Verlängerung Linie 18 zum Stadion

[Monorail]

Soll das etwa heißen, daß die 36,6 % glauben, daß alle drei Projekte 2025 eröffnet werden?

Es heißt, dass sie hier mitlesen, sich über die Umfrage amüsieren und sie nicht weiter für wirklich seriös nehmen, da es sich - richtigerweise - noch größtenteils um Spekulation handelt.
Kannst die Gruppe - passend zum Spritzwein - quasi als die "Weiß"wähler betrachten.

Abseits dieser Gruppe sind die Nörgler und Neinsager zahlenmäßig. natürlich weiterhin hinter den optimistischeren Forenmitgliedern. (Nicht notwendigerweise des Realismus wegen, hier spielen stellenweise genauso Stolz, der eigene innere Rechthaber oder ein historisch hergeleiteter Zweckpessimismus eine wichtige Rolle.)

[Erdberg]

Vielen Dank für die Aufklärung. Ich bn wohl für die neuesten Wortschöpfungen schon zu alt 

[Das.emm]

Die kurzfristige Verlängerung des 4A zur U2 Krieau hätte schon etwas, nur müsste dann der 1er allerdings früher oder später nachziehen. Stimmt es, dass man die Pacht für die 1er-Schleife nicht mehr verlängern möchte, und wenn ja, welches Areal müsste man dann aufgeben bzw. umfahren? Da würde sich stattdessen die Verlängerung der Straßenbahn doch anbieten! 1 bis Krieau, 12 über Krieau bis U2 Stadion, und der 4A umfährt die WU westlich bis U2 Messe Prater.

[D 3XX]

jener Gruppe, die bis 2025 (beim 18er 2026) zumindest eines der genannten Projekte für umsetzbar hält.

Ich halte alle genannten Projekte für umsetzbar, auch bis 2025. Woran ich zweifle, ist nicht die Umsetzbarkeit, sondern der politische Wille - gerade, wenn dann doch mal ein, zwei Parkplätze entfallen sollen.

Der 18er MUSS gebaut werden, der wird bis zur langen Stammstreckensperre unbedingt benötigt. Und auch die anderen sind in Zeiten des Klimawandels alternativlos.

[Monorail]

Wennst den 4A zu Messe-Prater ziehst via Südportalstraße, dann kannst ihn auch gleich weiter via Stuwer- und Nordbahnviertel zum Praterstern führen und dafür den unsäglichen 82A kübeln. 

[Das.emm]

Ach ja, wenn man den 80A dann auch in Richtung Praterstern zwischen Stadionbrücke und Lukschgasse über die Stadionallee/Lusthausstraße/Rustenschacherallee führen möchte, warum dann nicht gleich auf der Rustenschacherallee bleiben und über Sportklubstraße/Vivariumstraße zur Franzensbrückenstraße? So könnte er Staus auf der Schüttelstraße umfahren und auch den Bereich des südwestlichen Praters mit Jesuitenwiese und den diversen Sportvereinen enger anbinden.

[Das.emm]

Wennst den 4A zu Messe-Prater ziehst via Südportalstraße, dann kannst ihn auch gleich weiter via Stuwer- und Nordbahnviertel zum Praterstern führen und dafür den unsäglichen 82A kübeln. 

Das war natürlich der Gedanke. Und wenn wir schon dabei sind: Im Westen mit 57A oder noch besser 59A koppeln.

[Werner1981]

Projektsteuerungsleistungen für die Linie 18 sind bereits ausgeschrieben, jetzt dürften sie wirklich Gas geben.

Interessiert halt die 63 Spritzweintrinker trotzdem nicht und die stolzen 45 Grundsätzlich-Nein-Sager werden ihre Meinung sowieso nicht ändern. 

Ich bin kein Grundsätzlich-Nein-Sager, ich zweifle lediglich das "2025" an - und habe somit gemäß der Fragestellung mit "Keine" geantwortet. Und zumindest beim 18er ("Herbst 2026") scheint das ja auch schon bestätigt.

[Ferry]

(Nicht notwendigerweise des Realismus wegen, hier spielen stellenweise genauso Stolz, der eigene innere Rechthaber oder ein historisch hergeleiteter Zweckpessimismus eine wichtige Rolle.)

Ersetze "pessimismus" durch "optimismus", und die Aussage trifft stellenweise genauso auf die Optimisten hier zu. Nur dass es in der Vergangenheit wesentlich mehr Beispiele dafür gibt, dass die Pessimisten recht behalten haben, als die Optimisten.

[highspeedtrain]

(Nicht notwendigerweise des Realismus wegen, hier spielen stellenweise genauso Stolz, der eigene innere Rechthaber oder ein historisch hergeleiteter Zweckpessimismus eine wichtige Rolle.)

Ersetze "pessimismus" durch "optimismus", und die Aussage trifft stellenweise genauso auf die Optimisten hier zu. Nur dass es in der Vergangenheit wesentlich mehr Beispiele dafür gibt, dass die Pessimisten recht behalten haben, als die Optimisten.

Wenn man bereits oft enttäuscht wurde, ist Zweckpessismismus eine sehr rationale Einstellung. Da sind die Zweckoptimisten die irrationalen - aber wahrscheinlich glücklicher.

[Monorail]

(Nicht notwendigerweise des Realismus wegen, hier spielen stellenweise genauso Stolz, der eigene innere Rechthaber oder ein historisch hergeleiteter Zweckpessimismus eine wichtige Rolle.)

Ersetze "pessimismus" durch "optimismus", und die Aussage trifft stellenweise genauso auf die Optimisten hier zu. Nur dass es in der Vergangenheit wesentlich mehr Beispiele dafür gibt, dass die Pessimisten recht behalten haben, als die Optimisten.

Wenn du kurz nachdenkst, wirst du draufkommen, dass das auch nicht allzu schwer ist. Es wird immer mehr geplant und verkündet, als im Endeffekt auch umgesetzt wird. Nona.
Sich also ewig darüber zu giften, dass von dem, was geplant wird, nicht alles umgesetzt wird und jedem Projekt deshalb schon im Voraus mit hartnäckiger Vehemenz jegliche Realisierungschance abzusprechen, ist somit genauso zielführend, wie sich darüber aufzuregen, dass die Sonne jeden Tag aufgeht.

[Nulltarif]

Um von dieser allgemeinen Diskussion wieder zum 18er zu kommen:
Während der Sperre der S-Bahn-Stammstrecke kann die ÖBB nicht die Leistung erbringen, die bestellt ist bzw. bestellt worden wäre, und wird daher auch weniger Geld vom VOR erhalten. Zum Ausgleich werden die Wiener Linien mehrere Linien verstärken (müssen) und vom VOR dafür auch bezahlt werden. Auch für den 18er wird es Geld geben, wenn er Fahrgäste von der U2 übernimmt, die sonst ab Praterstern die S-Bahn genutzt hätten. Diese Einnahmen gibt es aber selbstverständlich nur, wenn er diese Aufgabe rechtzeitig zur Stammstrecken-Sperre (=2026) übernehmen kann. Insofern unterscheidet sich die Situation doch von den anderen geplanten Linien-Ausbauten.

[DieTram]

Gibt es eigentlich schon eine Finanzierung für den 18er?
Förderzusagen der EU oder des Umweltministeriums, einen Gemeinderatsbeschluss?

[DieTram]

Es wird immer mehr [...]  verkündet, als im Endeffekt auch umgesetzt wird. Nona.

Warum eigentlich?

Warum verkündet man etwas, von dem man nicht sicher weiß, es auch umsetzen zu können?
Das ist doch extrem unprofessionell und alles andere als vertrauensfördernd.

Da braucht man sich nicht wundern, dass niemand mehr den Ankündigungen glaubt.

[Schienenchaos]

Gibt es eigentlich schon eine Finanzierung für den 18er?
Förderzusagen der EU oder des Umweltministeriums, einen Gemeinderatsbeschluss?

Ohne Finanzierung hätte es die Übergabe zur Detailplanung wohl nicht gegeben.