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Türzulaufunterbrechung - wozu?

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hema:
Schon seit geraumer Zeit sind alle Türen der E1-, c3- und c4-Fahrzeuge umgebaut auf die neuen "elektronischen" Fühlerkanten. Zwischen den Türen  mit schmalem und mit breitem Gummi besteht nun in (sicherheits-)technischer Hinsicht kein Unterschied mehr. Jedoch gibt es bei einem Teil der Türen immer noch die zeitraubende und verschleißfördernde Zulaufunterbrechung auf halbem Türweg!

Wozu?


Immer wieder gehen Ampelphasen "verloren", weil genau die entscheidenden Sekunden fehlen! Auch verlockt man Fahrgäste durch den Stopp geradezu, in die schließende Tür zu greifen, was zu einer mitunter relativ schmerzhaften Erfahrung werden kann.

HLS:
Tja, was lernte man uns schon als Kinder? Niemals in schließende Türen greifen. Und wer es trotzdem macht, dem gehört es eigentlich durch schmerzhafte Erfahrung zu lernen.

Revisor:
Ganz einfach: Breite Fingerschutzleisten -> keine Zulaufunterbrechung. That's it!

hema:

--- Zitat von: Revisor am 13. Mai 2011, 15:55:11 ---Ganz einfach: Breite Fingerschutzleisten -> keine Zulaufunterbrechung. That's it!

--- Ende Zitat ---
Okay. Und wo steckt da die Logik?  ::)


Übrigens: "Fingerschutzleisten" gibt es nimmer!

Ferry:

--- Zitat von: hema am 13. Mai 2011, 15:39:54 ---Schon seit geraumer Zeit sind alle Türen der E1-, c3- und c4-Fahrzeuge umgebaut auf die neuen "elektronischen" Fühlerkanten. Zwischen den Türen  mit schmalem und mit breitem Gummi besteht nun in (sicherheits-)technischer Hinsicht kein Unterschied mehr. Jedoch gibt es bei einem Teil der Türen immer noch die zeitraubende und verschleißfördernde Zulaufunterbrechung auf halbem Türweg!
Wozu?

--- Ende Zitat ---
Zumindest bei den c3 wird man sich den Umstellungsaufwand - und sei er auch noch so gering - sicher nicht mehr antun. Bei den E1 und c4 habe ich eigentlich schon länger keine Fahrzeuge mit Zulaufunterbrechung mehr gesehen, es dürfte nicht mehr allzuviele davon geben.

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