Linie 71 bis Kaiserebersdorf

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Das Absurde an der Sache ist nicht nur die Tatsache, dass die Sinnhaftigkeit Linie in dieser Form bezweifelt werden darf (siehe 72er-Konvoifahrten vor ein paar Jahren, Umsteigezwang, unnötige Fußwege, Haltestellensituation), sondern auch die ewig gleiche Reaktion auf den Ausbau des öffentlichen Verkehrs, egal von welcher der Autofahrerparteien: Öffis, die (mindestens) hunderten Leuten zugute kommen, werden gegen Parkplätze aufgewogen, die vielleicht in paar Dutzend Autofahrern zugute kommen. Dass überdies äußerst fraglich ist, ob das Parkpickerl in Simmering überhaupt kommt (wodurch der Wegfall dieser Parkplätze locker verträglich wäre), sei hier nur am Rande erwähnt.

[38ger]

Das Absurde an der Sache ist nicht nur die Tatsache, dass die Sinnhaftigkeit Linie in dieser Form bezweifelt werden darf (siehe 72er-Konvoifahrten vor ein paar Jahren, Umsteigezwang, unnötige Fußwege, Haltestellensituation), sondern auch die ewig gleiche Reaktion auf den Ausbau des öffentlichen Verkehrs, egal von welcher der Autofahrerparteien: Öffis, die (mindestens) hunderten Leuten zugute kommen, werden gegen Parkplätze aufgewogen, die vielleicht in paar Dutzend Autofahrern zugute kommen. Dass überdies äußerst fraglich ist, ob das Parkpickerl in Simmering überhaupt kommt (wodurch der Wegfall dieser Parkplätze locker verträglich wäre), sei hier nur am Rande erwähnt.

Der 72er war in der Theorie eine super-Sache. Das Problem ist halt, dass man in Wien keine vernünftigen handelnden (oder zu wenige?) Disponenten hat. Und eine Bedarfslinie braucht halt ganz konkrete, anlassbezogene Anweisungen, zu welcher Minute sie wo abfahren soll, wie lange sie in der Endstation warten soll usw.
Als normale Linie kann das hingegen sogar bei den Wiener Linien funktionieren. Dass diese mit gleichmäßigen Intervallen nichts anfangen können sieht man ja insbesondere an der Linie 30, die vernünftig geführt gar keinen Fahrplan haben sollte, sondern der Halbierung der 31er-Intervalle sowie der Stabilisierung des 31ers dienen müsste, damit man den 31er bei Konvoifahrten problemlos kurzführen kann.

[hema]

Über die selbe Strecke wie der Sechser jetzt oder über eine Neubaustrecke wie z.B. die Kaiserebersdorfer Straße (wär' dann wohl einer Wiederbaustrecke sozusagen)?

Es wird einfach der 71er nach Kaiserebersdorf verlängert und der 6er in zwei Linien geteilt (mittels einer neuen Schleifenanlage bei der Gottschalkgasse). Der neue Umsteigezwang Umsteigeknoten wird von Rathaus und WiLi jetzt halt als großer Wurf verkauft.

Ich denke, der nächste Schritt wird dann sein, dass man den 71er nach ein paar Monaten wieder zum Zentralfriedhof zurücknimmt.

[60er]

Dann stand das in dem hier geposteten Zeitungsartikel falsch drin. Dort hieß es nämlich, dass der 6er bleibt wie er ist und die neue Linie zusätzlich bis Kaiserebersdorf fahren soll.

[diogenes]

Ich hab' anscheinend übersehen, wie diese neue Linie fahren soll. Kann mich jemand aufklären bzw. zum Post leiten, bitte?

Diese Linie soll Grillgasse - Kaiserebersdorf fahren.
Den Rest was mir zu dem Thema einfällt spar ich mir.

Über die selbe Strecke wie der Sechser jetzt oder über eine Neubaustrecke wie z.B. die Kaiserebersdorfer Straße (wär' dann wohl einer Wiederbaustrecke sozusagen)? Letzteres käme mir wie ein warmer Eislutscher vor.

Du hast nur mehr das Stangerln in der Hand, der Rest pickt auf der Hand, dem Hemd und der Hose 

ich hab's geahnt *ironisch*augenroll*

[Hubi]

Ich denke, der nächste Schritt wird dann sein, dass man den 71er nach ein paar Monaten wieder zum Zentralfriedhof zurücknimmt.

Ich glaub ja eher das da gar nichts geändert wird, und man dann den pösen Bezirksvorsteher zum Schuldigen macht! Für mich eine durchschaubare Aktion der Bezirkszweiten!

[haidi]

Das Problem des 6ers ist doch, dass er sehr anfällig ist und sehr oft viele Züge Richtung Kaiser Ebersdorf gekürzt werden, die Versorgung Zentralfriedhof - Kaiserebersdorf mangelhaft ist.
Mit dem 71er nach Kaiserebersdorf stellt  man eine regelmäßigere Versorgung sicher.

Der 6er wird halt dauergekürzt 
Außerdem erhöht man die  Zahl der Umsteiger zur Ubahn, wenn man umsteigen muss, nimmt man gleich die Ubahn.

[hema]

Wenn man alles wegkürzt was anfällig ist, bleibt vom Netz kaum was über!   

Vielleicht sollte man den (vermutlich leider unbelehrbaren) Sturschädeln an den Hebeln der Macht einmal stecken, dass es zur Durchführung eines geordneten Betriebs auch andere Maßnahmen gibt!?      

[HLS]

Vielleicht sollte man den (vermutlich leider unbelehrbaren) Sturschädeln an den Hebeln der Macht einmal stecken, dass es zur Durchführung eines geordneten Betriebs auch andere Maßnahmen gibt!?      

Ein flexibler Bus in Verbindung mit einer U-bahnverlängerung zum Beispiel.

[diogenes]

Vielleicht sollte man den (vermutlich leider unbelehrbaren) Sturschädeln an den Hebeln der Macht einmal stecken, dass es zur Durchführung eines geordneten Betriebs auch andere Maßnahmen gibt!?      

Ein flexibler Bus in Verbindung mit einer U-bahnverlängerung zum Beispiel.

Bitte nicht zu laut sagen.

[U4]

  Wieso nicht? Man könnte ja die U3 gleich zum Flughafen verlängern ...

[95B]

Wieso nicht? Man könnte ja die U3 gleich zum Flughafen verlängern ...

Wenn schon, dann bitte gleich bis ins Outletcenter Parndorf.

Vielleicht sollte man den (vermutlich leider unbelehrbaren) Sturschädeln an den Hebeln der Macht einmal stecken, dass es zur Durchführung eines geordneten Betriebs auch andere Maßnahmen gibt!?      

Ich fürchte, dazu wird es erst einmal notwendig sein, diese Sturschädel zu entfernen. Leider gibt für den roten Sesselkleber kaum ein brauchbares Lösungsmittel.

[schienenklaus]

Es wird einfach der 71er nach Kaiserebersdorf verlängert und der 6er in zwei Linien geteilt (mittels einer neuen Schleifenanlage bei der Gottschalkgasse).

Früher war doch immer davon die Rede, dass die Schleife in Kaiserebersdorf nicht für zwei Linien ausreicht. Dort muss aber jetzt nichts mehr umgebaut werden, dafür aber ganz dringend in der Gottschalkgasse?

Es wäre wahrscheinlich viel einfacher und günstiger den 15A nach Simmering zu verlängern. Dann kann die neue Linie ganz ungestört in der jetzigen 15A Station warten.

Wobei ich natürlich sowieso gegen eine Teilung des 6ers bin (zumindest in dieser Form).

[60er]

Früher war doch immer davon die Rede, dass die Schleife in Kaiserebersdorf nicht für zwei Linien ausreicht. Dort muss aber jetzt nichts mehr umgebaut werden, dafür aber ganz dringend in der Gottschalkgasse?

Die Schleife Kaiserebersdorf ist eh ausreichend dimensioniert für zwei Linien. Bei der Schleife Grillgasse ist das anders, will man dort wirklich zwei Linien wenden lassen, kommt man um einen Umbau nicht herum.

[Hauptbahnhof]

Warum verlängert man nicht einfach den 71er nach Kaiserebersdorf und lässt den 6er, wie er jetzt ist? Dann könnte man sich das ganze Tamtam ersparen