Neue Garnituren (war: Änderung der Linien 10/60)

[t12700]

Seit gestern sind auch 513+515 im Fahrgastbetrieb!

[alteremil6]

Dieses Gespann zeigte sich heute Früh beim Bahnhof Meidling....

[Monorail]

Kann mich immer noch nicht dran gewöhnen, dass die hintere Garnitur stets den falschen (=hinteren) Bügel oben hat. Wäre es denn so schlimm, den in Fahrtrichtung vorderen Abnehmer zu gebrauchen. Optisch wirkt es mMn jedenfalls eher seltsam, wie derzeit gefahren wird.

[Ferry]

Kann mich immer noch nicht dran gewöhnen, dass die hintere Garnitur stets den falschen (=hinteren) Bügel oben hat. Wäre es denn so schlimm, den in Fahrtrichtung vorderen Abnehmer zu gebrauchen. Optisch wirkt es mMn jedenfalls eher seltsam, wie derzeit gefahren wird.

Ich denke, das ist nur eine Frage der Gewohnheit. Nach einiger Zeit fällt einem das nicht mehr auf.

Wobei hier schon die Frage im Raum steht: welche (technischen) Gründe gibt es, dass bei zwei Stromabnehmern stets der hintere oben ist (das bezieht sich jetzt auch auf Bahnlokomotiven, wo das ja auch meistens der Fall ist)?

[MK]

Ich vermute, man möchte einfach die Zahl der Bügelhebungen und -senkungen reduzieren.

Bei der großen Bahn gäbe es noch eine zweite Erklärung, bei hohen Geschwindigkeiten dürfen zwei Bügel nicht zu nah beieinander sein, da ansonsten Schwingungen dazu führen könnten, dass immer wieder einer den Kontakt verliert.

[haidi]

Kann mich immer noch nicht dran gewöhnen, dass die hintere Garnitur stets den falschen (=hinteren) Bügel oben hat. Wäre es denn so schlimm, den in Fahrtrichtung vorderen Abnehmer zu gebrauchen. Optisch wirkt es mMn jedenfalls eher seltsam, wie derzeit gefahren wird.

Friedrich Thorberg hat in Tante Jolesch  einen berühmten Satz der Tante geschrieben: Alles was ein Mann schöner is als a Aff is a Luxus.

[E1-c3]

Kann mich immer noch nicht dran gewöhnen, dass die hintere Garnitur stets den falschen (=hinteren) Bügel oben hat. Wäre es denn so schlimm, den in Fahrtrichtung vorderen Abnehmer zu gebrauchen. Optisch wirkt es mMn jedenfalls eher seltsam, wie derzeit gefahren wird.

Ich denke, das ist nur eine Frage der Gewohnheit. Nach einiger Zeit fällt einem das nicht mehr auf.

Wobei hier schon die Frage im Raum steht: welche (technischen) Gründe gibt es, dass bei zwei Stromabnehmern stets der hintere oben ist (das bezieht sich jetzt auch auf Bahnlokomotiven, wo das ja auch meistens der Fall ist)?

Wann der vordere und wann der hintere Stromabnehmer zu verwenden ist, haben wir hier bereits besprochen: https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=8185.msg422878#msg422878.

Praktisch alle Lokomotiven haben einen Wahlschalter für den Stromabnehmer, welcher sich in der Regel in einem der beiden Führerstände oder im Maschinenraum befindet.

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[Nulltarif]

Dass bei der "großen" Bahn grundsätzlich (d.h. bis auf definierte Ausnahmen) mit dem hinteren Stromabnehmer gefahren wird, soll die Weiterfahrt mit dem vorderen ermöglichen, wenn der hintere beschädigt wird. Werden dabei nämlich Teile abgerissen, können sie nicht den anderen Stromabnehmer oder den Hauptschalter oder die Dachleitung oder... in Mitleidenschaft ziehen.
Dieses Risiko wird durch immer bessere Fahrleitungen aber ohnehin immer geringer, weshalb die Nahverkehrs-Triebwagen überhaupt nur mehr einen Stromabnehmer haben.

Bei den WLB 500 vermute ich, dass der größere Abstand einerseits für die Anregung von Oberleitungs-Schwingungen günstiger ist, und außerdem muss man bei der Wende nicht "umbügeln".

[Linie 360]

519 ist seit kurz vor 4 Uhr in Inzersdorf

[Schienenchaos]

517+518 sind heute im Doppel im Linieneinsatz!

[alteremil6]

517 + 518 heute Früh im Bereich der alten Remise Inzersdorf, in der ich aus der Entfernung übrigens 116 auf der Hebebühne zu erkennen vermeinte...

[Mike60]

519 ist seit kurz vor 4 Uhr in Inzersdorf

Wieviele Fahrzeuge kommen jetzt noch dazu? Wie groß ist die Option die schon jetzt eingelöst wurde?

[Elin Lohner]

519 ist seit kurz vor 4 Uhr in Inzersdorf

Wieviele Fahrzeuge kommen jetzt noch dazu? Wie groß ist die Option die schon jetzt eingelöst wurde?

Wikipedia meldet, dass 18 500er kommen sollen (Welche bereits alle im Betrieb sind), mit Option auf 16 weitere Züge (Also insgesamt 34 500er).

[4808]

519 ist seit kurz vor 4 Uhr in Inzersdorf

Wieviele Fahrzeuge kommen jetzt noch dazu? Wie groß ist die Option die schon jetzt eingelöst wurde?

t12700 schrieb:

Laut EBFÖ wurde eine Option über weitere 18 500er gezogen.

Ob das stimmt? Es gab nur eine Option über 16 TW500. Und das Land NÖ ist vom Plan, den 7,5-Minuten-Takt bis Baden auszuweiten, abgekommen.

Dass die Option gezogen wurde stimmt, die Anzahl der Fahrzeuge nicht. Die Option umfasste 16 Fahrzeuge, von denen zumindest 12 kommen sollen.

Damit ist das Schicksal der 100er wohl besiegelt. Einem maximalen Bedarf von 40 Fahrzeugen bei 7,5-Minuten-Intervall bis Baden mit Doppeltraktionen stehen dann 14 400er und 34 500er, also 48 Fahrzeuge, entgegen.

Bevor die 100er vorschnell abgestellt werden, sollten so bald wie möglich auch die Wr. Neudorfer Kurse ganztags mit Tandem gestellt werden, der Bedarf ist definitiv gegeben!

[Linie 360]

519 ist seit kurz vor 4 Uhr in Inzersdorf

Wieviele Fahrzeuge kommen jetzt noch dazu? Wie groß ist die Option die schon jetzt eingelöst wurde?

Bis inklusive 530 geht die Option die bereits gezogen wurde!