Rasengleis

[hema]

. . . . aber die Gleismannschaft möchte bekanntlich selber ungehindert mit dem Auto zufahren können.

Hättest halt auch gern ein Auto mit VB am Ende der Nummer und orangem Drehlicht am Dach! 

[Paulchen]

Ich habe heute mal per Twitter bei den Wiener Linien bzgl. Rasengleise angefragt und warum es so wenig gibt. Die Antwort war, dass bei uns Einsatzfahrzeuge auf den Gleisen fahren.

Das tan's eh (sogar mit den WL-eigenen Einsatzfahrzeugen!) am Rasengleis auch - fahr mal zum Südbahnhof und schau dir die O-Strecke bis zur Fasangasse an!

Ich kann mich aber erinnern, dass der Rasen am dortigen Gleis früher mal in deutlich besserem Zustand war. Was hat sich da eigentlich geändert?

[HLS]

Ich kann mich aber erinnern, dass der Rasen am dortigen Gleis früher mal in deutlich besserem Zustand war. Was hat sich da eigentlich geändert?

Das praktisch täglich, die Anzahl der Gummiradler im "Rasen" mehr werden. 

[Ferry]

@Ferry, bist du skeptisch bzgl. der O-Verlängerung in das Nordbahnviertel? Vom Zeitrahmen her wäre das in ca. 5 Jahren. Bis jetzt war noch von jeder Stelle (Politik & Ma21) von einer fixen Entscheidung die Rede - Auch mit den WL, angeblich, akkordiert.

Ich habe nur gehört, dass nach der 26er-Verlängerung in absehbarer Zeit keine Neubaustrecken mehr errichtet werden. Gut, ich weiß natürlich nicht, was aus Sicht der WL bzw. der Wiener Kommunalpolitik absehbar ist, würde aber einen Zeitrahmen von fünf Jahren noch darunter einordnen. Aber warten wir's ab, wenn ich mich geirrt habe, soll es mir nur recht sein... 

[13er]

Das kommt schon hin. "Geplante" Eröffnung der D-Wagen-Verlängerung ist 2019, den O würde ich da auch ungefähr einordnen (wenn nicht später). Fix ist aber nix.

[T1]

Der O könnte durchaus auch früher kommen, 2017 wäre wohl der optimistische Termin (Quelle: Stadtpolitik).

[traveller23]

Das hängt davon ab wann die Bruno-Marek-Allee kommt.
 
2017 wird zu früh sein, da die ersten Bereiche frühestens 2015 gewidmet werden.

[Hauptbahnhof]

Um wieder zum Meidlinger Rasengleis zu kommen: Ich würde meinen, dass die Variante Tokiostraße dort die bessere Wahl wäre, weil dann das Befahren mit Straßenfahrzeugen unterbunden wird, und das Befahren das Grün am Gürtel zerstört hat. In anderen Städten könnte man sich in Meidling ruhig über die Variante Lainz trauen, doch Wien ist anders...

[Linie 41]

Ich würde meinen, dass die Variante Tokiostraße dort die bessere Wahl wäre, weil dann das Befahren mit Straßenfahrzeugen unterbunden wird, und das Befahren das Grün am Gürtel zerstört hat.

Aber die Lärmbelästigung kann man sich im dichtbebauten Meidling eigentlich auch nicht leisten.

[Hauptbahnhof]

Mein persönlicher Eindruck vom Rasengleis am 26er war, dass es durch die Gummielemente nicht mehr wirklich laut ist.

[Linie 41]

Mein persönlicher Eindruck vom Rasengleis am 26er war, dass es durch die Gummielemente nicht mehr wirklich laut ist.

Kein singen mehr?

[Hauptbahnhof]

Mit den Gummielementen nicht.

[13er]

Mit den Gummielementen nicht.

Stimmt, das ist jetzt echt schön ruhig!

[hema]

Aber die Lärmbelästigung kann man sich im dichtbebauten Meidling eigentlich auch nicht leisten.

Jaja, die dichtbebaute, leise Eichenstraße! 

[60er]

Trotzdem würde ich mir für die Zukunft wünschen, dass man eher nach international üblichen Standards baut. Also entweder Rillengleise, oder Vignolgleise mit hoher Rasenkante. Einfach weil es viel besser ausschaut.

Die Unart, Rasengleise mit Gummiradlern zu befahren, kann man auch durch andere Maßnahmen abstellen. Notfalls baut man halt am Anfang und am Ende des Rasengleises einen für Gummiradler unüberwindbaren Graben, wie man es in Deutschland (ich glaube Dresden?) gemacht hat.