Auf dieser Strecke wurde offenbar mit Funk gearbeitet (Kurier.at). Das heißt, jeder Lokführer eines Zuges bekommt beim letzten Haltepunkt vom Fahrdienstleiter (der irgendwo sitzt), wenn die Strecke frei ist, die Genehmigung per Funk, bis zum nächsten dafür vorgesehenen Bahnhof (Haltestelle) X weiterzufahren. Das wäre zu überprüfen. Andererseits kann ich mir nicht vorstellen, daß ein Lokführer mit langjähriger Erfahrung auf dieser Strecke (Kurier.at) die Fahrpläne nicht zumindest rudimentär kennt (da müßte ja noch einer kommen...!).