów normal.
Am 11er verkehren nach wie vor E1 und zwar auf folgenden Zügen:
111
113
115
117
Gibt es hiezu eventuell Neues?Gibt es schon genauere Informationen, ab wann der 38er bzw. die Strecke nach Stroszek für die Sanierung gesperrt werden?
Momentan gibt es die notwendige Dokumentation aber noch keine Ausschreibungen. Ich gehe daher davon aus, dass man erst 2019 mit der Sanierung in der Piekarska beginnen wird. Der Ast nach Stroszek könnte bereits früher renoviert werden, da gehe ich aber davon aus, dass man den Ast wärend der Sanierungsarbeiten weiter betreiben wird. Genaueres liegt mir leider nicht vor.
Gibt es hiezu eventuell Neues?Gibt es schon genauere Informationen, ab wann der 38er bzw. die Strecke nach Stroszek für die Sanierung gesperrt werden?
Momentan gibt es die notwendige Dokumentation aber noch keine Ausschreibungen. Ich gehe daher davon aus, dass man erst 2019 mit der Sanierung in der Piekarska beginnen wird. Der Ast nach Stroszek könnte bereits früher renoviert werden, da gehe ich aber davon aus, dass man den Ast wärend der Sanierungsarbeiten weiter betreiben wird. Genaueres liegt mir leider nicht vor.
>:(
Der Vertrag über 10 einteilige Niederflurwagen wurde mit Modertrans unterschrieben. Die Wagen sollen bis Juni 2020 ausgeliefert sein. Man möchte sie am 24er und 38er einsetzen. Im Link ist eine Visualisierung.
http://m.infotram.pl/10-jednoczlonowych-wagonow-dla-tramwajow-slaskich-umowa-podpisana_more_103333.html#
Ist da Traktionsbetrieb vorgesehen oder gibt es dort so fahrgastschwache Linien?
Natürlich wird man in Doppeltraktion fahren können.
So ein Vierachser entspricht halt der dort üblichen Gefäßgröße. Dass man keine längeren Fahrzeuge beschafft, wird auch eine Geldfrage sein.
Aber über kurz oder lang muss die Straßenbahn konkurrenzfähig bleiben und das geht mit in Selbstauflösung befindlichen scheppernden Knalltürenkonstals (so gern wir sie hier haben!) leider nicht.
>:(
Hieß es nicht, es sollen dann immer zwei Fahrzeuge am 38er fahren, ein N und eine neue Schirchkraxn?
http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/tramwaje-slaskie-dlaczego-odpadla-oferta-solarisa-i-stadlera-58038.htmlWas sind das für unsinnige Beklebungen auf den Fenstern? ::)
Pesa hat die Ausschreibung über Gelenkniederflurwagen gewonnen. Das Angebot ist 271,8 Millionen Złoty (ca. 64 Millionen Euro*) wert.
Hier Details zur Ausschreibung: https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=1730.msg278225;topicseen#msg278225
Die 32-m langen Wagen werden zu 74,10% niederflurig sein, wohingegen die 25-m langen Wagen zu 65,54% niederflurig sein werden.
[...]
Die wesentliche Frage beim "Niederfluranteil" ist der Anteil an niederflurigen Einstiegen und die Höhe der nicht niederflurigen Bereich. - Wenn alle Einstiege niederflurig sind und die "Hochflur"-Bereiche mit nur einer oder zwei sehr niedrigen Stufen zu überwinden sind, ist das durchaus sehr in Ordnung, wenn alle Einstiege bis auf die erste und die letzte Türe niederflurig sind, dann ebenfalls.
Eine wahre Leiche dieser E1 925 (4746) :(In Kattowitz sind sie noch vernünftig und retten die Übersetzfenster ^-^ :up:
Bilder von der Facebook Seite "Zakręceni Tramwajami".
https://www.facebook.com/groups/tramwaj/permalink/1432351273521949/
Das ist bisher der einzige E1 der verschrottet wurde, oder?
Das ist bisher der einzige E1 der verschrottet wurde, oder?
Nein. Der 922 wurde schon 2013 nach einem Unfall, bei dem der Wagen stark beschädigt wurde, ausgemustert. Siehe: http://phototrans.pl/14,647012,0.html
Der 920 wurde 2016 ausgemustert. Eine Antiterroreinheit absolvierte im E1 eine Übung. http://www.tram-silesia.pl/stn/201607/tram_07_16_net.pdf
Na ja, nicht wirklich. Der nachträglich eingebaute Lift auf der Außenseite ist doch sehr markant.
Der Konstal/MPK 105N-AC 749 gefällt da schon deutlich besser.
Danke für die schönen Fotos. :)Der Konstal/MPK 105N-AC 749 gefällt da schon deutlich besser.
Anstatt MPK würde ich TŚ (für Tramwaje Śląskie) schreiben.
Ich habe die Typenbezeichnung von hier übernommen: http://phototrans.pl/14,828229,0,Konstal_MPK_105N_AC_749.html
Wie ich von wo anders aufschnappen konnte, wurden die E1 944 und 945 ausgemustert? Ist da etwas dran an dieser Information?
Wie ich von wo anders aufschnappen konnte, wurden die E1 944 und 945 ausgemustert? Ist da etwas dran an dieser Information?
Darüber weiß ich nichts. Ich habe auf die schnelle keine Bestätigung gefunden. Wo hast du das denn her?
Jemand hat darüber berichtet und sich auf diese Seite bezogen.Da steht davon aber nichts ???
http://www.forum.tramwaje.slask.pl/1772.htm?start=250#155054
Wie ich von wo anders aufschnappen konnte, wurden die E1 944 und 945 ausgemustert? Ist da etwas dran an dieser Information?
Darüber weiß ich nichts. Ich habe auf die schnelle keine Bestätigung gefunden. Wo hast du das denn her?
Jemand hat darüber berichtet und sich auf diese Seite bezogen.Da steht davon aber nichts ???
http://www.forum.tramwaje.slask.pl/1772.htm?start=250#155054
Wie könnte man diesen Eintrag hinsichtlich E1 947 übersetzen? Wassereintritt, während er abgestellt war? Google Translate meint "im Stand überflutet" ... https://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=148863989&postcount=23126
Fahr mit in der Knallroten Straßenbahn!Wer erinnert sich noch (Und der Originaltext gehört ins Autobusforum ;) )
Wir haben sehr viel Platz
Für Hund und Katz' und Spatz'!
Neuer Netzplan:Danke! ^-^ :up:
– Sosnowiec Aleja Mireckiego wurde in Richtung Milowice aufgelassen.
– Zaborze Elektrociepłownia wurde in Richtung Zabrze aufgelassen, allerdings ist mir nicht eindeutig ersichtlich, ob das nicht nur temporär war und wieder vorüber ist.
– Pogoń Mariacka wurde aufgelassen.
Zum T-19 (möglicherweise wusstest du da eh Bescheid und hast es aufgrund von Darstellungsproblemen absichtlich so gelassen):
Des Weiteren fährt werktags durchschnittlich jeder dritte 4er (die beiden 111N-Kurse) statt nur bis Zaborze Pętla bis Ruda Klary, falls du das auch irgendwie einzeichnen möchtest.
Ich auch nicht, aber die Änderung gilt erst seit vergangenen Montag, also nehme ich schon an, dass es stimmt, wobei ich es natürlich nicht verifizieren kann.– Sosnowiec Aleja Mireckiego wurde in Richtung Milowice aufgelassen.Das sehe ich im Fahrplan nicht.
Ich kann auch nur mutmaßen, aber ich nehme an, es gibt wahrscheinlich genug Fahrgäste, für die diese Relation praktisch ist, und da der 4er teilweise mit Zweirichtungsfahrzeugen betrieben wird, wird man sich halt entschlossen haben, zumindest diese bis Ruda Klary (wo es ja keine Schleife gibt, sondern nur eine Verengung von zweigleisiger auf eingleisige Strecke) zu führen.Des Weiteren fährt werktags durchschnittlich jeder dritte 4er (die beiden 111N-Kurse) statt nur bis Zaborze Pętla bis Ruda Klary, falls du das auch irgendwie einzeichnen möchtest.Interessant, hat das irgendeinen Sinn?
Hier ist der korrigierte Plan – danke für das aufmerksame Lektorat!Danke für die rasche Korrektur! :)
Ich auch nicht, aber die Änderung gilt erst seit vergangenen Montag, also nehme ich schon an, dass es stimmt, wobei ich es natürlich nicht verifizieren kann.– Sosnowiec Aleja Mireckiego wurde in Richtung Milowice aufgelassen.Das sehe ich im Fahrplan nicht.
Link zur Meldung: https://www.tram-silesia.pl/www/index.php/38407/zawieszenie-obslugi-przystanku-aleja-mireckiego/
Dschungelfieber in einem E1 auf der Linie 11!Aus welchem Anlass? Wie lange?
https://www.facebook.com/groups/506811356013712/permalink/2297007320327431/ :o 8)
Aus welchem Anlass?
Wie lange?
Wird dabei auch die zweite Gleisverbindung zum pl. Sikorskiego eingebaut?
Also eigentlich wie zu Allerheiligen, oder-
Seit wann fahren am 1er keine E1 mehr?
Einzig an der Kreuzung mit der Jana Smolenia hättest du das Haus ganz draufnehmen können. ;)
Das letzte Bild ist reichlich schräg – nix Typenfoto nach Wiener Schule. :PDie Anführungszeichen waren ja kein Zufall :P
Generation Instagram :blank:... dafür bin ich aber bissi zu alt ;)
Einzig an der Kreuzung mit der Jana Smolenia hättest du das Haus ganz draufnehmen können. ;)Weniger als 18 mm Brennweite kann mein Objektiv halt nicht. ;) Weiter raufschwenken wollte ich nicht, wegen Verzerrung und Bildkomposition. Da ist mir das abgeschnittene Haus lieber – aber ja, auch mich stört es. :(
Aber es war sicher nicht die letzte Gelegenheit, an dieser Stelle ein Foto zu machen, also wird es beim nächsten Mal sicher besser gehen.Viele Gelegenheiten dürften es in diesem Zustand ja nicht mehr sein...
Zu meiner Zufriedenheit war auch eine klassische 105Na-Doppeltraktion im Einsatz.
Leider kein Knalltürwagen. :DWie kommst du drauf? ??? Ich glaub, schon...
Leider kein Knalltürwagen. :DWie kommst du drauf?
Und schließlich eine Doppeltraktion aus modernisierten Konstal 111N, der in sehr geringer Stückzahl extra für Oberschlesien gebauten Zweirichtungsversion des 105Na.
Ist eigentlich bekannt, auf welchen Linien die ex Wiener in Katowice mittlerweile fahren und wie lange dieAm 24er fahren mittlerweile keine E1 mehr, nur am 11er und am 26er.
Bauarbeiten im Bereich vom 24er noch dauern? Als Fahrzeugeinsätze der ex Wiener sind mir 11, 24 und 26 bekannt...
Danke für die Info, wo findet man den aktuell die ex Frankfurter Pt?
In Oberschlesien kann man das 24H-Ticket wieder in Papierform kaufen.
Am 8.5.2019 kam der E1 935 auf der Linie 3 zum Einsatz. Quelle FB.Es waren sogar zwei (der zweite war 942). Und gestern war ein Moderus Beta am 38er. :o
Am 8.5.2019 kam der E1 935 auf der Linie 3 zum Einsatz. Quelle FB.Es waren sogar zwei (der zweite war 942). Und gestern war ein Moderus Beta am 38er. :o
N 1167? Was ist mit 954 und 1118?
Es ist mal wieder soweit, diese Woche geht es nach Katowice und in den weiteren Städten bzw. Ortschaften...
Sind die E1 noch auf den Linien 11, 24 und 26 anzutreffen? Entlang der 24 war ja eine Baustelle, aber die dürfte vorbei sein?
Die Linie 1 wird ja leider nicht mehr mit E1 bedient, einzelne Einsätze gab es nun auf der 3... Weiß man da etwas ob der Einsatz öfter vorkommt?
Wo kann ich denn die Ptb unmodernisiert antreffen?
Danke!
Sind die E1 noch auf den Linien 11, 24 und 26 anzutreffen? Entlang der 24 war ja eine Baustelle, aber die dürfte vorbei sein?
Die Linie 1 wird ja leider nicht mehr mit E1 bedient, einzelne Einsätze gab es nun auf der 3... Weiß man da etwas ob der Einsatz öfter vorkommt?
Wo kann ich denn die Ptb unmodernisiert antreffen?
Schade dass die E1 nur auf 2 linien verkehren. Da es ja doch viele Fahrzeuge eigentlich sind, dürften die Linien 11 und 26 rein mit E1 sein?Der 26er wird tatsächlich rein mit E1 betrieben, aber der 11er hat werktags nur einen E1-Anteil von 25% (am Wochenende 75%).
So nebenbei wollte ich anmerken, dass am 38er derzeit der 4N #1167 verkehrt.
So nebenbei wollte ich anmerken, dass am 38er derzeit der 4N #1167 verkehrt.
Danke! Auf den freue ich mich schon !
So nebenbei wollte ich anmerken, dass am 38er derzeit der 4N #1167 verkehrt.
Danke! Auf den freue ich mich schon !
Welche Städte schaust du dir noch an?
Eben Katowice, Lodz, Warschau, Krakau und bin noch am überlegen bezüglich Poznan.
Danke für den Bildbericht. Was die E1 betrifft. Mir fällt auf, es dürften viele E1 irgendwie einfach nicht mehr fahren... 22 E1 dürfte es ja noch geben. Auf der Linie 26 sind unter der Woche 9 Fahrzeuge, am 11er 2... Somit 11 Fahrzeuge im Einsatz und die gleiche Anzahl nicht, so gibt es für jeden Wagen ein Reserve Fahrzeug ;D
Allerdings fuhren letztes Jahr bei meinen Besuch die selben Wagen wie heuer und jene die mir fehlen fuhren auch wieder nicht...
Wieso Rillenschienen bei offenem Gleiskörper?
Die Wagen 944 sind 948 lt. Straßenbahnjournal Jahrbuch 2018 nicht mehr im Wagenstand der Tramwaje Śląskie. Vielleicht dienen sie noch als Ersatzteilspender.
nord22
Die Wagen 944 sind 948 lt. Straßenbahnjournal Jahrbuch 2018 nicht mehr im Wagenstand der Tramwaje Śląskie. Vielleicht dienen sie noch als Ersatzteilspender.
Diesmal gar kein E1 ...
Was ist das besondere am Konstal 105N 546? Oder ist das einfach ein herkömmlicher Zug?
Diesmal gar kein E1 ...
Was ist das besondere am Konstal 105N 546? Oder ist das einfach ein herkömmlicher Zug?
Gab es weitere Ausmusterungen bei den E1?
Großartig – vielen herzlichen Dank!
Wie üblich kommt kurz vor Allerheiligen die Netzplanaktualisierung.
* 705 + TW der Linie 19 in der Katowicka, die vordere Zielanzeige war defekt... (Fotos: M. Beitelsmann, 26.04.2019).
@Antwort #1021: (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=1730.msg356703#msg356703) nicht schlecht, das Motiv mit der Burg! :up:
Danke für die (fast) aktuellen E1-Bilder! :up:Vielen herzlichen Dank, das freut mich sehr :))
Nochmals das Silesia City Center, doch dieses Mal am Nachmittag an diesem traumhaften 31. Oktober 2019: Es ist nun wieder der 934, der hier Richtung Chorzów davongleitet – vor einem Hintergrund, der die Kattowitzer Vergangenheit deutlich aufzeigt ^-^
Die Pt8 gehören für mich zu den Höhepunkten des Designs schwerer Straßenbahnen in den 1970er-Jahren – der Umbau sieht kontroversieller aus.
Die Pt8 gehören für mich zu den Höhepunkten des Designs schwerer Straßenbahnen in den 1970er-Jahren – der Umbau sieht kontroversieller aus.
Da sieht man wie unterschiedlich Geschmäcker sind. Mir gefallen die Pt8 weder im Original noch in der Umbauversion.
Ja, die sind einfach grundhäßlich.Die Pt8 gehören für mich zu den Höhepunkten des Designs schwerer Straßenbahnen in den 1970er-Jahren – der Umbau sieht kontroversieller aus.
Da sieht man wie unterschiedlich Geschmäcker sind. Mir gefallen die Pt8 weder im Original noch in der Umbauversion.
Gleich südlich der Innenstadt und etwas höher gelegen thront das (Leichtathletik-)Stadion AWF.
Wegen Sanierungsarbeiten entlang des 11ers verkehrt dieser nun Katowice Plac Miarki - Chorzów Rynek. Die E1 verkehren derzeit am 17er. Der 11er wird rein mit 105ern betrieben.
Wegen Sanierungsarbeiten entlang des 11ers verkehrt dieser nun Katowice Plac Miarki - Chorzów Rynek. Die E1 verkehren derzeit am 17er. Der 11er wird rein mit 105ern betrieben.
Wie lange dauern die Bauarbeiten?
Wegen Sanierungsarbeiten entlang des 11ers verkehrt dieser nun Katowice Plac Miarki - Chorzów Rynek.Schade, somit ist also die letzte innerstädtische Strecke mit "schlesischem" Schienenzustand Geschichte. :'(
Wegen Sanierungsarbeiten entlang des 11ers verkehrt dieser nun Katowice Plac Miarki - Chorzów Rynek. Die E1 verkehren derzeit am 17er.
Danke für die Information – E1 ausgerechnet am 17er: Oooh, spannend; gibt's davon schon Fotos im Netz zu sehen?
Dieses Fahrzeug schaut sehr eigenartig aus.
Ich verstehe auch nicht, warum man derart kurze Züge bestellt – mehr Kapazität als ein Autobus haben die auch nicht, was schon zu einem gewissen Grad eine grundsätzliche Sinnfrage erlaubt.
Das Bild ist technisch und dokumentarisch Spitze! :up:
Gibt es ein Aufnahmedatum oder -jahr, oder hab ich was übersehen?
Hatten diese Fahrzeuge eine Druckluftbremse?
Hatten diese Fahrzeuge eine Druckluftbremse?
Soweit ich weiß hatten die Fahrzeuge Kurzschlussbremsen. Die EN80 für die WKD, die diesen Wagen recht ähnlich sind, hatten aber Druckluftbremsen.
Ich frage, weil mich das Farbkleid der Wägen so stark an die Wiener N erinnert. Daher dachte ich, das Bräunliche würde eventuell vom Abrieb der Klotzbremsen kommen.Das Foto wirkt für mich sehr nachkoloriert. Wenn dem so ist, muss die Nachkolorierung ja nicht der tatsächlichen Farbe entsprechen.
Ich finde es interessant, dass heutzutage Solo-Vierachser in Betrieb gesetzt werden, das kann doch nicht wirtschaftlich sein.
...und die E1 fahren nur mehr am 26er? zumindest auf keiner der Linien vom Bhf. Gleiwitz.
Gliwice hat seine E1 derzeit abgestellt.
Gliwice hat seine E1 derzeit abgestellt.
Ist das eine Folge der Coronakrise oder kommt man einfach so ohne die Fahrzeuge aus?
105Na 498 der Linie 15 in Sosnowiec (Foto: Koos Fernhout, 30.03.2008).
743 der Linie 30 in Bytom/ Wzgórza Krzesławickie am 24.06.2016 (Foto. Christain Wenger).
Es gab in Katowice einen Prototyp mit der Nr. 709 (Gelenkwagen mit schwebendem Mittelteil)
Danke für den ergänzenden Hinweis zu den Gelenkwagen auf Basis Konstal N. Der Bildtext auf fotopolska.eu ist sehr knapp gehalten, es handelt sich auch nicht um eine spezielle website für Straßenbahnfans.
In wie weit die Einhaltung dieser Maßnahmen überprüft wird, kann ich nicht sagen. In den letzten Tagen wurde in den Medien berichtet, dass die Polizei in ganz Polen verstärkt die "Maskenpflicht" überprüft.
In wie weit die Einhaltung dieser Maßnahmen überprüft wird, kann ich nicht sagen. In den letzten Tagen wurde in den Medien berichtet, dass die Polizei in ganz Polen verstärkt die "Maskenpflicht" überprüft.
Wie viele Neuerkrankungen gibt es in Polen täglich?
Viele.
https://www.rnd.de/gesundheit/polen-vermeldet-hochstwert-bei-corona-neuinfektionen-JZVGNJ7PZIH7365VUFVAUHJWSQ.html (https://www.rnd.de/gesundheit/polen-vermeldet-hochstwert-bei-corona-neuinfektionen-JZVGNJ7PZIH7365VUFVAUHJWSQ.html)
Konstal 105Na 553 der Linie 17 in Sosnowiec Porąbka (Foto: Kuba Starosta, 19.06.2016).Schreibfehler? 27!
Ich hoffe, dass die Aufnahme den p.t. Forenteilnehmern trotzdem gefällt.
Niby wszystko po staremu:
- cały czas Bytom
- cały czas ulica Piekarska
- cały czas ten sam zdezelowany pojedynczy tor (i reszta infarstruktury)
- i cały czas linia "38"
A jednak coś nie pasuje...
Ein paar Updates bzgl. Wagenstand:
Es kommen weitere kurze Moderus Beta. Diese kommen nach Będzin und sind am 24er unterwegs. Dieser wird bereits rein damit betrieben.
Folgende E1 wurden dieses Jahr bereits ausgemustert:
921, 924, 926, 927, 928, 929, 934, 935, 940, 941, 943. Davon hatten 926 und 943 einen Unfall (943 fuhr auf 926 beim Bahnhof in Mysłowice auf).
Damit sind noch folgende E1 im Stand:
921, 923, 927, 928, 929, 932, 935, 936, 938, 942, 945
Mittlerweile sind alle in Będzin stationiert, von wo aus sie am 26er zum Einsatz kommen.
An Werktagen sind dies die Züge 2601, 2604, 2605, 2608 und 2609 (5 von 9 Zügen)
An Samstagen sind dies die Züge 2602, 2603, 2605 und 2606 (4 von 6 Zügen)
An Sonntagen sind alle vier Züge E1.
Ich muss demnächst einmal nach Sosnowiec fahren und die E1 dokumentieren. Je nach dem wie schnell Pesa jetzt die neuen Twist ausliefert wird es mit den E1 zu Ende gehen.
Ich hoffe es bleibt einer erhalten!
Folgende E1 wurden dieses Jahr bereits ausgemustert:
921, 924, 926, 927, 928, 929, 934, 935, 940, 941, 943. Davon hatten 926 und 943 einen Unfall (943 fuhr auf 926 beim Bahnhof in Mysłowice auf).
Damit sind noch folgende E1 im Stand:
921, 923, 927, 928, 929, 932, 935, 936, 938, 942, 945
Da passt was nicht. Die Wagen 921, 927, 928, 929 und 935 sind sowohl als ausgemustert als auch als im Stand angeführt. Entweder - oder!
Offensichtlich – siehe Wiener X-Wagen – ist eine komplett schwarze Front- und Heckpartie momentan "in". Ich kann mich damit aber nicht anfreunden. Gerade im Straßenverkehr ist das meiner Ansicht nach kontraproduktiv, da die Sichtbarkeit des Zuges erschwert wird (während das bei einer U-Bahn eher egal ist).
Gestern war nach langem wieder einmal ein E1 am 1er unterwegs.
Będzin hat folgende E1 an Gliwice als Leihwagen übergeben: 923, 932, 938, 942, 945
(https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/120730334_3704612642929697_4660428520976282947_o.jpg?_nc_cat=100&_nc_sid=ca434c&_nc_ohc=e5LReTTKXNkAX89wNuX&_nc_ht=scontent-waw1-1.xx&oh=e9f9d7231088a40cfe769057a2eb8c44&oe=5F9D2062)
Foto: Damian Nagajek
Sind hier die E1 nun regelmäßig zu finden?
Gibt es Infos wo derzeit die E1 fahren bzw noch am 1er fahren?
Eine Info aus Oberschlesien bezüglich der E1:
Verschrottet wurden: 920, 922, 939, 946 & 947
Abgestellt und auf Verschrottung wartend: 921, 924, 925, 926, 927, 928, 929, 931, 934, 935, 937, 940, 941 & 943
Auf Linie: 923, 932, 936, 938, 942 & 945
http://www.forum.tramwaje.slask.pl/viewtopic.php?p=179781#p179781
Eine nette Spielerei ist die Säule, die je nach Luftqualität die Farbe ändert.
Reger Straßenbahnbetrieb in Bytom mit Konstal 105Na 420 + 419 der Linie 5 und zwei weiteren Zügen am pl. Sikorskiego (Foto: Piotr685, 27.11.2012).
Ein Stimmungsbild, welches das nahende Ende der E1 in Oberschlesien illustriert: 939 ex E1 4787 der Linie 4 in Zabrze/ ul. Wolności. 939 wurde 2019 verschrottet (Foto: Piotr685).
beim grossen Kombi-Kraftwerk ElektrocieplowniaMöglicherweise liegt hier ein Missverständnis vor: "Elektrociepłownia" ist kein Name, sondern das polnische Wort für Heizkraftwerk. Näheres über das – wie du schreibst, tatsächlich sehr imposante – Heizkraftwerk Zabrze unter diesem Link: https://translate.google.com/translate?sl=pl&tl=de&u=https://pl.wikipedia.org/wiki/Elektrociep%25C5%2582ownia_Zabrze
Ist das eine Doppeltraktion mit Leistungskabel zwischen den zwei Fahrzeugen oder wird der zweite kalt mitgeschleppt?
[...]Ein Omen? :o
Zum letzten Mal wird ein E1 auf die Linie 26 am Sonntag den 14.03.2021 ausrücken.
[...]
"Franzl"
"Franzl"
Wie kommen die zu ihrem Spitznamen Francik? ??? Ist das so eine Assoziation zu Österreich wie Helmut zu Deutschland?
Wóz 927 - Pewien niebezpieczny incydent na Niwce, motorowy ominął mijankę, i o mało by nie wjechał na czołówkę z 936. Dobrze, że są radia ;)
Wóz 922 - Pamiętne wykolejenia i awarie
Wóz 940 - Dykta zamiast szybki w trzecich drzwiach :P
Wóz 937 - Raz mi ręcę przyciął drzwiami
Ogólnie linia 26 bez nich już nie będzie taka sama...
E1 am 26er: nicht mehr lange in Oberschlesien. Aber gibt's das noch in Wien?Wieso nicht? ???
Es wäre schön, wenn ihr Erlebnisse, die ihr mit den E1 in Schlesien hattet oder Erinnerungen/Eindrücke verbunden mit den ex-Wienern, ebenfalls posten könntet. :)Oh sehr gerne in zusammengefasster Form in einem weiteren Beitrag – doch hier ganz spontan, weil es weiter oben vorkam:
Wagen 940 - Eine Platte anstatt der Scheibe bei Tür 3 :POja, schon vor bald fünf Jahren war das so – allerdings bei Tür 2, nicht 3, wie auf dieser Aufnahme vom 26er-Westast bei der Haltestelle Egzotarium zu sehen ;) Aufnahmedatum war der 19. August 2016:
Es wäre schön, wenn ihr Erlebnisse, die ihr mit den E1 in Schlesien hattet oder Erinnerungen/Eindrücke verbunden mit den ex-Wienern, ebenfalls posten könntet. :)
@Tramwaycafe und Operator: Ihr habt euch bei der Bildbearbeitung beide am Wiener Rot orientiert. Das schlesische Rot geht aber eine Spur näher ins Orange!Danke für das Feedback – spannend: Ich drehe stets nur ein wenig an Helligkeit, Kontrast und ggf Sättigung, aber (so gut wie) nie an den anderen Farbparametern, die mir Lightroom aus den Raw-Files zurückliefert, schon gar nicht an irgendwelchen Tönungswerten. Ich werd' allerdings gerne mal beim nächsten Beitrag Richtung Orange drehen :)
Unter https://www.dwakwadranse.pl/koniec-sluzby-wiedenczykow-stuknelo-im-50-lat (https://www.dwakwadranse.pl/koniec-sluzby-wiedenczykow-stuknelo-im-50-lat) findet sich ein interessanter Artikel über die E1 in Schlesien.
Aus der gezeigten Perspektive mäßig spannend. :-\
@Tramwaycafe: Probier's einfach mal mit dem Weissabgleich bzw. der blau/gelb-BalanceIch bin für euer Feedback dankbar, tu mir aber wahnsinnig schwer, es nachzuvollziehen. Darf ich daher fragen, welche Farbtemperatur eurer Ansicht nach bei diesen vier Aufnahmen die treffendste ist?
Von mir gibt es zum Abschied auch ein Motiv, welches mir besonders gefällt: Ein E1, nämlich 938, vor dem Spodek im August 2019.
Unterm Strich ist der heutige Betrieb ein ganz anderer als damals – deutlich attraktiver, moderner und barrierefreier. Die E1 haben genau diesen Wandel begleitet und mögen ihren Teil dazu beigetragen haben – doch auch gut, dass sie jetzt Abschied nehmen mussten. :) Wäre man bei ihnen verblieben und hätte man nicht (mit EU-Hilfe) deutlich in Niederflurfahrzeuge investiert, wäre man heute wohl wieder vor Einstellungsdiskussionen.
Eher Nr. 3Danke für den Input – das ist schon ziemlich viel wärmer, als mir Lightroom das vorschlug, und auch viel wärmer als das, was mir als neutral erscheint; doch zählt hier nicht meine Meinung, sondern das, wie es bei euch am besten ankommt ^-^ Ich hab' also die Farbtemperatur dieser Serie in jeweils vergleichsweiser Intensität auf wärmer gezogen – wenn das weiterhin nicht passt, schraube ich sehr gerne weiter daran :) Noch eine Sache: Ich halte es für so respektlos, sprachspezifische Diakritika einfach zu ignorieren. Daher probier' ich es dieses Mal wieder einmal, die Dateinamen mit den polnischen Diakritika zu versehen – wenn das für jemanden nicht funktioniert, bitte bei mir beschweren.
Gibt's dort Beiwagen auch, oder fahren die Auswanderer nur solo?In Oberschlesien fuhren die E1 im Unterschied zu Krakau nur solo.
Gibt's dort Beiwagen auch, oder fahren die Auswanderer nur solo?In Oberschlesien fuhren die E1 im Unterschied zu Krakau nur solo.
Eher Nr. 3Danke für den Input – das ist schon ziemlich viel wärmer, als mir Lightroom das vorschlug, und auch viel wärmer als das, was mir als neutral erscheint; doch zählt hier nicht meine Meinung, sondern das, wie es bei euch am besten ankommt ^-^ Ich hab' also die Farbtemperatur dieser Serie in jeweils vergleichsweiser Intensität auf wärmer gezogen – wenn das weiterhin nicht passt, schraube ich sehr gerne weiter daran :)
…dass dieser Unterschied daher rührt, dass du bei der Nachbearbeitung die Farbintensität verstärkt hast.Danke fürs Nachprüfen – nichts leichter als Sättigung 'runterdrehen ;) Daher noch ein Versuch: Der in dieser Serie noch nicht berücksichtigte E1 936 wiederum am 19. August 2016 in der 1 Maja auf dem Weg herauf zur Verzweigung nächst der Haltestelle Ostrogórska.
ich weiß nicht, wie das bei Lightroom aktuell heißt (ich kenne die neueren Versionen nicht mehr – Adobe wird seit ihrem Abo-Modell von mir boykottiertIch verwende auch noch die letzte Kaufversion und suche nach einer würdigen Nachfolgelösung, die meine DNGs vom Workflow her lightroomähnlich zu entwickeln vermag. Tipps sehr willkommen – in dem Kanal, der dafür passt: PN oder, wie ich vermute, Small Talk-Bereich.
Heißt das, dass beide erhalten bleiben oder dass man eher aus zwei rollenden Schrotthaufen ein brauchbares Museumfahrzeug baut?Nicht Entgleisen ::)
Nachdem 95B doch ein paar mal selbst in Schlesien war, wird er sich schon selbst ein Bild der Fahrzeuge gemacht haben können. ;)Heißt das, dass beide erhalten bleiben oder dass man eher aus zwei rollenden Schrotthaufen ein brauchbares Museumfahrzeug baut?Nicht Entgleisen ::)
Heißt das, dass beide erhalten bleiben oder dass man eher aus zwei rollenden Schrotthaufen ein brauchbares Museumfahrzeug baut?
Hat bitte jemand eine Quelle wieviele Konstal 105Na nach Oberschlesien geliefert wurden und deren Verbleib?
...
Solltest du noch etwas brauchen, melde dich bei mir.
E1 921 der Linie 51 in Będzin (
Begegnung von E1 932 mit E1 940 der Linie 26 in Myslowice (Foto: Robert Bartkowiak, 12.04.2019).
E1 940 der Linie 26 überwindet in Myslowice die Auffahrt zu einer Brücke
E1 926 der Linie 26 fährt bei der Haltestelle Modrzejow Pastewna in Myslowice über erneuerungsbedürftige Gleise (Foto: Erwin Voorhaar, 19.04.2019).
E1 932 der Linie 26 passiert in Katowice - Dańdówka eine Eisenbahnkreuzung (Foto: Lukács Levente, 27.07.2019).
E1 938 passiert in Sosnowiec eine Baustelle; ob das rechte Gleis endgültig abgetragen oder getauscht wurde, ist fraglich
Der Bügel könnte auch zur Fahrdrahtausrichtung dienen
Wann soll die Strecke ca. gesperrt werden? Das geht aus dem Artikel leider nicht hervor.
In der Nähe des Spodek entsteht dieses Hochhaus, das interessante Fotomotive ermöglicht.Schaut aus wie schlampig abgestellte Container >:D
@Konstal 105Na: Danke auch für diesen Bildbericht - PL scheint ja Deine Wahlheimat zu sein!
PL Straßenbahnen und PL Mädels - was will man mehr? :))Du meinst sicher das Anschauen, gell? ;D
In Kattowitz gibt es ab sofort eine Rückkehr der Zweiachser in den Planverkehr. Je ein Tw Linie 38 und Linie 10 täglich; auf Linie 0 ein Beiwagenzug nur am Wochenende. Die Linie 38 ist nur mehr im Juli in betrieb, dann wird ein Jahr umgebaut und modernisiert. Der N-Wagen vom 38er kommt dann als zweiter Kurs auf Linie 10. Fahrpläne unter tram-silesia. Und auf der Linie 24 verkehr ein Zweirichtungswagen, um sich das Gleisdreieck zu ersparen.
Der N+4ND am 0er verkehrt nur an Sonn- und Feiertagen bis 25.09.
Der N+4ND am 0er verkehrt nur an Sonn- und Feiertagen bis 25.09.
Letzten Sonntag war kein Oldtimer am 0er, sondern nur ein Konstal und eine Doppeltraktion Moderus Alfa.
Der N wurde schadhaft und durch #669+670 ersetzt. Das sind übrigens 105N-2K, genannt Żelazko (Bügeleisen) und keine Moderus Alfa. ;)
Mittlerweile ist am 10er kein N mehr im Einsatz.Warum?
Mittlerweile ist am 10er kein N mehr im Einsatz.Warum?
E1 943 der Linie 4 in Katowice (Foto: Gordon Edgar, 11.01.2014).
Eine Fahrschule mit Konstal 102N 8 in Będzin (Foto: Rafał Kurtyka; 27.09.2003). Dieser Wagen soll als Museumswagen hinterstellt sein und sich leider in schlechtem
Gibt es eigentlich für Katowice eine Seite wo man den aktuellen Fahrzeugeinsatz für jede Linie sehen kann?
Moderus Beta, gibt es auch als vierachsiges Modell, also Vierachser mit Niederflurmittelteil - geil!
Ab 19.06. wird der 23er verstärkt geführt. Das Intervall wird auf 15 Minuten an Samstagen verdichtet. Zum Einsatz kommen drei 2017N, ein 116Nd, ein 105Na, ein 105N historisch und der 13N.
Ab 19.06. wird der 23er verstärkt geführt. Das Intervall wird auf 15 Minuten an Samstagen verdichtet. Zum Einsatz kommen drei 2017N, ein 116Nd, ein 105Na, ein 105N historisch und der 13N.
Was hat das für einen Sinn? Der 23er ist doch eine explizite Museumslinie, die mit ihrer verkorksten Streckenführung kaum Verkehrswert besitzt. Ich kann mir nicht vorstellen, dass man zwischen Katowice Rynek und Zawodzie einen Verstärker braucht. Am Ast Richtung Stadionschleife hätte ich bei Verstärkerbedarf eher denO-Wagen0er verdichtet.
Ab 19.06. wird der 23er verstärkt geführt. Das Intervall wird auf 15 Minuten an Samstagen verdichtet. Zum Einsatz kommen drei 2017N, ein 116Nd, ein 105Na, ein 105N historisch und der 13N.
Was hat das für einen Sinn? Der 23er ist doch eine explizite Museumslinie, die mit ihrer verkorksten Streckenführung kaum Verkehrswert besitzt. Ich kann mir nicht vorstellen, dass man zwischen Katowice Rynek und Zawodzie einen Verstärker braucht. Am Ast Richtung Stadionschleife hätte ich bei Verstärkerbedarf eher denO-Wagen0er verdichtet.
Wie schon weiter oben beschrieben, ist derzeit auch die Einführungs/Schlussfahrt interessant, die noch bis Mitte Dezember aus Gleiwitz stattfindet (Depotzufahrt Stroszek dzt. gesperrt).
Der Zweiachser verlässt Gliwice Sa So um 6.18h und fährt dann entlang der Linie 2 durch ganz Zabrze bis Bytom. Rückfahrt ab Bytom ca. 19.40h
Wieso ist der 23er nicht mehr eingezeichnet? :o
In letzter Zeit habe ich das Gefühl, dass in Oberschlesien jemand sitzt, der Freude daran hat, durchgehende Verbindungen zu zerhacken und abstruse Linienführungen zu genehmigen. :-\