[PM] Straßenbahnen: Wr. Linien schreiben Auftrag aus

[T1]

Mal angenommen, Siemens bekommt recht: was wären die Folgen? Bekommt dann Siemens den Auftrag? Müßte neu ausgeschrieben werden? Oder bekommen die WL und/oder Bombardier "nur" eine Geldstrafe?

Neuausschreibung.

[hema]

2004 hat auch der 604er ein bissl gebrannt.


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[Hawk]

Bin davon Überzeugt das es ein Fehler war, die Mängel die bei der Auslieferung vorhanden waren bei den Ulf nicht publik gemacht wurden!
MAN hat es auch erfahren das die Zeit der Hoflieferanten vorbei ist. 

[Werner1981]

Was bisher noch kein Thema war: das Bombardier-Werk hat keinen Straßenbahn-Gleisanschluß. Könnte man für die Flexitys die U6-Tiefladerwaggons verwenden, werden neue Tiefladerwaggons angeschafft, oder wird gar per LKW geliefert?

[4463]

Man könnte die Flexitys auch über die Bundesbahngleise schleppen und dann die Radreifen in der HW abdrehen.

[13er]

Was bisher noch kein Thema war: das Bombardier-Werk hat keinen Straßenbahn-Gleisanschluß.

Es wäre auch ziemlich weit, von Bautzen nach Wien extra dafür ein Gleis zu verlegen

[sheldor]

Was bisher noch kein Thema war: das Bombardier-Werk hat keinen Straßenbahn-Gleisanschluß.

Es wäre auch ziemlich weit, von Bautzen nach Wien extra dafür ein Gleis zu verlegen

Hab ich da etwas überlesen  ? Warum werden die nicht in Wien gefertigt so wie die Linzer Züge ? 

[Elin Lohner]

Man könnte die Flexitys auch über die Bundesbahngleise schleppen und dann die Radreifen in der HW abdrehen.

Ich bleib bei meiner Meinung, dass man die U6 zum Gewerbepark Stadlau in Hirschstetten anstatt nach Stammersdorf verlängern sollte, dann gäbe es einen direkt Anschluss von der U-Bahn (und auch von der Straßenbahn) zu den Bombardier-Werken.

[4463]

Ich bleib bei meiner Meinung, dass man die U6 zum Gewerbepark Stadlau in Hirschstetten anstatt nach Stammersdorf verlängern sollte, dann gäbe es einen direkt Anschluss von der U-Bahn (und auch von der Straßenbahn) zu den Bombardier-Werken.

Diese Idee ist noch seltsamer als jene, die U3 nach Schwechat zu verlängern, um einen Gleisanschluss an die HW zu bekommen.
Wozu braucht das Werk einen Gleisanschluss? Um den Preis des Baues der Stecke kann ich für jeden neu gelieferten Zug 10 oder 100 Transportwagen oder Straßenroller kaufen.

[13er]

Man könnte die Flexitys auch über die Bundesbahngleise schleppen und dann die Radreifen in der HW abdrehen.

Ich bleib bei meiner Meinung, dass man die U6 zum Gewerbepark Stadlau in Hirschstetten anstatt nach Stammersdorf verlängern sollte, dann gäbe es einen direkt Anschluss von der U-Bahn (und auch von der Straßenbahn) zu den Bombardier-Werken.

Ich bleibe bei meiner Meinung, dass beides völliger Schwachsinn ist.

[Elin Lohner]

Man könnte die Flexitys auch über die Bundesbahngleise schleppen und dann die Radreifen in der HW abdrehen.

Ich bleib bei meiner Meinung, dass man die U6 zum Gewerbepark Stadlau in Hirschstetten anstatt nach Stammersdorf verlängern sollte, dann gäbe es einen direkt Anschluss von der U-Bahn (und auch von der Straßenbahn) zu den Bombardier-Werken.

Ich bleibe bei meiner Meinung, dass beides völliger Schwachsinn ist.

Mir ist erst spät aufgefallen, dass die neuausgelieferten Fahrzeugen von Bombardier bereits mittels unf über die Linie S80 und der Aspangbahn zur Hauptwerkstätte ausgeliefert werden.

[martin8721]

Bei der Diskussion um den Gleisanschluss frage ich mich: Wie haben sie es nur geschafft, bereits im Jahr 1900 die vielen G-Triebwagen von der Grazer Waggonfabrik nach Wien zu bringen? 

[coolharry]

Bei der Diskussion um den Gleisanschluss frage ich mich: Wie haben sie es nur geschafft, bereits im Jahr 1900 die vielen G-Triebwagen von der Grazer Waggonfabrik nach Wien zu bringen? 

Na Stück für Stück. 

[13er]

Wiener Niederflurstraßenbahn muss barrierefrei werden

Wiener Behindertenberatungszentrum BIZEPS fordert: "Alle Fakten auf den Tisch"

Wien (OTS) - Wien kauft um 562 Millionen Euro 156 Niederflurstraßenbahnen. Die Wiener Linien gaben Anfang Dezember bekannt, dass Bombardier sich gegen Siemens durchgesetzt hat.

"Kürzlich wurde bekannt, dass Siemens die Vergabeentscheidung vor Gericht anficht, weil Bombardier angeblich die Standards der Barrierefreiheit nicht erfüllt", hält Martin Ladstätter (Gleichstellungsexperte bei BIZEPS-Zentrum für Selbstbestimmtes Leben) fest und fordert: "Dieser Verwurf ist schwerwiegend und natürlich für uns sehr relevant. Jetzt müssen unbedingt umgehend die Fakten auf den Tisch gelegt werden."

Es muss außer Zweifel stehen, "dass eine im Jahr 2014 bestellte Niederflurstraßenbahn umfassende Barrierefreiheit bietet". Bisher ist noch völlig unklar, was im Lastenheft (Anforderungsliste) für diese Niederflurstraßenbahnen gefordert wurde.

Im Gegensatz zu früheren Beschaffungen fehlte dieses Mal die Einbindung der Interessenvertretungen von Menschen mit Behinderungen. So konnte BIZEPS diesmal vor dem Erstellen eines Lastenheftes keinen Input geben, obwohl dies in der Vergangenheit üblich war.

"Die Einbeziehung von uns Betroffenen muss wieder Standard bei Bestellungen werden, um sich unnötigen Ärger - evtl. sogar jahrelange gerichtliche Streitereien und daraus folgende Produktionsverzögerungen - zu ersparen", so Ladstätter abschließend.

Quelle: http://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20141215_OTS0043/wiener-niederflurstrassenbahn-muss-barrierefrei-werden

[4463]

Ich hoffe, BIZEPS ist klar, dass der ULF jedenfalls nicht barrierefrei im Sinne des Gesetzes ist!