Tramwayforum
Gesamter öffentlicher Verkehr in Wien => U-Bahn => Thema gestartet von: t12700 am 17. Januar 2018, 19:19:56
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Hallo an alle,
Weiß jemand welcher T sich da in der HW befindet?
Grund dafür habe ich keinen nehme aber an, dass er für Neulack dort ist.
Quelle: http://www.bahnforum.info/smf/index.php?topic=98336.msg1888128#msg1888128
LG t12700
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Haha, der sollte mal so als Ratte auf der U6 fahren. ;D
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Kriegs-Camouflage?
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Ganz normaler Vorgang:
- alter Lack entfernt
- Unebenheiten und dgl. verspachtelt
- jetzt wartet er auf Neulack
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alter Lack wird angeschliffen. Aber mit Spachtelkitt sollte er nicht im Freien stehen (Regen etc.).
Schaut so aus als fährt die HW mit Mechanikerkennzeichen
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Des Rätsels Lösung für diesen T-Wagen ist folgende->
Die Neulackierung der Type T wurde ausgeschrieben(!) und der Wagen in der HW dient als Anschauungsobjekt für die Bieter!
Lackiert werden 2018 und 2019 je 14 Wagen und 2020 15 Wagen!
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Des Rätsels Lösung für diesen T-Wagen ist folgende->
Die Neulackierung der Type T wurde ausgeschrieben(!) und der Wagen in der HW dient als Anschauungsobjekt für die Bieter!
Lackiert werden 2018 und 2019 je 14 Wagen und 2020 15 Wagen!
Herzlichen Dank!
Nach meinen Nachforschungen müsste es 2605 oder 2626 sein
-> der hier gezeigte T hat noch keine Windfänger und die beiden sind die einzigen, die diese noch nicht haben und ich seitdem nicht auf der U6 gesehen habe!
LG t12700
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Des Rätsels Lösung für diesen T-Wagen ist folgende->
Die Neulackierung der Type T wurde ausgeschrieben(!) und der Wagen in der HW dient als Anschauungsobjekt für die Bieter!
Lackiert werden 2018 und 2019 je 14 Wagen und 2020 15 Wagen!
Herzlichen Dank!
Nach meinen Nachforschungen müsste es 2605 oder 2626 sein
-> der hier gezeigte T hat noch keine Windfänger und die beiden sind die einzigen, die diese noch nicht haben und ich seitdem nicht auf der U6 gesehen habe!
LG t12700
Oder man hat diese abmontiert. Stromabnehmer, Scheibenwischer Türtaster etc. sind doch auch weg.
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Des Rätsels Lösung für diesen T-Wagen ist folgende->
Die Neulackierung der Type T wurde ausgeschrieben(!) und der Wagen in der HW dient als Anschauungsobjekt für die Bieter!
Lackiert werden 2018 und 2019 je 14 Wagen und 2020 15 Wagen!
Nach meinen Nachforschungen müsste es 2605 oder 2626 sein
-> der hier gezeigte T hat noch keine Windfänger und die beiden sind die einzigen, die diese noch nicht haben und ich seitdem nicht auf der U6 gesehen habe!
Oder man hat diese abmontiert. Stromabnehmer, Scheibenwischer Türtaster etc. sind doch auch weg.
Das ist natürlich möglich, wobei es selbstverständlich effizienter wäre einen zu nehmen, der diese noch nicht hat (und der auch Neulack benötigt)! Solange ich aber nicht weiß, welcher T wirklich dort steht, kann ich dazu aber nicht mehr sagen.
LG t12700
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Des Rätsels Lösung für diesen T-Wagen ist folgende->
Die Neulackierung der Type T wurde ausgeschrieben(!) und der Wagen in der HW dient als Anschauungsobjekt für die Bieter!
Lackiert werden 2018 und 2019 je 14 Wagen und 2020 15 Wagen!
Warum Ausschreiben wenn man eine eigene Lackiererei hat?
Verstehe ich nicht, da wär mir doch lieber wen mein Betrieb ausgelastet ist! ;)
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Ich frage nur leise, ob es nicht politischer Wille sein könnte, die neue automatische Lackieranlage bei Siemens auszulasten.
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Ich frage nur leise, ob es nicht politischer Wille sein könnte, die neue automatische Lackieranlage bei Siemens auszulasten.
Das kann schon stimmen!
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Ich frage nur leise, ob es nicht politischer Wille sein könnte, die neue automatische Lackieranlage bei Siemens auszulasten.
Das kann schon stimmen!
Wobei bei dieser Stückzahl fraglich ist, ob es nicht billiger ist, die Fahrzeuge manuell zu lackieren, als die Roboter zu Programmieren und ein jedes mal neu einzurichten. Ich gebe nur zu bedenken, dass die Siemens keine vergleichbaren Fahrzeuge hat.
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@ Hawk-> Frag mich bitte nicht warum!
Jedenfalls ist immer nur ein Wagen gleichzeitig zum Lackieren dran (im Juli und August 4)
Übernahme und Rückgabe der T ausschließlich in MICH!
Weiters dürfen sie nicht im Freien lackiert werden und die Logos und sonstige Beschriftungen sind vom Auftragnehmer anzubringen!
Zulässige Fehlergröße-> unter 1mm
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@ Hawk-> Frag mich bitte nicht warum!
Jedenfalls ist immer nur ein Wagen gleichzeitig zum Lackieren dran (im Juli und August 4)
Übernahme und Rückgabe der T ausschließlich in MICH!
Weiters dürfen sie nicht im Freien lackiert werden und die Logos und sonstige Beschriftungen sind vom Auftragnehmer anzubringen!
Zulässige Fehlergröße-> unter 1mm
Im freien Lackieren ist sowieso ein Pfusch, da hast irre viel Staub im Lack, deswegen gibt es ja die Lackierbox mit Filter, wenn diese verschließen sind hast du auch im Lack staub.
Das hol und bring Service, das wieder wäre Interessant wie, denn Wagen zum Schleppen werden die keinen haben!
Das mit den Logos werden sie schon schaffen. ;)
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Das hol und bring Service, das wieder wäre Interessant wie, denn Wagen zum Schleppen werden die keinen haben!
Tieflader!
Übernahme und Rückgabe der T ausschließlich in MICH!
Das könnte dazu dienen, dass Siemens nicht begünstigt wird.
Im Falle einer Überstellung zu/von Siemens aus eigener Kraft könnte das aber auch den Gefahrenübergang definieren.
Weiters dürfen sie nicht im Freien lackiert werden und die Logos und sonstige Beschriftungen sind vom Auftragnehmer anzubringen!
Wer lackiert im Freien? Wäre das überhaupt rechtlich zulässig?
Das mit den Logos werden sie schon schaffen. ;)
Wurden nicht auch die ULF vollständig beklebt ausgeliefert? Ich kann mich an einige Beobachtungsmeldungen von der Geiselbergstraße erinnern.
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[…] die Logos und sonstige Beschriftungen sind vom Auftragnehmer anzubringen!
Das ist falsch, ich zitiere aus der Auftragsbekanntmachung: Die Außenaufkleber für den Wagenkasten (Wiener Linien Logo, Wagennummern, …) werden nach Rücklieferung am U6-Bahnhof Michelbeuern vom AG angebracht.
AG = Auftraggeber.
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Nach meinen Nachforschungen müsste es 2605 oder 2626 sein -> der hier gezeigte T hat noch keine Windfänger und die beiden sind die einzigen, die diese noch nicht haben und ich seitdem nicht auf der U6 gesehen habe
Stimmt nicht ganz!
Habe heute den T 2603 gesehen, der die Windfänger auch noch nicht hat. :lamp:
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Wurden nicht auch die ULF vollständig beklebt ausgeliefert? Ich kann mich an einige Beobachtungsmeldungen von der Geiselbergstraße erinnern.
Die Flexity kommen auch vollständig beklebt, dafür hat Bombardier einen exakten Beklebungsplan bekommen.
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Nach meinen Nachforschungen müsste es 2605 oder 2626 sein -> der hier gezeigte T hat noch keine Windfänger und die beiden sind die einzigen, die diese noch nicht haben und ich seitdem nicht auf der U6 gesehen habe
Stimmt nicht ganz!
Habe heute den T 2603 gesehen, der die Windfänger auch noch nicht hat. :lamp:
Lies meine Nachricht noch einmal ;) ich sagte, das sind die einzigen 2 T die ich seitdem das Foto hochgeladen wurde, NICHT auf der U6 sah! ;)
Die Windfänger haben noch nicht: 2602, 2603, 2605, 2610, 2615, 2624, 2626, 2627, 2639, 2647, 2661, 2665 und 2668 (ohne Gewähr, dass sie einer in den letzten Tagen erhielt!)
LG t12700
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Lies meine Nachricht noch einmal ;) ich sagte, das sind die einzigen 2 T die ich seitdem das Foto hochgeladen wurde, NICHT auf der U6 sah! ;)
Aja! Sorry! ;)
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Ist es nicht egal um welchen Wagen es sich handelt?
Kann man sich darauf einigen, dass es sich um einen Teil handelt. Eure Diskussion um die Wagennummer ist genauso interessant, wie die Anzahl der gelben Fahrräder, die in Wien herumstehen
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Lies meine Nachricht noch einmal ;) ich sagte, das sind die einzigen 2 T die ich seitdem das Foto hochgeladen wurde, NICHT auf der U6 sah! ;)
Aja! Sorry! ;)
Kein Problem ;)
Ein Unikat ist übrigens schon seit einiger Zeit 2621, der hat sie nämlich nur teilweise erhalten. Ihm fehlen nämlich links am A-Teil, immerhin bei 3 Fenstern, die Windfänger!
LG t12700
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T 2643 dürfte der erste lackierte Wagen dieser Ausschreibung sein, seit einigen Tagen fährt er ergraut auf der U6.
Edit: auch 2640 kam mir heute schon grau lackiert entgegen.
LG t12700
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Und der Gewinner der Ausschreibung für die Neulackierung ist....-> ÖBB TS GmbH (Werk Simmering)!
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In den letzten Tagen kam auch 2635 ergraut zurück, ich bin gespannt wie schnell es da voran geht.
LG t12700
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Ist bekannt, wie der Transport der Wagen nach Simmering bewerkstelligt wird?
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Ist bekannt, wie der Transport der Wagen nach Simmering bewerkstelligt wird?
Da die T/T1 auch zur HW selbstständig fahren (dürfen), wird es hier genauso sein. Gleisanschluss ans Straßennetz sollte ja vorhanden sein.
LG t12700
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Das ÖBB-Werk hat doch sicherlich keinen Anschluss ans Straßenbahnnetz!
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Das ÖBB-Werk hat doch sicherlich keinen Anschluss ans Straßenbahnnetz!
Na irgendwie wird die ÖBB die Wagen schon von der Leberstraße nach Simmering bringen.
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Ist bekannt, wie der Transport der Wagen nach Simmering bewerkstelligt wird?
Da die T/T1 auch zur HW selbstständig fahren (dürfen), wird es hier genauso sein. Gleisanschluss ans Straßennetz sollte ja vorhanden sein.
LG t12700
Es gibt eigentlich zwei Möglichkeiten.
1. Tieflader auf der Straße.
2. Tieflader auf der Eisenbahn.
Bei beiden fahren die T nicht selbst.
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Es gibt eigentlich zwei Möglichkeiten.
1. Tieflader auf der Straße.
2. Tieflader auf der Eisenbahn.
Bei beiden fahren die T nicht selbst.
Vermutlich werden die T über das Straßenbahnnetz in die HW gebracht und von dort per Eisenbahn zur Leberstraße.
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Es gibt eigentlich zwei Möglichkeiten.
1. Tieflader auf der Straße.
2. Tieflader auf der Eisenbahn.
Bei beiden fahren die T nicht selbst.
Vermutlich werden die T über das Straßenbahnnetz in die HW gebracht und von dort per Eisenbahn zur Leberstraße.
Seit wann gibt es in der Leberstraße keinen Straßenbahnanschluss??
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Wo hat bitte die ÖBB in der Leberstrasse einen BIManschluss ??
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Seit wann gibt es in der Leberstraße keinen Straßenbahnanschluss??
Zur ÖBB Technische Services GmbH (Werk Simmering) gab es noch nie einen.
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Seit wann gibt es in der Leberstraße keinen Straßenbahnanschluss??
Zur ÖBB Technische Services GmbH (Werk Simmering) gab es noch nie einen.
Eben !
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Die ÖBB ist 100 Meter von der Leberstraße entfernt in der Grillgasse.
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Seit wann gibt es in der Leberstraße keinen Straßenbahnanschluss??
Zur ÖBB Technische Services GmbH (Werk Simmering) gab es noch nie einen.
Eben !
Oh, sorry dann hab ich es mit dem Siemens-Werk verwechselt :fp:
Eine andere Frage bezüglich des Bildes dieses T: Ist der Stromabnehmer nicht normalerweise anders herum montiert?
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Im Moment wird übrigens die Ausstattung der Typ T mit Sonnenschutzfolien für die Fahrgastraumfenster ausgeschrieben, wobei die Montagemodalitäten denen der laufenden Lackierung gleichen: Bearbeitung jeweils eines Wagens (30 noch 2018, 48 im Jahr 2019), Ausfühung der Arbeiten außerhalb des Netztes der WL, Abholung in der HW, MICH oder Rösslergasse. Fraglich erscheint nun, warum die Beklebung nicht gleichzeitig mit dem Neulack vergeben wurde, wodoch die Hälfte der Transportkosten hätte eingespart werden können. Ebenso interessant finde ich, dass die eigenen Kapazitäten der HW offenbar nicht ausreichen, um bis Ende 2019 78 Wagen mit Sonnenschutz auszustatten.
Jedenfalls hoffe ich sehr, dass man den A und B-ULFen ähnliches spendiert.
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Die ÖBB ist 100 Meter von der Leberstraße entfernt in der Grillgasse.
Stimmt, die genaue Adresse ist Grillgasse 48.
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Eine andere Frage bezüglich des Bildes dieses T: Ist der Stromabnehmer nicht normalerweise anders herum montiert?
Das is ja nicht der Bügel des T.
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Es gibt eigentlich zwei Möglichkeiten.
1. Tieflader auf der Straße.
2. Tieflader auf der Eisenbahn.
Bei beiden fahren die T nicht selbst.
Vermutlich werden die T über das Straßenbahnnetz in die HW gebracht und von dort per Eisenbahn zur LeberstraßeGrillgasse.
Oder aus eigener Kraft in die Leberstraße (Richtung Siemens) und nur den letzten Kilometer am Straßentieflader. Dann hätten die Fotografen beim Verladen in der Leberstraße neue Motive. ;D
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Vermutlich werden die T über das Straßenbahnnetz in die HW gebracht und von dort per Eisenbahn zur LeberstraßeGrillgasse.
Oder aus eigener Kraft in die Leberstraße (Richtung Siemens) und nur den letzten Kilometer am Straßentieflader. Dann hätten die Fotografen beim Verladen in der Leberstraße neue Motive. ;D
Eine der beiden Möglichkeiten wird es sein, ich würde eher von der 2. ausgehen.
LG t12700
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Heute Nachmittag stand T 2601 auf einem Tieflader in MICH.
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Heute Nachmittag stand T 2601 auf einem Tieflader in MICH.
Der hat ja eigentlich noch einen guten Lack. So haben wir aber mal den Transport geklärt.
LG t12700
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Heute Nachmittag stand T 2601 auf einem Tieflader in MICH.
Der hat ja eigentlich noch einen guten Lack. So haben wir aber mal den Transport geklärt.
LG t12700
Das hat allerdings nichts mit der Neulackierung zu tun....der T 2601 kommt m.W.n. im Rahmen der Fahrzeugausstellung "120 Jahre Wiener Stadtbahn" in den U-Bahnhof ERD.
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Und da ist ein LKW billiger, als den T an eine Akkulok dranzuhängen und über die Längenfeldgasse U4-U3 zuzuführen?
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Und da ist ein LKW billiger, als den T an eine Akkulok dranzuhängen und über die Längenfeldgasse U4-U3 zuzuführen?
Passen die T überhaupt in das Lichtraumprofil der Silberpfeilstrecken?
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Und da ist ein LKW billiger, als den T an eine Akkulok dranzuhängen und über die Längenfeldgasse U4-U3 zuzuführen?
Passt vielleicht nicht vom Lichtraumprofil.
Jedenfalls werden die Oldtimerstadtbahnen und der E6 ebenfalls mit dem Tieflader angeliefert.
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Und da ist ein LKW billiger, als den T an eine Akkulok dranzuhängen und über die Längenfeldgasse U4-U3 zuzuführen?
Passen die T überhaupt in das Lichtraumprofil der Silberpfeilstrecken?
Da erfahrungsgemäß die T, T1, E6 dem Straßenbahnprofil eher entsprechen als dem größeren Vollbahnprofil der U-Bahn, dürfte das Lichtraumprofil keine so große Rolle spielen. Überstellungen erfolgen sowieso nur in der betriebslosen Zeit und ev. mit Sondergenehmigung.
@Schienenchaos: ...vielleicht wissen die Verantwortlichen für diese Transporte gar nicht, daß es diese Schienenverbindung und den dadurch möglichen Transportweg gibt 8) In der heutigen Zeit muß alles aufwendiger, spektakulärer, medienwirksamer sein, als nur lapidar in der Nacht mit einer Akkulok und so einem Anhängsel irgendwo bei der Längenfeldgasse herumzufahren und so die Überstellung durchzuführen. Man könnte ja den T und E6 ja sogar mechanisch kuppeln und gemeinsam überstellen. Sogar einen N1 könnte man dazu hängen und mit Akkuloks sogar in Doppeltraktion fahren. Nur so eine Idee, alles eine Frage des Geschmack's...
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Und da ist ein LKW billiger, als den T an eine Akkulok dranzuhängen und über die Längenfeldgasse U4-U3 zuzuführen?
Ist die Frage, ob das Lichtraum auf der ganze Strecke für den T zulässig ist.
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Und da ist ein LKW billiger, als den T an eine Akkulok dranzuhängen und über die Längenfeldgasse U4-U3 zuzuführen?
Ist die Frage, ob das Lichtraum auf der ganze Strecke für den T zulässig ist.
Wo sollte es dMn ecken?
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Und da ist ein LKW billiger, als den T an eine Akkulok dranzuhängen und über die Längenfeldgasse U4-U3 zuzuführen?
Ist die Frage, ob das Lichtraum auf der ganze Strecke für den T zulässig ist.
Wo sollte es dMn ecken?
Ich weis nicht wie es mit der Höhe ausschaut. Das Tunnel zwischen Stadtpark und Schwedenplatz ist nicht besonders hoch.
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Und da ist ein LKW billiger, als den T an eine Akkulok dranzuhängen und über die Längenfeldgasse U4-U3 zuzuführen?
Haben die U und V überhaupt das selbe Radprofil wie die U6?
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Und da ist ein LKW billiger, als den T an eine Akkulok dranzuhängen und über die Längenfeldgasse U4-U3 zuzuführen?
Haben die U und V überhaupt das selbe Radprofil wie die U6?
Bei Schleichfahrt sollte es reichen.
Nur warum so kompliziert durch Wiens Untergrund zuckeln, wenn der Transport auf der Straße wesentlich schneller und billiger ist?
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Und da ist ein LKW billiger, als den T an eine Akkulok dranzuhängen und über die Längenfeldgasse U4-U3 zuzuführen?
Nur warum so kompliziert durch Wiens Untergrund zuckeln, wenn der Transport auf der Straße wesentlich schneller und billiger ist?
Genau dahin zielte ja die Frage! Ist es tatsächlich billiger?
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Ich weis nicht wie es mit der Höhe ausschaut. Das Tunnel zwischen Stadtpark und Schwedenplatz ist nicht besonders hoch.
War es nicht so, dass die Errichtung der neuen U6-Tunnel (vorerst nur für die schmalen E6/c6) teurer war, weil man auf Grund der Oberleitung einen höheren und damit in geschlossener Bauweise auch ungenutzt breiteren Tunnel brauchte?
Somit können Profilprobleme in Tunneln auch bei abgesenkten Stromabnehmer zumindest nicht von vornherein ausgeschlossen werden.
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Und da ist ein LKW billiger, als den T an eine Akkulok dranzuhängen und über die Längenfeldgasse U4-U3 zuzuführen?
Nur warum so kompliziert durch Wiens Untergrund zuckeln, wenn der Transport auf der Straße wesentlich schneller und billiger ist?
Genau dahin zielte ja die Frage! Ist es tatsächlich billiger?
Mit Sicherheit. Wieviel Begleitpersonal (auch in Leitsellen etc.) hat der Laster und wieviel brauchst beim unterirdischen Transport.
Weiters hat der Tranporteur sicher einen günstigeren Kollektiv als die WL Angestellten usw..
In der Zeit von SAP und Co ist externes fast immer billiger als internes.
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Ich weis nicht wie es mit der Höhe ausschaut. Das Tunnel zwischen Stadtpark und Schwedenplatz ist nicht besonders hoch.
War es nicht so, dass die Errichtung der neuen U6-Tunnel (vorerst nur für die schmalen E6/c6) teurer war, weil man auf Grund der Oberleitung einen höheren und damit in geschlossener Bauweise auch ungenutzt breiteren Tunnel brauchte?
Somit können Profilprobleme in Tunneln auch bei abgesenkten Stromabnehmer zumindest nicht von vornherein ausgeschlossen werden.
@4498:
Bedenke, daß in dem Tunnelabschnitt den @Klingelfee anführt, bevor dort die U4 ihren Betrieb aufnahm, auch die Stadtbahn mit Oberleitung verkehrte. Da sich im Trassenniveau nichts änderte, würde dort eine solch diskutierter Überstellungszug - abgesehen jetzt von den Kosten - vermutlich heute auch durchkommen.
Die Stadtbahn verkehrte ja zum Großteil bereits während des Fit-Machens dieses Streckenabschnittes für die kommende U-Bahn auf dem eben für die U-Bahn hergerichteten Oberbau, sogar teilweise mit schon montierter Stromschiene.
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Ich weis nicht wie es mit der Höhe ausschaut. Das Tunnel zwischen Stadtpark und Schwedenplatz ist nicht besonders hoch.
War es nicht so, dass die Errichtung der neuen U6-Tunnel (vorerst nur für die schmalen E6/c6) teurer war, weil man auf Grund der Oberleitung einen höheren und damit in geschlossener Bauweise auch ungenutzt breiteren Tunnel brauchte?
Somit können Profilprobleme in Tunneln auch bei abgesenkten Stromabnehmer zumindest nicht von vornherein ausgeschlossen werden.
@4498:
Bedenke, daß in dem Tunnelabschnitt den @Klingelfee anführt, bevor dort die U4 ihren Betrieb aufnahm, auch die Stadtbahn mit Oberleitung verkehrte. Da sich im Trassenniveau nichts getan hat, würde dort eine solch diskutierter Überstellungszug - abgesehen jetzt von den Kosten - vermutlich heute auch noch durchkommen.
Deine Überlegung ist nicht von der Hand zu weisen. Nur ist halt die Frage, ob die Stadtbahn nicht ein kleineres Lichtraumprofil hatte, wie der T-Wagen. Weiters gebe ich zu denken, dass es auf der U-Bahn in der Nacht immer wieder zu Streckensperren kommt, so dass es gar nicht so einfach ist, einen Wagen über 3 Linien zu transportieren, wo man den Wagen noch dazu entweder auf der U4 oder der U3 schieben und nicht ziehen muss.
Alles in allem war es glaube ich einfacher, den Wagen per Tieflader zu transportieren, als per Überstellungsfahrt in der Nacht.
Und weil ich auch schon gefragt wurde, wieso man den Wagen nicht per Eisenbahntieflader überstellt hat, da ist wieder die Frage, ob der überhaupt frei ist, da angeblich 2 ehemaligen Hilfstriebwagen per diesen Tieflader von Schwechat überstellt werden.
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Deine Überlegung ist nicht von der Hand zu weisen. Nur ist halt die Frage, ob die Stadtbahn nicht ein kleineres Lichtraumprofil hatte, wie der T-Wagen.
...denke nur an die Station Meidling Hauptstraße noch zu Stadtbahn-Zeiten, wo man vom Gürtel kommend zwischen den U4-Gleisen noch wendete bzw. durchfuhr. Dort fuhr auch schon der E6 neben den N1. Und da E6 und T, T1 ebenfalls kompatibel sind/waren und in einem Zugverband verkehrten, dürfte das Lichtraumprofil abolut kein Thema sein.
Auch bei allen anderen Argumenten bin ich voll und Ganz bei dir...
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Deine Überlegung ist nicht von der Hand zu weisen. Nur ist halt die Frage, ob die Stadtbahn nicht ein kleineres Lichtraumprofil hatte, wie der T-Wagen.
...denke nur an die Station Meidling Hauptstraße noch zu Stadtbahn-Zeiten, wo man vom Gürtel kommend zwischen den U4-Gleisen noch wendete bzw. durchfuhr. Dort fuhr auch schon der E6 neben den N1. Und da E6 und T, T1 ebenfalls kompatibel sind/waren und in einem Zugverband verkehrten, dürfte das Lichtraumprofil abolut kein Thema sein.
Auch bei allen anderen Argumenten bin ich voll und Ganz bei dir...
Jedoch haben de E6/c6 mit Beginn des T-Einsatzes verlängerte Trittbretter erhalten die gelben Blumenkistl), da die T mit ihren 2,65m doch erhebnlich breiter sind, als die E6 mit Knapp unter 2,3m
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..., da die T mit ihren 2,65m doch erhebnlich breiter sind, als die E6 mit Knapp unter 2,3m
Eher knapp über 2,3m, oder?
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..., da die T mit ihren 2,65m doch erhebnlich breiter sind, als die E6 mit Knapp unter 2,3m
Eher knapp über 2,3m, oder?
Es sind tatsächlich 2,305... hatte nur vom E2 eine Kastenbreite von 2,265m im Kopf und hab die gleichgesetzt.
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Deine Überlegung ist nicht von der Hand zu weisen. Nur ist halt die Frage, ob die Stadtbahn nicht ein kleineres Lichtraumprofil hatte, wie der T-Wagen. Weiters gebe ich zu denken, dass es auf der U-Bahn in der Nacht immer wieder zu Streckensperren kommt, so dass es gar nicht so einfach ist, einen Wagen über 3 Linien zu transportieren, wo man den Wagen noch dazu entweder auf der U4 oder der U3 schieben und nicht ziehen muss.
Über Details des Lichtraumprofils weiß ich nicht Bescheid, kann aber sagen, dass U- und V-Wägen 3500 mm hoch sind, T/T1 aber 3650. Das könnte durchaus entscheidend sein.
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Bedenke, daß in dem Tunnelabschnitt den @Klingelfee anführt, bevor dort die U4 ihren Betrieb aufnahm, auch die Stadtbahn mit Oberleitung verkehrte. Da sich im Trassenniveau nichts änderte, würde dort eine solch diskutierter Überstellungszug - abgesehen jetzt von den Kosten - vermutlich heute auch durchkommen.
Die Stadtbahn verkehrte ja zum Großteil bereits während des Fit-Machens dieses Streckenabschnittes für die kommende U-Bahn auf dem eben für die U-Bahn hergerichteten Oberbau, sogar teilweise mit schon montierter Stromschiene.
Es geht aber nicht nur um die U4. Mein Hinweis galt geschlossen gebauten Abschnitten ("runder Tunnel") - und bei der Fahrt von der U4 zur U3 hab ich den im Verbindungsgleis, und ich glaube, auch auf der U3 gibt es von Landstraße nach Osten kurze geschlossen gebaute Abschnitte (Schlachthausgasse? Rochusgasse?).
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Heute Nachmittag stand T 2601 auf einem Tieflader in MICH.
Der hat ja eigentlich noch einen guten Lack. So haben wir aber mal den Transport geklärt.
LG t12700
Das hat allerdings nichts mit der Neulackierung zu tun....der T 2601 kommt m.W.n. im Rahmen der Fahrzeugausstellung "120 Jahre Wiener Stadtbahn" in den U-Bahnhof ERD.
Hatte wohl doch einen anderen Grund, denn ich konnte heute in ERD nur 2726 sehen.
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Heute Nachmittag stand T 2601 auf einem Tieflader in MICH.
Der hat ja eigentlich noch einen guten Lack. So haben wir aber mal den Transport geklärt.
LG t12700
Das hat allerdings nichts mit der Neulackierung zu tun....der T 2601 kommt m.W.n. im Rahmen der Fahrzeugausstellung "120 Jahre Wiener Stadtbahn" in den U-Bahnhof ERD.
Hatte wohl doch einen anderen Grund, denn ich konnte heute in ERD nur 2726 sehen.
Vielleicht ist es doch Neulack ... hab den 2601 auch nicht gesehen - er war eben nicht da (wobei er eh keinen gescheiten Platz mehr gehabt hätte.
LG t12700
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Vielleicht ist es doch Neulack ... hab den 2601 auch nicht gesehen - er war eben nicht da (wobei er eh keinen gescheiten Platz mehr gehabt hätte.
LG t12700
In der HW-Simmering der ÖBB dürfte ein T in der Halle stehen...
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Der T 2601 ist seit zumindest heute ergraut auf die U6 zurückkehrt - somit würden schon 16 der 78 T frisch lackiert.
(Eine genaue Liste kann ich auf Wunsch per PN übermitteln!)
LG t12700
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Seit vorgestern ist zumindest der abgebildete T nicht mehr
in der Hauptwerkstätte im Simmeringer Werk der ÖBB Technische Services GmbH, sondern mittels Sattelschlepper in Michelbeuern eingetroffen. Spontane / zufällige Beobachtung bzw. Notschlachtung mim Handy vom 19.06., zwischen 2:45 und 2:54.
Nummer mangels vorhanden sein nicht bekannt.
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Seit vorgestern ist zumindest der abgebildete T nicht mehr in der Hauptwerkstätte, sondern mittels Sattelschlepper in Michelbeuern eingetroffen. Spontane / zufällige Beobachtung bzw. Notschlachtung mim Handy vom 19.06., zwischen 2:45 und 2:54.
Nummer mangels vorhanden sein nicht bekannt.
Durchaus möglich, dass das der 2601 ist. Nummern werden ja meineswissens erst von den WL angebracht.
LG t12700
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Seit vorgestern ist zumindest der abgebildete T nicht mehr in der Hauptwerkstätte, sondern mittels Sattelschlepper in Michelbeuern eingetroffen. Spontane / zufällige Beobachtung bzw. Notschlachtung mim Handy vom 19.06., zwischen 2:45 und 2:54.
Nummer mangels vorhanden sein nicht bekannt.
Seit wann werden die U6-Fahrzeuge per Sattelschlepper von der HW nach MICH gebracht und nicht übers Straßenbahnnetz??
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Seit vorgestern ist zumindest der abgebildete T nicht mehr in der Hauptwerkstätte, sondern mittels Sattelschlepper in Michelbeuern eingetroffen. Spontane / zufällige Beobachtung bzw. Notschlachtung mim Handy vom 19.06., zwischen 2:45 und 2:54.
Nummer mangels vorhanden sein nicht bekannt.
Seit wann werden die U6-Fahrzeuge per Sattelschlepper von der HW nach MICH gebracht und nicht übers Straßenbahnnetz??
Ich nehme eher an, dass der Wagen von der SGP gekommen ist.
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Seit vorgestern ist zumindest der abgebildete T nicht mehr in der Hauptwerkstätte, sondern mittels Sattelschlepper in Michelbeuern eingetroffen. Spontane / zufällige Beobachtung bzw. Notschlachtung mim Handy vom 19.06., zwischen 2:45 und 2:54.
Nummer mangels vorhanden sein nicht bekannt.
Seit wann werden die U6-Fahrzeuge per Sattelschlepper von der HW nach MICH gebracht und nicht übers Straßenbahnnetz??
Ich nehme eher an, dass der Wagen von der SGP gekommen ist.
Nachdem er frisch lackiert und ohne Nummern überstellt wurde, eine berechtigte Annahme!
LG t12700
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Frage: Ist das Voraussetzung wenn ein Fahrzeug frisch lackiert und keine Nummern hat, dass man nicht auf Schiene überstellen darf. Das Fahrzeug zu schleppen müsste doch möglich sein. Es gibt doch Hilfsfahrzeuge mit denen die Type T geschleppt werden kann. Danke im Voraus für die Antworten.
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Frage: Ist das Voraussetzung wenn ein Fahrzeug frisch lackiert und keine Nummern hat, dass man nicht auf Schiene überstellen darf. Das Fahrzeug zu schleppen müsste doch möglich sein. Es gibt doch Hilfsfahrzeuge mit denen die Type T geschleppt werden kann. Danke im Voraus für die Antworten.
Das Problem im vorliegenden Fall ist doch, dass das ÖBB-Werk in Simmering keinen Anschluss an das Straßenbahnnetz hat. Das wurde ab Posting #28 (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=8504.msg309952#msg309952) in diesem Thread bereits thematisiert.
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Danke für die Auskunft.
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Seit vorgestern ist zumindest der abgebildete T nicht mehr in der Hauptwerkstätte, sondern mittels Sattelschlepper in Michelbeuern eingetroffen. Spontane / zufällige Beobachtung bzw. Notschlachtung mim Handy vom 19.06., zwischen 2:45 und 2:54.
Nummer mangels vorhanden sein nicht bekannt.
Seit wann werden die U6-Fahrzeuge per Sattelschlepper von der HW nach MICH gebracht und nicht übers Straßenbahnnetz??
Ich nehme eher an, dass der Wagen von der SGP gekommen ist.
Die T werden bekannterweise in der HW der ÖBB in der Grillgasse neu lackiert, daher die Überstellung per Tieflader.
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Seit vorgestern ist zumindest der abgebildete T nicht mehr in der Hauptwerkstätte, sondern mittels Sattelschlepper in Michelbeuern eingetroffen. Spontane / zufällige Beobachtung bzw. Notschlachtung mim Handy vom 19.06., zwischen 2:45 und 2:54.
Nummer mangels vorhanden sein nicht bekannt.
Seit wann werden die U6-Fahrzeuge per Sattelschlepper von der HW nach MICH gebracht und nicht übers Straßenbahnnetz??
Ich nehme eher an, dass der Wagen von der SGP gekommen ist.
Die T werden bekannterweise in der HW der ÖBB in der Grillgasse neu lackiert, daher die Überstellung per Tieflader.
Welche man von der Schnellbahn aus zwischen Hbf. und Simmering durch die Hallentore gut erkennen kann. :)
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luki32:Die T werden bekannterweise in der HW der ÖBB in der Grillgasse neu lackiert, daher die Überstellung per Tieflader.
Frage: Ist das technisch in der Lackiererei der HW nicht möglich? Wenn man sich die Betriebsfahrzeuge der WL ansieht können die in der HW sicherlich nicht ausgelastet sein.
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luki32:Die T werden bekannterweise in der HW der ÖBB in der Grillgasse neu lackiert, daher die Überstellung per Tieflader.
Frage: Ist das technisch in der Lackiererei der HW nicht möglich? Wenn man sich die Betriebsfahrzeuge der WL ansieht können die in der HW sicherlich nicht ausgelastet sein.
Frag mich nicht, was in den Köpfen der WUler in der Tintenburg vor sich geht, das versteht kein normaler Mensch. ;)
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Frage: Ist das technisch in der Lackiererei der HW nicht möglich? Wenn man sich die Betriebsfahrzeuge der WL ansieht können die in der HW sicherlich nicht ausgelastet sein.
Der Lackierauftrag für die T wurde ausgeschrieben und die "ÖBB-Technische Services GmbH" hat diese Ausschreibung gewonnen. Vermutlich waren sie billiger.
Die Lackiererei der HW wird sich wahrscheinlich in nächster Zeit vermehrt um die Neulackierung der E2+c5 kümmern müssen. ???
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luki32:Die T werden bekannterweise in der HW der ÖBB in der Grillgasse neu lackiert, daher die Überstellung per Tieflader.
Frage: Ist das technisch in der Lackiererei der HW nicht möglich? Wenn man sich die Betriebsfahrzeuge der WL ansieht können die in der HW sicherlich nicht ausgelastet sein.
Wenn man sich den Schadstand der ULFe anschaut und wie lange manche ULF nach Unfällen abgestellt sind (teilweise mehrere Jahre), dann ist es wohl eher so, dass die Hauptwerkstätte überlastet ist. Haben andere User doch schon mehrfach beklagt, dass die Personaldecke in der HW auch extrem dünn ist und dass man eigentlich mehr Personal und Budget bräuchte!
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luki32:Die T werden bekannterweise in der HW der ÖBB in der Grillgasse neu lackiert, daher die Überstellung per Tieflader.
Frage: Ist das technisch in der Lackiererei der HW nicht möglich? Wenn man sich die Betriebsfahrzeuge der WL ansieht können die in der HW sicherlich nicht ausgelastet sein.
Wenn man sich den Schadstand der ULFe anschaut und wie lange manche ULF nach Unfällen abgestellt sind (teilweise mehrere Jahre), dann ist es wohl eher so, dass die Hauptwerkstätte überlastet ist. Haben andere User doch schon mehrfach beklagt, dass die Personaldecke in der HW auch extrem dünn ist und dass man eigentlich mehr Personal und Budget bräuchte!
Das so mancher ULF nach einem Unfall oft lange angestellt ist, liegt aber auch oft daran, dass zuerst die Streiterei mit der Verischerung geklärt werden muss und dann muss man noch auf die Ersatzteile warten. Wenn der Rahmen beschädigt ist, dann hast du schon mal eine Lieferzeit von 6 Monate und mehr.
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luki32:Die T werden bekannterweise in der HW der ÖBB in der Grillgasse neu lackiert, daher die Überstellung per Tieflader.
Frage: Ist das technisch in der Lackiererei der HW nicht möglich? Wenn man sich die Betriebsfahrzeuge der WL ansieht können die in der HW sicherlich nicht ausgelastet sein.
Wenn man sich den Schadstand der ULFe anschaut und wie lange manche ULF nach Unfällen abgestellt sind (teilweise mehrere Jahre), dann ist es wohl eher so, dass die Hauptwerkstätte überlastet ist. Haben andere User doch schon mehrfach beklagt, dass die Personaldecke in der HW auch extrem dünn ist und dass man eigentlich mehr Personal und Budget bräuchte!
Das so mancher ULF nach einem Unfall oft lange angestellt ist, liegt aber auch oft daran, dass zuerst die Streiterei mit der Verischerung geklärt werden muss und dann muss man noch auf die Ersatzteile warten. Wenn der Rahmen beschädigt ist, dann hast du schon mal eine Lieferzeit von 6 Monate und mehr.
Traurig! :(
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Das so mancher ULF nach einem Unfall oft lange angestellt ist, liegt aber auch oft daran, dass zuerst die Streiterei mit der Verischerung geklärt werden muss und dann muss man noch auf die Ersatzteile warten. Wenn der Rahmen beschädigt ist, dann hast du schon mal eine Lieferzeit von 6 Monate und mehr.
Das Einzige, was vor der Reparatur geklärt sein muss ist die Höhe des Schadens. Reparieren kann man dann sofort und wenn sich bei der Reparatur versteckte Schäden zeigen, dann kann sich der Sachverständige diese anschauen.
Gestritten wird mit der Versicherung um die Schadensaufteilung, das hat aber nichts mit der Reparatur und der Schadenshöhe zu tun.
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Das so mancher ULF nach einem Unfall oft lange angestellt ist, liegt aber auch oft daran, dass zuerst die Streiterei mit der Verischerung geklärt werden muss und dann muss man noch auf die Ersatzteile warten. Wenn der Rahmen beschädigt ist, dann hast du schon mal eine Lieferzeit von 6 Monate und mehr.
Das Einzige, was vor der Reparatur geklärt sein muss ist die Höhe des Schadens. Reparieren kann man dann sofort und wenn sich bei der Reparatur versteckte Schäden zeigen, dann kann sich der Sachverständige diese anschauen.
Gestritten wird mit der Versicherung um die Schadensaufteilung, das hat aber nichts mit der Reparatur und der Schadenshöhe zu tun.
Da viele Prozesse aber oft in die Länge gehen, ist man seitens WL davon abgegangen in Vorkassa zu gehen.
Bei der Menge, wo jetzt schon gestritten wird, ist das eine gewaltige Summe.
Und wer zahlt denn den Sachverständigen? Und Sachverständige bracuhen auch oft einige Zeit, bis sie ihr Gutachten erstellen. Und solange das Gutachten nicht vorhanden ist, ist es nicht ratsam zu reparieren. Denn was machst du, wenn dann im Gutachten nicht das drinnen steht, was eigentlich hin ist. Wie willst du dann den Schaden belegen, wenn die Teile schon ausgetauscht sind und womöglich wegen der Demontage auch beschädigt sind. Viele Teile kannst du nämlich nur ausbauen, wenn du sie zerstörst.
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Ich habe noch nie gehört, dass nach einem Unfall ein Auto ein paar Jahre in der Werkstatt gestanden wäre, bis das letztinstanzliche Urteil gesprochen ist. Im Gegenteil, da kommt sofort der Sachverständige und dann wird repariert oder verschrottet.
In anderen Worten, das ist wieder einmal eine Ausrede.
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Da viele Prozesse aber oft in die Länge gehen, ist man seitens WL davon abgegangen in Vorkassa zu gehen.
Bei der Menge, wo jetzt schon gestritten wird, ist das eine gewaltige Summe.
Und wer zahlt denn den Sachverständigen? Und Sachverständige bracuhen auch oft einige Zeit, bis sie ihr Gutachten erstellen. Und solange das Gutachten nicht vorhanden ist, ist es nicht ratsam zu reparieren. Denn was machst du, wenn dann im Gutachten nicht das drinnen steht, was eigentlich hin ist. Wie willst du dann den Schaden belegen, wenn die Teile schon ausgetauscht sind und womöglich wegen der Demontage auch beschädigt sind. Viele Teile kannst du nämlich nur ausbauen, wenn du sie zerstörst.
Der Geschädigte bekommt den Schaden inklusive Zinsen ersetzt, also entsteht den WL kein Schaden, wenn sie in Vorkassa geht. Bei dem Unfall, der gerichtsanhängig wurde, habe ich 6% Zinsen bekommen. Das war vor 6-8 Jahren.
Der Sachverständige muss vom Schuldtragenden bezahlt werden.
Klarerweise muss das Gutachten vorhanden sein.
Wenn das Gutachten nicht alle Schäden beinhaltet, dann muss man den Sachverständigen darauf aufmerksam machen, er wird das Gutachten ergänzen.
All das dauert aber nicht Jahre.
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Da viele Prozesse aber oft in die Länge gehen, ist man seitens WL davon abgegangen in Vorkassa zu gehen.
Bei der Menge, wo jetzt schon gestritten wird, ist das eine gewaltige Summe.
Und wer zahlt denn den Sachverständigen? Und Sachverständige bracuhen auch oft einige Zeit, bis sie ihr Gutachten erstellen. Und solange das Gutachten nicht vorhanden ist, ist es nicht ratsam zu reparieren. Denn was machst du, wenn dann im Gutachten nicht das drinnen steht, was eigentlich hin ist. Wie willst du dann den Schaden belegen, wenn die Teile schon ausgetauscht sind und womöglich wegen der Demontage auch beschädigt sind. Viele Teile kannst du nämlich nur ausbauen, wenn du sie zerstörst.
Der Geschädigte bekommt den Schaden inklusive Zinsen ersetzt, also entsteht den WL kein Schaden, wenn sie in Vorkassa geht. Bei dem Unfall, der gerichtsanhängig wurde, habe ich 6% Zinsen bekommen. Das war vor 6-8 Jahren.
Der Sachverständige muss vom Schuldtragenden bezahlt werden.
Klarerweise muss das Gutachten vorhanden sein.
Wenn das Gutachten nicht alle Schäden beinhaltet, dann muss man den Sachverständigen darauf aufmerksam machen, er wird das Gutachten ergänzen.
All das dauert aber nicht Jahre.
Ja nur, du redest von einem Unfall.
Klar bekommt man auch Zinsen, wenn man in Vorkassa geht.
Nur ist es auch ein Unterschied, ob die bei einem Schaden oder bei zig Schäden in Vorkassa gehst. Da reden wir auch um Millionen
Und damit er der Gutachter seinen Bericht ergänzen kann, braucht er auch die Vorlage dafür.
Und solange ein Gutachter ein Fahrzeug nicht gesehen hat, darfst du es nicht reparieren. Und da liegt schon das Problem. Es gibt nur 4 Gutachter für Eisenbahnunfälle für ganz Österreich und auch da hast du schon oft für die Begutachtung eine Wartezeit von 3 Monaten aufwärts.
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Wau, da muss es ja in Österreich viele hundert (strittige) Eisenbahnunfälle pro Jahr geben! :o
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Ja nur, du redest von einem Unfall.
Klar bekommt man auch Zinsen, wenn man in Vorkassa geht.
Nur ist es auch ein Unterschied, ob die bei einem Schaden oder bei zig Schäden in Vorkassa gehst. Da reden wir auch um Millionen
Und damit er der Gutachter seinen Bericht ergänzen kann, braucht er auch die Vorlage dafür.
Und solange ein Gutachter ein Fahrzeug nicht gesehen hat, darfst du es nicht reparieren. Und da liegt schon das Problem. Es gibt nur 4 Gutachter für Eisenbahnunfälle für ganz Österreich und auch da hast du schon oft für die Begutachtung eine Wartezeit von 3 Monaten aufwärts.
Die Millionen kann man von der Hausbank ausborgen, die freuen sich und den WL entsteht kein Schaden, nur dass die Fahrzeuge früher verfügbar ist.
Was heißt der Gutachter braucht eine Vorlage zum Bericht ergänzen. Er muss sich den Schaden halt nochmals anschauen, eventuelle Vorlagen zum Gutachten erstellen hat er zu Hause am PC.
Nun, in Deutschland sitzen auch qualifizierte Gutachter, schaut man halt, wie schnell man einen aus Deutschland bekommt. Die sind auch in Österreich anzuerkennen.
Es scheint, als ob da Personal von vor hundert Jahren drinnen sitzt. Sieht man auch beim Gleisbieger, der die Gleise noch so wie vor hundert Jahren biegt, weil er mit dem Gleisbiegeautomaten nicht zu Recht kommt. Wäre ich Direktor bei den WL, würde der Gleisbieger nach dem Interview schon beim Gleiselege-Hilfspersonal sitzen.
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T 2602 bereit zum Abtransport in die HW.
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T 2602 bereit zum Abtransport in die HW.
Warum fährt er nicht selber wenns nur in die HW ist?
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T 2602 bereit zum Abtransport in die HW.
Warum fährt er nicht selber wenns nur in die HW ist?
Weil es vermutlich nicht in die HW, sondern zur ÖBB Traktion Simmering geht, wo lackiert wird.
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In der Traktion (heißt Produktion) Simmering (ist Grillgasse) wird sicher nicht lackiert, sondern bei Technische Services in Simmering.
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In der Traktion (heißt Produktion) Simmering (ist Grillgasse) wird sicher nicht lackiert, sondern bei Technische Services in Simmering.
Danke für die Richtigstellung. Auf jeden Fall bei den ÖBB und nicht in der HW der Wiener Linien.
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Danke :up:
Also ist „HW“ in Posting 93 falsch.
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Danke :up:
Also ist „HW“ in Posting 93 falsch.
Ja, das war falsch! Habe mich geirrt!
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Für die ÖBB TS (https://ts.oebb.at/file_source/corporate/ts-site/Downloads/ÖBB-TS_de_2017.pdf) ist die Grillgasse ein Standort unter vielen.
Zu Zeiten der alten, einheitlichen ÖBB war die Grillgasse eine HW unter vielen.
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Der 2653er ist auch schon lackiert.
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Der 2653er ist auch schon lackiert.
Na das geht ja jetzt recht flott voran. :up:
LG t12700
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Derzeit ist der T 2603 zur Lackierung bei der ÖBB TS Simmering.
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Derzeit ist der T 2603 zur Lackierung bei der ÖBB TS Simmering.
Der war eh ein ziemlicher Fleckerteppich, da ist der Neulack sicher gut angebracht. ;)
Neben 2602 hat in letzter Zeit auch 2610 frischen Neulack erhalten.
LG t12700
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Neben 2602 hat in letzter Zeit auch 2610 frischen Neulack erhalten.
Das war ja eine echte Sonderbehandlung >:D
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Und da ist ein LKW billiger, als den T an eine Akkulok dranzuhängen und über die Längenfeldgasse U4-U3 zuzuführen?
Passt vielleicht nicht vom Lichtraumprofil.
Jedenfalls werden die Oldtimerstadtbahnen und der E6 ebenfalls mit dem Tieflader angeliefert.
Falls es noch wen interessiert: Laut der letzten Ausgabe von „Schienenverkehr Aktuell“ war ein Schleppen des T1 durch den U-Bahntunnel nicht möglich, weil er den Stromschienen irgendwie zu nahe gekommen wäre. Wie genau man sich das vorstellen darf, weiß ich leider nicht.
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Und da ist ein LKW billiger, als den T an eine Akkulok dranzuhängen und über die Längenfeldgasse U4-U3 zuzuführen?
Passt vielleicht nicht vom Lichtraumprofil.
Jedenfalls werden die Oldtimerstadtbahnen und der E6 ebenfalls mit dem Tieflader angeliefert.
Falls es noch wen interessiert: Laut der letzten Ausgabe von „Schienenverkehr Aktuell“ war ein Schleppen des T1 durch den U-Bahntunnel nicht möglich, weil er den Stromschienen irgendwie zu nahe gekommen wäre. Wie genau man sich das vorstellen darf, weiß ich leider nicht.
Ganz einfach - Der T ist im Bereich der Stromschiene breiter als ein U/V. - Und da wären wir wieder beim Thema Lichtraumprofil
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Wie funktioniert das dann beim Testgleis in der HW ohne Konflikte?
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Wie funktioniert das dann beim Testgleis in der HW ohne Konflikte?
Das liegt bekanntlich in der Gerade. Das Problem sind die Kurven.
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So wie man den B1 die Kameras nummernaufsteigend verpasst, werden die T derzeit nummernaufsteigend lackiert. T 2603 kam heute ergraut zurück, derzeit zur Lackierung dran ist der 2604! Ausnahmen sind dennoch nicht ausgeschlossen, denn derzeit steht auch ein zweiter T in Simmering, der 2605 ist es aber nicht! ;)
Außerdem erneuert man bei den T1 derzeit die Nummern, da sie vor allem am grauen Hintergrund bei vielen Wagen nicht mehr lesbar war. Schon gemacht wurde das bei 2726, 2744, 2714, 2703 und 2705
LG t12700
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Neu lackiert kamen in den letzten Wochen die T 2604, 2620, 2626, 2628 sowie 2661 zurück auf die U6!
LG t12700
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Wie im Vergabeportal (https://wstw.vergabeportal.at/Detail/60044)der WL zu lesen ist, werden in den nächsten Jahren tatsächlich alle T durch Kiepe mit einer Temperaturabsenkungsanlage ausgerüstet!
Ich zitiere aus der öffentlichen Bekanntmachung:
II.2.4 Beschreibung der Beschaffung
Gegenstand des Auftrags ist die Nachrüstung von Heiz-Lüftungsgeräten mit Kühlfunktion für die U6 Type T. In den Jahren 1993-99 wurden insgesamt 78 U Bahn-Niederflur-Gelenktriebwagen der Type T (GTW-T) beschafft, wobei Kiepe Electric Ges.m.b.H. (vormals Vossloh Kiepe Ges.m.b.H.) systemverantwortlich für die Koordination der elektrischen Ausrüstung war. Bereits in der Konzeption der nachfolgenden Generation der Reihe T1 wurde steuerungs- und antriebsseitig auf die Möglichkeit einer Modernisierung der Fahrzeuge der Baureihe T Rücksicht genommen, da die Fahrzeuge für einen Mischbetrieb verwendet werden sollten. Im Rahmen eines geordneten Obsoleszenz-Managements werden die ab 1993 gelieferten Fahrzeuge der Type T technisch modernisiert. Bedingt durch die extremen Sommertemperaturen und die hohen Fahrgastzahlen sollen nunmehr die Wagen der Type T schrittweise mit einer Temperaturabsenkanlage nachgerüstet werden.
sowie weiter:
Der obsoleszenzbedingten Ersatz der alten Heiz-/Lüftungsgeräte durch neue Geräte, nach Stand der Technik mit Kühlfunktion, stößt bei der U6 Type T vor allem auf folgende technische Besonderheiten: (1) Vorgegebener Bauraum: Die Klimaanlage/Heizung ist auf derselben Grundfläche (Dachcontainer) unterzubringen, wie die bisherige Dachheizung und ist an die mechanische Struktur bezüglich Befestigungspunkte und Gewichtsbelastungen (ca. 130 kg) anzupassen. Dabei sind die vorgegebenen Anschlüsse und Luftführungskanäle/-dimensionen weiterzuverwenden. (2) Energiemanagement: Sowohl die Leistungsauslegung der bereitzustellenden Kühl- und Heizleistung als auch das Luftvolumen ist unter den vorgegebenen baulichen Gegebenheiten zu dimensionieren. Dabei ist unter Einbeziehung der zusätzlichen Energieanforderungen für die Kälteleistung die Kapazitätsgrenzen aus dem 3x400V AC-Bordnetz zu optimieren. Im Zuge der T-Modernisierung wurde bereits eine neue 400V-Drehstromsammelschiene vorgesehen, die von den beiden Bordnetzumrichtern redundant versorgt wird. Die Untersitz-Heizgeräte sollen weiterverwendet und in die HLK-Steuerung einbezogen werden. (3) Integration in Fahrzeug-Steuerung: Die Anforderungsparameter der Temperaturabsenkanlagen sollen – analog zur Heizungsanlage – in die bestehende CAN-Busstruktur des Fahrzeuges eigebunden werden. Jede der 3 Anlagen soll mit den Leittechnik-Steuermodulen der Fahrzeugsteuerung in Verbindung stehen. Die Abstimmung der Anlagen erfolgt über die Fahrzeug-Leittechnik, die Einschalt- und Freigabebedingungen und auch die Diagnoseauswertungen der Anlagen sollen über den CAN-Bus gesteuert und in das bestehende Fahrzeug-Datenmanagement-System (FDM) der Fahrzeuge (d.h. in die vorhandene SW/HW) integriert werden. Die Schnittstellenintegration zur „Black-Box“ Fahrzeugsteuerung ist für eine entsprechende Spezifikation ohne spezifische Kenntnis über die fortentwickelte Software und Schaltpläne nicht möglich. (4) Bei Andocklösungen an proprietäre „Black-Box“-Systeme sind bei einem derartigen proprietären Fahrzeug-Steuerungssystem zudem die Risiken des Schnittstellen- und Fehleranalysemanagements technisch nicht vertretbar. Kiepe Electric verfügt über eine adäquate Plug-in-Lösung. Die technische Eignung anderer verfügbarer Marktlösungen wurde - insb. auch im Wege eines Gutachtens eines allg. beeideten und gerichtlich zertifizierten SV - geprüft. Diese scheiden jedoch aufgrund der genannten technischen Besonderheiten aus. (Fortsetzung in Feld VI.3))
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Mal eine gute Entscheidung von F5! Jetzt muss man die gleiche Latte des Obsolenz-Managements bei der 1. Generation der ULF anlegen und im Rahmen einer erweiterten HU die Temperaturabsenkungsanlagen flottenweit für A und B ausrollen.
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:up:
Das klingt alles sehr danach, dass daran schon vor längerer Zeit gedacht wurde – und jetzt man das politische Zeitfenster genutzt hat, um das (unternehmensintern) durchzubringen.
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Bei den A und B ist halt die Frage, was man damit wirklich tut: einerseits sind sie Schienenmörder, andererseits teilweise (aus welchen Gründen auch immer) jetzt schon ziemlich totgefahren und die ersten erreichen bereits nach der nächsten HU ein Alter von 30 Jahren.
Ob man in diese Fahrzeuge wirklich noch investieren und eine Temperaturabsenkanlage einbauen oder nicht stattdessen bessere Nachfolgegarnituren anschaffen soll, ist sicher keine einfach zu beantwortende Frage.
Tatsache ist aber, dass die erste Generation der ULFe für Fahrgäste die größte Zumutung ist, die derzeit auf Wiens Gleisen anzutreffen ist. Nicht zuletzt aufgrund des jämmerlichen optischen Zustandes im Innenraum.
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Na, die alten T werden (und wurden) die letzten Jahre ja ziemlich auf Vordermann gebracht:
LED-Anzeigen außen, VFGI innen, neue Sitze, Neulack, neue Motor-Steuerung und jetzt auch Temperaturabsenkungsanlagen. :up:
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Dies ist auch erforderlich, weil die Type T noch mindestens 25 Jahre im Einsatz bleiben soll.
nord22
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Dies ist auch erforderlich, weil die Type T noch mindestens 25 Jahre im Einsatz bleiben soll.
nord22
:o Dann würden die ersten T auch schon ein biblisches Alter von fast 50 Jahren auf dem Buckel haben.
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Eine tagesaktuelle Aufstellung der Umbauten an der Type T:
Antriebsumbau: (47 umgebaut)
2601-2617, 2619, 2622-2625, 2627, 2629, 2633, 2634, 2636-2638, 2644, 2651, 2652, 2654, 2658, 2660, 2665, 2668-2678
Neulack: (27 grau lackiert)
2601-2604, 2609-2612, 2615, 2620, 2622, 2626, 2628, 2631-2633, 2635, 2637, 2640, 2642, 2643, 2645, 2650, 2653, 2657, 2661, 2662
LG t12700
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:o Dann würden die ersten T auch schon ein biblisches Alter von fast 50 Jahren auf dem Buckel haben.
Stimmt!
Und soferne es die Welt dann noch gibt, wird man in den einschlägigen Foren diskutieren, welcher T museal erhalten werden soll und in welcher Form: Am liebsten ein weißer T mit Brosebändern, Stoffsitzen und originaler Antriebssteuerung. :)
Eine tagesaktuelle Aufstellung der Umbauten an der Type T:
Vielen Dank für die aktuelle Liste! :D
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Bei den A und B ist halt die Frage, was man damit wirklich tut: einerseits sind sie Schienenmörder, andererseits teilweise (aus welchen Gründen auch immer) jetzt schon ziemlich totgefahren und die ersten erreichen bereits nach der nächsten HU ein Alter von 30 Jahren.
Ob man in diese Fahrzeuge wirklich noch investieren und eine Temperaturabsenkanlage einbauen oder nicht stattdessen bessere Nachfolgegarnituren anschaffen soll, ist sicher keine einfach zu beantwortende Frage.
Tatsache ist aber, dass die erste Generation der ULFe für Fahrgäste die größte Zumutung ist, die derzeit auf Wiens Gleisen anzutreffen ist. Nicht zuletzt aufgrund des jämmerlichen optischen Zustandes im Innenraum.
Das sinnhafteste Szenario wäre, einen Teil der A/B zu erneuern/zu verlängern und für den 2. älteren Teil entlang der in die Seestadt zu verlängernden Linie 25 eine Abstellanlage zu errichten. Zwischen Oktober und Mai kann der Altbestand problemlos eingesetzt werden. Von Mitte Mai bis Ende September sollte aber kein unklimatisiertes Fahrzeug unterwegs sein. 601-650 solltem in dieser Zeit in der vorgeschlagenen Abstellanlage, wo sie den Betrieb nicht stören abgestellt werden und können so Kilometer sparen. In den Wintermonaten können neuere ULF zum Schutz vor Streusalz und Wettereinflüssen ebenfalls abgestellt werden.
Damit lösen ließe sich das Problem, dass die ULF, die auf eine zu niedrige Kilometerzahl pro Jahr ausgelegt sind überbeansprucht werden und dadurch in zu großer Zahl schadhaft werden. Durch die in Folge verringerten Schadstände würde das Platzproblem in den bestehenden Betriebsanlagen weiter reduzieren.
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Und soferne es die Welt dann noch gibt, wird man in den einschlägigen Foren diskutieren, welcher T museal erhalten werden soll ...
2678 natürlich! >:D
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Und soferne es die Welt dann noch gibt, wird man in den einschlägigen Foren diskutieren, welcher T museal erhalten werden soll ...
2678 natürlich! >:D
Stimmt! Es muss ja immer der Letztgebaute sein! >:D
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Und soferne es die Welt dann noch gibt, wird man in den einschlägigen Foren diskutieren, welcher T museal erhalten werden soll ...
2678 natürlich! >:D
Und den 2601 als erstgebauten zum Vergleich. Außerdem ist ein einzelner T auf der U6 genauso brauchbar wie das E6+c6-Museumsgespann.
LG t12700
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Und den 2601 als erstgebauten zum Vergleich.
Oder 2611 *duck&renn*
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Und den 2601 als erstgebauten zum Vergleich. Außerdem ist ein einzelner T auf der U6 genauso brauchbar wie das E6+c6-Museumsgespann.
LG t12700
Einzeln mag es zwar stimmen, dass der T nicht brauchbar wäre, aber in Kombination mit dem E6-c6 kann man wieder einen Kurzzug bilden und auf der U6 fahren. ;)
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Und den 2601 als erstgebauten zum Vergleich. Außerdem ist ein einzelner T auf der U6 genauso brauchbar wie das E6+c6-Museumsgespann.
Einzeln mag es zwar stimmen, dass der T nicht brauchbar wäre, aber in Kombination mit dem E6-c6 kann man wieder einen Kurzzug bilden und auf der U6 fahren. ;)
Dafür müsste man den T aber wieder zurückbauen, da die T nach dem Ausscheiden der E6/c6 erst T1-kompatibel gemacht werden mussten.
LG t12700
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Und den 2601 als erstgebauten zum Vergleich.
Oder 2611 *duck&renn*
Hihi.
Und dann auf 2601 umnumeriert wird. >:D
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Und soferne es die Welt dann noch gibt, wird man in den einschlägigen Foren diskutieren, welcher T museal erhalten werden soll ...
2678 natürlich! >:D
Und den 2601 als erstgebauten zum Vergleich. Außerdem ist ein einzelner T auf der U6 genauso brauchbar wie das E6+c6-Museumsgespann.
LG t12700
Mit dem EH würde letzteres ja wieder brauchbar sein. Zumindest ist der EH gewünscht.
Und dereinst kann es ja wohl nur das Gespann aus 2678+2744 werden.
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Mit dem EH würde letzteres ja wieder brauchbar sein. Zumindest ist der EH gewünscht.
Reine Herumträumerei. ::) Die Zeiten der großen Restaurierungen und Rückbauten bei Museumsfahrzeugen sind vorbei. Aus dem EH wird nie ein E6 werden.
Zumal die Garnitur dann sowieso nie auf der U6 fahren dürfte.
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Mit dem EH würde letzteres ja wieder brauchbar sein. Zumindest ist der EH gewünscht.
Reine Herumträumerei. ::) Die Zeiten der großen Restaurierungen und Rückbauten bei Museumsfahrzeugen sind vorbei. Aus dem EH wird nie ein E6 werden.
Es kommt immer nur drauf an, wer gerade am Ruder ist... auch wenn es derzeit nicht so ausschaut, heißt es nicht, dass es immer so sein wird.
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Wann startet denn die Serienausstattung der Type T mit Temperaturabsenkungsanlangen?
LG t12700
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Lt. Radio Wien https://wien.orf.at/news/stories/2952895/ (https://wien.orf.at/news/stories/2952895/) werden alle T mit Klimaanlagen ausgerüstet:
"U6-Garnituren zur Hälfte klimatisiert
Die Nachrüstung von U6-Garnituren mit Klimaanlagen geht voran. Die Hälfte der 144 Waggons ist bereits mit Klimaanalagen ausgestattet, jetzt folgt die andere Hälfte. Derzeit müssen Fahrgäste auf die Haltestangen achten. Graue Haltestangen bedeuten: Es gibt keine Klimaanlage. Sind die Haltestangen gelb, bedeutet das, der Wagon ist klimatisiert. Das betrifft aber nur die Hälfte der Waggons. Deshalb sind im Sommer noch Deos verteilt und die nicht klimatisierten Waggons mit Sonnenschutzfolien beklebt worden - Pilotprojekt: U6 soll kühler werden.
Jetzt werden Schrittweise alle Waggons klimatisiert. Die Heizung am Dach wird dazu in eine Heiz- und Kühlanlage umgebaut. Im Sommer ist die Kühlleistung getestet und für gut befunden worden, deshalb ist der Auftrag zum Umbau bereits vergeben worden, obwohl die Heizleistung des Systems im Winter noch getestet wird. Der Grund: Es soll schnell gehen.
Vier Millionen Euro investiert
Im Sommer sollen schon die ersten weiteren Wagons mit Klimaanlage unterwegs sein. Ende 2020 sollen dann alle Züge der U6 klimatisiert sein. Die Wiener Linien investieren dafür vier Millionen Euro. Über die Temperatur in den Wiener „Öffis“ wird mit Leidenschaft diskutiert. Dabei haben die meisten Garnituren vollautomatische Heiz-Kühl-Lüftungsanlagen. Seit 2002 werden sämtliche neuen Straßenbahnen, Busse und U-Bahnen mit HKL-Anlagen ausgestattet. Die Heizung, Lüftung und Kühlung läuft jeweils vollautomatisch ab - mehr dazu in Schwierige Temperaturregelung in „Öffis“."
nord22
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Eine Meldung über Klimaanlagen im Dezember zu bringen, ist strategisch auch nicht gerade der genialste Schachzug...
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Eine Meldung über Klimaanlagen im Dezember zu bringen, ist strategisch auch nicht gerade der genialste Schachzug...
Immer noch besser als wenn man diese Meldung im Hochsommer rauslässt, denn jetzt haben sie ein wenig Zeit, mal einen Teil bis zum Beginn des Sommers umzubauen. ;)
Wenn man als Vergleich den Umbau von T 2601 hernimmt, der ca 4-5 Wochen gebraucht hat, dann kann man vermutlich damit rechnen, dass bis Mai ca. ein Fünftel der T-Flotte schon umgerüstet sein wird (optimistisch, aber möglich)
LG t12700
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Seit 2002 werden sämtliche neuen Straßenbahnen, Busse und U-Bahnen mit HKL-Anlagen ausgestattet. Die Heizung, Lüftung und Kühlung läuft jeweils vollautomatisch ab - mehr dazu in Schwierige Temperaturregelung in „Öffis“."
Das stimmt doch nicht! Unklimatisierte Straßenbahnen und Busse wurden noch bis ins Jahr 2005 beschafft.
Die ersten Busse mit klimatisiertem Fahrgastraum waren die zweitürigen Lion's City und die ersten Straßenbahnen die ULF A1, die ab 2007 in Betrieb genommen wurden.
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Eine Meldung über Klimaanlagen im Dezember zu bringen, ist strategisch auch nicht gerade der genialste Schachzug...
Das liegt aber auch daran, dass es so viele Anfragen darüber gibt und man so der Bevölkerung über den Stand der Umrüstungsarbeiten informiert.
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Das stimmt doch nicht! Unklimatisierte Straßenbahnen und Busse wurden noch bis ins Jahr 2005 beschafft.
Die ersten Busse mit klimatisiertem Fahrgastraum waren die zweitürigen Lion's City und die ersten Straßenbahnen die ULF A1, die ab 2007 in Betrieb genommen wurden.
Woher sol das der Schreiberling in Erdberg wissen, außerdem wenn das für die U-Bahn gilt, muß das automatisch für Bim und Bus auch gelten. >:D
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Eine Meldung über Klimaanlagen im Dezember zu bringen, ist strategisch auch nicht gerade der genialste Schachzug...
Ich bin mir ziemlich sicher, dass dann noch was entsprechendes nachgeschossen wird. Es fehlt ja auch noch das U7A-Foto (wie könnte das eigentlich aussehen bei einer Klimaanlage?)...
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Eine Meldung über Klimaanlagen im Dezember zu bringen, ist strategisch auch nicht gerade der genialste Schachzug...
Ich bin mir ziemlich sicher, dass dann noch was entsprechendes nachgeschossen wird. Es fehlt ja auch noch das U7A-Foto (wie könnte das eigentlich aussehen bei einer Klimaanlage?)...
Ein Bild im Schnee mit einer hineinkopierten U6 und dem Spruch: "unsere Klimaanlagen funktionieren bestens". 8)
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Eine Meldung über Klimaanlagen im Dezember zu bringen, ist strategisch auch nicht gerade der genialste Schachzug...
Ich bin mir ziemlich sicher, dass dann noch was entsprechendes nachgeschossen wird. Es fehlt ja auch noch das U7A-Foto (wie könnte das eigentlich aussehen bei einer Klimaanlage?)...
Ein Bild im Schnee mit einer hineinkopierten U6 und dem Spruch: "unsere Klimaanlage funktionieren bestens". 8)
Wir speichern die Winterkälte und lassen sie im Sommer wieder raus! 8)
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T 2614 steht verladen in Michelbeuern zum Abtransport bereit.
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T 2614 steht verladen in Michelbeuern zum Abtransport bereit.
Was heißt "verladen zum Abtransport"? Wohin soll er transportiert werden?
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Der geht wahrscheinlich zum Lackieren zur SGP.
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Wieso sollte er? ???
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Wieso sollte er? ???
https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=8504.msg299437#msg299437 (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=8504.msg299437#msg299437)
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Der geht wahrscheinlich zum Lackieren zur SGP.
Nicht zur SGP, sondern zur ÖBB.
Wieso sollte er? ???
Die ÖBB-Technische Services GmbH führt die Neulackierung der T durch.
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Wieso sollte er? ???
Die ÖBB-Technische Services GmbH führt die Neulackierung der T durch.
Eben... ;)
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Es wird seit Monaten über die Neulackierung der T hier im Forum geschrieben. Eigentlich sollte ein T-Wagen auf einem Tieflader keine Besonderheit mehr sein.
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Der geht wahrscheinlich zum Lackieren zur SGP.
Nicht zur SGP, sondern zur ÖBB.
Wieso sollte er? ???
Die ÖBB-Technische Services GmbH führt die Neulackierung der T durch.
Sorry, verwechselt
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T 2614 steht verladen in Michelbeuern zum Abtransport bereit.
Dieses Foto von der Überstellung kann ich dazu anbieten :)
LG t12700
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Ein Update zu den Umbauten an der Type T:
Antriebsumbau: 2639, 2645, 2656
Grau lackiert: 2606, 2608, 2613, 2618, 2630
LG t12700
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Am 17.02.2019 stand 2651 zum Abtransport bereit.
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T 2614 fährt übrigens ergraut schon seit ein paar Tagen wieder auf der U6. Neben 2651 ist auch ein weiterer T (Nummer mir unbekannt) derzeit zur Lackierung im ÖBB TS Werk!
LG t12700
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Vergangene Nacht gab's eine Überstellung von HLS in die HW und von der HW nach MICH oder HLS->
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Das letzte Foto vom Schwarzenbergplatz: Ein Traumbild.
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Einem Autofahrer käme das ganz schön teuer - kein Kennzeichen (Wagennummer) und kein Rücklicht.
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Einem Autofahrer käme das ganz schön teuer - kein Kennzeichen (Wagennummer) und kein Rücklicht.
Rücklicht ist vorhanden - es steht hinter der letzten Sitzreihe (auf dem vorletzten Bild zu erkennen).
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Einem Autofahrer käme das ganz schön teuer - kein Kennzeichen (Wagennummer) und kein Rücklicht.
Rücklicht ist vorhanden - es steht hinter der letzten Sitzreihe (auf dem vorletzten Bild zu erkennen).
Die Innenbeleuchtung ist da eh wichtiger als das Rücklicht(funzel).
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Einem Autofahrer käme das ganz schön teuer - kein Kennzeichen (Wagennummer) und kein Rücklicht.
Rücklicht ist vorhanden - es steht hinter der letzten Sitzreihe (auf dem vorletzten Bild zu erkennen).
Die Innenbeleuchtung ist da eh wichtiger als das Rücklicht(funzel).
Ich glaube, dass das Licht in Natura wesentlich besser erkennbar ist, als es am Foto wirkt.
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Das Rücklicht ist so gut sichtbar, daß es mir erst auf meinem Video aufgefallen ist...
Und ja, Wagennummer war am ganzen Fahrzeug zumindest außen nirgendwo angeschrieben.
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jetzt sehe ich erst:
Kein Bremslicht, keine Fahrtrichtungsänderungsanzeiger. Die Scheinwerfer habens wieder montiert, die Heckleuchten sind auch nur maximal 5 Minuten pro Seite, wären aber wieder ein paar Handgriffe zu viel.
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jetzt sehe ich erst:
Kein Bremslicht, keine Fahrtrichtungsänderungsanzeiger. Die Scheinwerfer habens wieder montiert, die Heckleuchten sind auch nur maximal 5 Minuten pro Seite, wären aber wieder ein paar Handgriffe zu viel.
Bis du dir da so sicher. Ich will nicht wissen, was da alles an Verkabelung fehlt.
Und auch wenn du die leuchten montierst. Wenn da womöglich ein Fehler in der Elektrik ist, dann nützen dir auch montierten Leuchten nicht. Wenn sie nicht angesteuert werden können, dann bringen dir nämlich Leuchten auch nichts.
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Werden nicht in Hernals oder in Michelbeuern, sprich dort wo grad Kapazitäten sind, die T für die Lackierungen im TS-Werk Simmering vorbereitet und dann von dort ggf. auf eigenem Rad oder per Tieflader nach Simmering geführt?
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Welcher T war das eigentlich?
Und war das wie von HLS beschrieben ein üblicher Vorgang bei jedem T oder war das einer der grau folierten T, der jetzt Neulack bekommt?
LG t12700
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jetzt sehe ich erst:
Kein Bremslicht, keine Fahrtrichtungsänderungsanzeiger. Die Scheinwerfer habens wieder montiert, die Heckleuchten sind auch nur maximal 5 Minuten pro Seite, wären aber wieder ein paar Handgriffe zu viel.
Bis du dir da so sicher. Ich will nicht wissen, was da alles an Verkabelung fehlt.
Werden die Kabel auch lackiert?
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Welcher T war das eigentlich?
Und war das wie von HLS beschrieben ein üblicher Vorgang bei jedem T oder war das einer der grau folierten T, der jetzt Neulack bekommt?
LG t12700
Also ich würde anhand das Lackzustandes auf einen entfernte Folierung tippen.
Ich weiß nur von einem TS-Mitarbeiter, dass die WL (fast) alle Vorarbeiten zum lackieren selber treffen.
Ich habe es also so verstanden(er hat es nicht explizit so gesagt), dass sämtliche Anbauteile bereits bei den WL entfernt(gelöst) werden.
Und von einem weiteren Freund aus HLS weiß ich, dass es einer von einigen T in letzter Zeit war, der in HLS für irgendwelche Arbeiten stand.
Werden die Kabel auch lackiert?
Die Kabel natürlich nicht. Es könnte sich aber wie oben beschrieben, um Vorarbeiten handeln die Hernals getroffen hat und somit Zeit sparen zu können.
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Welcher T war das eigentlich?
Und war das wie von HLS beschrieben ein üblicher Vorgang bei jedem T oder war das einer der grau folierten T, der jetzt Neulack bekommt?
LG t12700
Also ich würde anhand das Lackzustandes auf einen entfernte Folierung tippen.
Ich weiß nur von einem TS-Mitarbeiter, dass die WL (fast) alle Vorarbeiten zum lackieren selber treffen.
Würde ich auch sagen. Es sind ja im Zeitraum 2012/2013, neben dem Prototyp 2650, ein paar T ergraut, die wurden meines Wissens alle foliert ->
2650: September 2009
2611: Jänner 2012
2609: November 2012
2622: Dezember 2012
2645: Mai 2013
2612: September 2013
2662: November 2013
Demnach müsste es 2645 gewesen sein, denn alle anderen (außer 2609 ;) ) waren letzte Woche auf der U6 unterwegs.
Edit: weiß jemand, welche der oben genannten T schon lackiert wurden und wann?
LG t12700
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jetzt sehe ich erst:
Kein Bremslicht, keine Fahrtrichtungsänderungsanzeiger. Die Scheinwerfer habens wieder montiert, die Heckleuchten sind auch nur maximal 5 Minuten pro Seite, wären aber wieder ein paar Handgriffe zu viel.
Es ist ja auch kein Straßenbahnfahrzeug im Personenverkehr, sondern ein (gewissermaßen x-beliebiges) Schienenfahrzeug, das am Schienennetz der WiLi an andere Stelle überstellt wird. Und die Beleuchtung entspricht den Anforderungen welche an eine Notbeleuchtung gestellt werden.
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Würde ich auch sagen. Es sind ja im Zeitraum 2012/2013, neben dem Prototyp 2650, ein paar T ergraut, die wurden meines Wissens alle foliert ->
2650: September 2009
2611: Jänner 2012
2609: November 2012
2622: Dezember 2012
2645: Mai 2013
2612: September 2013
2662: November 2013
Demnach müsste es 2645 gewesen sein, denn alle anderen (außer 2609 ;) ) waren letzte Woche auf der U6 unterwegs.
Erkennt man auf dem Foto nicht ansatzweise 265x ?
Demnächst müsste es der 2650 sein.
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Würde ich auch sagen. Es sind ja im Zeitraum 2012/2013, neben dem Prototyp 2650, ein paar T ergraut, die wurden meines Wissens alle foliert ->
2650: September 2009
2611: Jänner 2012
2609: November 2012
2622: Dezember 2012
2645: Mai 2013
2612: September 2013
2662: November 2013
Demnach müsste es 2645 gewesen sein, denn alle anderen (außer 2609 ;) ) waren letzte Woche auf der U6 unterwegs.
Erkennt man auf dem Foto nicht ansatzweise 265x ?
Demnächst müsste es der 2650 sein.
2650 kann es nicht gewesen sein, der war am Freitag Nachmittag noch auf der U6. Kann aber ein anderer 265x gewesen sein, vielleicht 2651, der unlängst am Tieflader in MICH stand...
Es war jedenfalls einer mit Antriebsumbau, auch da scheidet 2650 aus. Es blieben über 2651, 2654, 2656, 2658 :)
Vielleicht kann es Linie 360 sagen.
LG t12700
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Würde ich auch sagen. Es sind ja im Zeitraum 2012/2013, neben dem Prototyp 2650, ein paar T ergraut, die wurden meines Wissens alle foliert ->
2650: September 2009
2611: Jänner 2012
2609: November 2012
2622: Dezember 2012
2645: Mai 2013
2612: September 2013
2662: November 2013
Demnach müsste es 2645 gewesen sein, denn alle anderen (außer 2609 ;) ) waren letzte Woche auf der U6 unterwegs.
Erkennt man auf dem Foto nicht ansatzweise 265x ?
Demnächst müsste es der 2650 sein.
Ich würde da 2657 erkennen, könnte aber auch 2651 sein. Auf jeden Fall ist da ein Strich von oben nach unten zu sehen, der aus der Perspektive eher nach 7er aussieht.
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2657 hat schon Neulack und war auch in der letzten Woche auf der U6.
Entweder 2651 oder 2654, den sah ich Ende Februar mit dem Führerstand in der für ihn falschen FR Floridsdorf (das kann ein Indiz sein, dass er kurze Zeit danach entweder in die HW fährt oder zum Lackieren dran ist.)
LG t12700
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Am 17.02.2019 stand 2651 zum Abtransport bereit.
Und seit heute ist er frisch lackiert wieder auf der U6 unterwegs! :)
Den Antriebsumbau haben unlängst die T 2626, 2628, 2642, 2643, 2657 und 2659 erhalten!
LG t12700
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Einem Autofahrer käme das ganz schön teuer - kein Kennzeichen (Wagennummer) und kein Rücklicht.
Vor vielen Jahren konnte ich spätnachts eine Wagenüberstellung, vermutlich von Bombardier in der Donaufelder Straße, für einen anderen Betrieb sehen. Was hätte eine lesbare Wagennummer an dem meiner Erinnerung nach blauen Wagen gebracht?
Außerdem wären manche Polizisten sowieso überfordert, wenn man ihnen erklären würde, dass an den Fronten keine Nummern vorhanden sein müssen.
§ 49. (1) An den Außenseiten der Fahrzeuge müssen vorhanden sein
1. auf den Längsseiten Name und Betriebssitz des Unternehmers oder dessen Geschäftszeichen oder Wappen sowie die Fahrzeugnummer,
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@ Katana-> Da hast Du vermutlich die Auslieferung eines TW 400 der WLB gesehen
@ t12700-> sollte 2654 gewesen sein
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@ t12700-> sollte 2654 gewesen sein
Danke, ja der wirds gewesen sein, nach dem Ausschliessungsprinzip bleibt eh kein anderer übrig!
LG t12700
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Einem Autofahrer käme das ganz schön teuer - kein Kennzeichen (Wagennummer) und kein Rücklicht.
Vor vielen Jahren konnte ich spätnachts eine Wagenüberstellung, vermutlich von Bombardier in der Donaufelder Straße, für einen anderen Betrieb sehen. Was hätte eine lesbare Wagennummer an dem meiner Erinnerung nach blauen Wagen gebracht?
Außerdem wären manche Polizisten sowieso überfordert, wenn man ihnen erklären würde, dass an den Fronten keine Nummern vorhanden sein müssen.
§ 49. (1) An den Außenseiten der Fahrzeuge müssen vorhanden sein
1. auf den Längsseiten Name und Betriebssitz des Unternehmers oder dessen Geschäftszeichen oder Wappen sowie die Fahrzeugnummer,
1) Nimm doch nicht alles sooo ernst.
2) Bei deiner Beobachtung ist das ein Grenzfall. Der Wagen war sicher noch nicht im Stand der WLB und somit konnte er noch keine Nummer haben. An diesen Fall wurde in der Straßenbahnverordnung nicht gedacht, weil mit "Unternehmen" in diesem Gesetz Straßenbahnunternehmen sind.
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StrabVO 1999:
§ 62. (1) Die Behörde kann im Einzelfall andere als in dieser Verordnung vorgeschriebene Vorkehrungen zulassen, wenn den Erfordernissen der Sicherheit und Ordnung des Betriebes zumindest in demselben Maße Rechnung getragen wird.
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@ Katana-> Da hast Du vermutlich die Auslieferung eines TW 400 der WLB gesehen
Definitiv nicht. Der Wagen war (fast) ganz blau und ziemlich sicher war es ein Cityrunner.
Einem Autofahrer käme das ganz schön teuer - kein Kennzeichen (Wagennummer) und kein Rücklicht.
Vor vielen Jahren konnte ich spätnachts eine Wagenüberstellung, vermutlich von Bombardier in der Donaufelder Straße, für einen anderen Betrieb sehen. Was hätte eine lesbare Wagennummer an dem meiner Erinnerung nach blauen Wagen gebracht?
Außerdem wären manche Polizisten sowieso überfordert, wenn man ihnen erklären würde, dass an den Fronten keine Nummern vorhanden sein müssen.
§ 49. (1) An den Außenseiten der Fahrzeuge müssen vorhanden sein
1. auf den Längsseiten Name und Betriebssitz des Unternehmers oder dessen Geschäftszeichen oder Wappen sowie die Fahrzeugnummer,
1) Nimm doch nicht alles sooo ernst.
2) Bei deiner Beobachtung ist das ein Grenzfall. Der Wagen war sicher noch nicht im Stand der WLB und somit konnte er noch keine Nummer haben. An diesen Fall wurde in der Straßenbahnverordnung nicht gedacht, weil mit "Unternehmen" in diesem Gesetz Straßenbahnunternehmen sind.
Ich weiß nicht ob er eine Nummer hatte, jedenfalls war es kein WLB-Wagen. Man denke auch den Oradea-ULF, der bei uns Probefahrten durchgeführt hat. Ein Foto davon hat es einmal in einem Rätsel gegeben. Was ich mit beiden Beispielen sagen will: Die Polizei kann mit der Wagennummer nichts anfangen.
Entschuldige, wenn ich dein Posting #157 vielleicht zu ernst genommen habe. Aber auch mir geht das WL-Bashing oft zu weit, sodass ich vielleicht eines sehe, wo keines ist. Smiley habe ich jedenfalls nicht gesehen.
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Ich weiß nicht ob er eine Nummer hatte, jedenfalls war es kein WLB-Wagen. Man denke auch den Oradea-ULF, der bei uns Probefahrten durchgeführt hat. Ein Foto davon hat es einmal in einem Rätsel gegeben. Was ich mit beiden Beispielen sagen will: Die Polizei kann mit der Wagennummer nichts anfangen.
Eventuell der Bombardier-Wagen für Istambul?
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Könnte auch der Flexity Link für Saarbrücken gewesen sein:
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/Saarbahn_johanniskirche.jpg) (https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Saarbahn_johanniskirche.jpg)
Saarbahn johanniskirche (https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Saarbahn_johanniskirche.jpg)
Martin Thirolf, www.thirolf.com [CC BY-SA 2.0 de (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/de/deed.en)], via Wikimedia Commons
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Gibt es für die Überführungen zwischen Michelbeuern und der ZW eigentlich Beschränkungen hinsichtlich Begegnungsverboten etc. oder dürften die auch jederzeit tagsüber stattfinden?
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Den Antriebsumbau haben in den letzten Wochen folgende T erhalten: 2642, 2657, 2628, 2626, 2643, 2659, 2661, 2618, 2662.
Somit fehlen hier nur mehr 19 T.
Lackiert kam nur 2636 neu dazu, jedoch sind zurzeit 2654 und zumindest ein weiterer T zum lackieren dran!
LG t12700
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Könnte auch der Flexity Link für Saarbrücken gewesen sein:
Glaube ich nicht, nachdem in der Zielanzeige etwas wie "SERVISI" (mit Punkten auf den I) zu erkenne ist. Im Türkischen wird zwischen i ohne Punkt und i mit Punkt unterschieden, daher sind die i mit Punkt auch in Blockschrift mit einen Punkt versehen.
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Könnte auch der Flexity Link für Saarbrücken gewesen sein:
Glaube ich nicht, nachdem in der Zielanzeige etwas wie "SERVISI" (mit Punkten auf den I) zu erkenne ist. Im Türkischen wird zwischen i ohne Punkt und i mit Punkt unterschieden, daher sind die i mit Punkt auch in Blockschrift mit einen Punkt versehen.
Ich bezog mich auf die Beobachtung von Katana! Dass das auf Haralds Foto nicht der Flexity Link für Saarbrücken ist, sollte aus der unterschiedlichen Gestaltung der beiden Triebwagen deutlich genug hervorgehen.
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Ich bezog mich auf die Beobachtung von Katana!
Späte Antwort: es war vor über 10 Jahren spät in der Nacht eine einmalige Beobachtung, der Wagen war blau aber definitiv kein WLB-Wagen, hing an einem an einem Arbeits-TW, hatte ein Drehlicht in der Heckscheibe und ich musste mich auch aufs Autofahren konzentrieren. Ich kann eure beiden Vorschläge weder bejahen noch verneinen.
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Frisch lackiert wurden in den letzten Wochen 2607 und der gestern am Tramwaytag ausgestellte 2654.
Den Antriebsumbau haben 2647 und 2650 erhalten.
LG t12700
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Der T 2605 stand heute Nachmittag in Michelbeuern zum Abtransport zu TS ÖBB Simmering bereit
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Der T 2605 stand heute Nachmittag in Michelbeuern zum Abtransport zu TS ÖBB Simmering bereit
T 2605 ist (noch) jener weiße T mit der niedrigsten Nummer, diese Ehre wird er somit demnächst an T 2616 weitergeben. Übrigens wurde von den T der letzten Lieferung (2669-2678 /Baujahr 1999/2000) noch keiner neu lackiert, was auch Sinn ergibt, da deren Lack zumindest vier Jahre jünger ist und vermutlich besser sein sollte.
LG t12700
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Ein aktueller Überblick über den Fortschritt der derzeitigen Adaptierungen an der Type T per 29.05.2019:
Antriebsumbau (63)
2601, 2602, 2603, 2604, 2605, 2606, 2607, 2608, 2609, 2610
2611, 2612, 2613, 2614, 2615, 2616, 2617, 2618, 2619, 2620
2622, 2623, 2624, 2625, 2626, 2627, 2628, 2629
2633, 2634, 2636, 2637, 2638, 2639
2642, 2643, 2644, 2645, 2647, 2650
2651, 2652, 2653, 2654, 2656, 2657, 2658, 2659, 2660
2661, 2662, 2665, 2668, 2669, 2670
2671, 2672, 2673, 2674, 2675, 2676, 2677, 2678
Neulack (38)
2601, 2602, 2603, 2604, 2606, 2607, 2608, 2609, 2610
2611, 2612, 2613, 2614, 2615, 2617, 2618, 2620
2622, 2626, 2628, 2630
2631, 2632, 2633, 2635, 2636, 2637, 2640
2642, 2643, 2645, 2650
2651, 2653, 2654, 2657
2661, 2662
LG t12700
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Ein aktueller Überblick über den Fortschritt der derzeitigen Adaptierungen an der Type T per 29.05.2019:
Antriebsumbau (63)
2601, 2602, 2603, 2604, 2605, 2606, 2607, 2608, 2609, 2610
2611, 2612, 2613, 2614, 2615, 2616, 2617, 2618, 2619, 2620
2622, 2623, 2624, 2625, 2626, 2627, 2628, 2629
2633, 2634, 2636, 2637, 2638, 2639
2642, 2643, 2644, 2645, 2647, 2650
2651, 2652, 2653, 2654, 2656, 2657, 2658, 2659, 2660
2661, 2662, 2665, 2668, 2669, 2670
2671, 2672, 2673, 2674, 2675, 2676, 2677, 2678
Neulack (38)
2601, 2602, 2603, 2604, 2606, 2607, 2608, 2609, 2610
2611, 2612, 2613, 2614, 2615, 2617, 2618, 2620
2622, 2626, 2628, 2630
2631, 2632, 2633, 2635, 2636, 2637, 2640
2642, 2643, 2645, 2650
2651, 2653, 2654, 2657
2661, 2662
LG t12700
Klimaanlage?
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Klimaanlage?
Da ist mir weiter nur der 2601 bekannt! :'(
Weiß da jemand, wann die Serienausstattung tatsächlich startet bzw. wie lang der Einbau der TAA dauert?
Übrigens: neben 2605 ist zumindest auch ein zweiter T derzeit beim Lackieren, Nummer ist mir aber nicht bekannt!
LG t12700
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Klimaanlage?
Da ist mir weiter nur der 2601 bekannt! :'(
Weiß da jemand, wann die Serienausstattung tatsächlich startet bzw. wie lang der Einbau der TAA dauert?
Na, ich fürchte wir werden auch diesen Sommer noch schwitzen in den T... :P
@Antriebsumbau und Neulack:
Hier geht ja im Gegenzug echt flott voran!
Demnach gibt es nur mehr folgende weiße Altlack-T mit altem Antrieb: 2621, 2641, 2646, 2648, 2649, 2655, 2663, 2664 und 2666.
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Ein aktueller Überblick über den Fortschritt der derzeitigen Adaptierungen an der Type T per 29.05.2019:
LG t12700
Danke für die Auflistung...
LG
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Irgendein T stand Sonntagabend in Michelbeuern am Tieflader - ich glaube es war der 2624!
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Irgendein T stand Sonntagabend in Michelbeuern am Tieflader - ich glaube es war der 2624!
Wohl kaum, da er diesen Freitag schon frisch lackiert wieder auf der U6 war! Könnte aber 2634 gewesen sein, sofern du dir beim 4er am Ende sicher bist!
Ebenfalls Neulack erhalten hat der 2605, mit Antriebsumbau kam in den letzten Wochen meines Wissens nach nur der 2667 dazu!
LG t12700
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Den Antriebsumbau haben zumindest schon 66 T, zuletzt kamen 2635 und 2646 dazu. Somit fehlen noch 12 T (2621, 2630, 2631, 2632, 2640, 2641, 2648, 2649, 2655, 2663, 2664, 2666), allerdings habe ich keinen Altantriebszug mit diesen Wagen in letzter Zeit auf der U6 gesehen, somit könnten derzeit mehrere dieser T gleichzeitig umgerüstet werden!
Grau lackiert sind nun auch 2634 und 2659 - somit schon 42 von 78 T!
Klimatisiert sind 2601, 2602, 2603 und 2635 - wobei ich nicht weiß, ob es bei 2601 Abweichungen zu den anderen T gibt und ob dieser in dem Fall schon angepasst wurde!
Abschließend noch eine Frage: kennt jemand das aktuelle HU-Datum der T 2620, 2642 und 2651?
Danke &
LG t12700
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Somit fehlen noch 12 T (2621, 2630, 2631, 2632, 2640, 2641, 2648, 2649, 2655, 2663, 2664, 2666), allerdings habe ich keinen Altantriebszug mit diesen Wagen in letzter Zeit auf der U6 gesehen, somit könnten derzeit mehrere dieser T gleichzeitig umgerüstet werden!
LG t12700
...2630 nicht auch schon umgebaut?
Danke für die Zusammenstellung und
LG
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Somit fehlen noch 12 T (2621, 2630, 2631, 2632, 2640, 2641, 2648, 2649, 2655, 2663, 2664, 2666), allerdings habe ich keinen Altantriebszug mit diesen Wagen in letzter Zeit auf der U6 gesehen, somit könnten derzeit mehrere dieser T gleichzeitig umgerüstet werden!
LG t12700
...2630 nicht auch schon umgebaut?
Danke für die Zusammenstellung und
LG
Ich hab ihn noch nicht umgebaut gesehen, aber wie gesagt, das muss nichts heißen. Vielleicht ist er eh schon umgebaut und er ist mir noch nicht begegnet. Gilt auch für die anderen übrigen!
Ich werd jedenfalls die nächsten Tage meine Augen offen halten! ;)
LG t12700
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T 2619 steht frisch lackiert in MB.
Am Gelände Rößlergasse steht die Garnitur 2664+2630+2649+2631 am Übungsgleis abgestellt, alle noch nicht antriebsumgebaut!
LG t12700
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T 2619 steht frisch lackiert in MB.
Am Gelände Rößlergasse steht die Garnitur 2664+2630+2649+2631 am Übungsgleis abgestellt, alle noch nicht antriebsumgebaut!
LG t12700
Mit dieser Beobachtung ist dann alles klar: 11 nicht und 67 schon antriebsumgebaut.
Alter Antrieb: 11
2621, 2630,
2631, 2632,
2641, 2648, 2649,
2655,
2663, 2664, 2666,
Legende:
0000 = hellgrauer Wagenkasten
0000 = Neulack in dunkelgrau
Vielen Dank für die Zeitaufwendung...
LG
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Nicht ganz, denn 2632 ist auch schon grau lackiert! Der stand übrigens heute Vormittag samt Zug in MB auf Gleis 53, ich konnte aber nicht erkennen, ob er eventuell auch schon den Antriebsumbau erhalten hat!
Grau lackiert sind
2601-2615,
2617-2620,
2622
2624
2626
2628
2630-2637
2640
2642
2643
2645
2650
2651
2653
2654
2657
2659
2661
2662
LG t12700
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Ergänzend zu meinem letzten Post:
2663 hat den Antriebsumbau erhalten, 2632 wiederum noch nicht, der fuhr diese Woche in der Kombination 2632+2664+2630+2649 als mWn einziger Altantrieb-T-Garnitur!
LG t12700
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Den Antriebsumbau hat in den letzten Wochen (neben 2641) auch 2648 erhalten.
Neben 2621 haben 2655, 2616 und 2666 grauen Neulack erhalten!
Somit sind 70 T antriebsumgebaut sowie 47 T grau lackiert!
Derzeit fährt noch ein Zug mit altem Antrieb herum (2632+2664+2631+2655), ich kann mir gut vorstellen dass zumindest einer der übrigen (2621, 2630, 2649, 2666) derzeit umgebaut wird.
LG t12700
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Den Antriebsumbau hat in den letzten Wochen (neben 2641) auch 2648 erhalten.
Neben 2621 haben 2655, 2616 und 2666 grauen Neulack erhalten!
Somit sind 70 T antriebsumgebaut sowie 47 T grau lackiert!
Derzeit fährt noch ein Zug mit altem Antrieb herum (2632+2664+2631+2655), ich kann mir gut vorstellen dass zumindest einer der übrigen (2621, 2630, 2649, 2666) derzeit umgebaut wird.
LG t12700
Twg. 2666 steht derzeit in Betrieb.
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2630 und 2664 sind auch schon umgebaut worden, und haben zusätzlich auch die Klimaanlage erhalten!
LG t12700
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T 2638 steht heute, Sonntag vormittag, bereits verladen - in alter Lackierung - auf einem Tieflader im Bhf. Michelbeuern.
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T 2638 steht heute, Sonntag vormittag, bereits verladen - in alter Lackierung - auf einem Tieflader im Bhf. Michelbeuern.
Danke für die Info, der hat den Neulack eh schon notwendig!
Die T 2621 und 2631 haben inzwischen den Antriebsumbau erhalten und wie 2639 (ebenfalls Neulack) auch eine Klimaanlage, 2629 erhielt lediglich Neulack.
Somit haben 74 T den Antriebsumbau (2632, 2649, 2655 und 2666 habe ich zumindest noch nicht umgebaut angetroffen!). Weiters sind 49 T schon grau lackiert, und 13 T haben schon eine Klimaanlage erhalten!
LG t12700
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T 2638 steht heute, Sonntag vormittag, bereits verladen - in alter Lackierung - auf einem Tieflader im Bhf. Michelbeuern.
Aus welchem Grund auf einem Tieflader? Führerstand Richtung Alser Straße? Oder gibt es keine HW-Überstellungen mit eigener Kraft?
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T 2638 steht heute, Sonntag vormittag, bereits verladen - in alter Lackierung - auf einem Tieflader im Bhf. Michelbeuern.
Aus welchem Grund auf einem Tieflader? Führerstand Richtung Alser Straße? Oder gibt es keine HW-Überstellungen mit eigener Kraft?
Das Thema hatten wir schon öfters. Die Wagen werden nicht in der HW lackiert, sondern von den ÖBB. Der Tieflader bringt sie ins ÖBB-Werk Simmering.
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T 2638 steht heute, Sonntag vormittag, bereits verladen - in alter Lackierung - auf einem Tieflader im Bhf. Michelbeuern.
Aus welchem Grund auf einem Tieflader? Führerstand Richtung Alser Straße? Oder gibt es keine HW-Überstellungen mit eigener Kraft?
Das Thema hatten wir schon öfters. Die Wagen werden nicht in der HW lackiert, sondern von den ÖBB. Der Tieflader bringt sie ins ÖBB-Werk Simmering.
:up:
Als wären die bisherigen >200 Beiträge in diesem Thread nicht mehr einzusehen... ::)
Wobei ich mich meine zu erinnern, dass nur ein Teil der T-Flotte (43 Fahrzeuge) zur Neulackierung ausgeschrieben wurde, die übrigen sollten dann demnach von den WL selbst lackiert werden, oder etwa nicht?
LG t12700
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T 2638 steht heute, Sonntag vormittag, bereits verladen - in alter Lackierung - auf einem Tieflader im Bhf. Michelbeuern.
Aus welchem Grund auf einem Tieflader? Führerstand Richtung Alser Straße? Oder gibt es keine HW-Überstellungen mit eigener Kraft?
Das Thema hatten wir schon öfters. Die Wagen werden nicht in der HW lackiert, sondern von den ÖBB. Der Tieflader bringt sie ins ÖBB-Werk Simmering.
Was für manche verwirrend sein dürfte, ist, dass der Threadtitel auf die HW verweist.
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Was für manche verwirrend sein dürfte, ist, dass der Threadtitel auf die HW verweist.
Ich hab jetzt einmal den Threadtitel geändert, um das ein wenig klarer zu machen. Dennoch, wenn man sich die vorherigen Beiträge hier ansehen würde, könnte man sich diese Frage schon selbst beantworten. ;)
LG t12700
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Ein kleines Update:
Zumindest T 2655 ist mit dem Antriebsumbau in den Fahrgastverkehr zurückgekehrt und hat auch den Klimaumbau erhalten (den haben nun 15 T). 2623 und 2646 sind frisch grau lackiert, womit hiermit schon 51 T ergraut sind!
Die letzten T, die (zumindest mir) noch nicht umgebaut begegnet sind, sind 2632, 2649 und 2666!
LG t12700
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T 2647 steht schon seit gestern, Samstag nachmittag, bereits verladen - in alter Lackierung - auf einem Tieflader im Bhf. Michelbeuern.
Führerstand in Ri Währinger Straße.
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Nun sind alle T mit dem Antriebsumbau wieder im Fahrgastbetrieb unterwegs, nach 2666 und 2632, die schon vor Weihnachten umgebaut zurückkamen, war 2649 der letzte der noch fehlte! Alle drei haben (wie auch 2622 und 2625) die Klimaanlage eingebaut bekommen, 2649 zusätzlich auch noch grauen Neulack!
Anbei ein aktueller Überblick über den Fortschritt der derzeitigen Adaptierungen an der Type T per 29.12.2019:
Antriebsumbau (78/78)
2601 - 2678
Neulack (52/78)
2601 - 2624
2626
2628 - 2637
2639 - 2640
2642 - 2643
2645 - 2646
2649 - 2651
2653 - 2655
2657
2659
2661 - 2662
2666
Klimaanlage (19/78)
2601 - 2603
2621 - 2622
2625
2630 - 2632
2635
2639 - 2641
2648 - 2649
2655
2663 - 2664
2666
LG t12700
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Danke für den Überblick :up:
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In Neulack wurde heute Nacht ein T (Führerstand in FR Floridsdorf) durch Prangl in Michelbeuern angeliefert. Leider ist noch keine Betriebsnummer angebracht worden, nur das Wappen. Könnte es der 2638 sein?
LG
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Der 2638 war heute zumindest grau lackiert und ohne Kiemen auf der U6. Ob er den Klimaanlageneinbau erhalten hat bezweifle ich, da ich bei der Mitfahrt weder abmontierte Fenstergriffe, noch blaue Kleber auf den Fenstern sag, welche auf die Klimaanlage hinweisen. Das selbe gilt übrigens auch zumindest für T 2639!
LG t12700
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Bin gerade das erste Mal in einem Zug mit 2 klimatisierten T gefahren und habe dazwischen die Wagen gewechselt.
Mir sind die klimatisierten T sogar wärmer vorgekommen als die zwei Unklimatisierten.
Außentemperatur 3-5 °C
Freue mich schon auf die Fahrten im Sommer.
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Also bei Außentemperaturen zwischen 3-5 Grad gehe ich einmal nicht davon aus das die Klimaanlage in Betrieb war ;)
Nur so ein kleiner Tipp, warte einmal auf wärmere Temperaturen bevor du ein Urteil fällst.
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Also bei Außentemperaturen zwischen 3-5 Grad gehe ich einmal nicht davon aus das die Klimaanlage in Betrieb war ;)
Nein, aber die Heizung. Und normalbuerger ist die Temperatur in dem mit Temperaturabsenkanlage ausgerüsteten T wärmer vorgekommen. Ich gehe davon aus, dass das daran liegt, dass im Zuge der Nachrüstung diverse Filter getauscht und die Luftkanäle gereinigt wurden, sodass die erwärmte Luft bloß (wieder) dort hinkommt, wo sie hinsoll.
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T 2668 steht bereit zum Abtransport verladen - in alter Lackierung - auf einem Tieflader von Prangl im Bhf. Michelbeuern.
Führerstand in Ri Siebenhirten.
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Also bei Außentemperaturen zwischen 3-5 Grad gehe ich einmal nicht davon aus das die Klimaanlage in Betrieb war ;)
Nur so ein kleiner Tipp, warte einmal auf wärmere Temperaturen bevor du ein Urteil fällst.
Warum nicht? Es wurden doch die Heizregister oder die sogar die ganzen Lüftungsgeräte durch Geräte ersetzt dir auch kühlen können.
Deshalb hat es ja ursprünglich geheißen man wolle den Winter vor der Serienumrüstung abwarten (um den Heizbetrieb zu überprüfen nehme ich an)
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Mit 2665 und 2661 fahren zumindest zwei auf den Klimaumbau aufgerüstete T mit Kiemen herum!
LG t12700
Edit: das war leider ein Irrtum!
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Mit 2665 und 2661 fahren zumindest zwei auf den Klimaumbau aufgerüstete T mit Kiemen herum!
LG t12700
2665 in Altlack, ist das noch richtig?
Danke und
LG
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Mit 2665 und 2661 fahren zumindest zwei auf den Klimaumbau aufgerüstete T mit Kiemen herum!
LG t12700
2665 in Altlack, ist das noch richtig?
Danke und
LG
Ja das ist korrekt!
LG t12700
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Mit 2665 und 2661 fahren zumindest zwei auf den Klimaumbau aufgerüstete T mit Kiemen herum!
LG t12700
Edit: das war leider ein Irrtum!
Ich muss mich korrigieren, nachdem ich mir beide T von oben angesehen habe, kann ich widerlegen dass 2661 und 2665 den Klimaumbau erhalten haben und möchte mich hiermit für diese Falschinformation entschuldigen!
2639 hingegen hat eine Klimaanlage eingebaut (nur keine Pickerl auf den Fensterscheiben, die darauf hinweisen), ebenfalls klimatisiert sind 2616 und 2604!
2660 und 2656 haben grauen Neulack erhalten aber keine Klimaanlage, obwohl sie die Kiemen verloren haben! Ebenfalls keine Kiemen ohne Klimaumbau haben 2623, 2629, 2646, 2638, 2626 und 2671(als einzige weißer T, gestern hatte er noch die Kiemen).
Wer sich selbst überzeugen möchte ob ein T eine Klimaanlage erhalten hat, schaut sich die Wagen am besten von oben an, anhand der neu eingebauten Klimageräte am Dach kann man zweifelsfrei erkennen welche Wagen schon umgebaut sind. Ich selbst werde mich in Zukunft zuerst auf diese Weise vergewissern bevor ich die Umbauten hier poste!
LG t12700
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Mit 2665 und 2661 fahren zumindest zwei auf den Klimaumbau aufgerüstete T mit Kiemen herum!
LG t12700
Edit: das war leider ein Irrtum!
Ich muss mich korrigieren, nachdem ich mir beide T von oben angesehen habe, kann ich widerlegen dass 2661 und 2665 den Klimaumbau erhalten haben und möchte mich hiermit für diese Falschinformation entschuldigen!
2639 hingegen hat eine Klimaanlage eingebaut (nur keine Pickerl auf den Fensterscheiben, die darauf hinweisen), ebenfalls klimatisiert sind 2616 und 2604!
2660 und 2656 haben grauen Neulack erhalten aber keine Klimaanlage, obwohl sie die Kiemen verloren haben! Ebenfalls keine Kiemen ohne Klimaumbau haben 2623, 2638, 2626 und 2671(als einzige weißer T, gestern hatte er noch die Kiemen).
Wer sich selbst überzeugen möchte ob ein T eine Klimaanlage erhalten hat, schaut sich die Wagen am besten von oben an, anhand der neu eingebauten Klimageräte am Dach kann man zweifelsfrei erkennen welche Wagen schon umgebaut sind. Ich selbst werde mich in Zukunft zuerst auf diese Weise vergewissern bevor ich die Umbauten hier poste!
LG t12700
Somit sind es jetzt tatsächlich 23 Fahrzeuge mit Klima:
2601, 2602, 2603, 2604, 2616, 2621, 2622, 2625, 2629, 2630
2631, 2632, 2635, 2639, 2640, 2641, 2646, 2648, 2649, 2655
2663, 2664, 2666
wovon die 5 fett hervorgehobenen Twg. Altlack besitzen?
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@denond: insgesamt sinds 24 T mit Klima, 2607 hat auch schon eine, den habe ich nur noch nicht erwähnt!
LG t12700
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@denond: insgesamt sinds 24 T mit Klima, 2607 hat auch schon eine, den habe ich nur noch nicht erwähnt!
LG t12700
Danke dir für die div. Infos...
LG
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T 2644 steht schon seit Samstag nachmittag, bereits verladen - in alter Lackierung - auf einem Tieflader im Bhf. Michelbeuern.
Führerstand in Ri Siebenhirten.
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Welcher T war das eigentlich, der im August mitsamt Tieflader in St. Marx gestrandet ist und auf freier Straße übernachten musste?
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Führerstand in Ri Siebenhirten.
Wieso ist die Ausrichtung der Fahrzeuge interessant?
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Führerstand in Ri Siebenhirten.
Wieso ist die Ausrichtung der Fahrzeuge interessant?
Manche User hier wollen es ganz einfach wissen. So schreib ich's halt dazu, ein paar Fingerübungen mehr...
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Führerstand in Ri Siebenhirten.
Wieso ist die Ausrichtung der Fahrzeuge interessant?
Manche User hier wollen es ganz einfach wissen. So schreib ich's halt dazu, ein paar Fingerübungen mehr...
Im Regelfall (sieht man eh an deinen Postings) werden die Wagen eh in der "Richtung" aufgeladen, in der sie aus dem Betrieb kommen, zB die geraden Wagen wie 2644 in FR Siebenhirten (HT)
Zum Klimaumbau: ein weiteres Indiz neben den eingebauten Klimageräten am Dach können die ausgebauten Griffe zum Fensteröffnen im C-Teil sowie über den Kinderwagen-/Seniorenplätzen. Da wären mir wieder ein paar T untergekommen, allerdings solange ich mich nicht von den Klimageräten am Dach überzeugen konnte, werde ich wie gesagt keine Nummern nennen. Ansonsten wären mir in den umgebauten Zügen noch keine signifikanten Änderungen aufgefallen, da bin ich aber für jeden Hinweis dankbar!
LG t12700
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Führerstand in Ri Siebenhirten.
Wieso ist die Ausrichtung der Fahrzeuge interessant?
Manche User hier wollen es ganz einfach wissen. So schreib ich's halt dazu, ein paar Fingerübungen mehr...
Im Regelfall (sieht man eh an deinen Postings) werden die Wagen eh in der "Richtung" aufgeladen, in der sie aus dem Betrieb kommen, zB die geraden Wagen wie 2644 in FR Siebenhirten (HT)
Wieso manche es wissen wollen, weiß ich aber noch immer nicht :lamp:
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Führerstand in Ri Siebenhirten.
Wieso ist die Ausrichtung der Fahrzeuge interessant?
Manche User hier wollen es ganz einfach wissen. So schreib ich's halt dazu, ein paar Fingerübungen mehr...
Im Regelfall (sieht man eh an deinen Postings) werden die Wagen eh in der "Richtung" aufgeladen, in der sie aus dem Betrieb kommen, zB die geraden Wagen wie 2644 in FR Siebenhirten (HT)
Wieso manche es wissen wollen, weiß ich aber noch immer nicht :lamp:
Um zu kontrollieren, ob das Personal eh brav die Orientierungsregel einhält. 8)
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Wieso manche es wissen wollen, weiß ich aber noch immer nicht :lamp:
Da wirst du wohl jeden einzelnen fragen müssen, den das Ganze intressiert.
Andersum ist es doch egal wer welche Information für was auch immer haben möchte und wer nicht.
Es scheint User zu geben, die wollen diese Information, somit muß es gut sein.
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Habe ich mit meiner Frage eine Grenze überschritten?
Ich frage nicht, weil ich auf die Interessen Anderer herabblicken würde und sie lächerlich machen möchte, sondern aus Wissbegier.
Für die Auslaufdokumentation habe ich zwar auch kein Interesse, habe aber Verständnis, weil es den Betrieb betrifft und man in ein paar Jahren diese dann historischen Fakten abrufen kann. Gleiches gilt für die Reihung der Wägen in den U6-Zügen. Dass man sich abseits des Betriebs für die Aufstellung eines T-Wagens auf einem Tieflader interessiert, kann ich mit meinem aktuellen Wissensstand nicht nachvollziehen.
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Es scheint User zu geben, die wollen diese Information, somit muß es gut sein.
Ich frage mich halt nur, was die User dann mit diesen Informationen anfangen. Diese Sachen passen ja dann nur in das Buch "Unnützes Wissen über die WL"
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Ich frage mich halt nur, was die User dann mit diesen Informationen anfangen. Diese Sachen passen ja dann nur in das Buch "Unnützes Wissen über die WL"
Wenn das das einzige unnötig Wissen ist, was man sich im Leben aneignet, ist das Leben doch perfekt verlaufen.
...Dass man sich abseits des Betriebs für die Aufstellung eines T-Wagens auf einem Tieflader interessiert, kann ich mit meinem aktuellen Wissensstand nicht nachvollziehen.
Eventuell will irgendwer mal diese Info als Statistik oder was auch immer benutzen und sei es nur als unnötiges Wissen, jeder wird doch für sich entscheiden können was er mit dieser zusätzlichen Information anfängt und was nicht.
Wenn es für dich z.B. nicht relevant ist, überließ einfach diese und gut ist.
Ich selbst weiß auch nicht für was man es ggf. gebrauchen könnte, würde aber nicht urteilen und/oder nachwassern für was man diese Info braucht.
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Ich selbst weiß auch nicht für was man es ggf. gebrauchen könnte, würde aber nicht urteilen und/oder nachwassern für was man diese Info braucht.
Das wäre dann unnötiges Wissen über unnötiges Wissen. Ergibt das dann nötiges Wissen? >:D
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Nächster Schritt der Modernisierung ist der Umbau der Laufradbremse. Diese wird samt Steuerung auf T1 Stand gebracht.
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Grau lackiert sind nun auch 2656, 2660, 2647, 2627 sowie seit wenigen Tagen auch 2668 und 2644! Somit sind nun 59 der 78 T grau lackiert!
LG t12700
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Ein aktueller Überblick über den Fortschritt der derzeitigen Adaptierungen an der Type T per 12.04.2020:
Neulack (60/78)
2601 - 2624
2626 - 2640
2642 - 2647
2649 - 2651
2653 - 2657
2659 - 2662
2665 - 2666
2668
Zumindest zwei T sind derzeit zum lackieren dran. Bislang bekam übrigens noch kein T der letzten Lieferserie (2669-2678) grauen Neulack, das wird sich aber ziemlich sicher demnächst noch ändern.
Klimaanlage (30/78)
2601 - 2605
2607
2613
2615
2616
2621 - 2622
2625
2630 - 2632
2635
2639 - 2642
2648 - 2649
2651
2655
2660
2663 - 2664
2666 - 2667
2671
Klimatisiert könnten schon etwas mehr sein, nur kann ich bislang nur die genannten tatsächlich bestätigen.
LG t12700
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Ich darf ergänzen: 2673, 2675 und 2677 haben ebenfalls eine Klimaanlage und 2648 hat Neulack erhalten!
LG t12700
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Es geht rasant voran: mit T 2672 hat nun der erste T der letzten Lieferserie grauen Neulack erhalten!
LG t12700
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Hier ein Foto von T 2672: neben dem Neulack hat er auch neue Blinker sowie Störungslichter über den Türen bekommen. Scheint so, als ob das jetzt auch serienmäßig wird.
Edit: auch 2656 wurde so ausgestattet!
LG t12700
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Heute in der Nacht, so gegen 0.15Uhr, wurde ein T aus der ÖBB-HW Simmering herausgeschoben und per Tieflader vermutlich nach Michelbeuern verbracht.
Anbei drei Fotos vom Süchtophone und doch einiges an Entfernung, daher der starke Zoom sowie das mächtige Rauschen.
Leider blieb mir aus der Entfernung die Zugnummer verborgen.
Sollten die Bilder, auch aus dokumentarischer Sicht, nicht den Vorstellungen entsprechen, bitte ich die Admin diese entsprechend zu löschen.
Edit: lt. t2700 könnte es sich um den T2652 handeln.
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Leider blieb mir aus der Entfernung die Zugnummer verborgen.
Fahrzeugnummer wird/ kann man nicht sehen, da diese erst in Michelbeuern angebracht werden. Trotzdem Danke für die Fotos bzw. der Info...
LG
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@HLS: das dürfte T 2652 gewesen sein, weil der fuhr heute ergraut (und mit Klimaanlage) auf der U6. Ebenfalls klimatisiert sind 2612 und 2623.
LG t12700
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@HLS: das dürfte T 2652 gewesen sein, weil der fuhr heute ergraut (und mit Klimaanlage) auf der U6. Ebenfalls klimatisiert sind 2612 und 2623.
LG t12700
Danke für die Nummernfindung.
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Nun sind auch 2627 und 2644 klimatisiert!
LG t12700
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Die T 2658 und 2625 haben grauen Neulack erhalten, außerdem haben 2606, 2628, 2654 und 2665 eine Klimaanlage erhalten!
Die übrigen 13 verbliebenen weißen T sind 2641, 2663, 2664, 2667, 2669, 2670, 2671, 2673, 2674, 2675, 2676, 2677 und 2678. Klimatisiert sind Stand heute 43 der 78 T!
Außerdem hat T 2627 die neuen Blinker, wie sie auch 2672 und 2656 haben, bekommen.
LG t12700
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Die T 2658 und 2625 haben grauen Neulack erhalten, außerdem haben 2606, 2628, 2654 und 2665 eine Klimaanlage erhalten!
Die übrigen 13 verbliebenen weißen T sind 2641, 2663, 2664, 2667, 2669, 2670, 2671, 2673, 2674, 2675, 2676, 2677 und 2678. Klimatisiert sind Stand heute 43 der 78 T!
Außerdem hat T 2627 die neuen Blinker, wie sie auch 2672 und 2656 haben, bekommen.
LG t12700
Frage zu 2665: Hat der gleichzeitig auch Neulack bekommen?
Danke und LG
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Die T 2658 und 2625 haben grauen Neulack erhalten, außerdem haben 2606, 2628, 2654 und 2665 eine Klimaanlage erhalten!
Die übrigen 13 verbliebenen weißen T sind 2641, 2663, 2664, 2667, 2669, 2670, 2671, 2673, 2674, 2675, 2676, 2677 und 2678. Klimatisiert sind Stand heute 43 der 78 T!
Außerdem hat T 2627 die neuen Blinker, wie sie auch 2672 und 2656 haben, bekommen.
LG t12700
Frage zu 2665: Hat der gleichzeitig auch Neulack bekommen?
Danke und LG
2665 hat im April Neulack bekommen und danach erst die Klimaanlage (und dabei auch die Blinker)
LG t12700
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T 2663 stand heute Mittag in Michelbeuern am Tieflader vom Prangl, der wird wohl in einigen Wochen mit frischem Neulack zurück kommen!
Klimatisiert sind nun zumindest auch die T 2637, 2645, 2654, 2656 und 2678!
LG t12700
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Mit 2641 und 2669 sind nun insgesamt 68 T grau lackiert. Die folgenden sind die letzten weißen T: 2663 (derzeit beim lackieren), 2667, 2670, 2671, 2673, 2674, 2675, 2676, 2677 und 2678.
LG t12700
-
2663 ist mit Neulack zurück im Betrieb, auch 2669 fährt heute.
Zur Übersicht die von mir gesichteten Züge, in denen noch weiße T mitfuhren:
2658+2640+2670+2673
2672+2674+2622+2641
2606+2676+2638+2613
2678+2628+2661+2639
2650+2648+2653+2675 (Edit: 2.7.2020)
2626+2666+2671+2619 (Edit: 2.7.2020)
LG t12700
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Laut Pressemeldung ist die Nachrüstung mit Klimaanlage bei allen T abgeschlossen:
https://www.heute.at/s/cool-alle-u6-zuege-ab-sofort-klimatisiert-unterwegs-100090392 (https://www.heute.at/s/cool-alle-u6-zuege-ab-sofort-klimatisiert-unterwegs-100090392)
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Laut Pressemeldung ist die Nachrüstung mit Klimaanlage bei allen T abgeschlossen:
https://www.heute.at/s/cool-alle-u6-zuege-ab-sofort-klimatisiert-unterwegs-100090392 (https://www.heute.at/s/cool-alle-u6-zuege-ab-sofort-klimatisiert-unterwegs-100090392)
Dem ist aber bei weitem nicht so denn knapp 30 Stück sind nach wie vor unklimatisiert (mWn. gibt's derzeit sogar einen rein unklimatisierten Zug)
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Eventuell kann man im Ferienfahrplan auf diese unklimatisierten Wägen verzichten? Das macht die Meldung inhaltlich nicht richtiger, sinngemäß würde sie aber wenigstens stimmen.
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Eventuell kann man im Ferienfahrplan auf diese unklimatisierten Wägen verzichten? Das macht die Meldung inhaltlich nicht richtiger, sinngemäß würde sie aber wenigstens stimmen.
Also 30 Wagen weniger werden sciherlich nicht in den Ferien eingesetzt. Das wäre ja 9 Züge. Aber vielleicht ist euch auch der eine oder andere Umbau durchgerutscht.
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Eventuell kann man im Ferienfahrplan auf diese unklimatisierten Wägen verzichten? Das macht die Meldung inhaltlich nicht richtiger, sinngemäß würde sie aber wenigstens stimmen.
Also 30 Wagen weniger werden sciherlich nicht in den Ferien eingesetzt. Das wäre ja 9 Züge. Aber vielleicht ist euch auch der eine oder andere Umbau durchgerutscht.
Es sind meines Wissen 49 der 78 T umgebaut. Macht mit den 66 T1 insgesamt zumindest 115 klimatisierte Züge. Der Ferienplan wird wohl 22-23 Züge umfassen, das wäre dann 88-92 Wagen. Dass dann aber tatsächlich nur klimatisierte Wagen eingesetzt werden, glaub ich aber erst wenn ichs sehe!
@Linie 360: zumindest gestern Samstag war mit 2626+2618+2643+2619 tatsächlich eine solche komplett umklimatisierte Garnitur unterwegs!
Nachdem aber vor knapp einem Jahr angekündigt wurde dass im Sommer 2020 alle T klimatisiert sind (beim Tempo der Umbauten war das damals schon unrealistisch), musste diese Presseaussendung nun rausgehen. Denn was nicht sein kann, darf nicht sein!
LG t12700
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In den letzten Tagen waren zumindest folgende T noch ohne Klimaanlage unterwegs:
2608, 2609, 2610, 2611, 2614, 2617, 2618, 2619, 2620, 2626*, 2633*, 2634*, 2638*, 2643, 2646*, 2650, 2653, 2658*, 2668*, 2669*, 2670, 2672*, 2674, 2676
Auch folgende sind mWn noch nicht klimatisiert:
2624*, 2629*, 2647*, 2657*, 2662
Macht insgesamt 29 Wagen - mal sehen, ob die wirklich erst wieder mit Klimaanlage auf die U6 zurückkommen. Die mit * gekennzeichneten haben jedoch schon ihre Kiemen verloren - einige davon nachdem sie Neulack erhielten (was ja Sinn macht, man hätte das jedoch gleich mit dem Einbau der Klimaanlage verbinden können!)
LG t12700
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Auch der T 2634 hat nun eine Klimaanlage erhalten - somit ergibt sich per heute, 17.07.2020 folgender Stand bei der Umlackierung sowie Klimatisierung der Type T ->
Neulack: 69/78 T
2601 - 2666
2668 - 2669
2672
Klimaanlage: 52/78 T
2601 - 2607
2612 - 2613
2615 - 2616
2621 - 2623
2625
2627 - 2632
2634 - 2637
2639 - 2642
2644 - 2645
2648 - 2649
2651 - 2652
2654 - 2656
2659 - 2667
2671
2673
2675
2677 - 2678
LG t12700
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Die T 2676(weiß), 2624 und 2619 sind nun auch klimatisiert, außerdem stand 2667 am Nachmittag frisch grau lackiert in MICH!
LG t12700
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2671 wurde Sonntag Nacht per Tieflader von MICH zur ÖBB nach Simmering überstellt.
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Ich habe gestern folgende Züge mit weißen T gesehen:
2664+2602+2625+2673
2648+2605+2649+2675
2624+2676+2635+2601
LG t12700
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2671 wurde Sonntag Nacht per Tieflader von MICH zur ÖBB nach Simmering überstellt.
Ah, endlich ein schienengebundenes Verkehrsmittel in der Raxstraße! :D
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Ah, endlich ein schienengebundenes Verkehrsmittel in der Raxstraße! :D
War auch ganz schön kompliziert, die durch diese enge Baustelle durchzubekommen... Haben einige Baken und Schilder auf die Seite rücken müssen.
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2671 wurde Sonntag Nacht per Tieflader von MICH zur ÖBB nach Simmering überstellt.
Ah, endlich ein schienengebundenes Verkehrsmittel in der Raxstraße! :D
Na, aber genau an der Stelle fährt ja eh auch der O-Wagen. ;)
Bezüglich der letzten weißen T kam mir kürzlich ein Gedanke:
Als die ersten T im Jahr 1992 in Dienst gestellt wurden, war ja am Eisenbahnsektor der ICE 1 (https://de.wikipedia.org/wiki/ICE_1) der neueste Schrei. Möglicherweise wurde ja die Farbgebung der T - weiß mit rotem Streifen - bewusst in Anlehnung an den ICE gewählt, um die Modernität und Schnelligkeit der neuen U6 zu unterstreichen und den Nimbus der alten, langsamen Stadtbahn abzustreifen. Nur so ein Gedanke, der mir letztens kam. :)
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Ich habe gestern folgende Züge mit weißen T gesehen:
2664+2602+2625+2673
2648+2605+2649+2675
2624+2676+2635+2601
LG t12700
Neben den hier genannten war heute auch 2678+2636+2642+2619 unterwegs. Das sind wohl die letzten vier verbliebenen weißen T, die aber wohl nicht mehr gemeinsam in einem Zugsverband unterwegs sein werden...
LG t12700
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Bezüglich der letzten weißen T kam mir kürzlich ein Gedanke:
Als die ersten T im Jahr 1992 in Dienst gestellt wurden, war ja am Eisenbahnsektor der ICE 1 (https://de.wikipedia.org/wiki/ICE_1) der neueste Schrei. Möglicherweise wurde ja die Farbgebung der T - weiß mit rotem Streifen - bewusst in Anlehnung an den ICE gewählt, um die Modernität und Schnelligkeit der neuen U6 zu unterstreichen und den Nimbus der alten, langsamen Stadtbahn abzustreifen. Nur so ein Gedanke, der mir letztens kam. :)
Ich hätte wiederum gemeint, dass die roten Türen der T an die Optik der Falttüren der N1/n2 angelehnt sind bzw. diese zitieren. Die Fenster sind halt, da es sich nunmehr um breite Schwenktüren handelt, deutlich breiter und nur zwei an der Zahl, aber die halbkreisförmigen Abschlüsse nach oben und unten sind grundsätzlich die gleichen. Dieser Gedanke erscheint mir zumindest nicht abwegiger als der eben zitierte. :D
An besagtem roten Streifen mag ich, dass er die Tatsache der unterschiedlich weit nach unten reichenden Fenster optimal ausnutzt, also diese weder zu kaschieren versucht, noch einem unangenehm – wie bei den 400ern der WLB – vor Augen führt.
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Ich hätte wiederum gemeint, dass die roten Türen der T an die Optik der Falttüren der N1/n2 angelehnt sind bzw. diese zitieren. Die Fenster sind halt, da es sich nunmehr um breite Schwenktüren handelt, deutlich breiter und nur zwei an der Zahl, aber die halbkreisförmigen Abschlüsse nach oben und unten sind grundsätzlich die gleichen. Dieser Gedanke erscheint mir zumindest nicht abwegiger als der eben zitierte. :D
Witzig, dass du in den roten Türen eine Reminiszenz an die N1/n2 siehst. :D
Auch hier hätte ich eher wieder die Parallele zum ICE gesehen, dessen Türfenster auch die halbkreisförmigen Abschlüsse nach oben und unten haben.
Aber ja, sollten sich die Konstrukteure wirklich gedacht haben, hier bewusst eine Erinnerung an die Stadtbahn einzubauen, wäre das schon sehr nett. :D
An besagtem roten Streifen mag ich, dass er die Tatsache der unterschiedlich weit nach unten reichenden Fenster optimal ausnutzt, also diese weder zu kaschieren versucht, noch einem unangenehm – wie bei den 400ern der WLB – vor Augen führt.
Oha! Jetzt fahren die T auch schon 27 Jahre und das ist mir bis heute nicht (bewusst) aufgefallen, dass die Fenster tatsächlich unterschiedlich hoch sind. :o
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Witzig, dass du in den roten Türen eine Reminiszenz an die N1/n2 siehst. :D
Auch hier hätte ich eher wieder die Parallele zum ICE gesehen, dessen Türfenster auch die halbkreisförmigen Abschlüsse nach oben und unten haben.
Ich sehe weder das eine noch das andere. Solche Formen waren Anfang der 1990er einfach modern, genau so wie die Pastellfarben, die bei der Innenraumgestaltung eingesetzt wurden und überhaupt keinen Bezug zu irgendetwas enthalten.
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Ich habe übrigens gerade in meinen Aufzeichnungen nachgesehen, der letzte reinweiße T-Zug, den ich dokumentiert habe, war 2672+2673+2675+2671 am 13.09.2019! Sonst war immer ein grauer T oder T1 im Zugsverband!
LG t12700
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Ich habe gestern folgende Züge mit weißen T gesehen:
2664+2602+2625+2673
2648+2605+2649+2675
2624+2676+2635+2601
LG t12700
Neben den hier genannten war heute auch 2678+2636+2642+2619 unterwegs. Das sind wohl die letzten vier verbliebenen weißen T, die aber wohl nicht mehr gemeinsam in einem Zugsverband unterwegs sein werden...
LG t12700
T 2675 steht seit Samstag nachmittag, bereits verladen - in alter Lackierung - auf einem Tieflader im Bhf. Michelbeuern.
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Am Abstellgleis Rößlergasse standen am Donnerstag zumindest die unklimatisierten T 2620 und 2674 (weiß und mit Kiemen) und drei weitere T abgestellt.
LG t12700
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Witzig, dass du in den roten Türen eine Reminiszenz an die N1/n2 siehst. :D
Auch hier hätte ich eher wieder die Parallele zum ICE gesehen, dessen Türfenster auch die halbkreisförmigen Abschlüsse nach oben und unten haben.
Ich sehe weder das eine noch das andere. Solche Formen waren Anfang der 1990er einfach modern, genau so wie die Pastellfarben, die bei der Innenraumgestaltung eingesetzt wurden und überhaupt keinen Bezug zu irgendetwas enthalten.
Was auf jeden Fall geplant war und auch im ersten T-Mockup zu sehen war, war ein Bezug zu den Silberpfeilen: Der Bereich zwischen den Scheinwerfern hätte mit Leuchtstoffröhren wie bei den Ux beleuchtet werden sollen. Ein Foto davon findet sich hier im Header: http://www.dasrotewien.at/seite/u-bahn-wiener
Wieso es dazu in der Serienausführung nicht kam, ist mir nicht bekannt.
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Am Abstellgleis Rößlergasse standen am Donnerstag zumindest die unklimatisierten T 2620 und 2674 (weiß und mit Kiemen) und drei weitere T abgestellt.
LG t12700
Danke für deine Info. Hier noch: 2678 (weiß) stand gestern Samstag als zweiter Triebwagen im Zugverband in FR Siebenhirten noch in Betrieb. Führender dieses Zuges war 2644 (dgr).
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Am Abstellgleis Rößlergasse standen am Donnerstag zumindest die unklimatisierten T 2620 und 2674 (weiß und mit Kiemen) und drei weitere T abgestellt.
LG t12700
Danke für deine Info. Hier noch: 2678 (weiß) stand gestern Samstag als zweiter Triebwagen im Zugverband in FR Siebenhirten noch in Betrieb. Führender dieses Zuges war 2644 (dgr).
Ich habe neben 2678 auch 2673 und 2676 letzte Woche noch auf der U6 fahren gesehen, ebenso den 2675, der ja jetzt sein neues Facelift erhält. Und wer weiß, vielleicht kommt 2674 nochmal in weiß (und mit Klimaanlage) zurück auf die U6...
LG t12700
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Und wer weiß, vielleicht kommt 2674 nochmal in weiß (und mit Klimaanlage) zurück auf die U6...
LG t12700
Ohhh, aus welchem Grunde vermutest Du?
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Und wer weiß, vielleicht kommt 2674 nochmal in weiß (und mit Klimaanlage) zurück auf die U6...
LG t12700
Ohhh, aus welchem Grunde vermutest Du?
Derzeit steht er noch in weiß am Abstellgleis in Alterlaa. Im Grunde reicht es wenn er eine Klimaanlage bekommt. Aber das sind nur Vermutungen, am Tieflader in MICH steht er auch schnell mal.
LG t12700
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Neu lackiert sind 2670 und 2671.
Neben 2670 haben auch 2610 und 2638 eine Klimaanlage erhalten, somit nun zumindest 58 T!
An weißen T sah ich heute:
2616+2676+2642+2629
2634+2678+2636+2637
LG t12700
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Neu lackiert sind 2670 und 2671.
Neben 2670 haben auch 2610 und 2638 eine Klimaanlage erhalten, somit nun zumindest 58 T!
An weißen T sah ich heute:
2616+2676+2642+2629
2634+2678+2636+2637
LG t12700
T 2667 geht mir derzeit ab
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Mittels Suchfunktion habe ich herausgefunden dass er schon Neulack bekommen hat ...
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Neu lackiert sind 2670 und 2671.
Neben 2670 haben auch 2610 und 2638 eine Klimaanlage erhalten, somit nun zumindest 58 T!
An weißen T sah ich heute:
2616+2676+2642+2629
2634+2678+2636+2637
LG t12700
T 2667 geht mir derzeit ab
Der fährt schon wieder frisch lackiert auf der U6 auf und ab!
LG t12700
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Neu lackiert sind 2670 und 2671.
Neben 2670 haben auch 2610 und 2638 eine Klimaanlage erhalten, somit nun zumindest 58 T!
An weißen T sah ich heute:
2616+2676+2642+2629
2634+2678+2636+2637
LG t12700
T 2667 geht mir derzeit ab
Der fährt schon wieder frisch lackiert auf der U6 auf und ab!
LG t12700
Vielen Dank, Euch beiden. Dann nur nicht gesehen.
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Keine Ursache:
Mit Stand 05.09.2020 waren folgende T noch weiß:
2673, 2674, 2675*, 2676, 2677*, 2678 (*derzeit zum Lackieren dran)
Folgende T sind per 05.09.2020 mWn noch nicht klimatisiert
2608, 2609, 2611, 2614, 2617, 2618, 2620, 2626, 2643, 2646, 2647, 2650, 2653, 2658, 2668, 2669, 2672, 2674!
LG t12700
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Die T 2611, 2614, 2650 und einige weitere sind heute ohne Klimaanlage, jedoch (zumeist noch) mit Kiemen auf der U6 unterwegs!
LG t12700
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Die T 2611, 2614, 2650 und einige weitere sind heute ohne Klimaanlage, jedoch (zumeist noch) mit Kiemen auf der U6 unterwegs!
War da nicht mal eine Pressemeldung, wonach alle Züge auf der U6 klimatisiert sind? >:D
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Die T 2611, 2614, 2650 und einige weitere sind heute ohne Klimaanlage, jedoch (zumeist noch) mit Kiemen auf der U6 unterwegs!
War da nicht mal eine Pressemeldung, wonach alle Züge auf der U6 klimatisiert sind? >:D
Darauf wollt ich hinaus. Man hat es offensichtlich im Sommer nicht geschafft, die noch nicht klimatisierten Wagen allesamt umzurüsten!
LG t12700
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2677 ist grau lackiert sowie mit den neuen Blinker- und Türstörungslichtern ausgestattet worden.
Inzwischen wurden auch bei 2608 und 2617 die Klimaanlage eingebaut. Somit fehlen nur mehr 16 Züge.
Mit 2673, 2676 und 2678 sind heute Nachmittag nur mehr drei weiße T unterwegs, T 2674 stand als führender Triebwagen mit seinem Zug in der Halle in Michelbeuern.
Edit: mit 2662+2647+2642+2627 gibt es heute einen Zug, in dem zwei T mit den Führerständen aneinander gekuppelt sind!
LG t12700
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T 2646 ist nun auch klimatisiert!
Im übrigen war heute mit 2674+2611+2653+2643 erstmals seit 04.07.2020 eine rein unklimatiserte Garnitur unterwegs! :down:
LG t12700
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2609, 2611 und 2614 haben eine Klimaanlage erhalten, 2675 hat nun Neulack!
Zum lackieren dürfte nun 2674 dran sein, jedenfalls sind 2673, 2676 und 2678 heute auf der U6 unterwegs!
Noch umklimatisiert sind folgende 12 T:
2618, 2620, 2626, 2643, 2647, 2650, 2653, 2658, 2668, 2669, 2672 und 2674
Edit: Neben 2674 hat nur mehr 2650 die Kiemen an den Fenstern, und das wohl nicht mehr sehr lange.
LG t12700
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Neulack hat nun auch 2674, ausserdem sind 2618, 2620, 2626, 2643 und 2647 nun ebenso klimatisiert!
Zum Lackieren ist derzeit 2678 dran!
LG t12700
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Neulack hat nun auch 2674, ausserdem sind 2618, 2620, 2626, 2643 und 2647 nun ebenso klimatisiert!
Zum Lackieren ist derzeit 2678 dran!
LG t12700
Keine Klima haben jetzt noch: 2650, 2653, 2658, 2668, 2669 und 2672
Keinen Neulack haben jetzt noch: 2673 und 2676
Bitte falls falsch, um Korrektur.
Danke und
LG
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Das heißt, wir müssen bald den letzten weißen T verabschieden... ;D
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Keine Klima haben jetzt noch: 2650, 2653, 2658, 2668, 2669 und 2672
Keinen Neulack haben jetzt noch: 2673 und 2676
Stimmt nicht ganz, siehe den heutigen U6-Auslauf! (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=6176.msg375760#msg375760) Sieben T haben noch keine Klimaanlage!
LG t12700
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Das heißt, wir müssen bald den letzten weißen T verabschieden... ;D
T 2673 steht seit Heute vormittag, bereits verladen - in alter Lackierung, ohne Kiemen - auf einem Tieflader im Bhf. Michelbeuern.
Führerstand in Ri Floridsdorf.
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Das heißt, wir müssen bald den letzten weißen T verabschieden... ;D
T 2673 steht seit Heute vormittag, bereits verladen - in alter Lackierung - auf einem Tieflader im Bhf. Michelbeuern.
Führerstand in Ri Floridsdorf.
Ui. Das heißt, 2676 ist jetzt der letzte weiße Altlack-T! :o
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Ui. Das heißt, 2676 ist jetzt der letzte weiße Altlack-T! :o
Jo
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2678 fährt schon wieder mit Neulack auf der U6, mit Klimaanlage sind nun auch 2658, 2668 und 2653 unterwegs.
Somit sind 2673 und 2676 noch weiß, und noch keine Klimaanlage haben Stand heute 2650, 2669, 2672 und 2674!
LG t12700
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Gab/Gibt es eigentlich Untersuchungen, an der Lautstärkeentwicklung der T zu arbeiten, vor allem bei den Rollgeräuschen? Auch wenn ich immer etwas skeptisch bei Leuten bin, die neben eine bestehende Bahnlinie ziehen und sich dann über die Lautstärke beklagen - im Falle der U6 verstehe ich sie voll und ganz. Die Type T ist m.E. deutlich zu laut. Vielleicht war das in den 90ern Stand der Technik, inzwischen müssten sich doch aber Wege finden lassen, die Lautstärkeentwicklug zu reduzieren?
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Gab/Gibt es eigentlich Untersuchungen, an der Lautstärkeentwicklung der T zu arbeiten, vor allem bei den Rollgeräuschen? Auch wenn ich immer etwas skeptisch bei Leuten bin, die neben eine bestehende Bahnlinie ziehen und sich dann über die Lautstärke beklagen - im Falle der U6 verstehe ich sie voll und ganz. Die Type T ist m.E. deutlich zu laut. Vielleicht war das in den 90ern Stand der Technik, inzwischen müssten sich doch aber Wege finden lassen, die Lautstärkeentwicklug zu reduzieren?
Die Frage ist: von welchem Geräusch redest du? Vom Geräusch der Motoren und Fahrsteuerung? Hm, das wird sich so rasch kaum beheben lassen. Oder vom Rollgeräsuch (bzw. Rumpel-Geräsuch)? Das liegt primär an den extrem riffeligen Gleisen, hier wäre einmal ein Schleifen gut, dann wären die Rollgeräuschen wieder deutlich reduziert.
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Eher letzteres, von den tatsächlichen Rollgeräuschen. Wenn das so einfach zu lösen wäre - wieso tut man es dann nicht?
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Eher letzteres, von den tatsächlichen Rollgeräuschen. Wenn das so einfach zu lösen wäre - wieso tut man es dann nicht?
Schienen schleifen kostet Geld. Deswegen gibts wahrscheinlich einen Plan und nach dem wird gearbeitet. Wenn dieser einmal im Jahr schleifen vorsieht, wird einmal im Jahr geschlffen.
Gab/Gibt es eigentlich Untersuchungen, an der Lautstärkeentwicklung der T zu arbeiten, vor allem bei den Rollgeräuschen? Auch wenn ich immer etwas skeptisch bei Leuten bin, die neben eine bestehende Bahnlinie ziehen und sich dann über die Lautstärke beklagen - im Falle der U6 verstehe ich sie voll und ganz. Die Type T ist m.E. deutlich zu laut. Vielleicht war das in den 90ern Stand der Technik, inzwischen müssten sich doch aber Wege finden lassen, die Lautstärkeentwicklug zu reduzieren?
Es kann auch sein, dass die Schalldämmung der Gleise mittlerweile kaputt ist. Hier muss dann wohl auch bis zur nächsten Streckensanierung warten. Hier gehts vorallem um die Bereiche im 23, Die Gürtelbogenbrücken (die Stahlbrücken) sind Bauartbedingt einfach laut.
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Es kann auch sein, dass die Schalldämmung der Gleise mittlerweile kaputt ist. Hier muss dann wohl auch bis zur nächsten Streckensanierung warten. Hier gehts vorallem um die Bereiche im 23, Die Gürtelbogenbrücken (die Stahlbrücken) sind Bauartbedingt einfach laut.
MMn sind einerseits die höheren Geschwindigkeiten mitverantwortlich, die durch diese Type eben möglich sind, aber auch das höhere Gesamtgewicht der Einzelwagen (T1 sind noch etwas schwerer) spielt bei der Lärmentwicklung eine Rolle. Das die Stahlbrücken laut sind ist völlig klar...
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Neu mit Klimaanlage ausgestattet sind die T 2669 und 2672, T 2673 ist schon fertig grau lackiert .
Derzeit wird T 2676 grau lackiert und T 2674 bekommt die Klimaanlage. T 2650, ebenfalls noch ohne Klimaanlage, erhält derzeit eine neu HU und wird wohl im Zuge dessen auch die Klimaanlage erhalten.
LG t12700
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Neu mit Klimaanlage ausgestattet sind die T 2669 und 2672, T 2673 ist schon fertig grau lackiert .
Derzeit wird T 2676 grau lackiert und T 2674 bekommt die Klimaanlage. T 2650, ebenfalls noch ohne Klimaanlage, erhält derzeit eine neu HU und wird wohl im Zuge dessen auch die Klimaanlage erhalten.
LG t12700
Danke für deine neuesten Infos. Damit ist/wäre (bis 2650 und 2674 fertig sind) die Umrüstung/ Anpassung incl. Neulack der T an die T1 nun vollständig durchgeführt.
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Neu mit Klimaanlage ausgestattet sind die T 2669 und 2672, T 2673 ist schon fertig grau lackiert .
Derzeit wird T 2676 grau lackiert und T 2674 bekommt die Klimaanlage. T 2650, ebenfalls noch ohne Klimaanlage, erhält derzeit eine neu HU und wird wohl im Zuge dessen auch die Klimaanlage erhalten.
LG t12700
Danke für deine neuesten Infos. Damit ist/wäre (bis 2650 und 2674 fertig sind) die Umrüstung/ Anpassung incl. Neulack der T an die T1 nun vollständig durchgeführt.
Also eh nur knapp ein halbes Jahr, nachdem in der Presse von einer 100% Klimatisierung gesprochen wurde. >:D :P
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T 2674 ist nun auch klimatisiert!
LG t12700
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Da T 2650 heute nun ebenfalls mit Klimaanlage im Fahrgastbetrieb unterwegs ist, ist die Klimatisierung der Type T nun endgültig abgeschlossen, gerade mal 168 Tage, nachdem die diesbezügliche Pressemeldung veröffentlicht wurde!
LG t12700
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T 2676 ist mit grauem Lack (und neuen Blinkern) heute auf der U6 unterwegs! Somit ist die Umlackierung der Type T nun endgültig abgeschlossen!