Fahrerplätze (war: Reihe E)

[Elin Lohner]

Eine Aufnahme, die den Fahrerplatz der Type E Grazer 260er des Grazer 260er Nr. 283 im Originalzustand zeigt.
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[95B]

Der Fahrerplatz der Type E im Originalzustand.

Aber sicher nicht.

[W_E_St]

Der Fahrerplatz der Type E im Originalzustand.

Aber sicher nicht.

Das ist doch gar kein Wiener Wagen, oder? Da passt schlicht überhaupt nichts, bis auf die Düwag-Grundtype.

[95B]

Nachdem kein handbedienter Fahrschalter zu erkennen ist, wird es sich wohl um einen Grazer 260er handeln.

[Elin Lohner]

Nachdem kein handbedienter Fahrschalter zu erkennen ist, wird es sich wohl um einen Grazer 260er handeln.

Ich habe noch einmal nachgegoogelt. Bis auf die Fahrkurbel ist nahezu alles Identisch.
Siehe hier.

[Ferry]

Nachdem kein handbedienter Fahrschalter zu erkennen ist, wird es sich wohl um einen Grazer 260er handeln.

Dafür sprechen auch die relativ großen Pedale. Dagegen sprechen allerdings die Signallampen und die Handbremskurbel. Beides sieht bei den 260ern anders aus (zumindest in dem Zustand, in dem ich sie in Erinnerung habe; möglicherweise wurde auch dort das Armaturenbrett im Laufe der Zeit umgestaltet).

Der Kurbelfahrschalter erinnert mich allerdings mehr an einen Innsbrucker Wagen der Reihe 60 oder 70. Hatten die E je Kurbelfahrschalter?

[haidi]

Der Original-Fahrerstand der E hatte meines Wissens unter anderem:
Sandstreuhebel und Schienenbremshebel übereinander auf einer Welle und von dieser nach links wegstehend
auf dem "Tableau" rechts eine Schleuderschutztaste, mit der auch die E-Weichen "gesteuert" wurden (1. Fahrstufe plus Schleuderschutztaste).
Außerdem fehlt mir der Säbel.
Edit: Und hatten die nicht 3 Pedale?

[Revisor]

Das erste Foto zeigt zweifellos den Fahrerstand des Grazer Triebwagens 283, der bereits mit Simatic und Pedalsteuerung geliefert wurde.

Hatten die E je Kurbelfahrschalter?

Nein, hatten sie nicht. Der einzige Wiener Gelenkwagen, der über einen Fahrschalter für wahlweise Bedienung durch Schalthebel oder Kurbel verfügte, war der D 4301. Aber auch bei diesem Wagen wurde im Linienbetrieb ausschließlich der Hebel verwendet.

[michael-h]

Hier ein Werkfoto eines Fahrerplatzes der Type E:

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LG Michi

[4463]

Hier ein Werkfoto eines Fahrerplatzes der Type E:

(Dateianhang Link)

LG Michi

Habe nur ich gerade ein Déjà-vu?

[Revisor]

Hier ein Werkfoto eines Fahrerplatzes der Type E:

(Dateianhang Link)

LG Michi

Sorry, aber das ist der Fahrerplatz des Grazer Triebwagens 283.

[95B]

Hier ein Werkfoto eines Fahrerplatzes der Type E:

(Dateianhang Link)

LG Michi

Habe nur ich gerade ein Déjà-vu?

Nein, nicht nur du. Es ist eben nicht alles, was die Wiener Waggonfabriken verlässt, eine Wiener Tramway.

[Revisor]

Nein, nicht nur du. Es ist eben nicht alles, was die Wiener Waggonfabriken verlässt, eine Wiener Tramway.

Nur daß dieser Triebwagen in Graz gebaut wurde. 

[4463]

Nein, nicht nur du. Es ist eben nicht alles, was die Wiener Waggonfabriken verlässt, eine Wiener Tramway.

Nur daß dieser Triebwagen in Graz gebaut wurde. 

Hieß ja nicht umsonst Simmering-Graz-Pauker.

[95B]

Nein, nicht nur du. Es ist eben nicht alles, was die Wiener Waggonfabriken verlässt, eine Wiener Tramway.

Nur daß dieser Triebwagen in Graz gebaut wurde. 

Ich habe aus dem bekannten Foto eines Grazer 260ers in Wien geschlossen, dass die alle in Wien gebaut wurden – war sichtlich ein Trugschluss.