Linie 18

[Operator]

Am 5er weiß ich nicht so genau. Als Kind sind die F, E, E1 solo gefahren. Und ich glaube auch T2 mit c3. Bin mir aber nicht mehr sicher.

Zwischen 1970 und 1982 fuhren am 18er auch fallweise T2-c2/3; am 5er zwischen 1962 und 1964 und dann wieder zwischen 1974 und 1979!

[Schaltkurbel]

Am 5er weiß ich nicht so genau. Als Kind sind die F, E, E1 solo gefahren. Und ich glaube auch T2 mit c3. Bin mir aber nicht mehr sicher.

Mit Sicherheit auch am 5er!
Und hier ein Belegfoto vom 8er, 26.5.1989!

[95B]

Als sie in Rudolfsheim waren, sind sie auf allen Rudolfsheimer Beiwagenlinien gefahren (die waren alle am Broseband).

[nord22]

E1 4764 +  c3 1181 der Linie 18 bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof Erdberg. Die Ausfahrt wird von einem Revisor mit Signalfahne gesichert (Foto: Simon, Archiv Dr. Peter Standenat, 24.09.1983). Eine rare Aufnahme, welche das Befahren der Gleisverbindung in die Fruethstraße zeigt. Fraglich ist, ob Einschubfahrten des 18er regelmäßig über diese Gleisverbindung geführt wurden.

LG nord22 

[hema]

Das ist ein "Stadion-18er" (nach Spielende) aus Rudolfsheim.

[95B]

Das ist ein "Stadion-18er" (nach Spielende) aus Rudolfsheim.

Eine Stadioneinlage mag es gewesen sein, aber ich muss dich trotzdem enttäuschen: 4764+1181 waren zum Aufnahmezeitpunkt in ERB stationiert.

[nord22]

Mehr Baustellendokumentation als Tramwayfoto, trotzdem ein zeitgeschichtliches Dokument: der Bau der UStrab und der autogerechte Ausbau des Gürtels bedingte oberirdische Gleisprovisorien. B 57 + b + b der Linie 18 am Margaretengürtel sehr wahrscheinlich 1968 (Foto: Dr. Werner Frank).

LG  nord22

[nord22]

M 4130 + d2 5075 + d2 5115 am Rennweg  (Foto: Dr. Werner Frank, Archiv Dr. Peter Standenat, 30.10.1954).

LG nord22

[michael-h]

Ein Oberleitungsgebrechen (Fahrdrahtbruch) machte am 6. März 1989 die Umleitung der Linie 18 notwendig.
E₁ 4522+c₂ 1058 in der Dörfelstraße vor dem Abbiegen Richtung Meidlinger Hauptstraße.
Der Triebwagen wurde am 5. September 2017 und der Beiwagen bereits am 13. September 1991 ausgemustert.

LG Michi

[martin8721]

Ein Oberleitungsgebrechen (Fahrdrahtbruch) machte am 6. März 1989 die Umleitung der Linie 18 notwendig.
E₁ 4522+c₂ 1058 in der Dörfelstraße vor dem Abbiegen Richtung Meidlinger Hauptstraße.
Der Triebwagen wurde am 5. September 2017 und der Beiwagen bereits am 13. September 1991 ausgemustert.

Auch wenn die meisten die Busse nicht mögen, sind für mich hier, gemeinsam mit dem E1, die schönsten Fahrzeuge der 80er-Jahre auf einem Bild versammelt. 

[Ferry]

Auch wenn die meisten die Busse nicht mögen, sind für mich hier, gemeinsam mit dem E1, die schönsten Fahrzeuge der 80er-Jahre auf einem Bild versammelt. 

Ja, die DD hatten schon ihren eigenen Reiz. Als ich meinen Kindern erstmals davon erzählt habe, konnten sie sich solche Busse gar nicht vorstellen - ein Kurzbesuch in London hat dann zur Wissenserweiterung beigetragen. 

[nord22]

Winterstimmung mit E1 4523 + c3 1238 am Mariahilfer Gürtel (Foto: Paul Schaffner, 20.12.2010).

LG nord22

[nord22]

G3 2105 + d2 5102 + d2 5075 beim Zentralfriedhof 3. Tor (Foto: Dr. Werner Frank, Archiv Dr. Peter Standenat, 29.10.1955).

LG nord22

[martin8721]

G3 2105 + d2 5102 + d2 5075 beim Zentralfriedhof 3. Tor (Foto: Dr. Werner Frank, Archiv Dr. Peter Standenat, 29.10.1955).

Was bedeutet dieses S-Zetterl hinter der Windschutzscheibe?
Ich kannte für Verstärkerzüge bislang nur das Zebrasignal.

[95B]

G3 2105 + d2 5102 + d2 5075 beim Zentralfriedhof 3. Tor (Foto: Dr. Werner Frank, Archiv Dr. Peter Standenat, 29.10.1955).

Was bedeutet dieses S-Zetterl hinter der Windschutzscheibe?

Stapelzug.