Vorortelinie

[tramway.at]

Vorortelinie, wahrscheilich 1978, mit meiner Pocket geknipst

[95B]

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Station Hernals, Februar 1981.

[10-44-42]

Hallo,

so mein erstes Posting.

Eine Frage, warum hat man die Vorortelinie so verkommen lassen?

Lg David

[tramway.at]

Eine Frage, warum hat man die Vorortelinie so verkommen lassen?

Hallo & Willkommen, David!

Kurzfassung: Zur Bauzeit war das Gebiet kaum besiedelt, auch danach gab es lange keinen Bedarf. Sie wurde auf ein Gleis rückgebaut und diente nur noch dem Güterverkehr. Erst in den 1979 kam der Entschluss, eine Schnellbahnlinie einzurichten.

[10-44-42]

OK, Danke.

Ich bin jedenfalls heilfroh, das die S45 wieder fährt.

Eine sehr nette und wichtige Linie

Lg David

[haidi]

Kurzfassung: Zur Bauzeit war das Gebiet kaum besiedelt, auch danach gab es lange keinen Bedarf. Sie wurde auf ein Gleis rückgebaut und diente nur noch dem Güterverkehr. Erst in den 1979 kam der Entschluss, eine Schnellbahnlinie einzurichten.

DEr Wunsch nach einer Schnellbahn auf der Vorortelinie gärte schon länger in Bevölkerung und Opposition. Um den Wind aus den Segeln zu nehmen, wurde1978  der 10A eingeführt (Traisengasse, bald danach Elderschplatz - Güpferlingstraße). Die Buslinie wurde sehr stark angenommen und irgendwann kam Wien nicht mehr herum, mit dem Feind ÖBB die S45 auszubauen.

[10-44-42]

Danke

Ich habe die S45 richitg ins Herz geschlossen, sehr zuverlässigaus meiner Sicht und die Züge sind sehr komfortabel.

Lg David

[Z-TW]

DEr Wunsch nach einer Schnellbahn auf der Vorortelinie gärte schon länger in Bevölkerung und Opposition. Um den Wind aus den Segeln zu nehmen, wurde1978  der 10A eingeführt (Traisengasse, bald danach Elderschplatz - Güpferlingstraße). Die Buslinie wurde sehr stark angenommen
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Wie immer und überall gab es natürlich auch damals Gegner der Vorortelinie - ein Argument war die gute Annahme des 10 A und daher brauche man keine Vorortelinie.

[sheldor]

Danke

Ich habe die S45 richitg ins Herz geschlossen, sehr zuverlässigaus meiner Sicht und die Züge sind sehr komfortabel.

Lg David

wenn es eine 4020 ist   . Den Talent kann man ja nicht umbedingt als komfortabel betrachten  . Fahrgäste mit Kinderwagen, Rollstuhl etc. haben es natürlich mit einem Talent einfacher.

[Linie 41]

EIN 4020 (oder 4024) - Triebwagen sind männlich!

[W_E_St]

Das Argument mit der Bevölkerungsdichte kann ich ehrlich gesagt nicht ganz nachvollziehen, zumindest im Einzugsgebiet der Strecke Gersthof - Breitensee dürfte sich seit ca. 1910 nicht mehr viel verändert haben. Im Bereich Heiligenstadt und Penzing - Hütteldorf ist relativ viel gebaut worden (große Gemeindesiedlungen), aber auch nur dort und der Karl-Marx-Hof stand auch schon vor der Einstellung des Personenverkehrs.

Mein Bauchgefühl lautet ja eher gestiegenes Mobilitätsbedürfnis und veränderte Verkehrsströme.

[haidi]

ein weiterer Grund dürften die Fahrpreise zur Zeit des Eisenbahnbetriebes sein.

Über die Franz Josefs Bahn habe ich gelesen, dass die BBÖ in der Zwischenkriegszeit "neidig" auf die vielen BAdegäste schauten, die von Heiligenstadt nach Kritzendorf wanderten und dann Sonderpreise für diese Relation anboten.

Edit: Satz vervollständigt

[W_E_St]

Wieso ist eigentlich die Brücke dermaßen überwuchert? Ich dachte die Strecke sei durchgehend eingleisig befahrbar gewesen?

[4463]

Wieso ist eigentlich die Brücke dermaßen überwuchert? Ich dachte die Strecke sei durchgehend eingleisig befahrbar gewesen?

Sind das nicht eher die Baumkronen im Vorder- und Hintergrund, die diesen Eindruck erwecken?

[W_E_St]

Wieso ist eigentlich die Brücke dermaßen überwuchert? Ich dachte die Strecke sei durchgehend eingleisig befahrbar gewesen?

Sind das nicht eher die Baumkronen im Vorder- und Hintergrund, die diesen Eindruck erwecken?

Teilweise sicher, aber das was man zwischen Mast und linkem Brückenpfeiler sieht halte ich doch für Holler und ähnliche Büsche auf der Trasse.