Straßenbahn Wien > Zukunftsperspektiven

Bim für Stadtentwicklungsgebiete an der Absberggasse und für den Laaerberg?

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michael.fuerthaller:

--- Zitat von: 11er am 07. August 2025, 19:16:44 ---Bevor das hier komplett untergeht schmeiß ich auch mal was in die Runde..

Ich hab mir vor einigen Jahren, dazu ganz spaßhalber auch mal einige Gedanken gemacht und bin auf ähnliche Ideen gekommen:

Das ganze baut in Wahrheit auch auf einer U2-Station Gutheiil-Schoder-Gasse die ja, sofern man den Gerüchten glauben darf eher schon zugunsten eines Schlenkers nach Meidling wackelt.. Auch ist die seitens Stadt Wien gewünschte S-Bahn-Station fahrplantechnisch faktisch nicht umsetzbar...

Aber wieder zu den lustigen Planspielen:
Die Idee hinter der Skizze war eigentlich primär eine tangentiale Anbindung an alle U-Bahn-Linien, da das mMn im Süden Wiens besonders fehlt. Neubauabschnitte wären dabei eigentlich "nur" im Bereich Hetzendorf - Otto-Probst-Platz und südlich von Hetzendorf notwendig.

Zwar würde Lainz seine Direktanbindung nach Meidling verlieren, dafür aber eine Anbindung an die U6 und die neue U2 erhalten. Im Kontext der Verbindungsbahn (so sie kommt) wäre die Direktanbindung nach Meidling aber womöglich eh nicht mehr so wichtig. Der neue 63er würde S-Bahn und U6 als höherrangiges Nahverkehrsmittel entlasten und den 62A ersetzen. 

Mit dem "neuen" 11er wäre eine Direktanbindung aus Simmering an den Matzleinsdorfer Platz (abseits der S80) und via Geiselbergstraße sowie U2 Anschluss vorhanden - alternativ könnte man diesen wohl auch zu einer diskutierten Schleife Margarethengürtel führen - den 6er würde man dann wohl einstellen. Sicherlich nicht optimal ist das Ende meiner Linie 62/67 am Reumannplatz.. eventuell führt man genau diese Linie in die Kreta, bzw die neue Schleife unter der Autobahn?

An eine Anbindung des Laaer Bergs habe ich damals aufgrund der Annahme zur Linie 15 gar nicht gedacht.. Eventuell führt man diese dann über Reumannplatz - Matzleinsdorfer Platz - und Meidling oder Westbahnhof.. um attraktive Anschlüsse außerhalb des ohnehin stark belasteten Kernnetzes zu haben?


Aber das nur was ich mir vor einigen Jahren mal so ausgedacht habe...

--- Ende Zitat ---

Ok, das musst mir bitte etwas näher erklären. Ist das ein Teil des historischen 63ers?

abc:

--- Zitat von: Badi17 am 07. August 2025, 21:06:50 ---Mir gefällt die Führung der Linie 11 zum Bahnhof Meidling. So haben die Simmeringer auch eine Direktverbindung zum Fernverkehr.
--- Ende Zitat ---

Haben sie das mit den Linien REX8, R81, S80 und 69A nicht eh? Wahrscheinlich würde es den meisten mehr helfen, wenn endlich die Verdichtung der S80 käme.

oepnvlover:

--- Zitat von: abc am 07. August 2025, 22:10:41 ---
--- Zitat von: Badi17 am 07. August 2025, 21:06:50 ---Mir gefällt die Führung der Linie 11 zum Bahnhof Meidling. So haben die Simmeringer auch eine Direktverbindung zum Fernverkehr.
--- Ende Zitat ---

Haben sie das mit den Linien REX8, R81, S80 und 69A nicht eh? Wahrscheinlich würde es den meisten mehr helfen, wenn endlich die Verdichtung der S80 käme.

--- Ende Zitat ---
Wie ich aus internen ÖBB Quellen gehört habe, soll die Verdichtung der S80 auf einen 15' zwischen Hauptbahnhof und Aspern Nord 2028 kommen, unabhängig von der Verbindungsbahn

Linie 25/26:

--- Zitat von: oepnvlover am 07. August 2025, 22:20:02 ---
--- Zitat von: abc am 07. August 2025, 22:10:41 ---
--- Zitat von: Badi17 am 07. August 2025, 21:06:50 ---Mir gefällt die Führung der Linie 11 zum Bahnhof Meidling. So haben die Simmeringer auch eine Direktverbindung zum Fernverkehr.
--- Ende Zitat ---

Haben sie das mit den Linien REX8, R81, S80 und 69A nicht eh? Wahrscheinlich würde es den meisten mehr helfen, wenn endlich die Verdichtung der S80 käme.

--- Ende Zitat ---
Wie ich aus internen ÖBB Quellen gehört habe, soll die Verdichtung der S80 auf einen 15' zwischen Hauptbahnhof und Aspern Nord 2028 kommen, unabhängig von der Verbindungsbahn

--- Ende Zitat ---
Und wird es auch mehr R und REX-Züge geben?

D 3XX:
Meine schon länger überlegte Idee für den Laaerberg:

1) Neue Linie 68 (der D-Wagen ist mir schon entschieden zu lang um ihn noch weiter zu verlängern) vom Reumannplatz (Buchengasse) über Herndlgasse und Laaer-Berg-Straße entweder statt 68A zum Kurpark Nordosteingang oder statt 68B runter zur U1 Oberlaa (je nachdem, wo das Potenzial höher ist).
2) Die übriggebliebene Linie als 68A entweder vom Kurpark Nordosteingang oder Oberlaa U - Urselbrunnengasse - Monte Laa (wenden am Ende der Moselgasse ON 27). Jeder 2. Bus (jedenfalls in den Sommermonaten) ab Moselgasse über die Kleingartensiedlung zum Böhmischen Prater.

Dadurch hätte man:

a) Den nachfragestärksten Bereich mit einer Straßenbahn abgedeckt.
b) Den übrigen Bereich mit einer gut bedienten Buslinie
c) Monte Laa und den Böhmischen Prater endlich anständig öffentlich erschlossen.

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