Wie funktionierte eigentlich die Dachglocke bei schaffnerlosem Betrieb? Kann mich nur mehr an den Betrieb mit Schaffner bei den Halbstarken der Linie D und J erinnern.
Oder hat der Schaffner des Triebwagens dann auch auf den Beiwagen achten müssen?
Bei schaffnerlosem Betrieb war die Dachglocke nicht in Betrieb, sondern es wurde die Fahrbereitschaft vom Beiwagen direkt an den Fahrer mittels optischer und akustischer Signale übermittelt. Der Schaffner des Triebwagens war nur für die Türen seines Wagens (Ausnahme Tür 1) verantwortlich.
Edit: User "95B" war um ca. 20 Sekunden scheller.