[EE] Tallinn

[Z-TW]

Danke für die Infos!

[dalski]

2017 wurde übrigens die Linie 4 zum Flughafen verlängert, eine interessante Strecke, die durch ein Neubauviertel führt und für einen kleinen Teil sogar unterirdisch verläuft. Hier ein Foto kurz vor dem Lennujaam:
Weiters interessant sind ist die Sprachvielfalt der Esten, so konnte man früher problemlos überall Russisch verwenden, was jedoch zunehmend von Englisch verdrängt wird (vor allem in der jungen Generation ist Russisch nicht mehr unbedingt beliebt).

[Katana]

Diesem Artikel zufolge ist durch das Gratisfahren der Einheimischen die Fahrgastzahl um 14 % gestiegen, ohne dass man nennenswert Autofahrer gewonnen hätte.

[Ohne_Mich]

Das Problem ist halt immer noch, dass das Autofahren im Vergleich zu den Öffis viel zu attraktiv ist. Busfahren in Tallinn kann die Geduld sehr belasten. Und in die Vororte fehlts an schnellen Verbindungen.

[Schlingerhof]

14 % Zuwachs erscheinen mir realistisch, natürlich ist auch immer ein wenig natürliches Marktwachstum in großen Städten dabei.
Ein Problem von Gratisöffis ist natürlich aber immer, dass auch viele "unerwünschte Fahrgäste" angelockt wetden.

[MK]

Ein Problem von Gratisöffis ist natürlich aber immer, dass auch viele "unerwünschte Fahrgäste" angelockt wetden.

Diesen Eindruck hatte ich in Tallinn nicht.

[60er]

Ein Problem von Gratisöffis ist natürlich aber immer, dass auch viele "unerwünschte Fahrgäste" angelockt wetden.

Ich glaube nicht, dass Freifahrt so viel ändert. Obdachlose benutzen die nicht kostenlosen Verkehrsmittel halt schwarz.

Das Hauptproblem sehe ich eher darin, dass vorhandene Kapazitäten bei weitem nicht ausreichen für den zusätzlichen Fahrgastansturm. Also in Wien würde das öffentliche Verkehrsnetz bei 14% Fahrgastzuwachs ziemlich sicher kollabieren.

[W_E_St]

Zufällig habe ich ein wunderschönes Video von 1939 gefunden, mit viel Straßenbahn!

https://www.youtube.com/watch?v=AWErPyF-Xgg

Die Kolorierung ist nicht ideal, aber die Bilder sind toll!

[dalski]

Nach langer Zeit führte mich eine Reise wieder in etwas weiter entferntere Gegenden, genauer gesagt ins Baltikum.
Wie bereits erwähnt ist der Anteil an Autofahrern in Tallinn noch zu hoch, hier mangelt es an nennenswerten Ausbauplänen für Tram und Trolleybus, zudem machen mehrspurige Straßen den Autoverkehr (scheinbar) attraktiver.
Besonders gut gefiel mir die Werbung an Wagen 517, der Farbton gibt dem CAF Urbos ein noch besseres Erscheinungsbild:

[95B]

Ein Video aus dem Jahr 1994: https://www.youtube.com/watch?v=YRRy6mjevOU

Viele Tatras, großteils noch im Ursprungszustand, inklusive Innenaufnahmen und Fahrerstandsmitfahrten. Auch dabei: Stromabnehmerentgleisung eines Obusses.

[MK]

Wie bereits erwähnt ist der Anteil an Autofahrern in Tallinn noch zu hoch, hier mangelt es an nennenswerten Ausbauplänen für Tram und Trolleybus, zudem machen mehrspurige Straßen den Autoverkehr (scheinbar) attraktiver.

Von den drei baltischen Hauptstädten ist mir 2017 Tallinn als die mit dem wenigsten Autoverkehr und dem besten ÖPNV-Netz (kostenlos für Bewohner und günstig für Touristen) in Erinnerung geblieben. Vilnius war eine einzige Katastrophe, die ganze Stadt im Dauerstau und der ÖPNV mittendrin, die Fahrpläne werden trotzdem gehalten, weil gerne einmal zehn Minuten zwischen zwei Haltestellen in ein paar hundert Meter Entfernung veranschlagt werden. Riga war in der Mitte mit einer schönen Oldtimer-Linie.

[Piefke]

* G4-61 Nr.247, Vana-Lõuna tänav, 12. Mai 1988 (Foto: Aare Olander)
* G4-61 Nr.236, D/P "Kadriorg", 01.03.1978 (Foto: Guy)
* G4-61 Nr.244, Leningradi maantee, 18. September 1986 (Foto: Aare Olander)
* G4-61 Nr.247, Mere puiestee, 22. Mai 1987 (Foto: Hans Orlemans)

[nord22]

Tatra KT4D 153 ex Erfurt der Linie 1 in der Schleife Kopli; im Hintergrund die Marineakademie (Foto: C. Sacher, 29.08.2019).

LG nord22

[pTn]

Hier ein paar neue Bilder aus Tallinn: https://public-transport.net/tram/Tallinn/2018_24/

Es wird viel gebauten Tallinn, neue Stadtviertel entstehen, und die Straßenbahn wird ebenfalls erweitert. So oll im Jänner 2025 die Linie 2 dann über den alten Hafen durch die Innenstadt (also den modernen Teil) geführt werden. Die Strecke zum Flughafen wird bis 2026 nicht bedient, weil die rail Baltica gebaut wird. Der Besuch diesen (2024) Sommer war rudimentärer Ausbeute, da wegen Bauarbeiten alle drei Linien nur in Teilabschnitten fuhren, da der Rest weiter modernisiert wurde.

umgeleitete Linie 4, der Flughafen wird derzeit nicht angefahren
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Die provisorische innenstadtseitige Endstelle der Linie 1, es wurde einfach eine schleife aufgeschüttet und gebaut.
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Kopli, eine der beiden Remisen
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bei der anderen Remise, hierher wurden die Linien 3 und 4 geleitet, da die Strecke nach Tondi modernisiert wird
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