Verlängerung Linie 18 zum Stadion

[revilo82]

https://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20230622_OTS0123/vp-keriolischar-ad-linie-18-verlaengerung-unverstaendlich-und-unnoetig

eine Straßenbahn ist also unzumutbar…aber der Autolärm zwischen Stadionbrücke und Handelskai ist für die VP kein Problem

[abc]

https://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20230622_OTS0123/vp-keriolischar-ad-linie-18-verlaengerung-unverstaendlich-und-unnoetig

eine Straßenbahn ist also unzumutbar…aber der Autolärm zwischen Stadionbrücke und Handelskai ist für die VP kein Problem

Es ist unverständlich, warum um 87 Millionen Euro eine Straßenbahn auf einer Strecke gebaut wird, die man mit Leichtigkeit nachhaltig und durch Intervallverdichtung des bestehenden Busses mit mehr Fassungsvermögen konzipieren kann

Der 77A fährt im Berufsverkehr alle 5 min, also theoretisch. Praktisch alle 1-20 min (gut, 20 min Abstand ist selten, aber 10-15 min wartet man häufiger auf den Bus). Da nützt es überhaupt nichts, ihn theoretisch weiter zu verdichten. Und der 18er hat auch ganz andere Kapazitäten als es der Bus.

Witzig ist auch, dass die ÖVP darauf verweist, die Stadt Wien solle Straßenbahnlinien über die Stadtgrenzen verlängern. Stimmt, aber welches von wem regierte Bundesland blockiert aktuell den 72er?

[MK]

Die ÖVP sagt aus Prinzip, dass alles, was von der SPÖ kommt, schlecht ist. Es lohnt nicht, sich näher damit zu beschäftigen.

[abc]

Auf ihrem Twitter-Account schreibt die Stadt Wien auch etwas (jeder Absatz ist ein Tweet):

Ab 2026 könnt ihr mit der Bimlinie 18 von der Stadthalle bis zur U2 Station Stadion fahren. Das bedeutet für euch neue Radwege und eine Verbindung zwischen dem 2. und 3. Bezirk. Die Bauarbeiten starten Mitte 2025:

Fakten zur neuen Strecke:
- Mehr als 3km neue Gleise
- Sieben neue Haltestellen
- Ein Grüngleis beim Stadion
- 1.300 Tonnen CO2-Einsparungen jährlich
- Über 200 neue Bäume entlang der Strecke
- Rund sechs Millionen Fahrgäste jährlich

Über die Wendeschleife beim Stadion können sich Fußball- und Konzert-Fans besonders freuen. Sie ermöglicht eine zusätzliche Möglichkeit für schnelle An- und Abreise bei Veranstaltungen im Ernst-Happel-Stadion.

Für weniger Verkehr sorgt eine Straßensperre an allen Wochentagen zwischen der Lusthausstraße und der Zufahrt zum Stadionbad. Dadurch kommt die Linie 18 schnell durch den Prater und zusätzlich wird der Prater nachhaltig verkehrsberuhigt.

Neue Radwege sind ebenfalls geplant. Allen voran ein 3 Meter breiter Radweg für zwei Richtungen in der Meiereistraße. Dazu kommen weitere Radwege in der Dr.-Natterer-Gasse, in der Stadionallee, auf der Stadionbrücke und in der Würtzlerstraße.

"Mit der Verlängerung der Linie 18 verbessern wir das Öffi-Angebot in Wien entscheidend, tausende Wiener*innen werden davon profitieren!“, freut sich Planungs- und Mobilitätsstadträtin Ulli Sima.

"Die Linie 18 wird künftig sechs Millionen Fahrgäste im Jahr transportieren und verbindet wichtige Standorte wie die U2-Station Stadion mit relevanten Verkehrsknotenpunkten im Zentrum der Stadt, etwa mit dem Hauptbahnhof.“, sagt Öffi-Stadtrat Peter Hanke.

[Monorail]

6 Millionen Fahrgäste pro Jahr ist für eine knapp 10 Kilometer lange Linie eigentlich gar nicht so viel, wenn man zum Vergleich die Zahlen vom 2er, 6er oder 43er hernimmt. Oder ist hier nur das Fahrgastaufkommen entlang der Neubaustrecke gemeint?

[abc]

Neubaustrecke, die Überschrift der Aufzählung ist "Fakten zur neuen Strecke".

[E1 4833]

Wenn da 18er fix kommt dann könnte man den 12er der ja auch angeblich kommen soll gleich mit bis Stadion verlängern.

[Paulchen]

Wenn da 18er fix kommt dann könnte man den 12er der ja auch angeblich kommen soll gleich mit bis Stadion verlängern.

Ich glaub, in diesem Thread wurde mittlerweile alles gesagt, nur halt noch nicht von jedem...

Absurder geht es nicht mehr. Der 12er soll bei der Hillerstraße enden, der 18er beim Station. Auf das Stückerl Gleis als Verbindung kommt es wiedereinmal an. 
Sprich wieder Umsteigen, damit man zum 18er kommt. 

[abc]

Wenn da 18er fix kommt dann könnte man den 12er der ja auch angeblich kommen soll gleich mit bis Stadion verlängern.

Ich glaub, in diesem Thread wurde mittlerweile alles gesagt, nur halt noch nicht von jedem...

Alles, auch das Folgende? Ich denke, sie sollten halt jetzt erstmal beide Strecken umsetzen, bevor sie wieder umplanen und es dann nochmal Jahre länger dauert. Der Lückenschluss ist natürlich sinnvoll - vielleicht wird ja nach einem Generationswechsel in der Bezirksvertretung Brigittenau der "11er" ja doch mal gebaut.

[Monorail]

Was ja durchaus stimmt, ist, dass mit den Strecken der Linien 1, 12 und 18 gleich drei Stichstrecken in den 2. Bezirk reinführen werden, von denen zwei mehr oder weniger im Nirgendwo (Hillerstraße und Hauptallee) verenden. Dieselbe Problematik beim O im Nordbahnviertel wird wenigstens mit dem 12er behoben.
Es bräuchte nicht viele Kilometer Neubaugleis, um alle oben genannten Strecken bei der U2 Krieau miteinander zu verbinden. 

[N1]

Was den Stadionverkehr betrifft, könnte ich es mir so vorstellen:

• D: Stadion - Quartier Belvedere - Nußdorf
• O: Stadion - Hauptbahnhof - Raxstraße
• 18: Stadion - Burggasse (Zukünftige Streckenführung)
• 71: Stadion - Kaiserebersdorf

Sollen die Linien im Fall des Falles alle gleichzeitig verkehren? Das entspricht ja vom Umfang her dem alten Stadionverkehr, wie es ihn vor der Inbetriebnahme der U2-Verlängerung gegeben hat.

[44er]

Das ist ganz richtig. Linien die im Nirgendwo enden, wie die genannten, sind ein Ausdruck mangelhafter Planung.

[haidi]

Denkst du, dass das ein stark frequentierter Umsteigeknotenpunkt wird?

[Elin Lohner]

Was den Stadionverkehr betrifft, könnte ich es mir so vorstellen:

• D: Stadion - Quartier Belvedere - Nußdorf
• O: Stadion - Hauptbahnhof - Raxstraße
• 18: Stadion - Burggasse (Zukünftige Streckenführung)
• 71: Stadion - Kaiserebersdorf

Sollen die Linien im Fall des Falles alle gleichzeitig verkehren? Das entspricht ja vom Umfang her dem alten Stadionverkehr, wie es ihn vor der Inbetriebnahme der U2-Verlängerung gegeben hat.

So ist es. Da diese Linien in der Umgebung verkehren, habe ich diese als Beispiel für zukünftige Stadionlinien hergenommen.

[tramway.at]

Das ist ganz richtig. Linien die im Nirgendwo enden, wie die genannten, sind ein Ausdruck mangelhafter Planung.

Wieso im Nirgendwo? Üblicherweise enden etliche Linien im "Nirgendwo", wo eben der Bedarf aus ist. Der 18er ist eine typische Zubringerlinie im rechten Winkel zur U2, das neue Stück wird ihm im 3. Bezirk die Fahrgäste bringen, die er für die gleichmäßige Auslastung braucht. Der 1er gehört auch verlängert, aber ebenfalls direkt zur U2; wozu soll eine Verbindung zum 18er in der Pratergegend gut sein?