Linie 13 (1913-1961)

[win22]

Ich hoffe sie bleiben liegen (für eine Reaktivierung in der Zukunft) :-)

Kann mir wer sagen ob die Weiche in die Schönbrunnerstrasse zu sehen ist?

Sie müsste eigentlich in die Ablenkung stehen, denn der letzte Zug am 2.7.1961 nach Mitternacht war der Festzug, der über die Schönbrunnerstrasse
und Reinprechtsdorferstrasse nach Favoriten eingezogen hat. Danach fuhr kein Zug mehr auf dem Gleis.

[martin8721]

Kann mir wer sagen ob die Weiche in die Schönbrunnerstrasse zu sehen ist?

Die Weiche ist (zumindest jetzt) noch nicht zu sehen.
Direkt an der Kreuzung Pilgramgasse / Schönbrunner Straße ist nicht aufgegraben, allerdings sieht man derzeit auch Schienen in der Schönbrunner Straße eh auch gleich dort, auf Höhe der Konditorei Gregor.

[Klingelfee]

Ich hoffe sie bleiben liegen (für eine Reaktivierung in der Zukunft) :-)

Und was soll das bringen?

Denn bei einer Reaktivierung der Strecke kann man weder die Schienen noch den Unterbau verwenden..

Genauso fraglich ist, ob dann die Gleise an der gleichen Stelle liegen werden.

[coolharry]

Ich hoffe sie bleiben liegen (für eine Reaktivierung in der Zukunft) :-)

Und was soll das bringen?

Denn bei einer Reaktivierung der Strecke kann man weder die Schienen noch den Unterbau verwenden..

Genauso fraglich ist, ob dann die Gleise an der gleichen Stelle liegen werden.

Ich glaube das war nicht ganz ernst gemeint. Und ja die meisten wissen, dass man die alten Gleise nicht wieder verwenden kann. Vorallem da ihre Tragfähigkeit nicht mehr sehr hoch sein wird (durchgerostet).
Und bei der 26er Verlängerung wurden die alten Gleise, die zum Vorschein kamen, auch entfernt und neue gelegt. 
Wäre auch ein bissl komisch wenns ein kurzes eingleisiges Stück gemacht hätten. 

[nord22]

G3 2117 + k4 3638 beim Einbiegen von der Prinz-Eugen-Straße in die Belvederegase (Foto: Ing. Erich Krenn, Archiv Dr. Standenat, 01.07.1961).

LG nord22

[Kanitzgasse]

Kann mir wer sagen ob die Weiche in die Schönbrunner Straße zu sehen ist?

Langsam tritt die Weiche zutage:

[win22]

Ich fürchte, wir werden uns in den nächsten Wochen nach 59 Jahren nach der Betriebseinstellung von den Gleisen in der Pilgramgasse verabschieden müssen.
Das Drüberasphaltieren wird nicht mehr stattfinden.

[4498]

Ich fürchte, wir werden uns in den nächsten Wochen nach 59 Jahren nach der Betriebseinstellung von den Gleisen in der Pilgramgasse verabschieden müssen.
Das Drüberasphaltieren wird nicht mehr stattfinden.

Allerdings: Was nützen uns nicht befahrene Gleise?

[Halbstarker]

Eh nix. Es ist halt für Viele eine wehmütige Erinnerung, wenn zuasphaltierte Gleise nach Jahrzehnten bei Bauarbeiten zu Tage kommen.

[Bus]

Wohl auch die Tatsache, dass es anders ging. Damals mit Schienenverkehr.

[maybreeze]

Ja, mit dem Gleisfund wird man wieder einmal wehmütig an Hans Weigels legendäre Betrachtungen über den 13er *) erinnert ... für mich: Von Hietzing mit der Stadtbahn bis Pilgramgasse und dann mit dem 13er zum "Sperl" (mit dem 62er hätte es viel zu lange gedauert)

* Nachzulesen z.B. in Frank-Golub-Standenat "Der 13er - Wiens legendäre Tramwaylinie von einst - Band I"

[U4]

Ja, mit dem Gleisfund wird man wieder einmal wehmütig an Hans Weigels legendäre Betrachtungen über den 13er *) erinnert ... für mich: Von Hietzing mit der Stadtbahn bis Pilgramgasse und dann mit dem 13er zum "Sperl" (mit dem 62er hätte es viel zu lange gedauert)

* Nachzulesen z.B. in Frank-Golub-Standenat "Der 13er - Wiens legendäre Tramwaylinie von einst - Band I"

OT: War der Sperl die Modellbaufirma ??

[maybreeze]

So ist es: War der Laden für Balsaholz, Flugmodelle und Schiffsmodelle

[U4]

So ist es: War der Laden für Balsaholz, Flugmodelle und Schiffsmodelle

Danke!
Mein Gott lang ist das her 

[win22]

Richtig, es geht um Wehmütigkeit. Ich bin im 5. Bezirk in den 1970/1980er aufgewachsen und in diesem Bezirk hat man einen totalen Kahlschlag gemacht.

Dort ist alles verschwunden, das Grätzl Margartenplatz, Margaretenstrasse, Schönbrunnerstrasse, Reinprechtsdorferstraße wäre heute ein
Strassenbahneldorado , aber man dachte damals an den Busfortschritt.

Heute machen wir Begegnungszonen und wollen die Autos aus der Stadt (1. Bezirk) raushaben.

Unter diesen Aspekten hätten heute ein 13, 61, 63, 48, usw. genug Platz und mit den neuen
Fahrzeugen wären diese Linien enorm leistungsfähig und kostengünstiger im Gegensatz zur U-Bahn.