Was waren eigentlich damals die Gründe für die Verwendung "eckiger" Gleisbögen, wie man sie auf diesem Bild sehr gut sieht?
Lang hat's gedauert, aber mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit gab es von den gebogenen Unterleitungsschienen nur ein oder zwei verschiedene Radien, die dann eben über Zwischengerade verbunden wurden. Das Biegen gewöhnlicher Rillenschienen wurde je nach Bedarf besorgt. Sicher kam es gelegentlich aus nicht immer nachvollziehbaren Gründen auch bei Rillengleisen zu einer derartigen Gleiskonfgiguration - ich erinnere mich da z. B. an den Doppelgleisbogen aus der Prinz-Eugen-Straße in den Wiedner Gürtel ab 1956 -, aber das waren doch eher seltenere Ausnahmen.
