Erfahrungen mit dem Combino Plus in Budapest

[mk4047]

Spitzname der Bevölkerung dafür: "Demszky-Pogatschen" oder auch "Demszky-Busen" (Demszky Gábor war der Bürgermeister, unter dessen Regentschaft diese Noppen eingeführt wurden.)

Im Straßenbahnerjargon heißen sie einfach Steintitten. 

Was übgrigens die Budapester Betonplatten betrifft, sind sie gerade in ihrer Geburtsstadt unbeliebt. Wenn man sie nämlich nicht richtig wartet, geht das Ganze ziemlich schnell kaputt. Ein Paradabeispiel dafür ist der obere Abschnitt der Linie 1. Dort wird nun mehr maximal 30 kmh gefahren, im Sommer ist die Linie sogar mehrmals am Tag unterbrochen und zwar aus diesem Grund:

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Diese Gleisverwerfung hat aber nichts mit den Betonplatten zu tun.

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Diese Gleisverwerfung hat aber nichts mit den Betonplatten zu tun.

Da bin ich mir nicht so sicher - die geringe Höhe dieser Schienen bedingt eine wesentlich geringere thermische Masse und erhöht somit vermutlich das Risiko solcher Verwerfungen.

[hema]

Diese Gleisverwerfung hat aber nichts mit den Betonplatten zu tun.

Indirekt schon. Die ist durch diese beschissene Leicht-Oberbauform gegeben, wo (vereinfacht gesagt) U-Profile als Schienen in Betonrillen liegen.

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Moment... da wird ernsthaft noch drübergefahren (in diesem Zustand)? Oder nur wenns kühler ist und sich die Schiene wieder "zurückzieht"?

[W_E_St]

Moment... da wird ernsthaft noch drübergefahren (in diesem Zustand)? Oder nur wenns kühler ist und sich die Schiene wieder "zurückzieht"?

Nein, das gibt Betriebseinstellung.

[13er]

Hier ein paar Eindrücke aus dem Inneren eines Combino+:

Breite Portale, etwas weniger Sitze:

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Auch so kann ein Routenzettel aussehen (aber du musst bedenken, was ist, wenn beim Drucker die Farbkartusche ausgeht und was ist, wenn der Grafiker im Krankenstand ist, wer soll dann die Routenzettel machen, ...)

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Der markierte Behindertenplatz sowie ein Klappsessel:

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Das Fahrgefühl konnte ich gestern ausgiebig testen, da die Züge wegen der Teilung (und wohl auch wegen des Sommers) nicht so extrem voll waren wie sonst, und das Ding ist einfach ein Traum. Man merkt kaum, dass man wegfährt - butterweich. Auch über die sicher nicht extrem eleganten Budapester Gleise gleitet man wie auf Wolken!

[95B]

Und größere Fensterschlitze schafft Siemens auf Kundenwunsch sichtlich auch ...

[60er]

Und größere Fensterschlitze schafft Siemens auf Kundenwunsch sichtlich auch ...

Wobei der Wagen aber eh klimatisiert ist, wie das Piktogramm am ersten Bild vermuten lässt.

[mk4047]

Diese Gleisverwerfung hat aber nichts mit den Betonplatten zu tun.

Da bin ich mir nicht so sicher - die geringe Höhe dieser Schienen bedingt eine wesentlich geringere thermische Masse und erhöht somit vermutlich das Risiko solcher Verwerfungen.

So ist es. Die überwiegende Mehrheit der Gleisverwerfungen entsteht auf Großplattenabschitten.

[95B]

Wobei der Wagen aber eh klimatisiert ist, wie das Piktogramm am ersten Bild vermuten lässt.

Ja, aber idealerweise dreht man die Klimaanlage nur auf, wenn es wirklich heiß ist, und sorgt in der übrigen Zeit für normale Frischluftzufuhr – nicht so wie in anderen weltbesten Städten, wo teilweise schon bei knapp über 20 Grad Außentemperatur die Fahrzeuge auf arktische Kälte hinuntertemperiert werden.

[13er]

Ja, die Wagen sind sehr angenehm klimatisiert! War eine echte Wohltat! Außerdem kommt man ja dermaßen schnell vorwärts (abgesehen von einigen Langsamfahrstellen), dass einem die Fahrt nicht so lange vorkommt und man gar nicht erst ans Schwitzen denkt. Alles Psychologie

[60er]

Ja, aber idealerweise dreht man die Klimaanlage nur auf, wenn es wirklich heiß ist, und sorgt in der übrigen Zeit für normale Frischluftzufuhr – nicht so wie in anderen weltbesten Städten, wo teilweise schon bei knapp über 20 Grad Außentemperatur die Fahrzeuge auf arktische Kälte hinuntertemperiert werden.

Dann gibt es halt immer wieder die Spezialisten, die in klimatisierten Wagen die Fenster aufreißen müssen, wodurch die Klimaanlage nicht mehr wirken kann.

[T1]

Wobei der Wagen aber eh klimatisiert ist, wie das Piktogramm am ersten Bild vermuten lässt.

Ja, aber idealerweise dreht man die Klimaanlage nur auf, wenn es wirklich heiß ist, und sorgt in der übrigen Zeit für normale Frischluftzufuhr – nicht so wie in anderen weltbesten Städten, wo teilweise schon bei knapp über 20 Grad Außentemperatur die Fahrzeuge auf arktische Kälte hinuntertemperiert werden.

Na, ganz so ist das in Budapest nicht. Die Fahrzeuge waren zunächst nicht klimatisiert, anscheinend war das im Sommer trotz der Fenster unerträglich, sodass ein nachträglicher Einbau durchgeführt wurde.

Das Fahrgefühl konnte ich gestern ausgiebig testen, da die Züge wegen der Teilung (und wohl auch wegen des Sommers) nicht so extrem voll waren wie sonst, und das Ding ist einfach ein Traum. Man merkt kaum, dass man wegfährt - butterweich. Auch über die sicher nicht extrem eleganten Budapester Gleise gleitet man wie auf Wolken!

Ja, das stimmt. Einzig die Sitzanordnung ist ordentlich bescheiden, das sollte im Avenio aber besser gehen (kleinere Radkästen).

[95B]

Dann gibt es halt immer wieder die Spezialisten, die in klimatisierten Wagen die Fenster aufreißen müssen, wodurch die Klimaanlage nicht mehr wirken kann.

Nach internationalen Standards sind die Fenster in klimatisierten Wagen halt versperrt, das wäre also prinzipiell kein Problem.