Über das ewige Scheitern der Fahrgastinformation

[EinfallsreicherName]

Der 60er hat Stadteinwärts eine neue Endstation bekommen.

Meine Programmierkenntnisse halten sich ja sehr in Grenzen, aber mir drängt sich da trotzdem die Frage auf, wie das zustande kommen kann... Mehr als eine Übertragung eines/mehrerer Strings vom IBIS zur Zielanzeige dürfte das ja nicht sein... Da kann ja eigentlich nix schiefgehen?! Das Einzige was ich mir vorstellen kann, ist das Fehlen bestimmter Zeichen im Zeichensatz der Zielanzeige... Am IBIS selber kanns eigentlich nicht liegen, mir wäre so ein Kauderwelsch noch nie am Display des IBIS aufgefallen. Und generell sowas passiert ja in 99% der Fälle genau bei diesem Modell der Zielanzeige. Bei der grünen Flipdot-Anzeige bzw. beim anderen Modell der orangenen Anzeigen steht eigentlich immer alles korrekt angeschrieben.

[benkda01]

Ich denke, aus irgendeinem Grund kommen bei solchen Fällen die Datentelegramme falsch bzw. mit Aussetzern an. Das "Josef-S" könnte von der Haltestelle Kaiser-Franz-Josef-Straße kommen.

Am Westbahnhof habe ich den Wagen heute gesehen, als er am Heckdisplay "694 Rodaun" angezeigt hat, also die Wagennummer (die wohl auch im Telegramm enthalten ist) statt der Linie.

[EinfallsreicherName]

Ich denke, aus irgendeinem Grund kommen bei solchen Fällen die Datentelegramme falsch bzw. mit Aussetzern an. Das "Josef-S" könnte von der Haltestelle Kaiser-Franz-Josef-Straße kommen.

Am Westbahnhof habe ich den Wagen heute gesehen, als er am Heckdisplay "694 Rodaun" angezeigt hat, also die Wagennummer (die wohl auch im Telegramm enthalten ist) statt der Linie.

Aber genau dabei kann ja eigentlich nix schiefgehen. So eine Übertragung ist ja im Grunde genommen extremst simpel. Wobei mich durchaus die Meinung eines Programmierers dazu interessieren würde... Der würde vermutlich einen Herzinfarkt bekommen, wenn ihm das Wiener IBIS-Gewerkel vor die Augen gesetzt werden würde.

[Badi17]

Ansage Straßenbahnlinie 62 Richtung Oper:
Liebe Fahrgäste, bitte beachten sie die Sperre der Linie 62 von 2. April bis November zwischen Dörfelstraße und Oper Karlsplatz. 
Dear passengers please note that linie 62 does not run between Kliebergasse and Oper Karlsplatz from April the 2nd until November

[Bimdose]

Aber es stimmt immerhin zu 50%

[64/8]

Scotty zeigt mir für die Relation Kaisermühlen-VIC - Neueßling in beiden Richtungen nur mehr Verbindungen mit 2x Umsteigen an. Letzten Donnerstag war das noch nicht so.

Und zwar soll ich am Kagraner Platz von der U1 in den 26er umsteigen, und bei der Kraygasse dann vom 26er in den 24A (in den ich auch direkt am Kagraner Platz einsteigen könnte, mit kürzerer Gehzeit als zum 26er).

Wenn ich "max. 1x Umsteigen" auswähle, findet er kein einziges Ergebnis.

Offensichtlich ein Bug!

*themenausgrab* Das mit dem Bug scheint zu stimmen. Heute zeigt nämlich Scotty die Verbindung wieder richtig an ohne 26er-Umweg. Da hat sicher wer mitgelesen und gegengesteuert, denn auch ich hatte vor kurzem noch den Umweg drin. Naja, wenigstens ist es gelöst. 

[U4]

Hat jemand denselben Effekt:
Bei meinem Mobiltelefon werden seit kurzem die Abfahrtszeiten im wannda (Version 6.154.0+316)unvollständig angezeigt: 14: - nach dem Doppelpunkt wird nichts angezeigt 

[Pat1305]

Anbei ein Foto vom Fahrplan der Linie 1 am Marathon-Wochenende

[MK]

Wunderbar übersichtlich. 

[abc]

Besonders schön auch die schwarze Schrift dunkelviolettem Hintergrund. Aber mir wurde ja hier schon wortreich erklärt, dass die Markierung abweichender Ziele und Wege durch verschiedene Farben das absolute Non-Plus-Ultra ist und die im Rest Mitteleuropas verwendeten Fußnoten des Teufels, weil... ähm... "Haben wir immer schon so gemacht!".

[Monorail]

Besonders schön auch die schwarze Schrift dunkelviolettem Hintergrund. Aber mir wurde ja hier schon wortreich erklärt, dass die Markierung abweichender Ziele und Wege durch verschiedene Farben das absolute Non-Plus-Ultra ist und die im Rest Mitteleuropas verwendeten Fußnoten des Teufels, weil... ähm... "Haben wir immer schon so gemacht!".

Wären die Ziffern beim dunkelvioletten Hintergrund weiß statt schwarz, gäbe es an sich auch nichts zu beanstanden. Die Farben sind allesamt deutlich voneinander zu unterscheiden und die Streckenführungen vom Streckenplan abzulesen.
Ob die Verwendung von so vielen unterschiedlichen Fußnoten besser ist?

Eines haben die aktuellen 1er-Pläne seit der Sperre der Wiedner Hauptstraße allerdings gemeinsam: die alternativen Fahrtstrecken über die O-Strecke ab/nach Gudrunstraße, über den D ab/nach Nußdorfer Straße, über den 6er ab/nach Leebgasse/Siccardsburggasse und den via 31er ab/nach Wexstraße sind aktuell nicht im Aushangfahrplan enthalten.

[Gerry]

Besonders schön auch die schwarze Schrift dunkelviolettem Hintergrund. Aber mir wurde ja hier schon wortreich erklärt, dass die Markierung abweichender Ziele und Wege durch verschiedene Farben das absolute Non-Plus-Ultra ist und die im Rest Mitteleuropas verwendeten Fußnoten des Teufels, weil... ähm... "Haben wir immer schon so gemacht!".

Wären die Ziffern beim dunkelvioletten Hintergrund weiß statt schwarz, gäbe es an sich auch nichts zu beanstanden. Die Farben sind allesamt deutlich voneinander zu unterscheiden und die Streckenführungen vom Streckenplan abzulesen.
Ob die Verwendung von so vielen unterschiedlichen Fußnoten besser ist?

Eines haben die aktuellen 1er-Pläne seit der Sperre der Wiedner Hauptstraße allerdings gemeinsam: die alternativen Fahrtstrecken über die O-Strecke ab/nach Gudrunstraße, über den D ab/nach Nußdorfer Straße, über den 6er ab/nach Leebgasse/Siccardsburggasse und den via 31er ab/nach Wexstraße sind aktuell nicht im Aushangfahrplan enthalten.

man hätte auch die Perlenschnur im betroffenen Bereich violett einfärbeln können…

[U4]

Besonders schön auch die schwarze Schrift dunkelviolettem Hintergrund. Aber mir wurde ja hier schon wortreich erklärt, dass die Markierung abweichender Ziele und Wege durch verschiedene Farben das absolute Non-Plus-Ultra ist und die im Rest Mitteleuropas verwendeten Fußnoten des Teufels, weil... ähm... "Haben wir immer schon so gemacht!".

Wären die Ziffern beim dunkelvioletten Hintergrund weiß statt schwarz, gäbe es an sich auch nichts zu beanstanden. Die Farben sind allesamt deutlich voneinander zu unterscheiden und die Streckenführungen vom Streckenplan abzulesen.
Ob die Verwendung von so vielen unterschiedlichen Fußnoten besser ist?

Eines haben die aktuellen 1er-Pläne seit der Sperre der Wiedner Hauptstraße allerdings gemeinsam: die alternativen Fahrtstrecken über die O-Strecke ab/nach Gudrunstraße, über den D ab/nach Nußdorfer Straße, über den 6er ab/nach Leebgasse/Siccardsburggasse und den via 31er ab/nach Wexstraße sind aktuell nicht im Aushangfahrplan enthalten.

man hätte auch die Perlenschnur im betroffenen Bereich violett einfärbeln können…

Also ich sehe garnix bei diesem Fahrplan, aber das liegt an meiner Sehschwäche     
Vielleicht wäre weiße Schrift auf weißem Hintergrund besser 

[haidi]

Also ich sehe garnix bei diesem Fahrplan, aber das liegt an meiner Sehschwäche     
Vielleicht wäre weiße Schrift auf weißem Hintergrund besser 

Pastellfarben sind noch nicht erfunden, das dauert noch ein paar Jahrzehnte.

[60er]

Pastellfarben sind noch nicht erfunden, das dauert noch ein paar Jahrzehnte.

Verschiedene Pastelltöne sind bei Dunkelheit ein Problem. Da sehen dann alle Farben gleich aus.