Schematischer Plan mit Frequenzindikator

[Tramwaycafe]

Ich bitte um Feedback Worum geht es?

Seit langem bin ich ein Freund von Liniennetzplänen, wo die Bedienungsdichte aus der Stärke der Linien aus dem Plan hervorgeht: Je dicker, desto öfter fährt dort was. Weil es sowas nicht von vielen Städten gibt, habe ich mich selbst intensiv in Inkscape eingearbeitet und begonnen, schematische Pläne zu zeichnen, die die einschlägigen Best Practices erfüllen.

Im Anhang gebe ich euch die beiden ersten Pläne mit:

Linz 2027 Stadtbahn · Straßenbahn · Pöstlingbergbahn · Obus mit mittäglichen Intervallen:
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Linz 2027 Stadtbahn · Straßenbahn · Pöstlingbergbahn · Obus mit abendlichen Intervallen:
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Warum Linz? Linz hat mit seinen zahlreichen paarigen Tram-/Obuslinien eine kartografisch anspruchsvolle Ausgangslage – wie deute ich zwei Linien an, die sich etwa zu einem 5-Minuten-Takt ergänzen, plus eine dritte Linie dazu, die einen mit den ersten beiden Linien nicht vereinheitlichten Takt hat? Es gibt in Linz darüber hinaus noch einiges mehr an Kniffligkeiten – zugleich ist das Netz handlich genug, um sich nicht gleich in die kompliziertesten Systeme überhaupt zu stürzen. Last, but not least ist Linz eine Stadt, wo die abendliche Ausdünnung dramatisch ist – die Ostäste vom 45er und 46er wechseln abends vom nachmittäglichen 10-Minuten-Takt auf nur mehr einen Kurs pro Stunde(!)

Warum 2027? Ich wollte mir selbst einmal veranschaulichen, wie das elektrisch-routengebundene (Nichtvollbahn-)Netz in Linz in ein paar Jahren aussieht, und zwar integriert ins Gesamtbild und nicht bloß in Detailplänen von Franckviertel & Co. Ich weiß, dass so manches noch offen ist, und habe basierend auf den (teils widersprüchlichen) offiziellen Materialien beruhend die Dinge so gezeichnet, wie sie sich für mich am plausibelsten erschließen.

[95B]

Hut ab, das schaut extrem professionell aus! Einziger Kritikpunkt: Die Farbtöne der unterschiedlichen Linien sind mir zu ähnlich. Bei der Straßenbahn ist das  in der Netzstruktur her nicht so tragisch, aber beim Obus würde etwas mehr Unterschied der Farbtöne die Lesbarkeit perfektionieren.

[maybreeze]

Die beiden höchst anschaulichen Pläne zeigen deutlich, woran die Mobilitätsdebatte scheitert: Massiv ausgedünntes Tagesrandangebot, daher eigenes Auto. Und wenn man es schon einmal hat, dann benutzt man es sonst auch noch.

Interessant wäre so eine Darstellung für die Stadtrandgebiete von Wien - auch hier würde sich wohl ein ähnliches Bild zeigen. Neben dem ausgedünnten Angebot kommt auch noch das für ältere Personen nächtliche last-mile Sicherheits-Thema hinzu.

[Tramwaycafe]

Hut ab, das schaut extrem professionell aus!

Ein verspäteter Dank für das tolle Feedback – am Farbauswahlfeinschliff werde ich noch arbeiten. Linz war nur das Prototypnetz, um nicht nur den Plan zu haben, sondern auch viel üben zu können: Jetzt geht es an andere Netze

[38ger]

sehr nett, richtig cool wäre es mit allen Buslinien, gerade zu wissen ob ein Bus alle 10 oder nur alle 120 Minuten kommt is ja wichtiger, als ob eine Bim jetzt alle 10 oder 15 Minuten kommt.

[KSW]

sehr nett, richtig cool wäre es mit allen Buslinien, gerade zu wissen ob ein Bus alle 10 oder nur alle 120 Minuten kommt is ja wichtiger, als ob eine Bim jetzt alle 10 oder 15 Minuten kommt.

Das ist korrekt - wobei ich innerstädtisch alles, was seltener als alle 30 Minuten fährt, ausgegraut als "sonstige Verkehre" eintragen würde. 30 Minuten, das ist eine Zeit, in der ich dann schon locker zur nächstbesten Linie spazieren kann, bei den angesprochenen 120 Minuten könnte ich locker ganz Linz in dieser Zeit durchwandern.