. . . . könnte man dort überhaupt schneller fahren?Nein.
Es ist offenkundig, dass bei den W.L. im Bereich Unterhaltung der Straßenbahninfrastruktur seit Jahren gespart wird.Kurzfristig wird bei der Straßenbahn überhaupt nichts mehr repariert. Man braucht das ganze Geld schließlich für die U-Bahn. O tempora, o mores!
So wurde die Behebung der Gleisschäden auf der Dresdner Straße im Bereich Haltestelle Innstraße (Linie 2) von der
Abteilung B63 für 2012 zugesagt, aber aus Geldmangel auf unbestimmte Zeit verschoben.
Ich weiß nicht ob es wegen schlechten Gleiszustand oder irgendwelchen Bauarbeiten ist... Auf jeden Fall gilt auch am Landstraßer Gürtel auf Höhe Kleistgasse in beiden Fahrtrichtungen Tempo 15 für die Straßenbahn.
Ich denke, man sollte doch in die Öffentlichkeit gehen und die Leute darauf aufmerksam machen. Anscheinend geht es nicht anders, oder muss erst etwas passieren, das etwas passiert?
Ich denke, man sollte doch in die Öffentlichkeit gehen und die Leute darauf aufmerksam machen. Anscheinend geht es nicht anders, oder muss erst etwas passieren, das etwas passiert?
Ich denke, man sollte doch in die Öffentlichkeit gehen und die Leute darauf aufmerksam machen. Anscheinend geht es nicht anders, oder muss erst etwas passieren, das etwas passiert?
Das Selbe hab ich mir auch schon gedacht...
Und das war noch nicht alles:Das war sicher längst nicht alles. Viele Maßnahmen sind natürlich, gelinde gesagt, etwas übertrieben, aber anders kann man wohl eine Reparatur in halbwegs absehbarer Zeit nicht erreichen. Wenn da jetzt wer auf hart schaltet, werden sich die Langsamfahrstellen in der nächsten Zeit mindestens verzehnfachen!
Das war sicher längst nicht alles. Viele Maßnahmen sind natürlich, gelinde gesagt, etwas übertrieben, aber anders kann man wohl eine Reparatur in halbwegs absehbarer Zeit nicht erreichen.Genau darum geht's. Wenn man wüßte, dass in zwei Wochen die Stelle sowieso repariert wird, dann würde man keinen 15er hinstellen. Aber da man weiß, dass es sowieso nicht in absehbarer Zeit erledigt wird, wehrt man sich halt so. Ich kann das nur zu gut nachvollziehen.
Kann es sein, dass bei der Volksoper Fahrtrichtung stadtauswärts ab der Verzweigungsweiche 41/42 bis in die Haltestelle auch eine der allseits beliebten neuen 5er-Beschränkungen hängt? Anders kann ich mir die Schleichfahrt heute Abend dort kaum erklären, gesehen habe ich aus dem Zug leider nichts.Könnte es auch sein, dass das Vierkammerlichtsignal gänzlich bzw teilweise ausgefallen ist, dann gilt nämlich auch 6km/h. Bei teilweise Ausfall brauch man ja nicht aussteigen sondern sich nur überzeugen das die Weichenzungen anliegen, anhalten müßte man zwar, aber das machen 99% der Fahrer eh nicht.
Möglich - ich bin im zweiten Modul vom ULF gesessen, da kriegt man von dem, was vorne passiert, nur mehr herzlich wenig mit. Sicher war schon vorher die Weiche bei der Spitalgasse Kletterweiche. Der 40er, der mir vor der Nase davongefahren ist, hat sie nach dem 38er noch elektrisch stellen können, der folgende 37er und 41er sind beide geklettert.Kann es sein, dass bei der Volksoper Fahrtrichtung stadtauswärts ab der Verzweigungsweiche 41/42 bis in die Haltestelle auch eine der allseits beliebten neuen 5er-Beschränkungen hängt? Anders kann ich mir die Schleichfahrt heute Abend dort kaum erklären, gesehen habe ich aus dem Zug leider nichts.Könnte es auch sein, dass das Vierkammerlichtsignal gänzlich bzw teilweise ausgefallen ist, dann gilt nämlich auch 6km/h. Bei teilweise Ausfall brauch man ja nicht aussteigen sondern sich nur überzeugen das die Weichenzungen anliegen, anhalten müßte man zwar, aber das machen 99% der Fahrer eh nicht.
Möglich - ich bin im zweiten Modul vom ULF gesessen, da kriegt man von dem, was vorne passiert, nur mehr herzlich wenig mit. Sicher war schon vorher die Weiche bei der Spitalgasse Kletterweiche. Der 40er, der mir vor der Nase davongefahren ist, hat sie nach dem 38er noch elektrisch stellen können, der folgende 37er und 41er sind beide geklettert.Diese Weiche spinnt schon mindestens ein Jahr. Sie stellt sich meist aber die rechte Weichenzunge liegt nicht richtig an und somit bleibt das Vierkammerlichtsignal finster und ist dadurch dann eine Kletterweiche.
Schäden im Gleisnetz bremsen Wiens Straßenbahnen aus
Michael Matzenberger, 13. September 2012, 14:29
Wegen schlechten Schienenzustands müssen vermehrt Abschnitte in Schrittgeschwindigkeit befahren werden
Wien - Was die Fahrgäste einiger Wiener Straßenbahnlinien bereits vermuten konnten, beweisen die zuletzt vermehrt erlassenen Dienstanweisungen der Wiener Linien: Viele Züge müssen abschnittsweise langsamer fahren.
Laut den Anweisungen, die derStandard.at vorliegen, sollen die Fahrer ihre Garnituren auf Teilstücken bis zu einer Maximalgeschwindigkeit von fünf km/h drosseln. Alleine seit Ende August wurden zehn solcher verbindlichen Order an die betroffenen Mitarbeiter ausgesandt. Die Gründe für die Beschränkungen lauten stets ähnlich: schlechter Schienenzustand, schlechter Untergrund, Schienenbruch.
1, 6, 37, 38, 40, 41, 42, 62, 71, D et al.
Betroffen sind Trassen in der ganzen Stadt. Höchstens fünf km/h gelten seit kurzem an der unteren Schleifeneinfahrt am Schottentor für die Linien 37, 38, 40, 41 und 42 sowie vor der Schottengasse auf der äußeren Ringseite für die Linien 1 und D. Immerhin noch 15 km/h sind den Linien 6 und 18 am Gumpendorfer Gürtel, den Linien 1, 62 und der Badner Bahn bei der Bösendorferstraße und der Linie 71 bei der Pantucekgasse erlaubt.
Das Wiener Tramnetz soll von mittlerweile über fünfzig offenen Gleisschäden durchzogen sein, heißt es aus dem Umfeld der Wiener Linien. Dass derzeit gehäuft Schienenschäden entdeckt wurden und Erneuerungsbedarf besteht, bestätigt Wiener-Linien-Sprecherin Anna Maria Reich. Laut Reich handelt es sich allerdings um nicht mehr als ein gutes Dutzend dieser "Langsamfahrstellen". Sie sollen kurzfristige Provisorien bleiben und nicht zum Dauerzustand werden.
Zeiteinsparung aufgewogen
Die Gleisanlagen sollen in nächster Zeit "sukzessive" geflickt werden, sagt Reich. Der Aufholbedarf stamme daher, weil zuletzt "alle Gleisbaukräfte gebündelt" zur U1-Sanierung abgesetzt wurden: "Da hat das restliche Netz im Sommer ein bisschen zurückstecken müssen." Es sei kein Geheimnis, dass es in einem 250 Kilometer langen Schienennetz laufend Erneuerungsbedarf gebe, so Reich, "genauso wenig wird es vorkommen, dass alle Straßen in Wien gleichzeitig frei von Schlaglöchern sind".
Dass sich die erzwungenen Bremsmanöver und das Schritttempo negativ auf die Intervallzeiten auswirken, kann als Rückschlag für die jüngste Bim-Strategie der Wiener Linien verstanden werden: Ein Pilotversuch soll zeigen, ob mit demontierten Sitzreihen schnellere Ein- und Ausstiegszeiten und somit kürzere Abfertigungsphasen an den Haltestellen möglich sind. (Michael Matzenberger, derStandard.at, 13.9.2012)
Jaja... wie in der DDR.Niemand hat die Absicht, einen Gleisschaden zu beheben!
Nein nein: Niemand hat die Absicht, das Gleisnetz vor sich hin rotten zu lassen! 8) Die Reparatur tritt nach meiner Kenntnis ... ist das sofort, unverzüglich.Jaja... wie in der DDR.Niemand hat die Absicht, einen Gleisschaden zu beheben!
Die Reparatur tritt nach meiner Kenntnis ... ist das sofort, unverzüglich.Schön wär's... leider hatten die WL mit der U1-Sanierung ein (schwachsinniges Pseudo-)Argument parat, dem die sachunkundigen Journalisten freilich nichts entgegenzusetzen wissen. >:(
Bei der Schottengasse, als genauer Jonasreinl sollen nicht die Gleise oder Weichen schuld seinMeinst Du, daß die Bausubstanz derart schlecht ist, daß schon Absenkungen auftreten?
Naja wäre durchaus denkbar. Fahren doch da im Schnitt alle zwei Minuten irgendwelche Züge und auch die Ulfhäufigkeit ist auf den 5 Linien durchaus überdurchschnittlich.Bei der Schottengasse, als genauer Jonasreinl sollen nicht die Gleise oder Weichen schuld seinMeinst Du, daß die Bausubstanz derart schlecht ist, daß schon Absenkungen auftreten?
Ich bin kein Techniker, aber ein Sanierungsfall wird es mit Sicherheit. Ich verstehe aber, das man keine Panik aufkommen lassen möchte.Bei der Schottengasse, als genauer Jonasreinl sollen nicht die Gleise oder Weichen schuld seinMeinst Du, daß die Bausubstanz derart schlecht ist, daß schon Absenkungen auftreten?
Ich wäre vorsichtig mit dieser Äußerung, denn reale Mangelwirtschaft haben wir heute bei weitem nicht mehr. Wir haben es wohl eher mit einer künstlichen erzeugten Mangelwirtschaft zu tun, weil eben die Prioritäten maximal auf St. U-Bahn gerichtet sind.Jaja... wie in der DDR.Niemand hat die Absicht, einen Gleisschaden zu beheben!
weil eben die Prioritäten maximal auf St. U-Bahn gerichtet sind.
Man sieht ja auch am oberen Schottentor in der 43/44 Schleife das immer wieder Schäden auftreten und von der unteren Schleife sieht man auch immer irgendwelche Risse in der Decke.Hast du's verschrien? ;D
In der unteren Schleife hat man es immerhin schon geschafft, die Großflächenplatten um Bereich der LA durchzunummerieren. Es kündigen sich also doch noch Gleisarbeiten an.Gerade die 5 km/h Abschnitte sind aber auch wirklich nicht tragbar. Noch viel schlimmer ist es oben. Dem 1er und D bei der Schrittgeschwindigkeit zuzuschauen, ist vielleicht ein oder zwei Mal witzig.
Mein Name ist Hase und ich wasche meine Hände in Unschuld. ;DMan sieht ja auch am oberen Schottentor in der 43/44 Schleife das immer wieder Schäden auftreten und von der unteren Schleife sieht man auch immer irgendwelche Risse in der Decke.Hast du's verschrien? ;D
Naja, nimm mal an, du kaufst dir einen Luxusschlitten, den du dir natürlich überhaupt nicht leisten kannst. Jetzt komme ich und gebe dir all mein Geld. Dann bin ich zwar pleite, aber du hast immer noch jede Menge Schulden! ;)weil eben die Prioritäten maximal auf St. U-Bahn gerichtet sind.
... und warum steht die dann auch immer?
Wegen Gleisarbeiten in der Währinger Straße kommt es bis Betriebsschluss zur Umleitung der Linien 40/41 ab der Station Volksoper über die Strecken der Linien 9 und 42 nach Gersthof.
Bei der Schottengasse, als genauer Jonasreinl sollen nicht die Gleise oder Weichen schuld sein,Das war gestern aber eindeutig ein Gleisbruch in der oberen Schleife.
Beim Schottentor gibt/gab es drei Gebrechen, da ist offenbar eine Verwechslung passiert: (1) Einfahrt untere Schleife, (2) obere Schleife, (3) Verzweigungsweiche Schottenring/Schottengasse.Bei der Schottengasse, als genauer Jonasreinl sollen nicht die Gleise oder Weichen schuld sein,Das war gestern aber eindeutig ein Gleisbruch in der oberen Schleife.
Frage: gerüchteweise gibt es noch weitere, weder durch Zeichen noch durch schriftliche Dienstaufträge kundgetane LAs - kann das sein, dass LAs nur über Funk von der Betriebsleitung kommuniziert werden?
Frage: gerüchteweise gibt es noch weitere, weder durch Zeichen noch durch schriftliche Dienstaufträge kundgetane LAs - kann das sein, dass LAs nur über Funk von der Betriebsleitung kommuniziert werden?So etwas gibt es höchstens ganz kurzfristig, wenn noch ein paar letzte Züge langsam und vorsichtig über einen Schienenbruch fahren sollen, bevor die Strecke gesperrt wird. Da kann ein Revisor (oder sonstiges befugtes Organ) auch einen mündlichen Dienstauftrag erteilen.
Was aber der Fall ist: Es gibt mehrere angesprayte Schienen im Netz, die zwar keine Langsamfahrstelle bedeuten, aber trotzdem wird man da wohl nicht vollem Geschäft drüberrattern.Und es gibt Bereiche, die gar nicht gekennzeichnet sind, aber vom erfahrenen Personal nicht mehr mit der üblichen Geschwindigkeit befahren werden, weil der schlechte Gleiszustand bemerkbar ist (Senken, Schlingerbewegungen, ...) – beispielsweise am 5er in der Rauscherstraße, da fahren die meisten nicht mehr schneller als 40.
Immerhin wird die Sache nun in den Medien thematisiert. Ist doch auch was.Traurig ist das, dass sich Mitarbeiter von B6 offenbar nicht mehr anders zu helfen wissen als das ganze nach außen zu eskalieren. Aber wenn es wirklich an der U1 lag, dann sollten ja die Vorarbeiten zur Behebung aller Gleisschäden ohnehin schon in Bewegung sein und es ist mit baldigen Bauarbeiten auf der Schnellstraßenbahnstrecke, in der Dresdner Straße, in der Rauscherstraße, beim Schottentor, in Favoriten usw. usf. zu rechnen :)
Marode Gleise bremsen Bim
Die Sanierung der U1 führt nun zu Ärger bei den Straßenbahnen. Stellenweise dürfen die Bims nur noch 5 km/h fahren.
Letztes Update am 14.09.2012, 15:31
Ein Wechsel mit Folgen: Die neuen ULF-Straßenbahnen belasten die Schienen mehr als die alten Bims Ein Wechsel mit Folgen: Die neuen ULF-Straßenbahnen belasten die Schienen mehr als die alten Bims
Das Ende einer Baustelle ist stets der Beginn einer neuen. Durch die Sanierung der U1-Strecke hinken die Wiener Linien jetzt bei der Erneuerung der Bim-Gleise hinterher. „Dadurch müssen wir an manchen Stellen langsamer fahren", bestätigt Dominik Gries von den Wiener Linien einen Bericht auf derstandard.at . Insgesamt sollen 50 Stellen betroffen sein.
Am schlimmsten steht es um die Schienen am sogenannten Jonas-Reindl am Schottentor, wo die Linien 37, 38, 40, 41 und 42 ihre Endstation haben, ebenso wie am äußeren Ring, Ecke Schottengasse. Dort darf nur noch mit lächerlichen 5 km/h gefahren werden. Immerhin noch 15 km/h sind den Linien 6 und 18 am Gumpendorfer Gürtel, den Linien 1, 62 und der Badner Bahn bei der Bösendorferstraße und der Linie 71 bei der Pantucekgasse erlaubt.
Auf den Fahrplan wirken sich die Langsamfahrten nicht aus – sagen die Wiener Linien. Gries: „Das ist halb so wild. Wir fahren schon jetzt bei Weichen und Kreuzungen nicht mit vollem Tempo."
Schwerpunkte
Gries bestätigt aber, dass bei der Sanierung der U1-Strecke Ressourcen gebündelt wurden, die andernorts fehlten: „Es gibt einfach nicht so viele Gleisbauspezialisten." Immerhin: Schon nächste Woche sollen endlich die Gleise beim Jonas-Reindl getauscht werden. „Langsamfahrten wird es aber immer geben", sagt Gries. Um das 250 Kilometer lange Schienennetz zu erneuern, geben die Wiener Linien pro Jahr knapp 60 Millionen Euro aus.
Und es könnten mehr werden: Denn die neuen ULF-Garnituren nutzen die Gleise weit mehr ab als die alten Bims. Das liegt einerseits an der Konstruktion der Niederflur-Bims, aber auch an deren Länge. „Größere Züge und dichtere Intervalle belasten die Schienen einfach mehr", sagt Gries.
Auch bei den U-Bahnen kommt es immer wieder zu Verzögerungen. Nach der U1 müssen derzeit Gleise nahe der U3-Station-Erdberg saniert werden. Das Sorgenkind der Wiener Linien bleibt aber die U4. Erst am Mittwoch kam es wieder zu einem Ausfall. Ein schadhafter Zug blieb in der Station Schönbrunn liegen. Ein nachkommender Zug musste Passagiere aussteigen lassen und den defekten Zug weiterschieben. Die U4 war dadurch mehr als 30 Minuten außer Betrieb.
. . . . beispielsweise am 5er in der Rauscherstraße, da fahren die meisten ULFs nicht mehr schneller als 40.;)
Ein Wechsel mit Folgen: Die neuen ULF-Straßenbahnen belasten die Schienen mehr als die alten Bims Ein Wechsel mit Folgen: Die neuen ULF-Straßenbahnen belasten die Schienen mehr als die alten Bims
Da werden noch viele Betriebe ein größeres Leiden bekommen, denn neben den ULFs sind auch Flexis und Variobahnen die reinsten Schienenfresser.
Es zeigt sich - auch viele andere Unternehmen mussten diese Erfahrung erst auf die harte Tour machen -, dass man Wartung relativ lange einsparen kann, ohne dass es sich bemerkbar macht, aber irgendwann schlägt es unbarmherzig zu und dann kostet es wahrscheinlich doppelt so viel, in einer Intensivaktion Schäden zu beseitigen als regelmäßig.Vor allem wird man dann kaum mehr fertig, denn während man noch an einer Stelle flickt, reißt's an einer anderen schon wieder auf.
Aber ob die SAP-Leute irgendwas daraus gelernt haben? Ich bezweifle es.
Nächster Schienenbruch im Jonas-Reindl: direkt im Bereich der HST - auf Höhe der FGI-Displays - ist eine Schweißnaht an der äußeren Schiene gebrochen. Die Gleise wurden dort AFAIR im Oktober 2008 erneuert.
Es wird wohl der gesamte Bereich aufgestemmt werden müssen, da man ja unbedingt ausbetonieren msste ::)
Die Gleise wurden dort AFAIR im Oktober 2008 erneuert.
Schienchaos meint, die unteren sind auch nicht viel älter...Die untere Schleife wird halt durch die 5 Linien und zahlreichen Schienenfräsen extrem belastet. Trotzdem natürlich ein Wahnsinn... :o
Diese Schienenbrüche beim Schottentor (oben, unten, Schottengasse, ...) entstehen nicht durch Fahrzeugbelastung, so viel darf man glaub ich schon sagen.Schienchaos meint, die unteren sind auch nicht viel älter...Die untere Schleife wird halt durch die 5 Linien und zahlreichen Schienenfräsen extrem belastet. Trotzdem natürlich ein Wahnsinn... :o
Diese Schienenbrüche beim Schottentor (oben, unten, Schottengasse, ...) entstehen nicht durch Fahrzeugbelastung, so viel darf man glaub ich schon sagen.
Sag mit jetzt bitte nicht, daß sich das ganze Bauwerk schon so bewegt, daß die Schienen brechen.Der Schaden z.B. bei der Weiche Schottengasse ist auf eine Gleisabsenkung zurückzuführen. Die Interpretation überlass ich dir ;)
Sag mit jetzt bitte nicht, daß sich das ganze Bauwerk schon so bewegt, daß die Schienen brechen.Der Schaden z.B. bei der Weiche Schottengasse ist auf eine Gleisabsenkung zurückzuführen. Die Interpretation überlass ich dir ;)
... sondern durch Fahrgäste, die auf den Gleisen herumtrampeln; aus Wut, weil sie von schließenden Türen gestreichelt wurden ;DDiese Schienenbrüche beim Schottentor (oben, unten, Schottengasse, ...) entstehen nicht durch Fahrzeugbelastung, so viel darf man glaub ich schon sagen.Schienchaos meint, die unteren sind auch nicht viel älter...Die untere Schleife wird halt durch die 5 Linien und zahlreichen Schienenfräsen extrem belastet. Trotzdem natürlich ein Wahnsinn... :o
Schön langsam wird mir auch immer klarer, warum das Gerücht über die oberirdsiche Gleisverbindung von der Währinger Straße zur Universitätsstraße herumgeistert.Ich bin mir auch ziemlich sicher, dass es darum geht. Da könnte man dann jeweils eine Schleife sperren und die Züge in die andere umleiten (falls eh nicht nur die untere gesperrt werden muss). Wird wieder so ein Fall wie bei der Josefstädter Straße. Ich fürchte, man hat aus dem ganzen dort aber nichts gelernt und wird wieder bis zum allerletzten Moment warten.
Schön langsam wird mir auch immer klarer, warum das Gerücht über die oberirdsiche Gleisverbindung von der Währinger Straße zur Universitätsstraße herumgeistert.
Winterniveau
Kann es sein dass in der Ustrab zwischen Matzleinsdorfer Platz und Kliebergasse (FR Oper) ein neuer Schienenbruch dazugekommen ist? Die Züge schleichen dort seit Tagen mit Vmax 15 km/h (?) dahin, auch der Abschnitt Laurenzgasse - Johann-Strauß-Gasse stadteinwärts wird gefühlt mit angezogener Handbremse gefahren. Weiß wer näheres?Möglicherweise auch wieder ein defektes, immer gelb-gelb zeigendes Signal?
Zwischen Alaudagasse und Altem Landgut müssen die ULFe am 67er wegen des schlechten Oberbauzustands ab sofort im Winterniveau fahren.Da fohrt eh boid de U-Baun! :-X
Nein, da stehen mitten im Tunnel 15er-Tafeln. Ist aber kein Schienenbruch, sondern ein beim letzten Tausch schlecht gemachter Schienenstoß. Dort rumpelt es schon seit den letzten Arbeiten, nur ist es inzwischen durch den fortschreitenden Verschleiß etwas schlimmer geworden.Kann es sein dass in der Ustrab zwischen Matzleinsdorfer Platz und Kliebergasse (FR Oper) ein neuer Schienenbruch dazugekommen ist? Die Züge schleichen dort seit Tagen mit Vmax 15 km/h (?) dahin, auch der Abschnitt Laurenzgasse - Johann-Strauß-Gasse stadteinwärts wird gefühlt mit angezogener Handbremse gefahren. Weiß wer näheres?Möglicherweise auch wieder ein defektes, immer gelb-gelb zeigendes Signal?
Gestern abend wurde in Speising beim Orthopädischen KH plötzlich mit Gleisarbeiten begonnen, ob das auch mit einem Spontangebrechen zusammenhängt weiss ich nicht...Ich denke es hat mit der Jahreszeit zu tun ;-)))
Unseren;)täglichenstündlichen Gleisbruch gib uns heute...
Unseren täglichen Gleisbruch gib uns heute... diesmal am O. Dieser fährt über 18 - 71.Es wäre doch wirklich eine Innovation, wenn man Gleisbrüche einfach mit nem Stück Klettergleis überbrückt :lamp:
Flyover für die Straßenbahn! Während die Bim oben drüberfährt wird unten repariert!Unseren täglichen Gleisbruch gib uns heute... diesmal am O. Dieser fährt über 18 - 71.Es wäre doch wirklich eine Innovation, wenn man Gleisbrüche einfach mit nem Stück Klettergleis überbrückt :lamp:
Flyover für die Straßenbahn! Während die Bim oben drüberfährt wird unten repariert!
Unseren;)täglichenstündlichen Gleisbruch gib uns heute...
Soll ich dir einige Schienenbrüche verraten?
Muss ich meine Signatur ändern?
Wenn im Forum genug Speicherplatz is....Also alle ca. 200 derzeit offenen Gleisschäden fallen mir auf Anhieb aus dem Kopf auch nicht ein :)
Hat sich also seit dem Sommer verdreifacht und besondere Anstrengungen zur Reduktion scheint man vermutlich mangels Moneten auch nicht zu tätigen, oder? Aber die WL können sicherlich beruhigen, die Gleisschäden treten ja nur dort auf, wo man ohnehin langsam fahren muss (also bald im gesamten Gleisnetz ::) )Wenn im Forum genug Speicherplatz is....Also alle ca. 200 derzeit offenen Gleisschäden fallen mir auf Anhieb aus dem Kopf auch nicht ein :)
Hat sich also seit dem Sommer verdreifacht und besondere Anstrengungen zur Reduktion scheint man vermutlich mangels Moneten auch nicht zu tätigen, oder?Nein, hat sich nicht verdreifacht. Es gab einfach nur vorher schon wesentlich mehr (um die 150 nach dem Frühling) als zugegeben wurde :D
(Für das Veröffentlichen von DAs im Forum ist mir ein gemütliches Platzerl in der Hölle sicher, ich weiß)Da die Streckensignale, wie im DA angegeben, für jedermann deutlich sichtbar neben dem Gleis angebracht sind, dürfte sich der Geheimhaltungsgrad dieses DA's in Grenzen halten. ;)
Kaum wird das Schottentor repariert, gibt es schon die nächste 5 km/h-Beschränkung: Diesmal Vereinigungsweiche 6/67 Quellenstraße # Favoritenstraße. Oberbau komplett kaputt.
(Für das Veröffentlichen von DAs im Forum ist mir ein gemütliches Platzerl in der Hölle sicher, ich weiß)
Aber ich werde jetzt DA im Forum, statt im internen Postverteiler lesen. Du warst um 10 min schneller als die elektronische Dienstpost ;D13er hat es somit schon gehabt bevor es andere verfasst hatten, dass wiederum könnte bedeuten, dass man bei F59 in der Zukunft arbeitet. ;D
13er hat es somit schon gehabt bevor es andere verfasst hatten, das wiederum könnte bedeuten, dass man bei F59 in der Zukunft arbeitet. ;DF59 ist die Zukunft.
Aber ich werde jetzt DA im Forum, statt im internen Postverteiler lesen. Du warst um 10 min schneller als die elektronische Dienstpost ;D;D ;D
Aber ich werde jetzt DA im Forum, statt im internen Postverteiler lesen. Du warst um 10 min schneller als die elektronische Dienstpost ;D;D ;D
Dauert ja auch einige Zeit, die DAs auszudrucken, zu unterschreiben, einzuscannen und zu mailen :D
Und die Mitarbeiter haben natürlich auch etwas anderes zu tun, als nur darauf zu warten das DA kommen um weitergeleitet zu werden.Schon klar, die meisten sind ja eh fad mit irgendwelchen Bushaltestellenumlegungen usw. :)
F59 ist die Zukunft.Verzeihung, für meine Unwissenheit. ;D
Neu: Ustrab, Bereich Laurenzgasse Richtung Matz 15 km/h Schienenzustand.Bereich Laurenzgasse ist gut. ;)
Der 15er gilt von der Stationsausfahrt bei der Laurenzgasse bis zur Stationseinfahrt bei der Kliebergasse... Schöne neue (Gondel-)Welt. :blank:Nicht ohne! Das sind 335 bzw. 336 m (je nachdem, ob man mit dem 1er oder dem 62er fährt ::)).
Der 15er gilt von der Stationsausfahrt bei der Laurenzgasse bis zur Stationseinfahrt bei der Kliebergasse...Öha!
In dem Bergaufbogen wackelt es doch schon lange/immer! Da dort üblicherweise "Dauersignalstörungen" sind wird der 15er gar nicht so viel auffallen. ::)ZitatDer 15er gilt von der Stationsausfahrt bei der Laurenzgasse bis zur Stationseinfahrt bei der Kliebergasse... Schöne neue (Gondel-)Welt. :blank:Nicht ohne! Das sind 335 bzw. 336 m (je nachdem, ob man mit dem 1er oder dem 62er fährt ::)).
Da dort üblicherweise "Dauersignalstörungen" sind wird der 15er gar nicht so viel auffallen. ::)Naja, als fast täglicher Benutzer der U-Strablinien, muss ich sagn, das fällt schon auf, wennst einen ganzen Stationsabstand und nicht nur einen Blockabstand mit 15km/h dahinrollst... Vorallem bergauf ist das einfach unangenehm, weil da mache immer nur kurz beschleunigen, Nullstellung, kurz beschleunigen, Nullstellung, et cetera.. Wie gesagt: Schöne neue (Gondel-)Welt! :blank:
Wer von euch morgen gegen 22 Uhr zufällig an der Kreuzung Quellenstraße # Favoritenstraße vorbeikommt, der könnte Zeuge von spontanen Gleisarbeiten bei der 5-km/h-Vereinigungsweiche werden. Ich könnte mir weiters vorstellen, dass für den kurzgeführten 6er und 67er spontan ein SEV eingerichtet wird.
Naja. Die Ironie in Ehren, aber ich freu mich eigentlich, dass dieser Gleisschaden doch so schnell behoben wird. :up:Schnell wäre es gewesen, wenn man überhaupt keine Geschwindigkeitsbeschränkung gebraucht hätte.
Naja. Die Ironie in Ehren, aber ich freu mich eigentlich, dass dieser Gleisschaden doch so schnell behoben wird. :up:Schnell wäre es gewesen, wenn man überhaupt keine Geschwindigkeitsbeschränkung gebraucht hätte.
Meine Ironie galt sicher nicht der Behebung, sondern der Spontanität a la Schottentor ;)Und um Kritikern gleich vorweg jeden Wind aus den Segeln zu nehmen: Das Kritikwürdige an dieser Spontaneität ist allein und ausschließlich der Umstand, dass man sich nicht die Mühe macht, die Beförderungsfälle vorab über die zu erwartenden Einschränkungen zu informieren, sondern so tut, als hätte man dafür keine Zeit gehabt, weil das Gebrechen eben erst akut geworden sei.
Ustrab, Bereich Laurenzgasse Richtung Matz 15 km/h Schienenzustand.Heute hab' ich zumindest zwei Fahrer der Badner Bahn dabei gesehen, wie sie - vollkommen die Geschwindigkeitsbegrenzung ignorierend - mit ihren Doppelgarnituren wie eh und je recht zügig in den Bogen beschleunigt haben und ziemlich flott zur Kliebergasse raufgefahren sind. Dabei ist bei mir eine Frage bzgl. der Natur dieser Geschwindigkeitsbegrenzungen aufgekommen: Weshalb begrenzt man die Geschwindigkeit (mir ist schon die Notwendigkeit klar, nur nicht der spezifische Grund)? Will man schlicht und einfach die weitere Degeneration des ohnehin schon schlechten Schienenzustands verlangsamen / fürchtet man noch höheren Schaden in schnellerer Zeit zu verursachen, sodass die Reperatur noch aufwendiger würde und man das verhindern möchte? Oder ortet man hier Gefahr in Verzug und fürchtet Betriebseinflüsse (Schienenbrüche, Spurerweiterungen, Entgleisungen,...), lässt aber den Betrieb noch laufen, da durch geringere Belastungen des Oberbaus bei geringeren Geschwindigkeiten (noch) keine unmittelbare Gefahr besteht? Oder ist es eine Kombination von beiden?
Dass WLB-Fahrer die Geschwindigkeitsbeschränkungen mitunter ähnlich "kulant" auslegen wie der durchschnittliche Autofahrer, sollte nichts Neues sein...Da ich die WLB-Garnituren nicht nur ein paar Mal die Woche benutze, bin ich das mittlerweile eigentlich gewöhnt (besonders in Bezug auf Signale in der Ustrab). Das war aber auch nicht der Grund meines Betrages. ;)
Eisenbahngesetz: Konzessionsentziehung
§ 14e. Die Behörde kann die Konzession entziehen, wenn sich der Konzessionsinhaber trotz wiederholter Ermahnung so verhält, dass die Voraussetzungen für eine ordnungsgemäße Führung des Betriebes der Eisenbahn oder des Betriebes von Schienenfahrzeugen auf der Eisenbahn nicht mehr gegeben sind und dadurch die Sicherheit des Verkehrs auf der Eisenbahn wesentlich beeinträchtigt wird.
Versteh das "Wuseln" nicht falsch. Das sollte auf keinen Fall abwertend oder so gemeint sein, die haben eh brav gehackelt. Mir gings nur darum, schon wieder ein Schienen(schweißnaht)bruch.Keine Sorge, hab ich nicht falsch verstanden. Ich wollte nur noch mal betonen, dass die Leute an der Front (ob Fahrer, Gleisbauer, ...) den Betrieb noch aufrechterhalten, sonst wäre schon längst alles viel schlimmer.
sonst wäre schon längst alles viel schlimmer.
Man sollte endlich mal nachfragen, wieso das Aufgehen einer Schienenschweißung früher eine absolute Seltenheit war, heute aber ein alltägliches Ereignis ist! >:(
Mir gings nur darum, schon wieder ein Schienen(schweißnaht)bruch.
Mit 15 km/h kommst du ja nie nach Salzburg, Innsbruck etc.
. . . . und alle paar Stunden eine Ablöse für den Lokführer und die Begleiter! ;DMit 15 km/h kommst du ja nie nach Salzburg, Innsbruck etc.
Doch doch, das geht schon. Man bräuchte halt viele Speise- und Schlafwagen ;D
Auch der Gleismesswagen müsste solche Probleme sehr früh erkennen, ich weiß aber nicht, ob man den überhaupt noch einsetzt oder nach der Vogel-Strauß-Politik die Fahrten eingestellt hat 8)Also zumindest einige Tage vor dem Spontangebrechen im Jonasreindl war der EM genau dort unterwegs. Ich bin irgendwann in der Nacht mit dem Rad heimgefahren und war ziemlich verblüfft, als ich plötzlich eine gelbe Tramway ins Reindl fahren gesehen hab. Im ersten Moment hab ich an eine VRT geglaubt und erst dann den Gleismesswagen erkannt. Er ist dann weiter die Währinger Straße stadtauswärts und den Gürtel hinauf (Richtung MICH) gefahren. Ich würde meinen, dass das ein oder zwei Nächte vor dem Gebrechen war, jedenfalls als die Spatzen schon von allen Dächern gepfiffen haben.
Unter einem ULF hätten sie eh nicht schweißen können! :P
Der ULF-Anteil an den Zügen war gewaltig ... niedrig:
Ein Ulf lässt sich aber auch allein, ein paar Meter zurückschieben. Beim E1 brauchst mindestens nen zweiten. ;)Unter einem ULF hätten sie eh nicht schweißen können! :P
Der ULF-Anteil an den Zügen war gewaltig ... niedrig:
Ein Ulf lässt sich aber auch allein, ein paar Meter zurückschieben. Beim E1 brauchst mindestens nen zweiten. ;)Was genau meinst du damit? Der Wagen sollte ja tatsächlich beschwerend am Gleis stehen, das war so beabsichtigt. Es wären genügend Leute vor Ort gewesen, die den E1 zurückschieben hätten können und dürfen ;)
Was genau meinst du damit? Der Wagen sollte ja tatsächlich beschwerend am Gleis stehen, das war so beabsichtigt. Es wären genügend Leute vor Ort gewesen, die den E1 zurückschieben hätten können und dürfen ;):-[ Da hab ich dann wohl das Bild falsch gedeutet. :-[
Wenn das bei der Bundesbahn auch so wäre, hätten sie den Betrieb schon längst aufgeben müssen. Mit 15 km/h kommst du ja nie nach Salzburg, Innsbruck etc.Na, dann wart einmal, bis unser Netz an die Polnischen Staatsbahnen verkauft wird. Da geht es dann im Eurocity mit solchen Geschwindigkeiten dahin. :P
@ULF: Der 15er wird deswegen so oft verordnet, weil man weiß, dass man die Stellen nicht kurzfristig reparieren wird können. Eigentlich besteht keine echte Gefahr, wenn die Gleise noch ein paar Tage belastet werden (aber das ist keine Lizenz zum Nichteinhalten der Begrenzung für die Badner), aber dann sollte es gemacht werden. Da es mittlerweile derart viele Gleisschäden gibt, weiß man aber, dass man mit der Reparatur gar nicht nachkommt und daher die 15er.Danke für die Aufklärung! :)
Früher ist man mit Postkutschen usw. gereist, die haben auch nur 15 km/h geschafft. Goethe hat für seine Italienreise (http://de.wikipedia.org/wiki/Italienische_Reise) 20 Monate gebraucht. Heute würde man das zwar in wenigen Tagen schaffen, aber auch mit 15 km/h wäre es machbar ;)Mit 15 km/h kommst du ja nie nach Salzburg, Innsbruck etc.
Doch doch, das geht schon. Man bräuchte halt viele Speise- und Schlafwagen ;D
Dass WLB-Fahrer die Geschwindigkeitsbeschränkungen mitunter ähnlich "kulant" auslegen wie der durchschnittliche Autofahrer, sollte nichts Neues sein...Nicht nur das, sie fahren fallweise auch durch Sicherheitshaltestellen recht zügig durch.
(74812) 6 Fahrtbehinderung
Aufgrund Gleisbauarbeiten im Bereich Quellenplatz, ist derzeit der durchgehende Fahrbetrieb der Linien 6+67 nicht möglich. Die Linie 67 verkehrt bis Betriebsschluss nicht zwischen Quellenplatz und Reumannplatz. Die Straßenbahnlinie 6 wird in Richtung Burggasse/Stadthalle ab der Haltestelle Enkplatz/Grillgasse über die Linien 71,18 und O zur Burggasse/Stadthalle umgeleitet. In Richtung Burggasse/Stadthalle ist ein Ersatzverkehr mit Bussen zwischen den Haltestellen Grillgasse und Quellenplatz eingerichtet. Wir ersuchen die Fahrgäste ebenfalls auf die Linie 69A,7A,15A,65A,66A auszuweichen und danken für Ihr Verständnis.
Pünktlich seit 22 Uhr ist das Spontangebrechen in Kraft:Das schrieb bereits User 15A im anderen Störungsthread. ;)Zitat(74812) 6 Fahrtbehinderung
Aufgrund Gleisbauarbeiten im Bereich Quellenplatz, ist derzeit der durchgehende Fahrbetrieb der Linien 6+67 nicht möglich. Die Linie 67 verkehrt bis Betriebsschluss nicht zwischen Quellenplatz und Reumannplatz. Die Straßenbahnlinie 6 wird in Richtung Burggasse/Stadthalle ab der Haltestelle Enkplatz/Grillgasse über die Linien 71,18 und O zur Burggasse/Stadthalle umgeleitet. In Richtung Burggasse/Stadthalle ist ein Ersatzverkehr mit Bussen zwischen den Haltestellen Grillgasse und Quellenplatz eingerichtet. Wir ersuchen die Fahrgäste ebenfalls auf die Linie 69A,7A,15A,65A,66A auszuweichen und danken für Ihr Verständnis.
Pünktlich seit 22 Uhr ist das Spontangebrechen in Kraft:Zitat(74812) 6 Fahrtbehinderung
Aufgrund Gleisbauarbeiten im Bereich Quellenplatz, ist derzeit der durchgehende Fahrbetrieb der Linien 6+67 nicht möglich. Die Linie 67 verkehrt bis Betriebsschluss nicht zwischen Quellenplatz und Reumannplatz. Die Straßenbahnlinie 6 wird in Richtung Burggasse/Stadthalle ab der Haltestelle Enkplatz/Grillgasse über die Linien 71,18 und O zur Burggasse/Stadthalle umgeleitet. In Richtung Burggasse/Stadthalle ist ein Ersatzverkehr mit Bussen zwischen den Haltestellen Grillgasse und Quellenplatz eingerichtet. Wir ersuchen die Fahrgäste ebenfalls auf die Linie 69A,7A,15A,65A,66A auszuweichen und danken für Ihr Verständnis.
Nur dass deine Ankündigung und Foto's von einer bevorstehenden Baustelle Favoritenstraße / Quellenstraße berichten.Danke für den Hinweis... Jetzt kann ich den 13er wieder ein halbes Jahr lang aufziehen, daß er nicht weiß, wo der Quellenplatz ist. ;D
Nur dass deine Ankündigung und Foto's von einer bevorstehenden Baustelle Favoritenstraße / Quellenstraße berichten. Tasächlich war lt. Information der WL jedoch die Weiche Quellenstraße vor Laxenburger Straße defekt.Hier nun einige Fotos von den Bauarbeiten bzw. der Weiche Quellenstraße vor Laxenburger Straße :
Treffer, Versenkt :PNur dass deine Ankündigung und Foto's von einer bevorstehenden Baustelle Favoritenstraße / Quellenstraße berichten. Tasächlich war lt. Information der WL jedoch die Weiche Quellenstraße vor Laxenburger Straße defekt.Hier nun einige Fotos von den Bauarbeiten bzw. der Weiche Quellenstraße vor Laxenburger Straße :
(Dateianhang Link)
(Dateianhang Link)
(Dateianhang Link)
Und diese Arbeiten fanden offensichtlich doch in der betriebslosen Zeit statt. ;)Treffer, Versenkt :PNur dass deine Ankündigung und Foto's von einer bevorstehenden Baustelle Favoritenstraße / Quellenstraße berichten. Tasächlich war lt. Information der WL jedoch die Weiche Quellenstraße vor Laxenburger Straße defekt.Hier nun einige Fotos von den Bauarbeiten bzw. der Weiche Quellenstraße vor Laxenburger Straße :
DAS ist jetzt wirklich die Favoritenstraße!
Und diese Arbeiten fanden offensichtlich doch in der betriebslosen Zeit statt. ;)Du willst es nicht verstehen, oder? An der von dir (bzw. von den WL in der Störungsinfo) genannten Stelle fanden gestern keine Bauarbeiten statt. Die Bauarbeiten, die tatsächlich stattgefunden haben, und zwar so spontan wie die 40-Jahr-Feiern der DDR ab Punkt 22 Uhr, waren die, die ich im Vorfeld erwähnt und deren Ergebnis ich heute fotografiert habe.
Aber die (Vereinigungs-)Weiche ist In der Quellenstraße nach der Favoritenstraße und damit auch irgendwie vor der Laxenburger Straße! :P ;D 8)
Treffer, Versenkt :P
DAS ist jetzt wirklich die Favoritenstraße!
Und diese Arbeiten fanden offensichtlich doch in der betriebslosen Zeit statt. ;)Du willst es nicht verstehen, oder? An der von dir (bzw. von den WL in der Störungsinfo) genannten Stelle fanden gestern keine Bauarbeiten statt. Die Bauarbeiten, die tatsächlich stattgefunden haben, und zwar so spontan wie die 40-Jahr-Feiern der DDR ab Punkt 22 Uhr, waren die, die ich im Vorfeld erwähnt und deren Ergebnis ich heute fotografiert habe.
Sorry. Da ich nicht im Dienst war, musste ich mit der Örtlichkeit an die Info verlassen, welche auch nach aussen kommuniziert wurde.Ich weiß auch nicht, warum das nach außen hin falsch kommuniziert wurde. Aber du kannst auch im Betriebsbericht nachschauen, es war eindeutig so wie ich geschrieben habe :)
Aber, wenn es diese Weiche (Quellenstraße / Favoritenstraße) war, wie konnte der 67er am Reumannplatz umdrehen?
An das hab ich auch gedacht, war aber der Meinung, dass es sich in der Favoritenstraße zwischen Quellenstraße und Buchengasse nicht ausgeht ohne dass die Straßenbahn schon in die Baustelle hineinragt.Aber, wenn es diese Weiche (Quellenstraße / Favoritenstraße) war, wie konnte der 67er am Reumannplatz umdrehen?
Gleisdreieck Buchengasse wäre eine Idee. :lamp:
Naja, damit das nicht passiert, hat man vermutlich die Weiche nach rechts, in Richtung Simmering, verkeilt.Gleisdreieck Buchengasse wäre eine Idee. :lamp:An das hab ich auch gedacht, war aber der Meinung, dass es sich in der Favoritenstraße zwischen Quellenstraße und Buchengasse nicht ausgeht ohne dass die Straßenbahn schon in die Baustelle hineinragt.
Naja, damit das nicht passiert, hat man vermutlich die Weiche nach rechts, in Richtung Simmering, verkeilt.Gleisdreieck Buchengasse wäre eine Idee. :lamp:An das hab ich auch gedacht, war aber der Meinung, dass es sich in der Favoritenstraße zwischen Quellenstraße und Buchengasse nicht ausgeht ohne dass die Straßenbahn schon in die Baustelle hineinragt.
Bereits seit 17.11. gibt es am 67er zwischen den Stationen Raxstraße und Sahulkastraße in beide Fahrtrichtungen eine 15km/h-Beschränkung.Dort wurden schon vor einiger Zeit auf einem recht kurzen Gleisstück 6 oder 7 (!) Schäden entdeckt. Einmal war die Strecke eh kurz gesperrt, um das Notwendigste zu reparieren.
Grund dafür ist der schlechte Zustand des Oberbaus in jenem Abschnitt, wo der 67er immer Rodeo gefahren ist ;).
Ich übersetze: Es gibt jetzt eine Stelle mehr im Netz, die grün angezeichnet ist und irgendwann in ein paar Wochen oder Monaten ganz kaputt wird, wodurch dann der 40/41 wieder einen Tag oder ein Wochenende lang umgeleitet wird ;)Gleisbruch in Gersthof JETZT! Linie 41 wird zur Herbeckstraße abgelenkt!Wieder alles gut! Lt. WL-Twitter kein Schienen-Aua mehr. ::)
Ich übersetze: Es gibt jetzt eine Stelle mehr im Netz, die grün angezeichnet ist und irgendwann in ein paar Wochen oder Monaten ganz kaputt wird, wodurch dann der 40/41 wieder einen Tag oder ein Wochenende lang umgeleitet wird ;)Die Chancen stehen aber gut, dass vorher die Stelle bei der anderen Endstation - Schottentor - ganz hin wird, denn die hat, als ich heute kurz vorbeigekommen bin, schon mehr als marod ausgeschaut. Das zahlt sich dann wenigstens ordentlich aus, weil nicht nur eine, sondern gleich fünf Linien betroffen sind.
Schottentor unten ist immer noch nicht repariert? :oNein, oder es ist schon wieder hin...
Nein, wurde nicht, ist noch immer :)Schottentor unten ist immer noch nicht repariert? :oNein, oder es ist schon wieder hin...
Aber da wurde doch vorne relativ viel neu gemacht, ich dachte da hätte man gleich alles saniert. :bh:Das wäre sich in einer Spontannacht nicht ausgegangen.
Das wäre sich in einer Spontannacht nicht ausgegangen.Da ist dann wohl ganz spontan und unerwartet plötzlich die Sonne aufgegangen. >:D
Da ist dann wohl ganz spontan und unerwartet plötzlich die Sonne aufgegangen. >:D
Da ist dann wohl ganz spontan und unerwartet plötzlich die Sonne aufgegangen. >:D
..und am Abend ist mit Einbruch der Dunkelheit zu rechnen. 8)
Moment, um welchen Bruch unten geht es? Den ungefähr mitten in der Doppelhaltestelle (den wir schon für repariert gehalten hätten) oder schon wieder einen anderen?Nein, es geht schon um den. Nur ist da mittlerweile schon eine ziemliche Stufe drinnen; ich warte nur, bis es den ersten, schnellen ULF dort raushaut.
In der Spontannacht ist nur der Abschnitt Rampe vor Bogeneinlauf bis Verzweigungsweiche Überholgleis getauscht worden.Wobei sie gerade dort immer noch extrem schleichen.
Nein, es geht schon um den. Nur ist da mittlerweile schon eine ziemliche Stufe drinnen; ich warte nur, bis es den ersten, schnellen ULF dort raushaut.*Kurvenbegrenzung wirkt*
Warum liegen eigentlich neben der Schleife Unmengen Schienen? Sind das immer noch die traurigen Reste von der Sanierung der Schleifeneinfahrt?Mittlerweile liegt nur mehr ein Stapel (ursprünglich waren es derer mindestens zwei) zerschnittener Gleise dort, also entweder verdunsten sie langsam oder aber sie werden immer nur dann abtransportiert, wenn grad zufällig Zeit ist. ;)
Moment, um welchen Bruch unten geht es? Den ungefähr mitten in der Doppelhaltestelle (den wir schon für repariert gehalten hätten) oder schon wieder einen anderen?:)
ULP Ankunftshaltestelle 6 und 18 ab sofort v15. Den Grund muss ich wohl nicht erwähnen ;)
Stimmt eigentlich - zuerst die Weiche und dann gleich der Bogen unter der Bibliothek. Da würde ich so oder so nicht schneller als 15 fahren (bei der Weiche: dürfen)...ULP Ankunftshaltestelle 6 und 18 ab sofort v15. Den Grund muss ich wohl nicht erwähnen ;)
Wobei, dass man dort eine V15 aufhängen muss, ist eigentlich trauig. Bedingt durch die Gleisgeometrie darf man dort sowieso nicht schneller fahren.
Wär's nicht bald einfacher Schilder aufzuhängen, wenn man mehr als 15 fahren darf? >:DSolche Einzelanfertigungen sind viel zu teuer. >:D >:D
Gleisschaden Sandleitengasse: 44 über 9 und 43, 10 kurz Ottakring, Montleartstraße.Dauer: 7.30 bis 8.10.
ULP Ankunftshaltestelle 6 und 18 ab sofort v15. Den Grund muss ich wohl nicht erwähnen ;)Jetzt gerade wird das repariert (Beginn der Betonplattenaushebung).
1 über 2 (Lothringer)Tstststs....
62 -> Schwarzenbergplatz
WLB kurz Wolfgang
Wenigstens macht sich die Gleisverbindung in die Lothringerstraße mittlerweile bezahlt. Für den 1er ist das eine super Umleitung.
An sich ja, nur bleibt halt der Streckenteil am Kai ganz ohne Bedienung, obwohl dort keinerlei Störung besteht.Wieso? Du kannst am Schwarzenbergplatz auch wieder links abbiegen. Die Opernkreuzung ist ja nicht gestört.
An sich ja, nur bleibt halt der Streckenteil am Kai ganz ohne Bedienung, obwohl dort keinerlei Störung besteht.Wieso? Du kannst am Schwarzenbergplatz auch wieder links abbiegen. Die Opernkreuzung ist ja nicht gestört.
Einen ziemlichen heftigen Gleisbruch, gibt es seit dem spätem Nachmittag, auf der Rampe Eichenstraße FR Matzleinsdorfer Platz. Er befindet sich im linken Gleis, direkt beim Übergang Rillenschiene auf Vignolschiene. Es wurde ein 5kmh(1=zugeklebt) Schildchen aufgestellt.Seit mindestens Mittwoch ist dieser Gleisbruch behoben und die Geschwindigkeitsbeschränkung ist aufgehoben. Dafür rumpelt es jetzt um einiges mehr, als vor dem Gleisschaden.
An sich ja, nur bleibt halt der Streckenteil am Kai ganz ohne Bedienung, obwohl dort keinerlei Störung besteht.Wieso? Du kannst am Schwarzenbergplatz auch wieder links abbiegen. Die Opernkreuzung ist ja nicht gestört.
Wenn das der Fall ist, ist die Störung irgendwo zwischen Börsegasse/Wipplingerstraße und Kärntner Ring/Oper (wenn nicht, dann ist sie genau im nicht bedienten Abschnitt, da ist es klar, dass dort nichts fährt) - somit wird auch der D-Wagen umgeleitet und bedient diesen Streckenteil. Je nachdem, wo genau, auch der 2er.An sich ja, nur bleibt halt der Streckenteil am Kai ganz ohne Bedienung, obwohl dort keinerlei Störung besteht.Wieso? Du kannst am Schwarzenbergplatz auch wieder links abbiegen. Die Opernkreuzung ist ja nicht gestört.
Sorry, da hatte ich nicht genau gelesen. Ich dachte an jene Fälle, als über Stubentor gefahren wurde.
Unser täglicher Schienenbruch:Sollte eher heißen: Unsere täglichen... es gab um die Zeit auch einen bei der Börse, der 71er fuhr über den Kai.
Achso? Keine obligatorische Kürzung zum Schwarzenbergplatz? :oUnser täglicher Schienenbruch:Sollte eher heißen: Unsere täglichen... es gab um die Zeit auch einen bei der Börse, der 71er fuhr über den Kai.
Achso? Keine obligatorische Kürzung zum Schwarzenbergplatz? :oZumindest laut Störungsprotokoll nicht. Ich bin sowieso ein Fan davon, dass Linien ihre maximal mögliche Strecke befahren. Immerhin kann man auch am Ostring in alle U-Bahn-Linien umsteigen, die am Westring fahren, damit bleibt die direkte Verbindung ohne Umsteigen aufrecht. Der 2er ist leider eine sehr instabile Linie, aus eigener Erfahrung.
Der Ostring hat durchaus seine Vorteile (rasche U3-Anbindung, nördl. Äste von U1 und U4 besser angebunden etc.), dafür entfällt eben die Umsteigemöglichkeit zu den zahlreichen Radiallinien Richtung Westen. Ist alles in allem aber immer noch besser über den Ostring zu fahren als am Schubertring umzudrehen.Achso? Keine obligatorische Kürzung zum Schwarzenbergplatz? :oZumindest laut Störungsprotokoll nicht. Ich bin sowieso ein Fan davon, dass Linien ihre maximal mögliche Strecke befahren. Immerhin kann man auch am Ostring in alle U-Bahn-Linien umsteigen, die am Westring fahren, damit bleibt die direkte Verbindung ohne Umsteigen aufrecht. Der 2er ist leider eine sehr instabile Linie, aus eigener Erfahrung.
Der Ostring hat durchaus seine Vorteile (rasche U3-Anbindung, nördl. Äste von U1 und U4 besser angebunden etc.)Falsch:
Wir haben's ja vergleichsweise noch gut mit den Schienenbrüchen... Gestern in Budapest: :o
(http://iho.hu/img/galery/130226-1es_1.jpg)
Q: iho.hu
Ich weiß nicht, ob der schon erwähnt wurde:
Linie 1,2,D,71 Burgring in FR Oper, direkt beim Zebrastreifen über den Ring.
Der ist noch immer nicht behoben? Den habe ich schon vor 14 Tagen gemeldet.*husthust* Ernsthaft, wundert dich das? :-X
*husthust* Ernsthaft, wundert dich das? :-XDie Klingelfee hält halt dogmatisch daran fest, daß ihr Unternehmen funktioniert.
Ich halte nicht fest, das das Unternehmen funktioniert. Ich ahtte nur die Zusage, das der Schaden binnen einer Woche behoben wird. Da wird halt morgen wieder einmal urgiert.*husthust* Ernsthaft, wundert dich das? :-XDie Klingelfee hält halt dogmatisch daran fest, daß ihr Unternehmen funktioniert.
Ich ahtte nur die Zusage, das der Schaden binnen einer Woche behoben wird."Eine Woche" ist halt ein dehnbarer Begriff, der dem subjektiven Zeitempfinden unterliegt. :D
Haben sie dir gesagt "Wir schauen uns das an."? Dann ist alles zwischen 1 Woche und 1 Jahr möglich 8)Eigentlich ist da überhaupt jede Zeit möglich.
Ohne Worte... aus dem "Winker":
(Dateianhang Link)
Haben sie dir gesagt "Wir schauen uns das an."? Dann ist alles zwischen 1 Woche und 1 Jahr möglich 8)Und man muss zusätzlich damit rechnen, dass mit der Behebung der ursprünglichen Fehlers ein neuer Fehler hinzugefügt wird. Beispiel: Die hier schon oft erwähnte Tafel am Matz, die zum 1er Richtung Fadingerplatz in die falsche Richtung wies. Die wurde nach Monaten endlich getauscht und zeigt jetzt korrekterweise die Gehrichtung zum 1er Richtung Hauptallee. Allerdings wurde bei dem Tausch die Beleuchtung der Tafel defekt oder wieder anzustecken vergessen. Bis das wieder korrigiert wird, vergehen wohl ein weiteres Mal Monate.
Lobend muss hingegen erwähnt werden, dass die VETAG-Weiche am Schwarzenbergplatz (Verzweigung in die Lothringerstraße) nach monatelagem Stillstand wieder funktioniert. Das Anmelden aus der Gegenrichtung dafür allerdings nicht mehr... :-[Haben sie dir gesagt "Wir schauen uns das an."? Dann ist alles zwischen 1 Woche und 1 Jahr möglich 8)Und man muss zusätzlich damit rechnen, dass mit der Behebung der ursprünglichen Fehlers ein neuer Fehler hinzugefügt wird. Beispiel: Die hier schon oft erwähnte Tafel am Matz, die zum 1er Richtung Fadingerplatz in die falsche Richtung wies. Die wurde nach Monaten endlich getauscht und zeigt jetzt korrekterweise die Gehrichtung zum 1er Richtung Hauptallee. Allerdings wurde bei dem Tausch die Beleuchtung der Tafel defekt oder wieder anzustecken vergessen. Bis das wieder korrigiert wird, vergehen wohl ein weiteres Mal Monate.
Lobend muss hingegen erwähnt werden, dass die VETAG-Weiche am Schwarzenbergplatz (Verzweigung in die Lothringerstraße) nach monatelagem Stillstand wieder funktioniert. Das Anmelden aus der Gegenrichtung dafür allerdings nicht mehr... :-[Ich sage ja: Man muss zusätzlich damit rechnen, dass mit der Behebung der ursprünglichen Fehlers ein neuer Fehler hinzugefügt wird. Du bringst nun schon das zweite Beispiel. :D
. . . . sonst haben wir bald die erste Einstellung einer Straßenbahnlinie und Ersatz durch Busse . . . .Dann sind einige am Ziel ihrer Wünsche! ::) :down:
Schaut das, am zweiten Bild, nur so aus oder war der Gleisbruch direkt am Übergang breite auf schmale Leitkante? Somit könnte es eine schlechte Schweißnaht gewesen sein.Ja, dürften an beiden Stellen Schweißnähte sein. Aber Naht oder nicht – allein die Tatsache, dass solche Stellen über Monate, Jahre nicht gerichtet werden, spricht Bände. Die dünnen grünen Spraymarken schauen jedenfalls schon recht verwaschen aus und sind sicher nicht so neu wie die gelben, die mir erst gestern aufgefallen sind.
Diese üblich auftretenden, "geraden" Brüche sind fast immer aufgegangene Schweißungen! ;)Das kanns aber nicht sein oder, denn jeder Schweißer, muß eine Nummer haben, die ihn berechtigt solche Arbeiten zu verrichten, er muß diese dann entweder irgendwo in der Nähe der Schweißung anbringen oder diese eindeutig in Unterlagen eintragen.
Ich hab selber eine Schweißerausbildung gehabt(sie ist mittlerweile verfallen, weil ich es seit der Lehre nicht mehr benötigt habe) und da wurden mit den Nähten diverse Tests gemacht, so z.B. Bruchprobe, Ultraschall- & Röntgenprüfung. Werden diese Prüfungen in Ö nicht gemacht? :oDie WL haben doch einen Schienenstoßmesswagen (SM1 6116). Könnte man mit dem nicht mal das Gleisnetz abfahren und schauen, was man da alles findet? Aber vielleicht würde man da mehr finden als man will... ;)
Die WL haben doch einen Schienenstoßmesswagen (SM1 6116). Könnte man mit dem nicht mal das Gleisnetz abfahren und schauen, was man da alles findet? Aber vielleicht würde man da mehr finden als man will... ;)Gefunden haben sie eh schon genug. Richten tut's halt keiner!
Gefunden habe sie gar nichts (da hätten sie ja suchen müssen!), sondern die Schäden sind ganz von selbst aufgetaucht!Die WL haben doch einen Schienenstoßmesswagen (SM1 6116). Könnte man mit dem nicht mal das Gleisnetz abfahren und schauen, was man da alles findet? Aber vielleicht würde man da mehr finden als man will... ;)Gefunden haben sie eh schon genug. Richten tut's halt keiner!
Gefunden habe sie gar nichts (da hätten sie ja suchen müssen!)Es gibt auch welche, die suchen. :)
Es gibt schon einen Überblicksplan mit allen Schienenbrüchen im Netz... aber das wollt ihr nicht sehen. Mein Plan ist von Tränen vollgesogen :DLass uns deinen Tränen teilen, denn geteiltes Leid ist halbes Leid. ;D
Es gibt auch welche, die suchen. :)
Es gibt schon einen Überblicksplan mit allen Schienenbrüchen im Netz... aber das wollt ihr nicht sehen. Mein Plan ist von Tränen vollgesogen :D
Vermutlich auf Zwiebelschalen gedruckt, sobald er es in die hand nimmt, sprießen die Tränen. ;DEs gibt schon einen Überblicksplan mit allen Schienenbrüchen im Netz... aber das wollt ihr nicht sehen. Mein Plan ist von Tränen vollgesogen :D
Trocknen - scannen - herzeigen. Wir sind Manns genug, um es zu vertragen >:D
Aber Naht oder nicht – allein die Tatsache, dass solche Stellen über Monate, Jahre nicht gerichtet werden, spricht Bände. Die dünnen grünen Spraymarken schauen jedenfalls schon recht verwaschen aus und sind sicher nicht so neu wie die gelben, die mir erst gestern aufgefallen sind.Aber nein: das ist eine Fehlinterpretation. Die verwaschene Markierung stammt natürlich vom vorhergehenden Schienenbruch, der schon längst repariert wurde. Die Qualität der Farbe ist so hoch, dass sie jahrelang auf den Großflächenplatten zurückbleibt. :lamp:
Es gibt schon einen Überblicksplan mit allen Schienenbrüchen im Netz... aber das wollt ihr nicht sehen. Mein Plan ist von Tränen vollgesogen :DWir könnten zusammenlegen und dafür ein paar Gewista-Plakate im U-Bahn-Bereich mieten, vorzugsweise in den Stationen Rathaus und Erdberg >:D
Für eine Collage an verleugneten Dienstaufträgen und Schadenskarten 8) Die Idee hat definitiv was! :DEs gibt schon einen Überblicksplan mit allen Schienenbrüchen im Netz... aber das wollt ihr nicht sehen. Mein Plan ist von Tränen vollgesogen :DWir könnten zusammenlegen und dafür ein paar Gewista-Plakate im U-Bahn-Bereich mieten, vorzugsweise in den Stationen Rathaus und Erdberg >:D
Heute seit 1730 defekte Weiche am Westbahnhof vor der 52/58 Schleife. Alle Züge übers 58er Gleis, ohne Stehzeit, Ausgleichszeit soll dann in der Gerstnerstrasse bzw in den folgenden Stationen erfolgen. Nachdem es nur 4 Min sind, war kein Strassenbahnstau zu sehen >:DNicht nur die, auch für die Weichen zur 9er-Endstelle mussten sich die Kollegen vom Bock schwingen (gegen 18 Uhr).
Heute seit 1730 defekte Weiche am Westbahnhof vor der 52/58 Schleife. Alle Züge übers 58er Gleis, ohne Stehzeit, Ausgleichszeit soll dann in der Gerstnerstrasse bzw in den folgenden Stationen erfolgen. Nachdem es nur 4 Min sind, war kein Strassenbahnstau zu sehen >:D
Warum so umständlich? Einfach Abfahrt sofort und die komplette Ausgleichzeit in der jeweiligen, stadtauswärtigen Endstelle halten.Weil du dann nicht umdingt für alle Züge bei der auswärtigen Endstation Platz hast. Asserdem hast du so therotisch nach einer Haltetelle den planmässigen Intervall.
Gescheiter wäre es, die Ausgleichszeit stadteinwärts einzuhalten.In diesem Fall wäre es am allerbesten, die Mariahilfer Straße so stadteinwärts zu trödeln, damit die Ausgleichszeit bei der Gerstnerstraße auf zwei Minuten gesunken ist. Dann jeweils ein Mal vor der Gürtelquerung und ein Mal in der stadtauswärtigen Haltestelle Gerstnerstraße absperren lassen und der Zug ist schon wieder im Plan, ohne dass die Fahrgäste viel gemerkt haben.
Das Trödeln versuch ich praktisch immer, nur trotzdem steht spätestens am WBHF ein kleines Minus als Abweichung. Da kannst nur hoffen, dass du schon bis zur Kennedybrücke bzw bis zur Johnstraße ordentlich Zeit verloren hast und mit mindestens +2' dort angekommen bist.Gescheiter wäre es, die Ausgleichszeit stadteinwärts einzuhalten.In diesem Fall wäre es am allerbesten, die Mariahilfer Straße so stadteinwärts zu trödeln, damit die Ausgleichszeit bei der Gerstnerstraße auf zwei Minuten gesunken ist. Dann jeweils ein Mal vor der Gürtelquerung und ein Mal in der stadtauswärtigen Haltestelle Gerstnerstraße absperren lassen und der Zug ist schon wieder im Plan, ohne dass die Fahrgäste viel gemerkt haben.
Gescheiter wäre es, die Ausgleichszeit stadteinwärts einzuhalten.In diesem Fall wäre es am allerbesten, die Mariahilfer Straße so stadteinwärts zu trödeln, damit die Ausgleichszeit bei der Gerstnerstraße auf zwei Minuten gesunken ist. Dann jeweils ein Mal vor der Gürtelquerung und ein Mal in der stadtauswärtigen Haltestelle Gerstnerstraße absperren lassen und der Zug ist schon wieder im Plan, ohne dass die Fahrgäste viel gemerkt haben.
Du kannst doch dem Fahrer nicht seine "Pause" wegnehmen, da muss man dann die Züge umschlichten und kurzführen und dann nochmals kurzführen, damit sie in der richtigen Reihenfolge ins Hallengleis kommen (zuerst 3 ULF Ax, dann 1 E2)
Hannes
Ist dieser Schienenbruch eigentlich schon bekannt (also hier)? Ist auf der Quellenstraße, kurz vor der Verzweigungsweiche des 67er FR Otto-Probst Platz. (beim Lidl)
Ich vermute 21er hat die Frage an uns Forumuser gestellt und nicht ob die WL bereits davon wissen, denn das sieht ja bereits ein Blinder, dass dort die WL schon Hand angelegt haben.Ist dieser Schienenbruch eigentlich schon bekannt (also hier)? Ist auf der Quellenstraße, kurz vor der Verzweigungsweiche des 67er FR Otto-Probst Platz. (beim Lidl)
Wie man sieht, ist es bekannt (Keile).
Ist dieser Schienenbruch eigentlich schon bekannt (also hier)? Ist auf der Quellenstraße, kurz vor der Verzweigungsweiche des 67er FR Otto-Probst Platz. (beim Lidl)
Immerhin gibt es doch da einiges an Dokumentations- und Prüfpflichten!Eine ähnliche Frage habe ich ja auch schon gestellt und bisher noch keine schlüssig Antwort bekommen.
Wien darf nicht Brüssel werden! 8)Oder Oberschlesien... dort wird zwar bei Schienenbrüchen gebremst, aber über Gleisverwerfungen und Spurerweiterungen wird drübergebrettert wie irr, dagegen ist der Seegang in der Währinger Straße NIX!
Halluzinier ich das eigentlich oder hat die Qualität der Schweißarbeiten in den letzten 5 Jahren rasant nachgelassen?Nein, du halluzinierst nicht, bei dem für die Instandhaltung vorgesehenen Budget ist das schlicht kein Wunder. Hier wird mittlerweile gezielt und bewusst öffentliches Eigentum derart vernachlässigt, das würde kein privates Unternehmen zusammenbringen...
. . . . bei dem für die Instandhaltung vorgesehenen Budget ist das schlicht kein Wunder.Woher soll auch das Geld kommen? Wenn ständig (fast) alles Richtung U-Bahn verschoben werden muss, bleibt halt nix über! :'(
Man könnte natürlich verstärkt die Steuerzahler heranziehen, damit das Rathaus noch mehr Mittel in das Fass ohne Boden kippen kann.Hellseher, was? Genau das passiert jetzt. >:D
Ich meinte aber vor allem, dass bei Reparaturen und Gleisneulagen so schlampig geschweißt wird, dass es massenhaft zu Brüchen kommt, obwohl die Gleise noch keine 5 Jahre alt sind (beide Schottentor-Schleifen zum Beispiel).Halluzinier ich das eigentlich oder hat die Qualität der Schweißarbeiten in den letzten 5 Jahren rasant nachgelassen?Nein, du halluzinierst nicht, bei dem für die Instandhaltung vorgesehenen Budget ist das schlicht kein Wunder. Hier wird mittlerweile gezielt und bewusst öffentliches Eigentum derart vernachlässigt, das würde kein privates Unternehmen zusammenbringen...
Es ist eine Schweißnaht, allerdings hat das mit den Markierungen nichts zu tun. Dass hier unterschiedliche Schienenstücke zusammentreffen, sieht man an der unterschiedlichen Dicke der Leitkante. Die Spraymarkierungen werden nur aufgebracht, um die Gleisbrüche zu kennzeichnen (egal, ob Schweißnaht oder nicht). An der verwaschenen Farbe und den verrotteten Holzkeilen sieht man aber schön, dass auch dieser Gleisbruch schon längere Zeit unrepariert vor sich hin dämmert – bis irgendwann einmal die Keile zerbröseln und der Bruch akut wird. ::)
Ich kenn mich in Sachen Schweißen gar nicht aus, aber in diesem Fall gehe Ich von den Markierungen aus, das hier eine geschweißte Stelle wieder aufgegangen ist. Ort: Schleife vom 46er und 49er beim Dr. Karl-Renner Ring, in der Mitte vom Haltestellenbereich.
Ich kenn mich in Sachen Schweißen gar nicht aus, aber in diesem Fall gehe Ich von den Markierungen aus, das hier eine geschweißte Stelle wieder aufgegangen ist. Ort: Schleife vom 46er und 49er beim Dr. Karl-Renner Ring, in der Mitte vom Haltestellenbereich.
Aber der Schuldige ist eindeutig erkannt - es war ein Tschik, wie so oft bei den WL.
Im Ernst: das Bild ist wirklich interessant; bricht nicht normalerweise die Schiene direkt neben der Schweißnaht (Materialveränderung durch die Hitze) während die Naht selbst intakt bleibt?Bei WL-Gleisschäden der letzten Jahre erwischt es meinem Eindruck nach meistens die Schweißnaht selber. Deshalb auch meine Frage, ob die Qualitätsstandards derart gesunken sind.
Ich würd da solangsam dem TÜV(ich weiß nicht wer in Österreich diese Überprüfungspflicht übernimmt) schwere Vernachlässigung vorwerfen, denn jeder Schweißer muß regelmäßig seine Qualität überprüfen lassen. Diese Prüfungen beinhalten mindestens eine Röntgenprüfung und eine Bruchprobe sowie optische Kontrolle. Bei zehn Schweißungen darf nur maximal eine durchfallen* und selbst die eine muß mindestens 35% Qualität aufweisen, sonst darf man das Ganze komplett wiederholen.Im Ernst: das Bild ist wirklich interessant; bricht nicht normalerweise die Schiene direkt neben der Schweißnaht (Materialveränderung durch die Hitze) während die Naht selbst intakt bleibt?Bei WL-Gleisschäden der letzten Jahre erwischt es meinem Eindruck nach meistens die Schweißnaht selber. Deshalb auch meine Frage, ob die Qualitätsstandards derart gesunken sind.
<ritter_der_kokosnuss>Vollkommen richtig, das kriegen wa mit dem Silvester-Bleigieß-Set wieder hin :D
Ist ja nur ein Kratzer!
</ritter_der_kokosnuss>
Mariahilfer Gürtel nahe Gumpendorfer Straße
Das ist ja harmlos, bei der Börse gibt es an einer einzigen Weiche drei Brüche (und an der gegenüber nocheinmal einen). Die Wiener Linien kommen ja mit dem Bruchrechnen nimmer nach.Sind die Brüche vielleicht im 45 Grad Winkel? Denn dann handelt es sich um eine Bauform und nicht um einen Schienenbruch. Es gibt auch Weichen, wo eine Seite verschweißt ist und die andere Seite geschnitten ist. Wenn du ein Foto von dieser Weiche hast, dann kann ich dir sagen, ob dies ein Bruch, oder eine Bauform ist.
Vor allem werden reguläre Bauformen nicht grün markiert.Doch, Grün heißt "alles in Ordnung"! ;D ;D ;D
Ihr müßt Euch einmal die Gleise am Schwarzenbergplatz, Gleis I, bei der Vereinigungsweiche Christinenschleife und D/71 bis in den Haltestellenbereich anschauen. Durch den Spalt der Großflächenplatten kann man die Restdicke der Rillenschienen schön erkennen, viel ist da nicht mehr über, so etwas habe ich bis jetzt nur im ehemaligen Ostblock gesehen, aber nicht in Wien.Ich weiß nicht, was du hast. Wenn die Schienen zerbröselt sind, werden sie doch eh ausgetauscht. 8) Vorher nicht, do san s' jo no guad.
Ihr müßt Euch einmal die Gleise am Schwarzenbergplatz, Gleis I, bei der Vereinigungsweiche Christinenschleife und D/71 bis in den Haltestellenbereich anschauen. Durch den Spalt der Großflächenplatten kann man die Restdicke der Rillenschienen schön erkennen, viel ist da nicht mehr über, so etwas habe ich bis jetzt nur im ehemaligen Ostblock gesehen, aber nicht in Wien.Dann hast du die zuletzt getauschten Schienen im Jonasreindl nicht gesehen. Da war auch nicht mehr viel über!
So, hier eine Fotocollage von der Vereinigungsweiche D + 1 bei der Börse.
Danke. Und das ist das was ich meine. Bild links ist eindeutig ein Schienenbruch. Bild mitte und Bild rechts könnte die von mir angeführte angeführten Schrägschnitte sein.Beim mittleren kann man darüber ja noch reden, weil es ein glatter Bruch (oder in Deinen Augen eben Schnitt, ziemlich gekrümmt "geschnitten" aber) ist, aber das rechte Bild zeigt eindeutig einen Schienenbruch.
Bild mitte und Bild rechts könnte die von mir angeführte angeführten Schrägschnitte sein.Wer so schneidet, dem gebe man kein Schneidgerät.
Wer so schneidet, dem gebe man kein Schneidgerät.Stimmt, der ist so schlecht, der könnte glatt von Dir sein. >:D
Gleisschaden Schwedenplatz, seit 07.40.Laut Eidibb dürfte noch normaler Betrieb sein. Der Gleisschaden befindet sich auf Höhe des Hotels Capricorno.
Näheres noch nicht bekannt.
ULF und Gleisschäden, besteht da wirklich eine Verbindung, ist der ULF wirklich ein Gleiszerstörer oder hat es einfach nur wenig Instandsetzung der Schienen zu tun? Was meint ihr?Sowohl als auch: Der ULF ist ein Gleiszerstörer (wie jedes Niederflurfahrzeug) und gleichzeitig wurden in den letzten Jahren die Wartungsintervalle der Gleise um mehr als die Hälfte verlängert. Das ist ganz logisch, dass das eine Zeitlang funktioniert und dann rasant zuschlägt - mitten in der Phase sind wir und es wird noch deutlich schlimmer werden. Ich schließe inzwischen auch nicht mehr aus, dass evt. 1-2 Straßenbahnstrecken auf Busbetrieb umgestellt werden müssen, weil man sich die Erhaltung nicht mehr leisten kann (manche Gleisschäden sind nämlich nicht nur "kosmetischer" Natur, sondern weisen auf tiefere Schäden hin und manche Strecken sind kurz davor, nicht mehr als betriebssicher eingestuft zu werden). Verdammte U-Bahn :bh: :bh: :bh:
Am Schwedenplatz wurde beim Gleisschaden bereits ein 15er aufgestellt, etwa von vor der 68er-Weiche bis zur 1/2-Verzweigungsweiche.Dieser Gleisbruch ist ca. 50cm hinter dem Herzstück am linken Gleis.
Alles zerlegt sich :bh:
Am Schwedenplatz wurde beim Gleisschaden bereits ein 15er aufgestellt, etwa von vor der 68er-Weiche bis zur 1/2-Verzweigungsweiche.
Eisenbahngesetz: Konzessionsentziehung
§ 14e. Die Behörde kann die Konzession entziehen, wenn sich der Konzessionsinhaber trotz wiederholter Ermahnung so verhält, dass die Voraussetzungen für eine ordnungsgemäße Führung des Betriebes der Eisenbahn oder des Betriebes von Schienenfahrzeugen auf der Eisenbahn nicht mehr gegeben sind und dadurch die Sicherheit des Verkehrs auf der Eisenbahn wesentlich beeinträchtigt wird.
Ich glaubs eh ned, aber ein dezenter Rüffel der Behörde würde schon was auslösen.Wer weiß, vielleicht ist man seitens der Behörde im guten Glauben, dass die WL es sicher melden würden, wenn es wo sicherheitsrelevante Vorfälle gäbe... Sozusagen von Amts wegen naiv. :(
Ich glaubs eh ned, aber ein dezenter Rüffel der Behörde würde schon was auslösen.Da gehst mit der Behörde auf einen Besuch im Rathauskeller, dann passt alles! ;D
Aber sicher nicht weil das essen dort so gut ist :DDa hat die "Behörde" nicht so einen weiten Weg! ;)
Seit ca 19Uhr Weichenzungenbruch an der Vereinigungsweiche 52/58 am Westbahnhof. Deshalb Anordnung von Schrittgeschwindigkeit(5kmh).Das kommt sicher nur davon, weil in der Schleife wegen der aktuellen Bauarbeiten so viele Erschütterungen erzeugt werden und außerdem zu viele Fahrgäste auf den Haltestelleninseln herumtrampeln. 8)
Haben wir eigentlich schon einen Ausredenkatalog? Wenn nicht dann wäre es so langsam an der Zeit, damit man immer auf internationale Standards zurückgreifen kann. 8)Seit ca 19Uhr Weichenzungenbruch an der Vereinigungsweiche 52/58 am Westbahnhof. Deshalb Anordnung von Schrittgeschwindigkeit(5kmh).Das kommt sicher nur davon, weil in der Schleife wegen der aktuellen Bauarbeiten so viele Erschütterungen erzeugt werden und außerdem zu viele Fahrgäste auf den Haltestelleninseln herumtrampeln. 8)
Haben wir eigentlich schon einen Ausredenkatalog?Mehr als 101 werden es schon sein.
Das mit Sicherheit. Nur haben wir sowas oder nicht? Denn es wäre wirklich mal intressant, wieviel Ausreden wir schon mittlerweile zusammenbringen. Und bei jedem Posting, wo es anderen auffällt, dass es eine Ausrede ist, wird sie in den Ausredenthread aufgenommen, sofern er nicht schon vorhanden ist.Haben wir eigentlich schon einen Ausredenkatalog?Mehr als 101 werden es schon sein.
Die Sanierung der Gleise in der Dresdner Straße auf Höhe Innstraße hat heute begonnen. Die Haltestelle Innstraße Richtung Engelsplatz wurde auf die andere Seite der Kreuzung verlegt.
Das liegt wohl daran, dass sich diese Beschränkung einerseits rund um einen Haltestellenbereich befand, wo man die Geschwindigkeit so oder so verringern musste, und andererseits auch daran, dass gefühlte 80 % des Bewegungspersonals die Beschränkung schlicht ignoriert haben.Die Sanierung der Gleise in der Dresdner Straße auf Höhe Innstraße hat heute begonnen. Die Haltestelle Innstraße Richtung Engelsplatz wurde auf die andere Seite der Kreuzung verlegt.
Also der 25er hat bei weitem nicht so gestört wie der 15er in der Ustrab
Wien ist anders
Wien zerbröselt.
Gleisschäden 02.04.2013:
.) 00.23 Uhr, Liechtenwerder Platz, Weichenschaden
.) 06.50 - 07.20 Uhr, Gerichtsgasse - Peitlgasse, Weichenschaden
.) 08.29 - 09.45 Uhr, Fickeystraße
.) seit 09.45 Uhr: Prinz-Eugen-STraße vor Gürtel, Weichenschaden
.) 10.40 - 11.10 Uhr: Quellenplatz Linie 67, Gleisschaden.
Der in der Prinz-Eugen-Straße ist aber eine Leistung, die Weiche habens ja erst vor der U1-Sperre eingebaut. 8)
mfG
Luki
Business as usual...Der in der Prinz-Eugen-Straße ist aber eine Leistung, die Weiche habens ja erst vor der U1-Sperre eingebaut. 8)
mfG
Luki
Schlaumpat gschwaasst. >:D
Da stößt eine alte, abgefahrenen Schiene an eine neue. Bei Gleisbaustellen gibt es sogar eigenen Laschen mit "Stufe" um solche Verbindungen durchführen zu können ehe man die Schienen verschweißt.Was ich da aber nicht verstehe: Warum hört man bei jedem Rad, das da drüberfährt, ein deutliches "Holper"-Geräusch? Die Leitkante kann es ja nicht sein. Um direkt von oben reinzuschauen, war leider zu viel Verkehr.
Vermutlich rollt der Spurkranz im alten Schienenstück schon auf Schienengrund, so wie in einer Flachrille.
Was ich da aber nicht verstehe: Warum hört man bei jedem Rad, das da drüberfährt, ein deutliches "Holper"-Geräusch?
Da sind bis zur Schweißung die Schienen so verlascht worden, dass die Züge über mehr als einen Zentimeter Stufe gerumpelt sind, ich hab damals eh ein Video gepostet.Da hatten sie vermutlich keine dieser von mir erwähnten "Speziallaschen" zu Hand! ;) ;D
Wegen des schlechten Schienenzustands im Linksbogen Rennweg/Grasbergergasse (FR Börse), wurde in diesem Bereich auf unbestimmte Zeit ein Fahrverbot für alle Züge verhängt. :lamp:Da ist jetzt wieder eine Eskalationsstufe mehr erreicht: Eine Streckensperre wegen des Gleiszustands!
. . . . was kommt als nächstes? Werden Linien eingestellt?Davon träumt (insgeheim) halb Erdberg!
Ich weiß eh :( Ist ja nicht so, dass es nicht wirklich solche Pläne mit zumindest Teileinstellungen bzw. Verkürzungen, und das ganze ohne U-Bahn-Neubau, gibt :'( :'(. . . . was kommt als nächstes? Werden Linien eingestellt?Davon träumt (insgeheim) halb Erdberg!
Naja, da hat man die Rechnung ohne den Wirt gemacht, denn es gehen eher die stark belasteten, zentrumsnahen Abschnitte bei der Bim krachen als die peripheren Strecken... Und bei ersteren kommt man um eine Instandsetzung nicht herum.Ich weiß eh :( Ist ja nicht so, dass es nicht wirklich solche Pläne mit zumindest Teileinstellungen bzw. Verkürzungen, und das ganze ohne U-Bahn-Neubau, gibt :'( :'(. . . . was kommt als nächstes? Werden Linien eingestellt?Davon träumt (insgeheim) halb Erdberg!
In Rothneusiedl zerbröselt alles: 15 Meter vor bis 60 Meter nach der Haltestelle Rothneusiedl 15 km/h wegen schlechten Gleiszustands.
In Rothneusiedl zerbröselt alles: 15 Meter vor bis 60 Meter nach der Haltestelle Rothneusiedl 15 km/h wegen schlechten Gleiszustands.Na Zeit wirds, dass dort die U-Bahn kommt, dann muss man das endlich nicht mehr reparieren!
In welche Fahrtrichtung sind "vor" und "nach" hier eigentlich zu verstehen?Das kann ich mangels Lokalaugenscheins leider nicht näher spezifizieren.
Langsam kommt's zu dem Punkt, wo das Netz schneller zerfällt als man es reparieren kann.Nach den Einsparungen der letzten Jahre war das eigentlich logisch. In Polen hat man hingegen den Turnaround Richtung Infrastrukturverbesserung in Sichtweite.
Haben denn nicht viele Verkehrsunternehmen diese Erfahrung machen müssen, dass wenn man ein paar Jahre an der Infrastruktur spart, man irgendwann doppelt und dreifach drauf zahlt, um es wieder in Schuß zu bringen?Ja, aber Manager und Consultants können so kurzfristige Einsparungen erzielen und sich eine Bonuszahlung sichern. Was danach passiert, ist denen egal (hinter mir die Sintflut).
Klar. Nur die WL gehören der Stadt, warum also kommt da nicht mal eine gescheite Ansage?!Haben denn nicht viele Verkehrsunternehmen diese Erfahrung machen müssen, dass wenn man ein paar Jahre an der Infrastruktur spart, man irgendwann doppelt und dreifach drauf zahlt, um es wieder in Schuß zu bringen?Ja, aber Manager und Consultants können so kurzfristige Einsparungen erzielen und sich eine Bonuszahlung sichern. Was danach passiert, ist denen egal (hinter mir die Sintflut).
In welche Fahrtrichtung sind "vor" und "nach" hier eigentlich zu verstehen?Das kann ich mangels Lokalaugenscheins leider nicht näher spezifizieren.
Weil die öffentliche Hand (Gemeinden, Staat, Länder usw.) ihre Betriebe ja jetzt nach betriebswirtschaftlichen Kriterien führen (lassen). D.h. diese Betriebe müssen ausgeglichen bilanzieren, wie sie dieses Ziel erreichen, steht ihnen weitgehend frei. Nur so lässt sich auch erklären, warum Millionen verspekuliert wurden ("He, da kann man ur viel Kohle verdienen, das hat der Meinl gesagt!")Klar. Nur die WL gehören der Stadt, warum also kommt da nicht mal eine gescheite Ansage?!Haben denn nicht viele Verkehrsunternehmen diese Erfahrung machen müssen, dass wenn man ein paar Jahre an der Infrastruktur spart, man irgendwann doppelt und dreifach drauf zahlt, um es wieder in Schuß zu bringen?Ja, aber Manager und Consultants können so kurzfristige Einsparungen erzielen und sich eine Bonuszahlung sichern. Was danach passiert, ist denen egal (hinter mir die Sintflut).
Just for the record:
Wegen des schlechten Schienenzustands im Linksbogen Rennweg/Grasbergergasse (FR Börse), wurde in diesem Bereich auf unbestimmte Zeit ein Fahrverbot für alle Züge verhängt. :lamp:
Stadtauswärts ist die Schleife St. Marx natürlich weiterhin befahrbar.
Heute in der Früh beim Vorbeifahren gesehen: ein Herzstück wurde ausgebaut (ob zuviele 6er umgeleitet wurden?).Nur zu meinem Verständnis: Wurde das genauso gemacht wie vor einiger Zeit bei der Vereinigungsweiche der Bösendorfer Schleife?
Ich war selbst noch nicht dort, aber angeblich ist die Weiche einfach in der Geraden zugeschweißt. Also eher Modell Rothneusiedl.Heute in der Früh beim Vorbeifahren gesehen: ein Herzstück wurde ausgebaut (ob zuviele 6er umgeleitet wurden?).Nur zu meinem Verständnis: Wurde das genauso gemacht wie vor einiger Zeit bei der Vereinigungsweiche der Bösendorfer Schleife?
Ach so. Nachdem von Ausbauen eines Herzstücks die Rede war, hätte ich eher angenommen, dass stattdessen eine normale Schiene eingesetzt wurde.Ich war selbst noch nicht dort, aber angeblich ist die Weiche einfach in der Geraden zugeschweißt. Also eher Modell Rothneusiedl.Heute in der Früh beim Vorbeifahren gesehen: ein Herzstück wurde ausgebaut (ob zuviele 6er umgeleitet wurden?).Nur zu meinem Verständnis: Wurde das genauso gemacht wie vor einiger Zeit bei der Vereinigungsweiche der Bösendorfer Schleife?
Schildersammler oder Heinzelmännchen am Werk? Der 15er in der Ustrab zw Laurenz und Kliebergasse ist verschwunden....nach der zweiten Runde hab ich mich dann auch getraut Gas zu geben. Nur lustig dass weder DA ausgehängt wurde, noch die BI auf Nachfrage sofort bescheid wusste...Ich hoffe, dass der 15er wirklich aufgehoben wurde und nicht das ein "Schildersammler" diese gefunden hat, bevor die WL diese verloren haben.
Angerufen bei der BI, angeblich seit Mittwoch aufgehoben..aber so richtig hat sich meiner Meinung nach der BI Mensch auch ncht ausgekannt....zumindest musste er ziemlich lange herumsuchen bis er eine Antwort hatte :fp:
Angerufen bei der BI, angeblich seit Mittwoch aufgehoben..aber so richtig hat sich meiner Meinung nach der BI Mensch auch ncht ausgekannt....zumindest musste er ziemlich lange herumsuchen bis er eine Antwort hatte :fp:Egal wie lange er suchen mußte, ich find es dennoch positiv, denn es war ja eigentlich für dieses Jahr nicht mehr geplant gewesen, zumindestens nach mehreren Aussagen von Teamleitern usw.
Weil du immer alles weist oder im Falle des nachschlagen sofort alles findest. :fp: :fp:
Sorry aber das ist seine Arbeit darüber bescheid zu wissenMan hat auch nicht immer unbedingt das Gefühl, ernst genommen zu werden. So quasi "Jaja i schreib ma des scho auf mit da hinichn Weichn".
Weil du immer alles weist oder im Falle des nachschlagen sofort alles findest. :fp: :fp:
Sorry aber das ist seine Arbeit darüber bescheid zu wissen und. Dafür sitzt er am Dreiertisch und net vorne wo sich die Leute net immer auskennen >:D
So quasi "Jaja i schreib ma des scho auf mit da hinichn Weichn".Das ist eben die interne Version von "Danke für deinen Hinweis, wir schauen uns das an.". ;)
Und eine:lamp:vorübergehendemehrmonatige Geschwindigkeitsbeschränkung hat für die Leitstelle einmal eine eher niedriger Prirorität.
Denk ich mir auch gerade. Nach dem, wie heftig der 15er in der Ustrab hier im Forum diskutiert wurde, müsste das doch die Top-Nachricht im Unternehmen sein, wenn er wieder weg ist. Das ist ja keine durchgebrannte Glühbirne am Damenklo.Und eine:lamp:vorübergehendemehrmonatige Geschwindigkeitsbeschränkung hat für die Leitstelle einmal eine eher niedriger Prirorität.
Denk ich mir auch gerade. Nach dem, wie heftig der 15er in der Ustrab hier im Forum diskutiert wurdeDas Forum ist für den Betrieb relativ egal, aber alle Fahrer, die ich kenne, haben sich über den ewig langen 15er geärgert.
Fahrtechnisch war dort eigentlich nie ein Schaden feststellbar, zumindest kein gröberer als überall anderswo. :-[
Es wurden zwar tatsächlich nachts Arbeiten an der Strecke durchgeführt, jedoch befürchte ich, dass diese eher kosmetisch waren und die Reparatur nicht lange halten wird.
Nachdem hier auch einige Fahrer mitschreiben, bin ich davon ausgegangen, dass die Aufregung im Forum durchaus repräsentativ die der Mitarbeiter vertritt.Denk ich mir auch gerade. Nach dem, wie heftig der 15er in der Ustrab hier im Forum diskutiert wurdeDas Forum ist für den Betrieb relativ egal, aber alle Fahrer, die ich kenne, haben sich über den ewig langen 15er geärgert.
Denk ich mir auch gerade. Nach dem, wie heftig der 15er in der Ustrab hier im Forum diskutiert wurde, müsste das doch die Top-Nachricht im Unternehmen sein, wenn er wieder weg ist. Das ist ja keine durchgebrannte Glühbirne am Damenklo.Und eine:lamp:vorübergehendemehrmonatige Geschwindigkeitsbeschränkung hat für die Leitstelle einmal eine eher niedriger Prirorität.
Was mich wundert, ist, dass es scheinbar keinen DA dafür gibt. Oder ist inzwischen einer aufgetaucht?
Weil du immer alles weist oder im Falle des nachschlagen sofort alles findest. :fp: :fp:
Sorry aber das ist seine Arbeit darüber bescheid zu wissen und. Dafür sitzt er am Dreiertisch und net vorne wo sich die Leute net immer auskennen >:D
DA habe ich dazu noch keinen gesehen. Instinktiv sage ich, dass überall, wo es keinen offiziellen DA gibt, irgendwas verheimlicht werden soll - nur ist mir in dem Fall nicht klar, was. Vielleicht musste das Taferl mangels Klebeband vor Ort mitgenommen werden, um einen 5er draus zu machen *scnr*Also normal sollte(muß?) ein DA vorhanden sein, denn es gibt ja den DA, welcher eben die 15kmh in der U-Strab erklärt. Jetzt bin ich mir nur nicht sicher, ob dieser automatisch außer Kraft tritt, sobald die Geschwindigkeitsbeschränkung entfernt wird. Wenn nicht, braucht man einen , der den alten DA außer Kraft setzt.
Der 15er gilt natürlich nur, solange die Tafeln dort stehen. Wenn bei einer anderen Baustelle, die oft nur ein paar Stunden existiert hat, die Arbeiter nach Ende ihrer Tätigkeit ihre Tafeln wieder wegräumen, gilt ja auch wieder die normale Geschwindigkeit. Genauso, wie eine (z.B. baubedingt) spontan aufgestellte Beschränkung einzuhalten ist, auch wenn es darüber keinen Dienstauftrag gibt!Ja solange es keinen DA dazu gibt weiß ich es natürlich auch. Es gibt aber eben einen für diesen 15er. Darauf bezog sich auch meine Frage, muß dieser außer Kraft gesetzt werden oder setzt er sich automatisch außer Kraft?
Im Dienstauftrag wird auch sinngemäß stehen/gestanden sein, dort werden 15er-Tafeln aufgestellt, welche zu beachten sind. Sind sie (wieder) weg, kannst du nix mehr beachten. ;)An den Inhalt kann ich mich nicht mehr erinnern, ist schon zu lange her, dass ich den DA laß. 8)
Sie wissen es ja eh... die gelbe Markierung ist noch nicht ganz verblasst.Wäre es nicht einfacher, nur Stellen, die in Ordnung sind, gelb anzuzeichnen? >:D
Wäre es nicht einfacher, nur Stellen, die in Ordnung sind, gelb anzuzeichnen? >:D
Viele Gelbjacken tummeln sich bei der Ustrab-Einfahrt Eichenstraße und beäugen kritisch die Vereinigungsweiche 18/62... droht schon die nächste Langsamfahrstelle?Jep, dort ist jetzt ein 15er verordnet 8)
Der Gleisbruch in der Haltestelle Dr. Karl Renner Ring existiert noch immer (lt. Forensuche seit 16. März).Und gleich daneben wieder mal die böse Tschick! ;D
Der Gleisbogen am Westbahnhof (49er-Einzieherweiche) ist wieder befahrbar, das Fahrverbot wurde entfernt und der Weichenantrieb wieder eingeschaltet.Schon letzten Donnerstag. Die Weiche schaut aber nicht wirklich besser aus, was immer man daran gemacht hat. Also wird die unendliche Geschichte weitergehen.
Wegen eines Schienenbruchs im Weichenbereich fährt die Linie 6 seit gestern, 23.30 Uhr, bis auf Weiteres Richtung KE nicht durch die Gottschalkgasse, sondern über Sedlitzkygasse – Grillgassse.Dauer: noch mindestens bis 19 Uhr.Die Weiche ist derzeit abgeschaltet und verkeilt.
Schienenbruch mal anders (in Fav. aufgeschnappt)Heftig! Und da hat er noch ein Glück gehabt, dass er nicht entgleist ist.
Der Schienenbruch am 6er besteht ja schon ein Zeitl.
Steigt doch glatt ein zukünftiger Ex-Fahrer aus, entfernt den Keil, stellt die abgeschaltete Weiche und fährt trotz Fahrverbot für alle Züge über den Schienenbruch. Abzug vom Fahrdienst!
Tatzeit nicht bekannt
Sorry, aber heftig ist einzig und allein der Zustand des Gleisnetz der Wiener Straßenbahn, dem man bewusst nicht die notwendige Instandhaltung zukommen läßt!Trotzdem kann es nicht sein, dass nach Gutdünken über gesperrte Gleise gefahren wird, obwohl die Abzweigung sogar durch eine verkeilte Weiche gesichert ist. Die Fehlhandlung ist also ebenso heftig wie die ihr zugrundeliegende Ursache.
Richtig. Selbst wenn das Erinnerungssignal übersehen wurde, spätestens bei der verkeilten Weiche hätte er stutzig werden müssen. Den Keil zu entfernen und die Weiche in die gesperrte Richtung zu befahren, ohne vorher bei der BI Rückfrage zu halten, müsste m.M.n. Abzug vom Fahrdienst nach sich ziehen. Zumindest aber einen dicken Fleck.Sorry, aber heftig ist einzig und allein der Zustand des Gleisnetz der Wiener Straßenbahn, dem man bewusst nicht die notwendige Instandhaltung zukommen läßt!Trotzdem kann es nicht sein, dass nach Gutdünken über gesperrte Gleise gefahren wird, obwohl die Abzweigung sogar durch eine verkeilte Weiche gesichert ist. Die Fehlhandlung ist also ebenso heftig wie die ihr zugrundeliegende Ursache.
Steigt doch glatt ein zukünftiger Ex-Fahrer
Der Schienenbruch am 6er besteht ja schon ein Zeitl.Wo genau befindet sich der?
Wo genau befindet sich der?
d.h. der Fahrer ist vom Polkorabplatz in die Sedlitzkygasse eingebogen, verstehe ich das richtig?Wo genau befindet sich der?Simmeringer MarktPolkorabplatz. :)
d.h. der Fahrer ist vom Polkorabplatz in die Sedlitzkygasse eingebogen, verstehe ich das richtig?Nein, so hätte er fahren sollen. Er ist fälschlicherweise der normalen Linienführung gefolgt.
Ah, verstehe, danke - dass da was passiert ist, habe ich offenbar verschlafen.d.h. der Fahrer ist vom Polkorabplatz in die Sedlitzkygasse eingebogen, verstehe ich das richtig?Nein, so hätte er fahren sollen. Er ist fälschlicherweise der normalen Linienführung gefolgt.
Dem Vernehmen nach hat der Fahrer gedacht, der Weichenkeil wäre Dreck in der Weiche und hat diese "ausgeputzt".
Nein :)Dem Vernehmen nach hat der Fahrer gedacht, der Weichenkeil wäre Dreck in der Weiche und hat diese "ausgeputzt".Und das Fahrverbot, die Aushänge und die abgeschaltete Weiche haben ihn nicht stutzig gemacht?
Und das Fahrverbot, die Aushänge und die abgeschaltete Weiche haben ihn nicht stutzig gemacht?Und eigentlich müsste es ja auch einen entsprechenden DA geben, den er sich hätte zu eigen machen müssen.
Und eigentlich müsste es ja auch einen entsprechenden DA geben, den er sich hätte zu eigen machen müssen.Wenn die WL wirklich wollen, dass ihr Personal die Dienstaufträge liest, müssen sie sie auf Facebook und Twitter veröffentlichen. Denn dass man bedrucktes Papier auch lesen kann, dürfte bei der Generation 2.0 langsam in Vergessenheit geraten.
Wenn die WL wirklich wollen, dass ihr Personal die Dienstaufträge liest, müssen sie sie auf Facebook und Twitter veröffentlichen.Trauen sie sich nie :D :D
Übrigens: Laut interner WL-Info wird der 6er noch weitere 6 Wochen umgeleitet. Im Facebook schreiben die WL von 2 Wochen - wir werden ja sehen, was stimmt.Sie haben ja nicht dazu gesagt, welche zwei Wochen sie meinen. >:D
Ich hab nur was von Juny gelesen - welcher Monat auch immer das ist :DÜbrigens: Laut interner WL-Info wird der 6er noch weitere 6 Wochen umgeleitet. Im Facebook schreiben die WL von 2 Wochen - wir werden ja sehen, was stimmt.Sie haben ja nicht dazu gesagt, welche zwei Wochen sie meinen. >:D
Ich hab nur was von Juny gelesen - welcher Monat auch immer das ist :DDer Monat gleich nach dem Smarch. :lamp:
Hütteldorfer Str. ONr. 98, landwärtiges Gleis, linke Schiene senkt sich... :'( Im ULF spürt man es, in den Drehgestellfahrzeugen nicht.Wurde schon von fachkundigen Organen begutachtet, die mir versichert haben, dass dieser Verschleiß im normalen Rahmen ist und keiner weiteren Maßnahmen bedarf... :)
Das neueste! Verzweigungsweiche 9/43 FR Westbahnhof am Elterleinplatz Bruch beim Weichenherz. Drei Neonjacken anwesend, die die Züge zu Schrittgeschwindigkeit anhalten. ::)
Gehen jetzt in Simmering nicht bald die Gleise überhaupt aus, auf denen man den Bahnhof noch erreichen kann? :DDie Klingelfee wird dir mit wohlfeilen Worten erläutern, warum all das sicher kein Problem ist! Im Zweifel stellt man die Bahnzüge während der Betriebspause einfach entlang der Strecke am Zentralfriedhof auf. Die freien Flächen des Betriebshof werden als Stellplätze vermietet und so hat man die Kohle für die Gleisinstandsetzung im Bereich der Hst. Fickeysstraße binnen Jahresfrist wieder drin! >:D
Im Zweifel stellt man die Bahnzüge während der Betriebspause einfach entlang der Strecke am Zentralfriedhof auf.Ein Tramwaycorso a la Allerheiligenverkehr wär aber schon was Lustiges! :)
Aus anderen Gründen als den derzeitigen Begebenheiten - ja. Aber so wie es derzeit aussieht - nein! Für die WL kommt es finanziell sicher günstiger, uns Querulanten, verärgerte Ex-Mitarbeiter und ewige Besserwisser (auch noch) mit Stimmungsaufhellern zu versorgen, als dass das Gleisnetz nachhaltig instandgehalten wird... :-XIm Zweifel stellt man die Bahnzüge während der Betriebspause einfach entlang der Strecke am Zentralfriedhof auf.Ein Tramwaycorso a la Allerheiligenverkehr wär aber schon was Lustiges! :)
Das neueste! Verzweigungsweiche 9/43 FR Westbahnhof am Elterleinplatz Bruch beim Weichenherz. Drei Neonjacken anwesend, die die Züge zu Schrittgeschwindigkeit anhalten. ::)Meinst du die Weiche Fahrtrichtung Gersthof/Schottentor oder doch eher die Vereinigungsweiche? Alternativ gäb es noch die Verzweigungsweiche Richtung Westbahnhof bei der Rosensteingasse ;)
Gehen jetzt in Simmering nicht bald die Gleise überhaupt aus, auf denen man den Bahnhof noch erreichen kann? :DDie Klingelfee wird dir mit wohlfeilen Worten erläutern, warum all das sicher kein Problem ist! Im Zweifel stellt man die Bahnzüge während der Betriebspause einfach entlang der Strecke am Zentralfriedhof auf. Die freien Flächen des Betriebshof werden als Stellplätze vermietet und so hat man die Kohle für die Gleisinstandsetzung im Bereich der Hst. Fickeysstraße binnen Jahresfrist wieder drin! >:D
:-[Das neueste! Verzweigungsweiche 9/43 FR Westbahnhof am Elterleinplatz Bruch beim Weichenherz. Drei Neonjacken anwesend, die die Züge zu Schrittgeschwindigkeit anhalten. ::)Meinst du die Weiche Fahrtrichtung Gersthof/Schottentor oder doch eher die Vereinigungsweiche? Alternativ gäb es noch die Verzweigungsweiche Richtung Westbahnhof bei der Rosensteingasse ;)
Nur in einem hast du Recht. Solange man den Betrieb aufrecht halten kann, ist JEDE Störung, die noch dazu keine wirkliche Auswirkung auf den Fahrgastbetrieb hat, nur halb so wild.Überleben ist alles! :)
???...
Lieber ULF,
...
die Haltestelle Gottschalkstraße kann deshalb nicht eingehalten werden.Wie man in einem so kurzen Satz so viel Unsinn unterbringen kann.
Wir haben das weltweit sechstgrößte Straßenbahnnetz, ...Wer hat uns da überholt? Wir waren immer das fünftgrößte Netz. Oder sind wir geschrumpft?
21er, 25er Kagraner Platz - Leopoldau,... und bald kommt noch der halbe 67er dazu.Wir haben das weltweit sechstgrößte Straßenbahnnetz, ...Wer hat uns da überholt? Wir waren immer das fünftgrößte Netz. Oder sind wir geschrumpft?
21er, 25er Kagraner Platz - Leopoldau,... und bald kommt noch der halbe 67er dazu.Andererseits geht aber heuer noch die Verlängerung des 26ers vom Kagraner Platz zur Hausfeldstraße in Betrieb. ;)
Von den Kilometern her leider in den letzten Jahrzehnten alles mehr oder weniger ein Nullsummenspiel. Wie Achilles im Wettrennen mit der Schildkröte :)21er, 25er Kagraner Platz - Leopoldau,... und bald kommt noch der halbe 67er dazu.Andererseits geht aber heuer noch die Verlängerung des 26ers vom Kagraner Platz zur Hausfeldstraße in Betrieb. ;)
Wäre spannend, ob Wien zu einem bestimmten Zeitpunkt in der Geschichte das weltweit größte Netz hatte, aber schwierig herauszufinden.
Und seit gestern ein weiterer Schaden beim Bahnhof Simmering:
Die Züge dürfen in Fahrtrichtung Kaiserebersdorf nur noch das Mittelgleis benutzen. Die Verzweigungsweiche an der Kreuzung Simmeringer Hauptstraße / Fickeysstraße wurde verkeilt und darf nicht nach rechts
Ab Montag, 8. Juli, gilt wegen des heruntergekommenen Schienenzustands im gesamten Bereich zwischen Rothneusiedl und Schleife Oberlaa in beide Fahrtrichtungen 25 km/h (d.h. maximal, bis auf die Stücke, die nur mit 15 km/h befahren werden dürfen).
Gratulation an unser Kollapsunternehmen, die Ukraine lässt grüßen!
Angesichts einer derartig miesen Betriebsabwicklung mit v max 25 km/h, welche für die Fahrgäste der Linie 67 eine Zumutung ist, wäre es besser den 67er nur mehr bis Rothneusiedl zu führen und für den desolaten Rest einen SEV mit Autobussen einzurichten. Es ist eine Schande, was aus der einstigen Schnellstraßenbahnlinie geworden ist!Blöd, dass die Schleife Rothneusiedl schon seit längerer Zeit nicht mehr existiert, weil die Verzweigungsweiche aufgrund eines Gleisschadens entfernt werden musste... 8)
Die Schleife Rothneusiedl könnte einfach durch provisorischen Einbau eines Gleisstücks anstelle der abgebauten Weiche reaktiviert werden.
Ab Montag, 8. Juli, gilt wegen des heruntergekommenen Schienenzustands im gesamten Bereich zwischen Rothneusiedl und Schleife Oberlaa in beide Fahrtrichtungen 25 km/h (d.h. maximal, bis auf die Stücke, die nur mit 15 km/h befahren werden dürfen).
Gratulation an unser Kollapsunternehmen, die Ukraine lässt grüßen!
und für den desolaten Rest einen SEV mit Autobussen einzurichten.Über welche Straßen? Das geht nur mit einem ordentlichen Umweg, der sicher nicht schneller wäre als auch ein 25-km/h-67er.
Ich hoffe das war hier nicht schon vor ein paar Seiten, aber ist am Rennweg von der Ungargasse stadteinwärts was los? Das hat sich heute eher nach 5 km/h angefühlt als sonst was.Das ist ja die "berühmte" Stelle, die nicht saniert wird, weil die WL und die Stadt nicht wegen der Straßenumgestaltung kooperieren (wobei die Reihung der Namen nicht ausdrücken soll, wer den schwarzen Peter hat).
Oh, dann hab ich die völlig falsch verortet - ich war irgendwie der Meinung, dieses Problemkind sei Fasangasse/Gürtel zu finden. Danke für die Aufklärung!Ich hoffe das war hier nicht schon vor ein paar Seiten, aber ist am Rennweg von der Ungargasse stadteinwärts was los? Das hat sich heute eher nach 5 km/h angefühlt als sonst was.Das ist ja die "berühmte" Stelle, die nicht saniert wird, weil die WL und die Stadt nicht wegen der Straßenumgestaltung kooperieren (wobei die Reihung der Namen nicht ausdrücken soll, wer den schwarzen Peter hat).
Ich habe heute vormittags eine Testfahrt am 67er vom Reumannplatz nach Oberlaa unternommen.Ich habe mir am vergangenen Sonntag das Elend am West-Ast angeschaut. Viel ist nimmer geblieben von der ehemaligen Schnellstraßenbahn, zu einem guten Teil fährt man nur noch 30 und auch sonst machen die Anlagen dort einen reichlich trostlosen Eindruck. Zwischen Frödenplatz und Otto-Probst-Straße hat man allerdings die Schienen getauscht. Im Anhang ist noch der Zustand der abgenudelten Schienen zu sehen :fp: :fp: :'( Wenn man schon auf derartiger Sparflamme die Instandhaltung betreibt, dann hätte man einfach nur die Schienen umdrehen brauchen und wieder einbauen, so hätten es die Ossis gemacht...
Wenn man schon auf derartiger Sparflamme die Instandhaltung betreibt, dann hätte man einfach nur die Schienen umdrehen brauchen und wieder einbauen, so hätten es die Ossis gemacht...
Der 67er muss möglichst unattraktiv sein, damit man die deutlichen Verbesserungen spürt, wenn dann die St.-U-Bahn kommt. Auch die 21er-Strecke machte zum Schluss einen ziemlich abgesandelten Eindruck.Es geht aber hier um die Strecke zum Otto-Probst-Platz – und die wird in der nächsten Zeit kaum zur U-Bahn werden.
Stimmt, aber trotzdem nennt man den Vorgang "Wenden".
genaugenommen hätten die eher linke und rechte Schiene vertauscht, statt einzelne 10m-Stücke umzudrehen ;)
Es geht aber hier um die Strecke zum Otto-Probst-Platz – und die wird in der nächsten Zeit kaum zur U-Bahn werden.Wer weiß ... ::)
Auch dieser Streckenast wird erst dann aufgewertet, wenn die U1 fertig ist, damit man einen potenten Zubringer zur St.-U-Bahn hat.Der 67er muss möglichst unattraktiv sein, damit man die deutlichen Verbesserungen spürt, wenn dann die St.-U-Bahn kommt. Auch die 21er-Strecke machte zum Schluss einen ziemlich abgesandelten Eindruck.Es geht aber hier um die Strecke zum Otto-Probst-Platz – und die wird in der nächsten Zeit kaum zur U-Bahn werden.
Auch dieser Streckenast wird erst dann aufgewertet, wenn die U1 fertig ist, damit man einen potenten Zubringer zur St.-U-Bahn hat.Bitte, was hat die Fertigstellung der U1 nach Oberlaa mit der seit 1978 und auch weiterhin unveränderten Zubringerfunktion zur U-Bahn zu tun? ???
Bitte, was hat die Fertigstellung der U1 nach Oberlaa mit der seit 1978 und auch weiterhin unveränderten Zubringerfunktion zur U-Bahn zu tun? ???Dass die U-Bahn dort nicht mehr Endstation hat und somit auch in Fahrtrichtung Oberlaa ein Umsteigezwang besteht?
Und was hat eine Fahrt Richtung Oberlaa mit der U1-Zubringerfunktion des 67ers zu tun? ???Bitte, was hat die Fertigstellung der U1 nach Oberlaa mit der seit 1978 und auch weiterhin unveränderten Zubringerfunktion zur U-Bahn zu tun? ???Dass die U-Bahn dort nicht mehr Endstation hat und somit auch in Fahrtrichtung Oberlaa ein Umsteigezwang besteht?
Dass die U-Bahn dort nicht mehr Endstation hat und somit auch in Fahrtrichtung Oberlaa ein Umsteigezwang besteht?Der Anteil der Fahrgäste, die vom 66er-Ast nach Oberlaa fahren, dürfte sehr überschaubar sein. Also darum geht's sicher nicht.
Alles neu, aber zerbröselt schon wieder...Der "billige" Bus haut alles z'samm und gehen tut es auf Rechnung der Bim. Schöner kann man gar nicht beweisen, dass der Bus (am Gleis) dem Straßenbahn-Budget mehr Gleiskosten abverlangt als die Schienenfahrzeuge! >:D
Der "billige" Bus haut alles z'samm und gehen tut es auf Rechnung der Bim.Das glaub ich in dem Fall nicht, denn der 69A fährt nur in die andere Richtung (wie am Bild ersichtlich) am Gleiskörper. Richtung Simmering fährt er auf der Straße.
. . . . ob das jetzt den Fahrern von ihrer Pause abgezwickt wird . . . .Eher von der Ausgleichszeit in der Endstation! Als Fahrgast wirst du das nicht merken, höchstens an der erzwungenen Langsamfahrt.
Vielleicht ist es schon länger hin, die Weiche ist ja schon gelegen als noch der 13A dort gefahren ist. Vielleicht sind es auch die Bau- und WiLi lkw gewesen! Von selber oder durch die Straßenbahn werden die Betonfelder jedenfalls nicht hin.Auch der 13A ist dort nicht gefahren, sondern nebenan auf der Fahrbahn. Wenn die Betonfelder durch das gelegentliche Befahren mit Bau-LKW derart beschädigt werden, sind sie offenbar wirklich nicht von guter Qualität.
Falls am 67er nach Oberlaa auch noch die Stromversorgung defekt werden sollte, könnte man auf eine altbewährte Traktionsform umstellen, welche ohne elektrische Energie auskommt; die Fahrzeiten wurden ja schon angepasst..... :P
Übrigens: Die interne Fahrzeit des 67ers vom Reumannplatz nach Oberlaa beträgt jetzt 17 Minuten, während in den Fahrgastfahrplänen noch immer 15 Minuten vermerkt sind. So etwas grenzt eigentlich IMHO an Betrug (nicht im rechtlichen Sinn, sondern im umgangssprachlichen). Es ist nur die Frage, ob das jetzt den Fahrern von ihrer Pause abgezwickt wird oder ob die Fahrgäste "besch*ssen" werden - beides finde ich schlimm.Ich habe das schon an anderer Stelle kommentiert. Jedesmal wenn in Wien eine Umstellung von Tram auf U-Bahn stattfindet, werden die betroffenen Linien einfach verlangsamt, um zu zeigen, wie schlecht es mit der Bim geht und wie toll und schnell doch die neue U-Bahn Linie sei!
Alles neu, aber zerbröselt schon wieder...Was ist dort neu, außer der Ostblock-Platten? Die Weiche wurde doch unter laufendem Betrieb eingebaut, ergo hat man nichts am Untergrund gemacht...
Ich habe das schon an anderer Stelle kommentiert. Jedesmal wenn in Wien eine Umstellung von Tram auf U-Bahn stattfindet, werden die betroffenen Linien einfach verlangsamt, um zu zeigen, wie schlecht es mit der Bim geht und wie toll und schnell doch die neue U-Bahn Linie sei!So ist es natürlich auch. In dem Fall aber sogar umgekehrt: Die U1 wird u.a. auch deswegen verlängert, damit man den 67er nicht sanieren muss (das wäre nämlich jetzt irgendwann angestanden, wie man eh überall sieht).
Übrigens, der Zeithorizont zur Reparatur des 6ers bei der Grillgasse wurde jetzt auf Ende des Jahres verlängert.Sehr gut, dann hab ich noch Zeit, um davon Fotos zu machen. ;D
Du mußt das anders sehen. Das wurde extra deshalb gemacht, dass die Fahrgäste und im speziellen unser geschätzter 95B, die herrliche Fahrt und die wunderschöne Landschaft aus einem E2 genießen können. 8)Ich dachte, für die Fotografen und deren Belichtungszeiten?
Das ist ein positiver Nebeneffekt, dass man 95B richtig in die Bildmitte rücken kann. ;DDu mußt das anders sehen. Das wurde extra deshalb gemacht, dass die Fahrgäste und im speziellen unser geschätzter 95B, die herrliche Fahrt und die wunderschöne Landschaft aus einem E2 genießen können. 8)Ich dachte, für die Fotografen und deren Belichtungszeiten?
Neue Schienenbrüche: Dresdner Straße/Donaueschingenstraße und Siebensterngasse 13.
Weiters zwei Mal Weichenschaden Alser Straße/Spitalgasse, bei der ersten Begutachtung wurde keine Fehlfunktion festgestellt ...
Nicht alles, was in der Störungkommunikation steht ist auch ein Schaden.Ich gehe davon aus, dass eine Störung eine Störung ist, und nicht davon, dass eine Störung keine Störung ist. Die Störungen/Schäden, die im Nachhinein betrachtet keine waren, dürften in der Minderheit sein.
Nicht alles, was in der Störungkommunikation steht ist auch ein Schaden.Ich gehe davon aus, dass eine Störung eine Störung ist, und nicht davon, dass eine Störung keine Störung ist. Die Störungen/Schäden, die im Nachhinein betrachtet keine waren, dürften in der Minderheit sein.
. . . . und Siebensterngasse 13.Und die benachbarte Sch(e)eißstelle geht auch grad auf. Ist aber noch nicht entdeckt/angezeichnet. ;)
Und die benachbarte Sch(e)eißstelle geht auch grad auf. Ist aber noch nicht entdeckt/angezeichnet. ;)Die Kollegen mit dem Farbspray können halt nicht überall zugleich sein. 8)
Die haben sich zuletzt schon in der Alser Straße ausgetobt 8) Wenigstens weiß ich jetzt genau, wo die ganzen "Bumperer" sind, die man bei jedem Zug, der drüberfährt, hört (selbst anschauen ist dort tagsüber angesichts des starken Verkehrs etwas lebensmüde).Und die benachbarte Sch(e)eißstelle geht auch grad auf. Ist aber noch nicht entdeckt/angezeichnet. ;)Die Kollegen mit dem Farbspray können halt nicht überall zugleich sein. 8)
Mittlerweile wurde ein V15 in diesem Bereich verhängt... ::)Hütteldorfer Str. ONr. 98, landwärtiges Gleis, linke Schiene senkt sich... :'( Im ULF spürt man es, in den Drehgestellfahrzeugen nicht.Wurde schon von fachkundigen Organen begutachtet, die mir versichert haben, dass dieser Verschleiß im normalen Rahmen ist und keiner weiteren Maßnahmen bedarf... :)
Mittlerweile wurde ein V15 in diesem Bereich verhängt... ::)In Hütteldorf inzwischen auch schon! ::)
À propos Gleisschäden... vielleicht ist das eine optische Täuschung, aber im Bereich Ottakringer Straße 36-38 schaut es für mich so aus, als würde sich die rechte Schiene von Gleis 1 deutlich heben und zwar auf einer Länge von fast zwei Metern.
Wahrscheinlich... und gesehen hab ich das sogar vor(!) der großen Hitzewelle.À propos Gleisschäden... vielleicht ist das eine optische Täuschung, aber im Bereich Ottakringer Straße 36-38 schaut es für mich so aus, als würde sich die rechte Schiene von Gleis 1 deutlich heben und zwar auf einer Länge von fast zwei Metern.
Richten sich die WL beim Gleisbau nach dem Budapester Standard?
seit heute wiedereinmal 15 km/h Ustrab ab Laurenzgasse zur Kliebergasse :fp:Das wurde auch nie wirklich repariert... von selber wird nix besser, das müsste man eigentlich wissen :)
Ein Bekannter meldet Gleisbauarbeiten irgendwo rund um die S-Bahn-Station Floridsdorf.
Anscheinend wird der Gleiswechsel in der Schloßhofer Straße (26/30/31 Fahrtrichtung II) ausgetauscht, die Gleise liegen vollständig frei.
Doch!seit heute wiedereinmal 15 km/h Ustrab ab Laurenzgasse zur Kliebergasse :fp:Das wurde auch nie wirklich repariert... von selber wird nix besser, das müsste man eigentlich wissen :)
Hietzing 8)Ist doch schon repariert, sieht man doch an der farblichen Kennzeichnung. :))
(Dateianhang Link)
Gibt's eigentlich Neuigkeiten bezüglich der Renovierung ebendort, das Thema ist ja irgendwie wieder im Sand verlaufen.Nein, keinerlei Neuigkeiten. Man wird's wohl aussitzen, bis es gar nicht mehr anders geht (und dann nur 5x so viel kostet wie bei rechtzeitiger Sanierung). Jetzt sind mal die drei Stadtbahnstationen dran, die ersten Leistungen wurden schon ausgeschrieben. Und die U4 natürlich.
Beim Schottentor oben Mitte Schleife (schon grün angezeichnet) ein ziemlich massiver Schienenbruch, ca. 5mm bis 1cm breit auf der Außenschiene. Schaut aus wie ein nicht verschweißter Schienenstoß, aber Bauarbeiten gab es dort ja keine, oder? Konnte leider kein Foto machen, da der Handyakku schon am Limit war.
Hast recht, heute hatte ich etwas länger Zeit, ihn anzuschauen, der ist schon älter:Beim Schottentor oben Mitte Schleife (schon grün angezeichnet) ein ziemlich massiver Schienenbruch, ca. 5mm bis 1cm breit auf der Außenschiene. Schaut aus wie ein nicht verschweißter Schienenstoß, aber Bauarbeiten gab es dort ja keine, oder? Konnte leider kein Foto machen, da der Handyakku schon am Limit war.Den Schienenbruch gibt es schon seit Monaten, ist er etwa schlimmer geworden?
Und das bei Gleisen von 2009... übrigens bilde ich mir ein, dass es diesen Bruch schon seit mehreren Jahren(!) gibt, er könnte um 2011 aufgetaucht sein, als die Gleise gerade einmal 2 Jahre alt waren.Hast recht, heute hatte ich etwas länger Zeit, ihn anzuschauen, der ist schon älter:Beim Schottentor oben Mitte Schleife (schon grün angezeichnet) ein ziemlich massiver Schienenbruch, ca. 5mm bis 1cm breit auf der Außenschiene. Schaut aus wie ein nicht verschweißter Schienenstoß, aber Bauarbeiten gab es dort ja keine, oder? Konnte leider kein Foto machen, da der Handyakku schon am Limit war.Den Schienenbruch gibt es schon seit Monaten, ist er etwa schlimmer geworden?
(Dateianhang Link)
Mit dem gestrigen Tage wurde am 6er die Umleitung durch die Sedlitzygasse aufgehoben und man fährt wieder die gewohnte Route durch die Gottschalkgasse. :up:
Dafür gibt es jetzt abSimmeriner MarktPolkorabplatz ein Abbiegeverbot nach rechts in die Sedlitzkygasse. Der 72er ist davon klarerweise nicht betroffen.
Und auch am Bahnhof Simmering ist seit gestern wieder alles beim Alten: linkes UND rechtes Gleis in FR Zinnergasse sind wieder befahrbar, lediglich der elektrische Antrieb fehlt noch.
Und mir wurde berichtet, dass die alte Weiche in einem ohne Übertreibung extrem schlimmen Zustand war - völlig abgefahren. Also die Sperre war leider berechtigt.
Mit dem gestrigen Tage wurde am 6er die Umleitung durch die Sedlitzygasse aufgehoben und man fährt wieder die gewohnte Route durch die Gottschalkgasse. :up:
Dafür gibt es jetzt abSimmeriner MarktPolkorabplatz ein Abbiegeverbot nach rechts in die Sedlitzkygasse. Der 72er ist davon klarerweise nicht betroffen.
Hat die Gleissperre nicht mit dem Schienentausch in diesem Bereich zu tun?
Gleich eine zweifache "Dehnungsfuge" befindet sich nun im Bereich der Weiche Westbahnhof, 6/18 Ri. Süden. Ist auch schon grün angepinselt...Am 6/18er gibts aber nicht nur eine "Dehnungsfuge", so ist bei der Verzweigungsweiche zwischen ULP und Endstelle Burggasse im ganz linken Gleis ebenfals eine.
2. Eskalationsstufe: Ein blauer Pfeil :D
Wie sieht die 3. Stufe aus?
Ignorieren, dann einen halben Tag Betriebseinstellung am 43 und 44 oder Umleitung über Entgleisungsweiche Innenring - Börseschleife - Schottenring - 43?
(V41/126423) 6 Gleisschaden
Beschreibung: Durch einen Schaden an der Weichenanlage am Matzleinsdorferplatz (sic!) fährt die Linie in Fahrtrichtung Burggasse ab dem Quellenplatz über die Stecke (sic!) der Linie O und 18.
Beginn: 07.10.2013 10:17
Na zach.
Der muss ja dann auch die Ehrenrunde durch dieSüdbahnhof-Quartier Belvedere-Schleife machen. :P
Aber gut, anders gehts halt nicht.Doch: Umleitung nicht ab Quellenplatz, sondern erst ab Matz, somit ist die Quellenstraße in beiden Richtungen befahren und die durchgehende Linienführung mit einmaligem Umsteigen am Matz gegeben. Eine Ablenkung Kaiserebersdorf – Matz – Südbahn ohne Betrieb zur Burggasse würde ich nicht durchführen, weil du die Fahrgäste am nicht bedienten Streckenteil mit gelinden Mitteln nicht dazu bringst, den 18er zum Matz zu benutzen. Da muss schon vorne "6" draufstehen.
Doch: Umleitung nicht ab Quellenplatz, sondern erst ab Matz, somit ist die Quellenstraße in beiden Richtungen befahren
Nach rechts (also über den 1er) kann man offenbar eh fahren, oder?Genau, sonst wäre ja der 1er auch irgendwie fahrtbehindert.
Ist er ja eh. Er fährt in Fahrtrichtung Prater Hauptallee ab der Haltestelle Knöllgasse über 6 - O - D zur Oper.Nach rechts (also über den 1er) kann man offenbar eh fahren, oder?Genau, sonst wäre ja der 1er auch irgendwie fahrtbehindert.
Ah, ok ... davon war in der Kandomeldung natürlich keine Rede. ::) Dann gibt es keine Alternative zur praktizierten Verkehrsmaßnahme am 6er.Ist er ja eh. Er fährt in Fahrtrichtung Prater Hauptallee ab der Haltestelle Knöllgasse über 6 - O - D zur Oper.Nach rechts (also über den 1er) kann man offenbar eh fahren, oder?Genau, sonst wäre ja der 1er auch irgendwie fahrtbehindert.
Stolz auf Holz ;D! Zu besichtigen in GersthofIst das unmittelbar vor der Verzweigungsweiche in die Simonygasse?
Was sagen die Gleistechniker: Dehnungsfuge oder echter Schaden?Da ist doch ein ganzes Stück rausgebrochen, demnach ein echter Schaden – auch wenn es an einer Dehnungsfuge sein sollte. ;)
Was sagen die Gleistechniker: Dehnungsfuge oder echter Schaden?Da ist doch ein ganzes Stück rausgebrochen, demnach ein echter Schaden – auch wenn es an einer Dehnungsfuge sein sollte. ;)
Wenn es eine Ortsangabe gibt, dann kann ich den Schaden weitermelden.Danke! Ist Kreuzung Alser Straße # Lange Gasse, Vereinigungsweiche 5 -> 43 auf 43er-Seite.
Danke! Ist Kreuzung Alser Straße # Lange Gasse, Vereinigungsweiche 5 -> 43 auf 43er-Seite.Hihi, wenn jetzt der Betrieb eingstellt wird, hassen Dich die Fahrgäste. >:D
Dann ist es seit langem wieder mal wirklich spontan :)Danke! Ist Kreuzung Alser Straße # Lange Gasse, Vereinigungsweiche 5 -> 43 auf 43er-Seite.Hihi, wenn jetzt der Betrieb eingstellt wird, hassen Dich die Fahrgäste. >:D
Was sagen die Gleistechniker: Dehnungsfuge oder echter Schaden?Nicht echt gefährlich (noch nicht ;) ), da es eine Vereinigungsweiche ist, aber die Zunge gehört umgehend getauscht. Der ULF fordert halt überall seinen Tribut!
Wegen einer Gleisabsenkung wurde in der Marchfeldstraße von ONr. 8 - 13 eine Geschwindigkeitsbeschränkung von 15 km/h (mit Erinnerungssignalen) verhängt. Betroffen sind die Linien 2, 31 und 33. Mit dem Zustand der Infrastruktur geht es immer schneller bergab ..... :(Gestern mal den 6er abgefahren, ein Wahnsinn, der Schienenzustand. Ich habe bei der dritten "15er Zone" zum zählen aufgehört! :bh:
nord22
Ulf oder E1? Ich muß zur Zeit täglich mit dem 6er fahren. Westbahnhof-Gellertplatz. Mit E1 geht so. Mit Ulf spürst du alles und da wird einem Angst und Bang. Extrem ist es wenn man einen Ulf der absolut ersten Generation erwisch. :oWegen einer Gleisabsenkung wurde in der Marchfeldstraße von ONr. 8 - 13 eine Geschwindigkeitsbeschränkung von 15 km/h (mit Erinnerungssignalen) verhängt. Betroffen sind die Linien 2, 31 und 33. Mit dem Zustand der Infrastruktur geht es immer schneller bergab ..... :(Gestern mal den 6er abgefahren, ein Wahnsinn, der Schienzustand. Ich habe bei der dritten "15er Zone" zum zählen aufgehört! :bh:
nord22
Dafür ist der 15er auf derAber ersetzt durch einen generellen 25er zwischen Rothneusiedl und Kurzentrum, oder?SchnellSchleichstraßenbahnstrecke zwischen Rothneusiedl und PAHO verschwunden. :D
Aber ersetzt durch einen generellen 25er zwischen Rothneusiedl und Kurzentrum, oder?Natürlich, aber laut ursprünglichem Dienstauftrag galt der 15er auch innerhalb des 25ers.
Aber ersetzt durch einen generellen 25er zwischen Rothneusiedl und Kurzentrum, oder?Natürlich, aber laut ursprünglichem Dienstauftrag galt der 15er auch innerhalb des 25ers.
Neuer 15er: Neilreichgasse # Sahulkastraße. Leitkantenbruch o.ä.
Wahrscheinlich in FR Oberlaa, oder?Ja, das wird die Seite sein! In die andere Richtung ham's glaub ich irgendwann mal was gemacht (vor 1 Jahr oder so). Da ist man auch ganz schön rumgehüpft.
Da hat es schon seit längerem ordentlich gerumpelt, wenn der Zug schneller als 30km/h gefahren ist.
Wegen Gleisabsenkung Marchfeldstraße neue 15er-LA zwischen Meldemannstraße und Pasettistraße.
Just for the record:
Wegen des schlechten Schienenzustands im Linksbogen Rennweg/Grasbergergasse (FR Börse), wurde in diesem Bereich auf unbestimmte Zeit ein Fahrverbot für alle Züge verhängt. :lamp:
Stadtauswärts ist die Schleife St. Marx natürlich weiterhin befahrbar.
Heute in der Früh beim Vorbeifahren gesehen: ein Herzstück wurde ausgebaut (ob zuviele 6er umgeleitet wurden?).
Im Jonasreindl gibt es kurz vor der Rampe anscheinend einen Batzen-Schienenbruch, man rumpelt jedenfalls heftig drüber (gestern bemerkt).??? Da wurden doch erst die Schienen getauscht - das kann doch nicht schon wieder hin sein! ::)
Ist die Weiche in St. Marx wieder befahrbar? Heute soll nämlich der 6er Richtung Westbf über St. Marx - Hauptbahnhof - Quellenplatz umgeleitet worden sein.Ja, die wurde vor 1-2 Wochen repariert! Nach vielen Monaten, aber immerhin.
Bitteschön:Das ist aber wohl das Gleis auf der Rampe, das im Sommer nicht getauscht wurde?
Achja, das wollte ich vor 2 Wochen als Baustellensüchtung posten.Ist die Weiche in St. Marx wieder befahrbar? Heute soll nämlich der 6er Richtung Westbf über St. Marx - Hauptbahnhof - Quellenplatz umgeleitet worden sein.Ja, die wurde vor 1-2 Wochen repariert! Nach vielen Monaten, aber immerhin.
Bitteschön:Das ist aber wohl das Gleis auf der Rampe, das im Sommer nicht getauscht wurde?
Das ist das Gleis, das vor ca. 4 Jahren getauscht wurde (irgendwann relativ kurz nach dem Gleistausch zwischen Vereinigungsweiche und Rampe 2008).Ja, ich kann mich auch noch dran erinnern. Das wird so 3-4 Jahre her sein.
7 Linien sind eben nicht ohne. ???Hast du leicht den D, 1er & 71er vergessen? Die sind der Hauptschuldigen, sie schieben das Bauwerkel immer wieder Richtung Votiv Kirche, daher sofortige Einstellung der am Ringlinien. >:D
Das ist das Gleis, das vor ca. 4 Jahren getauscht wurde (irgendwann relativ kurz nach dem Gleistausch zwischen Vereinigungsweiche und Rampe 2008).Ja, ich kann mich auch noch dran erinnern. Das wird so 3-4 Jahre her sein.
Achja, das wollte ich vor 2 Wochen als Baustellensüchtung posten.Ist die Weiche in St. Marx wieder befahrbar? Heute soll nämlich der 6er Richtung Westbf über St. Marx - Hauptbahnhof - Quellenplatz umgeleitet worden sein.Ja, die wurde vor 1-2 Wochen repariert! Nach vielen Monaten, aber immerhin.
Seien Sie achtsam, zwischen den Brüchen befinden sich gebrochene Gleisreste
v15 Wiedner Hauptstraße 12, schlechter Gleiszustand.Juhu da kommt freude bei 1 & 62 auf, die WLB fährt ja nach eigenen Gesetzen. Es wäre doch einfacher, einen DA zu schreiben bzw. die Streckenhöchstgeschwindigkeit, zwischen Oper<>Kliebergasse, gleich auf v15 zu setzen um sich die ganzen Signale usw. zu ersparen.
Da hätte ich jetzt im ersten Moment eher an eine Dehnfuge gedacht, aber wenn's eingeringelt ist... und gleichmäßig ist es auch nicht.
Ja, ist fertig - neue Weiche, neue Kreuzung. Heute gabs anscheinend noch Restarbeiten. Gegen 16 Uhr wurde gerade von Bediensteten der WL die 15 km/h-Beschränkung aufgehoben. Das Fahrverbot für alle Züge am Querdraht war aber noch nicht abmontiert.Dort war aber nicht das Herzstück entfernt, sondern bei der Kreuzung Gleis I mit Einfahrt von Gleis II. Ist das auch schon fertig?Achja, das wollte ich vor 2 Wochen als Baustellensüchtung posten.Ist die Weiche in St. Marx wieder befahrbar? Heute soll nämlich der 6er Richtung Westbf über St. Marx - Hauptbahnhof - Quellenplatz umgeleitet worden sein.Ja, die wurde vor 1-2 Wochen repariert! Nach vielen Monaten, aber immerhin.
Der Rechtsbogen vom Rennweg in die Grasbergergasse ist laut DA ab 2.12. BB wieder befahrbar!
Und du bist dir ganz sicher, dass du nicht irrtümlich noch ein paar Fotos aus Oberschlesien auf der Kamera hattest? ;) >:DIch hab extra auch noch ein paar mit Umgebung gemacht, damit man sieht, dass das Wien ist :D
Ich hab extra auch noch ein paar mit Umgebung gemacht, damit man sieht, dass das Wien ist :DAlso nicht Szopienice Pętla statt Schottentor... ;)
Sorry, aber DAS Lied schreit geradezu nach einer Vollumtextung. ;DNa gut...
Dienstauftrag 612/2013:Über den Rechtsbogen (FR stadtauswärts) steht nichts? Ist der immer noch gesperrt?
Ab Dienstag, dem 03. Dezember 2013, Betriebsbeginn, ist nach Behebung des Schienengebrechens die Sperre des nicht im Linienbetrieb verwendeten Linksgleisbogens vom Rennweg in die Grasbergergasse für die Straßenbahnlinie 71 in Fahrtrichtung Börsegasse aufgehoben. Der elektrische Antrieb der Verzweigungsweiche am Rennweg vor Grasbergergasse ist eingeschaltet und die Weiche ist entkeilt. Das Erinnerungssignal „Fahrverbot für alle Züge" ist entfernt. Der Dienstauftrag Nr. 106 vom 7. April 2013 tritt somit außer Kraft.
Dienstauftrag 612/2013:Über den Rechtsbogen (FR stadtauswärts) steht nichts? Ist der immer noch gesperrt?
Ab Dienstag, dem 03. Dezember 2013, Betriebsbeginn, ist nach Behebung des Schienengebrechens die Sperre des nicht im Linienbetrieb verwendeten Linksgleisbogens vom Rennweg in die Grasbergergasse für die Straßenbahnlinie 71 in Fahrtrichtung Börsegasse aufgehoben. Der elektrische Antrieb der Verzweigungsweiche am Rennweg vor Grasbergergasse ist eingeschaltet und die Weiche ist entkeilt. Das Erinnerungssignal „Fahrverbot für alle Züge" ist entfernt. Der Dienstauftrag Nr. 106 vom 7. April 2013 tritt somit außer Kraft.
Siehe Antwort 596 vom 13er.Danke, die hatte ich doch tatsächlich übersehen.
Da möchte man eigentlich nur ein Foto von einem der neuen A1 am 46er machen und dann findet man am Fotostandpunkt das :)Und das natürlich in einem recht neuen Gleisstück (einbetoniert mit breiter Gummigranulateinlage, die Methode ist recht neu und wurde meines Wissens erstmals in der Reichsratsstraße angewendet).
(Dateianhang Link)
. . . . und dann findet man am Fotostandpunkt das :)Eine Scheißnaht! >:D
Vielleicht ist da bald Feuer am Dach wie 2011 bei der U6-Station Josefstädter Straße?! :oDas Bauwerk wurde 1961 errichtet. Eine baldige Sanierung ist m.E. unumgänglich. Es wird sich aber wohl wegen immerhin 7 Linien + U2 niemand drübertrauen. Kurzführen kann man die Linien wohl kaum, zumindest nicht alle davon. Durchbinden auch nicht. Möglicherweise hatte das schon vor längerem projektierte Verbindungsgleis vor der Votivkirche mit einem solchen Plan zu tun, damit man alle Linien abwechselnd in die obere bzw. untere Schleife schicken kann, während die jeweils andere saniert wird. Andererseits kann ich mir eine umfassende Sanierung im laufenden Betrieb nicht vorstellen.
Möglicherweise hatte das schon vor längerem projektierte Verbindungsgleis vor der Votivkirche mit einem solchen Plan zu tun, damit man alle Linien abwechselnd in die obere bzw. untere Schleife schicken kann, während die jeweils andere saniert wird. Andererseits kann ich mir eine umfassende Sanierung im laufenden Betrieb nicht vorstellen.Wenn bei der Sanierung irgendetwas anderes gemacht werden soll als Unter- und Oberbau, sowie Gleise, wird man kaum unten sanieren können, solange oben gefahren wird – und die von mir genannten Dinge hätte man bei der Sanierung der Währinger Straße am einfachsten erledigen können.
Ich bin heute noch mal die Schottentorschleife abgegangen und hab mir zuerst gedacht, es gibt eh nix Neues, doch beim nochmaligen Durchsehen der heutigen Bilder: Dieser Bruch dürfte frisch sein, wenn ich mit den letztens geposteten vergleiche. Besonders markant an dieser Stelle, dass es genau auf der anderen Schiene schon einen Bruch gab - das Bauwerk arbeitet...
(Dateianhang Link)
Und eine Frage habe ich noch. Diese Stelle befindet sich am Ring im Bogen gleich nach der Hst. Bellaria in FR Schottentor:
(Dateianhang Link)
Ist da die Platte einfach rausgebrochen? Oder ist das ein Überbleibsel eines älteren Schadens? Wenn man in dem Bogen mit dem Zug drüberfährt, fühlt es sich merkwürdig an - aber Gleisbruch habe ich auf die Schnelle dort keinen gesehen.
Einfahrt Ustrab Eichenstrasse 15 km/h wegen Gleisbruchs. Wiedner Hauptstrasse ab Resselgasse 15 km/h wegen 4 - in Worten- vier Gleisbrüchen innerhalb von 100 Metern. Lang foarma nimma... :fp:Warst du in letzter Zeit mal bei der Knöllrampe? Nichts für schwache Nerven :D
Einfahrt Ustrab Eichenstrasse 15 km/h wegen Gleisbruchs. Wiedner Hauptstrasse ab Resselgasse 15 km/h wegen 4 - in Worten- vier Gleisbrüchen innerhalb von 100 Metern. Lang foarma nimma... :fp:Warst du in letzter Zeit mal bei der Knöllrampe? Nichts für schwache Nerven :D
Wiedner Hauptstrasse ab Resselgasse 15 km/h wegen 4 - in Worten- vier Gleisbrüchen innerhalb von 100 Metern. Lang foarma nimma... :fp:Die gibt es schon gut ein halbes Jahr. Hat aber keinen interessiert! :-[
Bei der Vereinigungsweiche (6er in die Quellenstraße, Richtung Favoritenstraße) scheppert es auch ganz prächtig.Einfahrt Ustrab Eichenstrasse 15 km/h wegen Gleisbruchs. Wiedner Hauptstrasse ab Resselgasse 15 km/h wegen 4 - in Worten- vier Gleisbrüchen innerhalb von 100 Metern. Lang foarma nimma... :fp:Warst du in letzter Zeit mal bei der Knöllrampe? Nichts für schwache Nerven :D
Beim Schottentor hat es heute auch ganz schön gerumpelt bei ein paar neuen Stellen :D Muss ich mir mal genauer anschauen.Das hast du dir sicher nur eingebildet. 8) Solltest mal zur Spezial-Nachschulung "Meine Gleisschäden und ich - Elementare Aspekte des Unternehmenserfolgs".
Du meinst "Gleisbruch - Partner - Ich" 8)Beim Schottentor hat es heute auch ganz schön gerumpelt bei ein paar neuen Stellen :D Muss ich mir mal genauer anschauen.Das hast du dir sicher nur eingebildet. 8) Solltest mal zur Spezial-Nachschulung "Meine Gleisschäden und ich - Elementare Aspekte des Unternehmenserfolgs".
Nächster Gleisschaden:Wenn jetzt noch die Beamten drübermarschieren, ist es eh ein Gleisbruch. >:D
Außenring vor Parlament, Gleissenkung, 15er-LA!
Einfahrt Ustrab Eichenstrasse 15 km/h wegen Gleisbruchs.Gleisbruch glaube ich nicht. Ich bin dort gestern gefahren und konnte keinerlei Markierung - wie sie im Falle eines Gleisbruchs ja wohl angebracht worden wäre - entdecken. Irgendwo glaube ich etwas von "verzogenen Schienen" gehört zu haben.
Einfahrt Ustrab Eichenstrasse 15 km/h wegen Gleisbruchs.Gleisbruch glaube ich nicht. Ich bin dort gestern gefahren und konnte keinerlei Markierung - wie sie im Falle eines Gleisbruchs ja wohl angebracht worden wäre - entdecken. Irgendwo glaube ich etwas von "verzogenen Schienen" gehört zu haben.
Ich glaube, daß der Untergrund nachgegeben hat, also eine "Grube".So fühlt es sich am gesamten Ring auch an und immer mehr in der Alser Straße gleich nach dem Landesgericht. Es wogt wie in einer Yacht.
Yacht,Yacht? Da war doch mal was........? 8) SCNRIch glaube, daß der Untergrund nachgegeben hat, also eine "Grube".So fühlt es sich am gesamten Ring auch an und immer mehr in der Alser Straße gleich nach dem Landesgericht. Es wogt wie in einer Yacht.
Die beiden Brüche in Fahrtrichtung Westbahnhof gibt es schon seit Ende Sommer (wenn ich mich recht erinnere). Die wurden bereits zweimal nachgefärbelt, da die grün-gelben Ringel schon völlig verblasst waren.Yeah... That's the spirit. ::) ::) ::)
Beamteter Gleisbruch C:-)Das ist ein Vollzeitjob und mehrmals täglich zu aktualisieren.
Schön langsam sollte sich einer opfern und die gesammeltenWerkeGleisschäden der Brauner schicken...
Die beiden Brüche in Fahrtrichtung Westbahnhof gibt es schon seit Ende Sommer (wenn ich mich recht erinnere). Die wurden bereits zweimal nachgefärbelt, da die grün-gelben Ringel schon völlig verblasst waren.Na zum Glück war unser 95er nicht an der Kreuzung Penzinger Straße, dort sind die Gleise (Weichenanlagen nördlich der Kreuzung!) völlig abgenudelt :-X
Na zum Glück war unser 95er nicht an der Kreuzung Penzinger Straße, dort sind die Gleise (Weichenanlagen nördlich der Kreuzung!) völlig abgenudelt :-XDort steht aber schon ein Weichenstellerhüttl, also könnten bald Bauarbeiten stattfinden.
Na zum Glück war unser 95er nicht an der Kreuzung Penzinger Straße, dort sind die Gleise (Weichenanlagen nördlich der Kreuzung!) völlig abgenudelt :-XDort steht aber schon ein Weichenstellerhüttl, also könnten bald Bauarbeiten stattfinden.
Dort steht aber schon ein Weichenstellerhüttl, also könnten bald Bauarbeiten stattfinden.
Ich denke eher das sind die Wartehäusln für die Weichenputzer falls Schnee kommen sollteAnstatt Weichenheizungen zu reparieren, stellt man lieber Hüttln auf? Unsinnig genug wäre es, um denkbar zu sein.
Anstatt Weichenheizungen zu reparieren, stellt man lieber Hüttln auf? Unsinnig genug wäre es, um denkbar zu sein.
Anstatt Weichenheizungen zu reparieren, stellt man lieber Hüttln auf? Unsinnig genug wäre es, um denkbar zu sein.
Billiger mit Sicherheit :fp:
Jo mei, bei der Börse steht auch so ein Hüttl, und das schon sehr lange seit der letzten Baustelle. >:DBei der Dommayergasse (Verzweigung 58/60) auch.
Jo mei, bei der Börse steht auch so ein Hüttl, und das schon sehr lange seit der letzten Baustelle. >:DBei der Dommayergasse (Verzweigung 58/60) auch.
:up:
Dort steht aber schon ein Weichenstellerhüttl, also könnten bald Bauarbeiten stattfinden.
Ich denke eher das sind die Wartehäusln für die Weichenputzer falls Schnee kommen sollte
Ist in der UStrab zwischen Eichenstraße und Matz was los? Mein 6er ist dort heute trotz Signalisierung Grün-Grün mit 15-20 km/h dahingeschlichen. Entweder er war viel zu früh oder dort ist jetzt auch schon eine Geschwindigkeitsbeschränkung.Wenn ein Signal Gelb-Gelb zeigt und das nächste Grün-Grün, liegt eine Signalstörung vor und es muss bis zum übernächsten (!) Grün-Grün zeigenden Signal mit 15 km/h "auf Sicht" gefahren werden.
Das könnte sein, das erste Signal bei der Eichenstraße habe ich nicht gesehen.Ist in der UStrab zwischen Eichenstraße und Matz was los? Mein 6er ist dort heute trotz Signalisierung Grün-Grün mit 15-20 km/h dahingeschlichen. Entweder er war viel zu früh oder dort ist jetzt auch schon eine Geschwindigkeitsbeschränkung.Wenn ein Signal Gelb-Gelb zeigt und das nächste Grün-Grün, liegt eine Signalstörung vor und es muss bis zum übernächsten (!) Grün-Grün zeigenden Signal mit 15 km/h "auf Sicht" gefahren werden.
Das könnte sein, das erste Signal bei der Eichenstraße habe ich nicht gesehen.Ist dort eher die Regel als die Ausnahme.
:up:
Dort steht aber schon ein Weichenstellerhüttl, also könnten bald Bauarbeiten stattfinden.
Ich denke eher das sind die Wartehäusln für die Weichenputzer falls Schnee kommen sollte
Bei Schneelage werden altbekannte Problemweichen mit extra eingeschulten Reinigern (private Schneeräumfirma) besetzt.
Bei der Dommayergasse (Verzweigung 58/60) auch.
Das Hüttl bei der Domayergasse steht aber bei der Vereinigungsweiche 58/60. Diese wurde aber im Zuge der Kreuzungssanierung im September/Oktober doch getauscht - oder nicht? Wieso ist das jetzt schon eine Problemweiche?Es ist keine Problemweiche, das Hüttl stammt noch von der Baustelle.
Wenn das Hüttl für die Verzweigungsweiche wäre, hätte man es am Beginn der Haltestelleninsel des 60er aufstellen können, da wäre es dann nicht soweit zur Weiche.Ich weiß nicht, warum es dort steht, wo es steht. Da ich aber nicht annehme, dass es zum Stellen der Vereinigungsweiche gedacht war, wird es wohl für die Verzweigungsweiche gedacht gewesen sein. ;)
Ich weiß nicht, warum es dort steht, wo es steht. Da ich aber nicht annehme, dass es zum Stellen der Vereinigungsweiche gedacht war, wird es wohl für die Verzweigungsweiche gedacht gewesen sein. ;)Bei der Verzweigungsweiche wäre wohl kein Platz gewesen und man wollte sicher nicht, daß der entsprechende Mitarbeiter jedesmal die Fahrbahn überqueren muß. Insofern war das fast der einzig sinnvolle Platz dafür.
Es ist keine Problemweiche, das Hüttl stammt noch von der Baustelle.Das stimmt nicht! Es steht erst seit ca. 3Wochen dort. :lamp:
Noch einmal erkläre ich es nicht! 8)OK, ich merk's mir jetzt und falls es nochmal aufkommt, erkläre ich es dann anstatt Dir, OK? ;D
Mach einen Screenshot von, dann brauchst du nicht deine Tastertur beanspruchen. :))Noch einmal erkläre ich es nicht! 8)OK, ich merk's mir jetzt und falls es nochmal aufkommt, erkläre ich es dann anstatt Dir, OK? ;D
Mach einen Screenshot davon, dann brauchst du nicht deine Tastatur beanspruchen. :))Noch einmal erkläre ich es nicht! 8)OK, ich merk's mir jetzt und falls es nochmal aufkommt, erkläre ich es dann anstatt Dir, OK? ;D
. . . . erkläre ich es dann anstatt Dir, OK? ;DDanke! Aber glaubst du, dass dir mehr geglaubt wird? :'(
Ich glaub dir, denn die Hütterln sind definitiv neu! Immerhin macht man so was. Noch idealer wäre natürlich ein rechtzeitiges Service der Weichenheizungen - was dann noch immer passiert, ist Schicksal. Aber derzeit ist es ja geradezu fahrlässig, wie man alles verkommen lässt.. . . . erkläre ich es dann anstatt Dir, OK? ;DDanke! Aber glaubst du, dass dir mehr geglaubt wird? :'(
Jetzt Gleisschaden Kai/Augartenbrücke! Noch keine Verkehrsmaßnahmen, aber Revisor vor Ort sowie Bahnbau und Funkstreife unterwegs!Na, die Gleisbauer werden eine Freude haben. Die reparieren nämlich gerade einen (neuen?) Gleisschaden beim Schottentor 43er-Schleife Ausfahrt :D
Ist ja dann eh nicht so weit zum nächsten Einsatzort...Jetzt Gleisschaden Kai/Augartenbrücke! Noch keine Verkehrsmaßnahmen, aber Revisor vor Ort sowie Bahnbau und Funkstreife unterwegs!Na, die Gleisbauer werden eine Freude haben. Die reparieren nämlich gerade einen (neuen?) Gleisschaden beim Schottentor 43er-Schleife Ausfahrt :D
Ist ja dann eh nicht so weit zum nächsten Einsatzort...So gesehen auch wieder richtig :D
Eines frage ich mich ja... die obere Reindlschleife liegt doch im Prinzip auf einer Brücke. Warum gibt es dann nicht - wie bei jeder anderen Brücke - Dehnfugen?
Der Silvesterlauf ist als letzter Beitrag schon fix, dazwischen darf nix mehr passieren.
Quellenstraße 215, Gleisschaden, 6 -> Kaiserebersdorf zw. Matz und Quellenplatz über 18/O.Pffff, langsam werden mir das echt zu viele Schäden, um jedesmal mit dem Fotoapparat auszurücken ;)
Pffff, langsam werden mir das echt zu viele Schäden, um jedesmal mit dem Fotoapparat auszurücken ;)
Edit: JETZT (16.10) Verkehrsaufnahme am 6erJa, hab davon nix mehr gesehen, außer diesem Kuriosum:
Apropos: "7 km/h"? Für wen gilt das? Für die Straßenreinigung, für querende Fußgänger, für Radfahrer mit Anhänger? :PDa es sich weder um ein Signal nach der SV Strab noch um ein Verkehrszeichen nach der StVO handelt, ganz eindeutig für niemanden. ;)
Solche Geräusch kannte ich bislang nur aus Oberschlesien, dort fährt man über so einen Schienenbruch aber mit vollem Geschäft drüber. :)Wenn du das mit dem ULF im Video machst, fliegen die Plastikverkleidungen von den Fahrwerken runter... Eigentlich braucht es ja nur zehn größere Gleisschäden im Netz (Gleisabsenkung) und fast der gesamte Straßenbahnverkehr steht. Das schaffen sie in 2014 ohne Not! :'( :'(
. . . . dort fährt man über so einen Schienenbruch aber mit vollem Geschäft drüber. :)In Wien auch! Zumindest so lange er von höherer Stelle noch nicht entdeckt wurde. ;)
Beim Schottentor gibt es schon wieder zwei völlig neue Brüche in der 43er-Schleife. Schon angezeichnet. Einer davon ist so heftig, dass es gefühlt fast den ULF zerlegt, wenn man drüberfährt. Der andere ist vergleichsweise noch harmlos.Da habe ich mich geirrt, der Bruch ist exakt derselbe, der vor ein paar Wochen repariert wurde. Hab nur gestern im Finsteren nicht gesehen, dass die alten Markierungen eh noch da sind:
Egal i geh jetzt zum Chinesen.Hast du die Frühlingsrolle noch vor der Verkehrsaufnahme (18.20) bekommen? :D
Beim Schottentor, diesmal wieder unten, gibt's auch einen neuen Gleisschaden :)Sag jetzt nicht, dass es sich um das neue Gleis handelt?!
Vielleicht kommt jetzt ja bald die erste behördliche Streckensperre wegen Betriebsunsicherheit? Mal schauen...
Relativ neu ist dort unten alles! Schleife ab Vereinigungsweiche 2008, Rest 2012 und 2013.Beim Schottentor, diesmal wieder unten, gibt's auch einen neuen Gleisschaden :)Sag jetzt nicht, dass es sich um das neue Gleis handelt?!
Vielleicht kommt jetzt ja bald die erste behördliche Streckensperre wegen Betriebsunsicherheit? Mal schauen...
Mir tut der Gleisbautrupp leid, die WL wollen anscheinen nicht weitere Finanzmittel dafür bereitstellen, obwohl sich das jetzt langsam rächt denn jetzt wird man umso mehr investieren müssen um ALLE Schäden zu beseitigen.Vielleicht arbeitet man auf die komplette Umstellung auf Bus und Ubahn hin.
Eines frage ich mich ja... die obere Reindlschleife liegt doch im Prinzip auf einer Brücke. Warum gibt es dann nicht - wie bei jeder anderen Brücke - Dehnfugen?
Meiner Meinung nach ist das keine Brücke im Bautechnischen Sinn. Denn die obere Fläche hat keinerlei Lager, wo sie siche bewegen könnte.
Dehnfugen in den Gleisen (sprich ungeschweißte, schräg geschnittene Stöße) sind mir aber definitiv dort nirgends aufgefallenDie entstehen dort ohnehin von selbst. >:D
Die Vereinigungsweiche am Lorenz-Bayer-Platz dürfte auch schon ziemlich marode sein, die Wagenbeweger fahren nur mehr im Schritttempo drüber und es rumpelt fürchterlich.Schon seit Oktober, siehe http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=4245.msg108867#msg108867 (http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=4245.msg108867#msg108867) :)
Die Vereinigungsweiche am Lorenz-Bayer-Platz dürfte auch schon ziemlich marode sein, die Wagenbeweger fahren nur mehr im Schritttempo drüber und es rumpelt fürchterlich.Auch die Verzweigungsweiche gleich danach 9/44 FR Dornbach ist sehr marod und man sollte nicht zu schnell drüberdüsen...
ist das Vorfahrts-/Überholgleis in Lainz eigentlich befahrbar=funkt dort die Weiche(noch ;D )Vor einem Jahr war es noch befahrbar, seither war ich nicht mehr draußen.
ist das Vorfahrts-/Überholgleis in Lainz eigentlich befahrbar=funkt dort die Weiche(noch ;D )
Wird eh jeden Tag befahren, per Kletterweiche halt. :-[ist das Vorfahrts-/Überholgleis in Lainz eigentlich befahrbar=funkt dort die Weiche(noch ;D )Vor einem Jahr war es noch befahrbar, seither war ich nicht mehr draußen.
Straßenbahnlinien 10 und 52Wirklich 50 und nicht etwa 5? Schneller als 50 km/h darf dort ja sowieso nicht gefahren werden, also wäre das keine Geschwindigkeitsbegrenzung.
14.: Linzerstraße zwischen Johnstraße und Reinlgasse
Vorübergehende Anordnung einer Geschwindigkeitsbegrenzung
Auf Grund hervorragenden Gleiszustandes darf auf diesem Streckenabschnitt ab sofort mit 50 km/h gefahren werden.
Wirklich 50 und nicht etwa 5? Schneller als 50 km/h darf dort ja sowieso nicht gefahren werden, also wäre das keine Geschwindigkeitsbegrenzung.Ironiedetektorbruch? ;)
Nein, ich habe den Witz nicht verstanden (und verstehe ihn auch jetzt noch nicht). Liegt vielleicht daran, dass ich heute besonders früh aufgestanden bin...Wirklich 50 und nicht etwa 5? Schneller als 50 km/h darf dort ja sowieso nicht gefahren werden, also wäre das keine Geschwindigkeitsbegrenzung.Ironiedetektorbruch? ;)
Und noch eine Frage: Wie entsteht das da eigentlich? Rein durch Abfahren schaut eine Schiene ja nicht so aus, oder?
Schön langsam habe ich den Eindruck, die Wiener Linien schafften mit einem Translohrsystem auch Schienenbrüche am laufenden Band.Die WL-Oberen würden mit ihrer Wartungspolitik sogar bei einer Magnetschwebebahn Schienenbrüche zusammenbringen.
Was meinen eigentlich die Experten zum Zustand auf der Quellenstrasse zwischen Laxenburger Straße und Triester Straße? Der Anblick der seitlichen Betonplatten dort erzeugt nicht gerade Vertrauen, kann das auf die Schienen Auswirkungen haben oder wird das erst zum Problem wenn die hervorstehenden Ecken Teile abreissen? :PVermutlich eher letzteres. Allerdings könnten sie zur Gummiradlerfalle werden, was wiederum massive Auswirkungen auf den Straßenbahnbetrieb hat wenn da was Großes im Weg steht.
Und da hält man den Betrieb tatsächlich aufrecht? Wäre ein Längsriss nicht ein Grund für eine umgehende Streckensperre?Wird voraussichtlich im (späten) Frühjahr (hoffentlich dieses Jahres) behoben.
Wäre ein Längsriss nicht ein Grund für eine umgehende Streckensperre?Dann dürftest du auf Vignolgleis überhaupt nicht fahren! ???
Neuester Gleisschaden: Kärntner Ring/Akademiestraße 15 km/h (Schienenbruch).
Dann könnte man die Kosten wenigstens der Polizei umhängen :DNeuester Gleisschaden: Kärntner Ring/Akademiestraße 15 km/h (Schienenbruch).ist da ein zu schwerer Wasserwerfer drübergefahren?
Nein, zu viele ULFs! Im Bereich der Flachrille (Kreuzung) haben sie mit ihren Spurkränzen das Material am Schienengrund so lange zur Seite gewalzt, bis die Leitkante begann am Boden wegzubrechen. Aber das gleiche Phänomen gab es schon an etlichen Stellen!
ist da ein zu schwerer Wasserwerfer drübergefahren?
Neuester Gleisschaden: Kärntner Ring/Akademiestraße 15 km/h (Schienenbruch).Hier noch das fehlende Foto (von gestern):
Das schaut aber durch den Tele-Effekt noch um Längen schlimmer aus als es ist. ;)Das ist halt der unterschied zu Polen, dort braucht man für solche Effekte kein Tele mehr.
Next one:
D bis Karlsplatz kurz, Weichenstörung vorm Gürtel
Next one:
D bis Karlsplatz kurz, Weichenstörung vorm Gürtel
Die ist doch noch gar nicht so alt... :-\
Ich würde sagen, das die Weiche Sanditis gehabt hatte und mit etwas Aquavit wieder geheilt wurde. Bei dieser Witterung eine sehr verbreiterte Krankheit bei Straßenbahnweichen.Ich dachte, das Sanden (durch die Bim) im Weichenbereich ist verboten? Oder meinst du Streugut?
Grundsätzlich ist das sanden nirgens verboten! Wenn man allerdings im Weichen bzw Kreuzungsbereich Sand braucht, heißt es normal anfunken, damit der Spritzwagen es bereinigen kann.Ich würde sagen, das die Weiche Sanditis gehabt hatte und mit etwas Aquavit wieder geheilt wurde. Bei dieser Witterung eine sehr verbreiterte Krankheit bei Straßenbahnweichen.Ich dachte, das Sanden (durch die Bim) im Weichenbereich ist verboten? Oder meinst du Streugut?
Ich dachte, das Sanden (durch die Bim) im Weichenbereich ist verboten?
Du sollst zwar nicht sanden, nur was sollst du machen, wenn der Zug sich selbst den Sand nimmt. Sei es durch einen Softwarefehler, oder bedingt durch eine rasche Betriebsbremsung. Oft kannst du es als Fahrer nicht wirklich verhindern, das ein Zug auch im Weichenbereich Sand auch der Straße verteilt.Ich würde sagen, das die Weiche Sanditis gehabt hatte und mit etwas Aquavit wieder geheilt wurde. Bei dieser Witterung eine sehr verbreiterte Krankheit bei Straßenbahnweichen.Ich dachte, das Sanden (durch die Bim) im Weichenbereich ist verboten? Oder meinst du Streugut?
PS: Die verordnete Schrittgeschwindigkeit am Westbahnhof werde ich morgen inspizieren...Bitteschön:
Schon wieder dort? Die Kreuzung hat auch andauernd was.War das nicht bisher immer die Weiche, die was hatte?
War das nicht bisher immer die Weiche, die was hatte?Exakt.
. . . . die Leitkante hinüber.Naja, Flachrille plus ULF. :(
Derzeit Weichengebrechen vor der Uni, Schweißer und Funkwagen vor Ort.Wo? Vereinigungsweiche am Innenring oder in der oberen Brösel-, äh, Schottentorschleife?
Ich bin gespannt, wie lang es noch dauert bis der Rest der Gleise in der "innersten" Währinger Straße - zwischen Sensengasse und Spitalgasse - getauscht werden muss, da ist von den Schienenköpfen nicht mehr allzuviel übrig. Warum diese vielleicht 300 oder 400 m nicht ebenfalls letzten Sommer getauscht wurden, ist mir nach wie vor unerklärlich.Zeitdruck? Zu wenig Kohle?
Zeitdruck? Zu wenig Kohle?Oder ganz einfach Sauhaufen.
Oder aber ein Zeitplan, der mir und auch euch nicht bekannt ist. Vielleicht wird das Gleis heuer IM laufenden Betrieb getauscht. Ich bitte dich daher nochmals, unterlasse deine Allgemeinbeschimpfung. Oder kannst du nur diesen einen Satz als Argument.Zeitdruck? Zu wenig Kohle?Oder ganz einfach Sauhaufen.
Oder aber ein Zeitplan, der mir und auch euch nicht bekannt ist. Vielleicht wird das Gleis heuer IM laufenden Betrieb getauscht. Ich bitte dich daher nochmals, unterlasse deine Allgemeinbeschimpfung. Oder kannst du nur diesen einen Satz als Argument.
Oder aber ein Zeitplan, der mir und auch euch nicht bekannt ist. Vielleicht wird das Gleis heuer IM laufenden Betrieb getauscht. Ich bitte dich daher nochmals, unterlasse deine Allgemeinbeschimpfung. Oder kannst du nur diesen einen Satz als Argument.
Tut mir leid liebe Klingelfee, es gibt bei Euch vielleicht noch ein paar Mitarbeiter, die etwas weiterbringen wollen, was aber in Deinem Betrieb in letzter Zeit abgeht ist nur mit diesem Wort zu umschreiben.
Und irgendwie kommt mir vor, daß Deine Meionung nicht viel anders ist und Du nur Deine Firma in der Öffentlichkeit so verteidigst. ;)
mfG
Luki
Die verantwortlichen Mitarbeiter haben sich offensichtlich etwas dabei gedacht.
Denn nur das Beispiel Gleistausch - Wenn es zum Zeitpunkt der Sperre noch nicht nötig war, das Gleis zu tauschen und nach damaligen Untersuchungen das Gleis eine noch länger Lebensdauer hat, wieso soll ich es gleich mittauschen? Das sind Kosten und Ressourcen, die dann an anderer Stelle fehlen. Die verantwortlichen Mitarbeiter haben sich offensichtlich etwas dabei gedacht.User "4463" schreibt doch, dass von den Schienenköpfen nicht mehr allzuviel übrig ist. Da dort fünf Linien fahren, besteht ein besonders starkes Abnutzungspotential, sodass ich mich schon frage, aufgrund welcher Untersuchungen festgestellt wurde, dass das Gleis dort noch eine "längere Lebensdauer" hat. Von den diversen Gleisbrüchen in diesem Bereich ganz zu schweigen. Nachvollziehbar ist das für mich wirklich nicht.
Die verantwortlichen Mitarbeiter haben sich offensichtlich etwas dabei gedacht.
Und die Verantwortlichen der Umstände, dass auf Verschleiß gefahren wird, bis alles zerbröselt, haben sich sicher auch etwas dabei gedacht. Bloß was? 8)
Aber die haben die genauen Unterlagen, wie lange ein Gleis theoretisch befahrbar ist, bevor es umbedingt getauscht werden muss.
Aber die haben die genauen Unterlagen, wie lange ein Gleis theoretisch befahrbar ist, bevor es umbedingt getauscht werden muss.Andererseits war die Strecke sowieso während der gesamten Zeit ebenfalls nicht befahrbar. Mir fällt kein vernünftiger Grund ein, hier in vielleicht 2 oder von mir aus auch 5 Jahren schon wieder die ganze Währinger Straße für ein paar Wochen zu sperren für den kurzen Abschnitt? Da stellt sich sehr wohl die Frage, warum es nicht gleich mitgemacht wurde. Man soll halt nicht nur das tauschen, was akut nötig ist, um nicht die Betriebssicherheit für die Strecke zu verlieren, sondern auch ein bißchen, zumindest ein paar Jahre, nach vor schauen.
Aber die haben die genauen Unterlagen, wie lange ein Gleis theoretisch befahrbar ist, bevor es umbedingt getauscht werden muss.Berücksichtigen diese theoretischen Unterlagen auch die inzwischen erwiesene Praxis, dass durch die ULFe die Gleisanlagen wesentlich stärker und ungleichmäßiger belastet werden?
Aber die haben die genauen Unterlagen, wie lange ein Gleis theoretisch befahrbar ist, bevor es umbedingt getauscht werden muss.Andererseits war die Strecke sowieso während der gesamten Zeit ebenfalls nicht befahrbar. Mir fällt kein vernünftiger Grund ein, hier in vielleicht 2 oder von mir aus auch 5 Jahren schon wieder die ganze Währinger Straße für ein paar Wochen zu sperren für den kurzen Abschnitt? Da stellt sich sehr wohl die Frage, warum es nicht gleich mitgemacht wurde. Man soll halt nicht nur das tauschen, was akut nötig ist, um nicht die Betriebssicherheit für die Strecke zu verlieren, sondern auch ein bißchen, zumindest ein paar Jahre, nach vor schauen.
Ich gebe dir da bedingt recht. Nur musst du auch bedenken, das da noch zusätzliche Kosten entstanden wären, die im Buget 2013 NICHT finanzierbar gewesen wäre. Ich habe nie behauptet, das es nicht schlecht gewesen wäre. Nur die WL müssen auch wirtschaftlich denken. Und das dies nicht immer der richtige Weg ist, ist mir auch klar.Ich verstehe schon, dass das Budget 2013 nicht ausreichend war. Aber wirtschaftlich ist es auch nicht, die Gleise dann in ein paar Jahren wieder angreifen zu müssen mit dem ganzen Pipapo rundherum (Umleitungen, Fahrgastinfo, ...). Das kommt in Summe sicher deutlich teurer als wenn man 1-2 Mio. zusätzlich zum Gleisbau verschoben hätte. Das Geld ist ja offenbar zur Genüge da, nur wird es nicht richtig verteilt.
Ich gebe dir da bedingt recht. Nur musst du auch bedenken, das da noch zusätzliche Kosten entstanden wären, die im Budget 2013 NICHT finanzierbar gewesen wäre. Ich habe nie behauptet, das es nicht schlecht gewesen wäre. Nur die WL müssen auch wirtschaftlich denken. Und das dies nicht immer der richtige Weg ist, ist mir auch klar.Der gesamte Instandhaltungsbereich fürs Straßenbahnnetz ist chronisch und wissentlich unterfinanziert! Und das ist für mich der Sauhaufen schlechthin. Mit den lächerlichen 17 Mio. EUR p.a. werden bei anderen Betrieben 7,5km lange Teilabschnitte grundhaft saniert. So halten sie je nach Fahrtbelastung wieder 10 bis 20 Jahre.
Zeitdruck?Welcher Zeitdruck? Die Bauarbeiten waren am 14.8. (sogar vorzeitig) beendet, also lang vor Ferienende. Da wäre sich der Tausch bis zur Spitalgasse locker ausgegangen (zumal er ja parallel zum anderen stattfinden hätte können.
Zeitdruck?Welcher Zeitdruck? Die Bauarbeiten waren am 14.8. (sogar vorzeitig) beendet, also lang vor Ferienende. Da wäre sich der Tausch bis zur Spitalgasse locker ausgegangen (zumal er ja parallel zum anderen stattfinden hätte können.
Und wenn noch so wenig Geld da ist: billiger wird eine weitere Baustelle nicht. Vor allem: wieso sollte man die Gleise dort plötzlich unter rollendem Rad tauschen können (was ja weiter stadteinwärts angeblich völlig unmöglich war)?
Was glaubst du, wieviel Kilometer Gleis man tauschen könnte um die Kosten für die aufgeblähte (und weiter anwachsende) Verwaltung, die diversen externen Berater, die sich die Klinke in die Hand geben, die ausufernde Werbung und Propaganda, Kostenfallen wie SAP und Hastus usw!? ??? :o
Ich verstehe schon, dass das Budget 2013 nicht ausreichend war.
Mit den lächerlichen 17 Mio. EUR p.a. werden bei anderen Betrieben 7,5km lange Teilabschnitte grundhaft saniert.Ja woanders! Siehst' ja, was die in Wien für Straßenbahnbau kalkulieren: 25 bis 50 Millionen und mehr pro Kilometer (ohne Kunstbauten)! :o
Was glaubst du, wieviel Kilometer Gleis man tauschen könnte um die Kosten für die aufgeblähte (und weiter anwachsende) Verwaltung, die diversen externen Berater, die sich die Klinke in die Hand geben, die ausufernde Werbung und Propaganda, Kostenfallen wie SAP und Hastus usw!? ??? :oJa, eh. Da würde ich auch als erstes die Hälfte der Mitarbeiter einsparen. Das ganze Werkl rennt dann wahrscheinlich doppelt so effizient wie jetzt, wenn weniger Köche die Speicherkarten verderben ;)
...da braucht es nur guten Willen und ein bissl Hirnschmalz und Kreativität! :lamp:Du bist nicht zum Denken da!!!
Denken tu ich eh nur heimlich, weil sehr gefährlich! :o
Du bist nicht zum Denken da!!!
Soeben Funkspruch für alle Reindllinien: Kreuzungsplateau Sensengasse ist Fahrtrichtung Schottentor nur mehr mit 15 km/h zu befahren, Grund ist ein Schienenbruch.:fp: :fp:
Hat letzten Sommer der Sollbruchschweißer wieder zugeschlagen? >:DNein, dort wurde ja nichts ersetzt, die Bauarbeiten begannen ein Stück weiter stadteinwärts.
Nein, dort wurde ja nichts ersetzt, die Bauarbeiten begannen ein Stück weiter stadteinwärts.Es wurde doch das ganze Kreuzungsplateau letztes Jahr neu gemacht.
Das Plateau bei der Sensengasse wurde sicher nicht neu gemacht. Die Bauarbeiten begannen etwa auf der Höhe des neuen Unigebäudes dort.Genau, sprich über 20 m weiter stadteinwärts.
Das Plateau bei der Sensengasse wurde sicher nicht neu gemacht.
Und warum nicht?
Genau diese Frage habe ich hier im Forum schon mehrmals gestellt: während der Bauarbeiten und vor ein paar Tagen. Mir ist es nach wie vor unerklärlich, außer ich benütze WL-Logik.Das Plateau bei der Sensengasse wurde sicher nicht neu gemacht.
Und warum nicht?
außer ich benütze WL-Logik.
A | B | A and B |
0 | 0 | 1 |
1 | 0 | 0 |
0 | 1 | 0 |
1 | 1 | 0 |
A | B | A or B |
0 | 0 | 1 |
1 | 0 | 1 |
0 | 1 | 1 |
1 | 1 | 0 |
A | not A |
0 | 0 |
1 | 0 |
Seit wann ist bitte eine 15er-La für die gesamte Strecke zw. Laurenzgasse und Kliebergasse (ob andere Richtung auch, weiß ich nicht)? :bh:Die besteht schon eine halbe Ewigkeit. In der anderen Richtung gilt Tempo 25 (aber da war auch nie mehr erlaubt).
Ich hätte gedacht, das Limit war immer nur in der scharfen Kurve?
Sagt mal, seit wann setzen einige Züge, in der Haltestelle Schloß Schönbrunn FR Hietzing am Anfang der der Doppelhaltestelle, auf? Dort siehr man auf einer Betonplatte schon richtig hefigen Unterbodenabrieb.Das ist doch dort schon immer so, wenn du dich zu schnell in den Bogen reinbremst. Besonders mit Alt-ULFs. :D
Kann das eine Gleissenkung oder eine Plattenhebung sein? Denn ich hab absolut nichts erkannt, auf was das zurückzuführen sein könnte.
Zwischen Reumannplatz und Oberlaa gibt es jetzt fast keine Stelle mehr wo über 30 km/h gefahren werden kann.Angewandte Psychologie: die langsame, alte Straßenbahn wird durch die superschnelle, funkelnagelneue U-Bahn ersetzt.
Zwischen Reumannplatz und Oberlaa gibt es jetzt fast keine Stelle mehr wo über 30 km/h gefahren werden kann.Angewandte Psychologie: die langsame, alte Straßenbahn wird durch die superschnelle, funkelnagelneue U-Bahn ersetzt.
Entlang der gesamten Ringstraße wäre wohl in diesem Jahr noch ein 25er angebracht. Der Untergrund gibt an manchen Stellen nach und die Züge wanken wie Galeeren vor dem Parlament dahin. Entlang des gesamten Ostrings grollen und rumpeln die Züge dahin, dass es eine Freude ist. So wie der 67er vor langer Zeit mal eine Schnellstraßenbahn war, verhält es sich mit dem Ring als Prachtstraße. :'(Das geht am 5er im Bereich FJB - Wallensteinplatz zum Teil noch deutlich besser als am Ring. Dort schlingert es so richtig schön!
Entlang der gesamten Ringstraße wäre wohl in diesem Jahr noch ein 25er angebracht.Schottentor bis Skodagasse auch :) Heute bin ich wieder wo hart reingefallen beim Drüberfahren kurz vor der Hst. Skodagasse stadtauswärts, war aber zu faul, um zurückzugehen und zu schauen. Beim Schottentor die beiden Brüche sind noch immer nicht repariert, mittlerweile kann man beim Großen Bruch den Finger reinstecken :D
Nur mehr eine Frage der zeit bis alles steht......
ich mach mir eher um die ULFe Sorgen.
Bilder aus Polen?
Na und wie! Die mittlerweile extremen Vibrationen beim Befahren eines Bogens sind höchstens für einige Frauen stimulierend.ich mach mir eher um die ULFe Sorgen.Echt jetzt?
Beim Schottentor die beiden Brüche sind noch immer nicht repariert, mittlerweile kann man beim Großen Bruch den Finger reinstecken :DDer wurde heute gegen 17:30 von mehreren Gelbjacken begutachtet. Vielleicht plant man ja ein Spontangebrechen ;-)
. . . von einem neuen Gleisbruch auf der Rampe Laurenzgasse . . . .Gleich am Beginn? Dort rumpelt und hupft es schon lange! Besonders die ULFs, die E2 viel weniger.
Mir wurde auch von einem neuen Gleisbruch auf der Rampe Laurenzgasse berichtet, offensichtlich gibt es aber keine Verkehrsmaßnahmen.Das ist mir heute aus der Autoperspektive aufgefallen (ich habe einen PC bei der Firma im TU-Gebäude zur Gewährleistungs-Reparatur gebracht). Das Gleis hat eine ca. 1 m lange Senke im Bereich einer Gleisverbindung. Vignolschiene, im Bereich eines verschweißten Schienenstoßes.
Mir wurde auch von einem neuen Gleisbruch auf der Rampe Laurenzgasse berichtet, offensichtlich gibt es aber keine Verkehrsmaßnahmen.
Auch hier (http://youtu.be/FlA2DuzAHFU?t=29s) ist die Unebenheit deutlich sichtbar.
mit der Scheibtruhe die Rolltreppe raufgefahren...
War ziemlich unspektakulär :)mit der Scheibtruhe die Rolltreppe raufgefahren...
Ich stell mirs grad bildlich vor.... ;D
Wenn sich die irgendwie verkeilt hätte, häst' was zum Lachen gehabt! >:DStimmt! *sfg*
Irgendwie lustig, das ist dort schon mindestens ein Jahr so (eher länger) und plötzlich bricht Panik aus! >:DAlso ich kenne es nur mit Sprungschanze, zumindestens mindestens seit dem 66er ist es mir definitiv bewusst.
Sehr gute MS-Office-Kenntnisse (Excel,Word, Access)
Also dann hätten aber 90% der Unternehmen schwerste Probleme. In allen Disziplinen wo mathematische oder technische Aufgaben zu lösen sind, hat die IT-Abteilung, abgesehen von der Softwarebereitstellung und Administration, genau gar nichts zu melden.ZitatSehr gute MS-Office-Kenntnisse (Excel,Word, Access)
Wenn in einem großen Unternehmen diese Forderungen gestellt werden hat es meiner Ansicht nach was. Die notwendigen Anwendungen sollen von der IT-Abteilung bereit gestellt werden und keine Änderungen des Systems zulassen. Sobald ich den Mitarbeitern erlaube, eigene Exceldateien oder Access-Datenbanken anzulegen und zu bearbeiten habe ich einen Wildwuchs an Anwendungen, die nicht überschaubar sind, die zueinander nicht kompatibel sind und die dann oft massiv mit dem DSG 2000 in Konflikt stehen.
Meiner Ansicht nach ist Gleisbau eine Standardanwendung, bei der vom Ausführenden keine Entwicklung zu machen ist.
Ich denke haidi schließt das aus der Forderung nach sehr guten Kenntnissen, weil Datenfüttern auch ohne die machbar wäre. Ich halte das aber eher für einen ohne großes Nachdenken eingefügten Standardtext.Meiner Ansicht nach ist Gleisbau eine Standardanwendung, bei der vom Ausführenden keine Entwicklung zu machen ist.
Wo steht, dass eine Entwicklung zu machen ist?
http://derstandard.at/anzeiger/derjob/d/178689/technikerin-bahnbau (http://derstandard.at/anzeiger/derjob/d/178689/technikerin-bahnbau) :DGut, dass man wieder einmal leitende Mitarbeiter sucht, da gibt es ja vieeeel zu wenig davon! Hoffentlich bringen die wenigsten langjährige Gleisbauerfahrung von der Modellbahn mit. 8)
Neuester Gleisschaden: Burgring vor Burgtor (Außenring), 15 km/h Streckensignal.
Dazu passend: http://wien.orf.at/news/stories/2630924/ (http://wien.orf.at/news/stories/2630924/)
Die bleiben nicht "erhalten", sondern es werden die alten Schienen an anderer Stelle weiterverwendet.
Täuscht das oder ist es wieder ein bisserl ruhiger geworden mit neuen Schäden?Das täuscht nur, weil ich in letzter Zeit nicht alles, sondern nur die größeren Dinge, ins Forum geschrieben habe ;)
Ich hatte den Eindruck eine Zeitlang wäre teilweise sogar mehrmals täglich was gröberes gewesen - da ist jeden 2. oder 3. Tag richtig gemütlich und stabil dagegen >:DTäuscht das oder ist es wieder ein bisserl ruhiger geworden mit neuen Schäden?Das täuscht nur, weil ich in letzter Zeit nicht alles, sondern nur die größeren Dinge, ins Forum geschrieben habe ;)
Außerdem ist das eine seltsame Definition von ruhiger, wenn jeden 2. oder 3. Tag eine oder mehrere Linie(n) großräumig umgeleitet werden muss wegen Gleisbauarbeiten ;)
Dieser Superzug müßte ja Schäden an der Gleisanlage feststellen, bevor sie sichtbar werden.Wenn man diese Schäden dann aber aus Geldmangel nicht repariert, nutzt das auch nichts. Vielleicht fährt man aber überhaupt aus Geldmangel schon nicht mehr mit dem EM herum.
Ich frage mich für was die WL den "EM" 6117 haben.Lass' ihnen doch ihr Spielzeug! ;) ;D
Ich frage mich für was die WL den "EM" 6117 haben.
Dieser Superzug müßte ja Schäden an der Gleisanlage feststellen, bevor sie sichtbar werden.
Ich frage mich für was die WL den "EM" 6117 haben.Lass' ihnen doch ihr Spielzeug! ;) ;D
Angst vor einem Buffer overflow? >:D
Ich war heute am Ring unterwegs und kann nur sagen: an Schlingern dürfte das problemlos der Wiener Rekord sein! Bei der Hinfahrt war ich in einem 71er (E2), der recht zügig unterwegs war und das war heftig beeindruckend. Die wildesten Stellen sind Schottentor - Rathaus und Stadiongasse - Bellaria.Fahr mal von der Oper zur Hst. Burgring. Da gibt es eine Stelle, wo der ULF so auf einer schiefstehenden Platte aufsitzt, dass diese schon ganz abgewetzt ist :D Und eine kleine Sprungschanze ist auch drin.
Bin ich eh... ich finde die Gegenrichtung ist insgesamt schlimmer.Ich war heute am Ring unterwegs und kann nur sagen: an Schlingern dürfte das problemlos der Wiener Rekord sein! Bei der Hinfahrt war ich in einem 71er (E2), der recht zügig unterwegs war und das war heftig beeindruckend. Die wildesten Stellen sind Schottentor - Rathaus und Stadiongasse - Bellaria.Fahr mal von der Oper zur Hst. Burgring. Da gibt es eine Stelle, wo der ULF so auf einer schiefstehenden Platte aufsitzt, dass diese schon ganz abgewetzt ist :D Und eine kleine Sprungschanze ist auch drin.
Vor dem Parlament wird übrigens noch immer gearbeitet. Es ist aber aus dem Kleinbus ein LKW geworden.Also war der Schienenbruch doch etwas größer :)
Neuester Schienenbruch: 26er Forstnergasse am Übergang zur Hochstrecke FR Strebersdorf.Das ist aber schnell gegangen - Gleisbruch nach nicht einmal fünf Monaten nach der Inbetriebnahme. Respekt! ::)
Der strenge Winter... >:DNeuester Schienenbruch: 26er Forstnergasse am Übergang zur Hochstrecke FR Strebersdorf.Das ist aber schnell gegangen - Gleisbruch nach nicht einmal fünf Monaten nach der Inbetriebnahme. Respekt! ::)
Ist genau am Übergang Vignolgleis zu Rllenschiene... Schweißnaht aufgegangen. :ugvm:Puh, wenn ich daran denke, dass ich da am Sonntag noch gefahren bin - Glück muss der Mensch haben! ^-^
Ist genau am Übergang Vignolgleis zu Rllenschiene... Schweißnaht aufgegangen. :ugvm:
Unterschiedlich. Meistens sehe ich E-Schweißarbeiten, in der inneren Währinger Straße dürfte eher Thermit verwendet worden sein (die Schweißnähte waren auch vom Fahrgefühl her erheblich sauberer als die bei den Reparaturen in der äußeren Währinger Straße).Ist genau am Übergang Vignolgleis zu Rllenschiene... Schweißnaht aufgegangen. :ugvm:
Thermitschweißen ist auch nicht mehr was es einmal war. Werden die überhaupt mir Thermit geschweißt oder doch so richtig manuell mit Gas und Sauerstoff oder Elektrisch?
Schon wieder eine Sch;)weißnaht, oder?
Schon wieder eine Schweißnaht, oder?Nein, Sche..nath. >:D
Der Gleisschaden Absberggasse / Gudrunstraße / Erlachgasse ist nun behoben, 15er wieder entfernt.
Dafür ist der Schaden in der Absberggasse behoben und der dortige 15er entfernt worden. :up:
Der ist eh schon länger weg. ;)Oh, sorry, erst gestern den DA gelesen :)
Laut fpdwl wurden in der Ustrab Kliebergasse -> Laurenzgasse die Schienen getauscht, wodurch der 15er entfernt werden konnte.
Leider falsch. Es wurden im Gefälle die Schwellen und das Schotterbett getauscht. Bei der geschwindigkeitsreduzierten Bergstrecke ist noch gar nix gemacht worden (Stand: gestern Abend).
Dafür steht an der Rampe Eichenstraße ein Zwei-Wege-Bagger, also irgendwelche größeren Arbeiten wird es wohl geben.Da ich dort täglich mit dem 6er vorbeifahre, kann ich dir sagen, dass der Bagger dort schon seit Wochen steht. Ebenso liegen zwei Schienen auch schon einige Zeit zwischen den Gleisen. ::)
Oha, das hab ich gepostet. Und die Schienen wurden stadteinwärts wirklich getauscht!
Leider falsch. Es wurden im Gefälle die Schwellen und das Schotterbett getauscht. Bei der geschwindigkeitsreduzierten Bergstrecke ist noch gar nix gemacht worden (Stand: gestern Abend).
FPDWL eben...... >:D
Dafür schauen sie aber recht abgefahren aus. Die Schienenstücke, die dort herumliegen, sind die noch nicht wieder montierten Zwangsschienen.Ja, vielleich schauen sie so aus. Sie haben aber neu gewirkt, als ich mit dem 62er gestern dort gefahren bin, vorgestern jedoch noch nicht. Kann mir jemand sagen was die Schienen kurz nach der Laurenzgasse zu suchen haben? Dort liegt nämlich ein ganzer Stapel.
Äh... Kliebergasse -> Laurenzgasse impliziert für mich "stadteinwärts" und "Gefälle". Ich sehe da also maximal einen Widerspruch im Punkt Schienen getauscht oder nur Schwellen.Laut fpdwl wurden in der Ustrab Kliebergasse -> Laurenzgasse die Schienen getauscht, wodurch der 15er entfernt werden konnte.
Leider falsch. Es wurden im Gefälle die Schwellen und das Schotterbett getauscht. Bei der geschwindigkeitsreduzierten Bergstrecke ist noch gar nix gemacht worden (Stand: gestern Abend).
Der 15er gilt in der Steigung und nicht im Gefälle.
Genau. Im Gefälle gibt es einen 25er. ;)Der hat aber mit dem Schienenzustand nichts zu tun.
Der 15er gilt in der Steigung und nicht im Gefälle.Heißt auf deutsch gesagt der Beitrag bezieht sich schon auf das richtige Gleis, nur mit dem 15er hat es nichts zu tun.
Der 15er gilt in der Steigung und nicht im Gefälle.Im Gefälle ist momentan auch ein unfreiwilliger "15er"! Die Schienen wurden getauscht und noch nicht alle verschweißt, wodurch die Signale alle auf Gelb-Gelb stehen. Der Bogen ist ein schöner Polygonzug!
Im Gefälle ist momentan auch ein unfreiwilliger "15er"! Die Schienen wurden getauscht und noch nicht alle verschweißt, wodurch die Signale alle auf Gelb-Gelb stehen.Verstehe ich nicht. Auch wenn die Schienen noch nicht verschweißt sind, so sind sie doch miteinander verschraubt, wodurch bereits eine leitende Verbindung gegeben sein sollte. Oder nicht?
Mind. zwei fette neue Gleisschäden gibt es an der Kreuzung Währinger # Nußdorfer. Einmal im Bogen 38 stadtauswärts und einmal nach der Kreuzung 40 stadtauswärts.Letzterer ist glaube ich nur neu angepinselt...
Gut, daß wir die Linie bald nicht mehr brauchen. 8)Hab eh überlegt, ob das überhaupt noch repariert werden soll, wenn in 15 Jahren eh die U5 fährt 8)
Mind. zwei fette neue Gleisschäden gibt es an der Kreuzung Währinger # Nußdorfer. Einmal im Bogen 38 stadtauswärts und einmal nach der Kreuzung 40 stadtauswärts.Nummer drei auf der selben Kreuzung: 5er, wenn ich Richtung gesehen habe Gleis Richtung Praterstern, zwischen Kreuzung und Vereinigungsweiche mit dem 38er. Manche der Schäden sind eindeutig schon doppelt angezeichnet.
Es dürfte aber niemandem auffallen bzw. stören, obwohl täglich Dutzende Züge einen Meter davor anhalten...Und was genau sollen die machen? ???
Und was genau sollen die machen? ???
Und was genau sollen die machen? ???
Die VBI-Taste drücken und einen offensichtlichen Ausbruch in der Schiene melden.
Das wird genau irgendwen interessieren! ::)
Die VBI-Taste drücken und einen offensichtlichen Ausbruch in der Schiene melden.
Edit: Was ist eigentlich mit der Weiche Bösendorferschleife, sie ist abgeschalten und zugehangen?Ist da der Antrieb nicht ausgebaut worden? Das war schon Anfang Februar so...
Edit: Was ist eigentlich mit der Weiche Bösendorferschleife, sie ist abgeschalten und zugehangen?Ist da der Antrieb nicht ausgebaut worden?
Du meinst wohl Februar 2013?
Ist da der Antrieb nicht ausgebaut worden? Das war schon Anfang Februar so...
Eher abgeschaltet und zugehängt oder verhängt...
Abgehangen ist eher das Schwein, das keinem intressiert...
Mit deiner Rechtschreibung würde ich mich beim Ankreiden fremder Fehler sehr zurückhalten. ::)
Mal abgesehen davon: Was meint ihr mit "zugehängt" bzw. "verhängt"? Ein Fahrverbot für alle Züge? ???
...und somit das theoretische Klettern nicht notwendig ist, sowie die 6kmh nicht gelten sondern 15kmh.
Wie man unschwer an den immer wieder mal auftretenden Gabelfahrten und Entgleisungen sieht! :(
Grau ist alle Theorie. ;)
Eine Zigarette wegwerfen kostet 3>:D56 Euro.Die Rathauskassen müssen inzwischen überquellen! 8)
Eine Zigarette wegwerfen kostet 35 Euro.Die Rathauskassen müssen inzwischen überquellen! 8)
Dann sollte man - wie bei der Polizei C:-) - eine Mindestquote von 7 Ahndungen pro Zeiteinheit einführen. :lamp: 8)Eine Zigarette wegwerfen kostet 35 Euro.Die Rathauskassen müssen inzwischen überquellen! 8)Nein, weil ein Waste Watcher samt Verwaltungsapparat sicher mehr als 35 Euro pro geahndeter weggeworfener Zigarette kostet. :P
Irgendwo ist einmal gestanden, dass in Wien pro Tag bis zu 8 Millionen Zigaretten auf der Straße oder in der Botanik landen!Eventuell meinst Du diesen Artikel:
Ab sofort wegen des schlechten Schienenzustands Kreuzungsbereich (auf ca. 40m) Hintere Zollamt # Radetzky 15 km/h.Und so sieht das vor Ort aus:
Aber bröselt in der Radetzkystraße schon der Schienenkopf weg?Für mich (als Gleisbaulaien) sieht das so aus, als ob die Schienen stark gegen das Spitzblech drücken, denn genau dort, wo die Schäden im Kopf sind, befinden sich normalerweise die Befestigungslaschen der Bleche...
Was du siehst sind Schienenbörtel. Die entstehen, weil die Räder das Material der Kopffläche kleinweise nach außen walken, das ist im Prinzip immer so. Durch hohlgefahrene (und harte!) ULF-Räder wird das sicher verstärkt und die Börtel außerdem an der Außenkante nach unten gebogen. Bei den Schweißpunkten der Spitzbleche oder Steinchen steht das Zeug dann an und bröselt halt weg. Ist aber mehr ein Schönheitsfehler als wirklich bedenklich.
Für mich (als Gleisbaulaien) sieht das so aus, als ob die Schienen stark gegen das Spitzblech drücken, denn genau dort, wo die Schäden im Kopf sind, befinden sich normalerweise die Befestigungslaschen der Bleche...
Heute von 6.45 bis 7.30 Gleisschaden am 31er, der deswegen nicht zwischen Wallensteinstraße und Schottenring fuhr.
Mind. zwei fette neue Gleisschäden gibt es an der Kreuzung Währinger # Nußdorfer. Einmal im Bogen 38 stadtauswärts und einmal nach der Kreuzung 40 stadtauswärts.Nummer drei auf der selben Kreuzung: 5er, wenn ich Richtung gesehen habe Gleis Richtung Praterstern, zwischen Kreuzung und Vereinigungsweiche mit dem 38er. Manche der Schäden sind eindeutig schon doppelt angezeichnet.
Ja, war er! Ab sofort 15 km/h Augartenbrücke - Kai wegen des furchtbaren Gleiszustands...Heute von 6.45 bis 7.30 Gleisschaden am 31er, der deswegen nicht zwischen Wallensteinstraße und Schottenring fuhr.Ob das wohl der bekannte Schaden im Bereich Kai/Augartenbrücke war, über den hier auch schon berichtet wurde?
Sowie Zustand des Managements,wann kommen hier Einschränkungen/bei deren Gehältern?Ja, war er! Ab sofort 15 km/h Augartenbrücke - Kai wegen des furchtbaren Gleiszustands...Heute von 6.45 bis 7.30 Gleisschaden am 31er, der deswegen nicht zwischen Wallensteinstraße und Schottenring fuhr.Ob das wohl der bekannte Schaden im Bereich Kai/Augartenbrücke war, über den hier auch schon berichtet wurde?
Sowie Zustand des Managements,wann kommen hier Einschränkungen/bei deren Gehältern?Die haben sicher nicht durch SAP erfasste Sonderverträge ;)
Und in der Siebensterngasse. btw: Dass sich in Wien nicht mehr Radfahrer an solchen fahrlässigen Spalten schwer verletzen, grenzt an ein Wunder:Rechts im Bild ist der Tschickstummel gut zu erkennen, der die Schweißnaht aufgeschmolzen hat. 8)
Seit 10.30 Uhr Gleisschaden Linzer Straße # Bahnhofstraße. 49er kurz Bellaria - Baumgarten.
Seitdem es kaum mehr Kupferkabel gibt, sind die Schienen dran?Seit 10.30 Uhr Gleisschaden Linzer Straße # Bahnhofstraße. 49er kurz Bellaria - Baumgarten.
Mittlerweile Ersatzverkehr eingerichtet. Es fehlen 40 cm (!!!) des Schienenkopfes!
In der Endstelle des 49igers in Hütteldorf finden derzeit großräumige Gleisbauarbeiten statt. Schienen liegen schon dort und Betonplatten wurden schon entfernt.Na bitte, langsam gehts los! Bravo Wiener Linien! :up:
Ich möchte dich nicht enttäuschen, aber das sind einfach die für 2014 geplanten Gleisbaustellen um die geplanten ca. 19 Mio. Euro ;) Sobald sie das zehnfache davon ausgeben, um die gröbsten Schäden an diversen Strecken zu beseitigen, werde ich in den Jubel einstimmen :)In der Endstelle des 49igers in Hütteldorf finden derzeit großräumige Gleisbauarbeiten statt. Schienen liegen schon dort und Betonplatten wurden schon entfernt.Na bitte, langsam gehts los! Bravo Wiener Linien! :up:
Und nicht zu vergessen der Gleisbogen Augartenbrücke # Franz Josefs Kai. Auch dieser wird zum Leidwesen vieler Autofahrer getauscht. >:D >:D >:DWenn ich Zeit habe werde ich ihnen eine Tüte Mitleid sowie Bedauerungsschreiben zukommen lassen. >:D
Hier ein Foto, heute Vormittag, aufgenommen nach der Augartenbrücke;Ich möchte dich nicht enttäuschen, aber das sind einfach die für 2014 geplanten Gleisbaustellen um die geplanten ca. 19 Mio. Euro ;) Sobald sie das zehnfache davon ausgeben, um die gröbsten Schäden an diversen Strecken zu beseitigen, werde ich in den Jubel einstimmen :)In der Endstelle des 49igers in Hütteldorf finden derzeit großräumige Gleisbauarbeiten statt. Schienen liegen schon dort und Betonplatten wurden schon entfernt.Na bitte, langsam gehts los! Bravo Wiener Linien! :up:
Weiters allein heute an die fünf kleinere und größere Gleisschäden (+ noch ein paar Weichenstörungen), über die wir lieber den Mantel des Schweigens breiten...
Naja, die üblichen Schweißnahtrisse usw. - ohne Foto noch fader als mit ;) Zum Beispiel in der Josefstädter Straße, auch am 26er in der Donaufelder und noch paar.Weiters allein heute an die fünf kleinere und größere Gleisschäden (+ noch ein paar Weichenstörungen), über die wir lieber den Mantel des Schweigens breiten...Breite deinen Mantel des Schweigens aus, wo du willst - aber bitte nicht hier! ;)
Genau, schließlich handelt es sich hier um Steuergelder, also sollte gnadenlos aufgezeigt werden, was hier im Argen liegt. Dass das hier natürlich keine breite Öffentlichkeitswirkung hat, ist mir schon klar, aber wenn es hier eine gute Dokumentation gibt, stößt im Anlassfall vielleicht mal ein Journalist drauf und das kann dann schon peinlich werden für gewisse Leute.Weiters allein heute an die fünf kleinere und größere Gleisschäden (+ noch ein paar Weichenstörungen), über die wir lieber den Mantel des Schweigens breiten...Breite deinen Mantel des Schweigens aus, wo du willst - aber bitte nicht hier! ;)
Der ORF hat jetzt schon mehrmals über Gleisschäden berichtet, auch andere Medien haben das Thema immer wieder erwähnt. Eine echte Erleuchtung gibt es bei den Wl aber diesbezüglich nicht.Warum sollte sich da auch was ändern? Wien
Es wurden nur einige Arbeiten vorgezogen, während andere auf das nächste Jahr verschoben wurden.Tolle Taktik... :P
Nur glücklicherweise den Burgring saniert man jetzt zusätzlich (immerhin 3 Mio. Euro mehr als ursprünglich veranschlagt).Mich würde interessieren, wieviele Verletzte es deshalb beim Wien-Marathon gab - der Zieleinlauf der Läufer über die volle Distanz führte ja über das innere Ringgleis und das sah teilweise echt gefährlich aus mit den dort vorhandenen Spalten und Rissen. :o
Mich würde interessieren, wieviele Verletzte es deshalb beim Wien-Marathon gab - der Zieleinlauf der Läufer über die volle Distanz führte ja über das innere Ringgleis und das sah teilweise echt gefährlich aus mit den dort vorhandenen Spalten und Rissen. :o
Grad am Schottentor: Jede Menge Gelbjacken auf und 3 Fahrzeuge bei der Vereinigungsweiche Universitätsstrasse # Aussenring.Sie haben den Schaden mit dem Spitzblech begutachtet und angezeichnet, den ich vor 2(?) Wochen hier fotografisch festgehalten habe.
Heute in der Früh Gleisschaden am 4A(!) am Karlsplatz, sogar die WL-Einsatzkräfte waren anwesend. Vermutung: Eine Betonplatte hat sich so aufgestellt, dass der Bus nicht mehr drüberkam.Ich glaub' fast, das dürfte eher eine Metallabdeckung zwischen den Gleisen gewesen sein - eine solche ist mir erst gestern aufgefallen, wie sie sich jedes Mal, wenn ein Bus drüberfuhr, weit aufstellte (jedoch auch wieder senkte) ...
Den (argen) Gleisschaden dort gibt es aber seit mindestens einem Jahr! ::)Ja, jedenfalls fahren sie dort seit heute wieder schneller, in der Gegenrichtung wurden auch Pfeile? eingezeichnet.
Ich meine den Schaden Richtung Stadt!Achso, sorry.
Alles noch harmlos im Vergleich zum Geschunkel auf der U6. Dort hebt es einen wirklich langsam aus dem Sitz!Derzeit zögert man jede Sanierungsmaßnahme auf der U6 bis zum allerletzten Zeitpunkt hinaus, damit nichts die U5 gefährdet (das böse Erwachen für die Politik wird in ein paar Jahren kommen). Ich hab eh schon erwähnt, dass extra in einem Gutachten untersucht wurde, ob die Alser Straße doch noch bis 2015 befahren werden darf (eigentlich hätte die Station ohne Sanierungsmaßnahmen aus Gründen der Betriebssicherheit mit Ende 2014 gesperrt werden müssen), da man sich beide Bahnsteige nicht heuer leisten kann/will.
So wie hier unmittelbar nach der Hst. Oper FR Schwarzenbergplatz, wo jeder Zug mit dem Wort "Spontangebrechen" drüberrumpelt:Sieht das nur so aus, oder ist das de facto schon eine "Flachrille"?
Arg auch die Rumpelpiste zwischen Burgring und Bellaria! 8)Ja, das sowieso! In beide Richtungen. Vor dem Parlament wird es auch immer schlimmer.
Die Leitkante ist beim Doppelgleis kurz danach nur noch zu erahnen...Ach, Leitkanten werden doch generell überbewertet. >:D
Vor dem Parlament wird es auch immer schlimmer.Stimmt, da warte ich eigentlich nur mehr auf den nächsten 15er.
Den (argen) Gleisschaden dort gibt es aber seit mindestens einem Jahr! ::)
Der Ring ist im gesamten mittlerweile auf Rumänienniveau, was ihn aber nicht daran hindert, immer wieder neue Gleisschäden zu offenbaren. So wie hier unmittelbar nach der Hst. Oper FR Schwarzenbergplatz, wo jeder Zug mit dem Wort "Spontangebrechen" drüberrumpelt:
(Dateianhang Link)
Die ULFs fahren dort angeblich nur im Winterniveau und max. Tempo 30!
Die ULFs fahren dort angeblich nur im Winterniveau und max. Tempo 30!
Die ULFs fahren dort angeblich nur im Winterniveau und max. Tempo 30!
Das ist in Wahrheit ein geheimer Langzeittest für Wien! >:D
Apropos, weil ich mich grad im passenden Thread bewege:
(Dateianhang Link)
Solche Gatschaufschwemmungen sehe ich in letzter Zeit dauernd, einer der Hotspots ist in der äußeren Währinger Straße im Bereich Volksoper - Martinstraße. Am Ring sind sie auch nicht unbedingt selten. Interessieren würde mich, wo dieser Gatsch herkommt - unter den Betonplatten sollte ja eigentlich nur Splitt und dann wieder Beton sein.Der Gatsch ist ein zusammengepresstes Mischmasch aus Laub, Staub, Sand, Zigarettenstummeln und anderem Dreck, zusammen mit Wasser.
Hätte man nicht, stadtauswärts, wenigstens über die Kreuzgasse nach Gersthof fahren können oder ist der Platzbedarf so groß?
Da ist ja die komplette Lauffläche im Eimer.
Da ist ja die komplette Lauffläche im Eimer.Dick aufgeschweißt wie üblich halt.
Neuer 15er bei der Gleiskreuzung Bellariastraße/Dr.-Karl-Renner-Ring (Ring außen) wegenSind's auch schon draufgekommen! ;DSpurRillenerweiterung.
Und hier ein Belegfoto:Nennt man das jetzt dann Prunkschilder? "Meine Damen und Herren auf der linken Seite zwischen den Prunkbauten sehen Sie jetzt ein Prunkschild der Wiener Linien welches Ihnen deutlich aufzeigt, das hier selbst die Gleise schon zum alten Eisen gehören."
Puh, das wird anstrengend...Ein Flashmob würde ja reichen, um ein wenig auf das Problem aufmerksam zu machen!
400 km Gleis abhatschen und alle 20 Meter eine Gedenkminute...
>:D
Aber schneller als 15 kann man dort eh nicht fahren (Haltestelle!).Sonderzüge schon.
Ich mache mir eher sorgen, dass wir das "Gleisabhatscherteam" nie wieder sehen und hören werden.Die Gleisschädensucher sind sehr fleißig. Ich sehe sie sehr oft, wenn sie wieder neue Schäden markieren oder eben diese Tafeln aufstellen. Leider dürfen sie die Schäden aber halt nur suchen, repariert wird dann je nach Finanzen in ein paar Monaten. Davor wird's meistens ganz hin und die Linie steht einen halben Tag, wodurch man sich noch weitere Kosten spart. Ein schönes Spiel!
Ich mache mir eher sorgen, dass wir das "Gleisabhatscherteam" nie wieder sehen und hören werden.Die Gleisschädensucher sind sehr fleißig. Ich sehe sie sehr oft, wenn sie wieder neue Schäden markieren oder eben diese Tafeln aufstellen. Leider dürfen sie die Schäden aber halt nur suchen, repariert wird dann je nach Finanzen in ein paar Monaten. Davor wird's meistens ganz hin und die Linie steht einen halben Tag, wodurch man sich noch weitere Kosten spart. Ein schönes Spiel!
Ich wäre übrigens dafür, bei dem Streckensignal Kerzen aufzustellen und eine Grabstätte für das unbekannte Gleisstück zu errichten 8)
Es wär doch ein Gag, hielten wir bei jedem neu aufgetretenen Schienenbruch eine einstündige Mahnwache Demonstration auf den Gleisen ab - ich könnte mir vorstellen, dass die massenhaften Gleisbrüche dann in den Medien thematisiert werden.
Übrigens schlingert es in der Währinger Straße zwischen Spitalgasse und Volksoper schon fast so schön wie vor dem Parlament. Der Ring ist sowieso fast als Ganzes hin, zwischen Schottenring und Börse (äußeres Gleis) sieht man die Wellen schon mit freiem Aug.Habe ich nicht letztes Jahr die Frage gestellt, warum man bei der Sanierung der Währinger Straße nicht gleich alles von der Volksoper bis zur Sensengasse ebenfalls saniert hat? Billiger wirds so sicher nicht.
Neuer Gleisschaden bei der Resselgasse:Neu? Die grüne Markierfarbe wirkt schon wieder recht blass.
Einige Woche ist der schon alt, für mich ist er "neu" ;DNeuer Gleisschaden bei der Resselgasse:Neu? Die grüne Markierfarbe wirkt schon wieder recht blass.
Interessant immer wieder die Auffassung, dass die Signale Sicherheitshalt/Zwangshalt durch Fähnchen aufgehoben werden können! ::)
Nachdem sich dort ein Straßenbahnlichtsignal befindet, ist der Zustand der Verkehrsampel (blinken oder nicht) völlig irrelevant, es zählt für Straßenbahnen die Anzeige bzw. Funktion des Straßenbahnsignals! ;)Wobei, wenn die Verkehrsampel blinkt, meistens auch das Straßenbahnsignal entweder blinkt oder finster ist, weil dann die ganze VLSA außer Betrieb ist.
Interessant immer wieder die Auffassung, dass die Signale Sicherheitshalt/Zwangshalt durch Fähnchen aufgehoben werden können! ::)Können sie nicht? Nach diesem DA würde ich behaupten, sie können doch. Generell würde ich sagen, dass die Bedeutung jedes (Erinnerungs)signals durch DA geändert oder eingeschränkt werden kann. Wofür gäbe es sonst DA?
Können sie nicht? Nach diesem DA würde ich behaupten, sie können doch. Generell würde ich sagen, dass die Bedeutung jedes (Erinnerungs)signals durch DA geändert oder eingeschränkt werden kann. Wofür gäbe es sonst DA?
Trotzdem ist rechtlich für die Straßenbahn das Strab-Signal verbindlich und für den restlichen Verkehr die "normale" Ampel. Es gibt ja auch Fälle, wo die Autoampel ihre normale Anzeige hat, das Strab-Signal aber blinkt* (z.B. Schlossallee oder Praterstern).
Wobei, wenn die Verkehrsampel blinkt, meistens auch das Straßenbahnsignal entweder blinkt oder finster ist, weil dann die ganze VLSA außer Betrieb ist.
Vereinigungsweiche Sedlitzkygasse ab sofort gesperrt – darf nicht befahren werden! Bahnbauabteilung im Anmarsch ...
Vereinigungsweiche Sedlitzkygasse ab sofort gesperrt – darf nicht befahren werden! Bahnbauabteilung im Anmarsch ...Ausreichend Signalfarbe nicht vergessen, dass hilft vorübergehend. 8)
Leider die ULF-Räder zu hart. :-X
Sind die Weichen zu weich?
Interessanterweise ist hingegen in der Aßmayergasse die Weiche nach links in die Wilhelmstraße (Linie 62) elektrisch funktionsfähig, obwohl diese Gleisverbindung wegen der nahen Schleife Murlingengasse nicht benötigt wird :fp:. Wer hat dort jemals eine Zugsfahrt beobachtet?Gut, aber die elektrische Stellung der von Dir genannten Weichen ist betrieblich auch nicht unabdingbar.
Die Sanierung vieler weiter oben angeführter Schienenbrüche ist betrieblich auch nicht unabdingbar. Sofern sie gut verkeilt sind und sich nicht seitlich verschieben, werden sie - mit den verhängten Geschwindigkeitsbeschränkungen - grundsätzlich befahrbar bleiben....Interessanterweise ist hingegen in der Aßmayergasse die Weiche nach links in die Wilhelmstraße (Linie 62) elektrisch funktionsfähig, obwohl diese Gleisverbindung wegen der nahen Schleife Murlingengasse nicht benötigt wird :fp:. Wer hat dort jemals eine Zugsfahrt beobachtet?Gut, aber die elektrische Stellung der von Dir genannten Weichen ist betrieblich auch nicht unabdingbar.
Die Sanierung vieler weiter oben angeführter Schienenbrüche ist betrieblich auch nicht unabdingbar. Sofern sie gut verkeilt sind und sich nicht seitlich verschieben, werden sie - mit den verhängten Geschwindigkeitsbeschränkungen - grundsätzlich befahrbar bleiben....Wenn ein Taxi rundherum verbeult und angerostet ist, die Technik aber einwandfrei ist, dann kann man als Kunde grundsätzlich mitfahren, warum lassen die Taxler die Beulen immer schnell reparieren?
Busse sieht man eigentlich nicht mit Beulen und Roststellen fahren.
Die Sanierung vieler weiter oben angeführter Schienenbrüche ist betrieblich auch nicht unabdingbar. Sofern sie gut verkeilt sind und sich nicht seitlich verschieben, werden sie - mit den verhängten Geschwindigkeitsbeschränkungen - grundsätzlich befahrbar bleiben....Ohne das jetzt schönreden zu wollen:
Mag sein. Aber es gibt halt zu denken... Geht's dem Unternehmen finanziell wirklich schon so schlecht, dass es solche Schritte setzen muss? ???Die Sanierung vieler weiter oben angeführter Schienenbrüche ist betrieblich auch nicht unabdingbar. Sofern sie gut verkeilt sind und sich nicht seitlich verschieben, werden sie - mit den verhängten Geschwindigkeitsbeschränkungen - grundsätzlich befahrbar bleiben....Ohne das jetzt schönreden zu wollen:
Ich finde aber schon, dass zwischen dem Nichtvorhandensein eines elektrischen Antriebs in betrieblich kaum gestellten Weichen und Schienenbrüchen ein signifikanter Unterschied besteht. Insbesondere zumal Schienenbrüche ein Sicherheitsproblem darstellen und zu Verzögerungen führen. Die besagten Weichen sind aber primär ein (in diesen Fällen selten auftretendes) Komfortproblem für das Fahrpersonal.
Dürfte eine Schwachstelle sein, warum?Ja, sowohl diese Schäden kommen oft vor als auch solche bei der (Befestigung der) Niete des Spitzblechs. Da dürfte irgendwas mit der Weichenkonstruktion nicht ganz passen oder der ULF drückt an solchen Stellen ganz besonders an?
Aufsichtsbehörden
Magistratisches Bezirksamt für den III. Bezirk
Magistratisches Bezirksamt für den XI. Bezirk
Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie
Landeshauptmann von Wien
Auf der WL-Homepage wird als Aufsichtsbehörde angegeben:An die Vassilakou, oder die Presse… >:DZitatAufsichtsbehörden
Magistratisches Bezirksamt für den III. Bezirk
Magistratisches Bezirksamt für den XI. Bezirk
Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie
Landeshauptmann von Wien
An wen wendet man sich als erstes/am besten? III. Bezirk?
An die Vassilakou, oder die Presse… >:DDie Presse hat sowieso schon öfters über die vielen Gleisschäden berichtet. Dann kamen die 101 Ausreden der WL, die von der Normalbevölkerung geschluckt werden (2012 war's die U1-Sanierung, 2013 das schlechte Wetter, heuer wahrscheinlich die Barthaare von der Conchita, die die Aufschweißungen abreiben usw.) und das war's. Reparatur Fehlanzeige. Eher wurden inzwischen wieder ein paar Reparaturen für heuer gestrichen, weil es sich mit dem Budget nicht ausgeht.
Ohne den Zustand des Wiener Straßenbahnnetzes schönreden zu wollen, aber im von vielen "gelobten Land" der (großen) Eisenbahn - der Schweiz - scheint sich, wie man aus Medienberichten (in meinem Fall die gestrige Nachrichtensendung "10vor10" des SRF) derzeit mitbekommt, der Zustand des Schienennetzes seit ein paar Jahren dramatisch zu verschlechtern und zwar aus folgendem Grund: Der Ausbau des Netzes wurde für wichtiger erachtet als die Erhaltung (kennen wir das nicht?). Außerdem erhöht sich die Beanspruchung der Gleise durch immer schwerer werdende Züge (das kennen wir in abgewandelter Form ja auch). Die SBB will als Abhilfe jetzt 500 Mio. SFr. pro Jahr investieren, aber hier stellt sich das Problem, dass damit nur die akuten Probleme geflickt werden sollen und keine nachhaltigere Wartung angedacht ist (das kennen wir doch auch!). Als Beispiel für völlig vernachlässigte Wartung wird hier die Neubaustrecke Bern-Olten herangezogen: diese ist seit 9 Jahren in Betrieb und die Schienen wurden bisher kein einziges Mal geschliffen, obwohl das normalerweise alle 2 Jahre fällig ist. Und das bei einer Hochgeschwindigkeitsstrecke! Letztes Jahr sind bei der S-Bahn-Zürich die Schienen im Zuge einer Entgleisung durch mangelhafte Wartung gleich auf mehreren hundert Meter länge regelrecht "zerbröselt".Treffend analysiert! :up:
Dafür gehen volle :ugvm: an unsere westlichen Nachbarn, nämlich die SBB. Vielleicht liegt das Ganze ja doch nicht an den WL allein, sondern an unserem "tollen" Wirtschaftssystem, wo alles nur mehr just-in-time gemacht werden darf und keinerlei Reserven für irgendwas "angehäuft" werden dürfen. Das darf selbstverständlich keine Ausrede sein, aber ich fürchte, dass es nicht besser werden wird.
(Dateianhang Link)
http://www.fpdwl.at/forum/wiener-linien/allgemeines/13221-gleissch-den/#post309155 (http://www.fpdwl.at/forum/wiener-linien/allgemeines/13221-gleissch-den/#post309155)
Naja, es ist ja öffentlich hier gepostet. Ich find's nicht so schlimm, wenn unsere Infos auch von anderen Foren übernommen werden. Ein Quellenverweis wäre aber natürlich nett gewesen.(Dateianhang Link)
Öhm...
http://www.fpdwl.at/forum/wiener-linien/allgemeines/13221-gleissch-den/#post309155 (http://www.fpdwl.at/forum/wiener-linien/allgemeines/13221-gleissch-den/#post309155)
Raubritter?
http://www.fpdwl.at/forum/wiener-linien/allgemeines/13221-gleissch-den/#post309155 (http://www.fpdwl.at/forum/wiener-linien/allgemeines/13221-gleissch-den/#post309155)
Ich seh dort keine Bilddatei ... :D
ist dann a oder b größer?
Wenn an die Abstände zwischen
Gelben und weißen Tafeln summiert = a
und dann die zwischen den weißen und den gelben = b
(jeweils in Fahrtrichtung)
ist dann a oder b größer?
Ja, sorry; hätte ich machen können.Naja, es ist ja öffentlich hier gepostet. Ich find's nicht so schlimm, wenn unsere Infos auch von anderen Foren übernommen werden. Ein Quellenverweis wäre aber natürlich nett gewesen.(Dateianhang Link)
Öhm...
http://www.fpdwl.at/forum/wiener-linien/allgemeines/13221-gleissch-den/#post309155 (http://www.fpdwl.at/forum/wiener-linien/allgemeines/13221-gleissch-den/#post309155)
Raubritter?
Wegen des furchtbaren Gleiszustands am Währinger Gürtel gilt ab sofort für 40 und 41 vmax=15 km/h.
In FR Schottentor, aber nur für 40 und 41, also wohl bevor der 42er dazukommt.Wegen des furchtbaren Gleiszustands am Währinger Gürtel gilt ab sofort für 40 und 41 vmax=15 km/h.Wo genau?
Dann kann das ja wohl nur die Strecke zwischen der Verzweigungsweiche 41 - 8 und der Vereinigungsweiche 41 - 42 betreffen. Sprich die Gürtelquerung und den Haltestellenbereich. Macht weniger als 50 m ab einer spitz befahrenen Weiche, wovon 35 Haltestellenbereich sind. Wer soll da jemals mehr als 15 km/h fahren?!?In FR Schottentor, aber nur für 40 und 41, also wohl bevor der 42er dazukommt.Wegen des furchtbaren Gleiszustands am Währinger Gürtel gilt ab sofort für 40 und 41 vmax=15 km/h.Wo genau?
Dann kann das ja wohl nur die Strecke zwischen der Verzweigungsweiche 41 - 8 und der Vereinigungsweiche 41 - 42 betreffen. Sprich die Gürtelquerung und den Haltestellenbereich. Macht weniger als 50 m ab einer spitz befahrenen Weiche, wovon 35 Haltestellenbereich sind. Wer soll da jemals mehr als 15 km/h fahren?!?In FR Schottentor, aber nur für 40 und 41, also wohl bevor der 42er dazukommt.Wegen des furchtbaren Gleiszustands am Währinger Gürtel gilt ab sofort für 40 und 41 vmax=15 km/h.Wo genau?
Abgesehen davon ist gerade dort eh nicht viel hin. Zwischen Semperstraße und Gürtel schlingert es ganz gut und das Herzstück der Verzweigungsweiche dürfte komplett ausgefahren sein, jedenfalls ist es mit Sprayfarbe markiert.
Hat das ganz sicher mit dem Gleiszustand zu tun und nicht mit den gerade in Gang befindlichen Weichen-Auftragsschweißungen? Da wird seit einigen Tagen an Vereinigungs- und Verzweigungsweiche am inneren Gürtel gewerkelt.
(Dateianhang Link)Mittlerweile hab ich den Anfang auch schon gefunden, hängt - wie man aus dem Dienstauftrag erraten kann - kurz vor der Verzweigungsweiche. Keine Ahnung, was genau dort genau jetzt die Beschränkung erforderlich macht, das Herzstück ist seit Wochen bunt angepinselt. Der Doppelbruch zwischen Weiche und geradem Gleis in die Gegenrichtung sowieso schon seit sicher einem Jahr.
NEU:Das gehört zu den geplanten Baumaßnahmen, siehe hier:
Vor den ehemaligen Lohner-Werken in der Donaufelder Straße werden die Weichen entfernt bzw. die Gleise getauscht.
Es kann doch kein Zufall sein, dass immer wieder genau dort Gleise brechen.
Unbestätigten Gerüchten zufolge soll das Jonasreindl im Dezember und Jänner gleismäßig saniert werden.Wäre schon hoch an der Zeit! Eigentlich sollte man das gesamte Gebäude sanieren, sonst reißen dann gleich wieder die Gleise wegen der Spannungen.
Wäre schon hoch an der Zeit! Eigentlich sollte man das gesamte Gebäude sanieren, sonst reißen dann gleich wieder die Gleise wegen der Spannungen.
Steht das Reindl eigentlich unter Denkmalschutz? Sonst wäre eine großzügigere Lösung (z.B. mehrere Schleifen oben und unten alles zu) auch eine Option. Wurde hier im Forum schon diskutiert. Aber Träume... ;DJa, steht leider unter Denkmalschutz. Die großzügigere Lösung ließe sich dennoch wahrscheinlich verwirklichen. Mit dem Vorteil, dass die Haltestelle dann barrierefrei benutzbar wäre.
Dafür gibt es einen neuen(?) Bruch am 26er beim Ausfädeln aus dem Linksverkehr
Aber solange der Zug in Fahrtrichtung hinunterfällt und nicht aufsteigt, ist alles ok, hab ich mir sagen lassen 8)
Auf welcher Seite?In FR Hausfeld, kurz vor dem Überfahren der Kreuzung. Ich habe es aber nur beim Hinausfahren gespürt, beim Zurückfahren habe ich vergessen genau zu schauen.
Neueste Langsamfarstellen (15 km/h):Kann man da überhaupt schneller fahren, ohne dass der Zug - auch ohne Schienenbruch - aus der Kurve fliegt?
* Gesamte Schleife Schottenring (unbefristet)
Einige Weichen am Gelände des Bahnhofs Erdberg (Verkehrsmuseum) sind in einem Zustand, der das Befahren nur mit allerhöchster Vorsicht erlaubt. Kein Wunder, die Anlagen stammen noch aus der Eröffnungszeit.
Aus der Eröffnungszeit wovon?Des Bahnhofs natürlich.
Umso befremdlicher daher der Zustand, der für die Verantwortlichen aber offensichtlich kein Grund war, die allgemeinen Erneuerungstendenzen auch auf die Gleisanlagen auszudehnen.Den Verantwortlichen wurde ein dermaßen enger Zeitplan vorgegeben, dass gerade einmal das Notwendigste überhaupt zum Eröffnungstermin fertigwerden wird. Wo wäre da die Zeit gewesen, auch noch die Gleise zu tauschen - dann hätte sich die Eröffnung mindestens um ein Jahr verschoben und die Kosten für so viele neue Weichen wären äußerst hoch. Dann wäre das Museum(-sgrundstück) noch mehr in Gefahr gewesen.
Wurden nicht im Rahmen des derzeitigen Umbaus trotzdem einige Weichen in ERD erneuert?In der Tat.
Ich glaube mich nämlich an entsprechende Photos auf der Bildstrecke erinnern zu können.
Wenn die anderen 9 auch was gearbeitet hätten . . . . .Das sind leitende Ingenieure und Abgesandte vom Arbeitnehmerschutz, der Gewerkschaft und vom Konrollamt. Und die arbeiten prinzipiell schwer, weil die tonnenschwere Last ihrer Kompetenz und Verantwortung auf ihren Schultern ruht!
Wenn die anderen 9 auch was gearbeitet hätten, hättens alle Weichen tauschen können *duckundrenn*Es sind sogar 10. :lamp:
Wennst' genau schaust, sind es sogar zwölf! ;) ;DMeinst du den mit dem Vorschlaghammer links oben im Bild? Wenn ja den hab ich als Hackler gewertet.
Im linkesten Kreiserl sind zwei Leute und wenn man genau schaut sieht man noch ein Stückerl eines gelben Helms vor der offenen Klappe des LkwWennst' genau schaust, sind es sogar zwölf! ;) ;DMeinst du den mit dem Vorschlaghammer links oben im Bild? Wenn ja den hab ich als Hackler gewertet.
:(
Genau, im linkesten Kreis sind 3 Leute, der mit dem Vorschlaghammer, der, der heute überhaupt nicht will und deshalb die gelbe Montur nicht angezogen hat und dann gibt es noch einen dritten orangenen Fuß.Ich würd den dritten Fuß, dem eingekreisten zuordnen. :-[
Gleisschaden (Markierung) bei der Haltestelle Zieglergasse/Westbahnstraße 49 Fahrtrichtung Hütteldorf.Vermutlich an der Stelle wo das neu gebaute Gleis in der Westbahnstraße (Richtung Neubaugasse) an das Bestandsgleis in der Westbahnstraße Richtung ULP anschließt.
Neuer Gleisschaden am Westbahnhof:
Der Bruch beim Schottentor wird immer lustiger. Kann nur empfehlen, mit einem 44er drüberzufahren, die hüpfen dort besonders nett :)
Ja! Ab ca. 8:30 bis 12:45 fanden Gleisbauarbeiten beim Schottentor statt. Laut Augenzeugen wurden auch einige andere Schäden behoben, allerdings alles nur huschpfusch verschweißt. Angeblich fährt der 43er/44er derzeit nur mit Schrittgeschwindigkeit durch die Schleife - vielleicht hängt ja ein Erinnerungssignal und es wird noch ein Spontangebrechen geben? Muss ich mir erst selbst beim Heimfahren anschauen...Der Bruch beim Schottentor wird immer lustiger. Kann nur empfehlen, mit einem 44er drüberzufahren, die hüpfen dort besonders nett :)Hängt damit diese Twitter-Meldung der WL von 11:54 zusammen: " 43,44: Derzeit Endstation bei Börse. Linie 71: Derzeit Betrieb nur ab/bis Schwarzenbergplatz" ?
... auch das Pärchen fragt sich sicher gerade, was da für Erinnerungssignale auf dem Querdraht hängen...Mehr schaffen die sowieso kaum! ;)
Richtig: Ein 5er ist's!
Und täglich grüßt das Murmeltier:"Aktueller" Schienenzustand ist gut formuliert.
(Dateianhang Link)
Und täglich grüßt das Murmeltier:
(Dateianhang Link)
Es hat ihnen offenbar keiner gesagt, dass man kaputte Gleise auch reparieren kann. :ugvm: Oder hat der Verfasser des Dienstauftrags früher Wetterprognosen geschrieben und einen kurzfristigen Rückfall erlitten? :bh:
Leider kommen jetzt die Sünden der letzten Jahre zu Tage und die kann man eben aus den vorher genannten Gründen nicht gleich beheben.Ja, das ist der eigentliche Grund. Zeit und Kosten sind nur ein Vorwand, denn von beidem ist genügend da, wenn man die Prioritäten richtig setzt.
Es hat ihnen offenbar keiner gesagt, dass man kaputte Gleise auch reparieren kann. :ugvm: Oder hat der Verfasser des Dienstauftrags früher Wetterprognosen geschrieben und einen kurzfristigen Rückfall erlitten? :bh:
ich weiß, das solche Schäden gleich gerichtet gehören. Nur wann kapiert ich ihr endlich, dass man aus Zeit-, Logistik und auch aus Kostengründen nicht immer alle Schäden gleich reparieren kann. Mann muss die Tauschschienen erst biegen und dann braucht man auch einen Trupp, der die Schienen austauscht. Leider kommen jetzt die Sünden der letzten Jahre zu Tage und die kann man eben aus den vorher genannten Gründen nicht gleich beheben.
Man hat es also in fünf (5!) Monaten nicht geschafft einen Schaden zu reparieren.
ich weiß, das solche Schäden gleich gerichtet gehören. Nur wann kapiert ich ihr endlich, dass man aus Zeit-, Logistik und auch aus Kostengründen nicht immer alle Schäden gleich reparieren kann. Mann muss die Tauschschienen erst biegen und dann braucht man auch einen Trupp, der die Schienen austauscht. Leider kommen jetzt die Sünden der letzten Jahre zu Tage und die kann man eben aus den vorher genannten Gründen nicht gleich beheben.
ich weiß, das solche Schäden gleich gerichtet gehören. Nur wann kapiert ich ihr endlich, dass man aus Zeit-, Logistik und auch aus Kostengründen nicht immer alle Schäden gleich reparieren kann. Mann muss die Tauschschienen erst biegen und dann braucht man auch einen Trupp, der die Schienen austauscht. Leider kommen jetzt die Sünden der letzten Jahre zu Tage und die kann man eben aus den vorher genannten Gründen nicht gleich beheben.
Du machst es dir etwas zu einfach oder solltest du nicht nachgerechnet haben? Der jetzige Direktor, DI Steinbauer, ist seit Beginn 2004 im Amt, also so zu tun, als ob man jetzt die Fehler des früheren Managements ausbaden müßte, ist etwas frivol. Da gehört ein gut Teil der Verantwortung für den derzeitig erbärmlichen Gleiszustand auch der heutigen Führung.
Du machst es dir etwas zu einfach oder solltest du nicht nachgerechnet haben? Der jetzige Direktor, DI Steinbauer, ist seit Beginn 2004 im Amt, also so zu tun, als ob man jetzt die Fehler des früheren Managements ausbaden müßte, ist etwas frivol. Da gehört ein gut Teil der Verantwortung für den derzeitig erbärmlichen Gleiszustand auch der heutigen Führung.
Da muss ich jetzt aber die Klingelfee in Schutz nehmen: Den Hinweis auf die Sünden der letzten Jahre sehe ich nicht als Ausflucht zu Fehlern früherer Direktoren und Manager, sondern wertfrei als Hinweis, dass seit etlichen Jahren – Direktor hin, Direktor her – systematisch kaputtgespart und auf Verschleiß gefahren wird wie in den letzten Jahren der DDR.
Ganz blöde Frage: Hängt das v15-Erinnerungssignal bei der unteren Schottentorschleife immer schon am Ende der Rampe Richtung Stadt? Irgendwie sollt ich mehr die Augen aufmachen; ich gehe dort jeden Tag, aber heute ist es mir das erste Mal aufgefallen...
Dass die dort gelten, hab ich schon gewusst. Aber irgendwie ist mir das zugehörige Erinnerungssignal heute aufgefallen - vielleicht wurde das geändert? Ich hab leider noch kein Foto von der Stelle gefunden, muss dann daheim noch mal suchen.Ganz blöde Frage: Hängt das v15-Erinnerungssignal bei der unteren Schottentorschleife immer schon am Ende der Rampe Richtung Stadt? Irgendwie sollt ich mehr die Augen aufmachen; ich gehe dort jeden Tag, aber heute ist es mir das erste Mal aufgefallen...Bei der Einfahrt ins Reindl galten schon immer 15 km/h wegender unübersichtlichen Kurvedes unübersichtlichen Gleisbogens (ah, hoppala, wir sind ja nicht mehr in Polen :D).
http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=523.msg12132#msg12132 (http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=523.msg12132#msg12132) ;)Haha, danke, dabei hab ich ja grad erst eine neue Brille bekommen :D
Bei der Einfahrt ins Reindl galten schon immer 15 km/h wegen des unübersichtlichen Gleisbogens.Gelten bei Gleisbögen (je nach Radius des Bogens) nicht allgemein eine Geschwindigkeitsbegrenzung von ca. 15 km/h?
Bei der Einfahrt ins Reindl galten schon immer 15 km/h wegen des unübersichtlichen Gleisbogens.Gelten bei Gleisbögen (je nach Radius des Bogens) nicht allgemein eine Geschwindigkeitsbegrenzung von ca. 15 km/h?
Gelten bei Gleisbögen (je nach Radius des Bogens) nicht allgemein eine Geschwindigkeitsbegrenzung von ca. 15 km/h?
Gelten bei Gleisbögen (je nach Radius des Bogens) nicht allgemein eine Geschwindigkeitsbegrenzung von ca. 15 km/h?Das war früher tatsächlich so ("enge Gleisbögen"), ist aber seit 30 oder mehr Jahren nicht mehr so, ich bin jetzt zu faul das genau nachzuschauen.
Dürfen wir wirklich die FG bitten zu schieben? ;D
Seither heißt es nur mehr, ruck- und stoßlos durchfahren.
Seither heißt es nur mehr, ruck- und stoßlos durchfahren.Ist das in Wien überhaupt möglich? >:D :blankd:
* Zwischen Hst. Baumgarten und Satzberggasse 15 km/h in beide Richtungen
War recht lustig gestern zu fahren. "Zeitverlust" pro Fahrtrichtung ~2min wenn man die Ampelphasen trifft, dass ist aber eben oft genau nicht der Fall.* Zwischen Hst. Baumgarten und Satzberggasse 15 km/h in beide Richtungen
Aber hoffentlichnichtauf der ganzen Länge, das wäre ja fast ein ganzer Kilometer.
Aushelfer sind heutzutage arm dran ...Welche Aushelfer? ???
Die, die sich im ganzen Netz auskennen müssen.
Und wo ist auf diesen beiden Langsamfahrstrecken der gefährliche Gleisschaden versteckt? Bis jetzt konnte ihn keiner entdecken, was aber bei der langen in Frage kommenden Strecke nicht verwunderlich ist! ::)Möglicherweise ist es ja der Oberbau? Eine Bodenplatte (wie in der Währinger Straße) gebrochen oder so was? Oder Absenkungen, die langsam gefährlich werden? Es muss ja nicht unbedingt ein Gleisbruch sein.
Freu mich schon das wir ab Montag am 49er nur mehr kurz fahren werden, ein 15er über die ganze Länge Baumgarten-Bahnhofstraße bringt die Linie um :ugvm:
Freu mich schon das wir ab Montag am 49er nur mehr kurz fahren werden, ein 15er über die ganze Länge Baumgarten-Bahnhofstraße bringt die Linie um :ugvm:
Was bedeutet ab Montag, also bis wann ungefähr?
mfG
Luki
Dürfte sich aber nur eine Platte gehoben haben, nix spektakuläres........Kommt drauf an, wie es drunter ausschaut. So eine Platte hebt sich ja nicht so einfach, weil ihr grad fad ist ;)
So eine Platte hebt sich ja nicht so einfach, weil ihr grad fad ist ;)Üblicherweise wird das durch Schwerverkehr herbeigeführt. Erst unauffällig und kleinweise, aber irgendwann wird's störend und schlimm.
Üblicherweise wird das durch Schwerverkehr herbeigeführt. Erst unauffällig und kleinweise, aber irgendwann wird's störend und schlimm.
Die Einfahrweichen zum früheren Bombardier Werk sind endgültig Geschichte und seitdem kann zwischen den Haltestellen Fultonstraße und Carminweg endlich durchgehend mit 50 km/h gefahren werden.
Die Einfahrweichen zum früheren Bombardier Werk sind endgültig Geschichte und seitdem kann zwischen den Haltestellen Fultonstraße und Carminweg endlich durchgehend mit 50 km/h gefahren werden.
So der Gleiszustand nicht schon bald wieder eine niedrigere Geschwindigkeit erzwingt... ::)
Ich frage mich ja, wann endlich die in der Flurschützstraße (bei der Einfahrt in die ehem. Oberbauwerkstätte) endlich wegkommen. Ich glaube, die sind noch älter als die in der Donaufelder Straße waren.
Ich frage mich ja, wann endlich die in der Flurschützstraße (bei der Einfahrt in die ehem. Oberbauwerkstätte) endlich wegkommen.Du meinst wohl beim Kabelbüro. ;)
Nur dort darfst eh 50 km/h fahren. Ad definitionem keine Weichen mehr.Ja, aber rumpeln beim Drüberfahren tut's trotzdem!
Nur dort darfst eh 50 km/h fahren. Ad definitionem keine Weichen mehr.
Nur dort darfst eh 50 km/h fahren. Ad definitionem keine Weichen mehr.
Wo ist diese Definition zu finden? ???
Zugeschweißte Zungen, herausgeschliffene Herzstücke--> keine Weiche mehr. 8) 8) 8)
Vielleicht eine Eigendefinition? ;) ;DNur dort darfst eh 50 km/h fahren. Ad definitionem keine Weichen mehr.
Wo ist diese Definition zu finden? ???
Vielleicht eine Eigendefinition? ;) ;D
Definitiv eine Eigendefinition.
Beweist mir das Gegenteil !
Lt. Schulungsunterlagen gilt auch eine verschweißte Weiche als Weiche!
Da die sog. "Linksweichenregel" eine betriebliche Regelung ist, kann sie der Betrieb auch aufheben wo und wann ihm danach ist (siehe z. B. die IF-Weichen)!
Weil dem so ist, gibts am Bhf.Hls extra einen Bahnhofsauftrag(das man damit sich den Hinter abwischen kann, ist mir klar), dass die Linksweichenregel vor der Hst. Dornbach in FR Neuwaldegg, nicht gilt . . . .
Dort braucht nix stehen. Der Betrieb kann für seinen Bereich alle möglichen Dinge verfügen, die nicht in Vorschriften stehen. Nur Gesetzen, Vorschriften usw. dürfen sie nicht widersprechen, "unterbieten" dürfen sie sie aber schon!
Im §63 steht nix drin. 8)
Lt. Schulungsunterlagen gilt auch eine verschweißte Weiche als Weiche!
Weil dem so ist, gibts am Bhf.Hls extra einen Bahnhofsauftrag(das man damit sich den Hinter abwischen kann, ist mir klar), dass die Linksweichenregel vor der Hst. Dornbach in FR Neuwaldegg, nicht gilt, die Geschwindigkeit bleibt aber davon unberüht und beträgt 15kmh.
Wobei man aber sagen muss, dass die Anzahl an Zügen, die an einem Tag in der Flurschützstraße mit 15 km/h über die Weiche fahren, mit den Fingern einer Hand abgezählt werden kann... ;)
......
Lt. Schulungsunterlagen gilt auch eine verschweißte Weiche als Weiche!
49er ist bis Jahresende ausgebremst
Öffi-Frust. Die Straßenbahnlinie 49 fährt in der Linzer Straße zwischen Baumgartner Spitz und Rosentalgasse auf einer Länge von rund einem Kilometer nur im Schneckentempo. Grund ist ein Gleisschaden. Die Gleise werden aber frühestens nächstes Frühjahr getauscht. "Die Arbeiten sind von der Witterung abhängig", sagt eine Sprecherin der Wiener Linien. Trotz Zeitverlusts durch die Langsamfahrstelle ändert sich laut Wiener Linien für Fahrgäste nichts am Fahrplan. (ber)
Zitat49er ist bis Jahresende ausgebremst
Öffi-Frust. Die Straßenbahnlinie 49 fährt in der Linzer Straße zwischen Baumgartner Spitz und Rosentalgasse auf einer Länge von rund einem Kilometer nur im Schneckentempo. Grund ist ein Gleisschaden. Die Gleise werden aber frühestens nächstes Frühjahr getauscht. "Die Arbeiten sind von der Witterung abhängig", sagt eine Sprecherin der Wiener Linien. Trotz Zeitverlusts durch die Langsamfahrstelle ändert sich laut Wiener Linien für Fahrgäste nichts am Fahrplan. (ber)
Quelle : Österreich 2.9.2014 Printausgabe
Trotz Zeitverlusts durch die Langsamfahrstelle ändert sich laut Wiener Linien für Fahrgäste nichts am Fahrplan.[/quote]
Wobei mir nicht klar ist, wieso bei einem Gleisschaden eine 1 km lange Geschwindigkeitsbegrenzung verordnet werden muss. Oder ist das Gleis tatsächlich über die gesamte Länge beschädigt? Das kann ich mir kaum vorstellen.
Wobei mir nicht klar ist, wieso bei einem Gleisschaden eine 1 km lange Geschwindigkeitsbegrenzung verordnet werden muss.
Sind es nicht "nur" 830 Meter? http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=2818.msg149513#msg149513 (http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=2818.msg149513#msg149513)Eher : 1660 Meter. 8)
Sind es nicht "nur" 830 Meter? http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=2818.msg149513#msg149513 (http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=2818.msg149513#msg149513)Eher : 1660 Meter. 8)
1600 m wären hin und zurück.
Irgendwer will jetzt offensichtlich Exempel statuieren, eventuell um ein Sonderbudget für den Gleisbau zu erzwingenWenn es so sein sollte: Hoffentlich hat er Erfolg!
Natürlich ohne genaue Bekanntgabe der Örtlichkeit. Mir ist nur aufgefallen dass der 18er nur St. Marx und Belvedere kurz fährt, kann aber natürrlich auch mit der Museumseröffnung zusammenhängen.
Ausfahrt U-Strab Südtiroler Platz, Gleiskreuzung mit O:Bisher gibts dazu noch keinen DA, sondern nur einen Bahnhofsaushang.
5-km/h-Beschränkung
Ist die neu?
Ausfahrt U-Strab Südtiroler Platz, Gleiskreuzung mit O:
5-km/h-Beschränkung
Ist die neu?
Wurden die Gleise nicht neu gemachtDas wird das Problem sein.
Ausfahrt U-Strab Südtiroler Platz, Gleiskreuzung mit O:Ja, seit gestern Mittag.
5-km/h-Beschränkung
ist die neu?
auch die Geschwindigkeitsbeschränkung habe ich vernommen, hätte mir aber eingebildet, da stand 15 drauf.Da steht ja auch 15 drauf, aber der 1er ist abgeklebt. ;)
Wurden die Gleise nicht neu gemacht im Zuge "Hauptbahnhof"?
Wurden die Gleise nicht neu gemacht im Zuge "Hauptbahnhof"?
Ja, natürlich. Da hier von ausgelaufenem Öl die Rede war, wurde die Geschwindigkeitsbegrenzung vielleicht aufgestellt, damit die Fahrer nach dem Befahren der Rampe bei der Einfahrt in die Station Südtiroler Platz keinen Schlitten reißen. Das kann mit öligen Rädern dort nämlich sehr leicht passieren.
Die Geschwindigkeitsbeschränkung wurde wegen dem Schaden an der Gleisanlage und NICHT wegen dem Ölaustritt aufgestellt
Die Geschwindigkeitsbeschränkung wurde wegen dem Schaden an der Gleisanlage und NICHT wegen dem Ölaustritt aufgestellt
Das ist dann aber wirklich abstrus. Die Gleisanlagen dort sind gerademal drei Jahre alt! Wo genau ist denn der Schaden?
Im Herzstück. Da ist auf Grund der Tatsache, dass sich leider nicht alle Fahrer an die Geschwindigkeit im Weichenbereich halten, etwas ausgebrochen. Und das gehört erst nachgeschweißt.
.......... nicht alle Fahrer an die Geschwindigkeit im Weichenbereich halten, etwas ausgebrochen. Und das gehört erst nachgeschweißt....
.......... nicht alle Fahrer an die Geschwindigkeit im Weichenbereich halten, etwas ausgebrochen. Und das gehört erst nachgeschweißt....
Ist der Tag der Klingelfee schon wieder so lang, für soviel Dummgeschreibsel ? :fp:
Aber auf die Idee, dass der ULF dran schuld ist, kommt *Madame* nicht.
Aber am besten und billigsten wäre, die Herzstücke ohne Aufschweißung. Aber des geht in Wien ned. :ugvm:
Sorry, aber nur weil ein paar Fahrer doppelt so schnell über eine Weiche fahren wie erlaubt ist, wird eine Weiche nicht nach 3 Jahren kaputt! Das kannst du deiner Großmutter erzählen ;)
Sorry, aber nur weil ein paar Fahrer doppelt so schnell über eine Weiche fahren wie erlaubt ist, wird eine Weiche nicht nach 3 Jahren kaputt! Das kannst du deiner Großmutter erzählen ;)
Wennst mit dem ULF zu schnell über die Weiche donnerst?
Gewicht + Geschwindigkeit ergibt lt. Newton eine sehr hohe Punktbelastung. Da die Weiche ja in einer Kurve liegt gibts da sicher sehr hohe Lasten auf dem Weichenherz.
Alternative wäre eine normale Weiche mit Radlenker auf der anderen Seite.
Sorry, aber nur weil ein paar Fahrer doppelt so schnell über eine Weiche fahren wie erlaubt ist, wird eine Weiche nicht nach 3 Jahren kaputt! Das kannst du deiner Großmutter erzählen ;)
Lustigerweise ist heute urplötzlich der 15er am Wiedner Gürtel sang und klanglos verschwunden. Und zwar in der Zeit die ich brauchte vom Drimmelplatz zur SHG und retour zu fahren. Ohne Bauhackler oder Gelbjacken. Haben wir jetzt plötzlich dynamische Gleisschäden die sich von selbst reparieren???
Btw: Der 5er vor der Ustrab dürfte so mach Fahrer ziemlich wurscht gewesen sein, vor allem denen am O..... :fp:
@ Klingelfee.....das schau ich mir an das ein Fahrer mit der doppelten Geschwindigkeit über die Weichen fährt. Bei der Menge an Zkler´n die gerade ihr Unwesen wegen der kommenden MOG Gespräche tun, kann es nur ein Geldböresenmässiges Selbstmordkommando sein........ C:-) C:-)
......bezüglich ZK - ....... ZK .........ZK ...........
Die gehören jetzt zum ––->> Betriebsleiterbüro BLSb
Die gehören jetzt zum ––->> Betriebsleiterbüro BLSb
na dann sogma hoit Betriebsaufsicht
So wie ich letzten Mittwoch erfuhr, gehen auch freie Instruktoren auf Zivilkontrolle.Und was haben Sie für Aufgaben?
Und was haben Sie für Aufgaben?
*ZK* gibt es seit geraumer Zeit nicht mehr, solltest Du aber wissen. :bh:
Na dir deine Premie zu schmälern. 8)So wie ich letzten Mittwoch erfuhr, gehen auch freie Instruktoren auf Zivilkontrolle.Und was haben Sie für Aufgaben?
Hoffentlich wartet der 5er seine Abfahrtszeit vor der Vereinigungsweiche vom Schleifenbogen zum 5er-Gleis ab!
... sondern die Vereinigungsweiche der Betriebsgleisverbindung ....
Voraussichtliche Dauer der Kurzführung bis ca. 15.30 Uhr.Um ca 14.30 war Verkehrsaufnahme!
So wie ich letzten Mittwoch erfuhr, gehen auch freie Instruktoren auf Zivilkontrolle.
Wem gelten die Schweinderln jetzt? Dem 95B, weil er sich vertan hat? ;D... sondern die Vereinigungsweiche der Betriebsgleisverbindung ....:ugvm: :ugvm:
Der Beitragszahl. ;)
Wem gelten die Schweinderln jetzt?
Ist der Tag der Klingelfee schon wieder so lang, für soviel Dummgeschreibsel ? :fp:SO bitte nicht. Das kann man auch höflicher formulieren!
Ist der Tag der Klingelfee schon wieder so lang, für soviel Dummgeschreibsel ? :fp:SO bitte nicht. Das kann man auch höflicher formulieren!
Du redest auch viel Blödsinn, wenn der Tag Lang ist.
Ohne Worte...Dort wohnt offensichtlich ein Straßenbahnhasser mit ausreichend Einfluss auf die Bezirkspolitik um erfolgreich Stunk gegen die Bim machen zu können. Das hat es schon oft gegeben, z.B. früher in der Kaiserstraße (wo über Jahrzehnte sogar ein absolutes Abend- und Nachtfahrverbot bestand!) oder heute noch am 60er im sog. "Maurer Enschnitt".
Was stört die Leute im Maurer Einschnitt?
Falls das die Vereinigungsweiche bei der Reinlgasse ist, die ist schon seit Monaten schadhaft, nur interessiert hat es halt (bisher) keinen! :'(
Was stört die Leute im Maurer Einschnitt?
Am Maurer Einschnitt nichts, aber die Brücke über die Breitenfurter Straße ist angeblich zu laut.
mfG
Luki
Was stört die Leute im Maurer Einschnitt?
Am Maurer Einschnitt nichts, aber die Brücke über die Breitenfurter Straße ist angeblich zu laut.
Logisch - denn unter der Brücke rollen ja ununterbrochen geräuschlose Autos durch... >:D
Was stört die Leute im Maurer Einschnitt?
Am Maurer Einschnitt nichts, aber die Brücke über die Breitenfurter Straße ist angeblich zu laut.
mfG
Luki
Logisch - denn unter der Brücke rollen ja ununterbrochen geräuschlose Autos durch... >:D
. . . . wie wenn man sich am Gürtel über den Tramlärm des 42er aufregen würde.Wetten, dass es auch da etliche Beschwerdeführer geben wird und auch schon früher gegeben hat!
Um 1 Uhr in der Früh dröhnt die Brücke. Okay, ist schrecklich. Wer in der Breitenfurter Straße wohnt, wird wohl um 1 Uhr in der Früh mehr Autogeräusche aushalten müssen. Oder fährt dort um diese Zeit kein Auto mehr? Am Handelskai regte sich eine Bewohnerin über den "unerträglichen Zuglärm" auf - dass aber ständig der Autoverkehr vorbeilärmt, störte sie nicht. Das ist so, wie wenn man sich am Gürtel über den Tramlärm des 42er aufregen würde.Stell dich unter eine Stahlträgerbrücke deiner Wahl und du wirst sehen, dass das dröhnen der Brücke lauter ist als alles andere.Zum weiteren ist in Wien um 1 Uhr früh, unter der Woche, MIV mäßig ziemlich tot. Da könntest auch fast auf der Tangente spazieren gehen.
Zum weiteren ist in Wien um 1 Uhr früh, unter der Woche, MIV mäßig ziemlich tot. Da könntest auch fast auf der Tangente spazieren gehen.
Weichenschaden 18.09 Uhr- 18.35 Uhr : Kreuzgasse # Vinzenzgasse. :ugvm:Und ein gigantischer Zugstau in alle Richtungen. Warum da allerdings ein WL-Steiger anwesend war wissen die Götter. Deswegen mein Trugschluss, es wäre ein Fahrleitungsproblem gewesen.
Ein paar Züge wurden Bhf. Hernals umgeleitet.
Weichenschaden 18.09 Uhr- 18.35 Uhr : Kreuzgasse # Vinzenzgasse. :ugvm:Und ein gigantischer Zugstau in alle Richtungen. Warum da allerdings ein WL-Steiger anwesend war wissen die Götter. Deswegen mein Trugschluss, es wäre ein Fahrleitungsproblem gewesen.
Ein paar Züge wurden Bhf. Hernals umgeleitet.
Ja, in einer Siedlungsgasse vielleicht. Aber doch nicht auf der Tangente! Einigermaßen ruhig ist es zwischen 3 und 4 Uhr in der Früh.Auch auf der Tangente hast Zeiten, da siehst ein Fahrzeug vor dir und eines hinter dir, beide mit großem Abstand uns sonst nichts, wohl aber nicht um 1 Uhr.
Eine Woche nicht da und gleich mehrere Neuigkeiten beim Schottentor oben:
* Die Schweißnaht gegenüber dem schweren Bruch von vor ein paar Wochen ist jetzt endgültig aufgegangen.
* Es gibt eine fühl- und sehbare deutliche Gleisabsenkung dort, wo das gerade Stück in der Haltestelle beginnt (wo das Blech zwischen den Schienen liegt)
* Bei der Verzweigungsweiche Schleife/Innenring gibt es zwei neue Schäden (Gleisbruch und ausgebrochene Gleisstücke)
Immer mehr zu einem Problem werden auch die Vernietungen der Blechstücke in Weichen. Die dürften nicht mit dem ULF harmonieren (meine Annahme) und ruinieren völlig die Schienen (die Weichen haben genau bei den Laschen ausgeschlagene Gleisteile, an sehr vielen Weichen zu beobachten).
Zitat aus dem Winker Nr. 3/ 2014:Interessant ist, dass über diese angebliche Unterspülung auf dieser Kreuzung der allgemeine Fahrzeugverkehr, also auch Busse und Lkw, mit normaler Geschwindigkeit fahren darf. Spüren und sehen tut man natürlich auch nichts davon. ::)
. . . . Linie 62 15 km/h Bereich Wienerbergbrücke (desolater Schienenzustand, Unterspülung)
Zitat aus dem Winker Nr. 3/ 2014:Manche Abteilungen haben derart viel Geld zu Verfügung, aber ich sag ja gar nichts übers Marketing! :fp:
Desolate Gleisanlagen – Ein Armutszeugnis der Wiener Linien
Vieles ist jedoch auch hausgemacht, denn für Prestige Projekte werden Millionen verpulvert und damit neue gut dotierte Dienstposten geschaffen, innovativ ist die Geschäftsführung nur wenn es um Einsparungen bei den kleinen Bediensteten geht. Wie chaotisch das Instandhaltungsmanagement ist zeigt ein Beispiel in Rodaun.
Euer Kollege Roman Böhm-Raffay
nord22
Next break: Gleisschaden Neubaugürtel 2. Aktion im Laufen. Noch fährt man.Am Westbahnhof gibts so viele Schäden, dass ich jetzt gar nicht weiß, welcher das ist :D
Ergänzung: Zungenbruch. Äußere Schleife 52, 58 gesperrt.
Dann gibts wieder das übliche Chaos, weil am 5er-Gleis einfach nicht genug Platz ist...Ergänzung: Zungenbruch. Äußere Schleife 52, 58 gesperrt.Wenn die *Flickschusterei* beginnt, werden 52 u. 58 übern 18-5 geschickt. :bh:
Wenn die *Flickschusterei* beginnt, werden 52 u. 58 übern 18-5 geschickt. :bh:
Mittlerweile wäre es rationeller, wenn man keine Geschwindigkeitsbegrenzungen mehr aufhängt, da man bald im ganzen Netz nur mehr von einer zur nächsten 15er Begrenzung fährt!
Warum erinnert mich das bloss an den Herbert:
Gegenüber vom Nationalbankpark im leichten Bogen gibts in beiden Fahrtrichtungen diverse BrücheDieser Abschnitt war ursprünglich sogar in den für 2014 vorgesehenen Reparaturen drin, wurde dann aber aus Geldmangel gestrichen - wahrscheinlich kam das U5-Werbevideo dazwischen :'(
Herzlich willkommen im Forum! :)Schließlich müssen Prioritäten gesetzt werden.Gegenüber vom Nationalbankpark im leichten Bogen gibts in beiden Fahrtrichtungen diverse BrücheDieser Abschnitt war ursprünglich sogar in den für 2014 vorgesehenen Reparaturen drin, wurde dann aber aus Geldmangel gestrichen - wahrscheinlich kam das U5-Werbevideo dazwischen :'(
Die Verantwortlichen haben ja eh was für die Beschleunigung und der Zufriedenheit für Fahrgäste gemacht, Sie haben Sitzplätze aus den ULFs entfernt. :bh: :ugvm:
Ganz vertstehe ich's ja nicht, gerade hier im Forum wurde doch des öfteren das Fehlen von Auffangräumen in den ULFen kritisiert. Wie anders, als durch den Ausbau von Sitzen könnte man diese schaffen, durch Anbauen etwa? ::)
Ganz vertstehe ich's ja nicht, gerade hier im Forum wurde doch des öfteren das Fehlen von Auffangräumen in den ULFen kritisiert. Wie anders, als durch den Ausbau von Sitzen könnte man diese schaffen, durch Anbauen etwa? ::)Es ist tatsächlich ein recht schwierig zu lösendes Problem beim ULF (und ähnlichen NF-Modellen), da die Portale eben so breit sind und man überall nur im Weg steht. Der Sitzausbau im Heck ist eine gute Sache, darüber freue ich mich immer, wenn ich so einen 43er erwische. Im 2. Modul hätte es nicht sein müssen, wenn auch zugegeben die Klappsitze sehr flauschig sind (gestern am E4 ausprobiert).
Leider arbeitet man mit solchen Maßnahmen aber ohnehin nur an den Symptomen, die Ursachen (stark unregelmäßige Intervalle am 43er, Ampeln, kein zentrales Schließen usw.) bleiben bestehen.
Und auch wenn ihr es nicht hören wollt. Am 1. Punkt (Stark unregelmässiger Intervall) helfen die Fahrgäste stark mit. Erst letzte Woche wieder gesehen. Mehrere Fahrgäste standen bei der Türe und keiner ging in das Innere. Noch dazu gab es im nächsten Portal sogar Sitzplätze. Oder aber auch diejenigen, die zwar schnell zum Zug gehen, jedoch sobald sie das innere des Zuges betreten ehrfürchtig einmal kurz stehen bleiben um dann im Schneckentempo weitergehen.
Und auch wenn ihr es nicht hören wollt. Am 1. Punkt (Stark unregelmässiger Intervall) helfen die Fahrgäste stark mit. Erst letzte Woche wieder gesehen. Mehrere Fahrgäste standen bei der Türe und keiner ging in das Innere. Noch dazu gab es im nächsten Portal sogar Sitzplätze. Oder aber auch diejenigen, die zwar schnell zum Zug gehen, jedoch sobald sie das innere des Zuges betreten ehrfürchtig einmal kurz stehen bleiben um dann im Schneckentempo weitergehen.
Die Fahrgäste verhalten sich auch in anderen großen Städten genau so, da sind kaum Unterschiede zu erkennen. Mit zentralem Schließen kann man solche Probleme allerdings recht leicht bewältigen. 8)
Und was soll das zentrale Schliessen dann bringen, wenn Fahrgäste noch zusteigen wollen und erst andere Fahrgäste gewaltsam weiterdrängen müssen, damit sie auch noch zusteigen können. Und das bei genügend Platz innerhalb des Zuges
Ganz vertstehe ich's ja nicht, gerade hier im Forum wurde doch des öfteren das Fehlen von Auffangräumen in den ULFen kritisiert. Wie anders, als durch den Ausbau von Sitzen könnte man diese schaffen, durch Anbauen etwa? ::)Gegen den Sitzausbau im Heck der ULFe ist sicher niemand, früher gab es in jeder Wagentype den Heckauffangraum und es war auch gut so. Auch wenn man manchmal vom Schaffner, am Rangierpult sitzend, abgemahnt wurde.
Das zeigst du mir jetzt aber, wie du am 43er noch viel verdichten willst (regelmäßiger machen wäre sinnvoller)!Ganz vertstehe ich's ja nicht, gerade hier im Forum wurde doch des öfteren das Fehlen von Auffangräumen in den ULFen kritisiert. Wie anders, als durch den Ausbau von Sitzen könnte man diese schaffen, durch Anbauen etwa? ::)Gegen den Sitzausbau im Heck der ULFe ist sicher niemand, früher gab es in jeder Wagentype den Heckauffangraum und es war auch gut so. Auch wenn man manchmal vom Schaffner, am Rangierpult sitzend, abgemahnt wurde.
Mir geht es um die Aussage, so eine Beschleunigung herbeizuführen und mehr Fahrgäste befördert werden könnten.
Steigendes Fahrgastaufkommen sollte sich im dichteren Intervallen bemerkbar machen und nicht durch entfernen von Sitzplätzen.
Wir brauchen keine Viehtransportwagen. Das sollte der monopolisierte Verkehrsanbieter, qualifizierte und kundenorientierte Dienstleistungsbetrieb in seinen Aufgabenbereich umsetzen.
Das zeigst du mir jetzt aber, wie du am 43er noch viel verdichten willst (regelmäßiger machen wäre sinnvoller)!Darf ich wieder einmal anmerken, dass im reinen E1-Betrieb dort noch vier Züge mehr am 43er gefahren sind als heute. Und wie war das erst früher, als noch 43, 44 und H2 fuhren - der Stau muss von Neuwaldegg bis in den Prater gereicht haben!
3 Doppelsitzbänke sind 6 Plätze, bei vorher 66 Plätzen sind das 10% weniger, aber es sind ja 2 Polstersitze dazu gekommen, bleibt noch immer ein Minus von 8%Das zeigst du mir jetzt aber, wie du am 43er noch viel verdichten willst (regelmäßiger machen wäre sinnvoller)!Ganz vertstehe ich's ja nicht, gerade hier im Forum wurde doch des öfteren das Fehlen von Auffangräumen in den ULFen kritisiert. Wie anders, als durch den Ausbau von Sitzen könnte man diese schaffen, durch Anbauen etwa? ::)Gegen den Sitzausbau im Heck der ULFe ist sicher niemand, früher gab es in jeder Wagentype den Heckauffangraum und es war auch gut so. Auch wenn man manchmal vom Schaffner, am Rangierpult sitzend, abgemahnt wurde.
Mir geht es um die Aussage, so eine Beschleunigung herbeizuführen und mehr Fahrgäste befördert werden könnten.
Steigendes Fahrgastaufkommen sollte sich im dichteren Intervallen bemerkbar machen und nicht durch entfernen von Sitzplätzen.
Wir brauchen keine Viehtransportwagen. Das sollte der monopolisierte Verkehrsanbieter, qualifizierte und kundenorientierte Dienstleistungsbetrieb in seinen Aufgabenbereich umsetzen.
Und beim Ausbau von drei(!) Doppelsitzbänken bei vorher 66 Sitzplätzen, also Entfall von sagenhaften vier Sitzplätzen, von einem Viehwaggon zu reden ist auch mehr als polemisch!
Und wie war das erst früher, als noch 43, 44 und H2 fuhren - der Stau muss von Neuwaldegg bis in den Prater gereicht haben!Ja wie war das denn? Ich weiß es nicht, wie damals die Intervalle waren. ;)
Der Sitzausbau im Heck ist eine gute Sache, darüber freue ich mich immer, wenn ich so einen 43er erwische.Genau das wäre ja die vernünftigste Lösung gewesen, Ausbau der Sitze im Heckbereich bei allen ULFs (A und B). Dadurch schafft man auch nicht zwei Kategorien von Fahrzeugen. Die anderen Sitze sollten bleiben! Aber leider scheitert das genau am Wort "Vernunft"! :-X
Auch bei denE2 und c5 gehörtder letzte Sitz im Heck (also die zwei Sitzplätze Rücken an Rücken)weg! :lamp:
Gleisschaden des Tages: Ab sofort 15 km/h Ustrab-Rampe Wiedner Hauptstraße in beiden FR wegen Grundbruch (Gleisabsenkung) auf 100m.
Die anderen Sitze sollten bleiben! Aber leider scheitert das genau am Wort "Vernunft"! :-XAus meiner Sicht ist es gar nicht einmal so unvernünftig, im Einstiegsbereich in "Gehrichtung" der Einsteigenden etwas mehr Platz zu schaffen! Der status quo im vorderen Modul ist freilich nicht perfekt, aber immerhin etwas; so wenig Platz gegenüber den Einstiegsbereichen bei Doppeltüren habe ich AFAIK noch bei keiner anderen (zeitgemäßen) Niederflurstraßenbahn gesehen.
Aber bitte ohne den Kollegen "´", der auch am Kai seltsame Blüten treibt. :fp:Wo siehst Du da einen accent aigu? :P
Wäre auch zielführender, da den Fahrgästen überall gleiche Beförderungsverhältnisse geboten werden und es auch bei Leihwägen keine Probleme gäbe.Der Sitzausbau im Heck ist eine gute Sache, darüber freue ich mich immer, wenn ich so einen 43er erwische.Genau das wäre ja die vernünftigste Lösung gewesen, Ausbau der Sitze im Heckbereich bei allen ULFs (A und B). Dadurch schafft man auch nicht zwei Kategorien von Fahrzeugen. Die anderen Sitze sollten bleiben! Aber leider scheitert das genau am Wort "Vernunft"! :-X
Auch bei den E2 und c5 gehört der letzte Sitz im Heck (also die zwei Sitzplätze Rücken an Rücken) weg! :lamp:
Es wird schön langsam echt fad, die nächste 15er Zone! :fp:
Wenn es so weitergeht, kann man den Ring in ein paar Jahren total sperren.Wie wäre es mit einer Demo, für die Generalsanierung der Wiener Ringstraße? ;D *Achtung, Ironie!*
Dann behaupten die Wiener Linien noch, die Demonstranten hätten mit ihrem Getrampel die ganzen Gleisschäden verursacht! *Achtung, keine Ironie*Wenn es so weitergeht, kann man den Ring in ein paar Jahren total sperren.Wie wäre es mit einer Demo, für die Generalsanierung der Wiener Ringstraße? ;D *Achtung, Ironie!*
Die neuesten 15er-Langsamfahrstellen-DAs seit meinem letzten Posting vor zwei Tagen:
* Universitätsring außen bei Univ.straße inkl. Weiche auf 40m
* Opernring außen Haltestellenbereich für 40m
* Burgring außen Haltestellenbereich Bellaria bis Heldentor auf 190m
* Bellariastraße vor Hst. Bellaria für 30m
* Parkring außen Kreuzungsbereich Weihburggasse und 30m davor
Ich bin heute mit dem 2er vom Stubentor zum Parlament gefahren und kann nur sagen: Zum Kotzen, wie kaputt dort mittlerweile alles ist. Repariert wurde seit Februar nur eine einzige Stelle, dafür sind zahlreiche dazugekommen. Wenn es so weitergeht, kann man den Ring in ein paar Jahren total sperren.
Die neuesten 15er-Langsamfahrstellen-DAs seit meinem letzten Posting vor zwei Tagen:
* Universitätsring außen bei Univ.straße inkl. Weiche auf 40m
* Opernring außen Haltestellenbereich für 40m
* Burgring außen Haltestellenbereich Bellaria bis Heldentor auf 190m
* Bellariastraße vor Hst. Bellaria für 30m
* Parkring außen Kreuzungsbereich Weihburggasse und 30m davor
Ich bin heute mit dem 2er vom Stubentor zum Parlament gefahren und kann nur sagen: Zum Kotzen, wie kaputt dort mittlerweile alles ist. Repariert wurde seit Februar nur eine einzige Stelle, dafür sind zahlreiche dazugekommen. Wenn es so weitergeht, kann man den Ring in ein paar Jahren total sperren.
Den Grünen zuliebe machen die WL schon einmal überhaupt nichts . . . .Doch. Die Grünen haben gesagt, sie wollen den Verkehr in Wien auf Radfahrgeschwindigkeit einbremsen. Und da sind die WiLi grad dabei mit der Straßenbahn die Vorreiterrolle zu übernehmen! ;)
Die neuesten 15er-Langsamfahrstellen-DAs seit meinem letzten Posting vor zwei Tagen:
* Universitätsring außen bei Univ.straße inkl. Weiche auf 40m
* Opernring außen Haltestellenbereich für 40m
* Burgring außen Haltestellenbereich Bellaria bis Heldentor auf 190m
* Bellariastraße vor Hst. Bellaria für 30m
* Parkring außen Kreuzungsbereich Weihburggasse und 30m davor
Ich bin heute mit dem 2er vom Stubentor zum Parlament gefahren und kann nur sagen: Zum Kotzen, wie kaputt dort mittlerweile alles ist. Repariert wurde seit Februar nur eine einzige Stelle, dafür sind zahlreiche dazugekommen. Wenn es so weitergeht, kann man den Ring in ein paar Jahren total sperren.
Oh mein Gott, werde morgen selbst am 1er unterwegs sein. Ist es also noch schlimmer geworden als am Montag, da konnte man am Außen-Ring eigentlich noch ohne LFS fahren.Langsam wirds echt fad. Es wird Zeit, das die Verantwortlichen den Hut ziehen, sprich gehen! Es ist ein Skandal sondergleichen, wie man die Gleise am Ring verlottern läßt! Und wieso müssen die Fahrgäste und auch das Fahrpersonal das büßen, nur weil das Managment unfähig ist? :luck:
Am Außengleis geht der 15er inzwischen bis zur Urania. Das innere folgt in den nächsten Tagen, sagt die Gerüchtebörse! :o
Jetzt gibt es quasi keine Stelle mehr am West(außen)ring, die mit mehr als 15 km/h gefahren werden darf, wie Martin schon geschrieben hat.
Wahrscheinlich sind ihnen nur die Blechtaferln ausgegangen. ;)Wieso? Je länger die 15er-Abschnitte, desto weniger Tafeln brauchen sie, weil die Abschnitte ja zwangsläufig "zusammenwachsen". :))
Jetzt müssen nur noch die Fahrer die Linien richtig ins Chaos bringen und nach div. Fahrgastbeschwerden werden´s eventuell was machen :D
http://kurier.at/chronik/wien/die-schleichfahrt-der-49er-strassenbahn/90.247.115 (http://kurier.at/chronik/wien/die-schleichfahrt-der-49er-strassenbahn/90.247.115)
Man stelle sich vor, wenn das dann evt. von der Todo-Liste wieder runterfällt so wie die Stellen entlang des 43ers - aus Geldmangel... schon das halbe Jahr bis zum Frühling ist absolut unzumutbar.http://kurier.at/chronik/wien/die-schleichfahrt-der-49er-strassenbahn/90.247.115 (http://kurier.at/chronik/wien/die-schleichfahrt-der-49er-strassenbahn/90.247.115)
Ein schnelleres Vorankommen auf der Strecke zwischen Baumgarten und Bahnhofstraße wird es für die 49er-Fahrgäste heuer aber nicht mehr geben. Für kommendes Jahr stehe diese Baustelle aber bereits auf der To-Do-Liste.
:ugvm:
http://kurier.at/chronik/wien/die-schleichfahrt-der-49er-strassenbahn/90.247.115 (http://kurier.at/chronik/wien/die-schleichfahrt-der-49er-strassenbahn/90.247.115)
Ein schnelleres Vorankommen auf der Strecke zwischen Baumgarten und Bahnhofstraße wird es für die 49er-Fahrgäste heuer aber nicht mehr geben. Für kommendes Jahr stehe diese Baustelle aber bereits auf der To-Do-Liste.
:ugvm:
Und welche Baustelle sollte deiner Meinung ausgelassen werden, damit man die in der Hütteldorfer Straße machen kann?
Und welche Baustelle sollte deiner Meinung ausgelassen werden, damit man die in der Hütteldorfer Straße machen kann?Geld von der SAP-Kostenstelle "Propaganda" zum "Gleisbau" verschieben reicht eigentlich. Die Baustelle wird ungefähr so viel kosten wie das U5-Werbevideo.
Und welche Baustelle sollte deiner Meinung ausgelassen werden, damit man die in der Hütteldorfer Straße machen kann?Geld von der SAP-Kostenstelle "Propaganda" zum "Gleisbau" verschieben reicht eigentlich. Die Baustelle wird ungefähr so viel kosten wie das U5-Werbevideo.
Hervorragend! :up: :up:
Evt. könntest du bei der nächsten Iteration (die DAs werden grad getippt) das orange/rot noch etwas auffälliger machen?
Wieso ist denn der Außenring um sovieles maroder als der Innenring?
Optimal! :up:Hervorragend! :up: :up:Gern, siehe oben.
Evt. könntest du bei der nächsten Iteration (die DAs werden grad getippt) das orange/rot noch etwas auffälliger machen?
Wenns die U2 ein Jahr lang nicht bis Seestadt leer fahren lassen, dann habens Geld für alle Gleisschäden.Und welche Baustelle sollte deiner Meinung ausgelassen werden, damit man die in der Hütteldorfer Straße machen kann?Geld von der SAP-Kostenstelle "Propaganda" zum "Gleisbau" verschieben reicht eigentlich. Die Baustelle wird ungefähr so viel kosten wie das U5-Werbevideo.
Neues Verkehrskonzept für den Ring >:D
Neues Verkehrskonzept für den Ring >:Dlooool!
Zur Veranschaulichung des unhaltbaren Zustands habe ich die Langsamfahrstellen am Ring kartiert:Die Stellen, wo man sowieso nur 15 fahren darf (Weichen), solltest du ruhig dazunehmen! :lamp:
Neues Verkehrskonzept für den Ring >:D
Und wenn der Spitz des Dreieckes nach unten zeigen würde, dann wäre das Bild perfekt.
Spätestens wenn die Weihnachtsdörfer und der Christkindlmarkt aufsperren, wird einem das Lachen vergehen. Da haben die Züge schon ohne 15er massive Verspätungen. :o
Spätestens wenn die Weihnachtsdörfer und der Christkindlmarkt aufsperren, wird einem das Lachen vergehen. Da haben die Züge schon ohne 15er massive Verspätungen. :o
Ach, da wird die Gewerkschaft für eine "Erhöhung des Effizienzbonus" sorgen und die Sache ist gegessen. 8)
Diese wurden auf Wunsch des Fremdenverkehrsverband eingerichtet. Damit haben die Touristen bessere Möglichkeit die Sehenswürdigkeiten entlang der Ringstraße zu betrachten.Und welche touristischen Highlights gibt es am 49er zwischen Baumgarten und Hütteldorf? >:D
Und welche touristischen Highlights gibt es am 49er zwischen Baumgarten und Hütteldorf? >:DDas Stadion von Rapid-Austria. >:D :)) ;D
Ich würde sagen, dass sich das aus einen anderen Grund nicht ausgehen wird. Und das nennt sich kalte Jahreszeit. Alleine von den Temperaturen ist es nicht sinnvoll jetzt noch großflächige Baustellen einzurichten. Auch wenn mit der Behebung diese Schäden besser heute als morgen begonnen werden sollte.Hätte man gestern gemacht bräuchte man sich heute nicht vor der kalten Jahreszeit fürchten und könnte morgen schneller fahren.
. . . . nur noch solche Schienen zu verlegen, die den Beanspruchungen eines Schwer/Lastverkehrs gewachsen sind?Von der Dimension her ist das der in Wien verwendete Oberbau eh. Möglicherweise lässt die Qualität des verwendeten Stahls zu wünschen übrig (Härte). Immerhin muss man ja die ULF-Räder schonen, sonst kommt man mit dem Nachdrehen und Tauschen der Radreifen nicht mehr nach!
Gut, wenig Autoverkehr war, aber ich hab mir das viel schlimmer vorgestellt.Du warst ja auch schon in Oberschlesien, da nimmt man vieles gelassener ;)
Hätten wir hier oberschesische Verhältnisse in der Betriebsführung gäbe es vermutlich kaum Geschwindigkeitsbeschränkungen... da würde noch fröhlich überall mit 40 drübergeheizt.Gut, wenig Autoverkehr war, aber ich hab mir das viel schlimmer vorgestellt.Du warst ja auch schon in Oberschlesien, da nimmt man vieles gelassener ;)
Aber neben dem Ring gibt es am Rennweg und in der SimmHau schon etliche Stellen, die mir nicht so ganz wurscht sind. Mag sich im Moment noch harmlos anfühlen, aber es wird ja nicht gemacht, also steigert sich jeder Schaden über die Monate...
Ein Schienenfahrzeug mit Differntial? :oDa ist man dann sicher ohne Differential ausgekommen. Mir ist klar, dass Schienenfahrzeuge kein Differntial haben, deswegen wird es wohl in engen Kurven ziemlich Schlupf geben, ich vermute, dass so diese Wellen zu Stande gekommen sind. Edit: Und dann bei der starken Ausprägung der Wellen wird die Wegstrecke zumindest stark angenähert worden sein.
Muss die Badner Bahn eigentlich die Langsamfahrstellen einhalten?
Natürlich. Dass etliche WLB-Fahrer Geschwindigkeitsbeschränkungen und auch die Nachrücksignale in der Ustrab geflissentlich ignorieren, ist aber nichts Neues. :-\Hab auch schon einige gesehen, die bei (deutlich) gesperrt gefahren sind. Viele WLB-Fahrer sind Wildsäue und für den Stadtverkehr nicht geeignet.
Muss die Badner Bahn eigentlich die Langsamfahrstellen einhalten?
Natürlich. Dass etliche WLB-Fahrer Geschwindigkeitsbeschränkungen und auch die Nachrücksignale in der Ustrab geflissentlich ignorieren, ist aber nichts Neues. :-\
Muss die Badner Bahn eigentlich die Langsamfahrstellen einhalten?
Natürlich. Dass etliche WLB-Fahrer Geschwindigkeitsbeschränkungen und auch die Nachrücksignale in der Ustrab geflissentlich ignorieren, ist aber nichts Neues. :-\
Auch das Anhalten von WLB-Sonderzügen in Sicherheitshaltestellen ist so ein Thema - selbst erlebt, dass der Salonwagen in der Station Bellaria volles Rohr durchgebrettelt ist.
Auf der Stadtstrecke müssen sich die WLB an die WL-Regeln halten, da sie deren Gleise mitbenutzen. Sie können auch von WL-Organen »beamtshandelt« werden.Muss die Badner Bahn eigentlich die Langsamfahrstellen einhalten?
Natürlich. Dass etliche WLB-Fahrer Geschwindigkeitsbeschränkungen und auch die Nachrücksignale in der Ustrab geflissentlich ignorieren, ist aber nichts Neues. :-\
Auch das Anhalten von WLB-Sonderzügen in Sicherheitshaltestellen ist so ein Thema - selbst erlebt, dass der Salonwagen in der Station Bellaria volles Rohr durchgebrettelt ist.
Hier stellt sich die Frage ob es in den Vorschriften der WLB Sicherheitshaltestellen gibt bzw. in wie weit die Fahrer in den WL Richtlinien unterrichtet wurden. Und sind Sicherheitshaltestellen eine WL Erfindung oder stehen die in der StrabVO (falls es sowas gibt)?
Und sind Sicherheitshaltestellen eine WL Erfindung oder stehen die in der StrabVO (falls es sowas gibt)?
Nachdem die Große Anzahl von 15 km/h Beschränkungen zu einem betrieblichen Fiasko geführt hatte, gibt es nach der Kreuzung mit der Akademiestraße nur mehr eine kurzen 15 km/h Abschnitt bei der Einmündung der Weihburggasse in den Ring. Weiterhin aufrecht sind die 15 km/h Beschränkungen am Dr.-Karl-Renner-Ring vor dem Parlament bis zur Verzweigungsweiche Richtung Schmerlingplatz und Burgring von der Bellariastraße bis zum Burgtor sowie von der Babenbergerstraße bis zur Einmündung der Eschenbachgasse.
nord22
Das hat es ja schon öfters gegeben! ;)
Und die anderen sind auf einmal nicht mehr gefährlich?
Oder wundersame Selbstreparatur?
Oder wie?
Oder was?
Ich warte eigentlich nur mehr drauf, bis was passiert.Vor allem die Leitkante am Innenring Bellaria - Parlament ist sicher nur mehr eine Frage der Zeit.
Dürfte eigentlich nur mehr eine Frage der Zeit sein....
Übrigens kann ich die frühere Aussage von WeSt, dass der 71er eh in Ordnung ist, so nicht bestätigen: Der 71er stadtauswärts hat ein paar ganz heftige Schäden. Zwischen Kleistgasse und Oberzellergasse, teilweise bis St. Marx, sind da ein paar schöne Absenkungen dabei. Dort fühlt man sich jetzt wirklich wie in Katowice!Das bezieht sich nicht auf den Gleiszustand, sondern auf die Betriebsabwicklung! Ich hatte nicht das Gefühl ungewöhnlich langer Warte- oder Fahrzeiten, aber es war halt Samstag.
Achso, ok! Ja, der 71er ab dem Belvedere ist eigentlich eh ganz ok unterwegs. Ein paar unnötige Ampel(-phase-)n gibts, aber insgesamt ist man doch recht flott. Mit Umsteigen in die U3 wäre ich sicher nicht schneller gewesen.ZitatÜbrigens kann ich die frühere Aussage von WeSt, dass der 71er eh in Ordnung ist, so nicht bestätigen: Der 71er stadtauswärts hat ein paar ganz heftige Schäden. Zwischen Kleistgasse und Oberzellergasse, teilweise bis St. Marx, sind da ein paar schöne Absenkungen dabei. Dort fühlt man sich jetzt wirklich wie in Katowice!Das bezieht sich nicht auf den Gleiszustand, sondern auf die Betriebsabwicklung! Ich hatte nicht das Gefühl ungewöhnlich langer Warte- oder Fahrzeiten, aber es war halt Samstag.
Mit Umsteigen in die U3 wäre ich sicher nicht schneller gewesen.Also können sich die WL eh noch Zeit lassen mit dem Reparieren der Gleisschäden! >:D
Ich bin schon vor den aktuellen Geschwindigkeitsbeschränkungen ein paarmal die genannte Strecke gefahren und mir ist kein großer Unterschied in der Gesamtfahrzeit aufgefallen, auch wenn am Ring natürlich jetzt geschlichen wird. Ich kann mir schon vorstellen, dass das in der HVZ deutlich anders ausschaut wenn sich am Ring x Züge gegenseitig im Weg stehen.Achso, ok! Ja, der 71er ab dem Belvedere ist eigentlich eh ganz ok unterwegs. Ein paar unnötige Ampel(-phase-)n gibts, aber insgesamt ist man doch recht flott. Mit Umsteigen in die U3 wäre ich sicher nicht schneller gewesen.ZitatÜbrigens kann ich die frühere Aussage von WeSt, dass der 71er eh in Ordnung ist, so nicht bestätigen: Der 71er stadtauswärts hat ein paar ganz heftige Schäden. Zwischen Kleistgasse und Oberzellergasse, teilweise bis St. Marx, sind da ein paar schöne Absenkungen dabei. Dort fühlt man sich jetzt wirklich wie in Katowice!Das bezieht sich nicht auf den Gleiszustand, sondern auf die Betriebsabwicklung! Ich hatte nicht das Gefühl ungewöhnlich langer Warte- oder Fahrzeiten, aber es war halt Samstag.
Vor allem die Leitkante am Innenring Bellaria - Parlament ist sicher nur mehr eine Frage der Zeit.
Vor allem die Leitkante am Innenring Bellaria - Parlament ist sicher nur mehr eine Frage der Zeit.
Auch die Lauffläche ist schon abgefahren wie nur was. In Katowice verlaufen die Schienen in Schlangenlinien und haben die eine oder andere Spurerweiterung, aber so abgenudelte Schienenköpfe wie bei uns gibt es dort nicht so häufig.
Kann sich noch jemand an die alten Schienen unten im Jonasreindl beim "Spontangebrechen" 2012 erinnern? Die waren auch jenseitig abgefahren.
Zu Zeiten der Ringelspiellinien war Schottentor - Oper wenn ich mich richtig erinnere 11 Minuten (Plan), . . .
Zu Zeiten der Ringelspiellinien war Schottentor - Oper wenn ich mich richtig erinnere 11 Minuten (Plan), am Samstag ist der 71er real 12 Minuten gefahren.Der Fahrplan der Linien D, 1 und 71 vom Dezember 2012 veranschlagt für diese Strecke 7 bzw. 8 Minuten (je nach FR); seit August 2014 soll der D-Wagen diese Relation in FR Nußdorf sogar in nur 6 Minuten schaffen. 11 Minuten erscheinen mir zu Ringelspiellinien-Zeiten doch ein wenig zu lang.
Das ist auch die heutige Zeit. Die U2 braucht für Schottentor - Karlsplatz 7 Minuten, der Ringwagen 7 bzw. 8 Minuten, wie Linie 38 schon geschrieben hat. Wenn WeSt also 12 Minuten gemessen hat, ist das ziemlich mies.Zu Zeiten der Ringelspiellinien war Schottentor - Oper wenn ich mich richtig erinnere 11 Minuten (Plan), . . .
Wirklich so lange? Zu Zeiten der Ringlinien A, AK, B, BK betrug die Planfahrzeit zwischen Schottentor und Oper 8 Minuten.
Zu Zeiten der Ringelspiellinien war Schottentor - Oper wenn ich mich richtig erinnere 11 Minuten (Plan), am Samstag ist der 71er real 12 Minuten gefahren.Der Fahrplan der Linien D, 1 und 71 vom Dezember 2012 veranschlagt für diese Strecke 7 bzw. 8 Minuten (je nach FR); seit August 2014 soll der D-Wagen diese Relation in FR Nußdorf sogar in nur 6 Minuten schaffen. 11 Minuten erscheinen mir zu Ringelspiellinien-Zeiten doch ein wenig zu lang.
Ich erinnere an mein Video von der Reparatur beim Schottentor, als die Schienen am äußeren Ringgleis (bei der Verzweigungsweiche zur 43er-Schleife) provisorisch verlascht waren. Das waren über 15 mm Höhenunterschied, schon damals. Und die Weiche hat seither sicher nicht mehr "Fleisch" angesetzt.Kann sich noch jemand an die alten Schienen unten im Jonasreindl beim "Spontangebrechen" 2012 erinnern? Die waren auch jenseitig abgefahren.
Ja – und ich habe das Gefühl, dass es am Ring noch ein Stückerl prekärer ist. Irgendwann bei so vielen 15ern muss doch die Aufsichtsbehörde auch einmal tätig werden! C:-)
Zu Zeiten der Ringelspiellinien war Schottentor - Oper wenn ich mich richtig erinnere 11 Minuten (Plan), am Samstag ist der 71er real 12 Minuten gefahren.Der Fahrplan der Linien D, 1 und 71 vom Dezember 2012 veranschlagt für diese Strecke 7 bzw. 8 Minuten (je nach FR); seit August 2014 soll der D-Wagen diese Relation in FR Nußdorf sogar in nur 6 Minuten schaffen. 11 Minuten erscheinen mir zu Ringelspiellinien-Zeiten doch ein wenig zu lang.
Ich warte eigentlich nur mehr drauf, bis was passiert.Das ist dann auch eine delikate rechtliche Frage. Es gibt aufrechte Dienstaufträge (insbesondere keinen Widerruf) über etliche Geschwindigkeitsbeschränkungen, jedoch wurden die Erinnerungssignale abmontiert. Und darum hält sich auch kaum noch ein Fahrer an die entfernten Beschränkungen - woher soll sich jemand auch zig DAs auswendig merken. Wenn aber in so einem Abschnitt etwas passiert, möchte ich nicht der Fahrer sein, der dort 40 statt 15 km/h gefahren ist.
Dürfte eigentlich nur mehr eine Frage der Zeit sein....
Irgendwann bei so vielen 15ern muss doch die Aufsichtsbehörde auch einmal tätig werden!
Das ist schon sehr fies: DA aufrecht, Erinnerungssignale weg! Allerdings steht im DA, dass Taferln montiert sind. Was geht da vor? Lauter Laienspieler?
Ein Erinnerungssignal am Querdraht verschwindet???
Ja, zum Beispiel elegant "englisch"* in das Gitter um einen Alleebaum (Haltestelle Bellaria Richtung Schottentor) gelehnt. Ist das so ganz vorschriftsgemäß?Ein Erinnerungssignal am Querdraht verschwindet???
Dort stehen Streckensignale und keine Erinnerungssignale.
Aber nicht überall, oder?Ein Erinnerungssignal am Querdraht verschwindet???Dort stehen Streckensignale und keine Erinnerungssignale.
Es ging um das Ende der Geschwindigkeitsbeschränkung bei der Urania. Das war mittels Erinnerungssignalen am Querdraht dargestellt und nicht durch ein Streckensignal.
Vielleicht eine nicht windkanal- und -strömungsgetestete Signaltaferlaufhängung :P
Im Dienstauftrag steht, dass an der Stelle XY Erinnerungssignale montiert sind und von A bis E eine Geschwindigkeitsbeschränkung gilt. Ohne Taferl –> keine Geschwindigkeitsbeschränkung. Der Dienstauftrag selber ist keine Vorschrift, er weist nur auf einen laut Vorschrift (Signalvorschrift) einzuhaltenden Vorgang hin! ;)
Das ist dann auch eine delikate rechtliche Frage. Es gibt aufrechte Dienstaufträge (insbesondere keinen Widerruf) über etliche Geschwindigkeitsbeschränkungen, jedoch wurden die Erinnerungssignale abmontiert.
Inzwischen auf Erinnerungssignale getauscht!
Dort stehen Streckensignale und keine Erinnerungssignale.
Porzellangasse - Tandlerplatz zur Athanstraße:
Im Dienstauftrag steht, dass an der Stelle XY Erinnerungssignale montiert sind und von A bis E eine Geschwindigkeitsbeschränkung gilt. Ohne Taferl –> keine Geschwindigkeitsbeschränkung. Der Dienstauftrag selber ist keine Vorschrift, er weist nur auf einen laut Vorschrift (Signalvorschrift) einzuhaltenden Vorgang hin! ;)Ist dann aber nicht der Name "Erinnerungs"signal falsch gewählt? Da geht man davon aus, dass es nur an den DA erinnern soll, nicht aber essentieller Bestandteil der Anordnung ist.
Das ist eine uralte Bezeichnung, die immer wieder übernommen wurde. Derzeit werden unter "Erinnerungssignale" alle Signale eingereiht, die sonst nirgends hinpassen! So ist z.B. auch eine Haltestellentafel ein Erinnerungssignal.
Ist dann aber nicht der Name "Erinnerungs"signal falsch gewählt?
Irgendwie eine unglückliche Bezeichnung.Das allerdings! Dann sind jedenfalls derzeit alle Geschwindigkeitsbegrenzungen aufgehoben, wo sich kein solches Signal mehr befindet. Damit ist zumindest der Fahrer aus dem Schneider, wenn dort (deswegen) was passiert. Gut!
Porzellangasse - Tandlerplatz zur Athanstraße:
So weit ich das heute im Vorbeifahren richtig gesehen habe, ist dort bereits ein Stück Schiene herausgetrennt und ein Ersatzteil eingeschweißt worden. Das kann aber nur der ärgste Schienenbruch gewesen sein, denn die restliche Kreuzung rumpelt und rattert so stark, dass der 15er durchaus angebracht ist.
Erlaubt ist ohnehin max 15, so oder so. Abbiegefahrt im Kreuzungsbereich + anschließend Vereinigung im Gleisbogen, ausgenommen Favoritner, sie fahren was die Kiste hergibt...
Dabei sind gerade am 1er im Vergleich zwischen GTL und FAV die Gürtler netzweit als Schleicher bekannt.
2014: 15 Millionen Euro für neue Bim-Gleise
Mit 172 Kilometern Gesamtlänge hat Wien das sechstgrößte Straßenbahnnetz der Welt. Und das muss jährlich gewartet werden.
Alleine im heurigen Baujahr (März bis November) wurden 32 Gleis-Baustellen in der gesamten Stadt eröffnet. 23 davon (darunter am Rennweg, in der Porzellangasse oder in der Felberstraße) sind bereits abgeschlossen.
Die restlichen neun Baustellen (siehe Liste unten) sind aktuell noch in Bau bzw. in der Vorbereitungsphase. Die Wiener Linien nehmen dafür 15 Millionen Euro in die Hand.
Die restlichen neun Baustellen (siehe Liste unten) sind aktuell noch in Bau bzw. in der Vorbereitungsphase.
Wobei allerdings Subventionen von Betrieben eigentlich verboten sind! Außer man macht es so kreativ phantasievoll, wie bei diversesten U-Bahn-Zuwendungen seitens der Stadt. 8)
Ich könnte mir ja vorstellen, dass bei der kommenden Ringsanierung das Geld von der Stadt kommt, nur damit das Problem noch vor der Wahl erledigt ist.
Ist das jene Weiche, die im Sommer 2013 verhindert hat, dass der 41er zur Börse verlängert werden hätte können?
Vielleicht fragt Brauner ja dann noch einmal genauer nach, welche Strecken in näherer Zukunft noch saniert werden müssen und ob man sich das dann gemeinsam mit der U5 überhaupt noch leisten kann.
Die 15 Mio. sind voraussichtlich gar nichts gegen den Sumpf Krankenhaus Nord 8) Dort wird so viel Geld mehr verplempert, dass man die U6 dreimal verlängern hätte können ;) Aber das kommt halt alles erst Jahre später raus, wo es den Normalbürger sowieso nicht mehr interessiert und nur noch eine Fußnote in den Medien ist... politische Verantwortung gibt es bei uns sowieso keine.ZitatVielleicht fragt Brauner ja dann noch einmal genauer nach, welche Strecken in näherer Zukunft noch saniert werden müssen und ob man sich das dann gemeinsam mit der U5 überhaupt noch leisten kann.Das geht schon, die 15 Mio. die sie in der Seestadt versenkt hat, tun ja scheinbar auch niemanden weh! :fp:
Der 15er Wienerbergbrücke wurde jetzt wieder entfernt.Hat sich die "Unterspülung" spontan und selbsttätig wieder aufgefüllt!? >:D
Ist dir das verkehrte E beim Rathaus aufgefallen? :D
Das ist de facto täglich ganztägig. :fp:So schaut's aus, ja. Und wenn man weiter zurückschaut, sieht man, dass es früher weit weniger häufig der Fall war (auch vor dem Sommer).
Zwar nicht sehr wissenschaftlich, aber rein aus Interesse einmal "ausgewertet": Auch wenn das nur sehr unsauber ist, die durchschnittliche Dauer einer "Verspätung" (wie auch immer die definiert ist) ist im Oktober deutlich angestiegen.Das ist de facto täglich ganztägig. :fp:So schaut's aus, ja. Und wenn man weiter zurückschaut, sieht man, dass es früher weit weniger häufig der Fall war (auch vor dem Sommer).
Zwar nicht sehr wissenschaftlich, aber rein aus Interesse einmal "ausgewertet": Auch wenn das nur sehr unsauber ist, die durchschnittliche Dauer einer "Verspätung" (wie auch immer die definiert ist) ist im Oktober deutlich angestiegen.Kannst Du das noch etwas weiter beobachten und dann gegen die Annahme "Dauer einer Verspätung ist gestiegen" testen? Momentan ist es wahrscheinlich statistisch noch nicht signifikant.
Der DA zur LA am Tandlerplatz wurde wieder zurückgenommen. Spontane Selbstheilung oder hat man wirklich etwas repariert?
@T1: Vielen Dank für die Statistik! Das sollten wir auf jeden Fall weiter verfolgen. Es entspricht dem, was man täglich am Ring so mitbekommt. Am 49er wurde die Fahrzeit in beide Richtungen schon um 2 Minuten erhöht, am Ring bisher nur der Ineffizienzbonus, aber mit einer Fahrzeitverlängerung ist bis zur Sanierung zu rechnen (irgendwann sind wir dann über den Fahrzeiten der Pferdetramway!). Dann hat sich das Problem mit den Verspätungen elegant erledigt! Denn die Verspätungsmeldung ist - ich kann mich leider nicht mehr im Detail erinnern - an das Intervall gekoppelt. Also wenn einige Züge über das x-fache Intervall der Plandurchfahrtszeiten kommen (z.B. mit Fantasiezahlen: D hat Plandurchfahrtszeit 12:00, Intervall ist 6 Minuten; wenn er tatsächlich nach 12:18 (3x6=18) daherkommt, gilt das als Verspätung) - so in etwa, bitte auf keine genauen Zahlen festnageln.
@13er: da hast du in deinen Erinnerungen etwas vermischt. Grundsätzich sprechen die WL von einer Frequenzverspätung, wenn 2 Fahrzeuge mehr als einen Intervall verspätet sind. Ausnahme sind die Linien, die im 10 min Intervall unterwegs sind, da reicht schon ein Fahrzeug, das mehr als einen Intervall zu spät ist.Genau so hab ich es eh beschrieben, nur halt ohne genaue Zahlen - danke für die Ergänzung! Wie gesagt, ich hatte die Zahlen nicht mehr im Kopf. Ist schon lange her und mein Hirn wird immer älter.
@13er: da hast du in deinen Erinnerungen etwas vermischt. Grundsätzich sprechen die WL von einer Frequenzverspätung, wenn 2 Fahrzeuge mehr als einen Intervall verspätet sind. Ausnahme sind die Linien, die im 10 min Intervall unterwegs sind, da reicht schon ein Fahrzeug, das mehr als einen Intervall zu spät ist.Genau so hab ich es eh beschrieben, nur halt ohne genaue Zahlen - danke für die Ergänzung! Wie gesagt, ich hatte die Zahlen nicht mehr im Kopf. Ist schon lange her und mein Hirn wird immer älter.
Der DA zur LA am Tandlerplatz wurde wieder zurückgenommen. Spontane Selbstheilung oder hat man wirklich etwas repariert?Vielleicht irgendeine gebrochene Schweißnaht ein bisserl nachgebraten, geht ja an ein, zwei Abenden.
Egal, wie sehr sie es verheimlichen wollten, es gelingt in den heutigen Zeiten so einfach nicht :)Es wäre höchste Zeit das sich die Geschäftsführer Ihrer Verantwortung stellen.
Öffi-Störung am Wiener Ring: Straßenbahnen lahmgelegt
Ein Gleisschaden im Bereich des Wiener Rings sorgte am frühen Donnerstagnachmittag für eine Verkehrsbehinderung von vier dort verkehrenden Straßenbahn-Linien. VIENNA.at hat Infos zu der Störung für Sie.
Wiener Linien-Sprecher Dominik Gries bestätigte gegenüber VIENNA.at das Vorliegen der Straßenbahn-Störung auf der Wiener Ringstraße.
Gleisschaden am Ring: Straßenbahn-Ausfall
Es sei im Bereich der Station Opernring gegenüber dem Hotel “Le Meridién” am Donnerstag gegen 13:30 Uhr zu einem Gleisschaden gekommen, wodurch die Straßenbahnen 1, 2, 71 und D an der regulären Fahrt behindert waren.
Die Linie D Richtung Nußdorf werde über den Kai umgeleitet, die Linien 1 (Richtung Prater Hauptallee) und 2 (Richtung Ottakring) würden kurzgeführt, ebenso die Linie 71, die nur bis zum Schwarzenbergplatz verkehre, so Gries. Bis 14 Uhr hoffe man laut dem Sprecher seitens der Wiener Linien, die Störung beseitigt zu haben. Bis die planmäßigen Intervalle wiederhergestellt sind, kann es noch länger dauern.
(red)
Quelle: http://www.vienna.at/oeffi-stoerung-am-wiener-ring-strassenbahnen-lahmgelegt/4125055 (http://www.vienna.at/oeffi-stoerung-am-wiener-ring-strassenbahnen-lahmgelegt/4125055)
Der im Artikel von vienna.at beschriebene Gleisschaden befand sich allerdings am Opernring (ggü. ONr. 10).Hab Kärntner Ring und Opernring vertauscht, weil ich mit den Fotos durcheinandergekommen bin daheim :fp: Note to self: Mehr Netzkenntnis!
Ungebremster Niedergang der Wiener Straßenbahn: Heute stehen wir am Abgrund, morgen sind wir einen Schritt weiter :blankd:Der arme 95B muss schon wieder die Grafik aktualisieren!
Neue Geschwindigkeitsbeschränkung von 15 km/h im Haltestellenbereich Weihburggasse der Linie 2 in FR Ottakring und am Burgring (Innenring) 30 m nach der Einmündung der Babenbergerstraße bis zur Bellariastraße - Linien 1,2, D und 71 betroffen!
nord22
Da sehen wenigsten die Fahrgäste die diversen Aktivitäten am Heldenplatz und die VRT braucht nicht so lange am Schwedenplatz stehen.Ungebremster Niedergang der Wiener Straßenbahn: Heute stehen wir am Abgrund, morgen sind wir einen Schritt weiter :blankd:>:D :blank:
Neue Geschwindigkeitsbeschränkung von 15 km/h im Haltestellenbereich Weihburggasse der Linie 2 in FR Ottakring und am Burgring (Innenring) 30 m nach der Einmündung der Babenbergerstraße bis zur Bellariastraße - Linien 1,2, D und 71 betroffen!
nord22
Der arme 95B muss schon wieder die Grafik aktualisieren!
Passend dazu die aktualisierte Grafik:Ich denke Du willst die Wiener Linien schlecht reden >:D
(Dateianhang Link)
Bim zuckelt um den Ring
Politiker und Mitglieder des Tramwayforums schlagen Alarm: Die Straßenbahngleise an vielen Stellen der Ringstraße sind so schlecht, dass sogar Entgleisungen möglich sind.
INNERE STADT. Georg Fürnkranz, Klubobmann der FPÖ Innere Stadt, ist empört: „An vielen Stellen sind die Straßenbahngleise auf der Ringstraße so verrottet, dass man sich um die Sicherheit der Fahrgäste sorgen muss. Die Verantwortlichen der Wiener Linien reagieren mit so genannten Langsamfahrzonen – auf einem Gutteil der Strecke gilt ein 15 km/h-Limit – statt endlich für die Sanierung zu sorgen. Von Fahren kann man da nicht mehr sprechen, eher vom Schleichen. Soll so die Alternative zum Auto aussehen, das man ja mit allen Mitteln aus der Stadt vertreiben will?“
Viele unterschiedliche Mängel
Wir haben im Tramwayforum nachgefragt und uns selbst vor Ort einen Eindruck verschafft. In einigen Bereichen wie vor dem Parlament oder am Burgring kann man sogar als Laie die Schäden sehen. Erkennbar sind Schienenbrüche (Burgring Außenring) und Gleisabsenkungen bei denen der Untergrund aus verschiendenen Gründen nachgibt. Weil die Schienen nicht mehr auf derselben Höhe liegen, schwanken die Züge wenn sie diese Stellen – z.B. am Außenring vor Parlament – befahren.
Weiters gibt es Spuraufweitungen, respektive „zu viel Spiel“ in den Schienen bei der Akademiestraße und auch einige Weichenschäden. Viele Betonplatten haben abgebrochene Ecken oder liegen nicht mehr eben zwischen den Gleisen, da kann es durchaus sein, dass Niederflur-Straßenbahnfahrzeuge (ULF) an der Platte entlangschleifen und beschädigt werden. „ULF sind eine große Belastung für die Schienen, aber es liegt auch an den verlängerten Liegezeiten der Gleise; diese werden einfach weniger oft getauscht als früher.“ erläutert ein Experte aus dem Tramwayforum und ergänzt: „Auch bei der Fahrzeugwartung wird stark gespart und alles erst dann repariert, wenn es akut auftritt. Es gibt täglich etliche schadhafte Züge und Busse.“
Wiener Linien beruhigen
Mit der Kritik konfrontiert, erwidert Dominik Gries, stv. Leiter für Kommunikation der Wiener Linien: „Unser gesamtes Gleisnetz ist mehr als 660 km lang, da gibt es laufend Erneuerungsbedarf. In den letzten beiden Jahren haben wir allein 30 Millionen Euro in die Schieneninfrastruktur investiert. Wir nutzen jede betriebslose Nacht für die Arbeiten, in der Zwischenzeit – wie bei Baustellen auch auf der Straße üblich – gibt es dann eben vorübergehend Geschwindigkeitbeschränkungen. Wo gefahren wird, tritt Verschleiß auf – egal ob auf Asphalt, Beton oder eben Stahlschienen. Wir kümmern uns um die Reparatur.
Schreiben Sie uns Ihre Meinung über Mängel und lange Intervalle der Straßenbahn per Mail an innere-stadt.red@bezirkszeitung.at oder per Post an die bz-Wiener Bezirkszeitung, Weyringergasse 35/3, 1040 Wien!
Viele unterschiedliche MängelDen Nagel auf dem Kopf getroffen :up:
... „ULF sind eine große Belastung für die Schienen, aber es liegt auch an den verlängerten Liegezeiten der Gleise; diese werden einfach weniger oft getauscht als früher.“ erläutert ein Experte aus dem Tramwayforum und ergänzt: „Auch bei der Fahrzeugwartung wird stark gespart und alles erst dann repariert, wenn es akut auftritt. Es gibt täglich etliche schadhafte Züge und Busse.“
Wiener Linien beruhigenMag ja sein, jedoch vernachlässigen die Wiener Linien des Öfteren die bereits bestehenden Gleisschäden und flicken diese gerade einmal mit einmal durchschweißen zurecht, obwohl die alten abgenutzten Schienen längst Richtung alten Eisen hätten gehen sollten und ausgetauscht gehören.
... Mit der Kritik konfrontiert, erwidert Dominik Gries, stv. Leiter für Kommunikation der Wiener Linien: „Unser gesamtes Gleisnetz ist mehr als 660 km lang, da gibt es laufend Erneuerungsbedarf. In den letzten beiden Jahren haben wir allein 30 Millionen Euro in die Schieneninfrastruktur investiert. Wir nutzen jede betriebslose Nacht für die Arbeiten, in der Zwischenzeit – wie bei Baustellen auch auf der Straße üblich – gibt es dann eben vorübergehend Geschwindigkeitbeschränkungen. Wo gefahren wird, tritt Verschleiß auf – egal ob auf Asphalt, Beton oder eben Stahlschienen. Wir kümmern uns um die Reparatur.
"Nur in Höhe des Burgrings" Diese Lügner - einfach unfassbar:Die Geschäftsführung müsste, mangels Interesse am Unternehmen, sofort zurücktreten.
(Dateianhang Link)
Die Geschäftsführung müsste, mangels Interesse am Unternehmen, sofort zurücktreten.
Das große Geldfüllhorn ist halt noch nicht erfunden.
Das ist schon klar, da gebe ich dir vollkommen recht.
Zum Thema Verhältnismässigkeit... eine Rennstrecke waren die besagten Abschnitte nie. Ob man dort jetzt mit 15 oder 25 herumzuckelt...
:up:Das große Geldfüllhorn ist halt noch nicht erfunden.
Freilich nicht, aber hier geht es mehr um die Verhältnismäßigkeit: Wie sinnvoll sind Millionenausgaben für Selbstbeweihräucherung, während gleichzeitig die Infrastruktur aufgrund von Investitionsmangel verrottet? Diese Strategie war in den Warschauer-Pakt-Staaten weit verbreitet – und selbst 25 Jahre nach dem Fall des Eisernen Vorhangs leidet man noch unter den Folgen.
Nur in Nordkorea wird dieses System immer noch mit aller Gewalt allumfassend angewendet – wohin das führt, ist bekannt.
In den Häusern rund um den Franz-Josefs-Bahnhof hängen Zettel, die eine Gleisbaustelle zwischen - soweit ich mich erinnern kann - 3.11. und 14.12. ankündigen.Es sind auch schon vor ~2 Wochen die Betonplatten in der D-Wagenhaltestelle nummeriert worden.
Gegenüber dem Parlament am Innengleis gibt es 3 neue Schienenbrüche, eine Langsamfahrstelle gibt es dort aber keine. Die meisten Bimfahrer fahren aber eh dementsprechend langsam drüber. Bilder folgen am Abend.Hier sind die Bilder von den drei Brüchen. Nach der Haltestelle Resselgasse wurden ja vor kurzem die Brüche geschweißt, jetzt sind sie wieder angezeichnet worden (Bild 4, 5).
Und das, wo man gestern noch behauptet hat, dass das eh alles völlig harmlos ist undLangsamfahrstellenGeschwindigkeitsbegrenzungen etwas ganz Normales sind :D
15erLA-Plan a la 95B für ganz wien wär interessant.
Das wäre eine Lebensaufgabe. >:D
Aber noch immer behauptet man, dass es nur den Burgring betreffe. Das ist jedoch nur eine von derzeit insgesamt 15 Langsamfahrstellen am Ring!Gib ihnen noch ein bißchen Zeit ;) Die Wahrheit kommt immer scheibchenweise... grad so viel zugeben, wie absolut nötig.
Wann wird bei Gc endlich ein Funken Transparenz und Aufrichtigkeit einkehren?!
In St. Pölten bohrte sich ein Teil der abgefahrenen Schienen beim Drüberfahren in ein Auto und verletzte die Beifahrerin (?) schwer. Man verwendete das für die Schienen vorgesehene Geld für was anderes ...Von welchen Schienen ist da die Rede? Ich verstehe nur Bahnhof.
Tramway. Wenn ich mich richtig erinnere hat sich ein Stück durch Belastung vom Schienenkopf abgetrenntes Eisen (Schienenriffel) aufgestellt und die Bodenplatte des Autos durchbohrt.In St. Pölten bohrte sich ein Teil der abgefahrenen Schienen beim Drüberfahren in ein Auto und verletzte die Beifahrerin (?) schwer. Man verwendete das für die Schienen vorgesehene Geld für was anderes ...Von welchen Schienen ist da die Rede? Ich verstehe nur Bahnhof.
http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=5291.msg153673#msg153673 (http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=5291.msg153673#msg153673)In St. Pölten bohrte sich ein Teil der abgefahrenen Schienen beim Drüberfahren in ein Auto und verletzte die Beifahrerin (?) schwer. Man verwendete das für die Schienen vorgesehene Geld für was anderes ...Von welchen Schienen ist da die Rede? Ich verstehe nur Bahnhof.
Ich warte mit Freuden auf die ersten Betriebseinstellungen wegen Gefahr im Verzug, und da gäbe es lt. Bauleitung einige Kandidaten, sogar Betriebsbahnhöfe sind darunter! :fp:Ich habe ebenfalls von B6 ein paar Fotos von der U-Bahn gesehen, die einen erschaudern lassen. Es ist größtem Glück zu verdanken, dass auch dort nicht mehr passiert. Aber irgendwann wird's schon so weit sein. Beim 5er hätte auch eine Menschengruppe statt ein paar Autos dortstehen können. Dann wird natürlich das große Gejammer anfangen, dass man von nix gewusst hat. Wie das immer so ist bei Unfällen.
http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=5291.msg153673#msg153673 (http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=5291.msg153673#msg153673)http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=5291.msg153673#msg153673 (http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=5291.msg153673#msg153673)In St. Pölten bohrte sich ein Teil der abgefahrenen Schienen beim Drüberfahren in ein Auto und verletzte die Beifahrerin (?) schwer. Man verwendete das für die Schienen vorgesehene Geld für was anderes ...Von welchen Schienen ist da die Rede? Ich verstehe nur Bahnhof.
Und hier: http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=5088.msg157365#msg157365 (http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=5088.msg157365#msg157365)Danke! ;)
Woher sollen die Medien die Informationen sonst kriegen? Das Verkehrskombinat stellt ja die Wahrheit in Abrede.Blöd halt für das Verkehrskombinat, dass die Forennutzer in Wien eben nicht weltdümmst sind. :))
Da haben sie ja glatt das Datum von 27.10 auf 04.11 geändert. ;D :fp:Ist ja nix dabei, es gab in der letzten Woche keine neuen DAs...
http://mobil.derstandard.at/2000007700792/Langsame-Straßenbahn-wegen-Gleisschaeden-Die-Ringstrasse-als-Bremsspur (http://mobil.derstandard.at/2000007700792/Langsame-Straßenbahn-wegen-Gleisschaeden-Die-Ringstrasse-als-Bremsspur)Sollte man diesen Artikel zwecks Vollständigkeit auch in "Das Forum in den Medien" verlinken?
Gestern Abend wurde bei laufenden Betrieb an der Vereinigungsweiche D/1 bei der Börse herumgeschweißt.
. . . . dass man die Schienen tatsächlich abfahren kann, bis sie durch ULF-Belastung, Materialabtrag und Rost zerfallen.;)
. . . . schon so viele sporadische Notreparaturen . . . .??? ??? ???
. . . . schon so viele sporadische Notreparaturen . . . .??? ??? ???
Ausrede! :P
"Sporadisch" auf den Umfang der Reparatur bezogen . . . .
–> sporadisch (http://www.duden.de/rechtschreibung/sporadisch)
Im Ostblock wurden die Gleise schlampig verlegt, sodass es zu Verwindungen, Spurerweiterungen, Absenkungen des Unterbaus etc. kommt. Aber die Schienen sind nicht übermäßigem Verschleiß ausgesetzt. Bei uns hingegen sind die Gleise so gut verlegt, dass man die Schienen tatsächlich abfahren kann, bis sie durch Materialabtrag und Rost zerfallen.
Jetzt gibt es auch einen 15er nach der Ustrab-Ausfahrt Eichenstraße (Fluschützstraße)! :o
Ich hab letztens in einem c4 geglaubt wir entgleisen gleich, allerdings dürfte das eher überhöhtes Tempo gewesen sein - der Fahrer ist dermaßen durch die Kurve Kinderspitalgasse/Hebragasse geglüht, dass ich gedacht habe gleich ist das hintere Drehgestell draußen!
Ich hab letztens in einem c4 geglaubt wir entgleisen gleich, allerdings dürfte das eher überhöhtes Tempo gewesen sein - der Fahrer ist dermaßen durch die Kurve Kinderspitalgasse/Hebragasse geglüht, dass ich gedacht habe gleich ist das hintere Drehgestell draußen!Das passiert am Aumannplatz Richtung Gersthof auch gern - wenn auch glücklicherweise nicht mit c4.
Häufig nicht, aber ab und zu schon. So extrem habe ich das dort noch nie erlebt.Ich hab letztens in einem c4 geglaubt wir entgleisen gleich, allerdings dürfte das eher überhöhtes Tempo gewesen sein - der Fahrer ist dermaßen durch die Kurve Kinderspitalgasse/Hebragasse geglüht, dass ich gedacht habe gleich ist das hintere Drehgestell draußen!
[ ] Du fährst häufig im Beiwagen des 49ers von der Siebensterngasse in die Westbahnstraße.
Und sobald die Gleisschäden saniert sind, regt man sich dann sicher auf, dass das Gehalt gekürzt wird.
. . . . durch die neuen Pläne ab Schulbeginn überall die Zeiten auf das mindeste gekürzt wurden . . . .Wo wurde gekürzt? Überall? Auf das mindeste? ??? ::)
Du verstehst das nicht, es muß mindestens 5min spiel sein, sonst könnte man ja vielleicht mal eine Minute zu spät sein. :fp:. . . . durch die neuen Pläne ab Schulbeginn überall die Zeiten auf das mindeste gekürzt wurden . . . .Wo wurde gekürzt? Überall? Auf das mindeste? ??? ::)
Die Fahrzeit ist trotzdem zu knapp = weil eh schon durch die neuen Pläne ab Schulbeginn überall die Zeiten auf das mindeste gekürzt wurden
Aber bitte, im November ist es ja wieder etwas besser gewoerden! 8)
Außerdem hat es ein paar wundersame Selbstheilungen gegeben! Z.B. bei der Wienerbergbrücke. ;)
Beim Julius Raab-Platz ist bei der Vereinigungsweiche vor der Haltestelle (2er Richtung Ottakring) eine Zunge gebrochen! 8) ::)Ah, jetzt wirds auf der Karte endlich auch da oben rot! 8)
Ah, jetzt wirds auf der Karte endlich auch da oben rot! 8)
...später stand ein Auto einer deutschen Schienen- und Schweißtechnikfirma auf der ersten Fahrspur...
Im Bereich des 15ers am Innenring bei der Parlamentskurve wurde heute Abend mit Arbeiten begonnen. Der Gleisbereich wurde durch einen Spritzwagen gereinigt, später stand ein Auto einer deutschen Schienen- und Schweißtechnikfirma auf der ersten Fahrspur.Ich fürchte, man wird nur den Schienenbruch (oder vielleicht noch ein paar in der Umgebung) schnell schnell verschweißen und dann wieder so tun, als wär nix gewesen. Das einzige, was am gesamten Ring nur noch hilft, ist alles aufmachen, Unterbau sanieren, neue Gleise drauf, zumachen.
. . . . das freut mich zumindest!Ein schönes "Eck", das bald durchbricht, kannst du dir auch am 2er-Gleis, im Bogen, welcher den äußeren Gürtel Richtung Ottakring quert, anschauen! :o
Aber immerhin besser kurzfristig die ärgsten Schäden beseitigen als überhaupt nix machen, das freut mich zumindest!
Und dass viele Langsamfahrstellen aufgrund gebrochener Spurhalter eingerichtet worden wären, ist mir neu. Es sind die abgefahrenen Schienen und Schienenbrüche.Wenn die Schienen ausgefahren sind, kommt es zur Spurerweiterung*. Irgend ein Wiffzack hat daraus, offenbar in fachlicher Unkenntnis, in den Meldungen eine Erweiterung (oder Beschädigung) der Spurhalter gemacht!
Laut den Wiener Linien gibt es auf der Strecke der Linie 2 einen neuen Gleisschaden, aber wo genau verraten sie natürlich nicht, nur dass es in beiden Fahrtrichtungen zu längeren Wartezeiten kommt. :fp: :bh:Diese Einträge werden dann angelegt, wenn es am Ring wegen der LAs zu Verzögerungen kommt. Es ist also keine neue LA dafür verantwortlich, sondern eine der 15 bestehenden.
Verstehe.Laut den Wiener Linien gibt es auf der Strecke der Linie 2 einen neuen Gleisschaden, aber wo genau verraten sie natürlich nicht, nur dass es in beiden Fahrtrichtungen zu längeren Wartezeiten kommt. :fp: :bh:Diese Einträge werden dann angelegt, wenn es am Ring wegen der LAs zu Verzögerungen kommt. Es ist also keine neue LA dafür verantwortlich, sondern eine der 15 bestehenden.
Am inneren Ringgleis steht gegenüber vom Parlament ein Posten, der das Gleis beobachtet, während die Züge im Schritttempo drüberfahren.Wurden nicht dort gerade erst die Brüche in der Nacht repariert?! Die Leitkante in der Kurve ist natürlich nach wie vor desolat.
Irgendwas haben sie an der Kurve jedenfalls unlängst gebastelt, müsste am Montag gewesen sein.Am inneren Ringgleis steht gegenüber vom Parlament ein Posten, der das Gleis beobachtet, während die Züge im Schritttempo drüberfahren.Wurden nicht dort gerade erst die Brüche in der Nacht repariert?! Die Leitkante in der Kurve ist natürlich nach wie vor desolat.
Wegen eines Gleisbruches bleibt die Verzweigungsweiche 10/58/60 in Hietzing verriegelt. :fp:Verriegelt (in der VETAG-Bedeutung) oder verkeilt? Und wenn verkeilt in welcher Richtung und was sind die Konsequenzen (gewesen) (Kurzführungen, Umleitungen)? ???
Verriegelt (in der VETAG-Bedeutung) oder verkeilt? Und wenn verkeilt in welcher Richtung und was sind die Konsequenzen (gewesen) (Kurzführungen, Umleitungen)? ???
LA Nr. 16 ist aufgestellt! Und zwar direkt anschließend an die LA Kurve Innenburgring bis Beginn Hst. Stadiongasse:Vielleicht wird dieser Schaden erst nach dem nächsten Live Ball behoben und da werden ja LH-Fahrten entgegen der Fahrtrichtung durchgeführt. >:D Ein Hoch dem vorausschauenden Handeln, Denken , na jaaaaaaaa.
(Dateianhang Link)
(Dateianhang Link)
Auf der Rückseite des "E"-Streckensignals befindet sich ebenfalls ein (sinnloser) 15er :D
Die Gleisbrüche wurden provisorisch (schlampig) geschweißt.
Vielleicht wird dieser Schaden erst nach dem nächsten Live Ball behoben und da werden ja LH-Fahrten entgegen der Fahrtrichtung durchgeführt.
Vielleicht wird dieser Schaden erst nach dem nächsten Live Ball behoben und da werden ja LH-Fahrten entgegen der Fahrtrichtung durchgeführt.
Beim Life Ball ist noch nie ein LH am falschen Gleis gefahren.
Begründung Derzeit darf ein Fahrer erst nachdem sein Zugsende das E passiert hat, wieder beschleunigen, nach der neuen Vorschrift, darf ein Fahrer dann ab 1.1. bereits bei erreichen des E.In dem Fall befindet sich der 15er auf der Rückseite der E-Tafel. Die kann der Fahrer nicht einmal sehen - da hat man halt einfach irgendeine grad freie E-Tafel genommen, wo zufällig noch ein Taferl dabei war.
Und bitte, fangt jetzt keine Endlosdiskussion an, das viele Fahrer jetzt schon nach der neuen Vorschrift fahren, das weis ich selber.
An der Stelle kann er sowieso weder vor noch nach dem E beschleunigen, da sich unmittelbar danach eine Haltestelle befindet.
Allerdings sollten diese Tafeln ab 1.1.2015 Geschichte sein.
ZitatAllerdings sollten diese Tafeln ab 1.1.2015 Geschichte sein.
Noch ist nicht sicher ob die neue DV, ZB, SV überhaupt mit 1.1.2015 in Kraft tritt! :fp:
Live ist live, passiert bei automatischer Rechtschreibprüfung ohne weiterer Prüfung, DANKE.Vielleicht wird dieser Schaden erst nach dem nächsten Live Ball behoben und da werden ja LH-Fahrten entgegen der Fahrtrichtung durchgeführt.
Beim Life Ball ist noch nie ein LH am falschen Gleis gefahren.
(2) Rumpeln da die E auch drüber?Wir wissen ja aus Polen, dass die E(1) damit kein Problem haben. Die sind für die nächsten Jahre Wien noch bestens gerüstet!
Zwei Fragen:
(1) Wie schnell darf diese Stelle befahren werden?
(2) Rumpeln da die E auch drüber?
Bin allerdings seit 4 Tagen in Sarajevo und habe noch keinen einzigen E gesehen, werde aber in den nächsten Wochen schauen, ob Sie noch im Einsatz sind.
Und wie wird das am Beginn der Langsamfahrtstelle sein? Derzeit muss ein Fahrer die Geschwindigkeit ja schon bei Erreichen eines 15ers auf 15 km/h gedrosselt haben. Ändert sich das auch (es muss erst bei Erreichen des 15ers mit dem Bremsen begonnen werden)?Begründung Derzeit darf ein Fahrer erst nachdem sein Zugsende das E passiert hat, wieder beschleunigen, nach der neuen Vorschrift, darf ein Fahrer dann ab 1.1. bereits bei erreichen des E.Vielleicht wird dieser Schaden erst nach dem nächsten Live Ball behoben und da werden ja LH-Fahrten entgegen der Fahrtrichtung durchgeführt.
Beim Life Ball ist noch nie ein LH am falschen Gleis gefahren.
Und wie wird das am Beginn der Langsamfahrtstelle sein? Derzeit muss ein Fahrer die Geschwindigkeit ja schon bei Erreichen eines 15ers auf 15 km/h gedrosselt haben. Ändert sich das auch (es muss erst bei Erreichen des 15ers mit dem Bremsen begonnen werden)?
So weit ich das im Kopf habe, wird es tatsächlich so sein: Der 15er ist eine Vorankündigung, der wirkliche Beginn der Langsamfahrstelle wird dann durch ein A angezeigt.
So gibt es ja auch die StrabVO vor! :up:ZitatSo weit ich das im Kopf habe, wird es tatsächlich so sein: Der 15er ist eine Vorankündigung, der wirkliche Beginn der Langsamfahrstelle wird dann durch ein A angezeigt.
Dein Kopf lässt dich nicht im Stich! ;)
So soll es in Zukunft gehandhabt werden.
Und gegenüber der Oper steht bei der Verzweigungsweiche zur Wiedner Hauptstraße eine Holzhütte, die wie für einen Weichenposten aussieht.Ist irgendwo ein WL-Aufkleber angebracht? Besteht die Hütte aus Siebdruckplatten? Beides wären Hinweise, dass es eine Hütte für einen Weichenposten ist.
Bei der Dommayergasse stadtauswärts steht auch ein Weichenposten-Holzhütterl.Ebenso steht Ecke Märzstraße/Schweglerstraße so ein Ding herum (schon wieder oder seit gefühlt einem Jahr? Damals hab ich gesehen, dass da drin Auftaumittel gelagert war).
(...)
Bei der Börse (Verzweigungsweiche 1-D) stand auch lang eines herum, es wurde aber nie genutzt.
Wegen eines (weiteren) Gleisschadens am Burgring werden seit 12:19 Uhr alle Linien entsprechend umgeleitet.Langsam reicht es aber mit den ständigen Gleisbrüchen auf der Ringstraße, das ist ja echt nicht mehr normal! Jeden Tag ein neuer Gleisbruch auf der Ringstraße. >:(
Nicht nur am Ring, dort fällt es nur am meisten auf.Wegen eines (weiteren) Gleisschadens am Burgring werden seit 12:19 Uhr alle Linien entsprechend umgeleitet.Langsam reicht es aber mit den ständigen Gleisbrüchen auf der Ringstraße, das ist ja echt nicht mehr normal! Jeden Tag ein neuer Gleisbruch auf der Ringstraße. >:(
Bei der Bellaria finden am äußeren Ringgleis gerade Vermessungsarbeiten für den Gleisbau statt.
Es tritt genau das ein, was eintreten musste - ich weiß auch nicht, auf welches Wunder die WL warten. Von selbst wird das nimmer besser. Vielleicht eine Wallfahrt nach Mariazell?
Es tritt genau das ein, was eintreten musste - ich weiß auch nicht, auf welches Wunder die WL warten. Von selbst wird das nimmer besser. Vielleicht eine Wallfahrt nach Mariazell?
Ja, zur Museumstramway. :D
Vielleicht reicht schon Mariä Trais-Kirchen. >:DDort werden sie aber nicht viel über Gleisschäden lernen - wo keine Gleise, da keine Schäden...
Bei der Rampe Wiedner Hauptstraße haben sie diese Woche die neuen Gleise verlegt. Es gilt aber noch immer der 15er, da die alten Gleise mit den neuen noch nicht verschweißt wurden.Solltens lieber bleien lassen, dann kann die Schweißnaht nicht aufgehen.
Bei der Rampe Wiedner Hauptstraße haben sie diese Woche die neuen Gleise verlegt. Es gilt aber noch immer der 15er, da die alten Gleise mit den neuen noch nicht verschweißt wurden.Das Schweißen ist abhängig von den Temperaturen, derzeit ist es bereits zu kalt ...
Naja, prinzipiell kann man meines Wissens schon die Schienen vorwärmen und dann schweißen... die Ausrüstung bräuchte man halt. Und wie hoch die Mehrkosten sind weiß ich nicht.Bei der Rampe Wiedner Hauptstraße haben sie diese Woche die neuen Gleise verlegt. Es gilt aber noch immer der 15er, da die alten Gleise mit den neuen noch nicht verschweißt wurden.Das Schweißen ist abhängig von den Temperaturen, derzeit ist es bereits zu kalt ...
Ich glaub, ich muss wieder einmal ein Kartenupdate machen. >:DIch bitte darum! ^-^ :up:
Ich glaub, ich muss wieder einmal ein Kartenupdate machen. >:DIch bitte darum! ^-^ :up:
Hat eigentlich schon wer den Gleisschaden auf der Mariahilfer Straße (gegenüber Techn. Museum) gefunden? Da dort auf die ganze Länge schon längere Zeit Tempo 15 gilt, muss es ja recht gravierend sein! Ich selbst konnte trotz intensivster Beobachtung und Betrachtung leider nichts entdecken! :-[
Hat eigentlich schon wer den Gleisschaden auf der Mariahilfer Straße (gegenüber Techn. Museum) gefunden?Mir ist der auch neulich aufgefallen, aber ich habe ihn nicht gepostet, weil ich ihn - glaube ich - in den Tiefen des Forums gefunden habe. Scheint also nicht rezent zu sein.
Mir ist der auch neulich aufgefallen, aber ich habe ihn nicht gepostet, weil ich ihn - glaube ich - in den Tiefen des Forums gefunden habe. Scheint also nicht rezent zu sein.Wenn du Hema zitiertst, lese auch den Rest was er schrieb. ;)
Ich selbst konnte trotz intensivster Beobachtung und Betrachtung leider nichts entdecken! :-[Übrigens auch ich habe, zumindestens bei den diversen Fahrten, die ich über diesen Gleisabschnitt gefahren bin, nicht spüren oder sehen können. :-[
Übrigens auch ich habe, zumindestens bei den diversen Fahrten, die ich über diesen Gleisabschnitt gefahren bin, nicht spüren oder sehen können. :-[
Die 15er dort sind mir sehr wohl verständlich. Wenn schon nichts entgleist, wäre zumindest die Gefahr akut auftretender Seekrankheit bei den Fahrgästen gegeben, so sehr schaukelt man dort drüber.
Übrigens auch ich habe, zumindestens bei den diversen Fahrten, die ich über diesen Gleisabschnitt gefahren bin, nicht spüren oder sehen können. :-[
Nachdem ich kürzlich dort mehrfach gefahren bin, sind mir auch die 15er vor dem Parlament und zwischen Bellaria und Babenbergerstraße (Außenring) unverständlich.
Setz dich einmal in einen (für gute Sichtverhältnisse im Wageninneren am besten spärlich besetzten) ULF hinten hinein und schau dir an, welche Verwindungen der Wagenkasten aufführt, während er dort über die Gleise wackelt!
Die Wackelei spürst und siehst in einem Hochflurer auch!:up: Vorm Parlament ist es inzwischen wirklich nicht mehr schön. Man spürt derzeit halt eher wenig davon wegen des 15ers. Davor war das ein schönes Yacht-Erlebnis.
Auch in Floridsdorf reißen Schweißnähte: Einmündungsweiche der Linien 30+31 und 25 am Franz-Jonas-Platz.
Weiß jemand von euch, wo genau heute Vormittag der Gleisschaden am 6er war? Die OpenData-Störungen sind seit gestern Abend nicht mehr angekommen und in Qando steht nur was wegen längerer Wartezeiten seit 10:50 Uhr.
Womöglich wieder einmal eine Weichenstörung, die der Weichenspritzwagen beheben konnte.
Keine Ahnung, ob der Weichenspritzwagen bei der Störung dabei war, aber einen Backenschienenbruch bei der Verzweigungsweiche Rampe Knöllgasse – und um den hat es sich gehandelt – kann er nicht beheben.
Derzeit wird an der Weiche Radetzystraße/Hintere Zollamtsstraße gebastelt.Ah! Lkw am Gehsteig. ::)
In der Neulerchenfelder Straße wurde der 15er aufgehoben, dafür gibt es in der Währinger Straße einen neuen 10er:
Ist da die Reihenfolge der Erinnerungssignale durcheinander gekommen????
Müsste nicht zuerst das Dreieck mit der Zahl, dann das "A" und am Schuss das "E" kommen?Ist da die Reihenfolge der Erinnerungssignale durcheinander gekommen????
Müsste nicht zuerst das Dreieck mit der Zahl, dann das "A" und am Schuss das "E" kommen?Ist da die Reihenfolge der Erinnerungssignale durcheinander gekommen????
Noch nicht, noch ist das A neben dem Dreieck, erst mit Signalvorschrift-Änderung kommts wie von Dir zitiert und in der StrabVO angegeben.
ZitatNoch nicht, noch ist das A neben dem Dreieck, erst mit Signalvorschrift-Änderung kommts wie von Dir zitiert und in der StrabVO angegeben.
Irrtum, ein Erinnerungssignal in dieser Form gibt es in der SV-Neu gar nicht mehr, so wie du es beschreibst, meinst du sicher das zukünftige "Langsamfahrsignal".
nach Skodagasse Ri Stadt + Bögen nach Landesgerichtstr Ri Lange G. + Schottentor 43 der immer wieder gleiche Bruch...Die ganze Strecke vom Schottentor zur Skodagasse ist ja mittlerweile voller Schäden. Nicht nur Brüche, sondern Absenkungen usw. Der Bogen Landesgericht hätte heuer saniert werden sollen, wurde aber aus Geldmangel zurückgestellt.
Verkehrsmaßnahmen wurden dabei nicht angegeben.... weil zum Zeitpunkt der Beobachtung keine getroffen wurden oder in Kraft waren ;) Es würde mich aber interessieren, wie die Sache ausgegangen ist - das Aufgebot an Personal und Spezialfahrzeugen war jedenfalls beachtlich.
Wahrscheinlich haben viele Leute lang geschaut und dann hat einer Spraymarkierungen angebracht oder Holzkeile eingehämmert. Zusätzliche 15er kann man dort ohnehin nicht mehr aufhängen.Dann sollens doch 50er-Tafeln aufhängen.
Hin und wieder wird auch etwas gerichtet, das sei der Vollständigkeit halber nicht unerwähnt:Und das nach nicht mal drei Monaten.
(Dateianhang Link)
Wann wurde genau diese Weiche zuletzt getauscht? Ist das schon 2 Jahre her? :bh:In etwa, ja. Irgendwann im August 2012 wurden dort die 5 km/h verhängt, wenn ich mich richtig erinnere. Und etliche Monate später dann repariert.
Möcht wer drauf wetten, wie lange das Schottentor noch nicht einsturzgefährdet ist? :D
Möcht wer drauf wetten, wie lange das Schottentor noch nicht einsturzgefährdet ist? :D
Die Absenkung dürfte ziemlich genau dort beginnen, wo das Verkehrsbauwerk endet.
Weil die Brücke ihre Lage nicht verändern würde, wenn sie in Ordnung wäre.
Wer sagt das sich die Brücke verändert hat und nicht das Erdreich davor?Erinnert mich an diesen Vorfall:
Was ist jetzt wahrscheinlicher? Das sich ein Bauwerk hebt oder das Erdreich nachgibt?
Du hättest grundsätzlich schon recht. Allerdings gibt es diese Absenkungen (und Gleisspannungen, die immer wieder zu Brüchen führen) auch an anderen Stellen, wo es definitiv kein Erdreich gibt. Zum Beispiel in der 43er-Schleife, die komplett auf der Brücke liegt.Weil die Brücke ihre Lage nicht verändern würde, wenn sie in Ordnung wäre.Wer sagt das sich die Brücke verändert hat und nicht das Erdreich davor?
Was ist jetzt wahrscheinlicher? Das sich ein Bauwerk hebt oder das Erdreich nachgibt?
JETZT: 6 und 71 Kurzführung SIM wegen akuten Gleisschadens beim 1. Tor!
Die Weiche haben sie aber damals gar nicht angegriffen, nur den geraden Gleisstrang von der Heßgasse bis unmittelbar vor die Weiche! Keine Ahnung wie alt die Weiche schon ist.Wann wurde genau diese Weiche zuletzt getauscht? Ist das schon 2 Jahre her? :bh:In etwa, ja. Irgendwann im August 2012 wurden dort die 5 km/h verhängt, wenn ich mich richtig erinnere. Und etliche Monate später dann repariert.
Der ist gar nicht so klein ::)Geh, was willst du? Am 41er in Budapest waren bei meinem letzten Besuch auf der Außenstrecke die Schienen ungeschweißt. Und die Fugen waren im Hochsommer locker daumenbreit. Heißa, das scheppert beim Drüberfahren!
Ja, der 41er dort wird aber gerade saniert! Oder man ist schon fertig. Als ich dort war, gab es teilweise eingleisige Linienführung.Der ist gar nicht so klein ::)Geh, was willst du? Am 41er in Budapest waren bei meinem letzten Besuch auf der Außenstrecke die Schienen ungeschweißt. Und die Fugen waren im Hochsommer locker daumenbreit. Heißa, das scheppert beim Drüberfahren!
Naja, die Schimpfe ist schon ein wenig ungerechtfertigt - es handelt sich bei einer Straßenbahn nicht um eine TGV Strecke. Es gibt kein einziges Verkehrsunternehmen bei dem wegen einem Schienenbruch bei der Straßenbahn die Schnappatmung ausbricht.Wenn es denn nur ein Schienenbruch wäre... ::)
Eine Generalsanierung einzelner Teilstrecken wird deshalb nicht durchgeführt, weil man sich mit den Bezirken nicht einigen kann, in welcher Reihenfolge die Sanierungen durchgeführt werden sollen. :bh:Womit wieder einmal beweisen wird, dass die Bezirkskaiser zuviel Macht haben. >:( :down:
Eine Generalsanierung einzelner Teilstrecken wird deshalb nicht durchgeführt, weil man sich mit den Bezirken nicht einigen kann, in welcher Reihenfolge die Sanierungen durchgeführt werden sollen. :bh:Wer lange fragt, geht weit irr.
Haben sie nicht, aber sie nehmen sie sich und alle schauen zu! Warum sich die WiLi so vieles von den Bezirkskaisern gefallen lassen, ist echt arg. Oder seit wann haben Bezirkspolitiker was in Eisenbahn-Belangen mitzusprechen? Gut, reden darf jeder, halt Wünsche oder Bedenken äußern, sonst schon nicht viel.
Womit wieder einmal beweisen wird, dass die Bezirkskaiser zuviel Macht haben. >:( :down:
Eine Generalsanierung einzelner Teilstrecken wird deshalb nicht durchgeführt, weil man sich mit den Bezirken nicht einigen kann, in welcher Reihenfolge die Sanierungen durchgeführt werden sollen. :bh:In dem Fall einfach Spontangebrechen inszenieren - das geht ja sonst auch gut - und dann, achje, draufkommen, dass viel mehr kaputt ist als man dachte und flugs ist die Strecke für ein paar Wochen gesperrt :D
12.09-12.51: Wegen eines Gleisschadens in der Wexstraße wird die Straßenbahnlinie 31 in Fahrtrichtung Schottenring zwischen Jägerstraße und Gaußplatz über die Jägerstraße umgeleitet.Wenn das soweiter geht, fährt man in ganz Wien mit 15 km/h. :blank:
Seither ist in der Wexstraße ein 15er ... :))
(V41/138843) 6 GleisschadenMit anderen Worten:
Beschreibung: Wegen einem Gleisschaden in der Favoritenstraße können die Linien 6 Richtung Zinnergasse sowie 67 Richtung Alaudagasse die Haltestelle Favoritenstraße nicht einhalten.
Beginn: 29.12.2014 16:10
Schaut so aus. Seit 17 Uhr fährt man wieder.(V41/138843) 6 GleisschadenMit anderen Worten:
Beschreibung: Wegen einem Gleisschaden in der Favoritenstraße können die Linien 6 Richtung Zinnergasse sowie 67 Richtung Alaudagasse die Haltestelle Favoritenstraße nicht einhalten.
Beginn: 29.12.2014 16:10
Sie fahren über die Buchenschleife und halten in der Buchengasse?
Nach dem Rohrbruch Hernalser Hauptstraße/Lacknergasse an dieser Stelle 15 km/h (Streckensignale vorhanden).Und der MIV darf genau wie schnell dort fahren?
Nur sind die Bodenerschütterungen der Tramway doch in einer anderen Preisklasse anzusiedeln, als die des MIV.Wie schaut es mit schweren LKW aus?
Nur sind die Bodenerschütterungen der Tramway doch in einer anderen Preisklasse anzusiedeln, als die des MIV.Sagt wer? ::)
Man könnte natürlich auch (neue) Wasserrohre in Schienenstraßen mit Kunststoff umhüllen um dieser Gefahr prinzipiell zu entgehen, nur wer trüge die Kosten?
Mysteriös: Nirgends ist ein Schaden zu sehen. Nahe Gürtel steht die Funkstreife am Gleis, davor sehen zwei seitliche Betonplatten aus, als stünden sie ein Stück zu weit in die Höhe. Aber der Eindruck kann auch täuschen.Vielleicht ein versehentlich zu früh angekündigtes Spontangebrechen?
Neues Jahr, frische Schienenbrüche: Matzleinsdorfer Platz, Gleis der Linien 1 und 6 ––> Schritttempo. Quellenstraße/Favoritenstraße ––> 6 und 67 über Buchenschleife.Hängen schon die Signale entsprechend weiter nach der LA? Da ja ab heute, sofort mit dem erreichen des "E", beschleunigt werden darf.
Neues Jahr, frische Schienenbrüche: Matzleinsdorfer Platz, Gleis der Linien 1 und 6 ––> Schritttempo. Quellenstraße/Favoritenstraße ––> 6 und 67 über Buchenschleife.Die beiden Neujahrsschienenbrüche erblickten gegen 9 Uhr das Licht der Welt ^^
Langsam, langsam ... es können mit heutigem Datum keine neuen Vorschriften in Kraft treten, weil es zum gegenwärtigen Zeitpunkt noch gar keine neuen Vorschriften gibt!Dann wurde jedem Fahrer, in den Wiederholungsschulen, was falsches erzählt, somit werden die Beanstandungen jetzt sprunghaft ansteigen.
Also meist 15kmh...... 8)Neues Jahr, frische Schienenbrüche: Matzleinsdorfer Platz, Gleis der Linien 1 und 6 ––> Schritttempo. Quellenstraße/Favoritenstraße ––> 6 und 67 über Buchenschleife.Hängen schon die Signale entsprechend weiter nach der LA? Da ja ab heute, sofort mit dem erreichen des "E", beschleunigt werden darf.
Übrigens hat irgendwer schon die neuen Geschwindigkeitszeichen hängen gesehen? Denn ebenfalls ab heute darf man immer solange eine Geschwindigkeit fahren, bis ein anderes Geschwindigkeitszeichen was anderes aussagt.
Wenn das Personal die Vorschriften zu missachten beginnt, weil ihnen jemand vom Schulbüro unverbindlichen Unsinn erzählt hat, ist jeder Fleck gerechtfertigt. Der Besuch einer Wiederholungsschule entbindet nicht von eigenständigem Denken.Es wird ausdrücklich darauf hingewiesen, dass mit 01.01.2015 die neue DV und SV gilt. Somit hat das mit eigenständigem denken und oder handeln nicht viel zu tun, sondern ist im Grunde eine Anweisung, die vom Betriebsleiter über das Schülbüro an die Fahrer und Fahrerinnen vermittelt wird.
Wäre das was neues? ;)
Dann wurde jedem Fahrer, in den Wiederholungsschulen, was falsches erzählt . . . .
Der Besuch einer Wiederholungsschule entbindet nicht von eigenständigem Denken.Fahrer sind zum Fahren da und nicht zum Denken. Das ist das erste, was jedem Anfänger beigebracht wird und worauf er im weiteren dienstlichen Dasein immer wieder (teils unverblümt) hingewiesen wird! :-[
Und? Hast du schon die neuen Vorschriften bekommen?
Es wird ausdrücklich darauf hingewiesen, dass mit 01.01.2015 die neue DV und SV gilt.
Und? Hast du schon die neuen Vorschriften bekommen?Hab heute erfahren, dass die neuen Vorschriften definitiv noch nicht gelten.
Die Sanierung und Instandhaltung der Straßenbahngleise ist Sache der WiLi, aber die stopfen (fast) das ganze Geld lieber in die U-Bahn. :down:
Kartenupdate aus aktuellem Anlass:Zwei Akutschäden im selben Ringabschnitt in beide Richtungen gleichzeitig? :o
Kartenupdate aus aktuellem Anlass:Zwei Akutschäden im selben Ringabschnitt in beide Richtungen gleichzeitig? :o
Eröffnung der Gleisschäden-Saison 2015 am Referat Nord: Schienenbruch in der Stromstraße Höhe Nr. 11 (Garage Dr. Richard) in FR Wexstraße/ Jägerstraße; Geschwindigkeitsbeschränkung von 15 km/h auf einer Länge von ca. 100 m.
Fünfter Tag im neuen Jahr, fünfter Tag mit Gleisschäden:
Ab 10 Uhr fährt die Linie 46 Richtung Ottakring über die Linie 2 wegen dringender Reparatur eines Schienenbruchs.
Heute: Gleisschaden (Schienenbruch) Linie O FR Praterstern auf der Franzensbrücke. Die 15er-Taferl sind bereits aufgehängt.
Langsam frage ich mich, wie viele Gleisschäden es inzwischen in Wien gibt.Über 200.
Bestimmt über 80 Stück. ::) :fp:
. . . . und die Dunkelziffer! ;)Über 200+1. ;D
. . . . und die Dunkelziffer! ;)Ja, die ca. 200 sind nur die, die bereits bekannt und kartographiert sind :) Wie es da teilweise drunter ausschaut, hat man ja an der Laudongasse gesehen...
Ich weiß nicht, ob es schon gemeldet wurde, aber am Ring hat sich wieder was getan :fp:Der arme hat die ganze Zeit nur mit dem Plan-Aktualisieren zu tun :D
Die elends lange Langsamfahrstelle vom Dr.Karl-Renner-Ring bis Burgring ist noch länger geworden und hat sich mit dem kurzen Abschnitt zwischen Babenbergstraße und Eschenbachgassee vereint. Daher jetzt auch 15km/h die ganze Haltestelle Burgring durchgehend.
Das heißt die Grafik von 95B (Stand 1.1.2015) ist schon wieder veraltet.
Heute: Gleisschaden (Schienenbruch) Linie O FR Praterstern auf der Franzensbrücke. Die 15er-Taferl sind bereits aufgehängt.
Ich weiß nicht, ob es schon gemeldet wurde, aber am Ring hat sich wieder was getan :fp:
Die elends lange Langsamfahrstelle vom Dr.Karl-Renner-Ring bis Burgring ist noch länger geworden und hat sich mit dem kurzen Abschnitt zwischen Babenbergstraße und Eschenbachgassee vereint. Daher jetzt auch 15km/h die ganze Haltestelle Burgring durchgehend.
Das heißt die Grafik von 95B (Stand 1.1.2015) ist schon wieder veraltet.
BTW: Heute hatten wir noch gar keinen neuen Gleisschaden ... :DVermutlich hat der einzige amtlich befugte Gleisschadenentdecker am heutigen Feiertag frei! ;)
Vermutlich hat der einzige amtlich befugte Gleisschadenentdecker am heutigen Feiertag frei! ;)
Engagement und Ambition sind mittlerweile unter dem Gefrierpunkt angesiedelt. Nix wissen und "Ohne Möldung hamgeh'!" ist die (Über-)Lebenstrategie des kleinen Mannes, die ihm antrainiert wurde. 8)
Ich hab jetzt nicht den ganzen Thread durchstöbert, aber ist der 15er auf der USTRAB-Rampe Wiedner Hauptstraße Richtung Laurenzgasse schon bekannt?Ja, sicher, den gibt es ja schon länger. ;)
Falls noch nicht bekannt:
Schienenbruch Schwarzenbergplatz am Außenring, 10 km/h gekennzeichnet mit Streckensignalen von Verzweigungsweiche Ring-D bis knapp vor Gleiskreuzung Ring-D.
Falls noch nicht bekannt:Von 22:29 bis 0:03 fuhr deswegen der 71er über 2 - O, D wurde zur Oper gekürzt!
Schienenbruch Schwarzenbergplatz am Außenring, 10 km/h gekennzeichnet mit Streckensignalen von Verzweigungsweiche Ring-D bis knapp vor Gleiskreuzung Ring-D.
Heute: Gleisschaden (Schienenbruch) Linie O FR Praterstern auf der Franzensbrücke. Die 15er-Taferl sind bereits aufgehängt.
Falls noch nicht bekannt:Von 22:29 bis 0:03 fuhr deswegen der 71er über 2 - O, D wurde zur Oper gekürzt!
Schienenbruch Schwarzenbergplatz am Außenring, 10 km/h gekennzeichnet mit Streckensignalen von Verzweigungsweiche Ring-D bis knapp vor Gleiskreuzung Ring-D.
Falls noch nicht bekannt:Von 22:29 bis 0:03 fuhr deswegen der 71er über 2 - O, D wurde zur Oper gekürzt!
Schienenbruch Schwarzenbergplatz am Außenring, 10 km/h gekennzeichnet mit Streckensignalen von Verzweigungsweiche Ring-D bis knapp vor Gleiskreuzung Ring-D.
In diesem Fall wäre es deutlich schlauer gewesen, den 71er zum Schwarzenbergplatz zu kürzen oder ab Börse über den Kai zu fahren. Durch die Umleitung hat man die Haltestellen Heumarkt und Unteres Belvedere nicht bedient. Ich bezweifle, dass man bei den beiden Haltestellen Gelbjacken postiert hat. Infolautsprecher oder VFGIs gibt es dort nicht...
Ich nehme auch an, dass auf der RBL-Säule in der Haltestelle Rennweg (FR Zentralfriedhof) keinerlei Infos gegeben wurden, dass die Züge von der O-Wagen Haltestelle (FR Raxstraße) abfahren.
Langsam aber sicher habe ich das Gefühl, dass sich die Entscheidung, die innere Währinger Straße zwischen Sensengasse und Spitalgasse 2013 nicht zu sanieren*, sehr bald rächen könnteDas war der größte Topfen, den sie überhaupt machen konnten. Wahrscheinlich ausgelöst durch extremen Geldmangel, wie eh sonst auch alles. Ein Paradebeispiel für die Sauwirtschaft in diesem Unternehmen.
Langsam aber sicher habe ich das Gefühl, dass sich die Entscheidung, die innere Währinger Straße zwischen Sensengasse und Spitalgasse 2013 nicht zu sanieren*, sehr bald rächen könnte: Mittlerweile hört man einen Schienenbruch im Bereich Strudlhofgasse schon, wenn man fast bei der Spitalgasse an der Haltestelle steht (zugegeben durch Körperschall der Schienen).Die Straße war dort eh gesperrt, also was? Zumindest ab der Kreuzung mit dem 5er hätten sie alles tauschen können wenn sie nicht pleite gewesen wären!
*) Wie man diesen Fehler machen konnte, kann ich bis heute nicht verstehen, da ist die meistbefahrene Strecke Wiens 6 Wochen gesperrt und man hätte kostengünstig alles auf einmal machen können, vielleicht mit einer etwas längeren Sperre (8 oder 9 Wochen) und einem etwas anders organisierten Umleitungsverkehr, aber dann hätte man wenigstens hier auf ein paar Jahre wirklich Ruhe gehabt, jetzt muss es dort wohl bald erst wieder von vorne losgehen und das ist in Summe sicher nicht billiger als es damals gewesen wäre. :fp:
Zumindest ab der Kreuzung mit dem 5er hätten sie alles tauschen können wenn sie nicht pleite gewesen wären!Und heute ist man mindestens genauso pleite... und billiger wirds nicht (auch nicht bei Deflation).
...ein ziemlich Fetter - Rampe Eichenstr., Gleis Linie 62 Richtung Lainz, heute entdeckt.
Kartenupdate:
(Dateianhang Link)
(Dateianhang Link)
Kartenupdate:
(Dateianhang Link)
(Dateianhang Link)
Sind die Langsamfahrstellen einfach summierte Auftrittsfälle oder ist das nach Kilometern gewichtet.
Das ist die Summe der Einzelfälle.
Das ist die Summe der Einzelfälle.
Und sinkt die Anzahl, wenn Langsamfahrstellen zusammenwachsen? >:D
Falls sich jemand ein auch optisch ein Bild machen möchte vom derzeitigen Zustand am Ring und den vielen 15er-Taferl:Sehr schön, dass das auch für die Nachwelt erhalten bleibt, wie der Ring im Jubiläumsjahr 2015 aussah :) In 2020 werden's die WL wahrscheinlich abstreiten, dass es das jemals gab, und wieder im Nachhinein Presseaussendungen fälschen.
https://www.youtube.com/watch?v=Ta-X4WdPapQ (https://www.youtube.com/watch?v=Ta-X4WdPapQ) (so ab Minute 21 gehts dann am Ring)
Als ich vor einer Stunde in der U-Bahn Station Hietzing war, fiel mir auf, dass inzwischen auf der gesamten Kennedybrücke die Straßenbahnen vor sich herquietschen. :ugvm:Naja, quietschen per se ist noch kein Gleisschaden. Da reicht schon das Schmieren der Bögen. Vielleicht wurde die Schmieranlage ausgebaut, weil man sie wo anders notwendicher braucht :D
Was hat das eine mit dem anderen zu tun? :fp:Die gesamte Kennedybrücke besteht fast nur mehr aus Gleisschäden.
Und mit den Mangelden Räderschleifen an den Straßenbahnen bekommt man im heutigen Alltag ungewollt das Feeling der Holzkasten Straßenbahnen zu spüren.
Was hat das eine mit dem anderen zu tun? :fp:Die gesmate Kennedybrücke besteht fast nur mehr aus Gleisschäden.
Und mit den Mangelden Räderschleifen an den Straßenbahnen bekommt man im heutigen Alltag ungewollt das Feeling der Holzkasten Straßenbahnen zu spüren.
Weiß von euch jemand ob es stimmt, dass der 38er eine Mega-Lange Langsamfahrstelle bekommen hat ?? Zwischen Sieveringer Str. - bis nach Silbergasse Richtung Stadt 15kmH.
Diese Langsamfahrstelle ist mir gestern zum ersten Mal aufgefallen; sie fängt allerdings "erst" unmittelbar nach der Hst. Oberdöbling an und reicht bis zur Hst. Silbergasse (jeweils in FR Schottentor).Gehe ich recht in der Annahme, dass dort der Unterbau hinüber ist? Warum betrifft das dann aber lediglich das Gleis FR Schottentor?
. . . . Langsamfahrstelle Deutschordenstraße -> Rettichgasse?Baumgarten - Rosenthalgasse
Gehe ich recht in der Annahme, dass dort der Unterbau hinüber ist?Ob bzw. wie sehr es den Unterbau betrifft, weiß ich nicht, allerdings hat sich die hohe Geschwindigkeit, mit welcher die "Kurve" vor der Hst. Silbergasse meistens befahren wurde, mit Sicherheit negativ auf den Gleiszustand ausgewirkt.
Ist nach der Station auf der Vereinigungsweiche Ring - 43 die Stelle, die aussieht wie ein Bruch gewollt oder doch ein Schaden? Wenn nein, ist das ja doch ein fetter Bruch und sicher nicht so ungefährlich - wenns mich auch nicht täuscht wird der immer größer.Ah, danke, hab ich ganz vergessen, weil mit der anderen Kamera fotografiert. Ich nehme an, du meinst den da:
Genau. Bruch oder normal?Ich würde sagen, das ist ein echter Bruch. Die bewussten Gleisschnitte bei Weichen sind normalerweise schräg in der Schiene (45°). Ich werde mir das morgen noch mal anschauen, ob man was genauer erkennt. Hab leider nur das eine Foto gemacht.
Das ist eine gerissene Schweißnaht!Mit zusätzlich ausgebrochener Ecke.
Am 37er, dort gibt es nämlich seit heute auch einen neuen(?) Gleisschaden :)
Die in etwa 650 Meter lange Langsamfahrstrecke am 38er wurde jetzt reduziert bis auf ein kleines Stück nach der Silbergasse. Offenbar gab es über nacht eine spontane selbstheilung oder die 15er taferln werden wo anders notwendiger gebraucht.
Die in etwa 650 Meter lange Langsamfahrstrecke am 38er wurde jetzt reduziert bis auf ein kleines Stück nach der Silbergasse.Nach der Silbergasse, also in FR Grinzing?
Am 37er, dort gibt es nämlich seit heute auch einen neuen(?) Gleisschaden :)Der war gestern auch schon da (sofern Du den auf der Hohen Warte im Bereich der Eigenkreuzung meinst), inkl. 10er ;)
Der gekürzte 15er beginnt bei der Hst. Silbergasse und erstreckt sich dann noch ca 2-3 zugslängen in FR Schottentor.Moment, heißt das etwa, dass der 15er, der sich vom Zebrastreifen nach der Hst. Oberdöbling in FR Schottentor gesehen bis kurz vor den Haltestellenbereich der Hst. Silbergasse erstreckte, entfernt wurde?
In der kurve ist aber auch ein deutlich erkennbarer Gleisbruch markiert.
Wenn ich mich nicht verschaut habe, war der im November auch schon da. ;)Am 37er, dort gibt es nämlich seit heute auch einen neuen(?) Gleisschaden :)Der war gestern auch schon da (sofern Du den auf der Hohen Warte im Bereich der Eigenkreuzung meinst), inkl. 10er ;)
Moment, heißt das etwa, dass der 15er, der sich vom Zebrastreifen nach der Hst. Oberdöbling in FR Schottentor gesehen bis kurz vor den Haltestellenbereich der Hst. Silbergasse erstreckte, entfernt wurde?
der 15er beim Zebrastreifen Oberdöbling war nicht der beginn der Langen-Langsam Fahrstrecke. Der beginn war beim MC DonalsOha - seit wann? :o Mir ist erst voriges Wochenende der 15er zwischen Oberdöbling und Silbergasse aufgefallen (samt entsprechenden Taferln) - dass sich die Geschwindigkeitsbegrenzung über fast zwei Haltestellenabstände durchgehend erstrecken würde, konnte ich damals weder anhand von Tafeln noch an der Fahrweise des Fahrpersonals ausmachen.
Hatten wir den soliden Bruch in der Schleife Burggasse, ziemlich genau mitten im Bogen unter der Hauptbücherei schon? Ist soweit ich erkennen konnte nicht angezeichnet, typischer Sch(w)eißnahtbruch.Der war früher mit einem Pacman-Smiley versehen :) Wird halt die Farbe schon wieder weggewaschen worden sein oder es ist noch ein Bruch.
Die Langsamfahrstelle in der Wiedner Hauptstraße stadteinwärts zwischen Rilkeplatz und Paniglgasse ist auch von Geisterhand gewachsen und reicht jetzt bis zur Treitlstraße.Die ist aber schon längere Zeit so lange. ;)
Die Langsamfahrstelle in der Wiedner Hauptstraße stadteinwärts zwischen Rilkeplatz und Paniglgasse ist auch von Geisterhand gewachsen und reicht jetzt bis zur Treitlstraße.Die ist aber schon längere Zeit so lange. ;)
Die Langsamfahrstelle in der Wiedner Hauptstraße stadteinwärts zwischen Rilkeplatz und Paniglgasse ist auch von Geisterhand gewachsen und reicht jetzt bis zur Treitlstraße....und genau am Beginn des Rechtsbogens der Querung der Wiedner Haupt ist an der linken Schiene ein Schienenbruch aufgetreten; beim Befahren mit einem ULF jedenfalls deutlich spür- und hörbar.
...und genau am Beginn des Rechtsbogens der Querung der Wiedner Haupt ist an der linken Schiene ein Schienenbruch aufgetreten; beim Befahren mit einem ULF jedenfalls deutlich spür- und hörbar.
Ein uniformierter WL-Mitarbeiter und zwei Personen in zivil untersuchen gerade vor den Augen verwunderter Wartenden eine Gleissenkung im Bereich der Hst Oper (Außenring). :DHängen schon die Umleitungsinfos zu diesem Spontangebrechen? :D
Ein uniformierter WL-Mitarbeiter und zwei Personen in zivil untersuchen gerade vor den Augen verwunderter Wartenden eine Gleissenkung im Bereich der Hst Oper (Außenring). :DHängen schon die Umleitungsinfos zu diesem Spontangebrechen? :D
Ein uniformierter WL-Mitarbeiter und zwei Personen in zivil...
Ein uniformierter WL-Mitarbeiter und zwei Personen in zivil untersuchen gerade vor den Augen verwunderter Wartenden eine Gleissenkung im Bereich der Hst Oper (Außenring). :DGegen 10 Uhr konnte ich bei der Spitalgasse/Währinger Straße in der Haltestelle der Linien 37-42 auch mindestens zwei gelbbejackte Arbeiter (mit größerem Werkzeug) sehen. Allerdings stand ein Zug davor und ich war im Gegenzug, also war es mir leider nicht möglich, zu erkennen, was genau getan wurde.
Heute mal nicht ;DEin uniformierter WL-Mitarbeiter und zwei Personen in zivil...113er und 95b, seit ihr das? ;D
Nächste Langsamfahrstelle, Linie 2 im Bereich Taborstraße, Heinestraße! :fp:
Nächste Langsamfahrstelle, Linie 2 im Bereich Taborstraße, Heinestraße! :fp:
2
Wagengebrechen
Aufgrund eines schadhaften Zuges werden derzeit die Züge der Linie 2 in Richtung Ottakring ab Höchstädtplatz über die Strecke der Linie 31 sowie der Linie 1 zum Schwedenplatz umgeleitet.
2015-01-21 07:47:00
Entgleisung Heinestraße - Taborstraße!!!
Meintest Du diesen? Hat sich seit gestern ziemlich verschlimmert.Genau. Ist inzwischen aber endlich verschweißt worden.
10.02 bis 10.22 Gleisschaden Favoritenstraße. 67er kurz Buchenschleife.
Was ist mir Schweißausbildung für die Fahrer und Schweißgerät in jeder BIM gleich neben Weichenbesen und -Kratzer?Muahahaha, die Überlegung hat was!
Gibt doch eh Batterien an Bord - mit denen kann man gut SChweißen.Was ist mir Schweißausbildung für die Fahrer und Schweißgerät in jeder BIM gleich neben Weichenbesen und -Kratzer?Muahahaha, die Überlegung hat was!
F59 muss nur erst Schweißinverter erfinden, die man an die Fahrleitung anschließen kann.
Und manche machen es unabsichtlich, wenn ihnen z.B. der Gabelschlüssel aus der Hand fällt und dann fix mit dem Fahrzeug verbunden ist.Das ist doch der Griff mit dem man die Batterie dann wegschmeißen kann!
ZitatUnd manche machen es unabsichtlich, wenn ihnen z.B. der Gabelschlüssel aus der Hand fällt und dann fix mit dem Fahrzeug verbunden ist.Das ist doch der Griff mit dem man die Batterie dann wegschmeißen kann!
ZitatUnd manche machen es unabsichtlich, wenn ihnen z.B. der Gabelschlüssel aus der Hand fällt und dann fix mit dem Fahrzeug verbunden ist.Das ist doch der Griff mit dem man die Batterie dann wegschmeißen kann!
... wenn er ausgekühlt ist!
Aktuell: Schienenbruch am Neubaugürtel, Organe schon vor Ort - mal schauen, ob's zu was Gröberem führt oder nur angemalt wird :)
Aaaaber JETZT: 6 und 18 nur bis Westbahnhof :DAktuell: Schienenbruch am Neubaugürtel, Organe schon vor Ort - mal schauen, ob's zu was Gröberem führt oder nur angemalt wird :)Nur angemalt
Aaaaber JETZT: 6 und 18 nur bis Westbahnhof :DUnd was ist mit dem 9er? Wird er zum Urban-Loritz-Platz abgelenkt geführt?
Ich weiß nicht, ob wir es schon hatten, aber rund um die Kreuzung Brünnlbadgasse nun ebenfalls LA wegen Gleisschäden... wenn ich mich nicht verschaut habe (hab leider kein Foto gemacht), noch nach der alten SV angekündigt.Die Gleise liegen dort mittlerweie auch schon 3 1/2 Jahre. ::)
Und es gab KEINEN Störungseintrag zu dem Gleisschaden. Weder in OpenData noch in Qando. In iTip war die Kurzführung ersichtlich.
Super Fahrgastinformation von Kim Win-Ter! :ugvm:
Wieder gleich mehrere Stunden unnötige Betriebsunterbrechung. Diesmal kann auch niemand sagen, dass der Server nicht funktioniert hat, denn (viele) andere Störungen sind heute angekommen. Man wird also solche Dinge wahrscheinlich einfach nicht mehr eintragen (dürfen), damit es keiner mitbekommt (außer uns natürlich).Und es gab KEINEN Störungseintrag zu dem Gleisschaden. Weder in OpenData noch in Qando. In iTip war die Kurzführung ersichtlich.
Super Fahrgastinformation von Kim Win-Ter! :ugvm:
Aber die kleine Störungsrundschau (http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=91.msg169763#msg169763) deckt alles auf! >:D
Direkt vor der U6 Alser Straße stadtauswärts gibts auch einen gröberen Schaden, hatte aber keine Zeit, ein Foto zu machen.Der verschwindet ja nicht über Nacht. ;)
Ui, jetzt geht's los ;) Kann die Dateien leider nicht hochladen, bin vom Tablet aus online.Beginn 23.3., Dauer 3 Wochen.
http://wstw.vergabeportal.at/DetailContent.aspx?atxtnr=32087 (http://wstw.vergabeportal.at/DetailContent.aspx?atxtnr=32087)
Habs jetzt nicht genau gelesen, aber der Unterbau soll offenbar nicht saniert werden...
Habs jetzt nicht genau gelesen, aber der Unterbau soll offenbar nicht saniert werden...
Seh ich auch so. Es sind laut Leistungsverzeichnis 2 m³ unbewehrte Betonunterlage abzubrechen und 515 m³ unbewehrter Unterbau abzufräsen. Ich frage mich allerdings, ob das realistisch ist oder ob man da nicht allzu optimistisch herangeht. Wir erinnern uns: In Gersthof war man zuerst auch guten Mutes beim Gleistausch und musste dann zwei "Spontangebrechen" einlegen, da der Unterbau doch ziemlich hinüber war.
Weiß man auch schon wie die Verkehrsmaßnahmen ausschauen werden? Gibt es einen SEV?Ui, jetzt geht's los ;) Kann die Dateien leider nicht hochladen, bin vom Tablet aus online.Beginn 23.3., Dauer 3 Wochen.
http://wstw.vergabeportal.at/DetailContent.aspx?atxtnr=32087 (http://wstw.vergabeportal.at/DetailContent.aspx?atxtnr=32087)
In der Grafik sieht man, dass die Gleise entlang des gesamten Burgrings getauscht werden sollen (in etwa von der Roßknödelweiche bis vor die Hst. Burgring, beide Richtungen). Habs jetzt nicht genau gelesen, aber der Unterbau soll offenbar nicht saniert werden...
Weiß man auch schon wie die Verkehrsmaßnahmen ausschauen werden?Ich könnte mir folgendes vorstellen:
Gibt es einen SEV?Außer einem möglichen Comeback der Linie 45 von Alt-Ottakring - 45 - Reichsratsstraße - 46 - Bellaria unwahrscheinlich. Man wird wohl auf die U-Bahn verweisen.
- 2: Schottentor - Schwedenplatz - Friedrich-Engels-Platz
ZitatGibt es einen SEV?Außer einem möglichen Comeback der Linie 45 von Alt-Ottakring - 45 - Reichsratsstraße - 46 - Bellaria unwahrscheinlich. Man wird wohl auf die U-Bahn verweisen.
In der Grafik sieht man, dass die Gleise entlang des gesamten Burgrings getauscht werden sollen (in etwa von der Roßknödelweiche bis vor die Hst. Burgring, beide Richtungen).Da bleibt ja die Umleitungsstrecke des 2ers über das Schottentor in beiden Richtungen durchgehend befahrbar.
Ich würde in diesem Fall den 71er auch bis Bellaria führen, um die Anbindung an die U-Bahn zu gewährleisten.Was soll das Bringen, die Linie 71 rund um den Ring bis zur Bellaria fahren zu lassen?
Absolut gar nichts bringt das, die U-Bahn kann man auch am Stubentor erreichen, da steigt man einfach in den D-Wagen um oder dem 1er, wenn der nicht geteilt fährt, was ich für wahrscheinlicher halte. Denn die Schleife Kärtner-Ring/Oper hat dafür keinen Platz 62, WLB und 1er aufzunehmenKomisch Die Schleife hat Jahrzehntelang die Linie 62,65 und WLB aufgenommen, Also wieso soll es dann mit 1,62 und WLB nicht funktionieren? Noch dazu IN den Ferien
2 Stefan-Fadinger-Platz - Oper - Stubentor - Schwedenplatz - Friedrich-Engels-PlatzGinge nur über Karlsplatz – Schwarzenbergplatz, aber nicht über die Oper :lamp:
2 Stefan-Fadinger-Platz - Oper - Stubentor - Schwedenplatz - Friedrich-Engels-PlatzGinge nur über Karlsplatz – Schwarzenbergplatz, aber nicht über die Oper :lamp:
Ich würde in diesem Fall den 71er auch bis Bellaria führen, um die Anbindung an die U-Bahn zu gewährleisten.Was soll das Bringen, die Linie 71 rund um den Ring bis zur Bellaria fahren zu lassen?
Hütteldorfer Straße # Mitisgasse jetzt auch 15er wegen Schienenbruch. Dort wird man eher nicht schweißen können, der Riss zwischen den Schienen ist zu groß.
Hütteldorfer Straße # Mitisgasse jetzt auch 15er wegen Schienenbruch. Dort wird man eher nicht schweißen können, der Riss zwischen den Schienen ist zu groß.Wenn man es odentlich und richtig macht, ist der Riss nicht zu groß. War gestern am 49er und habe ihn mir auch ganz genau angeschaut.
So weit ich weiß, wird überhaupt nicht mehr thermitgeschweißt bei den WL...
So weit ich weiß, wird überhaupt nicht mehr thermitgeschweißt bei den WL...
So weit ich weiß, wird überhaupt nicht mehr thermitgeschweißt bei den WL...Nur bei Neubauten. In der Währinger Straße ist sehr wohl mit Thermit geschweißt worden, entsprechend gut sind dort auch die Nähte. Das ist eine der wenigen Stellen wo man kein Rumpeln bei jedem Stoß spürt.
So weit ich weiß, wird überhaupt nicht mehr thermitgeschweißt bei den WL...Dabei ist das Verfahren schneller, trotz der Vor- und Nachbereitung. :fp:
So weit ich weiß, wird überhaupt nicht mehr thermitgeschweißt bei den WL...Thermitschweißen ist nicht besser, dem Eisen ist es wohl wurscht womit es verbunden wird, Hauptsache es ist ordentlich verschweißt, also im Schweißbereich völlig homogen (was allerdings sicher durch Thermitschweißen und elektr. Stumpfschweißen am leichtesten zu gewährleisten ist, da das Material an und um die Schweißstelle gleichförmiger und umfassender erhitzt wird). Thermitschweißen ist sehr teuer, hat aber den Vorteil, dass man keine Stromquelle und anderes elektrische Schweißequipment braucht.
Thermitschweißen ist sehr teuer, hat aber den Vorteil, dass man keine Stromquelle und anderes elektrische Schweißequipment braucht.Wieviel Kilogramm Thermitpulver benötigt man für einen Schienenstoß?
Thermitschweißen ist nicht besser, dem Eisen ist es wohl wurscht womit es verbunden wird, Hauptsache es ist ordentlich verschweißt, also im Schweißbereich völlig homogen (was allerdings sicher durch Thermitschweißen und elektr. Stumpfschweißen am leichtesten zu gewährleisten ist, da das Material an und um die Schweißstelle gleichförmiger und umfassender erhitzt wird). Thermitschweißen ist sehr teuer, hat aber den Vorteil, dass man keine Stromquelle und anderes elektrische Schweißequipment braucht.Ich bin absoluter Laie, was Schweißen betifft, aber:
GleisbauThermitschweißen ist sehr teuer, hat aber den Vorteil, dass man keine Stromquelle und anderes elektrische Schweißequipment braucht.Wieviel Kilogramm Thermitpulver benötigt man für einen Schienenstoß?
. . . . eine Tonne Thermitschweißpulver um 450 USD zu bestellen . . . . .Da wirst du sicher umgehend wegen Terrorismusverdacht hoppsgenommen werden! ;D
Vielen Dank für die ausführliche Antwort, jedoch fand ich in keinen dieser (oder anderen) Quellen die Antwort auf meine eigentliche Frage.Ich kann mich auch nur mehr dunkel an die blauen Säcke erinnern, die ich damals, bei meinem kurzen Abstecher zum Gleisbau, hatte. Wieviel Kilogramm da wirklich drinnen waren weiß ich nicht mehr genau, aber mehr als 3kg waren es mit absoluter Sicherheit nicht, es kommt als dem nahe, was bereits hier erwähnt wurde mit 1,5kg. Somit können wir es eingrenzen auf 1-3kg/Sack und somit pro Schienenstoß.
Der Hintergrund ist dieser: Ich bin geneigt eine Tonne Thermitschweißpulver um 450 USD zu bestellen und sie gegen die Verlängerung der Jahreskarte einzutauschen. ;)
Ich möchte eigentlich nur Wissen viele Schienenstöße man damit versorgen kann.
Aber die Kosten entstehen ja nicht durch das Rohmaterial, sondern durch das ganze Um und Auf so einer Schweißung. Und das lassen sich die Firmen eben zahlen!Gerade bei Rillenschienen dürfte die Nachbearbeitung ja nicht ganz ohne sein, immerhin muss man nach der Schweißung erst noch die Rille ausfräsen. Das erspart man sich bei Vignolschienen.
Eleganter Gleiszustand beim 43er Schottentor:...dann schau dir mal den Gleisbogen Hetzendorfer / Breitenfurter an (62) :))
(Dateianhang Link)
...das Befahren sollte leiser und "quietschärmer" werden.Wenn die aufgeschweißten Raupen dann aber ausbrechen (siehe Bild oben), tritt genau das Gegenteil ein (Rumpel, Schepper,....). Klassisches "Epic fail" einer Schienensanierungs-Idee.
Das ist eine Auftragsschweißung. Damit hat man an besonders beanspruchten Stellen (meist in Gleisbögen und Bremsbereichen) versucht die Standdauer der Gleise zu erhöhen. Auch das Befahren sollte leiser und "quietschärmer" werden. Wird aber eigentlich nicht mehr gemacht.Danke, das mit der Auftragsschweißung hast du mir schon einmal erklärt. Ich meinte in dem Fall den Zustand. Am 31er kurz vor der Kreuzung mit dem Ring gibts auch so eine längere Stelle, wo er extrem dahinrumpelt.
Das ist eine Auftragsschweißung. Damit hat man an besonders beanspruchten Stellen (meist in Gleisbögen und Bremsbereichen) versucht die Standdauer der Gleise zu erhöhen. Auch das Befahren sollte leiser und "quietschärmer" werden. Wird aber eigentlich nicht mehr gemacht.Wurde da vorher eine Rille eingefräst?
Dieses archaisch aussehende Schleifgerät dient meiner Meinung nach dazu, NACH den Schweißarbeiten eine halbwegs plane Oberfläche herzustellen. Die Schleifscheibe ist ungefähr im 45-Grad-Winkel zur Schienenachse angeordnet, in Längsrichtung etwas einzufäsen ist damit also schwer. Diese Dinger sieht man vor allem dort, wo bei Weichen und Kreuzungen aufgeschweißt wird.Das ist eine Auftragsschweißung. Damit hat man an besonders beanspruchten Stellen (meist in Gleisbögen und Bremsbereichen) versucht die Standdauer der Gleise zu erhöhen. Auch das Befahren sollte leiser und "quietschärmer" werden. Wird aber eigentlich nicht mehr gemacht.Wurde da vorher eine Rille eingefräst?
Wenn ja, gab es dafür eine Maschine auf 3 Rädern, mit der man diese Rille fräste. (Ich hab vor so ca. 8 Jahren ein seltsames Gerät auf der Haltstelleninsel in der Erdbergstraße gelagert gesehen.
Zwischen Kliebergasse und Laurenzgasse liegen zwischen den Schienen neue Gleise, scheint so als ob die Gleise stadtauswärts auch getauscht werden.
(seit 12.17)! Gleisbruch Laxenburger Straße/Buchengasse!
JETZT (seit 12.17)! Gleisbruch Laxenburger Straße/Buchengasse!
Linie O Kurzführung Praterstern – FAV, Linie 67 Ablenkung Alaudagasse – Fadinger. Richtung Raxstraße/Otto-Probst-Platz SEV.
E: 16.01 Verkehrsaufnahme!
Als ich ganz oben war, kamen keine 67er mehr, da schon Verkehrsaufnahme war. Gelohnt hat sich die Hatscherei trotzdem: :D
JETZT! JETZT! :D
Gleisschaden Franzensbrückenstraße, Linie O ab Praterstern über 5 – 27 – 28 – K – 78 (http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php/Strecken) umgeleitet!
So, am Ring gibts auch wieder einen neuen 15er. Diesmal bei der Börse am inneren Ring vor und nach der Vereinigungsweiche. Ich hab dazu mal die Grafik von 95B überarbeitet.
JETZT! JETZT! :D
Gleisschaden Franzensbrückenstraße, Linie O ab Praterstern über 5 – 27 – 28 – K – 78 (http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php/Strecken) umgeleitet!
JETZT! JETZT! :D
Gleisschaden Franzensbrückenstraße, Linie O ab Praterstern über 5 – 27 – 28 – K – 78 (http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php/Strecken) umgeleitet!
. . . (obwohl du natürlich vollkommen recht hast!). ;)
Nicht ganz, da die "Strecke" 27 ohnehin bis zum Praterstern führt, war "5" überflüssig. ;)
Na gut dass ich heut nicht am O war, ich wüsste nicht wie ich da fahren müsst, ist ja auch keine offizielle Umleitung des O. ???
EDIT: Ein Blick in Google Earth verrät die Lösung, trotzdem im Moment der Umleitung steht man als Fahrer ein bisschen blöd dar.
Na gut dass ich heut nicht am O war, ich wüsste nicht wie ich da fahren müsst, ist ja auch keine offizielle Umleitung des O. ???Da sehe ich grundsätzlich das Problem, dass man da, speziell neuen sehr viel zumutet und durch die meist fehlende Netzkenntnis es ihnen nicht mal übel nehmen kann.
EDIT: Ein Blick in Google Earth verrät die Lösung, trotzdem im Moment der Umleitung steht man als Fahrer ein bisschen blöd dar.
Soll ja vorkommen. ;DNa gut dass ich heut nicht am O war, ich wüsste nicht wie ich da fahren müsst, ist ja auch keine offizielle Umleitung des O. ???
EDIT: Ein Blick in Google Earth verrät die Lösung, trotzdem im Moment der Umleitung steht man als Fahrer ein bisschen blöd dar.
Es ist eine offizielle, jedoch sehr selten verwendete Strecke. Wenn du in so einen Fall jedoch bei der Vbi nachfrägst, wie du weiter fahren musst, ist alle mal besser und den Damen und Herren dort lieber, als man muss dich dann aus Stammersdorf zurücklosten.
Wenn mir z.B. wer kommt mit "5 – 27 – 28 – K – 78" am O
Jetzt auch v15 am Mariahilfer Gürtel ab U Gumpendorfer Straße bis zur gleichnamigen Hst.
Schon wieder? Da wurde doch erst kürzlich (vor glaub ich ca. 3 Wochen) der 15er wieder weggenommen :fp:Und heute haben sie dort wieder herumgepfuscht, also war's wohl wieder nötig :D
Schon wieder? Da wurde doch erst kürzlich (vor glaub ich ca. 3 Wochen) der 15er wieder weggenommen :fp:Und heute haben sie dort wieder herumgepfuscht, also war's wohl wieder nötig :D
Leute, lasst euch bei sowas bloss nie erwischen. Dienstanweisungen ins Netz stellen ist eine Verletzung des Vertrauensgrundsatzes und reicht in Österreich für eine Fristlose.
Leute, lasst euch bei sowas bloss nie erwischen. Dienstanweisungen ins Netz stellen ist eine Verletzung des Vertrauensgrundsatzes und reicht in Österreich für eine Fristlose.
In diesem Fall sorgt es höchstens dafür, dass in Erdberg Screenshots spazieren geschickt werden. ^-^
Leute, lasst euch bei sowas bloss nie erwischen. Dienstanweisungen ins Netz stellen ist eine Verletzung des Vertrauensgrundsatzes und reicht in Österreich für eine Fristlose.Wenn sie 95B die Fristlose schicken, wird es ganz sicher sehr erschüttert zu Hause sitzen und in sein E2-Taschentuch schneuzen und im Extremfall sich hinter einen seiner 95B-Stinkerbusse werfen. ;D :))
Wenn sie 95B die Fristlose schicken, wird es ganz sicher sehr erschüttert zu Hause sitzen und in sein E2-Taschentuch schneuzen und im Extremfall sich hinter einen seiner 95B-Stinkerbusse werfen. ;D :))95B wird dazu verdonnert, ein Jahr lang seine Fahrten innerhalb Wiens ausschließlich mit E2-c5 Zügen zurückzulegen! ;D
. . . . dass in Erdberg Screenshots spazieren geschickt werden. ^-^Hießen die bisher nicht Bürohelfer bzw. im Jargon "Leichtdiener"? ???
Gerade gesehen: neuer 10-km/h-Abschnitt Linie 62 Kreuzung Altmannsdorfer Straße!da dürfte in der Nacht Mo-Di gearbeitet worden sein. Ich hab aus der Entfernung (Wundtgasse) jede Menge Gelblichter gesehen.
Neuer Gleisschaden Hernalser Hauptstraße Höhe Klopstockgasse – keine Verkehrsmaßnahmen, aber vermutlich sind die Taferlaufhänger schon unterwegs. :)
Bin eh neugierig wie lange es dauert bis es am Aumannplatz Probleme gibt... im stadtauswärtigen Bogen der S-Kurve (Gleis 1, Fahrtrichtung Pötzleinsdorf) ist seit geraumer Zeit eine Randplatte durch nur mit Splitt verfugte Pflastersteine ersetzt, die sich immer mehr schief stellen und verschieben.
Der sogar mittels Andreaskreuzen gesichert ist! Wenn man bei jeder schlecht einsehbaren Fußgängerquerung(smöglichkeit) einen 20er verhängen würde, hätten wir in Wien vermutlich eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 5 km/h, statt der derzeitigen von enormen 15 Kilometern! ::)
Begründung. der schwer einsehbarer Fußgängerübergang
Die Verzweigungsweiche auf den Zimmermannplatz wird gefühlt alle paar Monate mal repariert, ich weiß nicht, was da dauernd hin is:
(Dateianhang Link)
Die Verzweigungsweiche auf den Zimmermannplatz wird gefühlt alle paar Monate mal repariert, ich weiß nicht, was da dauernd hin is:
(Dateianhang Link)
Meinst du nicht die wird einfach nur aufgeschweißt? Stark befahren ist sie ja.
Da wird ganz normal der Schienengrund (Rillenboden) aufgeschweißt. Man will halt um jeden Preis eine Tiefrille vermeiden, die in Wien ja verpönt ist! ;)
Meinst du nicht die wird einfach nur aufgeschweißt? Stark befahren ist sie ja.
Gerade wird bei der Weiche am Schottentot zum Ring ordentlich geschweißt.Netter Freudscher ;)
Hast du evt. gesehen, ob sie den Schaden in der Schleife auch "behoben" haben? Oder vielleicht machen sie das danach.Hmm, ich war nur ganz kurz dort und hab das fotografiert und nicht wirklich etwas beobachtet. Aber vielleicht schau ich jetzt nochmal dort hin. :)
Ein Friseur am Schottentor neulich einen Toten schor! :oGerade wird bei der Weiche am Schottentot zum Ring ordentlich geschweißt.Netter Freudscher ;)
Ein Friseur am Schottentor neulich einen Toten schor! :o
Dieser DA ist nicht sonderlich intelligent. Wieso gilt die Geschwindigkeitsbeschränkung expliziert nur für die Linien 6 und 18? Wenn es dort ein oberbauliches Problem und eine Langsamfahrstelle gibt, so hat die doch für alle Züge (Linie, Sonderzüge ...) Gültigkeit, nicht nur für die Linien 6 und 18. Oder dürfen Züge anderer Linien oder Sonderzüge dort schneller fahren?Das steht bei allen Geschwindigkeitsbeschränkungen, die mittels DA erklärt werden. Und es ist wie 95B schon sagt, um eben nicht erst den Stadtplan auspacken zu müssen um zu wissen ob das nun für einen gilt oder eben nicht. Daher werden eben die Linien dort genannt, die diesen Streckenabschnitt hauptsächlich verwenden und das sind nunmal in dem Falle die Linien 6 & 18.
Und ich gehe doch davon aus, dass die Orts- bzw. Wien-Kenntnis der Straßenbahn-Fahrer ausreichend ist, um zu wissen, wo welche Stelle im Netz ist.
Beim Schottentor geht die Verschweißung nach wenigen Tagen auch schon wieder auf. Den Schaden auf der gegenüberliegenden Schiene hat man nicht einmal notdürftig repariert:
(Dateianhang Link)
Übrigens werden gerade am 43er im Bereich Bahnhof Hernals Gleise getauscht. Die Weichen zum Bahnhof sind schon neu und einasphaltiert(!), derzeit wird außerhalb des Bahnhofs an der Freilegung der Gleise gearbeitet. Vermutlich wird auch im Bereich der Kreuzung mit der Wattgasse noch gearbeitet, die Anschlüsse Neulage - Altbestand sind noch offen.Diese Maßnahme ist noch bis Mitte Juli geplant. Es wurden schon die westlichen Einfahrtgleise getauscht.
Seit 8:39 Gleisschaden am 25er. Momentan keine weiteren Details bekannt.Falls jemand von euch eine Weichenzunge braucht: Die von der Ferstlschleife ist total abgerissen. 10:14 wieder Verkehrsaufnahme.
(2) Ab sofort ist wegen des schlechten Schienenzustandes im Bereich Schottenring vonEine noch, dann haben wir wieder gleich viele LAs wie vor der Burgringsanierung :D
ONr. 35 bis ONr. 19 für die Straßenbahnlinie 1 in Fahrtrichtung Stefan-Fadinger-Platz
auf einer Länge von zirka 300 Metern aus Sicherheitsgründen bis auf weiteres eine
Geschwindigkeitsbeschränkung von 15 km/h angeordnet.
Eine noch, dann haben wir wieder gleich viele LAs wie vor der Burgringsanierung :DHier von einem Instandhaltungs-Rückstand zu sprechen, wäre natürlich nur billige Polemik von Nicht-SPÖ Medien 8)
Der Bereich Wiedner Hauptstraße/Rilkeplatz wurde komplett neu asphaltiert.
Die Geschwindigkeitsbeschränkungen in den Bereichen Rilkeplatz und Rampe Laurenzgasse wurden aufgehoben. Dafür kommen aber gleich drei neue dazu:Sorry das verstehe ich nicht. Wo fährt der 49er dort unten in beide Richtungen, wo der 46er nur in die eine fährt? ??? :-\ :o
(1) Ab sofort ist wegen des schlechten Schienenzustandes im Bereich Schmerlingplatz -
Hansenstraße - Bellariastraße für die Straßenbahnlinie 46 in Fahrtrichtung Dr.-Karl-Renner-
Ring und für die Straßenbahnlinie 49 in beiden Fahrtrichtungen auf einer Länge
von zirka 120 Metern aus Sicherheitsgründen bis auf weiteres eine
Geschwindigkeitsbeschränkung von 10 km/h angeordnet.
Die Geschwindigkeitsbeschränkungen in den Bereichen Rilkeplatz und Rampe Laurenzgasse wurden aufgehoben. Dafür kommen aber gleich drei neue dazu:Sorry das verstehe ich nicht. Wo fährt der 49er dort unten in beide Richtungen, wo der 46er nur in die eine fährt? ??? :-\ :o
(1) Ab sofort ist wegen des schlechten Schienenzustandes im Bereich Schmerlingplatz -
Hansenstraße - Bellariastraße für die Straßenbahnlinie 46 in Fahrtrichtung Dr.-Karl-Renner-
Ring und für die Straßenbahnlinie 49 in beiden Fahrtrichtungen auf einer Länge
von zirka 120 Metern aus Sicherheitsgründen bis auf weiteres eine
Geschwindigkeitsbeschränkung von 10 km/h angeordnet.
Sorry das verstehe ich nicht. Wo fährt der 49er dort unten in beide Richtungen, wo der 46er nur in die eine fährt? ??? :-\ :o
Wenn du nicht vor Samstag an der Örtlichkeit bist, weiß ich es definitiv früher als du. :)Sorry das verstehe ich nicht. Wo fährt der 49er dort unten in beide Richtungen, wo der 46er nur in die eine fährt? ??? :-\ :o
Vermutlich ist auch jener Teil der Bellariastraße betroffen, der vom 49er in beiden Fahrtrichtungen befahren wird und der DA ist (wieder einmal) etwas unglücklich bzw. ungenau formuliert. Ich bin demnächst in der Gegend und werde mir das anschauen.
Auch wenn's vielleicht nicht ganz hierher passt (@Mods: dann bitte entsprechend verschieben!):
Welchenhirnlosen Idiotengenialen Verkehrskoordinatoren ist eigentlich die Idee entsprungen, während der Ferienmonate zeitgleich den 49er zw. Hütteldorf und Baumgarten sowie die S45 zw. Hütteldorf und Ottakring zu sperren :fp: :fp: :bh: :bh: ?
Soviele :ugvm: wie denen gebühren bring' ich vernünftigerweise hier gar nicht unter!
Wann sollten sie es dann deiner Meinung machen? Denn in den nächsten 2 Jahren steht über die Sommermonate steht die U4.Die WL hätten den 49er schon längst machen sollen - das ist der Punkt! So lange, wie der 15er schon in Kraft bzw. die Schäden bekannt sind, ist's nicht nur den Fahrgästen gegenüber eine Verarschung. Wer als Autofahrer monatelang hinter dem 49er hinterherschleichen muss, wird sich seine Meinung über das Angebot/die Qualität der WL schnell gebildet haben. Kannst Du uns verraten, wie du so jemanden das Umsteigen schmackhaft machen willst?
Wann sollten sie es dann deiner Meinung machen? Denn in den nächsten 2 Jahren steht über die Sommermonate steht die U4.Die WL hätten den 49er schon längst machen sollen - das ist der Punkt! So lange, wie der 15er schon in Kraft bzw. die Schäden bekannt sind, ist's nicht nur den Fahrgästen gegenüber eine Verarschung. Wer als Autofahrer monatelang hinter dem 49er hinterherschleichen muss, wird sich seine Meinung über das Angebot/die Qualität der WL schnell gebildet haben. Kannst Du uns verraten, wie du so jemanden das Umsteigen schmackhaft machen willst?
Genau das ist der springende Punkt, der aber eine logische Folge aus der Vorgabe ist, jedes Jahr einen gewissen Prozentsatz bei den Instandhaltungs-Aufwendungen einzusparen. 2013 warens 17 Mio. (http://kurier.at/chronik/wien/die-sommer-baustellen-der-wiener-linien/9.379.400/slideshow), letztes Jahr waren es 15 Mio. (http://wien.orf.at/news/stories/2630924/) fürs Straßenbahn-Netz, dieses Jahr sinds nurnoch 13 Mio. EUR (http://kurier.at/chronik/wien/12-386-baustellen-werden-2015-abgewickelt/124.016.975).Die WL hätten den 49er schon längst machen sollen - das ist der Punkt! So lange, wie der 15er schon in Kraft bzw. die Schäden bekannt sind, ist's nicht nur den Fahrgästen gegenüber eine Verarschung.Das in letzter Zeit zu lange zugewartet wird, ist ein anderes Kapitel. Aber jetzt sind die Schäden nun mal da und jetzt sollte man die Schäden auch in einer Zeit machen, wo weniger Verkehr ist.
Dieses Problem wird sich sicherlich nicht auf diese Art und Weise lösen, sondern eher eskalieren. :fp:Eine ordentliche Eskalation ist sowieso besser als ein schleichender Verfall. Leider wird erst ein schwerer Unfall mit Verletzten, an dem man keinem Fahrer die Schuld geben kann, zum Aufwachen führen.
Und dann endet es bestimmt wie bei dem Konflikt DB vs. GDL: Streik, Streik und nochmal Streik. :-XDieses Problem wird sich sicherlich nicht auf diese Art und Weise lösen, sondern eher eskalieren. :fp:Eine ordentliche Eskalation ist sowieso besser als ein schleichender Verfall. Leider wird erst ein schwerer Unfall mit Verletzten, an dem man keinem Fahrer die Schuld geben kann, zum Aufwachen führen.
Vielleicht ist das ganze ja schon voriges Jahr so gekommen, wie man hier und auch in anderen Orten immer wieder hört bzw. ließt , soll 5 vs. 33 nicht (nur) menschliches versagen gewesen sein.Dieses Problem wird sich sicherlich nicht auf diese Art und Weise lösen, sondern eher eskalieren. :fp:Eine ordentliche Eskalation ist sowieso besser als ein schleichender Verfall. Leider wird erst ein schwerer Unfall mit Verletzten, an dem man keinem Fahrer die Schuld geben kann, zum Aufwachen führen.
Um wieder zu sachlichen Themen zurückzukommen... die rechte Schiene der Verzweigungsweiche 38/41 bei der Spitalgasse hat nach Augenmaß nicht mehr besonders viel Leitkante.Dort sehe ich schon seit Monaten immer wieder Gelbjacken herumstehen und den Schienenzustand begutachten.
Den Verantwortlichen gebühren ohnehin :ugvm: dafür, dass vor zwei Jahren im Sommer der Abschnitt Sensengasse-Spitalgasse von der Sanierung ausgenommen wurde. Im am stärksten befahrenen Abschnitt des Netzes hätte man die Vollsperre dazu nutzen müssen, gleich alles zu erneuern.Ach, ein schönes Spontangebrechen und die Sache ist wieder in Ordnung. Die paar Tage-Wochen zusätzliche Behinderung für die Fahrgäste sind doch powidl.
Vielleicht ist das ganze ja schon voriges Jahr so gekommen, wie man hier und auch in anderen Orten immer wieder hört bzw. ließt , soll 5 vs. 33 nicht (nur) menschliches versagen gewesen sein.
Ihr meint da den Auffahrunfall ULF vs. E1 vom 21.08.2014?Vielleicht ist das ganze ja schon voriges Jahr so gekommen, wie man hier und auch in anderen Orten immer wieder hört bzw. ließt , soll 5 vs. 33 nicht (nur) menschliches versagen gewesen sein.Also doch.
Genau!Ihr meint da den Auffahrunfall ULF vs. E1 vom 21.08.2014?Vielleicht ist das ganze ja schon voriges Jahr so gekommen, wie man hier und auch in anderen Orten immer wieder hört bzw. ließt , soll 5 vs. 33 nicht (nur) menschliches versagen gewesen sein.Also doch.
Die Geschwindigkeitsbeschränkungen in den Bereichen Rilkeplatz und Rampe Laurenzgasse wurden aufgehoben....und neuerlich: :ugvm:. Gemacht wurde an beiden Örtlichkeiten nämlich genau nichts! Auch der Schienebruch am Beginn der Haltestelle Resselgasse existiert noch. Da kann man - theoretisch - jetzt mit vollen 50 km/h drübernaschen. Es erhärtet sich bei mir der Verdacht, dass in diesem Unternehmen schön langsam keiner mehr wirklich weiß, was, wo im Schienennetz wirklich kaputt ist!
Um wieder zu sachlichen Themen zurückzukommen...Na wenn mutwillige Fahrgastverarschung kein sachliches Thema ist, dann weiß ich nicht... :fp:
Genau!Ihr meint da den Auffahrunfall ULF vs. E1 vom 21.08.2014?Vielleicht ist das ganze ja schon voriges Jahr so gekommen, wie man hier und auch in anderen Orten immer wieder hört bzw. ließt , soll 5 vs. 33 nicht (nur) menschliches versagen gewesen sein.Also doch.
Die Geschwindigkeitsbeschränkungen in den Bereichen Rilkeplatz und Rampe Laurenzgasse wurden aufgehoben....und neuerlich: :ugvm:. Gemacht wurde an beiden Örtlichkeiten nämlich genau nichts! Auch der Schienebruch am Beginn der Haltestelle Resselgasse existiert noch. Da kann man - theoretisch - jetzt mit vollen 50 km/h drübernaschen. Es erhärtet sich bei mir der Verdacht, dass in diesem Unternehmen schön langsam keiner mehr wirklich weiß, was, wo im Schienennetz wirklich kaputt ist!
Allerdings ist es doch eher unwahrscheinlich, dass gerade in einer solchen Situation menschliches und technisches Versagen gleichzeitig auftreten!Der Auffahrunfall 2010 oder 2011(weiß nicht mehr genau welches Jahr das war) 37 auf 41 in der Nacht war ja angeblich, so hab ich es hier und auch an anderen Stellen gelesen, auch beides.
s ist es doch eher unwahrscheinlich, dass gerade in einer solchen Situation menschliches und technisches Versagen gleichzeitig auftreten!Nicht gleichzeitig, sondern zuerst technisches Versagen und dann kein adäquates Verhalten des Fahrers, der die Situation noch in den Griff bekommen hätte können - aber was ganz genau passiert ist, will keiner rausrücken.
Sehr wohl wurden an der Rampe Laurenzgasse etwas gemacht.Ja - vor einer halben Ewigkeit. Ein Wunder, dass es dort nicht schon wieder einen neuen Gleisschaden gibt... :fp:
Das gibt es beim ULF, allerdings versagt nicht die Schienenbremse, sondern die Notbremsung. Da kommt dann nur die Schienenbremse und keine Generatorische Bremsung*. Wer weiß, wie dezent die Schienenbremsen des ULF wirken (besonders, wenn sie batteriegespeist arbeiten!), kann sich vorstellen, wie lange da der Bremsweg wird. Ein wenig Hilfe brächte natürlich der Federspeicher-Taster oder der Notschlagknopf, weil da die Federspeicher einsetzen, aber darauf muss im ersten Schreck erst wer kommen, der noch nie solch einer (oder ähnlichen) Gefahrensituation ausgesetzt war. Dieses Schnittstellenproblem "Versagende Automatik –> fehlende/falsche/verzögerte Reaktion des Menschen", das da auftritt, ist angeblich in Wahrheit auch die häufigste Ursache von Flugzeugabstürzen.
Technisch hat die Schienenbremse(Notbremsraste) versagt und menschlich hat die damalige Kollegin den Notschlagknopf vergessen.
Das gibt es beim ULF, allerdings versagt nicht die Schienenbremse, sondern die Notbremsung. Da kommt dann nur die Schienenbremse und keine Generatorische Bremsung*. Wer weiß, wie dezent die Schienenbremsen des ULF wirken (besonders, wenn sie batteriegespeist arbeiten!), kann sich vorstellen, wie lange da der Bremsweg wird.
Technisch hat die Schienenbremse(Notbremsraste) versagt und menschlich hat die damalige Kollegin den Notschlagknopf vergessen.
Es gibt da so einige Phantomfehler die beim Ulf [...] Beispiel 2: Man löscht die Türfreigabe, bewegt den Fahrhebel nach vorne und der Zug rollt plötzlich zurück!! (Besonders Lustig in Steigungen).
Dann steig einmal bei einem A1/B1 aufs Pedal, da geht die Schienenbremse ausschließlich mit Batteriespannung, und bei einem A/B, wo sie bei aufrechter Fahrdrahtspannung vom Netz gespeist wird bzw., wo es im Normalfall so ist. Wenn du da keinen Unterschied merkst, bist du echt gefühlslos!
Ich kenn mich beim ULF technisch nicht so aus. Aber wieso soll es einen Unterschied geben, ob die Schienenbremse vom Netz oder von der Batterie angespeist wird? Meines Wissen nach ist der Anpressdruck sowohl bei Batteriespeisung, als auch bei Netzspeisung gleich.
Dieses Schnittstellenproblem "Versagende Automatik –> fehlende/falsche/verzögerte Reaktion des Menschen", das da auftritt, ist angeblich in Wahrheit auch die häufigste Ursache von Flugzeugabstürzen.Ich erlaube mir mal, dazu eine Analogie herzustellen - und zwar aus ganz aktuellem Anlass:
2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | |
Realisierte Aufwendungen [EUR] | 32,5 Mio. | 8,3 Mio. | 9,9 Mio. | k.A. | 17 Mio. | 15 Mio. | 13 Mio. | 11 Mio. |
Realisierte Instandhaltungslänge [km] | 8,0 | 2,1 | 2,5 | k.A. | 4,3 | 3,8 | 3,3 | 2,8 |
Es war ja ein A und da kam weder die Schienenbremse beim Fußpedal noch in der Notbremsraste und dadurch hat sie nur die volle generatorische Bremse gehabt, was eben dann doch nicht ganz gereicht hat.Das gibt es beim ULF, allerdings versagt nicht die Schienenbremse, sondern die Notbremsung. Da kommt dann nur die Schienenbremse und keine Generatorische Bremsung*. Wer weiß, wie dezent die Schienenbremsen des ULF wirken (besonders, wenn sie batteriegespeist arbeiten!), kann sich vorstellen, wie lange da der Bremsweg wird. Ein wenig Hilfe brächte natürlich der Federspeicher-Taster oder der Notschlagknopf, weil da die Federspeicher einsetzen, aber darauf muss im ersten Schreck erst wer kommen, der noch nie solch einer (oder ähnlichen) Gefahrensituation ausgesetzt war. Dieses Schnittstellenproblem "Versagende Automatik –> fehlende/falsche/verzögerte Reaktion des Menschen", das da auftritt, ist angeblich in Wahrheit auch die häufigste Ursache von Flugzeugabstürzen.
Technisch hat die Schienenbremse(Notbremsraste) versagt und menschlich hat die damalige Kollegin den Notschlagknopf vergessen.
Das Problem ist sicher, dass das Phänomen nur sehr selten auftritt und, weil offiziell nicht erkannt und somit vorhanden, für die Experten nicht nachstellbar ist. Was Fahrer melden und erzählen wird sowieso gemeinhin ins Reich der Phantasie geschoben. Kommt es zu einem "unerklärlichen" Vorfall, heißt es, das stupide Personal meldet ja keine Erfahrungen, Wahrnehmungen und Auffälligkeiten.
*) Schuld ist angeblich ein Geber, der einen falschen Wert liefert, ausfällt oder von der Elektronik fallweise fehlerhaft interpretiert wird. Keine Ahnung ob das stimmt bzw. ob das "obrigkeitlich" überhaupt zur Kenntnis genommen wird. Wird das Teil im Fehlerspeicher angezeigt, wird es halt ausgetauscht.
Da hätte aber der Notschlagknopf (oder der Federspeichertaster) auch nichts gebracht, weil da laufen zwar unmittelbar die Federspeicher ab, aber die Generatorische Bremsung hört auf und der Zug kriegt außerdem einen "Schlitten". Im Fehlerspeicher wird eine "unerlaubte Schalthandlung" eingetragen, die man dann sicher der Fahrerin als Ursache des Vorfalls anzuhängen versuchen wird.
Es war ja ein A und da kam weder die Schienenbremse beim Fußpedal noch in der Notbremsraste und dadurch hat sie nur die volle generatorische Bremse gehabt, was eben dann doch nicht ganz gereicht hat.
Während in E1 und E2 das Schienenbremspedal immer durchschaltet, soweit Fahrspannung anliegt (auch bei ausgeschalteter oder fehlender Wagenbatterie), hängt es im ULF A und B vom Funktionieren der Fahrzeugelektronik und Software ab. Beim A1/B1 natürlich auch, aber da gibt es sowieso nur die Batteriestromversorgung für die Schienenbremsen.
Da gäbe es so viele Sachen. Die Leute bei der Behörde und die Entscheider bei den WiLi sind halt nur Theoretiker, die harten Praktiker sind jene, die Tag und Nacht am Fahrzeug sitzen oder in der Werkstatt schrauben dürfen. Aber die fragt garantiert niemand, die dürfen sich nur abärgern und ihr Wissen untereinander austauschen (wodurch sie im Kleinen und unbedankt wohl schon viele Unannehmlichkeiten verhindert haben, ohne dass sich das je nach oben durchspricht). Andererseits ist es eh besser, nicht zu viel darüber zu sprechen, weil das nur Probleme bringen kann –> "Wos tats es da umanander und Sachen machen, die es net vastehts und die eich nix angeh'n!? Es seids zum Hackeln do, also tuats gefälligst nur des, was ma euch g'sogt hat und vergessts alles andere, was eich nix angeht !".
Und wie kann so etwas bitte genehmigt werden? Wozu gibts da eine Behörde, die sonst auf jeden Sch*** schaut?
mfG
Luki
Die Betonwüste macht aber in dem Fall auch Sinn, da hier auch der 5B auf den Gleisen fährt. ;)
Die Betonwüste macht aber in dem Fall auch Sinn, da hier auch der 5B auf den Gleisen fährt. ;)
Man könnte dem 5B aber auch eine Busspur markieren. Es wären ja drei MIV-Spuren da. Aber dieser Diskurs würde mal wieder zu weit führen.
Alser Straße 19 stadteinwärts: Auf der rechten Schiene ist ein Spalt.Schon Monate... in der anderen Richtung ebenfalls auf der rechten Schiene, aber nach der Hst. Skodagasse etwa auf Höhe Spar.
Nach der Kreuzung sind zwei. Der Erste (21) ist schon lange, der Zweite (19) ist neu.Alser Straße 19 stadteinwärts: Auf der rechten Schiene ist ein Spalt.Schon Monate... in der anderen Richtung ebenfalls auf der rechten Schiene, aber nach der Hst. Skodagasse etwa auf Höhe Spar.
Neue 10 km/h-LA am Westbahnhof für 6 und 18 ab der Haltestelle bis zum 52er/58er.
Sehr wahrscheinlich, sonst gibts ja dort nicht viel...Neue 10 km/h-LA am Westbahnhof für 6 und 18 ab der Haltestelle bis zum 52er/58er.Wegen der dauermaroden 49er-Einzieherweiche?
Wie sieht das Signal richtig aus?Gelb-grün-gelb.
Ok, aber warum ist weiß-rot-weiß nicht gültig. Auch beim Sicherheitshalt hat das Fahrzeug stehen zu bleiben. Ist es daher nicht egal, welches der beiden Signale dort steht? Und gibt/gab es im Wiener Netz schon Fälle wo das gelb-grün-gelbe Signal verwendet wurde?
Lt. Wiki:
Weiß-rot-weiß: Sicherheitshalt - Das Signal kennzeichnet eine Stelle, an der jedes Fahrzeug anhalten muss.
Vor dem Signal ist jedes Fahrzeug anzuhalten. Ist dieses Signal an einer geregelten Kreuzung angebracht, so ist dieses Signal nicht zu beachten.
Gelb-grün-gelb: Zwangshalt - Kennzeichnet Stellen, an denen in jedem Fall anzuhalten ist. Vorrangverlust!
Und warum verwenden die WL dieses Signal nicht?
Weil es genau für diese Sachen den Zwangshalt in der StrabVO und der Signalvorschrift gibt.
Ich habe inzwischen in Erfahrung gebracht, dass nicht die 49er-Weiche schuld ist, sondern die Ausfahrt vom 52/58 ebenfalls schon so desolat ist.Neue 10 km/h-LA am Westbahnhof für 6 und 18 ab der Haltestelle bis zum 52er/58er.Wegen der dauermaroden 49er-Einzieherweiche?
ca. 2 cm vor dem Bruch in der Alser Straße Höhe 19 ist jetzt der Schienenkopf quer eingerissen.Das wird hoffentlich nicht der Rohrmax gewesen sein, der heute in der Nacht rund um die Lange Gasse bis Skodagasse die Schienen geputzt hat :D
Seit heute: 15 km/h 10/44 Sandleitengasse FR Dornbach nach Liebknechtgasse für ca. 100m. Grund wie immer.Das muss ich jetzt schreiben, auch wenn die Braune nicht mit liest: Wir beschließen den Bau der U5 und sind nicht fähig, auf die restliche Infrastruktur zu achten!
Weiters: 15 km/h 43 Hernalser Hauptstr. 146 bis 162 (ca. 220m), beide Richtungen. Diese nicht wegen der schon länger andauernden Bauarbeiten vor dem Bahnhof, sondern wegen der verrotteten Schienen danach.
Und beim Schottentor wieder neue Markierungen und eine noch unmarkierte in Kürze komplett durch seiende Schweißstelle (wo es eh schon zweimal durch war).
. . . . kann man sich dann rasch ausrechnen . . . .Ja, du kannst es, aber im Rathaus und bei den WiLi übt man sich lieber im Schönrechnen, damit kann man zwar in der Propaganda glänzen, aber leider nichts konkret ausrechnen! :-[
Die würde eh nicht auf dich hören! :'(
Das muss ich jetzt schreiben, auch wenn die Braune nicht mit liest . . .
. . . . sind nicht fähig, auf die restliche Infrastruktur zu achten!Damit gewinnt man halt leider keine Wahl* und lukriert auch keine Zuwendungen seitens der Tunnelbau-Lobby! 8)
*) Dass sie eh eine am Deckel kriegen werden und die Brauner sich sicher schon lang einen hochdotierten Versorgungsjob gesichert hat, steht auf einem anderen Blatt! >:DJa, der Winter geht in Pension und noch viel Schlimmeres kommt nach 8) Das kannst du dir nicht ehrlich wünschen!
. . . . und noch viel Schlimmeres kommt nach 8) Das kannst du dir nicht ehrlich wünschen!Doch, dann fahren endlich auf der U6 auch ULFs. Das hat sie uns schon lang angekündigt!
OnT: Derzeit finden wieder (so wie gestern Nacht) Schweißarbeiten an der Kreuzung Alser Str # Lage G statt. Es ist die Verzweigungsweiche 43 -> 5, wenn ich richtig gesehen habe.Um ca 21:30 Uhr haben sie an der Kreuzung der linken Schiene FR Neuwaldegg mit der rechten Schiene FR Praterstern geschweißt, nicht an der Weiche.
Das ist ein ganz normales Aufschweißen des Schienengrundes zur Erhaltung der Flachrille. Durch laufendes Befahren erzeugen sich die Züge in Eigenregie eine kommode "Tiefrille" und die ist in Wien bekanntlich schwer verpönt!Würde man diese Arbeitszeit zur Wartung wirklich wichtiger Gleisabschnitte verwenden, wäre schon wieder was gewonnen... ::)
Weiters fanden heute Arbeiten in der Taborstraße in der Nähe der Rebhanngasse statt. Seltsam, diese plötzliche Zunahme an Baustellen, obwohl die Ferienzeit noch gar nicht begonnen hat. Wurden zusätzliche Budgetmittel bewilligt oder gab es gar einen Rüffel von oben?
Auch am Franz-Jonas-Platz wird seit heute gewerkelt, entnehme ich jedenfalls dem gestern dort aufgestellt gewesenen Schild.
Das ist natürlich besonders wichtig, zumindest für den Erzeuger der Betonrandsteine! ::)
Hier werden die Bahnsteigkanten erneuert.
Bahnsteigkantenerneuerung über den ganzen Sommer bis September? Wenn ich mich nicht sehr täusche, steht auf den Schildern als Beginn 8.6. und als Ende ?? September.Auch am Franz-Jonas-Platz wird seit heute gewerkelt, entnehme ich jedenfalls dem gestern dort aufgestellt gewesenen Schild.Hier werden die Bahnsteigkanten erneuert. (So stand es zumindest am Wochende auf den Schildern)
Weiters fanden heute Arbeiten in der Taborstraße in der Nähe der Rebhanngasse statt. Seltsam, diese plötzliche Zunahme an Baustellen, obwohl die Ferienzeit noch gar nicht begonnen hat. Wurden zusätzliche Budgetmittel bewilligt oder gab es gar einen Rüffel von oben?
Also ich habe mich nicht getäuscht. Es werden wirklich nur die Bahnsteigkanten erneuert.Das kann mehrere Gründe haben.
Warum man dafür allerdings so lange braucht, ist mir rätselhaft. Wird das auf mittelalterliche Art mit nur einem Steineklopfer erledigt?
Von 16.6 - 18.6 wird die Bedarfshaltestelle Parlament ersatzlos aufgelassen. Grund: Gleisbauarbeiten!Dort werden laut meinen Informationen (B63s) nur 40m Gleis getauscht, nicht die ganze Strecke vor dem Parlament.
Dort werden laut meinen Informationen (B63s) nur 40m Gleis getauscht, nicht die ganze Strecke vor dem Parlament.
Also so weit ich das sehe, ist genau die Bedarfshaltestellenlänge betroffen. Andere Bauarbeiten gibt es erst wieder in der normalen Hst. Bellaria.Dort werden laut meinen Informationen (B63s) nur 40m Gleis getauscht, nicht die ganze Strecke vor dem Parlament.Naja, das reicht ja für das Gleis vorm Schmerlingplatz am inneren Ring.
Am JTP dürften tatsächlich nur Randsteine getauscht werden. Für den D-Wagen habe ich einige Baustellen, aber keine dort, sondern z.B. Augasse, Schlickplatz, Heiligenstädter Straße, ...
Waaaah... tut mir leid, ich bin zu müde! Ich geh jetzt lieber schlafen.Am JTP dürften tatsächlich nur Randsteine getauscht werden. Für den D-Wagen habe ich einige Baustellen, aber keine dort, sondern z.B. Augasse, Schlickplatz, Heiligenstädter Straße, ...
Kein Wunder, wir diskutieren ja auch nicht über den Julius-Sandler-Platz, sondern über den Franz-Jonas-Platz in Transdanubien ;)
Waaaah... tut mir leid, ich bin zu müde! Ich geh jetzt lieber schlafen.Am JTP dürften tatsächlich nur Randsteine getauscht werden. Für den D-Wagen habe ich einige Baustellen, aber keine dort, sondern z.B. Augasse, Schlickplatz, Heiligenstädter Straße, ...
Kein Wunder, wir diskutieren ja auch nicht über den Julius-Sandler-Platz, sondern über den Franz-Jonas-Platz in Transdanubien ;)
In der Ferstlschleife wird übrigens auch noch einiges gemacht heuer (Weichen tauschen, Gleise erneuern) - oder ist das schon erledigt? Vielleicht hängt das zusammen mit dem obigen Bild.
Ab sofort ist zur weiteren Reduzierung der Erschütterungswerte im Bereich Rosensteingasse - Arnethgasse . . . .Was wohnt dort für ein einflussreicher, straßenbahnhassender Wappler, der so was durchsetzen kann? :o ???
Was wohnt dort für ein einflussreicher, straßenbahnhassender Wappler, der so was durchsetzen kann? :o ???Hängt der Brief nicht noch im Expedit am Bergerplatz, wo sich ich glaube es war eine Dame so furchtbar aufregt über einzelne schwarze Schafe, die da weiterhin drübergekracht sind wie eh und je (der größte Teil hält sich aber dran)? :D
Ein anderes "erfolgreiches" Beispiel ist der Maurer Einschnitt, dort hat auch ein Wichtiger ein persönliches Straßenbahnproblem. :-[Wen meinst du da konkret? Und warum erfolgreich? Der 60er hat dort ja de facto keine Beschränkung :o
. . . . wo sich ich glaube es war eine Dame so furchtbar aufregt . . . .Das Problem gibt es aber in ganz Wien, wo die Straßenbahn fährt und der ULF mitunter über eine Weiche rumpelt. 99 Prozent lässt es kalt, einer regt sich auf. Meist sind es Leute, welche die Straßenbahn prinzipiell hassen bzw. aus ihrer Gasse verbannen möchten ("Ich foahr nie damit und außerdem kost's uns de ganz'n Parkplätz!"). Die allermeisten Raunzer haben aber (zum Glück) nicht ausreichend politischen Rückenwind um ihr Ansinnen erfolgreich durchzubringen.
Doch, im Bereich der Breitenfurter Straße Tempo 25 von 21.00 bis 6.00 Uhr. Die Einstellung der Straßenbahn, ja nicht einmal eine ganztägige Beschränkung auf einem längeren Abschnitt, hat der geplagte Villenbesitzer zu seinem Leidwesen nicht durchgebracht. :-X 8)
Der 60er hat dort ja de facto keine Beschränkung :o
Ich muss sagen, dass mir das noch nie aufgefallen ist. Man lernt nie aus 8). . . . wo sich ich glaube es war eine Dame so furchtbar aufregt . . . .Das Problem gibt es aber in ganz Wien, wo die Straßenbahn fährt und der ULF mitunter über eine Weiche rumpelt. 99 Prozent lässt es kalt, einer regt sich auf. Meist sind es Leute, welche die Straßenbahn prinzipiell hassen bzw. aus ihrer Gasse verbannen möchten ("Ich foahr nie damit und außerdem kost's uns de ganz'n Parkplätz!"). Die allermeisten Raunzer haben aber (zum Glück) nicht ausreichend politischen Rückenwind um ihr Ansinnen erfolgreich durchzubringen.Doch, im Bereich der Breitenfurter Straße Tempo 25 von 21.00 bis 6.00 Uhr. Die Einstellung der Straßenbahn, ja nicht einmal eine ganztägige Beschränkung auf einem längeren Abschnitt, hat der geplagte Villenbesitzer zu seinem Leidwesen nicht durchgebracht. :-X 8)
Der 60er hat dort ja de facto keine Beschränkung :o
Gestern und Heute, eifrige vermessungsarbeiten in der unteren Schottentor-schleife gesehen. Die werden doch nicht schon wieder die Gleise da unten erneuern?
Oder man schaut ob das Schottentor Setzungserscheinungen aufweist, um eine mögliche Komplettsanierung vorzubereiten.Gestern und Heute, eifrige vermessungsarbeiten in der unteren Schottentor-schleife gesehen. Die werden doch nicht schon wieder die Gleise da unten erneuern?
Oder aber es sind Vermessungsarbeiten für den U-Bahn Bau
Oder man schaut ob das Schottentor Setzungserscheinungen aufweist, um eine mögliche Komplettsanierung vorzubereiten.Gestern und Heute, eifrige vermessungsarbeiten in der unteren Schottentor-schleife gesehen. Die werden doch nicht schon wieder die Gleise da unten erneuern?
Oder aber es sind Vermessungsarbeiten für den U-Bahn Bau
In welchem Lied schlagen Pirron und Knapp das vor? :o
Danke für das Update! Rund um die Börse wird in nächster Zeit ein Großeinsatz notwendig sein, wenn das so weitergeht.
Wieso ist eigentlich am Innengleis kurz vor der Haltestelle Burgring ein 25er? Ist das kleine Stück dort nicht in den letzten 2 Jahren irgendwann erst getauscht worden?
Baustelle und Gleistausch fanden direkt in der Haltestelle Burgring letztes Jahr statt. Im Bereich der 25er-Beschränkung gibt es erhebliche Gleissenkungen und Verschiebungen.Dort wurden aber auch schon die Platten getauscht bzw. den Untergrund geebnet letztes Jahr, wenn ich mich richtig erinnere. Nur dass das an den Gleisen nix ändert, hätte auch damals schon bekannt sein können ;)
Baustelle und Gleistausch fanden direkt in der Haltestelle Burgring letztes Jahr statt. Im Bereich der 25er-Beschränkung gibt es erhebliche Gleissenkungen und Verschiebungen.Die hat es aber schon gegeben, ehe und während in der Haltestelle das Gleis saniert wurde! :-\
Baustelle und Gleistausch fanden direkt in der Haltestelle Burgring letztes Jahr statt. Im Bereich der 25er-Beschränkung gibt es erhebliche Gleissenkungen und Verschiebungen.Und ein DA gibt es wiedermal nicht. Muß man jetzt schon ahnen wo irgendwelche LAs angeordnet werden?
Baustelle und Gleistausch fanden direkt in der Haltestelle Burgring letztes Jahr statt. Im Bereich der 25er-Beschränkung gibt es erhebliche Gleissenkungen und Verschiebungen.Und ein DA gibt es wiedermal nicht. Muß man jetzt schon ahnen wo irgendwelche LAs angeordnet werden?
Wie heißt es aber so schön und es wird ja auchtäglich 5min bezahlt um genau das zu tun, DA lesen besonders unlustig ist es, wenn man mit Schülern unterwegs ist, die die Strecke, die Linie und Linienführung absolut nicht kennen und dann kommen Signale bzw. Langsamfahrstellen, die vielleicht nicht mal der LF kannte, weils eben nirgens veröffentlicht war. Beim "Streckensignal" geht es noch beim Erinnerungssignal kam und kommt es immer wieder vor, dass diese Signale, durch Äste/Blätter, von der Weite nicht erkennbar sind und es dann erst recht zu einer halben Notbremsung kommt(wenn man es überhaupt irgendwann noch sieht).Baustelle und Gleistausch fanden direkt in der Haltestelle Burgring letztes Jahr statt. Im Bereich der 25er-Beschränkung gibt es erhebliche Gleissenkungen und Verschiebungen.Und ein DA gibt es wiedermal nicht. Muß man jetzt schon ahnen wo irgendwelche LAs angeordnet werden?
Ganz ehrlich: Wozu braucht man einen Dienstauftrag? Signale sind zu beachten, mit oder ohne Aushang am Bahnhof.
Die Weiche reagiert laut Signal auf den VETAG-Befehl, stellt aber nicht und ist dann wieder in der jeweils vorherigen Stellung verriegelt.
Die Betriebsstrecke beim Währinger Gürtel Richtung Währinger Straße wird gerade saniert.Dort werden am Gl. 1 60m und am Gl. 2 120m getauscht. Von ONr. 107 bis 117.
Die Weiche reagiert laut Signal auf den VETAG-Befehl, stellt aber nicht und ist dann wieder in der jeweils vorherigen Stellung verriegelt.
Meinst du, das Nachfahrverbot leuchtet auf?
(V41/881) 44 : Gleisschaden
Beschreibung: Derzeit kommt es auf der Linie 44 zu unterschiedlichen Intervallen.
Beginn: 03.07.2015 15:19
Verkehrsaufnahme: 03.07.2015 15:08
Ein deLorean hat am 44er die Schienen ruiniert 8)Zitat(V41/881) 44 : Gleisschaden
Beschreibung: Derzeit kommt es auf der Linie 44 zu unterschiedlichen Intervallen.
Beginn: 03.07.2015 15:19
Verkehrsaufnahme: 03.07.2015 15:08
Momentan sind viele Zeitreisende unterwegs... in einem deutschen Forum hat jemand auch schon einen Elektro-Verteiler mit Prüfdatum 1.7. gefunden - am 30.6. fotografiert.Leider kann sich das Museum keine Zeitreisen leisten. Hier gibts Feuerlöscher, die seit zwei Monaten abgelaufen sind, z.B. in der 1er-Halle :D
Leider kann sich das Museum keine Zeitreisen leisten. Hier gibts Feuerlöscher, die seit zwei Monaten abgelaufen sind, z.B. in der 1er-Halle :D...im WiLi-Museum ?? Herr B., lesen Sie hier mit? ::)
Gestern zufällig im Vorbeifahren bemerkt: die Betriebsgleise am äußeren Währinger Gürtel werden im Bereich Sternwartestraße gerade erneuert.Hatten wir schon vor ein paar Seiten ;)
Ab Freitag, dem 10. Juli 2015, Betriebsbeginn, ist nach Instandsetzung der Gleisanlage im Bereich Dr.-Karl-Renner-Ring - Parlament - Schmerlingplatz im Gleis der Straßenbahnlinien 1, 2, D und 71 in Fahrtrichtung zum Kärntner Ring Oper [sic!] die angeordnete Geschwindigkeitsbeschränkung von 15 km/h aufgehoben.Haha. ;D
Diese Woche kam ein Feuerlöscherüberprüfungskommando im Museum vorbei, jetzt sind alle wieder überprüft 8)Leider kann sich das Museum keine Zeitreisen leisten. Hier gibts Feuerlöscher, die seit zwei Monaten abgelaufen sind, z.B. in der 1er-Halle :D...im WiLi-Museum ?? Herr B., lesen Sie hier mit? ::)
Diese Woche kam ein Feuerlöscherüberprüfungskommando im Museum vorbei, jetzt sind alle wieder überprüft 8)Leider kann sich das Museum keine Zeitreisen leisten. Hier gibts Feuerlöscher, die seit zwei Monaten abgelaufen sind, z.B. in der 1er-Halle :D...im WiLi-Museum ?? Herr B., lesen Sie hier mit? ::)
Wundert mich, dass die Fahrer im ULF nicht seekrank werden.Alles Gewohnheit. Der Bug der A1/B1 wankt durch das ständige hydraulische hin und her Lenken selbst bei bester Gleislage wie ein Schiff bei Seegang, da merkt man das bald gar nicht mehr! :-[
Das müsste die Stelle sein, wo die ULFe schon seit jeher mit dem Bugmodul aufsitzen, wenn sie etwas zu rasch in die Haltestelle einfahren.
Das müsste die Stelle sein, wo die ULFe schon seit jeher mit dem Bugmodul aufsitzen, wenn sie etwas zu rasch in die Haltestelle einfahren.
Genau so ist es.
Interessant, dass das erst jetzt zum "Problem" geworden ist und mit man nun mit 15 km/h und Winterniveau in die Haltestelle einfahren muss. ::)
Das müsste die Stelle sein, wo die ULFe schon seit jeher mit dem Bugmodul aufsitzen, wenn sie etwas zu rasch in die Haltestelle einfahren.
Genau so ist es.
Interessant, dass das erst jetzt zum "Problem" geworden ist und mit man nun mit 15 km/h und Winterniveau in die Haltestelle einfahren muss. ::)
Vermutlich hatte irgendein "Wichtiger" einen Fahrtag am 1er.
Das Gleis am 43er/44er stadtauswärts Höhe Nationalbank mag vielleicht noch ok sein, aber die rechten Betonplatten sind ordentlich abgeschunden und abgehackt. Mich wundert nur, dass bei diesem "Bodenkontakt" die Räder noch ok sind.
Die Bauhackler bei der Währinger Straße haben mir heute erzählt, dass die Kreuzung selbst nun offenbar doch nicht gemacht wird?! Und zum Zustand der rausgerissenen Schienen: "I hätt jedn Tramwayer verstandn, der si gweigert hätt do drüberzufoahrn!"Zum Zustand der Schienen ist nur zu sagen: Vor 2 Jahren war dort alles gesperrt, man hätte in aller Ruhe die gesamte Strecke von der # bis Schottentor erneuern können, aber nein, nichtmal bei der am stärksten befahrenen Strecke der Stadt kann man es sich leisten, die Schienen zeitgerecht zu tauschen (ja, vor 2 Jahren wäre es zeitgerecht gewesen, jetzt ist es bereits deutlich zu spät). >:(
Wegen des schlechten Gleiszustandes seit heute 15 km/h-Beschränkung beim Zentralfriedhof 2.Tor Fahrrichtung stadteinwärts.
Es gab in die andere Fahrrichtung vor einem Jahr einen 15er, jetzt ist halt einer stadteinwärts. Sind halt wieder viele 15er-Taferl übrig, nachdem am Ring vieles saniert wurde. Die dürfen auf keinen Fall im Lager liegen bleiben.
Entlang der gesamten Mariahilfer Straße schauen die Gleise ähnlich bescheiden aus, die Rillenkante ist bspw. im Abschnitt Staglgasse - Kranzgasse schon schmaler (nämlich einen kleinen Finger breit) als am Abschnitt vor dem Technischen Museum.Seit Anfang (?) dieser Woche hängt im obigen Abschnitt ein 20er... Grüße also an die Kollegen bei B6! Möge sich mal einer von euch mal melden und einfach erzählen wie die Lage derzeit so ist.
Wieder zwei neue Dienstaufträge:Welche? Die 10kmh oder die 15kmh bei der Weiche kurz vor der HST Karl Renner Ring oder wirklich beide, was ich mir nicht vorstellen kann? Bei der Weiche haben sie letzte Woche gearbeitet, bei der anderen LA, hätte ich jedenfalls nichts gesehen.
* Aufhebung der LA für 46 und 49 in der Bellariastraße
Dann beantworte ich mir die Frage selbst.Wieder zwei neue Dienstaufträge:Welche? Die 10kmh oder die 15kmh bei der Weiche kurz vor der HST Karl Renner Ring oder wirklich beide, was ich mir nicht vorstellen kann? Bei der Weiche haben sie letzte Woche gearbeitet, bei der anderen LA, hätte ich jedenfalls nichts gesehen.
* Aufhebung der LA für 46 und 49 in der Bellariastraße
Die sind gerade einmal zwei Jahre alt ::)Die Strecke wurde damals, wie mir die Arbeiter vor Ort erzählten, in größter Eile errichtet und wurde nur ganz ganz knapp fertig. Da liegt es nahe, dass an vielen Stellen gepfuscht wurde.
Die Strecke wurde damals, wie mir die Arbeiter vor Ort erzählten, in größter Eile errichtet und wurde nur ganz ganz knapp fertig. Da liegt es nahe, dass an vielen Stellen gepfuscht wurde.Wer teuer, aber dennoch billig baut, baut halt zwei Mal. :fp:
Möglicherweise hat das mit der Erschütterungsproblematik zu tun, über die hier vor einiger Zeit berichtet wurde.
Zwischen Laurenzgasse und Kliebergasse wurden stadtauswärts neue Gleise verlegt, der 15er gilt jedoch noch immer, da sie noch nicht verschweißt wurden.So langsam wie dort gearbeitet wird, könnte man fast meinen, ein Bauarbeiter allein tauscht dort seit gefühlten Jahren die Gleise + Schwellen. Im Übrigen scheinen nun auch im Tunnel zwischen den beiden Stationen alle Holzschwellen durch Betonschwellen ersetzt worden zu sein.
So langsam wie dort gearbeitet wird, könnte man fast meinen, ein Bauarbeiter allein tauscht dort seit gefühlten Jahren die Gleise + Schwellen.
Die Bauarbeiten Währinger # Spitalgasse werden nun früher fertig als erwartet: Die PKW-Umleitungen werden schon am Freitag (statt Sonntag) aufgehoben.
Sehr geehrtes Fahrpersonal
Ab Donnerstag, dem 13. August 2015, Betriebsbeginn, ist nach Instandsetzung der
Gleisanlage im Bereich Währinger Straße - Spitalgasse - Nußdorfer Straße für die
Straßenbahnlinien 5, 33, 37, 38, 40, 41 und 42 die vorübergehend angeordnete
Geschwindigkeitsbeschränkung von 10 km/h aufgehoben.
Die „Langsamfahrsignale":
Ankündigungssignal
Anfangssignal
Endsignal E
sind entfernt.
Der Dienstauftrag Nr. 595 vom 9. Dezember 2014 tritt somit außer Kraft.
Wir sind bemüht, rasch einen neuen Standort für die Signale zu finden und entschuldigen uns für die bis dahin auftretenden Schwierigkeiten
[..] weil die verschlissenen Gleiskreuze und die stark abgefahrenen Weichen in der Nußdorfer Straße nicht erneuert wurdenNächster Grund für den Gleisbau-Trauerflor am laufenden Bande ist außerdem, dass zwischen der verordneten LA und der Behebung knappe 8 Monate vergangen sind. Aber Gleisbau kann das auch niemand mehr nennen, der seine Profession ernst nimmt. :ugvm:
@ 95B und 13er: ihr habt wahrscheinlich hitzebedingt vergessen zu erwähnen, dass der zügige Abschluss der Bauarbeiten auf der Kreuzung Währinger Straße/ Nußdorfer Straße - Spitalgasse nur erreicht wurde, weil die verschlissenen Gleiskreuze und die stark abgefahrenen Weichen in der Nußdorfer Straße nicht erneuert wurden; W.L. typisches Sparen am falschen Platz ...
Dienstauftrag Nr.: 370/15Echt jetzt? Hat der eine Bauarbeiter jetzt endlich alle Schienen und Schwellen im Alleingang fertig getauscht? Oder er ihnen endlich gesagt, dass des nie was wird? ;)
USTRAB Laurenzgasse – Kliebergasse
Aufhebung einer Geschwindigkeitsbeschränkung
Nana, stimmt schon! Ist alles normal, allerdings wurde beim Stopfen (sofern vorgenommen) geschlampt, Gleislage in der Geraden vor Einfahrt in die Hst. Kliebergasse ziemlich unruhig...Dort wurden meines Wissens nach die Gleise nicht einmal getauscht, sie wurden einzig allein in der Kurve getauscht.
@ 95B: Kannst du das genaue Datum des Dienstauftrages evt. nachreichen?Bin zwar nicht 95B, aber: 14.8.2015.
Der eigentlich nicht befolgt werden muß, da falsch signalisiert. Fahren muß man allerdings trotzdem in dem Bereich 15kmh, weil es da ein Signalstörung gibt.
Bei allem Lob, habe ich allerdings gehört, dass es dafür einen anderen, neuen 15er in der Ustrab gibt, nämlich zwischen Hauptbahnhof und Blechturmgasse FR Burggasse. :-X
Du musst ihn schon befolgen, da bei unklarem Signalbild stets die bedenklichere Bedeutung anzunehmen ist. In diesem Fall hat man irrtümlich nach der alten SV ausgeschildert.Es fehlt zur Gänze da A! :lamp:
Du musst ihn schon befolgen, da bei unklarem Signalbild stets die bedenklichere Bedeutung anzunehmen ist. In diesem Fall hat man irrtümlich nach der alten SV ausgeschildert.Es fehlt zur Gänze da A! :lamp:
Dann steht in meinen Schulungsunterlagen was falsches und wir haben's auch falsch gelehrt bekommen. Denn da steht z.B. 15 und A neben- bzw. übereinander und dann E.Du musst ihn schon befolgen, da bei unklarem Signalbild stets die bedenklichere Bedeutung anzunehmen ist. In diesem Fall hat man irrtümlich nach der alten SV ausgeschildert.Es fehlt zur Gänze da A! :lamp:
Das gab es bei Streckensignalen nach alter SV nicht.
Dann steht in meinen Schulungsunterlagen was falsches und wir haben's auch falsch gelehrt bekommen. Denn da steht z.B. 15 und A neben- bzw. übereinander und dann E.
So findet man es noch immer bei den alten LA am Ring, z.B. Oper<>Schwarzenbergplatz.
Auf der einen Seite war ein A und auf der anderen ein E und jeweils darunter der 15er. ;)
Auf der einen Seite war ein A und auf der anderen ein E und jeweils darunter der 15er. ;)
Bei allem Lob, habe ich allerdings gehört, dass es dafür einen anderen, neuen 15er in der Ustrab gibt, nämlich zwischen Hauptbahnhof und Blechturmgasse FR Burggasse. :-XWegen Schwellentausch. Weitere Langsamfahrstellen in der Ustrab werden nicht ausbleiben. Fahrer-Neulinge von heute dürfen sich vmt. bis zu ihrer Pension damit abärgern. Mangels Alternativen im Oberflächennetz bzw. wegen kaum zu organisierendem Schienenersatzverkehr ist eine Komplettsperre der Ustrab nicht machbar - also bleibt nur die Sanierung in den wenigen betriebslosen Stunden der Nacht.
Weil du da einen Schienenersatzverkehr für 3 bis 5 Linien errichten müsstest. Je nach dem, welche Bereich der USTRAB du sperren willst.Oben war von der Blechturmgasse die Rede, dort fährt ausschließlich der 18er und es gab schon öfter SEV in diesem Bereich.
Ihr habt schon recht, ich hab irgendwie im Kopf Erinnerungssignale und Streckensignale gedanklich vermischt. :-[Auf der einen Seite war ein A und auf der anderen ein E und jeweils darunter der 15er. ;)
Vielleicht mag es solche Tafeln (mit "A" auf einer Seite und "E" auf der anderen) gegeben haben, aber User "95B" hat schon recht: laut SV-Strab gab es das "A" nur bei Erinnerungs-, aber nicht bei Streckensignalen.
Oben war von der Blechturmgasse die Rede, dort fährt ausschließlich der 18er und es gab schon öfter SEV in diesem Bereich.
Für die Linien der Wiedner Hauptstraße wäre es wohl auch kein allzu großes Problem, z.B. über ein Wochenende zwischen Matzleinsdorfer Platz und Oper im SEV geführt zu werden.
Einzig auf dem Bereich, wo 5 Linien verkehren, lasse ich mir einreden, dass es problematisch wäre.
Egal - selbst beim Sperren einzelner Teile der Ustrab dürfte ein SEV gehörig Verwirrung stiften. Wo würde man z.b. bei einem 18er-SEV die Haltestellen Matzleinsdorferplatz oder Hauptbahnhof anlegen? Mitten in den Gürtel-Unterführungen ::) ? An der Oberfläche gibt's ja nur die diversen Abbiegespuren! Während man beim Q-Belvedere recht einfach ein Umsteigen 18/SEV einrichten könnte, sieht es auf der anderen Seite schon weniger elegant aus - am ehesten noch in der Arbeitergasse (wobei dieser Ast wohl am besten durch Verstärkung des 6ers kompensiert würde)...Die S-Bahn-Stammstrecke verläuft bekanntlich zwischen Quartier Belvedere und Matzleinsdorfer Platz parallel zum 18er. Somit kann man diesen problemlos an den betreffenden Stationen durch die S-Bahn ersetzen. Für die Blechturmgasse kann man einen SEV mit einem Rampini-Bus einrichten.
Und für das eine oder andere WE zahlt sich der ganze Zinnober nicht aus - dann schon volle 2 Monate während der Ferien (ähnlich wie mit der U4 nächstes Jahr geplant). Da ginge erstens unten was weiter, und die FG würden sich nach vielleicht einer Woche halbwegs daran gewöhnen.
Bitte lies mein Posting noch einmal genau durch: Ich schrieb "Komplettsperre".Wozu bitte eine Komplettsperre? Natürlich führt man solche Baumaßnahmen sinnvollerweise in Etappen durch.
Egal - selbst beim Sperren einzelner Teile der Ustrab dürfte ein SEV gehörig Verwirrung stiften. Wo würde man z.b. bei einem 18er-SEV die Haltestellen Matzleinsdorferplatz oder Hauptbahnhof anlegen? Mitten in den Gürtel-Unterführungen ::) ? An der Oberfläche gibt's ja nur die diversen Abbiegespuren! Während man beim Q-Belvedere recht einfach ein Umsteigen 18/SEV einrichten könnte, sieht es auf der anderen Seite schon weniger elegant aus - am ehesten noch in der Arbeitergasse (wobei dieser Ast wohl am besten durch Verstärkung des 6ers kompensiert würde)...Er würde nicht mehr und nicht weniger Verwirrung stiften, als jeder andere SEV. Spätestens nach ein paar Tagen haben sich die Fahrgäste an die veränderten Bedingungen gewöhnt.
Und für das eine oder andere WE zahlt sich der ganze Zinnober nicht aus - dann schon volle 2 Monate während der Ferien (ähnlich wie mit der U4 nächstes Jahr geplant). Da ginge erstens unten was weiter, und die FG würden sich nach vielleicht einer Woche halbwegs daran gewöhnen.Dann von mir aus halt länger als ein Wochenende. War ja nur ein Beispiel. Als die innere Währinger Straße saniert wurde, ersetzte der Bus einen Sommer lang gleich 5 Straßenbahnlinien, ohne gröbere Schwierigkeiten. Warum soll das bei den Ustrab-Linien nicht funktionieren?
Ich habe jetzt irgendwo mal ein Gerücht gehört, dass es nächstes Jahr noch weniger finanzielle Mittel geben soll und erst in zwei Jahren etwa den Betrag von diesem. Somit wird es über längere Zeit eine sehr angespannte Situation geben.Das ist kein Gerücht. 2013 gabs noch 17 Mio., in 2014 ca. 15 Mio., in 2015 ca. 13 Mio. und 2016 wohl nur noch 11 Mio. EUR.
Wie geschrieben, soll es 2017 wieder in etwa soviel geben wie 2015, somit könntest du mit 11 Mio. € für 2016 recht haben.Ich habe jetzt irgendwo mal ein Gerücht gehört, dass es nächstes Jahr noch weniger finanzielle Mittel geben soll und erst in zwei Jahren etwa den Betrag von diesem. Somit wird es über längere Zeit eine sehr angespannte Situation geben.Das ist kein Gerücht. 2013 gabs noch 17 Mio., in 2014 ca. 15 Mio., in 2015 ca. 13 Mio. und 2016 wohl nur noch 11 Mio. EUR.
Das nützt alles nichts, der Rückstand ist bei der Wiener Straßenbahn schon viel zu groß: http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=2818.msg182363#msg182363Gibts eigentlich schon Pläne, was im nächsten Jahr gemacht werden soll/muß, mit dem doch scheinbar sehr begrenztem Buget?
. . . . mit dem doch scheinbar sehr begrenztem Buget?Das ist leider nicht nur scheinbar begrenzt, sondern tatsächlich! :-[
Wird eine Untätigkeit nicht immer teurer, je länger man wartet bzw. könnte es sogar zu Streckensperrungen kommen?. . . . mit dem doch scheinbar sehr begrenztem Buget?Das ist leider nicht nur scheinbar begrenzt, sondern tatsächlich! :-[
Man wird mehr und mehr Feuerwehr spielen dürfen und nur dort was machen, wo die Betriebssicherheit auch mit Langsamfahrstellen nicht mehr gegeben ist. Und wie auch von @nord22 am Beispiel UStrab gezeigt, dauert es dann auch einfach fast 3 Jahre, bis mit Flickschusterei die schlimmsten Langsamfahrstellen "saniert" sind.Das nützt alles nichts, der Rückstand ist bei der Wiener Straßenbahn schon viel zu groß: http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=2818.msg182363#msg182363Gibts eigentlich schon Pläne, was im nächsten Jahr gemacht werden soll/muß, mit dem doch scheinbar sehr begrenztem Buget?
Edit durch Sollwertgeber: Lieber Oldtimer, bitte achte beim nächsten Bild darauf, dass es korrekt ausgerichtet ist.
Danke! Gibt es eine Möglichkeit die Bilder auch vom Handy aus zu drehen? Das Bild wurde leider automatisch so gedreht.
IPhone 5s mit iOS 8.4
Meinte aber eher die Möglichkeit die Bilder nach dem Anhängen an den Beitrag zu drehen ;)
In Floridsdorf, Schleife 25,30 sind im gesamten Schleifenbereich Markierungen, die auf baldige Gleisbauarbeiten schließen lassen.Also ein Zeichen einer bevorstehenden Linienumstrukturierung, Sanierung vor Einstellung/Umstrukturierung.
In Floridsdorf, Schleife 25,30 sind im gesamten Schleifenbereich Markierungen, die auf baldige Gleisbauarbeiten schließen lassen.Also ein Zeichen einer bevorstehenden Linienumstrukturierung, Sanierung vor Einstellung/Umstrukturierung.
Ich war unentschlossen, ob ich das Foto hier oder bei 'Absurde Entdeckungen' posten soll.Die Bim wird das nicht sehr stören; eher die Fußgänger.
Handyfoto, Börseschleife heute Mittag.
Zentralfriedhof 3.Tor: Wegen akuten Gleisschaden fahren die Züge der Linie 71 nur über das innere Schleifengleis.Ah, dann ist das neu! Ich habe es heute auch gesehen und mich gewundert...
Übrigens hat man bei der Rampe Wiedner Haupt FR Matz (Ustrab, falls wer nicht im Bilde sein sollte 8)) mit einem Tausch der Schwellen begonnen, OHNE dortselbst einen 15er zu verfügen :o ::) .Dafür gibt's in der Ustrab selbst zwischen Matz und Eichenstraße eine Fehlfunktion mit gelb-gelb und weit und breit kein Zug... oder ist das auch ein Gleisschaden, wo man den 15er so avisiert? :D
Dafür gibt's in der Ustrab selbst zwischen Matz und Eichenstraße eine Fehlfunktion mit gelb-gelb und weit und breit kein Zug...
Nachrücksignal 194? ;)Genau! Also zumindest am Samstag noch nicht. Da will man mit einem eh schon laaangsamen 50er durch die Ustrab brettern und dann muss man recht unvermittelt und sinnlos runterbremsen - die Welt ist ungerecht zu mir! *jammer* :D
Immer noch nicht behoben?
Genau! Also zumindest am Samstag noch nicht. Da will man mit einem eh schon laaangsamen 50er durch die Ustrab brettern und dann muss man recht unvermittelt und sinnlos runterbremsen...
Daher geht mir der 18er z.Z. aber sowas von auf die E...r, da meldest es, kommst nächsten Tag wieder dort hin, noch das selbe und auch nach einer Woche, ein und die selbe Signalstörung.Genau! Also zumindest am Samstag noch nicht. Da will man mit einem eh schon laaangsamen 50er durch die Ustrab brettern und dann muss man recht unvermittelt und sinnlos runterbremsen...
Und dann kommt noch hinzu, dass man - wenn man nach Vorschrift fährt - nicht gleich beim nächsten grün-grün hochschalten darf, sondern erst ab dem übernächsten grün-grün, selbst wenn man auf der langen Geraden schon alle nachfolgenden Signale sehen kann und die natürlich alle grün-grün zeigen.
Das spürt man auf dem langen Stück zwischen Matz und Eichenstraße dann schon sehr...
Genau! Also zumindest am Samstag noch nicht. Da will man mit einem eh schon laaangsamen 50er durch die Ustrab brettern und dann muss man recht unvermittelt und sinnlos runterbremsen...Und dann kommt noch hinzu, dass man - wenn man nach Vorschrift fährt - nicht gleich beim nächsten grün-grün hochschalten darf, sondern erst ab dem übernächsten grün-grün, selbst wenn man auf der langen Geraden schon alle nachfolgenden Signale sehen kann und die natürlich alle grün-grün zeigen.
Das spürt man auf dem langen Stück zwischen Matz und Eichenstraße dann schon sehr...
Es bröselt munter weiter, diesmal am Urban-Loritz-Platz. Dort wurde für die Gleiskreuzung von 6/18, 9 und 49 (Neubaugürtel/Märzstraße) in allen Richtungen ein 10er verhängt.
Auf der Kreuzung Währinger Straße/Spitalgasse (konkret direkt auf der Gleiskreuzung) finden sich lustige, neu wirkende Spraymarkierungen.Die ist doch grad erst richtig fertig. :o
Die ist doch grad erst richtig fertig. :o
:fp:Die ist doch grad erst richtig fertig. :o
Nein, die Kreuzung selber haben s' nicht getauscht.
:fp:Die ist doch grad erst richtig fertig. :o
Nein, die Kreuzung selber haben s' nicht getauscht.
Waren aber nicht genau deshalb die LA mit V10?
Und warum musste dann 5/33 auch mit 10kmh dort zuckeln? ???
Und warum musste dann 5/33 auch mit 10kmh dort zuckeln? ???
Liegt das am Gleiszustand oder an einer wild gewordenen Behörde, die das dort aus Sicherheitsgründen verordnet hat?
Liegt das am Gleiszustand oder an einer wild gewordenen Behörde, die das dort aus Sicherheitsgründen verordnet hat?
Es gibt wieder einmal einen Gleisbruch im Haltestellenbereich. Die Gleise im Jonasreindl wurden doch - genauso wie in der Währinger Straße - erst im Sommer 2013 getauscht? :oVielleicht ja "nur" eine gebrochene Schweißnaht?
Zwischen Alser Straße und der Verzweigungsweiche Zimmermannplatz gibt es mehrere längsseitige bis zu 1cm tiefe herausgebrochene Rillen in den Schienen, die längste sicher an die 50cm... :oHerausgebrochene Aufschweißungen vielleicht?
Liegt das am Gleiszustand oder an einer wild gewordenen Behörde, die das dort aus Sicherheitsgründen verordnet hat?
Es gibt wieder einmal einen Gleisbruch im Haltestellenbereich. Die Gleise im Jonasreindl wurden doch - genauso wie in der Währinger Straße - erst im Sommer 2013 getauscht? :o
JETZT Gleisschaden Döblinger Hauptstraße 80, 37 Ablenkung Grinzing!Aaaaah, deswegen hatte der E1, den ich gesehen habe, ein umgeklapptes Zielschild! :)
JETZT JETZT JETZT: Schienenbruch Pius-Parsch-Platz. 26 FLOR - Stammersdorf, Hausfeldstraße - Ferstlschleife, 31er Ferstlschleife - Schottenring bzw. FLOR - Stammersdorf.
Den diversen Beschwerde-Postings auf Facebook nach zu schließen, hat die Fahrgastinformation über die Sperre und den SEV schlecht bis gar nicht funktioniert.
WL um 19.03 Uhr auf Facebook:
Wegen eines Gleisschaden im Bereich Quellenstraße Senefeldergasse wird die Linie 6 zwischen Enkplatz U, Grillgasse und Quellenplatz in Fahrtrichtung Burggasse, Stadthalle U über die Strecke der Linien 71 - 18 - O umgeleitet. Linie 67 fährt nur zwischen Alaudagasse und Reumannplatz sowie zwischen Otto-Probst-Platz und Bahnhof Favoriten.
Soweit so üblich, aber: ich konnte um ca. 19.45 Uhr zwei Züge am Gürtel FR Favoriten beobachten: einen Höhe ehem. Südbahnhof mit "67 Gudrunstraße, Betrbhf. Favoriten" und einen Höhe Heinrich-Drimmel-Platz mit "67 Sonderzug". Also zumindest letzterer kam offensichtlich bis St. Marx!? :o
Hat hier schon jemand die 10 km/h-Beschränkung für die Vereinigungsweiche am Beginn der Nußdorfer Straße gemeldet? ::)
Nein, die ist neu:Da sieht man, wie vorausschauend es war, vor ein paar Wochen genau diese Abzweigung nicht erneuert zu haben. :fp:
Dafür hat das Geld eben nicht gereicht!Nein, die ist neu:Da sieht man, wie vorausschauend es war, vor ein paar Wochen genau diese Abzweigung nicht erneuert zu haben. :fp:
Da könnte man glatt bei der Aïda am Eck gegenüber ein paar Marzipan :ugvm: sehen...
Auch auf der Linie 6 gibt es jetzt mehere neue durchaus lange Langsamfahrstellen (alle 15km/h) wegen Gleisschaden:
Sind die drei Wochen schon um? >:DAuch auf der Linie 6 gibt es jetzt mehere neue durchaus lange Langsamfahrstellen (alle 15km/h) wegen Gleisschaden:
Dafür wurde die 15er-Beschränkung am 18er zwischen Hauptbahnhof und Blechturmgasse aufgehoben. Immerhin.
Nein, aber sie haben die Taferln woanders gebraucht! >:DAlso quasi ein "Taferlmangel". :))
Nein, aber sie haben die Taferln woanders gebraucht! >:D...bitte überlassen sie die Tafeln anderen Strecken, die sie nötiger brauchen...? :))
...bitte überlassen sie die Tafeln anderen Strecken, die sie nötiger brauchen...? :))Hieß das damals nicht notwendicher? 8)
Ja irgendwie so, 95B wird aus dieser Spitze schon was passendes zusammenreimen. ;D...bitte überlassen sie die Tafeln anderen Strecken, die sie nötiger brauchen...? :))Hieß das damals nicht notwendicher? 8)
Ja irgendwie so, 95B wird aus dieser Spitze schon was passendes zusammenreimen. ;D...bitte überlassen sie die Tafeln anderen Strecken, die sie nötiger brauchen...? :))Hieß das damals nicht notwendicher? 8)
WL zu Mittag auf Facebook: "Wir arbeiten bereits mit Hochdruck und hoffen, dass wir die Strecke schon heute Abend wieder befahren können."Wird sich voraussichtlich nicht erfüllen. Wohl Einstellung bis BS.
Eine gut informierte Quelle vermeldete VA.Stimmt, ging doch schneller als erwartet!
Aus der Schiene ist ein 15cm langes Stück herausgebrochen. Ist diesmal kein "Spontangebrechen", sondern ein Spontangebrechen. Die Gleise müssen erst angefertigt und gebogen werden, daher dauert es so lange, laut den Einsatzkräften vor Ort.
Naja. Ganz spontan (im Sinne von "vollkommen unerwartet") war dieser Gleisschaden vielleicht doch nicht - an der Stelle gilt in beiden Fahrtrichtungen schon seit einigen Monaten eine 15 km/h-Beschränkung. :lamp:Spontan ist sogar netzweit nichts mehr. B6 weiß genau, wo Gleise und Oberbau jetzt verrottet sind und wo es in nächster Zukunft verrotten wird. Spontan mit Ansage sozusagen.
Am Schottentor nimmer der Gleisbruch bei der Verzweigungsweiche Schleife - Innenring schön langsam bedrohliche Ausmaße an, die Züge rumpeln auch ordentlich drüber.
Da bist du aber ein Optimist. Ob man überhaupt schon angefangen hat, die Weiche zu bauen?Am Schottentor nimmer der Gleisbruch bei der Verzweigungsweiche Schleife - Innenring schön langsam bedrohliche Ausmaße an, die Züge rumpeln auch ordentlich drüber.
Das lässt sich m.M.n. nicht mehr reparieren, da muss die Weiche getauscht werden. Und die muss wohl erst angefertigt werden, darum dauert's so lange.
Da bist du aber ein Optimist. Ob man überhaupt schon angefangen hat, die Weiche zu bauen?
Ob man überhaupt schon angefangen hat, die Weiche zu bauen?Bei der Voest kann man fixfertige kaufen, man muss sie nur bestellen! Aber man kann natürlich auch selber rumbasteln. ;)
Ob man überhaupt schon angefangen hat, die Weiche zu bauen?Bei der Voest kann man fixfertige kaufen, man muss sie nur bestellen! Aber man kann natürlich auch selber rumbasteln. ;)
Man soll es kaum glauben, diese Woche haben die Gleisbauarbeiten am Ende der Mariahilfer Str angefangen nach ca. 1 1/2 Jahren 15er Beschränkung.Da wird wieder alles zubetoniert und nichts begrünt, oder? :bh:
Am Schottentor nimmer der Gleisbruch bei der Verzweigungsweiche Schleife - Innenring schön langsam bedrohliche Ausmaße an, die Züge rumpeln auch ordentlich drüber.
Das lässt sich m.M.n. nicht mehr reparieren, da muss die Weiche getauscht werden. Und die muss wohl erst angefertigt werden, darum dauert's so lange.
Am Schottentor oben wird auch getauscht, die Vereinigungsweiche für ausrückende 1er Richtung Oper, ...
Freilich!Am Schottentor oben wird auch getauscht, die Vereinigungsweiche für ausrückende 1er Richtung Oper, ...
Gibt's die überhaupt?
Wie erwähnt wurde der Bruch im Jonasreindl unten zwar geschweißt. Aber sämtliche Schilder wurden nur aus den Halterungen gezogen und direkt daneben irgendwo hingelegt, teils auf den Boden, teils auf die Mauer zur Grünfläche. Entweder braucht man die 10er-Tafeln doch nicht so dringend oder man rechnet dort sehr bald mit dem nächsten Einsatz >:DWar dort nicht ein 15er? ???
Interessant. Beim 1er werden die Einführungsfahrten in den Fahrplänen ja nicht mehr veröffentlicht. Aber Letztstand war doch, dass alle Hernalser Kurse aus GTL kommen bis auf den Nachmittagseinschub, und der fährt aber zum Prater.Welchen Stand hatte dieser Letztstand? :D Mir scheint es noch gar nicht so lange her zu sein, zuletzt an eben dieser Stelle einen nachmittäglichen 1er-Einschub gesehen zu haben ...
Interessant. Beim 1er werden die Einführungsfahrten in den Fahrplänen ja nicht mehr veröffentlicht. Aber Letztstand war doch, dass alle Hernalser Kurse aus GTL kommen bis auf den Nachmittagseinschub, und der fährt aber zum Prater.Mir kommt auch vor, dass es inzwischen nur mehr 1er in Richtung Prater aus HLS gibt. Fährt nicht gegen 10/10:30 auch noch ein 1er stadteinwärts durch die Alser Straße? Stadtauswärts ist das so gegen 9:30 der Fall.
Ob man überhaupt schon angefangen hat, die Weiche zu bauen?Bei der Voest kann man fixfertige kaufen, man muss sie nur bestellen!
Ob man überhaupt schon angefangen hat, die Weiche zu bauen?Bei der Voest kann man fixfertige kaufen, man muss sie nur bestellen!
Na so einfach ist das wohl nicht - die Weiche muss ja "maßgeschneidert" werden (Länge, Radius u.ä.), damit sie in die Lücke genau hineinpasst.
Übrigens glaube ich nicht, dass das die VOEST alleine macht - die liefert höchstens die Teile, zusammengebaut wird die Weiche dann wohl im Oberbaulager in der HW.
MWn ist der Weichenzungenbereich ein Fixteil und alles andere wird wie Hema richtig angemerkt hat in der Oberbauwerkstatt zugeschnitten, gefräst und gebogen. Das Schienenprofil kommt auf alle Fälle in 20m Stücken.
zusammengebaut wird die Weiche dann wohl im Oberbaulager in der HW.Bei uns schon. In vielen anderen Betrieben werden Gleise und Weichen von der Stange gekauft oder bei exotischer Gleiskonfiguration dort individuell angefertigt. Allerdings eher kleinere Betriebe.
zusammengebaut wird die Weiche dann wohl im Oberbaulager in der HW.Bei uns schon. In vielen anderen Betrieben werden Gleise und Weichen von der Stange gekauft oder bei exotischer Gleiskonfiguration dort individuell angefertigt. Allerdings eher kleinere Betriebe.
So ist es. Das Stück mit den Zungen ist ein Normteil und in verschiedenen Radien standardmäßig erhältlich. In Wien am meisten verwendet werden Zungen mit 25 und 50 Metern Radius sowie jene für vorgezogene Weichen mit quasi Null Metern Radius. Alles andere wird aus Schienenprofilen gefertigt, das Herz aus einem Stahlblock gefräst.
MWn ist der Weichenzungenbereich ein Fixteil und alles andere wird wie Hema richtig angemerkt hat in der Oberbauwerkstatt zugeschnitten, gefräst und gebogen. Das Schienenprofil kommt auf alle Fälle in 20m Stücken.
Auf der Penzinger Straße hat man nur am stadtwärtigen Gleis zwischen Hst. Penzinger Straße und dem Eingang des Technischen Museums die Tragplatte neu betoniert - mehr nicht! Und mittlerweile weigere ich mich, diesen Pfusch überhaupt mit einem Foto zu dokumentieren.Du meinst wohl auf der Mariahilfer Straße?
Jetzt am Abend Gleisbauarbeiten am ULP. Offenbar muss zuerst ein Zug medienwirksam entgleisen, bevor man was macht...
Jetzt am Abend Gleisbauarbeiten am ULP. Offenbar muss zuerst ein Zug medienwirksam entgleisen, bevor man was macht...
Da offensichtlich ALLE Herzstücke bearbeitet wurden, bin ich mir nicht sicher, ob es sich da nicht um turnusmässige Arbeiten gehandelt hat.
Jetzt am Abend Gleisbauarbeiten am ULP. Offenbar muss zuerst ein Zug medienwirksam entgleisen, bevor man was macht...Da offensichtlich ALLE Herzstücke bearbeitet wurden, bin ich mir nicht sicher, ob es sich da nicht um turnusmässige Arbeiten gehandelt hat.
Aber wenn man schon etwas tut, dann macht es Sinn, gleich alle Herzstücke auszufräsen.Da wird nichts ausgefräst, sondern der ausgefahrene Rillengrund aufgeschweißt, um wieder eine korrekte Flachrille herzustellen. Durch anlaufende Spurkränze abgenudelte Herzstückspitzen und die Leitkante der jeweiligen Gegenschienen werden da auch ausgebessert. Bei Herzstücken mit Flachrille leidet dieser Bereich besonders, was bis zum Auffahren der Räder auf die Herzstückspitze führen kann. Normalerweise fällt so ein Rad nach 20 bis 30 cm wieder mit einem leichten Rumms in die Rille zurück (hört und spürt man öfters, wenn man weiß worum es geht ;) ), weil der Radsatz von der Leitkante der anderen Schiene geführt wird. Ist die auch schon ausreichend abgeschliffen kommt es mit etwas Pech zur Entgleisung am Herzstück, besonders leicht bei Fahrzeugen, die wegen eines längeren Radstandes mit größerer Fehlanstellung der Räder in oder durch Bögen fahren.
PS: Das erklärt wohl auch den Einsatz des von User "13er" beobachteten 6116.Das ist aber der elektrotechnische Messwagen! ;)
ZitatPS: Das erklärt wohl auch den Einsatz des von User "13er" beobachteten 6116.Das ist aber der elektrotechnische Messwagen! ;)
Die Arbeiten am Außenring beim Schottentor sind abgeschlossen:
(Dateianhang Link)
Nach mehr als einem Jahr (!) kann man also in diesem Bereich wieder mit Normaltempo fahren.
Die Arbeiten am Außenring beim Schottentor sind abgeschlossen:Und unmittelbar nach der Vereinigungsweiche klescht es wie vorher.
(Dateianhang Link)
Nach mehr als einem Jahr (!) kann man also in diesem Bereich wieder mit Normaltempo fahren.
Eine Sache die mir sowieso immer mehr auffällt, dass mittlerweile immer mehr 10km/h-Beschränkungen aufgestellt werden. Noch bis vor kurzen kam man mit 15km/h-Beschränkungen aus.Vielleicht sind einfach nur die 15er-Taferln aus? >:D
In der Nacht wurde im Bereich Hst. Marienbrücke am stadtauswärts führenden Gleis gearbeitet. Es wurden Schienen verschweißt und betoniert.
Die Arbeiten am Außenring beim Schottentor sind abgeschlossen:
(Dateianhang Link)
Nach mehr als einem Jahr (!) kann man also in diesem Bereich wieder mit Normaltempo fahren.
Dafür klescht es unten in der Schleife irgendwo im Bereich nach der Vereinigungsweiche (ein paar Meter vor dem letztens geflickten heftigen Bruch) neuerdings ganz gewaltig, das war meiner Meinung nach am Freitag noch nicht so. Hatte aber keine Gelegenheit, das gestern genauer zu erforschen - beim weißen 41er wartet man nicht so einfach aus Neugier auf den nächsten Zug (Intervall 26 min).
Die Arbeiten am Außenring beim Schottentor sind abgeschlossen:
(Dateianhang Link)
Nach mehr als einem Jahr (!) kann man also in diesem Bereich wieder mit Normaltempo fahren.
Kann mir jemand erklären, warum im Zwickel zwischen den Gleisen (43er - inneres Ringgleis und 43er - äußeres Ringgleis) eine Haltestellentafel für D, 1 und 71 aufgestellt hat?
Kann mir jemand erklären, warum im Zwickel zwischen den Gleisen (43er - inneres Ringgleis und 43er - äußeres Ringgleis) eine Haltestellentafel für D, 1 und 71 aufgestellt hat?
Weil sich dort sonst keine Doppelhaltestelle ausgeht, deswegen muß der erste Zug so weit nach vorne fahren.
Dort waren immer zwei Haltestellentafeln, aber beide hinten unter dem Dach. Trotzdem wurde bis zur Vereinigungsweiche vorgefahren.
Wenn man jetzt annimmt, dass die Mitte des Zuges theoretisch bei der Haltestellentafel sein sollte (nach der Definition des Haltestellenbereichs) steht der Zug so weit vorne, dass mindestens die ersten beiden Türen eines Ex+cx beim Grünstreifen stehen.
Wenn man jetzt annimmt, dass die Mitte des Zuges theoretisch bei der Haltestellentafel sein sollte (nach der Definition des Haltestellenbereichs) steht der Zug so weit vorne, dass mindestens die ersten beiden Türen eines Ex+cx beim Grünstreifen stehen.
Ist das nicht bei der HSt. Dr. Karl Renner Ring (Außenring) genauso?!
Sorry, habe mich ungeschickt ausgedrückt. Dr.KRRing ist auch eine enge Doppelhaltestelle, aber keine Haltestellentafel vorne bei der Schienenkreuzung. Trotzdem fahren die Züge bis zur Straßenkante (über das Gleis hinweg). Daher war mein Posting: warum ist es beim Schottentor notwendig, eine separate HstTafel zu installieren. Genügt da nicht der gelbe Haltepunkt zwischen den Schienen?
Gleisschaden Knöll # Inzersdorfer. Betriebseinstellung GLEICH GLEICH GLEICH! :D
So eine nichtssagende Haltestelle. Warum hat man nicht die allseitsbekannte Buchengasse/Buchenschleife angegeben? >:D
...wird die Linie 1 Richtung Stefan Fadinger Platz über die Linie 6 zum Reumannplatz umgeleitet. [/color]
Tja, schauen wir mal, wie das so weitergeht, wenns jetzt kalt wird. ::)
Der Hr. Gries hat heute in der Früh schon in Radio Wien "erklärt", was passiert ist.
Für eine Doppelhaltestelle braucht es zwei Tafeln, nur der Aufstellungsort ist nicht so genau definiert, wahrscheinlich hätte es unter Dach plus Haltepunkt gereicht.
Für eine Doppelhaltestelle braucht es zwei Tafeln, nur der Aufstellungsort ist nicht so genau definiert, wahrscheinlich hätte es unter Dach plus Haltepunkt gereicht.
In diesem Fall ja. Bzgl. des Aufstellortes greifen aber 2 Bestimmungen:
a) StVO: 15 m vor bis 15 m nach der Haltestellentafel ist Halten und Parken verboten. Außerdem muss Fahrgästen nur im Haltestellenbereich das Ein- und Aussteigen ermöglicht werden.
Daraus folgt
b) "Im Haltestellenbereich" gilt nur, wenn mindestens die Zugspitze die Haltestellentafel erreicht hat. Außerdem ist für das Fahrpersonal zu berücksichtigen, ob bei allen Türen des Zuges ein gefahrloses Aussteigen möglich ist.
Daraus ergibt sich der sinnvolle Aufstellungsort je nach örtlichen Gegebenheiten.
Und Gleisbruch untere Schleife Schottentor. Dort fehlen einige mm an Gleis.
BTW werden gerade bei der Gatterburggasse Auftragsschweißungen am Gleis Richtung Schottentor vorgenommen:Dort wird AFAIR sogar relativ regelmäßig (mindestens 2x pro Jahr) geschweißt – ist diese Stelle in puncto potenzieller Tiefrillen etwa besonders gefährdet? >:D
(Dateianhang Link)
Am Mariahilfer Gürtel. ggü. Hausnr. 14, FR Burggasse ist auch ein "Best of Gleisbruch".Herzlich Willkommen im Forum! Fanden denn nicht genau dort vor einigen Wochen Gleisbauarbeiten statt, im Zuge derer man die Schienen getauscht hat? :ugvm:
Das ist eine geborstene Schweißnaht.Termiten statt Thermit ist eine schlechte Lösung.
Dafür investieren sie massiv in Bootslack! :DDas ist eine geborstene Schweißnaht.Termiten statt Thermit ist eine schlechte Lösung.
Bei einem Schienenbruch/Schweißnahtbruch sollte doch normal 3m Schiene getauscht werden (1,5m vor und nach dem Bruch), zumindest ist es bei der Eisenbahn so, da ein neuerlicher Bruch gleich daneben sehr wahrscheinlich ist (Gefüge, Haarrisse....). Ich sehe hier aber immer nur das zuschweißen der Brüche, die dann paar Wochen/Monate später wieder aufgehen. Hat das ieinen Hintergrund wie weniger Achsdruck usw.?
Das ist eine geborstene Schweißnaht.Termiten statt Thermit ist eine schlechte Lösung.
:fp: Für was gibts es Normen....
Es ist schlicht billiger. :-X Dass die geschweißten Stellen dann später wieder aufgehen, fällt in eine andere Kostenstelle.
...mit professionell angebrachter Geschwindigkeitsbegrenzung... :luck:
Wie sich die Bilder gleichen...An die verordnete V15, welche anfänglich "nur" von der VBI angeordnet wurden, hielten sich die wenigsten Fahrer, woraufhin, die Mannschaft des Spritzwagens, bis zum Eintreffen von B68, die 15 eben farblich hinzuschrieben.
Am Mariahilfer Gürtel. ggü. Hausnr. 14, FR Burggasse ist auch ein "Best of Gleisbruch".
...mit professionell angebrachter Geschwindigkeitsbegrenzung... :luck:
Da klafft geschätzt 1cm Lücke in der rechten Schiene. ULF macht's möglich >:D
Neue Geschwindigkeitsbeschränkung von 15 km/h wegen mehrfacher Schienenbrüche im Bereich der Haltestelle Kagraner Brücke, in FR Aspern beginnend 30 m vor dem Anfang des Haltestellenbereichs in der Wagramer Straße bis zum Ende des Haltestellenbereichs auf der Erzherzog-Karl-Straße; Gegenrichtung analog ...
Anmerkung: es handelt sich ausnahmsweise nicht um einen desolaten, jahrzehntelang vernachlässigten Streckenabschnitt (so wie Ring, UStrab), sondern um Schienenbrüche aufgrund der aktuellen Temperaturen.
nord22
Neue Geschwindigkeitsbeschränkung von 15 km/h wegen mehrfacher Schienenbrüche im Bereich der Haltestelle Kagraner Brücke, in FR Aspern beginnend 30 m vor dem Anfang des Haltestellenbereichs in der Wagramer Straße bis zum Ende des Haltestellenbereichs auf der Erzherzog-Karl-Straße; Gegenrichtung analog ...
Anmerkung: es handelt sich ausnahmsweise nicht um einen desolaten, jahrzehntelang vernachlässigten Streckenabschnitt (so wie Ring, UStrab), sondern um Schienenbrüche aufgrund der aktuellen Temperaturen.
nord22
. . . . eine erhöhte Beanspruchung durch Kältespannungen der Gleisanlage gegeben ist.Bitte, wann war es kalt? Selbst bei minus 20 Grad dürfen Schienen nicht brechen! ::)
nord22
Wann die Stellen nicht entsprechend entspannt werden, kommt es sehr leicht sogar zu Spannungsbrüchen, speziel rings um Schweißnähte und da braucht es keine Minusgrade.. . . . eine erhöhte Beanspruchung durch Kältespannungen der Gleisanlage gegeben ist.Bitte, wann war es kalt? Selbst bei minus 20 Grad dürfen Schienen nicht brechen! ::)
nord22
Vielleicht sollte man hier einmal versuchen ohne Spurhalter auszukommen und z.B. statt derer alle 1,8 m* Betonschwellen einbetonieren, auf denen die Schienen am Fuß befestigt werden (wie vom Vignolgleis bekannt).Das ist übrigens in anderen (nicht weltbesten) Städten Standard. :lamp:
Was ganz schlimm ist, ist der Brauch, fehlende Löcher auf der Baustelle einfach mit dem Schweißbrenner "durchzuschießen", das dürfte dem Metallgefüge in der Umgebung des so entstandenen Loches besonders schaden.Hat bei den WL schon mal jemand was vom Fachgebiet der Materialwissenschaften gehört? ::)
Und warum ist so etwas in Vor-ULF-Zeiten so selten vorgekommen, selbst in extremen Wintern nicht (und wenn, dann am ehesten am Winterende)? ;)
Wann die Stellen nicht entsprechend entspannt werden, kommt es sehr leicht sogar zu Spannungsbrüchen, speziel rings um Schweißnähte und da braucht es keine Minusgrade.
. . . . oder zumindest einmal die Oberbauvorschriften der Bahn studieren! Müssen gar keine aktuellen sein, das war vermutlich schon bei der Reichsbahn so. :up:
Vielleicht würde es auch genügen, den Hersteller der Schienen diesbezüglich zu konsultieren. :-X
Ich würde aber nicht ausschließen, dass die Arbeitsqualität deutlich nachgelassen hat und aus Einsparungsgründen außerdem seltener getauscht wird. Hätte es nur mit dem ULF zu tun, hätten die Schäden vor allem am 67er doch deutlich früher auftreten müssen als anderswo.Nein, die Standzeit des Schienenmaterials ist kürzer geworden, da beim ULF sehr harte Radreifen verwendet werden müssen, weil sonst der Verschleiß enorm ist. Jetzt hat man halt den Verschleiß an den Schienen, das fällt vordringlich aber weniger auf, vor allem dem unbefangenen Beobachter, wogegen zur Reparatur abgestellte Fahrzeuge sofort auffallen. Man hat halt den Teufel mit Beelzebub ausgetrieben und so zuerst ein paar Jahre gewonnen, ehe das Desaster immer mehr offenbar wird. Auch ist es ein Unterschied, ob auf einer Linie zwei ULFs fahren oder nur ULFs.
@hema hast du schonmal was von Glashärte gehört? Der Ulf hilft da natürlich extrem mit seiner Einzelradaufhängung, wenn er über den Schienenstoß rumpelt.Ich weiß nicht genau, was du mir in diesem Zusammenhang damit sagen willst. Weder hat der ULF eine "Einzelradaufhängung" im Sinne von Autos (er hat zwar Losräder ohne Achsen, aber in einem starren Portal), noch gibt es wo offene Schienenstöße, außer auf Baustellen. Sonst ist alles verschweißt oder geklebt. Und grundsätzliche Probleme im Materialgefüge einer korrekt verlegten Schiene entstehen sicher vorwiegend durch falsche Behandlung, bei schlechter Lage natürlich auch durch die Befahrung (Materialermüdung).
. . . . aber trotzdem schaut das meiner Meinung nach eher nach mäßiger Wartung aus.Es kommt immer eins zum anderen! ;)
. . . . aber trotzdem schaut das meiner Meinung nach eher nach mäßiger Wartung aus.Es kommt immer eins zum anderen! ;)
Aber da du anscheinend der Meinung bist, Fahrzeug ist Fahrzeug: Allein aufgrund des höheren Gewichts und der höheren Radlast entspricht ein A1 bei Schienenabnützung und Oberbaubelastung etwa 20 E1. Zusätzlich ungünstig wirkt sich sicher ein bisschen das schlechtere Fahrverhalten der ULFs gegenüber den Drehgestellfahrzeugen aus.
Allein aufgrund des höheren Gewichts und der höheren Radlast entspricht ein A1 bei Schienenabnützung und Oberbaubelastung etwa 20 E1.Stimmt das beim Stahlrad-Schiene-System, was man vom Gummi-Schiene-System sagt, dass die Abnutzung mit der 4. Potenz des Gewichtes steigt?
Mit Einzelradaufhängung meine ich die Losradaufhängung und diese belasten einen Schienenstoß um etliches mehr als ein Drehgestell.@hema hast du schonmal was von Glashärte gehört? Der Ulf hilft da natürlich extrem mit seiner Einzelradaufhängung, wenn er über den Schienenstoß rumpelt.Ich weiß nicht genau, was du mir in diesem Zusammenhang damit sagen willst. Weder hat der ULF eine "Einzelradaufhängung" im Sinne von Autos (er hat zwar Losräder ohne Achsen, aber in einem starren Portal), noch gibt es wo offene Schienenstöße, außer auf Baustellen. Sonst ist alles verschweißt oder geklebt. Und grundsätzliche Probleme im Materialgefüge einer korrekt verlegten Schiene entstehen sicher vorwiegend durch falsche Behandlung, bei schlechter Lage natürlich auch durch die Befahrung (Materialermüdung).
Während ihr hier diskutiert, zerbröseln die Gleise weiter. :)Es ist ja auch nichts anderes zu erwarten, bei der wissentlichen und geplanten Vernachlässigung der Gleisinfrastruktur der Wiener Straßenbahn. :ugvm:
Es gibt, außer auf Gleisbaustellen, keine offenen Stöße, wo man "drüberrumpeln" könnte! ;)
Mit Einzelradaufhängung meine ich die Losradaufhängung und diese belasten einen Schienenstoß um etliches mehr als ein Drehgestell.
Weiteres hast du absolut recht mit schlechter Vor- und Nachbehandlung beim schweißen dieser.Und wieso erst in den letzten 10 Jahren (mit steigender Tendenz)? Und wieso bei der Bahn nur äußerst selten? :-[
Hier wird die, dem Schienenstoß umgebene Schiene aufgehärtet und durch das ständige drüberrumpeln es noch weiter ermüdet und wenn es eben in einem ungünstigem Temperaturbereich verschweißt wurde, kommt es zu erheblichen Spannungen in den kühleren Jahreszeiten.
Es gibt, außer auf Gleisbaustellen, keine offenen Stöße, wo man "drüberrumpeln" könnte! ;)
Mit Einzelradaufhängung meine ich die Losradaufhängung und diese belasten einen Schienenstoß um etliches mehr als ein Drehgestell.
Gut dass es keine offenen Stöße gibt.Es gibt, außer auf Gleisbaustellen, keine offenen Stöße, wo man "drüberrumpeln" könnte! ;)
Mit Einzelradaufhängung meine ich die Losradaufhängung und diese belasten einen Schienenstoß um etliches mehr als ein Drehgestell.
Und wieso erst in den letzten 10 Jahren (mit steigender Tendenz)? Und wieso bei der Bahn nur äußerst selten? :-[
Nur beim Schweißen mit Elektroden (und da vielleicht auch noch mit irgendwelchen ungeeigneten Billigsdorfern).
An der Stelle wo die Schienenenden jeweils verbunden werden, mittels Schweißung, komm es aufhärten.
Bei Hauptbahnen, wird auch, wenn es notwendig ist, mit Elektrode geschweißt, nur wird eben auch dann, entsprechend nachgewärmt um solche Vorfälle zu vermeiden.
Angeblich wird im WL-Netz nur das Termitschweißverfahren bei Vignolschienen angewendet bei Rillenschienen ausschließlich das E-Schweißverfahren.
Bei Hauptbahnen, wird auch, wenn es notwendig ist, mit Elektrode geschweißt, nur wird eben auch dann, entsprechend nachgewärmt um solche Vorfälle zu vermeiden.
Angeblich wird im WL-Netz nur das Termitschweißverfahren bei Vignolschienen angewendet bei Rillenschienen ausschließlich das E-Schweißverfahren.
Ich glaub mich erinnern zu können, dass vor Jahrzehnten auch bei Rillenschienen mit Thermit geschweißt wurde - zumindest stand bei Schweißarbeiten das Auto (oder wars ein Anhänger) mit dem "Thermit"-Logo dort.
In der äußeren Mariahilfer Straße wird der Gleiszustand stückerlweise verbessert.
Wie lange war diese Geschwindigkeitsbegrenzung eigentlich aufrecht? Ich denke, mindestens so lange, wie die Reparatur der Rolltreppe im Jonasreindl gedauert hat? :) Oder sogar noch länger?Ein Jahr existiert die Langsamfahrstelle dort sicher schon.
In der äußeren Mariahilfer Straße wird der Gleiszustand stückerlweise verbessert.
Wie lange war diese Geschwindigkeitsbegrenzung eigentlich aufrecht?
Schon vor vier Wochen war der Versuch einer Instandhaltung (Neuguß der Ortbetonplatte) durch die Firma Mörtinger Bau beendet worden.Wie lange war diese Geschwindigkeitsbegrenzung eigentlich aufrecht? Ich denke, mindestens so lange, wie die Reparatur der Rolltreppe im Jonasreindl gedauert hat? :) Oder sogar noch länger?Ein Jahr existiert die Langsamfahrstelle dort sicher schon.
Das ist absoluter Quatsch, man hats halt nur Stückelweise bis vorn gemacht und die arbeiten waren mindestens bis Samstag vor einer Woche. :lamp:
Schon vor vier Wochen war der Versuch einer Instandhaltung (Neuguß der Ortbetonplatte) durch die Firma Mörtinger Bau beendet worden.
Das steht zwar im Dienstauftrag, die Langsamfahrstelle existiert aber meines Wissens schon wesentlich länger!In der äußeren Mariahilfer Straße wird der Gleiszustand stückerlweise verbessert.
Wie lange war diese Geschwindigkeitsbegrenzung eigentlich aufrecht?
Vermutlich seit 27. August 2014. ;)
Kann es sein, dass es schon wieder einen neuen Gleisbruch im Jonasreindl gibt? Kurz vor der Rampe konnte ich heute nämlich dieses typische Drüberrumpeln hören, hatte aber leider keine Zeit mir das näher anzusehen.
Wie kurz vor der Rampe? Einen Bruch gibt es definitiv mitten in der Schleife, ziemlich genau hinter einem in der vorderen Haltestelle stehenden B. Der ist auch markiert, verkeilt und mit 10 km/h beschildert. Ein weiterer Bruch näher an der Rampe ist aber durchaus möglich.
Wie kurz vor der Rampe? Einen Bruch gibt es definitiv mitten in der Schleife, ziemlich genau hinter einem in der vorderen Haltestelle stehenden B. Der ist auch markiert, verkeilt und mit 10 km/h beschildert. Ein weiterer Bruch näher an der Rampe ist aber durchaus möglich.
Mit "kurz vor der Rampe" mein ich wirklich unmittelbar davor. Ich bin mit dem 38er zum Jonasreindl gefahren und bei der Abfahrt des Zuges hat mans dann gehört.
Den Bruch auf Höhe der FGI-Anzeigen kenn ich, aber der kanns nicht gewesen sein, weil der Zug ganz vorne stand.
Ich war gerade wieder im Jonasreindl und konnte verifizieren, dass es einen neuen Bruch gibt. Entgegen meiner ursprünglichen Vermutung liegt er jedoch schon auf der Rampe, in etwa auf Höhe der zweiten Plakatwand von unten.
Ich war gerade wieder im Jonasreindl und konnte verifizieren, dass es einen neuen Bruch gibt. Entgegen meiner ursprünglichen Vermutung liegt er jedoch schon auf der Rampe, in etwa auf Höhe der zweiten Plakatwand von unten.
Hmmm... das müsste irgendwo so im Übergangsbereich sein, zwischen den 2008er-Schienen und dem ein paar Jahre neueren Teil. Hast du zufällig darauf geachtet, ob der Bruch noch im einbetonierten Bereich ist oder schon zwischen den Großflächenplatten?
Übrigens scheinen sie den Bruch auf Höhe der FGI-Anzeigen provisorisch geschweißt zu haben? Zumindest hängt der "breitere" Teil der Schiene jetzt wieder zusammen, der schmälere aber nicht. (Sorry, ich weiß nicht, wie ichs besser beschreiben soll.)
Wieso hat man das gemacht?
Übrigens scheinen sie den Bruch auf Höhe der FGI-Anzeigen provisorisch geschweißt zu haben? Zumindest hängt der "breitere" Teil der Schiene jetzt wieder zusammen, der schmälere aber nicht. (Sorry, ich weiß nicht, wie ichs besser beschreiben soll.)
Wieso hat man das gemacht?
:o Die haben ernsthaft nur den Spalt zwischen den beiden Schienenkopf-Enden zugeschweißt, am Rillengrund und an der Leitkante ist der Bruch nachwievor vorhanden (aber die Geschwindigkeitsbegrenzung ist aufgehoben)! Allmählich werden die Schnellreparaturmethoden originell!
:o Die haben ernsthaft nur den Spalt zwischen den beiden Schienenkopf-Enden zugeschweißt, am Rillengrund und an der Leitkante ist der Bruch nachwievor vorhanden (aber die Geschwindigkeitsbegrenzung ist aufgehoben)! Allmählich werden die Schnellreparaturmethoden originell!
:fp:
Das Kombinat verfügt nun über eine schnelle Einsatztruppe zur realsozialistischen Spontanschadensbehebung.
Und somit wäre auch der neue Isolierstoß erfunden. >:D
Wieder nicht mehr so ernst: wenn F59 endlich den Superkleber erfunden hat geht es noch leichter - in die Fuge kippen und warten bis es hart ist.
Das Kombinat verfügt nun über eine schnelle Einsatztruppe zur realsozialistischen Spontanschadensscheinbehebung.
Und somit wäre auch der neue Isolierstoß erfunden. >:D
Wieder nicht mehr so ernst: wenn F59 endlich den Superkleber erfunden hat geht es noch leichter - in die Fuge kippen und warten bis es hart ist.
Wart ab, F59 erfindet noch den Leit-Metallkleber! >:D
Die Taferln wurden gleich weiterverwendet:Wohl kaum, weil der DA für die Aufhebung eine höhere Nummer hat als jener für die Inkraftsetzung. ;)
Für mein Augenmaß ist die Schiene auch schon wieder gut abgefahren.Wieso? Die Leitkante ist doch nach wie vor verschweisst... >:D
Nachtrag: die Geschwindigkeitsbeschränkung gilt trotz dieser Flickschusterei weiterhin.Trotz? Ich hoffe doch eher "wegen". ::)
Zu den ersten beiden sage ich nur: Kein Kommentar
Zu den ersten beiden sage ich nur: Kein Kommentar
Zu DA 635/15: Soviel ich das gestern erkennen konnte, wurde der 15er aber nicht entfernt: es kommt also zuerst der 15er, dann ein "A", dann der 10er und dann wieder ein "A", gefolgt von einem - nach der Kreuzung situierten "E". Abgesehen von dem fehlenden zweiten "E" - es muss ja für jedes "A" ein korrespondierendes "E" geben - bin ich mir nicht sicher, ob das "Verschachteln" von Geschwindigkeitsbeschränkungen nach der SV-Strab überhaupt zulässig ist. Falls das nicht der Fall ist, dann ist die Signalisierung falsch und somit ungültig.
Ich weis nicht, ob du da recht hast. denn verschachteltet Geschwindigkeitsbeschränkungen hast du auch im MIV und da hast du dann auch nur mehr ein allgemeines Ende und kein verschachteltes Ende.
Ich weis nicht, ob du da recht hast. denn verschachteltet Geschwindigkeitsbeschränkungen hast du auch im MIV und da hast du dann auch nur mehr ein allgemeines Ende und kein verschachteltes Ende.In der StVO ist ein allgemeines Geschwindigkeitsende nach mehreren verschachtelten Geschwindigkeitsbeschränkungen auch explizit erlaubt.
In der StVO ist ein allgemeines Geschwindigkeitsende nach mehreren verschachtelten Geschwindigkeitsbeschränkungen auch explizit erlaubt.
In der StVO ist ein allgemeines Geschwindigkeitsende nach mehreren verschachtelten Geschwindigkeitsbeschränkungen auch explizit erlaubt.
Die StVO ist hierbei allerdings vollkommen irrelevant.
Bei der gegenständlichen Langsamfahrstelle gilt trotzdem Tempo 10, da bei missverständlicher bzw. widersprüchlicher Signalisierung stets der bedenklichere Zustand anzunehmen ist.
Da ist schon richtig, nur gilt für die Straßenbahn eben die SV-Strab bzw. ihre Nachfolgerin, und da ist von einer solchen Konstruktion keine Rede (es ist allerdings auch nicht explizit erwähnt, dass es nicht möglich ist). Auch erscheint mir ein Vergleich mit der StVO nicht wirklich zielführend,In der StVO ist das auch nicht explizit erwähnt, das Ende der vorherigen Geschwindigkeitsbeschränkung ist mit der neuen logisch gegeben.
Die StVO ist hierbei allerdings vollkommen irrelevant.Sehe ich auch so! Den Vergleich mit der StVO hat Klingelfee hergestellt.
Da ist schon richtig, nur gilt für die Straßenbahn eben die SV-Strab bzw. ihre Nachfolgerin, und da ist von einer solchen Konstruktion keine Rede (es ist allerdings auch nicht explizit erwähnt, dass es nicht möglich ist). Auch erscheint mir ein Vergleich mit der StVO nicht wirklich zielführend,In der StVO ist das auch nicht explizit erwähnt, das Ende der vorherigen Geschwindigkeitsbeschränkung ist mit der neuen logisch gegeben.
Bei der Straßenbahn, wo die Geschwindigkeitstafel selbst nicht den Beginn anzeigt, wird es kompliziert:
20 - A - 10 -E+A - E?
20 - A - E+10 - A - E?
Dann dürftest zwischen E+10 und A schneller fahren als 20.
Meiner Meinung nach ist die einzig richtige Signalisierung
20 - A - 10 - A - E
Für alle die damit überfordert sind
20 = Ankündigung 20 km/h Beschränkung
A = Anfang der 20 km/h Beschränkung
10 = Ankündigung der 10 km/h Beschränkung
A = Anfang der 10 km/h Beschränkung
E = Ende der Beschränkung
Und würde eine Baustelle am beginn und Ende eine 20 km/h Beschränkung und in der Mitte eine 10 km/h beschränkung haben, dann müsste die Signalisierung mMn so ausschauen
20 - A - 10 - A - 20 - A - E
Das würde aber bedeuten, dass dem "A" unter bestimmten Umständen auch die Bedeutung eines "E" - nämlich dann, wenn vorher bereits ein anderes "A" ausgeschildert war - zukommt.Sieh es so an: das zweite A ändert die Geschwindigkeitsbeschränkung auf einen neuen Wert. Genaugenommen hast du das ja schon beim ersten A, das die allgemeine Höchstgeschwindigkeit oder die Streckenhöchstgeschwindigkeit ändert bzw. aufhebt.
Und das ist in der SV-Strab definitiv nicht drinnen, einen "A" bedeutet dort immer nur, dass die vorher angekündigte Geschwindigkeitsbegrenzung beginnt.
Mir ist schon klar, dass das Spitzfindigkeiten sind, aber wenn man schon so ein umfangreiches Regelwerk für Signalvorschriften, wie es die SV-Strab ist, herausgibt, dann sollte es auch rechtlich eindeutig ausformuliert sein.
Auch in Favoriten ist die Lage schlecht.Typisch WL, als muß sich ein zum Reumannplatz abgelenkter O-Wagen nicht daran halten.
(Dateianhang Link)
Auch in Favoriten ist die Lage schlecht.Typisch WL, als muß sich ein zum Reumannplatz abgelenkter O-Wagen nicht daran halten.
(Dateianhang Link)
Nicht nur dort, seit heute gilt auch V15 im Bereich Donaufelder Straße kurz nach der Hst. Fultonstraße Richtung Osten sowie zwischen den Hst. Wallensteinplatz und Klosterneuburger Str./Wallensteinstr. Richtung Westen.
Nicht nur dort, seit heute gilt auch V15 im Bereich Donaufelder Straße kurz nach der Hst. Fultonstraße Richtung Osten sowie zwischen den Hst. Wallensteinplatz und Klosterneuburger Str./Wallensteinstr. Richtung Westen.
Die Gleise in der Donaufelder Straße wurden doch erst vor ca. 1,5 Jahren monatelang komplett neu verlegt. Wie kann das schon wieder brechen? Auf die ULF kann man das dort auch nicht schieben, dort ist es schnürlgerade.
Muss nicht unbedingt was bedeuten. Am Lichtenwerderplatz war der 15er noch wochen nachdem die Gleisbaustelle weg war am Querdraht. Man hat es einfach vergessen zum abmontieren.
Die Frage ist, ob es dazu einen entsprechenden DA gibt. Falls ja, müsste der Fahrer eigentlich den 15er unter Berufung auf den DA ignorieren dürfen.
[Nein, da es sich in Summe (Dienstauftrag und Erinnerungssignal) um widersprüchliche Aussagen handelt und daher die bedenklichere Version anzunehmen ist.
Die Gleise in der Donaufelder Straße wurden doch erst vor ca. 1,5 Jahren monatelang komplett neu verlegt. Wie kann das schon wieder brechen? Auf die ULF kann man das dort auch nicht schieben, dort ist es schnürlgerade.
Das ist schon länger her und "schnürlgerade" sind die Gleise dort nicht. Da sie immer wieder verschwenken um einen eigenen Gleisbereich zu bekommen (jeweils immer eine Fahrtrichtung)
Die Gleise in der Donaufelder Straße wurden doch erst vor ca. 1,5 Jahren monatelang komplett neu verlegt. Wie kann das schon wieder brechen? Auf die ULF kann man das dort auch nicht schieben, dort ist es schnürlgerade.
Das ist schon länger her und "schnürlgerade" sind die Gleise dort nicht. Da sie immer wieder verschwenken um einen eigenen Gleisbereich zu bekommen (jeweils immer eine Fahrtrichtung)
Sprichst Du von der Donaufelder Straße oder verwechselst Du das jetzt? In Richtung Kagran ist ab Beginn der Haltestelle Fultonstraße bis zum Ende der Haltestelle Carminweg keine einzige Verschwenkung, das einzige, was (hauptsächlich wegen der früheren Haltestelleninsel "Alfred-Nobel-Straße") herumschwenkt ist die Fahrbahn für die PKW.
@haidi: Danke, war mir jetzt nicht mehr sicher, ob das 2014 oder nicht schon 2013 war, bin also mit 1,5 Jahren richtig gelegen.
Wurde dort nicht nur einfach die Weichen des ehemaligen Bombardierwerkes ausgebaut und sonst nichts gemacht?
Das spricht ja eindeutig für die Qualität der Maßnahme. :fp:Wurde dort nicht nur einfach die Weichen des ehemaligen Bombardierwerkes ausgebaut und sonst nichts gemacht?Nein, dort wurde auf der ganzen Länge bis fast zum Carminweg alles neu gemacht, inklusive darunter neu gegossenem Beton.
JETZT: Gleisschaden Wiedner Hauptstraße. 1 zwischen Oper und Matz über D - 18. 62 fährt zum ehemaligen Südbahnhof, WLB Wolfganggasse.Dafür darf man jetzt in diesem Bereich, Wiedner Hauptstraße 12-16, FR Lainz, nur mit 15kmh fahren.
Edit durch Sollwertgeber: Ortsangabe korrigiert und zwei sich darauf beziehende Postings gelöscht. - Muss ja nicht sein, oder?
Auch dieser Gleisschaden wurde schon wieder behoben und die Geschwindigkeitsbeschränkung wurde aufgehoben.
Dafür darf man jetzt in diesem Bereich, Wiedner Hauptstraße 12-16, FR Lainz, nur mit 15kmh fahren.
Gleisschaden Märzstraße # Schweglerstraße: 9 nur zwischen Gersthof und JNBP. 49 -> Joachimsthalerplatz.
Es ist absolut unverständlich, wieso der Gleisbereich bei der Haltestelle Dornbach mit der stillgelegten Weiche nicht längst erneuert wurde. Die Kosten würden sicher niedriger sein als diverser Schwachsinn, der von den W.L. intern so fabriziert wird (z.B. Lukas Schnell Kampagne inkl. Produktionskosten für Poster in mehreren Formaten... ).Das geht natürlich nicht, das ist ein eigenes Budget! 8)
nord22
Es ist absolut unverständlich, wieso der Gleisbereich bei der Haltestelle Dornbach mit der stillgelegten Weiche nicht längst erneuert wurde. Die Kosten würden sicher niedriger sein als diverser Schwachsinn, der von den W.L. intern so fabriziert wird (z.B. Lukas Schnell Kampagne inkl. Produktionskosten für Poster in mehreren Formaten... ).Leider setzten sich die heutigen Managerinnen und Manager mit solchen Aussendungen ein Denkmal.
nord22
Keine gute Teststrecke für den Flexity wenn er dann kommt. Er sollte ja auch ab und zu schneller als Schrittgeschwindigkeit fahren können! :bh:Wegen der verringerten Geschwindigkeiten werden auch die SPRULFS am 43er ersetzt, damit die Fahrgäste, beim stehen, keinen Krampf in den Füssen bekommen.
Neuer 15er Linie 43/44 am Kreuzungsplateau mit 5/33 stadtauswärts.
Dabei ist dieser Bereich erst im Sommer 2009 erneuert worden!
Dabei ist dieser Bereich erst im Sommer 2009 erneuert worden!
Möglicherweise gilt der 15er auch eher der kurz danach befindlichen Vereinigungsweiche.
Latürnich, damals wurde auch der Radius etwas geändert.Dabei ist dieser Bereich erst im Sommer 2009 erneuert worden!
Möglicherweise gilt der 15er auch eher der kurz danach befindlichen Vereinigungsweiche.
Wurde die nicht damals auch mit erneuert? Ich weiß es nicht.
. . . . und in der Spitalgasse keine E-Weiche eingebaut! ::)
Latürnich, damals wurde auch der Radius etwas geändert.
. . . . und in der Spitalgasse keine E-Weiche eingebaut! ::)
Latürnich, damals wurde auch der Radius etwas geändert.
M.W. wäre diese Verbindung sogar fast komplett entfernt worden. Weil man ja eh bei der JS auch wenden kann...Latürnich, damals wurde auch der Radius etwas geändert.. . . . und in der Spitalgasse keine E-Weiche eingebaut! ::)
Seit heute: Ustrab-Einfahrt Eichenstraße Richtung Matz nur mehr 5 km/h.Jetzt wirds aber wirklich kritisch. :fp: Gab es denn schon mal eine 5 km/h Beschränkung in Wien?
Ach, das ist nix wirklich Neues mehr :D 2012 gab es das längere Zeit beim Schottentor, als die 2er-Weiche Richtung Hernals FR Oper kaputt war. Bei der Einfahrt ins untere Reindl war auch schon ein 5er.Seit heute: Ustrab-Einfahrt Eichenstraße Richtung Matz nur mehr 5 km/h.Jetzt wirds aber wirklich kritisch. :fp: Gab es denn schon mal eine 5 km/h Beschränkung in Wien?
Bei der Einfahrt ins untere Reindl war auch schon ein 5er.Wie fährt man mit A1/B1 mit 5 km/h bergab? ???
Ach, das ist nix wirklich Neues mehr :D 2012 gab es das längere Zeit beim Schottentor, als die 2er-Weiche Richtung Hernals FR Oper kaputt war.
Da fällt mir das rechts neben dem Mast erkennbare Erinnerungssignal "Fahrverbot für alle Züge" ins Auge. Wo genau war das angebracht? War der Gleisbogen gesperrt und die Weiche verkeilt? Falls ja, hätte das Erinnerungssignal dann nicht schon früher - vor der Weiche - angebracht sein müssen?
Prinzipiell natürlich schon, da in der dargestellten Situation das Erinnerungssignal aus der Position vor der Weiche gar nicht sichtbar ist. Allerdings kann man es vor einer Weiche mit vorgezogenen Zungen wiederum kaum so anbringen, dass die gemeinte Fahrtrichtung erkennbar ist. Es ist ein genereller Mangel der Signalvorschrift, dass es keine Richtungspfeile als Zusatztafeln gibt.
Und wie mit einem Chopper? Hab es gestern an dieser Stelle mit Federspeicher lösen probiert, es ging für ca 10sec und dann gabs eine Ersatzbremsung ebenso bei Federspeicher halb.Bei der Einfahrt ins untere Reindl war auch schon ein 5er.Wie fährt man mit A1/B1 mit 5 km/h bergab? ???
Mit Federspeicher "lösen" (und halten!) sollte/müsste es eigentlich schon gehen. Beim E2 geht es sich zumindest knapp aus mit 5 km/h (auf Bremsstellung) zu rollen, die Haltebremse nimmt er ja mit erst 4 km/h. Ist natürlich knapp dran. ;D
Und wie mit einem Chopper? Hab es gestern an dieser Stelle mit Federspeicher lösen probiert, es ging für ca 10sec und dann gabs eine Ersatzbremsung ebenso bei Federspeicher halb.
Beim A1/B1 gehts wirklich mit dem Federspeicher lösen . . . .Was ja laut diversen unverständigen Leuten iom Schulbüro verboten ist! ::)
. . . . hingegen beim Chopper überhaupt nicht . . . .Sollte es aber!
. . . . und daher mußte ich mir ordentlich gejammer der Gelbjacken anhören. :fp:Du weißt ja, dass es unter denen einige "Spezialisten" gibt! ;D
Bei der Verzweigungsweiche 40/9 kurz vor der 9er Endstelle in Gersthof dürfte auch schon wieder ein Zug ,,ausgeritten'' sein und sich auch gleich selber wieder eingegleist haben. Diesmal in Richtung 9er. Schwach sind noch die letzten Spuren in die andere Richtung erkennbar. :oDas ist der Vorteil der drehgestelllosen Fahrzeuge, da gibt es keine zusätzlichen Lenkkräfte durch das verdrehte Drehgestell :)
Neueste LA: 15er Ottakringer # Maroltinger für die Linie 10 FR Dornbach.
Neueste LA: 15er Ottakringer # Maroltinger für die Linie 10 FR Dornbach.An der Stelle haben sie am Samstag eine Ewigkeit herumgewerkelt und sogar die Mitteltrogplatte herausgenommen.
Ebenfalls auf der 26er Neubaustrecke, wobei hier schon wieder mehrere Betonplatten herkömmlicher Bauart als Ersatz eingesetzt wurden.
Langsam bekommt das ganze schon einen künstlerischen Touch: Sychnchronbrüche (Quellenplatz)
Ach, so eine kleine Neigung des Hauptes nach links komm hier meist ganz gut an! 8) >:D
Samt Nackenschmerzen!
Ich bin mal gespannt wie man sich da jetzt so unter der Woche tut, wenn man plötzlich eine Kürzungsmöglichkeit weniger für den 49er hat.
Ist in der Früh und am Mittag praktisch unmöglich, da kommen laufend 49er Einschübe und für zwei kurze Ulfe ist die innere Schleife doch ein wenig knapp.Ich bin mal gespannt wie man sich da jetzt so unter der Woche tut, wenn man plötzlich eine Kürzungsmöglichkeit weniger für den 49er hat.
Wenn man mitdenkt, wird man den 52er anweisen, in der Ausstiegstelle zu warten, anstatt in die Schleife zu fahren.
ULP wäre eine Option, allerdings nicht dann, wenn der Fahrer in seine Pause gehtInwiefern wäre dies ein Problem?
somit wäre dann, wenns um Pausengewährung geht, nur mehr Breitensee ein Option, das wiederum ist nicht grad nett den Fahrgästen gegenüber.Aber doch wesentlich netter, erst in Breitensee zu wenden, als bereits am ULP!
. . . . und für zwei kurze Ulfe ist die innere Schleife doch ein wenig knapp.Nachdem du jetzt die Weichen nicht freihalten musst, geht sich das locker aus! Wenn der erste ganz vor zur Ausfahrt fährt, passen sogar drei kurze Züge ganz knapp hin (oder zwei lange).
Ab sofort für den 6er nur mehr 10 km/h im Bereich Gräßlplatz FR Burggasse, mehrere Schienenbrüche.
Bei den rasch wechselnden Temperaturen schön langsam verständlich ...
Bei den rasch wechselnden Temperaturen schön langsam verständlich ...
Vor 20 Jahren hat man außerdem Schienen aus hochwertigerem Stahl beschafft, was heute nicht mehr der Fall ist.Bei den rasch wechselnden Temperaturen schön langsam verständlich ...Was ist da wohl mit den Gleisen vor 20 Jahren und mehr passiert, wo die Winter noch viel kälter waren und es dazwischen auch Tauwetter gab?
Vor 20 Jahren hat man außerdem Schienen aus hochwertigerem Stahl beschafft, was heute nicht mehr der Fall ist.
Aus welchem Stahl hat man sie früher beschafft und aus welchem sind sie heute?
Stahl bleibt Stahl, aber es gibt verschiedene Schienengüten. Jede Schiene wird vom Walzwerk genau gekennzeichnet, sodass man das anhand dieser Tabelle (http://gleisbau-welt.de/site/material/schienen_schienengueten.htm) feststellen kann.Vor 20 Jahren hat man außerdem Schienen aus hochwertigerem Stahl beschafft, was heute nicht mehr der Fall ist.
Aus welchem Stahl hat man sie früher beschafft und aus welchem sind sie heute?
Stahl bleibt Stahl
Nichts anderes habe ich im Rest meines Postings geschrieben. ???Stahl bleibt StahlDas stimmt so nicht, es gibt - je nach beigesetztem Kohlenstoff und Art der Legierung - sehr wohl unterschiedliche Stahlsorten.
Nichts anderes habe ich im Rest meines Postings geschrieben. ???Stahl bleibt StahlDas stimmt so nicht, es gibt - je nach beigesetztem Kohlenstoff und Art der Legierung - sehr wohl unterschiedliche Stahlsorten.
Endlich ist es soweit, nun auch 15 km/h Beschränkung Bereich Universitätsstraße, Garnisongasse, Frankhplatz der Linien 43 und 44! :luck:Kein Wunder, dieser Abschnitt hätte schon dringend getauscht werden sollen (war im Baustellenplan), scheiterte aber an der Finanzierbarkeit. Die gesamte Alser Straße (Landesgericht - Brünnlbadgasse) wäre inzwischen schon ein Projekt a la Währinger Straße. Mehrere Absenkungen und Brüche, über die die Züge stark rumpeln.
Welcher Art ist eigentlich diese Beschädigung? Sieht irgendwie aus wie rausgefräst. :o
Vielleicht hofft(e) man ja, hier so lang durchzuhalten, bis der U-Bahn-Bau beginnt, dann könnte man das aus dessen Budget bezahlen. ::)Endlich ist es soweit, nun auch 15 km/h Beschränkung Bereich Universitätsstraße, Garnisongasse, Frankhplatz der Linien 43 und 44! :luck:Kein Wunder, dieser Abschnitt hätte schon dringend getauscht werden sollen (war im Baustellenplan), scheiterte aber an der Finanzierbarkeit. Die gesamte Alser Straße (Landesgericht - Brünnlbadgasse) wäre inzwischen schon ein Projekt a la Währinger Straße. Mehrere Absenkungen und Brüche, über die die Züge stark rumpeln.
Weißt du auch die genaue Örtlichkeit?
Naja, auch in der Haltestelle (Innenring) am Dr. Karl-Renner Ring bis Stadiongasse siehts schon sehr schlecht aus mit den Gleisen und nicht zu vergessen die 300 Meter-Langsamfahrstelle am Schottenring. Beides mit 15km/h beschmückt.Auch der Innenring zwischen Oper und Burgring vermittelt einem eher das Gefühl einer Überfahrt auf stürmischer See. Wird wohl mal wieder Zeit für einen Lokalaugenschein, aber diesmal mit Schienenprofil-Lehre, nedwoahr 13er? >:D C:-)
Die mögliche Baustelle in der Akademiestraße kann man übrigens kaum als Spontangebrechen bezeichnen. Es wurde ja bereits angekündigt, dass diese heuer im Frühjahr saniert wird.
Beim Bahnbau hat sich aber offensichtlich noch nicht überall hin durchgesprochen, dass es seit über einem Jahr eine neue Signalvorschrift gibt, denn es war noch immer nach der alten Signalisierung beschildert, woraufhin einige Fahrer berechtigt eben nicht den 15er einhielten, da es von beiden Richtungen kein "A"(Anfang) gab. C:-)
Der Blaue 49er Rdh, hat jedenfalls nicht mal registriert, dass dort ein 15er steht. ;DBeim Bahnbau hat sich aber offensichtlich noch nicht überall hin durchgesprochen, dass es seit über einem Jahr eine neue Signalvorschrift gibt, denn es war noch immer nach der alten Signalisierung beschildert, woraufhin einige Fahrer berechtigt eben nicht den 15er einhielten, da es von beiden Richtungen kein "A"(Anfang) gab. C:-)
Berechtigt ist das spätestens ab dem zweiten Mal nicht mehr, da der Fahrer dann erkannt haben muss, dass es sich um eine unklare, widersprüchliche Signalisierung handelt, und daher die bedenklichere Bedeutung anzunehmen ist.
Der Blaue 49er Rdh, hat jedenfalls nicht mal registriert, dass dort ein 15er steht. ;DBeim Bahnbau hat sich aber offensichtlich noch nicht überall hin durchgesprochen, dass es seit über einem Jahr eine neue Signalvorschrift gibt, denn es war noch immer nach der alten Signalisierung beschildert, woraufhin einige Fahrer berechtigt eben nicht den 15er einhielten, da es von beiden Richtungen kein "A"(Anfang) gab. C:-)
Berechtigt ist das spätestens ab dem zweiten Mal nicht mehr, da der Fahrer dann erkannt haben muss, dass es sich um eine unklare, widersprüchliche Signalisierung handelt, und daher die bedenklichere Bedeutung anzunehmen ist.
Die Spatzen pfeifen gerade von den Dächern, dass es möglicherweise am Ostersonntag und Ostermontag zu einem Spontangebrechen im Bereich der Ringstraße kommen wird. :) Und zwar so spontan, dass bereits jetzt Verkehrsposten bei der Polizei angefordert wurden!
Ein "Spontangebrechen" mit Anführungszeichen heißt ja nicht, dass es nicht schon geplant wäre, sondern nur, dass die Fahrgäste vorher nicht davon informiert werden, sondern man es eben so aussehen lässt wie eine spontane Feier zum 40jährigen Jubiläum der DDR. Aber warten wir mal ab, ist ja noch ein Monat, vielleicht gibts ja eine Ankündigung (auch bedingt durch diesen Thread).Die Spatzen pfeifen gerade von den Dächern, dass es möglicherweise am Ostersonntag und Ostermontag zu einem Spontangebrechen im Bereich der Ringstraße kommen wird. :) Und zwar so spontan, dass bereits jetzt Verkehrsposten bei der Polizei angefordert wurden!Da zu Ostern eine Ringsperre sogar im Baustellenkalender drinnen ist und es für das Wochenende sogar eigene Fahrpläne gibt glaube ich kaum, dass es sich da um ein Spontangebrechen handeln wird, sondern um einen geplanten Schienentausch
Was sollte ihm dann passieren?
Blöd, wenn er doch danebenstehen sollte und jemand einen Blick auf den Darec wirft.
Ein "Spontangebrechen" mit Anführungszeichen heißt ja nicht, dass es nicht schon geplant wäre, sondern nur, dass die Fahrgäste vorher nicht davon informiert werden, sondern man es eben so aussehen lässt wie eine spontane Feier zum 40jährigen Jubiläum der DDR. Aber warten wir mal ab, ist ja noch ein Monat, vielleicht gibts ja eine Ankündigung (auch bedingt durch diesen Thread).Die Spatzen pfeifen gerade von den Dächern, dass es möglicherweise am Ostersonntag und Ostermontag zu einem Spontangebrechen im Bereich der Ringstraße kommen wird. :) Und zwar so spontan, dass bereits jetzt Verkehrsposten bei der Polizei angefordert wurden!Da zu Ostern eine Ringsperre sogar im Baustellenkalender drinnen ist und es für das Wochenende sogar eigene Fahrpläne gibt glaube ich kaum, dass es sich da um ein Spontangebrechen handeln wird, sondern um einen geplanten Schienentausch
Ich finde es eh gut, dass es gemacht wird und finde eine Ankündigung 1-2 Wochen vorher auch optimal.Ein "Spontangebrechen" mit Anführungszeichen heißt ja nicht, dass es nicht schon geplant wäre, sondern nur, dass die Fahrgäste vorher nicht davon informiert werden, sondern man es eben so aussehen lässt wie eine spontane Feier zum 40jährigen Jubiläum der DDR. Aber warten wir mal ab, ist ja noch ein Monat, vielleicht gibts ja eine Ankündigung (auch bedingt durch diesen Thread).Die Spatzen pfeifen gerade von den Dächern, dass es möglicherweise am Ostersonntag und Ostermontag zu einem Spontangebrechen im Bereich der Ringstraße kommen wird. :) Und zwar so spontan, dass bereits jetzt Verkehrsposten bei der Polizei angefordert wurden!Da zu Ostern eine Ringsperre sogar im Baustellenkalender drinnen ist und es für das Wochenende sogar eigene Fahrpläne gibt glaube ich kaum, dass es sich da um ein Spontangebrechen handeln wird, sondern um einen geplanten Schienentausch
Die Ankündigung kommt ca 1-2 Wochen im vorhinein. Früher zu Informieren bringt nur bedingt etwas, denn viele lesen die Info zwar, wenn es dann soweit ist, haben es viele aber schon wieder vergessen. Und da es sich noch dazu um ein Feiertagswochenende handelt, betrifft es auch wesentlich weniger Fahrgäste, als wenn es sich um Werktage handelt.
Im EBFÖ ist von einer Ringsperre ab Schwarzenbergplatz zu lesen.KLICK (http://www.bahnforum.info/smf/index.php?topic=140983.msg1749688#msg1749688)
Denn in der Fahrerfach, wird nur mehr die gültige DV-Strab gelehrt, woher soll sich also ein neuer Mitarbeiter mit der alten Signalisierung auskennen?
Natürlich wachsen mir kene Scheuklappen, nur wie soll er vorherahnen, dass das "A" bis zum "E" nicht kommen wird? Und so gut beleuchtet ist dieser Abschnitt in der Nacht nicht!Denn in der Fahrerfach, wird nur mehr die gültige DV-Strab gelehrt, woher soll sich also ein neuer Mitarbeiter mit der alten Signalisierung auskennen?
Er muss sich nicht mit den alten Signalen auskennen, aber er muss wissen, wie er sich in unklaren Situationen (und ein fehlendes A ist eine solche) richtig verhält – und das heißt ganz sicher nicht "Hebel vire" ohne Rücksicht auf Verluste. Mir scheint, dir wachsen auch schon langsam Erdberger Scheuklappen. ;)
Das war ursprünglich schon für Februar vorgesehen, wurde aber nach hinten verschoben – vermutlich haben die Gleisbautrupps genug zu tun ...... oder Planungen/Bestellungen haben sich verzögert ... ;)
Das war ursprünglich schon für Februar vorgesehen, wurde aber nach hinten verschoben – vermutlich haben die Gleisbautrupps genug zu tun ...... oder Planungen/Bestellungen haben sich verzögert ... ;)
Das war ursprünglich schon für Februar vorgesehen, wurde aber nach hinten verschoben – vermutlich haben die Gleisbautrupps genug zu tun ...... oder Planungen/Bestellungen haben sich verzögert ... ;)
Oder aber andere Arbeiten wurden vorgezogen. Denn da auch Verkehrsflächen für Baustofflagerungen verwendet werden, kann es auch aus anderen Gründen zu Verschiebungen kommen.
Wegen Reparatur und Sanierung findet an folgenden Tagen eine Sperre (beide Fahrtrichtungen) der Ustrab zwischen Kliebergasse und Hauptbahnhof statt.
Samstag: 16.4 und 23.4.2016
Sonntag:17.4 und 24.4.2016
Die Züge der Linie 18 werden in beiden Fahrrichtung über Matzleinsdorfer Platz -Knöllgasse- Quellenstraße - Quellenplatz - Laxenburger Straße - Hauptbahnhof umgeleitet.
Trotzdem heißt die Haltestelle Knöllgasse. Aber ja, man hätte das natürlich so auch hinschreiben sollen.
Natürlich wachsen mir kene Scheuklappen, nur wie soll er vorherahnen, dass das "A" bis zum "E" nicht kommen wird? Und so gut beleuchtet ist dieser Abschnitt in der Nacht nicht!
Auch als Autolenker muss du annehmen, dass eine Einschränkung für dich gilt, wenn sie unklar ausgeschildert ist. Nehmen wir, irgendwo ist ein Fahrverbot "ausg. Fahrzeuge bis 3,5 t". Wenn die Zusatztafel jetzt fehlt, was ist dann? Ist sie nur runtergefallen oder wurde das Fahrverbot geändert?Bei einer provisorischen Bushaltestelle hat er VwGH die Abschleppung als unzulässig erklärt, weil die Haltestellentafel unter der gesetzlich vorgesehenen Mindesthöhe angebracht hat.
Auch als Autolenker muss du annehmen, dass eine Einschränkung für dich gilt, wenn sie unklar ausgeschildert ist. Nehmen wir, irgendwo ist ein Fahrverbot "ausg. Fahrzeuge bis 3,5 t". Wenn die Zusatztafel jetzt fehlt, was ist dann? Ist sie nur runtergefallen oder wurde das Fahrverbot geändert?Bei einer provisorischen Bushaltestelle hat er VwGH die Abschleppung als unzulässig erklärt, weil die Haltestellentafel unter der gesetzlich vorgesehenen Mindesthöhe angebracht hat.
Nochmal, es steht eindeutig in der Signalvorschrift wie es auszusehe hat und wenn der Fahrer so fährt, dass er mit erreichen des "A" die angegebene Geschwindigkeit erreicht, kann er entgleisen wie er will ohne das ihm ein Richter was kann.Natürlich wachsen mir kene Scheuklappen, nur wie soll er vorherahnen, dass das "A" bis zum "E" nicht kommen wird? Und so gut beleuchtet ist dieser Abschnitt in der Nacht nicht!
Weil ihm das der Richter erklären wird, wenn er neben dem Gleis steht.
Die Geschwindigkeitsbeschränkung von 15 km/h wegen mehrfacher Schienenbrüche im Bereich der Haltestelle Kagraner Brücke (Kreuzungsbereich Erzherzog-Karl-Straße/ Wagramer Straße) wurde wegen schlechter werden Zustands der Gleisanlage auf 10 km/h reduziert.
Da werden wahrscheinlich auch die Kratzer eliminiert, welche B1 727 auf den Betonplatten hinterlassen hat ...
nord22
Interesse an Fotos davon? :ugvm:
Das ist in Fahrtrichtung Aspern, da man es mittlerweile deutlich hört und spürt hält man sich auch daran. :))
Amüsant ist wieder einmal der Output der dFGI-Anzeigen, die - zumindest in Gersthof - von der Linie 109 schwärmen.Jaja, amüsant: wenn's nicht so traurig wär, könnte man es fast lustig finden. :luck:
Amüsant ist wieder einmal der Output der dFGI-Anzeigen, die - zumindest in Gersthof - von der Linie 109 schwärmen.Jaja, amüsant: wenn's nicht so traurig wär, könnte man es fast lustig finden. :luck:
Wie jedes Jahr investieren die Wiener Linien auch heuer wieder in die Modernisierung ihrer Straßenbahninfrastruktur. Insgesamt werden rund 5300 Meter Gleise, rund 20 Weichen und neun Kreuzungen im Rahmen von über 30 Gleisbaustellen erneuert.
Aktuell wird im Bereich Höchstädtplatz gebaut, Handybilder von heute.Na hoffentlich machen sie Richtung EngelsPlatz die Gleise, die sind schon sehr marod!
Täuscht das oder ist die Betonplatte unter den Gleisen da nicht einmal halb so dick wie anderswo? Ich habe oft genug Baustellen gesehen, wo die Schienen vor dem Betonieren auf drei solchen Holzklötzen pro Stapel waren und nicht auf einem.Mal vorausgesetzt, dass die Dicke nicht nur von den Kosten bestimmt wird, hängt das wohl auch vom jeweiligen Untergrund ab. Wobei ich genau in der Gegend eher auf eine dickere Betonplatte tippen würde, weil das dort ja wohl aufgrund der Geschichte alles eher weniger idealer Boden ist. Wozu man hingegen beim letzten Umbau in der Schöffelgasse ein Loch gefühlte 2 m unter Straßenniveau gebuddelt hat, ist mir nach wie vor unerklärlich.
Täuscht das oder ist die Betonplatte unter den Gleisen da nicht einmal halb so dick wie anderswo? Ich habe oft genug Baustellen gesehen, wo die Schienen vor dem Betonieren auf drei solchen Holzklötzen pro Stapel waren und nicht auf einem.Mal vorausgesetzt, dass die Dicke nicht nur von den Kosten bestimmt wird, hängt das wohl auch vom jeweiligen Untergrund ab. Wobei ich genau in der Gegend eher auf eine dickere Betonplatte tippen würde, weil das dort ja wohl aufgrund der Geschichte alles eher weniger idealer Boden ist. Wozu man hingegen beim letzten Umbau in der Schöffelgasse ein Loch gefühlte 2 m unter Straßenniveau gebuddelt hat, ist mir nach wie vor unerklärlich.
Eben, das ist dort meines Wissens alles Schwemmland und kilometerweit entfernt von solidem Untergrund.
Eben, das ist dort meines Wissens alles Schwemmland und kilometerweit entfernt von solidem Untergrund.
Richtig; etliche Bauten in der Gegend sind gar nicht unterkellert.
In der Mühlfeldgasse gibts eine Gleisabsenkung. Die Strecke ist bis auf weiteres gesperrt.
In der Mühlfeldgasse gibts eine Gleisabsenkung. Die Strecke ist bis auf weiteres gesperrt.
Wobei es ja noch nicht dramatisch wäre, gäbe es Gleisschäden nur auf Betriebsstrecken und würde man die Infrastruktur im Rest der Stadt dafür perfekt warten. Aber leider... :-\
Neben der Sanettischleife sogar um die wichtigste.Wobei es ja noch nicht dramatisch wäre, gäbe es Gleisschäden nur auf Betriebsstrecken und würde man die Infrastruktur im Rest der Stadt dafür perfekt warten. Aber leider... :-\
Normalerweise sollten gerade Betriebsstrecken von Gleisschäden verschont bleiben, da sie ja weniger beansprucht werden. Ich bin jedenfalls gespannt, wie lang die Mühlfeldgasse gesperrt sein wird – ich habe nicht unbedingt das Gefühl, dass man sich hier beeilt, auch wenn es sich um eine wichtige Kürzungsmöglichkeit für die Linie 2 handelt.
Ich bin jedenfalls gespannt, wie lang die Mühlfeldgasse gesperrt sein wird
Ich bin jedenfalls gespannt, wie lang die Mühlfeldgasse gesperrt sein wird
Für immer!
Der Gleisbogen Wagramer Straße, Erzherzog-Karl-Straße wird ab nächster Woche repariert.Deshalb wird die Linie 25 am 27 und 28. März nur zwischen Floridsdorf und Kagran geführt. Zwischen Kagran und Aspern gibt es einen SEV
Es stehen bei den Haltestelleninseln beider Richtungsfahrbahnen Ankündigungstafeln, die Gleisbauarbeiten von 21.03.2016 bis 30.04.2016 ankündigen.
Daun foarts hoit mit da u-Baun! 8)Ich bin jedenfalls gespannt, wie lang die Mühlfeldgasse gesperrt sein wird
Für immer!
Das wird man sich hoffentlich nicht erlauben können – bei einer Sperre des Kais würde der gesamte Betrieb zwischen Höchstädtplatz und Schwedenplatz stillliegen.
Zitat aus Posting # 2267: "Ab Mai werden die Gleisanlagen im Kreuzungsbereich Taborstraße/Heinestraße erneuert." Nach der Anlieferung neuer Gleisstücke für diese Baustelle wird man sehen, ob da neue Weichen und Gleiskreuze dabei sind ...
nord22
Zitat aus Posting # 2267: "Ab Mai werden die Gleisanlagen im Kreuzungsbereich Taborstraße/Heinestraße erneuert." Nach der Anlieferung neuer Gleisstücke für diese Baustelle wird man sehen, ob da neue Weichen und Gleiskreuze dabei sind ...
nord22
Ich hoffe, dass man die entsprechenden Bauteile schon bestellt hat, bevor man auf die Gleissenkung aufmerksam wurde. 8)
Deshalb wurde auch die Strecke gesperrt. Weil die Schienen da sind und B63 sie jetzt tauschen will.
Die Schienen kommen erst am Einbautag zur Bausstelle. Und solange die alten Schienen noch drinnen sind, bringt es nichts, die neuen anzuliefern. Die benötigen nur unnütz Parkplätze. Du musst doch auch an die "armen Autofahrer" denken >:D >:D >:D >:DDeshalb wurde auch die Strecke gesperrt. Weil die Schienen da sind und B63 sie jetzt tauschen will.
Wo sind die Schienen? Ich sehe sie dort nirgends herumliegen. Daher erschließt sich mir nach deiner Argumentation auch nicht, warum man die Strecke schon jetzt sperrt, obwohl die Bauarbeiten noch lang nicht begonnen haben.
Normalerweise sollten gerade Betriebsstrecken von Gleisschäden verschont bleiben, da sie ja weniger beansprucht werden. Ich bin jedenfalls gespannt, wie lang die Mühlfeldgasse gesperrt sein wird – ich habe nicht unbedingt das Gefühl, dass man sich hier beeilt, auch wenn es sich um eine wichtige Kürzungsmöglichkeit für die Linie 2 handelt.Ist aber durchaus verständlich, dass Gleisschäden auf linienmäßig befahrenen Strecken eine höhere Priorität genießen. Der 2er wird halt in nächster Zeit zum Schwedenplatz oder zur Radetzkystraße gekürzt werden müssen. :-\
Mühlfeldgasse ab sofort wieder für den Straßenbahnverkehr frei!
Es steht ja auch nur "Überprüfung"!Mühlfeldgasse ab sofort wieder für den Straßenbahnverkehr frei!
Interessant – gerichtet können s' da nix haben!
(Dateianhang Link)
Gibt es am Baumgartner Spitz z.Z. einen Weichenschaden oder stehen da auch dieses Wochenende Gleisarbeiten an?
Die besagte Verzweigungsweiche Scheife Baumgarten/49 FR Hütteldorf wird von einem Weichenposten bedient, ist aber eingeschaltet. ???
Das glaub ich nicht, denn meine Beobachtung war, dass die Weiche, zumindestens wenn ein 49er drüber fuhr, verriegelt blieb, sprich der 52er hätte klettern müssen.
Arbeitsplatzbeschaffung ;)
War aber dennoch ungewohnt, war heute nämlich auch in der Nähe, und aus meiner Beobachtung hat er jeweils für die 49er richtiggestellt, bei den 52er war's wohl richtig
LG t12700
Die Langsamfahrstelle am Innenring von der Parlamentskurve bis zur Verzweigungsweiche Stadiongasse ist nun mit 25 betafelt und nicht mehr mit 15. Der 15er gilt nur noch von der Rossknödelweiche bis zur Vereinigungsweiche vor der Parlamentskurve.Das ist mindestens schon ein, wenn nicht gar zwei Monate so.
Die Langsamfahrstelle am Innenring von der Parlamentskurve bis zur Verzweigungsweiche Stadiongasse ist nun mit 25 betafelt und nicht mehr mit 15. Der 15er gilt nur noch von der Rossknödelweiche bis zur Vereinigungsweiche vor der Parlamentskurve.Das ist mindestens schon ein, wenn nicht gar zwei Monate so.
Auf ca.270!!!!!!!!!! Meter 15 km/h Klosterneuburgerstraße 68-88. Da werden sich sicher alle freuen...... :fp:
Geh bitte, dort schleichen sie eh meist mit 25 km/h herum, aber warscheinlich ist es. Bin gespannt , wie lange die gilt!Auf ca.270!!!!!!!!!! Meter 15 km/h Klosterneuburgerstraße 68-88. Da werden sich sicher alle freuen...... :fp:
Das ist noch nicht alles! Insgesamt ist es ein Dreiviertelkilometer!
(Dateianhang Link)
(Dateianhang Link)
Als nächstes kommt wohl eine Fahrzeitverlängerung ...
Gab es eigentlich schon jemals so eine lange Langsamfahrstelle? Außer in Kriegszeiten...Sicher, Mariahilfer Straße vor dem Technischen Museum mit knapp 330 Metern oder gar Baumgarten - Bahnhofstraße, das war auch ein halber Kilometer...
Baumgarten - Bahnhofstraße, das war auch ein halber Kilometer...
Oh, danke für die Korrektur. Bin da wohl beim Umrechnen von kg Schiene zu Streckenlänge etwas durcheinander gekommen. :-[Baumgarten - Bahnhofstraße, das war auch ein halber Kilometer...
Das war eher ein ganzer als ein halber Kilometer (830 m)!
Genau deshalb finden beim weltbesten Verkehrskombinat auch Badewannen als universale Einheit Verwendung! >:DOh, danke für die Korrektur. Bin da wohl beim Umrechnen von kg Schiene zu Streckenlänge etwas durcheinander gekommen. :-[Baumgarten - Bahnhofstraße, das war auch ein halber Kilometer...
Das war eher ein ganzer als ein halber Kilometer (830 m)!
Oh, danke für die Korrektur. Bin da wohl beim Umrechnen von kg Schiene zu Streckenlänge etwas durcheinander gekommen. :-[Baumgarten - Bahnhofstraße, das war auch ein halber Kilometer...
Das war eher ein ganzer als ein halber Kilometer (830 m)!
Die abgefahrenen Schienen werden ja um einiges leichter gewesen sein ... >:DDas wieder lässt sich aus der Fläche und dem Umfang der Josefstadt berechnen.
Auf ca.270!!!!!!!!!! Meter 15 km/h Klosterneuburgerstraße 68-88. Da werden sich sicher alle freuen...... :fp:Das ist noch nicht alles! Insgesamt ist es ein Dreiviertelkilometer!
Als nächstes kommt wohl eine Fahrzeitverlängerung ...
Diese Geschwindigkeitsbeschränkungen sind nicht nur eine Zumutung für die Fahrgäste, sie bedeuten auch ein betriebliches Fiasko für die Linie 31 mit ihren kurzen Ausgleichszeiten am Schottenring U. Da wird es gewaltige Verspätungen und insbesondere beim Einsatz von E2 + c5 jede Menge Kurzführungen zur Gerasdorfer Straße geben ... :down:
Diese Geschwindigkeitsbeschränkungen sind nicht nur eine Zumutung für die Fahrgäste, sie bedeuten auch ein betriebliches Fiasko für die Linie 31 mit ihren kurzen Ausgleichszeiten am Schottenring U. Da wird es gewaltige Verspätungen und insbesondere beim Einsatz von E2 + c5 jede Menge Kurzführungen zur Gerasdorfer Straße geben ... :down:
nord22
Warum legt man die Linie 31 nicht bis zur Instandsetzung der Strecke in die Jägerstraße um?
Nicht, wenn etwa im Gegenzug der 5B von der Jägerstraße in die Klosterneuburger wechselt. Das ewige dahinschleichen über marode Schienen ist nicht weniger unsinnig. :lamp:Warum legt man die Linie 31 nicht bis zur Instandsetzung der Strecke in die Jägerstraße um?Und die Fahrgäste entlang der Klosterneuburger Straße sollen komplett auf die Straßenbahn verzichten? :fp: Während der Instandsetzung ist das sicher für einige Tage eine brauchbare Option, ansonsten Unsinn.
Nicht, wenn etwa im Gegenzug der 5B von der Jägerstraße in die Klosterneuburger wechselt. Das ewige dahinschleichen über marode Schienen ist nicht weniger unsinnig. :lamp:Warum legt man die Linie 31 nicht bis zur Instandsetzung der Strecke in die Jägerstraße um?Und die Fahrgäste entlang der Klosterneuburger Straße sollen komplett auf die Straßenbahn verzichten? :fp: Während der Instandsetzung ist das sicher für einige Tage eine brauchbare Option, ansonsten Unsinn.
Diese Geschwindigkeitsbeschränkungen sind nicht nur eine Zumutung für die Fahrgäste, sie bedeuten auch ein betriebliches Fiasko für die Linie 31 mit ihren kurzen Ausgleichszeiten am Schottenring U. Da wird es gewaltige Verspätungen und insbesondere beim Einsatz von E2 + c5 jede Menge Kurzführungen zur Gerasdorfer Straße geben ... :down:Klar, weil dann lassen sich die Fahrer noch mehr Zeit.......
nord22
Weiterer Gleisschaden: Landstraßer Hauptstraße # Rennweg. 3 Holzkeile und 10 km/h sind nötig, um die Strecke (noch) befahrbar zu halten...
Am 31er jeden Tag schon Verspätungen dank dieser Gleisschaden, allein von Wexstraße bis Schottenring braucht man 20 Minuten!!!Und es gibt noch nicht einmal den Plan, wann das repariert werden soll... wird wohl so wie beim 49er laufen, dass das jetzt jahrelang so bleibt. Kann man wenigstens bei der 32er-Eröffnung schöne Bilder mit den ULF-Displays machen >:D
Es werden doch eh 5,3 Gleiskilometer heuer saniert. Ich weiß nicht, was ihr habt? Das ist bei 480km Gesamtgleisen doch ein riesiges Unterfangen!Notwendig wären aber 8,6 Streckenkilometer (= 17,2 Gleiskilometer) pro Jahr, und damit würde man nicht mal den aktuellen Instandhaltungsrückstand von z.Z. rund 42 Streckenkilometern aufholen...
Auch recht nett: Einmündung des Gleises aus der Bellariaschleife in den Innenring:
Ab sofort Geschwindigkeitsbeschränkung von 25 km/h auf der Betriebsstrecke Heinestraße - Mühlfeldgasse durchgehend von der Nordbahnstraße bis zur Taborstraße wegen schlechten Oberbauzustands.
Ab sofort 25 statt 15 km/h auf der Kloneuburgerstraße.......Diese Geschwindigkeitsbeschränkungen sind nicht nur eine Zumutung für die Fahrgäste, sie bedeuten auch ein betriebliches Fiasko für die Linie 31 mit ihren kurzen Ausgleichszeiten am Schottenring U. Da wird es gewaltige Verspätungen und insbesondere beim Einsatz von E2 + c5 jede Menge Kurzführungen zur Gerasdorfer Straße geben ... :down:Klar, weil dann lassen sich die Fahrer noch mehr Zeit.......
nord22
Ab sofort 25 statt 15 km/h auf der Kloneuburgerstraße.......Diese Geschwindigkeitsbeschränkungen sind nicht nur eine Zumutung für die Fahrgäste, sie bedeuten auch ein betriebliches Fiasko für die Linie 31 mit ihren kurzen Ausgleichszeiten am Schottenring U. Da wird es gewaltige Verspätungen und insbesondere beim Einsatz von E2 + c5 jede Menge Kurzführungen zur Gerasdorfer Straße geben ... :down:Klar, weil dann lassen sich die Fahrer noch mehr Zeit.......
nord22
So ein Wienplan wie damals für den Ring wär nicht uninteressant.
Du könntest ja auch nur die Stellen einzeichnen,die in Ordnung sind,das ginge wesentlich schneller... >:DSo ein Wienplan wie damals für den Ring wär nicht uninteressant.
Bei der Menge an Langsamfahrstellen ist mir das viel zu anstrengend. 8)
Ich trau mich gar nicht nach dem Erdbeben heute die Gleise genauer anzuschauen, da ist sicher einiges dazugekommen :D :D :D
Momentan werden die Gleise vorm Technischen Museum getauscht,FR Baumgarten/Unter St.Veit sind die Gleise bereits freigelegt.Da kann man wirklich nur den Kopf schütteln, wahrscheinlich ist da jemand im letzten Moment noch draufgekommen... ein Bonus von der Geschäftsführung ist ihm sicher!
Es ist ja an der Zeit,daß dort was gemacht wird,aber muß das unbedingt während des verstärkten Verkehrs sein?? :bh: :bh: :bh: :luck:
Momentan werden die Gleise vorm Technischen Museum getauscht,FR Baumgarten/Unter St.Veit sind die Gleise bereits freigelegt.
Es ist ja an der Zeit,daß dort was gemacht wird,aber muß das unbedingt während des verstärkten Verkehrs sein?? :bh: :bh: :bh: :luck:
(Baustellen tragen nicht unbedingt zu einem stabilen Intervall bei&diese Baustelle geht bis 08.08.2016)
1.)Fährt der 58er bereits mit Beginn der U4-Sperre verstärkt.Momentan werden die Gleise vorm Technischen Museum getauscht,FR Baumgarten/Unter St.Veit sind die Gleise bereits freigelegt.
Es ist ja an der Zeit,daß dort was gemacht wird,aber muß das unbedingt während des verstärkten Verkehrs sein?? :bh: :bh: :bh: :luck:
(Baustellen tragen nicht unbedingt zu einem stabilen Intervall bei&diese Baustelle geht bis 08.08.2016)
Dort ist so und so eine 15 km/h Beschränkung, was ändert sich also?.
Außerdem wird der 58er erst ab Juli gebraucht, die U4 fährt bis Juli so und noch bis Hietzing, also was ist das Problem?
mfg
Luki
3.)Eine LA kann man in Fahrpläne miteinbeziehen,bei Baustellen mußt Du immer wieder warten,damit die Arbeiter das Gleis frei machen,usw..Und man wird während der Bauarbeiten (wenn sich Arbeiter im Gleisbereich aufhalten) wohl kaum schneller als Schrittgeschwindigkeit durch den Abschnitt fahren können.
3.)Eine LA kann man in Fahrpläne miteinbeziehen,bei Baustellen mußt Du immer wieder warten,damit die Arbeiter das Gleis frei machen,usw..Und man wird während der Bauarbeiten (wenn sich Arbeiter im Gleisbereich aufhalten) wohl kaum schneller als Schrittgeschwindigkeit durch den Abschnitt fahren können.
Während sich Arbeiter im Gleisbereich aufhalten, darf man gar nicht fahren (Zwangshalt!). Nach dem Freiwerden sind 15 km/h erlaubt.Ist schon klar, dass man sie nicht niederfährt ;) Die 15 km/h stimmen aber nur dann, wenn das Gleis ansonsten im normalen Zustand ist. Wenn dort der Unterbau auch gemacht wird, dann gelten in der Zeit, wo die Gleise aufgepackelt sind, sicher keine 15, sondern eher 5.
Während sich Arbeiter im Gleisbereich aufhalten, darf man gar nicht fahren (Zwangshalt!). Nach dem Freiwerden sind 15 km/h erlaubt.Ist schon klar, dass man sie nicht niederfährt ;) Die 15 km/h stimmen aber nur dann, wenn das Gleis ansonsten im normalen Zustand ist. Wenn dort der Unterbau auch gemacht wird, dann gelten in der Zeit, wo die Gleise aufgepackelt sind, sicher keine 15, sondern eher 5.
2.)Dauert die Baustelle bis 08.08.2016.
Während sich Arbeiter im Gleisbereich aufhalten, darf man gar nicht fahren (Zwangshalt!). Nach dem Freiwerden sind 15 km/h erlaubt.Ist schon klar, dass man sie nicht niederfährt ;) Die 15 km/h stimmen aber nur dann, wenn das Gleis ansonsten im normalen Zustand ist. Wenn dort der Unterbau auch gemacht wird, dann gelten in der Zeit, wo die Gleise aufgepackelt sind, sicher keine 15, sondern eher 5.
Das bei Gleisbaustellen mitunter Strecken- oder Erinnerungssignale eine niedrigere Höchstgeschwindigkeit vorgeben kann man immer wieder beobachten.
Wenn man dort wenigstens gleich Vignolgleise errichten würde! Ginge schneller, wäre pflegeleichter, billiger in Bau und Unterhalt und wesentlich standhafter!.Momentan werden die Gleise vorm Technischen Museum getauscht,FR Baumgarten/Unter St.Veit sind die Gleise bereits freigelegt.Da kann man wirklich nur den Kopf schütteln, wahrscheinlich ist da jemand im letzten Moment noch draufgekommen... ein Bonus von der Geschäftsführung ist ihm sicher!
Es ist ja an der Zeit,daß dort was gemacht wird,aber muß das unbedingt während des verstärkten Verkehrs sein?? :bh: :bh: :bh: :luck:
2.)Dauert die Baustelle bis 08.08.2016.Ich glaube aber das die Arbeiten bis Ende Juni erledigt sein werden. Wir haben jetzt noch nichtmal Mai und wenns wo ohne Verkehr innerhalb von 10 Tagen was komplett tauschen können werdens mit Verkehr nicht plötzlich 84 Tage brauchen.
Die Baudauer wird bei der Verkehrsverhandlung angegeben und da gibt man immer mehr an. Früher fertig werden ist da nämlich weniger tragisch als wie länger brauchen. Das ist dann immer recht mühsam. In meiner Branche graben wir zwar selten Straßen auf aber es reicht schon wenn wir einen Autokran für einen Verhub brauchen und nicht innerhalb der gemeldeten und verhandelten Frist fertig werden. Da macht die MA immer ein Drama sondergleichen draus.
Zum Drüberstreuen noch was vom Landstraßer Gürtel (kaum mehr ein Schienenkopf, Rille völlig ausgenudelt) - danke an die Miss-Manager für jeden Meter Bröselgleis.
Zum Drüberstreuen noch was vom Landstraßer Gürtel (kaum mehr ein Schienenkopf, Rille völlig ausgenudelt) - danke an die Miss-Manager für jeden Meter Bröselgleis.
Dabei wurde dort der 15er vor wenigen Wochen verkürzt, ohne dass es Gleisarbeiten gegeben hat.
Aber aber die armen Einsatzfahrzeuge, die dort unbedingt fahren müssen!Wenn man dort wenigstens gleich Vignolgleise errichten würde! Ginge schneller, wäre pflegeleichter, billiger in Bau und Unterhalt und wesentlich standhafter!.Momentan werden die Gleise vorm Technischen Museum getauscht,FR Baumgarten/Unter St.Veit sind die Gleise bereits freigelegt.Da kann man wirklich nur den Kopf schütteln, wahrscheinlich ist da jemand im letzten Moment noch draufgekommen... ein Bonus von der Geschäftsführung ist ihm sicher!
Es ist ja an der Zeit,daß dort was gemacht wird,aber muß das unbedingt während des verstärkten Verkehrs sein?? :bh: :bh: :bh: :luck:
Wegen eines Gleisschadens im Bereich Praterstern fährt die Linie 5 nur zwischen Westbahnhof S U und Wallensteinplatz. Ersatzweise benützen Sie bitte die Linien 5A, U1.
War der Weichenantrieb Verzweigungsweiche 5/O in die Schleife.Da hätte der 5er ja auch über Taborstraße-Urania und den O zum Praterstern fahren können. Da wäre wenigstens für den Rückweg alles normal gewesen und Richtung Praterstern bis Taborstraße alles normal! :lamp:
Es war übrigens kein Gleisschaden, sondern eine Entgleisung!Nicht schon wieder an dieser Stelle :fp:
(Dateianhang Link)
Es war übrigens kein Gleisschaden, sondern eine Entgleisung!Nicht schon wieder an dieser Stelle :fp:
(Dateianhang Link)
Bei mehr als 40km/h beginnt der Ulf-Wagenkasten zu schaukeln und zu wippen als wäre man im Beringmeer unterwegs...Gleiches gilt für Hütteldorfer Straße zwischen U Johnstraße und U Hütteldorfer Straße sowie die gesamte Hietzinger Hauptstraße.
Es war übrigens kein Gleisschaden, sondern eine Entgleisung!Nicht schon wieder an dieser Stelle :fp:
War eh eine andere Stelle (Verzweigungsweiche, nicht Vereinigungsweiche). Ich werde später vorbeischauen, ob es frische Spuren gibt.
Warum dann die Störung? Solche Dinge sind doch schon öfters passiert, ohne dass es wen groß gekratzt hätte.
Warum dann die Störung? Solche Dinge sind doch schon öfters passiert, ohne dass es wen groß gekratzt hätte.
Weil wahrscheinlich nachher wer die frischen Spuren gesehen hat. 8)
Wenn man den "Entgleiser" nicht gefunden hat, müssten nach der selben Logik alle ULF am Praterstern Fahrverbot kriegen! 8)
Weil wahrscheinlich nachher wer die frischen Spuren gesehen hat. 8)
Bei solchen Vorfällen ist immer der Verdacht am naheliegendsten, dass wieder mal wer das fehlende Dreieck am Signal ignoriert hat.
Der Fahrer hat davon offensichtlich nichts mitbekommen und die Fahrt aus der Endstelle mit entgleistem Radpaar fortgesetzt. Bei der Vereinigungsweiche ist das Radpaar dann so, wie man es von der Modelleisenbahn kennt, wieder in die Schienen geplumpst.
Vor allem hätte er es ja spätestens bei der Wagenumsicht bemerken müssen, dass der Zug "daneben" steht. ???Der Fahrer hat davon offensichtlich nichts mitbekommen und die Fahrt aus der Endstelle mit entgleistem Radpaar fortgesetzt. Bei der Vereinigungsweiche ist das Radpaar dann so, wie man es von der Modelleisenbahn kennt, wieder in die Schienen geplumpst.
Ein Zug entgleist und der Fahrer bekommt nichts davon mit? Erschreckend! :o
Vor allem hätte er es ja spätestens bei der Wagenumsicht bemerken müssen, dass der Zug "daneben" steht. ???
Vor allem hätte er es ja spätestens bei der Wagenumsicht bemerken müssen, dass der Zug "daneben" steht. ???
Noch dazu wo ich dem Wagen in der Regel erst auf Autospiegelhöhe den Zug auf Beschädigung kontrolliere.Vor allem hätte er es ja spätestens bei der Wagenumsicht bemerken müssen, dass der Zug "daneben" steht. ???
Das schau ich mir an, ob du bei einem ULF bemerkst, dass ein Radpaar 5 cm daneben steht.
Der Dienstauftrag wurde aber ziemlich genau eine Woche nach Inkrafttreten, wieder rückgängig gemacht. :lamp:Vor allem hätte er es ja spätestens bei der Wagenumsicht bemerken müssen, dass der Zug "daneben" steht. ???
Wagenumsicht in jeder Endstation mit der Type ULF ist keine Pflicht. Das wurde per Dienstauftrag eindeutig geregelt. Gerade bei so Problemstationen wie den Praterstern.
Unmöglich das du das siehst, außer er steht genau dann am Haltestellenrandstein an.Vor allem hätte er es ja spätestens bei der Wagenumsicht bemerken müssen, dass der Zug "daneben" steht. ???Der Fahrer hat davon offensichtlich nichts mitbekommen und die Fahrt aus der Endstelle mit entgleistem Radpaar fortgesetzt. Bei der Vereinigungsweiche ist das Radpaar dann so, wie man es von der Modelleisenbahn kennt, wieder in die Schienen geplumpst.
Ein Zug entgleist und der Fahrer bekommt nichts davon mit? Erschreckend! :o
Vor allem hätte er es ja spätestens bei der Wagenumsicht bemerken müssen, dass der Zug "daneben" steht. ???
Wagenumsicht in jeder Endstation mit der Type ULF ist keine Pflicht. Das wurde per Dienstauftrag eindeutig geregelt. Gerade bei so Problemstationen wie den Praterstern.
Ein Rumpeln beim ULF ist auf vieles zurückzuführen, nur nicht zwangsläufig auf eine Entgleisung ^-^
Ein Rumpeln beim ULF ist auf vieles zurückzuführen, nur nicht zwangsläufig auf eine Entgleisung ^-^Das stimmt. Beim 688 dröhnt und scheppert das nicht-türseitige Getriebe im 2. Portal beim Beschleunigen und Bremsen, als würde einer in einer Bestecklade umrühren.
nicht-türseitige
Wieso? Auf der Türseite gibts auch Fenster - zumindest solange, bis man sie entsprechend des WL-Standards mit Blech oder Pappe verschließt. :Dnicht-türseitige
fensterseitige ;)
Wieso?nicht-türseitige
fensterseitige ;)
Wieso?nicht-türseitige
fensterseitige ;)
Weil Fensterseite im einschlägigen Sprachgebrauch das Gegenteil von Türseite ist. :P Puristen sprechen auch von der "türlosen Seite".
Ist die Schleife auch aus der anderen Fahrrichtung ( Richtung Stadt) noch befahrbar oder ist die auch verkeilt?Das hab ich jetzt leider nicht geschaut, mach ich dann morgen!
In der Gegenrichtung ist die Schleife befahrbar.
Bin schon gespannt, wie am Wochenende der 5er fahren wird! :fp: :bh: :ugvm:Jörgerstraße Hernalser Hauptstraße Rosensteingasse Ottakringer Straße Alser Straße - nein, Rückfahrt wird wohl wegen U6 über Taubergasse 43 erfolgen. Obwohl - ob die Fahrgäste von der Ottakringer Straße oder der Kinderspitalgasse zur U6 gehen ist auch schon egal.
Wenn das Signal nur abgeschaltet (finster) ist, müsste jeder sich so verhalten wie bei einem gestörten Signal. Also aussteigen, Weiche überprüfen, dabei feststellen, dass die Weiche sich nicht umstellen lässt und das Signal finster bleibt und dann mit 5 km/h weiterfahren. Den "Schaden" an der Anlage muss natürlich jeder melden! 8)
EDIT: Was mich immer noch sehr ärgert, das Fahrverbot hängt man auf aber obwohl das passende Fahrzeug vor Ort ist wird das Weichensignal/Einkammerlichtsignal nicht abgedeckt. :down:
Wenn das Signal nur abgeschaltet (finster) ist, müsste jeder sich so verhalten wie bei einem gestörten Signal. Also aussteigen, Weiche überprüfen, dabei feststellen, dass die Weiche sich nicht umstellen lässt und das Signal finster bleibt und dann mit 5 km/h weiterfahren. Den "Schaden" an der Anlage muss natürlich jeder melden! 8)
EDIT: Was mich immer noch sehr ärgert, das Fahrverbot hängt man auf aber obwohl das passende Fahrzeug vor Ort ist wird das Weichensignal/Einkammerlichtsignal nicht abgedeckt. :down:
Ist das Signal hingegen abgedeckt, ist es eine normale Handweiche und es gelten 15 km/h plus Linksweichenregel. Streng genommen müsste eigentlich auch das "WF" abgedeckt oder vorübergehend entfernt werden.
Danke für dein beruhigendes Posting, danke das du wieder deine Kolleg/innen und das M..management verteidigst.Wenn das Signal nur abgeschaltet (finster) ist, müsste jeder sich so verhalten wie bei einem gestörten Signal. Also aussteigen, Weiche überprüfen, dabei feststellen, dass die Weiche sich nicht umstellen lässt und das Signal finster bleibt und dann mit 5 km/h weiterfahren. Den "Schaden" an der Anlage muss natürlich jeder melden! 8)
EDIT: Was mich immer noch sehr ärgert, das Fahrverbot hängt man auf aber obwohl das passende Fahrzeug vor Ort ist wird das Weichensignal/Einkammerlichtsignal nicht abgedeckt. :down:
Ist das Signal hingegen abgedeckt, ist es eine normale Handweiche und es gelten 15 km/h plus Linksweichenregel. Streng genommen müsste eigentlich auch das "WF" abgedeckt oder vorübergehend entfernt werden.
Und damit sie doch auch weiterhin als gesichert Weiche gilt, hat man sich offensichtlich entschieden, die Weiche NICHT auszuschalten. Im übrigen sollte der Schaden behoben und das Fahrverbot schon wieder aufgehoben sein.
Danke für dein beruhigendes Posting, danke das du wieder deine Kolleg/innen und das M..management verteidigst.Wenn das Signal nur abgeschaltet (finster) ist, müsste jeder sich so verhalten wie bei einem gestörten Signal. Also aussteigen, Weiche überprüfen, dabei feststellen, dass die Weiche sich nicht umstellen lässt und das Signal finster bleibt und dann mit 5 km/h weiterfahren. Den "Schaden" an der Anlage muss natürlich jeder melden! 8)
EDIT: Was mich immer noch sehr ärgert, das Fahrverbot hängt man auf aber obwohl das passende Fahrzeug vor Ort ist wird das Weichensignal/Einkammerlichtsignal nicht abgedeckt. :down:
Ist das Signal hingegen abgedeckt, ist es eine normale Handweiche und es gelten 15 km/h plus Linksweichenregel. Streng genommen müsste eigentlich auch das "WF" abgedeckt oder vorübergehend entfernt werden.
Und damit sie doch auch weiterhin als gesichert Weiche gilt, hat man sich offensichtlich entschieden, die Weiche NICHT auszuschalten. Im übrigen sollte der Schaden behoben und das Fahrverbot schon wieder aufgehoben sein.
Welche verkeilt und nicht abgeschaltet? Aha, daher ist sie jetzt sicherer. Schildbürger oder Made bei WL.
Ist nun die Weiche eingeschaltet oder ausgeschaltet? Ich sehe an diesem Bild genau nur, dass das Einkammerlichtsignal nicht abgedeckt ist und das die Weiche verkeilt ist.Biddäschän:
In der Gegenrichtung ist die Schleife befahrbar.
Vielleicht sind sie jetzt endlich draufgekommen, dass die Flankenschutzweiche hin ist?
Ich sehe an diesem Bild genau nur, dass das Einkammerlichtsignal nicht abgedeckt ist und das die Weiche verkeilt ist.Bei dem Bild wage ich aufgrund der Belichtung aber nicht zu beurteilen, ob das Signal abgedeckt ist oder nicht. :o
In der Gegenrichtung ist die Schleife befahrbar.
Vielleicht sind sie jetzt endlich draufgekommen, dass die Flankenschutzweiche hin ist?
Wir erinnern uns an die Eigenkollision am 21.04.2015 dort: http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=5896.0 Damals war alles in Ordnung... ::)
Ich lese schon und sehe mir auf die Fotos an. Eingeschaltete Flankenschutzweiche mit finsteren Balkensignalen, also keine gesicherte Linksweiche.Danke für dein beruhigendes Posting, danke das du wieder deine Kolleg/innen und das M..management verteidigst.Wenn das Signal nur abgeschaltet (finster) ist, müsste jeder sich so verhalten wie bei einem gestörten Signal. Also aussteigen, Weiche überprüfen, dabei feststellen, dass die Weiche sich nicht umstellen lässt und das Signal finster bleibt und dann mit 5 km/h weiterfahren. Den "Schaden" an der Anlage muss natürlich jeder melden! 8)
EDIT: Was mich immer noch sehr ärgert, das Fahrverbot hängt man auf aber obwohl das passende Fahrzeug vor Ort ist wird das Weichensignal/Einkammerlichtsignal nicht abgedeckt. :down:
Ist das Signal hingegen abgedeckt, ist es eine normale Handweiche und es gelten 15 km/h plus Linksweichenregel. Streng genommen müsste eigentlich auch das "WF" abgedeckt oder vorübergehend entfernt werden.
Und damit sie doch auch weiterhin als gesichert Weiche gilt, hat man sich offensichtlich entschieden, die Weiche NICHT auszuschalten. Im übrigen sollte der Schaden behoben und das Fahrverbot schon wieder aufgehoben sein.
Welche verkeilt und nicht abgeschaltet? Aha, daher ist sie jetzt sicherer. Schildbürger oder Made bei WL.
Liest du die Mail.
Das ist keine Verteidigung. Das ist nur eine Vermutung.
Und solange die Weiche nicht selbst schadhaft ist, kann doch die Weiche eingeschaltet bleiben.
Elektrisch lässt sich diese Weiche ja bekannt nur elektrisch zurückstellen und solange die Weiche eingeschaltet bleibt, ist auch der Flankenschutz aktiv. Somit brauchen die Züge dort die Linksweiche nicht beachten.
Schalte ich jedoch die Weiche aus, dann müssen die Fahrer die Konfliktweichenregel beachten.
Und daher bin ich der Meinung die Weiche, die elektrisch nicht stellbar ist eingeschalten zu lassen
Die Weiche ist heute tatsächlich wieder in Betrieb. Der 10er ab dem Gürtel stadteinwärts ist aber geblieben.
Die Weiche ist heute tatsächlich wieder in Betrieb. Der 10er ab dem Gürtel stadteinwärts ist aber geblieben.
Die Weiche ist heute tatsächlich wieder in Betrieb. Der 10er ab dem Gürtel stadteinwärts ist aber geblieben.
Augenscheinlich ist sie aber dauer-verriegelt, daher das Hütterl für den Weichensteller.
Das ist auch Sinn und Zweck eine Flankenschutzweiche. Diese ist in der Geraden IMMER verriegelt und stellt sich nach der Abbiegefahrt wieder automatisch zurück.
Das ist auch Sinn und Zweck eine Flankenschutzweiche. Diese ist in der Geraden IMMER verriegelt und stellt sich nach der Abbiegefahrt wieder automatisch zurück.
Willst du damit sagen, dass Flankenschutzweichen elektrisch nicht zu stellen sind? Denn genau das bedeutet "verriegelt". Und es wäre mir neu.
Also gesetzeswidrig nicht abgedeckt! Vorübergehend nicht verwendete Signale sind abzudecken, sind sie auf längere Dauer oder immer ohne Gültigkeit, sind sie abzumontieren.
Biddäschän:
Ich bin mir nicht sicher, aber auf der Kreuzung Universitätsstraße/Reichsratsstraße dürften am Gleis Richtung Gürtel mehrere (min. 3) fette nicht angezeichnete Schienenbrüche sein. Ich habe letztens dort an der Ampel gewartet und es hat bei zwei vorbeifahrenden 43ern (ja, in einer Ampelphase) genau im gleichen Rhythmus heftig geknallt.Ja, stimmt! Hab ich auch schon von Fahrern gehört.
Bis auf Widerruf ist die Schleife Altes Landgut der Linie 67 für alle Zugfahrten gesperrt. Die Weiche ist verkeilt und Fahrverbot ist aufgehängt.Da bin ich schon gespannt,wie morgen der Stadionverkehr ablaufen soll.
Für diesen einen, letzten Stadionverkehr dort wird man halt alle Züge zur Endstation schicken. Ist das Stadion bei dem Spiel morgen überhaupt wirklich gut besucht? Es geht ja um nichts mehr und so erfolgreich, dass man das feiern müsste, waren die aufeinandertreffenden Clubs ja auch nicht. ::)
Oder hat da vielleicht jemand übersehen, daß noch ein Match im Horrstadion ist? 8)Woher soll B6 überhaupt was vom Betrieb wissen? 8) Die reden ja alle nicht miteinander.
Meiner Meinung waren solche Brüche an BEIDEN Schienen und außderdem NICHT an der Verbindungsstelle der aktuellen Bauarbeiten (die Schienen sind 10 m weiter hinten wo die Betonplatten fehlen verlascht) sondern bei einer alten Schweißnaht o.ä.
Was wurde dann aus dem 1er? Fahrt auf falschen Gleis bis Börse?
Was wurde dann aus dem 1er? Fahrt auf falschen Gleis bis Börse?
Hab ich nicht mitverfolgt. Ich denke aber, man wird ihn bis zur Verkehrsaufnahme warten haben lassen.
Meiner Meinung waren solche Brüche an BEIDEN Schienen und außderdem NICHT an der Verbindungsstelle der aktuellen Bauarbeiten (die Schienen sind 10 m weiter hinten wo die Betonplatten fehlen verlascht) sondern bei einer alten Schweißnaht o.ä.
Ich habe selber gesehen, wie einer der Männer vom Störungstrupp das etwa handtellerlange ausgebrochene Stück aus dem Spalt zwischen Schiene und Betonplatte herausgeangelt hat. Nach einiger Beratschlagung – die Funkstreife wollte den gestrandeten 1er gern wegkriegen, meinten die Gleisbauer: "Do foahrt so sicha nix drüber!"
B6 verbietet sich gar die internen Hinweise auf Gleisschäden aus anderen Abteilungen.Oder hat da vielleicht jemand übersehen, daß noch ein Match im Horrstadion ist? 8)Woher soll B6 überhaupt was vom Betrieb wissen? 8) Die reden ja alle nicht miteinander.
Irgendwie hat es aber noch vor der Verkehrsaufnahme in der Porzellangasse ein 1er zum Bahnhof Gürtel geschafft (21:20). Ob die den ab Schottenring über 31 - 5 - D einziehen haben lassen?
Meiner Meinung waren solche Brüche an BEIDEN Schienen und außderdem NICHT an der Verbindungsstelle der aktuellen Bauarbeiten (die Schienen sind 10 m weiter hinten wo die Betonplatten fehlen verlascht) sondern bei einer alten Schweißnaht o.ä.
Bei der Verbindung vom alten Gleis mit dem Übergangsstück, also dort, wo der schräge Schnitt ist, brach der Schienenkopf der linken Schiene ab, nachdem sich die Verbindungslasche gelockert hatte.
Wahrscheinlich. Aber eher nicht über 31, sondern über Jägerstraße und Raffaelschleife, sonst hätte er bis BRG fahren müssen. ;)
Ich glaub, wir reden aneinander vorbei, meinen aber dasselbe:
Nach einiger Beratschlagung – die Funkstreife wollte den gestrandeten 1er gern wegkriegen, meinten die Gleisbauer: "Do foahrt so sicha nix drüber!"Wenn man bedenkt, wie viele da vorher mit unverminderter Geschwindigkeit drüber gerumpelt sind, wäre es auf den einen Zug auch nicht angekommen, den man langsam und kontrolliert passieren lassen hätte können. Man kann sich natürlich auch wichtig machen und einen Justament-Standpunkt beziehen! ::)
Nach einiger Beratschlagung – die Funkstreife wollte den gestrandeten 1er gern wegkriegen, meinten die Gleisbauer: "Do foahrt so sicha nix drüber!"Wenn man bedenkt, wie viele da vorher mit unverminderter Geschwindigkeit drüber gerumpelt sind, wäre es auf den einen Zug auch nicht angekommen, den man langsam und kontrolliert passieren lassen hätte können. Man kann sich natürlich auch wichtig machen und einen Justament-Standpunkt beziehen! ::)
*bröselbrösel* V10 für die Linien 58 und 60 auf der Hietzinger Hauptstraße Richtung Stadt zwischen dem Schlosshotel und U Hietzing.Eh ein guter Zeitpunkt :D
Diesen Bruch gibt es meines Wissens seit WOCHEN. Man konnte das Rumpeln bei jeder drüberfahrt spüren.
Nur die Frage: Wann solls gemacht werden ?
a) Tagsüber?? -> Chaos pur auf der Hietzinger Hauptstraße in Richtung Stadt :(
b) Nachts ?? -> Probleme mit Hotel :(
Anscheinend wird heuer die nächste Etappe der Kreuzung Währinger Straße/Nußdorfer Straße saniert.Ja, die Weiche Währinger - Nußdorfer. Man konnte keinesfalls alles auf einmal machen,als die Kreuzung sowieso gesperrt war :)
Neue LA wegen schlechtem Oberbau Vmax 15km/h am 31er->
Durchgehend in beide FR Jägerstr.<->AH BRG.
Anm.: Es existiert kein DA :ugvm: :ugvm:
&man konnte anscheinend nicht bis nach dem Donauinselfest(welches morgen beginnt)warten!,dafür gibts :ugvm: :ugvm: -macht also insgesamt :ugvm: :ugvm: :ugvm: :ugvm: für das weltbeste Verkehrskombinat.
Man beachte, dass nun nahezu die gesamte Strecke der Linie 31 von der Haltestelle Jägerstraße U bis zum Gaußplatz durch Geschwindigkeitsbeschränkungen beeinträchtigt ist. In FR Schottenring U 15 km/h von der Hst. Jägerstraße U bis BRG, rasante 10 km/h vom Bahnhofsgebäude von BRG bis zur Klosterneuburger Straße, direkt danach 25 km/h bis zur Romanogasse und von der Othmargasse bis zum Gaußplatz wieder 25 km/h. :down:"De leit solln mit da u-baun foarn....."! ;)
nord22
Wer sich beim Raten irrt, muss zur Strafe eine Runde mit dem 31er in einer Backbox oder Schwenkstufenbomber fahren >:D
Man hat heute die Chance genützt, neben dem Schottenring auch noch am Kai zu sanieren, nachdem dort heute nur jede halbe Stunde ein Zug vorbeikommt:
Und jetzt haben wir den vermutlichen Grund für die Umleitung in beiden Richtungen.Ja, das war es sicher! Ich finds gut, das wär schon wieder ein mehrstündiges Spontangebrechen geworden sonst.
Eine Information durch Dienstauftrag gibt es natürlich nicht ....Das passiert in letzter Zeit leider öfter. Da hängen plötzlich irgendwo LAs, wo es keinen DA dazu gibt.
JETZT: Gleisschaden Elterleinplatz. 9 Westbahnhof - HLS, 43 über 9 - 44. Aber ich fahr jetzt nicht hin, ich will das Spiel sehen :D
Schottentorschleife unten jetzt auch neu nur mehr 10 km/h ab Weiche.
Schottentorschleife unten jetzt auch neu nur mehr 10 km/h ab Weiche.
Was heißt jetzt neu?!? Das ist seit dem letzten groben Schienenbruch so und nie weggekommen! Ich hab sicher zwei- oder dreimal hier im Forum gefragt, warum die Beschränkung nicht und nicht entfernt wird!
Schottentorschleife unten jetzt auch neu nur mehr 10 km/h ab Weiche.
Was heißt jetzt neu?!? Das ist seit dem letzten groben Schienenbruch so und nie weggekommen! Ich hab sicher zwei- oder dreimal hier im Forum gefragt, warum die Beschränkung nicht und nicht entfernt wird!
Nicht ganz. Die Langsamfahrstelle ging bisher von kurz nach der Vereinigungsweiche bis kurz vor Beginn der Rampe. Jetzt erstreckt sich der Bereich fast über die ganze Schleife, genauergesagt ab Spitze Verzweigungsweiche bis zur Auffahrtsrampe.
Dornbach Weiche Paschinggasse ab sofort 10 km/h: Längsriss...
Was bitte ist eine schlecht verlegte Fahrleitung? Hängt sie zu weit durch oder neigt sogar der Stromabnehmer zum ausbügeln?
Die Weiche 43 -> Innenring ist seit Donnerstag gesperrt (defekt). Im DA steht "linienmäßig nicht befahren", was aber nicht stimmt, da der 1er sie verwendet. Diese Einschübe kommen allerdings ab sofort aus GTL.Wieviel sind das in den Ferien bzw. an Schultagen und am Wochenende?
Übrigens würde ich den Zug dennoch nicht vom Gürtel aus ausfahren lassen sondern einen verlängerten Einschub vorziehen, sprich Hls-Ring-2-Urania FR Prater.Und warum nicht Hls-43-2-Reichsratstraße-1?
Du meinst sicherlichÜbrigens würde ich den Zug dennoch nicht vom Gürtel aus ausfahren lassen sondern einen verlängerten Einschub vorziehen, sprich Hls-Ring-2-Urania FR Prater.Und warum nicht Hls-43-2-Reichsratstraße-1?
Wieviel sind das in den Ferien bzw. an Schultagen und am Wochenende?Ich bin mir nicht ganz sicher, aber irgendwann am Vormittag (gegen 9.30 Uhr?) und am Nachmittag (gegen 14.30) hab ich schon 1er in der Alser Straße gesehen. Früher sind die 1er zumindest einige Zeit lang eh über die 2er-Weiche nach rechts in Richtung Fadinger gefahren. Ich kann mich deswegen so genau erinnern, weil mir einmal ein Fahrer gesagt hat, ich muss beim Schottentor aussteigen und darf nicht zur Oper mitfahren... was natürlich Unsinn war.
Also was ich noch weiß zieht so um 9h30 ein 1er in HLS ein und am frühen Nachmittag gibt es eben mit diesem einen Einschub von HLS. Der fährt allerdings nach Links.Wieviel sind das in den Ferien bzw. an Schultagen und am Wochenende?Ich bin mir nicht ganz sicher, aber irgendwann am Vormittag (gegen 9.30 Uhr?) und am Nachmittag (gegen 14.30) hab ich schon 1er in der Alser Straße gesehen. Früher sind die 1er zumindest einige Zeit lang eh über die 2er-Weiche nach rechts in Richtung Fadinger gefahren. Ich kann mich deswegen so genau erinnern, weil mir einmal ein Fahrer gesagt hat, ich muss beim Schottentor aussteigen und darf nicht zur Oper mitfahren... was natürlich Unsinn war.
Es gibt(/gab) Mo-Fr 1nen 1er Einschub& Einzieher von/nach HLS(auch in den Ferien).Also was ich noch weiß zieht so um 9h30 ein 1er in HLS ein und am frühen Nachmittag gibt es eben mit diesem einen Einschub von HLS. Der fährt allerdings nach Links.Wieviel sind das in den Ferien bzw. an Schultagen und am Wochenende?Ich bin mir nicht ganz sicher, aber irgendwann am Vormittag (gegen 9.30 Uhr?) und am Nachmittag (gegen 14.30) hab ich schon 1er in der Alser Straße gesehen. Früher sind die 1er zumindest einige Zeit lang eh über die 2er-Weiche nach rechts in Richtung Fadinger gefahren. Ich kann mich deswegen so genau erinnern, weil mir einmal ein Fahrer gesagt hat, ich muss beim Schottentor aussteigen und darf nicht zur Oper mitfahren... was natürlich Unsinn war.
Dann haben wir zwei zumindestens die selbe Erinnerung. Kann sich aber durchaus ja geändert haben.
Also was ich noch weiß zieht so um 9h30 ein 1er in HLS ein und am frühen Nachmittag gibt es eben mit diesem einen Einschub von HLS. Der fährt allerdings nach Links.
Ich schätze er hat eh Bellariaschleife gemeint.Du meinst sicherlichÜbrigens würde ich den Zug dennoch nicht vom Gürtel aus ausfahren lassen sondern einen verlängerten Einschub vorziehen, sprich Hls-Ring-2-Urania FR Prater.Und warum nicht Hls-43-2-Reichsratstraße-1?
HLS - Schottentor - Dr. Karl Renner Ring - Schottentor - Hauptallee.
Denn für deinen Vorschlag fehlen ein paar Verbindungen.
Wie ich gestern gesehen habe, wurde in der unteren Jonas-Reindl Schleife schon wieder ein neuer Schienenbruch markiert. Bin gespannt wie lang sie diesmal brauchen.
Wie ich gestern gesehen habe, wurde in der unteren Jonas-Reindl Schleife schon wieder ein neuer Schienenbruch markiert. Bin gespannt wie lang sie diesmal brauchen.:)
Vordergrund macht Gleis gesund?!
Schottentors UntergrundHolpert
ist für Gleis ungesund.
Schottentors UntergrundHolpert
ist für Gleis ungesund.
Schottentores Untergrund
ist für's Gleis sehr ungesund
Schottentors UntergrundHolpert
ist für Gleis ungesund.
Schottentores Untergrund
ist für's Gleis sehr ungesund
Trotz fortschreitenden infrastrukturellen Niedergangs der Wiener Straßenbahn gibt es homöopathische Lichtblicke
Gestern später Nachmittag: wegen einer Weichenstörung in der Eichenstraße mußte der 62er in Richtung Ring über die WLB, Hst. Wolfganggasse umgeleitet werden. Angeblich bis Betriebsschlusss. Jemand was genaueres mitbekommen?
Schön, wenn du dein Kind mit der Bim in die Schule schickst (Längenfeldgasse, 2 Volksschulen) und es steht dann heulend bei der Wolfganggasse! ::)
Laut offizieller Homepage der Wiener Linien ist es noch immer so.
Übrigens wurde gestern im Lauf des Tages bei der 62er Ablenkung in der Siebertgasse eine prov. Haltestelle R. Ring eingerichtet...... die von mindestens einem 62er nicht eingehalten wurde, trotz zahlreicher dort wartender Fahrgäste ...
Störung nicht mehr auf der WL-HP. Anscheinend heute Nacht behoben. War das vielleicht die längstdauernde Umleitung des 62ers via WLB...??
Positiv hervorzuheben ist das Gelbjackenaufgebot (je eine solche an jeder nicht bedienten 62er-Haltestelle).
War schon vom 11.2. bis 1.10.1978 so, das war länger, und noch dazu in beiden Richtungen.
Oh, danke! Und warum damals (so lange...)?
http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Linie_62 (http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Linie_62)
Jetzt: Gebrechen in der Hadikgasse! Am Gleiskörper Richtung Hietzing hat sich eine Betonplatte aufgestellt. Der ständig drüberrumpelnde U4Z tut dem Oberbau nicht gut.
Seit 7:22 Gleisschaden Karlsplatz. 1 über Schwarzenbergplatz, 62 zum Schwarzenbergplatz, WLB kurz Wolfgangggasse.Soeben VA!
Darf aber nur etwas schneller als Schrittgeschwindigkeit drüberfahren. Richtige Reparatur erfolgt noch.Seit 7:22 Gleisschaden Karlsplatz. 1 über Schwarzenbergplatz, 62 zum Schwarzenbergplatz, WLB kurz Wolfgangggasse.Soeben VA!
Darf aber nur etwas schneller als Schrittgeschwindigkeit drüberfahren.
10 km/h sinds eigentlich :)Darf aber nur etwas schneller als Schrittgeschwindigkeit drüberfahren.
Wie zeigt man "etwas schneller als Schrittgeschwindigkeit" mit Streckensignalen an? ???
Jetzt: Gebrechen in der Hadikgasse! Am Gleiskörper Richtung Hietzing hat sich eine Betonplatte aufgestellt. Der ständig drüberrumpelnde U4Z tut dem Oberbau nicht gut.
Fahren tun sie aber offensichtlich normal.
Was würdet ihr von einer Karte halten, wo jeder Langsamfahrstellen, Gleisbrüche, etc. eintragen kann - das könnte man noch mit Zeitparametern und mit einem Zeitregler versehen - und mit der Zeit würde sich da sicher einiges ansammeln und auch für nicht-tramwayinteressierte einen der größten Fehlstände der WL ansprechend darstellen. ???Das ist defintiv eine gute Idee!!
Was würdet ihr von einer Karte halten, wo jeder Langsamfahrstellen, Gleisbrüche, etc. eintragen kann - das könnte man noch mit Zeitparametern und mit einem Zeitregler versehen - und mit der Zeit würde sich da sicher einiges ansammeln und auch für nicht-tramwayinteressierte einen der größten Fehlstände der WL ansprechend darstellen. ???Das wurde hier (http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=100.msg147921#msg147921) schon einmal diskutiert. (Nur zur Information.)
Schön, daß man in der Erdbergstraße Endlich draufgekommen, daß bei der Schleife Altes Landgut ein Fahrverbot hängt (nur zur Info an die Timtenburg->Die Schleife ist bereits seit 19.05.2016 gesperrt) :fp: :fp: :bh: :ugvm: :ugvm:
Und zum 3ten->Schön, daß man in der Erdbergstraße endlich draufgekommen ist, daß bei der Schleife Altes Landgut ein Fahrverbot hängt (nur zur Info an die Tintenburg->Die Schleife ist bereits seit 19.05.2016 gesperrt) :fp: :fp: :bh: :ugvm: :ugvm:
@ 95B->Ja, und in der Favoritenstraße haben die Wiener Lininien eine spezielle, selbst erfundene Schienenart verlegt, nämlich eine, die sich vor jedem 6er selbst heilt& vor jedem 67er wieder zerstört oder wie? :-X
(Ein Schelm, wer Böses dabei denkt)... >:D
Der 2te und 3te DA sind interessant, denn beim 2ten bevorzugen die Gleise anscheinend den 6er :fp: :bh:
Und zum 3ten->Schön, daß man in der Erdbergstraße endlich draufgekommen ist, daß bei der Schleife Altes Landgut ein Fahrverbot hängt (nur zur Info an die Tintenburg->Die Schleife ist bereits seit 19.05.2016 gesperrt) :fp: :fp: :bh: :ugvm: :ugvm:
Also den leichten S-Bogen vor der Haltestelle Floridsdorfer Markt haben sie erst vor paar Monaten erneuert, somit ist das Stück Höhe Weisselbad neu.
Was ich nicht verstehe ist der schlechte Zustand am Jonas-Platz. Dort wurden vor Einführung der Linie25 neu doch die jetzt hinichen Weichen getauscht?!
Bei diesem Knotenpunkt wären Weichenverriegelungen und Signale sinnvoll die die Linksweichenregel ablösen (und vmax50km/h in die Gerade erlauben). Denn das herumgeschleiche über die Weichenstrassen ist lähmend bei 4 Linien.
Das Zentralkomitee des Verkehrskombinats hat nach monatelanger Beratung endlich einen neuen Euphemismus für Bröselgleise kreiert:Dazu muss man aber auch sagen, dass im Bereich Pantucekgasse erst letzte Woche wieder mal provisorische Schweißarbeiten an der Weiche statt gefunden haben und man die Vmax sogar von 10 auf 15kmh gehoben hat.
Und zum 3ten->Schön, daß man in der Erdbergstraße endlich draufgekommen ist, daß bei der Schleife Altes Landgut ein Fahrverbot hängt (nur zur Info an die Tintenburg->Die Schleife ist bereits seit 19.05.2016 gesperrt) :fp: :fp: :bh: :ugvm: :ugvm:
Vielleicht ist das die definitive Sperre der Schleife, war die erste Sperre übrigens nicht schon 14.05.2016?
mfG
Luki
Der 2te und 3te DA sind interessant, denn beim 2ten bevorzugen die Gleise anscheinend den 6er :fp: :bh:
Und zum 3ten->Schön, daß man in der Erdbergstraße endlich draufgekommen ist, daß bei der Schleife Altes Landgut ein Fahrverbot hängt (nur zur Info an die Tintenburg->Die Schleife ist bereits seit 19.05.2016 gesperrt) :fp: :fp: :bh: :ugvm: :ugvm:
Nur das jetzt die Schleife komplett gesperrt ist und damals nur die Weiche defekt war und so das Gleis für die Verstärker beim Horr-Stadion noch soweit benutzbar war, dass man das Gleis als Stockgleis verwenden konnte (Züge für den verstärken Fahrgastandrang bei Spielende mittels Fahrt am falschen Gleis abstellen). Da die Austria ja die nächsten 2 Jahre im Happel-Stadion spielt, braucht man das nicht mehr.
@ Werner 1981->Die Schleife wurde 2 Tage vor dem letzten Austria-Heimspiel gesperrt.
Ja, da hatte ich ein falsches Datum im Kopf. Fix weiß ich jedoch, daß diese 2 Tage vor dem letzten Stadionverkehr gesperrt wurde, denn 3 Tage davor habe ich dort noch einen kurzgeführten E2 fotografieren können& am Tag danach(2 Tage vor dem Stadionverkehr) hing völlig überraschend das Fahrverbotsschild.@ Werner 1981->Die Schleife wurde 2 Tage vor dem letzten Austria-Heimspiel gesperrt.
Das heißt also am 13.05.2016.
Also bedingt durch die vielen Fußgänger, die nicht auf die Straßenbahn achten, halte ich von deinem Vorschlag überhaupt nichts. Ausserdem hast du schon mal mitgestoppt, wie lange eine Straßenbahn braucht, um auf die 50 km/h kommt.
Da gebe es wenn schon andere Stellen, wo das sinnvoll wäre. Aber im bereich Franz Jonas Platz ist meiner Meine einer der Plätze, wo es am wenigsten bringt.
Und ein weiterer nachteil ist, dass du dann sogar länger warten musst, als jetzt, denn du musst dann natürlich warten bis der Abschnitt frei ist. Ebenso behindert dann ein noch nicht abfahrbereiter Zug einen bereits abfahrbereiten kreuzenden Zug (z.B. Längerer Aufenthalt wegen Rollstuhlfahrer)
Südbahnschleife, Verzweigungsweiche zwischen äußerem und mittlerem Gleis:
(Dateianhang Link)
Wurde aber schon repariert oder?
Südbahnschleife, Verzweigungsweiche zwischen äußerem und mittlerem Gleis:Zum Glück hat der ULF Einzelräder! 8) >:D
Mittels Dienstauftrag 491/16 vom 14. 9. 2016 wurde die Gleissperre der Schleife Altes Landgut wieder aufgehoben.
EDIT: Mittels Dienstauftrag 478/16 vom 7. 9. 2016 wurde ein Fahrverbot für Wagen mit Starrachsen (Museumstrieb- und Beiwagen, BH, LH, SM1) für den Linksgleisbogen vom äußeren Währinger Gürtel zum inneren Währinger Gürtel (Durchfahrt unter der U6 beim Bhf. Währinger Gürtel) erlassen. Das Fahrverbot gilt nicht für Fahrzeuge, welche im Linienbetrieb mit Fahrgästen fahren.
EDIT: Mittels Dienstauftrag 478/16 vom 7. 9. 2016 wurde ein Fahrverbot für Wagen mit Starrachsen (Museumstrieb- und Beiwagen, BH, LH, SM1) für den Linksgleisbogen vom äußeren Währinger Gürtel zum inneren Währinger Gürtel (Durchfahrt unter der U6 beim Bhf. Währinger Gürtel) erlassen. Das Fahrverbot gilt nicht für Fahrzeuge, welche im Linienbetrieb mit Fahrgästen fahren.
Das ist aber doch ein Rechtsgleisbogen, oder bring ich da was durcheinander?
BröselBrösel....Vereinigungsweiche 40,41/42 VolksoperWird gerade geflickt!
Da wird ganz lapidar von einem irreparablen Schaden geschrieben, aber Maßnahmen zur Schadensbeseitigung (= Gleistausch) sucht man vergeblich! :ugvm:
(Dateianhang Link)
Da wird ganz lapidar von einem irreparablen Schaden geschrieben, aber Maßnahmen zur Schadensbeseitigung (= Gleistausch) sucht man vergeblich! :ugvm:
(Dateianhang Link)
Es ist also nur mehr eine Frage der Zeit bis das erste Auto in der Gleisbaustelle landet.Vielleicht sollte man ein Schild aufstellen, was die Verzögerung plus Feuerwehrbergung kostet - wenns offensichtlich teuer wird, überlegen sich die Leute die diversen Blödheiten noch einmal.
Würd wenig bringen. Es werden ja auch die jetzigen Schilder konsequent ignoriert.Auch von Rettungswagen die dann in der Gleisbaustelle landen und nur Glück hatten, dass noch die Bauhackler da waren und innerhalb von 2min diesen wieder rausziehen konnten.
Auch wenn man drauf kommt, dass eine Weiche getauscht werden muss, dauert es mindestens einmal 14 Tage, bis eine neue Weiche gebaut ist. Und da die Weiche in der Straße liegt, muss auch erst einmal auch Bewilligungen für das Aufreissen der Straße angesucht werden.
Auch wenn man drauf kommt, dass eine Weiche getauscht werden muss, dauert es mindestens einmal 14 Tage, bis eine neue Weiche gebaut ist. Und da die Weiche in der Straße liegt, muss auch erst einmal auch Bewilligungen für das Aufreissen der Straße angesucht werden.
Habe ich jetzt einen Denkfehler oder du? Die Weiche liegt doch, wenn überhaupt, nur ganz am Rande der Paschinggasse. Die andere Verzeweigungsweiche würde ja nicht den 10/44 betreffen sondern nur 44er Einschübe und 43er Kürzungen.
Geht doch um die im Bild gezeigten Weiche? Die andere, weiter oben in der Paschinggasse(Einzieher- & Kurzführungsweiche), hat ja mit der Hernalser Hauptstraße nichts zu tun, wo ja schon seit Wochen die 10kmh angebracht sind.
(Dateianhang Link) (Ausschnitt Google Earth)
Wenn man die Weiche nicht unter rollendem Rad tauschen könnte, müßte man entweder die Linien kürzen oder verlängern. Verlängern würde mir gefallen, weil man dann planmäßig 10er im Bahnhof Hernals hätte.
Aber nicht desto trotz brauchst du auch dort einen MA46-Bescheid und für die Gleisbauer eine gewisse Vorlaufzeit, da Weichen IMMER eine Sonderanfertigung sind und der Bau einer Weiche von B64 zwischen 2 und 3 Wochen dauert.Wie lange dauert so ein Bescheid, wenn die WL sagen, dass es unverzüglich sofort zu erfolgen hat, da sie der Betriebssicherheit dient?
Mittels Dienstauftrag 478/16 vom 7. 9. 2016 wurde ein Fahrverbot für Wagen mit Starrachsen (Museumstrieb- und Beiwagen, BH, LH, SM1) für den Linksgleisbogen vom äußeren Währinger Gürtel zum inneren Währinger Gürtel (Durchfahrt unter der U6 beim Bhf. Währinger Gürtel) erlassen. Das Fahrverbot gilt nicht für Fahrzeuge, welche im Linienbetrieb mit Fahrgästen fahren.Stehen da wirklich explizit diese Typen drin? Weil da fehlen ja so einige, die da auch hineinfallen müssten: bt, kt1, sa1, sw, sza, usi, uso.
Gestern Nacht (gegen 22:30) wurde emsigst am Herzstück der Verzweigung Ring/Stadiongasse herumgeschweißt. Betriebseinschränkung gab es AFAIK keine.
Aufgrund des eskalierend schlechter werdenden Zustands der Vereinigungsweiche beim Expedit Franz-Jonas-Platz (Linien 31/ 25+30) ist bald mit einer Streckensperre zu rechnen. Beide Weichenzungen sind zur Gänze abgebrochen und im gebogenen Gleisstrang der Weiche besteht trotz einer Geschwindigkeitsbeschränkung von 10 km/h akute Entgleisungsgefahr. Eine Reparatur durch Nachschweißen ist aufgrund des extrem desolaten, betriebsgefährdenden Zustands der Weiche nicht mehr möglich.
nord22
So wie du es hier postest ist Gefahr in Verzug und das ist fahrlässig was du dann machst :fp:Es wurde bereits gemeldet(auch mit dem Gefahrenhinweis!), mehr sag ich hier öffentlich sicher nicht dazu.
Statt zu handeln, lieber sich hier aufregen und nichts machen. Ganz normal ist das nicht aber bitte.
Strom#Jäger ist wichtiger, sag ich nur... :bh:
Es wurde sicher nichts mit einem Hinweis auf einen mögliche Entgleisungsgefahr gemeldet und nur das ist Fakt.Zu 1.)Es wurde definiv mindestens 1x mit dem Hinweis Entgleisungsgefahr erwähnt!, nur hat es niemanden interessiert.
Es spricht nichts dagegen es auch hier zu posten aber nur hier sich aufzuregen und nichts zu melden, dann noch von Entgleisungsgefahr zu sprechen und selber unzählige Male untätig drüber zufahren ist verantwortungslos und mehr nicht. :down:
Man braucht ja das Geld für die armen Flüchtlingen.Stammtischparole.
1) Wo wurde das gemeldet, leider scheinbar falsch oder halt nicht gemeldet.
2) Man braucht nichts verweigern. Wenn ein Fahrer der Ansicht ist es besteht Entgleisungsgefahr / Betriebsgefahr, dann bleibt er stehen und wartet bis es ein Fachkundiger Mitarbeiter entscheidet. Das ist zum Glück ganz normal, sagt einem schon der Menschenverstand. Zum Glück machen das 95% der Kollegen auch so.
Was würdest du machen? Einfach weiterfahren, ahh des passt schon? Nimmst du das dann auf deine Kappe, wenn was passiert? So ein Unsinn echt.
Nebenbei: die größten Geldverbrenner sind die Blauen, was wir jetzt wieder sehen mit den Wahlwiederholungen.
ZitatNebenbei: die größten Geldverbrenner sind die Blauen, was wir jetzt wieder sehen mit den Wahlwiederholungen.
Ja ja, KH-Nord, Skylink, AKH, Wientalterassen.......!
Ich fürchte das der Gleiszustand aber noch schlimmer wird, es wurde ja den WL wieder ein großes Sparpaket auf's Auge gedrückt!
Ich fürchte das der Gleiszustand aber noch schlimmer wird, es wurde ja den WL wieder ein großes Sparpaket auf's Auge gedrückt!
... außer natürlich für die St. U-Bahn.
Lieber Taferln tauschen als Gleise reparieren. :ugvm:Da muß ich sie zumindestens ein wenig in Schutz nehmen, dort finden grad Bauarbeiten statt, ob aber die komplette Länge repariert wird, entzieht sich meiner Kenntnis. Was aber z.Z. ist, dass die Haltestelle in beide Richtungen rückverleg ist.
(Dateianhang Link)
Sofort entspricht in diesem Fall dem 22. September.
EDIT: Mittels Dienstauftrag 478/16 vom 7. 9. 2016 wurde ein Fahrverbot für Wagen mit Starrachsen (Museumstrieb- und Beiwagen, BH, LH, SM1) für den Linksgleisbogen vom äußeren Währinger Gürtel zum inneren Währinger Gürtel (Durchfahrt unter der U6 beim Bhf. Währinger Gürtel) erlassen. Das Fahrverbot gilt nicht für Fahrzeuge, welche im Linienbetrieb mit Fahrgästen fahren.
Den letzten Satz verstehe ich nicht ganz - einerseits gibt es dort seit 1989 keinen Linienbetrieb mehr und andererseits auch keine Fahrzeuge mehr mit Starrachsen, die im Linienbetrieb eingesetzt werden. Dieser Satz ist somit überflüssig.
Den letzten Satz verstehe ich nicht ganz - einerseits gibt es dort seit 1989 keinen Linienbetrieb mehr und andererseits auch keine Fahrzeuge mehr mit Starrachsen, die im Linienbetrieb eingesetzt werden. Dieser Satz ist somit überflüssig.
Zählen aus dem Bhf. Gürtel ausrückende Züge etwa nicht als Linienbetrieb?
Sollte hier übrigens jemand Zuständiger der WL mitlesen: das T-Signal bei der Kreuzung Anastasius-Grün-Gasse / Währinger Gürtel ist defekt (die untere Leuchtkammer ist ständig finster, dadurch gibt es kein Signalbild für "Freie Fahrt").
Den letzten Satz verstehe ich nicht ganz - einerseits gibt es dort seit 1989 keinen Linienbetrieb mehr und andererseits auch keine Fahrzeuge mehr mit Starrachsen, die im Linienbetrieb eingesetzt werden. Dieser Satz ist somit überflüssig.Wie ist "Linienbetrieb mit Fahrgästen" definiert? Zählen z.B. Tramwaytag-Zubringer dazu? Ist das einzige, was ich mir vorstellen kann.
Wie ist "Linienbetrieb mit Fahrgästen" definiert? Zählen z.B. Tramwaytag-Zubringer dazu? Ist das einzige, was ich mir vorstellen kann.
Den letzten Satz verstehe ich nicht ganz - einerseits gibt es dort seit 1989 keinen Linienbetrieb mehr und andererseits auch keine Fahrzeuge mehr mit Starrachsen, die im Linienbetrieb eingesetzt werden. Dieser Satz ist somit überflüssig.
Zählen aus dem Bhf. Gürtel ausrückende Züge etwa nicht als Linienbetrieb?
Aus dem Bahnhof ausrückende Züge kommen zu der fraglichen Weiche nicht hin. Außerdem würde es sich dabei, wie bereits geschrieben, um keine Fahrzeuge mit Starrachsen handeln.
Natürlich kommen die Einschübe aus den Hallen 2 und 3 über den Linksbogen (D, 1, 37, 38) zum inneren Gürtel und fahren nicht die große Runde über die Anastasius-Grün-Gasse.
Ebenso fahren kurzgeführte Züge über diesen Linksbogen (D, 37/38)
Aufgrund des eskalierend schlechter werdenden Zustands der Vereinigungsweiche beim Expedit Franz-Jonas-Platz (Linien 31/ 25+30) ist bald mit einer Streckensperre zu rechnen. Beide Weichenzungen sind zur Gänze abgebrochen und im gebogenen Gleisstrang der Weiche besteht trotz einer Geschwindigkeitsbeschränkung von 10 km/h akute Entgleisungsgefahr. Eine Reparatur durch Nachschweißen ist aufgrund des extrem desolaten, betriebsgefährdenden Zustands der Weiche nicht mehr möglich.Hier die besagte Weiche im derzeitigen Zustand->
nord22
Na ja, Skandal der Zustand, man wartet wirklich nur mehr auf eine Entgleisung. Am Schienenkopf sieht man ja schon das es fast zu einer Entgleisung gekommen wäre.Aufgrund des eskalierend schlechter werdenden Zustands der Vereinigungsweiche beim Expedit Franz-Jonas-Platz (Linien 31/ 25+30) ist bald mit einer Streckensperre zu rechnen. Beide Weichenzungen sind zur Gänze abgebrochen und im gebogenen Gleisstrang der Weiche besteht trotz einer Geschwindigkeitsbeschränkung von 10 km/h akute Entgleisungsgefahr. Eine Reparatur durch Nachschweißen ist aufgrund des extrem desolaten, betriebsgefährdenden Zustands der Weiche nicht mehr möglich.Hier die besagte Weiche im derzeitigen Zustand->
nord22
Drücke ich mich heute so unklar aus? Im DV war von Zügen, die im Linienbetrieb mit Fahrgästen fahren, die Rede. Das dürfte für aus dem Bahnhof ausfahrende Einschübe ja wohl kaum zutreffen. Und auch für kurzgeführte Züge nicht. Wieso ist das so schwer zu verstehen?
Die Viecherln dazu erspare ich mir, es ist scheinbar System im Unternehmen WL.
Wir sollten statt den Viecherln positive icons einführen. Sternderln, Engerln etc. (Wie in der Volksschule) bei guten Aktionen sonst wird das Forum im Erscheinungsbild zu rosa.
Na ja, Skandal der Zustand, man wartet wirklich nur mehr auf eine Entgleisung. Am Schienenkopf sieht man ja schon das es fast zu einer Entgleisung gekommen wäre.Aufgrund des eskalierend schlechter werdenden Zustands der Vereinigungsweiche beim Expedit Franz-Jonas-Platz (Linien 31/ 25+30) ist bald mit einer Streckensperre zu rechnen. Beide Weichenzungen sind zur Gänze abgebrochen und im gebogenen Gleisstrang der Weiche besteht trotz einer Geschwindigkeitsbeschränkung von 10 km/h akute Entgleisungsgefahr. Eine Reparatur durch Nachschweißen ist aufgrund des extrem desolaten, betriebsgefährdenden Zustands der Weiche nicht mehr möglich.Hier die besagte Weiche im derzeitigen Zustand->
nord22
Die Viecherln dazu erspare ich mir, es ist scheinbar System im Unternehmen WL.
Die Weiche ist zwar ziemlich abgefahren, aber eine spezielle Entgleisungsgefahr sehe ich da nicht! ???
Zum dokumentierten Zustand der besagten Weiche ist nichts hinzuzufügen.
JETZT: Wegen eines Gleisschadens im Bereich Ottakringer Straße 86 wird die Linie 44 zwischen Brünnlbadgasse und Johann-Nepomuk-Berger-Platz in beiden Fahrtrichtungen über die Linien 9 und 43 umgeleitet. Ersatzweise benützen Sie bitte die Linie 2 . Die Störung wird voraussichtlich bis 19:00 Uhr andauern.
Schön langsam stellt sich die Frage was billiger ist:
Erhöhter Gleiswartungsaufwand oder anderes Radreifenmaterial beim ULF.
Außerdem sollte man sich Thermitschweißen wieder überlegen.
Schienen oder Toleranzvorgaben repariert?Hihi, eine berechtigte Frage. ;D
Schienen oder Toleranzvorgaben repariert?Hihi, eine berechtigte Frage. ;D
Richtung Schlachthausgasse gibt es zwischen Rennweg und Viehmarktgasse eine weitere Beschränkung mit Erinnerungssignalen.
:ugvm::ugvm::ugvm::ugvm::ugvm::ugvm::ugvm::ugvm:Richtung Schlachthausgasse gibt es zwischen Rennweg und Viehmarktgasse eine weitere Beschränkung mit Erinnerungssignalen.
Dieser wurde aufgehängt wegen eines defekten Vorsignales. Das Vorsignal ist aber in der Zwischenzeit instand gesetzt, den 15er hat man aber noch immer nicht abgehängt.
Weitere 15er, über die noch nicht berichtet wurde, gibt es entlang der Linie 18: Bei der seit Ewigkeiten bestehenden Gleissenkung zwischen Ghegastraße und Fasangasse (bei jedem Regen bildet sich dort ein See) wurden Streckensignale aufgestellt.
Alser Straße O.Nr. 22 hat auch seit mehreren Wochen einen Schienebruch welcher bisher weder durch Erinnerungssignale noch durch Streckensignale markiert ist. Nichtmal den obligatorischen Farbkreis mittels Spraydose hat man ihm spendiert...Dort bei der Kreuzung Pelikangasse holpern die Züge schon Monate, wenn nicht mehr als ein Jahr, (von außerhalb des Zugs) hörbar über einen Bruch :)
Alser Straße O.Nr. 22 hat auch seit mehreren Wochen einen Schienebruch welcher bisher weder durch Erinnerungssignale noch durch Streckensignale markiert ist. Nichtmal den obligatorischen Farbkreis mittels Spraydose hat man ihm spendiert...Da sind halt dem weltbesten Verkehrskombinat die Schilder und Sprays ausgegangen! >:D >:D
Wie viele Badewannen füllen die Sprays und Schilder jährlich?Mit den jährlich für Gleisschäden verwendeten Spraydosen könnte man eine Linie rund um die Josefstadt sprayen!
Die bewilligten Spraydosen dürften gerade einmal für den Ring gereicht haben. >:DJetzt verstehe ich erst, wieso sie so hartnäckig auf der Jagd nach Sprayern sind, sie wollen die Dosen! 8)
Im Reindl selbst sind im "Haltestellenbogen" auch drei markierte Gleisbrüche an den üblichen Stellen zu finden.
Gibt es vielleicht auch einen Gleisschaden in der Knöllgasse (Linie 1 stadteinwärts, kurz vor Hst. Knöllgasse)? Seit einiger Zeit bremst der 1er vor der Kreuzung mit der Buchengasse ordentlich ab und rollt langsam in die Station ein.
(inkl. Durchrostungen/ Rostlöcher im Schienenfuß).Wie siehst du den Schienenfuß? Röntgenblick? :o :)
nord22
@ 13er: Dies ist nicht weiter verwunderlich. denn die Gleise am Dr.-Karl-Renner-Ring sind in beiden FR in extrem desolaten Zustand. Da ist alles am Ende, von der Fundamentplatte bis zu starkem Materialabtrag der Gleise durch Korrosion (inkl. Durchrostungen/ Rostlöcher im Schienenfuß). Die Vereinigungsweiche des Betriebsgleises von der Bellariastraße in den inneren Dr.-Karl-Renner-Ring ist komplett am Zerbröseln und x-fach geschweißt ...Ja, wundern darf man sich über gar nix. Genau dort endeten ja die Bauarbeiten vom Burgring damals, obwohl der schlechte Zustand dem Gleis schon auf Kilometer Entfernung anzusehen war - anstatt dass man die Haltestelle gleich mit macht, die in der Zeit sowieso nicht verwendet werden konnte! Vorausschauendes Arbeiten gibts halt (auch aus finanziellen Gründen) kaum noch wo.
Die Gleise wurden von einer deutschen Firma mit einem 3D Scanner untersucht ....Der scannt durch (armierte) Betonplatten? ???
nord22
Bei der Vereinigungsweiche in der Dresdner Straße beim Höchstädtplatz dürfte auch irgendwas nicht ganz in Ordnung sein. Wenn ein Zug drüberfährt klappert die Weichenzunge sehr laut, wie wenn sie sich sehr stark nach oben und unten bewegen würden.
Im Reindl selbst sind im "Haltestellenbogen" auch drei markierte Gleisbrüche an den üblichen Stellen zu finden.
War schon am 29.9. so...
http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=2818.msg236327#msg236327
Jetzt gerade gewesen(10.16-10.47): Gleisschaden Eichenstraße, 6+18+62 geteilt Fadinger/Meidling, 18 später Reumannplatz (!)/Meidling (offenbar Fadinger überlastet), WLB Wolfganggasse. Offiziell: Verkehrsstörung.
Die Linien 6, 18, 62 und 65 waren somit blockiert und konnten von etwa 10.15 Uhr bis 10.45 Uhr nicht mehr fahren. Die Feuerwehr rückte aus und zog den Wagen wieder zurück auf die Straße.
Quelle: heute.at
ZitatDie Linien 6, 18, 62 und 65 waren somit blockiert und konnten von etwa 10.15 Uhr bis 10.45 Uhr nicht mehr fahren. Die Feuerwehr rückte aus und zog den Wagen wieder zurück auf die Straße.
Quelle: heute.at
Ja genau, der 65er war blockiert ;D ;D ;D :fp:
Falschparker. >:D >:D >:DJetzt gerade gewesen(10.16-10.47): Gleisschaden Eichenstraße, 6+18+62 geteilt Fadinger/Meidling, 18 später Reumannplatz (!)/Meidling (offenbar Fadinger überlastet), WLB Wolfganggasse. Offiziell: Verkehrsstörung.
Ich würd mal eher sagen das mit Verkehrsstörung ist schon richtig:
http://www.heute.at/leser/Kleinlaster-verirrt-sich-in-Straßenbahn-Tunnel;art23650,1361483
So eine Gleisabsenkung einer Vereinigungsweiche ist schon was Feines...Wagenpark komplett umstellen auf
Örtlichkeit-> O->Raxstraße/67->Otto-Probst-Platz
Und man darf wieder einmal fragen, warum die Weiche nicht damals mitgemacht wurde, als der Burgring ohnehin gesperrt war... Nachhaltigkeit null. Genau dasselbe wie jetzt bei der Matthäusschleife - da konnte damals auch nix fahren und man hat genau diese Weiche ausgelassen.
@ W_E_St& 13er-> Man tauscht aufgrund von akutem Geldmangel nur mehr das allernotwendigste(& oft nicht einmal mehr das)!
Das sind wohl die ersten Frostschäden. :blank:
Das sind wohl die ersten Frostschäden. :blank:
Das ist durchaus möglich, da es bei mir am Waldrand heute Nacht Minusgrade hatte. Nach ~einer Stunde ist er bis 16 Uhr andauernde Schienenersatzverkehr in Betrieb gegangen.
Seit etwa 20Uhr werden die Linien 9 & 49 geteilt/kurzgeführt. 9 fährt nur zwischen Gersthof und Bergerplatz und der 49er fährt ULP<>Ring bzw. Hütteldorf <>Joachimsthalerplatz.
Der Überltäter(Gleisbruch) liegt kurz nach der Vereinigungsweiche Märzstraße#Schweglerstraße.
Am späten Nachmittag durfte man nur mehr mit Schrittgeschwindigkeit drüber rumpeln, jetzt kam es dann zur Kompletteinstellung und gleichzeitigen Reparatur.
Habs im Nachgang dann eh gelesen gehabt. Habs aber nicht unbedingt bei Störungen und Fahrtbehinderungen vermutet.Seit etwa 20Uhr werden die Linien 9 & 49 geteilt/kurzgeführt. 9 fährt nur zwischen Gersthof und Bergerplatz und der 49er fährt ULP<>Ring bzw. Hütteldorf <>Joachimsthalerplatz.
Der Überltäter(Gleisbruch) liegt kurz nach der Vereinigungsweiche Märzstraße#Schweglerstraße.
Am späten Nachmittag durfte man nur mehr mit Schrittgeschwindigkeit drüber rumpeln, jetzt kam es dann zur Kompletteinstellung und gleichzeitigen Reparatur.
Der Gleisschaden wurde um 16.45 gemeldet. Kurz vor 20 Uhr wurde die Betriebseinstellung verfügt, seit 22 Uhr kann wieder gefahren werden.
Das sind wohl die ersten Frostschäden. :blank:
Das ist durchaus möglich, da es bei mir am Waldrand heute Nacht Minusgrade hatte. Nach ~einer Stunde ist er bis 16 Uhr andauernde Schienenersatzverkehr in Betrieb gegangen.
Das sind wohl die ersten Frostschäden. :blank:
Das ist durchaus möglich, da es bei mir am Waldrand heute Nacht Minusgrade hatte. Nach ~einer Stunde ist er bis 16 Uhr andauernde Schienenersatzverkehr in Betrieb gegangen.
Ob es Minusgrade hat, ist für einen Schienenbruch aber nicht wirklich entscheidend. Die Schienen sind ja nicht aus Wasser, sondern aus Stahl. Was entscheidend ist, ist die Längenänderung der Gleise durch die Temperaturänderungen. Das ist eine bestimmte Längenänderung pro Länge und Temperatur (z.b. mm/(m*K) ). Wenn ein Gleis also im Hochsommer bei prallem Sonnenschein ohne Kühlung eingebaut und verschweißt wird, kann es auch schon bei normalen Herbsttemperaturen reißen - wenn es eben zu kurz wird.
Der SEV wurde übrigens mit einem Normalbus betrieben, der entsprechend voll war. Schade, dass es nicht möglich war, einfach die Linie 41A bis Gersthof zu verlängern - wie vor Jahren schon praktiziert. Das hätte mehr Fahrgästen was gebracht.
Es wurde übrigens nur die in Fahrtrichtung Pötzleinsdorf rechte Schiene auf ca. 2 m Länge getauscht. Verschweisst wurde bisher nichts, aber die Schienenstöße sind so verschraubt, dass es kaum rumpelt.
@ W_E_St& 13er-> Man tauscht aufgrund von akutem Geldmangel nur mehr das allernotwendigste(& oft nicht einmal mehr das)!
@ alle->
Wenn man sich das Jahresbudget für Gleissanierungen bei der Straßenbahn 2017 anschaut,dann darf man sich eigentlich nicht mehr wundern...->9.817.538,52€ mit Option auf weitere 4.943.551,49€!!
Eine Frage bitte: Hast du eine Idee, welcher Betrag ungefähr notwendig wäre, um das Gleisnetz der Wiener Straßenbahn wieder in einen halbwegs akzeptablen Zustand zu bringen?M.W. wird intern bei den WL diese Zahl mit rund 150 Mio. Euro angesetzt.
Also 1 - 1,5 km UbahnEine Frage bitte: Hast du eine Idee, welcher Betrag ungefähr notwendig wäre, um das Gleisnetz der Wiener Straßenbahn wieder in einen halbwegs akzeptablen Zustand zu bringen?M.W. wird intern bei den WL diese Zahl mit rund 150 Mio. Euro angesetzt.
Es wurde übrigens nur die in Fahrtrichtung Pötzleinsdorf rechte Schiene auf ca. 2 m Länge getauscht. Verschweisst wurde bisher nichts, aber die Schienenstöße sind so verschraubt, dass es kaum rumpelt.
Eventuell schicken sie den Schweißtrupp gleich vorbei, wenn er eh am Aumannplatz ist, da haben sie letzte Nacht wieder Gleis freigelegt - diesmal den Bogen von der Haltestelle Richtung Schottentor stadteinwärts. Anscheinend hat man vor, von der S-Kurve nur den ersten Bogen zu tauschen und stadtauswärts gar nichts.
Spontangebrechen am Montag, 21.11., wegen dringend nötiger Gleisarbeiten Nußdorfer Straße U: Von 22 Uhr bis BS fährt der 37er und 38er in FR Schottentor über Sporkenbühelschleife umgeleitet!
Ein "Spontangebrechen" :) Bin gespannt, ob es Aushänge oder so was geben wird.Spontangebrechen am Montag, 21.11., wegen dringend nötiger Gleisarbeiten Nußdorfer Straße U: Von 22 Uhr bis BS fährt der 37er und 38er in FR Schottentor über Sporkenbühelschleife umgeleitet!Ein Spontangebrechen, dass erst am Montag behoben wird?
Ein "Spontangebrechen" :) Bin gespannt, ob es Aushänge oder so was geben wird.Spontangebrechen am Montag, 21.11., wegen dringend nötiger Gleisarbeiten Nußdorfer Straße U: Von 22 Uhr bis BS fährt der 37er und 38er in FR Schottentor über Sporkenbühelschleife umgeleitet!Ein Spontangebrechen, dass erst am Montag behoben wird?
Ein "Spontangebrechen" :) Bin gespannt, ob es Aushänge oder so was geben wird.Spontangebrechen am Montag, 21.11., wegen dringend nötiger Gleisarbeiten Nußdorfer Straße U: Von 22 Uhr bis BS fährt der 37er und 38er in FR Schottentor über Sporkenbühelschleife umgeleitet!Ein Spontangebrechen, dass erst am Montag behoben wird?
Und wenn mir noch jemand sagt, wo die Sporkenbühelschleife ist (ohne daß ich im Stadtplan suchen muß), bin ich vollends glücklich. (ungefähr denken kann ich es mir ja) ;)ich kenne mich zwar ganz gut aus im Netz, aber die Schleife sagt mir auch nichts.
Danke. Dann ist es offenbar die Schleife, wo die 2x (Oldtimer) nicht mehr fahren dürfen.?Ja, die Schleife ist für die Typen GP, GS, K, L1, M, M1 und SM1 gesperrt. Allerdings muss man sagen, dass vor dem Verbot schon etliche Oldtimer problemlos dort drübergefahren sind. Es ist eher eine "lex 4134".
Bei Währinger Straße 62 (wo das Gebäude saniert wird) dürfts in Richtung Volksoper einen Gleisschaden geben. Jedenfalls gibt es eine LA und es macht taktak. :(
Man kann ja sowieso über die Marsanogasse ausweichen. Warum die Sperre dann aber nicht auch für BH und LH gilt?Danke. Dann ist es offenbar die Schleife, wo die 2x (Oldtimer) nicht mehr fahren dürfen.?Ja, die Schleife ist für die Typen GP, GS, K, L1, M, M1 und SM1 gesperrt. Allerdings muss man sagen, dass vor dem Verbot schon etliche Oldtimer problemlos dort drübergefahren sind. Es ist eher eine "lex 4134".
Warum die Sperre dann aber nicht auch für BH und LH gilt?Wird mit dem unterschiedlichen Achsstand zu tun haben.
Was ist eigentlich mit Pötzleinsdorf?
Wann kann das rechte Schleifengleis wieder befahren werden, bzw. wann wird die Vereinigungsweiche endlich repariert? ???
Wie eben die meisten maroden Gleisabschnitte :-\Was ist eigentlich mit Pötzleinsdorf?
Wann kann das rechte Schleifengleis wieder befahren werden, bzw. wann wird die Vereinigungsweiche endlich repariert? ???
Am St.Nimmerleinstag
Bei Währinger Straße 62 (wo das Gebäude saniert wird) dürfts in Richtung Volksoper einen Gleisschaden geben. Jedenfalls gibt es eine LA und es macht taktak. :(
Ja, das ist schon seit einiger Zeit so, die Geschwindigkeitsbeschränkung ist aber neu. Besonders spektakulär kann der Schaden aber nicht sein, es ist mir mit freiem Auge nicht gelungen ihn zu sehen, obwohl ich mich direkt zwischen die parkenden Autos gestellt habe und bei einem langsam vorbeifahrenden Zug gehorcht, wo genau es scheppert.
Zumindest im Quando ist die Info drinnen!Ein "Spontangebrechen" :) Bin gespannt, ob es Aushänge oder so was geben wird.Spontangebrechen am Montag, 21.11., wegen dringend nötiger Gleisarbeiten Nußdorfer Straße U: Von 22 Uhr bis BS fährt der 37er und 38er in FR Schottentor über Sporkenbühelschleife umgeleitet!Ein Spontangebrechen, dass erst am Montag behoben wird?
Wohl eher nicht, weil es ja spontan ist.
Zumindest im Quando ist die Info drinnen!
Hier der Screenshot dazu->Zumindest im Quando ist die Info drinnen!
Auf der Website des Jubelkombinats ist jedoch nichts davon zu lesen.
Ein arger Schienenbruch befindet sich in der Vereinigungsweiche der Linien 2 + 33 und 31 am Friedrich-Engels-Platz; die Schadstelle ist mit gelber Leuchtfarbe kreisförmig markiert. Im Bereich des Bruchs fehlt Material in der Lauffläche; echt russisch ...
Eigentlich ja fast was für die absurden Entdeckungen: Am 41er die Weiche in der Schleife Pötzleinsdorf wird beheizt und gereinigt, ist allerdings seit langem abgeschaltet und verkeilt + Fahrverbot... einen DA dazu scheint es nirgends zu geben, zumindest habe ich keinen gefunden.
Ist der 15er in der Währinger Straße bergauf (Höhe Onr. 60-66) eigentlich schon bekannt?
Und ein weiterer Lichtblick: Wochenlang gab es den Schienenbruch auf der Alser Straße bei der Spitalgasse. Dann habe ich hier vor ein paar Tagen ein Bild gepostet - und jetzt ist er behoben :DIch nehme es teilweise zurück: Behoben ist die stadtauswärts rechte Schiene, die linke Schiene hat einen Bruch auf genau derselben Höhe (Schweißstelle also). Angezeichnet ist er aber immerhin schon.
Ab sofort Breitenfurter # Altmannsdorfer Straße bis Breitenfurter Str. 99 wegen schlechten Schienenzustands nur mehr 15 km/h.
@ luki32-> Die Schienen wurden dort erst vor wenigen Jahren getauscht!
Kann sein, möglicherweise müssen sie aber für die Errichtung der Haltestelleninsel die Gleisgeometrie etwas ändern.Willst du das wirklich? Schöne Grüße vom Schmerlingplatz. ;) Also eigentlich sollte sich eine Fahrbahnaufdopplung im Bestand ausgehen oder eine Haltestelleninsel, wenn der rechte Fahrstreifen etwas verschwenkt wird. Das wäre nach dem mittlerweile erfolgten Abriss der Liegenschaft Breitenfurter Str. 44/Altmannsdorfer Str. 75 möglich.
Kann sein, möglicherweise müssen sie aber für die Errichtung der Haltestelleninsel die Gleisgeometrie etwas ändern.Willst du das wirklich? Schöne Grüße vom Schmerlingplatz. ;) Also eigentlich sollte sich eine Fahrbahnaufdopplung im Bestand ausgehen oder eine Haltestelleninsel, wenn der rechte Fahrstreifen etwas verschwenkt wird. Das wäre nach dem mittlerweile erfolgten Abriss der Liegenschaft Breitenfurter Str. 44/Altmannsdorfer Str. 75 möglich.
@ Tatra83->Dort kommt ein Hochhaus hin!
Müsste schleunigst gemacht werden...Ist doch angezeichnet, somit ist er bestens versorgt. >:D
Der Bruch am Schwedenplatz nach der Einmündungsweiche Marienbrücke ist nicht ohne: Da fällt man richtig in ein Loch! Müsste schleunigst gemacht werden... aber es hängen eh 10 km/h...
Rumpeldibumpel; Renner Ring bei der Stadiongasse, schöner "Schnitt"!
Diese Dienstaufträge sind ja schön und gut, aber wie soll man als Fahrer da bitte noch den Überblick behalten, wenn täglich neue Gleisschäden dazukommen?Geht eh nicht immer. Manchmal sieht man nur das "E" und denkt sich, hoppla, da war jetzt wo was 8) Dann muss man halt nächste Runde schauen...
Diese Dienstaufträge sind ja schön und gut, aber wie soll man als Fahrer da bitte noch den Überblick behalten, wenn täglich neue Gleisschäden dazukommen? Und einen Buchfahrplan wie bei der "großen Bahn" gibt es ja (logischerweise, weil der Verkehrssicherheit nicht zuträglich) bei der Straßenbahn nicht. Klar, man muss als Fahrer ja die Augen offen haben und die Beschilderung beachten, aber dennoch ist das ja eine ziemliche, sich ständig ändernde Informationsmenge, die prinzipiell bekannt sein sollte."Buchfahrplan" ließe sich durchaus machen - bei jeder Haltestelle Anzeige der im folgenden Haltestellenabstand bestehenden BEsonderheiten - wäre in Wien durchaus notwendig.
"Buchfahrplan" ließe sich durchaus machen - bei jeder Haltestelle Anzeige der im folgenden Haltestellenabstand bestehenden BEsonderheiten - wäre in Wien durchaus notwendig.Da müsste dann aber erst von F59 ein System erfunden werden, um das jeweils anzuzeigen. Ob das so bald funktionsfähig wäre? >:D
Also bitte - ein kranartiges Metallding das aus dem Armaturenbrett kommt und die Meldungen auf einen Zettel schreibt und diesen vor der nächsten Station wieder abreißt sollte doch kein Problem für F59 sein."Buchfahrplan" ließe sich durchaus machen - bei jeder Haltestelle Anzeige der im folgenden Haltestellenabstand bestehenden BEsonderheiten - wäre in Wien durchaus notwendig.Da müsste dann aber erst von F59 ein System erfunden werden, um das jeweils anzuzeigen. Ob das so bald funktionsfähig wäre? >:D
...vorher aber erstmal dran denken. ;D ;D ;D
Dann muss man halt nächste Runde schauen...
Also bitte - ein kranartiges Metallding das aus dem Armaturenbrett kommt und die Meldungen auf einen Zettel schreibt und diesen vor der nächsten Station wieder abreißt sollte doch kein Problem für F59 sein.
Das hat ja auch mit Minustemperaturen nix zu tun.Das ist mir schon klar, aus welchem Grund sich die 10er und 15er letztlich so rasant vermehren, ist aber letztlich wurscht!
Das hat ja auch mit Minustemperaturen nix zu tun.Das ist mir schon klar, aus welchem Grund sich die 10er und 15er letztlich so rasant vermehren, ist aber letztlich wurscht!
Der Bruch am Schwedenplatz nach der Einmündungsweiche Marienbrücke ist nicht ohne: Da fällt man richtig in ein Loch! Müsste schleunigst gemacht werden... aber es hängen eh 10 km/h...
Warum willst du ihnen ihr (teures) Spielzeug wegnehmen! :o
Man darf halt nicht so oft mit der Eva spazieren fahren . . . .
Wegen der Aufbauten für den Silvesterpfad im Bereich Rathausplatz und der damit zusammenhängenden Ringstraße treten ab ca. 19.30 Uhr folgende Verkehrsmaßnahmen in Kraft:
Linie 1: geteilte Führung Stefan-Fadinger-Platz – Oper – Josefstädter Straße U bzw. Prater Hauptallee – Börse
http://strassenbahnjournal.at/
Neuer 10er bei der Einfahrt in die Ustrab Wiedner Hauptstraße, obwohl dort die Gleise erst vor ungefähr einem Jahr getauscht wurden. ::)
Neuer 10er bei der Einfahrt in die Ustrab Wiedner Hauptstraße, obwohl dort die Gleise erst vor ungefähr einem Jahr getauscht wurden. ::)
Da war ein Schienenbruch.
Neuer 10er bei der Einfahrt in die Ustrab Wiedner Hauptstraße, obwohl dort die Gleise erst vor ungefähr einem Jahr getauscht wurden. ::)
Da war ein Schienenbruch.
War? Ist.
Ebenfalls auf der Linie 6 ein 10er aufgehängt in der Svetelskystraße FR Burggasse beginnend "Am Hofgartel" bis fast vor zum Schranken.
Geschwindigkeitsbeschränkung von 10 km/h am Franz-Josefs-Kai vor dem Julius-Raab-Platz Verzweigungsweiche Linien 1 und 2 in FR Hauptallee/ Ottakring; wie immer kein DA oder Dienststellenaushang.Das dürfte eine neue Strategie sein, damit das alles nicht zu gut dokumentiert ist. Allerdings hat so eine Intransparenz noch nie irgendwas gebracht. Wir kommen so oder so an die Infos.
Geschwindigkeitsbeschränkung von 10 km/h am Franz-Josefs-Kai vor dem Julius-Raab-Platz Verzweigungsweiche Linien 1 und 2 in FR Hauptallee/ Ottakring; wie immer kein DA oder Dienststellenaushang.Das dürfte eine neue Strategie sein, damit das alles nicht zu gut dokumentiert ist. Allerdings hat so eine Intransparenz noch nie irgendwas gebracht. Wir kommen so oder so an die Infos.
Dokumentiert wird es sehr wohl. Nur am Wochenende gibt es niemanden, der DA unterschreiben darf.
Dokumentiert wird es sehr wohl. Nur am Wochenende gibt es niemanden, der DA unterschreiben darf.
Seit einigen Tagen gibt es am 6er eine 10km/h-Beschränkung auf der Geiselbergstraße bei der Weiche zum Siemens-Anschlußgleis.Die Weiche kann man nach Ende der ULF-Auslieferung ja durch ein gerades Gleis ersetzen...
Es ist auch nicht die erste Langsamfahrstellte die ohne DA aushängt.Eben! Eigentlich gibt es zu allen der letzten Zeit keinen DA mehr.
Vielleicht sind die Farbbänder der Erika (https://typewriters.ch/collection/ERIKA.html) des befugten Schreiberlings zur Zeit nicht lieferbar? Wobei die DA halt auch einen gewissen Verteilerkreis, neben dem direkten Draht ins TWF, im Unternehmen haben. Vielleicht will man das Thema unternehmensintern eher unter den Teppich kehren?Es ist auch nicht die erste Langsamfahrstellte die ohne DA aushängt.Eben! Eigentlich gibt es zu allen der letzten Zeit keinen DA mehr.
Es ist auch nicht die erste Langsamfahrstellte die ohne DA aushängt.Eben! Eigentlich gibt es zu allen der letzten Zeit keinen DA mehr.
Seit einigen Tagen gibt es am 6er eine 10km/h-Beschränkung auf der Geiselbergstraße bei der Weiche zum Siemens-Anschlußgleis.Die Weiche kann man nach Ende der ULF-Auslieferung ja durch ein gerades Gleis ersetzen...
Wieso? Muss halt der Verursacher zusätzlich für den Transport mit dem Straßenroller aufkommen. Eine Weiche wegen 10 Fahrten im Jahr einzubauen, die an anderer Stelle sicher wichtiger ist, halte ich für übertriebenen Luxus.Nicht wenn man auch weiterhin die schweren Unfallschäden beim Siemens selbst reparieren läßt.Seit einigen Tagen gibt es am 6er eine 10km/h-Beschränkung auf der Geiselbergstraße bei der Weiche zum Siemens-Anschlußgleis.Die Weiche kann man nach Ende der ULF-Auslieferung ja durch ein gerades Gleis ersetzen...
Die Weiche kann man nach Ende der ULF-Auslieferung ja durch ein gerades Gleis ersetzen...Wurde das Gleis nur wegen des Ulfs gebaut?
Die Weiche kann man nach Ende der ULF-Auslieferung ja durch ein gerades Gleis ersetzen...Wurde das Gleis nur wegen des Ulfs gebaut?
Brösel, brösel, brösel...->Toll, jetzt zerbröseln auch schon Gleise, die noch verhältnismäßig neu sind. :fp:
Im Haltestellenbereich Quartier Belvedere der Linien O->Praterstern bzw. 18->Schlachthausgasse(linkes Gleis)!
Sind halt Qualitätsschweißungen.
Sehe ich richtig, dass man da schon aus der Wiener Neustädter Umgebung anrücken muss? Gibts in Wien keine Kapazitäten mehr? >:D >:D >:D
Sehe ich richtig, dass man da schon aus der Wiener Neustädter Umgebung anrücken muss? Gibts in Wien keine Kapazitäten mehr? >:D >:D >:D
Der Beweis, dass der von WL-Managern zu verantwortende Pfusch nix mehr wert ist: es hängt auf der Schlossallee ein 10er für die Linien 10/52 in Richtung Linzer # Reinl. Die beiden Bögen wurden vor nicht allzu langer Zeit getauscht.
Ab sofort wegen Lärmbeschwerden(!) von der Unterführung Währinger Straße bis Währinger Straße 61 auf ca. 120m für die Linie 40-42 in FR Schottentor nur mehr 15 km/h!
Linie O FR Favoriten, Ungargasse zwischen Barichgasse und Juchgasse 15km/h. Hier wurde anscheinend schon was getan, es sieht so aus, als ob da an der rechten Schiene ein Stück von ca 50cm Länge eingefügt wurde. Bild leider unscharf.
Linie O FR Favoriten, Ungargasse zwischen Barichgasse und Juchgasse 15km/h. Hier wurde anscheinend schon was getan, es sieht so aus, als ob da an der rechten Schiene ein Stück von ca 50cm Länge eingefügt wurde. Bild leider unscharf.Also in Kürze zwei Schienenbrüche
In der ganzen Stadt gibts derzeit massive Probleme mit den Betonplatten. Da kommt sicher noch einiges in nächster Zeit.Linie O FR Favoriten, Ungargasse zwischen Barichgasse und Juchgasse 15km/h. Hier wurde anscheinend schon was getan, es sieht so aus, als ob da an der rechten Schiene ein Stück von ca 50cm Länge eingefügt wurde. Bild leider unscharf.Also in Kürze zwei Schienenbrüche
Gibts aktuell nach der Schottentor Rampe auf der Kreuzung Hörlgasse Richtung Schwarzspanierstraße eine LA oder hab ich zwei mal den selben langsamen Fahrer erwischt?
Genau! Die Reihenfolge der Ankündigung ist verdreht!Gibts aktuell nach der Schottentor Rampe auf der Kreuzung Hörlgasse Richtung Schwarzspanierstraße eine LA oder hab ich zwei mal den selben langsamen Fahrer erwischt?Dort hängt ein - falsch signalisierter - 10er.
In der ganzen Stadt gibts derzeit massive Probleme mit den Betonplatten. Da kommt sicher noch einiges in nächster Zeit.Also besser Stampfasphalt bei Ausbesserungen verwenden. ::)
Ab sofort wegen Lärmbeschwerden(!) von der Unterführung Währinger Straße bis Währinger Straße 61 auf ca. 120m für die Linie 40-42 in FR Schottentor nur mehr 15 km/h!
Vermutlich sind das Lärmbeschwerden wegen völlig desolaten Unterbaus ...
Unwahrscheinlich - der ist erst 3 1/2 Jahre alt und der Oberbau an dieser Stelle in sehr gutem, für WL-Verhältnisse sogar in traumhaftem Zustand.Dort müssen die Gleise abgeschliffen werden und da wartet man auf besseres Wetter, dann sollte er wieder aufgehoben werden.
Ich denke, du verwechselst den Ort! Gemeint ist hier wohl Volksoper bis Währinger Straße 61. ;)Ab sofort wegen Lärmbeschwerden(!) von der Unterführung Währinger Straße bis Währinger Straße 61 auf ca. 120m für die Linie 40-42 in FR Schottentor nur mehr 15 km/h!
Vermutlich sind das Lärmbeschwerden wegen völlig desolaten Unterbaus ...
Unwahrscheinlich - der ist erst 3 1/2 Jahre alt und der Oberbau an dieser Stelle in sehr gutem, für WL-Verhältnisse sogar in traumhaftem Zustand. Mit Ausnahme der Kreuzung Schwarzspanierstraße wurde da ja 2013 komplett erneuert. Bei der Kreuzung Hörlgasse bin ich mir nicht mehr ganz sicher.
Die Frage ist, welchen Ursprung die Lärmbeschwerden haben, denn Luft- und Körperschall sind zweierlei und gerade bei letzterem mag auch der "traumhafte Zustand" nichts daran ändern, dass die Gleisbauform den Körperschall zu schlucken vermag.Unwahrscheinlich - der ist erst 3 1/2 Jahre alt und der Oberbau an dieser Stelle in sehr gutem, für WL-Verhältnisse sogar in traumhaftem Zustand. Mit Ausnahme der Kreuzung Schwarzspanierstraße wurde da ja 2013 komplett erneuert. Bei der Kreuzung Hörlgasse bin ich mir nicht mehr ganz sicher.Ab sofort wegen Lärmbeschwerden(!) von der Unterführung Währinger Straße bis Währinger Straße 61 auf ca. 120m für die Linie 40-42 in FR Schottentor nur mehr 15 km/h!Vermutlich sind das Lärmbeschwerden wegen völlig desolaten Unterbaus ...
Ich denke, du verwechselst den Ort! Gemeint ist hier wohl Volksoper bis Währinger Straße 61. ;)Ab sofort wegen Lärmbeschwerden(!) von der Unterführung Währinger Straße bis Währinger Straße 61 auf ca. 120m für die Linie 40-42 in FR Schottentor nur mehr 15 km/h!
Vermutlich sind das Lärmbeschwerden wegen völlig desolaten Unterbaus ...
Unwahrscheinlich - der ist erst 3 1/2 Jahre alt und der Oberbau an dieser Stelle in sehr gutem, für WL-Verhältnisse sogar in traumhaftem Zustand. Mit Ausnahme der Kreuzung Schwarzspanierstraße wurde da ja 2013 komplett erneuert. Bei der Kreuzung Hörlgasse bin ich mir nicht mehr ganz sicher.
Und: wurde die Kreuzung Schwarzspanierstraße 2013 echt nicht erneuert? :o Kann ich kaum glauben...
Weiß jemand, was genau hier gemacht wird? (heute Früh in Floridsdorf)Die arbeiten am Weichenantrieb. Was da genau zu machen war, das hättest du sie schon selber fragen müssen! ;)
@ hema->Es wurden jene Teile, die zu Ölen sind, nachgeölt!
Das kommt immer wieder vor
Kälte setzt Straßenbahngleisen zu
Immer wieder sind in den vergangenen Tagen in Wien Straßenbahnschienen gebrochen. Laut den Wiener Linien liegt der Grund an den starken Temperaturschwankungen. Alte Gleise seien dadurch „überbeansprucht“.
....
Jaja, der Steppenpermafrostboden... wenn diese Theorie wirklich stimmen würde, dann dürfte es ja sonst das ganze Jahr nicht so laufen wie es lauft. Oder sind auch im Frühjahr oder Herbst die Temperaturunterschiede so dramatisch, dass ständig wo was kaputt wird? Aber 99,99% der Bevölkerung hinterfragt nichts und damit ist das Ziel erreicht.
Ab sofort wegen Lärmbeschwerden(!) von der Unterführung Währinger Straße bis Währinger Straße 61 auf ca. 120m für die Linie 40-42 in FR Schottentor nur mehr 15 km/h!Es wurde jetzt auf 25 km/h erhöht!
sondern euer unzureichender Gleisbau.
sondern euer unzureichender Gleisbau.
Man könnte in der Tat an etlichen Stellen im Wiener Netz den Eindruck bekommen, dass man die Technik des Gleisbaus nur sehr unzureichend beherscht...
Schweißen mit Thermit würde Abhilfe schaffen!
Aber: Des geht ned, weu des hot jo ned F59 erfundn...
Jetzt berichtet sogar der ORF:Vor allem das erste Foto zu dem Beitrag ist - wenn auch nicht tagesaktuell - sehenswert. Entweder täuscht die Perspektive oder der Gleiszustand ist dort bereits etwas bedenklich.ZitatKälte setzt Straßenbahngleisen zu
Immer wieder sind in den vergangenen Tagen in Wien Straßenbahnschienen gebrochen. Laut den Wiener Linien liegt der Grund an den starken Temperaturschwankungen. Alte Gleise seien dadurch „überbeansprucht“.
....
http://wien.orf.at/news/stories/2820918/
Da habe ich nur 2 Fragen.Man hat immerhin 5 Stunden am Tag Zeit, die Vorbereitungen können im Abendverkehr unter rollendem Rad gemacht werden.
:blank:Wie lange dauert es in der herkömmlichen Version und wie lange dauert es beim Thermitschweissen, bis eine Schweißnaht wieder befahrbar ist.
:blank:Wie groß ist das Arbeitsfeld beim Termitschweissen und beim herkömmlichen Schweissen.
Was auf alle Fakt ist. Beim herkömmlichen Schweissen kann ich zur not den Betrieb aufrecht halten. Beim Termitschweißen kannst du das sicher nicht. Und ob man zum beispiel Weichenzungen Termitschweißen kannst bezweifle ich.
Die B63 ist auf Notreparaturen spezialisiert. Es wird immer zugewartet, bis wirklich nichts mehr geht. Gleisanlagen werden erst erneuert, wenn eine akute Gefährdung der Sicherheit vorliegt.Aber diese Entscheidungen trifft ja kein Gleisbauer, sondern das fehlgeleitete Management im Betrieb...
Die Gleisbauer haben hier schon was drauf, nur bleibt ihnen aufgrund der Mangelwirtschaft und gekürzter Mittel oft nichts anderes übrig.
Wie heißt es doch so schön? "Wer billig kauft, kauft teuer!" :-\Die Gleisbauer haben hier schon was drauf, nur bleibt ihnen aufgrund der Mangelwirtschaft und gekürzter Mittel oft nichts anderes übrig.
Bei den vielen Ecken in Gleisbögen, auch und gerade bei erst vor kurzem sanierten Streckenstücken (Beispiele gibt's genug!), frage ich mich aber schon, ob das ein Problem der knappen Finanzmittel ist ::). Ich glaube da wirklich eher an Unvermögen oder Schlamperei - sei es bei der Vermessung oder eben beim Bau... :-\
Vielleicht sollten die WL mal ihr "Schienenverbindemanagement" an die ÖBB auslagern - die schaffen das viel besser, ohne dass gleich jede noch so kleine Schweißnaht aufgeht!Fairerweise sollte man anmerken, dass bei den ÖBB keine Rillenschienen in Verwendung sind und das Gleisfundament in der Regel stabiler ausgeführt ist.
Es scheint, als würde sich die Diskussion hier auf das Thema "Wie schweiße ich einen Schienenbruch richtig" beschränken. Interessant wäre vielmehr: Wie lassen sich Schienenbrüche a priori minimieren? Wahl der Stahlsorte, Vorgangsweise beim Einbau, Ausgleichs-, Dehnfugen an bestimmten Stellen, etc... ::)Aus meiner Sicht muss sich auf den gesamten Oberbau beziehen, die Schweißungen (und deren Qualität) sind ja eigentlich nur ein minimaler Teil der Misere. Bei deiner Frage muss man Schienenbrüche und Schweißnahtbrüche unterscheiden. Erstere lassen sich durchaus mit einem festeren Stahl vermeiden (geht in Wien nicht, sonst stehen die ULF vor den Radsatzdrehbänken bzw. -tauschbänken Schlange). Des Weiteren können Schienenbrüche durch einen haltbaren Unterbau vermieden werden, indem die Kräfte beim Befahren des Gleisbettes kontinuierlich weitergegeben werden und nicht einzelne Schienenabschnitte überbeansprucht werden, weil eben die Lagerung fehlerhaft ist. Zu dieser ganzen Thematik gab es in den vergangenen Jahren deutliche Fortschritte, vor allem was die Adaption der festen Fahrbahn für den Gleisbau im Stadtverkehr angeht. Wien verschließt sich dieser Bauform nahezu komplett.
Ein Problem ist schon mal eine unsaubere Scheißnaht, über die ein Zug hinwegrumpelt.
Dass der ULF eigentlich wirklich angenehm dahingleiten kann, können die Wiener leider nicht wissen...
Frage an die Kundigen hier: Treten Schienenbrüche eigentlich "irgendwo" auf, oder brechen meist alte Schweißnähte neuerlich durch?Nur nochmal kurz als Antwort.
Es scheint, als würde sich die Diskussion hier auf das Thema "Wie schweiße ich einen Schienenbruch richtig" beschränken. Interessant wäre vielmehr: Wie lassen sich Schienenbrüche a priori minimieren? Wahl der Stahlsorte, Vorgangsweise beim Einbau, Ausgleichs-, Dehnfugen an bestimmten Stellen, etc... ::)
Ein Problem ist schon mal eine unsaubere Scheißnaht, über die ein Zug hinwegrumpelt.
Innerhalb der Sensengasse wurde mit Thermit geschweißt (jedenfalls einer Beobachtung hier im Forum zufolge), in der äußeren Währinger Straße, wo nur einzelne Gleisbögen getauscht wurden, hingegen sicher elektrisch. Innen ist der Gleiszustand bis heute sehr gut, außen konnte man schon direkt nach der Ausführung jede einzelne Schweißnaht als Rumpler spüren.Die innere Währinger Straße war ja ein quasi-Neubau. Und wo, wenn nicht auf dieser Strecke sollte man wirklich in Qualität investieren? Weil wenn es dort wieder zum Bröseln beginnt, ist ja einiges am dampfen. Wobei man ja eigentlich den Bereich Spitalgasse-Hörlgasse neu bauen hätte sollen, um jegliche Probleme auf die nächsten Jahre hintanzustellen (von der U5, die da unten durch gebaut werden soll, war damals ja noch keine Rede). ::)
Gestern trat am Abend ein neuer Schienenbruch am Schwarzenbergplatz auf.Ein klasse Foto um zu zeigen, dass so ein Gleisbruch, im Normallfall, in unmittelbarer Nähe zur eigentlichen Schweißstelle stattfindet und eben nicht die Schweißstelle selber bricht.
Das Schottentor und Umgebung kommt nicht zur Ruhe:
Wenigstens passend markiert in Schweinchenrosa!
Hat die Wahl der Farbe irgendeine Bedeutung:ugvm: :D
Hat die Wahl der Farbe irgendeine Bedeutung oder wird einfach genommen, was da ist?Je nachdem, welche Spraydosen sie gerade parat haben ;D ;D
Hat die Wahl der Farbe irgendeine Bedeutung oder wird einfach genommen, was da ist?Je nachdem, welche Spraydosen sie gerade parat haben ;D ;D
Das sind die einverleibten von erwischten Sprayern. Ironiedetektor einschalten ;D
Bleibt zu fragen, woher die Spraydosen kommen. Geht da einer zum Metro groß einkaufen? Solche Markierungen sollten doch eindeutig sein; einen Farbspray besorgen und damit lustig Kreise auf Schienen sprühen kann ich auch.
Bleibt zu fragen, woher die Spraydosen kommen. Geht da einer zum Metro groß einkaufen? Solche Markierungen sollten doch eindeutig sein; einen Farbspray besorgen und damit lustig Kreise auf Schienen sprühen kann ich auch.
Ist die Farbe bei einer Markierung, die in keiner Vorschrift steht und nur der leichteren Wiederauffindung der Schadstelle dient, nicht völlig egal?Wobei das ja auch eine interessante Variante wäre - gelb markiert = 15 km/h, blau = 10 km/h, rosa = 5 km/h usw. Bei Schneefall ist dann generell mit 5 km/h zu fahren.
Da ist es dann gescheiter und schneller zu Fuß. Weil zu Fuß spart man sich wenigstens die Haltestellenaufenthalte.Ist die Farbe bei einer Markierung, die in keiner Vorschrift steht und nur der leichteren Wiederauffindung der Schadstelle dient, nicht völlig egal?Wobei das ja auch eine interessante Variante wäre - gelb markiert = 15 km/h, blau = 10 km/h, rosa = 5 km/h usw. Bei Schneefall ist dann generell mit 5 km/h zu fahren.
JETZT! Gleisschaden Franz-Jonas-Platz, 31 geteilt Ferstl bzw. FLOR, 25 verlängert FLOR.Aufgrund der Uhrzeit riecht das stark nach "Spontangebrechen".
Update: 22.56 VA – ra, ru rix, das war wohl nix! :D
Geschwindigkeitsbeschränkung von 10 km/h wegen Schienenbruchs im rechten Gleisstrang Linie 26 Am Heidjöchl von der Einmündung Hasibederstraße bis O. Nr. 14 Am Heidjöchl in FR Hausfeldstraße U.Bei nicht ganz 4 Jahre alten Schienen!
nord22
Geschwindigkeitsbeschränkung von 10 km/h wegen Schienenbruchs im rechten Gleisstrang Linie 26 Am Heidjöchl von der Einmündung Hasibederstraße bis O. Nr. 14 Am Heidjöchl in FR Hausfeldstraße U.Bei nicht ganz 4 Jahre alten Schienen!
nord22
Zeugt von Qualität oder der "richtigen" Materialwahl...
Der erste Schienenbruch am neuen 26er ist bereits Anfang 2014 aufgetreten ...:fp: :fp: :fp: :bh: :bh: :bh: :ugvm: :ugvm: :ugvm:
Wiener Heavy-Duty-Five-Star-Premium-Gleisbau...Wo?
Auch wenn du 10 x einen Dreierpack Schweinderln setzt wird es nicht besser, also belass es doch mit EINMAL :)Der erste Schienenbruch am neuen 26er ist bereits Anfang 2014 aufgetreten ...:fp: :fp: :fp: :bh: :bh: :bh: :ugvm: :ugvm: :ugvm:
Also da würde ich es, zumindestens hauptsächlich, dem Bus zuschreiben.
Schottentor oben auch neuer Bruch auf beiden Schienen, so weit ich gesehen (und va. gehört) habe! Sauhaufen par excellence!
HLS meinte sicher das Foto von der Endstelle 46, 48A und 49! :lamp::up:
Nein, in der Schleife. Wenn ein 44er dort steht, ist es knapp hinter dem Heck. Es sind wieder Schweißstellen aufgegangen (also knapp neben der Schweißstelle, wie HLS erklärt hat). Man hört es mehr als deutlich - rumpeldipumpel.Schottentor oben auch neuer Bruch auf beiden Schienen, so weit ich gesehen (und va. gehört) habe! Sauhaufen par excellence!Auf den neuen Gleisen?
Wir können dan Thread schließen, zumindestens solange bis es solche Dimensionen annimmt.Naja, man muss das in der Relation zur sonstigen Berichterstattung der lokalen Nachrichten sehen ("Eyewitness-News"), denn da wird auch gern mal eine Live-Schaltung zu einem Pensenheim gemacht, wo ein Eichhörnchen eine Omi angefallen hat (http://www.ksat.com/news/squirrel-attacks-again-at-deltona-retirement-home)... :lamp:
https://www.facebook.com/ABC7NY/videos/10154455854439091/
Ich hoffe man kann es sich ohne FB-Zugang anschauen.
Es gab einmal Versuchsreihen im 1. oder 2. Weltkrieg, inwiefern Eisenbahnstrecken durch Herausschneiden von Schienenstücken unbrauchbar zu machen sind. Ergebnis war, dass man beide Schienen komplett entfernen muss, um die Strecke sicher zu unterbrechen. Auch wenn mehrere Meter einer Schiene fehlten, ist langen Güterzügen in der ebenen Geraden nichts passiert.Deshalb gab es ja auch sogenannte "Schwellenreißer", die der Wehrmacht gegen Ende des 2. Weltkriegs dazu dienten, die Schwellen beim Rückzug mittels eines Widerhakens zu zerstören. Wenn nämlich die Gleisgeometrie komplett zerstört ist, kann kein Fahrzeug mehr drüberfahren.
Eisenbahnwagen sind relativ anspruchslos, was solche Lücken betrifft. Es gab einmal Versuchsreihen im 1. oder 2. Weltkrieg, inwiefern Eisenbahnstrecken durch Herausschneiden von Schienenstücken unbrauchbar zu machen sind. Ergebnis war, dass man beide Schienen komplett entfernen muss, um die Strecke sicher zu unterbrechen. Auch wenn mehrere Meter einer Schiene fehlten, ist langen Güterzügen in der ebenen Geraden nichts passiert.Da können die Bleistiftanspitzer in der Tintenburg wieder beruhigt schlafen, denn die US Army zeigte schon 1944 wie weit man die Oberbau verwahrlosen lassen kann! https://www.youtube.com/watch?v=D-8gV4DJZUw
Eisenbahnwagen sind relativ anspruchslos, was solche Lücken betrifft. Es gab einmal Versuchsreihen im 1. oder 2. Weltkrieg, inwiefern Eisenbahnstrecken durch Herausschneiden von Schienenstücken unbrauchbar zu machen sind. Ergebnis war, dass man beide Schienen komplett entfernen muss, um die Strecke sicher zu unterbrechen. Auch wenn mehrere Meter einer Schiene fehlten, ist langen Güterzügen in der ebenen Geraden nichts passiert.Da können die Bleistiftanspitzer in der Tintenburg wieder beruhigt schlafen, denn die US Army zeigte schon 1944 wie weit man die Oberbau verwahrlosen lassen kann! https://www.youtube.com/watch?v=D-8gV4DJZUw
Ich sag ja, wir können den Thread schließen. :PEisenbahnwagen sind relativ anspruchslos, was solche Lücken betrifft. Es gab einmal Versuchsreihen im 1. oder 2. Weltkrieg, inwiefern Eisenbahnstrecken durch Herausschneiden von Schienenstücken unbrauchbar zu machen sind. Ergebnis war, dass man beide Schienen komplett entfernen muss, um die Strecke sicher zu unterbrechen. Auch wenn mehrere Meter einer Schiene fehlten, ist langen Güterzügen in der ebenen Geraden nichts passiert.Da können die Bleistiftanspitzer in der Tintenburg wieder beruhigt schlafen, denn die US Army zeigte schon 1944 wie weit man die Oberbau verwahrlosen lassen kann! https://www.youtube.com/watch?v=D-8gV4DJZUw
Das ist der Film, den ich gemeint habe!
Verlängerung der Geschwindigkeitsbeschränkung von 25 km/h am Opernring (Linien 1,2, D und 71 in FR Parlament) vor zu Opernring O. Nr. 8 bis zum Anfang der Haltestelle Burgring (wie bisher) wegen schlechtem Zustand der Gleisanlage.
Der ULF gestern ist trotzdem mit einem lauten Rumpler in den Schienenbruch geplumpst.Und das ist genau das Problem mit dem ULF, wenn man diesen Film
Das ist der Film, den ich gemeint habe!ansieht:
Heute Nacht gibts angeblich wegen eines Gleisschadens eine Notmaßnahme am 26er im Bereich der Neubaustrecke Kraygasse.
Wie können da nach so kurzer Zeit die Schienen eigentlich schon kaputt sein?
Heute Nacht gibts angeblich wegen eines Gleisschadens eine Notmaßnahme am 26er im Bereich der Neubaustrecke Kraygasse.
:'( :'( :'( Wo sind die 68 Mio. EUR für die 26er-NBS bitte hin?Heute Nacht gibts angeblich wegen eines Gleisschadens eine Notmaßnahme am 26er im Bereich der Neubaustrecke Kraygasse.
"Spontane Gleisbauarbeiten"! :D
Heute ca. 16:45h Schienenbruch am 49er. Linzerstraße#Rosentalgasse an der rechten, stadtauswärtigen Schiene. Als ich vorbei kam war eine Funkstreife vor Ort. Der Abstand beträgt gute 2cm :oEin neuer Schienenstrang der eben den Winter und die ULFe nicht will. Er währt sich eben.
Gestern hab ich einen schönen Bruch bei der Hauptbahnhofunterführung O-Wagen FR Rennweg gesehen . ca. 1cm Spalt.
Die WL sollten echt nachdenken, den Blumendrahtoberbau aufzugeben und nicht mehr den Billigstbieter (offensichtlich ohne jegliche Materialprüfung) zu nehmen.
Wenn die ÖBB auch solche Qualität verbauen würde (in Relation), wäre vmax 60km/h in ganz Österreich und der Bahnmeister käme mit dem laschen der Brüche nimma nach.
Oder man schweißt nicht immer nur die Brüche wieder zu sondern ersetzt wie üblich 3m Schiene, da das Materialgefüge in dem Bereich im Eimer und es erneut zu Brüchen kommt.
Nun sie müssten halt ein paar davon übers Netz verteilen. Dann könnte man dem ganzen sicher etwas entgegen wirken.
http://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~strecken~stillgelegte-strecken-sonstige/914643/normalerweise-nur-auf-bruecken-zu-finden.html (http://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~strecken~stillgelegte-strecken-sonstige/914643/normalerweise-nur-auf-bruecken-zu-finden.html)
Nun sie müssten halt ein paar davon übers Netz verteilen. Dann könnte man dem ganzen sicher etwas entgegen wirken.
http://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~strecken~stillgelegte-strecken-sonstige/914643/normalerweise-nur-auf-bruecken-zu-finden.html (http://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~strecken~stillgelegte-strecken-sonstige/914643/normalerweise-nur-auf-bruecken-zu-finden.html)
Dein Link führt auf eine leere Seite.
Nun sie müssten halt ein paar davon übers Netz verteilen. Dann könnte man dem ganzen sicher etwas entgegen wirken.
http://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~strecken~stillgelegte-strecken-sonstige/914643/normalerweise-nur-auf-bruecken-zu-finden.html (http://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~strecken~stillgelegte-strecken-sonstige/914643/normalerweise-nur-auf-bruecken-zu-finden.html)
Dein Link führt auf eine leere Seite.
Hmm. Bei mir geht der Link.
Ein klassischer Schienenbruch befindet sich am Betriebsgleis in der Lechnerstraße in der Rechtskurve zur Einfahrt ins Verkehrsmuseum. Da es viele wichtigere und dringender zu behbende Schienenbrüche gibt, werden wir diesen noch lange sehen können, vielleicht bis zur ersten Entgleisung??
Nachdem ja Gleisbrüche inzwischen mehr oder weniger zur Standardausstattung der Wiener Linien gehören wird vielleicht - im Sinne einer möglichst vollständigen Dokumentation des Betriebsgeschehens - der o.a. Bruch in der Lechnerstraße museal erhalten? ;)
Nun sie müssten halt ein paar davon übers Netz verteilen. Dann könnte man dem ganzen sicher etwas entgegen wirken.
http://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~strecken~stillgelegte-strecken-sonstige/914643/normalerweise-nur-auf-bruecken-zu-finden.html (http://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~strecken~stillgelegte-strecken-sonstige/914643/normalerweise-nur-auf-bruecken-zu-finden.html)
Als ergänzende Bemerkung zu den Aufnahmen von User Linie 360 vom Gleiskreuz bei der Bellariastraße: die Leitkante ist auf eine Länge von etwa einem halben Meter vom Schienenfuß abgerissen und schlangenförmig deformiert (= unzulässige Aufweitung der Schienenrille). Es wäre aus Sicherheitsgründen eigentlich angebracht, das Erinnerungssignal "Fahrverbot" aufzuhängen :down:Wuascht!!! Es is bis jetz no kana entgleist und mia hom a wichtigere Sachen zum reparieren wie zum Beispü die kaputten Glühbirnen in die U-Bahnstationen!!
nord22
. . . . die Leitkante ist auf eine Länge von etwa einem halben Meter vom Schienenfuß abgerissen . . . .Äh, wo ist die Leitkante und wo ist der Schienenfuß? ???
nord22
Auf der Hietzinger Hauptstraße, kurz vor der Kennedybrücke, wo es seit Monaten eine Langsamfahrstelle gibt, wird offenbar gerade an den Gleisen gearbeitet.
Ich schätze, dass wenn man Fotos des möglicherweise nicht mehr betriebssicheren Gleiszustandes inkl. dem Verweis auf die entsprechenden Paragraphen und Absätze in der StrabVO an die "zuständige" Behörde übermittelt, folgendes passiert: Nichts. :lamp:
Das ist keine "Aufsichtsbehörde", also kein polizeiähnliches Kontrollorgan oder was man sich immer so vorstellt.
Kopffüßer gibt es nur im Tierreich und auf Kinderzeichnungen! ;)Ach so? >:D
Auch auf Höhe Flurschützstraße 1b bröselts...->
@ Rodauner-> Den von mir gezeigten Schienenbruch passieren schon jetzt alle 62er und alle WLB-Züge!Dort wärs mal Zeit, dass der Gleiswechsel endlich entfert wird... :ugvm:
Jedoch hast Du recht, denn der Bereich beim Kabelbüro ist mittlerweile auch nicht unbedingt in gutem Zustand...
@ Rodauner-> Den von mir gezeigten Schienenbruch passieren schon jetzt alle 62er und alle WLB-Züge!Dort wärs mal Zeit, dass der Gleiswechsel endlich entfert wird... :ugvm:
Jedoch hast Du recht, denn der Bereich beim Kabelbüro ist mittlerweile auch nicht unbedingt in gutem Zustand...
Bis jetzt galt eigentlich betrieblich immer die Ansicht, auch eine verschweißte Weiche sei eine Weiche. Somit auch was Fahrgeschwindigkeiten und z.B. das Verhalten bei ehemaligen Linksweichen betrifft.
Ist der nicht sowieso schon zugeschweisst worden und so adaptiert, dass man sie eigentlich mit voller Geschwindigkeit fahren könnte.
@ Klingelfee-> Die Verbindungen sind zwar, wie Du bereits korrekt erwähnt hast, verschweißt, jedoch sind dort die Gleise in einem desolaten Zustand!
Bis jetzt galt eigentlich betrieblich immer die Ansicht, auch eine verschweißte Weiche sei eine Weiche. Somit auch was Fahrgeschwindigkeiten und z.B. das Verhalten bei ehemaligen Linksweichen betrifft.
Ist der nicht sowieso schon zugeschweisst worden und so adaptiert, dass man sie eigentlich mit voller Geschwindigkeit fahren könnte.
Bis jetzt galt eigentlich betrieblich immer die Ansicht, auch eine verschweißte Weiche sei eine Weiche. Somit auch was Fahrgeschwindigkeiten und z.B. das Verhalten bei ehemaligen Linksweichen betrifft.
Ist der nicht sowieso schon zugeschweisst worden und so adaptiert, dass man sie eigentlich mit voller Geschwindigkeit fahren könnte.
Ist auch so, hat die Klingelfee wohl falsch interpretiert.
Und ergänzend gibt es dann noch die DA die erklären, dass bei speziellen (verschweißten) Weichen die Linksweichenregel keine Anwendung findet...
Und ergänzend gibt es dann noch die DA die erklären, dass bei speziellen (verschweißten) Weichen die Linksweichenregel keine Anwendung findet...
Und ergänzend gibt es dann noch die DA die erklären, dass bei speziellen (verschweißten) Weichen die Linksweichenregel keine Anwendung findet...
Ich kenne es eigentlich auch so. Ist die Weiche verschweißt (und wenn es kein Erinnerungssignal "W" mehr gibt), gilt die Linksweichenregel nicht.
Und ergänzend gibt es dann noch die DA die erklären, dass bei speziellen (verschweißten) Weichen die Linksweichenregel keine Anwendung findet...
Ich kenne es eigentlich auch so. Ist die Weiche verschweißt (und wenn es kein Erinnerungssignal "W" mehr gibt), gilt die Linksweichenregel nicht.
Das "W" kennzeichnet nur den elektrischen Antrieb der Weiche, mehr nicht.
Ich meinte nur, solange ein Erinnerungssignal da ist, gilt die Linkweichenregel auf jeden Fall.
Ich meinte nur, solange ein Erinnerungssignal da ist, gilt die Linkweichenregel auf jeden Fall.
Wenn kein Erinnerungssignal da ist, gilt sie immer.
Wenn ein Erinnerungssignal "W" da ist, gilt sie nicht immer. Es kommt darauf an, ob neben dem "W" ein "F" hängt. ;)
Ich meinte nur, solange ein Erinnerungssignal da ist, gilt die Linkweichenregel auf jeden Fall.
Wenn kein Erinnerungssignal da ist, gilt sie immer.
Ich meinte nur, solange ein Erinnerungssignal da ist, gilt die Linkweichenregel auf jeden Fall.
Wenn kein Erinnerungssignal da ist, gilt sie immer.
Auch, wenn sie verschweißt ist? Da habe ich etwas anderes gehört. Ist sie allerdings nur verkeilt, gilt die LWR sehr wohl (obwohl auch dann ein Umspringen auszuschließen ist, aber Logik war ja noch nie eine große Sache bei den WL).
Sie gilt solange, bis ein Dienstauftrag was anderes behauptet! :lamp: Das ist übrigens keine Aussage von mir, sondern vom Bereichsleiter Straßenbahn sowie seinem Stellvertreter.
Auch, wenn sie verschweißt ist? .
Ich hab das doch eh, ich glaub im 62er Thread vor Jahren, erklärt. Das Begegnungsverbot kann ohne weiteres aufgehofen werden, eine Geschwindigkeitsbegrenzung allerdings nicht. Allein weil die WL es so in ihre Unterlagen schreiben.
Ist der nicht sowieso schon zugeschweisst worden und so adaptiert, dass man sie eigentlich mit voller Geschwindigkeit fahren könnte. aber nicht darf.
Ich schätze, dass wenn man Fotos des möglicherweise nicht mehr betriebssicheren Gleiszustandes inkl. dem Verweis auf die entsprechenden Paragraphen und Absätze in der StrabVO an die "zuständige" Behörde übermittelt, folgendes passiert: Nichts. :lamp:...ist anzunehmen. Und warum nicht? Deshalb:Das ist keine "Aufsichtsbehörde", also kein polizeiähnliches Kontrollorgan oder was man sich immer so vorstellt.:fp: und eigentlich: :ugvm:
95B hat es eh schon gesagt. Da es kein Gesetz oder keine rechtsverbindliche Vorschrift ist, sondern betriebliche Sichtweise, kann der Betrieb seinen Bediensteten natürlich jenes Verhalten anordnen, das er als richtig erachtet.
Sie gilt solange, bis ein Dienstauftrag was anderes behauptet!
Dabei ist das Stückerl garnicht so alt. Da ist der Oberbau zwischen der Seckendorfstraße und der Waidhausenstraße in weit schlechterem Zustand!!Es gibt dot nur einem, zumindestens was man spürt, einen Gleisbruch mit leichter Senkung direkt vor der Ampel in der linken Schiene. Warum man dafür allerdings eine 80m LA braucht, erschließt sich mir nicht.
Übrigend sehe ich den DA hier das erstemal, denn am Bahnhof und am Expedit habe ich ihn noch nicht gesehen(gestern).
Den 15er gibts aber übrigens mindestens seit Dienstag Nachmittag. :lamp:Übrigend sehe ich den DA hier das erstemal, denn am Bahnhof und am Expedit habe ich ihn noch nicht gesehen(gestern).
(Nicht nur) deswegen ist ja das TWF oft die erste Anlaufstelle fürs Fahrpersonal, wenn es um Fakten geht. 8)
(Nicht nur) deswegen ist ja das TWF oft die erste Anlaufstelle fürs Fahrpersonal, wenn es um Fakten geht. 8)Wie lautet eigentlich der Name der Abteilung bei den WL, der für die alternativen Fakten zuständig ist?
Neuer 15er: D-Wagen auf ca. drei Zugslängen beide Richtungen bei der Endstelle Nußdorf. Grund ist aber unbekannt, da man keinen Bruch sieht oder spürt.Grund ist ein bis dato unbekanntes Gewölbe.
Hoffentlich ein guter Nußberger! :)Neuer 15er: D-Wagen auf ca. drei Zugslängen beide Richtungen bei der Endstelle Nußdorf. Grund ist aber unbekannt, da man keinen Bruch sieht oder spürt.Grund ist ein bis dato unbekanntes Gewölbe.
Neuer 15er: D-Wagen auf ca. drei Zugslängen beide Richtungen bei der Endstelle Nußdorf. Grund ist aber unbekannt, da man keinen Bruch sieht oder spürt.
Genau! Ich wollte nur nicht Beethovengang schreiben, weil er es ja eigentlich nicht ist :DNeuer 15er: D-Wagen auf ca. drei Zugslängen beide Richtungen bei der Endstelle Nußdorf. Grund ist aber unbekannt, da man keinen Bruch sieht oder spürt.
Wo jetzt genau? Meinst du jetzt wirklich in der Endstelle Beethovengang
In der allgemeinen Wahrnehmung reicht der Beethovengang aber vom Ende der Einwölbung des Schreiberbachs bis zur Kahlenberger Straße.
Sie ist allgemein (Ausnahmen bestätigen die Regel), weil intuitiv: Der Spazierweg entlang des Schreiberbachs sieht dies- und jenseits der Eroicagasse ziemlich gleich aus. Zwei bis drei "Zahnradbahnstraßen" nebeneinander – der besagte Weg, die ehemalige Zahnradbahntrasse und die Sackgasse entlang der Häuser Nr. 19 bis 25 – widersprechen hingegen jeder Intuition.In der allgemeinen Wahrnehmung reicht der Beethovengang aber vom Ende der Einwölbung des Schreiberbachs bis zur Kahlenberger Straße.
So allgemein kann diese Wahrnehmung nicht sein, mir wäre sie jedenfalls völlig neu. ;)
Seht ihr, genau deswegen habe ich das andere geschrieben >:DIrgendwann wird der Platz dort sicher nach einer "wichtigen" Feministin benannt, dann weißt du, was du schreiben musst! >:D
Am Westbhf wird gerade am 6er/18er Gleis stadtauswärts eifrig ein Schienenbruch verkeilt. Unmittelbar nach der Haltestelle, vor der Vereinigungsweiche des 58er.
Am Westbhf wird gerade am 6er/18er Gleis stadtauswärts eifrig ein Schienenbruch verkeilt. Unmittelbar nach der Haltestelle, vor der Vereinigungsweiche des 58er.
Wo ist bei einer Rundlinie entlang des Gürtels bitte stadtauswärts? ;)
Bei der Verzweigungsweiche von der Westbahnstraße in die Wimbergerschleife klappert es übrigens ganz beeindruckend (klingt nach lockerem Spitzblech o.ä.).Wenn du meinst stadteinwärts, kann ich dich "beruhigen", dort scheppert es schon seit mindestens fünf oder sechs Jahren! ;)
Bei der Verzweigungsweiche von der Westbahnstraße in die Wimbergerschleife klappert es übrigens ganz beeindruckend (klingt nach lockerem Spitzblech o.ä.).Wenn du meinst stadteinwärts, kann ich dich "beruhigen", dort scheppert es schon seit mindestens fünf oder sechs Jahren! ;)
Tatort Haltestelle Floridsdorfer Markt, FR Floridsdorf: Der Bremskies hat bereits richtig große Furchen in den Schienenkopf "gefräst". Knirsch, knirsch, ratter, ratter, ... :-\Jö, is des a scheene Leitkantn...
Die Straßenbahnhaltestelle in der Buchenschleife wird nun laut Dienstauftrag in eine Doppelhaltestelle umgewandelt. Dies dürfte wegen der nicht mehr repariert werdenden Weiche des 67ers sein, der nunmehr dann bis September über die Buchenschleife fahren soll.
Beides ist korrekt, nur sollte Ersteres erst in einem Monat passieren!Die Straßenbahnhaltestelle in der Buchenschleife wird nun laut Dienstauftrag in eine Doppelhaltestelle umgewandelt. Dies dürfte wegen der nicht mehr repariert werdenden Weiche des 67ers sein, der nunmehr dann bis September über die Buchenschleife fahren soll.
Ich halte das eher für eine Vorleistung auf die künftige Endstation des 67ers.
Beides ist korrekt, nur sollte Ersteres erst in einem Monat passieren!Dann hat man noch genug Zeit für ein paar "Normal"-Fotos. Die Doppelhaltestelle ist übrigens ab morgen BB in Betrieb.
Sehr interessant denn letzte Woche wurde genau an dieser Stelle eine 20er aufgehängt ohne Dienstauftrag. Hat anscheinend nicht ausgereicht :fp:
Bei dem Wortlaut "Bildung eines Hohlraumes" sollten eigentlich die Alarmglocken schrillen aber wir fahren weiterhin darüber.
Gut gemacht und leider realistische Idee, aber die Geschwindigkeit wäre fast nich zu hoch >:DDas ist wie in der Politik; die Realität holt einen schnell ein!
Jubelt, ihr Genossen!Die Zeichen könnte man bei den Ortstafeln anbringen, dann gelten sie für ganz Wien
(Dateianhang Link)
Da würden es aber nur die 60er-Fahrer je sehen! :oDas ist ja egal - oder kann ein Autofahrer, der Wien nie (auf dem Straßenweg) verlässt, nicht nach IG-Luft bestraft werden, weil er nie die diesbezügliche 50er-Zone an der Ortstafel zu Gesicht bekommt? :o
Das ist ja egal - oder kann ein Autofahrer, der Wien nie (auf dem Straßenweg) verlässt, nicht nach IG-Luft bestraft werden, weil er nie die diesbezügliche 50er-Zone an der Ortstafel zu Gesicht bekommt? :o
Im Fall des "Luft-50ers" in Wien geht diese Erwägung, soweit es Straßenbenützer betrifft, ins Leere, weil im Ortsgebiet ohnedies 50 vorgeschrieben ist. Relevant ist die Verordnung allerdings für die Stadtverwaltung, weil die nunmehr höheres Tempo in bestimmten Straßenzügen nicht mehr erlauben darf, bzw. nur mehr in Ausnahmsfällen unter gewissen Voraussetzungen.
Die einschlägige Rechtsprechung dürfte in diese Richtung gehen: Wenn man die Tafel (= Kundmachung der Verordnung) nicht passiert hat, gilt sie nicht.
Ein Grazer Führerscheinneuling, der nach Ablegung der Prüfung noch nie aus Graz heraus kam, sollte wegen "30 ausgenommen Vorrangstraßen" nicht bestraft werden können?Musst du dich an eine Einbahnregelung oder einen örtlichen 30er halten, wenn du zum ersten Mal eine Ausfahrt an so einer Straße benützt, also etwa dort ein Auto von einem Parkplatz abholst? ;)
Die 10 km/h am Burgring sind ja symptomatisch für den ganzen Betrieb: Da wurde der gesamte Burgring getauscht und über die Gleise in der Hst. Bellaria konnte sowieso nix fahren. Aber was macht man? Nein, man lässt das Stück liegen und muss dann wieder einmal alles aufgraben und einstellen. Ökonomisch ein Nicht Genügend.
Wurden die Gleise bei dem 25er vorm Burggarten nicht getauscht? ???In dem Bereich (noch) nicht.
Verlängerung der Geschwindigkeitsbeschränkung von 25 km/h am Opernring (Linien 1,2, D und 71 in FR Parlament) vor zu Opernring O. Nr. 8 bis zum Anfang der Haltestelle Burgring (wie bisher) wegen schlechtem Zustand der Gleisanlage.
Ab sofort v10 46/49 Bellaria und 1 im Gleisbogen Löwengasse # Rasumofskygasse.:ugvm: Bei der Bellaria wurden erst letztes Jahr die Gleise erneuert!!
Was meinst du mit "1"? Das man den Gleisbogen nur mit einem kmh befahren darf??
Na der N, welche denn sonst ?? ;D >:DWas meinst du mit "1"? Das man den Gleisbogen nur mit einem kmh befahren darf??
Na, welche Linie fährt Löwengasse/Rasumofskygasse?
So sah es dort vor zwei Monaten aus: http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=2818.msg256041#msg256041 Spontan-Gebrechen hat man in Wien erfunden, aber von der Spontan-Heilung ist man noch diverse Quantensprünge entfernt...Ab sofort v10 46/49 Bellaria und 1 im Gleisbogen Löwengasse # Rasumofskygasse.:ugvm: Bei der Bellaria wurden erst letztes Jahr die Gleise erneuert!!
@ Geamatic-> Ja, da hast Du (fast) recht, nur soo selten wird der wiederum auch nicht befahren-> 23.04.17 und 29.04.17->01.05.17 sind hier die nächsten Termine abseits von Störungen!
Die VRT befährt ihn planmäßig beim Einziehen!
Wegen der Auf- und Abbauten für den Vienna City Marathon im Bereich Rathausplatz wird die Linie 1 zwischen Julius-Raab-Platz und Karlsplatz U in beiden Fahrtrichtungen über die Linie 2 umgeleitet. Die Linie D wird in beiden Richtungen zwischen Schwarzenbergplatz und Börse über den Franz-Josefs-Kai umgeleitet. Die Linie 71 fährt nur zwischen Zentralfriedhof bzw. Fickeysstraße und Schwarzenbergplatz. Ersatzweise benützen Sie bitte die U-Bahnlinien . Die Störung dauert bis ca. Sonntag, 20:00.
Rumpeldipumpel gehts durch Wien - heute: Vmax10 für den Gleisbogen vom Innenring auf den Schwarzenbergplatz.
Gibt es beim 9er Fahrtrichtung Westbahnhof zwischen Elterleinplatz und Rosensteingasse (Vereinigungsweiche beim Elterleinplatz) und zwischen Schweglerstraße und Beingasse zufällig eine Langsamfahrstelle? Der Fahrer erweckte auf der restlichen Strecke nämlich nicht den Eindruck eines Trödlers darum wurde ich misstrauisch.Ich weiß nur, dass am Elterlenplatz heuer eine Gleiserneuerung geplant ist. Kann daher schon sein, dass bereits jetzt eine Langsamfahrstelle besteht.
Gibt es beim 9er Fahrtrichtung Westbahnhof zwischen Elterleinplatz und Rosensteingasse (Vereinigungsweiche beim Elterleinplatz) und zwischen Schweglerstraße und Beingasse zufällig eine Langsamfahrstelle? Der Fahrer erweckte auf der restlichen Strecke nämlich nicht den Eindruck eines Trödlers darum wurde ich misstrauisch.Im Bereich Elterleinplatz wurde erst vor kurzem eine Langsamfahrstelle wegen maroder Schienen und Weichen verhängt, wenn ich mich nicht komplett täusche.
Rumpeldipumpel gehts durch Wien - heute: Vmax10 für den Gleisbogen vom Innenring auf den Schwarzenbergplatz.
JETZT! JETZT! Gleisschaden Paschinggasse/Zeillergasse. 10 Schottenhof, 44 zwischen JNBP und Dornbach über 9 – 43.So ein Gleisschaden zahlt sich ja nicht mehr aus :D
JETZT! JETZT! Gleisschaden Paschinggasse/Zeillergasse. 10 Schottenhof, 44 zwischen JNBP und Dornbach über 9 – 43.So ein Gleisschaden zahlt sich ja nicht mehr aus :D
Und was ist das für eine Fahrgastinformation von dir: Schottenhof :ugvm: >:D
Rumpeldipumpel gehts durch Wien - heute: Vmax10 für den Gleisbogen vom Innenring auf den Schwarzenbergplatz.
Hat man den 10er in gewohnter Weise signalisiert oder hängen hier die 'neuen' Signale mit Richtungspfeil?
Kann es sein, dass auf der Ustrab-Rampe Laurenzgasse abwärts ein 15er ist?Dort ist eine Langsamfahrstelle!
Kann es sein, dass auf der Ustrab-Rampe Laurenzgasse abwärts ein 15er ist?Dort ist eine Langsamfahrstelle!
Kann es sein, dass auf der Ustrab-Rampe Laurenzgasse abwärts ein 15er ist?Dort ist eine Langsamfahrstelle!
V/max 10!
Die Badner Bahn fährt da (fast immer) mit einem 50er drüber. >:DDass sich viele Badner Bahn im Stadtteil um fast nix scheren, ist eh bekannt ;)
Wieso?Kann es sein, dass auf der Ustrab-Rampe Laurenzgasse abwärts ein 15er ist?Dort ist eine Langsamfahrstelle!
V/max 10!
Gilt aber nur für die Straßenbahn.
Sollten vielleicht alle so machen, wenn dann mehr passiert, dann fließt auch mehr Geld ins Gleis... Ein paar Tage lang jeden Tag eine Bim Entgleisung und man findet im Weinkeller plötzlich genug Geld, wetten?Die Badner Bahn fährt da (fast immer) mit einem 50er drüber. >:DDass sich viele Badner Bahn im Stadtteil um fast nix scheren, ist eh bekannt ;)
Wieso?V/max 10!Gilt aber nur für die Straßenbahn.
Müsste bereits seit Herbst 2015 sein, wenn es mich nicht täuscht.Die Langsamfahrstelle wurde dazwischen aber auch wieder für einige Zeit aufgehoben. Der jetzige 10er ist aber auch schon seit mindestens Dezember 2016 ...
Die Badner Bahn fährt da (fast immer) mit einem 50er drüber. >:DDass sich viele Badner Bahn im Stadtteil um fast nix scheren, ist eh bekannt ;)
Hat die WLB eigentlich breitere Spurkränze als die Straßenbahn?Die Badner Bahn fährt da (fast immer) mit einem 50er drüber. >:DDass sich viele Badner Bahn im Stadtteil um fast nix scheren, ist eh bekannt ;)
Ist ja auch fast eine Vollbahn... 8)
Das war soweit ich mich erinnere aber davor, oder?Müsste bereits seit Herbst 2015 sein, wenn es mich nicht täuscht.Die Langsamfahrstelle wurde dazwischen aber auch wieder für einige Zeit aufgehoben. Der jetzige 10er ist aber auch schon seit mindestens Dezember 2016 ...
Am 43er-Bogen Univ.str.->Alser Str. wird heute auch herumgebaut. Die Platten sind heraußen.Von heute Früh:
Aktuell kann man auch nicht nach Dornbach kürzen, daher sieht man vermehrt "Wattgasse Betr.bhf. Hernals" auf den Zügen...Wird dort die neue Weiche gerade eingebaut?
Genau, die Vorbereitungen dafür.Aktuell kann man auch nicht nach Dornbach kürzen, daher sieht man vermehrt "Wattgasse Betr.bhf. Hernals" auf den Zügen...Wird dort die neue Weiche gerade eingebaut?
Ab sofort 10km/h Josefstädter Straße # Albertgasse (schadhafte Vereinigungsweiche).Da muß aber mehr als nur die Vereinigungsweiche schadhaft sein. Denn die 10km/h sind in beide Fahrtrichtungen.
Hier der zugehörige DA (gültig ab 10. Mai = sofort, unverzüglich):Auch das Datum stimmt nicht, dort wurde wahrscheinlich der DA geschrieben, der 10er in beide Richtungen wurde aber bereits am 08.05.17 irgendwann im laufe des Tages aufgehangen.
(Dateianhang Link)
Eine Rampe haben's auch eingebaut bei den neuen Gleisen 8)Wie jetzt Rampe? ??? :o
Die letzte Schnellstraßenbahnstrecke der Stadt ist jetzt auch Geschichte: Ab sofort wegen Gleisabsenkungen im Maurer Abschnitt nur mehr 25 km/h. Zusätzlich auf Höhe Rudolf-Waisenhorn-Gasse (ca. 90m) FR Hietzing nur mehr 15 km/h.
Die letzte Schnellstraßenbahnstrecke der Stadt ist jetzt auch Geschichte: Ab sofort wegen Gleisabsenkungen im Maurer Abschnitt nur mehr 25 km/h. Zusätzlich auf Höhe Rudolf-Waisenhorn-Gasse (ca. 90m) FR Hietzing nur mehr 15 km/h.ich denke zumindest Kennedybrücke stadteinwärts gibt's am 10/58 auch noch einen 60er als Geschwindigkeit oder irre ich mich ??
ich denke zumindest Kennedybrücke stadteinwärts gibt's am 10/58 auch noch einen 60er als Geschwindigkeit oder irre ich mich ??
Die letzte Schnellstraßenbahnstrecke der Stadt ist jetzt auch Geschichte: Ab sofort wegen Gleisabsenkungen im Maurer Abschnitt nur mehr 25 km/h. Zusätzlich auf Höhe Rudolf-Waisenhorn-Gasse (ca. 90m) FR Hietzing nur mehr 15 km/h.
Die letzte Schnellstraßenbahnstrecke der Stadt ist jetzt auch Geschichte: Ab sofort wegen Gleisabsenkungen im Maurer Abschnitt nur mehr 25 km/h. Zusätzlich auf Höhe Rudolf-Waisenhorn-Gasse (ca. 90m) FR Hietzing nur mehr 15 km/h.
Der Verfall der Infrastruktur hört nicht auf: Jetzt neu 10 km/h bei Hst. Rosensteingasse für beide FR am 43er (schadhafte Weiche).Warum sind wegen einer schadhaften Weiche beide FR betroffen?
. . . . beide FR betroffen?Ist halt so wie bei den Geisterfahrer(innen)warnungen! ;)
"Aus Sicherheitsgründen"Der Verfall der Infrastruktur hört nicht auf: Jetzt neu 10 km/h bei Hst. Rosensteingasse für beide FR am 43er (schadhafte Weiche).Warum sind wegen einer schadhaften Weiche beide FR betroffen?
Weil es könnte ja doch einer am Gegengleis landen :fp:"Aus Sicherheitsgründen"Der Verfall der Infrastruktur hört nicht auf: Jetzt neu 10 km/h bei Hst. Rosensteingasse für beide FR am 43er (schadhafte Weiche).Warum sind wegen einer schadhaften Weiche beide FR betroffen?
"Aus Sicherheitsgründen"Der Verfall der Infrastruktur hört nicht auf: Jetzt neu 10 km/h bei Hst. Rosensteingasse für beide FR am 43er (schadhafte Weiche).Warum sind wegen einer schadhaften Weiche beide FR betroffen?
Also schadhafte Weiche oder schadhafte Kreuzung? Oder ist beides kaputt? ???Ich weis es nicht. Aber vielleicht will man weiteren Schaden durch starke Vibrationen vermeiden will.
Das auf diesen Schienen (vor allem auf jener im Vordergrund) noch Züge fahren dürfen, ist eine echte :ugvm:.
Dass auf diesen Schienen (vor allem auf jener im Vordergrund) noch Züge fahren dürfen, ist eine echte :ugvm:.Wo ist das? ??? Die Schiene im Vordergrund muss schon eine sehr lange Zeit nicht mehr befahren worden sein.
Die Kreuzung von 6/9/18/49 am ULP. Die Schiene im Vordergrund gehört zum Verbindungsgleis von der 49er-Strecke auf die Strecke von 6/18 Richtung Westbahnhof. Das Gleis mag zwar nicht oft befahren werden, jedoch heißt das mMn nicht, dass es deshalb nicht gewartet werden muss. So wie das aussieht besteht da im Falle einer störungsbedingten Umleitung Entgleisungsgefahr.Das auf diesen Schienen (vor allem auf jener im Vordergrund) noch Züge fahren dürfen, ist eine echte :ugvm:.
Die Schiene im Vordergrund schaut aber nicht sehr befahren aus. Wo ist das?
So wie das aussieht besteht da im Falle einer störungsbedingten Umleitung Entgleisungsgefahr.
Ist aber trotzdem schlecht für die Stummelspurkränze :P ;DSo wie das aussieht besteht da im Falle einer störungsbedingten Umleitung Entgleisungsgefahr.
Aber nein, das ist ja nur Sand. Die Straßenbahn ist schwer genug, um sich die Rille freizufahren... staubt halt ein bisserl. :D
Ist aber trotzdem schlecht für die Stummelspurkränze :P ;DSo wie das aussieht besteht da im Falle einer störungsbedingten Umleitung Entgleisungsgefahr.
Aber nein, das ist ja nur Sand. Die Straßenbahn ist schwer genug, um sich die Rille freizufahren... staubt halt ein bisserl. :D
Manchmal fahren dort auch Sonderzüge - na prost Mahlzeit den Zugsbegleitern - die können dort vorher putzen - wenn sie es überhaupt schaffen den Dreck rauszubekommen :fp: :bh:Die Kreuzung von 6/9/18/49 am ULP. Die Schiene im Vordergrund gehört zum Verbindungsgleis von der 49er-Strecke auf die Strecke von 6/18 Richtung Westbahnhof. Das Gleis mag zwar nicht oft befahren werden, jedoch heißt das mMn nicht, dass es deshalb nicht gewartet werden muss. So wie das aussieht besteht da im Falle einer störungsbedingten Umleitung Entgleisungsgefahr.Das auf diesen Schienen (vor allem auf jener im Vordergrund) noch Züge fahren dürfen, ist eine echte :ugvm:.
Die Schiene im Vordergrund schaut aber nicht sehr befahren aus. Wo ist das?
Weil sie durch den Sand und die Kieselsteine (vor allem im Flacheillenbereich) abgenützt werden.Ist aber trotzdem schlecht für die Stummelspurkränze :P ;DSo wie das aussieht besteht da im Falle einer störungsbedingten Umleitung Entgleisungsgefahr.
Aber nein, das ist ja nur Sand. Die Straßenbahn ist schwer genug, um sich die Rille freizufahren... staubt halt ein bisserl. :D
Warum?
Weil sie durch den Sand und die Kieselsteine (vor allem im Flacheillenbereich) abgenützt werden.
Du sprichst ausgezeichnet sarkastisch und ironisch. 8)
Ah ja, wie konnte ich bloß vergessen, dass Sand härter als Stahl ist!
Du sprichst ausgezeichnet sarkastisch und ironisch. 8)
Ah ja, wie konnte ich bloß vergessen, dass Sand härter als Stahl ist!
Auch schon erlebt bei einem solchen Schienenzustand, plötzlich stehst du Stromlos da. Da hilft nur Wasser um die Erdung wieder herzustellen, nur wo nimmst du auf die Geschwinde Wasser her. Du kannst nur hoffen, dass dir, Geschäft oder Wirt usw., einen Kübel mit Wasser füllt und borgt.
Auch schon erlebt bei einem solchen Schienenzustand, plötzlich stehst du Stromlos da. Da hilft nur Wasser um die Erdung wieder herzustellen, nur wo nimmst du auf die Geschwinde Wasser her. Du kannst nur hoffen, dass dir, Geschäft oder Wirt usw., einen Kübel mit Wasser füllt und borgt.
Als Kübel kann man auch die Reservesandkiste verwenden. Bleibt also Wasser als das eigentliche Problem, vor allem in Tagesrandzeiten, wo kaum noch etwas offen hat. Bei einem modernen Wagen sorgt ohnehin die Länge dafür, dass der nicht isoliert steht.
Bei einem modernen Wagen sorgt ohnehin die Länge dafür, dass der nicht isoliert steht.
Bleibt also Wasser als das eigentliche Problem, vor allem in Tagesrandzeiten . . . .Alle Mann antreten zum Wasserlassen! >:D
Zugehörigen Dienstauftrag gibt es aber noch keinen. Vermutlich gilt das nur für die bisher verbotenen Oldtimer (wegen der AGÖB).
Zugehörigen Dienstauftrag gibt es aber noch keinen. Vermutlich gilt das nur für die bisher verbotenen Oldtimer (wegen der AGÖB).
Sorry, hast recht! 8)ZitatZugehörigen Dienstauftrag gibt es aber noch keinen. Vermutlich gilt das nur für die bisher verbotenen Oldtimer (wegen der AGÖB).
Doch, den gibt es! 8)
Das heißt, die Oldtimer dürfen wieder dort abbiegen, jedoch nur mit beschränkter Geschwindigkeit, wenn ich das richtig verstehe.Sorry, hast recht! 8)ZitatZugehörigen Dienstauftrag gibt es aber noch keinen. Vermutlich gilt das nur für die bisher verbotenen Oldtimer (wegen der AGÖB).
Doch, den gibt es! 8)
(Dateianhang Link)
(Dateianhang Link)
Das heißt, die Oldtimer dürfen wieder dort abbiegen, jedoch nur mit beschränkter Geschwindigkeit, wenn ich das richtig verstehe.
Das Fahrverbot galt jedenfalls auch für diese Typen.Nein, tat es nicht. Es waren ausschließlich Fahrzeuge mit 3,6m Achsabstand erwähnt.
Das Fahrverbot galt jedenfalls auch für diese Typen.Nein, tat es nicht. Es waren ausschließlich Fahrzeuge mit 3,6m Achsabstand erwähnt.
Mir wurde kommuniziert, dass von dem Fahrverbot alle Museumsfahrzeuge davon betroffen waren.Aber sicher nicht im Forum, da habe ich nämlich den Dienstauftrag gepostet ;)
Sorry, hast recht! 8)Beim zweiten Anhang fällt mir auf: Wiens einziger Vollstern - halt eingleisige mit zweigleisiger Strecke. :))
Ab sofort ist wegen einem akuten Weichenschaden die Schleife Gräßlplatz gesperrt! Die Verzweigungsweiche in die Schleife rein hat schon lange das Ende der Lebensdauer erreicht.
Die Schleife hätte planmäßig per 30.06.2017 endgültig aufgelassen werden sollen!Ab sofort ist wegen einem akuten Weichenschaden die Schleife Gräßlplatz gesperrt! Die Verzweigungsweiche in die Schleife rein hat schon lange das Ende der Lebensdauer erreicht.
Mir wurde zugetragen, dass sie vermutlich auch nicht mehr repariert wird.
Der 30.6. war aber noch nicht ;)Die Schleife hätte planmäßig per 30.06.2017 endgültig aufgelassen werden sollen!Ab sofort ist wegen einem akuten Weichenschaden die Schleife Gräßlplatz gesperrt! Die Verzweigungsweiche in die Schleife rein hat schon lange das Ende der Lebensdauer erreicht.
Mir wurde zugetragen, dass sie vermutlich auch nicht mehr repariert wird.
Vom 19. Juni bis 31. Juli gibt es Gleisbauarbeiten auf der Alser Straße 14-20.Das ist der Bereich der Hst. Skodagasse, oder?
Ungefähr, ja.Vom 19. Juni bis 31. Juli gibt es Gleisbauarbeiten auf der Alser Straße 14-20.Das ist der Bereich der Hst. Skodagasse, oder?
Bei einem modernen Wagen sorgt ohnehin die Länge dafür, dass der nicht isoliert steht.
Auch bei einem Beiwagenzug hast keine Probleme, da ja von den Vereinen (fast) ausschließlich Kontaktspannkuppeleisen (erkennbar am roten Griff) verwendet werden, daher reichts dann, daß der Beiwagen noch nicht isoliert steht.
mfG
Luki
Bei einem modernen Wagen sorgt ohnehin die Länge dafür, dass der nicht isoliert steht.
Auch bei einem Beiwagenzug hast keine Probleme, da ja von den Vereinen (fast) ausschließlich Kontaktspannkuppeleisen (erkennbar am roten Griff) verwendet werden, daher reichts dann, daß der Beiwagen noch nicht isoliert steht.
Die Kontakte am Kontakspannkuppeleisen sind aber für die Durchführung der Abrissleitung.
Die Wagen sind ja sowieso durch das Metall des Kuppeleisens verbunden, auch bei den normalen (Spann-)Kuppeleisen, der Kontakt der Abrissleitung ist gar nicht nötig für die Masseverbindung!
Dem Strom ist es aber egal, wofür es gedacht war. ;)
Die Wagen sind ja sowieso durch das Metall des Kuppeleisens verbunden, auch bei den normalen (Spann-)Kuppeleisen, der Kontakt der Abrissleitung ist gar nicht nötig für die Masseverbindung!
Dem Strom ist es aber egal, wofür es gedacht war. ;)
Wie funktioniert die Abrissleitung bzw. der Kontakt dazu.
Ist das eine isolierte Masseleitung, die durch den Massekontakt an der Kupplung auf die Beiwagenmasse gehtß
Die letzte Schnellstraßenbahnstrecke der Stadt ist jetzt auch Geschichte: Ab sofort wegen Gleisabsenkungen im Maurer Abschnitt nur mehr 25 km/h. Zusätzlich auf Höhe Rudolf-Waisenhorn-Gasse (ca. 90m) FR Hietzing nur mehr 15 km/h.Mittlerweile wurde eine Ladung Gleisschotter angeliefert. Vermutlich wird man schon bald mit dem Gleisstopfen beginnen.
Die letzte Schnellstraßenbahnstrecke der Stadt ist jetzt auch Geschichte: Ab sofort wegen Gleisabsenkungen im Maurer Abschnitt nur mehr 25 km/h. Zusätzlich auf Höhe Rudolf-Waisenhorn-Gasse (ca. 90m) FR Hietzing nur mehr 15 km/h.Mittlerweile wurde eine Ladung Gleisschotter angeliefert. Vermutlich wird man schon bald mit dem Gleisstopfen beginnen.
Vorbeugend gibt's wohl nicht mehr, weil die Havarie- und Notmaßnahmen das Arbeitspensum (ohne Überstunden) vermutlich schon voll ausreizen. Und Überstunden sind "schlecht", daher werden vorbeugende Instandhaltungsmaßnahmen wie Goldstaub behandelt. :lamp:Dass man das vorbeugend macht, um erst gar keine Geschwindigkeitsbeschränkung verhängen zu müssen, ist natürlich nicht im Bereich des Denkmöglichen. :-XDie letzte Schnellstraßenbahnstrecke der Stadt ist jetzt auch Geschichte: Ab sofort wegen Gleisabsenkungen im Maurer Abschnitt nur mehr 25 km/h. Zusätzlich auf Höhe Rudolf-Waisenhorn-Gasse (ca. 90m) FR Hietzing nur mehr 15 km/h.Mittlerweile wurde eine Ladung Gleisschotter angeliefert. Vermutlich wird man schon bald mit dem Gleisstopfen beginnen.
Auch in der Quellenstraße bröselts mal wieder (diesmal ists die Vereinigungsweiche 6/67->Quellenplatz)...Zur Not stellt man den 67er
Dreht man also die Richtung der Schleife um?
Ich hatte in meinem Beitrag nicht bedacht, dass die Weiche ja bestehen bleibt. Daher die Verwirrung - 'tschuldigung, bitte.Dreht man also die Richtung der Schleife um?
Natürlich nicht.
Hier noch der aktuelle Zustand der sich selbstauflösenden Weiche 6->KE/67->PAHEinen Tag muss sie noch überstehen ...
da paßt mittlerweile mein Daumen in den Spalt!Mit solchen Späßen machst du es nur noch mehr hin! :P
Besser er nimmt den Daumen als den . . . . . ! :oda paßt mittlerweile mein Daumen in den Spalt!Mit solchen Späßen machst du es nur noch mehr hin! :P
Nicht immer von sich auf andere schließen! :DBesser er nimmt den Daumen als den . . . . . ! :oda paßt mittlerweile mein Daumen in den Spalt!Mit solchen Späßen machst du es nur noch mehr hin! :P
Da reißt die Straßenbahn danach einen festen Schlitten auf.Besser er nimmt den Daumen als den . . . . . ! :oda paßt mittlerweile mein Daumen in den Spalt!Mit solchen Späßen machst du es nur noch mehr hin! :P
Eigentlich kein Gleisschaden, aber neue Geschwindigkeitsbegrenzung Unterführung Stromstraße.
:up:Eigentlich kein Gleisschaden, aber neue Geschwindigkeitsbegrenzung Unterführung Stromstraße.Oberleitungsschaden?
Wie schon einmal in einem anderen Beitrag erwähnt sind diese Weichen sogenannte Keilzungenweichen.Dieser angebliche Bruch ,der keiner ist ,gehört genau so.Sollte es Probleme mit solchen Weichen geben(Lärmbelästigung),dann wird der Fahrkopf verschweißt.Die Zitatfunktion hilft ungemein, die Antworten mit einem Beitrag zu verknüpfen. Um welche Weiche gehts da?
Ergänzung zu Posting #3587: In der Eisenbahnunterführung Stromstraße wurde eine Geschwindigkeitsbeschränkung von 25 km/h verhängt, um eine Beschädigung der Schleifstücke der Stromabnehmer zu vermeiden.Wenn man als Fahrgast da mit einem E1 durchgefahren ist und der Zug sehr schnell dran war, war zuerst oben ein mächtiger Kracher zu hören, anschließend ging die Innenbeleuchtung aus und das Wageninnere wurde vom blauen Licht des Bügelblitzes erhellt ;D
Mittlerweile sieht es in der Schleife Gerasdorfer Straße so aus->Wird da was erneuert? Oder wird das Gleis abgetragen?
Ab sofort wegen des schlechten Schienenzustands nur mehr 10 km/h in der Schleife Bujattigasse.Um es genau zu sagen, ab Beginn der Schleife bis etwa 10m nach der Verzweigungsweiche.
Und woher soll ich jetzt so aus dem Ärmel gebeutelt wissen, wo genau dieses Signal hängt!? ;)Das ist leider auch alles, was ich dazu weiß :)
Das Gebrechen ist so spontan, dass heute um 10 Uhr der Sattelschlepper mit den neuen Gleisen kam und auch bereits ein SEV eingerichtet werden konnte.
War nicht für heuer geplant, die Gleise in Baumgarten inklusive Schleife umfassend zu erneuern? Oder kommt das noch?
Es geht offenbar um die Vereinigungsweiche 49/52, um die man im Moment ziemlich ratlos herumsteht. Je drei Züge der Linien 49 und 52 (719, 711 und 713 bzw. 111, 100 und 78) sind an der Weiterfahrt gehindert.Nicht nur. Es stehen doch auch nach Hütteldorf raus noch Züge oder konnten die die Stelle passieren?
Soeben haben sich alle drei 52er in Rückwärtsfahrt verabschiedet, auch 713/49 ist rückwärts entschwunden.Das klingt danach dass da draußen heute nix mehr fährt?
Soeben haben sich alle drei 52er in Rückwärtsfahrt verabschiedet, auch 713/49 ist rückwärts entschwunden.Wie weit sind sie rückwärts gefahren?
Ich nehme an, mindestens bis zur Reinlgasse bzw. zur Drechslerschleife. Anders hätte dieses Manöver ja keinen Sinn.Soeben haben sich alle drei 52er in Rückwärtsfahrt verabschiedet, auch 713/49 ist rückwärts entschwunden.Wie weit sind sie rückwärts gefahren?
Die sind bis zur Drechslerschleife rückwärts gefahren!Soeben haben sich alle drei 52er in Rückwärtsfahrt verabschiedet, auch 713/49 ist rückwärts entschwunden.Wie weit sind sie rückwärts gefahren?
Konnten die "eingesperrten" Züge zwischen Baumgarten und Bujattigasse schon befreit werden?Ich habe vom Baumgartner Spitz aus keine solchen gesehen.
Gibt übrigens immer noch praktisch keine Gelbjacken in den Abschnitten und die Leute wissen nicht, was los ist - totales Chaos wird mir berichtet. Bei der Hütteldorfer U steht z.B. überhaupt niemand.
Konnten die "eingesperrten" Züge zwischen Baumgarten und Bujattigasse schon befreit werden?Wenn es um die Vereinigungsweiche ging, sollten die Züge stadteinwärts keine Probleme haben.
Gibt übrigens immer noch praktisch keine Gelbjacken in den Abschnitten und die Leute wissen nicht, was los ist - totales Chaos wird mir berichtet. Bei der Hütteldorfer U steht z.B. überhaupt niemand.De Leit soin ins qando einischaun, za wos soin wir uns dortn hinstoin.
Kann mich nicht erinnern, ob wir das schon hatten, aber Weichenumgebung 43/9 am Elterleinplatz nur mehr 10 km/h wegen des quasi neuwertigen Zustands.
Kann mich nicht erinnern, ob wir das schon hatten, aber Weichenumgebung 43/9 am Elterleinplatz nur mehr 10 km/h wegen des quasi neuwertigen Zustands.
Bei der Verzweigung 43-9 bei der Rosensteingasse detto.
Kein Wunder, wenn die Weiche den ganzen Sommer lang nur in eine Richtung befahren wird und die ganzen 9er auch geradeaus fahren. >:DKann mich nicht erinnern, ob wir das schon hatten, aber Weichenumgebung 43/9 am Elterleinplatz nur mehr 10 km/h wegen des quasi neuwertigen Zustands.
Bei der Verzweigung 43-9 bei der Rosensteingasse detto.
Kann mich nicht erinnern, ob wir das schon hatten, aber Weichenumgebung 43/9 am Elterleinplatz nur mehr 10 km/h wegen des quasi neuwertigen Zustands.
Bei der Verzweigung 43-9 bei der Rosensteingasse detto.
Dort hat sich mittlerweile auch schon ein Stück der Lauffläche verabschiedet...
Kann mich nicht erinnern, ob wir das schon hatten, aber Weichenumgebung 43/9 am Elterleinplatz nur mehr 10 km/h wegen des quasi neuwertigen Zustands.
Bei der Verzweigung 43-9 bei der Rosensteingasse detto.
Dort hat sich mittlerweile auch schon ein Stück der Lauffläche verabschiedet...
Hast du ein Foto davon? Denn wenn etwas vom Schienenkopf fehlt, dann frag ich mich, wieso meldet das niemand?
Welchen Zweck hatte eigentlich der - vor 20-25 Jahren ausgebaute - Doppelgleisbogen am Elterleinplatz vom 9er zum 43er stadteinwärts. Dort gab es ja weder Einzieher noch Linienverkehr in den Jahrzehnten davor. Oder hing der irgendwie mit dem Doppelgleisbogen 43-8 am Gürtel zusammen?Vielleicht wollte man ja den 42A wieder einführen? >:D
Welchen Zweck hatte eigentlich der - vor 20-25 Jahren ausgebaute - Doppelgleisbogen am Elterleinplatz vom 9er zum 43er stadteinwärts. Dort gab es ja weder Einzieher noch Linienverkehr in den Jahrzehnten davor. Oder hing der irgendwie mit dem Doppelgleisbogen 43-8 am Gürtel zusammen?
und damit einen äußerst flexiblen Betrieb ermöglichten.... ermöglicht hätten, wenn der Betrieb so flexibel gewesen wäre :) Damals hat man nicht einfach kurzfristig irgendwas umgeleitet.
Vor allem mangels Funk. Außerdem hat man es ziemlich streng vermieden, in "feindliche" Gleisbereiche einzudringen!Worauf bezieht sich *feindlich*? Etwa andere Linie? ???
Gleise, die von einer Linie eines anderen Bahnhofs befahren wurden :)Vor allem mangels Funk. Außerdem hat man es ziemlich streng vermieden, in "feindliche" Gleisbereiche einzudringen!Worauf bezieht sich *feindlich*? Etwa andere Linie? ???
Genau, einen 42er etwa über den 43er umleiten hätte Hernalser Territorium verletzt. Das hätte vorher langer und komplexer Verhandlungen der beiden Dienststellenleiter und ihrer Unterläufel bedurft. 8)
Heute könnte man mit dieser Gleisverbindung am Elterleinplatz die Linien 40/41/42 in Störungsfall direkt zum Schottentor umleiten.
Heute könnte man mit dieser Gleisverbindung am Elterleinplatz die Linien 40/41/42 in Störungsfall direkt zum Schottentor umleiten.
Und was sollte das bringen drei Linien parallel mit dem 43er zu führen? Da wäre Chaos programmiert.
Außerdem was sollten 40 und 41 dort fernab ihrer Stammstrecke.
Eigenartige Spontanmaßnahme: Matz bis Blechturmgasse bzw. Laurenzgasse sowie Rampe Knöllgasse 25 km/h mit Streckensignalen ausgeschildert.Stromzufuhr vorübergehend (teil-)kaputt - zu viele Züge zu schnell machen bumm :D
Vorübergehend ist konkret mindestens 2-3 Wochen!Eigenartige Spontanmaßnahme: Matz bis Blechturmgasse bzw. Laurenzgasse sowie Rampe Knöllgasse 25 km/h mit Streckensignalen ausgeschildert.Stromzufuhr vorübergehend (teil-)kaputt - zu viele Züge zu schnell machen bumm :D
Was soll man darunter verstehen?Eigenartige Spontanmaßnahme: Matz bis Blechturmgasse bzw. Laurenzgasse sowie Rampe Knöllgasse 25 km/h mit Streckensignalen ausgeschildert.Stromzufuhr vorübergehend (teil-)kaputt - zu viele Züge zu schnell machen bumm :D
Was soll man darunter verstehen?Eigenartige Spontanmaßnahme: Matz bis Blechturmgasse bzw. Laurenzgasse sowie Rampe Knöllgasse 25 km/h mit Streckensignalen ausgeschildert.Stromzufuhr vorübergehend (teil-)kaputt - zu viele Züge zu schnell machen bumm :D
Kann sein, dass durch irgendwelche Bauarbeiten irgendwo ein Zuleitungskabel beschädigt wurdeEin Trafo ist schadhaft.
Ein Trafo ist schadhaft.Seit heute steht eh der glw von der Alaudagasse wieder zur Verfügung. 8)
Wäre nicht zu erwarten, dass auch die Fahrstromversorgung im Zuge der Sanierung 2011/2012 erneut wurde? Ach, stimmt, wir reden ja vom Management der WL...Eigenartige Spontanmaßnahme: Matz bis Blechturmgasse bzw. Laurenzgasse sowie Rampe Knöllgasse 25 km/h mit Streckensignalen ausgeschildert.Stromzufuhr vorübergehend (teil-)kaputt - zu viele Züge zu schnell machen bumm :D
Wäre nicht zu erwarten, dass auch die Fahrstromversorgung im Zuge der Sanierung 2011/2012 erneut wurde? Ach, stimmt, wir reden ja vom Management der WL...Eigenartige Spontanmaßnahme: Matz bis Blechturmgasse bzw. Laurenzgasse sowie Rampe Knöllgasse 25 km/h mit Streckensignalen ausgeschildert.Stromzufuhr vorübergehend (teil-)kaputt - zu viele Züge zu schnell machen bumm :D
Vielleicht können die WL da ausnahmsweise nichts dafür?Das glaube ich hier auch.
4540+1370 hat den Rückzug angetreten:Kam der aus RDH, weil er über die 52er-Strecke zurückfährt?
Offenbar. War der dritte in der Linzer Straße an der Weiterfahrt gehinderte Zug.4540+1370 hat den Rückzug angetreten:Kam der aus RDH, weil er über die 52er-Strecke zurückfährt?
Aktuell am Baumgartner Spitz, 4540+1370 hat den Rückzug angetreten:
Die neue Vereinigungsweiche wird gerade eingebaut: [Bild]
Na da hat sich die Weiche aber Massiv vom Leben verabschiedet. Sonst hättens die wohl kaum gleich ausgebaut. 8)Die Nachbarn haben sich gut abgesprochen. Gleich innerhalb zwei Wochen :up:
Die Weichen dort waren ja schon Monate defekt. Ich erinnere mich noch an den (vor-?)letzten 52er-E1-Einsatz, als man zitterte, dass die Verstärker dort überhaupt noch drüberkommen...
Bei der Börse dasselbe! Die total abgenudelte Verzweigungsweiche Ring # Nußdorf liegengeblieben, obwohl ein paar Meter daneben Bauarbeiten voriges Jahr und heuer waren. Bei der Bellaria genau dasselbe.Bei der Verzweigung Ring # Nußdorf, da warte ich auch auf jeden Moment, bei der Bellaria geht's im Normalbetrieb wenigstens "nur" in der Geraden d'rüber.
Wuhu, Polizei und Funkwageneskorte plus Revisor als aufgestiegender Vorgeher. Wer hat der kann.
Ja.Wuhu, Polizei und Funkwageneskorte plus Revisor als aufgestiegender Vorgeher. Wer hat der kann.
Gilt das dann als "Strecke durch Posten gesichert" und erlaubt 20 km/h? ???
Ist ja eine "Fahrt auf gesicherter Strecke"! ;)Wuhu, Polizei und Funkwageneskorte plus Revisor als aufgestiegender Vorgeher. Wer hat der kann.
Gilt das dann als "Strecke durch Posten gesichert" und erlaubt 20 km/h? ???
Ich habe es selber schon erlebt(mit nem Ulf) da wurde dann nur gesagt, dass wir drei Züge so dicht als möglich beisammen bleiben sollen und lt. Funkstreife sind wir knapp 30km/h gefahren.Dann ist aber der Tacho bei der Funkstreife falsch gegangen. Der ULF ist auf vmax 15 beim Rangieren eingestellt.
Wuhu, Polizei und Funkwageneskorte plus Revisor als aufgestiegender Vorgeher. Wer hat der kann.Zahlt eh die Baufirma oder die Voest ;)
Wuhu, Polizei und Funkwageneskorte plus Revisor als aufgestiegender Vorgeher. Wer hat der kann.Zahlt eh die Baufirma oder die Voest ;)
Auf Rangieren stimmt das schon nämlich Fahren 1, Fahren 2 kann aber definitiv mehr, vorallem in der Ebene und Gefälle.Ich habe es selber schon erlebt(mit nem Ulf) da wurde dann nur gesagt, dass wir drei Züge so dicht als möglich beisammen bleiben sollen und lt. Funkstreife sind wir knapp 30km/h gefahren.Dann ist aber der Tacho bei der Funkstreife falsch gegangen. Der ULF ist auf vmax 15 beim Rangieren eingestellt.
Was kann die Baufirma oder der Weichenhersteller dafür, wenn der Auftraggeber zu lange mit dem Weichentausch wartet? ???Zahlt eh die Baufirma oder die Voest ;)Warum sollten sie das tun? Die können nichts dafür, dass das Ding tagsüber den Geist aufgegeben hat.
Die WL könnens gern probieren sich an denen Schadlos zu halten, aber das wird, meiner Meinung nach, eher aussichtslos.
Kannst' dich noch erinnern, wie die Chopper auf der zweiten Rangierstufe gesaust sind, wenn man nicht gleich wieder ausgeschaltet hat!? :up: :)
. . . . Fahren 2 kann aber definitiv mehr, vorallem in der Ebene und Gefälle.
Kannst' dich noch erinnern, wie die Chopper auf der zweiten Rangierstufe gesaust sind, wenn man nicht gleich wieder ausgeschaltet hat!? :up: :)
. . . . Fahren 2 kann aber definitiv mehr, vorallem in der Ebene und Gefälle.
Die waren anfänglich definitiv schneller als jetzt. Was man allerdings geändert hat, weiß ich nicht. Ich schätze mal, dass dort nicht allzuviel über irgendwelche Software zu machen ist, somit muß es irgendwas mechanisches oder elektrisches sein.Kannst' dich noch erinnern, wie die Chopper auf der zweiten Rangierstufe gesaust sind, wenn man nicht gleich wieder ausgeschaltet hat!? :up: :)
. . . . Fahren 2 kann aber definitiv mehr, vorallem in der Ebene und Gefälle.
Im Gefälle geht vielleicht mehr, in der Ebene sicher nicht. Kannst ja vielleicht einmal mit einem Kollegen am anderen Zugende in der HW ungestört ausprobieren.Auf Rangieren stimmt das schon nämlich Fahren 1, Fahren 2 kann aber definitiv mehr, vorallem in der Ebene und Gefälle.Ich habe es selber schon erlebt(mit nem Ulf) da wurde dann nur gesagt, dass wir drei Züge so dicht als möglich beisammen bleiben sollen und lt. Funkstreife sind wir knapp 30km/h gefahren.Dann ist aber der Tacho bei der Funkstreife falsch gegangen. Der ULF ist auf vmax 15 beim Rangieren eingestellt.
Übrigens soviel zu viel kann gar kein Tacho gehn.
Nein, das ist mit allen gegangen.
Früher hat man halt die Verantwortung für die Fahrt in erster Linien beim Fahrer gesehen, heute nur mehr in der technischen Überwachung und Begrenzung unmündiger Wagenbeweger. Man kriegt genau das Personal, das man sich heranzieht und damit verdient. >:D
Nein, das ist mit allen gegangen.
Früher hat man halt die Verantwortung für die Fahrt in erster Linien beim Fahrer gesehen, heute nur mehr in der technischen Überwachung und Begrenzung unmündiger Wagenbeweger. Man kriegt genau das Personal, das man sich heranzieht und damit verdient. >:D
Dieser Satz trifft genau den Nagel auf dem Kopf :up: :up:
Ich schätze mal, dass dort nicht allzuviel über irgendwelche Software zu machen ist . . . .Doch, bei 15 km/h regelt er ab. Es ist jetzt also elektronisch begrenzt, so wie die Vorwärtsfahrt bei etwa 65.
Ist aber auch wieder sehr sinnbefreit, denn lt. Schulunterlagen, darf ich ja 20km/h fahren. :fp: :fp: :fp:Ich schätze mal, dass dort nicht allzuviel über irgendwelche Software zu machen ist . . . .Doch, bei 15 km/h regelt er ab. Es ist jetzt also elektronisch begrenzt, so wie die Vorwärtsfahrt bei etwa 65.
Also sind die schnellsten Fahrzeuge derzeit (und schon seit Jahren) die bösen E1! :)) :up:
In Pötzleinsdorf wurden im Bereich der Vereinigungsweiche sowie im Bereich der Haltestellen Markierungen und Vermessungspunkte angebracht. Vielleicht kann ja noch heuer wieder ein Zug das äußere Schleifengleis befahren?Ja!
Dazu muss man aber nicht nur die Vereinigungsweiche tauschen, sondern das ganze Gleis. Die Leitkante ist hier schon deutlich höher als die Rollfläche. :lamp:In Pötzleinsdorf wurden im Bereich der Vereinigungsweiche sowie im Bereich der Haltestellen Markierungen und Vermessungspunkte angebracht. Vielleicht kann ja noch heuer wieder ein Zug das äußere Schleifengleis befahren?Ja!
Die Bauarbeiten finden wie geplant heuer statt!
Ich bin gespannt, ob sie die einzeilige FGI danach durch eine zweizeilige ersetzen werden (wie bei allen zweigleisigen Endhaltestellen zum Anzeigen der Fahrzeugnummer).Bei den Zielen "Schottentor U" und "Gersthof S" ginge es sich auch in einem einzeiligen Display aus (in der 2. Zeile des Fahrzieles), sofern das ausgetüftelt werden kann (Augasse wird ja so bald nicht mehr vorkommen).
Ab sofort 10 km/h Hütteldorfer Straße auf Höhe Drechslergasse stadteinwärts auf einer Länge von 100 m wegen ostblockhaften Zustands der Gleisanlage. :ugvm:Ostblockartiger Zustand kann durchaus besser sein als der Wiener.
Ab sofort 10 km/h Hütteldorfer Straße auf Höhe Drechslergasse stadteinwärts auf einer Länge von 100 m wegen ostblockhaften Zustands der Gleisanlage. :ugvm:Wurde das nicht erst vor 1-2 Jahren erneuert? ???
Bei der Problemweiche am Elterleinplatz hat sich heute (22:08-23:17) der Gleisbogen aufgestellt und nicht ein schadhaftes Fahrzeug wie es Quando verlautete.Der Gleisbogen oder ein Spitzblech? Oder die Leitkante? Oder eine Großflächenplatte? Oder die Weichenzunge? ???
Bei der Problemweiche am Elterleinplatz hat sich heute (22:08-23:17) der Gleisbogen aufgestellt und nicht ein schadhaftes Fahrzeug wie es Quando verlautete.Der Gleisbogen oder ein Spitzblech? Oder die Leitkante? Oder eine Großflächenplatte? Oder die Weichenzunge? ???
War das nicht schon vor ein paar Monaten für eine c5-Entgleisung ebendort verantwortlich? :oBei der Problemweiche am Elterleinplatz hat sich heute (22:08-23:17) der Gleisbogen aufgestellt und nicht ein schadhaftes Fahrzeug wie es Quando verlautete.Der Gleisbogen oder ein Spitzblech? Oder die Leitkante? Oder eine Großflächenplatte? Oder die Weichenzunge? ???
Das Spitzblech hatte sich aufgestellt und mit einem Schienenbremshobel verkeilt. Damit war die Straßenbahn beschädigt un die Info mit der schadhaften Fahrzeug war auch nicht falsch.
Meineswissens war es das damals!War das nicht schon vor ein paar Monaten für eine c5-Entgleisung ebendort verantwortlich? :oDas Spitzblech hatte sich aufgestellt und mit einem Schienenbremshobel verkeilt. Damit war die Straßenbahn beschädigt un die Info mit der schadhaften Fahrzeug war auch nicht falsch.Bei der Problemweiche am Elterleinplatz hat sich heute (22:08-23:17) der Gleisbogen aufgestellt und nicht ein schadhaftes Fahrzeug wie es Quando verlautete.Der Gleisbogen oder ein Spitzblech? Oder die Leitkante? Oder eine Großflächenplatte? Oder die Weichenzunge? ???
Kein Wunder, hat man doch seitens des Betriebs seit der Entgleisung damals keine Reperatur vorgenommen. Ob dort nicht bereits Betriebsgefahr besteht?Und du meinst also, dass das Blech schon seit damals lose war? Das meinst du aber nicht wirklich.
Kein Wunder, hat man doch seitens des Betriebs seit der Entgleisung damals keine Reperatur vorgenommen. Ob dort nicht bereits Betriebsgefahr besteht?Und du meinst also, dass das Blech schon seit damals lose war? Das meinst du aber nicht wirklich.
Am Ring war jemand wieder einmal spazieren - dort ist jetzt viel Neon auf den Gleisen :D Allein in der 43er-Schleife vier neue Markierungen, dann bei der Bellaria und auch beim Parlament einiges gesehen.
Ich sehe kein Trampolin!? :-[Vielleicht gibt die Zunge nach? ???
Wer lernt einem Kind auf Schienen/Weichen rumzuhüpfen? :oMeine Eltern mir ;D
Ist die neu oder ist das die alte "58-60er" WeicheDie alte 58er/60er-Weiche (geradeaus Richtung Stadt, rechts zum 60er-Gleis).
Ist die neu oder ist das die alte "58-60er" WeicheDie alte 58er/60er-Weiche (geradeaus Richtung Stadt, rechts zum 60er-Gleis).
Bei den Verzweigungsweichen Hadikgasse vor Kennedybrücke (10/60) und Kennedybrücke stadteinwärts (ehem. 58/60) wurden jeweils die Signale "Fahrverbot" und "Außergewöhnliche Bestimmung" am Querdraht montiert. Vermutlich hat man das 60er-Gleis für Fahrten mit bestimmten Fahrzeugtypen gesperrt.Kann das Signal "Fahrverbot für alle Züge" tatsächlich von einer "Außergewöhnlichen örtlichen Bestimmung" aufgehoben werden? ???
Nein, es kann nicht aufgehoben werden! Die WiLi sehen das halt anders, sie erziehen ja auch ihre Bediensteten systematisch dazu, Signale als fromme Empfehlung anzusehen. :down:
Kann das Signal "Fahrverbot für alle Züge" tatsächlich von einer "Außergewöhnlichen örtlichen Bestimmung" aufgehoben werden? ???
Nein, es kann nicht aufgehoben werden! Die WiLi sehen das halt anders, sie erziehen ja auch ihre Bediensteten systematisch dazu, Signale als fromme Empfehlung anzusehen. :down:
Kann das Signal "Fahrverbot für alle Züge" tatsächlich von einer "Außergewöhnlichen örtlichen Bestimmung" aufgehoben werden? ???
Nein, es kann nicht aufgehoben werden! Die WiLi sehen das halt anders, sie erziehen ja auch ihre Bediensteten systematisch dazu, Signale als fromme Empfehlung anzusehen. :down:
Kann das Signal "Fahrverbot für alle Züge" tatsächlich von einer "Außergewöhnlichen örtlichen Bestimmung" aufgehoben werden? ???
Dann dürften die VEF und WTM Züge aber auch nicht geradeaus durch die Schlachthausgasse fahren!
Hatten wir diese schon?Wir müssen den Wiener Linien nicht jeden Blödsinn nachmachen. ;)
62 FR Kärntner Ring, Oper, Karsplatz U
Die Station heißt aber jetzt nun mal so! ;)Hatten wir diese schon?Wir müssen den Wiener Linien nicht jeden Blödsinn nachmachen. ;)
62 FR Kärntner Ring, Oper, Karsplatz U
Hatten wir diese schon?Der 15er ist doch mindestens schon ein Jahr und wurde auch hier so schon irgendwo kommuniziert.
62 FR Oper, Karsplatz U in der Breitenfurter Straße vom Kreuzungsplateu mit der Altmannsdorfer Straße bis Höhe Breitenfurter Straße 97 Vmax 15!
Anm.: Die Schienen wurden dort im Sommer 2010 getauscht...
Ist halt ein Problem, wenn man als Verantwortlicher die eigene Vorschrift verstehend lesen muss! :-[
Friedensbrücke....
Die Verzweigungsweiche auf der Kennedybrücke ins Schleifengleis der Linie 60 wurde angeblich verkeilt, sodass stadteinwärts fahrende Züge dort nicht mehr wenden können.Weshalb ab sofort, unverzüglich die Einzieher der Linie 10 ab Unter St.Veit->Bhf. SPEIS über Bhf. RDH fahren!
Die Verzweigungsweiche auf der Kennedybrücke ins Schleifengleis der Linie 60 wurde angeblich verkeilt, sodass stadteinwärts fahrende Züge dort nicht mehr wenden können.
Nur diese Weiche oder ist wieder das ganze Innengleis gesperrt, d.h. die Linie 60 fährt über das 10er Gleis?
Momentan fährt der 60er über sein Stammgleis (den Gleiszustand beobachtende Gelbjacken sind aber vor Ort)
Nur diese Weiche oder ist wieder das ganze Innengleis gesperrt, d.h. die Linie 60 fährt über das 10er Gleis?
Das weiß ich leider nicht.
Nein, es kann nicht aufgehoben werden! Die WiLi sehen das halt anders, sie erziehen ja auch ihre Bediensteten systematisch dazu, Signale als fromme Empfehlung anzusehen. :down:
Kann das Signal "Fahrverbot für alle Züge" tatsächlich von einer "Außergewöhnlichen örtlichen Bestimmung" aufgehoben werden? ???
Dann dürften die VEF und WTM Züge aber auch nicht geradeaus durch die Schlachthausgasse fahren!
Du meinst wohl die Erdbergstraße. ;)
Nach nur zweieinhalb Jahren wurde der Gleisschaden in Nußdorf beseitigt:... und dazu gleich ein fehlerhafter Dienstauftrag erlassen, da die Beschränkung nicht 10, sondern 15 km/h betragen hat.
Nach nur zweieinhalb Jahren wurde der Gleisschaden in Nußdorf beseitigt:... und dazu gleich ein fehlerhafter Dienstauftrag erlassen, da die Beschränkung nicht 10, sondern 15 km/h betragen hat.
Die Verzweigungsweiche Kennedybrücke stadteinwärts ist wieder in Betrieb, eine Fahrt auf das Schleifengleis der Linie 60 ist somit wieder möglich.
Die Verzweigungsweiche Kennedybrücke stadteinwärts ist wieder in Betrieb, eine Fahrt auf das Schleifengleis der Linie 60 ist somit wieder möglich.
Dort hat man aber nur die Holzkeile aus den Spalten herausgefummelt und drei Mal mit grün die seit Jahren bestehenden Schwachstellen dieser völlig abgenudelten "Weiche" angezeichnet.
Im Bereich Scheibenbergstrasse ist mir letztens auch eine merkwürdige (beschädigung?) am Gleis aufgefallen.Dort findet derzeit ein Gleistausch statt. Dieser wird aber ausschließlich in der betriebslosen Zeit durchgeführt (die Arbeitszeiten sind 22-5 Uhr). Die Baustelle wird jeden Tag wieder zugemacht, deshalb sieht man am Tag nichts davon.
Brösel, Brösel auch bei der Vereinigungsweiche vom Betriebsgleis mit der Linie 10 Ecke Thaliastraße#Maroltingergasse FR Joachimsthalerplatz->Wobei hier die Lauffläche sogar noch ganz ist.
Die Verzweigungsweiche auf der Kennedybrücke ins Schleifengleis der Linie 60 wurde angeblich verkeilt, sodass stadteinwärts fahrende Züge dort nicht mehr wenden können.
Nur diese Weiche oder ist wieder das ganze Innengleis gesperrt, d.h. die Linie 60 fährt über das 10er Gleis?
mfG
Luki
Mittlerweile gibt es dazu eine verhängte Langsamfahrstelle von 10 km/h vor der Weiche (Tourengleis Hadikgasse/Schleifengleis 60) von einer Zuglänge.Zweideutige Angelegenheit >:D
Und es vergammelt das Netz munter weiter, ab heute eine 10km/h-Beschränkung für die Linien 2 und 9 im Bereich der Stumpfweiche Taubergasse 1 am Johann-Nepomuk-Berger-Platz.
Und es vergammelt das Netz munter weiter, ab heute eine 10km/h-Beschränkung für die Linien 2 und 9 im Bereich der Stumpfweiche Taubergasse 1 am Johann-Nepomuk-Berger-Platz.
Ist die nicht nagelneu? :o
Also glaubt man dem YT-Video vom 13er (https://www.youtube.com/watch?v=ifAfgbJHKks) aus dem JNBP-Thread, dann ist sie unangetastet geblieben:Ja, besagte Vereinigungsweiche in der Taubergasse ist Altbestand.
Seit heute wegen des gestrigen Gleisschadens am Ring bei der Stadiongasse nur noch 10 km/h in FR Bellaria.
Unglaublich mit welchem Tempo gestern so mancher 2er Fahrer an den Bauarbeitern (+Einsatzleiter, Funkwagen, Revisor etc.) unmittelbar am Gleis vorbeigerauscht ist.... :fp:Wenn besagte Leute anwesend waren, wird es bis zu einem klärenden Gespräch wohl nicht allzu lange dauern. ::)
Das übliche Bild im Jonasreindl.
Gerade ist der Gleisbautrupp im Reindl aufmarschiert.Frage eines nicht-Technikers: Warum zerbröselt die untere Schleife am Schottentor eigentlich ständig? Schlecht ausgeführt oder instabiler Untergrund?
Gerade ist der Gleisbautrupp im Reindl aufmarschiert.Frage eines nicht-Technikers: Warum zerbröselt die untere Schleife am Schottentor eigentlich ständig? Schlecht ausgeführt oder instabiler Untergrund?
Das ist eine spannende Frage... bei der oberen, die ja im Prinzip auf einer Brücke liegt, würde ich auf mangelnde Dehnfugen tippen - man sieht sehr schön, wie im Anschluss an die Gleisschäden immer wieder der Asphalt reißt. Aber unten... ja klar, 5 ULF-Linien, aber so richtige Erklärung für die ständig wieder aufreißenden Schweißnähte ist das nicht. Der Unterbau ist dort meiner Erinnerung nach sogar für Wiener Verhältnisse sehr stabil, mit bewehrter Betonplatte. Nachdem es allerdings bei einer der Schweißnähte eine gut sichtbare Gleissenkung an der linken Schiene gibt, dürfte schon etwas nicht stimmen. Es sei denn das wäre die Folge von Reparaturarbeiten (Aufstemmen und dann nicht wieder ordentlich verschließen).
Neu 5(!) km/h Burgring FR FEP auf ca. 50m. Wird für zusätzliche Stabilität am 2er sorgen!Diese Geschwindigkeitsbegrenzung dürfte sich noch nicht bei allen Fahrern der Linien 1, 2, D und 71 herum gesprochen haben. ;)
Neu 5(!) km/h Burgring FR FEP auf ca. 50m. Wird für zusätzliche Stabilität am 2er sorgen!Wenn man das klarer schreiben will, wäre die Bezeichnung "Außenring" glaub ich einfacher. Weil so muss man erst überlegen, welche Linie wo am Ring zu welchem Fahrziel fährt. ;)
Es gibt hier einige, die eben genau das nicht wissen. Sie wissen aber mit der Angabe FR FEP eindeutig in welche Richtung es geht.Neu 5(!) km/h Burgring FR FEP auf ca. 50m. Wird für zusätzliche Stabilität am 2er sorgen!Wenn man das klarer schreiben will, wäre die Bezeichnung "Außenring" glaub ich einfacher. Weil so muss man erst überlegen, welche Linie wo am Ring zu welchem Fahrziel fährt. ;)
Da es "hier" keine Beförderungsfälle betrifft, ist es aber eigentlich egal, ob es alle verstehen. Eindeutig ist die Angabe "Außenring (bei Rathausplatz)" (zufälliges Beispiel) aber allemal.Wenn man das klarer schreiben will, wäre die Bezeichnung "Außenring" glaub ich einfacher. Weil so muss man erst überlegen, welche Linie wo am Ring zu welchem Fahrziel fährt. ;)Es gibt hier einige, die eben genau das nicht wissen. Sie wissen aber mit der Angabe FR FEP eindeutig in welche Richtung es geht.
Aber auch die lesen teilweise hier mit und nochmehr sogar Fahrer. Die sich eben hier Informationen holen, da teilweise vollständiger. ;)
Da es "hier" keine Beförderungsfälle betrifft...
Wenn man das klarer schreiben will, wäre die Bezeichnung "Außenring" glaub ich einfacher. Weil so muss man erst überlegen, welche Linie wo am Ring zu welchem Fahrziel fährt. ;)Es gibt hier einige, die eben genau das nicht wissen. Sie wissen aber mit der Angabe FR FEP eindeutig in welche Richtung es geht.
Dass jemand Außenring und InnenringWir sind ja nicht in Budapest :D
Du weißt aber schon, dass bei den WL nicht nur Wiener arbeiten?
Dass jemand Außenring und Innenring, äußerer oder innerer Gürtel nicht versteht, ist für mich unvorstellbar. Bei ein wenig Ortskenntnis (es gibt nur einen Ring und einen Gürtel) sollte man das interpretieren können.
Ich z.B. hatte sicher drei Jahre so mein Problem, welches Gebäude das Natur- bzw. Kunsthistorischemuseum ist, das hat sich solange gehalten, bis einer hier im Forum den Schmäh mit den Affen in Verbindung mit den Abgeordneten im Parlament brachte.Dabei hat das Kaidaphon (zumindest bei den Ringlinien) die Museen sogar angesagt.
Wo bei einem Ring die Innen- und die Außenseite ist, sollte klar seinDu weißt aber schon, dass bei den WL nicht nur Wiener arbeiten?
Dass jemand Außenring und Innenring, äußerer oder innerer Gürtel nicht versteht, ist für mich unvorstellbar. Bei ein wenig Ortskenntnis (es gibt nur einen Ring und einen Gürtel) sollte man das interpretieren können.
Da rede ich jetzt nicht nur von Ausländern, die das nciht unbedingt wissen, sondern auch auch von Österreichern anderer Bundesländer, die das nicht wissen bzw. es jedesmal aufs neue vergessen.
Ich z.B. hatte sicher drei Jahre so mein Problem, welches Gebäude das Natur- bzw. Kunsthistorischemuseum ist, das hat sich solange gehalten, bis einer hier im Forum den Schmäh mit den Affen in Verbindung mit den Abgeordneten im Parlament brachte.
Ich z.B. hatte sicher drei Jahre so mein Problem, welches Gebäude das Natur- bzw. Kunsthistorischemuseum ist, das hat sich solange gehalten, bis einer hier im Forum den Schmäh mit den Affen in Verbindung mit den Abgeordneten im Parlament brachte.
Die Unterscheidung der Museen habe ich nicht gekannt - Danke.
Oder man sieht sich die Maria-Theresien-Statue davor an. Sie zeigt mit der Hand auf die Kunst.Ich z.B. hatte sicher drei Jahre so mein Problem, welches Gebäude das Natur- bzw. Kunsthistorischemuseum ist, das hat sich solange gehalten, bis einer hier im Forum den Schmäh mit den Affen in Verbindung mit den Abgeordneten im Parlament brachte.
Die Unterscheidung der Museen habe ich nicht gekannt - Danke.
Meine Gedächtnisstütze ist ein bissel komplizierter: In Ring-Einbahnrichtung befahren, kommen die Museen in alphabetischer Reihenfolge, also Kunst vor Natur.
Innenring hat allerdings noch eine halb vergessene Bedeutung, die sich auf einem Verkehrsschild in der Währinger Straße findet: der einstige Schleichweg Schottengasse - Herrengasse - Augustinerstraße als Gegenrichtung zur Ring-Einbahn.Gibt es das Schild echt noch? Das könnte man nach mehreren Jahrzehnten irgendwann dann doch entfernen... ;D
Ich konnte es auch nicht glauben und bin nachschauen gegangen, das gabs vor 2 oder so Jahren noch!Innenring hat allerdings noch eine halb vergessene Bedeutung, die sich auf einem Verkehrsschild in der Währinger Straße findet: der einstige Schleichweg Schottengasse - Herrengasse - Augustinerstraße als Gegenrichtung zur Ring-Einbahn.Gibt es das Schild echt noch? Das könnte man nach mehreren Jahrzehnten irgendwann dann doch entfernen... ;D
Die 5-km/h-Beschränkung für das Burgring-Außengleis zwischen Babenbergerstraße und Eschenbachgasse wurde aufgehoben.Wurde da eigentlich irgendwas repariert? Ich hab nie was gesehen...
Neuer 10er am 40/41 Semperstraße - Volksoper.... der den meisten Fahrern aber herzlichst egal ist.
In der Mariahilfer Straße auf Höhe Gerstnerstraße hat es gar nur lächerliche 10 Monate gedauert:Und schon wieder 10 km/h auf der Mariahilfer Straße stadtauswärts von der Gerstnerstraße bis kurz vor der Fuchsgasse:
Neuester 10er: Nußdorfer Straße U6 für 37 und 38 wegen Gleisbruchs.Bei den arktischen Temperaturen kein wunder. >:D
Schienenbruch im rechten Gleisstrang Am Tabor O. Nr. 11 (Linie 5 FR Westbahnhof). Genau um 14:30 wurde in der Nordbahnstraße Ecke Mühlfeldgasse ein Fahrverbot für alle Züge aufgehängt => Streckensperre !lt. f59.at Verkehrsaufnahme um 17:15
Linie 5 auf längere Zeit abgelenkt in FR Westbahnhof über Mühlfeldgasse - Heinestraße - Taborstraße.
nord22
Die Entschleunigung der Tramway geht weiter: Neuer 15er vom Landesgericht bis zur Skodagasse stadtauswärts für 43/44! Dort verrotten seit Jahren die Gleise inkl. einer heftigen Absenkung vor der Kirche und mehreren Gleisschäden auch im gerade erst vor wenigen Jahren sanierten Kreuzungsbereich Lange Gasse. Überraschend kam das jedenfalls nicht.Das wird mit Geldern des U-Bahn Budgets im Rahmen des U2/U5 Baus saniert!
Wenn der 43er jetzt zwei Jahre lang nur mehr einen 15er fährt, dann wird das Konsequenzen haben >:DDie einzige Konsequenz nennt sich konkret:
Nein, ich kenne im Bezirk genug Politiker und werde die dann einfach mal anrufen. Was man sich am 49er im fast fahrgastlosen Bereich leisten kann, das geht auf der (zweit-)stärksten Linie Wiens im Zentralbereich definitiv nicht.Wenn der 43er jetzt zwei Jahre lang nur mehr einen 15er fährt, dann wird das Konsequenzen haben >:DDie einzige Konsequenz nennt sich konkret:
Du gehst zu Fuß nach Hause statt Tramway zu fahren C:-)
Die Entschleunigung der Tramway geht weiter: Neuer 15er vom Landesgericht bis zur Skodagasse stadtauswärts für 43/44! Dort verrotten seit Jahren die Gleise inkl. einer heftigen Absenkung vor der Kirche und mehreren Gleisschäden auch im gerade erst vor wenigen Jahren sanierten Kreuzungsbereich Lange Gasse. Überraschend kam das jedenfalls nicht.
Auf Platzkilometer runter gerechnet, schlägt der 43er den 6er um Längen, selbst der 46er hat da mehr.
Nein, ich kenne im Bezirk genug Politiker und werde die dann einfach mal anrufen. Was man sich am 49er im fast fahrgastlosen Bereich leisten kann, das geht auf der (zweit-)stärksten Linie Wiens im Zentralbereich definitiv nicht.
Ab sofort bei der Oper FR Wieden/Schwarzenbergplatz 10 km/h auf ca. 35m.
Ab sofort bei der Oper FR Wieden/Schwarzenbergplatz 10 km/h auf ca. 35m.
Ist das dort im Bereich der Langzungenweiche?
Neuester 15er: Augasse FR Nußdorf
Warum brauchen die Unternehmensberater?
Würde mal behaupten sinnlos! ;) :down:
Neuer 15er: Währinger Straße # Spitalgasse für 40-42 FR Schottentor in der Station bis nach der Kreuzung. Interessanter befindet sich der Schienenbruch aber in der Station...
Allerdings zeigt sich hier eine Systemschwäche der Signalvorschrift, denn bei Zügen aus der Nußdorfer Straße hast du das Problem, dass sie ein E passieren, ohne zuvor ein Ankündigungs- bzw. Anfangssignal gehabt zu haben.Um die Kurve fahren sie eh nie mehr als 15. ;D
Akuter Schienenbruch am 49er, Fahrtrichtung Ring, Höhe Westbahnstrasse 13. Wird langsam überfahren,Ist es eigentlich aufgrund der Kälte normal, dass es so viele Schienenbrüche gibt, oder ist das nur in Wien so?Bautrupp vor Ort.Korrektur, nicht der Bautrupp, es wird nur die übliche Tafel für die Geschwindigkeitsbegrenzung aufgehängt.
Das hat überhaupt nichts mit der Kälte zu tun, die ja noch nicht einmal eine ist heuer. Wann hatten wir überhaupt schon unter 0 Grad?!Akuter Schienenbruch am 49er, Fahrtrichtung Ring, Höhe Westbahnstrasse 13. Wird langsam überfahren,Ist es eigentlich aufgrund der Kälte normal, dass es so viele Schienenbrüche gibt, oder ist das nur in Wien so?Bautrupp vor Ort.Korrektur, nicht der Bautrupp, es wird nur die übliche Tafel für die Geschwindigkeitsbegrenzung aufgehängt.
Kälte ist ja relativ. da es bei Schienen nicht auf unbedingt Minusgrade ankommt, sondern lediglich auf den Temperaturunterschied zum Verlegen. Sprich die Längenänderung kann durchaus schon ausreichen und wenn ich mir das Bild so anschaue, ist es wieder der klassische Aufhärtungsbruch direkt neben einer Schweißnaht und da reicht schon 20-30Kelvin plus ein ständig auftretendes Schlagen der Räder die über ihn hinwegfahren und irgendwann ist es soweit. Das kann manchmal sogar schon Tage nach einer Schweißung auftreten. Wie dieses zu verhindern ist oder besser gesagt zu minimieren, verhindern geht eigentlich nur direkt im Werk, habe ich ja schon ausführlich an anderen Stellen erklärt.Das hat überhaupt nichts mit der Kälte zu tun, die ja noch nicht einmal eine ist heuer. Wann hatten wir überhaupt schon unter 0 Grad?!Akuter Schienenbruch am 49er, Fahrtrichtung Ring, Höhe Westbahnstrasse 13. Wird langsam überfahren,Ist es eigentlich aufgrund der Kälte normal, dass es so viele Schienenbrüche gibt, oder ist das nur in Wien so?Bautrupp vor Ort.Korrektur, nicht der Bautrupp, es wird nur die übliche Tafel für die Geschwindigkeitsbegrenzung aufgehängt.
In ein paar Minuten Spontangebrechen am D-Wagen Heiligenstädter Straße (Schienenbruch, derzeit v15 und mit Holzkeilen gesichert). B63 und Infopersonal ist schon dort. D-Wagen dann kurz Sporkenbühelschleife.
(Dateianhang Link)
Schweißt man in Wien eigentlich mit Thermit oder elektrisch?In ein paar Minuten Spontangebrechen am D-Wagen Heiligenstädter Straße (Schienenbruch, derzeit v15 und mit Holzkeilen gesichert). B63 und Infopersonal ist schon dort. D-Wagen dann kurz Sporkenbühelschleife.
(Dateianhang Link)
Wieder einmal eine Sch(w)eißnaht.
Schweißt man in Wien eigentlich mit Thermit oder elektrisch?In ein paar Minuten Spontangebrechen am D-Wagen Heiligenstädter Straße (Schienenbruch, derzeit v15 und mit Holzkeilen gesichert). B63 und Infopersonal ist schon dort. D-Wagen dann kurz Sporkenbühelschleife.
(Dateianhang Link)
Wieder einmal eine Sch(w)eißnaht.
Beginn 14 Uhr. SEV zwischen Nußdorf und Liechtenwerder Platz ist eingerichtet. Soll angeblich bis 19(!!) Uhr dauern.
SEV zwischen Nußdorf und Liechtenwerder Platz ist eingerichtet. Soll angeblich bis 19(!!) Uhr dauern.Ich hab um kurz vor 18:15 Uhr im D-Wagen nach Nußdorf sitzend noch einen SEV-Bus am Liechtenwerder Platz fahren gesehen. Viel länger wird das Spektakel also letzten Endes nicht gedauert haben.
Es herrschen ja auch arktische Temperaturen! ;)
Wieder einmal eine Sch(w)eißnaht.
SEV zwischen Nußdorf und Liechtenwerder Platz ist eingerichtet. Soll angeblich bis 19(!!) Uhr dauern.Ich hab um kurz vor 18:15 Uhr im D-Wagen nach Nußdorf sitzend noch einen SEV-Bus am Liechtenwerder Platz fahren gesehen. Viel länger wird das Spektakel also letzten Endes nicht gedauert haben.
Kein Gleisschaden, sondern ein Ampelschaden:
In der Geiselbergstraße bei der Kreuzung Kremenetzkygasse dürfte das Vorsignal FR Kaiserebersdorf einen gröberen Schaden haben. Obwohl erst vor einigen Monaten neu errichtet ist es seit Tagen finster. Daher wurde jetzt zwischen Vor- und Hauptsignal eine 15 km/h-Beschränkung beschildert.
Letzter Gleisschaden des Jahres?
Ob das wohl der letzte Gleisschaden des Jahres ist?
Hahaha!
Der 6er umfährt jetzt den Schaden durch den Bahnhof.
Es ist wirklich unpackbar: Neuester 10er am 43er Güpferlingstraße -> bis Einmündung nach Paschinggasse.Betrifft das das erst im Sommer verschwenkte Gleis im Haltestellenbereich FR Schottentor?
Ja, genau das!Es ist wirklich unpackbar: Neuester 10er am 43er Güpferlingstraße -> bis Einmündung nach Paschinggasse.Betrifft das das erst im Sommer verschwenkte Gleis im Haltestellenbereich FR Schottentor?
Wurde da schlecht gearbeitet?Ja, genau das!Es ist wirklich unpackbar: Neuester 10er am 43er Güpferlingstraße -> bis Einmündung nach Paschinggasse.Betrifft das das erst im Sommer verschwenkte Gleis im Haltestellenbereich FR Schottentor?
JETZT JETZT JETZT: Gleisschaden Opernring 3-5. 1 über 2, 2 über 1, D Kai, 71 kurz.
Zur Auswahl stehen diesmal zwei Brüche: Der bei der Operngasse oder der vorne bei der 1er-Abzweigung. Weiß nicht, welcher es ist.
Ja, man sieht's auch auf der Webcam!JETZT JETZT JETZT: Gleisschaden Opernring 3-5. 1 über 2, 2 über 1, D Kai, 71 kurz.Es ist der bei der Operngasse.
Zur Auswahl stehen diesmal zwei Brüche: Der bei der Operngasse oder der vorne bei der 1er-Abzweigung. Weiß nicht, welcher es ist.
Ja, man sieht's auch auf der Webcam!Webcam http://service1.its-viennaregion.at/m/ITSVR_AllWebcams.html (Kamera 13).
JETZT: Gleisschaden Kagran. 25er fährt zur Hausfeldstraße!
Update: Laut Störungsmeldung fährt der 25er über 26 zur Aspernstraße. Bin mir aber nicht sicher, wie das gehen könnte ;)
Ich hab schon gedacht, sie haben die Wagramer Straße wieder angeschlossen >:D So ginge es auch, je nachdem, wo in Kagran der Schaden ist :DJETZT: Gleisschaden Kagran. 25er fährt zur Hausfeldstraße!Mit ziemlichen furchen im Asphalt oder mittels Kran der die Garnitur bei der Hausfeldstraße auf die U-Bahn oder die ÖBB hebt. >:D
Update: Laut Störungsmeldung fährt der 25er über 26 zur Aspernstraße. Bin mir aber nicht sicher, wie das gehen könnte ;)
Wegen eines Gleisschadens in Kagran U fährt die Linie 25 derzeit nur zwischen Floridsdorf S U und Josef-Baumann-Gasse beziehungsweise Kagran U und Aspern. Zwischen Kagran U und Josef-Baumann-Gasse weichen Sie bitte auf die U1 und die Linie 26 aus.Nachdem ich Dreiecken bei der Tokiostraße für sehr unwahrscheinlich halte, wird er also eh so fahren wie ich eingangs geschrieben habe.
JETZT: Gleisschaden Kagran. 25er fährt zur Hausfeldstraße!
Update: Laut Störungsmeldung fährt der 25er über 26 zur Aspernstraße. Bin mir aber nicht sicher, wie das gehen könnte ;)
Was hätte eigentlich dagegen gesprochen, die Strecke über die Wagramer Straßen zu erhlaten? So hoch können die Erhaltungskostwn ja nicht sein und sie wäre eine extrem nützliche Ersatzstrecke (wenn man sich anschaut wie oft in der Tokiostraße Autos im Gleis landen).
Neuester(?) Gleisschaden: Radetzkybrücke. Dort wurde vor einiger Zeit beim Gleisbau gepfuscht, es haute den ULF gegen den Schlenker und jetzt ist es gebrochen. Noch nicht markiert.Sei nicht so, das Budget 2018 für die Spraydosen muß erst vom ESAPEE freigegeben werden >:D
Neuer Gleisbruch Siebensterngasse 20! So wie der ULF (710) da drüber gerumpelt ist, dürfte dieser auch schon sehr groß sein.
Dafür wurde jener in der Westbahnstrasse FR Ring repariert.Neuer Gleisbruch Siebensterngasse 20! So wie der ULF (710) da drüber gerumpelt ist, dürfte dieser auch schon sehr groß sein.
Dieser Schienenbruch wurde nun mittels DA auch offiziell mit einer Langsamfahrstelle (10km/h) bedacht.
Ab sofort: Schweglerstraße 26 bis 34 FR Gersthof: 15 km/h
Neuester 15er: Am gerade erst sanierten Gleisstück von der Pizzeria Caorle -> Hst. Liebknechtgasse am 2er.
Sind halt nicht die idealen Temperaturen für geschweißte Schienen ...Also das ist im heurigen Winter sicher keine nennenswerte Ursache. Die Temperatur schwankt zwar ziemlich, aber zwischen 0 und 10 Grad. Nicht zwischen -20 und +20.
Sind halt nicht die idealen Temperaturen für geschweißte Schienen ...Also das ist im heurigen Winter sicher keine nennenswerte Ursache. Die Temperatur schwankt zwar ziemlich, aber zwischen 0 und 10 Grad. Nicht zwischen -20 und +20.
Sind halt nicht die idealen Temperaturen für geschweißte Schienen ...Gibt es in Wien überhaupt diese idealen Temperaturen?
zur Nachricht 3887, der neue 15er ist genau die 50 Meter vor dem, vor 2 Monaten instandgesetzten Bereich, von der Rosenackerstraße bis zur Gomperzgasse, trotzdem eine Schande, der war doch sicher vorher auch nicht mehr in Top-Zustand? Oder lassen sich alte und neue Schienen nicht mehr durch qualitativ einwandfreie Schweißungen dauerhaft verbinden?
Ich habe den Eindruck, dass sämtliche Schweißungen der letzten Jahre nur mehr in äußerst unzureichender Qualität ausgeführt werden.
Auf der Floridsdorfer Brücke sind Thermitstösse!!!!
Weniger Abnützung(Intervall) leichtere Wartung(Streckensperren) um Fehler ausbessern zu können (Schienenschleifwagen)
Aber die ÖBB-Gleise, zumindest auf Hauptstrecken, werden doch wesentlich stärker belastet als die Straßenbahngleise!
Der Oberbau liegt schon 15Jahre und länger, selbst auf der Wiener Stammstrecke. Einzig Gleisbögen wie der Abschnitt Rennweg-Wien Südtirolerplatz müssen aufgrund Rattermarken öfters beschliffen werden und daher die Schienen getauscht.Aber die ÖBB-Gleise, zumindest auf Hauptstrecken, werden doch wesentlich stärker belastet als die Straßenbahngleise!
Dort liegen die Schienen meist aber nur wenige Jahre. Im Gegensatz zu den Straßenbahnstrecken.
Schwarzenbergplatz Gleisbogen Platz -> Oper: Übler Längsriss (<- einmal etwas Abwechslung) in der Rillenschiene. Ein Revisor ist schon vor Ort.
Noch normal. Ich nehme an, es wird gekeilt und evt. eine LA aufgehängt. Nächste Woche dann wohl irgendwann Spontangebrechen. War die letzte paar Male auch so.Schwarzenbergplatz Gleisbogen Platz -> Oper: Übler Längsriss (<- einmal etwas Abwechslung) in der Rillenschiene. Ein Revisor ist schon vor Ort.Wie wird gefahren?
Ich nehme an 71er in die Christinenschleife und der D-Wagen über den Kai?
Asso :D, da du übler Längsriss schriebst, dachte ich, dass nicht mehr darüber gefahren werden kann!!"Sollte" und "kann" sind immer mehr divergierende Begriffe :D
Asso :D, da du übler Längsriss schriebst, dachte ich, dass nicht mehr darüber gefahren werden kann!!"Sollte" und "kann" sind immer mehr divergierende Begriffe :D
Jetzt ist es doch so weit: Der D-Wagen fährt gleich nur mehr Nußdorf - Bösendorferstraße, der restliche Ast bleibt unbedient (zwei Züge am Hauptbahnhof abgestellt).
Vom 29.1. BS bis 1.2. BB fährt der N43 wegen "spontaner" Gleisbauarbeiten beim Landesgericht lokal umgeleitet. Die Bauarbeiten hätten ursprünglich schon früher stattfinden sollen, wurden aber verschoben.
Kann man wirklich nicht vom Platz auf den Parkring einbiegen, sowie umgekehrt?Doch, könnte man, aber in der Prinz-Eugen-Straße ist die Demo auch (türkische Botschaft).
Vom 29.1. BS bis 1.2. BB fährt der N43 wegen "spontaner" Gleisbauarbeiten beim Landesgericht lokal umgeleitet. Die Bauarbeiten hätten ursprünglich schon früher stattfinden sollen, wurden aber verschoben.Lokal umgeleitet ist gut. Entweder zur Bellaria, zur Glatzgasse oder zur Zimmermanngass. Innerhalb von Wien bleibt er wenigstens. Halt ein typischer Fall von keine Zweirichtungsfahrzeuge und die Kletterweichen als Museumsstücke.
Lokal umgeleitet ist gut. Entweder zur Bellaria, zur Glatzgasse oder zur Zimmermanngass. Innerhalb von Wien bleibt er wenigstens. Halt ein typischer Fall von keine Zweirichtungsfahrzeuge und die Kletterweichen als Museumsstücke.Hast du was getrunken?
Handelt es sich beim N43 nicht um eine Nachtbuslinie? Das dürfte haidi übersehen haben ...
DAs N übersehen, weil dieser Satz ja ins Autobusforum gehört.Lokal umgeleitet ist gut. Entweder zur Bellaria, zur Glatzgasse oder zur Zimmermanngass. Innerhalb von Wien bleibt er wenigstens. Halt ein typischer Fall von keine Zweirichtungsfahrzeuge und die Kletterweichen als Museumsstücke.Hast du was getrunken?
Ab sofort wegen "Annäherung an die Toleranzgrenze der Gleisanlage" 15 km/h:Was bin ich froh, nicht mehr am Ring fahren zu müssen, lang lebe der 44er in Otg. 8) ;D ^-^ :)) >:D
* Universitätsring bei Rathausplatz FR Schottentor 15 km/h auf ca. 210 Meter
* Kärntner Ring 16 bis Schwarzenbergplatz 15 FR Schwarzenbergplatz auf ca. 130 Meter
* Schwarzenbergplatz bis Kärntner Ring FR Oper auf ca. 50 Meter
* Burgring 5 bis Kärntner Straße FR Schwarzenbergplatz auf ca. 500 Meter
* Kärntner Ring 3 bis Burgring nach Babenbergerstraße FR Bellaria auf ca. 560 Meter
Aus denselben Gründen 10 km/h:
Kärntner Straße 59 bis 61 (Verzweigungsweiche) auf ca. 40 Meter
Update: Und auch bei der Rampe Knöllgasse
Seit wann ist eigentlich die gesamte 31er-Schleife am Schottenring eine LA?
Was bin ich froh, nicht mehr am Ring fahren zu müssen, lang lebe der 44er in Otg. 8) ;D ^-^ :)) >:D
Ab sofort wegen "Annäherung an die Toleranzgrenze der Gleisanlage" 15 km/h:Was bin ich froh, nicht mehr am Ring fahren zu müssen, lang lebe der 44er in Otg. 8) ;D ^-^ :)) >:D
* Universitätsring bei Rathausplatz FR Schottentor 15 km/h auf ca. 210 Meter
* Kärntner Ring 16 bis Schwarzenbergplatz 15 FR Schwarzenbergplatz auf ca. 130 Meter
* Schwarzenbergplatz bis Kärntner Ring FR Oper auf ca. 50 Meter
* Burgring 5 bis Kärntner Straße FR Schwarzenbergplatz auf ca. 500 Meter
* Kärntner Ring 3 bis Burgring nach Babenbergerstraße FR Bellaria auf ca. 560 Meter
Aus denselben Gründen 10 km/h:
Kärntner Straße 59 bis 61 (Verzweigungsweiche) auf ca. 40 Meter
Update: Und auch bei der Rampe Knöllgasse
Seit wann ist eigentlich die gesamte 31er-Schleife am Schottenring eine LA?
Aber zumindest in den Genuss der Geschwindigkeitsbeschränkung über die Langzungenweiche Bösendorferstraße kommen auch die Fahrer aus RDH. ;DNaja ob jetzt eine LA mehr oder weniger am 62er, ist eh schon wurscht. >:D
Es bröselt vor sich hin....Der nämliche Gleisschaden:
Es bröselt vor sich hin....Der nämliche Gleisschaden:
(Dateianhang Link)
Während des EU-Vorsitzes - 2.HJ 2018 - wird es diesbezüglich eher schwierig werden.Warum eigentlich? Welchen Einfluss hat eine Gleisbaustelle am Ring auf den EU-Vorsitz?
Welchen Einfluss hat eine Gleisbaustelle am Ring auf den EU-Vorsitz?Man will sich halt keine Blöße geben, es muss alles an Infrastruktur funktionieren.
Ich denke man rechnet eventuell mit Demos, und da kann jeder Pflasterstein willkommen sein ;) >:D - in Zeiten wie diesen ...Wenn du am Ring wo einen Pflasterstein findest, bist du gut ;)
Ich denke man rechnet eventuell mit Demos, und da kann jeder Pflasterstein willkommen sein ;) >:D - in Zeiten wie diesen ...Wenn du am Ring wo einen Pflasterstein findest, bist du gut ;)
Man will sich halt keine Blöße geben, es muss alles an Infrastruktur funktionieren.Ja, die Chancen für ein Spontangebrechen stehen sehr gut. ;)
Wetten werden angeommen, dass es in der Zeit nicht doch noch zu einem größeren Schaden oder U-Bahn-Einstellung oder so was kommt.
... Gibt es Informationen, wann die zahlreichen Schadstellen entlang der Ringstraße repariert bzw. die Gleise ausgetauscht werden?
Die Baustelle wäre ja nicht nur am Gleis, man müsste ja auch Fahrspuren sperren. Wenn man Fahrspuren sperrt kommt es unweigerlich zum Stau und man kann keine schnelle Zu- und Abfahrten von Delegationen und Staatsgästen garantieren. Das Sicherheitskonzept verhindert es also. Bin nur gespannt was man dann macht, wenn z.B. um 9 Uhr Vormittags irgendwo ein größerer Gleisschaden auftritt, da wird man dann vmtl. Rücksprache mit der Polizei halten müssen ab wann man den beheben darf.Während des EU-Vorsitzes - 2.HJ 2018 - wird es diesbezüglich eher schwierig werden.Warum eigentlich? Welchen Einfluss hat eine Gleisbaustelle am Ring auf den EU-Vorsitz?
Die Baustelle wäre ja nicht nur am Gleis, man müsste ja auch Fahrspuren sperren. Wenn man Fahrspuren sperrt kommt es unweigerlich zum Stau und man kann keine schnelle Zu- und Abfahrten von Delegationen und Staatsgästen garantieren. Das Sicherheitskonzept verhindert es also. Bin nur gespannt was man dann macht, wenn z.B. um 9 Uhr Vormittags irgendwo ein größerer Gleisschaden auftritt, da wird man dann vmtl. Rücksprache mit der Polizei halten müssen ab wann man den beheben darf.
... Gibt es Informationen, wann die zahlreichen Schadstellen entlang der Ringstraße repariert bzw. die Gleise ausgetauscht werden?
23.03.2018
Beginn Osterferien, Sperre der Ringstraße wegen Gleisbau von Schwarzenbergplatz bis Babenbergerstraße
18.05.2018
Beginn Pfingstferien, Sperre der Ringstraße von Babenbergerstraße bis Grillparzerstraße
01.07.2018
15., Neubaugürtel von Märzstraße bis Felberstraße Sperre für 3 Wochen in den Ferien wegen Gleiserneuerung
Am einfachsten wäre es, wenn man für solche Treffen das Konferenzzentrum etc. in Kaisermühlen verwenden würde. Wozu haben wir das alles? :lamp:
Es wäre am einfachsten, wenn man in so einem Fall den Ring kurzfristig komplett für den Autoverkehr sperrt.
Am einfachsten wäre es, wenn man für solche Treffen das Konferenzzentrum etc. in Kaisermühlen verwenden würde. Wozu haben wir das alles? :lamp:
Es wäre am einfachsten, wenn man in so einem Fall den Ring kurzfristig komplett für den Autoverkehr sperrt.
Dort hängt jetzt auch ein 10er.Es bröselt vor sich hin....Der nämliche Gleisschaden:
(Dateianhang Link)
Nachdem die Bonzen kaum in der Frühstückspension Schoitl in Kaisermühlen nächtigen werden, würde sich dadurch verkehrlich kaum etwas ändern.Dazu wäre kein Bonze gezwungen. Im Umkreis der UNO-City gibt es mehrere luxuriöse 4- und 5-Stern-Hotels.
Zumindest gestern war je eine 15 kmh Beschränkung in der Sandleitengasse kurz vor der Haltestelle Liebknechtgasse (hier wurde die Strecke erst kürzlich saniert), sowie in der Neulerchenfelder Straße/Deinhardsteingasse, die im Laufe des Tages repariert wurden. Geht ja doch wenn man will.
Am einfachsten wäre es, wenn man für solche Treffen das Konferenzzentrum etc. in Kaisermühlen verwenden würde. Wozu haben wir das alles? :lamp:Die Kapazitäten des Konferenzzentrums sind nicht ausreichend.
Zumindest gestern war je eine 15 kmh Beschränkung in der Sandleitengasse kurz vor der Haltestelle Liebknechtgasse (hier wurde die Strecke erst kürzlich saniert), sowie in der Neulerchenfelder Straße/Deinhardsteingasse, die im Laufe des Tages repariert wurden. Geht ja doch wenn man will.
Da wurde gestern nichts repariert. Die Betonplatten in der Sandleitengasse wurden bereits vor mehreren Tagen saniert. Es ist lediglich der umgreifenden Wurstigkeit im Unternehmen zuzuschreiben, dass die LA erst so spät entfernt wurde.
Wie lange es wohl noch den 15er auf Höhe Währinger Straße / Wilhelm-Exner-Straße geben wird? Wartet man etwa bis die Haltenasen der Erinnerungssignale durchrosten und abfallen?
Und auch hier sind die neuen Haltestellennamen noch nicht bei den WL angekommen...Bei den internen DAs stimmt es oft nicht, aber ist letztlich auch egal. Es versteht eh jeder, was gemeint ist, und für die normale Öffentlichkeit ist es eh nicht bestimmt.
Bei den internen DAs stimmt es oft nicht, aber ist letztlich auch egal. Es versteht eh jeder, was gemeint ist, und für die normale Öffentlichkeit ist es eh nicht bestimmt.Natürlich ist es derzeit noch wurscht, aber es muss trotzdem nicht sein – irgendwann kommt das Stadium, wo neue Mitarbeiter keine Ahnung mehr haben, dass die Haltestellen einmal anders geheißen haben, und da wäre es nur typisch WL, wenn man ohne irgendeinen nachvollziehbaren Grund irgendwelche Steinzeit-Bezeichnungen verwendet. Es ist ja nicht so, als ob es ein weiß Gott wie großer Aufwand wäre, die Texte gleich richtig zu schreiben... ;)
Glaub mir auch die Neuen, lernen sowohl als auch neu respektive teilweise nur das alte, da intern nur von Südbahnhof z.B. geredet wird.Bei den internen DAs stimmt es oft nicht, aber ist letztlich auch egal. Es versteht eh jeder, was gemeint ist, und für die normale Öffentlichkeit ist es eh nicht bestimmt.Natürlich ist es derzeit noch wurscht, aber es muss trotzdem nicht sein – irgendwann kommt das Stadium, wo neue Mitarbeiter keine Ahnung mehr haben, dass die Haltestellen einmal anders geheißen haben, und da wäre es nur typisch WL, wenn man ohne irgendeinen nachvollziehbaren Grund irgendwelche Steinzeit-Bezeichnungen verwendet. Es ist ja nicht so, als ob es ein weiß Gott wie großer Aufwand wäre, die Texte gleich richtig zu schreiben... ;)
Glaub mir auch die Neuen, lernen sowohl als auch neu respektive teilweise nur das alte, da intern nur von Südbahnhof z.B. geredet wird.Ja, Schleifen und dergleichen sind halt auch was anderes, weil diese Bezeichnungen nichts mit der Kundenseite zu tun haben. Aber wenn sich selbst neue Fahrer angewöhnen, von der Hst Dr.-Karl-Renner-Ring zu sprechen, dann können bei kundendienstlichen Aktivitäten Verwirrungen entstehen. Und falsche Beschriftungen von Umleitungsplänen etc. fallen dann auch alle in diese Kategorie.
Also so schnell sterben diese Bezeichnungen sicher nicht aus.
Und auch hier sind die neuen Haltestellennamen noch nicht bei den WL angekommen...
Und auch hier sind die neuen Haltestellennamen noch nicht bei den WL angekommen...
Wo siehst du da Haltestellennamen? ???
Wenn man sich die Reisegeschwindigkeiten am Ring so ansieht, dann könnte man eigentlich bald das Schnürl abmontieren und auf Pferde umspannen. Quasi Gleise niederreiten...Die arme Pferde! Die brechen sich beim derzeitigen Zustand der Betonplatten die Knöchel und müssten vor Ort öffentlichkeitswirksam eingeschläfert werden.
Die arme Pferde! Die brechen sich beim derzeitigen Zustand der Betonplatten die Knöchel und müssten vor Ort öffentlichkeitswirksam eingeschläfert werden.
Ich hab geglaubt, daraus wird dann "guter" Kebab und unser 13er ist erster Vorkoster. >:DDie arme Pferde! Die brechen sich beim derzeitigen Zustand der Betonplatten die Knöchel und müssten vor Ort öffentlichkeitswirksam eingeschläfert werden.
Dann wird der eingespannte Wagen gleich zum Foodtruck!
(Dateianhang Link)
Mmmmmh, Pferdekebab, warum eigentlich nicht :DIch hab geglaubt, daraus wird dann "guter" Kebab und unser 13er ist erster Vorkoster. >:DDie arme Pferde! Die brechen sich beim derzeitigen Zustand der Betonplatten die Knöchel und müssten vor Ort öffentlichkeitswirksam eingeschläfert werden.
Dann wird der eingespannte Wagen gleich zum Foodtruck!
(Dateianhang Link)
Mmmmmh, Pferdekebab, warum eigentlich nicht :D
Und auch hier sind die neuen Haltestellennamen noch nicht bei den WL angekommen...
Wo siehst du da Haltestellennamen? ???
Kärntner Ring Oper
Und back to topic: Seit 12.21 Wegen eines Gleisschadens im Bereich Alser Straße 7 fährt die Linie 43 nur zwischen Neuwaldegg und Alser Straße U. Die Linie 44 fährt nur zwischen Ottakring, Erdbrustgasse und Johann-Nepomuk-Berger-Platz. Ein Schienenersatzverkehr mit Bussen zwischen Schottentor und Alser Straße U wurde eingerichtet.
Völlig spontan, sodass gleich ein SEV angeboten werden konnte ...
A propos Spontangebrechen->Eine leidgeplagte Linie :D
Es wird demnächst noch ein Weiteres auf einer Linie, die den 43er berührt, geben!
Ob nicht manche Gleise schon unter der Toleranzgrenze sind?
Die Gleise, an denen da heute gearbeitet wird, hätten ja vor 2 oder 3 Jahre schon getauscht werden sollen und wurden dann wegen Geldmangels gestrichen, wenn ich das jetzt nicht vertausche.
Was wird bei so einem Spontangebrechen genau gemacht? Man wird in der kurzen Zeit ja kaum komplette Gleissegmente austauschen können.Bei der Alser Straße wurden Betonplatten herausgehoben und dann geschweißt. Also nix wirklich Grobes.
(Dateianhang Link)
(Dateianhang Link)
(Dateianhang Link)
Aber eigentlich verstehe ich den Begriff Toleranzgrenze so, dass beim Erreichen ebendieser Grenze ein Betrieb nicht mehr zulässig ist. Wenn ich meine Autoreifen auf die Toleranzgrenze abgefahren habe, muss ich mir ja auch neue kaufen und kann nicht sagen, ich fahre mit niedrigerer Geschwindigkeit weiter ... 8)
Also ich würde ja wetten, dass das der ist, den ich schon in der zweiten Januarwoche gemeldet habe, weil ich erst fast aus dem Fenster gefallen wäre und mit nem anderm Zug brutal aufgesetzt habe.Was wird bei so einem Spontangebrechen genau gemacht? Man wird in der kurzen Zeit ja kaum komplette Gleissegmente austauschen können.Bei der Alser Straße wurden Betonplatten herausgehoben und dann geschweißt. Also nix wirklich Grobes.
Die Hälfte davon geht noch zwei Monate so weiter, das andere noch bis Pfingsten. Aber man muss ja schon froh sein, dass es nicht so ist wie am 49er damals!Am Ring fehlt nicht mehr viel dazu und auch vom Schwedenplatz zur Urania machens die Gleise nicht mehr lange :-X :-[
Danke für die Grafik aber es fehlt noch der 25er von kurz nach der Operngasse bis zur Haltestelle Burgring.
Den habe ich auch vermisst und bin das Stück sogar zwei Mal abgegangen, aber der dürfte weg sein.Ok, das wusste ich nicht. Na wenigstens eine Langsamfahrstelle weniger.
Beim Burgring íst jetzt ein 15er!!! Der fängt vor der Haltestelle Karlspl/Oper an und geht bis kurz nach Burgring in FR Parlament!!!Korrekt, durchgehend 15 km/h auf dem Ring-Innengleis von Kärntner Ring ggü. ON 6 (Gebäudemitte) bis Burgring ca. 40 Meter vor Kreuzung Heldenplatz.
Beim Burgring íst jetzt ein 15er!!! Der fängt vor der Haltestelle Karlspl/Oper an und geht bis kurz nach Burgring in FR Parlament!!!Korrekt, durchgehend 15 km/h auf dem Ring-Innengleis von Kärntner Ring ggü. ON 6 (Gebäudemitte) bis Burgring ca. 40 Meter vor Kreuzung Heldenplatz.
Aber wie gibt's das, dass der 15er bis zum Heldenplatz reicht? Dort wurden doch die Gleise vor knapp drei Jahren komplett erneuert!
Fragt sich, in welcher Qualität/Preisklasse vor drei Jahren erneuert wurde...http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=5747.msg172368#msg172368
So, hier nun die korrigierte Version. Den 15er-Anfang bei der Oper habe ich offensichtlich übersehenNicht nur du, ich wurde schon von einigen Fahrern gefragt, wo denn aktuell der Anfang ist, sie haben nur das E gesehen >:D Ich glaube, für den 1er ist der Anfang überhaupt nicht signalisiert - oder vielleicht inzwischen schon.
So, hier nun die korrigierte Version. Den 15er-Anfang bei der Oper habe ich offensichtlich übersehen und das E beim Heldenplatz auch, weil ich mir nie im Leben erwartet hätte, dass irgendeine Geschwindigkeitsbeschränkung so weit in den erneuerten Abschnitt reicht. :-\
Übrigens hält sich gefühlt 95 % des Fahrpersonals nicht an die Beschränkungen.
(Dateianhang Link)
Stimmt, natürlich existiert der 10er beim Dr.Karl-Renner-Ring immer noch. Das müsste man auch noch in der Grafik ausbessern.
Einen Fehler habe ich in der Grafik jedoch noch gefunden und zwar schließt an den 10er bei der Oper gleich wieder der 15er an bzw. hängt ein zweites Ende unmittelbar nach der Langzungenweiche. Welche Geschwindigkeit bis zu diesem zweiten "E" Gültigkeit hat ist nicht wirklich definiert, denn laut Signalvorschrift gibt es soetwas wie eine Langsamfahrstelle in einer Langsamfahrstelle eigentlich nicht, aber hier handelt man halt wieder elegang nach dem Motto: "Weils jo wurscht ist"
Gestern ist der arme Tropf von Gleisbruchbeauftragtem wieder aus dem Skiurlaub zurückgekommen und hat sich erstmal die Finger wund tippen müssen für die ganzen neuen DA:
- Linie 1 Aufhebung LA10 Radetzkybrücke
- Linie 2 Aufhebung LA15 Neulerchenfelder Straße (Deinhard bis Lindauer, Ri. FEP)
- Linien 2, 10 Aufhebung LA15 Sandleitengasse
- Linien 1, 2 Verordnung LA15 Franz-Josefs-Kai 1 bis 9 auf 100m (Ri. Schwedenplatz U)
- Linien D, 1, 71 Verordnung LA15 Universitätsring zwischen Burgtheater und Rathausplatz (auf 210m Ri. Schottentor)
- Linien D, 1, 2, 71 Verordnung LA15 zw. Burgring und Schwarzenbergplatz (beide Richtungen in mehreren DA verordnet!)
- Linien D, 1, 2, 71 Verordnung LA15 zw. Burgring und Rathausplatz (beide Richtungen!)
- Linien 1, 62, WLB LA10 Weichenbereich Abzweig Schleife Bösendorferstraße
- Linie 6 Verordnung LA15 Quellenstr./Gellertplatz beide Richtungen (mit wiedersprüchlichen DA)
- Linie 6 Verordnung LA15 Quellenstr. (zw. Wieland und Gellertplatz) in Ri. Burggasse-Stadthalle U
- Linie 6 Verordnung LA15 Quellenstr. (zw. Wieland und Herndl) in beiden Richtungen
- Linien 6, 18, 62, WLB Verordnung LA10 U-Strab-Rampe Eichenstraße für die Ausfahrtgleise, LA15 für das Einfahrtgleis
- Linien 25, 30, 31 Verordnung LA10 auf der Stumpfweiche vor Hst. Floridsdorf S+U am Franz-Jonas-Platz
- Linien O/67 Verordnung LA15 Laxenburger Straße 89-95 Ri. Stadt
Edit: Wegen der Eichenrampe. Da war doch erst der Bahnbau vor Ort (Betonplatten herausheben und schweißen).
... ich erinnere daran, als bei der Vorbereitung einer Gleisbaustelle in der Florianigasse die Platten entfernt wurden und kurze Zeit später der Betrieb wegen Gefahr im Verzug eingestellt wurde – die Schienenstege wiesen teilweise münzgroße Rostlöcher auf!Wann war das ungefähr?
Wann war das ungefähr?November 2014.
Daran sind sicher die derzeit herrschenden und unvorhersehbaren arktischen Temperaturen schuld 8)
Und wieder ein "alter Bekannter": Linie 49 Richtung Ring, Westbahnstraße 13 seit 12:45 10km/h, linke Schiene total gebrochen, ca. 1cm Abstand, mit Holzkeilen gesichert. Foto zeigt das Aufhängen des Ankündigungsignals "10".Ist übrigens die gleiche Stelle wie schon am 19.12. letzten Jahres, damals war das Loch allerdings in der rechten Schiene.
Jetzt: Gleisschaden Rathausplatz Innenringgleis, D, 1, 71 umgeleitet bzw. kurzgeführt, VRT kein BetriebOffenbar schon seit 10 Uhr (in F59 rückdatiert gekommen)!
ie LA 10 am Jonas (FR Spitz) hängt seit Dezember/Jänner nach dem dort "gebastelt" wurde.
Jetzt: Gleisschaden Rathausplatz Innenringgleis, D, 1, 71 umgeleitet bzw. kurzgeführt, VRT kein BetriebSorry für die miese Qualität (sind soeben aus dem fahrenden Auto heraus entstanden)->
Jetzt: Gleisschaden Rathausplatz Innenringgleis, D, 1, 71 umgeleitet bzw. kurzgeführt, VRT kein BetriebSorry für die miese Qualität (sind soeben aus dem fahrenden Auto heraus entstanden)->
Ist die LA auf der Ustrab-Rampe Eichenstraße FR Tunnel schon bekannt?Ja!
Rumpeldipumpel, weiter gehts:Die ist doch schon (fast) ein Jahr, zumindestens gefühlt.
Linien 62/WLB: LA10 auf der Philadelphiabrücke Ri. Stadt
Verzweigungsweiche Zimmermannplatz ab sofort 10 km/h. Der Schaden wird voraussichtlich aber noch heute Nachmittag behoben.
M.W. Einfahrt stadtauswärts.Verzweigungsweiche Zimmermannplatz ab sofort 10 km/h. Der Schaden wird voraussichtlich aber noch heute Nachmittag behoben.Welche? Die Schleifenausfahrt oder die -einfahrt stadteinwärts oder -auswärts?
M.W. Einfahrt stadtauswärts.Verzweigungsweiche Zimmermannplatz ab sofort 10 km/h. Der Schaden wird voraussichtlich aber noch heute Nachmittag behoben.Welche? Die Schleifenausfahrt oder die -einfahrt stadteinwärts oder -auswärts?
Na ja, wenn die sowieso mit 10km/h um die Kurve kommen...M.W. Einfahrt stadtauswärts.Verzweigungsweiche Zimmermannplatz ab sofort 10 km/h. Der Schaden wird voraussichtlich aber noch heute Nachmittag behoben.Welche? Die Schleifenausfahrt oder die -einfahrt stadteinwärts oder -auswärts?
wüst sunst zufaus schnölla bist waun mia nso laungsaum faon wia mas gean tätn C:-)
wüst sunst zufaus schnölla bist waun mia nso laungsaum faon wia mas gean tätn C:-)Ich verstehs trotzdem nicht, da es nur zwei Situationen gibt, wo 10km/h* angeordnet werden und an der Stelle, wird sicher keine 10km/h gefordert. ;)
Einen schweren neuen Gleisschaden gibts in der Hst. Bellaria FR Oper.Ist der nicht FR Rathaus?
Ist der nicht FR Rathaus?
Jedenfalls sah ich gestern jeden Zug der dort in die Station einfuhr, am linken Gleis quasi "in ein Loch fallen"
Die Situation in der unteren Schleife Schottentor am 24.2.2018 um ca. 19:30 Uhr:Ach das ist doch nur eine natürliche Dehnungsfuge. >:D
Die Situation in der unteren Schleife Schottentor am 24.2.2018 um ca. 19:30 Uhr:
Willst Du im Reindl unten ein Rasengleis haben?? Der Rasen ist zwar im Reindl, aber draußen.
Entlang des gesamten Rings haben sich wieder wie üblich diverse Plattenelemente aufgestellt. Wird wohl in nächster Zeit wieder das Fräskommando anrücken müssen.
Losgehen tut es allerdings am Gürtel: Wegen eines Gleisschadens im Haltestellenbereich Währinger Straße, Volksoper U wird die Linie 40A in Fahrtrichtung Döblinger Friedhof zwischen Nußdorfer Straße / Alserbachstraße und Gymnasiumstraße über die Gürtelfahrbahn umgeleietet. Die Haltestellen Währinger Straße, Volksoper U und Sternwartestraße können in Fahrtrichtung Döblinger Friedhof nicht eingehalten werden.Und warum ist es nicht möglich, entsprechende Ersatzhaltestellen einzurichten? Dass der 40A die wichtige Haltestelle Währinger Straße, Volksoper ersatzlos auslässt, kann ja wohl nicht deren Ernst sein.
Losgehen tut es allerdings am Gürtel: Wegen eines Gleisschadens im Haltestellenbereich Währinger Straße, Volksoper U wird die Linie 40A in Fahrtrichtung Döblinger Friedhof zwischen Nußdorfer Straße / Alserbachstraße und Gymnasiumstraße über die Gürtelfahrbahn umgeleietet. Die Haltestellen Währinger Straße, Volksoper U und Sternwartestraße können in Fahrtrichtung Döblinger Friedhof nicht eingehalten werden.Und warum ist es nicht möglich, entsprechende Ersatzhaltestellen einzurichten? Dass der 40A die wichtige Haltestelle Währinger Straße, Volksoper ersatzlos auslässt, kann ja wohl nicht deren Ernst sein.
Aber es könnte ein KO eine prov. Haltestelle "ersetzen/einsetzen" im Sinne der KundenEine Haltestelle ist ein Verkehrszeichen, man kann nicht einfach nach Gutdünken irgendwo ein Stangl hinstellen.Losgehen tut es allerdings am Gürtel: Wegen eines Gleisschadens im Haltestellenbereich Währinger Straße, Volksoper U wird die Linie 40A in Fahrtrichtung Döblinger Friedhof zwischen Nußdorfer Straße / Alserbachstraße und Gymnasiumstraße über die Gürtelfahrbahn umgeleitet. Die Haltestellen Währinger Straße, Volksoper U und Sternwartestraße können in Fahrtrichtung Döblinger Friedhof nicht eingehalten werden.Und warum ist es nicht möglich, entsprechende Ersatzhaltestellen einzurichten? Dass der 40A die wichtige Haltestelle Währinger Straße, Volksoper ersatzlos auslässt, kann ja wohl nicht deren Ernst sein.
Aber es könnte ein KO eine prov. Haltestelle "ersetzen/einsetzen" im Sinne der Kunden
Losgehen tut es allerdings am GürtelNicht ganz - am Ring wurde schon davor gefräst, allerdings ohne Verkehrseinschränkungen (bisher).
Ich kenne mich bei Bussen ja wirklich nicht aus – aber warum ist man nicht beispielsweise so gefahren?Kundenfreundlich, fachkompetent ?
(Dateianhang Link)
Dann wäre die vorhandene 40A-Haltestelle in beiden Fahrtrichtungen bedient worden.
Neue Langsamfahrstelle in Floridsdorf, Vereinigungsweiche der Linien 25 & 26 in Richtung Josef-Baumann-Gasse, beginnend vor der Vereinigungsweiche bis kurz nach der Unterführung mit 10 km/h.
Darf das hier überhaupt noch berichtet werden? Es gibt hier doch neuerdings ein paar Religionswächter, welche die Meldung unangenehmer "WiLi-Internas" im Forum verbieten! ;)
Grund: stark abgenutzte Schienen
Dass das Straßenbahnnetz instandhaltungsmäßig vor die Hunde geht, ist doch für jeden offenkundig sichtbar bzw. spürbar.Grund: stark abgenutzte SchienenDarf das hier überhaupt noch berichtet werden? Es gibt hier doch neuerdings ein paar Religionswächter, welche die Meldung unangenehmer "WiLi-Internas" im Forum verbieten! ;)
Ich bilde mir ein, der 31er ist heute in der Stromstraße kurz nach dem Höchstädtplatz über einen fetten Schienenbruch drübergerumpelt. Überhaupt bietet die Strecke Höchstädtplatz bis Hst. Wexstraße ein Fahrgefühl wie auf einem Leiterwagen über einen Feldweg.Herzlichen Dank für den Hinweis aus der Tintenburg, Dienstauftrag 132/18 trägt dem mit einer LA10 im Bereich Stromstraße Rechnung.
Dass das Straßenbahnnetz instandhaltungsmäßig vor die Hunde geht, ist doch für jeden offenkundig sichtbar bzw. spürbar.
Umbau für den Flexity:Ist bekannt, wie viele Haltestellen im gesamten Netz noch umgebaut werden müssen?
* Ab 12.3. 7 Uhr Sperre der Endhaltestelle Burggasse (beide Gleise) wegen Randsteinanpassung für ca. 2 Wochen für den Fahrgastverkehr. Einstieg erst am ULP.
Umbau für den Flexity:Umgekehrt: Aussteigen schon am ULP, Einsteigen normal bei Anfangshaltestelle.
* Ab 12.3. 7 Uhr Sperre der Endhaltestelle Burggasse (beide Gleise) wegen Randsteinanpassung für ca. 2 Wochen für den Fahrgastverkehr. Einstieg erst am ULP.
Umbau für den Flexity:
* Ab 12.3. 7 Uhr Sperre der Endhaltestelle Burggasse (beide Gleise) wegen Randsteinanpassung für ca. 2 Wochen für den Fahrgastverkehr. Einstieg erst am ULP.
Ja, danke, da hab ich mich von der umständlichen Formulierung im DA täuschen lassen :)Umbau für den Flexity:Umgekehrt: Aussteigen schon am ULP, Einsteigen normal bei Anfangshaltestelle.
* Ab 12.3. 7 Uhr Sperre der Endhaltestelle Burggasse (beide Gleise) wegen Randsteinanpassung für ca. 2 Wochen für den Fahrgastverkehr. Einstieg erst am ULP.
Ich würde dies eher so sehen, das die Ausgleichszeit (FR WS) nach der Schleife zu nehmen ist.Bedingt durch das dichte Intervall, speziell zur HVZ, kommt es oft, sehr oft vor, dass der 18er am ULP 1-3 Phasen verliert, bis er überhaupt zur Endstelle kommt. :lamp:
Wie soll der 6er oder 18er dort im Weg stehen. Ging sich doch damals auch aus. (siehe Baustelle bei der Hauptbibliothek) ;)
Die Fahrer könnten aber auch so schlau sein und sich kurze Zeit in den Bogen unter der Bibliothek zu stellen um das Freiwerden einer Anfangshaltestelle abzuwarten. Ja, ich weiß schon, die Passanten und Radfahrer! Aber die müssten sich halt kurzzeitig ein bissl bequemen und dem Zug ausweichen, sind ja sonst auch nicht so zimperlich und rennen überall durch und rum. ;)Das müssen sie sowieso tun, da die Verzweigungsweiche vor den Anfangshaltestellen eine Kletterweiche ist :D
Bitte...was hat das für einen Sinn....Den Gleisbruch (höhe Hoßplatz Fr JBG) gibt es noch immer (Dez). 3x geflickt heißt noch lange nichts. Die "alten" Straßenbahner "rollen" drüber. Die neuen was nur geht. Was hat das bitte für einen Sinn? Entweder alle oder garnicht.
Nein, ganz unbehandelt nicht: Man hat Holz hineingestopft.
Wegen eines Gleisschadens im Bereich Simmeringer Hauptstr 246 fährt die Linie 6 nur zwischen Burggasse, Stadthalle U und Zentralfriedhof 3.Tor. Ersatzweise benützen Sie bitte Linien 71B, 73A . Das Störungsende ist derzeit nicht absehbar Update (19:14): Wegen eines Gleisschadens im Bereich Simmeringer Hauptstr 246 fährt die Linie 6 nur zwischen Burggasse, Stadthalle U und Zentralfriedhof 3.Tor. Ein Ersatzverkehr mit Bussen ist eingerichtet. Ersatzweise können Sie auch auf die Linien 71B, 73A ausweichen . Das Störungsende ist derzeit nicht absehbar Update (19:15): Wegen eines Gleisschadens im Bereich Simmeringer Hauptstr 246 fährt die Linie 6 nur zwischen Burggasse, Stadthalle U und Zentralfriedhof 3.Tor. Ein Ersatzverkehr mit Bussen ist zwischen Zentralfriedhof 3. Tor und Kaiserebersdorf eingerichtet. Ersatzweise können Sie auch auf die Linien 71B, 73A ausweichen . Das Störungsende ist derzeit nicht absehbar
Eher eine Beobachtung/Frage als ein Schaden: heute morgen scheint beim Parlament die Weiche, die von der Linie 2 kommend in den "äußeren" Opernring einmündet, in Einbiegestellung hängen geblieben zu sein. Ein vom Schottentor kommender Zug konnte sie zwar überfahren, sie schlug aber deutlich hörbar nach jedem Räderpaar in die Einbiegestellung zurück und verblieb auch in dieser, als der Zug vorüber war. Als ich zwei Stunden später noch einmal an der Stelle vorbeikam, hatte sich die Situation offenbar normalisiert, d.h. die Weichenzungen lagen in Fahrtrichtung geradeaus an.
Meine Frage wäre, ob so etwas häufiger vorkommt (es war ja recht kalt am Morgen) und wie man sich das Ganze technisch vorstellen kann (die Weiche ist ja nicht als Rückfallweiche konstruiert).
Das kannst du z.B. auf der Vereinigungsweiche(10/46 FR Rankgasse) vorm Joachimsthalerplatz seit Jahren beobachten, allerdings nicht durchgängig. Sprich wenn sie mal geölt oder ausgespritzt wurde, gehts für ein paar Stunden bis Tage und es fängt von vorn an.
Meine Frage wäre, ob so etwas häufiger vorkommt...
Bald ist man in Wien wirklich mit dem Radl schneller … :-[
Umbau für den Flexity:Der Stand der Arbeiten heute Nachmittag (Sorry wegen der mäßigen Qualität - Handyfotos). Während der führerstandseitige Teil der Haltestelleninsel fast unverändert blieb, wurde diese am anderen Ende merklich kürzer und flacher.
* Ab 12.3. 7 Uhr Sperre der Endhaltestelle Burggasse (beide Gleise) wegen Randsteinanpassung für ca. 2 Wochen für den Fahrgastverkehr. Einstieg erst am ULP.
:up:
Ja ich frage mich auch was das soll ...
Da spricht man immer wieder von Niederflur, und dann macht SO WAS !!!!! :bh:
JETZT JETZT JETZT: Gleisschaden Börsegasse # Schottenring, D fährt über Kolingasse -> Wipplingerstraße.Auch heute noch immer. Vor Ort war in der Früh und jetzt niemand hackelnderweise zu sehen.
Die Störung ist übrigens schon gleich wieder zugemacht worden, sprich, die Fahrgäste bei der Börse müssen halt riechen, wo sie hingehen sollen.Also zumindest heute kurz vor neun war auf der FGI-Anzeige sehr wohl der Hinweis "Züge halten in der Wipplingerstraße bei Linie 71" zu lesen, allerdings alternierend mit der Wartezeit und somit nicht auf den ersten Blick erkennbar. Auch ein Aushang war vorhanden.
Fahrgäste bei der Börse müssen halt riechen, wo sie hingehen sollen.Ach das ist einfach. Einfach dem :ugvm: Stallgeruch nach! :D
Und wo macht der 71er die Ausgleichszeit?Beim 3. Tor.
Und wo macht der 71er die Ausgleichszeit?
Derzeit werden am Regnerweg in Stammersdorf die Gleise entfernt. Auffällig ist, dass die dort ausgebauten Gleise in einem weit besseren Zustand sind als viele Abschnitte des Bestandsnetzes ...
nord22
Westbahnhof 60/52 auch so eine Stelle. :bh: Da ist der E2 einfacher zum einsteigen ::) 8)Diese verpfuschte Schleife ist sowieso ein ganz eigenes Kapitel. Da musste der Randstein für den ULF komplett abgesenkt werden, detto in der 9er-Schleife am Westbahnhof.
ULP Linie 49 Richtung Hütteldorf.... ???Des is no guad >:D
Der Zustand des Oberbau entlang der Linie 52 wird auch immer besorgniserregender. Im Bereich des Gruschaplatz ist schon ein 20er verhängt (bisher ohne DA?) und im Bereich der langen Bögen Linzer 102-110, Linzer 160-174 und Linzer 204-208 wäre das ebenso angebracht, weil bei der Entwurfsgeschwindigkeit dieser Bögen die Sicherheit sowie Fahrkomfort eher eingeschränkt sichergestellt werden können.Hoffen wir nur, dass die Umstellungspläne auf eine Buslinie wieder still und heimlich entschlafen sind …
Hoffentlich hast du Erdberg mit deinem Beitrag nicht aus dem Halbschlaf hochgeschreckt >:DDer Zustand des Oberbau entlang der Linie 52 wird auch immer besorgniserregender. Im Bereich des Gruschaplatz ist schon ein 20er verhängt (bisher ohne DA?) und im Bereich der langen Bögen Linzer 102-110, Linzer 160-174 und Linzer 204-208 wäre das ebenso angebracht, weil bei der Entwurfsgeschwindigkeit dieser Bögen die Sicherheit sowie Fahrkomfort eher eingeschränkt sichergestellt werden können.Hoffen wir nur, dass die Umstellungspläne auf eine Buslinie wieder still und heimlich entschlafen sind …
First rule of Busumstellung: You don't talk about Busumstellung :D
* Frödenplatz seit 22.3. Vereinigungsweiche schadhaft. Das linke Gleis ist somit gesperrt.Das linke Gleis wird so gut wie nie befahren. Das kann lange dauern, bis sie das reparieren. ;D
* Neilreich - Sahulka im Kreuzungsbereich beide FR auf ca. 50m 15 km/hDen gibts doch schon ewig?
* Landstraßer Hauptstraße vor Kreuzung Rennweg bis Leberstraße FR Burggasse auf ca. 60m 15 km/h
Den gibts doch schon ewig?Zumindest den DA dazu gibts erst seit 1 Woche.
Zumindest den DA dazu gibts erst seit 1 Woche.
Weiß jemand von euch, wo der Gleisschaden am 26er heute von 9-10 Uhr war?
Jetzt gerade Gleisschaden Schlachthausgasse nach Ausfahrt 18er - das entsprechende Taferl wurde schon auf die Oberleitung gehängt. Dieses Plateau wurde doch erst vor 1-2 Jahren saniert, oder? Als man das andere Gleis abgetrennt hat...Je später die Sanierung war, desto schneller geht es bis zum ersten Gleisschaden. Es wird noch die Zeit kommen, wo unmittelbar nach dem Abbau der Baustelleneinrichtung der erste Gleisschaden auftritt.
Je später die Sanierung war, desto schneller geht es bis zum ersten Gleisschaden. Es wird noch die Zeit kommen, wo unmittelbar nach dem Abbau der Baustelleneinrichtung der erste Gleisschaden auftritt.
Jetzt gerade Gleisschaden Schlachthausgasse nach Ausfahrt 18er - das entsprechende Taferl wurde schon auf die Oberleitung gehängt. Dieses Plateau wurde doch erst vor 1-2 Jahren saniert, oder? Als man das andere Gleis abgetrennt hat...
2.)Die im Bild sichtbare Verzweigungsweiche befindet sich auch in einwandfreiem Zustand
Auch wieder ein ganz fantastisches Beispiel für die qualitativ hochwertige Gleisbaukunst in Wien:
(Dateianhang Link)
Ab sofort Burgring ONr. 5 bis Eschenbachgasse FR Oper auf ca. 110 Meter 15 km/h.
Burggasse FR Ring.Auch wieder ein ganz fantastisches Beispiel für die qualitativ hochwertige Gleisbaukunst in Wien:Wo bitte ist es?
Burggasse FR Ring.Auch wieder ein ganz fantastisches Beispiel für die qualitativ hochwertige Gleisbaukunst in Wien:Wo bitte ist es?
Konnte jetzt gerade beim Warten in Floridsdorf beobachten, dass ausnahmslos jeder Zug bei der Weiche 26/31 FR Kagran anhalten und manuell stellen musste.Die Weiche ist eine Problemweiche, immer wieder kommt es dort zu Weichenstörungen.
Wird das nicht eh zu Pfingsten saniert?
Wo ist da ein Verstoß gegen die StVO? Dass das nicht geschickt ist, im Hinblick auf die gewohnt Scheuklappen tragenden Lenkraddreher, steht auf einem anderen Blatt.
Missachtung der StVO: am Opernring wurde zwischen Operngasse und Eschenbachgasse in FR Oper nach der Sanierung die doppelte Sperrlinie nicht wieder angebracht, was bei nicht ortskundigen Autofahrern für böse Überraschungen in Form von Gegenverkehr durch Straßenbahnen in einer Einbahn am ganz linken, nicht abmarkierten Fahrstreifen sorgt ...
Ist der 10er Lainzer Straße im Gleisbogen bei der Münichreiterstraße stadtauswärts schon bekannt?
Ausserdem Gleissperre vom 4. Bis 7. Mai am Schwarzenbergplatz.Das wird überhaupt "lustig", 2er und D-Wagen verkehren jeweils in einer Fahrtrichtung normal und in der anderen Fahrtrichtung umgeleitet! Ich bin schon gespannt auf die Fahrgastinformation... >:D
Ausserdem Gleissperre vom 4. Bis 7. Mai am Schwarzenbergplatz.Das wird überhaupt "lustig", 2er und D-Wagen verkehren jeweils in einer Fahrtrichtung normal und in der anderen Fahrtrichtung umgeleitet! Ich bin schon gespannt auf die Fahrgastinformation... >:D
Ausserdem Gleissperre vom 4. Bis 7. Mai am Schwarzenbergplatz.Das wird überhaupt "lustig", 2er und D-Wagen verkehren jeweils in einer Fahrtrichtung normal und in der anderen Fahrtrichtung umgeleitet! Ich bin schon gespannt auf die Fahrgastinformation... >:D
Die Linie 2 wird in Richtung Friedrich-Engels-Platz über den Nordring umgeleitet, die Linie D in Richtung Nußdorf über Schwedenplatz U und die Linie 71 wird zum Schwarzenbergplatz zurückgezogen. Das verpacken unsere Weltmeister in der Tintenburg sicher in folgendem Satz: "Fragen Sie den Fahrer!".
Missachtung der StVO: am Opernring wurde zwischen Operngasse und Eschenbachgasse in FR Oper nach der Sanierung die doppelte Sperrlinie nicht wieder angebracht, was bei nicht ortskundigen Autofahrern für böse Überraschungen in Form von Gegenverkehr durch Straßenbahnen in einer Einbahn am ganz linken, nicht abmarkierten Fahrstreifen sorgt ...Du meinst § 9 (5) Bodenmarkierungsverordnung.
Werden auf Straßen mit Gegenverkehr vier oder mehr Fahrstreifen durch Bodenmarkierungen gekennzeichnet, so sind die in entgegengesetzten Richtungen zu benützenden Fahrstreifen durch doppelte Sperrlinien voneinander zu trennen, sofern die Abgrenzung nicht durch bauliche Einrichtungen erfolgt. Zur Abgrenzung von in derselben Richtung zu benützenden Fahrstreifen sind grundsätzlich Leitlinien anzuwenden. Diese Bestimmungen gelten nicht, wenn eine Straße nur im Bereich vor Kreuzungen vier oder mehr Fahrstreifen aufweist.Die Frage dabei ist, ob Straßenbahngleise als Fahrstreifen im Sinne der StVO anzusehen sind.
Die Frage dabei ist, ob Straßenbahngleise als Fahrstreifen im Sinne der StVO anzusehen sind.
Im Rechtssatz steht aber nur, dass es kein eigener Gleiskörper ist.Die Frage dabei ist, ob Straßenbahngleise als Fahrstreifen im Sinne der StVO anzusehen sind.
Diese Frage wurde schon vor längerer Zeit aufgeworfen: https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=2287.0
In der Zeit vom 09.05., Betriebsschluss, bis 22.05.2018, Betriebsbeginn, verkehren die Linie D über Schwedenplatz U, die Linie 1 über Stubentor U, die Linie 2 nicht zwischen Ring/Volkstheater U und Schwedenplatz U und die Linie 71 nicht zwischen Börse und Schwarzenbergplatz.Wird das nicht eh zu Pfingsten saniert?
Aus dem Baustellenkalender der Stadt Wien:
1. Bez., Dr.-Karl-Renner-Ring
Gleisbau von 23.04.2018 bis 15.06.2018
Am 2. Mai 2018 starten Gleisbauarbeitn am Gleisdreieck Brünner Straße # Peitlgasse.ENDLICH!!
Diese dauern vorraussichtlich bis 1. Juli 2018.
Bereits seit einer Woche ist die Verzweigungsweiche vor der Börse D/1 FR Nußdorf eine Kletterweiche. Anstatt das schleunigst zu reparieren, ist man zu der Lösung übergegangen, den Fahrern mitzuteilen, dass sie das Problem nicht mehr melden sollen :D
Natürlich verliert der D-Wagen dort eine Phase und die anderen beiden Linien mit ihm.
Die Weiche vor der Kaserne D/71 FR Nußdorf ist ebenfalls eine Kletterweiche - nicht immer, aber oft.
Das Problem ist weniger, dass der Schaden nicht sofort behoben werden kann sondern dass dort kein Weichenposten steht. Dort zahlt sich es definitiv aus einen hinzustellen.
Ja, ist schon möglich!Bekanntlich ist sogar ein Sechser im Lotto möglich! ;D
@ denond: die Stromstoßweichen mit Fahrdrahtkontakt und Relaissteuerung können nicht mehr eingesetzt werden, weil die ULF beim Bremsen Strom in die Fahrleitung zurückspeisen und so die Weiche vor dem fahrenden Zug ungewollt verstellen.
nord22
Bereits seit einer Woche ist die Verzweigungsweiche vor der Börse D/1 FR Nußdorf eine Kletterweiche. Anstatt das schleunigst zu reparieren, ist man zu der Lösung übergegangen, den Fahrern mitzuteilen, dass sie das Problem nicht mehr melden sollen :D
Natürlich verliert der D-Wagen dort eine Phase und die anderen beiden Linien mit ihm.
Die Weiche vor der Kaserne D/71 FR Nußdorf ist ebenfalls eine Kletterweiche - nicht immer, aber oft.
Seit wann gibt es wieder Kletterweichen ?
@ denond: die Stromstoßweichen mit Fahrdrahtkontakt und Relaissteuerung können nicht mehr eingesetzt werden, weil die ULF beim Bremsen Strom in die Fahrleitung zurückspeisen und so die Weiche vor dem fahrenden Zug ungewollt verstellen.Das ist einem Fahrer am 49er bei der Schleife Breitensee mit einem C1 auch gelungen, durch Bremsen die Weiche zu stellen - ganz ohne Stromrückspeisung
@ denond: die Stromstoßweichen mit Fahrdrahtkontakt und Relaissteuerung können nicht mehr eingesetzt werden, weil die ULF beim Bremsen Strom in die Fahrleitung zurückspeisen und so die Weiche vor dem fahrenden Zug ungewollt verstellen.Das ist einem Fahrer am 49er bei der Schleife Breitensee mit einem C1 auch gelungen, durch Bremsen die Weiche zu stellen - ganz ohne Stromrückspeisung
Ja - der "frisch gfangte" Fahrer hatte einen Sonderzug nach Hütteldorf wegen eines Rapidspiels, durchfuhr die Haltestelle mit hohem Tempo, dann fiel ihm der Gegenzug auf und die Linksweichenregel ein - Notbremsung auch mit Schienenbremse - fertig.@ denond: die Stromstoßweichen mit Fahrdrahtkontakt und Relaissteuerung können nicht mehr eingesetzt werden, weil die ULF beim Bremsen Strom in die Fahrleitung zurückspeisen und so die Weiche vor dem fahrenden Zug ungewollt verstellen.Das ist einem Fahrer am 49er bei der Schleife Breitensee mit einem C1 auch gelungen, durch Bremsen die Weiche zu stellen - ganz ohne Stromrückspeisung
Das geht nur mit der Schienenbremse.
Ja - der "frisch gfangte" Fahrer hatte einen Sonderzug nach Hütteldorf wegen eines Rapidspiels, durchfuhr die Haltestelle mit hohem Tempo, dann fiel ihm der Gegenzug auf und die Linksweichenregel ein - Notbremsung auch mit Schienenbremse - fertig.
Wagennummern weiß ich keine - ist schon seehr lang her.Ja - der "frisch gfangte" Fahrer hatte einen Sonderzug nach Hütteldorf wegen eines Rapidspiels, durchfuhr die Haltestelle mit hohem Tempo, dann fiel ihm der Gegenzug auf und die Linksweichenregel ein - Notbremsung auch mit Schienenbremse - fertig.
...war aber nicht 4642 versus 116?
Manchmal hat auch die Heizung genügt! ;)
Das geht nur mit der Schienenbremse.
Nein, die beiden Küsten sich bei der Drechslerschleife.Wagennummern weiß ich keine - ist schon seehr lang her.Ja - der "frisch gfangte" Fahrer hatte einen Sonderzug nach Hütteldorf wegen eines Rapidspiels, durchfuhr die Haltestelle mit hohem Tempo, dann fiel ihm der Gegenzug auf und die Linksweichenregel ein - Notbremsung auch mit Schienenbremse - fertig.
...war aber nicht 4642 versus 116?
Abgesehen davon, dass sich die beiden küssten, ist die Drechslerschleife die Breitenseer Schleife...
Wäre interessant, was an der Weiche schadhaft ist. Manche Sachen kann man nicht gleich reparieren, da man da dazu die Straße aufreißen muss. Und da es sich offensichtlich um keinen "bedrohlichen Schaden handelt", braucht man dazu erst einmal eine Bewilligung. Schon mal daran gedacht?
Soll keine Ausrede sein, sondern ist nicht erst einmal vorgekommen.
Und die Schleife hat, so wie auch noch einige andere, mindestens drei Namen. Sie wird als Drechsler Schleife, Breitensee und auch als Kendler Schleife bezeichnet. ;)Abgesehen davon, dass sich die beiden küssten, ist die Drechslerschleife die Breitenseer Schleife...
Da dort die Ausfahrt in der Drechslergasse liegt, ist das die Drechsler Schleife. Die Schleifen haben oft einen anderen namen, als die dort liegende Haltestelle.
Beispiel: Wallensteinplatz = Raffaelschleife
Fuffzgerschleifn hast vergessen (50er-Schleife)Und die Schleife hat, so wie auch noch einige andere, mindestens drei Namen. Sie wird als Drechsler Schleife, Breitensee und auch als Kendler Schleife bezeichnet. ;)Abgesehen davon, dass sich die beiden küssten, ist die Drechslerschleife die Breitenseer Schleife...
Da dort die Ausfahrt in der Drechslergasse liegt, ist das die Drechsler Schleife. Die Schleifen haben oft einen anderen namen, als die dort liegende Haltestelle.
Beispiel: Wallensteinplatz = Raffaelschleife
Den Namen kenne ich gar nicht und wird auch von keinem mehr verwendet, da die meisten diesen Namen gar nicht mehr wissen (können).
Fuffzgerschleifn hast vergessen (50er-Schleife)
Dieser Name bezieht sich auf die 1933 eingestellte Straßenbahnlinie 50 (http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Linie_50). Den kennt natürlich heute kein Mensch mehr.Den Namen kenne ich gar nicht und wird auch von keinem mehr verwendet, da die meisten diesen Namen gar nicht mehr wissen (können).
Fffzgerschleifn hast vergessen (50er-Schleife)
Der Name ist mir vorgestern in Erinnerung gerufen worden, meine Schwester (60+) hat mich gefragt, welche STraßenbahnlinie da früher umgedreht hat - ich: 50er, sie: Ah deshalb 50er-Schleife.Dieser Name bezieht sich auf die 1933 eingestellte Straßenbahnlinie 50 (http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Linie_50). Den kennt natürlich heute kein Mensch mehr.Den Namen kenne ich gar nicht und wird auch von keinem mehr verwendet, da die meisten diesen Namen gar nicht mehr wissen (können).
Fffzgerschleifn hast vergessen (50er-Schleife)
Der Name ist mir vorgestern in Erinnerung gerufen worden, meine Schwester (60+) hat mich gefragt, welche STraßenbahnlinie da früher umgedreht hat - ich: 50er, sie: Ah deshalb 50er-Schleife.Aha, okay wenn man so alt(absolut nicht abwertend gemeint) sein muß, um die Schleife eventuell noch unter dem Namen zu kennen, ist es ja kein Wunder, dass ich ihn noch nie gehört habe.
Meist sagen sie ja eh nur nur lapidar "Schleife Breitensee".Drechsler ist aber auch durchaus häufig, Kendler- Schleife allerdings nicht, dieses steht dafür aber auf den Gruppenbüchern, welche dort planmäßig umdrehen so z.B. die Grüne und Blaue 49er Otg.
Wegen schlechten Zustands der Gleisanlage wurde in der Wexstraße beim Bahnhof Brigittenau von Burghardtgasse bis Klosterneuburger Straße in FR Schottenring eine Geschwindigkeitsbeschränkung von 10 km/h verhängt.Ich bin gespannt, ob das im Zuge der Umbauarbeiten am Bahnhof auch repariert wird.
Wegen schlechten Zustands der Gleisanlage wurde in der Wexstraße beim Bahnhof Brigittenau von Burghardtgasse bis Klosterneuburger Straße in FR Schottenring eine Geschwindigkeitsbeschränkung von 10 km/h verhängt.
Ist der 10er Lainzer Straße im Gleisbogen bei der Münichreiterstraße stadtauswärts schon bekannt?Der 10er gilt übrigens in beiden Fahrtrichtungen.
Ist der 10er Lainzer Straße im Gleisbogen bei der Münichreiterstraße stadtauswärts schon bekannt?Der 10er gilt übrigens in beiden Fahrtrichtungen.
Am Güpferling fehlt a stückerl Gleis ;D
Ausserdem neuer 10er im Bereich Zimmermannplatz/Hebragasse.
Wenn schon unternehmensintern Schadens- und Fehlermeldungen gleich welcher Genese konsequent und systematisch ignoriert werden, warum sollte die Meldung eines TWF-Users bei der Leitstelle eine Wirkung haben? ???
Aber warum wird das deines Glaubens nach bei einem für Wiener Verhältnisse vergleichsweise harmlosen Mangel an der Gleisinfrastruktur gemacht, während gleichzeitig im Wagenpaß vermerkte Mängel/Schäden längere Zeit ignoriert werden? Warum sollten die Fahrdienstkollegen hier nicht mit der gleichen Kaltschnäuzigkeit abgefertigt werden wie sonst auch?Wenn schon unternehmensintern Schadens- und Fehlermeldungen gleich welcher Genese konsequent und systematisch ignoriert werden, warum sollte die Meldung eines TWF-Users bei der Leitstelle eine Wirkung haben? ???Also ich glaube sehr wohl, dass zumindest jemand hingeschickt wird, um den Schaden nochmals zu begutachten. Denn nur von einem Foto kann man nicht wirklich sagen, wie gravierend der Schaden ist.
Aber warum wird das deines Glaubens nach bei einem für Wiener Verhältnisse vergleichsweise harmlosen Mangel an der Gleisinfrastruktur gemacht, während gleichzeitig im Wagenpaß vermerkte Mängel/Schäden längere Zeit ignoriert werden? Warum sollten die Fahrdienstkollegen hier nicht mit der gleichen Kaltschnäuzigkeit abgefertigt werden wie sonst auch?Wenn schon unternehmensintern Schadens- und Fehlermeldungen gleich welcher Genese konsequent und systematisch ignoriert werden, warum sollte die Meldung eines TWF-Users bei der Leitstelle eine Wirkung haben? ???Also ich glaube sehr wohl, dass zumindest jemand hingeschickt wird, um den Schaden nochmals zu begutachten. Denn nur von einem Foto kann man nicht wirklich sagen, wie gravierend der Schaden ist.
...
...
Was zahlen die dir denn dafür?
Nun ja, die WL haben vor langer Zeit (das muss noch in den Achziger gewesen sein) Ihren Bediensteten eine Prämie für Gleisschäden-Meldungen bezahlt....
Was zahlen die dir denn dafür?
Nun ja, die WL haben vor langer Zeit (das muss noch in den Achziger gewesen sein) Ihren Bediensteten eine Prämie für Gleisschäden-Meldungen bezahlt....
Was zahlen die dir denn dafür?
Und in die Endstation Kaiserebersdorf gibt es auf der Linie 6 auch einen 15er wegen Gleisschaden.Ist doch relativ neu gemacht worden oder ??
Ist der 10er Lainzer Straße im Gleisbogen bei der Münichreiterstraße stadtauswärts schon bekannt?In der Kurve gibt es schon Markierungungen - Gleistausch scheint bevor zu stehen.
Auf der Heiligenstädter Straße kurz nach der Kreuzung mit der Barawitzkagasse/Gunoldstraße gibt es auf dem Streckengleis der Linie D in Richtung Stadt schon seit Längerem einen 15er. (Siehe Bild). Was ist der Grund dafür? Betonplatten?
Hab ich im ersten Augenblick auch gedacht, aber:
Warum nicht in der Gegenrichtung und
Der Anfang scheint knapp vor der Brücke zu sein (man kann die Entfernungen auf diesem Bild sehr schlecht abschätzen), das spricht auch gegen die Theorie mit dem Brückenbauarbeiten.
Hab ich im ersten Augenblick auch gedacht, aber:Die Begründung für diese Langsamfahrstelle lautet auf schlechten Schienenzustandes.
Warum nicht in der Gegenrichtung und
Der Anfang scheint knapp vor der Brücke zu sein (man kann die Entfernungen auf diesem Bild sehr schlecht abschätzen), das spricht auch gegen die Theorie mit dem Brückenbauarbeiten.
Am Opernring fehlt von der Operngasse bis 30m vor der Eschenbachgasse die einfache bzw. doppelte Sperrlinie; die Gleistrasse darf daher vom MIV von der Oper kommend in Richtung Burgring mitbenützt werden :luck:Irrtum: § 7 Abs. 1 StVO (https://www.ris.bka.gv.at/GeltendeFassung.wxe?Abfrage=Bundesnormen&Gesetzesnummer=10011336)!
Na bittesehr, natürlich kennt man den noch, wenn man über 50 ist. Die Bezeichnung "50er Schleifn" war in dem Grätzl früher die einzige Bezeichnung für diese Schleife. :))Dieser Name bezieht sich auf die 1933 eingestellte Straßenbahnlinie 50 (http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Linie_50). Den kennt natürlich heute kein Mensch mehr.Den Namen kenne ich gar nicht und wird auch von keinem mehr verwendet, da die meisten diesen Namen gar nicht mehr wissen (können).
Fffzgerschleifn hast vergessen (50er-Schleife)
Die Situation auf der Kreuzung Hütteldorfer Straße/Reinlgasse sorgt für ein regelmäßiges Verkehrschaos und Stau, wenn die Züge darüber kriechen, vor Allem beim 49er. Gibt es eigentlich irgendeine Aussicht daruaf, dass da was in absehbarer Zeit gemacht wird?
Also die Geschwindigkeitsbeschränkung im Kreuzungsbereich ist sicher nicht das Problem, wie üblich lassen sich die Kutscher halt mal einen ganzen Umlauf Zeit vor der Ampel bzw. kommen sie mit dem 49er in Richtung Land nicht weg, weil es kein Zwangsschließen gibt. Es gibt weitaus mehr kaputtere Abschnitte entlang der Linie, z.B. der Kreuzungsbereich Urban-Loritz-Platz und die Weichen- und Kreuzungsbereiche bei der Schleife Urban-Loritz-Platz, der in einem unrühmlichen Zustand ist.Fehlendes Zwangsschließen spielt in diesem Fall aber keine große Rolle, weil sich die Haltestelle Richtung Hütteldorf seit Eröffnung der U3 nach der Kreuzung befindet. Der 49er kriecht so langsam über die Ampel, dass es oft schon längst rot geworden ist bis er drüber ist, und dann werden Querverkehr und 10er blockiert.
Der 49er kriecht so langsam über die Ampel, dass es oft schon längst rot geworden ist bis er drüber ist, und dann werden Querverkehr und 10er blockiert.
Müssen sich eigentlich absperren lassen, weil vorhersehbar, dass er bis Rot die Kreuzung nicht verlassen kann.Der 49er kriecht so langsam über die Ampel, dass es oft schon längst rot geworden ist bis er drüber ist, und dann werden Querverkehr und 10er blockiert.
Deswegen lassen sich wohl einige "Kutscher" (Zitat Tatra83) absperren statt in letzter Sekunde in die Kreuzung einzufahren.
Deswegen lassen sich wohl einige "Kutscher" (Zitat Tatra83) absperren statt in letzter Sekunde in die Kreuzung einzufahren.Wenn er sich absperren lässt, verursacht er in der Hütteldorfer Straße einen Rückstau, der zur HVZ den Folgezug beeinträchtigt. Wie man es macht, ist es falsch!
Das sie von einigen wenigen unter dem Namen noch gekannt wird, ist ja klar, sonst hätten es nicht einige bereits angedeutet.
Den Namen kenne ich gar nicht und wird auch von keinem mehr verwendet, da die meisten diesen Namen gar nicht mehr wissen (können).
Na bittesehr, natürlich kennt man den noch, wenn man über 50 ist. Die Bezeichnung "50er Schleifn" war in dem Grätzl früher die einzige Bezeichnung für diese Schleife. :))
Das Problem ist eben nicht das müssen, diese Ampel speziell wenn sich ein Zug zur HVZ dort einprogrammiert, dass sie ewig die Ampel freihält. Noch exremer ist es, wenn sich ein Zug, der Richtung Hütteldorf fährt, oben kurz nach der Johnstraße einprogrammiert, dann kann es vorkommen, dass dort die Reinlgasse mehrere Minuten nicht frei bekommt.Müssen sich eigentlich absperren lassen, weil vorhersehbar, dass er bis Rot die Kreuzung nicht verlassen kann.Der 49er kriecht so langsam über die Ampel, dass es oft schon längst rot geworden ist bis er drüber ist, und dann werden Querverkehr und 10er blockiert.
Deswegen lassen sich wohl einige "Kutscher" (Zitat Tatra83) absperren statt in letzter Sekunde in die Kreuzung einzufahren.
Wahnsinn, bei der ÖBB hieß das sofort eine Streckensperre und SEV, oder eingleisiger Betrieb, da die Betriebssicherheit nicht mehr gewährleistet ist!Wegen dem kleinen stück, welches fehlt, ist die Betriebsicherheit nicht gefährdet. Und der Spalt in der Schiene ist kein Gleisschaden, sondern ist in der Bauform der Weiche soo vorgesehen.
:oWahnsinn, bei der ÖBB hieß das sofort eine Streckensperre und SEV, oder eingleisiger Betrieb, da die Betriebssicherheit nicht mehr gewährleistet ist!Wegen dem kleinen stück, welches fehlt, ist die Betriebsicherheit nicht gefährdet. Und der Spalt in der Schiene ist kein Gleisschaden, sondern ist in der Bauform der Weiche soo vorgesehen.
:oWahnsinn, bei der ÖBB hieß das sofort eine Streckensperre und SEV, oder eingleisiger Betrieb, da die Betriebssicherheit nicht mehr gewährleistet ist!Wegen dem kleinen stück, welches fehlt, ist die Betriebsicherheit nicht gefährdet. Und der Spalt in der Schiene ist kein Gleisschaden, sondern ist in der Bauform der Weiche soo vorgesehen.
Nein, das glaube ich nicht. Das ist ja keine Gelenkzungenweiche.
Weißt Du eigentlich, wie so etwas aussieht?Ja.
Und was soll dieser Spalt mit einer Gelenkzungweiche zu tun haben?Bei einer Gelenkzungenweiche ist die Zunge - wie der Name schon sagt - per Gelenk drehbar gelagert und bildet kein zusammenhängendes Stück mit der Flügelschiene. Dadurch gibt es einen Spalt in der Lauffläche.
Weißt Du eigentlich, wie so etwas aussieht?Ja.Und was soll dieser Spalt mit einer Gelenkzungweiche zu tun haben?Bei einer Gelenkzungenweiche ist die Zunge - wie der Name schon sagt - per Gelenk drehbar gelagert und bildet kein zusammenhängendes Stück mit der Flügelschiene. Dadurch gibt es einen Spalt in der Lauffläche.
In manchen Bahnhöfen sind sogar heute noch Gelenkzungenweichen mit ebendiesem Spalt zu sehen.
Ich dachte, die Klingelfee verwechsle es vielleicht mit einer Gelenkzungenweiche, obwohl bei der der Spalt natürlich viel weiter vorne liegen müsste.Weißt Du eigentlich, wie so etwas aussieht?Ja.Und was soll dieser Spalt mit einer Gelenkzungweiche zu tun haben?Bei einer Gelenkzungenweiche ist die Zunge - wie der Name schon sagt - per Gelenk drehbar gelagert und bildet kein zusammenhängendes Stück mit der Flügelschiene. Dadurch gibt es einen Spalt in der Lauffläche.
In manchen Bahnhöfen sind sogar heute noch Gelenkzungenweichen mit ebendiesem Spalt zu sehen.
Wie kommst Du dann bei diesem Spalt überhaupt auf eine Gelenkzungenweiche?
Der 49er kriecht so langsam über die Ampel, dass es oft schon längst rot geworden ist bis er drüber ist, und dann werden Querverkehr und 10er blockiert.
Revisor gibt den Auftrag an den Fahrer (Linie 25) nur mit 5 km/h die Weiche 25/26 zu fahren mit Pfeifsignal. Bei der Vereinigungsweiche 25/31 hat der Revisor dann "fleißig" Fotos gemacht.
Sind die Gleise/Weichen dort wirklich schon so im Eimer?
Revisor gibt den Auftrag an den Fahrer (Linie 25) nur mit 5 km/h die Weiche 25/26 zu fahren mit Pfeifsignal. Bei der Vereinigungsweiche 25/31 hat der Revisor dann "fleißig" Fotos gemacht.
Wie kann man "5 km/h" pfeifen? ???Sind die Gleise/Weichen dort wirklich schon so im Eimer?
Ja, sind sie.
Revisor gibt den Auftrag an den Fahrer (Linie 25) nur mit 5 km/h die Weiche 25/26 zu fahren mit Pfeifsignal. Bei der Vereinigungsweiche 25/31 hat der Revisor dann "fleißig" Fotos gemacht.
Wie kann man "5 km/h" pfeifen? ???Sind die Gleise/Weichen dort wirklich schon so im Eimer?
Ja, sind sie.
Was ich mitbekommen habe: mit 5 km/h vor zufahren mit Pfeifsignal (der Revirsor ist hintern Zug nachgegangen). Das schlimmere war eigentlich das er mit der offenen 1er Türe gefahren ist :bh:.
Revisor gibt den Auftrag an den Fahrer (Linie 25) nur mit 5 km/h die Weiche 25/26 zu fahren mit Pfeifsignal. Bei der Vereinigungsweiche 25/31 hat der Revisor dann "fleißig" Fotos gemacht.
Wie kann man "5 km/h" pfeifen? ???Sind die Gleise/Weichen dort wirklich schon so im Eimer?
Ja, sind sie.
Was ich mitbekommen habe: mit 5 km/h vor zufahren mit Pfeifsignal (der Revirsor ist hintern Zug nachgegangen). Das schlimmere war eigentlich das er mit der offenen 1er Türe gefahren ist :bh:.
Und was ist grundsätzlich so schlimm daran? Wenn es die Sicherheit zulässt, dann spricht nichts dagegen.
Also Entschuldingung sollte ich dich angehen. Mit FG die 1er Türe aufmachen (auch wenn es nur 5 km/h sind) während dem fahren geht mal gar nicht. Selbst wenn mir das ein Revirsor sagt, schmeiß ich die anderen FG rauß. Wo soll das die Sicherheit sein?
Sheldor!
Sagt wer?
Sheldor!
Sagt wer?
Revisor gibt den Auftrag an den Fahrer (Linie 25) nur mit 5 km/h die Weiche 25/26 zu fahren mit Pfeifsignal. Bei der Vereinigungsweiche 25/31 hat der Revisor dann "fleißig" Fotos gemacht.
Wie kann man "5 km/h" pfeifen? ???Sind die Gleise/Weichen dort wirklich schon so im Eimer?
Ja, sind sie.
Was ich mitbekommen habe: mit 5 km/h vor zufahren mit Pfeifsignal (der Revirsor ist hintern Zug nachgegangen). Das schlimmere war eigentlich das er mit der offenen 1er Türe gefahren ist :bh:.
Und was ist grundsätzlich so schlimm daran? Wenn es die Sicherheit zulässt, dann spricht nichts dagegen.
Also Entschuldingung sollte ich dich angehen. Mit FG die 1er Türe aufmachen (auch wenn es nur 5 km/h sind) während dem fahren geht mal gar nicht. Selbst wenn mir das ein Revirsor sagt, schmeiß ich die anderen FG rauß. Wo soll das die Sicherheit sein?
Eine Frage. Wie lange bist du bereits Bimfahrer bzw. wie lange warst es?
Also Entschuldingung sollte ich dich angehen. Mit FG die 1er Türe aufmachen (auch wenn es nur 5 km/h sind) während dem fahren geht mal gar nicht. Selbst wenn mir das ein Revirsor sagt, schmeiß ich die anderen FG rauß. Wo soll das die Sicherheit sein?
Also Entschuldingung sollte ich dich angehen. Mit FG die 1er Türe aufmachen (auch wenn es nur 5 km/h sind) während dem fahren geht mal gar nicht. Selbst wenn mir das ein Revirsor sagt, schmeiß ich die anderen FG rauß. Wo soll das die Sicherheit sein?Eine Frage. Wie lange bist du bereits Bimfahrer bzw. wie lange warst es?
Der Gleisschaden in der inneren Währinger Straße beim Chemie Institut scheint nun nach einem halben Jahr endlich an die Reihe zu kommen, die Betonplatten sind schon weg.Und das während der EU-Rattenpräsidentschaft?
Und da soll sich ein Durchschnittsfahrgast auskennen? Wieso führt man die Maßnahmen für die beiden Linien nicht getrennt voneinander an?
(16:34) Wegen eines Gleisschadens im Bereich Hadikgasse 38 fahren die Linien 10 , 60 nur zwischen Dornbach und Anschützgasse Bahnhof Rudolfsheim bzw. Hummelgasse und Hietzing U sowie Rodaum und Hietzing U bzw. Westbahnhof und Anschützgasse. Das Störungsende ist derzeit nicht absehbar. Update (16:44): Wegen eines Gleisschadens im Bereich Hadikgasse 38 fahren die Linien 10 , 60 nur zwischen Dornbach und Anschützgasse Bahnhof Rudolfsheim bzw. Hummelgasse und Hietzing U sowie Rodaum und Hietzing U bzw. Westbahnhof und Anschützgasse. Sie könne auf die Linien U3, U4, U6 und 10A ausweichen. Das Störungsende ist derzeit nicht absehbar.
Beschreibung: Wegen eines Gleisschadens im Bereich Hütteldorfer Straße # Zehetnergasse fährt die Linie 49 nur nur zwischen Ring, Volkstheater und Breitensee S. Die Linie 52 wird als Ersatz nach Hütteldorf verlängert! Die Störung dauert voraussichtlich bis 17:00 Uhr!
Ist ein Regentropfen zu viel draufgefallen?Bin gespannt ob die E1 mit "Breitensee"-Tafeln oder mit *klesch* fahren.ZitatBeschreibung: Wegen eines Gleisschadens im Bereich Hütteldorfer Straße # Zehetnergasse fährt die Linie 49 nur nur zwischen Ring, Volkstheater und Breitensee S. Die Linie 52 wird als Ersatz nach Hütteldorf verlängert! Die Störung dauert voraussichtlich bis 17:00 Uhr!
Bin gespannt ob die E1 mit "Breitensee"-Tafeln oder mit *klesch* fahren.Beide sind (wie üblich bei Kürzführungen von E1 Zügen bis Breitensee, nach der Auflassung des Betriebsbahnhofes Breitensee) mit klesch unterwegs. :fp:
Danke, alles andere hätte mich wirklich gewundert...Bin gespannt ob die E1 mit "Breitensee"-Tafeln oder mit *klesch* fahren.Beide sind (wie üblich bei Kürzführungen von E1 Zügen bis Breitensee, nach der Auflassung des Betriebsbahnhofes Breitensee) mit klesch unterwegs. :fp:
. . . . Geschwindigkeitsbeschränkung in beide Richtungen = 10 km/hEin bissl übertreiben sie es aber jetzt schon mit den Beschränkungen, noch vor ein paar Jahren hätte man Tempo 25 verhängt. Und entgleist ist damals bei 25 auch nie wer! ::)
Gleisschaden Quellenstraße: Leebgasse bis Knöllgasse (fast 1 km), Geschwindigkeitsbeschränkung in beide Richtungen = 10 km/h
. . . . Geschwindigkeitsbeschränkung in beide Richtungen = 10 km/hEin bissl übertreiben sie es aber jetzt schon mit den Beschränkungen
Für Tramwaynostalgiker, welche von einer Wiedereröffnung der Straßenbahn Richtung Oberlaa träumen, wurde die Weiche in der Buchengasse liegengelassen; das Erinnerungssignal "Fahrverbot" ist eine Empfehlung, die Weiche nicht nach rechts zu verstellen...
Weil das noch nie wem gestört hat, den Keil zu entfernen und einfach abzubiegen. 8)
Ist die nicht ohnehin verkeilt?
Weil das noch nie wem gestört hat, den Keil zu entfernen und einfach abzubiegen. 8)
Ist die nicht ohnehin verkeilt?
Hoffentlich wird das bald saniert. Für die Fahrgäste ist das eine Zumutung.Geh bitte, sind ja eh nur 4min. Zeitverlust...
Wegen schadhafter Spurhalter und daher Gleisabsenkungen Leebgasse bis Knöllgasse beide FR seit 5. August 10 km/h. Es darf keinesfalls schneller gefahren werden, da ansonsten unmittelbare Entgleisungsgefahr droht.
Der Verein wird doch in der Oberbauwerkstätte ein paar Spurstangen herumliegen haben. Da kann ein Tausch ja keine Lebensaufgabe sein.
Und die Spurstangen tauschen ist nicht das Problem, sondern die Begleitarbeiten - Platten entfernen, und Platten wieder verlegen. Ganz zu schweigen von Einrichten des Umleitungsverkehrs.Ohne blasphemisch klingen zu wollen: werden die Baustellen in Zukunft unbedingt schneller fertig werden, wenn man, wie in letzter Zeit so oft, statt der Platten Gussbeton verwendet? Mit mehr Personal ist ja nicht unbedingt zu rechnen.
Und die Spurstangen tauschen ist nicht das Problem, sondern die Begleitarbeiten - Platten entfernen, und Platten wieder verlegen. Ganz zu schweigen von Einrichten des Umleitungsverkehrs.Ohne blasphemisch klingen zu wollen: werden die Baustellen in Zukunft unbedingt schneller fertig werden, wenn man, wie in letzter Zeit so oft, statt der Platten Gussbeton verwendet? Mit mehr Personal ist ja nicht unbedingt zu rechnen.
Genau das meine ich ja. Vor dem Hintergrund wundert es mich eben, dass in letzter Teit häufig Gussbeton statt der Platten verwendet wird, so etwa aktuell am Urban Loritz Platz.Und die Spurstangen tauschen ist nicht das Problem, sondern die Begleitarbeiten - Platten entfernen, und Platten wieder verlegen. Ganz zu schweigen von Einrichten des Umleitungsverkehrs.Ohne blasphemisch klingen zu wollen: werden die Baustellen in Zukunft unbedingt schneller fertig werden, wenn man, wie in letzter Zeit so oft, statt der Platten Gussbeton verwendet? Mit mehr Personal ist ja nicht unbedingt zu rechnen.
Dann hast du aber das Problem, dass Arbeiten, wie zum Beispiel Spurstangen tauschen doppelt so lange dauern, weil es einfach länger Dauert, den Beton rauszuschremmen und dann wieder zu vergießen und aushärten zu lassen, als eben Platten raus, Stangen tauschen, Platten rein
Genau das meine ich ja. Vor dem Hintergrund wundert es mich eben, dass in letzter Teit häufig Gussbeton statt der Platten verwendet wird, so etwa aktuell am Urban Loritz Platz.
Genau das meine ich ja. Vor dem Hintergrund wundert es mich eben, dass in letzter Teit häufig Gussbeton statt der Platten verwendet wird, so etwa aktuell am Urban Loritz Platz.Und die Spurstangen tauschen ist nicht das Problem, sondern die Begleitarbeiten - Platten entfernen, und Platten wieder verlegen. Ganz zu schweigen von Einrichten des Umleitungsverkehrs.Ohne blasphemisch klingen zu wollen: werden die Baustellen in Zukunft unbedingt schneller fertig werden, wenn man, wie in letzter Zeit so oft, statt der Platten Gussbeton verwendet? Mit mehr Personal ist ja nicht unbedingt zu rechnen.
Dann hast du aber das Problem, dass Arbeiten, wie zum Beispiel Spurstangen tauschen doppelt so lange dauern, weil es einfach länger Dauert, den Beton rauszuschremmen und dann wieder zu vergießen und aushärten zu lassen, als eben Platten raus, Stangen tauschen, Platten rein
Aber in einer graden Strecke, sit es eben nicht sinnvoll den Gußbeton zu verlegen, da im Störungsfall die Wartungsarbeiten dann doppelt so lange dauern.
Wegen schadhafter Spurhalter und daher Gleisabsenkungen Leebgasse bis Knöllgasse beide FR seit 5. August 10 km/h. Es darf keinesfalls schneller gefahren werden, da ansonsten unmittelbare Entgleisungsgefahr droht.Die Spurhalter sollten doch den Schienenabstand sicher stellen, warum kommt es dann zu Gleisabsenkungen? Meiner Ansicht können die doch das Gleis höhenmäßig gar nicht halten.
Aber in einer graden Strecke, sit es eben nicht sinnvoll den Gußbeton zu verlegen, da im Störungsfall die Wartungsarbeiten dann doppelt so lange dauern.
Und warum wird es dann trotzdem gemacht?
Wahrscheinlich hat ein SAP-Schreibtischingenieur herausgefunden, dass man auf der Kostenstelle "Großflächenplatten" auf diese Art und Weise sagenhafte 100 % Einsparung erzielt.
Wie verrechnen diese SAP-Schreibtischingenieure dann das Rheinfeder-Gleissystem im SAP von z.B. der Klosterneuburger Straße? 8) In einem Guss? Duck und weg....
Wie verrechnen diese SAP-Schreibtischingenieure dann das Rheinfeder-Gleissystem im SAP von z.B. der Klosterneuburger Straße? 8) In einem Guss? Duck und weg....
Dort wurde aber bis auf wenige Ausnahmen Asphalt verwendet und nicht Beton.
Aufgrund der bereits sehr desolaten Verzweigungsweiche der Linie 1 in der Haltestelle Knöllgasse#Quellenstraße in FR Prater Hauptallee wird diese in Kürze ausgebaut. Aufgrund fehlender finanzieller Mittel hat man sich entschieden diese bis auf weiteres durch ein gerades Gleisstück zu ersetzen. Zukünftig ziehen die Züge der Linie 1 vom Stefan-Fadinger-Platz kommend über Matzleinsdorfer Platz - Schleife Quartier Belvedere - Laxenburger Straße ein.
Wie dumm ist das denn? Dann.kannst ja auch keinen KF für den 6er zum Fadinger platz machen oder 1er Umleitung bei Störungen in der ustrab :luck: :luck:
Das Geld ist bei Esskampagnen der U6 mit Votings doch jedenfalls besser eingesetzt!
Aufgrund der bereits sehr desolaten Verzweigungsweiche der Linie 1 in der Haltestelle Knöllgasse#Quellenstraße in FR Prater Hauptallee wird diese in Kürze ausgebaut. Aufgrund fehlender finanzieller Mittel hat man sich entschieden diese bis auf weiteres durch ein gerades Gleisstück zu ersetzen. Zukünftig ziehen die Züge der Linie 1 vom Stefan-Fadinger-Platz kommend über Matzleinsdorfer Platz - Schleife Quartier Belvedere - Laxenburger Straße ein.Das ist doch nicht zu fassen :down:
Aufgrund der bereits sehr desolaten Verzweigungsweiche der Linie 1 in der Haltestelle Knöllgasse#Quellenstraße in FR Prater Hauptallee wird diese in Kürze ausgebaut. Aufgrund fehlender finanzieller Mittel hat man sich entschieden diese bis auf weiteres durch ein gerades Gleisstück zu ersetzen. Zukünftig ziehen die Züge der Linie 1 vom Stefan-Fadinger-Platz kommend über Matzleinsdorfer Platz - Schleife Quartier Belvedere - Laxenburger Straße ein.
Ob man auch die Vereinigunsweiche in der Quellenstraße ebenfalls entfernt kann ich nicht sagen.
Aber Hauptsache bei der U4 wird gleich die ganze Station Heiligenstadt großzügig erneuert - dafür reicht das Geld halt immer … :fp:Eine reichlich ...* Aufrechnerei. :down:
Das Geld ist bei Esskampagnen der U6 mit Votings doch jedenfalls besser eingesetzt!
@ Klingelfee: Diese Umleitungsfahrten verursacht das auch Mehraufwand von 3 Kilometer und eine Mehrleistung von 12 Minuten pro Fahrt. Über das Jahr gerechnet sind das auch Kosten, die nicht zu verachten sind.
Das Geld ist bei Esskampagnen der U6 mit Votings doch jedenfalls besser eingesetzt!
@ Klingelfee: Diese Umleitungsfahrten verursacht das auch Mehraufwand von 3 Kilometer und eine Mehrleistung von 12 Minuten pro Fahrt. Über das Jahr gerechnet sind das auch Kosten, die nicht zu verachten sind.
Zu den Umleitungsfahrten: Wieder was positives für die WL, können sie doch noch weniger die ULFe sinnvoll für die FG einsetzen, da sie so auch zusätzlich schneller die KM-Leistungen 'nutzlos' erreichen.
Zur U-4 Station Hs: Wenn sie dort wie von dir angeführt, 18 oder gar 24 Monate brauchen würden, ich glaub', daß würden alle Verantwortlichen nicht aushalten bzw. überleben. War doch schon der zeitliche Zusammenfall mit der gleichzeitigen S45-Sanierung im Bereich Knotenpunkt Heiligenstadt ein Fauxpass. Das saniert gehört, ist völlig klar. Aber das derzeitge Wann, Wenn und Wie: Eigentlich gehörte ihnen der Gehalt weggenommen.
Aber wenn der Souverän sich eine solche derzeitige Stadtpolitik und Betriebsverständnis der WL-Führung weiterhin bei den nächsten Wahlen so gefallen läßt? Beide gehörten eigentlich zum sofortigen Rücktritt aufgefordert...
Nachtrag: Schließlich ist es nicht die Erste U4 Station, die saniert wird. Und oft ist eine Abriss und Neubau schneller und vor allem billiger, als eine langsame Sanierung. Ich gebe nur zu bedenken, dass so die Station Heiligenstadt in 9 Wochen saniert wird, und sonst dauert eine Sanierung einer U-bahn Station zwischen 18 und 24 Monate.
Die Station ist ja nicht mehr die ursprüngliche, die wurde ja schon mal kräftig umgebaut (Wendegleis statt Stumpfgleise).Aber husch-pfusch, zumindest war die Bahnsteigkante entlang von Gleis 4 im unüberdachten Bereich zuletzt gepölzt. Deswegen ist es gut, dass man das jetzt endlich g'scheit macht.
Wie verrechnen diese SAP-Schreibtischingenieure dann das Rheinfeder-Gleissystem im SAP von z.B. der Klosterneuburger Straße? 8) In einem Guss? Duck und weg....
Dort wurde aber bis auf wenige Ausnahmen Asphalt verwendet und nicht Beton.
Ist der Asphalt nicht nur eine dünne Deckschicht?
Wie verrechnen diese SAP-Schreibtischingenieure dann das Rheinfeder-Gleissystem im SAP von z.B. der Klosterneuburger Straße? 8) In einem Guss? Duck und weg....
Dort wurde aber bis auf wenige Ausnahmen Asphalt verwendet und nicht Beton.
Ist der Asphalt nicht nur eine dünne Deckschicht?
Nein, siehe dieses Bild von User Schienenchaos:
Ist der Asphalt nicht nur eine dünne Deckschicht?Nein, siehe dieses Bild von User Schienenchaos:
(https://www.tramwayforum.at/index.php?action=dlattach;topic=7990.0;attach=187506;image) (https://www.tramwayforum.at/index.php?action=dlattach;topic=7990.0;attach=187505;image)
Ob man auch die Vereinigunsweiche in der Quellenstraße ebenfalls entfernt kann ich nicht sagen.Im DA ist nur von der Verzweigungsweiche die Rede. Diese wird ausgebaut und durch ein normales Gleisstück ersetzt.
Zitat daraus: "Wegen irreparabler Schäden..." Ist das überhaupt politisch korrekt? Warum findet man da keine salbungsvolleren Worte, die uns suggerieren, warum der planmäßig verwaltete Infrastrukturverfall bei der Wiener Straßenbahn was Gutes ist?Ob man auch die Vereinigunsweiche in der Quellenstraße ebenfalls entfernt kann ich nicht sagen.Im DA ist nur von der Verzweigungsweiche die Rede. Diese wird ausgebaut und durch ein normales Gleisstück ersetzt.
Naja, das da klingt noch schlimmer, aber das gibts immerhin nicht als DA, sondern man hat es bewusst nur einem kleinen Empfängerkreis zuteil werden lassen:Zitat daraus: "Wegen irreparabler Schäden..." Ist das überhaupt politisch korrekt? Warum findet man da keine salbungsvolleren Worte, die uns suggerieren, warum der planmäßig verwaltete Infrastrukturverfall bei der Wiener Straßenbahn was Gutes ist?Ob man auch die Vereinigunsweiche in der Quellenstraße ebenfalls entfernt kann ich nicht sagen.Im DA ist nur von der Verzweigungsweiche die Rede. Diese wird ausgebaut und durch ein normales Gleisstück ersetzt.
Betrifft: Linie 6, Quellenstraße ab Leebgasse bis Knöllgasse, in beiden Fahrtrichtungen.
Infolge schadhafter Spurhalter und daraus resultierenden Gleisabsenkungen kommt es im Bereich Leebgasse bis Knöllgasse in beiden Fahrtrichtungen zu massiven Gleisverwerfungen. Lt. telefonischer Anordnung (um 10.20 Uhr) des Einsatzleiters Hr. Ing. XXX wird ausdrücklich darauf hingewiesen, dass im angeführten Streckenbereich eine maximale Geschwindigkeit von 10 km/h angeordnet wurde. Diese Geschwindigkeitsbeschränkung ist unbedingt einzuhalten, da ansonsten Entgleisungsgefahr besteht.
Warum findet man da keine salbungsvolleren Worte, die uns suggerieren, warum der planmäßig verwaltete Infrastrukturverfall bei der Wiener Straßenbahn was Gutes ist?Man könnte ja sich einfach auf "den Ratschluss Gottes" ausreden! 8)
Bis Schulbeginn soll geplant sein die Geschwindigkeit im gesamten Bereich auf 25km/h zu erhöhen. Außerdem wurden für die Linie 6 neue Fahrpläne erstellt, in denen mehr Fahrzeit eingerechnet wird.Wenn ich mich nicht verschaut habe, bekommt die Linie 6 ab 03.09.2018 deshalb einen zusätzlichen Zug.
Dann sind es schon 38! Ersetzt man am 6er eigentlich die E1 1:1 durch E2 oder erhöht man den NF-Anteil?Bis Schulbeginn soll geplant sein die Geschwindigkeit im gesamten Bereich auf 25km/h zu erhöhen. Außerdem wurden für die Linie 6 neue Fahrpläne erstellt, in denen mehr Fahrzeit eingerechnet wird.Wenn ich mich nicht verschaut habe, bekommt die Linie 6 ab 03.09.2018 deshalb einen zusätzlichen Zug.
Es erschließt sich wohl nur einem geistig gänzlich Unbewaffneten, warum im Bereich Neubaugürtel und auch im Bereich Hadikgasse nur jeweils ein Richtungsgleis getauscht wurde, oder? Wurden die restlichen Schienen spontan für die Quellenstraße gebraucht?
Nebenbei, im Bereich Hadikgasse wurden der 15er bzw. 25er wieder aufgehoben.
Bis Schulbeginn soll geplant sein die Geschwindigkeit im gesamten Bereich auf 25km/h zu erhöhen.
JETZT: Gleisschaden kurz vor Schleife Neuwaldegg, 43er fährt in die Schleife Dornbach.Die FGI dazu ist wieder maximal inkonsistent:
JETZT: Gleisschaden kurz vor Schleife Neuwaldegg, 43er fährt in die Schleife Dornbach.Die FGI dazu ist wieder maximal inkonsistent:
Die vFGI (zumindest am Schottentor) zeigt - mMn korrekt und vernünftig - alternierend das Ziel Neuwaldegg mit dem Hinweis auf Gleisschaden und SEV, während auf den Fahrzeugen munter Dornbach zu lesen ist.
Die schadhafte Vereinigungsweiche der Linien 30/31 und 25 am Franz-Jonas-Platz FR Expedit wird jetzt endlich erneuert. Alle Versuche der B63 in den vergangenen Monaten, die Weichenzunge im linken Gleisstrang bei der diagonalen Nahtstelle dauerhaft zu fixieren, sind gescheitert. Das Scheppern der wackeligen Weichenzunge beim Befahren mit sagenhaften 10 km/h war weithin hörbar und so wird der Not folgend die Weiche endlich getauscht.
nord22
Mir wäre neu, dass nur ein Richtungsgleis getauscht wird.
Aufgrund der bereits sehr desolaten Verzweigungsweiche der Linie 1 in der Haltestelle Knöllgasse#Quellenstraße in FR Prater Hauptallee wird diese in Kürze ausgebaut. Aufgrund fehlender finanzieller Mittel hat man sich entschieden diese bis auf weiteres durch ein gerades Gleisstück zu ersetzen. Zukünftig ziehen die Züge der Linie 1 vom Stefan-Fadinger-Platz kommend über Matzleinsdorfer Platz - Schleife Quartier Belvedere - Laxenburger Straße ein.Ist das betroffene Gleis mittlerweile gesperrt bzw. die Weiche schon ausgebaut? Wenn nicht: Was ist im Post mit in Kürze zirka gemeint?
Wegen eines Weichenschadens (laut Aushang in der Haltestelle) befahren die Züge der Linie 60 Richtung Rodaun auf der Kennedybrücke das Gleis der Linie 10. Das Bild zeigt die verkeilte Vereinigungsweiche der Haltestellengleise.
Wegen eines Weichenschadens (laut Aushang in der Haltestelle) befahren die Züge der Linie 60 Richtung Rodaun auf der Kennedybrücke das Gleis der Linie 10. Das Bild zeigt die verkeilte Vereinigungsweiche der Haltestellengleise.
Wie haben die 10er heute nach Speising eingezogen? Ich habe eine verlässliche Quelle, wonach sie über ebendiese Weiche gefahren sein sollen und nicht etwa über RDH...
Nachdem es keine Meldung über eine Entgleisung gibt, müssen entweder die Keile wieder entfernt worden sein, ober sie sind jetzt nur mehr Matsch...
Nachdem es keine Meldung über eine Entgleisung gibt, müssen entweder die Keile wieder entfernt worden sein, ober sie sind jetzt nur mehr Matsch...Matsch waren die Keile schon vorgestern Früh. Foto von Sonntag, 8.31 Uhr:
Nachdem es keine Meldung über eine Entgleisung gibt, müssen entweder die Keile wieder entfernt worden sein, ober sie sind jetzt nur mehr Matsch...Matsch waren die Keile schon vorgestern Früh. Foto von Sonntag, 8.31 Uhr:
Das ist aber von den Spurkränzen der drüberfahrenden Zügen, vermutlich waren die Keile nicht tief genug drinnen und/oder der eine oder andere Zug hatte noch neue, hohe Spurkränze. Wenn ein Zug versucht hätte die verkeilte Weiche (Hartholz!) aufzufahren wäre er sicher entgleist oder hätte zumindest die Zunge erheblich verbogen. eventuell sogar gebrochen!
Matsch waren die Keile schon vorgestern Früh.
Das ist aber von den Spurkränzen der drüberfahrenden Zügen, vermutlich waren die Keile nicht tief genug drinnen
und/oder der eine oder andere Zug hatte noch neue, hohe Spurkränze.
Soeben beobachtet: 52 und 60 in Rudolfsheim Richtung Westbahnhof über den nördlichen Teil des Bahnhofs... ::)
Haltestelle Anschützgasse stadteinwärts hinter die Kreuzung verlegt.
Verzweigungsweiche Manipulationsgleis/Streckengleis:Soeben beobachtet: 52 und 60 in Rudolfsheim Richtung Westbahnhof über den nördlichen Teil des Bahnhofs... ::)
Haltestelle Anschützgasse stadteinwärts hinter die Kreuzung verlegt.
Gleisschaden... 40 cm Schiene ausgebrochen.
Es wurden sogar extra bei der Halle 3 die Parkplatze geräumt damit die Züge über das normal nicht befahre Gleis fahren können.
Es wurden sogar extra bei der Halle 3 die Parkplatze geräumt damit die Züge über das normal nicht befahre Gleis fahren können.So ist es->
Wie lange wird denn jetzt voraussichtlich noch oben herum gefahren?
Vor allem nach der Früh-HVZ wird's dann öfter lustig, wenn zu den Zügen vom 52er und 60er die Einzieher von 5,9,18 und 49 dazukommen! >:DNa ja eine Störung in Rodaun ist net das Problem wenn man eh Mauer kurz fahren kann ;D
Wenn dann wie heute Früh am 60er noch ein zusätzliches Ereignis dazukommt, wird das Chaos grenzenlos!
LG t12700
Das schon, aber das Intervall vom 60er war auch am Innenast chaotisch!Vor allem nach der Früh-HVZ wird's dann öfter lustig, wenn zu den Zügen vom 52er und 60er die Einzieher von 5,9,18 und 49 dazukommen! >:DNa ja eine Störung in Rodaun ist net das Problem wenn man eh Mauer kurz fahren kann ;D
Wenn dann wie heute Früh am 60er noch ein zusätzliches Ereignis dazukommt, wird das Chaos grenzenlos!
LG t12700
Das schon, aber das Intervall vom 60er war auch am Innenast chaotisch!
Die Umleitung der Linien 52 und 60 Richtung Westbahnhof über die Avedikstraße ist aufgehoben, die schadhafte Verzweigungsweiche wurde ersetzt.
Die Umleitung der Linien 52 und 60 Richtung Westbahnhof über die Avedikstraße ist aufgehoben, die schadhafte Verzweigungsweiche wurde ersetzt.
Die Umleitung der Linien 52 und 60 Richtung Westbahnhof über die Avedikstraße ist aufgehoben, die schadhafte Verzweigungsweiche wurde ersetzt.
Ungewöhnlich rasche Reaktion - alle Achtung! Entweder war die Weiche ein Standardteil und "auf Lager", oder der Tausch demnächst geplant und wurde nun vorgezogen... ::)
Auch ersteres ist nicht falsch, man hat vor weit mehr als einem Jahr dort notdürftige Reperaturen durchgeführt und gleichzeitig alles genau vermessen.
Zweiteres
Waun's denan Leit' z' laung dauat, soin's hoit vo Hietzing mit da Vierer und da Sechser foahrn!
Man sollte die U7a in einem 60er (am besten im Klumpert ;D) festbinden und den ganzen Tag (ohne Kebab, Pizza, etc.!) im Kreis fahren lassen. >:D
Es wurde nur der Zungenabschnitt getauscht und das sind sowieso Teile aus dem "Katalog" mit bestimmten Radien. ;)Die Umleitung der Linien 52 und 60 Richtung Westbahnhof über die Avedikstraße ist aufgehoben, die schadhafte Verzweigungsweiche wurde ersetzt.
Ungewöhnlich rasche Reaktion - alle Achtung! Entweder war die Weiche ein Standardteil und "auf Lager", oder der Tausch demnächst geplant und wurde nun vorgezogen... ::)
Zweiteres
Aber es ging mir um den Gleiszustand am Ring: Ab Akademiestraße, Vereinigungseiche am Kärntner Ring bis zur Börse, derzeit wirklicher Top-Zustand der Gleise. So nebenbei: Auch die Klosterneuburger Straße zeigt sich im sanierten Teil nach wie vor in einem Top-Zustand.Wäre ja auch schlimm, wenn erst kürzlich erneuerte Abschnitte nicht in einem Top-Zustand wären.
Hauptsache wir haben Ubahnen in die Pampa und bekommen eine U5
Eine Reparatur ist nicht absehbar... :ugvm:Was soll das bitte? Es handelt sich um eine wichtige Weiche, die von drei Linien befahren wird. Die gehört sofort repariert.
Die Vereinigungsweiche der Linien 25, 30 und 31 am Franz-Jonas-Platz ist nun endgültig hinüber. Seit wenigen Minuten wurde der Abschnitt der Linie 31 (Verzweigungsweiche zur Schleife Franz-Jonas-Platz) bis zur genannter Vereinigungsweiche für alle Zugfahrten gesperrt, die Züge der Linie 31 in Richtung Stammersdorf fahren über die "Ferstl-Schleife" und anschließend weiter nach Stammersdorf. Eine Reparatur ist nicht absehbar... :ugvm:
Nachtrag: Ausserdem stelle ich mir das ganze recht lustig vor, wenn dann morgen die Linie 25 und 30 in der Schleife stehen.Siehe Börseschleife, wo ein Wille, da ein Weg.
Die Vereinigungsweiche der Linien 25, 30 und 31 am Franz-Jonas-Platz ist nun endgültig hinüber. Seit wenigen Minuten wurde der Abschnitt der Linie 31 (Verzweigungsweiche zur Schleife Franz-Jonas-Platz) bis zur genannter Vereinigungsweiche für alle Zugfahrten gesperrt, die Züge der Linie 31 in Richtung Stammersdorf fahren über die "Ferstl-Schleife" und anschließend weiter nach Stammersdorf. Eine Reparatur ist nicht absehbar... :ugvm:
Also das musst du mir jetzt erklären, wieso du unmittelbar nach auftreten der Störung schon weist, dass eine Reparatur nicht absehbar ist.
Das so etwas nicht passieren darf, ist ein anderes Kapitel und wird von mir nicht kommentiert.
Nachtrag: Ausserdem stelle ich mir das ganze recht lustig vor, wenn dann morgen die Linie 25 und 30 in der Schleife stehen. Ich kann mir eher vorstellen, da man die Störung umfahren kann, dass die Schdensuntersuchung und eventuelle Reparaturarbeiten erst in der betriebslosen Zeit macht. Ansonsten bitte gibt den Gleisbauern wie schon erwähnt etwas Zeit, damit sie eine neue Weiche bauen.
Die Vereinigungsweiche der Linien 25, 30 und 31 am Franz-Jonas-Platz ist nun endgültig hinüber. Seit wenigen Minuten wurde der Abschnitt der Linie 31 (Verzweigungsweiche zur Schleife Franz-Jonas-Platz) bis zur genannter Vereinigungsweiche für alle Zugfahrten gesperrt, die Züge der Linie 31 in Richtung Stammersdorf fahren über die "Ferstl-Schleife" und anschließend weiter nach Stammersdorf. Eine Reparatur ist nicht absehbar... :ugvm:
Also das musst du mir jetzt erklären, wieso du unmittelbar nach auftreten der Störung schon weist, dass eine Reparatur nicht absehbar ist.
Das so etwas nicht passieren darf, ist ein anderes Kapitel und wird von mir nicht kommentiert.
Nachtrag: Ausserdem stelle ich mir das ganze recht lustig vor, wenn dann morgen die Linie 25 und 30 in der Schleife stehen. Ich kann mir eher vorstellen, da man die Störung umfahren kann, dass die Schdensuntersuchung und eventuelle Reparaturarbeiten erst in der betriebslosen Zeit macht. Ansonsten bitte gibt den Gleisbauern wie schon erwähnt etwas Zeit, damit sie eine neue Weiche bauen.
Frag nicht mich sondern deine Kollegen die anschaffen ;)
Seit etwa einer Stunde wird jedoch an der Weiche gearbeitet. :up:
Muss eigentlich jede neue Weiche im Rahmen eines Sonderparteitages beschlossen und genehmigt werden?Weichen liegen nicht auf Lager wie bei der Modellbahn. Es liegen maximal die Einzelteile (Weichenherz, Radlenker, Antrieb, Zungen...) von Standardweichen auf Lager.
Gibt eine Weiche den Geist auf...
Weichen liegen nicht auf Lager wie bei der Modellbahn. Es liegen maximal die Einzelteile (Weichenherz, Radlenker, Antrieb, Zungen...) von Standardweichen auf Lager.Weichenherzen in dem Sinne gibt es doch bei der Straßenbahn in Wien nicht? Das sind aus gehärteten Stahlblöcken gefräste Bauteile, die dann mit Schienenstücken verschweißt werden. Ebenso gibt es aufgrund der Rillenschienen keine Radlenker. Antrieb (eigentlich Gestänge) und Zungen sind normalerweise vorgefertigte Module.
Gibt eine Weiche den Geist auf und es ist eine Standardweiche, ist sie in paar Stunden zusammengebaut und Einbaufertig.
Fällt sie aus der Norm wegen Winkel des Herzstückes oder Radien, müssen diese erst produziert werden. Je nachdem wie die Voest dazukommt, kann es 2 Wochen dauern.
Wegen eines Weichendefekts . . . .Wieso hat es vor dem Jahr 2000 in 50 Jahren weniger Weichenschäden gegeben als heute innerhalb eines Jahres? ???
Die Antwort kennen wir beide...Wegen eines Weichendefekts . . . .Wieso hat es vor dem Jahr 2000 in 50 Jahren weniger Weichenschäden gegeben als heute innerhalb eines Jahres? ???
Weichen sind immer von der Voest Linz vorgefertigt in verschiedenen Radien,Du meinst aber wohl nur den Zungenbereich - der Rest wird in Wien meines Wissens von der HW in Eigenregie gefertigt (außerdem wage ich zu bezweifeln, dass die VÖEST so manch seltsame Konstruktion tatsächlich zur Fertigung übernehmen würde, zumindest ohne zuvor einen taugliche(re)n Gegenvorschlag gemacht zu haben).
Weichen sind immer von der Voest Linz vorgefertigt in verschiedenen Radien,Du meinst aber wohl nur den Zungenbereich - der Rest wird in Wien meines Wissens von der HW in Eigenregie gefertigt (außerdem wage ich zu bezweifeln, dass die VÖEST so manch seltsame Konstruktion tatsächlich zur Fertigung übernehmen würde, zumindest ohne zuvor einen taugliche(re)n Gegenvorschlag gemacht zu haben).
Könnte diese Betonplatte zum Problem werden? Eigentlich wundert es mich, dass es da nicht schon längst knirscht.
Könnte diese Betonplatte zum Problem werden? Eigentlich wundert es mich, dass es da nicht schon längst knirscht.
Fragen dazu:
:blank: Wo ist die Platte genau?
:blank: Ist sie gegen oder in Fahrtrichtung?
:blank: Und ist sie fest oder wackelt sie, wenn man draufsteigt oder ein KFZ sie befährt?
Könnte diese Betonplatte zum Problem werden?Mein Hauptproblem damit ist im Moment, dass sich das Bild beim Vergrößern um 90° dreht. :o
Die Platte wird gegen die Steigung und nicht gegen die Kante befahren, also von der Platte zu dem MetallteilKönnte diese Betonplatte zum Problem werden?Mein Hauptproblem damit ist im Moment, dass sich das Bild beim Vergrößern um 90° dreht. :o
Die Weiche Knöllgasse -> Quellenstraße wurde jetzt endgültig ausgebaut :ugvm: Muss dramatisch viel günstiger sein, wenn alle einziehenden 1er jetzt über Quartier Belvedere und O fahren müssen.
Die Weiche Knöllgasse -> Quellenstraße wurde jetzt endgültig ausgebaut :ugvm: Muss dramatisch viel günstiger sein, wenn alle einziehenden 1er jetzt über Quartier Belvedere und O fahren müssen.
Das geht zu Lasten einer anderen Kostenstelle, das verstehen wir nicht. >:D
Die Weiche Knöllgasse -> Quellenstraße wurde jetzt endgültig ausgebaut :ugvm: Muss dramatisch viel günstiger sein, wenn alle einziehenden 1er jetzt über Quartier Belvedere und O fahren müssen.Und der Abschnitt U Hietzing > Schloß Schönbrunn ist ebenfalls noch nicht erneuert worden. Bei 60 km/h macht das Erfahren dieser Gleisbauqualität wirklich Spaß!
Die Weiche Knöllgasse -> Quellenstraße wurde jetzt endgültig ausgebaut :ugvm: Muss dramatisch viel günstiger sein, wenn alle einziehenden 1er jetzt über Quartier Belvedere und O fahren müssen.
Das geht zu Lasten einer anderen Kostenstelle, das verstehen wir nicht. >:D
Funktioniert die Verzweigungsweiche in der Schleife Pötzleinsdorf noch?In Pötzleinsdorf ist schon längst alles repariert.
Funktioniert die Verzweigungsweiche in der Schleife Pötzleinsdorf noch?In Pötzleinsdorf ist schon längst alles repariert.
Wahrscheinlich hat sich die Verzweigungsweiche selbstständig gemacht und der Umstellschutz ist wieder nicht ausgegangen. Da die Fahrer zu faul sind, extra runterzusteigen, wird halt nur über das äußere Gleis befahren. Das Ganze ist aber nur eine Vermutung von mir.Funktioniert die Verzweigungsweiche in der Schleife Pötzleinsdorf noch?In Pötzleinsdorf ist schon längst alles repariert.
Darum auch noch. Seit einigen Tagen wird anscheinend nur noch das Außengleis befahren. Normalerweise begibt sich eine ankommende Straßenbahn auf das Gleis, das nicht von der zuvor fahrenden und noch wartenden Fahrt belegt wird. Seit einigen Tagen stellen sich die Straßenbahnen wieder hintereinander am äußeren Gleis an.
Es wurde bei der letzten Reparatur ausschließlich die Vereinigungsweiche und auf beiden Gleisen je ca. 20 m Gleis getauscht. Somit ist es gut möglich, dass die Verzweigungsweiche bald den Geist aufgibt (wäre nicht verwunderlich, weil der letzte Tausch damals ziemlich sicher gleichzeitig mit der Vereinigungsweiche stattfand).Funktioniert die Verzweigungsweiche in der Schleife Pötzleinsdorf noch?In Pötzleinsdorf ist schon längst alles repariert.
Neue Langsamfahrstelle 10 km/h Rauscherstraße Richtung Praterstern von Bäuerlegasse bis Karajangasse.
Funktioniert die Verzweigungsweiche in der Schleife Pötzleinsdorf noch?In Pötzleinsdorf ist schon längst alles repariert.
Darum auch noch. Seit einigen Tagen wird anscheinend nur noch das Außengleis befahren. Normalerweise begibt sich eine ankommende Straßenbahn auf das Gleis, das nicht von der zuvor fahrenden und noch wartenden Fahrt belegt wird. Seit einigen Tagen stellen sich die Straßenbahnen wieder hintereinander am äußeren Gleis an.
Würde passen - diese Woche ist ja eine ungerade KW.Ist aber nicht die gängige Praxis in Pötzleinsdorf. Vielleicht hat man auch nur Angst, dass sich die Weichenmechanik zu schnell abnützt und stellt sie daher nur mehr einmal pro Woche (und bei Störungen) um? ???
Würde passen - diese Woche ist ja eine ungerade KW.Ist aber nicht die gängige Praxis in Pötzleinsdorf. Vielleicht hat man auch nur Angst, dass sich die Weichenmechanik zu schnell abnützt und stellt sie daher nur mehr einmal pro Woche (und bei Störungen) um? ???
Und - so hat mir ein Bahnhofsvorstand einmal erklärt, gehen Weichen, die zum überwiegenden Teil nur in eine Richtung befahren werden, schneller kaputt als Weichen, die regelmäßig gestellt werden.Würde passen - diese Woche ist ja eine ungerade KW.Ist aber nicht die gängige Praxis in Pötzleinsdorf. Vielleicht hat man auch nur Angst, dass sich die Weichenmechanik zu schnell abnützt und stellt sie daher nur mehr einmal pro Woche (und bei Störungen) um? ???
Das ist Schwachsinn. Das ist eine schon jetzt lange eingeführte Praxis, dass die Gleise gleichmässig abgefahren werden. Denn du hast ja Zeitfenster, wo sonst immer nur das eine Gleis befahren wird, weil zu dieser Zeit nur ein Zug in der Schleife ist. Deshalb hast du diese Regelung auch am Schottentor und in Nußdorf. In der Alfred-Adler-Gasse macht man es höchstwahrscheinlich wegen dem engen S-Bogen nicht.
Die Weiche Knöllgasse -> Quellenstraße wurde jetzt endgültig ausgebaut :ugvm: Muss dramatisch viel günstiger sein, wenn alle einziehenden 1er jetzt über Quartier Belvedere und O fahren müssen.So sieht das jetzt aus:
Die Weiche Knöllgasse -> Quellenstraße wurde jetzt endgültig ausgebaut :ugvm: Muss dramatisch viel günstiger sein, wenn alle einziehenden 1er jetzt über Quartier Belvedere und O fahren müssen.So sieht das jetzt aus:
Wollte man nicht auch ursprünglich diese kreative Gleisverschlingung (ist im engeren Sinne eigentlich keine) in der Schleife Schottentor oben heuer wieder durch zwei Weichen ersetzen?
Eigentlich war sie schon heuer im Frühjahr wieder im Plan drin - aber dort ist es letztendlich eh ziemlich egal.Wollte man nicht auch ursprünglich diese kreative Gleisverschlingung (ist im engeren Sinne eigentlich keine) in der Schleife Schottentor oben heuer wieder durch zwei Weichen ersetzen?Ja aber erst wieder im Zuge der Gleisumlegung während des U-Bahn Baues
Das die Weiche wieder kommen wird, sollte einem jeden klar sein: Diese wird ja auch schon insofern benötigt, weil der Stefan-Fadinger-Platz auch eine Kurzführungsroute für die Linie 6 ist, wenn einmal in der USTRAB eine Störung ist.
Und was macht nun im Störungsfall wirklich? Schnell eine Kletterweiche hinlegen?
Das die Weiche wieder kommen wird, sollte einem jeden klar sein: Diese wird ja auch schon insofern benötigt, weil der Stefan-Fadinger-Platz auch eine Kurzführungsroute für die Linie 6 ist, wenn einmal in der USTRAB eine Störung ist.
Und was macht nun im Störungsfall wirklich? Schnell eine Kletterweiche hinlegen?
Die Weiche Knöllgasse -> Quellenstraße wurde jetzt endgültig ausgebaut :ugvm: Muss dramatisch viel günstiger sein, wenn alle einziehenden 1er jetzt über Quartier Belvedere und O fahren müssen.So sieht das jetzt aus:
Ja.Weichensignal und Fahrleitung sind aber erhalten geblieben, hoffe ich?Die Weiche Knöllgasse -> Quellenstraße wurde jetzt endgültig ausgebaut :ugvm: Muss dramatisch viel günstiger sein, wenn alle einziehenden 1er jetzt über Quartier Belvedere und O fahren müssen.So sieht das jetzt aus:
Behinderungen durch Züge, welche zwecks händischem Stellen der Weiche anhalten müssen.Wie wäre es, dort ein Hütterl für einen Weichensteller aufzustellen (das vom 31er am Schwedenplatz sollte ja wieder verfügbar sein) und zumindest in der HVZ mit einer Person zu besetzen? ???
Wann diese Schäden repariert werden, steht in den Sternen (sicher nicht kurzfristig, da trocknet vorher die Donau aus >:D).
Die Verzeigungsweiche am Pius-(P)arsch-Platz/ Schloßhofer Straße der Linien 26 und 30/ 31 in FR Strebersdorf bzw. Stammersdorf ist seit gestern defekt; die Weiche entriegelt nicht. Grund: schwerer Schienenbruch im linken Gleisstrang, der von B63 mit vier Holzkeilen gesichert wurde. Die Weiche wurde abgeschaltet und das Einkammerlichtsignal zugehängt => Behinderungen durch Züge, welche zwecks händischem Stellen der Weiche anhalten müssen.Dort ist doch dieses Jahr alles getauscht worden. Weichen und Gleisse sind neu.
Wann diese Schäden repariert werden, steht in den Sternen (sicher nicht kurzfristig, da trocknet vorher die Donau aus >:D
nord22
Der Schienenbruch ist an einer ungünstigen Stelle nahe bei den Zungen der Vereinigungsweiche, welche vor der defekten, 2017 neu eingebauten Verzweigungsweiche liegt. Die Bruchstelle ist dementsprechend schlecht zugänglich.
nord22
Ein weiteres Zeugnis vom Niedergang der Wiener Straßenbahn! :fp:Ja.Weichensignal und Fahrleitung sind aber erhalten geblieben, hoffe ich?Die Weiche Knöllgasse -> Quellenstraße wurde jetzt endgültig ausgebaut :ugvm: Muss dramatisch viel günstiger sein, wenn alle einziehenden 1er jetzt über Quartier Belvedere und O fahren müssen.So sieht das jetzt aus:
Ein weiteres Zeugnis vom Niedergang der Wiener Straßenbahn! :fp:Weichensignal und Fahrleitung sind aber erhalten geblieben, hoffe ich?Ja.
Und wieso soll das jetzt extra abgebaut werden, wenn es in 6-9 Monaten wieder benötigt wird ??? ??? ???Ich glaube/hoffe, dass das niemand hier ernsthaft verlangt. :o
Ist der Gleisschaden (vermutlich Schienenbruch) zwischen den Hst Rauscherstraße und Nordwestbahnstraße FR Praterstern bereits bekannt?
Seit 22.22 Uhr: Wegen eines Gleisschadens im Bereich Rankgasse fährt die Linie 10 nur zwischen Unter St.-Veit und Joachimsthalerplatz. Die Linie 46 fährt nur zwischen Ring, Volkstheater und Maroltingergasse. Die Dauer der Störung ist derzeit nicht absehbar.
Seit 22.22 Uhr: Wegen eines Gleisschadens im Bereich Rankgasse fährt die Linie 10 nur zwischen Unter St.-Veit und Joachimsthalerplatz. Die Linie 46 fährt nur zwischen Ring, Volkstheater und Maroltingergasse. Die Dauer der Störung ist derzeit nicht absehbar.
Allein von der Zeit her würde ich da eher auf einen spontan geplanten Auftritt der Gleisbautruppe tippen...
Ja und dort hängt auch ein 10er was meiner Meinung nach Zuviel ist, da ich letzte Woche am 5er war und gleich beim ersten mal gedacht haben das ich neben dem Gleis stehe.
Vorkurzem war ich mehrmals mit dem 60er zwischen Franz Asenbauergasse und Sillerplatz unterwegs.
Die Gleislage scheint hier nicht mehr die beste zu sein …
Um Ulf muss man aufpassen, dass man nicht von links nach rechts taumelst, denn der Ulf wackelt hin und her (ich hatte 0,0 ‰)
Die hier sicher mitlesende Gleisbauabteilung der WL wird sich das anschauen, vmt. ein paar neue 10er oder 15er-Taferln anfertigen (weil womöglich z.Zt. keine auf Lager) und diese aufhängen. Mangels Budget wird die Instandsetzung im Jahre 202x stattfinden. Fahrgäste nach/aus Mauer und Rodaun werden sich freuen, nun mehr Zeit zum Betrachten der herrlichen Gegend in diesem Streckenabschnitt zu haben. >:D
Zusätzlich hats vorher ein 49er von Hütteldorf kommend (4549+1359) geschafft, zum Westbahnhof zu gelangen, ob bewusst oder ob er in der Märzstraße die Weichenstellung übersehen hatte, kann ich nicht sagen.
Die Wimbergerschleife hat man für den 18er gebraucht. Ich denke, dass er einfach kurz nicht aufgepasst hat, er fuhr auch mit "Ring, Volkstheater" zum Westbahnhof.Zusätzlich hats vorher ein 49er von Hütteldorf kommend (4549+1359) geschafft, zum Westbahnhof zu gelangen, ob bewusst oder ob er in der Märzstraße die Weichenstellung übersehen hatte, kann ich nicht sagen.
Vielleicht war die Weiche finster und er hat nicht aufgepasst. Bei einer geplanten Kurzführung hätte man ihn wohl kaum zum Westbahnhof, sondern in die Wimberger Schleife geschickt.
In diesem Fall ist es nicht so schlimm, der Fahrer kann ja beim Westbahnhof wenden und dann über das Verbindungsgleis wieder auf die Stammstrecke gelangen.
Die Wimbergerschleife hat man für den 18er gebraucht. Ich denke, dass er einfach kurz nicht aufgepasst hat, er fuhr auch mit "Ring, Volkstheater" zum Westbahnhof.
LG t12700
Die Wimbergerschleife hat man für den 18er gebraucht. Ich denke, dass er einfach kurz nicht aufgepasst hat, er fuhr auch mit "Ring, Volkstheater" zum Westbahnhof.
LG t12700
...klingt nach leichter Überforderung?
Was ich weiß, war er pünktlich auf seinem Kurs. Er wurde dann auch am Westbahnhof im qando mit Abfahrt in 16' angeschrieben, fuhr aber gleich wieder los. Das machte er vermutlich, um den Betrieb nach Hütteldorf zu stabilisieren, da die 49er vom Ring kommend, zumeist beim ULP von 18ern aufgehalten wurden, was daran lag, dass alle 18er Fahrer nach der Einfahrt in Station sich bei der Weiche FR Hütteldorf bzw. Westbahnhof anmelden mussten und die meisten dadurch eine Phase verpassten.Die Wimbergerschleife hat man für den 18er gebraucht. Ich denke, dass er einfach kurz nicht aufgepasst hat, er fuhr auch mit "Ring, Volkstheater" zum Westbahnhof.
LG t12700
...klingt nach leichter Überforderung?
Möglich wäre auch eine verspätungsbedingte Kürzung, bei der der Disponent mitgedacht hat und den Zug aufgrund der anderweitigen Nutzung der Wimbergerschleife zum Westbahnhof geschickt hat. Wenn das Ganze vielleicht noch kurzfristig war (*piiiep*, *klesch*), dann ist auch das nicht umgeklappte Zielschild verschmerzbar.
Die Gleisbauabteilung wird auch für die nächsten Jahrzehnte Arbeit haben und neue 10er oder 15er-Taferln auf Vorrat haben müssen, denn auch beim Flexity ist die Radlast für den Wiener Standard-Gleisbau zu hoch.Hauptsache man testet jetzt das System Rheinfeder jahr(zehnt)elang in der Klosterneuburger Straße, ohne dass der Flexity dort im Planenisatz ist. Was gibt es bei Rheinfeder eigentlich großartig zu testen? Dass es bei korrekter Ausführung um Welten besser ist als der Pferdebahnoberbau, ist wohl kein Geheimnis, das andere Städte nicht preisgeben. ::)
Hauptsache man testet jetzt das System Rheinfeder jahr(zehnt)elang [...]. Was gibt es bei Rheinfeder eigentlich großartig zu testen? [...]
Hauptsache man testet jetzt das System Rheinfeder jahr(zehnt)elang [...]. Was gibt es bei Rheinfeder eigentlich großartig zu testen? [...]
Für die laiische Nichtinsiderin: Was darf ich mir unter einem 'System Rheinfeder' vorstellen? - TIA
http://www.voestalpine.com/bwg/de/produkte/Elastisch-gelagertes-Gleis-EGG-System-Rheinfeder-RF/
Ein System, das anderswo schon Jahrzehnte zum Einsatz kommt, und in Wien erst jahrzehntelang auf einer einzelnen Strecke getestet werden muss. Wahrscheinlich wird man das dann bei der nächsten Gleissanierung in der Wallensteinstraße wieder auf herkömmlichen Pferdebahnoberbau zurückbauen.Besser kann man es nicht formulieren :up:
Ein System, das anderswo schon Jahrzehnte zum Einsatz kommt, und in Wien erst jahrzehntelang auf einer einzelnen Strecke getestet werden muss
Puncto Abnützung der Schienen ist beim System Rheinfeder kein Unterschied zum herkömmlichen Wiener Oberbau zu erwarten, die Schienenprofile selber sind ja nicht anders. Der Vorteil ist die bessere Befestigung im Gleisbett, die einfachere Ausrichtung des Gleises nach dem Einbau und die Möglichkeit des (rascheren) Schienentausches ohne jedesmal den Unterbeton erneuern zu müssen. Also schneller und billiger in Erhaltung und Wartung, aber gleich im Verschleiß, der ja durch die eingesetzten Fahrzeuge und die Häufigkeit der Befahrung bestimmt wird!
Hauptsache man testet jetzt das System Rheinfeder jahr(zehnt)elang in der Klosterneuburger Straße, ohne dass der Flexity dort im Planenisatz ist.
Puncto Abnützung der Schienen ist beim System Rheinfeder kein Unterschied zum herkömmlichen Wiener Oberbau zu erwarten, die Schienenprofile selber sind ja nicht anders. Der Vorteil ist die bessere Befestigung im Gleisbett, die einfachere Ausrichtung des Gleises nach dem Einbau und die Möglichkeit des (rascheren) Schienentausches ohne jedesmal den Unterbeton erneuern zu müssen. Also schneller und billiger in Erhaltung und Wartung, aber gleich im Verschleiß, der ja durch die eingesetzten Fahrzeuge und die Häufigkeit der Befahrung bestimmt wird!
Hauptsache man testet jetzt das System Rheinfeder jahr(zehnt)elang in der Klosterneuburger Straße, ohne dass der Flexity dort im Planenisatz ist.
Seit 07.59: Wegen eines Gleisschadens im Bereich Urban-Loritz-Platz fährt die Linie 6 nur zwischen Kaiserebersdorf, Zinnergasse und Westbahnhof S U. Ersatzweise benützen Sie bitte die Linien U3 oder 18 . Das Störungsende ist derzeit nicht absehbar.Fürs Protokoll: Der Gleisschaden von heute Früh (Gleis der Linien 6 und 18 Richtung Kandlschleife, unmittelbar nach der Haltestelle Urban-Loritz-Platz, rechte Schiene) und 4045+1445, einer der zur Wimbergerschleife abgelenkten Züge der Linie 18.
Derzeit Gleisschaden beim Urban-Loritz-Platz, der 6er wird am Westbahnhof gekürzt, und der 18er wendet in der Wimbergerschleife.
Und wenn ich das Bild richtig deute, ist es wieder genau neben der Schweißnaht. :down: :fp:
Fürs Protokoll: Der Gleisschaden von heute Früh (Gleis der Linien 6 und 18 Richtung Kandlschleife, unmittelbar nach der Haltestelle Urban-Loritz-Platz, rechte Schiene) und 4045+1445, einer der zur Wimbergerschleife abgelenkten Züge der Linie 18.
(Dateianhang Link)
Der Verschleiss an der SOK ist sicherlich ähnlich . . . .Kann ja auch gar nicht anders sein!
. . . . aber der Streustrom ist viel geringer . . . .Wie soll das gehen? Ausreichend erden kann man jedes Gleis.
. . . . und es gibt keine Spurstangen, die ja auch immer wieder kaputt werden.Sicher gibt es da auch Spurhalter, wenn auch in anderer Form. Außerdem, was soll an Spurhaltern viel kaputt gehen? Bisher habe ich eigentlich nur von der Klingelfee immer wieder von defekten Spurhaltern gehört! Lediglich beim offenen Gleis auf Baustellen werden sie manchmal "beleidigt", was früher keinen gestört hat, heute allerdings zur sofortigen Betriebseinstellung führt. :-[
Sogar genau mitten durch! ;D
Und wenn ich das Bild richtig deute, ist es wieder genau neben der Schweißnaht. :down: :fp:
4045+1445, einer der zur Wimbergerschleife abgelenkten Züge der Linie 18.Wieso muss man bei dieser Umleitung bitte unbedingt den Fahrgast verwirren und ein Fahrziel angeben, das zwar korrekt, aber irreführend ist, weil der gemeine Fahrgast glaubt, dass der Zug seine Endstation nicht erreicht - was er aber de facto tut (viele Fahrgäste würden wohl nicht einmal merken, dass sie bei der 49er-Haltestelle aussteigen statt bei der 18er-Haltestelle)? ::)
Fürs Protokoll: Der Gleisschaden von heute Früh (Gleis der Linien 6 und 18 Richtung Kandlschleife, unmittelbar nach der Haltestelle Urban-Loritz-Platz, rechte Schiene) und 4045+1445, einer der zur Wimbergerschleife abgelenkten Züge der Linie 18.
(Dateianhang Link)
Was hat es mit dem auf dem Bild zu sehend gesplitterten Holz auf beiden Schienenseiten auf sich? - Ist das eventuell so zu deuten, dass sich der Schienenbruch bereits abgezeichnet hat und versucht wurde, dem provisorisch vorzubeugen, indem die Schiene beidseits mit Holzstücken zu stützen gesucht wurde?Nein, sondern damit wurden die gebrochenen Enden "fixiert" um sich nicht seitlich(gegeneinander) verschieben zu können.
Was hat es mit dem auf dem Bild zu sehend gesplitterten Holz auf beiden Schienenseiten auf sich? - Ist das eventuell so zu deuten, dass sich der Schienenbruch bereits abgezeichnet hat und versucht wurde, dem provisorisch vorzubeugen, indem die Schiene beidseits mit Holzstücken zu stützen gesucht wurde?Nein, sondern damit wurden die gebrochenen Enden "fixiert" um sich nicht seitlich(gegeneinander) verschieben zu können.
Danke, aber ganz verstehe ich das immer noch nicht :-[: Heißt das, dass damit versucht wurde, trotz dem Schienenbruch weiter über diese Stelle fahren zu können? Dass damit das abgesplitterte Holz "nur" der über die Schiene hinausstehende Teil war, der beim Drüberfahren von den Rädern weggebröselt wurde?Es wird nicht nur versucht über diese Stelle zu fahren, es wird über diese Stelle gefahren. Das einzige was sich im laufe der Zeit ändern könnte, ist die Geschwindigkeitsbeschränkung. Diese wird nämlich für gewöhnlich immer geringer. 8)
Es wird nicht nur versucht über diese Stelle zu fahren, es wird über diese Stelle gefahren. Das einzige was sich im laufe der Zeit ändern könnte, ist die Geschwindigkeitsbeschränkung. Diese wird nämlich für gewöhnlich immer geringer. 8)
Edit: Oder glaubst du ernsthaft, dass das sofort verschweißt wird?
Wenn ja, sorry das ich dich aus dem feuchtem Traum befreien mußte. ;D
Und auch jener in der USTRAB Rampe Eichenstraße von 6, 18, 62 und WLB wartet noch immer auf eine Reparatur (mWn aber eh erst seit 2016)...Nach ca. 1 1/2 Jahren wurde dieser Schienenbruch nun behoben->Respekt :up:
Seit 10.25: Wegen eines Gleisschadens im Bereich Schottentor [...]
Seit 10.25: Wegen eines Gleisschadens im Bereich Schottentor [...]
Warum kann man hier nicht eigentlich normal diskutieren und muss immer wieder Schweinchen verteilen ?Warum kann man hier nicht eigentlich normal Schweinchen verteilen und muss immer wieder diskutieren?
Wie willst du den 1er sonst führen ohne dass der Anschluss am Schwedenplatz verloren geht (wobei der Personalwechsel am Schottenring wohl der Hauptgrund ist)?
Ich würde daher in solchen Fällen die Linie 1 teilen: Hauptallee – Börse (oder Schottentor, wenn das möglich ist, weil beispielsweise vor dem Parlament demonstriert wird) und Stefan-Fadinger-Platz – Bellaria (oder Oper, wenn man nicht bis zur Bellaria kommt)Weil bei einer Spontanaktion nicht alle benötigten Ablösefahrer sich dann am Stefan-Fadinger-Platz befinden und es dadurch zu Kursausfälle kommen könnte, wäre dies nur bei geplanten Aktionen möglich
Dann kann man halt so flexibel sein, und ein paar Ablösefahrer zum anderen Ast schicken, oder etwa nicht? Wenn man will, geht das sicher! (Was nicht heißt, dass dann alles reibungslos passiert, aber im Störungsfall sollte man eh nicht alles so eng sehen.)ZitatIch würde daher in solchen Fällen die Linie 1 teilen: Hauptallee – Börse (oder Schottentor, wenn das möglich ist, weil beispielsweise vor dem Parlament demonstriert wird) und Stefan-Fadinger-Platz – Bellaria (oder Oper, wenn man nicht bis zur Bellaria kommt)Weil bei einer Spontanaktion nicht alle benötigten Ablösefahrer sich dann am Stefan-Fadinger-Platz befinden und es dadurch zu Kursausfälle kommen könnte, wäre dies nur bei geplanten Aktionen möglich
ZitatIch würde daher in solchen Fällen die Linie 1 teilen: Hauptallee – Börse (oder Schottentor, wenn das möglich ist, weil beispielsweise vor dem Parlament demonstriert wird) und Stefan-Fadinger-Platz – Bellaria (oder Oper, wenn man nicht bis zur Bellaria kommt)Weil bei einer Spontanaktion nicht alle benötigten Ablösefahrer sich dann am Stefan-Fadinger-Platz befinden und es dadurch zu Kursausfälle kommen könnte, wäre dies nur bei geplanten Aktionen möglich
Warum kann man hier nicht eigentlich normal diskutieren und muss immer wieder Schweinchen verteilen ?Du verstehst das nicht, es gibt einige User die mit Freude und auch als Protest gerne das Borstenvieh einfügen. Sei froh das es nur drei sind, andere geben mehr mit Wissen das es nichts bringt.
Lob gebührt allerdings für die Führung des 71ers Ring-rund – das wird im Normalfall gar nicht gern gesehen und der 71er bei jeder sich nur bietenden Gelegenheit sofort zum Schwarzenbergplatz zurückgezogen.4319+1497 heute auf einer dieser seltenen Fahrten:
Die Schleife Urban-Loritz-Platz ist für den 49er Richtung stadteinwärts nicht erreichbar, da der Linksbogen in der Westbahnstraße kaputt ist.Lange wird die Schleife in diese Richtung aber wohl nicht gesperrt bleiben, da man sie ja immer wieder zum Intervallausgleich braucht.
Am Urban-Loritz-Platz gibt es am rechten Gleis der Line 49 in FR Hütteldorf auf zehn Metern Schiene (Einmündung des Gleises der Schleife) gezählte drei gekennzeichnete Schienenbrüche. Letzte Woche war der Gleisbautrupp an zwei nicht aufeinander folgenden Tagen vor Ort, sehr vertrauenserweckend sieht das Ganze aber immer noch nicht aus.Ja, rumpelt man schon gehörig drüber, diese Brüche sind nicht mehr ohne!
Dann kann man halt so flexibel sein, und ein paar Ablösefahrer zum anderen Ast schicken, oder etwa nicht? Wenn man will, geht das sicher! (Was nicht heißt, dass dann alles reibungslos passiert, aber im Störungsfall sollte man eh nicht alles so eng sehen.)
Warum ist es dann bei anderen Linien mit zwei Ablösestellen im Spontanfall sehr wohl möglich, geteilt zu fahren? ;)Erstens ist das von der Störungslänge abhängig und zweitens findet die Ablöse nur am Schottenring statt - nur bei planmäßigen Umleitungen etc ist auch beim Stefan-Fadinger-Platz Personal vorhanden.
Erstens ist das von der Störungslänge abhängig und zweitens findet die Ablöse nur am Schottenring statt - nur bei planmäßigen Umleitungen etc ist auch beim Stefan-Fadinger-Platz Personal vorhanden.
Erstens ist das von der Störungslänge abhängig und zweitens findet die Ablöse nur am Schottenring statt - nur bei planmäßigen Umleitungen etc ist auch beim Stefan-Fadinger-Platz Personal vorhanden.
Und was ist das Problem dabei, bei einer Störung Personal mit dem Taxi zum Stefan-Fadinger-Platz zu schicken?
Und wer zahlt das Taxi ??Die Firma, die die Fahrgäste auf unnötige Rundfahrten schickt.
Da wäre es gescheiter bei einer Störung so wie gestern in der Längenfeldgasse für die Fahrgäste Taxis zu organisieren !
Besonders bei Nr. 3 ist das kaum verwunderlich:Am Urban-Loritz-Platz gibt es am rechten Gleis der Line 49 in FR Hütteldorf auf zehn Metern Schiene (Einmündung des Gleises der Schleife) gezählte drei gekennzeichnete Schienenbrüche. Letzte Woche war der Gleisbautrupp an zwei nicht aufeinander folgenden Tagen vor Ort, sehr vertrauenserweckend sieht das Ganze aber immer noch nicht aus.Ja, rumpelt man schon gehörig drüber, diese Brüche sind nicht mehr ohne!
LG t12700
Ja, der ist der schlimmste, bei dem hats mich heute geschreckt als ich realisiert hab, wie groß der eigentlich ist...Besonders bei Nr. 3 ist das kaum verwunderlich:Am Urban-Loritz-Platz gibt es am rechten Gleis der Line 49 in FR Hütteldorf auf zehn Metern Schiene (Einmündung des Gleises der Schleife) gezählte drei gekennzeichnete Schienenbrüche. Letzte Woche war der Gleisbautrupp an zwei nicht aufeinander folgenden Tagen vor Ort, sehr vertrauenserweckend sieht das Ganze aber immer noch nicht aus.Ja, rumpelt man schon gehörig drüber, diese Brüche sind nicht mehr ohne!
LG t12700
Die Schleife Urban-Loritz-Platz ist für den 49er Richtung stadteinwärts nicht erreichbar, da der Linksbogen in der Westbahnstraße kaputt istHier noch der zugehörige DA:
Tja das gab es eh einmal vor langer Zeit :(Und wer zahlt das Taxi ??Die Firma, die die Fahrgäste auf unnötige Rundfahrten schickt.
Da wäre es gescheiter bei einer Störung so wie gestern in der Längenfeldgasse für die Fahrgäste Taxis zu organisieren !
Allerdings könnte man auch für solche Fälle entweder einen Expedit-Bus einrichten - Mikrowelle, Toilette(n), (Ab-)Waschgelegenheit oder im Bereich der Ubahn-Station einen kleinen Expeditraum für derartige Fälle einrichten.
Ist niemandem aufgefallen, dass die Platte eine Radüberfahrt markiert und man sie wieder dorthin legt, wo man sie entnommen hat? Die Markierung schaut sogar recht frisch aus.Lob gebührt allerdings für die Führung des 71ers Ring-rund – das wird im Normalfall gar nicht gern gesehen und der 71er bei jeder sich nur bietenden Gelegenheit sofort zum Schwarzenbergplatz zurückgezogen.4319+1497 heute auf einer dieser seltenen Fahrten:
Eigentlich ein Bahnsteigschaden: Beim Schottentor hat man bei der nicht zu übersehenden Ausbesserung das Material so aufgetragen, dass es zum Zug hin recht stark abfällt. Allein bei dem Zug, aus dem ich ausgestiegen bin, sind mehrere Leute gestolpert. Es ist wirklich sehr unangenehm, wenn man hinuntersteigt und sich fast den Fuß verknackst. Dafür gebühren wieder einmal aus vollstem Herzen :ugvm:Das ist aber sehr schön geworden. :-X
(Dateianhang Link)
Eigentlich ein Bahnsteigschaden: Beim Schottentor hat man bei der nicht zu übersehenden Ausbesserung das Material so aufgetragen, dass es zum Zug hin recht stark abfällt. Allein bei dem Zug, aus dem ich ausgestiegen bin, sind mehrere Leute gestolpert. Es ist wirklich sehr unangenehm, wenn man hinuntersteigt und sich fast den Fuß verknackst. Dafür gebühren wieder einmal aus vollstem Herzen :ugvm:Ist für den Bahnsteig/Gehsteig nicht die Gemeinde zuständig?
(Dateianhang Link)
Ist für den Bahnsteig/Gehsteig nicht die Gemeinde zuständig?Gehsteige normalerweise schon, Bahnsteige gehören m.W. den WL. Mir ist es eigentlich aber egal, wer für so einen Pfusch zuständig ist, ist ja letztendlich alles dasselbe Unternehmen Stadt ;)
Ist ja klar, alles was von der Stadt ist, ist schlecht ... 8)Du hast die Aussage einfach nicht verstanden.
Das passiert(?) ihm in letzter Zeit leider öfter...Ist ja klar, alles was von der Stadt ist, ist schlecht ... 8)Du hast die Aussage einfach nicht verstanden.
Wenn die Stadt (mit)zuständig ist, reicht in der Regel eine eine Meldung der Schadstelle via der Sags-Wien-App und das Problem wird zeitnah gelöst (habe da bei Straßenschäden recht gute Erfahrungen gemacht).Ist für den Bahnsteig/Gehsteig nicht die Gemeinde zuständig?Gehsteige normalerweise schon, Bahnsteige gehören m.W. den WL. Mir ist es eigentlich aber egal, wer für so einen Pfusch zuständig ist, ist ja letztendlich alles dasselbe Unternehmen Stadt ;)
Ist das eine Anpassung für den Flexity?Ich würde das auch als entsprechende Anpassung sehen. Die Art und Weise der Ausführung wird dabei allerdings zu recht kritisiert!
Eigentlich ein Bahnsteigschaden: Beim Schottentor hat man bei der nicht zu übersehenden Ausbesserung das Material so aufgetragen, dass es zum Zug hin recht stark abfällt. Allein bei dem Zug, aus dem ich ausgestiegen bin, sind mehrere Leute gestolpert. Es ist wirklich sehr unangenehm, wenn man hinuntersteigt und sich fast den Fuß verknackst. Dafür gebühren wieder einmal aus vollstem Herzen :ugvm:
(Dateianhang Link)
Kaum zu glauben, aber wahr, der mittlerweile ans Herz gewachsene Bruch am Urban Loritz Platz wurde repariert.... :up:Vermittels Autogenschweißgerät den Platz für den nächsten Gleisbruch reserviert?
Wegen eines Gleisschadens im Bereich Joachimsthalerplatz fährt die Linie 10 derzeit nur zwischen Unter St. Veit, Hummelgasse und Linzer Straße, Reinlgasse, die Züge werden weiter über die Linie 52 bis Baumgarten geführt beziehungsweise Joachimstahlerplatz* und Dornbach. Ersatzweise benützen Sie bitte die Linien U3, 49, 48A . Das Störungsende ist derzeit nicht absehbar.
*) :ugvm: (nicht für den Tippfehler, sondern fürs mangelnde Korrekturlesen und den Umstand, dass so etwas nicht als Textbaustein ohne Vertippmöglichkeit vorhanden ist)
Kaum zu glauben, aber wahr, der mittlerweile ans Herz gewachsene Bruch am Urban Loritz Platz wurde repariert.... :up:Zumindest einer von drei (der Schlimmste). Nachdem die Schleife weiterhin gesperrt ist, wird man aber wohl noch einmal anrücken müssen.
Kaum zu glauben, aber wahr, der mittlerweile ans Herz gewachsene Bruch am Urban Loritz Platz wurde repariert.... :up:Zumindest einer von drei (der Schlimmste). Nachdem die Schleife weiterhin gesperrt ist, wird man aber wohl noch einmal anrücken müssen.
Wegen eines Gleisschadens im Bereich Joachimsthalerplatz fährt die Linie 10 derzeit nur zwischen Unter St. Veit, Hummelgasse und Linzer Straße, Reinlgasse, die Züge werden weiter über die Linie 52 bis Baumgarten geführt beziehungsweise Joachimstahlerplatz* und Dornbach. Ersatzweise benützen Sie bitte die Linien U3, 49, 48A . Das Störungsende ist derzeit nicht absehbar.Ebenso der Verweis auf Ersatzweise auf die Linie U3, 49 und 48A auszuweichen zeigt von mangelder Linienkenntnis der Infomitarbeiterinnnen und Infomitarbeiter. 10A bzw. 51A wären meiner Ansicht als Ersatz zielführender diese zusätzlich zur U3, 48A und 49 anzubieten, oder?
*) :ugvm: (nicht für den Tippfehler, sondern fürs mangelnde Korrekturlesen und den Umstand, dass so etwas nicht als Textbaustein ohne Vertippmöglichkeit vorhanden ist)
Sind das Spätfolgen der Umbauarbeiten Kennedybrücke ?
PS zur Meldung: und was ist mit 60er zwischen Kennedybrücke/Rudolfsheim und Westbahnhof ??
Deswegen meinte ich ja :D - vielleicht Übergang von Alt- auf Neu
Das dürfte kurz nach dem getauschten Bereich sein.
Sind das Spätfolgen der Umbauarbeiten Kennedybrücke ?Nein, das sind die schon jahrelang maroden Gleise in der inneren Hietzinger Hauptstraße, etwa auf Höhe Parkhotel.
PS zur Meldung: und was ist mit 60er zwischen Kennedybrücke/Rudolfsheim und Westbahnhof ??
Seit 10.20: Wegen eines Gleisschadens im Bereich Hietzinger Hauptstraße 8 fährt die Linie 10 nur zwischen Dornbach und Hietzing U. Der Betrieb der Linie 60 ist zwischen Hietzing U und Hofwiesengasse eingestellt.Ist das die Störungsmeldung?
Seit 10.20: Wegen eines Gleisschadens im Bereich Hietzinger Hauptstraße 8 fährt die Linie 10 nur zwischen Dornbach und Hietzing U. Der Betrieb der Linie 60 ist zwischen Hietzing U und Hofwiesengasse eingestellt.Ist das die Störungsmeldung?
Wenn ja, dann sollten sich die Zuständigen an die Nase greifen und in Zukunft nicht unterschiedliche Arten in einer Meldung unterbringen,.
10 fährt zw.......
60 fährt nicht zw......
Enweder alle Linien in einer Störungsmeldung fahren oder sie fahren nicht.
Und wieder einmal sind es die Sch(w)eißnähte. ::) :ugvm:Das ist nur die Dehnungsfuge, du versehst das schon wieder falsch. :P
Derzeit Weichenstörung (Abzweigeweiche 5/33) am Wallensteinplatz33 Richtung Friedrich-Engels-Platz über 31
Diese Ablenkung des 33er hat den Vorteil, dass von den A der Sand aus den Rillen des Gleisbogens gekratzt wird :DMan kann froh sein, dass es diesen selten benutzten Gleisbogen überhaupt noch gibt und er nicht eingespart wurde.
Gleiches auf der Maroltingergasse, dort ist der Oberbau (und vermutlich die Gleistragplatte) derart kaputt, dass man zwischen Joachimsthalerplatz und Rankgasse (Ri. Norden) nur noch 10 km/h schnell sein darf.Da ist sicher keineswegs der Bus schuld! >:D
Eine neue, bis jetzt nicht bekannte Form des Niedergangs der Infrastruktur der Wiener Straßenbahn gibt es am Franz-Josefs-Kai bei der Kreuzung mit der Biberstraße (FR Schwedenplatz): Spuraufweitung durch Abreißen des Schienenprofils vom Rillengrund. Die Aufnahmen bedürfen keiner näheren Erklärung; es wurde nur eine Geschwindigkeitsbeschränkung von 15 km/h verhängt, das Erinnerungssignal Fahrverbot wäre passender...
nord22
Hatten wir das nicht schon mal vor Jahren Kärntner Straße - Karlsplatz? Am Tag des Marathon? Trupp vor Ort - 15 km/h und Holzkeile, händisch 5 km/h persönlich für jeden Zug signalisiert - bis zur nächsten Badener ... Dann alles -> Schwarzenbergplatz ...
Ich denke nord22 braucht diese Fotos nicht an die Verantwortlichen der WL senden. Es gibt ja dafür schon eine Grschwindigkeitsbeschränkung und dürfte somit auch dem BL der WL bekannt sein.Eine neue, bis jetzt nicht bekannte Form des Niedergangs der Infrastruktur der Wiener Straßenbahn gibt es am Franz-Josefs-Kai bei der Kreuzung mit der Biberstraße (FR Schwedenplatz): Spuraufweitung durch Abreißen des Schienenprofils vom Rillengrund. Die Aufnahmen bedürfen keiner näheren Erklärung; es wurde nur eine Geschwindigkeitsbeschränkung von 15 km/h verhängt, das Erinnerungssignal Fahrverbot wäre passender...
nord22
Da du offensichtlich vom Unternehmen bist. Hast du diese Foto und deine Bedenken auch an entsprechender Stelle deponiert?
Ich denke nord22 braucht diese Fotos nicht an die Verantwortlichen der WL senden. Es gibt ja dafür schon eine Grschwindigkeitsbeschränkung und dürfte somit auch dem BL der WL bekannt sein.Eine neue, bis jetzt nicht bekannte Form des Niedergangs der Infrastruktur der Wiener Straßenbahn gibt es am Franz-Josefs-Kai bei der Kreuzung mit der Biberstraße (FR Schwedenplatz): Spuraufweitung durch Abreißen des Schienenprofils vom Rillengrund. Die Aufnahmen bedürfen keiner näheren Erklärung; es wurde nur eine Geschwindigkeitsbeschränkung von 15 km/h verhängt, das Erinnerungssignal Fahrverbot wäre passender...
nord22
Da du offensichtlich vom Unternehmen bist. Hast du diese Foto und deine Bedenken auch an entsprechender Stelle deponiert?
Der Verantwortliche Betriebsleiter bei den WL muss ja mit einem Hax'n im Hef'n stehn bei solchen Zuständen... ::)Wahrscheinlich ein braver Parteisoldat. Es werden ja heuer sowieso 8000m Gleise erneuert. Also 4 km, so kann man die Bevölkerung verarschen und der Niedergang geht noch schneller weiter.
Es ist mit den Fahrzeugen auch nicht anders. Es ist eine Schande in welchen Zustand Sie nach einer Paragraph 61 Inspektion in Verkehr gesetzt werden.
Na, das ging ja jetzt schnell. Seit 7.25 Uhr:Danke an nord22, seine Fotos haben scheinbar den veranwortlichen Betriebsleiter aus dem Winterschlaf geholt, Frühlingsbeginn.
Wegen eines Gleisschadens im Bereich Franz-Josefs-Kai # Biberstraße fährt die Straßenbahnlinie 1 in Fahrtrichtung Stefan-Fadinger-Platz zwischen Julius-Raab-Platz und Resselgasse über die Strecke der Linie 2 zum Schwarzenbergplatz und über die Lothringerstraße zur Wiedner Hauptstraße. Die Straßenbahnlinie 2 wird in Fahrtrichtung Friedrich-Engels-Platz zwischen Julius-Raab-Platz und Taborstraße/Heinestraße über die Strecke der Linien O und über die Mühlfeldgasse geführt. Weichen Sie ersatzweise bitte auf die U-Bahnlinien aus. Das Ende der Störung ist derzeit nicht absehbar.
Na, das ging ja jetzt schnell. Seit 7.25 Uhr:Beim Lesen dieses Postings hatte ich einen Schluck Tee im Mund - Bildschirmputzen war angesagt. :-\
Wegen eines Gleisschadens im Bereich Franz-Josefs-Kai # Biberstraße fährt die Straßenbahnlinie 1 in Fahrtrichtung Stefan-Fadinger-Platz zwischen Julius-Raab-Platz und Resselgasse über die Strecke der Linie 2 zum Schwarzenbergplatz und über die Lothringerstraße zur Wiedner Hauptstraße. Die Straßenbahnlinie 2 wird in Fahrtrichtung Friedrich-Engels-Platz zwischen Julius-Raab-Platz und Taborstraße/Heinestraße über die Strecke der Linien O und über die Mühlfeldgasse geführt. Weichen Sie ersatzweise bitte auf die U-Bahnlinien aus. Das Ende der Störung ist derzeit nicht absehbar.
Eine neue, bis jetzt nicht bekannte Form des Niedergangs der Infrastruktur der Wiener Straßenbahn gibt es am Franz-Josefs-Kai bei der Kreuzung mit der Biberstraße (FR Schwedenplatz): Spuraufweitung durch Abreißen des Schienenprofils vom Rillengrund. Die Aufnahmen bedürfen keiner näheren Erklärung; es wurde nur eine Geschwindigkeitsbeschränkung von 15 km/h verhängt, das Erinnerungssignal Fahrverbot wäre passender...
nord22
@ Sonderzug->
Dieser Gleisschaden ist seit Monaten auch in höheren Spären des Unternehmens bekannt (BI wurde mehrfach verständigt, Verkehrskanzlei von BSn und B63 wußten ebenfalls Bescheid)
Und für's Zuschauen der Verantwortlichen kann niemand was :lamp:
Dieser Oberbauzustand wurde von "Oben" mehrfach verhamlosend heruntergespielt!!
Getreu dem Motto-> Was Wissen schon die kleinen Maxln... :-X
@ Sonderzug-> Dann geh doch mal persönlich in die Verkehrskanzlei vom Bahnhof Floridsdorf und sprich mit einem Hrn P. ;) oder schau bei der BI vorbei ;)
Kann man da nicht bei der MA 64 oder dem BMVIT anzeigen?
Eine neue, bis jetzt nicht bekannte Form des Niedergangs der Infrastruktur der Wiener Straßenbahn gibt es am Franz-Josefs-Kai bei der Kreuzung mit der Biberstraße (FR Schwedenplatz): Spuraufweitung durch Abreißen des Schienenprofils vom Rillengrund. Die Aufnahmen bedürfen keiner näheren Erklärung; es wurde nur eine Geschwindigkeitsbeschränkung von 15 km/h verhängt, das Erinnerungssignal Fahrverbot wäre passender...
nord22
Statt sich hier aufzuregen, wäre es passender dies zuerst in der Leitstelle zu melden. Solche Mitarbeiter braucht das Unternehmen. :bh: :bh:
Solche Fahrer sind verantwortungslos, die wie in diesem Fall Leben gefährden!
Statt sich hier aufzuregen, wäre es passender dies zuerst in der Leitstelle zu melden. Solche Mitarbeiter braucht das Unternehmen. :bh: :bh:Genau! Missstände wie diese gehören schön intern und nur unter der Hand geregelt, damit die Öffentlichkeit nur ja nichts vom allgemeinen Versagen mitbekommt. :fp:
Solche Fahrer sind verantwortungslos, die wie in diesem Fall Leben gefährden!
Die Frage ist, ob der GR-oF (Gewöhnlicher Radltreiber - ohne Fachkenntnisse) aus seiner Perspektive den Schaden in seinem ganzen Ausmaß überhaupt zu erkennen vermag... ::) Auf der kleinen Version des ersten Fotos schaut das für Wiener Verhältnisse völlig normal aus.
Eine neue, bis jetzt nicht bekannte Form des Niedergangs der Infrastruktur der Wiener Straßenbahn gibt es am Franz-Josefs-Kai bei der Kreuzung mit der Biberstraße (FR Schwedenplatz): Spuraufweitung durch Abreißen des Schienenprofils vom Rillengrund. Die Aufnahmen bedürfen keiner näheren Erklärung; es wurde nur eine Geschwindigkeitsbeschränkung von 15 km/h verhängt, das Erinnerungssignal Fahrverbot wäre passender...
nord22
Statt sich hier aufzuregen, wäre es passender dies zuerst in der Leitstelle zu melden. Solche Mitarbeiter braucht das Unternehmen. :bh: :bh:Genau! Missstände wie diese gehören schön intern und nur unter der Hand geregelt, damit die Öffentlichkeit nur ja nichts vom allgemeinen Versagen mitbekommt. :fp:
Solche Fahrer sind verantwortungslos, die wie in diesem Fall Leben gefährden!
Die Frage ist, ob der GR-oF (Gewöhnlicher Radltreiber - ohne Fachkenntnisse) aus seiner Perspektive den Schaden in seinem ganzen Ausmaß überhaupt zu erkennen vermag... ::) Auf der kleinen Version des ersten Fotos schaut das für Wiener Verhältnisse völlig normal aus.
Erstens das ... und zweitens ist es auch ein Unterschied, ob eine externe Person in Erdberg anklopft und sagt, es gäbe einen Gleisschaden, oder ob das von einem eigenen Bediensteten gemeldet wird. Ich habe selber schon erlebt, dass ich als Privatperson Dinge gemeldet habe, auf die nicht im Geringsten reagiert wurde – und da waren durchaus Dinge dabei, wo Personen gefährdet hätten sein können. Kein Wunder, dass ich mir seither denke, es wird schon wem anderen auffallen.
Statt sich hier aufzuregen, wäre es passender dies zuerst in der Leitstelle zu melden. Solche Mitarbeiter braucht das Unternehmen. :bh: :bh:Genau! Missstände wie diese gehören schön intern und nur unter der Hand geregelt, damit die Öffentlichkeit nur ja nichts vom allgemeinen Versagen mitbekommt. :fp:
Solche Fahrer sind verantwortungslos, die wie in diesem Fall Leben gefährden!
Die Frage ist, ob der GR-oF (Gewöhnlicher Radltreiber - ohne Fachkenntnisse) aus seiner Perspektive den Schaden in seinem ganzen Ausmaß überhaupt zu erkennen vermag... ::) Auf der kleinen Version des ersten Fotos schaut das für Wiener Verhältnisse völlig normal aus.
Erstens das ... und zweitens ist es auch ein Unterschied, ob eine externe Person in Erdberg anklopft und sagt, es gäbe einen Gleisschaden, oder ob das von einem eigenen Bediensteten gemeldet wird. Ich habe selber schon erlebt, dass ich als Privatperson Dinge gemeldet habe, auf die nicht im Geringsten reagiert wurde – und da waren durchaus Dinge dabei, wo Personen gefährdet hätten sein können. Kein Wunder, dass ich mir seither denke, es wird schon wem anderen auffallen.
In Erdberg braucht auch keiner anklopfen, einfach nur beim Kundendienst anrufen und die melden es der Leitstelle. Die lassen es dann kontrollieren.
MOD-EDIT: Personenbezogene Anmerkung entfernt.
Du kommst mir wie Herr Oberschlau vor und scheinst ja interne Einblicke zu haben. Dir ist noch nie passiert, dass du was meldest und es tut sich nichts?
Du kannst lesen? scheinbar nicht!
Du kannst lesen? scheinbar nicht!
*Ich habs ja hier irgendwo schonmal gesagt, dass man mir einmal, nachdem ich einen Weichengestängebruch gemeldet habe, die Funkstreife zum Alkotest machen geschickt haben, anstatt direkt den Gleisbau, denn die Weiche war in keine Richtung befahrbar. So hat es dann eben etwa 30min länger gedauert, bis dann der Gleisbau durch einen Funkstreifenmitarbeiter angefordert wurde. :down:
Du siehst, meine Argumente und auch vom dem einem oder anderen hier im Forum sind entstanden durch Erfahrung und wie du siehst haben hier einige Einblicke in interne Angelegenheiten. Das solltest du akzeptieren und nicht auf irgendwelche User losgehen, die eventuell, du kannst ja nie genau wissen wer interne Einblicke hat oder nicht, als unwissend abstempeln.
Ich habe dafür sogar einen Zeugen(einen Fahrer der dann direkt hinter mir "strandete"), einen der neben mir stand als die beiden Herren der Funkstreife zu mir kamen, aber du wirst es wissen.
ja klar, war sicher so. ::) :fp: gibt ja keine Dienstvorschriften die das regeln, Alkotest können ja einfach so veranlasst werden.
Glaub es oder glaub es nicht. Aber in diesem Unternehmen passieren solche Dinge halt einmal, auch wenn sie eigentlich nicht passieren sollten oder gar wider die Vorschriften sind.
Aber du wirst mir vielleicht beantworten können, warum beim Gleisbau dann keine Meldung diesbezüglich eingegangen ist und erst nach meiner "privaten" Weiterleitung etwas passierte?!
Mir geht es nur fürchterlich gegen den Strich, wenn jemand einen Missstand in irgend einen Medium posten, es aber unterlässt, die verantwortlichen Stellen auch gleich zu informieren.
Statt sich hier aufzuregen, wäre es passender dies zuerst in der Leitstelle zu melden. Solche Mitarbeiter braucht das Unternehmen. :bh: :bh:
...aber bei machen Aussagen hier kommt man sich vor wie auf einer Verschwö(h)rungstheoretikerseite wo die Mondlandung geleugnet wird usw.
Es ist ausschließlich Aufgabe der WL ihr Gleisnetz und die Fahrzeuge in einem betriebssicheren Zustand zu halten.
Was machen eigentlich Eure gelben Gleismesswagen (und deren Mannschaften), wenn sie sich nicht gerade in einer warmen Remisenhalle bzw. im Pausenraum ausruhen? So ein Bruch/Riß über offenbar mehrere Meter tritt ja nicht von jetzt auf gleich auf! Eine ohnehin schon schadhafte Stelle sollte man halt öfter als üblich auf Veränderungen überprüfen. :ugvm:, da es anscheinend Außenstehender bedarf, um gravierende Sicherheitsmängel Eurer Infrastruktur zu bemerken! Eigentlich hat es nämlich so
Na, das ging ja jetzt schnell. Seit 7.25 Uhr:
Wegen eines Gleisschadens im Bereich Franz-Josefs-Kai # Biberstraße fährt die Straßenbahnlinie 1 in Fahrtrichtung Stefan-Fadinger-Platz zwischen Julius-Raab-Platz und Resselgasse über die Strecke der Linie 2 zum Schwarzenbergplatz und über die Lothringerstraße zur Wiedner Hauptstraße. Die Straßenbahnlinie 2 wird in Fahrtrichtung Friedrich-Engels-Platz zwischen Julius-Raab-Platz und Taborstraße/Heinestraße über die Strecke der Linien O und über die Mühlfeldgasse geführt. Weichen Sie ersatzweise bitte auf die U-Bahnlinien aus. Das Ende der Störung ist derzeit nicht absehbar.
Warum sollte es nicht mal 150m weiter anders sein? Gleicher Betrieb, gleiche Fahrwegabnutzung, gleiches Missmanagement, ... :luck:
Weil es dann sicher nicht nur einen Tag dauert. Und dann stellt sich die Frage: wären die notwendigen zusätzlichen Ressourcen (Arbeiter, Geld) so kurzfristig überhaupt verfügbar? Offensichtlich nicht, auch wenns wünschenswert gewesen wäre.Warum sollte es nicht mal 150m weiter anders sein? Gleicher Betrieb, gleiche Fahrwegabnutzung, gleiches Missmanagement, ... :luck:
Und wenn schon einen Tag lang nichts fährt dort, warum tauscht man dann nicht gleich alles, was hin ist?
Weil es dann sicher nicht nur einen Tag dauert. Und dann stellt sich die Frage: wären die notwendigen zusätzlichen Ressourcen (Arbeiter, Geld) so kurzfristig überhaupt verfügbar? Offensichtlich nicht, auch wenns wünschenswert gewesen wäre.Warum sollte es nicht mal 150m weiter anders sein? Gleicher Betrieb, gleiche Fahrwegabnutzung, gleiches Missmanagement, ... :luck:
Und wenn schon einen Tag lang nichts fährt dort, warum tauscht man dann nicht gleich alles, was hin ist?
LG t12700
Ausserdem müssen vielleicht auch die Querstraßen gesperrt werden. Dafür braucht man eine Baubewilligung. Denn solange es keine Betriebsgefahr herrscht, darf man nicht einfach zum Bauen anfangen.
Ausserdem müssen vielleicht auch die Querstraßen gesperrt werden. Dafür braucht man eine Baubewilligung. Denn solange es keine Betriebsgefahr herrscht, darf man nicht einfach zum Bauen anfangen.
Die müssen erst gebogen werden. Das Passstück für den Gleisschaden hat auch eine Vorbereitungszeit von 6 Stunden benötigt.
Ausserdem müssen vielleicht auch die Querstraßen gesperrt werden. Dafür braucht man eine Baubewilligung. Denn solange es keine Betriebsgefahr herrscht, darf man nicht einfach zum Bauen anfangen.
Hallo? Gleich daneben ist vor ein paar Tagen der Schienenkopf abgerissen! Und da könnt ihr jetzt nicht hinreichend argumentieren, dass Gefahr im Verzug ist...? :fp: :fp: :fp:
Wisst ihr eigentlich, was in eurem Gleisnetz wo in welchem Zustand ist??? :bh:
Vielleicht musste man erst ein gebogenes Stück Schiene geradebiegen? Und ablängen musste man es auch, mit einer Handsäge dauert das seine Zeit! >:DDie müssen erst gebogen werden. Das Passstück für den Gleisschaden hat auch eine Vorbereitungszeit von 6 Stunden benötigt.
Gebogen? Für ein gerades Gleis? ::)
Linie 2/D/71 - Velocitas-10 von der Verzweigungsweiche Oper Richtung Schwarzenbergplatz auf ca 1,5 Zugslängen.Wurde der Bereich nicht erst saniert? :o
Die Sperre der doppelten Gleisverbindung zwischen den Linien 31 und 1 am Franz-Josefs-Kai bei der U-Bahnstation Schottenring wurde nach Erneuerung aller Weichen, eines Gleiskreuzes und der Betonfundamente aufgehoben. Die VETAG Weiche, welche vom 2er Früheinschub von BRG über die Linie 31 Ri. Schwedenplatz benutzt wird, wurde elektrisch aktiviert.Hat man die Weiche in der Gegenrichtung auch durch eine elektrische erstetzt?
nord22
Die elektrische Weiche bei dieser Gleisverbindung ist erforderlich, um nicht bei einem händischen Stellen der Weiche den stark befahrenen Schottenring zu blockieren.
Die elektrische Weiche bei dieser Gleisverbindung ist erforderlich, um nicht bei einem händischen Stellen der Weiche den stark befahrenen Schottenring zu blockieren.Das meinst jetzt aber nicht ernst.
nord22
Die elektrische Weiche bei dieser Gleisverbindung ist erforderlich, um nicht bei einem händischen Stellen der Weiche den stark befahrenen Schottenring zu blockieren.Das meinst jetzt aber nicht ernst.
nord22
Ich bin der Meinung, dass es bedingt durch die Tatsache, dass sich die Weiche unmittelbar nach dem Haltepunkt der Haltestelle befindet, es nur wegen des Weichen Stellen zu keiner Verzögerung kommt.
Und diese Weiche ist auch wieder eine elektrische Weiche.Die elektrische Weiche bei dieser Gleisverbindung ist erforderlich, um nicht bei einem händischen Stellen der Weiche den stark befahrenen Schottenring zu blockieren.Das meinst jetzt aber nicht ernst.
nord22
Ich bin der Meinung, dass es bedingt durch die Tatsache, dass sich die Weiche unmittelbar nach dem Haltepunkt der Haltestelle befindet, es nur wegen des Weichen Stellen zu keiner Verzögerung kommt.
Es geht um die Verzweigungsweiche, die umgestellt werden muss, wenn ein von BRG über die Strecke des 31ers kommender Zug über die Strecke des 1ers zum Schwedenplatz fahren will. Dort ist kein Haltepunkt einer Haltestelle, sondern eine dreispurige Fahrbahn, die von der Straßenbahn blockiert wird, wenn der Fahrer zum Umstellen der Weiche aussteigen muss.
Und diese Weiche ist auch wieder eine elektrische Weiche.Die elektrische Weiche bei dieser Gleisverbindung ist erforderlich, um nicht bei einem händischen Stellen der Weiche den stark befahrenen Schottenring zu blockieren.Das meinst jetzt aber nicht ernst.
nord22
Ich bin der Meinung, dass es bedingt durch die Tatsache, dass sich die Weiche unmittelbar nach dem Haltepunkt der Haltestelle befindet, es nur wegen des Weichen Stellen zu keiner Verzögerung kommt.
Es geht um die Verzweigungsweiche, die umgestellt werden muss, wenn ein von BRG über die Strecke des 31ers kommender Zug über die Strecke des 1ers zum Schwedenplatz fahren will. Dort ist kein Haltepunkt einer Haltestelle, sondern eine dreispurige Fahrbahn, die von der Straßenbahn blockiert wird, wenn der Fahrer zum Umstellen der Weiche aussteigen muss.
ausserdem:Das muß man aber quasi als Verbesserung deuten, da die Schleife vorher gesperrt war.
...
V10 Linie 49 Urban Loritzplatz für die Schleifenfahrt
...
Und schneller kann man dort sowieso kaum fahren! :)ausserdem:Das muß man aber quasi als Verbesserung deuten, da die Schleife vorher gesperrt war.
...
V10 Linie 49 Urban Loritzplatz für die Schleifenfahrt
...
Wurde in Erdberg ein neuer Posten geschaffen, oder warum spriessen die letzten Tage überall Geschwindigkeitsbegrenzungen raus wie Pilze im Wald...
Eine Übersicht wäre nicht schlecht, wo man alle auf einen Überblick hätte
Wurde in Erdberg ein neuer Posten geschaffen, oder warum spriessen die letzten Tage überall Geschwindigkeitsbegrenzungen raus wie Pilze im Wald...
Eine Übersicht wäre nicht schlecht, wo man alle auf einen Überblick hätte
zb neu 38er V15 ab Glatzgasse FR Grinzing
Warum, wenn man nur die Stücke ohne Beschränkung einträgt.Eine Übersicht wäre nicht schlecht, wo man alle auf einen Überblick hätte
Das wäre mittlerweile ein Riesenaufwand ...
Hat ein User nicht vor einiger Zeit begonnen eine Karte dafür zu programmieren? Bruchlinie oder so?
Auch von mir ein Hut ab.Offensichtlich die Parallelweiche, da wird in beiden Fahrtrichtungen "drübergekrochen".
Wobei ich gerne ein paar Erklärungen hätte?
#04 Gleissperre U3 - Was für ein Gleis ist da gesperrt?
Da fehlen aber schon noch Einträge oder? Zum Beispiel Stromstraße Bahnunterführung.Spitalgasse#Lazarettgasse fehlt auch noch
In der Nacht auf heute hat man im Weichenbereich Hietzinger Hauptstraße - Lainzer Straße herumgeschweißt und dabei auch einen stadtauswärtigen 60er davor herum stehen lassenLogisch, da erstmal das angefangene fertig gemacht wird. Kommt "täglich" vor wenn Schienenschweißarbeiten durchgeführt werden. Für gewöhnlich werden Züge aber nicht länger als 3min aufgehalten.
(Dateianhang Link)
(Smartphone-Aufnahme, Windschutzscheibenperspektive)
Habe die Langsamfahrliste neu überarbeitet und in eine PDF gepackt. Wenn jemand Updates für die liste hat, bitte um Info.
Habe die Langsamfahrliste neu überarbeitet und in eine PDF gepackt. Wenn jemand Updates für die liste hat, bitte um Info.
Ich habe die Liste mit einem Grafikprogramm erstellt wobei das Endprodukt eine Bilddatei war welche ich in PDF umwandeln musste um sie ins Forum qualitätsverlustfrei hochladen zu können. Eine Textsuchfunktion hierbei nachträglich zu implementieren dürfte schwierig sein, ich kann es mir aber mal ansehen. Wäre es den Usern lieber als einfacher Text wie meine erste Liste?Die Liste sollte sich in Excel gleich oder ähnlich erstellen lassen und da kannst mit z.B. PDF-Creator daraus einfach ein PDF machen lassen. In PDF brauchst auch keine Suche implementieren, weil jeder PDF-Reader eine Suchfunktion hat.
Das gleich hast du nämlich mWn auch bei der Unterführung der Linie 52 unter der S45.Also dort war bis vor ein paar Wochen keine Geschwindigkeitsbeschränkung. Hat man da jetzt etwa eine angebracht?
Seit 09.35: Wegen eines Weichenschadens im Bereich Ottakringerstraße # Montleartstraße fährt die Linie 44 in Richtung Maroltingergasse nur bis Johann-Nepomuk-Berger-Platz und die Linie 46 wird verlängert bis Breitensee. Das Ende der Störung ist derzeit nicht absehbar.
Super! Kein 44er ab JNBP, und der 46er ist praktisch unbenützbar, weil lichtjahrelange Intervalle. Zufriedene Fahrgäste garantiert! >:D
Ich will die Störung nicht schönreden. Aber was hättest du gemacht, wenn die Schleife Maroltingergasse störungsbedingt und die Schleife Joachimsthalerplatz baustellenbedingt nicht benutzbar ist. Die einzige Alternative für die Linie 46 wäre noch eine Gleisdreiecksfahrt am Kreuzungsplateau Thaliastraße#Maroltingerstraße gewesen. Und das stelle ich mir sehr lustig vor.
Ich will die Störung nicht schönreden. Aber was hättest du gemacht, wenn die Schleife Maroltingergasse störungsbedingt und die Schleife Joachimsthalerplatz baustellenbedingt nicht benutzbar ist. Die einzige Alternative für die Linie 46 wäre noch eine Gleisdreiecksfahrt am Kreuzungsplateau Thaliastraße#Maroltingerstraße gewesen. Und das stelle ich mir sehr lustig vor.
Die Schleife Joachimsthalerplatz ist täglich stundenweise gesperrt. Ich weiß nicht, was dort genau gemacht wird – aber wäre es vielleicht möglich gewesen, die Bauarbeiten spontan zu unterbrechen und ein Provisorium herzustellen, damit der 46er für die Störungsdauer normal wenden kann?
Super! Kein 44er ab JNBP, und der 46er ist praktisch unbenützbar, weil lichtjahrelange Intervalle. Zufriedene Fahrgäste garantiert! >:D
Aber was hättest du gemacht,
Super! Kein 44er ab JNBP, und der 46er ist praktisch unbenützbar, weil lichtjahrelange Intervalle. Zufriedene Fahrgäste garantiert! >:D
Aber was hättest du gemacht,
DAS NETZ WÄHREND DER LETZTEN JAHRZEHNTE NICHT SYSTEMATISCH VERFALLEN LASSEN!
Super! Kein 44er ab JNBP, und der 46er ist praktisch unbenützbar, weil lichtjahrelange Intervalle. Zufriedene Fahrgäste garantiert! >:D
Aber was hättest du gemacht,
DAS NETZ WÄHREND DER LETZTEN JAHRZEHNTE NICHT SYSTEMATISCH VERFALLEN LASSEN!
Du brauchst deshalb nicht schreien.
Und die Frage war nicht, was man in der Vergangenheit besser gemacht hätte, sondern, was man im Anlassfall besser machen hätte können.
Und die Frage war nicht, was man in der Vergangenheit besser gemacht hätte, sondern, was man im Anlassfall besser machen hätte können.
Der nächste Gau wird mit der Knöllgasse kommen. Da werden die Gleise vermutlich kein ganzes Jahr mehr halten. Auch der Gleisbogen von der Windtenstraße in die Knöllgasse nicht. Teilweise die Gleise unter Straßenniveau, sodaß dort die Bahnräumer von den E2-c5 streifen. Natürlich, je nach Zustand der Räder in den Drehgestellen. Mich würde eine Streckensperre nicht überraschen... Da hat die Strecke der Linie 49 noch ein bißchen mehr Luft, da eindeutig in "besserem" Zustand.Ist es in der Knöllgasse noch so viel schlimmer? Die Gleise in der Hütteldorfer Straße sind ja schon ziemlich hinüber, da ist es ja Wahnsinn, dass es da noch eine Steigerung gibt! :fp:
Ist es in der Knöllgasse noch so viel schlimmer? Die Gleise in der Hütteldorfer Straße sind ja schon ziemlich hinüber, da ist es ja Wahnsinn, dass es da noch eine Steigerung gibt! :fp:
LG t12700
Was noch zum Thread einfällt: Das Jonasreindl, sprich: Obere und Untere Etage der Gleisschleife Schottentor steht ja auch zur Generalsanierung an. Das nächste große Stück...Da wäre aber ein Neubau nachhaltiger...
Die Zustände sind eine Schande für die langjährige rote Stadtregierung. Schade, dass die prominenten Medien das Thema nicht aufgreifen
- oder davon nichts mitbekommen... :-[
Auch wenn er hinken mag: Was hat das Rote Wien vergleichsweise in der Zwischenkriegszeit und nach dem 2. Weltkrieg beim Wiederaufbau, sozialem Wohnbau, etc. nicht alles geleistet, quasi aus dem Nichts... ::)
Über die Zeit zwischen 1919 und 1934 läuft ja derzeit eine Ausstellung im Wien Museum MUSA, 1010, Felderstraße 6-8 - der Hauptstandort Karlsplatz ist wegen Umbauarbeiten geschlossen.
Die WL sollten raschest ihre Oberbauwerkstätten mit ihren Partien wieder aufleben lassen, auf den Stand von den 80iger-Jahren bringen um im nötigen Ausmaß reüssieren zu können.
Für das Wiener Gleisnetz und die konkreten Fälle: Die WL sollten raschest ihre Oberbauwerkstätten mit ihren Partien wieder aufleben lassen, auf den Stand von den 80iger-Jahren bringen um im nötigen Ausmaß reüssieren zu können. Die Entscheidung für den ULF, in all seinen Varianten, erfordert dies.
Ich schätze, du meinst mit dem Stand der 80er Jahre den Personalstand? Aus meiner Sicht ist das ein Thema, jedoch nicht das Wesentliche. Vielmehr müsste man mit guten Leuten, die ordentlich bis sehr gut ausgebildet sind, einen modernen Gleisbau bewerkstelligen. Und damit meine ich nicht unseren Gleisbieger, der - trotz moderner Maschinen - wie mit der Hand arbeitet und entsprechende "Qualität" liefert. Als nächsten wären zeitgemäße Oberbauformen notwendig, um den modernen Niederflurfahrzeugen (ULF oder Flexity ist egal) etwas adäquates entgegen zu setzen - da braucht es m.E. auch nicht ein Mehr an Personal, wohl aber an fähigen und motivierten Köpfen.
Da lache ich nicht über den Schienenbieger in der Z-W, Abt. Oberbau, der ohne moderne Maschine, ohne Computer einen Gleisbogen oder Gleiskreuzung aus Gefühl, Erfahrung und fachlichem Können heraus produziert
Blöderweise kommen dabei halt Kleinbahnschienen heraus, denn Übergangsbögen kann man einfach nicht nach Gefühl biegen, die gehören berechnet. Und dieser Kleinbahnoberbau ist dafür verantwortlich, dass der ULF beim Einfahren in so einen Bogen erst einmal ordentlich aneckt, bevor sich das erste Radpaar radial einstellen kann. Mit einem Übergangsbogen geht das Ganze viel sanfter. Owa za wos brauch ma des, iwa hundert Joahr is ohne aa gaungan!
die Inbetriebnahme der VETAG Weichen für die neue Schleife der Ersatzlinie E2 am Franz-josefs-Kai/ Schottenring U wurde offensichtlich auf unbestimmte Zeit vertagt, obwohl diese Schleife auch bei Kurzführungen der Linie 1 im Störungsfall nützlich wäre...
Keine Fake News: es wurden diese Woche zwei Geschwindigkeitsbeschränkungen aufgehoben.Interessant dabei, das ich dort keinerlei Sanierungsarbeiten in letzter Zeit sah.......
nord22
Die Weiche im Linksgleisbogen Güpferlingstraße mit der Lascygasse wurde aufgrund eines Gleisschadens nach rechts verkeilt. Eine Kurzführung der Linie 43 ist somit bis auf weiteres über Güpferling nicht mehr möglich.Bin ja gespannt, wie lange das jetzt so bleiben wird. ::)
Die Weiche im Linksgleisbogen Güpferlingstraße mit der Lascygasse wurde aufgrund eines Gleisschadens nach rechts verkeilt. Eine Kurzführung der Linie 43 ist somit bis auf weiteres über Güpferling nicht mehr möglich.Bin ja gespannt, wie lange das jetzt so bleiben wird. ::)
Sorry, da OT, aber eine Frage bezüglich dieses Gleises liegt mir schon seit geraumer Zeit auf der Zunge: Warum ist die Vereinigungsweiche in der Lascygasse so nach vorne gezogen? Hat das vielleicht irgendetwas mit dem dortigen Gefälle zu tun?
Ich glaube eher, dass man die Möglichkeit hat, dass ein Zug eine kurze Ausgleichzeit halten kann, ohne dass der Betrieb der anderen Linien behindert wird. Oder aber das ein Tauschzug auf den schadhaften Zug warten
Der 15er bei der Billrothstrasse ist ein ganz besonders feiner Autofahrerpflanz und oft von Hupkonzerten begleitet. ;D
Aus der StabVO 1999:Die Langsamfahrstellen sind ja nicht auf den Bau, Verlauf oder die Planung der Strecke zurückzuführen, sondern auf mangelhafte Wartung. Und damit niemand gefährdet wird, muss man dann langsam fahren bis saniert wird. :-X
§ 4. (1) Betriebsanlagen und Fahrzeuge müssen so gebaut sein, dass ihr verkehrsüblicher Betrieb niemanden schädigt oder mehr als unvermeidbar gefährdet oder behindert.
§ 15. (2) Die Streckenführung muss unter Bedachtnahme auf die jeweilige Straßenraumnutzung und städtebaulichen Rahmenbedingungen fahrdynamisch günstig gewählt werden und hohe Geschwindigkeiten zulassen.
Wie verträgt sich das eigentlich mit den vielen Langsamfahrstellen?
Neue Langsamfahrstelle 10km/h->
Friedrich-Engels-Platz wegen defekter Vereinigungsweiche 2 und 33 mit 31 (die in Fahrtrichtung rechte Zunge kann mit einem Fuß leicht bewegt werden [auch der Rest der Weiche befindet sich nicht gerade in wesentlich besserem Zustand])...
Wegen eines Schadens an der Verzweigungsweiche Stromstraße vor Jägerstraße fahren die Züge der Linie 33 in Richtung Josefstädter Straße derzeit eine Umleitung über die Schleife des Bahnhofs Brigittenau (Stromstraße – Wexstraße – Schleife BRG – Wexstraße – Jägerstraße).
Durch den Bahnhof mit Fahrgästen?Ja. :)
Als Fahrgast würde ich mich aber a bissl gefrotzelt fühlen.Wegen der Bahnhofsdurchfahrt? ???
Als Fahrgast würde ich mich aber a bissl gefrotzelt fühlen.Wegen der Bahnhofsdurchfahrt? ???
Immer noch besser als alle Fahrgäste aussteigen zu lassen, und sie nach der Schleife wieder einsteigen zu lassen!
LG t12700
Als Fahrgast würde ich mich aber a bissl gefrotzelt fühlen.Wegen der Bahnhofsdurchfahrt? ???
Immer noch besser als alle Fahrgäste aussteigen zu lassen, und sie nach der Schleife wieder einsteigen zu lassen!
LG t12700
Als Fahrgast würde ich mich aber a bissl gefrotzelt fühlen.Wegen der Bahnhofsdurchfahrt? ???
Immer noch besser als alle Fahrgäste aussteigen zu lassen, und sie nach der Schleife wieder einsteigen zu lassen!
LG t12700
Nicht wegen der Durchfahrt, sondern wegen der Linienführung per se.
Wennst bei der Jäger FR BRG aussteigst, sollte sich eigentlich ein "Vorsteigen" bei der Jäger FR JS ausgehen...
Edit: Sorry, kann ned funktionieren, da die VLSA-Schaltung an dieser Kreuzung sowas von enthirnt ist...
Wegen eines Schadens an der Verzweigungsweiche Stromstraße vor Jägerstraße fahren die Züge der Linie 33 in Richtung Josefstädter Straße derzeit eine Umleitung über die Schleife des Bahnhofs Brigittenau (Stromstraße – Wexstraße – Schleife BRG – Wexstraße – Jägerstraße).
Wegen eines Schadens an der Verzweigungsweiche Stromstraße vor Jägerstraße fahren die Züge der Linie 33 in Richtung Josefstädter Straße derzeit eine Umleitung über die Schleife des Bahnhofs Brigittenau (Stromstraße – Wexstraße – Schleife BRG – Wexstraße – Jägerstraße).
Das heißt die Station Jägerstraße wird drei Mal bedient (31 FR Schottenring, 31 FR Stammersdorf, 33 FR Josefstädter Str.)?
Aber eigentlich 4x (2x von Linie31, 2x von Linie 33 Fr Josefstädter Straße) - oder fährt er einmal ohne Halt durch? Somit hält in FR Josefstädter Straße der 33er 3x in der Station Jägerstraße (2x gemeinsam mit dem 31er und einmal bei der U-Bahnstation)
Da würde ich es für weniger aufwendig halten, die Linie 33 in FR Josefstädter Straße über die Klosterneuburger Straße umzuleiten (oder gibt es die entsprechende Weiche nicht mehr?).Die Weiche gibt's nach wie vor
Edit: Satzbau
Da würde ich es für weniger aufwendig halten, die Linie 33 in FR Josefstädter Straße über die Klosterneuburger Straße umzuleiten (oder gibt es die entsprechende Weiche nicht mehr?).Eine ersatzlose Einstellung wäre auch weniger aufwendig :P
Edit: Satzbau
Da würde ich es für weniger aufwendig halten, die Linie 33 in FR Josefstädter Straße über die Klosterneuburger Straße umzuleiten
Es steht jedem Fahrgast frei in der Jägerstrasse aufzusteigen und inder Gegenrichtung wieder einzusteigen.Das ist ein weiteres Highlight aus der Sammlung der Aussagen, an denen man schön erkennt, wie wichtig den Wiener Linien die Fahrgäste sind. :fp:
Und seit ein paar Minuten geht auf der Weiche Stromstraße vor Jägerstraße gar nichts mehr: 31 Stammersdorf – Floridsdorf S U und Schottenring U – BRG, 33 Josefstädter Straße U – Wallensteinplatz.
Wird unterdessen der 2er bis Floridsdorf verlängert oder ein Schienenersatzverkehr zwischen Floridsdorf und Friedrich-Engels-Platz eingerichtet?Und seit ein paar Minuten geht auf der Weiche Stromstraße vor Jägerstraße gar nichts mehr: 31 Stammersdorf – Floridsdorf S U und Schottenring U – BRG, 33 Josefstädter Straße U – Wallensteinplatz.
Es wird eine ganz neue Weiche eingebaut. Störung soll laut Auskunkft bis Betriebsschluss dauern.
Wird unterdessen der 2er bis Floridsdorf verlängert oder ein Schienenersatzverkehr zwischen Floridsdorf und Friedrich-Engels-Platz eingerichtet?Und seit ein paar Minuten geht auf der Weiche Stromstraße vor Jägerstraße gar nichts mehr: 31 Stammersdorf – Floridsdorf S U und Schottenring U – BRG, 33 Josefstädter Straße U – Wallensteinplatz.
Es wird eine ganz neue Weiche eingebaut. Störung soll laut Auskunkft bis Betriebsschluss dauern.
Auf f59 kein Wort von dieser Großstörung.Doch, man muss nur nach unten sehen, wo angezeigt wird, dass der 33er eine Weichenstörung hat.
De Leut soin mit da U-Bahn foarn, za wos hammas denn sonst baut!Wird unterdessen der 2er bis Floridsdorf verlängert oder ein Schienenersatzverkehr zwischen Floridsdorf und Friedrich-Engels-Platz eingerichtet?Und seit ein paar Minuten geht auf der Weiche Stromstraße vor Jägerstraße gar nichts mehr: 31 Stammersdorf – Floridsdorf S U und Schottenring U – BRG, 33 Josefstädter Straße U – Wallensteinplatz.
Es wird eine ganz neue Weiche eingebaut. Störung soll laut Auskunkft bis Betriebsschluss dauern.
Allerdings wäre ein verlängerter 2er wirklich nicht so verkehrt, ich fürchte nur, dass dann die Ferstlschleife zu überlastet wäre!
LG t12700
WL-Seite heute 11:25. Der 31er fährt ganz normal, der 33er gar nicht (wobei das Symbol rot sein sollte).... was eine Falschmeldung ist. Der 33er fährt sehr wohl (Richtung Uhlplatz wieder über Schleife BRG).
Es steht jedem Fahrgast frei in der Jägerstrasse aufzusteigen und inder Gegenrichtung wieder einzusteigen.Das ist ein weiteres Highlight aus der Sammlung der Aussagen, an denen man schön erkennt, wie wichtig den Wiener Linien die Fahrgäste sind. :fp:
Auf f59 kein Wort von dieser Großstörung.Doch, man muss nur nach unten sehen, wo angezeigt wird das 33er eine Weichenstörung hat.
Gibt es eigentlich in Europa einen Betrieb, der noch abgesandelter ist :o ?
Die Störung ist seit 11:12 geschlossen.
Und daran wird sich bis Ende der Woche wahrscheinlich nichts ändern.
Die Störung ist seit 11:12 geschlossen.
Trotzdem ist die Umleitung des 33ers weiterhin aufrecht und die Weiche in die Gerade verkeilt.
Ich verstehe ja nicht, warum die Linie 33 nicht über die Klosterneuburger Straße umgeleitet wird und warum man in diesem Fall mit Fahrgästen durch eine Abstellanlage fahren kann, die beiden Vereine (VEF und WTM) dies jedoch nicht dürfen?
Und das die Züge nicht gleich über die Klosterneuburger Straße fahren liegt daran, dass man die Haltestellen in der Jägerstraße weiterhin auch mit der Straßenbahn bedienen will. Und da sich die Verspätung infolge des Umweges mit der Ausgleichzeit in der Endstation abgefangen werden kann, finde ich die Lösung nicht schlecht.Wozu gibt es nochmal den 5B, der den 33er ursprünglich in der Jägerstraße ersetzten sollte? Wenn man den 33er nicht über die Klosterneuburger Straße umleiten lassen möchte, dann hätte man die Weiche von der Klosterneuburger Straße Richtung Friedensbrücke bei den letzten Gleisarbeiten entfernen sollen. :lamp:
Es wurden völlig überraschend doch noch ein paar Groschen für den vorgezogenen Tausch der betroffenen Weiche gefunden-> Die Weiche wird nach derzeitigem Stand am kommenden Wochenende getauscht...
Ob's ein Spontangebrechen geben wird?
Genauso wäre es wichtig, die Verzweigungsweiche Quellenstraße vor Knöllgasse wieder in Betrieb zu nehmen. Da wäre der Kostenvergleich interessant, was eine Einziehfahrt über Südbahnhof nach Bhf. Favoriten an Gesamt-Mehrkosten ggü. einem Weichentausch nach Monaten ausmacht...Mitte Mai 2020 hätten wir dort den break even point erreicht (Gleissanierung vs Stadtrundfahrt über Südbahnhofschleife+Mehrkm+zusätzliche Personalkosten)
Aber eh wurscht, sind ja nur 6 Einziehfahrten an Schultagen bzw. 4 an allen anderen Tagen
Das besagte gleisstück wurde letzte Woche getauscht. Und dort ist es nie um einen Schienenbruch, gegangen sonder im eine Gleisvervormung.
Diese Aufnahme ist nicht in Russland, sondern am Landstraßer Gürtel nahe der Ghegastraße entstanden (Foto: Patrick T.). Ein Bild sagt mehr als 1000 Worte...Stellt das nicht eine Gefahr für den laufenden Betrieb dar?
nord22
Eine Erneuerung der Gleise wäre aber kein Fehler!Natürlich nicht. ;)
Kein Problem zu sehen außer die übliche Abfahrung.Gibt schlimmere Stellen im Netz.Na ja, die übliche Abfahrung im Wiener Netz würde ich schon als Problem sehen, auch wenn es natürlich deutlich schlimmer geht.
Schwebt das Gleis nicht ein wenig?Wenn ja, sollte man das unbedingt patentieren!
Seit 11.47 Uhr Gleisschaden obere Schleife Schottentor, einzelne Züge von 43 und 44 in Kürze auf großer Schleifenfahrt 43/44 – Schottentor – Bellaria – Börse – Schottentor – 43/44.
Seit 11.47 Uhr Gleisschaden obere Schleife Schottentor, einzelne Züge von 43 und 44 in Kürze auf großer Schleifenfahrt 43/44 – Schottentor – Bellaria – Börse – Schottentor – 43/44.
neu: Geschwindigkeitsbeschränkung von 15 km/h auf der Linzer Straße von O.Nr. 274 bis O.Nr. 288 (Bereich Haltestelle Hochsatzengasse beim Baumgartner Kasino). Grund: Erreichen der Toleranzgrenze der Gleisanlage, die Spurkränze erreichen schon den Rillengrund. Die Gleise wurden sicher noch von den Heidelbergern Type A befahren. Das Endsignal Höhe O.Nr. 274 in FR Westbahnhof hat ein besonders apartes Design - siehe Abbildung (wurde kopfstehend aufgehängt).
nord22
@ 95B: da hast du sicher recht, aber die Geschwindigkeitsbeschränkung beim Baumgartner Kasino wurde hier noch nicht dokumentiert.Dann musst du bei der Dokumentation mindestens 2 Jahre zurück gehen, denn so lange gibts diesen 10er dort schon!
nord22
Die Weichenanlage am Johann Nepomuk Bergerplatz (direkt vor der Feuerwehrausfahrt) hat wiedermal den Geist ausgehaucht. Sämtliche Züge der Linien 2,9 und 44 verliehren dort 1-2 Ampelphasen. Die behebung des Schadens soll erst im laufe des Montags erfolgen.Inwiefern "Geist ausgehaucht"? Was genau funktioniert nicht?
Die Gleisanlage der Schleife Strebersdorf/ Edmund-Hawranek-Platz wird bis 30.11.2019 wegen extrem abgefahrener Gleisbögen von der B63/ Ost bis zur VETAG Weiche für die Ausweiche komplett erneuert. Wegen der Bauarbeiten ist an Wochenden eine nächtliche Streckensperre vorgesehen.Die Strecke Strebersdorf-Floridsdorf SU ist vom SO 29.9. bis FR 4.10. komplett gesperrt. Schienenersatzverkehr durch 26E.
nord22
Elektrisch nicht stellbar.
Die Strecke Strebersdorf-Floridsdorf SU ist vom SO 29.9. bis FR 4.10. komplett gesperrt. Schienenersatzverkehr durch 26E.
Der Aushang nennt auch einen völlig anderen Zeitraum als den von Helga06 angegebenen, und zwar Sonntag, 6. bis Freitag, 11. Oktober – und dann eben jeweils von ca. 22 Uhr bis Betriebsschluss.Die Strecke Strebersdorf-Floridsdorf SU ist vom SO 29.9. bis FR 4.10. komplett gesperrt. Schienenersatzverkehr durch 26E.
Nicht nur von 22.00 bis Betriebsschluss, wie es am Aushang steht? ???
seit heute gibt es auf der Hadikgasse FR Hietzing (ab Gyrowetzgasse bis zum 10er) einen 25er wegen Gleisschaden...
Schienenbruch in der Stadiongasse kurz nach Vereinigungsweiche mit der Gleisverbindung Reichsratsstraße im linken Gleisstrang mit einer Spaltbreite von etwa 30 mm; wurde von der B 63 mit vier Holzkeilen notdürftig gesichert. Die Geräuschentwicklung beim Passieren der Bruchstelle durch Züge der Linie 2 ist erträglich.
nord22
Es sieht so aus, als ginge es dieser Langsamfahrstelle nach mehr als zweieinhalb Jahren jetzt endlich an den Kragen:Neuer 15er: D-Wagen auf ca. drei Zugslängen beide Richtungen bei der Endstelle Nußdorf. Grund ist aber unbekannt, da man keinen Bruch sieht oder spürt.Grund ist ein bis dato unbekanntes Gewölbe.
Nachdem hier praktisch nur Langsamfahrstellen aufgrund von Gleisschäden berichtet wurden, überzeugt unser Leidbetrieb nun mit Fahrleitungszuständen, die nurmehr Langsamfahrt erlauben: V20 auf der Breitenfurter Straße im Bereich der ÖBB-Bahnbrücke.Ich nehme an, dass der Bereich sowieso durch den Neubau der Bahnbrücke (und Abriss der alten) sowieso noch grundlegend erneuert werden muss... oder?
Ich nehme an, dass der Bereich sowieso durch den Neubau der Bahnbrücke (und Abriss der alten) sowieso noch grundlegend erneuert werden muss... oder?
Und warum behebt man das Problem nicht?
::) Eine stabile Deckenstromschiene, die ein zwei Meter vorher bereits beginnt, würde schon reichen, damit der Bügel stabiler läuft und man schneller durchfahren kann.Und warum behebt man das Problem nicht?
Dazu müsstest du die ganze Unterführung umbauen.
Ah, da sind sie wieder, unsere speziellen Experten.Floridsdorf, Durchfahrt Schloßhofer Straße?
Deckenstromschienen sind übrigens bei den Wiener Linien bereits im Einsatz. Ich bin gespannt, ob wer errät, wo? 8)
Nachdem hier soviel gelästert wurde: der Zeitverlust beim Passieren der Unterführung der Nordwestbahn in der Stromstraße mit 25 km/h ist aufgrund der kurzen Länge eher vernachlässigbar. In einigen Jahren ist das Problem ohnehin obsolet, weil das Nordwestbahngelände verbaut wird und die ÖBB eine Auflassung der Strecke plant.
nord22
der Zeitverlust beim Passieren der Unterführung der Nordwestbahn in der Stromstraße mit 25 km/h ist aufgrund der kurzen Länge eher vernachlässigbar.
In einigen Jahren ist das Problem ohnehin obsolet, weil das Nordwestbahngelände verbaut wird und die ÖBB eine Auflassung der Strecke plant.
Wäre mir neu.Ah, da sind sie wieder, unsere speziellen Experten.Floridsdorf, Durchfahrt Schloßhofer Straße?
Deckenstromschienen sind übrigens bei den Wiener Linien bereits im Einsatz. Ich bin gespannt, ob wer errät, wo? 8)
Wäre mir neu.Ah, da sind sie wieder, unsere speziellen Experten.Floridsdorf, Durchfahrt Schloßhofer Straße?
Deckenstromschienen sind übrigens bei den Wiener Linien bereits im Einsatz. Ich bin gespannt, ob wer errät, wo? 8)
Vorsicht, ich rede von Deckenstromschienen (https://de.wikipedia.org/wiki/Stromschiene#/media/Datei:Oberleitungsschiene_OeBB-Hauptbahnhof_Salzburg_02.jpg)!
Ich würde dieses Kupferprofil nicht unbedingt als Schiene bezeichnen. Es gibt aber solche Deckenstromschienen, wie sie bei den ÖBB verwendet werden, auch bei den Wiener Linien.Nicht böse sein. Aber du bist wieder einmal sehr spitzfindig.
Die Spannung macht der Stromschiene weniger aus. Die Stromstärke, also die Ampere lassen Stromschienen weg schmelzen wenn sie zu gering dimensioniert ist.Vorsicht, ich rede von Deckenstromschienen (https://de.wikipedia.org/wiki/Stromschiene#/media/Datei:Oberleitungsschiene_OeBB-Hauptbahnhof_Salzburg_02.jpg)!
Es sind keine Deckenstromschienen, so wie es bei der ÖBB verwendet wird. Aber es gibt bei den Wiener Linien Kupferschienen die auf der Unterseite von Brücken montiert. Und ich glaube dass diese Konstruktion sehr wohl als Deckenstromschiene durchgehen. Noch dazu braucht die Stromschiene bei der Straßenbahn bei weiten nicht so massiv dimensioniert sein, da ja wesentlich weniger Strom durchströmt, wie bei der Eisenbahn. 600V Straßenbahn zu 15.000V bei der Eisenbahn.
Evtl. in irgendeinem Betriebsbahnhof oder der HW?Wir kommen der Sache näher, wenngleich der Begriff nicht ganz stimmt. :D
Naja, es hängt ja trotzdem ein Fahrdraht, auch wenn er auf diesen "Schienen" befestigt ist: https://www.google.at/maps/@48.2105531,16.3390816,3a,31.4y,330.71h,111.63t/data=!3m7!1e1!3m5!1sOReywT4IJJPnnB8ZTK3aUA!2e0!6s%2F%2Fgeo3.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DOReywT4IJJPnnB8ZTK3aUA%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D290.73288%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656Ich würde dieses Kupferprofil nicht unbedingt als Schiene bezeichnen. Es gibt aber solche Deckenstromschienen, wie sie bei den ÖBB verwendet werden, auch bei den Wiener Linien.Nicht böse sein. Aber du bist wieder einmal sehr spitzfindig.
Egal wie man diese Schiene jetzt nennt. Fakt ist, dass auch die WL unter Brücken keinen Fahrdraht, sondern eine Schienen Konstruktion verbauen. Und somit ist dies für einen Laien (und in der Fahrleitungstechnik bezeichne ich mich als solcher) eine Stromschiene.
Evtl. in irgendeinem Betriebsbahnhof oder der HW?Wir kommen der Sache näher, wenngleich der Begriff nicht ganz stimmt. :DNaja, es hängt ja trotzdem ein Fahrdraht, auch wenn er auf diesen "Schienen" befestigt ist: https://www.google.at/maps/@48.2105531,16.3390816,3a,31.4y,330.71h,111.63t/data=!3m7!1e1!3m5!1sOReywT4IJJPnnB8ZTK3aUA!2e0!6s%2F%2Fgeo3.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DOReywT4IJJPnnB8ZTK3aUA%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D290.73288%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656Ich würde dieses Kupferprofil nicht unbedingt als Schiene bezeichnen. Es gibt aber solche Deckenstromschienen, wie sie bei den ÖBB verwendet werden, auch bei den Wiener Linien.Nicht böse sein. Aber du bist wieder einmal sehr spitzfindig.
Egal wie man diese Schiene jetzt nennt. Fakt ist, dass auch die WL unter Brücken keinen Fahrdraht, sondern eine Schienen Konstruktion verbauen. Und somit ist dies für einen Laien (und in der Fahrleitungstechnik bezeichne ich mich als solcher) eine Stromschiene.
Also in einer Abstellanlage?Evtl. in irgendeinem Betriebsbahnhof oder der HW?Wir kommen der Sache näher, wenngleich der Begriff nicht ganz stimmt. :D
Dort hängt jetzt ein Fahrdraht, da man so die Millimeter an Höhe gewonnen hat und die LKW uns nicht mehr so oft die Unterführung beschädigen.Ok, hast du ein Foto von dieser Art "Deckenstromschiene"? Meiner Erinnerung nach (und die kann auch täuschen) ist das eine etwas andere Konstruktion als man normal unter Deckenstromschiene versteht.
Rößlergasse?Soweit ich weiß, hängt dort eine Fahrleitung.
Kommt es mir nur so vor, oder häufen sich in den letzten Monaten/Wochen die Gleisschäden im Wiener Netz immer mehr??
Die Aufnahme vom Treffen zweier 2er bei der Bellariastraße ist super :up:
nord22
Könnte die SPÖ als Werbefoto verwenden: "Das Moderne kommt von links!"
Fehlt nur noch die 7a...
Die Temperaturen sinken, und damit feiern die Gleisbrüche wieder fröhliche Urstände: am 49er gibt es auf Höhe Siebensterngasse 46 FR Hütteldorf einen feinen Bruch ;)Das verstehe ich nicht den so kalt ist noch nicht, möglicherweise liegt es am Material? ???
Ist dir der Smiley aufgefallen? Wenn nein bitte diesen beachten. :P ;)Die Temperaturen sinken, und damit feiern die Gleisbrüche wieder fröhliche Urstände: am 49er gibt es auf Höhe Siebensterngasse 46 FR Hütteldorf einen feinen Bruch ;)Das verstehe ich nicht den so kalt ist noch nicht, möglicherweise liegt es am Material? ???
Und kein Störungseintrag vorhanden. :ugvm:
Die Züge stehen in Sichtweite und ich kann mir vorstellen, dass da auch Infoposten im Bereich Urban-Loritz-Platz eingesetzt wurden.
Und da die Enstation sinngemäß eingehalten wurde halte ich persönlich eine Fahrgastinfo für nicht notwendig.
Die Züge stehen in Sichtweite und ich kann mir vorstellen, dass da auch Infoposten im Bereich Urban-Loritz-Platz eingesetzt wurden.
Und da die Enstation sinngemäß eingehalten wurde halte ich persönlich eine Fahrgastinfo für nicht notwendig.
Sehen das mobilitätseingeschränkte Fahrgäste auch so?
Und die Anfangstation ist ja auch in Sichtweite? Kundenorientiert?Und kein Störungseintrag vorhanden. :ugvm:
Die Züge stehen in Sichtweite und ich kann mir vorstellen, dass da auch Infoposten im Bereich Urban-Loritz-Platz eingesetzt wurden.
Und da die Enstation sinngemäß eingehalten wurde halte ich persönlich eine Fahrgastinfo für nicht notwendig.
Und die Anfangstation ist ja auch in Sichtweite? Kundenorientiert?Und kein Störungseintrag vorhanden. :ugvm:
Die Züge stehen in Sichtweite und ich kann mir vorstellen, dass da auch Infoposten im Bereich Urban-Loritz-Platz eingesetzt wurden.
Und da die Enstation sinngemäß eingehalten wurde halte ich persönlich eine Fahrgastinfo für nicht notwendig.
Warum kommentierst Du immer Anfragen/Anregungen, mit alles bestens? Hochnässigkeit, Deine und scheinbar auch das Handeln der leitenden MITARBEITERINNEN UND MITARBEITER der Wiener Linien. Es sind immer die anderen Schuld. Ich weis ich gehen wieder auf dich los. Nein ich möchte nur, wie andere User auch, das die WL wieder kundenorientiert geführt wird. Scheinbar leider nur wünsche an das Christkind.
Die Temperaturen sinken, und damit feiern die Gleisbrüche wieder fröhliche Urstände: am 49er gibt es auf Höhe Siebensterngasse 46 FR Hütteldorf einen feinen Bruch ;)Das verstehe ich nicht den so kalt ist noch nicht, möglicherweise liegt es am Material? ???
Und kein Störungseintrag vorhanden. :ugvm:
Und kein Störungseintrag vorhanden. :ugvm:
Wer suchet, der findet!
https://rueckgr.at/wienerlinien/disruptions/?id=683003
Schwerer Schienenbruch am Stubenring unmittelbar nach der Haltestelle Julius-Raab-Platz FR Dornbach im linken Gleisstrang; wurde mit Holzkeilen notdürftig gesichert. Spaltbreite rd. 4 - 5 cm.
nord22
Die Sanierungsarbeiten an dem unterirdischen Gewölbe Ecke Greinergasse/Zahnradbahnstraße sind seit fast zwei Wochen abgeschlossen – die 15-km/h-Langsamfahrstelle (seit März 2017) gibt es noch immer.
Würde man die Fahrer besser behandeln (Stichwort: Se san zum Foan da, net zum Denken), wäre das wahrscheinlich schon am ersten Tag gemeldet worden.Die Sanierungsarbeiten an dem unterirdischen Gewölbe Ecke Greinergasse/Zahnradbahnstraße sind seit fast zwei Wochen abgeschlossen – die 15-km/h-Langsamfahrstelle (seit März 2017) gibt es noch immer.
Wahrscheinlich hat das noch niemand der Fachabteilung gemeldet. Das kommt leider immer wieder vor, dass Baustellen fertig sind und dies den WL nicht gemeldet werden.
Ich bin schon länger nicht mehr durch die Ustrab und da ist mir gestern eine 30er(?) LA aufgefallen.
Gleisschaden in der Schlickgasse.Betriebsaufnahme mit jetzt :up:
Maßnahme: D Absberggasse – Börse – Schottenring U bzw. Wallensteinplatz – Friedensbrücke U – Nußdorf. :up: :up: :up:
Kann der 10er fahren?
Die Kreuzung Hütteldorfer Straße/Reinlgasse ist offenbar schon so kaputt, dass seit 18 Uhr der Straßenbahnverkehr zwischen U Hütteldorfer Straße und Urban-Loritz-Platz unterbrochen werden muss. :ugvm: Ein Hoch auf die Miss-Manager bei den Wiener Linien!Jo, mei; dauert Stand derzeit eh nur mindestens bis Betriebsschluß...
Also www.f59.at meldet am 10er eine Umleitung zwischen den Hst. Hütteldorfer Straße und Linzer Str./Reindlgasse via 49-52. Das müsste also via Baumgarten sein.Kann der 10er fahren?
Da der 49er über besagtes Kreuzungsplateau nach OTG gekürzt wird, gehe ich stark davon aus, dass der 10er nicht fahrtbehindert ist und die Schadensstelle etwas außerhalb der Gleiskreuzungen auf der der Johnstraße zugewandten Seite ist.
Matzleinsdorfer Platz ANNO 2020...
Lasst mich raten:
Beim gestrigen Gleisschaden am 49er handelt(e) es sich um den Schienenbruch beim Herzstück im in FR Hütteldorf rechten Gleis?
(Denn an dieser Stelle wartete ich schon länger auf eine Entgleisung!)
Lasst mich raten:Meinst du diesen hier?
Beim gestrigen Gleisschaden am 49er handelt(e) es sich um den Schienenbruch beim Herzstück im in FR Hütteldorf rechten Gleis?
(Denn an dieser Stelle wartete ich schon länger auf eine Entgleisung!)
Matzleinsdorfer Platz ANNO 2020...
Wo ist denn diese Gatschsuppe? :o
In der Quellenstraße enspringt eine Quelle. >:DWo ist denn diese Gatschsuppe? :o
Quellenstraße
Aufgrund des Gleiszustandes im Bereich Jörgerstrasse zwischen Bergsteiggasse und Rötzergasse im Gleis der Straßenbahnlinie 43 in beiden Fahrtrichtungen auf einer Länge von 140 Metern ab sofort V25Die U5 kommt eh bald, somit hat man alle Zeit der Welt, bis das repariert werden muß. Außerdem sollen sich die "Lieben" ja auf die U5 freuen.
;DAufgrund des Gleiszustandes im Bereich Jörgerstrasse zwischen Bergsteiggasse und Rötzergasse im Gleis der Straßenbahnlinie 43 in beiden Fahrtrichtungen auf einer Länge von 140 Metern ab sofort V25Die U5 kommt eh bald, somit hat man alle Zeit der Welt, bis das repariert werden muß. Außerdem sollen sich die "Lieben" ja auf die U5 freuen.
Wie bitte soll der D nur zwischen Absberggasse und Quartier Belvedere fahren? Einmal rückwärts durch die Schleife?Es wird nach St. Marx gefahren. Auf den vFGI-Anzeigen entlang des 18ers sind die D-Wagen nicht drauf, manche E2 fahren auch in Richtung Absberggasse mit "St. Marx" als Beschilderung. Es wird auch über die Lautsprecher nicht erwähnt, dass nach St. Marx gefahren wird. Qando wusste, bis auf den Störungshinweis an sich, auch nix von St. Marx.
D : Gleisschaden Wegen eines Gleisschadens im Bereich Absberggasse fährt die Linie D nur zwischen Nußdorf S und Quartier Belvedere S. Die Störung dauert voraussichtlich bis 08:15 Uhr!
ZitatD : Gleisschaden Wegen eines Gleisschadens im Bereich Absberggasse fährt die Linie D nur zwischen Nußdorf S und Quartier Belvedere S. Die Störung dauert voraussichtlich bis 08:15 Uhr!
Die Halbwertszeit der Gleise und deren Qualität wird immer kürzer :fp:
ZitatD : Gleisschaden Wegen eines Gleisschadens im Bereich Absberggasse fährt die Linie D nur zwischen Nußdorf S und Quartier Belvedere S. Die Störung dauert voraussichtlich bis 08:15 Uhr!
Die Halbwertszeit der Gleise und deren Qualität wird immer kürzer :fp:
Das Gleis wurde nach den optischen Spuren von einem LKW beschädigt.
ZitatD : Gleisschaden Wegen eines Gleisschadens im Bereich Absberggasse fährt die Linie D nur zwischen Nußdorf S und Quartier Belvedere S. Die Störung dauert voraussichtlich bis 08:15 Uhr!
Die Halbwertszeit der Gleise und deren Qualität wird immer kürzer :fp:
Das Gleis wurde nach den optischen Spuren von einem LKW beschädigt.
ZitatD : Gleisschaden Wegen eines Gleisschadens im Bereich Absberggasse fährt die Linie D nur zwischen Nußdorf S und Quartier Belvedere S. Die Störung dauert voraussichtlich bis 08:15 Uhr!
Die Halbwertszeit der Gleise und deren Qualität wird immer kürzer :fp:
Das Gleis wurde nach den optischen Spuren von einem LKW beschädigt.
Das heißt? Das Befahren durch einen LKW sollte grundsätzlich ja kein Problem für Gleise darstellen - und alleine wegen optischen Schäden am Rasengleis wird man ja auch nicht gleich mit Gerätschaften rausrücken?
Eigener oder fremder LKW?ZitatD : Gleisschaden Wegen eines Gleisschadens im Bereich Absberggasse fährt die Linie D nur zwischen Nußdorf S und Quartier Belvedere S. Die Störung dauert voraussichtlich bis 08:15 Uhr!
Die Halbwertszeit der Gleise und deren Qualität wird immer kürzer :fp:
Das Gleis wurde nach den optischen Spuren von einem LKW beschädigt.
Ein Eindruck in Richtung stadtauswärts Simmeringer Hauptstraße/Fickeysstraße v. 29.Februar 2020:Achtung: da hängt auch eine weiße Tafel! Es gibt dazu einen Dienstauftrag, dass dies nur Museumszüge bzw. Starrachser betrifft. E1, E2, Ulf und Flexity müssen sich noch nicht daran halten.
Ein Eindruck in Richtung stadtauswärts Simmeringer Hauptstraße/Fickeysstraße v. 29.Februar 2020:
Scheint ein Vorteil zu sein, dass die letzte Achse von der vorletzten mitgelenkt wird. Wenn das mit der ersten Achse passiert, wird sich der Zug wohl schnell quer stellen.
Wegen Gleisschäden am Schwarzenbergplatz
Linie D Nußdorf - Karlsplatz und Absberggasse - Quartier Belvedere
Linie D Nußdorf - Karlsplatz und Absberggasse - Quartier Belvedere
Und wie der D beim Karlsplatz umdrehen soll, ist mir auch nicht ganz klar. Oder ist damit die Bösendorfer Schleife gemeint?
Linie D Nußdorf - Karlsplatz und Absberggasse - Quartier Belvedere
- St. Marx?
Dann könnte man aber den D Richtung Nußdorf sowie den 71er Richtung Börse über O–1 und in der Gegenrichtung normal führen.Jo eh. Könnte man. Obwohl ich den SEV für durchaus sinnvoll halte.
Jo eh. Könnte man. Obwohl ich den SEV für durchaus sinnvoll halte.
Am Schwarzenbergplatz wurde die "Langzungenweiche" aufgrund eines irreparablen Schadens im Rechtsgleisbogen für die Fahrt nach links verschweißt!
Am Schwarzenbergplatz wurde die "Langzungenweiche" aufgrund eines irreparablen Schadens im Rechtsgleisbogen für die Fahrt nach links verschweißt!
Bedeutet das, dass kein abbiegen vom Schwarzenbergplatz in den Außenring in FR Schwedenplatz möglich ist, oder dass die Christinenschleife nicht benutzbar ist?
Na, was jetzt? Schwedenplatz nicht oder Christinenschleife nicht oder beides nicht?Bedeutet das, dass kein abbiegen vom Schwarzenbergplatz in den Außenring in FR Schwedenplatz möglich ist, oder dass die Christinenschleife nicht benutzbar ist?
korrekt
Bedeutet das, dass kein abbiegen vom Schwarzenbergplatz in den Außenring in FR Schwedenplatz möglich ist, oder dass die Christinenschleife nicht benutzbar ist?
korrekt
Bedeutet das, dass kein abbiegen vom Schwarzenbergplatz in den Außenring in FR Schwedenplatz möglich ist, oder dass die Christinenschleife nicht benutzbar ist?
korrekt
Wie gesagt, es ist weder das Abbiegen in die Schleife, noch in den Außenring möglich. Nur das Abbiegen in Richtung Kärtner Ring ist möglich. Wenn du den Dienstauftrag dazu lesen möchtest, siehe DA 93/2020.
Sorry, wenn ich mich möglicherweise nicht eindeutig ausgedrückt habe.
Am Schwarzenbergplatz wurde die "Langzungenweiche" aufgrund eines irreparablen Schadens im Rechtsgleisbogen für die Fahrt nach links verschweißt!Hat es irgendeinen Grund, warum man die Weiche gleich verschweißt hat und nicht einfach nur normal verkeilt?
Am Schwarzenbergplatz wurde die "Langzungenweiche" aufgrund eines irreparablen Schadens im Rechtsgleisbogen für die Fahrt nach links verschweißt!Hat es irgendeinen Grund, warum man die Weiche gleich verschweißt hat und nicht einfach nur normal verkeilt?
Wenn die Weiche nach links "verschweißt" ist, ist weder ein Abbiegen in die Schleife, noch auf den Außenring möglich.
Wenn die Weiche nach links "verschweißt" ist, ist weder ein Abbiegen in die Schleife, noch auf den Außenring möglich.
Was macht man mit den Zügen der Linie 71, die dort zu BB und BS planmäßig enden würden?
Qando geht bei dir noch? :o Bei mir geht die App seit gestern nachmittag nicht mehr.
Wenn die Weiche nach links "verschweißt" ist, ist weder ein Abbiegen in die Schleife, noch auf den Außenring möglich.
Was macht man mit den Zügen der Linie 71, die dort zu BB und BS planmäßig enden würden?
Was ist denn die Linie 0? Sowas wie der Patient 0, von dem die Gleisschäden ausgehen? 8)
Linie D zwischen Quartier Belvedere und Börse über O – Radetzkybrücke – Kai (beide FR),
Linie 1 Richtung Hauptallee über 18 – O und Richtung Stefan-Fadinger-Platz über Börseschleife – Kai – Stubentor – Schwarzenbergplatz – Lothringerstraße
Linie D zwischen Quartier Belvedere und Börse über O – Radetzkybrücke – Kai (beide FR),
Linie 1 Richtung Hauptallee über 18 – O und Richtung Stefan-Fadinger-Platz über Börseschleife – Kai – Stubentor – Schwarzenbergplatz – Lothringerstraße
Ich kann mir nicht vorstellen, dass diese Umwegfahrten weitab der Stammstrecken Fahrgastnutzen haben. Die gibt's wahrscheinlich wieder nur, damit die Ablösen funktionieren.
Wegen des Weichenschadens am Schwarzenbergplatz wurde für die Linie 71 ein neuer Fahrplan erstellt:
https://www.wienerlinien.at/media/download/2020/Linie_71_10_03_2020_341438.pdf
Darf ich naiv fragen, was das für eine Verbesserung ist?Wegen des Weichenschadens am Schwarzenbergplatz wurde für die Linie 71 ein neuer Fahrplan erstellt:
https://www.wienerlinien.at/media/download/2020/Linie_71_10_03_2020_341438.pdf
Bin gespannt, ob diese Fahrplanverbesserung bleibt.
Darf ich naiv fragen, was das für eine Verbesserung ist?Wegen des Weichenschadens am Schwarzenbergplatz wurde für die Linie 71 ein neuer Fahrplan erstellt:
https://www.wienerlinien.at/media/download/2020/Linie_71_10_03_2020_341438.pdf
Bin gespannt, ob diese Fahrplanverbesserung bleibt.
Ok, danke für diese Info!Darf ich naiv fragen, was das für eine Verbesserung ist?Wegen des Weichenschadens am Schwarzenbergplatz wurde für die Linie 71 ein neuer Fahrplan erstellt:
https://www.wienerlinien.at/media/download/2020/Linie_71_10_03_2020_341438.pdf
Bin gespannt, ob diese Fahrplanverbesserung bleibt.
Ab Betriebsbeginn alle Züge bis Börse und somit früherer Betriebsbeginn ab Fickeysstraße in Richtung Stadt und ab Börse.
Die Weiche am Schwarzenbergplatz wird Stand derzeit innerhalb der nächsten 14 Tage ersetzt
Die Weiche am Schwarzenbergplatz wird Stand derzeit innerhalb der nächsten 14 Tage ersetzt
Woher hast du das? Ich kann mir nicht vorstellen, dass der Oberbau eine Dreifachweiche in so kurzer Zeit anfertigt.
Ich frag mich gerade, was bei einer Störung am Innenring mit den Linien D und 71 passiert. O.k., 71 über O und Schleife Radetzkystraße, aber was bliebe für den D?
Ich frag mich gerade, was bei einer Störung am Innenring mit den Linien D und 71 passiert. O.k., 71 über O und Schleife Radetzkystraße, aber was bliebe für den D?
Das, was es eh schon öfter gegeben hat: Absberggasse - Quartier Belvedere - St. Marx.
Wäre mal auch zu überlegen, die Relationen von der Prinz-Eugen-Straße bzw. Rennweg mit einer Ergänzung von Weichen am Schwarzenbergplatz zur Schleife beim Karlsplatz über die ehemalige Zweierlinie zu führen.Ist nicht die schlechteste Idee.
Wurde die Weiche am Schwarzenbergplatz eigentlich mittlerweile ausgetauscht? Ich war dort schon eine halbe Ewigkeit nicht mehr.Nein.
Seit letzter Woche ist das Außengleis am Otto-Probst-Platz gesperrt und am Innengleis wurde ein neuer Haltepunkt markiert
Seit letzter Woche ist das Außengleis am Otto-Probst-Platz gesperrt und am Innengleis wurde ein neuer Haltepunkt markiert
Was ist dort jetzt genau hin?
Gestern Nachmittag waren drei Autos dort (Hubsteiger, BI und Pritsche) um das Fahrverbot zu montieren und die Weiche zu verkeilen! ;DHams das Fahrverbot mit der Pritsche geliefert? Hoffentlich habens ausreichende Ladungssicherung gemacht, man glaubt nicht, wie schwer so ein kleines Taferl auf der Ladefläche zu sichern ist.
Gestern Nachmittag waren drei Autos dort (Hubsteiger, BI und Pritsche) um das Fahrverbot zu montieren und die Weiche zu verkeilen! ;D3 Mann drei Autos. Abstandsregel machts nötig. ;)
Auch in Unter St. Veit / Hummelgasse wird nur das innere Gleis benutzt
Seit letzter Woche ist das Außengleis am Otto-Probst-Platz gesperrt und am Innengleis wurde ein neuer Haltepunkt markiert (sieht also nicht nach baldiger Reparatur aus)...
Und auch in SIM fährt man nach wie vor ausschließlich übers Überholgleis...
..wie abgenutzt und verrostet Straßenbahngleise nach 41 Jahren aussehen...
Die Bröselweiche beim Schlickplatz wird nun endlich durch ein neues Fabrikat ersetzt!Das wurde sie schon in der Nacht von 23. auf 24. April.
Beim Betriebsgleis von der Blindengasse in die Lerchenfelderstraße wurde in FR Gürtel nach der Verzweigungsweiche in der Blindengasse eine Geschwindigkeitsbeschränkung von 10 km/h verhängt. Die "E" Tafel wurde reichlich sinnbefreit entsprechend der bis 2013 gültigen, alten Signalvorschrift am Anfang der Haltestelle der Linie 46 unter der Stadtbahn (U6) aufgehängt, sodass nach aktueller Signalvorschrift der mit 10 km/h zu befahrende Bereich weniger als eine Zugslänge hat ;DDas E hängt schon länger dort, und zwar für die 10-km/h-Langsamfahrstrecke der Linie 46 stadtauswärts.
Nachdem die Suche dazu nichts ausspuckt, am O-Wagen gibt es eine Langsamfahrstelle im Bereich Markthallenbrücke in beiden Fahrtrichtungen. Womöglich ist der Schienenübergang bei der Markthallenbrücke defekt. So genau konnte ich das leider nicht eruieren.Beide Schienenauszugsvorrichtungen sind dort ziemlich "wech beinand".
Ich habe gestern im Fernsehen die Demo am Ring bis Rathausplatz gesehen. Da war eine Teleaufnahme vom Rathaus Richtung Parlament dabei, wo ein ULF beim Fahren Richtung Parlament gewaltig hin und her gewackelt hat. Auch sahen die Gleise dort ziemlich bucklig aus.Wie man von Oradea weiß, fühlen sich ULFe auf derartigen Gleisen auch recht wohl
Zur "Beschleunigung" der Betriebsabwicklung der Linien 30 und 31 wurde am Franz-Jonas-Platz in FR Stammersdorf eine Geschwindigkeitsbeschränkung von 10km/h verhängt; beginnend am Haltestellenanfang bis zum Vorsignal der Kreuzung Schloßhofer Straße/ Brünner Straße.Das ist aber ein ordentliches Stück, wenn es auch den ganzen Haltestellenbereich betrifft.
nord22
Seit 14.29 Uhr Gleisschaden im Bereich der Vereinigungsweichen Maroltingergasse 75. Linie 10 Richtung Unter-St.-Veit zwischen Sandleitengasse/Wilhelminenstraße und Maroltingergasse/Thaliastraße über 2 – 44, Linie 46 Richtung Joachimsthalerplatz über Schottenhof umgeleitet, Letzteres zumindest kurz nach 19 Uhr von mir so beobachtet.
Der Schienenkopf im Weichenbereich ist gebrochen.Zur "Beschleunigung" der Betriebsabwicklung der Linien 30 und 31 wurde am Franz-Jonas-Platz in FR Stammersdorf eine Geschwindigkeitsbeschränkung von 10km/h verhängt; beginnend am Haltestellenanfang bis zum Vorsignal der Kreuzung Schloßhofer Straße/ Brünner Straße.Das ist aber ein ordentliches Stück, wenn es auch den ganzen Haltestellenbereich betrifft. Wo ist da der Schaden genau? Ich nehme einmal an, es muss irgendwo im Weichenbereich sein.
Und der nächste Weichenschaden ...Wo wird derzeit am 42er die Ausgleichszeit eingehalten? Ich gehe nicht davon aus, dass man die Endstelle von 9er oder 40er mitbenutzen kann, da man sich da gegenseitig im Weg stehen würde, am Schottentor geht es sowieso anhand der vielen dort verkehrenden Linien nicht.
Seit 23.29 Uhr: Wegen eines Weichenschadens im Bereich Kreuzgasse#Sommarugagasse fährt die Linie 42 derzeit nur zwischen Schottentor und Sommarugagasse, die Züge werden nach Gersthof umgeleitet. Die Störung dauert voraussichtlich bis Dienstag 01.09.2020 Betriebsschluss.
Und der nächste Weichenschaden ...Wo wird derzeit am 42er die Ausgleichszeit eingehalten? Ich gehe nicht davon aus, dass man die Endstelle von 9er oder 40er mitbenutzen kann, da man sich da gegenseitig im Weg stehen würde, am Schottentor geht es sowieso anhand der vielen dort verkehrenden Linien nicht.
Seit 23.29 Uhr: Wegen eines Weichenschadens im Bereich Kreuzgasse#Sommarugagasse fährt die Linie 42 derzeit nur zwischen Schottentor und Sommarugagasse, die Züge werden nach Gersthof umgeleitet. Die Störung dauert voraussichtlich bis Dienstag 01.09.2020 Betriebsschluss.
Die einzige Möglichkeit mit Überholgleis in der Gegend wäre Pötzleinsdorf, aber das ist dann doch eine starke Verlängerung der Linie.
Ansonsten auf der Strecke ginge es noch in der Haltestelle "Währinger Straße, Volksoper", wo man niemand behindert, aber mitten auf der Linie eine Stehzeit einzuhalten wäre nicht sonderlich fahrgastfreundlich.
Wo wird derzeit am 42er die Ausgleichszeit eingehalten?Die Ausgleichszeit ist fast oder gar zur gänze Fahrzeitneutral, sprich der 42er fährt einfach die ganze Zeit durch.
Der Info-Aushang:Dauer: 1818 Jahre
Der Info-Aushang:Dauer: 1818 Jahre
Der Info-Aushang:Dauer: 1818 Jahre
Macht ja nichts, die sind schon vorbei! :)
Kein Aushang auf Englisch?
Derzeit finden in dem Bereich Gleisbauarbeiten statt. Meine Vermutung ist, dass die Vereinigungsweiche aus der Schleife Schloßhofer Straße bzw. Linie 31 von Cisdanubien kommend getauscht wird.Der Schienenkopf im Weichenbereich ist gebrochen.Zur "Beschleunigung" der Betriebsabwicklung der Linien 30 und 31 wurde am Franz-Jonas-Platz in FR Stammersdorf eine Geschwindigkeitsbeschränkung von 10km/h verhängt; beginnend am Haltestellenanfang bis zum Vorsignal der Kreuzung Schloßhofer Straße/ Brünner Straße.Das ist aber ein ordentliches Stück, wenn es auch den ganzen Haltestellenbereich betrifft. Wo ist da der Schaden genau? Ich nehme einmal an, es muss irgendwo im Weichenbereich sein.
Würde man, wie es andernorts üblich ist, mit Textbausteinen arbeiten, wäre es kein Problem, das ganze Zeug automatisch auf Englisch zu erzeugen, ohne dass so was herauskommt wie: Ways a soft damage can the hold spot Antonigasse not be arrived. The hold spot Sommarugagasse becomes by the line 9 in journey direction Westbahnhof observed.
Dear passengers!
Due to a junction malfunction tram line 42 is not able to reach its origin destination.
A alternate destination (Gersthof, S) is active during maintenance work.
The tram stop "Antonigasse" can't be serviced by tram line 42 furthermore until maintenance work succeed.
We are very sorry about it and appreciate your understanding.
–> Due to a [ AUSWAHL3 - junction malfunction/track damage/accident/vehicle malfunction/electric malfunction/sick passenger/...] [ AUSWAHL1 - tram/bus] line [ AUSWAHL2 - Linie] is not able to reach its origin destination.
A alternate destination [ STATION ] is active during [ AUSWAHL maintenance work/incident].
The [AUSWAHL tram/bus/subway] stop [ STATION ] can't be serviced by [ ÜBERNOMMEN VON AUSWAHL 1 + 2] furthermore until [AUTOMATISCH ERGÄNZT DURCH AUSWAHL 3 - maintenance work succeed/incident solved]
We are very sorry about it and appreciate your understanding.
Also 4 Sachen zum auswählen und Stationname einfügen, das wars. Ein guter Programmierer kriegt einen solchen Code in 5 Minuten gecodet und ein guter Kundendienst binnen 2 Minuten vollständig ausgewählt und online / ausgedruckt.
Ein untrügerisches Zeichen, dass die kalte Jahreszeit nicht mehr weit ist: in der Reindl-Schleife bröseln die Schweißnähte wieder!Wie man erkennen kann, nicht das erste mal an dieser Stelle!
Wegen eines Gleisschadens im Bereich Landstraßer Hauptstraße wird die Linie 71 in diesem Bereich über die Leberstraße umgeleitet. Aus diesem Grund wird die Haltestelle St. Marx bei der Linie 18 in Richtung Schlachthausgasse eingehalten. Die Störung dauert voraussichtlich bis Betriebsschluss!
Die Verzweigungsweiche Rennweg vor Landstraßer Hauptstraße wurde ausgebaut und durch ein gerades Gleisstück ersetzt.
Die Landstraßer Hauptstraße ist nicht einen Block weiter weg, sondern hat eine Kreuzung mit dem Rennweg. Es geht folglich um jene Weiche, auf der man von Simmering kommend nach rechts in die Landstraßer Hauptstraße Richtung Schlachthausgasse abbiegen konnte.Dann hättest du besser „St. Marx“ schreiben sollen. „Rennweg“ suggeriert in diesem Fall die Kreuzung von 71 und O, also von Rennweg und Ungargasse.
Rennweg # Landstraßer Hauptstraße ist eindeutig, dass es eindeutiger nicht sein kann. Ich weiß nicht, was es daran zu meckern gibt.Jo, eh.
Also der Bogen, den einst der 72er und noch viel früher die Allerheiligenlinie 29 benützt hat?
25 km/h - Linien 25 und 26 beide FR Schloßhofer Straße O. Nr. 30 (Ecke Freytaggasse) - 56Dort fällt es vermutlich nicht so ins Gewicht, weil dort ohnehin eine 30 km/h Beschränkung gilt.
Grund: stark abgefahrene Schienen, Fahrkante ausgebrochen und Leitkanten scharfkantig hart an das gerade noch zulässige Grenzmaß abgenützt
Neue Geschwindigkeitsbeschränkungen (Fortsetzung):Die Gleise wurde 1979-1982 komplett neu für die Linie 26 gelegt, lediglich ein kleines Stück in der Schloßhoferstraße S-Bahn Unterführung bis zur Schleife waren noch vom 17er!
25 km/h - Linien 25 und 26 beide FR Donaufelder Straße O. Nr. 80 - 98 Höhe Carminweg
Grund: abgefahrene Schienen (aus den 60er Jahren) und Gleisabsenkung
25 km/h - Linien 25 und 26 beide FR Schloßhofer Straße O. Nr. 30 (Ecke Freytaggasse) - 56
Grund: stark abgefahrene Schienen, Fahrkante ausgebrochen und Leitkanten scharfkantig hart an das gerade noch zulässige Grenzmaß abgenützt
nord22
Die Gleise wurde 1979-1982 komplett neu für die Linie 26 gelegt, lediglich ein kleines Stück in der Schloßhoferstraße S-Bahn Unterführung bis zur Schleife waren noch vom 17er!
Das ja; deshalb schon seit einigen Jahren in erbärmlichen Zustand.....
Die Gleise wurde 1979-1982 komplett neu für die Linie 26 gelegt, lediglich ein kleines Stück in der Schloßhoferstraße S-Bahn Unterführung bis zur Schleife waren noch vom 17er!
Sind aber auch schon um die 40 Jahre.
Ich weiß nicht, ob es hier schon gepostet wurde, aber in Pötzleinsdorf ist nun das innere Schleifengleis gesperrt. Weiß vielleicht jemand warum?
Dauerdefekte elektrische Weichen:
Wiedner Gürtel Verzweigungsweiche Linien O und 18 FR Südtiroler Platz bzw. UStrab-Rampe; seit rd. 6 Monaten defekt, repariert wird nichts.
Wiedner Gürtel Verzweigungsweiche Linien O und 18 FR Südtiroler Platz bzw. UStrab-Rampe; seit rd. 6 Monaten defekt, repariert wird nichts.
Die Schienen am Gürtel Höhe Mariahilfer Straße (FR Geiereckstrasse/Schlachthausgasse) schauen auch schon sehr bedenklich aus...
LG t12700
Das mag schon so stimmen. Allerdings war das keineswegs großteils so, sondern passierte gelegentlich einmal sporadisch. Und nur weil in den vergangenen Monaten diese Weiche vielleicht zwei- oder dreimal Probleme bereitete, ansonsten jedoch einwandfrei funktionierte, ist es meiner Meinung nach dennoch schlichtweg falsch, zu schreiben, diese Weiche würde schon seit rund 6 Monaten defekt sein. Denn das ließe den Eindruck aufkommen, dass sie seit 6 Monaten bereits dauerhaft nicht funktioniert, was jedoch nicht der Fall ist... ;)Du musst verstehen, hier im Forum gibt es einige User, die grundsätzlich ausgezeichnet informiert sind, aber auch gerne aus einzelnen Meldungen Annahmen interpolieren, die entweder falsch oder übertrieben sind, aber als Fakt dargestellt werden. Wenn man sie darauf anspricht, folgt Schweigen oder eine ausweichende Antwort. Genauso wie man die von anderer Seite kommenden "Die Wiener Linien sind daran nicht schuld"-Meldungen nicht immer unhinterfragt glauben kann, ist es auch bei solchen Postings so. ;)
Nicht zwingend, man könnte auch am Gleisbau etwas ändern. Es ist ja bei weitem nicht so, als wäre das Rad-Schiene-System mit dem ULF an seine Grenzen angekommen, vor allem auf geraden Strecken...Die Schienen am Gürtel Höhe Mariahilfer Straße (FR Geiereckstrasse/Schlachthausgasse) schauen auch schon sehr bedenklich aus...
LG t12700
Das Bild spricht für sich alleine. Aber: Solange der ULF fährt wird sich nicht so bald etwas ändern... Danke für's Foto.
Es ist ja bei weitem nicht so, als wäre das Rad-Schiene-System mit dem ULF an seine Grenzen angekommen, vor allem auf geraden Strecken...
Es wird teuer bleiben und sich meines Erachtens für den Betrieb bis zu seiner Außerdienststellung nichts ändern.
Das ewige Lamentieren und Besserwissen dient nur dem Ego der entsprechenden User: Gratulation, ihr habt schon immer gewusst, dass der ULF ein Schaß ist, ihr seids echt super! Jetzt könnte man vielleicht versuchen, damit umzugehen, statt ewig darauf herumzureiten.Und jetzt hast du dein Ego gepusht, nachdem du diese Sätze los geworden bist. Gratulation! ::)
Der Antrieb der Verzweigungsweiche der Linien 5/ 33 und 2 in der Josefstädter Straße vor der Albertgasse ist defekt. Die Weiche wurde abgeschaltet und das Einkammerlichtsignal verhängt. Dies sorgt für empfindliche Störungen der Betriebsabwicklung in der HVZ in diesem ohnehin verkehrsüberlasteten Bereich der Josefstädter Straße.
Der Antrieb der Verzweigungsweiche der Linien 5/ 33 und 2 in der Josefstädter Straße vor der Albertgasse ist defekt. Die Weiche wurde abgeschaltet und das Einkammerlichtsignal verhängt. Dies sorgt für empfindliche Störungen der Betriebsabwicklung in der HVZ in diesem ohnehin verkehrsüberlasteten Bereich der Josefstädter Straße.
Eigenartig – solche Dinge häufen sich in letzter Zeit.
Der Antrieb der Verzweigungsweiche der Linien 5/ 33 und 2 in der Josefstädter Straße vor der Albertgasse ist defekt. Die Weiche wurde abgeschaltet und das Einkammerlichtsignal verhängt. Dies sorgt für empfindliche Störungen der Betriebsabwicklung in der HVZ in diesem ohnehin verkehrsüberlasteten Bereich der Josefstädter Straße.
Eigenartig – solche Dinge häufen sich in letzter Zeit.
Wenn solche Weichenstörungen nicht zeitnah behoben werden, sollte die Bedienstetenvertretung - sofern sie ihre Agenda ernst nimmt - das Arbeitsinspektorat einschalten. Es grundsätzlich inakzeptabel, dass sich das Unternehmen an den Schwächsten apputzt, indem Mängel tage- oder wochenlang bestehen bleiben, die wiederholt eine letztlich nicht ungefährliche und körperlich für "zarter" gebaute Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter anstrengende Intervention erfordern.
Der Antrieb der Verzweigungsweiche der Linien 5/ 33 und 2 in der Josefstädter Straße vor der Albertgasse ist defekt. Die Weiche wurde abgeschaltet und das Einkammerlichtsignal verhängt. Dies sorgt für empfindliche Störungen der Betriebsabwicklung in der HVZ in diesem ohnehin verkehrsüberlasteten Bereich der Josefstädter Straße.
Eigenartig – solche Dinge häufen sich in letzter Zeit.
Wenn solche Weichenstörungen nicht zeitnah behoben werden, sollte die Bedienstetenvertretung - sofern sie ihre Agenda ernst nimmt - das Arbeitsinspektorat einschalten. Es grundsätzlich inakzeptabel, dass sich das Unternehmen an den Schwächsten apputzt, indem Mängel tage- oder wochenlang bestehen bleiben, die wiederholt eine letztlich nicht ungefährliche und körperlich für "zarter" gebaute Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter anstrengende Intervention erfordern.
Was hat da das Arbeitsinspektorat da mitzureden? Das einzige, was da das Inspektorat dann macht, ist die Tatsache, dann das Fahrpersonal anzuschwärzen, wenn sie zum Weichenstellen nicht die Sicherheitsweste anzieht. Das hatten wir schon einmal. Nach Einführung dieser Vorschrift kamen diesbezüglich nämlich etliche Anzeige von dort und nicht wie fälschlicherweise behauptet von der ZK
Bei all den Langsamfahrstellen mit 25, 15 oder gar nur 10km/h stellt sich ja wirklich langsam die Frage, ob flächendeckendes Tempo 30 nicht sinnvoll wäre um die Gleisabnutzung hintanzuhalten. Man kommt vorne und hinten nicht nach mit den Gleissanierungen, manchmal hängen 10er-Beschränkungen von einem Tag auf den nächsten auf Streckenabschnitten, wo man am Vortag noch 50 fahren durfte, z. B. am 60er zwischen Hietzing und Speising.
Bei diesen "Qualitäten" auf Tempo 50 zu pochen ist schon etwas absurd...mim 49er braucht man von der Kaiserstraße bis zum Urban-Loritz-Platz mindestens drei Minuten, alleine 15km/h würden schon mehr als eine Minute Fahrzeit (eher 2!) einsparen. Aber hauptsache man wehrt sich mit Händen und Füßen gegen Tempo 30 innerhalb vom Gürtel!
Natürlich! Für mich reicht eigentlich die Schrittgeschwindigkeit für allle!!!!!!!!Bei all den Langsamfahrstellen mit 25, 15 oder gar nur 10km/h stellt sich ja wirklich langsam die Frage, ob flächendeckendes Tempo 30 nicht sinnvoll wäre um die Gleisabnutzung hintanzuhalten. Man kommt vorne und hinten nicht nach mit den Gleissanierungen, manchmal hängen 10er-Beschränkungen von einem Tag auf den nächsten auf Streckenabschnitten, wo man am Vortag noch 50 fahren durfte, z. B. am 60er zwischen Hietzing und Speising.
Bei diesen "Qualitäten" auf Tempo 50 zu pochen ist schon etwas absurd...mim 49er braucht man von der Kaiserstraße bis zum Urban-Loritz-Platz mindestens drei Minuten, alleine 15km/h würden schon mehr als eine Minute Fahrzeit (eher 2!) einsparen. Aber hauptsache man wehrt sich mit Händen und Füßen gegen Tempo 30 innerhalb vom Gürtel!
Ist das schlecht gekennzeichnete schlechte Satire?
In Zeiten von mehr oder weniger erfolgreichen Programmen zum Klimachutz und zur Reduktion der Treibhausgase halte ich es für skandalös, dass man die Infrastruktur der umweltfreundlichen Straßenbahn so verkommen lässt. Hier ist auch ein totales Versagen der Grünen in Wien festzustellen; die Verkehrstadträtin Hebein und vorher Vassilakou hätten diese Zustande zum Dauerskandal machen und massivsten politischen Druck ausüben müssen, um hier Abhilfe zu schaffen.
In Zeiten hoher Arbeitslosigkeit wäre eine umfassende Sanierung des Gleisnetzes eine ideale Arbeitsbeschaffungsmaßnahme, welche auch aus ökologischer Sicht sehr zu begrüßen wäre. Ein beträchtlicher Teil der Gleisanlagen ist einfach aus Altersgründen am Ende; nach über 40 Jahren darf man sich über arge Zerfallserscheinungen nicht wundern.
nord22
Im Vorbeifahren ist mir heute aufgefallen, dass die Weiche 18-04/42 abgeschaltet und das Einkammerlichtsignal abgedeckt ist.
Im Vorbeifahren ist mir heute aufgefallen, dass die Weiche 18-04/42 abgeschaltet und das Einkammerlichtsignal abgedeckt ist.
Woher soll der durchschnittliche User wissen, welche Weiche du da meinst? Klar, man könnte im Wiki nachschauen – aber wäre es nicht von vornherein einfacher, die betreffende Örtlichkeit explizit zu nennen? :-\
Fahren die einen Umweg via 37/38?Wieso sollten sie das tun?
Das ist doch schon lange so, mindestens seit Sommer.Im Vorbeifahren ist mir heute aufgefallen, dass die Weiche 18-04/42 abgeschaltet und das Einkammerlichtsignal abgedeckt ist.
Woher soll der durchschnittliche User wissen, welche Weiche du da meinst? Klar, man könnte im Wiki nachschauen – aber wäre es nicht von vornherein einfacher, die betreffende Örtlichkeit explizit zu nennen? :-\
Yep - die Weiche am äußeren Gürtel von GTL kommend FR Antonigasse/Gersthof vor dem Stationsgebäude Währinger Straße.
Im Vorbeifahren ist mir heute aufgefallen, dass die Weiche 18-04/42 abgeschaltet und das Einkammerlichtsignal abgedeckt ist. Seit wann ist diese Weiche denn außer Betrieb und wie werden die Einzieher gehandhabt? Fahren die einen Umweg via 37/38?
Das müsste am vergangenen Wochenenende passiert sein...
(Dateianhang Link)
Ich vermute in der Leopold-Ferstl-Gasse bei der Ferstlschleife.Das müsste am vergangenen Wochenenende passiert sein...
(Dateianhang Link)
Sorry, aberum welche Örtlichkeit handelt es sich da?
Ich vermute in der Leopold-Ferstl-Gasse bei der Ferstlschleife.Das müsste am vergangenen Wochenenende passiert sein...
(Dateianhang Link)
Sorry, aberum welche Örtlichkeit handelt es sich da?
LG t12700
Stimmt das passt von den Häusern auch besser!Ich vermute in der Leopold-Ferstl-Gasse bei der Ferstlschleife.Das müsste am vergangenen Wochenenende passiert sein...
(Dateianhang Link)
Sorry, aberum welche Örtlichkeit handelt es sich da?
LG t12700
Gegenvorschlag: Schleife Breitensee, in Blickrichtung Innenstadt, im Rücken des Fotografen Hütteldorf.
Das müsste am vergangenen Wochenenende passiert sein...Die Entgleisungsspuren hab ich bereits am Freitag bei der Ausweiche Drechslergasse/Hütteldorfer Straße gesehen, jedoch vergessen davon Fotos zu machen.
Am Gleis der Linien 11 und O in der Neilreichgasse Ecke Migerkastraße FR stadtauswärts sind von der B63 sagenhafte 6 Schienenbrüche neu markiert worden. Das Aufhängen dekorativer Erinnerungssignale dürfte nur mehr eine Frage der Zeit sein.nord22
Am Gleis der Linien 11 und O in der Neilreichgasse Ecke Migerkastraße FR stadtauswärts sind von der B63 sagenhafte 6 Schienenbrüche neu markiert worden. Das Aufhängen dekorativer Erinnerungssignale dürfte nur mehr eine Frage der Zeit sein.nord22
Dort hat es aufgrund einer Sutte in der Fuhrwerksfahrbahn schon immer Ausschwemmungen im Gleisbereich gegeben. Irgend wann ist halt unter der Last der ULFe Schluß mit der Schiene.
Frage dazu: Sind die 6 Brüche in der linken Schiene oder aufgeteilt auf beide Schienen?
Aber kann es nicht auch um Messmarkierungen für einen bevorstehenden Gleistausch handeln?Anmerkung: die Schienenbrüche im Bereich Neilreichgasse Ecke Migerkastraße FR stadtauswärts sind beim Darüberfahren der Linien O oder 11 nicht zu überhören.
Jetzt: Spontangebrechen Gleisbaustelle Hütteldorfer Straße, 49 geteilt ULP/OTGVoraussichtliches Störungsende laut WienMobil 17.00!
Jetzt: Spontangebrechen Gleisbaustelle Hütteldorfer Straße, 49 geteilt ULP/OTGGleisschaden an der Kreuzung, Schiene direkt am Kreuzstück abgebrochen.
Ist nur die Frage, ob dann die Lokalpresse aufwacht und nicht immer nur die Propaganda von Ulli Sima ungefiltert weiterreicht.
Neben dem bereits bekannten Gleisschaden (rechte Schiene) wurde nun auch die linke Schiene Richtung Hütteldorf gekennzeichnet.Jetzt: Spontangebrechen Gleisbaustelle Hütteldorfer Straße, 49 geteilt ULP/OTGGleisschaden an der Kreuzung, Schiene direkt am Kreuzstück abgebrochen.
Wegen eines Gleisschadens im Bereich Kärntner Ring wird die Linie 2 in Fahrtrichtung Friedrich-Engels-Platz zwischen Ring, Volkstheater U und Schwedenplatz U über Schottentor U und Schottenring U umgeleitet. Die Linie D wird in Fahrtrichtung Absberggasse zwischen Börse und Schwarzenbergplatz über den Kai umgeleitet. Die Linie 71 fährt nur zwischen Kaiserebersdorf und Schwarzenbergplatz. Ersatzweise können Sie auf die U-Bahn-Linien, sowie die Linie 1 ausweichen. Das Störungsende ist derzeit nicht absehbar.
Seit ca. 12:30Hier ein Bild von Sonntag Nachmittag. Uni Ring Burgtheater.ZitatWegen eines Gleisschadens im Bereich Kärntner Ring wird die Linie 2 in Fahrtrichtung Friedrich-Engels-Platz zwischen Ring, Volkstheater U und Schwedenplatz U über Schottentor U und Schottenring U umgeleitet. Die Linie D wird in Fahrtrichtung Absberggasse zwischen Börse und Schwarzenbergplatz über den Kai umgeleitet. Die Linie 71 fährt nur zwischen Kaiserebersdorf und Schwarzenbergplatz. Ersatzweise können Sie auf die U-Bahn-Linien, sowie die Linie 1 ausweichen. Das Störungsende ist derzeit nicht absehbar.
Da hat grad ein Jogger die Bim überholt! :o >:DNeeeee; so langsam war der 2er auch wieder nicht! ;)
Gab wohl einen Gleisschaden bei der Quellenstraße / Favoritenstraße. Konnte vom Quellenplatz aus einen ganzen Trupp erspähen, der zu Gange war, und während der Fahrt mit dem O-Wagen kamen mir einige 6er und 11er entgegen.
Am Samstag ist mir eine neue LA auf der Erzherzog-Karl-Straße zwischen Arminenstraße und Kagraner Brücke FR Floridsdorf aufgefallen.
Leider habe ich nur das A und E Signal dazu gesehen (geschätzt ca. zwei Zugslängen lang) und nicht, wie langsam dort gefahren werden muss und ob das auch in die andere Fahrtrichtung gilt.
Wegen eines Gleisschadens im Bereich Quellenstraße # Herzgasse wird die Linie 6 in Fahrtrichtung Geiereckstraße zwischen Matzleinsdorfer Platz S und Quellenplatz über die Linien 18 und O umgeleitet. Die Störung dauert voraussichtlich bis 17:00 Uhr!
Ja, und zwar schon mindestens seit zwei Wochen. Der 18er fährt zurzeit außerdem auch beidseitig der Haltstelle Heinrich-Drimmel-Platz mit weniger als 15 km/h.
Seit 21.43 Schienenbruch Knöllgasse, 1 Buchenschleife.:o :o :o Was ist denn da passiert?
Seit 21.43 Schienenbruch Knöllgasse, 1 Buchenschleife.:o :o :o Was ist denn da passiert?
Ja, das schon. :) Es wurden doch die Schienen erst kürzlich erneuert ???Seit 21.43 Schienenbruch Knöllgasse, 1 Buchenschleife.:o :o :o Was ist denn da passiert?
Was halt bei einem Schienenbruch passiert: Eine Schiene ist gebrochen.
Ich würde Dir empfehlen, dorthin zu fahren und das näher zu beguachten (wennst schon so wissensdürstig bist) - Und dann kannst auch die Foren-Gemeinde an Deinen Eindrücken teilhaben lassen.Ja, das schon. :) Es wurden doch die Schienen erst kürzlich erneuert ???Seit 21.43 Schienenbruch Knöllgasse, 1 Buchenschleife.:o :o :o Was ist denn da passiert?
Was halt bei einem Schienenbruch passiert: Eine Schiene ist gebrochen.
Ja, das schon. :) Es wurden doch die Schienen erst kürzlich erneuert ???Allerdings nicht durchgehend, sondern nur auf mehreren Teilstücken.
Danke für diese Auskunft!Ich würde Dir empfehlen, dorthin zu fahren und das näher zu beguachten (wennst schon so wissensdürstig bist) - Und dann kannst auch die Foren-Gemeinde an Deinen Eindrücken teilhaben lassen.Ja, das schon. :) Es wurden doch die Schienen erst kürzlich erneuert ???Seit 21.43 Schienenbruch Knöllgasse, 1 Buchenschleife.:o :o :o Was ist denn da passiert?
Was halt bei einem Schienenbruch passiert: Eine Schiene ist gebrochen.
Ja, das schon. :) Es wurden doch die Schienen erst kürzlich erneuert ???Allerdings nicht durchgehend, sondern nur auf mehreren Teilstücken.
Kein Wunder, wenn man erst dann was macht, wenn die Schiene schon durch ist, anstatt die abgenutzten Schienen vernünftig zu sanieren. War ja beim Gleisbruch am Neubaugürtel am Donnerstag genauso (die habe ich mit eigenen Augen gesehen, als schon der erste Gleistrupp vor Ort war), und da gibt's jede Menge anderer Beispiele im Netz.Ja, das schon. :) Es wurden doch die Schienen erst kürzlich erneuert ???Allerdings nicht durchgehend, sondern nur auf mehreren Teilstücken.
Wahrscheinlich ist es einer der üblichen Verdächtigen in diesem Fall - eine Schweißnaht, die nicht gehalten hat.
Kein Wunder, wenn man erst dann was macht, wenn die Schiene schon durch ist, anstatt die abgenutzten Schienen vernünftig zu sanieren. War ja beim Gleisbruch am Neubaugürtel am Donnerstag genauso (die habe ich mit eigenen Augen gesehen, als schon der erste Gleistrupp vor Ort war), und da gibt's jede Menge anderer Beispiele im Netz.U2/U5 bringen den WL erst nach Inbetriebnahme finanzielle Probleme. U1 - U4 sind die wirklichen Geldvernichter
(Man hätte natürlich auch die Ursache bekämpfen können, nur hat man die nun schon in 332-facher Ausführung!) >:D
Jedoch - die Prioritäten im Unternehmen sind andere - Haltestelle "neu" und U2/U5 sind eben wichtiger!
LG t12700
U1 - U4 sind die wirklichen GeldvernichterDass sie viel Geld kosten mag sein. Aber die in Wien Wohnenden oder Arbeitenden würden auf die Barrikaden steigen, wenn man auf das Netz von 1980 zurückginge.
Eine ernsthafte Frage an die Wissenden: Wo melde ich einen (jetzt noch kleinen, aber vor 2 Wochen war er noch nicht da) Riß in der äußeren Schiene, FR Hietzing beim Gleisbogen Linzerstraße-Johnstraße? Ist ein Riß direkt neben der Schweißstelle.
Das kriegt man selbst in Rumänien schöner hin!
Seit 21.43 Schienenbruch Knöllgasse, 1 Buchenschleife.Nachdem die Hotline bei meinem Anruf nichts vom Gleisspalt auf Höhe Knöllgasse/Quaringasse (Linie 1, FR Prater) wusste, kam letzten Freitag sehr schnell jemand vorbei und hat die Stelle markiert bzw. verkeilt (ist das der zitierte Schienenbruch oder ein neuer?).
Die gelbe Markierung kam zeitgleich mit der orangenen, ich habe Fotos für die Hotline am Tag davor gemacht und da war noch nichts sichtbar. Warum auch immer 2 Markierungen sind.
Der Spalt ist am Bild mittig, 1.Schiene von unten gesehen.
Seit 12:14 Gleisschaden bei Kagran.Fährt zufällig ein E1+c4 am 25er-Ast Hausfeldstrasse? :D
25 fährt Floridsdorf - Hausfeldstraße und Aspern - Donauspital
Szenarien eines Niedergangs:Die ersten Frostnächte des Jahres lassen grüßen
* Geschwindigkeitsbeschränkung Schloßhofer Straße O. Nr. 30 (Ecke Freytaggasse) - 56 FR Hoßplatz: Reduktion von 25 km/h auf 15 km/h; Grund: starke Verschlechterung des Zustands der Gleisanlage
* Geschwindigkeitsbeschränkung 25 km/h - Dresdner Straße von Traisengasse bis Innstraße beide FR. Grund: schlechter Zustand der Gleisanlage: gültig seit 11.01.2021
* Gleisdreieck Stromstraße/ Jägerstraße/ Wexstraße: Geschwindigkeitsbeschränkung 10 km/h in allen FR - Linien 31 und 33. Grund: eskalierend schlechter werdender Zustand der Gleisanlage
* Geschwindigkeitsbeschränkung 15 km/h - Langobardenstraße Höhe Tamariskengasse Linie 25 FR Kagran (Gleiskreuzung)
* Geschwindigkeitsbeschränkung 15 km/h - Friedrich-Engels-Platz - Haltestelle Li. 2, 31 , 33 FR Höchstädtplatz. Grund: Schienenbruch im linken Gleisstrang
nord22
Szenarien eines Niedergangs:Die ersten Frostnächte des Jahres lassen grüßen
* Geschwindigkeitsbeschränkung Schloßhofer Straße O. Nr. 30 (Ecke Freytaggasse) - 56 FR Hoßplatz: Reduktion von 25 km/h auf 15 km/h; Grund: starke Verschlechterung des Zustands der Gleisanlage
* Geschwindigkeitsbeschränkung 25 km/h - Dresdner Straße von Traisengasse bis Innstraße beide FR. Grund: schlechter Zustand der Gleisanlage: gültig seit 11.01.2021
* Gleisdreieck Stromstraße/ Jägerstraße/ Wexstraße: Geschwindigkeitsbeschränkung 10 km/h in allen FR - Linien 31 und 33. Grund: eskalierend schlechter werdender Zustand der Gleisanlage
* Geschwindigkeitsbeschränkung 15 km/h - Langobardenstraße Höhe Tamariskengasse Linie 25 FR Kagran (Gleiskreuzung)
* Geschwindigkeitsbeschränkung 15 km/h - Friedrich-Engels-Platz - Haltestelle Li. 2, 31 , 33 FR Höchstädtplatz. Grund: Schienenbruch im linken Gleisstrang
nord22
Gilt vielleicht teilweise für's übrige Netz. Aber ganz sicher nicht für die Schloßhofer Straße # Hoßplatz und Kreuzungsplateau Wexstraße # Stromstraße. Diese Niedergänge sind eindeutig dem ULF zuzuordnen.
ULF oder nicht ULF – es ist Tatsache, dass der Gleiszustand im Gesamtnetz von Jahr zu Jahr schlechter wird. Da auch der Gleismesswagen regelmäßig unterwegs ist, muss es hierzu seit vielen Jahren auch entsprechendes Datenmaterial geben. Dass man diese Daten nicht auswertet und dementsprechend die Erhaltungs- bzw. Sanierungsmaßnahmen deutlich aufstockt, kann man wohl nicht dem ULF in die Schuhe schieben. ;)
Auf der anderen Seite stehen die WL geldmäßig mit dem Rücken zur Wand.
Auf der anderen Seite stehen die WL geldmäßig mit dem Rücken zur Wand.
Wenn ich mir teure Zeitungsinserate, "Greener Linien" oder die neuen Edelpfosten anschaue, scheint genügend Geld da zu sein. 8)
"Schlechtes" eigentlich gutes Beispiel:Gilt vielleicht teilweise für's übrige Netz. Aber ganz sicher nicht für die Schloßhofer Straße # Hoßplatz und Kreuzungsplateau Wexstraße # Stromstraße. Diese Niedergänge sind eindeutig dem ULF zuzuordnen.
ULF oder nicht ULF – es ist Tatsache, dass der Gleiszustand im Gesamtnetz von Jahr zu Jahr schlechter wird. Da auch der Gleismesswagen regelmäßig unterwegs ist, muss es hierzu seit vielen Jahren auch entsprechendes Datenmaterial geben. Dass man diese Daten nicht auswertet und dementsprechend die Erhaltungs- bzw. Sanierungsmaßnahmen deutlich aufstockt, kann man wohl nicht dem ULF in die Schuhe schieben. ;)
Es gibt auf sehr vielen Strecken lange Abschnitte, die nicht mit Geschwindigkeitsbegrenzungen ausgestattet sind, wo aber die Züge schwanken wie ein Schiff bei Seegang. Man kann das sehr gut beobachten, wenn man sich in einem ULF ganz hinten befindet und nach vorne schaut, wie sich die Portalgelenke knarrend und ächzend hin und her, rauf und runter winden. Allerdings muss man sich dabei gut anhalten, denn es ist unglaublich, wie sehr man auf geraden Strecken hin und her gerissen wird. Aus der Fahrerperspektive mag das mit gepolstertem und gefedertem Sitz vielleicht weniger schlimm erscheinen, aber aus Fahrgastsicht ist das ein deutliches Komfortminus, das vielleicht auch den einen oder anderen aufs Auto wechseln lässt.
Auf der anderen Seite stehen die WL geldmäßig mit dem Rücken zur Wand.
Wenn ich mir teure Zeitungsinserate, "Greener Linien" oder die neuen Edelpfosten anschaue, scheint genügend Geld da zu sein. 8)
Da bin ich Voll und Ganz bei Dir... Hab' oben noch einen Zusatz geschrieben.
Geschwindigkeitsbeschränkung 15 km/h Brünner Straße # Siemenssstraße FR Stammersdorf; Länge rd. 70m
Grund: Schienenbruch mit beträchtlicher Spaltbreite im rechten Gleisstrang mitten im Kreuzungsbereich
Die Taktfrequenz des Bumperns und Klopfens darüberfahrender Züge ermöglicht eine akustische Typenerkennung:
A/ A1 4x; B/ B1 6x; E2 +c5 oder E1 +c4 10x
nord22
Seit heute Nachmittag neue Geschwindigkeitsbeschränkung 15km/h Hütteldorfer Straße ONr 233 bis ONr 227 stadteinwärts!
Grund ist der marode Oberbau
Erste Bilder...
@95B: Na ja wenn Schienen steht dann habe ich nicht an Weiche gedacht 8) das wäre was anderes ...Na was sind Weichen denn sonst ::)
Vergeht eigentlich mal eine Woche ohne kurzfristige Betriebseinstellungen wegen Gleisschäden? Hilft nur noch Galgenhumor - Wetten, welche Strecke es als nächstes trifft?Carminweg ist sicher ein heißer Tipp, kann aber genauso wieder auf der Kreuzung Neubaugürtel # Felberstraße sein! >:D
Gibt es eigentlich eine aktuelle Liste der Stellen mit Geschwindigkeitsbeschränkungen wegen Gleiszustand?Ist es mittlerweile nicht schon einfacher, die Abschnitte ohne Geschwindigkeitsbegrenzung aufzulisten? >:D
Wegen eines Gleisschadens im Bereich Donaufelder Straße # Tokiostraße fährt die Linie 25 derzeit nur zwischen Floridsdorf S U und Josef-Baumann-Gasse beziehungsweise Kagran U und Aspern. Ab Josef-Baumann-Gasse werden die Züge über die Linie 26 zur Hausfeldstraße U umgeleitet. Ersatzweise benützen Sie bitte die Linie U1 und 27A . Die Störung dauert voraussichtlich bis 12:00 Uhr!
Seit 11:00 Uhr:o Das darf doch nicht wahr sein.ZitatWegen eines Gleisschadens im Bereich Donaufelder Straße # Tokiostraße fährt die Linie 25 derzeit nur zwischen Floridsdorf S U und Josef-Baumann-Gasse beziehungsweise Kagran U und Aspern. Ab Josef-Baumann-Gasse werden die Züge über die Linie 26 zur Hausfeldstraße U umgeleitet. Ersatzweise benützen Sie bitte die Linie U1 und 27A . Die Störung dauert voraussichtlich bis 12:00 Uhr!
Ich bin der Letzte der hier im Forum schimpft, aber wenn man diesen Blödsinn liest, dann fragt man sich woher diese Personen kommen die solch einen Topfen verzapfen. Eine Berechtigung, dass sie für die WL arbeiten dürfen haben diese im Hirn gestörten sicher nichtSeit 11:00 Uhr:o Das darf doch nicht wahr sein.ZitatWegen eines Gleisschadens im Bereich Donaufelder Straße # Tokiostraße fährt die Linie 25 derzeit nur zwischen Floridsdorf S U und Josef-Baumann-Gasse beziehungsweise Kagran U und Aspern. Ab Josef-Baumann-Gasse werden die Züge über die Linie 26 zur Hausfeldstraße U umgeleitet. Ersatzweise benützen Sie bitte die Linie U1 und 27A . Die Störung dauert voraussichtlich bis 12:00 Uhr!
Bearbeitung: Anscheinend wieder normaler Fahrbetrieb. Hat jemand einen 25er in der Hausfeldstraße erwischt.
Die 15km/h-Langsamfahrstelle im Bereich Resselgasse ist jetzt in beiden Fahrtrichtungen zum Teil zu einer 10km/h-Begrenzung geworden
Grund: Zustand der Gleisanlage (Abnutzung durch ULF) nach gerade mal 8 Jahren Bestandsdauer.Grund ist schlechte Stahlqualität aus Polen. Und ja, zertifiziert und Normerfüllung am Papier.
nord22
Auf welchen Schienen fahren die in Polen? ???Auf Schienen von der VÖST >:D
Woher weißt du das genau ??? Kann ja auch am ULF liegen.Grund: Zustand der Gleisanlage (Abnutzung durch ULF) nach gerade mal 8 Jahren Bestandsdauer.Grund ist schlechte Stahlqualität aus Polen. Und ja, zertifiziert und Normerfüllung am Papier.
nord22
Geh, man hat sich doch damals gerade für den ULF entschieden, weil ihn die SGP als echten Schienenschmeichler angepriesen hat! 8) :oSoll er ja anfänglich gewesen sein, angeblich waren die Radreifen schnell abgefahren, dass man dann auf härtere umgestiegen sein soll.
Die Fahrer müssen vor Dienstantritt die Schaukästen konsultieren, wo die entsprechenden Dienstaufträge bezüglich der Langsamfahrstellen ausgehängt sind. Das bedingt in der aktuellen Situation wohl ein gutes Gedächtnis ...
Und wie werden sie nach Dienstantritt über neu hinzugekommene Langsamfahrstellen informiert? Per Durchsage?Mittels Gruppenruf über Funk
.... Leidstelle...
Vor einiger Zeit gab es bestrebungen jeden Fahrer mit einem Diensthandy auszustatten auf dieses er solch aktuellen Meldungen zugesandt bekommt. Dies dürfte aus Finanziellen Gründen wohl eingemottet worden sein.
Gruppenrufe über Funk wegen einer neuen Geschwindigkeitsbeschränkung finden in der Regel nicht statt. Da müsste schon jemand sehr engagiertes in der Leidstelle sitzen. Es ist wie es ist: in der einen Runde ist nichts, bei der nächsten Runde kann schon plötzlich etwas am Querdraht hängen. Besonders bei Dunkelheit kann man diese kleinen, nicht reflektierenden Taferln leicht übersehen. Meist machen genau dann besonders sadistische Zivilkontrolleure jagt auf die Fahrer um sich einen schnellen Arbeitsnachweis zu schreiben. Besonders tückisch: ab der doppelten der erlaubten Geschwindigkeit ist man in Gefahr vom Fahrdienst abgezogen zu werden. War also vorhim noch 50 erlaubt und plötzlich gilt 15 und man übersieht das, kann es leicht sein. Auch gibt es nicht zu jeder neuen Langsamfahrstelle einen Dienstauftrag. Die im Schaukasten ausgehängten DA's stellen lediglich ein,, best of'' dar. Vor einiger Zeit gab es bestrebungen jeden Fahrer mit einem Diensthandy auszustatten auf dieses er solch aktuellen Meldungen zugesandt bekommt. Dies dürfte aus Finanziellen Gründen wohl eingemottet worden sein.
Neue LA ab sofort im Abschnitt Kagraner Platz 17 bis Kagraner Platz 12 Richtung Strebersdorf-> 15km/h wegen marodem Oberbau!
Neue LA ab sofort im Abschnitt Kagraner Platz 17 bis Kagraner Platz 12 Richtung Strebersdorf-> 15km/h wegen marodem Oberbau!
Auch noch keine 10 Jahre alt.
Neue LA ab sofort im Abschnitt Kagraner Platz 17 bis Kagraner Platz 12 Richtung Strebersdorf-> 15km/h wegen marodem Oberbau!
Auch noch keine 10 Jahre alt.
Dort donnern allerdings auch mehr Busse als Straßenbahnen drüber. Insofern wundert mich der Schaden nicht.
Neue LA ab sofort im Abschnitt Kagraner Platz 17 bis Kagraner Platz 12 Richtung Strebersdorf-> 15km/h wegen marodem Oberbau!Grund für die Geschwindigkeitsbeschränkung ist ein Schienenbruch im linken Gleisstrang; die B63 war heute früh um ca. 8:00 vor Ort. Die lange Gerade am Kagraner Platz ist leider sehr anfällig für Schienenbrüche.
Ja, aber so alt sind die Gleise dort ja noch nicht: diese werden erst seit 2013 befahren, also seit ca. 7,5 Jahre. :oZitatNeue LA ab sofort im Abschnitt Kagraner Platz 17 bis Kagraner Platz 12 Richtung Strebersdorf-> 15km/h wegen marodem Oberbau!Grund für die Geschwindigkeitsbeschränkung ist ein Schienenbruch im linken Gleisstrang; die B63 war heute früh um ca. 8:00 vor Ort. Die lange Gerade am Kagraner Platz ist leider sehr anfällig für Schienenbrüche.
nord22
Ja, aber so alt sind die Gleise dort ja noch nicht: diese werden erst seit 2013 befahren, also seit ca. 7,5 Jahre. :oZitatNeue LA ab sofort im Abschnitt Kagraner Platz 17 bis Kagraner Platz 12 Richtung Strebersdorf-> 15km/h wegen marodem Oberbau!Grund für die Geschwindigkeitsbeschränkung ist ein Schienenbruch im linken Gleisstrang; die B63 war heute früh um ca. 8:00 vor Ort. Die lange Gerade am Kagraner Platz ist leider sehr anfällig für Schienenbrüche.
nord22
Das ist eine Betonfahrbahn. Wenn eine Betonfahrbahn auf der Autobahn nur 10 Jahre halten täte, dann wäre der Aufschrei groß.
Ja, aber so alt sind die Gleise dort ja noch nicht: diese werden erst seit 2013 befahren, also seit ca. 7,5 Jahre. :oZitatNeue LA ab sofort im Abschnitt Kagraner Platz 17 bis Kagraner Platz 12 Richtung Strebersdorf-> 15km/h wegen marodem Oberbau!Grund für die Geschwindigkeitsbeschränkung ist ein Schienenbruch im linken Gleisstrang; die B63 war heute früh um ca. 8:00 vor Ort. Die lange Gerade am Kagraner Platz ist leider sehr anfällig für Schienenbrüche.
nord22
Bei der Forstnergasse gab es bereits 2014 den ersten Schienenbruch. ;)
* Geschwindigkeitsbeschränkung Schloßhofer Straße O. Nr. 30 (Ecke Freytaggasse) - 56 FR Hoßplatz: Reduktion von 25 km/h auf 15 km/h;Das ist ja bis heute unverändert (1 Monat).
* Geschwindigkeitsbeschränkung Schloßhofer Straße O. Nr. 30 (Ecke Freytaggasse) - 56 FR Hoßplatz: Reduktion von 25 km/h auf 15 km/h;Das ist ja bis heute unverändert (1 Monat).
Die StVO sieht vor, dass man ohne zwingenden Grund nicht so langsam fahren darf, dass man den übrigen Verkehr behindert.
Der zwingende Grund ist zwar technisch gegeben, aber ich lese jetzt (zwar nicht juristisch, sondern nur inhaltlich) heraus, dass man das nicht einfach so bleiben lassen kann, weil man den Verkehr behindert.
1 Monat!
Schau dir den § 102 der StVO an! ;) :lamp:* Geschwindigkeitsbeschränkung Schloßhofer Straße O. Nr. 30 (Ecke Freytaggasse) - 56 FR Hoßplatz: Reduktion von 25 km/h auf 15 km/h;Das ist ja bis heute unverändert (1 Monat).
Die StVO sieht vor, dass man ohne zwingenden Grund nicht so langsam fahren darf, dass man den übrigen Verkehr behindert.
Neue LA ab sofort im Abschnitt Kagraner Platz 17 bis Kagraner Platz 12 Richtung Strebersdorf-> 15km/h wegen marodem Oberbau!Da haben heute zumindest zwei ULFe nicht abgebremst! ???
Seit 8.37 Uhr Gleisschaden Quellenstraße/Laimäckergasse, 6 Richtung Burggasse und 11 Richtung Otto-Probst-Platz über D – O.
Die ursprüngliche Störungsmeldung war wieder von typischer WL-Qualität. Ihr zufolge habe der 6er über den Gleisschaden drüberfahren können, der 11er nicht:
(08:37): Wegen eines Gleisschadens im Bereich Quellenstraße # Laimäckergasse wird die Linie 6 in Richtung Burggasse, Stadthalle zwischen Quellenplatz und Matzleinsdorfer Platz über die Strecke der Linien O und 18 umgeleitet. Die Züge der Linie 11 werden in Richtung Otto-Probst-Platz zwischen Absberggasse und Arthaberplatz über die Strecke der Linien D und O umgeleitert. Das Störungsende ist derzeit nicht absehbar.
Die Information war falsch, beide Linien sind über D, O umgeleitet worden.
Die Information war falsch, beide Linien sind über D, O umgeleitet worden.
"Linie 6 und 11 werden Richtung Westen (Westbahnhof, Otto-Probst-Platz) über Hauptbahnhof / Gürtel / Favoritenstraße umgeleitet" war also keine Option bei der Informationsweitergabe?
Die Information war falsch, beide Linien sind über D, O umgeleitet worden.
"Linie 6 und 11 werden Richtung Westen (Westbahnhof, Otto-Probst-Platz) über Hauptbahnhof / Gürtel / Favoritenstraße umgeleitet" war also keine Option bei der Informationsweitergabe?
Die Information war falsch, beide Linien sind über D, O umgeleitet worden.
"Linie 6 und 11 werden Richtung Westen (Westbahnhof, Otto-Probst-Platz) über Hauptbahnhof / Gürtel / Favoritenstraße umgeleitet" war also keine Option bei der Informationsweitergabe?
Meiner Ansicht nach nicht wirklich, da der Normalfahrgast mit Ortsangaben oder Himmelsrichtungen nichts mehr anfängt. Die Angabe "wird in Richtung A zwischen B und C über D umgeleitet" halte ich am sinnvollsten.
Wobei es eh wurscht ist, nach 10 Sekunden Maps weiß der Fahrgäst eh beides.
Auch in der Ungargasse, in Höhe des italienischen Kulturinstitutes, schleicht die Linie O in Richtung Bruno-Marek-Allee.
Na, komm, im heutigen Zeitalter kennt jeder eine Kartenapplikation, die bereits fester Bestandteil eines jeden Handys ist. ::)Wobei es eh wurscht ist, nach 10 Sekunden Maps weiß der Fahrgäst eh beides.
Vergiss nicht, dass die Durchschnittsbevölkerung nicht in der Lage ist, Karten zu lesen. Die meisten Leute wissen nicht einmal, dass es so was wie Google Maps gibt, geschweige denn, wie man damit umgeht.
Na, komm, im heutigen Zeitalter kennt jeder eine Kartenapplikation, die bereits fester Bestandteil eines jeden Handys ist. ::)Wobei es eh wurscht ist, nach 10 Sekunden Maps weiß der Fahrgäst eh beides.
Vergiss nicht, dass die Durchschnittsbevölkerung nicht in der Lage ist, Karten zu lesen. Die meisten Leute wissen nicht einmal, dass es so was wie Google Maps gibt, geschweige denn, wie man damit umgeht.
Du darfst nicht verallgemeinern!Na, komm, im heutigen Zeitalter kennt jeder eine Kartenapplikation, die bereits fester Bestandteil eines jeden Handys ist. ::)Wobei es eh wurscht ist, nach 10 Sekunden Maps weiß der Fahrgäst eh beides.
Vergiss nicht, dass die Durchschnittsbevölkerung nicht in der Lage ist, Karten zu lesen. Die meisten Leute wissen nicht einmal, dass es so was wie Google Maps gibt, geschweige denn, wie man damit umgeht.
Ein bissl ein Armutszeugnis sind solche Konstellationen schon. :fp:
Na, komm, im heutigen Zeitalter kennt jeder eine Kartenapplikation, die bereits fester Bestandteil eines jeden Handys ist. ::)Wobei es eh wurscht ist, nach 10 Sekunden Maps weiß der Fahrgäst eh beides.
Vergiss nicht, dass die Durchschnittsbevölkerung nicht in der Lage ist, Karten zu lesen. Die meisten Leute wissen nicht einmal, dass es so was wie Google Maps gibt, geschweige denn, wie man damit umgeht.
Was das Ding kann mehr als Candy Crush und WhatsApp?
Na da musst aber schon ein besseres Gerät haben.
Was Routen kann man damit auch Planen?
Na das kenn ich überhaupt nicht.
Was heißt "Googeln"?
Was soll das "Boomer" überhaupt heißen? Hier explodiert doch nichts.
So schluß mit Blödsinn.Ausnahmen gibt es immer :)
Es hat schon Menschen gegeben die sich mit einem Smartphone in der Hand verlaufen haben. Auf der Donauinsel. Und das ist kein Witz. Und die waren weder alt noch sonstwie beeinträchtigt. Den Notruf habens dann ja schließlich wählen können.
Ein bissl ein Armutszeugnis sind solche Konstellationen schon. :fp:
Vor allem entspricht es nicht der Signalvorschrift (wenngleich die Aussage der Signale klar erkennbar ist).
Ein bissl ein Armutszeugnis sind solche Konstellationen schon. :fp:
Vor allem entspricht es nicht der Signalvorschrift (wenngleich die Aussage der Signale klar erkennbar ist).
Was konkret ist da falsch, bzw. nicht korrekt? Kann mir nur vorstellen, das es auf diese Art nicht geht, weil Verwechslungsgefahr besteht...
Braucht es das E überhaupt, wenn eine neue LA anfängt?
Hatten wir das schon? Simonygasse Richtung Westbahnhof, vmax 10 km/h auf ein paar Metern. Rumpelt so richtig schön im Bogen.
Fetter Schienenbruch Höhe Hadikgasse 50 Richtung stadtauswärts, vermutlich linke Schiene, kurz danach noch ein spürbarer Rumpler... Züge fahren gefühlt 10 bis 15, konnte als Fahrgast nicht feststellen, was gilt. Gleis wurde vor zwei Jahren oder so komplett neu gemacht zwischen Schönbrunn und Hietzing... ::)
Wenn man dann bedenkt, was der Austausch der alten Haltestellen gegen die Pfosten kostet, kann man nur mehr den Kopf schütteln. Es fehlt immer mehr das Geld für Sanierungen.Schönheit geht vor Sicherheit 8)
:ugvm:
Irgendwas ist an dem Satz falschWenn man dann bedenkt, was der Austausch der alten Haltestellen gegen die Pfosten kostet, kann man nur mehr den Kopf schütteln. Es fehlt immer mehr das Geld für Sanierungen.Schönheit geht vor Sicherheit 8)
:ugvm:
Nein stimmt schon so:Irgendwas ist an dem Satz falschWenn man dann bedenkt, was der Austausch der alten Haltestellen gegen die Pfosten kostet, kann man nur mehr den Kopf schütteln. Es fehlt immer mehr das Geld für Sanierungen.Schönheit geht vor Sicherheit 8)
:ugvm:
Er hat damit gemeint das die Pfosten nicht schön sind. Nicht die Reihenfolge wie das Geld beim Fenster raus geworfen wird.Nein stimmt schon so:Irgendwas ist an dem Satz falschWenn man dann bedenkt, was der Austausch der alten Haltestellen gegen die Pfosten kostet, kann man nur mehr den Kopf schütteln. Es fehlt immer mehr das Geld für Sanierungen.Schönheit geht vor Sicherheit 8)
:ugvm:
Das Geld wird ausgegeben für neue Pfosten anstatt für Sicherheit=Gleis-Sanierungen zu investieren - klar Haidi ?
Da hast Du natürlich 100%ig recht >:DEr hat damit gemeint das die Pfosten nicht schön sind. Nicht die Reihenfolge wie das Geld beim Fenster raus geworfen wird.Nein stimmt schon so:Irgendwas ist an dem Satz falschWenn man dann bedenkt, was der Austausch der alten Haltestellen gegen die Pfosten kostet, kann man nur mehr den Kopf schütteln. Es fehlt immer mehr das Geld für Sanierungen.Schönheit geht vor Sicherheit 8)
:ugvm:
Das Geld wird ausgegeben für neue Pfosten anstatt für Sicherheit=Gleis-Sanierungen zu investieren - klar Haidi ?
In der Lainzer Straße dürfte die Langsamfahrstelle zwischen Jagdschlossgasse und Stadlergasse Fahrtrichtung Westbahnhof am südlichen Ende verlängert worden sein. Die Schleichfahrt beginnt nun schon etwa eine Zuglänge nach der Jagdschlossgasse.in der Verlängerung gibt es immerhin einen Gleisschaden, aber bei der restlichen Langsamfahrstelle weiß eigentlich keiner warum die wirklich da ist...
Das Betriebsgleis am Franz-Josefs-Kai von der Augartenbrücke kommend Richtung Schottenring/ Börse wurde mit dem Erinnerungssignal "Fahrverbot" gesperrt; die Verzweigungsweiche 01 - 06/01 wurde abgeschaltet, in der Stellung nach links verriegelt und das Einkammerlichtsignal zugehängt. Die B63 strebt einen Abbau dieses Betriebsgleises an, da zwei Weichen eingespart werden könnten. Es muss jedenfalls ab jetzt ersatzweise durch die Schleife Schottenring gefahren und der für die U-Bahnersatzlinie E2 vorgesehene Gleiswechsel benutzt werden.
nord22
Es fährt ohnehin nicht jeder 31er bis nach Stammersdorf! Zahlreiche Züge werden bei der Hanreitergasse kurzgeführt.
Weil sie gleisschadensbedingt so stark verspätet sind?
Das Betriebsgleis am Franz-Josefs-Kai von der Augartenbrücke kommend Richtung Schottenring/ Börse wurde mit dem Erinnerungssignal "Fahrverbot" gesperrt; die Verzweigungsweiche 01 - 06/01 wurde abgeschaltet, in der Stellung nach links verriegelt und das Einkammerlichtsignal zugehängt. Die B63 strebt einen Abbau dieses Betriebsgleises an, da zwei Weichen eingespart werden könnten. Es muss jedenfalls ab jetzt ersatzweise durch die Schleife Schottenring gefahren und der für die U-Bahnersatzlinie E2 vorgesehene Gleiswechsel benutzt werden.
nord22
Habe mir das Gleis heute vor Ort angeschaut, schaut im Vergleich zu anderen Stellen im Netz sogar richtig gut aus...
Da präsentiert sich das Gleis zwischen Augartenbrücke und eben dieser Weiche in diesem Zustand:
(Dateianhang Link)
(Dateianhang Link)
Weil die Suchfunktion beim Stichwort "Augartenbrücke" nichts ergeben hat: FR Stammersdorf gilt auf der gesamten Brücke ein 15er.
Vielleicht sollte mal jemand etwas Geld in die Gand nehmen - mehr Arbeitskräfte einstellen undEs ist echt ein Wahnsinn – da gibt es internationale Großkonzerne, die Steuervermeidung betreiben, legaler Hokuspokus, mit dem Geld gemacht wird (Energiering Krankenhaus Nord), sinnlose Großprojekte mit 70er-Jahre Verkehrspolitik ("Stadtstraße", Lobautunnel), aber man regt sich über den ach so gut dotierten Kulturbereich auf :down:
die Infrastruktur auf Vordermann bringen und nicht irgendwelche Sinnlose Projekte finanzieren die sich dann "KULTUR" nennen.
P.S.: Ich hoffe die Forengemeinde sieht die vielen Fotos in wenigen Tagen nicht als Spam an. ;)
Wieder ein paar Fotos von Schäden, diesmal ist die Wiedner Hauptstraße dran, konkret bei der Haltestelle Resslergasse.
Wieder ein paar Fotos von Schäden, diesmal ist die Wiedner Hauptstraße dran, konkret bei der Haltestelle Resslergasse.
Dort steht man eh immer vor der Ampel oder in der Haltestelle. Die Schäden sind also nicht relevant ::)
Auch mit ein Grund, warum die Fahrgäste zu Fuß gehen oder mit dem Fahrrad fahren >:D
Man ist gleich schnell oder schneller...
https://www.orf.at/#/stories/3204565/ (https://www.orf.at/#/stories/3204565/)
Aber selbst erlebt. Vom 17ten Bezirk in den 5ten gleich schnell zu Fuß wie mit der Bim.
Wegen eines Gleisschadens im Bereich Lerchenfelder Straße 4 wird die Linie 46 in Fahrtrichtung Joachimsthalerplatz zwischen Ring, Volkstheater U und Thaliastraße U über die Strecke der Linien 2 und 5 umgeleitet. Das Störungsende ist derzeit nicht absehbar.
Seit 10:55Und täglich grüßt das Murmeltier >:DZitatWegen eines Gleisschadens im Bereich Lerchenfelder Straße 4 wird die Linie 46 in Fahrtrichtung Joachimsthalerplatz zwischen Ring, Volkstheater U und Thaliastraße U über die Strecke der Linien 2 und 5 umgeleitet. Das Störungsende ist derzeit nicht absehbar.
Seit 16.07 Uhr Gleisschaden Hormayrgasse 7/7a, Linie 9 Westbahnhof – HLS.
Edit: Foto von Info-Aushang hinzugefügt.
Seit 16.07 Uhr Gleisschaden Hormayrgasse 7/7a, Linie 9 Westbahnhof – HLS.
Edit: Foto von Info-Aushang hinzugefügt.
Na, das geht ja flott: Gegen 16:00 tritt ein Gleisschaden auf und 2 Stunden sind die Info-Aushänge schon fertig ...
Seit 16.07 Uhr Gleisschaden Hormayrgasse 7/7a, Linie 9 Westbahnhof – HLS.
Edit: Foto von Info-Aushang hinzugefügt.
Na, das geht ja flott: Gegen 16:00 tritt ein Gleisschaden auf und 2 Stunden sind die Info-Aushänge schon fertig ...
Und was wundert dich daran?
Oder meinst du das dies eine lange Zeitspanne ist? Wenn ja, dann gebe ich dir zu bedenken, dass die Tafeln erstellt werden müssen und dann von Erdberg an die Vorfallsstellen gebracht werden. Und erstellt werden sie auch erst, wenn der Schaden von der Gleisbauabteilung begutachtet wird und die Störungsdauer abgeschätzt wird.
Nachdem sich niemand die Mühe machen will, die richtige Zahl zu erheben oder zu erraten, werde ich morgen die Lösung präsentieren.
nord22
Nachdem sich niemand die Mühe machen will, die richtige Zahl zu erheben oder zu erraten, werde ich morgen die Lösung präsentieren.
nord22
Nachdem sich niemand die Mühe machen will, die richtige Zahl zu erheben oder zu erraten, werde ich morgen die Lösung präsentieren.Na, da muss sich keiner bemühen, denn die Lösung lautet: a+b+c
nord22
Nachdem sich niemand die Mühe machen will, die richtige Zahl zu erheben oder zu erraten, werde ich morgen die Lösung präsentieren.Na, da muss sich keiner bemühen, denn die Lösung lautet: a+b+c
nord22
:P
Und ich will die Gleisschäden absolut nicht schönreden.Wenn du nichts schönreden willst, dann frag mal nach bei dir, wie es weiter geht und ob da mal was gemacht wird!
Und ich will die Gleisschäden absolut nicht schönreden.Wenn du nichts schönreden willst, dann frag mal nach bei dir, wie es weiter geht und ob da mal was gemacht wird!
Da hier von der Linie 31 geschrieben wird:
Ich war gestern auf dieser Linie unterwegs und ich achtete im, mit System Rheinfeder sanierten Streckenstück Klosterneuburger Straße speziell darauf, wie sich der Fahrkomfort nach einiger Zeit der Sanierung anfühlt. Es fiel auf, daß man wieder ganz deutlich jeden einzelnen Schienenstoß trotz thermitgeschweißt - vor allem in FR Stammersdorf - hört.
Da hier von der Linie 31 geschrieben wird:
Ich war gestern auf dieser Linie unterwegs und ich achtete im, mit System Rheinfeder sanierten Streckenstück Klosterneuburger Straße speziell darauf, wie sich der Fahrkomfort nach einiger Zeit der Sanierung anfühlt. Es fiel auf, daß man wieder ganz deutlich jeden einzelnen Schienenstoß trotz thermitgeschweißt - vor allem in FR Stammersdorf - hört.
Ich war gestern in Linz - und wie jedes Mal erstaunt, wie attraktiv Straßenbahnen sein können, wenn an den entscheidenden Stellen in Politik und Verwaltung Profis sitzen. Absolut ruhiges Fahren, Vorrangschaltungen an Ampeln, Rasengleise... finden sich für die Parteibonzen aus Wien nicht irgendwelche Posten, auf denen sie keine Schäden verursachen?
Na gut, genehmigt; aber falls du etwas erfährst, kannst du es gerne hier posten, ist ja nix Geheimes!Und ich will die Gleisschäden absolut nicht schönreden.Wenn du nichts schönreden willst, dann frag mal nach bei dir, wie es weiter geht und ob da mal was gemacht wird!
Dafür arbeite ich in der falschen Abteilung. Mit dem Gleisbau, bzw Gleiserhaltung habe ich absolut nichts zu tun. Ich erfahre zwar schon im Vorfeld, welche Baustellen in absehbarer Zeit wieder instand gesetzt werden. Da dies aber oft genug sowohl im Zeitraum, als auch im Bauablauf Änderungen gibt, wirst du da von mir keinerlei genauen Vorinformationen geben, solange dies nicht auch in der Öffentlichkeit bekannt gegeben wird. Und oft genug werden auch Gleisschäden instand gesetzt, ohne dass ich es erfahre. Ich lese es dann auch nur immer in den Dienstaufträgen, wenn die Geschwindigkeitsbeschränkungen aufgehoben werden.
Na gut, genehmigt; aber falls du etwas erfährst, kannst du es gerne hier posten, ist ja nix Geheimes!Und ich will die Gleisschäden absolut nicht schönreden.Wenn du nichts schönreden willst, dann frag mal nach bei dir, wie es weiter geht und ob da mal was gemacht wird!
Dafür arbeite ich in der falschen Abteilung. Mit dem Gleisbau, bzw Gleiserhaltung habe ich absolut nichts zu tun. Ich erfahre zwar schon im Vorfeld, welche Baustellen in absehbarer Zeit wieder instand gesetzt werden. Da dies aber oft genug sowohl im Zeitraum, als auch im Bauablauf Änderungen gibt, wirst du da von mir keinerlei genauen Vorinformationen geben, solange dies nicht auch in der Öffentlichkeit bekannt gegeben wird. Und oft genug werden auch Gleisschäden instand gesetzt, ohne dass ich es erfahre. Ich lese es dann auch nur immer in den Dienstaufträgen, wenn die Geschwindigkeitsbeschränkungen aufgehoben werden.
Ich kenne keine Linie in Wien wo es nicht mindestens 5 Langsamfahrstellen gibt.
Egal ob 6, 11, 18 oder 71 im Süden; 49, 52, 58 und 60 im Westen, ...
Und 58er gibt's kan (abgesehen davon, dass der auf seiner Route auch nur 3 Stück hätte).es wären 4 ;)
Hadikgasse 15er
Hat da überhaupt noch jemand einen Überblick? ???Hadikgasse 15er
OK, den hab ich nicht mitgekriegt. Ist aber auch kein Wunder bei der Fülle an Langsamfahrstellen, wenn man langsam den Überblick verliert. :-\
Man könnte ja einen extra Thread anlegen und dort die bestehenden Gleisschäden dokumentieren. (Ähnlich wie seinerzeit bei der fpdwl mit den sich im Wagenstand befindlichen Busse der Subunternehmer).Hat da überhaupt noch jemand einen Überblick? ???Hadikgasse 15er
OK, den hab ich nicht mitgekriegt. Ist aber auch kein Wunder bei der Fülle an Langsamfahrstellen, wenn man langsam den Überblick verliert. :-\
Nachdem die Aufzählung der angeordneten und aber auch vor allem der aufgehobenen Geschwindigkeitsbeschränkungen hier keineswegs vollzählig ist, stimmt die Liste in ihrer Gesamtheit natürlich auch nicht.War auch nur als Beispiel gedacht, da es ja des Öfteren beklagt wurde, dass es keine übersichtliche Liste mehr gibt.
Außerdem Vorsicht mit der Verwendung des Unternehmenslogos auf einem privat erstellten Dokument!Schon entfernt.
Nachdem die Aufzählung der angeordneten und aber auch vor allem der aufgehobenen Geschwindigkeitsbeschränkungen hier keineswegs vollzählig ist, stimmt die Liste in ihrer Gesamtheit natürlich auch nicht.War auch nur als Beispiel gedacht, da es ja des Öfteren beklagt wurde, dass es keine übersichtliche Liste mehr gibt.
Ok, dann entferne ich die Liste wieder. War, ehrlich gesagt, auch nur gut gemeint.Nachdem die Aufzählung der angeordneten und aber auch vor allem der aufgehobenen Geschwindigkeitsbeschränkungen hier keineswegs vollzählig ist, stimmt die Liste in ihrer Gesamtheit natürlich auch nicht.War auch nur als Beispiel gedacht, da es ja des Öfteren beklagt wurde, dass es keine übersichtliche Liste mehr gibt.
Was nützt eine übersichtliche Liste, wenn sie falsch ist?
Seit 8:05
Wegen eines Gleisschadens im Bereich Otto-Probst-Platz fährt die Linie 11 nur zwischen Kaiserebersdorf, Zinnergasse und Frödenplatz.
Betroffen war die Weiche vor der Endhaltestelle Ottoprobstplatz. Das rechte Gleis wurde gesperrt und die Weiche abgeschaltet.Nicht bös sein, aber das tut weh.
https://amp.ksta.de/koeln/gleise-verschlissen-kvb-bahn-der-linie-5-entgleist-in-kurve---warnung-an-fahrer-38214410
Ich hoffe wirklich, das dies bei uns nicht passiert...
Zitat: "könnte ein verschlissenes Gleis die Ursache gewesen sein. Die Schienen in diesem Bereich sollten ohnehin in Kürze ausgetauscht werden..."
Am Otto-Probst-Platz deutet alles auf einen neuen Dauerzustand hin, denn diesen Aufwand hätte man sich andernfalls sicherlich nicht angetan, aber seht selbst->
Am Otto-Probst-Platz deutet alles auf einen neuen Dauerzustand hin, denn diesen Aufwand hätte man sich andernfalls sicherlich nicht angetan, aber seht selbst->
Spannend wird es, wenn mehr als zwei Züge in der Station stehen...... :down:
Spannend wird es, wenn mehr als zwei Züge in der Station stehen...... :down:
Spannend wird es, wenn mehr als zwei Züge in der Station stehen...... :down:
Der einzige Unterschied ist jetzt, das man nicht mehr überholen kann.
Spannend wird es, wenn mehr als zwei Züge in der Station stehen...... :down:Dann wird wohl der dritte Zug am Tesarekplatz warten, bis er in die Endstation vorfahren kann.
Was bei dem Haltestellenabstand verkraftbar sein sollte!Spannend wird es, wenn mehr als zwei Züge in der Station stehen...... :down:Dann wird wohl der dritte Zug am Tesarekplatz warten, bis er in die Endstation vorfahren kann.
Eben! Vor allem haben die Fahrgäste dort jederzeit die Möglichkeit, auszusteigen und die letzte Station zu gehen, was beim warten auf freier Strecke nicht geht!Was bei dem Haltestellenabstand verkraftbar sein sollte!Spannend wird es, wenn mehr als zwei Züge in der Station stehen...... :down:Dann wird wohl der dritte Zug am Tesarekplatz warten, bis er in die Endstation vorfahren kann.
Trotzdem konnte ich in der Vergangenheit beobachten, das ein dritter Zug hinter der Haltstelle stand und die Fahrgäste nicht aussteigen konnten, auch wenn es nur ein oder zwei Minuten Wartezeit waren; unnötig!Eben! Vor allem haben die Fahrgäste dort jederzeit die Möglichkeit, auszusteigen und die letzte Station zu gehen, was beim warten auf freier Strecke nicht geht!Was bei dem Haltestellenabstand verkraftbar sein sollte!Spannend wird es, wenn mehr als zwei Züge in der Station stehen...... :down:Dann wird wohl der dritte Zug am Tesarekplatz warten, bis er in die Endstation vorfahren kann.
Da mach ich die Tür 1 auf und gehe pro forma nachschauen, was los ist. Also drei Schritte vom Zug weg, Blick nach vorn, wenn dann hinter mir wer aussteigt, ist es halt leider passiert! ;)Und schon hast an Fleck..... :-)
Die Geschwindigkeitsbegrenzung von 15 km/h auf der Hütteldorfer Straße, zwischen Ameisgasse und Missindorfstraße stadteinwärts, wurde aufgehoben, allerdings ist dafür das Einkammerlichtsignal der Weiche, in die Schleife Breitensee, abgedeckt, die Weiche selbst jedoch nicht verkeilt, worden.
Die Geschwindigkeitsbegrenzung von 15 km/h auf der Hütteldorfer Straße, zwischen Ameisgasse und Missindorfstraße stadteinwärts, wurde aufgehoben, allerdings ist dafür das Einkammerlichtsignal der Weiche, in die Schleife Breitensee, abgedeckt, die Weiche selbst jedoch nicht verkeilt, worden.
Warum soll man die Weiche verkeilen, bloß weil der Antrieb defekt ist? Das Abdecken ist notwendig, weil sonst jeder Fahrer aussteigen, die Weiche hin- und herstellen und den Sachverhalt der BI melden müsste. Ich weiß schon, das macht keiner, aber die Betriebsvorschrift würde es so verlangen. Mit dem Ungültigkeitszeichen zeigt man dem Fahrpersonal, dass der abgeschaltete Antrieb bekannt ist.
Bedeutet das Ungültigkeitskennzeichen auch, dass die Weiche nicht gestellt und somit die Schleife aus dieser Richtung nicht befahren werden darf?
Aufgrund eines Gleisschadens können die Züge der Linie D in Fahrtrichtung Nußdorf und die Züge der Linie 1 in Fahrtrichtung Stefan-Fadinger-Platz die Haltestelle Schwedenplatz U derzeit nicht einhalten.
Wird über Schwedenbrücke - Gredlerstraße - Marienbrücke gefahren?ZitatAufgrund eines Gleisschadens können die Züge der Linie D in Fahrtrichtung Nußdorf und die Züge der Linie 1 in Fahrtrichtung Stefan-Fadinger-Platz die Haltestelle Schwedenplatz U derzeit nicht einhalten.
Ja, es gibt einen Stau durch D, 1 und 2.Wird über Schwedenbrücke - Gredlerstraße - Marienbrücke gefahren?ZitatAufgrund eines Gleisschadens können die Züge der Linie D in Fahrtrichtung Nußdorf und die Züge der Linie 1 in Fahrtrichtung Stefan-Fadinger-Platz die Haltestelle Schwedenplatz U derzeit nicht einhalten.
Einerseits ja, andererseits gibt es aber auch Geschäftsreisende, Erasmusstudenten, Flüchtlinge, Asylwerber, illegale Arbeiter usw. - von all denen sprechen wohl die wenigsten deutsch und ein sehr großer Teil zumindest auch Englisch!
Sind jetzt Touristen in der Stadt?
Einerseits ja, andererseits gibt es aber auch Geschäftsreisende, Erasmusstudenten, Flüchtlinge, Asylwerber, illegale Arbeiter usw. - von all denen sprechen wohl die wenigsten deutsch und ein sehr großer Teil zumindest auch Englisch!
Interessanterweise liegt die Ersatzhaltestelle am Schwedenplatz genau dort, wo angeblich keine Haltestelle liegen kann, weshalb der 31er nicht zum Schwedenplatz verlängert werden kann. (Oder so ähnlich.)Einerseits ja, andererseits gibt es aber auch Geschäftsreisende, Erasmusstudenten, Flüchtlinge, Asylwerber, illegale Arbeiter usw. - von all denen sprechen wohl die wenigsten deutsch und ein sehr großer Teil zumindest auch Englisch!
Noch besser wäre, Informationen so weit auf das Wesentliche zu verknappen, dass die Sprache egal ist (und man es schon aus einer gewissen Entfernung lesen kann). Im konkreten Fall zwei, drei sehr große Schilder, die man längs zum Gleis aufstellt:
[Bim-Symbol] 1 Stefan-Fadinger-Platz
<=
Wenn man ganz gut ist, befestigt man noch irgendwo Flatterband, einfach um Aufmerksamkeit zu erregen.
Ja, die großen gelben Tafeln, die es leider nicht mehr gibt, weil man nach Jahrzehnten unproblematischen Gebrauchs plötzlich der Meinung war, man dürfe nur mehr windkanalgetestete Ministänder anbringen. (Die heutigen Informationsträger sind Ersatzhaltestellenständer mit einem sehr kleinen "i"-Symbol und einem normalen A3-Fahrplankasten.
Es wäre ja auch möglich gewesen, dass 2 Transporter gefahren wären :-)
Ja, die großen gelben Tafeln, die es leider nicht mehr gibt, weil man nach Jahrzehnten unproblematischen Gebrauchs plötzlich der Meinung war, man dürfe nur mehr windkanalgetestete Ministänder anbringen. (Die heutigen Informationsträger sind Ersatzhaltestellenständer mit einem sehr kleinen "i"-Symbol und einem normalen A3-Fahrplankasten.
Das Problem war, dass man auf Grund von neuen Bestimmungen bei den großen Tafeln dann so viel Zusatzgewicht anbringen hättest müssen, dass du nur mehr maximal 2 Tafel auf einmal ausliefern hättest können. Sonst wäre der Transporter überladen gewesen.
Ich verstehe nicht, warum man es nicht schafft, wenigstens, die Weiche nach der Schwedenbrücke zu verriegeln - da fahrt ja derzeit sowieso nur der 1er. Die Fahrer müssen DREIMAL die Weichen stellen. :fp:@ Linie 25/26: du hast auf den Frühkurs der Linie 2 vergessen, der hier täglich verkehrt. Ein Verriegeln der Verzweigungsweiche Taborstraße/ Gredlerstraße ist daher unzulässig.
Leider ergeben sich am 1er Konvoifahrten, deswegen werden (unregelmäßig) die Züge schon bei der Matthäusschleife gekürzt
ZitatIch verstehe nicht, warum man es nicht schafft, wenigstens, die Weiche nach der Schwedenbrücke zu verriegeln - da fahrt ja derzeit sowieso nur der 1er. Die Fahrer müssen DREIMAL die Weichen stellen. :fp:@ Linie 25/26: du hast auf den Frühkurs der Linie 2 vergessen, der hier täglich verkehrt. Ein Verriegeln der Verzweigungsweiche Taborstraße/ Gredlerstraße ist daher unzulässig.
Leider ergeben sich am 1er Konvoifahrten, deswegen werden (unregelmäßig) die Züge schon bei der Matthäusschleife gekürzt
nord22
Das Produkt "windfester Kundenstopper" ist schon entwickelt, da braucht sich die geheime Stabstelle zur Neuerfindung des Rades nicht den Kopf zerbrechen. Man müsste das Zeug bloß kaufen und verwenden. :-\
(Dateianhang Link)
Das Produkt "windfester Kundenstopper" ist schon entwickelt, da braucht sich die geheime Stabstelle zur Neuerfindung des Rades nicht den Kopf zerbrechen. Man müsste das Zeug bloß kaufen und verwenden. :-\
(Dateianhang Link)
Das wäre sicehrlich eine Alternative. Nur weiß ich nicht, ob das der Behindertenverband einverstanden ist, da die langen Füße eine extreme Stolpergefahr für sehbeeinträchtigte Personen sind.
Unsere Klingelfee findet für jede Lösung das passende Problem. ;D ;D ;D
Wenn man solche (https://www.vispronet.at/werbetechnik/display-systeme/kundenstopper/kundenstopper-outdoor/) Kundenstopper nehmen würde, dürfte es ja eigentlich kein Problem sein, oder?Das Produkt "windfester Kundenstopper" ist schon entwickelt, da braucht sich die geheime Stabstelle zur Neuerfindung des Rades nicht den Kopf zerbrechen. Man müsste das Zeug bloß kaufen und verwenden. :-\
(Dateianhang Link)
Das wäre sicehrlich eine Alternative. Nur weiß ich nicht, ob das der Behindertenverband einverstanden ist, da die langen Füße eine extreme Stolpergefahr für sehbeeinträchtigte Personen sind.
Wenn man solche (https://www.vispronet.at/werbetechnik/display-systeme/kundenstopper/kundenstopper-outdoor/) Kundenstopper nehmen würde, dürfte es ja eigentlich kein Problem sein, oder?Das Produkt "windfester Kundenstopper" ist schon entwickelt, da braucht sich die geheime Stabstelle zur Neuerfindung des Rades nicht den Kopf zerbrechen. Man müsste das Zeug bloß kaufen und verwenden. :-\
(Dateianhang Link)
Das wäre sicehrlich eine Alternative. Nur weiß ich nicht, ob das der Behindertenverband einverstanden ist, da die langen Füße eine extreme Stolpergefahr für sehbeeinträchtigte Personen sind.
Die da lauten? ???
Das Problem war, dass man auf Grund von neuen Bestimmungen . . . .
Ja, die großen gelben Tafeln, die es leider nicht mehr gibt, weil man nach Jahrzehnten unproblematischen Gebrauchs plötzlich der Meinung war, man dürfe nur mehr windkanalgetestete Ministänder anbringen. (Die heutigen Informationsträger sind Ersatzhaltestellenständer mit einem sehr kleinen "i"-Symbol und einem normalen A3-Fahrplankasten.
Die da lauten? ???
Das Problem war, dass man auf Grund von neuen Bestimmungen . . . .
Die da lauten? ???
Das Problem war, dass man auf Grund von neuen Bestimmungen . . . .
Das die Ständer mit extremen Gewichten beschwert sein müssen. So dass wie ich schon erwähnt hatte, dann oft nur 1 maximal 2 Ständer auf einmal ausgeliefert werden hätte können. Die genauen Vorgaben weiß ich jetzt auch nicht, aber wenn du es wissen willst, dann erkundige dich doch bei M16
Wäre sicherlich eine Alternative. Noch dazu, wo man beim Abbau den Ballast dann beim nächsten Kanaldeckel entsorgen kann. Aber auch da hast du das gleiche Problem, wie beim Vorschlag von 95b. MMn wäre da die Info zu tief unter positioniert, so dass die Tafel für viele Personen unlesbar ist.Und wenn man die jetzigen Infotafeln auf Schirmständer, wie diesen hier (https://www.obi.at/schirmstaender-schirmhalter/schirmstaender-40-l-weiss/p/9837584), aufstellen würde? Wäre das, von der Höhe her, möglich?
Wäre sicherlich eine Alternative. Noch dazu, wo man beim Abbau den Ballast dann beim nächsten Kanaldeckel entsorgen kann. Aber auch da hast du das gleiche Problem, wie beim Vorschlag von 95b. MMn wäre da die Info zu tief unter positioniert, so dass die Tafel für viele Personen unlesbar ist.Und wenn man die jetzigen Infotafeln auf Schirmständer, wie diesen hier (https://www.obi.at/schirmstaender-schirmhalter/schirmstaender-40-l-weiss/p/9837584), aufstellen würde? Wäre das, von der Höhe her, möglich?
Klar wäre es möglich, aber wo ist der Unterschied zu den jetztigen Ständer, wenn man diese Schirmständer verwendet?Das der Boden dann nicht mehr so eckig, wie bei den jetzigen Infoständer, ist?
Das Produkt "windfester Kundenstopper" ist schon entwickelt, da braucht sich die geheime Stabstelle zur Neuerfindung des Rades nicht den Kopf zerbrechen. Man müsste das Zeug bloß kaufen und verwenden. :-\Nein denn diese Kundenstopper sind sicherlich nicht verkehrssicher, da diese eine Stolpergefahr darstellen ;D
(Dateianhang Link)
Mariahilfergürtel, südlich Maria vom Siege, 15 km/h, es fehlt ein Stückerl, FR Matz
Lagebericht vom Schwedenplatz, 5. Mai, Nachmittag: ......
Lagebericht vom Schwedenplatz, 4. Mai, Nachmittag: Linie 1 wird immer noch über Taborstraße, Gredlerstraße umgeleitet. Zusätzliche Fahrzeit zwischen 5 (im besten Fall) und 6,5 Minuten (im schlechteren Fall). Minimale Information an der Haltestelle Schwedenplatz. Zusätzliche Wartezeit für die stadteinwärts fahrenden Züge der Linie 2 an der Ampel Taborstraße / Gredlerstraße. Die Weiche auf der Marienbrücke muss von den Fahrern händisch gestellt werden. Nur wenn die Fahrer dabei richtig schnell sind, erwischen die Züge dann noch die Grünphase über den Franz-Joseph-Kai. Das passiert aber selten. Die meisten Züge der Linien 1 und 2 müssen auf der Brücke einen Ampelumlauf (90 Sek.) warten. Manchmal steht dann auch noch ein Auto auf dem Verbindungsgleis zum Kai. Und das ganz legal, weil die Sperrlinie bei der Ampel quer über das Gleis gezogen wurde. Weiß jemand, wann der 1er wieder regulär fahren kann?Sollte unter "Spontangebrechen" laufen; kann doch keine Hexerei sein, das zu reparieren.
Lagebericht vom Schwedenplatz, 4. Mai, Nachmittag: Linie 1 wird immer noch über Taborstraße, Gredlerstraße umgeleitet. Zusätzliche Fahrzeit zwischen 5 (im besten Fall) und 6,5 Minuten (im schlechteren Fall). Minimale Information an der Haltestelle Schwedenplatz. Zusätzliche Wartezeit für die stadteinwärts fahrenden Züge der Linie 2 an der Ampel Taborstraße / Gredlerstraße. Die Weiche auf der Marienbrücke muss von den Fahrern händisch gestellt werden. Nur wenn die Fahrer dabei richtig schnell sind, erwischen die Züge dann noch die Grünphase über den Franz-Joseph-Kai. Das passiert aber selten. Die meisten Züge der Linien 1 und 2 müssen auf der Brücke einen Ampelumlauf (90 Sek.) warten. Manchmal steht dann auch noch ein Auto auf dem Verbindungsgleis zum Kai. Und das ganz legal, weil die Sperrlinie bei der Ampel quer über das Gleis gezogen wurde. Weiß jemand, wann der 1er wieder regulär fahren kann?Sollte unter "Spontangebrechen" laufen; kann doch keine Hexerei sein, das zu reparieren.
Lieber nimmt man halt Verspätungen in Kauf, trifft eh nur Fahrgäste und Personal! :fp:
Braucht man nicht sogar zumindest einen Zug mehr und dazu das entsprechende Personal, um überhaupt noch so etwas ähnliches, wie einen Fahrplan halten zu können?
Esatzverkehr
Seit 9.38 Uhr: Wegen eines Gleisschadens im Bereich Hernalser Hauptstraße 99 fährt die Linie 43 derzeit nur zwischen Neuwaldegg und Hernals, Wattgasse beziehungsweise Alser Straße U und Schottentor U. Die Linie 9 kann derzeit zwischen Johann-Nepomuk-Berger-Platz und Gersthof nicht fahren. Ein Esatzverkehr mit Bussen wurde zwischen Bahnhof Hernals und Zimmermannplatz eingerichet. Das Störungsende ist derzeit nicht absehbar.Störung in der Störung :fp:
Seit 9.38 Uhr: Wegen eines Gleisschadens im Bereich Hernalser Hauptstraße 99 fährt die Linie 43 derzeit nur zwischen Neuwaldegg und Hernals, Wattgasse beziehungsweise Alser Straße U und Schottentor U. Die Linie 9 kann derzeit zwischen Johann-Nepomuk-Berger-Platz und Gersthof nicht fahren. Ein Esatzverkehr mit Bussen wurde zwischen Bahnhof Hernals und Zimmermannplatz eingerichet. Das Störungsende ist derzeit nicht absehbar.Und die Fahrgäste des 9ers ab Rosensteingasse haben zu Fuß an ihr Ziel gelangen dürfen? ???
Braucht man nicht sogar zumindest einen Zug mehr und dazu das entsprechende Personal, um überhaupt noch so etwas ähnliches, wie einen Fahrplan halten zu können?
Hat jemand Fotos von der Ersatzhaltestelle?
Auf der Linzer Straße zwischen Nr. 115 und der Diesterweggasse, in Fahrtrichtung Westbahnhof, gibt es eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 10 km/h.
Ah ok, denn ich habe nämlich nichts von dieser Langsamfahrstelle bei den Suchergebnissen in dem Thread gefunden, daher dachte ich, dass es eine neue Geschwindigkeitsbegrenzung ist.Auf der Linzer Straße zwischen Nr. 115 und der Diesterweggasse, in Fahrtrichtung Westbahnhof, gibt es eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 10 km/h.
Eh schon ziemlich lang.
Mir fiel heute auf, dass die Geschwindigkeitsbegrenzung auf der Hadikgasse, auf Höhe der Gyrowetzgasse, Richtung Hietzing aufgehoben wurde.die ist schon seit über einem Monat weg.
Geschwindigkeitsbegrenzung 25km/h in der gesamten Heinestraße plus Mühlfeldgasse. Das betrifft nicht nur kurzgeführte Züge der Linie 2 zum Praterstern, sondern von 28. bis 30. Mai auch die Linie U2Z, die Ersatzlinie für die eingestellte U 2 vom Praterstern zum Karlsplatz.Keine Sorge, wenn eine "kurzfristige Störung" auftritt, wird der U2Z schon über die Strecken der Linie O, 1 umgeleitet. Wenn es ganz schlecht läuft dann über 31, kleine Bahnhofsreise in BRG und dann kommt man halt irgendwie zum Praterstern 8)
Geschwindigkeitsbegrenzung 25km/h in der gesamten Heinestraße plus Mühlfeldgasse. Das betrifft nicht nur kurzgeführte Züge der Linie 2 zum Praterstern, sondern von 28. bis 30. Mai auch die Linie U2Z, die Ersatzlinie für die eingestellte U 2 vom Praterstern zum Karlsplatz.Na klar, die Leute sollen merken, das die U-Bahn wesentlich rascher ist..... 8)
Seit 20.24: Wegen eines Gleisschadens im Bereich Geiselbergstraße # Leberstraße fährt die Linie 11 derzeit nur zwischen Kaiserebersdorf, Zinnergasse und Enkplatz U, Grillgasse beziehungsweise Geiereckstraße und Otto-Probst-Platz.Wohl eher Spontangebrechen, denn dort befindet sich derzeit eine Gleisbaustelle und die Gleise wurden dort bereits teilweise erneuert!
Der 25er in der Wiedner Hauptstraße stadtauswärts (vormals bis knapp vor die Rampe gültig) wurde nun bis kurz vor die Haltestelle Johann-Strauß-Gasse gekürzt.
Aufgrund desolater Spurstangen im Bereich Weißgerberlände-Rasumofskygasse V10 für die Linie 1 in Richtung Stefan-Fadinger-Platz auf ca. 65 Meter.Ergo ewta 25- 30 Spurstangen. Das müsste man doch in 1 - max. 2 Nächsten tauschen können, oder?
Aufgrund desolater Spurstangen im Bereich Weißgerberlände-Rasumofskygasse V10 für die Linie 1 in Richtung Stefan-Fadinger-Platz auf ca. 65 Meter.Ergo ewta 25- 30 Spurstangen. Das müsste man doch in 1 - max. 2 Nächsten tauschen können, oder?
Trotz Aufhebung der Baustelle nächst Veitingergasse schleichen die 60er weiterhin dahin. ?Ist mir am Mittwoch schon aufgefallen. Vielleicht hängen noch die Geschwindigkeitsbeschränkungen? Oder es gab noch keinen Dienstauftrag...
Sind vielleicht alle auf Kurzurlaub oder im Büro eingesperrt. >:DViel schlimmer: im HomeOffice! :D
Trotz Aufhebung der Baustelle nächst Veitingergasse schleichen die 60er weiterhin dahin. ?Wie ich beim vorbeifahren mit dem 60er gesehen habe, wurde bisher nur die Geschwindigkeitsbegrenzung Stadteinwärts aufgehoben. Stadtauswärts hängt nach wie vor eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 10 km/h am Fahrdraht, allerdings wurde der Zeitraum der Gleisarbeiten auch bis zum 13. Juni 2021 angegeben, siehe hier (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=9915.msg390467#msg390467).
stadteinwärts ist der 10er schon länger wieder weg. Während bzw wegen den Gleisbauarbeiten war dort ein 15er... ;)Trotz Aufhebung der Baustelle nächst Veitingergasse schleichen die 60er weiterhin dahin. ?Wie ich beim vorbeifahren mit dem 60er gesehen habe, wurde bisher nur die Geschwindigkeitsbegrenzung Stadteinwärts aufgehoben. Stadtauswärts hängt nach wie vor eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 10 km/h am Fahrdraht, allerdings wurde der Zeitraum der Gleisarbeiten auch bis zum 13. Juni 2021 angegeben, siehe hier (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=9915.msg390467#msg390467).
neuer 10er: Vereinigungsweiche Linzer Straße / ReinlgasseWurde die nicht gerade erst getauscht? ???
Die Gleiskreuzung Linzer Straße/Reinlgasse wurde das letzte mal vor 11 Jahren getauscht.neuer 10er: Vereinigungsweiche Linzer Straße / ReinlgasseWurde die nicht gerade erst getauscht? ???
Nach jahrelangem, schweren Leiden für die Fahrgäste durch eine Geschwindigkeitsbeschränkung von 10 km/h beim Gleisdreieck Jägerstraße/ Stromstraße/ Wexstraße und daraus resultierenden Verspätungen wurde die Sanierung des Gleisdreiecks Ende Juni 2021 abgeschlossen und die Geschwindigkeitsbeschränkung aufgehoben.
Der Zustand der Gleisanlage auf der Brünner Straße zwischen Katsushikastraße und Klinik Floridsdorf (KH Nord) ist eskalierend schlechter werdend - starke Abfahrung, massiver Schlammaustritt aus der Eindeckung bei Regen und "ULF Ecken" in den Gleisbögen. Eine Erneuerung der Gleisanlage ist überfällig, dürfte aber auf den St. Nimmerleinstag verschoben worden sein.
nord22
Das selbe bei der Vereinigungsweiche Lange Gasse in Richtung Spitalgasse, vor wenigen Monaten saniert und man sinkt dort ordentlich ein.Diese Vereinigungsweiche wurde im Zuge der Sanierung der Kreuzung Lange Gasse - Spitalgasse/ Alser Straße nicht getauscht und die linke Weichenzunge ist bereits mehrfach an einer Bruchstelle nachgeschweißt.
Allerdings dürfte dort ein Pfusch geschehen sein, denn bei der Vereinigungsweiche Jägerstraße/Wexstraße (vor der Haltestelle Jägerstraße der Linie 31 Richtung Schottenring), sinkt man mit den ULF ganz schön ab.
Das selbe bei der Vereinigungsweiche Lange Gasse in Richtung Spitalgasse, vor wenigen Monaten saniert und man sinkt dort ordentlich ein.
Langsamfahrstellen Hofwiesengasse beide Fahrrichtungen Linie 60 vor und bis nach der Unterführung Brücke ÖBB Verbindungsbahn :fp:dort gibt es keine Langsamfahrstellen, nur die 25er-Streckenhöchstgeschwindigkeiten die schon immer da waren...
funktioniert wieder. Genauso wie die Weiche am Joachimsthalerplatz, die ja auch einige Tage defekt war...
* die Verzweigungsweiche der Linie O und 18 am Wiedner Gürtel beim Anfang der UstraB Rampe ist wegen permanent aktivem Umstellschutz eine "Handweiche"; Grund: Schienenbruch im Bereich der Induktivschleife. Lt. Aushang gibt es keine kurzfristige Instandsetzung, dies wurde auf unbestimmte Zeit (vielleicht bis zur nächsten Papstwahl) verschoben.
Auf der Hütteldorfer Straße gibt es eine neue Geschwindigkeitsbegrenzung.ist schon wieder weg
Maximal 15 km/h zwischen Hägelingasse und Kendlerstraße in Fahrtrichtung Hütteldorf.
Das ging schnell. :oAuf der Hütteldorfer Straße gibt es eine neue Geschwindigkeitsbegrenzung.ist schon wieder weg
Maximal 15 km/h zwischen Hägelingasse und Kendlerstraße in Fahrtrichtung Hütteldorf.
Neu: Geschwindigkeitsbeschränkung von 15 km/h in der Stadiongasse von der Kreuzung mit der Reichsratsstraße bis O. Nr. 6 - 8; Linie 2 in FR Dornbach. Grund: Abfahrung der Vereinigunsweiche, lautes Klappern der Weichenzunge = ein weiterer Niedergang der Infrastruktur.
nord22
Neue Geschwindigkeitsbeschränkung von 25 km/h in der Fasangasse O. Nr. 14 - 18 bei der Kreuzung mit der Gerlgasse Linie O FR Raxstraße; Grund: starke Gleisabsenkung im linken Gleisstrang - bei Befahren der Stelle mit 40 km/h oder mehr wurden die FG Seekrank.Schwerer Seegang auch seit längerem zwischen Wittgensteinstraße und zirka Sillerplatz in Fahrtrichtung Stadt am 60er :fp:
nord22
Neue Geschwindigkeitsbeschränkung von 25 km/h in der Fasangasse O. Nr. 14 - 18 bei der Kreuzung mit der Gerlgasse Linie O FR Raxstraße; Grund: starke Gleisabsenkung im linken Gleisstrang - bei Befahren der Stelle mit 40 km/h oder mehr wurden die FG Seekrank.Schwerer Seegang auch seit längerem zwischen Wittgensteinstraße und zirka Sillerplatz in Fahrtrichtung Stadt am 60er :fp:
nord22
Aber keiner kümmert sich drum ...
Wegen einer schadhaften Verzweigungsweiche ist am Europaplatz der Gleisbogen für Einschubfahrten der Linie 5 von RDH kommend gesperrt; die Einschubfahrten müssen über den Neubaugürtel - Urban-Loritz-Platz und zurück über den Neubaugürtel geführt werden.
Wegen einer schadhaften Verzweigungsweiche ist am Europaplatz der Gleisbogen für Einschubfahrten der Linie 5 von RDH kommend gesperrt; die Einschubfahrten müssen über den Neubaugürtel - Urban-Loritz-Platz und zurück über den Neubaugürtel geführt werden.
Niedergang der Infrastruktur:
Geschwindigkeitsbeschränkung von 10 km/h statt bisher 15 km/h am Landstraßer Gürtel ab der Einmündung der Ghegastraße im Bereich Heinrich-Drimmel-Platz auf einer Länge von rd. 300 m - erlaubte Höchstgeschwindigkeit nunmehr 10 km/h statt früher 60 km/h (Blumenpflücken während der Fahrt verboten).
nord22
Ergänzung zu # 5507:
Seit 08.10.2021 Geschwindigkeitsbeschränkung 10 km/h in der Hadikgasse von O. Nr. 38 - 26 in FR Schönbrunn auf einer Länge von rd. 80 m wegen schlechten Zustands der Gleisanlage (letzte Erneuerung 1984). Dies bedeutet eine Reduktion der zulässigen Fahrgeschwindigkeit um sagenhafte 50 km/h - ein Negativrekord!
nord22
Ergänzung zu # 5507:
Seit 08.10.2021 Geschwindigkeitsbeschränkung 10 km/h in der Hadikgasse von O. Nr. 38 - 26 in FR Schönbrunn auf einer Länge von rd. 80 m wegen schlechten Zustands der Gleisanlage (letzte Erneuerung 1984). Dies bedeutet eine Reduktion der zulässigen Fahrgeschwindigkeit um sagenhafte 50 km/h - ein Negativrekord!
nord22
Jedoch kein Einzelfall, denn auch am Landstraßer Gürtel gilt 10 statt 60! ;)
Anmerkung: eine äußerst langwierige Angelegenheit ist die Einführungsfahrt der Linie 18 Richtung Urban-Loritz-Platz während der Bauarbeiten; diese führt von RDH über 52 - Baumgarten - 49 - 9 - Westbahnhof.
nord22
Knapp 1,9 Kilometer an Gleis werden getauscht1,9 km Gleise oder Schienen. Dass am Europaplatz überhaupt 2 km Gleise liegen kommt mir viel vor.
Die Straßenbahnlinie 52 kann wegen der Arbeiten ab Samstag nur zwischen Baumgarten und Anschützgasse fahren. Die Linie 60 ist nur zwischen Rodaun und Hietzing unterwegs.Warum lässt man den 60er nicht auch bis Anschützgasse fahren? 60er wendet über Halle 3, 52er durch Dreiecken.
Siehe auch unter Gleisbaustellen 2021 Antwort 192, wo auch die vorigen 3 Antworten besser hinpassenDer Link dazu https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=9915.msg400725#msg400725
Warum fährt man nicht so?
Anmerkung: eine äußerst langwierige Angelegenheit ist die Einführungsfahrt der Linie 18 Richtung Urban-Loritz-Platz während der Bauarbeiten; diese führt von RDH über 52 - Baumgarten - 49 - 9 - Westbahnhof.
nord22
Nicht nur die Linie 18 hat diese lange Einschubfahrt, auch die Linie 5 und 9 müssen diesen Weg nehmen, um auf die Stammstrecke zu kommen.
Warum fährt man nicht so?
Anmerkung: eine äußerst langwierige Angelegenheit ist die Einführungsfahrt der Linie 18 Richtung Urban-Loritz-Platz während der Bauarbeiten; diese führt von RDH über 52 - Baumgarten - 49 - 9 - Westbahnhof.
nord22
Nicht nur die Linie 18 hat diese lange Einschubfahrt, auch die Linie 5 und 9 müssen diesen Weg nehmen, um auf die Stammstrecke zu kommen.
5.
Rudolfsheim - 52 - 10 - 46
9.
Rudolfsheim - 52 - 10 - 45
18.
Rudolfsheim - 59 - 62
Warum lässt man den 60er nicht auch bis Anschützgasse fahren? 60er wendet über Halle 3, 52er durch Dreiecken.Hab heute gesehen, dass der 52er durch das Gleis 6 der Halle III durchfährt, wenn dieser bei der Winkelmannstraße die Fahrgäste ausgespuckt hat.
Die Dreiecksfahrt bei der Anschützgasse (Halle II oder III) ist dem Fahrpersonal wohl nicht zuzumuten!? ::)
Die Dreiecksfahrt bei der Anschützgasse (Halle II oder III) ist dem Fahrpersonal wohl nicht zuzumuten!? ::)
Klingelfee II hat sich zu Wort gemeldet.Die Dreiecksfahrt bei der Anschützgasse (Halle II oder III) ist dem Fahrpersonal wohl nicht zuzumuten!? ::)
Wozu? Der Individualverkehr würde behindert. Für die Fahrer wäre es mühsamer. Die Gefahr von Unfällen jeglicher Art wäre größer. Der Fahrzeugbedarf wäre vermutlich höher. Man würde sich mit einziehenden Straßenbahnen diverser Linien (vermutlich 5er, 9er, 18er, 46er, 49er, 52er und 60er?) mehr in die Quere kommen.
Und für die Fahrgäste ergäbe sich doch genauso kein Vorteil?
Seit ca 14 Uhr und noch bis voraussichtlich Betriebsschluß fährt die Linie 10 nur bis Hietzing U statt Unter St.Veit!
Grund-> Gleisschaden in Unter St.Veit
Es gibt keinen SEV!
Ist der 10er am 49er zwischen Gusenleithnergasse und Hernstorfergasse stadtauswärts schon bekannt? Schaut dort alles relativ neu saniert aus…
Ist der 10er am 49er zwischen Gusenleithnergasse und Hernstorfergasse stadtauswärts schon bekannt? Schaut dort alles relativ neu saniert aus…
Wann kommt der Abschnitt dran? Oder braucht's bis dahin ein paar spontane Gleisgebrechen?Ist der 10er am 49er zwischen Gusenleithnergasse und Hernstorfergasse stadtauswärts schon bekannt? Schaut dort alles relativ neu saniert aus…
Bis zur Zehetnergasse wurde vom Westen her saniert. Der Abschnitt bis Leyserstraße ist in einem katastrophalen Zustand.
der Abschnitt ist aber immer noch besser als der Bereich Huglgasse oder Breite Gasse <-> VolkstheaterIst der 10er am 49er zwischen Gusenleithnergasse und Hernstorfergasse stadtauswärts schon bekannt? Schaut dort alles relativ neu saniert aus…
Bis zur Zehetnergasse wurde vom Westen her saniert. Der Abschnitt bis Leyserstraße ist in einem katastrophalen Zustand.
In der Haltestelle Zanggasse Richtung Hausfeldstraße gibt es auch einen neuen Gleisbruch. Dieser ist aber offiziell noch nicht bekannt...Gleisbruch auf einer Neubaustrecke ist auch nicht schlecht.
In der Haltestelle Zanggasse Richtung Hausfeldstraße gibt es auch einen neuen Gleisbruch. Dieser ist aber offiziell noch nicht bekannt...Gleisbruch auf einer Neubaustrecke ist auch nicht schlecht.
Jammern ist derzeit wieder in …In der Haltestelle Zanggasse Richtung Hausfeldstraße gibt es auch einen neuen Gleisbruch. Dieser ist aber offiziell noch nicht bekannt...Gleisbruch auf einer Neubaustrecke ist auch nicht schlecht.
Jetzt ist die Strecke auch schon 8 Jahre alt, es waren schon viel mehr Gleisbrüche auf dieser Strecke.
In der Haltestelle Zanggasse Richtung Hausfeldstraße gibt es auch einen neuen Gleisbruch. Dieser ist aber offiziell noch nicht bekannt...Gleisbruch auf einer Neubaustrecke ist auch nicht schlecht.
Jetzt ist die Strecke auch schon 8 Jahre alt, es waren schon viel mehr Gleisbrüche auf dieser Strecke.
Jammern ist derzeit wieder in …Jammern ist inzwischen out, weinen ist in.
Die ohnehin recht umfangreiche "Dekorierung" der Querverspannungen der Fahrleitung mit Erinnerungssignalen ist wieder um eine Facette reicher: die Schleifenanlage der Linien 2 und 10 darf von der Paschinggasse kommend mit diversen Museumswagen und Hilfsfahrzeugen (ohne Drehgestelle) nur mehr mit 5 km/h befahren werden. Dies gilt bis zum Erreichen des Geschwindigkeitssignals "50" nach Durchfahren des Linksgleisbogens. Die meisten angeführten Museumswagentypen dürften an dieser Stelle niemals vorbeikommen, aber sicher ist sicher.
nord22
Die meisten angeführten Museumswagentypen dürften an dieser Stelle niemals vorbeikommen
Die meisten angeführten Museumswagentypen dürften an dieser Stelle niemals vorbeikommen
G3, H1, HR, P definitiv niemals!
Aber manche Stellen merkt man überhaupt nicht. Fährt da regelmäßig ein Schienenprüfwagen, der etwa feststellen kann, wenn die Spur zu breit ist oder ähnliches der Fall ist, was man nicht sieht oder beim Drüberfahren merkt?
Eine Verkehrseinstellung wegen eines Gleisgebrechens hat es früher vielleicht einmal alle zwei Jahre gegeben, vielleicht sogar seltener! Was ist da heute los!?
Eine Verkehrseinstellung wegen eines Gleisgebrechens hat es früher vielleicht einmal alle zwei Jahre gegeben, vielleicht sogar seltener! Was ist da heute los!?Ich denke, die Bestimmungen haben sich aus Sicherheitsgründen geändert ...
Ich denke, die Bestimmungen haben sich aus Sicherheitsgründen geändert ...
Eine Verkehrseinstellung wegen eines Gleisgebrechens hat es früher vielleicht einmal alle zwei Jahre gegeben, vielleicht sogar seltener! Was ist da heute los!?
Wenn ich 20 Jahre zurückblicke, gab es 2005 einen Schienenbruch bei der Markthalle (damals geradezu eine Sensation) und dann Anfang 2008 einen in Baumgarten. 2009 ging es dann erst einmal mit saisonalen Schienenbrüchen (im Winter) los, 2012 begann die Misere, die bis heute anhält.
Spontangebrechen seit Punkt 9 Uhr:
Wegen eines Gleisschadens im Bereich Brünner Straße # Hanreitergasse fährt die Linie 31 derzeit nur zwischen Schottenring und Floridsdorfer Markt. Die Linie 30 ist derzeit eingestellt. Ein Ersatzverkehr mit Bussen wurde eingerichtet. Das Ende der Störung ist derzeit nicht absehbar.
Entschleunigung der Linien 44 und 46: Geschwindigkeitsbeschränkung 25 km/h Thaliatraße FR Stadt von Maroltingergasse bis Enenkelstraße wegen schlechtem Zustand der Gleisanlage.der 25er hängt dort eh schon ewig
Bei folgenden in Schleifen situierten Ausweichen ist seit längerem wegen kaputter Weichen ein Gleis gesperrt:
* Otto-Probst-Platz Linie 11 rechtes Gleis
* Pötzleinsdorf Linie 41 inneres Gleis
* Unter St. Veit/ Hummelgasse Linie 10 inneres Gleis
nord22
Danke siehe: https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=91.msg406025#msg406025Entschleunigung der Linien 44 und 46: Geschwindigkeitsbeschränkung 25 km/h Thaliatraße FR Stadt von Maroltingergasse bis Enenkelstraße wegen schlechtem Zustand der Gleisanlage.der 25er hängt dort eh schon ewig
Bei folgenden in Schleifen situierten Ausweichen ist seit längerem wegen kaputter Weichen ein Gleis gesperrt:
* Otto-Probst-Platz Linie 11 rechtes Gleis
* Pötzleinsdorf Linie 41 inneres Gleis
* Unter St. Veit/ Hummelgasse Linie 10 inneres Gleis
nord22
der 10er bzw die Gleissperre in der Hummelgasse ist seit einem Monat aufgehoben
neu sind auf der Linie 49 in FR Hütteldorf: 15er in der Huglgasse, 2x 15er bei der Hst. Lützowgasse (einmal kurz vorm Haltestellenbereich bis zur Kreuzung und einmal gleich nach dieser Langsamfahrstelle ab der nächsten Kreuzung
Linien 60/62: 10er von Hermesstraße FR Hofwiesengasse (bis zum Opel)
Linien 52/60: Mariahilfer Straße # Grenzgasse: 10er stadtauswärts; 15er vor der Hst. Rustengasse FR Wbhf
Linien 9/49: Märzstraße, Bereich Löhrgasse, dort wo stadteinwärts der 10er hängt, gibt es stadtauswärts eine 15er Beschränkung...
Auf der Rampe aus dem Jonasreindl dürfte es einen erheblichen Gleisschaden geben.Ist das diese Meldung ??
Auf der Rampe aus dem Jonasreindl dürfte es einen erheblichen Gleisschaden geben.Ist das diese Meldung ??
38 Schadhaftes Fahrzeug
Beschreibung Nach einer Fahrtbehinderung kommt es auf den Linien 37, 38, 40, 41 , 42 zu unterschiedlichen Intervallen.
Beginn 2022-03-11 06:38:33
Verkehrsaufnahme 2022-03-11 06:38:33
Auf der Rampe aus dem Jonasreindl dürfte es einen erheblichen Gleisschaden geben.Ist das diese Meldung ??
38 Schadhaftes Fahrzeug
Beschreibung Nach einer Fahrtbehinderung kommt es auf den Linien 37, 38, 40, 41 , 42 zu unterschiedlichen Intervallen.
Beginn 2022-03-11 06:38:33
Verkehrsaufnahme 2022-03-11 06:38:33
Dieser Abschnitt wurde bei der Errichtung der Schleife Absbergasse nicht erneuert!Klingt glaubwürdig, die O.-Nr. 13 liegt ja über 100 Meter von der Gudrunstraße entfernt.
Heute gesehen bei der Drechslerschleife (Ausfahrt Stadtauswärts):Auch wenn es sich darauf fährt wie auf den durchschnittlichen Gleisen - das ist kein Gleisschaden, das nennt man Großflächenplatte >:D
(Dateianhang Link)
Zu den Großflächenplatten hätte ich da auch etwas:Heute gesehen bei der Drechslerschleife (Ausfahrt Stadtauswärts):Auch wenn es sich darauf fährt wie auf den durchschnittlichen Gleisen - das ist kein Gleisschaden, das nennt man Großflächenplatte >:D
(Dateianhang Link)
Heute gesehen bei der Drechslerschleife (Ausfahrt Stadtauswärts):Auch wenn es sich darauf fährt wie auf den durchschnittlichen Gleisen - das ist kein Gleisschaden, das nennt man Großflächenplatte >:D
(Dateianhang Link)
Heute gesehen bei der Drechslerschleife (Ausfahrt Stadtauswärts):Ich glaub, die Entgleisungsspuren habe ich vor einigen Monaten schon gesehen.
Die Gleisverbindung vom Schubertring Richtung Schwarzenbergplatz (mit Warnschild "Spiegel einklappen") wurde wegen eines Weichenschadens gesperrt (Signal "Fahrverbot"). Der Weichenantrieb wurde abgeschaltet und das Einkammerlichtsignal wurde zugehängt. Dei Linie 2 darf die kaputte Weiche noch in FR Oper passieren.Das heißt, dass der 1er, bei Betriebsstörungen auf der Ringstraße, dann nur noch im Abschnitt "Stefan-Fadinger-Platz - Oper, Karlsplatz bzw. Schwarzenbergplatz" sowie "Börse bzw. Schottentor - Prater, Hauptallee" fahren kann.
Dei Gleissperre bedingt den Entfall diverser Ablenkungen und Kürzungsmöglichkeiten; es kann z.B. die Linie 2 vom Julius-Raab-Platz kommend nicht mehr über Schwarzenbergplatz - Lothringerstraße zur Schleife Karlsplatz gekürzt werden.
Oder wie in den letzten Wochen, gleich Umleitung über 0 und 18. Die Weiche ist schon einige Tage aus
Wenn das einmal saniert wird, könnte man gleich die Abzweigung für die Wiedereröffnung des 17A (als Straßenbahn) einbauen. >:DGemäß der neuen Angewohnheit, Straßenbahnlinien nach Bezirken zu benennen, wäre das dann ein Revival des 21ers? >:D
Wenn das einmal saniert wird, könnte man gleich die Abzweigung für die Wiedereröffnung des 17A (als Straßenbahn) einbauen. >:D
Die Gleisverbindung vom Schubertring Richtung Schwarzenbergplatz wurde heute nach Freigabe der regulären Linienführung von 1 und D (Ende der Ablenkungen für Vienna City Marathon) sofort neuerlich gesperrt (Signal "Fahrverbot").
Die Gleisverbindung vom Schubertring Richtung Schwarzenbergplatz wurde heute nach Freigabe der regulären Linienführung von 1 und D (Ende der Ablenkungen für Vienna City Marathon) sofort neuerlich gesperrt (Signal "Fahrverbot").
Das gibt's auch nur in Wien, dass man zuerst aufwendig ein "rotes Taferl" montiert, das danach kurzfristig abmontiert, um es anschließend wieder aufzuhängen. Wieso konnten die Züge vor und nach dem Marathon die Gleisverbindung nicht befahren, während des Marathon aber schon? ::)
Die Gleisverbindung vom Schubertring Richtung Schwarzenbergplatz wurde heute nach Freigabe der regulären Linienführung von 1 und D (Ende der Ablenkungen für Vienna City Marathon) sofort neuerlich gesperrt (Signal "Fahrverbot").
Das gibt's auch nur in Wien, dass man zuerst aufwendig ein "rotes Taferl" montiert, das danach kurzfristig abmontiert, um es anschließend wieder aufzuhängen. Wieso konnten die Züge vor und nach dem Marathon die Gleisverbindung nicht befahren, während des Marathon aber schon? ::)
Wahrscheinlich ist der Weichenschaden derart, dass man die Weiche nur verkeilt befahren kann, aber in beide Richtungen.
Am 1.Mai, wird der D und später 2er am Schwarzenbergplatz abgelenkt. Wird dann wieder die Weiche aktiviert?!
Klingt so, als ob die Weichenzunge beschädigt ist, wenn diese Weiche nur verkeilt befahrbar ist.Am 1.Mai, wird der D und später 2er am Schwarzenbergplatz abgelenkt. Wird dann wieder die Weiche aktiviert?!
Nicht aktiviert, sondern in die Ablenkung gestellt. Wie User "95B" vermutet (und ist auch für mich einleuchtend), ist das Befahren der Weiche in beide Richtungen kein Problem, solange sie in eine Richtung verkeilt ist, d.h., entweder nur in die Gerade oder nur in die Ablenkung.
Klingt so, als ob die Weichenzunge beschädigt ist, wenn diese Weiche nur verkeilt befahrbar ist.Am 1.Mai, wird der D und später 2er am Schwarzenbergplatz abgelenkt. Wird dann wieder die Weiche aktiviert?!
Nicht aktiviert, sondern in die Ablenkung gestellt. Wie User "95B" vermutet (und ist auch für mich einleuchtend), ist das Befahren der Weiche in beide Richtungen kein Problem, solange sie in eine Richtung verkeilt ist, d.h., entweder nur in die Gerade oder nur in die Ablenkung.
Nach dem hier nur vermutet wird, möchte ich den Grund bekannt geben warum die Weiche am Schwarzenbergplatz Verkeilt und abgedreht ist, dieser wäre das die linke Backenschiene schon 4x gebrochen ist und die Linke weichen Zunge beim befahren leicht in den Fahrweg gebogen wurde. Der Weichenantrieb würde noch fast anstandslos funktionieren.
Nach dem hier nur vermutet wird, möchte ich den Grund bekannt geben warum die Weiche am Schwarzenbergplatz Verkeilt und abgedreht ist, dieser wäre das die linke Backenschiene schon 4x gebrochen ist und die Linke weichen Zunge beim befahren leicht in den Fahrweg gebogen wurde. Der Weichenantrieb würde noch fast anstandslos funktionieren.
Dem widerspricht, dass die Weiche in beide Richtungen weiterhin befahren werden kann, aber eben nur verkeilt. Woher hast du deine Information?
Und wenn man so etwas schreibt sollte man es auch überprüfen und nicht nur schreibenDerjenige kann sich auch irren bzw. einer falschen Information aufgesessen sein.
Und wenn man so etwas schreibt sollte man es auch überprüfen und nicht nur schreibenDerjenige kann sich auch irren bzw. einer falschen Information aufgesessen sein.
Und wer im Glashaus sitzt, du hast im Oktober letztes Jahres behauptet, ein E1 sei abgestellt worden und dem Museum geschenkt worden und dieser sei u.a. frisch lackiert worden etc. Das hat sich letzten Endes auch als falsch herausgestellt, da alle E1 zu diesem Zeitpunkt regelmäßig unterwegs waren bzw. danach im selben lackmäßig traurigen Zustand (4858) wieder in Betrieb gesetzt wurden! :lamp:
Jetzt ist meine Frage wer hat überhaupt behauptet das sie bei Befahren verkeilt werden muss bzw von wo kommt die info??
Dass dieser Abschnitt erst im Sommer 2023 saniert wird, ist eine absolute Frechheit.
Wegen eines Gleisschadens im Bereich Schubertring wird die Linie 2 in Richtung Dornbach zwischen Marienbrücke und Ring, Volkstheater über die Strecke der Linie 1 umgeleitet. Die Störung dauert voraussichtlich bis Sonntag, 29.05.2022 Betriebsschluss."Spontangebrechen" oder anders formuliert-> nicht vorab aber bereits länger geplante Gleisbaustelle :ugvm:
Wegen eines Gleisschadens im Bereich Schubertring wird die Linie 2 in Richtung Dornbach zwischen Marienbrücke und Ring, Volkstheater über die Strecke der Linie 1 umgeleitet. Die Störung dauert voraussichtlich bis Sonntag, 29.05.2022 Betriebsschluss."Spontangebrechen" oder anders formuliert-> nicht vorab aber bereits länger geplante Gleisbaustelle :ugvm:
Weil ich glaub kaum daß neue Gleise und Weichen einfach so herumliegen und Mitarbeiter der STRABAG in entsprechendem Ausmaß an einem verlängerten Wochenende einfach so auf Abruf zur Verfügung stehen!
Wegen eines Gleisschadens im Bereich Schubertring wird die Linie 2 in Richtung Dornbach zwischen Marienbrücke und Ring, Volkstheater über die Strecke der Linie 1 umgeleitet. Die Störung dauert voraussichtlich bis Sonntag, 29.05.2022 Betriebsschluss.Hätte man den 2er, ab der Marienbrücke, nicht auch über die Stecken 78 - 70 - 69 bzw. die Linien 1, O und D zur Stammstrecke umleiten können?
Wegen eines Gleisschadens im Bereich Schubertring wird die Linie 2 in Richtung Dornbach zwischen Marienbrücke und Ring, Volkstheater über die Strecke der Linie 1 umgeleitet. Die Störung dauert voraussichtlich bis Sonntag, 29.05.2022 Betriebsschluss.Hätte man den 2er, ab der Marienbrücke, nicht auch über die Stecken 78 - 70 - 69 bzw. die Linien 1, O und D zur Stammstrecke umleiten können?
Verstehe. Zugegeben, an die Fahrzeit habe ich, im ersten Moment, gar nicht gedacht. :-[Wegen eines Gleisschadens im Bereich Schubertring wird die Linie 2 in Richtung Dornbach zwischen Marienbrücke und Ring, Volkstheater über die Strecke der Linie 1 umgeleitet. Die Störung dauert voraussichtlich bis Sonntag, 29.05.2022 Betriebsschluss.Hätte man den 2er, ab der Marienbrücke, nicht auch über die Stecken 78 - 70 - 69 bzw. die Linien 1, O und D zur Stammstrecke umleiten können?
Hätte man sicherlich auch können - Aber mit welchem Vorteil? Ich sehe da keinen. Eher einen Nachteil. Denn während einer Fahrt über den Schottenring dir Fahrzeit fast gleich ist, wie wenn die Linie 2 über die Stammstrecke fährt, hätte man bei deinem Vorschlag eine Verspätung von schätzungsweise 25-30 min.
Umleitung der Linie 2 in Richtung Dornbach:
Ab 27. Juni 2022 ca. 20:00 Uhr bis 30. Juni 2022, ca. 05:00
Grund: Weichenschaden im Bereich Schubertring#Schwarzenbergplatz
Umleitung zwischen Marienbrücke und Parlament über Franz-Josefs-Kai - Strecke der Linie 1 - Reichsratstraße.
Die Haltestellen der Linie 1 werden während der Umleitung eingehalten. Bei der Haltestelle Ring, Volkstheater halten die Züge bei der Linie 49.
Soll heißen, dass der 2er eine Ehrenrunde bei der Bellariaschleife macht anstatt bei der Bedarfshaltestelle beim Schmerlingplatz zu halten?Zitat von: WienMobilUmleitung der Linie 2 in Richtung Dornbach:
[...]
Bei der Haltestelle Ring, Volkstheater halten die Züge bei der Linie 49.
Tja, hättens es halt;)heuerrechtzeitig saniert.
Nach der Generalsanierung der Franzensbrücke konnte heute Früh mit Betriebsbeginn der durchgehende Betrieb der Linie O zwischen Bruno-Marek-Allee und Raxstraße wieder aufgenommen werden. Sämtliche Geschwindigkeitsbeschränkungen im Bereich der Franzensbrücke wurden nach Erneuerung der Gleisanlage aufgehoben. Die Streckenhöchstgeschwindigkeit auf der Franzensbrücke wurde aus nicht näher bekannten Gründen mit Geschwindigkeitssignalen dauerhaft auf 40 km/h herabgesetzt.
Nach der Generalsanierung der Franzensbrücke konnte heute Früh mit Betriebsbeginn der durchgehende Betrieb der Linie O zwischen Bruno-Marek-Allee und Raxstraße wieder aufgenommen werden. Sämtliche Geschwindigkeitsbeschränkungen im Bereich der Franzensbrücke wurden nach Erneuerung der Gleisanlage aufgehoben. Die Streckenhöchstgeschwindigkeit auf der Franzensbrücke wurde aus nicht näher bekannten Gründen mit Geschwindigkeitssignalen dauerhaft auf 40 km/h herabgesetzt.
Ich bilde mir ein, dass im entsprechenden DA von einer "vorübergehenden" Geschwindigkeitsbegrenzung die Rede war.
Definitive Anordnung einer Geschwindigkeitsbeschränkung
Ab Montag, dem 5. September 2022, Betriebsbeginn, ist aus gleistechnischen Gründen im Bereich Franzensbrücke im Gleis der Straßenbahnlinie O in beiden Fahrtrichtungen auf einer Länge von zirka 80 Metern aus Sicherheitsgründen eine definitive Geschwindigkeitsbeschränkung von 40 km/h angeordnet.
(Was auch immer "gleistechnische Gründe" sein sollen.)
Definitive Anordnung einer Geschwindigkeitsbeschränkung
Ab Montag, dem 5. September 2022, Betriebsbeginn, ist aus gleistechnischen Gründen im Bereich Franzensbrücke im Gleis der Straßenbahnlinie O in beiden Fahrtrichtungen auf einer Länge von zirka 80 Metern aus Sicherheitsgründen eine definitive Geschwindigkeitsbeschränkung von 40 km/h angeordnet.
(Was auch immer "gleistechnische Gründe" sein sollen.)
OK, danke für die Klarstellung.
Frage: Und wie war es bisher ??? 8)Definitive Anordnung einer Geschwindigkeitsbeschränkung
Ab Montag, dem 5. September 2022, Betriebsbeginn, ist aus gleistechnischen Gründen im Bereich Franzensbrücke im Gleis der Straßenbahnlinie O in beiden Fahrtrichtungen auf einer Länge von zirka 80 Metern aus Sicherheitsgründen eine definitive Geschwindigkeitsbeschränkung von 40 km/h angeordnet.
(Was auch immer "gleistechnische Gründe" sein sollen.)
OK, danke für die Klarstellung.
Kann sein, dass die brückenbedingte Längenausgleichungen keine höhere Geschwindigkeiten zulassen.
Frage: Und wie war es bisher ??? 8)
DANKE!Frage: Und wie war es bisher ??? 8)
Vor der Einrichtung der Langsamfahrstelle infolge Baufälligkeit der Gleisanlagen gab es dort keine wie auch immer geartete Geschwindigkeitsbeschränkung.
Bei der Station "Schloß Schönbrunn" in Fahrtrichtung Unter St. Veit bzw. Rodaun (Bei der Kurve) gibt es neuerdings eine 10 km/h Beschränkung.Und bei der Kennedybrücke ist anscheinend bereits angezeichnet zu einem Gleistausch ... der vielleicht in einige Jahren kommen wird 8)
Wegen eines Gleisschadens im Bereich Märzstraße fährt die Linie 9 derzeit nur zwischen Gersthof und Johann-Nepomuk-Berger-Platz. Die Linie 49 fährt nur zwischen Ring, Volkstheater U und Urban-Loritz-Platz sowie Joachimsthalerplatz und Hütteldorf. Das Störungsende ist derzeit nicht absehbar.VA 14.10
Kann nicht sein, da f59.at und i.tip melden, dass der 9er, nach wie vor, bis zum Johann-Nepomuk-Berger-Platz gekürzt und der 49er zum Joachimsthalerplatz umgeleitet, fahren.Wegen eines Gleisschadens im Bereich Märzstraße fährt die Linie 9 derzeit nur zwischen Gersthof und Johann-Nepomuk-Berger-Platz. Die Linie 49 fährt nur zwischen Ring, Volkstheater U und Urban-Loritz-Platz sowie Joachimsthalerplatz und Hütteldorf. Das Störungsende ist derzeit nicht absehbar.VA 14.10
Doch, beides stimmt, sowohl die VA um 14.10 (hab unter anderem 718 und 708 in der Märzstrasse stadtauswärts fahren gesehen, als auch dass es einen erneuten Gleisbruch gibt, somit sind 9&49 (seit 14.58) wieder nur eingeschränkt unterwegs!Kann nicht sein, da f59.at und i.tip melden, dass der 9er, nach wie vor, bis zum Johann-Nepomuk-Berger-Platz gekürzt und der 49er zum Joachimsthalerplatz umgeleitet, fahren.Wegen eines Gleisschadens im Bereich Märzstraße fährt die Linie 9 derzeit nur zwischen Gersthof und Johann-Nepomuk-Berger-Platz. Die Linie 49 fährt nur zwischen Ring, Volkstheater U und Urban-Loritz-Platz sowie Joachimsthalerplatz und Hütteldorf. Das Störungsende ist derzeit nicht absehbar.VA 14.10
Verstehe. Also ist kurz danach, in der Umgebung, wo der vorige Gleisschaden war, wieder ein Gleis gebrochen (Wenn es nicht sogar das selbe Gleis war).Doch, beides stimmt, sowohl die VA um 14.10 (hab unter anderem 718 und 708 in der Märzstrasse stadtauswärts fahren gesehen, als auch dass es einen erneuten Gleisbruch gibt, somit sind 9&49 (seit 14.58) wieder nur eingeschränkt unterwegs!Kann nicht sein, da f59.at und i.tip melden, dass der 9er, nach wie vor, bis zum Johann-Nepomuk-Berger-Platz gekürzt und der 49er zum Joachimsthalerplatz umgeleitet, fahren.Wegen eines Gleisschadens im Bereich Märzstraße fährt die Linie 9 derzeit nur zwischen Gersthof und Johann-Nepomuk-Berger-Platz. Die Linie 49 fährt nur zwischen Ring, Volkstheater U und Urban-Loritz-Platz sowie Joachimsthalerplatz und Hütteldorf. Das Störungsende ist derzeit nicht absehbar.VA 14.10
Vereinigungsweiche Spitalgasse Ecke Alser Straße Linie 5, 33 FR Nußdorfer Straße mit Betriebsgleisbogen: linke Weichenzunge wieder abgerissen (bereits mehrfach geschweißt) inkl. starker Sutte. Beim Befahren der Schadensstelle durch ULF entsteht eine immense Lärmentwicklung und Erschütterungen, welche die Anrainer sicher sehr freuen wird >:DMir fiel bei der Station Westbahnstraße/Kaiserstraße auf, dass, wenn der 5er die Gleiskreuzung überquert, man regelrecht die Vibration der Schienen am Boden spürt. Beim 49er fiel mir das nur in Fahrtrichtung Hütteldorf auf (Keine Ahnung ob es an den Rädern der Fahrzeuge oder an der Gleiskreuzung allgemein liegt).
Wegen eines Gleisschadens im Haltestellenbereich Quartier Belvedere S wird die Linie O in Richtung Bruno-Marek-Allee zwischen Quellenplatz und Quartier Belvedere S über die Linien 6 und D umgeleitet. Die Linie 18 wird in Richtung Schlachthausgasse U zwischen Matzleinsdorfer Platz S und Quartier Belvedere S über die Linien 6 und D umgeleitet. Die Störung dauert voraussichtlich bis 16:00 Uhr!
Update (12:59): Wegen eines Gleisschadens im Haltestellenbereich Quartier Belvedere S wird die Linie O in Richtung Bruno-Marek-Allee zwischen Quellenplatz und Quartier Belvedere S über die Linien 6 und D umgeleitet. Die Linie 18 wird in Richtung Schlachthausgasse U zwischen Matzleinsdorfer Platz S und Quartier Belvedere S über die Linien 6 und D umgeleitet. Das Störungsende ist derzeit nicht absehbar.
Seit 07.59: Wegen eines Gleisschadens ...Jetzt zerbröseln schön langsam die Schienen :fp:
Seit 09.19: Wegen eines Gleisschadens....
Wie jedes Jahr bei tiefen TemperaturenBitte wo gibt es in Wien derzeit tiefere Temperaturen ??
Wie jedes Jahr bei tiefen TemperaturenBitte wo gibt es in Wien derzeit tiefere Temperaturen ??
Die gestörte Weiche ist jene vor dem Parlament, sodass aktuell alle Ringlinien betroffen sind.
Die gestörte Weiche ist jene vor dem Parlament, sodass aktuell alle Ringlinien betroffen sind.
Wird die Weiche getauscht? Hat man "zufällig" eine passende herumliegen? Ist das ein "Spontangebrechen"?
Reserveweichen sollten immer lagernd sein
Vielleicht kommt nur ein Passstück in der Gerade hinein und der 2er fährt abgelenkt über die Reichratsstraße?Die gestörte Weiche ist jene vor dem Parlament, sodass aktuell alle Ringlinien betroffen sind.
Wird die Weiche getauscht? Hat man "zufällig" eine passende herumliegen? Ist das ein "Spontangebrechen"?
Auch wenn ich mich unbeliebt mach: 1A zum Dr. Karl Renner Ring, 48A wechselweise zum Schottentor und zur Oper, 57A zur Oper, 59A zum Dr. Karl Renner Ring. Im Uhrzeigersinn am Ring, gegen den Uhrzeigersinn müsste man wohl teilweise die Lastenstraße benutzen.
Auch wenn ich mich unbeliebt mach: 1A zum Dr. Karl Renner Ring, 48A wechselweise zum Schottentor und zur Oper, 57A zur Oper, 59A zum Dr. Karl Renner Ring. Im Uhrzeigersinn am Ring, gegen den Uhrzeigersinn müsste man wohl teilweise die Lastenstraße benutzen.
Dein Vorschlag in allen Ehren. Aber IN Richtung Oper ist er nicht notwendig, da die Straßenbahnen in dieser Richtung normal fahren. Und mit dem 48A hast du das Problem, dass die Busse die vorgeschlagene Route nicht fahren dürfen, die sie eine Routenbindung haben. Und den 59A zu verlängern ist auch ein Irrsinn, da ich mir damit die Linie auf der Stammstrecke dann zu vergessen ist, da diese dann ja in einem längeren Intervall fährt.
Und warum fährt der 71er nicht Kai-Ring?Auch wenn ich mich unbeliebt mach: 1A zum Dr. Karl Renner Ring, 48A wechselweise zum Schottentor und zur Oper, 57A zur Oper, 59A zum Dr. Karl Renner Ring. Im Uhrzeigersinn am Ring, gegen den Uhrzeigersinn müsste man wohl teilweise die Lastenstraße benutzen.
Dein Vorschlag in allen Ehren. Aber IN Richtung Oper ist er nicht notwendig, da die Straßenbahnen in dieser Richtung normal fahren. Und mit dem 48A hast du das Problem, dass die Busse die vorgeschlagene Route nicht fahren dürfen, die sie eine Routenbindung haben. Und den 59A zu verlängern ist auch ein Irrsinn, da ich mir damit die Linie auf der Stammstrecke dann zu vergessen ist, da diese dann ja in einem längeren Intervall fährt.
Und weiter geht's:Update (17:12): Wegen einer Weichenstörung im Bereich Währinger Straße # Spitalgasse fährt die Linie 37 nur zwischen Hohe Warte und Nußdorfer Straße U. Die Linie 38 fährt nur zwischen Grinzing und Spitalgasse, die Züge werden weiter bis Zimmermannplatz geführt. Ersatzweise benützen Sie bitte die Linien 40.41, 42 . Das Störungsende ist derzeit nicht absehbar.
Seit 15.43: Wegen einer Weichenstörung im Bereich Währinger Straße # Spitalgasse fahren die Linien 37 , 38 nur zwischen Hohe Warte bzw. Grinzing und Nußdorfer Straße U. Ersatzweise benützen Sie bitte die Linien U6, 40.41, 40A . Das Störungsende ist derzeit nicht absehbar.
Wieso hat es früher praktisch keine Weichenstörungen gegeben? So richtig angefangen hat das eigentlich erst vor vielleicht zehn Jahren. ???
War der Antrieb defekt, musste man halt runtersteigen und die Krücke benützen. Ganz selten musste eine Zunge verkeilt werden, z. B. bei Bruch der Spurstange.
Neue 15 km/h Beschränkung auf der Kennedybrücke nach der Haltestelle Hietzing FR Westbahnhof: Gleisbruch.Also gibt es gleich 2 Langsamfahrstellen auf der Hadikgasse in ein und der selben Fahrtrichtung.
Seit 18.56: Wegen eines Gleisschadens im Bereich Kärntner Ring fährt die Linie 2 in Fahrtrichtung Friedrich-Engels-Platz zwischen Ring, Volkstheater und Schwedenplatz über die Linie 1 umgeleitet, die Linien D und 71 fahren in Fahrtrichtung Absberggasse bzw. Kaiserebersdorf zwischen Börse und Schwarzenbergplatz über den Kai umgeleitet. Ersatzweise benützen Sie bitte die U-Bahnlinien. Die Störung dauert vorausichtlich bis Betriebsschluss.Und das noch bevor die Temperaturen - wie für heute Nacht prognostiziert - deutlich ins Minus sinken.
Seit 13.12.2022: Herabsetzung der Geschwindigkeitsbeschränkung Kärntner Ring O. Nr. 2 - 6 Linie 2, D, 71 in FR Schwrzenbergplatz von 25 km/h auf 10 km/h; Grund: starke Abfahrung, massive Gleisabsenkung im linken Schienenstrang (Fundamenttragplatte kaputt).
nord22
Der Gleisbogen Landstraßer Hauptstraße stadtauswärts/Rennweg Richtung Simmering wurde gestern gesperrt, die entsprechende Verzweigungsweiche ist abgeschaltet und für die Fahrt nach rechts verkeilt. Der Gegenbogen ist ja schon seit längerer Zeit gesperrt, dort liegt bekanntlich nicht einmal mehr eine Weiche, weil sie im Zuge einer Notreparatur durch ein gerades Gleisstück ersetzt werden musste.Damit fehlt aber jetzt eine Verbindung, weil ja die Leberstraßenschleife nicht als Rückfallebene herhalten kann. Zumindest nicht bei Vorwärtsfahrt. :luck:
Der Gleisbogen Landstraßer Hauptstraße stadtauswärts/Rennweg Richtung Simmering wurde gestern gesperrt, die entsprechende Verzweigungsweiche ist abgeschaltet und für die Fahrt nach rechts verkeilt. Der Gegenbogen ist ja schon seit längerer Zeit gesperrt, dort liegt bekanntlich nicht einmal mehr eine Weiche, weil sie im Zuge einer Notreparatur durch ein gerades Gleisstück ersetzt werden musste.Damit fehlt aber jetzt eine Verbindung, weil ja die Leberstraßenschleife nicht als Rückfallebene herhalten kann. Zumindest nicht bei Vorwärtsfahrt. :luck:
Was ist eigentlich der Grund, dass man nach der Sanierung Schwedenplatz und Resslgasse weiterhin auf 10 km/h besteht?
In der Resselgasse wurde bekanntlich nur der S-Bogen erneuert, an den Gleisen in der Haltestelle selbst hat man nichts gemacht, daher dort immer noch die Beschränkung.Bei der Resselgasse sind die Beschränkungen eh schon weg. Im Abschnitt Paulanergasse–Oper–Paulanergasse gibt es jetzt keine Langsamfahrstellen mehr.
In der Resselgasse wurde bekanntlich nur der S-Bogen erneuert, an den Gleisen in der Haltestelle selbst hat man nichts gemacht, daher dort immer noch die Beschränkung.Bei der Resselgasse sind die Beschränkungen eh schon weg. Im Abschnitt Paulanergasse–Oper–Paulanergasse gibt es jetzt keine Langsamfahrstellen mehr.
Gab es dort eine wundersame biblische Selbstheilung der Bröselgleise?
Man spart aber einen Haufen beim Rädertausch. Gerüchteweise nutzen sich beim ULFe die Räder stark ab, worauf man sehr rasch auf Räder mit härterem Stahl umgestiegen ist.
Man spart aber einen Haufen beim Rädertausch. Gerüchteweise nutzen sich beim ULFe die Räder stark ab, worauf man sehr rasch auf Räder mit härterem Stahl umgestiegen ist.Damit würde man aber zugeben (müssen), welch ein Schmarren das ganze ULF-Konzept ist. Propagiert und gekauft wurde er ja seinerzeit als "Schienenschmeichler", der u. A. zu jeder Menge Verringerung der Gleisabnützung führen würde".
Hat ja eh gestimmt mit dem Nachteil, dass er halt mehr beim Rädertausch gestanden als gefahren wäre.Man spart aber einen Haufen beim Rädertausch. Gerüchteweise nutzen sich beim ULFe die Räder stark ab, worauf man sehr rasch auf Räder mit härterem Stahl umgestiegen ist.Damit würde man aber zugeben (müssen), welch ein Schmarren das ganze ULF-Konzept ist. Propagiert und gekauft wurde er ja seinerzeit als "Schienenschmeichler", der u. A. zu jeder Menge Verringerung der Gleisabnützung führen würde".
Ich hab im WL-Facebook einmal die Radlasten von Ex und ULF verglichen, Posting wurde schnell gelöscht und ich gesperrt.Die Wahrheit tut eben weh und wird ungern gehört.
Keine Abhängigkeit von Fremdfirmen? Gibt‘s in der HW einen Hochofen oder wie?Die HW braucht nur den Stahl im geeigneten Format. Die Radreifen werden daraus auf den eigenen Maschinen angefertigt.
Man beachte auch die substanziellen Abfahrungsschäden an der Leitkante nach der Weichenzunge durch die ULF (dies nach relativ kurzer Liegedauer der Weiche!).Was ist "relativ kurz"? 10-15 Jahre?
Ich hab im WL-Facebook einmal die Radlasten von Ex und ULF verglichen, Posting wurde schnell gelöscht und ich gesperrt.Die Wahrheit tut eben weh und wird ungern gehört.
Hast du den Vergleich noch, eventuell ergänzt um den Flexity?
Type * Achsen * Leergewicht * AchslastIch denke, da ist ein Dreher drinnen - 4 Tonnen (bzw. wären es dann 4 kg) auf 30.000 Achsen wären wahrlich kein Problem ;D (aber der Verschleiß aufgrund der vielen Räder bei so dichter Frequenz natürlich auch beachtlich)
E1 * 22.500 * 6 * 3.750
ULF A * 30.000 * 4 * 7.500
ULF B * 43.000 * 6 * 7.166
Danke dir!Ich hab im WL-Facebook einmal die Radlasten von Ex und ULF verglichen, Posting wurde schnell gelöscht und ich gesperrt.Die Wahrheit tut eben weh und wird ungern gehört.
Hast du den Vergleich noch, eventuell ergänzt um den Flexity?
Lässt sich über das Internet leicht finden, Suchtipp: Wien Straßenbahn technische Daten type (ULF / E1 /E2) Aber ich helfe dir:Type * Achsen * Leergewicht * Achslast
Type * Leergewicht * Achsen * Achslast
E1 * 22.500 * 6 * 3.750
ULF A * 30.000 * 4 * 7.500
ULF B * 43.000 * 6 * 7.166
Korrektur nach Posting KSW - Danke
Jetzt berichtet die "Krone", dass eventuell nicht alle spontanen Gleisgebrachen so spontan wären....Jetzt müssen nur noch die Verursacher (ULFe) angeführt und die Auswirkungen auf die Gleise begründet werden!
https://www.krone.at/2890513 (https://www.krone.at/2890513)
Da sag ich nur: NEIN! Doch! OHHHHHH! ::)
Jetzt berichtet die "Krone", dass eventuell nicht alle spontanen Gleisgebrachen so spontan wären....
https://www.krone.at/2890513 (https://www.krone.at/2890513)
Da sag ich nur: NEIN! Doch! OHHHHHH! ::)
Jetzt berichtet die "Krone", dass eventuell nicht alle spontanen Gleisgebrachen so spontan wären....
https://www.krone.at/2890513 (https://www.krone.at/2890513)
Da sag ich nur: NEIN! Doch! OHHHHHH! ::)
Paywall... :-\
Jetzt berichtet die "Krone", dass eventuell nicht alle spontanen Gleisgebrachen so spontan wären....
https://www.krone.at/2890513 (https://www.krone.at/2890513)
Da sag ich nur: NEIN! Doch! OHHHHHH! ::)
Paywall... :-\
Im EBFÖ gibt es den Volltext.
Ich finde es auch lustig, dass solche Meldungen immer nur Anonym in die Öffentlichkeit gelangen.
So hat man bei der Resslgasse erst nach Entfernung der Gleisplatten gesehen, dass die Schienen nicht mehr reparieren, sondern gleich tauschen muss.
Ich finde es auch lustig, dass solche Meldungen immer nur Anonym in die Öffentlichkeit gelangen.
Wenn sie namentlich unterzeichnet sind, kannst du dir ja vorstellen, was dem jeweiligen Mitarbeiter passieren wird.So hat man bei der Resslgasse erst nach Entfernung der Gleisplatten gesehen, dass die Schienen nicht mehr reparieren, sondern gleich tauschen muss.
Wie lang vorher war das? Man wird ja kaum auf gut Glück mit schwerem Gerät und zig Metern Gleis ausgerückt sein, um zu schauen, ob es nicht vielleicht mit Holzkeilen auch noch geht.
Ich finde es auch lustig, dass solche Meldungen immer nur Anonym in die Öffentlichkeit gelangen.
Wenn sie namentlich unterzeichnet sind, kannst du dir ja vorstellen, was dem jeweiligen Mitarbeiter passieren wird.
Ich finde es auch lustig, dass solche Meldungen immer nur Anonym in die Öffentlichkeit gelangen.
Wenn die WiLi den Gleistausch schon zum zweiten Mal um ein Jahr verschieben mussten, weil "die Stadt Wien" und/oder "der Bezirk" (wer auch immer das jeweils ist) ihn nicht zugelassen haben, verwundern einen solch marode Gleise nicht mehr.
Über die Stadtverfassung gehts nicht, aber über die Parteilinie könnens schon blockieren.Wenn die WiLi den Gleistausch schon zum zweiten Mal um ein Jahr verschieben mussten, weil "die Stadt Wien" und/oder "der Bezirk" (wer auch immer das jeweils ist) ihn nicht zugelassen haben, verwundern einen solch marode Gleise nicht mehr.
Das wäre meines Wissens nach das erste Mal, dass ein Bezirk eine notwendige Schienensanierung hätte blockieren können. Der Bezirk hat diesbezüglich keine Kompetenz oder gar Finanzmittel. Die Zuständigkeit der Bezirke ist in §103 der Stadtverfassung (https://www.ris.bka.gv.at/GeltendeFassung.wxe?Abfrage=LrW&Gesetzesnummer=20000308) geregelt.
Es ist ziemlich erstaunlich, wie leise der Bürgermeister ist, auch der zuständige Stadtwerke-Stadtrat ist ja in diesem Fall eher kleinlaut.
Die zuständige Mobilitäts-Stadträtin ist ganz verstummt, obwohl sie ja einen funktionierenden Öffi-Verkehr im Sinne ihres Aufgabengebietes lautstark fordern müsste.
Und offensichtlich weiß der ehemalige Finanzdirektor und jetzige Magistratsdirektor als zuständige Personalstelle der Wiener Stadtwerke und des Geschäftsbereiches Bauten und Technik über die lauen Finanzen der Stadt bescheid und agiert nach der Vogel-Strauß-Politik.
Es ist ziemlich erstaunlich, wie leise der Bürgermeister ist, auch der zuständige Stadtwerke-Stadtrat ist ja in diesem Fall eher kleinlaut.
Es geht ja aus ihrer Sicht auch nicht um etwas Wichtiges, sondern nur um die Öffis und ihre Nutzenden. Völlig unwichtig für die Diesel-sPÖ. Brumm Brumm.Die zuständige Mobilitäts-Stadträtin ist ganz verstummt, obwohl sie ja einen funktionierenden Öffi-Verkehr im Sinne ihres Aufgabengebietes lautstark fordern müsste.
Sie kann damit aber auch nichts gewinnen - am Ende fragt noch jemand, unter welcher "Öffi-Stadträtin" die ganze Misere einst begonnen hat. Davon abgesehen ist es ihr aber auch egal, wie gesagt, Öffi-Pöbel vs. Brumm Brumm.
Die inkompetente, bösartige, autofetischistische Stadtregierung (inklusive ihrer verlängerten Arme im "Management" der Wiener Linien) ist gerade dabei, die Wiener Öffis so gründlich gegen die Wand zu fahren, dass es noch Jahrzehnte spürbar sein wird.Und offensichtlich weiß der ehemalige Finanzdirektor und jetzige Magistratsdirektor als zuständige Personalstelle der Wiener Stadtwerke und des Geschäftsbereiches Bauten und Technik über die lauen Finanzen der Stadt bescheid und agiert nach der Vogel-Strauß-Politik.
Mal wieder eine Möglichkeit, um auf Folgendes hinzuweisen: die Stadt Wien hat hunderte Millionen für eine Stadtautobahn, die nicht "Autobahn" heißen darf, noch mehr für ein U-Bahn-Linienkreuz, obwohl man die dadurch erreichte Entlastung stark belasteter Linien auch um viel weniger Geld hätte erreichen können, und kann es sich leisten, bei den allermeisten Ampeln selbst auf simpelste Vorrangschaltungen zu verzichten (selbst die Verlängerung der Grünphase um ein paar Sekunden bei sich nähernder Bim ist in der "Klimamusterstadt" fast nirgendwo möglich). Es gibt kein Geld-, sondern ein Prioritätenproblem.
Im Normalfall ist es ja so, dass nach den Budgetbeschlüssen erst einmal die Ausschreibungen gemacht werden müssen und dann die Angebote eingeholt werden. Bis zur Vergabe und den Ortsverhandlungen ist einmal das erste Jahresquartal vorbei. Was grundsätzlich mal nicht ein großes Drama ist, weil ohnehin die "kalte" Jahreszeit. Falls es sich im größere Bauvorhaben handelt, wollen natürlich die Bezirke diese in den verkehrsärmeren Sommermonaten erledigt wissen, die Baufirmen haben aber in dieser Zeit leider nicht das dann notwendige dreifache Personal, also versucht man Kompromisse zu finden (sofern nicht Akutfälle auftreten, siehe Wiedner Hauptstraße#Resselgasse).
"Blockierende" Parteipolitik im Sinne Bezirks-SPÖ als verlängerter Arm des Rathauses kann ich nicht erkennen, schon allein aus dem Sicherheitsaspekt heraus.
Zumal auch in keinem Bezirk eine absolute SP-Mandatsmehrheit gegeben ist, also die Mehrheit außerhalb der SP liegen kann.
Das Dilemma sind einfach fehlende Finanzen für den öffentlichen Verkehr samt Erhalt/Sanierung der bestehenden Infrastruktur, obwohl für den U-Neubau bundesseitig beträchtliche Mittel fließen.
Insofern würde ich bei der Wiedner Hauptstraße der Bezirkspolitik auch keinen Vorwurf machen. Eher wäre es Aufgabe der Wiener Linien gewesen, vor Jahren zu fragen: "Die Gleise haben spätestens 20xx das Ende ihrer Lebensdauer erreicht - sollen wir im Bestand sanieren oder soll bei der Gelegenheit die Straße umgestaltet werden?". Dass der jetzige Planungsprozess wie gewohnt völlig intransparent verläuft, ist dann ein anderes Thema - für das die Bezirkspolitik durchaus verantwortlich ist.
Als kleines Beispiel: Ich wollte vor unserer neuen Wohnhausanlage einen richtigen Gehsteig und kein Asphaltstückerlwerk.An sich hat der Grudnstückseigentümer, der einen Neubau errichtet, die Verpflichtung, entlang seines Grundstückes einen Gehsteig zu errichten. Somit ist der Grundstückeigentümer in der Pflicht. Da wirst dich wahrscneinllch an die Baubehörde wenden müssen, damit diese dem Bauherrn die Wadln vire richt. Zahlen werden es die Mieter/Eigentümer der Wohnungen.
Erster Ansprechpartner die Hausverwaltung (=Grundeigentümer) - ich soll mich an die Stadt wenden-
Zweiter der Bezirk - Ich soll mich an die MA28 wenden.
Dritter die MA28 - der Grundeigentümer ist zuständig
Kurzum: Es ist so schnell nicht geplant für eine 300 Bewohner fassende Wohnhausanlage einen Gehsteig zu errichten, weil man soll im Finstern auf einer völlig zugeparkten Straße (auch so eine Endlosgeschichte wobei sich hier mehr tut als beim Gehweg - so wurde trotz abweisender E-Mail dann doch plötzlich vermehrte Polizeiaktivität erkennbar) gehen, die noch dazu mehr Schlaglöcher aufweist als ein Feldweg.
Als kleines Beispiel: Ich wollte vor unserer neuen Wohnhausanlage einen richtigen Gehsteig und kein Asphaltstückerlwerk.An sich hat der Grudnstückseigentümer, der einen Neubau errichtet, die Verpflichtung, entlang seines Grundstückes einen Gehsteig zu errichten. Somit ist der Grundstückeigentümer in der Pflicht. Da wirst dich wahrscneinllch an die Baubehörde wenden müssen, damit diese dem Bauherrn die Wadln vire richt. Zahlen werden es die Mieter/Eigentümer der Wohnungen.
Erster Ansprechpartner die Hausverwaltung (=Grundeigentümer) - ich soll mich an die Stadt wenden-
Zweiter der Bezirk - Ich soll mich an die MA28 wenden.
Dritter die MA28 - der Grundeigentümer ist zuständig
Kurzum: Es ist so schnell nicht geplant für eine 300 Bewohner fassende Wohnhausanlage einen Gehsteig zu errichten, weil man soll im Finstern auf einer völlig zugeparkten Straße (auch so eine Endlosgeschichte wobei sich hier mehr tut als beim Gehweg - so wurde trotz abweisender E-Mail dann doch plötzlich vermehrte Polizeiaktivität erkennbar) gehen, die noch dazu mehr Schlaglöcher aufweist als ein Feldweg.
An sich hat der Grudnstückseigentümer, der einen Neubau errichtet, die Verpflichtung, entlang seines Grundstückes einen Gehsteig zu errichten. Somit ist der Grundstückeigentümer in der Pflicht. Da wirst dich wahrscneinllch an die Baubehörde wenden müssen, damit diese dem Bauherrn die Wadln vire richt. Zahlen werden es die Mieter/Eigentümer der Wohnungen.
Insofern würde ich bei der Wiedner Hauptstraße der Bezirkspolitik auch keinen Vorwurf machen. Eher wäre es Aufgabe der Wiener Linien gewesen, vor Jahren zu fragen: "Die Gleise haben spätestens 20xx das Ende ihrer Lebensdauer erreicht - sollen wir im Bestand sanieren oder soll bei der Gelegenheit die Straße umgestaltet werden?". Dass der jetzige Planungsprozess wie gewohnt völlig intransparent verläuft, ist dann ein anderes Thema - für das die Bezirkspolitik durchaus verantwortlich ist.
Die WL sind nicht für die Stadterneuerung zuständig. Sie haben also auch keinen Grund und schon gar nicht die Pflicht, bei anstehenden Sanierungen zu Fragen ob jemand anders vielleicht auch was umbauen will. Klar kann man das machen, aber es ist nicht die Aufgabe der WL. Es ist die Aufgabe der Stadt und einer übergeordneten Dienststelle. Diese sollte, wenn Sie vor hat die Stadt auf zu hübschen, diese bei den ganzen Stellen die Dinge in der Straße haben (Strom, Gas, Fernwärme, Telefon etc.) anfragen ob was geplant ist, nicht umgekehrt. Da es diese Stelle meines wissens nach aber nicht wirklich gibt, wirds auch in Zukunft das ganze nicht geben.
Zum Thema Gehsteig:
Vielleicht hilft ein Anruf beim Stadtservice mit dem Hinweis, dass z.B. mobilitätseingeschränkte Personen dort mit ihrem Rollstuhl arg gehandicapt sind. Auch ein Gespräch mit der Bezirksvorstehung kann hilfreich sein, ihm Rahmen der regelmäßigen Behörden-Jours fixes (informeller Weg) wird dann das Thema behandelt.
Seit 09.34: Wegen eines Gleisschadens im Bereich Linzer Straße # Reinlgasse fährt die Linie 10 nur zwischen Dornbach und Hütteldorfer Straße, die Züge werden weiter bis Breitensee geführt bzw. zwischen Anschützgasse und Unter St. Veit. Ersatzweise benützen Sie die Linien U3 , 10A.Ist an sich klar gestaltete Information, aber warum zwei Systeme in einem Satz.
Seit 09.34: Wegen eines Gleisschadens im Bereich Linzer Straße # Reinlgasse fährt die Linie 10 nur zwischen Dornbach und Hütteldorfer Straße, die Züge werden weiter bis Breitensee geführt bzw. zwischen Anschützgasse und Unter St. Veit. Ersatzweise benützen Sie die Linien U3 , 10A.Ist an sich klar gestaltete Information, aber warum zwei Systeme in einem Satz.
für den zweiten Teil würde besser passen:
bzw. zwischen Unter St. Veit und Mariahilfer Straße/Penzinger Straße und dann weiter bis Anschützgasse
Da wurden aber erst jüngst die Gleise erneuert?Die letzten Gleisarbeiten an der Gleiskreuzung Linzer Straße/Reinlgasse waren vor über 12 Jahren.
Sollte in der Westbahnstraße im Bereich der Hst. Zieglergasse stadtauswärts ein Gleisschaden auftreten liegt das vermutlich daran, dass dort die Bobos die Schienen mit heißem Glas malträtieren (https://gfycat.com/frenchshrillamazontreeboa).
Welche "Bobos"? Und wo nehmen sie das heiße Glas her? Und wozu das Ganze?Bobo ist so was ähnliches wie Vasilakou, wird verwendet, wenn man mit etwas oder jemand nicht übereinstimmt oder das anders ist.
Heißes Glas gibts bei https://www.studiocomploj.com/ (https://www.studiocomploj.com/) in der Westbahnstraße 18 (hätte dir ein schnelles Googeln auch gebracht.
Heißes Glas gibts bei https://www.studiocomploj.com/ (https://www.studiocomploj.com/) in der Westbahnstraße 18 (hätte dir ein schnelles Googeln auch gebracht.
OK, und der Mitarbeiter dort rennt mit dem glühend heißen, flüssigen Glas auf die Straße, gefährdet u.U. andere Fußgänger und gießt es in die Schienen? Wozu soll das gut sein?
Zwischen der Straßgschwandtnerstraße und dem Penzinger Bad (Hütteldorfer Straße 136) besteht auf der Hütteldorfer Straße stadtauswärts nun eine 25 km/h Begrenzung.Ein kleines Update zur besagten Langsamfahrstelle: Diese ist, allen ernstes, für knapp 130 Meter unterbrochen (Sprich: Der erste 25er geht zwischen der Straßgschwandtnerstraße und der Hütteldorfer Straße 130a während nächste 25er ab der Hütteldorfer Straße 130d bis zur Hütteldorfer Straße 136 weiter geht)
Passt auch unter "absurde Entdeckungen": In der Linzer Straße wurde beginnend bei O.Nr. 55 in FR Schloßallee wegen eines Schienenbruchs im linken Gleisstrang eine Geschwindigkeitsbeschränkung von 10 km/h verhängt. Nichts besonderes, aber der Beginn wurde entgegen der Signalvorschrift mit einem weißen Erinnerungssignal ("außergewöhnliche Bestimmung") markiert, auf dem mit schwarzem Filzstift händisch ein "A" aufgemalt wurde - sollte der Ankauf neuer Tafeln "Anfangssignal" an mangelnden Budgetmitteln scheitern, könnten ja die drei Weisen aus dem Morgenland (Dreikönigsaktion) Geld dafür sammeln >:Ddort hängt ein 15er, kein 10er... Den 10er hast erst bei der Kreuzung Linzer Straße # Schloßallee ;)
nord22
OK, und der Mitarbeiter dort rennt mit dem glühend heißen, flüssigen Glas auf die Straße, gefährdet u.U. andere Fußgänger und gießt es in die Schienen? Wozu soll das gut sein?
Es ist halt eine Kunstaktion dieses Glasstudios, wo von Formen und Konturen von alltäglichen Dingen ein Glasabdruck genommen wird.
Du weißt ja nicht wieviele Personen diese minutenlange Aktion sicherheitstechnisch abgeschirmt haben oder ?? 8)OK, und der Mitarbeiter dort rennt mit dem glühend heißen, flüssigen Glas auf die Straße, gefährdet u.U. andere Fußgänger und gießt es in die Schienen? Wozu soll das gut sein?
Es ist halt eine Kunstaktion dieses Glasstudios, wo von Formen und Konturen von alltäglichen Dingen ein Glasabdruck genommen wird.
Trotzdem ist es unverantwortlich, mit mehreren 100° heißem flüssigem Glas über den Gehsteig auf die Straße zu laufen und Passanten und ev. Radfahrer zu gefährden. Ein Stück Schiene, um daraus einen Glasabdruck zu machen, hätte sich sicher auf Nachfrage in der HW auftreiben lassen.
Du weißt ja nicht wieviele Personen diese minutenlange Aktion sicherheitstechnisch abgeschirmt haben oder ?? 8)
Du weißt ja nicht wieviele Personen diese minutenlange Aktion sicherheitstechnisch abgeschirmt haben oder ?? 8)
Das ist richtig, ich weiß es nicht. Weißt du es?
War diese Aktion denn mit den WL abgesprochen? Denn: ob das mehrere hundert Grad heiße Glas nicht eine nachteilige Einwirkung auf den Stahl der Schienen hat, kannst du auch nicht sagen.
Ich bleibe dabei: alles in allem eine fragwürdige Aktion, die auch wesentlich weniger spektakulär hätte durchgeführt werden können.
War diese Aktion denn mit den WL abgesprochen? Denn: ob das mehrere hundert Grad heiße Glas nicht eine nachteilige Einwirkung auf den Stahl der Schienen hat, kannst du auch nicht sagen.Darum schmeißt man auch geschweißte Schienen weg.
... Denn: ob das mehrere hundert Grad heiße Glas nicht eine nachteilige Einwirkung auf den Stahl der Schienen hat, kannst du auch nicht sagen.
Der einzige, der diese harmlose Aktion sinnlos aufbauscht bist Du. Man muss nicht aus jeder Nichtigkeit ein Drama machen!
Wegen eines Gleisschadens im Bereich Donaufelder Straße # Fultonstraße fährt die Linie 26 derzeit nur zwischen Hausfeldstraße U und Josef-Baumann-Gasse beziehungsweise Floridsdorf S U und Strebersdorf, die Linie 25 fährt nur zwischen Kagran U und Aspern, Oberdorfstraße Das Störungsende ist derzeit nicht absehbar.
Update (17:25): Wegen eines Gleisschadens im Bereich Donaufelder Straße # Fultonstraße fährt die Linie 26 derzeit nur zwischen Hausfeldstraße U und Josef-Baumann-Gasse weiter bis Kagran U beziehungsweise Floridsdorf S U und Strebersdorf, die Linie 25 fährt nur zwischen Kagran U und Aspern, Oberdorfstraße Das Störungsende ist derzeit nicht absehbar.
Spontangebrechen mit Betriebseinstellung morgen?Zitat von:Wegen eines Gleisschadens im Bereich Donaufelder Straße # Fultonstraße fährt die Linie 26 derzeit nur zwischen Hausfeldstraße U und Josef-Baumann-Gasse beziehungsweise Floridsdorf S U und Strebersdorf, die Linie 25 fährt nur zwischen Kagran U und Aspern, Oberdorfstraße Das Störungsende ist derzeit nicht absehbar.
Update (17:25): Wegen eines Gleisschadens im Bereich Donaufelder Straße # Fultonstraße fährt die Linie 26 derzeit nur zwischen Hausfeldstraße U und Josef-Baumann-Gasse weiter bis Kagran U beziehungsweise Floridsdorf S U und Strebersdorf, die Linie 25 fährt nur zwischen Kagran U und Aspern, Oberdorfstraße Das Störungsende ist derzeit nicht absehbar.
Anmerkung für Außenstehende: die "Blk" ist eine betriebsinterne, ausschließlich in zivil auftretende Geheimpolizei der W.L. ("ZKler" = Zivilkontrollore).
Anmerkung für Außenstehende: die "Blk" ist eine betriebsinterne, ausschließlich in zivil auftretende Geheimpolizei der W.L. ("ZKler" = Zivilkontrollore).
Dazu zwei Fragen:
Haben die "ZKler" dazu technische Hilfsmittel, oder wird "nach Gefühl" beobachtet?
Was erfolgt bei Feststellung einer Überschreitung?
Spontangebrechen mit Betriebseinstellung morgen?Zitat von:Wegen eines Gleisschadens im Bereich Donaufelder Straße # Fultonstraße fährt die Linie 26 derzeit nur zwischen Hausfeldstraße U und Josef-Baumann-Gasse beziehungsweise Floridsdorf S U und Strebersdorf, die Linie 25 fährt nur zwischen Kagran U und Aspern, Oberdorfstraße Das Störungsende ist derzeit nicht absehbar.
Update (17:25): Wegen eines Gleisschadens im Bereich Donaufelder Straße # Fultonstraße fährt die Linie 26 derzeit nur zwischen Hausfeldstraße U und Josef-Baumann-Gasse weiter bis Kagran U beziehungsweise Floridsdorf S U und Strebersdorf, die Linie 25 fährt nur zwischen Kagran U und Aspern, Oberdorfstraße Das Störungsende ist derzeit nicht absehbar.
Ein bisschen Entschleunigung gib uns heute: Am 49er gleich zwei neue Langsamfahrstellen in der Westbahnstraße/Siebensterngasse: Siebensterngasse 22 FR Hütteldorf 25 km/h und einmal in die Entgegengesetzte Richtung im Bereich Westbahnstraße 17, auch 25 km/h. Somit gibts auf der Westbahnstraße/Siebensterngasse nun drei Lamgsamfahrstellen. Dazu kommt noch, dass in der Schleife Bujattigasse das äußere Gleis nicht befahren werden darf. Grund ist mir nicht bekannt. Vermutlich Schienenbruch oder defekte Weiche.
Dazu kommt noch, dass in der Schleife Bujattigasse das äußere Gleis nicht befahren werden darf. Grund ist mir nicht bekannt. Vermutlich Schienenbruch oder defekte Weiche.Dabei wurden die Gleise bei der Schleife Hütteldorf, mit der Gleisverschwenkung bei der Anfangsstation, vor 20 Jahren getauscht. Sind die Gleise schon so hinüber?
Ist ja kaum ein gerades Stück drinnen und der Ulf kratzt halt beim Übergang vom Rechts- zum Linksbogen mit dem ersten Räderpaar noch nach rechts eingelenkt im Linksbogen kräftig und das letzte Räderpaar, wenn der Zug schon im Linksbogen ist, beim Verlassen des Rechtsbogens auch an den rechten Kanten der Spurrillen.Dazu kommt noch, dass in der Schleife Bujattigasse das äußere Gleis nicht befahren werden darf. Grund ist mir nicht bekannt. Vermutlich Schienenbruch oder defekte Weiche.Dabei wurden die Gleise bei der Schleife Hütteldorf, mit der Gleisverschwenkung bei der Anfangsstation, vor 20 Jahren getauscht. Sind die Gleise schon so hinüber?
Passt auch unter "absurde Entdeckungen": In der Linzer Straße wurde beginnend bei O.Nr. 55 in FR Schloßallee wegen eines Schienenbruchs im linken Gleisstrang eine Geschwindigkeitsbeschränkung von 15 km/h verhängt. Nichts besonderes, aber der Beginn wurde entgegen der Signalvorschrift mit einem weißen Erinnerungssignal ("außergewöhnliche Bestimmung") markiert, auf dem mit schwarzem Filzstift händisch ein "A" aufgemalt wurde - sollte der Ankauf neuer Tafeln "Anfangssignal" an mangelnden Budgetmitteln scheitern, könnten ja die drei Weisen aus dem Morgenland (Dreikönigsaktion) Geld dafür sammeln >:DSo schaut es übrigens in natura aus:
Die Reparatur zahlreicher Schienenbrüche auf der Neubaustrecke der Linie 26 in FR Hausfeldstraße ist seit mehreren Wochen offen:Ebenfalls Langsamfahrstrecke ab der Nordbahngasse bis etwa nach Freytaggasse für 25 und 26. Diese gibt es schon ewig lange.
1.) Kagraner Platz nach der Querung der Wagramer Straße (Höhe Konditorei Nöbauer).
2.) Gleisbogen von der Oberfeldgasse in die Ziegelhofstraße (rechter Gleisstrang)
3.) Pirquetgasse (im Haltestellenbereich Zanggasse) - neuerlicher Bruch einer schon einmal geflickten Bruchstelle mit kritischer Spaltbereite
4.) Gleisbogen von der Pirquetgasse in die Zanggasse (Langsamfahrstelle gemeinsam mit Schienenbruch Nr. 3).
Ebenso offene Reparatur: Schienenbruch im linken Gleisstrang in der Donaufelder Straße/ Bereich der Haltestelle Fultonstraße Linie 25 u. 26 FR Floridsdorf SU - sehr kritische Spaltbreite, seitlicher Versatz der Schienen an der Bruchstelle; wurde mit Holzkeilen mehr schlecht als recht gesichert.
nord22
Dieses Foto konnte ich heute in der Knöllgasse Hausnummer 27 machen.
Seit einigen Tagen ist auch auf Höhe Knöllgasse 49 (Stadteinwärts) ein weiterer Schienenbruch bemerkbar. Zusätzlich zu dem BruchMich wundert es, dass die Knöllgasse, bei dem katastrophalen Gleiszustand, noch nicht für den für den Schienenverkehr gesperrt wurde.Dieses Foto konnte ich heute in der Knöllgasse Hausnummer 27 machen.
Wegen eines Falschparkers im Bereich Radetzkyplatz 4 sind die Linien O , 1 in Fahrtrichtung Bruno-Marek-Allee bzw. Prater Hauptallee an der Weiterfahrt gehindert. Die Störung dauert voraussichtlich bis 18:00 Uhr!
Update (17:38): Nach einer Fahrtbehinderung kommt es auf den Linien O , 1 zu unterschiedlichen Intervallen.
Bei einem seitlich versetzten Bruch ist der Betrieb eigentlich einzustellen. :oNa ja die Gleisbauer können ja nicht überall sein 8)
Vielleicht lässt man die Knöllgasse vor sich hin vegetieren, bis die U2 zum Wienerberg kommt, nur um dann das Einstellungsargument better durchsetzen zu können.Seit einigen Tagen ist auch auf Höhe Knöllgasse 49 (Stadteinwärts) ein weiterer Schienenbruch bemerkbar. Zusätzlich zu dem BruchMich wundert es, dass die Knöllgasse, bei dem katastrophalen Gleiszustand, noch nicht für den für den Schienenverkehr gesperrt wurde.Dieses Foto konnte ich heute in der Knöllgasse Hausnummer 27 machen.
Muss dort wirklich erst einmal etwas passieren, damit endlich auf der gesamten Knöllgasse (zwischen Buchengasse und Windtenstraße) die Schienen getauscht werden?
Bei einem seitlich versetzten Bruch ist der Betrieb eigentlich einzustellen. :o
Nunmehr ist der Bereich zwischen Schienenbruch Knöllgasse 49 und Endstelle GESPERRT :up:Vielleicht lässt man die Knöllgasse vor sich hin vegetieren, bis die U2 zum Wienerberg kommt, nur um dann das Einstellungsargument better durchsetzen zu können.Seit einigen Tagen ist auch auf Höhe Knöllgasse 49 (Stadteinwärts) ein weiterer Schienenbruch bemerkbar. Zusätzlich zu dem BruchMich wundert es, dass die Knöllgasse, bei dem katastrophalen Gleiszustand, noch nicht für den für den Schienenverkehr gesperrt wurde.Dieses Foto konnte ich heute in der Knöllgasse Hausnummer 27 machen.
Muss dort wirklich erst einmal etwas passieren, damit endlich auf der gesamten Knöllgasse (zwischen Buchengasse und Windtenstraße) die Schienen getauscht werden?
Seit einigen Tagen ist auch auf Höhe Knöllgasse 49 (Stadteinwärts) ein weiterer Schienenbruch bemerkbar. Zusätzlich zu dem BruchDieses Foto konnte ich heute in der Knöllgasse Hausnummer 27 machen.
Das sind mal erfreuliche Nachrichten. :up: (Laut f59.at haben die Arbeiten immerhin 3 Stunden gedauert)Seit einigen Tagen ist auch auf Höhe Knöllgasse 49 (Stadteinwärts) ein weiterer Schienenbruch bemerkbar. Zusätzlich zu dem BruchDieses Foto konnte ich heute in der Knöllgasse Hausnummer 27 machen.
Gleisbau war flott, Bruch wurde gerade repariert und sind bereits weitergezogen.
Dazu kommt noch, dass in der Schleife Bujattigasse das äußere Gleis nicht befahren werden darf. Grund ist mir nicht bekannt. Vermutlich Schienenbruch oder defekte Weiche.Ich war heute in Hütteldorf und die Züge befuhren beide Schleifengleise.
In der Ustrab zwischen Eichenstraße und Matzleinsdorfer Platz gibt es seit geraumer Zeit in beiden Fahrtrichtungen Schleichfahrten wegen gröberen Schienenbrüchen.
Die erste zwischen den Haltestellen Johnstraße und Hütteldorfer Straße. FR HütteldorfDiese Geschwindigkeitsbegrenzung befindet sich übrigens zwischen der Kienmayergasse und der Beckmanngasse.
10km/h nach dem Kreuzungsbereich mit der Hüttelbergstraße. In beide Fahrtrichtungen. Seit wann weiß ich nicht genau, da dazu noch kein Dienstauftrag aushängt.Da dürften die, im Oktober 2021, notdürftig reparierten (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=10150.msg399965#msg399965), Schienen bei der Kreuzung Linzer Straße/Bergmillergasse bzw. Hüttelbergstraße nicht lange gehalten haben.
2022 (ohne Erneuerung der Fundamente) saniert und schon wieder hin: seit 27.02.2023 nachmittags Schienenbruch am Landstraßer Gürtel kurz vor der Einmündung der Arsenalstraße im rechten Gleisstrang => Geschwindigkeitsbeschränkung 15 km/h auf einer Länge von etwa 50 m bis kurz vor der Verzweigungsweiche FR Arsenalstraße/ Wiedner Gürtel; betroffene Linien: O und 18. Die "A" Tafel ist unmittelbar vor der Bruchstelle aufgehängt. Aufgrund der Spaltbreite der Bruchstelle und dem deutlich hörbaren Klopfen beim Darüberfahren ist äußerste Vorsicht geboten.
nord22
Am Bahnhof Floridsdorf wurde die Einfahrt von Gleis 7/ Halle I wegen eines Gleisschadens gesperrt. Das Erinnerungssignal "Fahrverbot" wurde aufgehängt und die Weiche für die Einfahrt in das gesperrte Gleis 7 entsprechend verkeilt. Die ohnehin knappe Gleislänge in FLOR wurde dadurch weiter reduziert und der Verschub muss mit zusätzlichen Verschubfahrten improvisieren.Sollte es nicht spätestens ab "hier" bei den Verantwortlichen *klick* machen, wenn die Abstellkapazität im Referat Nord, durch die Sperre des Gleises 7 vom Bahnhof Floridsdorf, minimiert wird?
Ich will den Gleisschaden nicht schönreden. Aber, nur weil die Einfahrt gesperrt ist, heißt es nicht, dass sich die Abstellkapazität geringer wird. Denn die Gleise in Flor sind zu Großteil Durchfahrtsgleise.Am Bahnhof Floridsdorf wurde die Einfahrt von Gleis 7/ Halle I wegen eines Gleisschadens gesperrt. Das Erinnerungssignal "Fahrverbot" wurde aufgehängt und die Weiche für die Einfahrt in das gesperrte Gleis 7 entsprechend verkeilt. Die ohnehin knappe Gleislänge in FLOR wurde dadurch weiter reduziert und der Verschub muss mit zusätzlichen Verschubfahrten improvisieren.Sollte es nicht spätestens ab "hier" bei den Verantwortlichen *klick* machen, wenn die Abstellkapazität im Referat Nord, durch die Sperre des Gleises 7 vom Bahnhof Floridsdorf, minimiert wird?
Ich will den Gleisschaden nicht schönreden. Aber, nur weil die Einfahrt gesperrt ist, heißt es nicht, dass sich die Abstellkapazität geringer wird. Denn die Gleise in Flor sind zu Großteil Durchfahrtsgleise.
Ich will den Gleisschaden nicht schönreden. Aber, nur weil die Einfahrt gesperrt ist, heißt es nicht, dass sich die Abstellkapazität geringer wird. Denn die Gleise in Flor sind zu Großteil Durchfahrtsgleise.
Auch auf Durchfahrtsgleisen können, wenn sie nicht als solche benutzt werden, Züge abgestellt sein. Und das ist m.W. auch in Floridsdorf der Fall.
Ich will den Gleisschaden nicht schönreden. Aber, nur weil die Einfahrt gesperrt ist, heißt es nicht, dass sich die Abstellkapazität geringer wird. Denn die Gleise in Flor sind zu Großteil Durchfahrtsgleise.
Am Bahnhof Floridsdorf wurde die Einfahrt von Gleis 7/ Halle I wegen eines Gleisschadens gesperrt. Das Erinnerungssignal "Fahrverbot" wurde aufgehängt und die Weiche für die Einfahrt in das gesperrte Gleis 7 entsprechend verkeilt. Die ohnehin knappe Gleislänge in FLOR wurde dadurch weiter reduziert und der Verschub muss mit zusätzlichen Verschubfahrten improvisieren.
nord22
Könnte man nicht, bis zur Reparatur der Weiche, ausschließlich Arbeitsfahrzeuge auf dieses Gleis unterstellen?Am Bahnhof Floridsdorf wurde die Einfahrt von Gleis 7/ Halle I wegen eines Gleisschadens gesperrt. Das Erinnerungssignal "Fahrverbot" wurde aufgehängt und die Weiche für die Einfahrt in das gesperrte Gleis 7 entsprechend verkeilt. Die ohnehin knappe Gleislänge in FLOR wurde dadurch weiter reduziert und der Verschub muss mit zusätzlichen Verschubfahrten improvisieren.
nord22
Da nur bei der Weiche ein stück von der Leitkante durch Rost abgebrochen ist, kann das komplette Gleis in der Halle befahren werden allerdings nur durch Rangieren.
Könnte man nicht, bis zur Reparatur der Weiche, ausschließlich Arbeitsfahrzeuge auf dieses Gleis unterstellen?
Derzeit wird auf der Linie 60 Richtung Rodaun zwischen Wittgensteinstraße und der ÖMV-Tankstelle beim rechten Gleis gearbeitet ..In dem Bereich gehört dringend was gemacht, zwischen Sillerplatz und Wittgensteinstraße ist ja auch schon eine Langsamfahrstelle. Generell ist der äußere Ast vom 60er nicht gut beinander siehe etwa der Bogen in der Rittlergasse oder die Langsamfahrstelle im Maurer Einschnitt zwischen den Stationen Anton-Krieger-Gasse und Breitenfurter Straße..
Ich konnte leider nicht erkennen beim Vorbeifahren ob nur an den Gleistragplatten oder auch am Gleis gearbeitet wird, gelb angezeichnet wurde auf der gesamten Strecke in diesem Bereich.
Frage an Klingelfee: Bei der Ein- und Ausfahrt Nordbrücke-Prager Straße werden Gleise und Weichen getauscht. Das hat sicher einen Grund, aber die beiden Gleise werden ja relativ wenig befahren, sollten die nicht länger aushalten? Im Voraus Danke für die Antwort.Könnte man nicht, bis zur Reparatur der Weiche, ausschließlich Arbeitsfahrzeuge auf dieses Gleis unterstellen?
Das wird man sicherlich machen. Oder es stehen jetzt Fahrzeuge dort, die aus technischen Gründen derzeit nicht im Fahrgastbetrieb eingesetzt werden.
Ich finde es nur herrlich, dass ihr euch wieder einmal um Sachen sorgen macht, die überhaupt keine Auswirkungen für den Fahrgastbetrieb haben. Denn ob jetzt schadhafte Fahrzeuge, bzw Arbeitsfahrzeuge auf Gleis 1, 2, 3 oder eben Gleis 7 stehen ist für einen WL-Aussenstehenden völlig irrelevant.
Frage an Klingelfee: Bei der Ein- und Ausfahrt Nordbrücke-Prager Straße werden Gleise und Weichen getauscht. Das hat sicher einen Grund, aber die beiden Gleise werden ja relativ wenig befahren, sollten die nicht länger aushalten? Im Voraus Danke für die Antwort.
Die Langsamfahrstelle nach dem Baumgartner Spitz in FR Stadt der Linie 49 wurde aufgehoben, die Schienen offensichtlich in beiden Richtungen geschliffen.es hängt seit heute (oder gestern Abend) wieder ein 10er dort, nur ein kleines Stückerl weiter stadtauswärts. Beginnt auf Höhe Haltestellentafel FR Hütteldorf und endet ungefähr dort wo die alte Langsamfahrstelle begonnen hat
... quasi eine ambulante 10er-Langsamfahrstelle. ??? ::)Sonst müsste man ja den Fahrplan anpassen.
Gehört zwar nicht unbedingt in die Kategorie „Gleisschäden“, aber aufgrund einer Signalstörung ist bis auf weiteres 15kmh/Fahren auf Sicht in der gesamten Ustrab verordnet.Ist ein Wasserschaden und zwar seit gestern Früh
Ist ein Wasserschaden und zwar seit gestern Früh
Eine genauere Beschreibung des Fiaskos in der UStrab: die Gleisanlagen am Matzleinsdorfer Platz wurden geflutet > alle Weichenantriebe kaputt; Fahrpersonal muss Weichen händisch stellen. Schwerer Kabelschaden bei Anlage 1 wegen Wassereintritts in Kabelschächte. Eine kurzfristige Mängelbehebung ist unmöglich.
Eine genauere Beschreibung des Fiaskos in der UStrab: die Gleisanlagen am Matzleinsdorfer Platz wurden geflutet > alle Weichenantriebe kaputt; Fahrpersonal muss Weichen händisch stellen. Schwerer Kabelschaden bei Anlage 1 wegen Wassereintritts in Kabelschächte. Eine kurzfristige Mängelbehebung ist unmöglich.Hat man nicht gerade in diesem Bereich die Tunneldecken aufwendig (inkl. Sperre der Gürtelausfahrt Richtung 10. Bezirk) saniert? Oder ist das Wasser über die U2-Baustelle eingedrungen?
nord22
Wenn eh das komplette Signalsystem hinüber ist, entscheidet man sich vielleicht das System soweit zu ersetzten/verbessern, dass die dauernden Signalstörungen der Nachrücksignale der Vergangenheit angehören…Das System steht, was ich weiß, unter Bestandsschutz, eine Änderung bzw. Erneuerung der Signalanlage würde dazu führen, dass nur mehr mit Sicherungseinrichtungen gefahren werden darf.
Das System steht, was ich weiß, unter Bestandsschutz, eine Änderung bzw. Erneuerung der Signalanlage würde dazu führen, dass nur mehr mit Sicherungseinrichtungen gefahren werden darf.
Das System steht, was ich weiß, unter Bestandsschutz, eine Änderung bzw. Erneuerung der Signalanlage würde dazu führen, dass nur mehr mit Sicherungseinrichtungen gefahren werden darf.
@ Kálvin tér: die Tunneldecke wurde zwar teilweise saniert, aber die Bauarbeiten für die U2 haben dem gesamten UStrab Bauwerk durch Bildung von Setzungsrissen stark zugesetzt. Es bleibt nur zu hoffen, dass wenigstens der Totalausfall der Nachrücksignale in der UStrab behoben werden kann. Die Schleichfahrten mit 15 km/h sind eine arge Zumutung für die Fahrgäste.Wobei mir die 15 km/h im gesamten Bereich arg übervorsichtig vorkommen. Ich weiß, die gesamte UStrab ist signalgeregelt und die Signalanlage ausgefallen, aber in geraden Streckenabschnitten sind diese gut einsehbar (Matz - Kliebergasse z.B.), dass ich mir nicht vorstellen kann, dass "Fahren auf Sicht" praktisch ein Sicherheitsrisiko darstellt. Auch Sichtbehinderung durch Nebel ist in der UStrab eher selten. Bleiben die paar Kurven, bei denen 15 km/h durchaus aus Sicherheitsgründen erforderlich sind, weil man nicht sieht, was nach der Kurve ist.
nord22
Wobei mir die 15 km/h im gesamten Bereich arg übervorsichtig vorkommen. Ich weiß, die gesamte UStrab ist signalgeregelt und die Signalanlage ausgefallen, aber in geraden Streckenabschnitten sind diese gut einsehbar (Matz - Kliebergasse z.B.), dass ich mir nicht vorstellen kann, dass "Fahren auf Sicht" praktisch ein Sicherheitsrisiko darstellt. Auch Sichtbehinderung durch Nebel ist in der UStrab eher selten. Bleiben die paar Kurven, bei denen 15 km/h durchaus aus Sicherheitsgründen erforderlich sind, weil man nicht sieht, was nach der Kurve ist.
Gibt es eigentlich schon einen Termin für die Wiederinbetriebnahme der Nachrücksignale in der UStrab? Streng genommen müssten die bei den UStrab Einfahrten montierten Erinnerungssignale "Beginn der Strecke mit Zugsicherung" ungültig gemacht werden (Durchkreuzen zumindest mit Klebeband) und die temporäre, äußerst inferiore Streckenhöchstgeschwindigkeit von 15 km/h mit Langsamfahrsignalen angezeigt werden.
nord22
@Klingelfee: die von dir zitierte Betriebsvorschrift für die UStrab ist den Fahrpersonalen natürlich bekannt. Ich sehe halt im kompletten Ausfall der Nachrücksignale einen noch nie dagewesenen Ausnahmezustand.
nord22
Gibt es eigentlich schon einen Termin für die Wiederinbetriebnahme der Nachrücksignale in der UStrab?Was ich gehört habe, soll das noch mehrere Wochen dauern.
nord22
Wird auch länger dauern weil durch den Wassereintritt etliche elektrotechnische Komponenten irreparabel zerstört wurden!Gibt es eigentlich schon einen Termin für die Wiederinbetriebnahme der Nachrücksignale in der UStrab?Was ich gehört habe, soll das noch mehrere Wochen dauern.
nord22
Wird auch länger dauern weil durch den Wassereintritt etliche elektrotechnische Komponenten irreparabel zerstört wurden!
Die Elektronik ist ein Teilgebiet der Elektrotechnik (https://de.wikipedia.org/wiki/Elektronik).
Das ehemalige WLB Direktionsgelände für eine Rampe zur USTRAB verwenden und mit der Badnerbahn künftig nach der Eichenstraße unterm Gürtel in die USTRAB fahren.
Ja leider, auf Grund des wahnsinnigen Zustands der Infrastruktur entstehen in meinem Hirn wahnsinnige Träume. :'(
Auf dem Direktionsgelände werden Wohnhäuser gebaut und die Gleise aus der Eichenstraße wurden vor nicht allzu langer herausgerissen ... wird wohl nichts mit dieser Idee
Kennt man inzwischen die genaue Ursache dieser Ausfälle? Von der Sicherungstechnik sind doch eigentlich nur die Anschlüsse der Gleisstromkreise und am jeweils anderen Ende die entsprechenden Relais im Oberbau montiert, alles andere irgendwo in Nischen an der Wand. Und die Anschlusskästen sollten doch eigentlich dicht sein. (Klar können einzelne einmal undicht werden, aber gleich alle?)Wassereinbruch im Stellwerksraum
Wann verlegt man wohl endlich wieder die Strecke an die Oberfläche!? ??? >:DAm liebsten Morgen - und mit Bussen fahren >:D
Kennt man inzwischen die genaue Ursache dieser Ausfälle? Von der Sicherungstechnik sind doch eigentlich nur die Anschlüsse der Gleisstromkreise und am jeweils anderen Ende die entsprechenden Relais im Oberbau montiert, alles andere irgendwo in Nischen an der Wand. Und die Anschlusskästen sollten doch eigentlich dicht sein. (Klar können einzelne einmal undicht werden, aber gleich alle?)Wassereinbruch im Stellwerksraum
Wann verlegt man wohl endlich wieder die Strecke an die Oberfläche!? ??? >:DDas wäre für diesen Zustand sowohl ober- als auch unterirdisch an diesen Gürtelabschnitten die wohl einzig wirklich zukunftsfähige Maßnahme.
Besagte Geschwindigkeitsbegrenzung wurde vorige Woche aufgehoben (Hatte jedoch vergessen es zu posten :-[).Passt auch unter "absurde Entdeckungen": In der Linzer Straße wurde beginnend bei O.Nr. 55 in FR Schloßallee wegen eines Schienenbruchs im linken Gleisstrang eine Geschwindigkeitsbeschränkung von 15 km/h verhängt. Nichts besonderes, aber der Beginn wurde entgegen der Signalvorschrift mit einem weißen Erinnerungssignal ("außergewöhnliche Bestimmung") markiert, auf dem mit schwarzem Filzstift händisch ein "A" aufgemalt wurde - sollte der Ankauf neuer Tafeln "Anfangssignal" an mangelnden Budgetmitteln scheitern, könnten ja die drei Weisen aus dem Morgenland (Dreikönigsaktion) Geld dafür sammeln >:DSo schaut es übrigens in natura aus:
(Dateianhang Link)
Besagte Geschwindigkeitsbegrenzung wurde vorige Woche aufgehoben (Hatte jedoch vergessen es zu posten :-[).
Wegen eines Gleisschadens im Bereich Johann-Nepomuk-Berger-Platz fährt die Linie 9 in Richtung Gersthof S ab Johann-Nepomuk-Berger-Platz über die Linie 2 bis Josefstädter Straße U und des Weiteren wieder zurück nach Gersthof. Es kann vereinzelt zu längeren Wartezeiten kommen. Die Störung dauert voraussichtlich bis Montag den 22.05.2023.
Ist doch noch nicht so lange her, dass dort komplett umgebaut wurde.Zitat
Wegen eines Gleisschadens im Bereich Johann-Nepomuk-Berger-Platz fährt die Linie 9 in Richtung Gersthof S ab Johann-Nepomuk-Berger-Platz über die Linie 2 bis Josefstädter Straße U und des Weiteren wieder zurück nach Gersthof. Es kann vereinzelt zu längeren Wartezeiten kommen. Die Störung dauert voraussichtlich bis Montag den 22.05.2023.
Quelle Wien Mobil
Grund ist ein Gleisschaden an der Verzweigungsweiche Ottakringer Straße/Taubergasse.
Dort gab es übrigens gestern Abend eine Entgleisung.Zitat
Wegen eines Gleisschadens im Bereich Johann-Nepomuk-Berger-Platz fährt die Linie 9 in Richtung Gersthof S ab Johann-Nepomuk-Berger-Platz über die Linie 2 bis Josefstädter Straße U und des Weiteren wieder zurück nach Gersthof. Es kann vereinzelt zu längeren Wartezeiten kommen. Die Störung dauert voraussichtlich bis Montag den 22.05.2023.
Quelle Wien Mobil
Grund ist ein Gleisschaden an der Verzweigungsweiche Ottakringer Straße/Taubergasse.
Aufgrund der Entgleisung auf der schadhaften Weiche am Johann-Nepomuk-Berger-Platz wurde die von der Linie 9 benutzte Gleisverbindung Richtung Taubergasse mit dem Erinnerungssignal "Fahrverbot" für alle Zugsfahrten gesperrt. Die Umlaufzeiten der Linie 9 sind für für den Umweg JNBP - Neulerchenfelder Straße - Josefstädter Straße U - Neulerchenfelder Straße - JNBP nicht lang genug und es kommt zu Verspätungen und unregelmäßigen Intervallen.
nord22
Zwischen 2. und 3. Tor - ausgerechnet jenem Schnellfahrabschnitt mit +750m Stationsabstand - gilt seit einigen Tagen (Wochen?) Schleichtempo; und zwar in beide Richtungen! :down:
Die abgebildeten Gleise wurden am 19.08.2013 gesperrt. Aus innerbetrieblichen Gründen ist eine Demontage der Gleise und das Herstellen einer stabilen Betonfahrbahn seit fast 10 Jahren unterblieben. Man ist sich offensichtlich nicht einig, welcher Betriebsbereich (Straßenbahn oder Bus) die Kosten übernehmen soll.Gescheiter wäre ohnehin ein Umbau der Schleifenanlage in Kagran, sodass der 25er, Fahrtrichtung Aspern, nicht mehr in einer Schlangenlinie die Station Kagran ansteuern braucht, sprich:
Diese Gleislage ist aufgrund der U1-Rampe Richtung Kagraner Platz heute überhaupt nicht mehr möglich und hätte ansonsten so ziemlich jener vor 2003 entsprochen.Soll heißen, dass sich der Fahrdraht unterhalb der U1 Rampe von 3.40m (Laut der Durchfahrtshöhe der besagten Rampe (https://www.google.com/maps/@48.2446114,16.4349717,3a,62.4y,123.31h,94.75t/data=!3m6!1e1!3m4!1sy_KlYBTxr-zIJ51VsWyo4g!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu)) nicht ausgeht?
Diese Gleislage ist aufgrund der U1-Rampe Richtung Kagraner Platz heute überhaupt nicht mehr möglich und hätte ansonsten so ziemlich jener vor 2003 entsprochen.Soll heißen, dass sich der Fahrdraht unterhalb der U1 Rampe von 3.40m (Laut der Durchfahrtshöhe der besagten Rampe (https://www.google.com/maps/@48.2446114,16.4349717,3a,62.4y,123.31h,94.75t/data=!3m6!1e1!3m4!1sy_KlYBTxr-zIJ51VsWyo4g!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu)) nicht ausgeht?
Sollte der Bahnhof Kagran nicht, mit der Erweiterung, umgebaut werden? (oder habe ich es falsch in Erinnerung)Diese Gleislage ist aufgrund der U1-Rampe Richtung Kagraner Platz heute überhaupt nicht mehr möglich und hätte ansonsten so ziemlich jener vor 2003 entsprochen.Soll heißen, dass sich der Fahrdraht unterhalb der U1 Rampe von 3.40m (Laut der Durchfahrtshöhe der besagten Rampe (https://www.google.com/maps/@48.2446114,16.4349717,3a,62.4y,123.31h,94.75t/data=!3m6!1e1!3m4!1sy_KlYBTxr-zIJ51VsWyo4g!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu)) nicht ausgeht?
Weiters müsste man den Bahnhof komplett umbauen, damit, weil die von dir vorgeschlagenen dirkete Ausfahrt, durch die ganzen Betriebsräume der Abstellanlage gehen.
Und jetzt mal ehrlich. Was soll das Betriebsgleis direkt in Prandaugasse bringen? Die Einschübe würden Kagran auslassen? Ich weiß nicht, ob das im Sinne der Fahrgäste ist.Die Idee dahinter ist (In erster Linie für Arbeitsfahrzeuge) ein direktes Ausfahrtgleis zur Prandaugasse, ohne Umfahrt über die Station Kagran, zu Verfügen. Die Ausfahrt zur Station Kagran bliebe mit den neuen (alten) Verbindungsgleisen über den Dr. Adolf-Schärf-Platz (Vor dem Donauzentrum) bestehen.
Sollte der Bahnhof Kagran nicht, mit der Erweiterung, umgebaut werden? (oder habe ich es falsch in Erinnerung)Diese Gleislage ist aufgrund der U1-Rampe Richtung Kagraner Platz heute überhaupt nicht mehr möglich und hätte ansonsten so ziemlich jener vor 2003 entsprochen.Soll heißen, dass sich der Fahrdraht unterhalb der U1 Rampe von 3.40m (Laut der Durchfahrtshöhe der besagten Rampe (https://www.google.com/maps/@48.2446114,16.4349717,3a,62.4y,123.31h,94.75t/data=!3m6!1e1!3m4!1sy_KlYBTxr-zIJ51VsWyo4g!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu)) nicht ausgeht?
Weiters müsste man den Bahnhof komplett umbauen, damit, weil die von dir vorgeschlagenen dirkete Ausfahrt, durch die ganzen Betriebsräume der Abstellanlage gehen.ZitatUnd jetzt mal ehrlich. Was soll das Betriebsgleis direkt in Prandaugasse bringen? Die Einschübe würden Kagran auslassen? Ich weiß nicht, ob das im Sinne der Fahrgäste ist.Die Idee dahinter ist (In erster Linie für Arbeitsfahrzeuge) ein direktes Ausfahrtgleis zur Prandaugasse, ohne Umfahrt über die Station Kagran, zu Verfügen. Die Ausfahrt zur Station Kagran bliebe mit den neuen (alten) Verbindungsgleisen über den Dr. Adolf-Schärf-Platz (Vor dem Donauzentrum) bestehen.
Der Bahnhof wird erweitert. Aber die Betriebsräume werden nicht angegriffen.Verstehe.
Und eine direkte Ausfahrt für Arbeitsfahrzeuge - Sorry, aber für die Kosten kannst du viele zusätzliche Fahrten rund um die U-Bahn Station durchführen. Noch dazu, wo in Kagran kaum Arbeitsfahrten stattfinden.Wie schon gesagt: Es war lediglich eine Idee, ein zusätzliches Verbindungsgleis zur Prandaugasse einzuführen.
Wegen eines Gleisschadens im Bereich Wiedner Gürtel fährt die Linie O in Richtung Bruno-Marek-Allee zwischen Quellenplatz und Quartier Belvedere über die Strecke der Linien 11 und D. Linie 18 fährt nur zwischen Schlachthausgasse und Quartier Belvedere sowie Burggasse, Stadthalle und Matzleinsdorfer Platz. Die Züge werden in diesem Bereich des Weiteren zum Stefan-Fadinger-Platz geführt. Weichen Sie ersatzweise auf die Linien 6 und U1 aus. Die Störung dauert voraussichtlich bis 18:00 Uhr.Der 18er fährt auch zur Schlachthausgasse?
Update (13:57): Wegen eines Rettungseinsatzes in der Station Schlachthausgasse U fährt die Linie U3 derzeit nur zwischen Ottakring und Kardinal-Nagl-Platz U beziehungsweise Erdberg U und Simmering. Ersatzweise benützen Sie bitte die Linien 18,71,74A,77A . Das Störungsende ist derzeit nicht absehbar.
Störungen mit 14:32 h behoben ...Wegen eines Gleisschadens im Bereich Wiedner Gürtel fährt die Linie O in Richtung Bruno-Marek-Allee zwischen Quellenplatz und Quartier Belvedere über die Strecke der Linien 11 und D. Linie 18 fährt nur zwischen Schlachthausgasse und Quartier Belvedere sowie Burggasse, Stadthalle und Matzleinsdorfer Platz. Die Züge werden in diesem Bereich des Weiteren zum Stefan-Fadinger-Platz geführt. Weichen Sie ersatzweise auf die Linien 6 und U1 aus. Die Störung dauert voraussichtlich bis 18:00 Uhr.Der 18er fährt auch zur Schlachthausgasse?
Laut Anzeige ~14:20 aufgenommen mit 35 min zur Burggasse/Quartier Belvedere
Wegen:Zitat von:Update (13:57): Wegen eines Rettungseinsatzes in der Station Schlachthausgasse U fährt die Linie U3 derzeit nur zwischen Ottakring und Kardinal-Nagl-Platz U beziehungsweise Erdberg U und Simmering. Ersatzweise benützen Sie bitte die Linien 18,71,74A,77A . Das Störungsende ist derzeit nicht absehbar.
Niedergang des Straßenbahnbetriebs in Transdanubien: Seit 17.07.2023 Geschwindigkeitsbeschränkung 15 km/h auf einer Länge von 520 m in der Donaufelder Straße O. Nr. 138 - 95 Linien 25 und 26 in FR Floridsdorf SU wegen schlechten Zustands der Gleisanlage. Konsequenzen: Behinderung des MIV und Verspätungen beim 25er und 26er.Wenn ich mich nicht verzählt habe, besitzt die Donaufelder Straße nun genauso viele Langsamfahrstellen, wie die Wiedner Haupstraße (5 Stück).
Diese "Fahrgeschwindigkeit" wurde vor 43 Jahren trotz alter Fahrzeuge deutlich übertroffen.
Niedergang des Straßenbahnbetriebs in Transdanubien: Seit 17.07.2023 Geschwindigkeitsbeschränkung 15 km/h auf einer Länge von 520 m in der Donaufelder Straße O. Nr. 138 - 95 Linien 25 und 26 in FR Floridsdorf SU wegen schlechten Zustands der Gleisanlage.Ab ca Hausnummer 113 geht es schon seit glaub ich mehr als einem Jahr langsam bis Nr 95 dahin. Sind halt jetzt eh nur ein paar Meter mehr ...
Niedergang des Straßenbahnbetriebs in Transdanubien: Seit 17.07.2023 Geschwindigkeitsbeschränkung 15 km/h auf einer Länge von 520 m in der Donaufelder Straße O. Nr. 138 - 95 Linien 25 und 26 in FR Floridsdorf SU wegen schlechten Zustands der Gleisanlage.Ab ca Hausnummer 113 geht es schon seit glaub ich mehr als einem Jahr langsam bis Nr 95 dahin. Sind halt jetzt eh nur ein paar Meter mehr ...
Nachträgliche Ergänzung: Da die StVO sagt, dass man nicht ohne zwingenden Grund so langsam fahren darf, dass andere behindert werden, andererseits aber hier eisenbahnrechtliche Vorschriften zur Anwendung kommen, die zwingend anzuwenden sind, frage ich mich schon, ob nicht hier die Behörde die Sanierung innerhalb kürzester Frist oder die Einstellung des Betriebes anordnen müsste.
Nachträgliche Ergänzung: Da die StVO sagt, dass man nicht ohne zwingenden Grund so langsam fahren darf, dass andere behindert werden, andererseits aber hier eisenbahnrechtliche Vorschriften zur Anwendung kommen, die zwingend anzuwenden sind, frage ich mich schon, ob nicht hier die Behörde die Sanierung innerhalb kürzester Frist oder die Einstellung des Betriebes anordnen müsste.
Nachträgliche Ergänzung: Da die StVO sagt, dass man nicht ohne zwingenden Grund so langsam fahren darf, dass andere behindert werden, andererseits aber hier eisenbahnrechtliche Vorschriften zur Anwendung kommen, die zwingend anzuwenden sind, frage ich mich schon, ob nicht hier die Behörde die Sanierung innerhalb kürzester Frist oder die Einstellung des Betriebes anordnen müsste.
Und was bringt es, wenn die eine Behörde eine Sanierung binnen kürzester Zeit vorschreibt und eine andere Behörde keine Bewilligung für die Bauarbeiten erteilt? Ich sage nur Wiedner Hauptstraße, wo die Bauarbeiten mittlerweile auf Auftrag der Stadt Wien zum 2. Mal verschoben wurden.Ich kenne mich hier rechtlich nicht aus, aber kann es dann nicht sein, dass der Betrieb dann (durch wieder eine andere Behörde) untersagt wird?
Ich kenne mich hier rechtlich nicht aus, aber kann es dann nicht sein, dass der Betrieb dann (durch wieder eine andere Behörde) untersagt wird?
Am 27.08.2023 abends wurde wegen einer Weichenstörung im Kreuzungsbereich Landstraßer Hauptstraße/ Rennweg die Weiche im Bereich der Haltestelle St. Marx der Linie 18 in FR Schlachthausgasse in die gerade verkeilt und abgeschaltet. Es gibt daher ein Fahrverbot für die Gleisverbindung nach rechts zum Rennweg in FR stadtauswärts.Somit sind keine Kurzführungen der Linien 18, in Fahrtrichtung Schlachthausgasse, und 71, in Fahrtrichtung Schottenring, in- bzw. Umleitungen der Linien D und O nach St. Marx mehr möglich.
Am 27.08.2023 abends wurde wegen einer Weichenstörung im Kreuzungsbereich Landstraßer Hauptstraße/ Rennweg die Weiche im Bereich der Haltestelle St. Marx der Linie 18 in FR Schlachthausgasse in die gerade verkeilt und abgeschaltet. Es gibt daher ein Fahrverbot für die Gleisverbindung nach rechts zum Rennweg in FR stadtauswärts.Somit sind keine Kurzführungen der Linien 18, in Fahrtrichtung Schlachthausgasse, und 71, in Fahrtrichtung Schottenring, in- bzw. Umleitungen der Linien D und O nach St. Marx mehr möglich.
Am 27.08.2023 abends wurde wegen einer Weichenstörung im Kreuzungsbereich Landstraßer Hauptstraße/ Rennweg die Weiche im Bereich der Haltestelle St. Marx der Linie 18 in FR Schlachthausgasse in die gerade verkeilt und abgeschaltet. Es gibt daher ein Fahrverbot für die Gleisverbindung nach rechts zum Rennweg in FR stadtauswärts.2.9.2023. Weiche nicht verkeilt, aber Rechtsbogen nur mit 10km/h befahrbar
Laut Dienstauftrag wurde um die Fasangasse 44 eine Langsamfahrstelle 25 km/h in beide Richtungen aufgehängt. Wurde dieser Teil nicht erneuert bei der Baustelle im Sommer? Oder hat man den Teil ausgelassen?In der Fasangasse wurden diesen Sommer lediglich auf einem - für mich überraschend - doch eher kurzen Stück die Gleise getauscht.
Seit 17:42
Wegen eines Gleisschadens im Bereich Gottschalkgasse wird die Linie 11 in Fahrtrichtung Otto-Probst-Platz zwischen Enkplatz U und Quellenplatz über die Linien 71, 18 und O umgeleitet. Die Störung dauert voraussichtlich bis 18:30 Uhr!
Update (17:58): Wegen eines Gleisschadens im Bereich Gottschalkgasse wird die Linie 11 in Fahrtrichtung Otto-Probst-Platz zwischen Enkplatz U und Absberggasse über die Strecke der Linien 71, 18 und D umgeleitet. Die Störung dauert voraussichtlich bis 18:30 Uhr!
Update (18:16): Wegen eines Gleisschadens im Bereich Gottschalkgasse wird die Linie 11 in Fahrtrichtung Otto-Probst-Platz zwischen Enkplatz U und Absberggasse über die Strecke der Linien 71, 18 und D umgeleitet. Es wurde ein Schienenersatzverkehr über die Stammstrecke zwischen Enkplatz und Absberggasse eingerichtet. Die Störung dauert voraussichtlich bis 18:30 Uhr!
Weiß jemand, ob diese Störung noch aufrecht ist? auf der WL-Homepage steht sie noch, allerdings mit Ende ca. 18:30?!
Am Donnerstag, den 9. November 2023 wurde die Linie 71 wegen eines Gleisschadens im Bereich Rennweg 100 (ehm. Waisenhaus, Kaserne) vom Schwarzenbergplatz über Prinz Eugen Straße - Arsenalstraße - Schleife Südbahnhof - Arsenalstraße - Landstraßer Gürtel - Landstraßer Hauptstraße - St. Marx - Rennweg stadtauswärts (Gegenrichtung über Schleife St. Marx) umgeleitet. Die Umleitung soll lt. Durchsagen am Nachmittag bis etwa 1800 UHR gedauert haben.
Zunächst dachte ich, dass die 15 km/h Beschränkung auf der Hütteldorfer Straße, zwischen der Johnstraße und der Beckmanngasse Stadtauswärts, wegen die Rohrleitungsarbeiten errichtet wurde. Da diese Arbeiten jedoch bereits beendet sind und die Geschwindigkeitsbegrenzung aufrecht bleibt, dürfte das nun ein Dauerzustand sein. Bereits Mitte Februar (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=2818.msg424636#msg424636) gab es zwischen der Kienmayergasse und der Beckmanngasse Stadtauswärts eine 10 km/h Beschränkung.Es gibt für diese Langsamfahrstelle keinen (ausgehängten bzw. in der Fahrerapp vorhandenen) Dienstauftrag. Das ist normalerweise der Fall wenn Langsamfahrstellen wegen Baustellen aufgehängt wurden. Es kann also sein, dass die Tafeln einfach noch nicht abmontiert wurden… Oder es wurde auf den Dienstauftrag vergessen…
wurde mittlerweile entferntZunächst dachte ich, dass die 15 km/h Beschränkung auf der Hütteldorfer Straße, zwischen der Johnstraße und der Beckmanngasse Stadtauswärts, wegen die Rohrleitungsarbeiten errichtet wurde. Da diese Arbeiten jedoch bereits beendet sind und die Geschwindigkeitsbegrenzung aufrecht bleibt, dürfte das nun ein Dauerzustand sein. Bereits Mitte Februar (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=2818.msg424636#msg424636) gab es zwischen der Kienmayergasse und der Beckmanngasse Stadtauswärts eine 10 km/h Beschränkung.Es gibt für diese Langsamfahrstelle keinen (ausgehängten bzw. in der Fahrerapp vorhandenen) Dienstauftrag. Das ist normalerweise der Fall wenn Langsamfahrstellen wegen Baustellen aufgehängt wurden. Es kann also sein, dass die Tafeln einfach noch nicht abmontiert wurden… Oder es wurde auf den Dienstauftrag vergessen…
Seit heute 14:30 Linie 26 FR Strebersdorf: Geschwindigkeitsbeschränkung 10 km/H wegen schweren Schienenbruchs mit beträchtlicher Spaltbreite am Kagraner Platz O. Nr. 31 bis Hst. Kraygasse bei VLSA auf einer Länge von rd. 120 m.Wurde das über Nacht behoben? Ich bin vorher mit dem 26er dort gefahren, mir wäre aber keine Langsamfahrstelle aufgefallen.
nord22
Alleine am Dienstag waren fünf Straßenbahnlinien von Gleisschäden betroffen. Grund dafür sind Temperaturschwankungen, sagte Wiener-Linien-Pressesprecherin Katharina Steinwendtner. „Wenn es Temperaturschwankungen gibt, dann ist es auch eine Herausforderung für die Gleise. Das Metall dehnt sich dann aus und zieht sich zusammen und dann gibt es auch schneller Schäden.“
Das kommt davon, wenn man die Gleise praktisch schwimmend verlegt und die Schienen nicht ordentlich einspannt. Dann können Wärmespannungen natürlich nicht in den Oberbau eingeleitet werden.Nun, neben dem noch recht geringen Alter ist wohl auch die nicht gerade große Länge des Abschnitts (ca. 1km, also grob 0,5% vom Netz) sowie die nahezu schnurgerade Streckenführung nicht wirklich repräsentativ - da müssten etwa jeder 200. Gleisbruch dort stattfinden, wenn die Verteilung im Netz gleichmäßig wäre. Da die Gleise neuwertig sind, würde ich auch 500-800 Gleisbrücke anderswo bis zum ersten Bruch in der Klosterneuburger Straße durchaus im statistischen Rahmen sehen - auffälliger wäre es eher umgekehrt, wenn es dort schon mehrere Gleisbrüche gegeben hätte.
Es wär da durchaus spannend, wie viele Gleisschäden es im Gegensatz dazu bei der Rheinfeder bisher gab, aber ich fürchte, diese Strecken sind noch zu jung für qualitative Aussagen (Klosterneuburger Straße BJ 2017)
Wegen eines Gleisschadens im Haltestellenbereich Breitensee S fährt die Linie 49 nur zwischen Ring, Volkstheater U und Urban-Loritz-Platz. Die Züge werden weiter bis Westbahnhof geführt. Die Linie 52 wird ab Baumgarten bis Hütteldorf Bujattigasse verlängert. Ersatzweise benützen Sie bitte die Linien U3, 52, 47A, 51A . Die Störung dauert voraussichtlich bis 14:00 Uhr!
Seit 11:00ZitatWegen eines Gleisschadens im Haltestellenbereich Breitensee S fährt die Linie 49 nur zwischen Ring, Volkstheater U und Urban-Loritz-Platz. Die Züge werden weiter bis Westbahnhof geführt. Die Linie 52 wird ab Baumgarten bis Hütteldorf Bujattigasse verlängert. Ersatzweise benützen Sie bitte die Linien U3, 52, 47A, 51A . Die Störung dauert voraussichtlich bis 14:00 Uhr!
Diesbezüglich: Wann wurden die Schienen in Breitensee das letzte Mal getauscht? Ich meine vor einigen Jahren ein Foto hier gesehen zu haben, dass Gleisbauarbeiten bei Breitensee gezeigt hat. Bilde ich mir das gerade nur ein oder wurde da nicht erst vor einigen Jahren gewerkelt? Oder wurde damals nur abschnittsweise saniert?
Der Gleisschaden muss das Gleis in FR Hütteldorf betreffen, sonst könnten die Züge in FR Bellaria ja über die Schleife fahren.Seit 11:00ZitatWegen eines Gleisschadens im Haltestellenbereich Breitensee S fährt die Linie 49 nur zwischen Ring, Volkstheater U und Urban-Loritz-Platz. Die Züge werden weiter bis Westbahnhof geführt. Die Linie 52 wird ab Baumgarten bis Hütteldorf Bujattigasse verlängert. Ersatzweise benützen Sie bitte die Linien U3, 52, 47A, 51A . Die Störung dauert voraussichtlich bis 14:00 Uhr!
Diesbezüglich: Wann wurden die Schienen in Breitensee das letzte Mal getauscht? Ich meine vor einigen Jahren ein Foto hier gesehen zu haben, dass Gleisbauarbeiten bei Breitensee gezeigt hat. Bilde ich mir das gerade nur ein oder wurde da nicht erst vor einigen Jahren gewerkelt? Oder wurde damals nur abschnittsweise saniert?
Da wurde nur ein Gleis saniert, die Züge fuhren durch die Schleife.
Seit 11:00Soweit ich mich erinnere, wurden dort (Abgesehen vom Schleifengleis) das letzte mal im Jahr 2003 die Schienen komplett getauscht.ZitatWegen eines Gleisschadens im Haltestellenbereich Breitensee S fährt die Linie 49 nur zwischen Ring, Volkstheater U und Urban-Loritz-Platz. Die Züge werden weiter bis Westbahnhof geführt. Die Linie 52 wird ab Baumgarten bis Hütteldorf Bujattigasse verlängert. Ersatzweise benützen Sie bitte die Linien U3, 52, 47A, 51A . Die Störung dauert voraussichtlich bis 14:00 Uhr!
Diesbezüglich: Wann wurden die Schienen in Breitensee das letzte Mal getauscht?
Wegen eines Gleisschadens im Bereich Kärntner Ring wird die Linie D in Fahrtrichtung Nußdorf zwischen Schwarzenbergplatz und Börse über den Franz-Josefs-Kai umgeleitet. Die Linie 2 wird in Fahrtrichtung Dornbach zwischen Marienbrücke und Ring, Volkstheater U über den Schottenring umgeleitet. Die Linie 71 fährt in Fahrtrichtung Schottenring U nur bis Schwarzenbergplatz. Ersatzweise benützen Sie bitte die U-Bahnlinien . Das Störungsende ist derzeit nicht absehbar.
Besagte Langsamfahrstelle existiert bereits seit 3 Jahren (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=2818.msg383581#msg383581). Nun verläuft diese zwischen der Gusenleithnergasse und der Mitisgasse.
- Vor Haltestellenbereich Lützowgasse FR Ring 15 km/h für ca. 300!!m
Diese Langsamfahrstelle mag es vor drei Jahren gegeben haben. Jedoch gab es diese seit mind. Dez 2022 nicht mehr. Mittlerweile scheint diese jedoch wieder auferstanden zu sein.Verstehe. Also hat man diese zwischenzeitlich notdürftig repariert und nun gibt es diese, in verlängerter Form, wieder.
Verstehe. Also hat man diese zwischenzeitlich notdürftig repariert und nun gibt es diese, in verlängerter Form, wieder.
Wegen Gleisbauarbeiten auf der Hütteldorfer Straße fährt die Linie 49 nur zwischen Hütteldorf und Hütteldorfer Straße U bzw ab Urban-Loritz-Platz.
Ist wohl eine der desolaten Stellen zwischen Johnstraße und Reinlgasse.
Seit 16.02.2024: Geschwindigkeitsbeschränkung 10 km/h Gleisdreieck Dresdner Straße/ Stromstraße/ Marchfeldstraße Linien 2 und 31 sowie 33 in Fahrtrichtung Friedrich-Engels-Platz auf einer Länge von ca. 130 m wegen stark abgefahrener Vereinigungsweiche mit nachgeschweißten Bruchstellen.Reichsratstraße wurde Ende Dezember 2009 eröffnet, das die Weiche jetzt schon abgefahren ist, kann wohl nur ein Scherz sein.
Seit 01.03.2024: Geschwindigkeitsbeschränkung 10 km/h Linien 2 und 9 in der Taubergasse/ Lorenz-Bayer-Platz wegen Schienenbruchs im rechten Gleisstrang der Verzweigungsweiche beim Expedit Teichgasse. Die Weiche müsste ausgetauscht werden - starke Abfahrung; die Bruchstelle ist im Bereich der Spitze der rechten Weichenzunge und kann nur schwer oder gar nicht geschweißt werden.
Weiters: Geschwindigkeitsbeschränkung 10 km/h am Gaußplatz Linie 31 beide FR wegen schlechten Zustands (Abfahrung) der Weichen und Gleiskreuz.
Geschwindigkeitsbeschränkung 10 km/h im Bereich der Verzweigungsweiche von der Stadiongasse in die Reichsrathstraße Linie 2 in FR Friedrich-Engels-Platz; somit darf jetzt in diesem Bereich in beiden FR der Linie 2 nur mehr mit 10 km/h gefahren werden.
nord22
Reichsratstraße wurde Ende Dezember 2009 eröffnet, das die Weiche jetzt schon abgefahren ist, kann wohl nur ein Scherz sein.
Geschwindigkeitsbeschränkung 10 km/h im Bereich der Verzweigungsweiche von der Stadiongasse in die Reichsrathstraße Linie 2 in FR Friedrich-Engels-Platz; somit darf jetzt in diesem Bereich in beiden FR der Linie 2 nur mehr mit 10 km/h gefahren werden.
nord22
Reichsratsstraße wurde Ende Dezember 2009 eröffnet, das die Weiche jetzt schon abgefahren ist, kann wohl nur ein Scherz sein.
Angeblich ist es für die Weichen besonders schlecht, wenn sie fast ausschließlich in einer Relation befahren werden.Veränderungen durch die Weichen ersetzt werden können.)Hab ich seinerzeit von Ing. Schwarz auch gehört.
Reichsratsstraße wurde Ende Dezember 2009 eröffnet, das die Weiche jetzt schon abgefahren ist, kann wohl nur ein Scherz sein.
Angeblich ist es für die Weichen besonders schlecht, wenn sie fast ausschließlich in einer Relation befahren werden.
(Deshalb werden auch nicht vorsorglich Weichen für bereits geplante Erweiterungen eingebaut, sondern man achtet nur bei der Bogen-Geometrie darauf, dass an den betreffenden Stellen später die normalen Schienen ohne weitere Veränderungen durch die Weichen ersetzt werden können.)
Der Eintrag vom Höchstädtplatz ergibt irgendwie keinen Sinn. Das hätte den 31er auch betreffen müssen.
Weiß jemand, ob es eine Notreparatur der Vereinigungsweiche war, die nord22 als Langsamfahrstelle angeführt hatte?
Zitat: "Anordnung einer Langsamfahrstelle von 25 km/h infolge schlechten Schienenzustands". Seit 16.03.2024 am Kärntner Ring O. Nr. 10 - 18 (Akademiestraße bis kurz vor Schwarzenbergplatz) Linien 2, D und 71 in FR Schwarzenbergplatz. Anmerkung: in der Gegenrichtung ist der Zustand der Gleisanlage vor der Vereinigungsweiche Linie 1 mit 2, D und 71 noch schlechter (starke Gleisabsenkungen - und Verwerfungen, Abfahrung, grenzwertig abgenutzte Leitkanten etc.). Derzeit noch keine Geschwindigkeitsbeschränkung; Termin für überfällige Sanierung offen.
nord22
Seit 06.55: Wegen eines Gleisschadens im Bereich Gottschalkgasse wird die Linie 11 in Fahrtrichtung Otto-Probst-Platz zwischen Enkplatz U, Grillgasse und Absberggasse über die Strecke der Linien 71, 18 und D umgeleitet. Ersatzweise benützen Sie die Linien 6, 69A. Die Störung dauert voraussichtlicht bis Betriebsschluss.Die Weiche wurde jetzt durch ein gerades Stück ersetzt. Operation erfolgreich... Patient tot. :D
User Operator hat zwar hier (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=9345.msg444126#msg444126) schon ein Bild gepostet, aber da meine Fotos nur mit dem Handy geschossen wurden und sicher nicht galeriewürdig sind, poste ich sie hier:Die Bilder von mir werden hier leider stark komprimiert; es macht also kaum einen Unterschied ob mit Handy oder teurer Digitalkamera.
Ich habe mich eher auf die Flexity konzentriert, schließlich sieht man diese Züge im Sonnwendviertel auch nicht alle Tage. :D
Geht es da um die Vereinigungsweiche, nehme ich an?Seit 06.55: Wegen eines Gleisschadens im Bereich Gottschalkgasse wird die Linie 11 in Fahrtrichtung Otto-Probst-Platz zwischen Enkplatz U, Grillgasse und Absberggasse über die Strecke der Linien 71, 18 und D umgeleitet. Ersatzweise benützen Sie die Linien 6, 69A. Die Störung dauert voraussichtlicht bis Betriebsschluss.Die Weiche wurde jetzt durch ein gerades Stück ersetzt. Operation erfolgreich... Patient tot. :D
Die Kreuzung Kaiserstraße/Westbahnstraße is in einem extrem schlechten Zustand.
Beim Überqueren "klingelt" es, d.h. da sind lockere Metallteile, die durch die Belastung eines darüberfahrenden Zuges gegeneinander schlagen und das Geräusch erzeugen,
Die Kreuzung Kaiserstraße/Westbahnstraße is in einem extrem schlechten Zustand.dort hängt schon seit Jänner in allen Richtungen ein 10er. Ist wie am 60er im Bereich Dreiständegasse/Haymogasse. Richtwerte der Schallemmissionen wurden überschritten.... oder anders gesagt: Leute sollen sich beschwert haben, dass die Straßenbahn zu laut ist.... ::)
Beim Überqueren "klingelt" es, d.h. da sind lockere Metallteile, die durch die Belastung eines darüberfahrenden Zuges gegeneinander schlagen und das Geräusch erzeugen,
Es dürfte nur eine Frage der Zeit sein, bis es da zu einem Spontangebrechen kommt.
dort hängt schon seit Jänner in allen Richtungen ein 10er. Ist wie am 60er im Bereich Dreiständegasse/Haymogasse. Richtwerte der Schallemmissionen wurden überschritten.... oder anders gesagt: Leute sollen sich beschwert haben, dass die Straßenbahn zu laut ist.... ::)
Es gibt eine neue 15er Beschränkung auf der Hütteldorfer Straße und zwar zwischen der Nummer 114 (Ecke Matzingerstraße 2) und der Nummer 118 in Fahrtrichtung Hütteldorf.Besagte Geschwindigkeitsbegrenzung wurde mittlerweile wieder entfernt.
Die ist doch gar nicht so alt, oder? Wurde die nicht in den letzten Jahren mal saniert?[attach=1]
Die ist doch gar nicht so alt, oder? Wurde die nicht in den letzten Jahren mal saniert?
Bild vom 14.08.2009
Die ist doch gar nicht so alt, oder? Wurde die nicht in den letzten Jahren mal saniert?
Bild vom 14.08.2009
Die Verzweigungsweiche in der Blindengasse ist defekt und wurde nach Rechts verkeilt, der 5 fährt über die Josefstädter Straße Sanettystraße zum WestbahnhofNoch immer?; weil:
Wegen einer Weichenstörung im Bereich Josefstädter Straße # Blindengasse sind die Linien 2, 5 , 33 in Fahrtrichtung Dornbach, Westbahnhof S U bzw. Josefstädter Straße U an der Weiterfahrt gehindert. Die Störung dauert voraussichtlich bis 18:00 Uhr!
Update (17:50): Nach einer Fahrtbehinderung kommt es auf den Linien 2, 5 , 33 zu unterschiedlichen Intervallen.
Die Verzweigungsweiche in der Blindengasse ist defekt und wurde nach Rechts verkeilt, der 5 fährt über die Josefstädter Straße Sanettystraße zum WestbahnhofNoch immer?; weil:Zitat von:Wegen einer Weichenstörung im Bereich Josefstädter Straße # Blindengasse sind die Linien 2, 5 , 33 in Fahrtrichtung Dornbach, Westbahnhof S U bzw. Josefstädter Straße U an der Weiterfahrt gehindert. Die Störung dauert voraussichtlich bis 18:00 Uhr!
Update (17:50): Nach einer Fahrtbehinderung kommt es auf den Linien 2, 5 , 33 zu unterschiedlichen Intervallen.
Neuer 15er auf der Hütteldorfer Straße zwischen Drechslergasse/Kendlerstraße und Hägelingasse, in Fahrtrichtung Ring.Nach 1 1/2 Jahren ist diese Geschwindigkeitsbegrenzung, an der selben Stelle, mit der selben Länge, wieder aufrecht.
statt dem 15er ist es ein 10er…Neuer 15er auf der Hütteldorfer Straße zwischen Drechslergasse/Kendlerstraße und Hägelingasse, in Fahrtrichtung Ring.Nach 1 1/2 Jahren ist diese Geschwindigkeitsbegrenzung, an der selben Stelle, mit der selben Länge, wieder aufrecht.
Also wurde inzwischen die Geschwindigkeitsbegrenzung auf weitere 5 km/h begrenzt.statt dem 15er ist es ein 10er…Neuer 15er auf der Hütteldorfer Straße zwischen Drechslergasse/Kendlerstraße und Hägelingasse, in Fahrtrichtung Ring.Nach 1 1/2 Jahren ist diese Geschwindigkeitsbegrenzung, an der selben Stelle, mit der selben Länge, wieder aufrecht.