Tramwayforum
Straßenbahn Wien => Chronik => Thema gestartet von: Linie 360 am 11. April 2021, 07:15:58
-
Auslauf Linie E1, 11.04.2021->
131
32
124
33
126
128
-
Vielen, vielen Dank für den Bericht! ^-^
-
Ebenfalls danke für die Fotos.
-
Vielen, vielen Dank für den Bericht! ^-^
Gerne ;)
Da fällt mir doch glatt auf daß ich Euch ein Foto der Routenzettel unterschlagen habe (die in allen ULFen außer 33 [dort nur über Tür 1] angebracht waren) ;D
Einziges Manko-> Im itip war die ganze Zeit über nur "Linie U1- BAUARBEITEN BETRIEB AB 7 UHR" zu lesen, jedoch keine Spur von einem Ersatzverkehr.
Sogar die Ansagen waren zur Abwechslung korrekt!
-
Vielen, vielen Dank für den Bericht! ^-^
Gerne ;)
Da fällt mir doch glatt auf daß ich Euch ein Foto der Routenzettel unterschlagen habe (die in allen ULFen außer 33 [dort nur über Tür 1] angebracht waren) ;D
Einziges Manko-> Im itip war die ganze Zeit über nur "Linie U1- BAUARBEITEN BETRIEB AB 7 UHR" zu lesen, jedoch keine Spur von einem Ersatzverkehr.
Sogar die Ansagen waren zur Abwechslung korrekt!
Puh! Erstaunlich! :o
-
Auch von mir danke für den Bericht. Detail am Rande: Es muss heute früh sehr ruhig gewesen sein, denn bei der Einmündung der Bellariastraße in den Ring waren
fünf sechs Tauben auf der Straße :) edit: Taubenanzahl korrigiert
LG nord22
-
Was mich irritiert, sind die zwei Stationen bei Ring, Volkstheater. Hat der E1 vor der Kreuzung noch am Ring gehalten (zum Umstieg auf 1,2,71,D) und ist danach zur Bellariaschleife rübergefahren (zum Umstieg 46,49,48A)? Oder wie ist der Routenzettel zu verstehen, wenn er denn korrekt ist?
-
Was mich irritiert, sind die zwei Stationen bei Ring, Volkstheater. Hat der E1 vor der Kreuzung noch am Ring gehalten (zum Umstieg auf 1,2,71,D) und ist danach zur Bellariaschleife rübergefahren (zum Umstieg 46,49,48A)? Oder wie ist der Routenzettel zu verstehen, wenn er denn korrekt ist?
Ich habe jetzt keinen Zugriff auf den Dienstauftrag. Aber sinnvoll ist es, wenn der E1 auch die Haltestelle am Innenring einhält. Alleine wegen dem Umsteigen auf die Linien 1,2,D in Richtung Parlament.
-
Auch von mir danke für den Bericht. Detail am Rande: Es muss heute früh sehr ruhig gewesen sein, denn bei der Einmündung der Bellariastraße in den Ring waren fünf Tauben auf der Straße :)
LG nord22
Ich habe 6 gezählt! 8)
-
Auslauf Type E2+c5, 11.04.2021->
4012+1412 und 4075+1475/2
4062+1462/5
4019+1419/38
-
Was mich irritiert, sind die zwei Stationen bei Ring, Volkstheater. Hat der E1 vor der Kreuzung noch am Ring gehalten (zum Umstieg auf 1,2,71,D) und ist danach zur Bellariaschleife rübergefahren (zum Umstieg 46,49,48A)? Oder wie ist der Routenzettel zu verstehen, wenn er denn korrekt ist?
Ich habe jetzt keinen Zugriff auf den Dienstauftrag. Aber sinnvoll ist es, wenn der E1 auch die Haltestelle am Innenring einhält. Alleine wegen dem Umsteigen auf die Linien 1,2,D in Richtung Parlament.
Da muss er aber aufgrund der Gleisgeometrie deutlich weiter hinter der regulären Station halten. Diesbezüglich war ich mir nicht sicher wie man das gehandhabt hat, daher die Frage. ;)
-
Was mich irritiert, sind die zwei Stationen bei Ring, Volkstheater. Hat der E1 vor der Kreuzung noch am Ring gehalten (zum Umstieg auf 1,2,71,D) und ist danach zur Bellariaschleife rübergefahren (zum Umstieg 46,49,48A)? Oder wie ist der Routenzettel zu verstehen, wenn er denn korrekt ist?
Ja, Fahrgastwechsel gab es aber bei den von mir beobachteten Zügen dort nicht!
Der Fahrbedienstete des allerersten Zuges durfte dort jedoch stehenbleiben um die Weiche gründlich zu putzen und sich anschließend einzuprogrammieren und alle anderen nachfolgenden die ich dort sah mußten die Zebrahaltestelle einhalten um sich händisch die Ampelphase zu holen.
-
Was mich irritiert, sind die zwei Stationen bei Ring, Volkstheater. Hat der E1 vor der Kreuzung noch am Ring gehalten (zum Umstieg auf 1,2,71,D) und ist danach zur Bellariaschleife rübergefahren (zum Umstieg 46,49,48A)? Oder wie ist der Routenzettel zu verstehen, wenn er denn korrekt ist?
Ja, Fahrgastwechsel gab es aber bei den von mir beobachteten Zügen dort nicht!
Der Fahrbedienstete des allerersten Zuges durfte dort jedoch stehenbleiben um die Weiche gründlich zu putzen und sich anschließend einzuprogrammieren und alle anderen nachfolgenden die ich dort sah mußten die Zebrahaltestelle einhalten um sich händisch die Ampelphase zu holen.
Waren in den Zügen dort überhaupt Fahrgäste drinnen?
-
@ Klingelfee-> Es waren bei allen Fahrten der Linie E1 Fahrgäste drinnen, wenn auch nicht viele, sprich: Es konnten immer alle sitzen und der Mindestabstand konnte trotzdem stets eingehalten werden.
Auslauf D, 11.04.2021 (zur Verfügung gestellt von User TU2 6123)->
Linie 6-> 302, 303, 304, 305, 306, 309, 311, 313, und 317
Linie 11-> 301, 307, 314 316, 319 und 320
Linie 71-> 310
kein Einsatz-> 308, 312, 315 und 318
-
@ Klingelfee-> Es waren bei allen Fahrten der Linie E1 Fahrgäste drinnen, wenn auch nicht viele, sprich: Es konnten immer alle sitzen und der Mindestabstand konnte trotzdem stets eingehalten werden.
Kann es sein, dass diese Fahrgäste mehrheitlich Straßenbahnfotografen waren? >:D
-
@ Klingelfee-> Es waren bei allen Fahrten der Linie E1 Fahrgäste drinnen, wenn auch nicht viele, sprich: Es konnten immer alle sitzen und der Mindestabstand konnte trotzdem stets eingehalten werden.
Kann es sein, dass diese Fahrgäste mehrheitlich Straßenbahnfotografen waren? >:D
Ich war 100% nicht dabei. Um dieser Uhrzeit liege ich im Bett wenn ich keinen Dienst habe. ;D
-
Eine einzige Busersatzlinie SEV U1 hätte das mehrmalige Umsteigen vermieden. Gut, dass es an den Eingängen keine schriftliche Information gab. Offensichtlich wollte man aber den Fahrgast nicht verwöhnen!
-
Eine einzige Busersatzlinie SEV U1 hätte das mehrmalige Umsteigen vermieden. Gut, dass es an den Eingängen keine schriftliche Information gab. Offensichtlich wollte man aber den Fahrgast nicht verwöhnen!
@Bhf_Breitensee: Bitte fange jetzt nicht auch noch du damit an. Im Nachgang ist es immer müßig, über solche Sachen zu diskutieren.
Und auch für dich
Wie ich schon erwähnt habe, gab es mMn mehrere Gründe, die gegen einen durchgehenden Betrieb mit Bussen spricht.
:blank: Die Anzahl der Lenker.
:blank: Die fehlende Streckenkenntnis der Lenker für ganz Wien.
:blank: Die vielen Leerfahrten, da die Busse dann sowohl zu Dienstbeginn, als auch zu Dienstende machen hätte müssen, damit sie einerseits auf die Linie, als auch dann wieder in ihre Garagen kommen.
Das diese Argumente von einem Fahrgast oft nich zu verstehen sind ist mir klar, aber wir reden da auch von einem SEV mit einer Einsatzzeit von knapp 3 Stunden und nicht von einem SEV über den ganzen Tag oder gar länger.
-
So lustig eine Straßenbahnlinie E1 auch ist (danke für die Fotos!), kundenfreundlich wären wohl zwei überlagerte SEV-Buslinien gewesen: Leopoldau – Hauptbahnhof und Karlsplatz – Oberlaa. :lamp:
Alternativ wäre wohl auch noch Leopoldau – Schwedenplatz und Oberlaa – Karlsplatz halbwegs kundenfreundlich gewesen. Aber so schneidet man halt Stationen wie Nestroyplatz und Taubstummengasse (wobei hier ja noch die Wiedner Haupstraße halbwegs nah ist, aber mich nicht zwingend dort hinbringt, wo ich will) für ein paar Stunden ab und fährt dazu noch große Umwege... Und da sollte man schon über die Sinnhaftigkeit diskutieren dürfen, die Wiener Linien sind schließlich ein Unternehmen, welches im öffentlichen Auftrag agiert und öffentliche Gelder einsetzt. Das Mundtotmachen von Kritik ist (positiv ausgelegt) eine miese Angewohnheit, um nicht zu sagen sogar Verhöhnung. >:(
-
So lustig eine Straßenbahnlinie E1 auch ist (danke für die Fotos!), kundenfreundlich wären wohl zwei überlagerte SEV-Buslinien gewesen: Leopoldau – Hauptbahnhof und Karlsplatz – Oberlaa. :lamp:
Alternativ wäre wohl auch noch Leopoldau – Schwedenplatz und Oberlaa – Karlsplatz halbwegs kundenfreundlich gewesen. Aber so schneidet man halt Stationen wie Nestroyplatz und Taubstummengasse (wobei hier ja noch die Wiedner Haupstraße halbwegs nah ist, aber mich nicht zwingend dort hinbringt, wo ich will) für ein paar Stunden ab und fährt dazu noch große Umwege... Und da sollte man schon über die Sinnhaftigkeit diskutieren dürfen, die Wiener Linien sind schließlich ein Unternehmen, welches im öffentlichen Auftrag agiert und öffentliche Gelder einsetzt. Das Mundtotmachen von Kritik ist (positiv ausgelegt) eine miese Angewohnheit, um nicht zu sagen sogar Verhöhnung. >:(
Klar wäre dein Vorschlag eine Alternative gewesen und auch sogar auch mMn sinnvoller gewesen.
Aber wie auch schon mehrfach erwähnt habe. Vielleicht ist eine andere, als durchgeführte, Variante einfach auch an der Anzahl der zusätzlich benötigten Lenker gescheitert.
-
Das es an einem Sonntag für 3-4h keine Lenker bei den Wr. Linien, Dr. Richard, Zuklin, Blaguss und Co nicht gibt, darf bezweifelt werden!
-
Anscheinend hat man beim Bus-Ersatz-Verkehr irgendwelche alten Speicherkarten zusammengetragen. Laut Tramsim-Discord wurde bei allen Bussen am Kagraner Platz der 23A angesagt. :o
-
Anscheinend hat man beim Bus-Ersatz-Verkehr irgendwelche alten Speicherkarten zusammengetragen. Laut Tramsim-Discord wurde bei allen Bussen am Kagraner Platz der 23A angesagt. :o
Ah! ;D Gibt es eine Möglichkeit dieser Gruppe beizutreten ^-^ ?
-
Anscheinend hat man beim Bus-Ersatz-Verkehr irgendwelche alten Speicherkarten zusammengetragen. Laut Tramsim-Discord wurde bei allen Bussen am Kagraner Platz der 23A angesagt. :o
Ah! ;D Gibt es eine Möglichkeit dieser Gruppe beizutreten ^-^ ?
Ich würde eher sagen, dass da beim SEV in letzter Zeit niemand genau hingehört hat.
-
Das es an einem Sonntag für 3-4h keine Lenker bei den Wr. Linien, Dr. Richard, Zuklin, Blaguss und Co nicht gibt, darf bezweifelt werden!
Dass die Schiene und der Bus nicht gerade "gute Freunde" sind, ist nicht ganz neu. So versucht man manchmal schon ein wenig mit der "Brechstange" möglichst viel auf der Schiene zu belassen. 66, 68 und E1 sowie E4 fuhren ja stets (mal näher, mal weiter weg) parallel zu mit eigenen fixen Haltestellenschildern und Markierungen in Stations-Umgebungsplänen ausgeschilderten Bus-Ersatzverkehrsrouten für "Störungen im U-Bahn-Betrieb".
Beim 66er und 68er oder dem oftmaligen E4 hat man es ja bisher kein einziges Mal geschafft, die "eigentlichen" Ersatzverkehrshaltestellen als "aufgelassen" zu kennzeichnen bzw. wenigstens die Avisozettel dort ebenfalls auszuhängen. Nicht einmal an eher "suboptimal" ersetzten Haltestellen wie Heiligenstadt, Friedensbrücke, Roßauer Lände oder der Taubstummengasse.
Beim U1E/E1 war heute nicht einmal das Umsteigen am Reumannplatz wirklich durchdacht - wenn man den ausgeschilderten Schienenersatzverkehr Oberlaa - Karlsplatz schon krampfhaft dreiteilt, hätte man den "Mittelteil" ja wenigstens über die Quellenstraße umdrehen lassen können.
-
Die U1 ist eine Durchmesserlinie. Diesen Zweck erfüllte der Ersatzverkehr überhaupt nicht - die nicht vollständige Drittelung war daher leider eine völlige Fehlplanung!
-
Die U1 ist eine Durchmesserlinie. Diesen Zweck erfüllte der Ersatzverkehr überhaupt nicht - die nicht vollständige Drittelung war daher leider eine völlige Fehlplanung!
Genau. Die Mehrheit der Fahrgäste möchte schließlich auch von Leopoldau nach Oberlaa.
-
Die U1 ist eine Durchmesserlinie. Diesen Zweck erfüllte der Ersatzverkehr überhaupt nicht - die nicht vollständige Drittelung war daher leider eine völlige Fehlplanung!
Schon mal überlegt deine ganzen Beschwerden an das Salzamt zu schicken? Die Adresse wäre Wassergasse 2, 1030 Wien.
-
Die U1 ist eine Durchmesserlinie. Diesen Zweck erfüllte der Ersatzverkehr überhaupt nicht - die nicht vollständige Drittelung war daher leider eine völlige Fehlplanung!
Schon mal überlegt deine ganzen Beschwerden an das Salzamt zu schicken? Die Adresse wäre Wassergasse 2, 1030 Wien.
Vergiss es, macht bei ihm keinen Sinn. Einfach ignorieren, dann werden seine absurden Beiträge bald wo anders verfasst.
-
Am Sonntag bis 7 Uhr. War da wirklich ein SEV nötig? Die paar Hanseln hätte man auch mittels ASTAX transportieren können.
-
Am Sonntag bis 7 Uhr. War da wirklich ein SEV nötig? Die paar Hanseln hätte man auch mittels ASTAX transportieren können.
Gewöhnliche Taxis hätten gereicht.
-
Am Sonntag bis 7 Uhr. War da wirklich ein SEV nötig? Die paar Hanseln hätte man auch mittels ASTAX transportieren können.
Gewöhnliche Taxis hätten gereicht.
Wenn man die Linie in drei Radiallinien unvollständig drittelt, wohl kein Wunder, erfüllen doch diese nicht die Durchmesserfunktion.
-
Am Sonntag bis 7 Uhr. War da wirklich ein SEV nötig? Die paar Hanseln hätte man auch mittels ASTAX transportieren können.
Gewöhnliche Taxis hätten gereicht.
Wenn man die Linie in drei Radiallinien unvollständig drittelt, wohl kein Wunder, erfüllen doch diese nicht die Durchmesserfunktion.
[ ] Du hast irgendetwas von meinem zitierten Posting verstanden.
-
Am Sonntag bis 7 Uhr. War da wirklich ein SEV nötig? Die paar Hanseln hätte man auch mittels ASTAX transportieren können.
Gewöhnliche Taxis hätten gereicht.
Wenn das so ist, dass Taxis gereicht hätten, sollte man ja mal überlegen, ob man dann planmäßig wirklich alle 10 Minuten eine U-Bahn braucht Sonntag Früh vor 7 Uhr oder ob man nicht lieber den Nachtverkehr verlängern möchte. :D
Ja, das meine ich natürlich nicht ernst.
-
Am Sonntag bis 7 Uhr. War da wirklich ein SEV nötig? Die paar Hanseln hätte man auch mittels ASTAX transportieren können.
Gewöhnliche Taxis hätten gereicht.
Wenn das so ist, dass Taxis gereicht hätten, sollte man ja mal überlegen, ob man dann planmäßig wirklich alle 10 Minuten eine U-Bahn braucht Sonntag Früh vor 7 Uhr oder ob man nicht lieber den Nachtverkehr verlängern möchte. :D
Ja, das meine ich natürlich nicht ernst.
Außerhalb einer Pandemie schon.
-
Am Sonntag bis 7 Uhr. War da wirklich ein SEV nötig? Die paar Hanseln hätte man auch mittels ASTAX transportieren können.
Gewöhnliche Taxis hätten gereicht.
Quod erat demonstrandum: Über das ewige Scheitern der Fahrgastinformation (tramwayforum.at) (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=2930.msg388622#msg388622)