Linie 217 (1922-1970)

[nord22]

Umkuppeln am Kagraner Platz mit K 2511 der Linie 217 sowie K 2530 + kx  (Foto: Alfred Rosenkranz, Archiv Dr. Peter Standenat, 20. 04.1964). Die zum Liniensignal nicht passende Zielangabe "Groß Enzersdorf" resultierte aus dem Umstand, dass beim Umkuppeln zwischen den Linien 217 und 317 gewechselt wurde. Die abfahrbereiten Züge waren jedenfalls passend besteckt; es gab auch genug (oftmals gestrenge) Revisoren, welche dies kontrollierten.

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[nord22]

Abschied von den Linien 217 und 317: K 2457 + m3 in Hirschstetten am vorletzten Betriebstag (Foto: Archiv Kurdiovsky/ Dr. Peter Standenat, 29.08.1970).

LG nord22

[Halbstarker]

Angesichts solcher Bilder - versteht Ihr meinen Hass auf Autobusse?

[Nulltarif]

Nein. Einen Hass auf Autos schon eher, und eine Schwäche für die Straßenbahn sowieso.

[nord22]

Der Einsatz von L1 am 217er war selten; hier L1 2626 + k5 vermutlich in der Hirschstettner Straße (Foto: Peter Bader).

LG nord22

[coolharry]

Der Einsatz von L1 am 217er war selten; hier L1 2626 + k5 vermutlich in der Hirschstettner Straße (Foto: Peter Bader).

LG nord22

Gerade noch in der Hirschstettner Straße. Ein paar Meter weiter in der Zillingergasse. Das Haus im Hintergrund steht sogar noch.

[nord22]

K 2453 + m3 und ein Gegenzug beim Verlassen einer Ausweiche um 1969; vermutlich beim Flugfeld Aspern (Foto: Dr. Werner Frank, Archiv Dr. Peter Standenat).

LG nord22

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K 2325 + m3 passiert 1970 die Bahnunterführung in der Hirschstettner Straße (Foto: Dr. Werner Frank, Archiv Dr. Peter Standenat).

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K 2501 + k5 + k5 am Kagraner Platz am 06.10.1968 (Foto: Alfred Rosenkranz, Archiv Dr. Peter Standenat).

LG nord22

[haidi]

Fiat 1500, ein auch heute noch schönes Auto, hatte 66 PS und ging 150 km/h, für die Sechziger ein schnelles Auto und hatte Lenkradschaltung. Ich hatte einen als mein erstes Auto von meinem Onkel bekommen. Der einzige Nachteil dieser Autos war, dass sie schon bei der Produktion rosteten. Mir ist meiner buchstäblich unter dem Hintern weggerostet.