Hier kommt der Flexity

[alteremil6]

D 371 an seinem 3. Betriebstag heute Früh als 60er im Bereich der Haltestelle Preyergasse.

[Hauptbahnhof]

Da bisher meist der Beginn des Semesters der Schule (Anfang September oder Anfang Februar) als Zeitpunkt für den Ersteinsatz von Flexitys auf einer neuen Linie gewählt wurde:
Kommt mit kommendem Montag eine neue Linie dazu?

[95B]

Da bisher meist der Beginn des Semesters der Schule (Anfang September oder Anfang Februar) als Zeitpunkt für den Ersteinsatz von Flexitys auf einer neuen Linie gewählt wurde:
Kommt mit kommendem Montag eine neue Linie dazu?

Nein.

[38ger]

Haben in Hernals überhaupt schon Schulungen beim Fahrpersonal begonnen?

[60er]

Da bisher meist der Beginn des Semesters der Schule (Anfang September oder Anfang Februar) als Zeitpunkt für den Ersteinsatz von Flexitys auf einer neuen Linie gewählt wurde:
Kommt mit kommendem Montag eine neue Linie dazu?

Ich würde nicht sagen, dass der Beginn eines neuen Semesters unbedingt eine große Rolle spielt. Der Ersteinsatz am 71er fand nach Ostern, der am 18er Mitte Februar, der am 60er nach Ende der Weihnachtsferien und der am 49er zu Beginn der Sommerferien statt.

[KSW]

Da Frage ist doch auch, wozu? Solange nicht 6/11/18/49/60/71 nahezu ausschließlich mit D bestückt sind, so lange ist es auch nicht notwendig neue Strecken mit neuen Umrüstungen und Schulungen hinzu zu nehmen, schließlich bietet der Flexity das gleiche wie der Ulf: barrierefreien Transport von A nach B, ob da jetzt nur B₁ oder nur D daher kommen ist dem gemeinen Fahrgast eher ziemlich egal. Ok, beim B merkt man im Sommer einen Unterschied, aber sonst? Die Situation ist wohl kaum mit jener vor 25 Jahren vergleichbar,
dann gibt's halt auf der einen Linie nur B₁, auf der anderen nur D, und auf beiden zur HVZ noch zusätzlich B, was über etwa 8 Monate/Jahr auch völlig egal ist.

[UlfB1]

Da Frage ist doch auch, wozu? Solange nicht 6/11/18/49/60/71 nahezu ausschließlich mit D bestückt sind, so lange ist es auch nicht notwendig neue Strecken mit neuen Umrüstungen und Schulungen hinzu zu nehmen, schließlich bietet der Flexity das gleiche wie der Ulf: barrierefreien Transport von A nach B, ob da jetzt nur B₁ oder nur D daher kommen ist dem gemeinen Fahrgast eher ziemlich egal. Ok, beim B merkt man im Sommer einen Unterschied, aber sonst? Die Situation ist wohl kaum mit jener vor 25 Jahren vergleichbar,
dann gibt's halt auf der einen Linie nur B₁, auf der anderen nur D, und auf beiden zur HVZ noch zusätzlich B, was über etwa 8 Monate/Jahr auch völlig egal ist.

also da muss ich wirklich schmunzeln, im Sommer merkt man einen Unterschied beim B, sogar WL Mitarbeiter nennen Ihn im Sommer einen Backofen…. die Temperatur ist dort oft über 40 Grad

[Katana]

Da Frage ist doch auch, wozu? Solange nicht 6/11/18/49/60/71 nahezu ausschließlich mit D bestückt sind, so lange ist es auch nicht notwendig neue Strecken mit neuen Umrüstungen und Schulungen hinzu zu nehmen, schließlich bietet der Flexity das gleiche wie der Ulf: barrierefreien Transport von A nach B, ob da jetzt nur B₁ oder nur D daher kommen ist dem gemeinen Fahrgast eher ziemlich egal. Ok, beim B merkt man im Sommer einen Unterschied, aber sonst? Die Situation ist wohl kaum mit jener vor 25 Jahren vergleichbar,
dann gibt's halt auf der einen Linie nur B₁, auf der anderen nur D, und auf beiden zur HVZ noch zusätzlich B, was über etwa 8 Monate/Jahr auch völlig egal ist.

also da muss ich wirklich schmunzeln, im Sommer merkt man einen Unterschied beim B, sogar WL Mitarbeiter nennen Ihn im Sommer einen Backofen…. die Temperatur ist dort oft über 40 Grad

Wieso musst du schmunzeln? Das steht ja im Beitrag von KSW.

[Elin Lohner]

Da Frage ist doch auch, wozu? Solange nicht 6/11/18/49/60/71 nahezu ausschließlich mit D bestückt sind, so lange ist es auch nicht notwendig neue Strecken mit neuen Umrüstungen und Schulungen hinzu zu nehmen, schließlich bietet der Flexity das gleiche wie der Ulf: barrierefreien Transport von A nach B, ob da jetzt nur B₁ oder nur D daher kommen ist dem gemeinen Fahrgast eher ziemlich egal. Ok, beim B merkt man im Sommer einen Unterschied, aber sonst? Die Situation ist wohl kaum mit jener vor 25 Jahren vergleichbar,
dann gibt's halt auf der einen Linie nur B₁, auf der anderen nur D, und auf beiden zur HVZ noch zusätzlich B, was über etwa 8 Monate/Jahr auch völlig egal ist.

also da muss ich wirklich schmunzeln, im Sommer merkt man einen Unterschied beim B, sogar WL Mitarbeiter nennen Ihn im Sommer einen Backofen…. die Temperatur ist dort oft über 40 Grad

Wieso musst du schmunzeln? Das steht ja im Beitrag von KSW.

Wobei der ULF B im Sommer dennoch ein wenig angenehmer ist als die ULF A (Wegen der Raumgröße), was jedoch nicht heißt, dass die ULFe der ersten Generation keine Backboxen sind.

[Katana]

Da Frage ist doch auch, wozu? Solange nicht 6/11/18/49/60/71 nahezu ausschließlich mit D bestückt sind, so lange ist es auch nicht notwendig neue Strecken mit neuen Umrüstungen und Schulungen hinzu zu nehmen, schließlich bietet der Flexity das gleiche wie der Ulf: barrierefreien Transport von A nach B, ob da jetzt nur B₁ oder nur D daher kommen ist dem gemeinen Fahrgast eher ziemlich egal. Ok, beim B merkt man im Sommer einen Unterschied, aber sonst? Die Situation ist wohl kaum mit jener vor 25 Jahren vergleichbar,
dann gibt's halt auf der einen Linie nur B₁, auf der anderen nur D, und auf beiden zur HVZ noch zusätzlich B, was über etwa 8 Monate/Jahr auch völlig egal ist.

also da muss ich wirklich schmunzeln, im Sommer merkt man einen Unterschied beim B, sogar WL Mitarbeiter nennen Ihn im Sommer einen Backofen…. die Temperatur ist dort oft über 40 Grad

Wieso musst du schmunzeln? Das steht ja im Beitrag von KSW.

Wobei der ULF B im Sommer dennoch ein wenig angenehmer ist als die ULF A (Wegen der Raumgröße), was jedoch nicht heißt, dass die ULFe der ersten Generation keine Backboxen sind.

Darum geht es hier aber nicht. Sondern darum, ob die Flexity wienweit eingesetzt werden müssen. Und wie KSW bin ich der Meinung, dass es für die Fahrgäste egal ist, ob sie in einen B1 oder D einsteigen. Beide haben gegenüber dem anderen Vor- und Nachteile, aber beide sind klimatisiert.

[Rapidler96]

Haben in Hernals überhaupt schon Schulungen beim Fahrpersonal begonnen?

Hernals weiß ich nicht aber bei uns im Norden haben schon ein paar Fahrer die Ausbildung bekommen

[Klingelfee]

Haben in Hernals überhaupt schon Schulungen beim Fahrpersonal begonnen?

Hernals weiß ich nicht aber bei uns im Norden haben schon ein paar Fahrer die Ausbildung bekommen

Derzeit können Netzweit Mitarbeiter auf freiwillige Basis eine Flexity-Ausbildung machen. Grundvoraussetzung ist dafür, dass die Mitarbeiter bereit sind auch jederzeit auf anderen Dienststellen den Dienst zu versehen (Aushelfen). Jedoch ist es fix, dass der nächste Bahnof Hernals sein wird, wo der Flexity eingesetzt wird, jedoch noch ohne fixen Datum.

[papayayoghurt]

Der Flexity zeigt am Bildschirm (welchen man auch als Fahrgast sehen kann) den Stromverbrauch an. Dieser liegt meistens bei 3-3,5 kWh/km. Bezieht sich dieser rein auf den Stromverbrauch vom Antrieb (und ist damit zwischen den Jahreszeiten vergleichbar), oder ist das der Gesamtverbrauch inkl. Klima/Heizung und co?

[Rapidler96]

Haben in Hernals überhaupt schon Schulungen beim Fahrpersonal begonnen?

Hernals weiß ich nicht aber bei uns im Norden haben schon ein paar Fahrer die Ausbildung bekommen

Derzeit können Netzweit Mitarbeiter auf freiwillige Basis eine Flexity-Ausbildung machen. Grundvoraussetzung ist dafür, dass die Mitarbeiter bereit sind auch jederzeit auf anderen Dienststellen den Dienst zu versehen (Aushelfen). Jedoch ist es fix, dass der nächste Bahnof Hernals sein wird, wo der Flexity eingesetzt wird, jedoch noch ohne fixen Datum.

Ja Lehrfahrer bekommen die Ausbildung und die Aushelfer, aber bei uns am Bahnhof auch ein paar die nicht aushelfen und hatten trotzdem die Ausbildung bekommen, man muss aber auch sagen diese Fahrer sind schon länger dabei

[pTn]

Der Flexity zeigt am Bildschirm (welchen man auch als Fahrgast sehen kann) den Stromverbrauch an. Dieser liegt meistens bei 3-3,5 kWh/km. Bezieht sich dieser rein auf den Stromverbrauch vom Antrieb (und ist damit zwischen den Jahreszeiten vergleichbar), oder ist das der Gesamtverbrauch inkl. Klima/Heizung und co?

Ist das nach Abzug der Rückspeisung oder vor?