[DE] Berlin

[Piefke]

Dringender als neue Fahrzeuge wäre, bei guter Wartung der Vorhandenen, ein kräftiger Streckenneu- und Ausbau.

[abc]

Auf jeden Fall. Da wird nur leider unter Schwarz-Rot und der neuen Autosenatorin (Wahlwerbespruch ihrer Partei: "Berlin muss auch für Autos da sein!") leider noch weniger weitergehen als unter Rot-Grün-Rot.

[Piefke]

Das ist kein Depot, sondern die sehr großzügige Wendeschleife Langenbeckstraße ("Leninallee / Dimitroffstraße"), am 21. August 1990 gab es formal noch die DDR.
Wegen eines Warnstreiks der ÖTV-Gewerkschaft war hier volles Haus. Zu sehen sind Züge der Linien 14, 63E, 18E (T6+B6), 11 und 17.
Der hellere Apfelsinen-Farbton war original made by ČKD, der dunklere BVB-eigen umlackiert.
(Foto: Hubert Link)

[Halbstarker]

Cooles Bild!

[Operator]

Die Streckenverlängerung zur Turmstraße geht gerade in die finale Phase.
Wann Eröffnung ist, konnte ich leider nicht herausfinden....

[abc]

Danke für die Fotos!

Wann Eröffnung ist, konnte ich leider nicht herausfinden....

Das wüsste die BVG selbst auch gern, es gibt wohl Probleme mit der endgültigen Fertigstellung der Ampeln. Lange Zeit war die Eröffnung für Juni 2023 geplant, dann August, nun hofft man, die Strecke noch im dritten Quartal zu eröffnen. Es lebe das Just-in-time-Prinzip!

[Operator]

Danke für die Fotos!

Wann Eröffnung ist, konnte ich leider nicht herausfinden....

Das wüsste die BVG selbst auch gern, es gibt wohl Probleme mit der endgültigen Fertigstellung der Ampeln. Lange Zeit war die Eröffnung für Juni 2023 geplant, dann August, nun hofft man, die Strecke noch im dritten Quartal zu eröffnen. Es lebe das Just-in-time-Prinzip!

Ja, danke fürs Feedback und die News;
Schade, das es hier noch keinen genauen Termin gibt, aber ich bin bald wieder in Berlin.....

[diogenes]

Einen doppelten Gleiswechsel hab ich auch schon lange nicht mehr gesehen, speziell nicht bei Straßenbahngleisen. Sind die in Berlin üblich. Sowas wäre doch etwas für eine gut frequentierte Stumpfendstelle, oder?

[abc]

Einen doppelten Gleiswechsel hab ich auch schon lange nicht mehr gesehen, speziell nicht bei Straßenbahngleisen. Sind die in Berlin üblich.

Eigentlich nicht, die meisten Endstellen haben Wendeschleifen. In der Wendeschleife Am Kupfergraben gibt es aber auch eine interessante Gleislage, weil die Abstellgleise ineinander verschränkt sind.

Sowas wäre doch etwas für eine gut frequentierte Stumpfendstelle, oder?

Das ist hier durchaus gegeben, die M10 fährt zu vielen Zeiten alle 5 min. Am anderen Linienende an der Warschauer Straße hat man sich dennoch beim jüngsten Umbau für zwei hintereinanderliegende Weichen entschieden.

An der Turmstraße ist es wahrscheinlich eine Platzfrage. Auch ist die Frage, wie lange die Anlage so existiert, da die weitere Verlängerung vorgesehen ist und es diese Verlängerung sogar in den Koalitionsvertrag der neuen Autokoaliton geschafft hat. Insofern hat es wahrscheinlich auch Sinn, hier möglichst wenig in den Straßenraum einzugreifen, wenn die Detailplanung der weiteren Verlängerung noch nicht feststeht.

[haidi]

Einen doppelten Gleiswechsel hab ich auch schon lange nicht mehr gesehen, speziell nicht bei Straßenbahngleisen. Sind die in Berlin üblich.

Eigentlich nicht, die meisten Endstellen haben Wendeschleifen. In der Wendeschleife Am Kupfergraben gibt es aber auch eine interessante Gleislage, weil die Abstellgleise ineinander verschränkt sind.

Das sind 2 voneinander getrennte Haltestellen und ein Durchfahrtsgleis. Auf Google-Maps sieht  man die beiden Haltestellen, in denen jeweils ein Zug steht (umdrehen)

[abc]

Ja, das meinte ich, mir haben etwas die Worte gefehlt...
Es ging um die Besonderheit, dass hier nicht es überhaupt eine Gleiskreuzung gibt.

[diogenes]

Danke für die Info. Und für die Toleranz wegen des fehlenden Fragezeichens

[Piefke]

Die Kupfergraben-Schleife ist die wahrscheinlich am Häufigsten umgebaute Endstelle im Netz. Dabei ist sie als Schleife noch gar nicht sooo alt (ab um 1960).
Besagte Weichenlage wurde schon einmal in den 80er Jahren durch zwei Einfachweichen weggespart, bevor man sich wieder der alten Qualität besann.
(Skizze von 1987 mit Eintragungen Stand um 1995)

[haidi]

Die Änderung in der Zetkinstraße hat keinen neuen Effekt außer dass man sich die Wartung und den Tausch einer Kreuzung erspart

[Piefke]

Die Änderung in der Zetkinstraße hat keinen neuen Effekt außer dass man sich die Wartung und den Tausch einer Kreuzung erspart

Na, auf die Länge der Aufstellgleise hat es ggf. schon Einfluss, mit Kreuzung spart man Platz.