Linie 13 (1913-1961)

[Operator]

Vom 13er Unfall mit der Badnerbahn kann ich euch mit einen etwas besseren Bild behilflich sein. Auch eine etwas andere Perspektive als die bekannten Fotos. Der wartende Zug im Hintergrund ist der G 980! Unfalldatum war der 19. Oktober 1956!

[13er]

Danke! 

Der 980 war übrigens ein G1.

[tramway.at]

Hab da ein nettes, bisher unbekanntes Foto entdeckt!

[13er]

Jö, da freu ich mich aber Am Bild erkennt man auch schön den Doppelgleiswechsel...

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[Revisor]

Der kobelverglaste G spricht aber eindeutig gegen das Aufnahmejahr 1925.

[158er]

Hab da ein nettes, bisher unbekanntes Foto entdeckt!

Was steht da für ein Trum auf den Gleisen, rechts? 

[Revisor]

Was steht da für ein Trum auf den Gleisen, rechts? 

Ein mit Kisten hochbeladener Lkw, dessen hintere Bordwand heruntergeklappt ist. Eine Kiste steht hinter dem Wagen auf der Fahrbahn.

[ULF]

Ein sehr interessantes Foto... Das muss man schon sagen! Danke dafür!

Anbei der Anblick, der sich uns heute an (fast) derselben Stelle offenbart (falls es noch wen interessiert)... (Quelle: NORC - etwas aufbereitet)

[Operator]

Hab da ein nettes, bisher unbekanntes Foto entdeckt!

So unbekannt ist das Fotos auch nicht, da es aus einem mir bekannten Archiv stammt!

[13er]

Ein sehr interessantes Foto... Das muss man schon sagen! Danke dafür!

Und ich werd's noch erleben, dass dort wieder Gleise liegen. Ich glaub ganz fest daran!!!

[pronay]

Hab da ein nettes, bisher unbekanntes Foto entdeckt!

Das Bild war auf Vintage Vienna schon zu sehen.

[nord22]

Zwei Bilder vom legendären 13er aus dem Archiv der W.L., die 1961 kurz vor der Umstellung auf Autobus entstanden sind:
G3 2107 in der Neubaugasse vor der Westbahnstraße. "Papier Mastnak" gibt es auch heute noch, Liesinger Bier ist seit 1973 Geschichte.
G3 2102 + k3 beim Ausfahren aus der Schleife Südbahnhof in der Ghegastraße. Der 1961 neue und moderne Südbahnhof ist auch schon historisch.
Das dritte Bild zeigt eine Propagandapostkarte, welche den damaligen Zeitgeist wiedergibt: Die Gemeinde Wien und die WVB versuchten den Fahrgästen die Umstellung auf Autobus als großen Fortschritt zu verkaufen. Der Vergleich des Kobel G1 4859 von 1903 mit fabrikneuen Stockautobussen ist natürlich eine propagandistische Manipulation der Sonderklasse gegen die Straßenbahn. 1961 gab es ja schon komfortable Gelenkwagen Type E!
J. Slezak kommentierte die Umstellung der Linie 13 auf Busbetrieb in "Straßenbahn in Wien" 1971 sehr treffend: "Die beliebte Linie 13 war den Autofahrern ein Hindernis; sie mußte einem Autobus weichen, der den Fahrgästen nur Nachteile brachte". Der Kommentar ist 2013 ebenso treffend wie 1971.
LG nord222 

[13er]

1961 gab es ja schon komfortable Gelenkwagen Type E!

Die allerdings am 13er nicht fahren durften, da er ein Streckenverbot für Gelenkwagen hatte. Wenn man gleich 2010 zu bauen angefangen hätte, hätte man "4859" vielleicht sogar wieder im Planbetrieb erleben können So kommt er immerhin gelegentlich bei der Endstelle vorbei

Danke für die super Bilder! Ich bin nach wie vor optimistisch, dass es wieder einmal eine 13er-Straßenbahn geben wird. Die Zeit ist noch nicht reif dafür, aber in 10-20 Jahren kann es schon wieder ganz anders aussehen.

[Linie 41]

Ich bin nach wie vor optimistisch, dass es wieder einmal eine 13er-Straßenbahn geben wird. Die Zeit ist noch nicht reif dafür, aber in 10-20 Jahren kann es schon wieder ganz anders aussehen.

Muahahahaha... U5-Bier her, U5-Bier her oder ich fall um!

[Ferry]

J. Slezak kommentierte die Umstellung der Linie 13 auf Busbetrieb in "Straßenbahn in Wien" 1971 sehr treffend: "Die beliebte Linie 13 war den Autofahrern ein Hindernis; sie mußte einem Autobus weichen, der den Fahrgästen nur Nachteile brachte". Der Kommentar ist 2013 ebenso treffend wie 1971.

Wenn ich das Ganze versuche, nüchtern und wertfrei zu betrachten (was mir als Straßenbahner naturgemäß schwer fällt, aber ich probier's trotzdem): Inwiefern brachte - jetzt konkret auf den 13er bezogen - der Bus den Fahrgästen nur Nachteile? Die Begründung für seine Behauptung liefert Slezak nämlich nicht. Und gerade beim 13er wurde die Linienführung ja ziemlich beibehalten, es gab also nicht mehr Umsteigezwänge als es vorher mit der Straßenbahn gab. Wie es mit den Fahrzeiten ausgesehen hat, kann ich natürlich nicht sagen. Wie lange hat der 13er von der Alser Straße zum Südbahnhof gebraucht, wie lange der Nachfolger - wohlgemerkt, ich spreche von den damals eingesetzten DD-U10 und der damaligen Linienführung, die sich ja von der heutigen etwas unterscheidet.