Tramwayforum
Straßenbahn Wien => Galerie => Thema gestartet von: W_E_St am 22. Juni 2013, 13:41:09
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Schon teilweise, bald aber komplett historische Bilder vom Oberlaaer Ast des 67ers:
https://www.sparvagssallskapet.se/forum/viewtopic.php?f=17&t=18037#p144870 (https://www.sparvagssallskapet.se/forum/viewtopic.php?f=17&t=18037#p144870)
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Heutiges Thema: Gut gegen Böse.
Das Amalienbad im Hintergrund symbolisiert das Gute des Roten Wien: Sozialeinrichtungen, Schulen, Gemeindebauten, der Quantensprung an Wohnfahrtsstaat, der in der Zwischenkriegszeit trotz widrigster Umstände durchgezogen wurde, und Vorbild für die ganze Welt wurde.
Der E2 symbolisiert das Böse des Roten Wien: Die Dekadenz, die in den 1980ern eingesetzt hat, dass die Sozialdemokratie keine Partei der kleinen Leute mehr ist, sondern der großen Banker. Dass man mit der Arroganz letztlich dem Hass und der Hetze von Leuten wie HC Strache erst den Weg geebnet hat.
Und nein, für das Wetter kann die SPÖ ausnahmsweise wirklich nichts :)
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Heutiges Thema: Gut gegen Böse.
Der E2 symbolisiert das Böse des Roten Wien:
Und nein, für das Wetter kann die SPÖ ausnahmsweise wirklich nichts :)
Über den Rest deines Postings will ich nichts sagen, denn das würde nicht sehr schön. Aber die E2 waren und sind gegen die alten Rostschüsseln E1 für die FG wesentlich besser. Von den geringeren Stufenhöhen (Schwenkstufe) bis zu den besser angeordneten Sitzen haben die Fahrzeuge wesentliche Vorteile. Von den Vorteilen für den Fahrer (wenigstens ein halb abgeschotteter Fahrerplatz und bequemere Sitzhaltung) einmal abgesehen.
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besser angeordneten Sitzen
??? ::) :fp: :bh:
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Über den Rest deines Postings will ich nichts sagen, denn das würde nicht sehr schön. Aber die E2 waren und sind gegen die alten Rostschüsseln E1 für die FG wesentlich besser. Von den geringeren Stufenhöhen (Schwenkstufe) bis zu den besser angeordneten Sitzen haben die Fahrzeuge wesentliche Vorteile. Von den Vorteilen für den Fahrer (wenigstens ein halb abgeschotteter Fahrerplatz und bequemere Sitzhaltung) einmal abgesehen.
Und Du hast noch vergessen die wunderbare Durchlüftung im Sommer und fantastische Heizung im Winter. :fp:
mfG
Luki
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In Genf hat man fast zur selben Zeit ein Fahrzeug geschaffen, das nur 2 Stufen besitzt, wobei die Erste auf Gehsteigniveau ist...
Über die Steuerung reden wir gar nicht. Auffangräume hat es auch...
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Der E2 war schon bei Anschaffung völlig veraltet und obsolet (wie immer eine politische Sache) - was insgesamt wunderbar zu den Wiener Verkehrsbetrieben passt(e)! Aber bei unserem Musemsbetrieb erscheint er im Vergleich mit den E1 noch recht modern - wenn man bedenkt, dass die Konstal 105 und heute im "Ostblock" in Verwendung stehenden Tatras ähnlich alt wie die E2 sind...
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Über den Rest deines Postings will ich nichts sagen, denn das würde nicht sehr schön.
Machs trotzdem, würde mich sehr interessieren.
Nix gegen die E2 per se. Aber sie symbolisieren für mich die 1980er - damals waren sie neu - und gleichzeitig auch den Verfall des Roten Wiens. Weg vom sozialen Wohnbau, hin zum kommerzialisierten öffentlichen Raum. Heute kostet eine Gemeindewohnung auch ein Vermögen und konsumfreie Zonen kann man mit der Lupe suchen.
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Heutiges Thema: Gut gegen Böse.
Der E2 symbolisiert das Böse des Roten Wien:
Und nein, für das Wetter kann die SPÖ ausnahmsweise wirklich nichts :)
Über den Rest deines Postings will ich nichts sagen, denn das würde nicht sehr schön. Aber die E2 waren und sind gegen die alten Rostschüsseln E1 für die FG wesentlich besser. Von den geringeren Stufenhöhen (Schwenkstufe) bis zu den besser angeordneten Sitzen haben die Fahrzeuge wesentliche Vorteile. Von den Vorteilen für den Fahrer (wenigstens ein halb abgeschotteter Fahrerplatz und bequemere Sitzhaltung) einmal abgesehen.
Also einen E2 als besseres Fahrzeug zu titulieren und die E1 als Rostschüsseln zu bezeichnen, zeugt auch nicht sehr von Fachwissen. Wie schon andere User richtig schrieben, der E2 war schon zum Zeitpunkt seiner "Geburt"veraltert. Die E1 wirken, speziell wegen der Lackschäden nicht gerade atraktiv, aber sie fahren und sind, abgesehen von Kleinigkeiten noch immer die besten Fahrzeuge bei den W.L.!
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Also bei den meisten Fahrern, die ich kenne, ist der E2 beliebter, als der E1 und zwar aus folgenden Gründen:
Halb-geschlossene Fahrerkabine, Fußgebläseheizung am Fahrerplatz, einfachere Bedienung des Sollwertgebers und leichteres Finden von Störungen durch die Störtafel am Fahrerplatz.
Aaaaber: Ich hab natürlich auch den E1 lieber. ;)
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Also bei den meisten Fahrern, die ich kenne, ist der E2 beliebter, als der E1 und zwar aus folgenden Gründen:
Halb-geschlossene Fahrerkabine, Fußgebläseheizung am Fahrerplatz, einfachere Bedienung des Sollwertgebers und leichteres Finden von Störungen durch die Störtafel am Fahrerplatz.
Und auch der User petestoeb war Fahrer und sieht es hauptsächlich aus dieser Sicht.
mfG
Luki
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... aber sie [Anm.: die E1] fahren und sind, abgesehen von Kleinigkeiten noch immer die besten Fahrzeuge bei den W.L.!
Wenn das wahr sein würde, könnte man einfach die Neubeschaffung von Fahrzeugen doch gleich sein lassen..! ::)
Ganz ehrlich, ich lass' euch gerne eure Nostalgie und lese gerne über eure Lobeshymnen über Alt- und Museumsfahrzeuge hinweg, aber diese Einstellung ist realitätsfremd. Wenn die Wiener Straßenbahn noch längerfristig so dahin vegetiert und nicht umfassend modernisiert wird, wird sie schlussendlich komplett hinter ihre (innerbetrieblichen) Konkurrenten Bus und U-Bahn zurückfallen - mit allen daraus resultierenden Konsequenzen. Klar sind der ULF und E2 nicht der Weisheit letzter Schluss (wahrlich nicht), aber sie sind wenigstens Schritte in die richtige Richtung (wenn auch viel zu langsame und - in Details - fragwürdige). Die E1 sollten aber im einem Jahr 2013 schon längst Geschichte sein - besser gestern als heute.
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Abgesehen vom Einsteigen - da ist der E2 marginal besser als der E/E1) ist von der Raumaufteilung der E1 besser als der E2, vernünftige Auffangräume, bessere Sitzanordnung und wenn er Übersetzfenster hat auch die bessere Lüftung.
Der ULF ist sicher von Einstieg her besser als die Ex, die Raumaufteilung ist aber noch schlechter als die vom E2, die Lüftung nicht vorhanden. Die Technik ist von der Störungsanfälligkeit her hinter den Ex anzusiedeln, er ist ein typisches Schönwetter- und Schwachlastzeiten-Fahrzeug. Da müssen sich die WL noch was überlegen, wenn sie den Straßenbahnbetrieb auch zukünftig attraktiv haben wollen.
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Ganz ehrlich, ich lass' euch gerne eure Nostalgie und lese gerne über eure Lobeshymnen über Alt- und Museumsfahrzeuge hinweg, aber diese Einstellung ist realitätsfremd. Wenn die Wiener Straßenbahn noch längerfristig so dahin vegetiert und nicht umfassend modernisiert wird, wird sie schlussendlich komplett hinter ihre (innerbetrieblichen) Konkurrenten Bus und U-Bahn zurückfallen - mit allen daraus resultierenden Konsequenzen. Klar sind der ULF und E2 nicht der Weisheit letzter Schluss (wahrlich nicht), aber sie sind wenigstens Schritte in die richtige Richtung (wenn auch viel zu langsame und - in Details - fragwürdige). Die E1 sollten aber im einem Jahr 2013 schon längst Geschichte sein - besser gestern als heute.
Trotz allen Schritten in die richtige Richtung halte ich es aus Fahrgastsicht für überaus peinlich, daß die einzigen Wagen mit anständiger Durchlüftung und optimaler Temperatur im Sommer wie Winter noch immer die E1 sind. Gleichzeitig sind die E1 auch die einzigen Wagen bei denen man stehend in den allermeisten Fällen niemandem im Weg herumsteht. Und augenscheinlich sind sie auch, wie kürzlich gepostet, im Störungsfall bei weitem die zuverlässigsten Fahrzeuge. Des weiteren sind sie innen auch dank der gewählten Wandfarbe und dem Fußboden bei jedem Wetter die saubersten/beschmierungsfreiesten und trockensten Fahrzeuge.
Daß der E1 nicht niederflurig ist oder die Geamatic zu ruckelndem Fahrverhalten führt, kann man ihm nicht vorwerfen, denn das war zu seiner Entstehungszeit alles zeitgemäß. Wohl kann man aber den neueren Fahrzeugen vorwerfen, daß die geschilderten Annehmlichkeiten, die der E1 bietet, einfach rücksichtslos übergangen wurden, obwohl eh alles schon erfunden gewesen ist. Vielleicht lernts mans ja bei der nächsten Fahrzeuggeneration wieder?
Übrigens ist die Zweiersitzordnung das, was mich am E1 am massivsten stört. Vierersitzordnung halte ich für viel geeigneter, auch wenn ich offenbar damit alleine dastehe. Im Vollbahnbereich sind da interessanterweise viel mehr Leute meiner Meinung.
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Und auch der User petestoeb war Fahrer und sieht es hauptsächlich aus dieser Sicht.
mfG
Luki
Das ist aber schon sehr lange her. :)
Aber in der Tat sehe ich es durchaus auch aus der Sicht der Fahrer. Aber auch als FG schätze ich die gegen die Fahrtrichtung angeordneten Sitze und etwas Platz vor meinem Bauch :). Auch die geringere Stufenhöhe ist mir bei meinem Alter schon sehr angenehm. Natürlich wäre es gescheiter gewesen (wenn man diese Fahrzeuge schon behält) eine NF-Sänfte anstatt der BW einzubauen. Und natürlich kann man beim ULF vieles kritisieren, aber trotzdem ist mir die Begeisterung für die alten Rostschüsseln unerklärbar.
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Übrigens ist die Zweiersitzordnung das, was mich am E1 am massivsten stört. Vierersitzordnung halte ich für viel geeigneter, auch wenn ich offenbar damit alleine dastehe. Im Vollbahnbereich sind da interessanterweise viel mehr Leute meiner Meinung.
Scherzküberl, im Vollbahnbereich gibts auch keine Einrichtungswagen ;)
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Und auch der User petestoeb war Fahrer und sieht es hauptsächlich aus dieser Sicht.
mfG
Luki
Das ist aber schon sehr lange her. :)
Aber in der Tat sehe ich es durchaus auch aus der Sicht der Fahrer. Aber auch als FG schätze ich die gegen die Fahrtrichtung angeordneten Sitze und etwas Platz vor meinem Bauch :). Auch die geringere Stufenhöhe ist mir bei meinem Alter schon sehr angenehm. Natürlich wäre es gescheiter gewesen (wenn man diese Fahrzeuge schon behält) eine NF-Sänfte anstatt der BW einzubauen. Und natürlich kann man beim ULF vieles kritisieren, aber trotzdem ist mir die Begeisterung für die alten Rostschüsseln unerklärbar.
Die E1 sind keine Rostschüsseln, sie sind in Ehren ergraut! :D
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Übrigens ist die Zweiersitzordnung das, was mich am E1 am massivsten stört. Vierersitzordnung halte ich für viel geeigneter, auch wenn ich offenbar damit alleine dastehe. Im Vollbahnbereich sind da interessanterweise viel mehr Leute meiner Meinung.
Scherzküberl, im Vollbahnbereich gibts auch keine Einrichtungswagen ;)
Ich nehme an, er meint, dass die Vierergruppen in Großraumwaggons immer als erster besetzt sind, die 2er, wo man die Rückenlehne des nächsten vor sich hat erst danach.
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Ich nehme an, er meint, dass die Vierergruppen in Großraumwaggons immer als erster besetzt sind, die 2er, wo man die Rückenlehne des nächsten vor sich hat erst danach.
Kommt mir eigentlich immer umgekehrt vor. Die 4er-Gruppen werden erst von denen besetzt, die wirklich zu dritt oder viert unterwegs sind. V.a. Einzelreisende stürzen sich auf die Zweiersitze. Man darf ja auch nicht den Unterschied vergessen, ob ich 10 Minuten unterwegs bin oder 4 Stunden. Ich hasse diese sozialen Vierersitze im E2. Ich will in der Früh in der Tramway mei Ruah habn :D Das ist im ULF wiederum sehr schön gelöst.
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Ich nehme an, er meint, dass die Vierergruppen in Großraumwaggons immer als erster besetzt sind, die 2er, wo man die Rückenlehne des nächsten vor sich hat erst danach.
Kommt mir eigentlich immer umgekehrt vor. Die 4er-Gruppen werden erst von denen besetzt, die wirklich zu dritt oder viert unterwegs sind. V.a. Einzelreisende stürzen sich auf die Zweiersitze. Man darf ja auch nicht den Unterschied vergessen, ob ich 10 Minuten unterwegs bin oder 4 Stunden. Ich hasse diese sozialen Vierersitze im E2. Ich will in der Früh in der Tramway mei Ruah habn :D Das ist im ULF wiederum sehr schön gelöst.
In da Bim, bin ich auch froh wenn ich einen Einzelsitz erwische, bei der Vollbahn allerdings setze ich mich viel lieber auf ein Vierersitz.
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Kommt mir eigentlich immer umgekehrt vor. Die 4er-Gruppen werden erst von denen besetzt, die wirklich zu dritt oder viert unterwegs sind. V.a. Einzelreisende stürzen sich auf die Zweiersitze. Man darf ja auch nicht den Unterschied vergessen, ob ich 10 Minuten unterwegs bin oder 4 Stunden. Ich hasse diese sozialen Vierersitze im E2. Ich will in der Früh in der Tramway mei Ruah habn :D Das ist im ULF wiederum sehr schön gelöst.
Nein, die Vierergruppen werden auch oft von Zweiergruppen frequentiert, die hoffen, daß sich keiner dazusetzt, wenn man nur genug Gepäck auf die verbleibenden Sitze tut und/oder der Zug nicht allzuvoll ist. In der Tramway kommt das nicht zum Tragen, denn es ist nahezug immer so voll, daß die Sitze besetzt werden und auf kurzen Fahrten braucht man den Platz nicht so dringend, entscheidet sich also bei freier Wahl für Zweierbänke oder Einzelsitze.
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Vielleicht in diesem Zusammenhang ganz interessant (sorry für OT)...
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In da Bim, bin ich auch froh wenn ich einen Einzelsitz erwische, bei der Vollbahn allerdings setze ich mich viel lieber auf ein Vierersitz.
Genau, Vierergruppe, Gratiszeitung auf den vis-a-vis-Sitz, Fuße rauf und Laptop auf die Oberschenkel
Hannes
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Mich wollt schon im Regionalzug nach Bernhardsthal einmal einer verprügeln, weil ich mich in seine geheiligte halbvolle 4er-Gruppe setzen wollte... seine Freundin hat dann IHM dafür Prügel angedroht.
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Und auch der User petestoeb war Fahrer und sieht es hauptsächlich aus dieser Sicht.
mfG
Luki
Das ist aber schon sehr lange her. :)
Aber in der Tat sehe ich es durchaus auch aus der Sicht der Fahrer. Aber auch als FG schätze ich die gegen die Fahrtrichtung angeordneten Sitze und etwas Platz vor meinem Bauch :). Auch die geringere Stufenhöhe ist mir bei meinem Alter schon sehr angenehm. Natürlich wäre es gescheiter gewesen (wenn man diese Fahrzeuge schon behält) eine NF- - Sänfte anstatt der BW einzubauen. Und natürlich kann man beim ULF vieles kritisieren, aber trotzdem ist mir die Begeisterung für die alten Rostschüsseln unerklärbar.
Erklärbar:
Ich fahre täglich gut 30min mit dem 2er, gefühlt 50/50 ULF +E1. Im E1 kann ich in dieser Zeit die Zeitung entspannt und problemlos lesen, im ULF ist das oft kein Vergnügen, wackelt zu unruhig herum. Ist zugegebenermaßen ein elitärer, hoher Anspruch ;D.
Das bald 50 jährige Fahrzeuge und Beiwagen ein für den Fahrgast besseres Fahrverhalten haben, als Neuentwicklungen ist schon ein Hammer und ein Armutszeugnis. Die Alten sind zwar nicht mehr zeitgemäß -> HF, solange sie noch im Betrieb sind, sind sie meine Favoriten.
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Übrigens ist die Zweiersitzordnung das, was mich am E1 am massivsten stört. Vierersitzordnung halte ich für viel geeigneter, auch wenn ich offenbar damit alleine dastehe. Im Vollbahnbereich sind da interessanterweise viel mehr Leute meiner Meinung.
Scherzküberl, im Vollbahnbereich gibts auch keine Einrichtungswagen ;)
Vor Jahren bin ich einmal in einem französischen Großraumwagen mit Zweiersitzordnung gesessen. Nach dem Stürzen in einem Kopfbahnhof waren dann während der restlichen Fahrt alle Sitze gegen die Fahrtrichtung angeordnet. ::)
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Bemerkenswert die perfekte Fahrgastinformation am B 664 in Oberlaa.
Keine Linie, und das Ziel ist auch nicht richtig geschrieben.
mfG
Luki
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Bemerkenswert die perfekte Fahrgastinformation am B 664 in Oberlaa.
Keine Linie, und das Ziel ist auch nicht richtig geschrieben.
1. "De Leit' wissn eh wo ma hifoahrn"
2. Was enthälst Du uns da am rechten Bildrand vor? ;)
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Ich vermute einmal M 4013, aber ich kann mich täuschen, das ist sehr dunkel dort.
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1. "De Leit' wissn eh wo ma hifoahrn"
Nein, in dem Fall "de Leit wissn eh, wos durt hifoahrt". :)
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2. Was enthälst Du uns da am rechten Bildrand vor? ;)
Wahrscheinlich meinst Du das:
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Dankeschön! :)
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Da mutet er uns zuerst ein Bild von der schiachen Kraxn zu, wenn daneben so ein formschöner, eleganter Wagen steht, tststs! :P
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Da mutet er uns zuerst ein Bild von der schiachen Kraxn zu, wenn daneben so ein formschöner, eleganter Wagen steht, tststs! :P
Das macht er mit Absicht, mit Absicht, mit Absicht. ;D
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Da mutet er uns zuerst ein Bild von der schiachen Kraxn zu, wenn daneben so ein formschöner, eleganter Wagen steht, tststs! :P
Das macht er mit Absicht, mit Absicht, mit Absicht. ;D
Na, seids doch froh, dass es wenigstens ein Gummihund war und kein E2! :P
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Das hatten wir schon mal. Auch Du wirst ihm noch nachweinen. :))
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Na, seids doch froh, dass es wenigstens ein Gummihund war und kein E2! :P
Das war an diesem Samstag nicht möglich, der 67er war rein niederflurig.
mfG
Luki
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Der letzte Herbst ... 4076+1476 am 28. Oktober 2013 auf der 25-km/h-Schnellstraßenbahnstrecke.
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Der letzte Herbst ...
Dieser Wald-Abschnitt ist echt sooo schön!
Ewig schade drum. :'(
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Der letzte Herbst ...
Dieser Wald-Abschnitt ist echt sooo schön!
Ewig schade drum. :'(
Wenn's wenigstens was bringen würde, weil der 67er dramatisch überlastet wäre und die U-Bahn der einzige Ausweg wäre :( Aber so ist es einfach nur gigantische Geldverschwendung :'(
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Übrigens ist die Zweiersitzordnung das, was mich am E1 am massivsten stört. Vierersitzordnung halte ich für viel geeigneter, auch wenn ich offenbar damit alleine dastehe. Im Vollbahnbereich sind da interessanterweise viel mehr Leute meiner Meinung.
Scherzküberl, im Vollbahnbereich gibts auch keine Einrichtungswagen ;)
Die Vierersitzordnung finde ich in der Enge einer Bim für komplett ungeeignet. Man hat schlicht wesentlich weniger Fußfreiheit. Ich bin außerdem der Meinung, dass man nur Sitze parallel zum Fenster anbieten sollte, vor allem in den U-Bahnzügen, das schafft mehr Raum für Stehplätze und sorgt für eine bessere Verteilung der Fahrgäste im gesamten Innenraum des Fahrzeugs.
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Unbequemer geht's nimmer. Stell dir mal vor, du würdest im Auto quer sitzen. :down:
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Ich bin außerdem der Meinung, dass man nur Sitze parallel zum Fenster anbieten sollte, vor allem in den U-Bahnzügen, das schafft mehr Raum für Stehplätze und sorgt für eine bessere Verteilung der Fahrgäste im gesamten Innenraum des Fahrzeugs.
Ich habe das erstmals in Budapest kennengelernt und habe es als nicht sehr bequem empfunden (vielleicht war's aber auch nur ungewohnt). Wenn der Fahrer schnell anfährt bzw. bremst, ergibt sich schnell ein intensiverer Körperkontakt zu den Nachbarn, als gewünscht ist (nein, meine Nachbarn waren leider keine jungen Mädels! ;)). Außerdem habe ich immer Angst, dass mir jemand auf die Zehen steigt (was in einem vollen Zug durchaus passieren kann und mir auch zweimal passiert ist).
Ich vermute, dass die Zweiersitzordnung bei der Straßenbahn häufiger verwendet wird, weil diese - zumindest in Wien - mit Einrichtungsfahrzeugen betrieben wird. U-Bahn-Wagen bzw. Garnituren sind hingegen fast immer für den Zweirichtungsbetrieb ausgelegt, daher kommt dort die Vierersitzordnung vermehrt zur Verwendung.
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Ja selbst in London werden auf den neueren Strecken, wo breitere Züge im Umlauf sind, selbige Sitzanordnung wie bei uns gewählt. Quersitze sind grauslich.
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Ich hab sie nicht als wirkich unangenehm empfunden und die Londoner passen im Allgmeinen auf die Füße der Sitzenden auf.
Es gibt aber auch Züge mit klassischer Sitzanordnung.
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Der letzte Herbst ... 4076+1476 am 28. Oktober 2013 auf der 25-km/h-Schnellstraßenbahnstrecke.
Und diese Fotos sind jetzt schon Geschichte, da in der Waldstrecke ein Bauzaun aufgestellt wurde.
Am Sonntag sah man nur einen in der Hansson-Schleife, jetzt hat er sich auch schon in den Wald "ausgebreitet".
mfG
Luki
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Der letzte Herbst ... 4076+1476 am 28. Oktober 2013 auf der 25-km/h-Schnellstraßenbahnstrecke.
Und diese Fotos sind jetzt schon Geschichte, da in der Waldstrecke ein Bauzaun aufgestellt wurde.
Am Sonntag sah man nur einen in der Hansson-Schleife, jetzt hat er sich auch schon in den Wald "ausgebreitet".
mfG
Luki
Schaut dann so aus!
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Wirklich grauenhaft, auch wenn es sonnig war. :-\
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Hoffentlich die letzten Verschandelungen und Zerstörungen in Wien durch den U-Bahn-Bau :(
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Geh, du kannst ja selber kaum mehr den Beginn des U5-Baues erwarten! :P >:D
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Geh, du kannst ja selber kaum mehr den Beginn des U5-Baues erwarten! :P >:D
Niemals werd ich dem 41er die Kiste Bier zahlen müssen, da bin ich mir 100 Pro sicher :D
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Geh, du kannst ja selber kaum mehr den Beginn des U5-Baues erwarten! :P >:D
Nein, das bin ich – wegen des Biers, das ich dann von 13er bekomme. >:D
Er hat ja jetzt sogar eine zweite Kiste auf die U2 Schottentor-Matz verwettet. Wenn er so weitermacht werde ich nie wieder selbst Bier kaufen müssen. >:D >:D >:D
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Ich würde euch beiden sofort je fünf Kisten Bier (nach freier Wahl!) spendieren, wenn die Politik endich einmal verbindlich das Ende jeder weiteren U-Bahn-Bautätigkeit in Wien erklären würde! :up:
Zustellung natürlich gratis!
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Ich würde euch beiden sofort je fünf Kisten Bier (nach freier Wahl!) spendieren, wenn die Politik endich einmal verbindlich das Ende jeder weiteren U-Bahn-Bautätigkeit in Wien erklären würde! :up:
Da mußt Du schon dem Häupl mindestens 100 Fässer Wein spendieren. ;D
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Da mußt Du schon dem Häupl mindestens 100 Fässer Wein spendieren. ;D
Da wird er am Ende gar ein Alkoholiker und ich bin schuld! :o
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Bilder von vorletzter Woche:
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Zählt so ein 67er auch? 8)
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Der zählt mehr als meine drei zusammen! :up:
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Die Bäume werden schon gefällt! Q: Facebook-Fanpage der Wiener Linien
(https://scontent-b.xx.fbcdn.net/hphotos-frc3/1463046_10201004940907219_2108075997_n.jpg)
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Ich denk du hast kein Facebook? >:D
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Ich denk du hast kein Facebook? >:D
Freilich nicht, aber man kann ja auch Inhalte aus Facebook zugespielt bekommen. Im Internet werden nicht nur Katzenfotos herumgeschickt. 8)
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Ich denk du hast kein Facebook? >:D
Freilich nicht, aber man kann ja auch Inhalte aus Facebook zugespielt bekommen. Im Internet werden nicht nur Katzenfotos herumgeschickt. 8)
Echt nicht? Was kann man da noch so alles geschickt bekommen?
Aber du wirst als wissbegieriger Mensch, doch irgendwo ein spechtl pseudo Nick haben. :))
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Aber du wirst als wissbegieriger Mensch, doch irgendwo ein spechtl pseudo Nick haben. :))
Vielleicht arbeitet er auch bei der NSA und hat Root-Zugang. ^-^
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Echt nicht? Was kann man da noch so alles geschickt bekommen?
Bierfotos, Netzpläne der Moskauer U-Bahn (Achtung, Insider), ...
Aber du wirst als wissbegieriger Mensch, doch irgendwo ein spechtl pseudo Nick haben. :))
Die NSA weiß ohnehin alles über mich. Kollege Kandisinhügel soll bei denen fragen, wenn er meine Daten will. Direkt bekommt er sie von mir nicht. :)
Vielleicht arbeitet er auch bei der NSA und hat Root-Zugang. ^-^
Root-Zugang habe ich nur beim Gartenumgraben.
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Kollege Kandisinhügel
I hau mi weg! ;D >:D
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Ich denk du hast kein Facebook? >:D
Man braucht ja keinen Account, um sich die Seite anzusehen.
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Im Anhang ein besseres Foto vom heutigen Zustand. Der Weg zwischen 67er und Bahntrasse ist völlig abgesperrt, daher kann man von dort aus leider derzeit keine Fotos machen, die ansonsten bei Sonnenlicht naheliegen würden (weil die Schatten, die die Bäume geworfen haben, wegfallen).
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Na bumm, hätte ich jetzt am ersten Blick nicht erkannt!
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Na bumm, hätte ich jetzt am ersten Blick nicht erkannt!
Hätte dich mehr an Kattowitz erinnert, oder? 8)
Da fehlt jetzt wirklich ein 67er-Konstal im Bild. 95B to the rescue!
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Huh... glücklicherweise war ich da Anfang November noch einmal unten und habe einen Sonderzug erwischt – es geht speziell im Herbst auch bei Schlechtwetter brauchbare Photos zu machen (also dort halt nie wieder).
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Da fehlt jetzt wirklich ein 67er-Konstal im Bild. 95B to the rescue!
Da hab ich doch tatsächlich auf meiner letzten Polenreise den 67er zwischen Osiedle Czerwone Nowy und Centrum Kuracyjne Górdolenskie kurz vor Pera Albina Hanssona Pętla erwischt, sogar mit E1!
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Hahahaha, einfach großartig! Der Konstal passt aber besser hin ;)
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Hahahaha, einfach großartig! Der Konstal passt aber besser hin ;)
Das mit dem E1 lässt aber mehr Spielraum, ich habe es noch ein wenig verbessert ... ;D
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Hahahaha, einfach großartig! Der Konstal passt aber besser hin ;)
Das mit dem E1 lässt aber mehr Spielraum, ich habe es noch ein wenig verbessert ... ;D
:D :D :D
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Mei.
Beim Betrachten der Bilder kommen mir die Tränen. :'(
Warum muss ich da an den Film Avatar denken...
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War heute wohl mein voraussichtlich letzter "Linienverkehr-Besuch" dort unten:
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Der Rest der Strecke ab Reumannplatz ist an depressionsfördernder Tristesse kaum noch zu überbieten.
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Also wenn ich schon den Gleichrichterwagen nicht mehr veröffentlichen kann, dann wenigsten zwei Bilder vom 67er bei der Per Albin Hanson Siedlung!
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Was mir langsam auffällt: Früher müssen reihenweise Leute gestorben sein, weil sie keine Zäune hatten. ::)
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Was mir langsam auffällt: Früher müssen reihenweise Leute gestorben sein, weil sie keine Zäune hatten. ::)
Früher gab es keine EU, die jeden Sch... vorschrieb!
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Früher gab es keine EU, die jeden Sch... vorschrieb!
Du glaubst aber nicht ernsthaft, daß der Schas von Brüssel kommt – der kommt wie das meiste die Wiener Linien betreffend durchaus aus Erdberg. Denn hat die Dummheit mit Sicherheit ihre Heimstatt.
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Hab mal ein Nachtbild möglichst apokalyptisch bearbeitet ;)
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Hab mal ein Nachtbild möglichst apokalyptisch bearbeitet ;)
Fehlt nur noch der Nazgul-Drache, der durchs Bild flattert. ;)
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Hab mal ein Nachtbild möglichst apokalyptisch bearbeitet ;)
Fehlt nur noch der Nazgul-Drache, der durchs Bild flattert. ;)
The language is that of Erdberg, which I will not utter here... :D
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Hab mal ein Nachtbild möglichst apokalyptisch bearbeitet ;)
Fehlt nur noch der Nazgul-Drache, der durchs Bild flattert. ;)
Hängt nicht auf dem letzten stehenden Baum ein Drache, ist aber ein Kinderdrache. ;)
mfG
Luki
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Hab mal ein Nachtbild möglichst apokalyptisch bearbeitet ;)
Fehlt nur noch der Nazgul-Drache, der durchs Bild flattert. ;)
Hängt nicht auf dem letzten stehenden Baum ein Drache, ist aber ein Kinderdrache. ;)
Darum wurde der Baum auch noch nicht umgeschnitten: Man muss vorher geeignete Schutzkleidung anfordern, damit der Kinderdrache keinen Arbeiter gefährdet.
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Drache/Drachen ist nicht Drachen/Drachen! ;)
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Hat wer eine Ahnung, ob dieser Mast, der bei der Einfahrt von der Favoritenstraße in die Schleifenanlage Rothneusiedl steht, etwas mit der Straßenbahn zu tun hat?
mfG
Luki
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Der hat nichts mit der Straßenbahn zu tun (außer, dass ihn vielleicht sportliche Fotografen erklimmen könnten, um einen erhöhten Standpunkt gemäß Wiener Schule einzunehmen :D), sondern dient nur zur Aufnahme von Blumeng'schirrln in der wärmeren Jahreszeit.
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Hat wer eine Ahnung, ob dieser Mast, der bei der Einfahrt von der Favoritenstraße in die Schleifenanlage Rothneusiedl steht, etwas mit der Straßenbahn zu tun hat?
mfG
Luki
Hier ein Bild vom Sommer
Quelle: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=499816 (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=499816)
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Der hat nichts mit der Straßenbahn zu tun (außer, dass ihn vielleicht sportliche Fotografen erklimmen könnten, um einen erhöhten Standpunkt gemäß Wiener Schule einzunehmen :D), sondern dient nur zur Aufnahme von Blumeng'schirrln in der wärmeren Jahreszeit.
Danke, dann kann ich das Foto wieder löschen. ;)
mfG
Luki
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So schön grün wirds dort nimmer. ::)
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E2 4073 + c5 1473 als Linie 67, Rothneusiedl, 14.06.2013
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Der Lack vom 4073 ist aber auch ordentlich abgefuckt. :fp:
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Der Lack vom 4073 ist aber auch ordentlich abgefuckt. :fp:
Na geh. Dort wo sich Wagennummer und Logo befinden, hat er eh ein paar schöne Stellen. ;)
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Na geh. Dort wo sich Wagennummer und Logo befinden, hat er eh ein paar schöne Stellen. ;)
Weil er dort einen Unfallschaden hatte und der Lack von der gegnerischen Versicherung bezahlt wurde. Stellen, deren Lackierung die WL selber zahlen müssten, werden penibelst ausgespart. :'(
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Wieder einige 67er-Bildchen von heute.
Durch die Sperre der Fontanastraße für den Individualverkehr - und somit auch Wegfall der früher dort abgestellten Fahrzeuge - ergeben sich einige neue Perspektiven.
Bei der Ausfahrt aus der Anfangstelle Oberlaa ist allerdings wegen des dort leider noch vorhandenen Autoverkehrs etwas Geduld erforderlich...
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Heute vormittag kam mir am Reumannplatz ein Fotosonderzug vor die Linse, bei dem die ca. 20 gelb gewandeten Teilnehmer zuerst etwa zwei Meter vor dem Zug Aufstellung nahmen, ehe sie erkannten, daß auch bei den größten Weitwinkelobjektiven ein Mindestabstand zum Objekt der Begierde gegeben sein muß, um ein halbwegs brauchbares Ergebnis zu erzielen. Der Zug hielt exakt im einzigen Baumschatten des ca. 200 Meter langen Sonnenabschnitts am Reumannplatz...
Bei dem sehr kurzen Fotohalt am Reumannplatz war es mir nicht möglich, einen Veranstalter der Fahrt ausfindig zu machen, um mich als - zahlenden - Fahrgast einzuladen, da das ganze Spektakel (Aussteigen, Bestecken, Abdrücken, Abräumen und Einsteigen) nur etwa zwei Minuten dauerte.
Von einem anderen fotografierenden Straßenbahnfreund wurde mir danach berichtet, daß er in der Fontanastraße von Insassen dieses Zuges als Schmarotzer betitelt wurde, ohne daß vorher irgendeine Anbahnung einer Unterstützungsübergabe (z.B. Könntest Du bitte etwas zu den Kosten dieser Fahrt beitragen, da Du auch Foto-Nutznießer bist) durchgeführt wurde. Bei diesem Ton hat er sich natürlich auch seine Spende erspart.
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Von einem anderen fotografierenden Straßenbahnfreund wurde mir danach berichtet, daß er in der Fontanastraße von Insassen dieses Zuges als Schmarotzer betitelt wurde, ohne daß vorher irgendeine Anbahnung einer Unterstützungsübergabe (z.B. Könntest Du bitte etwas zu den Kosten dieser Fahrt beitragen, da Du auch Foto-Nutznießer bist) durchgeführt wurde. Bei diesem Ton hat er sich natürlich auch seine Spende erspart.
Jaja, die Abkassierermafia, die einfach nicht checken will, daß auf öffentlichem Grund man photographieren kann, was man will (besonders super sind die, die ihre Fahrten versuchen möglichst geheim zu halten, sodaß man ja gar nicht in den Genuß dieser Fahrt kommt, um nachher von anwesenden Fremden einen Obulus zu verlangen). Ist ja was anderes, wenn VEF oder WTM eine angekündigte Fahrt veranstalten und dann höflich eventuell anwesende Drittphotographen fragen.
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Von einem anderen fotografierenden Straßenbahnfreund wurde mir danach berichtet, daß er in der Fontanastraße von Insassen dieses Zuges als Schmarotzer betitelt wurde, ohne daß vorher irgendeine Anbahnung einer Unterstützungsübergabe (z.B. Könntest Du bitte etwas zu den Kosten dieser Fahrt beitragen, da Du auch Foto-Nutznießer bist) durchgeführt wurde. Bei diesem Ton hat er sich natürlich auch seine Spende erspart.
Jaja, die Abkassierermafia, die einfach nicht checken will, daß auf öffentlichem Grund man photographieren kann, was man will (besonders super sind die, die ihre Fahrten versuchen möglichst geheim zu halten, sodaß man ja gar nicht in den Genuß dieser Fahrt kommt, um nachher von anwesenden Fremden einen Obulus zu verlangen). Ist ja was anderes, wenn VEF oder WTM eine angekündigte Fahrt veranstalten und dann höflich eventuell anwesende Drittphotographen fragen.
Höflich gefragt worden bin ich bislang nur von der Landesbahn und da habe ich auch gerne gespendet.
Das heute dürfte so eine mehr oder weniger private Geheimfahrt für geladene Gäste gewesen sein, ich habe da bei der VEF-Fahrt irgendwen drüber reden gehört (geheim insofern als er nur die Woche, nicht aber Tag und Uhrzeit genannt hat).
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Von einem anderen fotografierenden Straßenbahnfreund wurde mir danach berichtet, daß er in der Fontanastraße von Insassen dieses Zuges als Schmarotzer betitelt wurde, ohne daß vorher irgendeine Anbahnung einer Unterstützungsübergabe (z.B. Könntest Du bitte etwas zu den Kosten dieser Fahrt beitragen, da Du auch Foto-Nutznießer bist) durchgeführt wurde. Bei diesem Ton hat er sich natürlich auch seine Spende erspart.
Jaja, die Abkassierermafia, die einfach nicht checken will, daß auf öffentlichem Grund man photographieren kann, was man will (besonders super sind die, die ihre Fahrten versuchen möglichst geheim zu halten, sodaß man ja gar nicht in den Genuß dieser Fahrt kommt, um nachher von anwesenden Fremden einen Obulus zu verlangen). Ist ja was anderes, wenn VEF oder WTM eine angekündigte Fahrt veranstalten und dann höflich eventuell anwesende Drittphotographen fragen.
Nur so eine Fotofahrt kostet nun mal auch etwas, es wäre halt ein positives Zeichen, wenn man einfach normal reden kann!
Was den Vorwurft des abkassieren hier gefallen ist, kann ich nur eines hier kommentieren, dass man um 15 € dabei gewesen wäre für eine drei Stunden lange Fotofahrt wo jedem ihre Wünsche erfüllt wurden so gut wie es ginge!
Schaut nach Graz da klappt es sehr gut und hier sind auch viele aus Wien dabei und machen hier so einen guten Eindruck!
Redet doch beim nächsten Mal einfach normal mit dem Leuten, verfolgen wir nicht das gleiche Hobby?
Was bringt mir die ganzen Gruppenbildungen wo nur negatives gegeneinander gemacht wird, wenn sich einige Leute sehr bemühen so eine private Fotofahrt zu organisieren!
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M.W. war es eine rein private Sonderfahrt. Ich denke, wenn man nett fragt, wird einem kaum was passieren ;) Ich hab auch schon ein paar Mal zufällig solche Sonderfahrten gesehen und mich über einen Schnappschuss gefreut. Nachfahren sollte man halt nicht. Das ist ungefähr so, als ob man zu einer Geburtstagsparty von Fremden geht, zu der man nicht eingeladen ist...
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Nur so eine Fotofahrt kostet nun mal auch etwas, es wäre halt ein positives Zeichen, wenn man einfach normal reden kann!
Ein Kollege mit einer orangenen Warnweste hat sich allerdings so aufgeführt dass man sich nur noch fremdschämen kann. Von einem normalen Umgangston war er schon meilenweit entfernt. Da ist es wirklich nicht verwunderlich wenn jemand wie " Achter'' darüber not amused war. :fp:
Der Zug hielt exakt im einzigen Baumschatten des ca. 200 Meter langen Sonnenabschnitts am Reumannplatz...
Von den fotohalten her waren schon einige fragwürdige Motive wie der lange Aufenthalt in der Schleife bei der theme. Leider sind auch immer wieder einige Kollegen sich gegenseitig im Weg gestanden sodass es im gegensatz zu anderen Sonderfahrten meiner meinung nach chaotisch war. Aber für den geringen Preis war sie schon in ordnung und das Wetter war auch o.k. :up:
Was bringt mir die ganzen Gruppenbildungen wo nur negatives gegeneinander gemacht wird, wenn sich einige Leute sehr bemühen so eine private Fotofahrt zu organisieren!
Es wäre wohl besser für den Veranstalter eine derartige sonderfahrt öffentlicher als nur über Mailverteiler bekannt zugeben. Dann braucht man sich auch nicht über die preise beklagen wenn man mehr zahlungswillige Fahrgäste an Board hat. :-X
just my 2 cents :)
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@Achter: es hat nicht den Anschein gemacht was das fotografieren betrifft dass wir nicht wussten wie weit wir uns vom Objekt entfernen müssen. Der Fotohalt war der erste, schade dass du den Baumschatten drinnen hast, vielleicht denkst du darüber nach das in der Haltestelle wo die Sonne keinen Schatten schlug ein Zug stand.
Schade das du mich nicht ausfindig gemacht hast, immerhin gab es nur 3 Leute mit orangenen Warnwesten, einer davon war ich der das ganze organisiert hat. Auch wenn du mich gefragt hättest, eine Private Sonderfahrt nur für eingeladene Leute hat auch den Sinn, so konnten wir überall gelungene Fotohalte machen!
Zu den nicht eingeladenen Teilnehmern: es ist NICHT meine Aufgabe diesen Leuten nachzurennen und fragen ob sie einen Unkostenbeitrag beisteuern möchten. Die Leute wollten den Zug fotografieren den ich bestellt habe dafür, also sehe ich es wie auch die 24 weiteren Teilnehmer der Fahrt so, dass sie fragen hätten können und nicht die die narrischen los stürzen und sich in den weg stellen.
@Linie 41:
Nachdem sich keiner über den harmlosen Preis beklagt hat nehme ich an, du warst einer der nicht eingeladen war ;) das ganze als "Abkassierungsmafia" darzustellen ist schon übertrieben, schließlich wusstest du nicht was der Preis war (bis es TW 292 sagte). Aber außenstehende wissen es wohl immer besser.
Übrigens bin ich nicht der einzige der eine Fahrt mietet und nicht Publik macht, das habe ich eigentlich von ein paar anderen Kollegen hier abgeschaut.
@West: da hast du mir wohl zugehört, dachte ich erwähnte Tag und Datum. Wie gesagt, ich sehe nicht ein fremde Leute zu fragen wenn ich bemüht bin meinen Gästen etwas zu bieten!
@herb-k. Schade das du nur den Teil aus Oberlaa mitbekommen hast, natürlich verbreitet sowas negatives sich schneller als das positive. Ich kann mich nur einmal erinnern das jemand aufmerksam gemacht wurde das er im weg steht, wenn ich an die vef fahrt an voriger Woche denke, war es doch deutlich schlimmer...
Dadurch dass es nur 2(!) fremde Fotografen geschafft haben mit mir Kontakt aufzunehmen, bewies es sich, dass man doch reden kann was alle anderen leider nicht gelang und nur daher schimpften obwohl sie das eigentlich nichts anging.
Die Motive waren spitze, dafür dass Gegenlicht in oberlaa war konnte keiner was, aber das muss man in Kauf nehmen. Heißt nicht dass alle Fotos so waren.
Zuguterletzt: wer hat sich über den Preis von zahlenden Gästen beklagt? Denkst du, ich nehme 15 Euro ein zahle selber noch 200 Euro drauf? Der Preis war genau so gerechnet dass es die kosten für die 3 Stunden deckt.
Es war übrigens auch mein Ziel nur die Leute mitzunehmen die ich dabei haben möchte, dadurch konnte die fahrt wirklich sehr perfekt beginnen wie auch enden ohne Probleme!
Ich will mich nicht direkt äußern aber bei so manchen Fahrten sieht man was man für nörgelndes, unzufriedenes Publikum dabei hat, wie hier es welche sind, die nicht dabei waren!
Ich behalte mir ebenso vor, wenn ich wieder so eine Fahrt mache, es wieder über den sogenannten "mailverteiler" zu machen, ich möchte eine genussvolle Sonderfahrt haben und nicht etwas wie bei anderen Fahrten.
Aber da ja viele raunzen frage ich mich, warum diese Leute dennoch unterwegs waren und den Zug gejagt haben? Wenn es doch eh so Unprofessionel war wie es behauptet wird... Für mich war es lustig das mitanzusehen, leider hatten nur 2 Leute die Initiative ergriffen mich anzusprechen...
Ich danke @Tw 292 und 13er für die Aufklärung.
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Hier noch ein Bild von einer anderen Privatsonderfahrt ( ;) ), als der PAHO-Wald seinen wortwörtlich letzten Tag erlebte.
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Höflich gefragt worden bin ich bislang nur von der Landesbahn und da habe ich auch gerne gespendet.
Detto, die Verantwortlichen dort haben sichtlich Umgangsformen. :)
Nachfahren sollte man halt nicht. Das ist ungefähr so, als ob man zu einer Geburtstagsparty von Fremden geht, zu der man nicht eingeladen ist...
Ja, wenn man seine Geburtstagsparty am Stephansplatz abhält, dann braucht man sich nicht über ungebetene Gäste wundern. Wenn ich Lust habe einen Zug auf öffentlichem Grund zu verfolgen dann mach ich das einfach. Wenn jemand höflich um eine Spende fragt und ich habe Geld dabei, gibt's auch was.
Übrigens bin ich nicht der einzige der eine Fahrt mietet und nicht Publik macht, das habe ich eigentlich von ein paar anderen Kollegen hier abgeschaut.
Ich würde es selbst auch nicht tun – ich würde allerdings bei nicht öffentlichen Fahrten auch keine Photographen auf der Straße anlabern, ob sie was zahlen wollen. Ausnahme: Sie führen sich blöd auf und laufen den geladenen Gästen durch's Bild. Dann wird der Umgangston selbstverständlich härter.
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Nur so eine Fotofahrt kostet nun mal auch etwas, es wäre halt ein positives Zeichen, wenn man einfach normal reden kann!
Ein Kollege mit einer orangenen Warnweste hat sich allerdings so aufgeführt dass man sich nur noch fremdschämen kann. Von einem normalen Umgangston war er schon meilenweit entfernt. Da ist es wirklich nicht verwunderlich wenn jemand wie " Achter'' darüber not amused war. :fp:
Der Zug hielt exakt im einzigen Baumschatten des ca. 200 Meter langen Sonnenabschnitts am Reumannplatz...
Von den fotohalten her waren schon einige fragwürdige Motive wie der lange Aufenthalt in der Schleife bei der theme. Leider sind auch immer wieder einige Kollegen sich gegenseitig im Weg gestanden sodass es im gegensatz zu anderen Sonderfahrten meiner meinung nach chaotisch war. Aber für den geringen Preis war sie schon in ordnung und das Wetter war auch o.k. :up:
Was bringt mir die ganzen Gruppenbildungen wo nur negatives gegeneinander gemacht wird, wenn sich einige Leute sehr bemühen so eine private Fotofahrt zu organisieren!
Es wäre wohl besser für den Veranstalter eine derartige sonderfahrt öffentlicher als nur über Mailverteiler bekannt zugeben. Dann braucht man sich auch nicht über die preise beklagen wenn man mehr zahlungswillige Fahrgäste an Board hat. :-X
just my 2 cents :)
Dieser "Kollege in der orangenen Warnweste" war Ich. Und Ich weiß auch welchen "Vorfall" du meinst! ;)
Dieser Herr in Oberlaa ist mir zuerst zweimal ins Bild gerannt. Hab Ihn nett darauf hingewiesen, worauf er meinte: "Ma wuascht" und bei so einer Antwort, braucht sich keiner über einen unfreundlichen Ton von mir wundern.
Und noch eine Frage: Was war da bitte schön chaotisch? Jeder von uns hat seine Motive zum Fotografieren bekommen, wir haben alle an Spaß gehabt und alles ist reibungslos verlaufen. Besser hätte es nicht laufen können! ;)
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Höflich gefragt worden bin ich bislang nur von der Landesbahn und da habe ich auch gerne gespendet.
Detto, die Verantwortlichen dort haben sichtlich Umgangsformen. :)
Danke für die Blumen! :D
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@West: da hast du mir wohl zugehört, dachte ich erwähnte Tag und Datum. Wie gesagt, ich sehe nicht ein fremde Leute zu fragen wenn ich bemüht bin meinen Gästen etwas zu bieten!
Ich erinnere mich an "Ich bin da nächste Woche wieder auf einer Sonderfahrt." Möglicherweise war auch von einem E1 die Rede, das weiß ich nicht mehr. Vielleicht war es nicht so gemeint, aber ganz ehrlich: wenn ich eine private(!) Fahrt plane dann halte ich sie auch geheim und rede nicht auf einer Veranstaltung mit Gleichgesinnten laut darüber bevor die Fahrt stattfindet und obwohl ich nicht die Absicht habe, etwaige Mithörer einzuladen. Das ist für mich zumindest unüberlegt, im Extremfall aber schlicht kindisch - "Ätsch, ich hab ein Spielzeug aber du kriegst es nicht!".
Ansonsten: entweder du fragst fremde Leute um eine Spende oder du regst dich nicht auf. So simpel ist die Sache aus meiner Sicht.
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Und ich frage mich bei diesen Schilderungen ernsthaft, warum man sich sowas überhaupt antut. Dass solche Events im Allgemeinen (nicht diese Fahrt im speziellen) oftmals Anziehungspunkte für sozial nicht wahnsinnig "begabte" Leute sind, weiß ich aus eigener, leidvoller Erfahrung. Die lächerliche Geheimnistuerei und "Ich weiß was, aber ich sags nicht"-Mentalität kommt noch dazu.
Aber vielleicht liegt meine Abneigung auch daran, dass mir solche "Spielzeugmotive" einfach nichts geben. Authentizität = 0, historischer Wert = 0, fotografische Herausforderung meist 0. Abgesehen davon, dass ich mir ein spannenderes Hobby vorstellen kann, als mit 30 anderen Personen das gleiche Motiv aus dem gleichen Blickwinkel zu fotografieren.
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Ich finde ja generell, dass es gerade der Wiener unheimlich schnell schafft alles viel zu ernst zu nehmen - hier eben das "Hobby". Letztlich sind es nur Straßenbahnen oder eben das Foto einer Straßenbahn - nicht mehr und nicht weniger. Jeder Otto-Normal-Bürger (der die Straßenbahnphilie nicht teilen kann - und das sind viele) würde ganz schön schief schauen, wenn er von einschlägigen Stories hören würde.
Aber ich bin schon wieder still. ;)
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Abgesehen davon, dass ich mir ein spannenderes Hobby vorstellen kann, als mit 30 anderen Personen das gleiche Motiv aus dem gleichen Blickwinkel zu fotografieren.
Und wenn Du was anderes probieren willst stehen Dir entweder Warnestler im Weg oder Du wirst deppert angegangen.
Tod der Wiener Schule!
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Tod der Wiener Schule!
In vielen Situationen tatsächlich! >:D
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Gelegentlich paßt's ja, aber in der überwiegenden Zahl der Fälle wirkt's entweder langweilig oder wesentliche Elemente der umgebenden Landschaft sind abgeschnitten.
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Unser User "Metrotram" hat einige herrliche Bilder von der 67er-Einstellung in das DSO-Forum gestellt, die ihr euch ansehen solltet!
http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?5,6909043 (http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?5,6909043)
Beim Bild vom blauen 67er muss er sogar fast unmittelbar neben mir gestanden sein :D
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Würde so gerne wieder mal ein E1+c3/4 sehen :)
Wurde mal c4 eingesetzt?
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Würde so gerne wieder mal ein E1+c3/4 sehen :)
Bitteschön :)
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Würde so gerne wieder mal ein E1+c3/4 sehen :)
Bitteschön :)
(Dateianhang Link)
Danke für das Foto aber ich meinte in der Realität wieder zu sehen :D
E1 4548 ist außergewöhnlich wann war dieser Einsatz? c4 Einsatz gab es aber nie oder..?
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Würde so gerne wieder mal ein E1+c3/4 sehen :)
Bitteschön :)
(Dateianhang Link)
Danke für das Foto aber ich meinte in der Realität wieder zu sehen :D
E1 4548 ist außergewöhnlich wann war dieser Einsatz? c4 Einsatz gab es aber nie oder..?
4548 war genauso ein "Darsteller" wie 4501-1285, die im Zuge einer Sonderfahrt besteckt wurden.
Wenn man genau auf die erste Glasscheibe der Apotheke schaut, spiegelt sich darin ein 18er Taferl :D
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Würde so gerne wieder mal ein E1+c3/4 sehen :)
Bitteschön :)
(Dateianhang Link)
Danke für das Foto aber ich meinte in der Realität wieder zu sehen :D
E1 4548 ist außergewöhnlich wann war dieser Einsatz? c4 Einsatz gab es aber nie oder..?
4548 war genauso ein "Darsteller" wie 4501-1285, die im Zuge einer Sonderfahrt besteckt wurden.
Wenn man genau auf die erste Glasscheibe der Apotheke schaut, spiegelt sich darin ein 18er Taferl :D
Habe ich bemerkt :)
Werden eigentlich ab 2017 E1 eingesetzt?
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Wenn man genau auf die erste Glasscheibe der Apotheke schaut, spiegelt sich darin ein 18er Taferl :D
Wenn ich mich richtig erinnere, war es ein 13er-Taferl :D
@E1c4: Das weiß noch niemand. Aber falls das Ustrab-Verbot exekutiert wird, dann wäre es naheliegend, dass die restlichen Geamatic entweder an einen anderen Bahnhof abgegeben werden oder aber am 67er eingesetzt werden. Glauben tu ichs erst, wenn ich es mit eigenen Augen sehe ;)
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Ich weiß ja ich bin ein Egoist und Phantast, aber ich fände es schon traumhaft, wenn die Favoritner E1 alle in HLS E2 ersetzen würden und dann regelmäßig am 38er, 40er und 41er auftauchen...
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Da wir gerade 2 E1 Bilder gesehen habe, steuere ich 2 bei.
Bild 1 zeigt den E1 4501+c3 1285 in der Fontanastraße, damals rauschten die Züge teils mit höchst zugelassenen Tempo vorbei...
Bild 2 zeigt den E1 4508+c3 1235 in der Endstelle Oberlaa, Therme Wien mit E2 4098+c5 1498. Der E1 war eine Art "Draufgabe" 242. VEF Sonderfahrt wo es mit dem L 548+c3 1265 quer durch Wien ging.
Kleiner traurige Anmerkung: Alle 4 genannten c3 gibt es nicht mehr :'(
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Kleiner traurige Anmerkung: Alle 4 genannten c3 gibt es nicht mehr :'(
Du hast nur 3 genannt. ;)
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Ich weiß ja ich bin ein Egoist und Phantast, aber ich fände es schon traumhaft, wenn die Favoritner E1 alle in HLS E2 ersetzen würden und dann regelmäßig am 38er, 40er und 41er auftauchen...
Das ist genauso unrealistisch wie mein Traum E1 auf der Linie 67 zu sehen :)
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Kleiner traurige Anmerkung: Alle 4 genannten c3 gibt es nicht mehr :'(
Du hast nur 3 genannt. ;)
Ich habe die Garnitur 4548-1119 vergessen ;)
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Ich habe die Garnitur 4548-1119 vergessen ;)
Apropos 4548+1119:
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Und hier 1119 vor ein paar Wochen, immer noch mit denselben Schmierereien auf der Glasscheibe der Blindtür: :-\
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Gibt es eigentlich noch Bestecke für den 67er?
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Gibt es eigentlich noch Bestecke für den 67er?
Es gab vor einigen Jahren in FAV 4 Signalscheiben, die vom Bahnhofspersonal gut gehütet wurden. Ob sie heute noch da sind, entzieht sich meiner Kenntnis. Passendes Innenbesteck und Zielschilder sind logischerweise nicht vorhanden.
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Es gab vor einigen Jahren in FAV 4 Signalscheiben, die vom Bahnhofspersonal gut gehütet wurden. Ob sie heute noch da sind, entzieht sich meiner Kenntnis. Passendes Innenbesteck und Zielschilder sind logischerweise nicht vorhanden.
Kurzstreckentafeln (halt veraltete bis Kurzentrum Oberlaa) haben sie sicher noch am Bahnhof herumliegen. Die wurden ja noch bis vor wenigen Jahren in den E2 verwendet. Routentafeln wird es wahrscheinlich nicht mehr geben.
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Nichts für 95B: E2 4079 und 4093 am Otto-Probst-Platz, aufgenommen von Kurt Rasmussen am 30. April 2015. "P.-A.-Hansson Siedlung" ist ein Fahrziel mit Ablaufdatum September 2017.
nord22
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Derzeitige Endstelle der Linie 67 in Favoriten, Alaudagasse, oder, wie die Anzeige an den Straßenbahnen verrät: P.A. Hansson Siedlung.
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Interessant, dass der Gleichrichterwagen immer noch keinen "Neulack" erhalten hat.
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Langsam kann man die Stationen der U1 bei der Alaudagasse erkennen!
Die Zeit läuft gegen die Einstellung auf diesem Ast!
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Noch gibt es die Schienen in der Endstelle Oberlaa der ehemaligen Linie 67, aber wielange noch?
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Oberlaa wird mit der U1 denselben kometenhaften Aufstieg erleben wie Sarajevo nach den Olympischen Spielen 1984!
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Noch gibt es die Schienen in der Endstelle Oberlaa der ehemaligen Linie 67, aber wielange noch?
Nicht die Linie 67 ist ehemalig nur diese Endstelle. :lamp:
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Wart einmal ab! ;)
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Wart einmal ab! ;)
Schwarzmalerei! Früher oder später gibts einen neuen Ast.
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Wart einmal ab! ;)
Schwarzmalerei! Früher oder später gibts einen neuen Ast.
Äste wird es sogar sehr viele geben, aber lediglich bei den Bäumen, die als Ersatzpflanzung für den gerodeten Wald entlang der "Schnellstraßenbahnstrecke" eingesetzt werden mussten.
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Früher oder später gibts einen neuen Ast.
Ja, den vom Reumannplatz zur Absberggasse.
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Früher oder später gibts einen neuen Ast.
Ja, den vom Reumannplatz zur Absberggasse.
Ist schon was, fürs Erste. :)
Wart einmal ab! ;)
Schwarzmalerei! Früher oder später gibts einen neuen Ast.
Äste wird es sogar sehr viele geben, aber lediglich bei den Bäumen, die als Ersatzpflanzung für den gerodeten Wald entlang der "Schnellstraßenbahnstrecke" eingesetzt werden mussten.
Tsk...
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Nur rein logisch gedacht: Der Ast zum Otto Probst Platz kann durch den O abgedeckt werden (Anschluß an U1 bei Südtiroler Patz). Wer es eilig hat oder abkürzen will, kann vorher den 6er oder div. Buslinien nehmen, um zum Reumannplatz zu kommen. Daher 67er: ??
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Früher oder später gibts einen neuen Ast.
Ja, den vom Reumannplatz zur Absberggasse.
Ist schon was, fürs Erste. :)
Dir ist bekannt, dass es sich dabei nicht um eine Neubaustrecke handelt?
Tsk...
Gesundheit!
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Nur rein logisch gedacht: Der Ast zum Otto Probst Platz kann durch den O abgedeckt werden (Anschluß an U1 bei Südtiroler Patz). Wer es eilig hat oder abkürzen will, kann vorher den 6er oder div. Buslinien nehmen, um zum Reumannplatz zu kommen. Daher 67er: ??
Der O-Wagen allein wird den Bedarf aber nicht abdecken können (kurze Züge, längere Intervalle). Wenn zwischen Quellenplatz und Raxstraße so wenig los wäre, daß dann nur der O-Wagen reichen würde, dann würde jetzt nur der 67er fahren und der O im Bhf. Favoriten verenden.
Früher oder später gibts einen neuen Ast.
Ja, den vom Reumannplatz zur Absberggasse.
Als in der Donaufelder Straße zum 26er der 25er hinzukam, wurden überall Doppelhaltestellen errichtet. Da 6er und 67er in noch dichterem Intervall fahren, müßte das also auch bei den Haltestellen Absberggasse und Gellertplatz passieren. Das wird platztechnisch eine Herausforderung...
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Intervalle und Kurzzüge beim O sind ja nicht in Stein gemeißelt. Und wie sich das Passagieraufkommen nach der U1-Verlängerung entwickelt/verteilt, muß man sich ansehen.
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Intervalle und Kurzzüge beim O sind ja nicht in Stein gemeißelt.
Natürlich nicht. Aber es ist sicher nicht sinnvoll, im Bereich Südtiroler Platz – Praterstern eine massive Überkapazität anzubieten, nur um am Südast den Entfall des 67ers zu kompensieren. Aus diesem Grund wird der 67er bleiben.
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Noch gibt es die Schienen in der Endstelle Oberlaa der ehemaligen Linie 67, aber wielange noch?
Ich nehme an, bis zum Beginn der Oberflächengestaltung ebendort. Also wohl bis ca. ½ Jahr vor der Eröffnung der U1.
Das wäre jedenfalls etwas für Tramtrack. :lamp:
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Na ja, zwischen Landstraße und Rennweg brauchst in den O-Kurzzügen schon Glück, einen Sitzplatz zu ergattern.
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Naja, man kann aber auch den O mit den gleichen Intervallen und Kurzzügen bis Otto-Probst-Platz fahren lassen und nur zur HVZ 67er-Verstärkerzüge zwischen Otto-Probst-Platz und Reumannplatz.
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Früher oder später gibts einen neuen Ast.
Ja, den vom Reumannplatz zur Absberggasse.
Ist schon was, fürs Erste. :)
Dir ist bekannt, dass es sich dabei nicht um eine Neubaustrecke handelt?
Klar. Aber für die Linie 67 an sich ist es ein "neuer Ast", weil sie ihn bis dahin nicht planmäßig befahren hat. Genauso wäre z.B. für die Linien 25/26 der Ast nach Stammersdorf ein "neuer Ast" wenn sie irgendwann tatsächlich dorthin geführt werden würden. Auch hier würde kein Meter neu gebaut werden.
Nur rein logisch gedacht: Der Ast zum Otto Probst Platz kann durch den O abgedeckt werden (Anschluß an U1 bei Südtiroler Patz). Wer es eilig hat oder abkürzen will, kann vorher den 6er oder div. Buslinien nehmen, um zum Reumannplatz zu kommen. Daher 67er: ??
Du versuchst wohl alles um die Schwarzmalerei zu verteidigen?! ::)
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Klar. Aber für die Linie 67 an sich ist es ein "neuer Ast", weil sie ihn bis dahin nicht planmäßig befahren hat.
Eine Verlängerung um 2 Haltestellen als "neuen Ast" zu bezeichnen, ich weiß nicht.
Nur rein logisch gedacht: Der Ast zum Otto Probst Platz kann durch den O abgedeckt werden (Anschluß an U1 bei Südtiroler Patz). Wer es eilig hat oder abkürzen will, kann vorher den 6er oder div. Buslinien nehmen, um zum Reumannplatz zu kommen. Daher 67er: ??
Du versuchst wohl alles um die Schwarzmalerei zu verteidigen?! ::)
Das ist keine Schwarzmalerei! Momentan wissen die Wiener Linien ja selber noch nicht genau, wie sie das Netz nach der U1-Verlängerung umstrukturieren werden. Da muss man erst abwarten, wie sich die Fahrgastströme tatsächlich entwickeln. Es kann durchaus passieren, dass die Linie O den 67er komplett übernimmt.
Eines dürfte aber klar sein, die große Straßenbahnoffensive wird durch die U-Bahn nicht eingeläutet. Das Sekundärnetz zur U1 wird vorwiegend aus Autobuslinien bestehen, da diese billig an private Betreiber ausgelagert werden können.
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Eines dürfte aber klar sein, die große Straßenbahnoffensive wird durch die U-Bahn nicht eingeläutet. Das Sekundärnetz zur U1 wird vorwiegend aus Autobuslinien bestehen, da diese billig an private Betreiber ausgelagert werden können.
Ich bin für eine Demo pro Straßenbahn - jeden Montag von 7-8 auf der Südosttangente
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Demo JA, Südosttangente JAAAA, 7-8 Uhr NEIIIIIN, da müsste ich ja zeitig früh aufstehen! :P :P
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...da müsste ich ja zeitig früh aufstehen! :P :P
Das ist ja mitten in der Nacht. ;D :P
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Das ist keine Schwarzmalerei! Momentan wissen die Wiener Linien ja selber noch nicht genau, wie sie das Netz nach der U1-Verlängerung umstrukturieren werden. Da muss man erst abwarten, wie sich die Fahrgastströme tatsächlich entwickeln. Es kann durchaus passieren, dass die Linie O den 67er komplett übernimmt.
In dem Fall muss ich dir leider widersprechen: Sie wissen es ganz genau und der 67er wird ab dem Reumannplatz bis zur neuen Schleife des D-Wagens fahren oder, falls diese noch nicht fertig ist, bis zur Gräßlschleife. Daran wird sich m.E. nichts mehr ändern.
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...da müsste ich ja zeitig früh aufstehen! :P :P
Das ist ja mitten in der Nacht. ;D :P
Für mich ist das spätabends :)
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Nur rein logisch gedacht: Der Ast zum Otto Probst Platz kann durch den O abgedeckt werden (Anschluß an U1 bei Südtiroler Patz). Wer es eilig hat oder abkürzen will, kann vorher den 6er oder div. Buslinien nehmen, um zum Reumannplatz zu kommen. Daher 67er: ??
Du versuchst wohl alles um die Schwarzmalerei zu verteidigen?! ::)
Dein reflexartiges Hinbeißen auf alles, was nicht deiner Meinung entspricht, und dein ständiges Versuchen, solche Dinge als Schwarzmalerei etc. hinzustellen, entbehrt nicht einer gewissen – wie soll ich es nennen – Lächerlichkeit? Hilflosigkeit? Zwangsneurose?
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Für mich ist das spätabends :)
Pfff, immer diese Nachtdienstler. ;D
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In dem Fall muss ich dir leider widersprechen: Sie wissen es ganz genau und der 67er wird ab dem Reumannplatz bis zur neuen Schleife des D-Wagens fahren oder, falls diese noch nicht fertig ist, bis zur Gräßlschleife. Daran wird sich m.E. nichts mehr ändern.
Es ist aber trotzdem noch lange nicht gesagt, dass das dann endgültig ist! Wäre nicht das erste Mal, dass beim Sekundärnetz nachträgliche Änderungen stattfinden, weil sich die Verkehrsströme doch anders entwickeln.
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Für mich ist das spätabends :)
Pfff, immer diese Nachtdienstler. ;D
Besser noch: nicht-mehr-Dienstler ;D
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Besser noch: nicht-mehr-Dienstler ;D
Dann solltest du deinen Schlafrhythmus überdenken. :))
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In dem Fall muss ich dir leider widersprechen: Sie wissen es ganz genau und der 67er wird ab dem Reumannplatz bis zur neuen Schleife des D-Wagens fahren oder, falls diese noch nicht fertig ist, bis zur Gräßlschleife. Daran wird sich m.E. nichts mehr ändern.
Bleibt eigentlich die Schleife Buchengasse erhalten?
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Bleibt eigentlich die Schleife Buchengasse erhalten?
Sicher, da man die ja fürs Einziehen braucht (Anschluss U1 vor der Fahrt in den Bahnhof).
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Bleibt eigentlich die Schleife Buchengasse erhalten?
Sicher, da man die ja fürs Einziehen braucht (Anschluss U1 vor der Fahrt in den Bahnhof).
Und damit bleibt ein ganz kleines Stückerl Gleis in der Favoritenstraße erhalten, der Großteil ist dann der U1 zum Opfer gefallen.
mfg
Luki
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Bleibt eigentlich die Schleife Buchengasse erhalten?
Sicher, da man die ja fürs Einziehen braucht (Anschluss U1 vor der Fahrt in den Bahnhof).
Glaubst du wirklich, dass sie dafür benützt werden wird? Wie ist das jetzt? Wie ziehen die vom Frödenplatz kommenden 67er ein?
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Glaubst du wirklich, dass sie dafür benützt werden wird? Wie ist das jetzt? Wie ziehen die vom Frödenplatz kommenden 67er ein?
Selbstverständlich wird sie dafür benützt, jedoch vorwiegend vom 6er.
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Bleibt eigentlich die Schleife Buchengasse erhalten?
Sicher, da man die ja fürs Einziehen braucht (Anschluss U1 vor der Fahrt in den Bahnhof).
Glaubst du wirklich, dass sie dafür benützt werden wird? Wie ist das jetzt? Wie ziehen die vom Frödenplatz kommenden 67er ein?
Keine Ahnung, aber ich habe da mehr an den 6er (von der Burggasse kommend) gedacht.
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Glaubst du wirklich, dass sie dafür benützt werden wird? Wie ist das jetzt? Wie ziehen die vom Frödenplatz kommenden 67er ein?
Frödenplatz ist doch schon seit 1989 nimmer die Endstation. ;)
Die vom Otto-Probst-Platz einziehenden 67er machen fast alle die Stichfahrt zur Buchenschleife. :lamp:
Nur die Blaue und die Weiße ziehen direkt vom Quellenplatz in FAV ein.
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Glaubst du wirklich, dass sie dafür benützt werden wird? Wie ist das jetzt? Wie ziehen die vom Frödenplatz kommenden 67er ein?
Frödenplatz ist doch schon seit 1989 nimmer die Endstation. ;)
Kommen tun sie aber trotzdem aus Richtung Frödenplatz. :P
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Die vom Otto-Probst-Platz einziehenden 67er machen fast alle die Stichfahrt zur Buchenschleife. :lamp:
Nur die Blaue und die Weiße ziehen direkt vom Quellenplatz in FAV ein.
Logisch, so lange die U1 fährt gibts die Stichfahrt, nachher nicht mehr.
mfG
Luki
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Kommen tun sie aber trotzdem aus Richtung Frödenplatz. :P
Naja, sicher stimmt es, dass sie aus Richtung Frödenplatz kommen, aber dann könnte ich auch schreiben, dass sie aus Richtung Wienerfeldgasse oder Tesarekplatz kommen. ;)
Für mich ist es am naheliegendsten, die Endstation anzuschreiben.
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Nur rein logisch gedacht: Der Ast zum Otto Probst Platz kann durch den O abgedeckt werden (Anschluß an U1 bei Südtiroler Patz). Wer es eilig hat oder abkürzen will, kann vorher den 6er oder div. Buslinien nehmen, um zum Reumannplatz zu kommen. Daher 67er: ??
Sehe ich genauso! Dafür den O mit E2+c5 & B/B1 betreiben :up:
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Nur rein logisch gedacht: Der Ast zum Otto Probst Platz kann durch den O abgedeckt werden (Anschluß an U1 bei Südtiroler Patz). Wer es eilig hat oder abkürzen will, kann vorher den 6er oder div. Buslinien nehmen, um zum Reumannplatz zu kommen. Daher 67er: ??
Sehe ich genauso! Dafür den O mit E2+c5 & B/B1 betreiben :up:
... und zwischen Hauptbahnhof und Praterstern eine Überkapazität anbieten, die niemand braucht. ::)
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Habe ich schon in # 146 geschrieben: Zwischen Landstraße und Rennweg sind die O - Kurzzüge meist ziemlich voll (da zahlt sich aber ein Benützen der S-Bahn - soferne man überhaupt deren Fahrplan im Kopf hat - nicht aus).
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2011 noch eine richtige "grüne Hölle" an der Hansson-Siedlung.
Einmal 625 und einmal 4529 als Fahrschulzug.
Vergleichsbild von heute will man wohl eher nicht sehen?
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Vergleichsbild von heute will man wohl eher nicht sehen?
Ich würd es schon sehen wollen, denn seit dem dort keine Bim mehr hinfährt, werde ich dort hinter nicht mehr kommen.
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E1 4696 auf der Neilreichgasse / Oktober 1979
Foto von: Kurt Rasmussen
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E1 4696 auf der Neilreichgasse / Oktober 1979
Foto von: Kurt Rasmussen
Die Gegend dort hat sich überhaupt nicht verändert. Selbst die seltsamen Glasvitrinen (rechts im Bild unterhalb des Mäser-Schildes) stehen heute noch. ;)
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E1 4696 auf der Neilreichgasse / Oktober 1979
Foto von: Kurt Rasmussen
Die Gegend dort hat sich überhaupt nicht verändert. Selbst die seltsamen Glasvitrinen (rechts im Bild unterhalb des Mäser-Schildes) stehen heute noch. ;)
Na immerhin ist die Neilreichgasse inzwischen nicht mehr gepflastert!
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c4 fuhren nie auf der Linie 67 oder?
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c4 fuhren nie auf der Linie 67 oder?
Ich schätze, dass der Eine oder Andere sehr wohl mal auf den 67er kam, allein schon wenn mal Wagenmangel bestand, belegen kann ich es aber leider nicht.
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Na immerhin ist die Neilreichgasse inzwischen nicht mehr gepflastert!
Du wirst lachen:
Die Neilreichgasse ist dort sehr wohl noch gepflastert!
"Nur" die Gleise sind in Betonplatten gefasst.
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Beim Sortieren alter Wien-Bilder sind mir drei vergangene Aufnahmen ins Auge gesprungen.
Gibt es irgendwo eine Bildstrecke, wie es dort derzeit ausschaut?
[attach=1]
[attach=2]
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Grüße aus München,
Frederik
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Seit dort keine Tramway mehr fährt, war ich nur mehr einmal unten, habe das ganze Ausmaß der Zerstörung gesehen und seitdem mich nie mehr hingewagt :(
Kennst du "Mad Max"? :)
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Seit dort keine Tramway mehr fährt, war ich nur mehr einmal unten, habe das ganze Ausmaß der Zerstörung gesehen und seitdem mich nie mehr hingewagt :(
Kennst du "Mad Max"? :)
Mittlerweile ist dort eine Betonorgie in Gang da kriegst die Motten. Stiegenhäusyer und Lifttürme die teilweise Hochhäusern Konkurrenz machen. Mein Tipp. Ein Jahr nach Erföffnung raus fahren. Da kann man dann sicher hunderte Kleinkunstwerke bewundern und weitere diverse Ergüsse der diversen Pubers und CO.
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Beim Sortieren alter Wien-Bilder sind mir drei vergangene Aufnahmen ins Auge gesprungen.
Gibt es irgendwo eine Bildstrecke, wie es dort derzeit ausschaut?
ca. so: http://public-transport.net/metro/U1_Oberlaa/201602/slides/8908_08.html
Die Bilder sind vom Februar, näher ran kommt man sonst nicht, außer man ist bei den WL, allerdings ist das ein wenig älter:
http://blog.wienerlinien.at/baustellenupdate-u1-neulaa-und-alaudgasse/
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Am ersten gestapelten Zug in der Schleife Altes Landgut gabs heute eine interessante Zielanzeige.
mfG
Luki
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Die muss der Fahrer wohl eigenmächtig per IBIS angepasst haben, das hat's sonst eigentlich noch nie gegeben.
Außerdem fährt der Zug ja nicht zum Stadion, sondern davon weg ;)
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Am ersten gestapelten Zug in der Schleife Altes Landgut gabs heute eine interessante Zielanzeige.
mfG
Luki
Da wurde mit der Anzeige gespielt...
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Am ersten gestapelten Zug in der Schleife Altes Landgut gabs heute eine interessante Zielanzeige.
Und sogar mit Zebra-Tafel! :up:
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Am ersten gestapelten Zug in der Schleife Altes Landgut gabs heute eine interessante Zielanzeige.
Und sogar mit Zebra-Tafel! :up:
Die hatten alle Züge in der Schleife.
mfG
Luki
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Stapelt man die Züge da eigentlich mit Kontakt, um möglichst viele in die Schleife zu bringen?
Der hintere Zug schaut irgendwie aus, wie wenn er komplett am Vorderzug ansteht.
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Stapelt man die Züge da eigentlich mit Kontakt, um möglichst viele in die Schleife zu bringen?
Der hintere Zug schaut irgendwie aus, wie wenn er komplett am Vorderzug ansteht.
Man muss sie extrem knapp hintereinander stellen, damit überhaupt 5 Züge reingehen. Der letzte Zug steht schon ein bißchen am Gehsteig.
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Puffer an Puffer ist ja beim Ex nicht die Schwierigkeit.
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Puffer an Puffer ist ja beim Ex nicht die Schwierigkeit.
Für einen Joystickbeweger vielleicht schon. 8)
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Puffer an Puffer ist ja beim Ex nicht die Schwierigkeit.
Für einen Joystickbeweger vielleicht schon. 8)
Dann wirds halt etwas unsanfter. 8) >:D
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. . . . ja, wenn man sich die Lösetaste nicht angreifen traut! :'(
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Schon bald keinen Straßenbahnen mehr am Verteilerkreis! Foto vom 16.5.17
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Werden die Gleise komplett verschwinden am Altes Landgut?
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Werden die Gleise komplett verschwinden am Alten Landgut?
Natürlich.
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Werden die Gleise komplett verschwinden am Alten Landgut?
Natürlich.
Zumindest bis der 15er gebaut wird :D :D :D :D :D
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Werden die Gleise komplett verschwinden am Alten Landgut?
Natürlich.
Zumindest bis der 15er gebaut wird :D :D :D :D :D
Also bis Pfingsten und Ostern auf einen Tag fällt
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Letzter Frühling für den 67er Richtung Alaudagasse!
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Letzter Frühling für den 67er Richtung Alaudagasse!
Bei den E2 passen die LED-Blinker ja ganz gut gegenüber den alten aber danke Gott, dass die E1 davon verschont bleiben! :))
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Bei den E2 passen die LED-Blinker ja ganz gut gegenüber den alten aber danke Gott, dass die E1 davon verschont bleiben! :))
Wo siehst du auf diesem Bild LED-Blinker? Im Sektor Süd haben die meisten E2 noch alte Blinker. Komplett umgerüstet wurden bis jetzt nur Mitte und West und optisch schaut die Umrüstung eher mittelmäßig aus.
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Bei den E2 passen die LED-Blinker ja ganz gut gegenüber den alten aber danke Gott, dass die E1 davon verschont bleiben! :))
Wo siehst du auf diesem Bild LED-Blinker? Im Sektor Süd haben die meisten E2 noch alte Blinker. Komplett umgerüstet wurden bis jetzt nur Mitte und West und optisch schaut die Umrüstung eher mittelmäßig aus.
Ja eh - dass hier keine drauf zu sehen sind, inspieierte mich ja diesen Beitrag zu schreiben, da ein E2 mit den alten Blinkern mittlerweile, auf ganz Wien betrachtet eine Rarität geworden ist.
Ob es jetzt alt oder neu besser aussieht, darüber kann man natürlich streiten.
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Bei den E2 passen die LED-Blinker ja ganz gut gegenüber den alten aber danke Gott, dass die E1 davon verschont bleiben! :))
Wo siehst du auf diesem Bild LED-Blinker? Im Sektor Süd haben die meisten E2 noch alte Blinker. Komplett umgerüstet wurden bis jetzt nur Mitte und West und optisch schaut die Umrüstung eher mittelmäßig aus.
Ja eh - dass hier keine drauf zu sehen sind, inspieierte mich ja diesen Beitrag zu schreiben, da ein E2 mit den alten Blinkern mittlerweile, auf ganz Wien betrachtet eine Rarität geworden ist.
Ob es jetzt alt oder neu besser aussieht, darüber kann man natürlich streiten.
Zwar hier schon ein bissl offtopic, aber zur Diskussion passt es. Besonders bescheuert sehen diese LED Blinker als orange Leuchte auf einem U11 aus (ich glaub 3239 hat statt der normalen orangenen Störungsleuchte diese LED Dinger).
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Nicht mehr lange werden die Züge der Linie 67 um diese Ecke biegen.....aufgenommen heute Mittags, Reumannplatz
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Heute konnte ich 752 am Alten Landgut süchten->
Leider ist diese einst schöne Fotostelle mittlerweile versaut :'(
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Noch 9 Tage, dann hat die U-Bahn die Tramway am Alten Landgut verdrängt! Heute Mittags passiert B 616 die nahezu fertig gestellte U-Bahn-Station
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Wird nächste Woche Samstag den ganzen Tag ein E1+c3 fahren?
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Wird nächste Woche Samstag den ganzen Tag ein E1+c3 fahren?
Nein.
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Eh kloa wann um 10.30 da letzte foat >:D
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Wird nächste Woche Samstag den ganzen Tag ein E1+c3 fahren?
Nein.
Irgendwo auf Nahverkehr.wien (finde den Beitrag aber gerade nicht) war von 10:30 bis 15:00 sowas die Rede.
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Eh kloa wann um 10.30 da letzte foat >:D
Betriebsschluß ist nicht um 10:30 sondern erst kurz vor Mittag!
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Eh kloa wann um 10.30 da letzte foat >:D
Betriebsschluß ist nicht um 10:30 sondern erst kurz vor Mittag!
Ich erlaube mir, Dich aus einem anderen Thread zu zitieren:
Uhrzeit: Von ca. 08:30 bis Betriebsschluß!
Somit fährt der E1+c3 am 67er von ca 8.30 bis zu Mittag
LG t12700
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11:15 fährt der letzte 67er von der Alaudagasse.
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11:15 fährt der letzte 67er von der Alaudagasse.
11:14 ab Per-Albin-Hansson-Siedlung fährt die reguläre Blaue-> Otto-Probst-Platz
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11:15 fährt der letzte 67er von der Alaudagasse.
11:14 ab Per-Albin-Hansson-Siedlung fährt die reguläre Blaue-> Otto-Probst-Platz
Und das ist der E1-c3 ?
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@ E1-c3->Nein! Das ist der Tourenzug, deswegen schrieb ich auch reguläre Blaue!
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Und wann kommt der E1 dann?
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Und wann kommt der E1 dann?
Na vorher natürlich :bh:
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Und wann kommt der E1 dann?
Na vorher natürlich :bh:
Aus "die reguläre Blaue" schließt du automatisch , dass das der absolut letzte Zug auf der Strecke ist? Interessant! :o
LG t12700
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Es soll der E1-c3 die Blaue sein.
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Fest steht, das heute in einer Woche an dieser Stelle kein 67er mehr talwärts brausen wird! (Foto vom 24.8.)
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Fest steht, das heute in einer Woche an dieser Stelle kein 67er mehr talwärts brausen wird! (Foto vom 24.8.)
Es sind seltene Momente, wenn trotz Entklumpertung unterm Strich die negativen Aspekte (aus dem Blickwinkel des Straßenbahnnetzes) überwiegen. :D
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Mittlerweile auch schon historisch :'( ( :'( bezieht sich auf die Strecke und nicht auf die hier zu sehende Wagentype)!
Die Fotos stammen vom 28.05.2017
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Mittlerweile auch schon historisch :'( ( :'( bezieht sich auf die Strecke und nicht auf die hier zu sehende Wagentype)!
Die Fotos stammen vom 28.05.2017
Ja und am Samstag endet dann nach mehr als 100 Jahren endgültig der Straßenbahnbetrieb auf der Favoritenstraße. :'(
Die Strecke von der Gudrunstraße bis zum Alten Landgut wurde bereits am 20.10.1889 von der Wiener Tramway-Gesellschaft noch im Pferdebetrieb eröffnet;
die Strecke vom Alten Landgut bis Rothneusiedl wurde 25 Jahre später, am 17.12.1914 in Betrieb genommen.
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Samstag endet dann nach mehr als 100 Jahren endgültig der Straßenbahnbetrieb auf der Favoritenstraße. :'(
Nein, die Buchenschleife bleibt doch erhalten! :P
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Nein, die Buchenschleife bleibt doch erhalten! :P
Ich wusste, dass diese Antwort kommen wird. ;)
Aber die Buchenschleife mit ihren rund 50m Gleis in der Favoriten Straße zähle ich nicht.
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Nein, die Buchenschleife bleibt doch erhalten! :P
Ich wusste, dass diese Antwort kommen wird. ;)
Und ich habe schon länger drauf gewartet, dass ich sie schreiben kann! :))
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Hier ein paar seltene Fotos der Linie 67 vom 16.04.17 und 17.04.17->
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Hier ein paar seltene Fotos der Linie 67 vom 16.04.17 und 17.04.17->
Bis Simmering (als 6er Verstärker) würde er sowieso sofort verlängert gehören.
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Heute habe ich mich in der Früh an den lichttechnischen Horror Schleife Per-Albin-Hansson-Siedlung gewagt->
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Ist schon bekannt, was mit dem glw passiert?
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Gerüchteweise soll er verschrottet werden und der Trafo auf Gummiräder kommen um diesen besser einsetzten zu können.
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Wäre schade, aber gibt es nicht noch einen 2. glw im Netz? Und gehören die überhaupt den WL (oder den Wiener Netzen/ehem E-Werke?)
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Wäre schade, aber gibt es nicht noch einen 2. glw im Netz? Und gehören die überhaupt den WL (oder den Wiener Netzen/ehem E-Werke?)
Ja, es gibt noch einen 2. GLW (der 7001) in Netz. Der steht in der Halle vom Bhf. Währinger Gürtel drinnen. Sogar im Stromnetz angeschlossen, aber warum und wieso gerade dort, das weiß ich leider nicht.
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Wäre schade, aber gibt es nicht noch einen 2. glw im Netz? Und gehören die überhaupt den WL (oder den Wiener Netzen/ehem E-Werke?)
Ja, es gibt noch einen 2. GLW (der 7001) in Netz. Der steht in der Halle vom Bhf. Währinger Gürtel drinnen. Sogar im Stromnetz angeschlossen, aber warum und wieso gerade dort, das weiß ich leider nicht.
Sorry, mir sind da leider einige Fehler unterlaufen.
Hier steht alles genau drinnen: http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Type_glw
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Gerüchteweise soll er verschrottet werden und der Trafo auf Gummiräder kommen um diesen besser einsetzten zu können.
Wäre schade, aber gibt es nicht noch einen 2. glw im Netz? Und gehören die überhaupt den WL (oder den Wiener Netzen/ehem E-Werke?)
Es wäre aber relativ egal, ob er verschrottet wird/auf Gummiräder kommt, da die Fahrzeuge seit Jahren nur stationär im Einsatz und somit ohnehin nicht im Netz präsent waren. Eine Option wäre natürlich, dass man den Wagen "aushöhlt" ohne ihn zu zerstören (wenn das geht?) - dann könnte sich einer der Vereine der "Hülle" annehmen.
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Ist schon bekannt, was mit dem glw passiert?
Ich habe vor Jahren mal aufgeschnappt, dass die Museumstramway Mariazell an den Wagen interessiert wäre. Die würden den Wagen dann auch in seiner Funktion als Gleichrichterwagen für ihren Betrieb verwenden. Wie gesagt - weiß nicht, ob da was dran ist.
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Ich wünsche hiermit allen Usern einen schönen guten Morgen (Anm.: Die Fotos sind von heute, 02.09.2017)!
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Ich wünsche hiermit allen Usern einen schönen guten Morgen (Anm.: Die Fotos sind von heute, 02.09.2017)!
Danke! Schön, dass nochmal ein Mannheimer draußen war! :up: ^-^
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Ein kleiner Auszug aus meinen heutigen Fotos.
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Danke für die schönen Fotos :)
Einige Senioren wollten das wohl nicht so wahrhaben, am Nachmittag standen und saßen in der Troststraße und waren genervt, dass kein 67er daherkam. Auch auf die Autobusse, die nicht stehen blieben, wurde geschimpft. Der Zugangsweg, wenn man nur eine Station zum Reumannplatz möchte, ist nun beachtlich.Vor allem von der Schleiergasse.
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Der Zugangsweg, wenn man nur eine Station zum Reumannplatz möchte, ist nun beachtlich.Vor allem von der Schleiergasse.
Dafür hat man nun eine schnelle und moderne U-Bahn! Ist doch auch was!? :-\
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Der Zugangsweg, wenn man nur eine Station zum Reumannplatz möchte, ist nun beachtlich.Vor allem von der Schleiergasse.
Dafür hat man nun eine schnelle und moderne U-Bahn! Ist doch auch was!? :-\
Du meinst wohl, wenn ich dich richtig verstehe, dass man bei jeder Seitengasse eine U-Bahnstation machen sollte? Eine Frage an dich, kann man dir jemals etwas recht machen. Von dir liest man fast immer nur Negatives.
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Als (Straßenbahn) Fotograf hat man es auch nicht immer leicht! 8)
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Sieht so aus, als wäre das ein wahrlich würdiger Abschied gewesen! Gratulation auch hier allen Organisatoren und Beteiligten! :up: :up: :up:
Danke auch allen eifrigen Fotografen! :)
Wurde die Schleife Altes Landgut heute nochmal befahren (Oldtimer?) oder waren die Kürzungen anlässlich der gestrigen (?) Störung die letzte Befahrung? Damit verschwindet auch die Tiefrillenweiche ebendort aus dem Netz.
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Der Zugangsweg, wenn man nur eine Station zum Reumannplatz möchte, ist nun beachtlich.Vor allem von der Schleiergasse.
Dafür hat man nun eine schnelle und moderne U-Bahn! Ist doch auch was!? :-\
Du meinst wohl, wenn ich dich richtig verstehe, dass man bei jeder Seitengasse eine U-Bahnstation machen sollte? Eine Frage an dich, kann man dir jemals etwas recht machen. Von dir liest man fast immer nur Negatives.
Es geht nicht um die Sinnhaftigkeit der U-Bahn, die meiner Meinung nach völlig außer Zweifel steht, sondern um das Ruinieren bestehender Infrastruktur. Der 67er hätte auch am alten Landgut enden können. Ich bau ja auch keine Autobahn und mach die Bundesstraße zu. Was kommt überhaupt jetzt auf die Favoritenstraße? Eine 4-spurige Autobahn?
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Der Zugangsweg, wenn man nur eine Station zum Reumannplatz möchte, ist nun beachtlich.Vor allem von der Schleiergasse.
Dafür hat man nun eine schnelle und moderne U-Bahn! Ist doch auch was!? :-\
Du meinst wohl, wenn ich dich richtig verstehe, dass man bei jeder Seitengasse eine U-Bahnstation machen sollte? Eine Frage an dich, kann man dir jemals etwas recht machen. Von dir liest man fast immer nur Negatives.
Es geht nicht um die Sinnhaftigkeit der U-Bahn, die meiner Meinung nach völlig außer Zweifel steht, sondern um das Ruinieren bestehender Infrastruktur. Der 67er hätte auch am alten Landgut enden können. Ich bau ja auch keine Autobahn und mach die Bundesstraße zu. Was kommt überhaupt jetzt auf die Favoritenstraße? Eine 4-spurige Autobahn?
Glaube ich nicht. Wenn man die Oberflächengestaltung bei der Troststraße anschaut ist eine vierspurige Straße nicht möglich.
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Hier noch ein paar Abschiedsbilder von mir (das Letzte ist ein Nachschuss der Blauen)->
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Wurde die Schleife Altes Landgut heute nochmal befahren (Oldtimer?) oder waren die Kürzungen anlässlich der gestrigen (?) Störung die letzte Befahrung? Damit verschwindet auch die Tiefrillenweiche ebendort aus dem Netz.
Gestern dürfte tatsächlich das letzte Mal gewesen sein! Heute wurde die Schleife nicht mehr befahren, so weit ich gesehen habe.
@Operator: Das ist wirklich eine dermaßen störende Unsitte, sich direkt vor den Zug zu stellen und den anderen Fotografen, die sich schon länger an der schönen Normalbrennweiten-Stelle postiert haben, dermaßen das Foto zu versauen. Ich mag daher diese Massenveranstaltungen so wenig, es ist einfach furchtbar nervig, dass einige nicht die ungeschriebenen Regeln beachten und dann irgendwelche Scheißbilder mit 18mm Weitwinkel und total verbogenen Zügen haben und der Rest überhaupt um Bilder ohne deren nicht allzu hübsches Hinterprofil umfällt. Und dass dann da gerade auch noch da derjenige dabei ist, der bei der 25er-Einstellung andere wegen exakt derselben Sache niedergeschrien hat, ist dann nur um so komischer!
Die Wiener Linien sollten dieselben Festbrennweiten an alle austeilen (50mm bzw. Cropformat 35mm) und wenn dann einer weiter vorne steht, wird er mit einem LH-Schneepflug weggeräumt.
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Das beste was ich heute gesehen habe war eine Chinesin die sich bei der Station Schleiergasse mitten auf die Straße gestellt hat um mit dem E1 ein Selfie oder so zu machen, wurde aber (wär hätte es gedacht) von den Fotografen angeschrien ;D
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Als (Straßenbahn) Fotograf hat man es auch nicht immer leicht! 8)
Eine typische isdo-Situation
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Der Zugangsweg, wenn man nur eine Station zum Reumannplatz möchte, ist nun beachtlich.Vor allem von der Schleiergasse.
Dafür hat man nun eine schnelle und moderne U-Bahn! Ist doch auch was!? :-\
Du meinst wohl, wenn ich dich richtig verstehe, dass man bei jeder Seitengasse eine U-Bahnstation machen sollte? Eine Frage an dich, kann man dir jemals etwas recht machen. Von dir liest man fast immer nur Negatives.
Wie wäre es mit Beibehaltung der Straßenbahn bei gleichzeitigem Entfall von Stationen wie Nestroyplatz, Taubstummengasse, Keplerplatz, Troststraße, Zieglergasse, Alte Donau, Kardinal Nagl-Platz, Donauinsel, Herrengasse (mit Straßenbahn in der Innenstadt), ... ?
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. . . . wurde aber (wär hätte es gedacht) von den Fotografen egoistischen Volltrotteln angeschrien ;D >:(
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Hier noch ein paar Abschiedsbilder von mir (das Letzte ist ein Nachschuss der Blauen)->
Toll, danke! :)
Wieso war der Boden rund um das Gleis im Vordergrund des 1. Bildes dermaßen verölt(?)? :o
Sieht man da hinter 1213 am Boden am letzten Foto schon eine Bitumen-Grundierung aufgesprüht oder ist das ein Schatten?
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Sieht man da hinter 1213 am Boden am letzten Foto schon eine Bitumen-Grundierung aufgesprüht oder ist das ein Schatten?
Ist schon eine Bitumengrundierung.
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Ich dachte es ist ein FAKE NEWS das E1+c3 fahren wird?
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Ich dachte es ist ein FAKE NEWS das E1+c3 fahren wird?
Ironiedetektor bei der HU?
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Hier auch noch ein paar Bilder von mir vom letzten Tag in der Favoritenstraße. Der 67er war 1 1/2 Jahre meine "Stammlinie".
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Wieso war der Boden rund um das Gleis im Vordergrund des 1. Bildes dermaßen verölt(?)? :o
Das könnte Teer sein, denn als ich zu Mittag zur Schleife Alaudagasse gegangen bin, sah ich, dass man begonnen hat das Schleifengleis damit zu übergießen.
Leider habe ich vergessen Fotos davon zu machen. Keine Ahnung, ob genau dieser Abschnitt auf dem Foto auch mit Teer übergossen wurde.
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4498 u. hema. Es ist vollkommen klar, dass man da und dort einiges besser machen könnte und es ist auch klar, dass dort wo positives entsteht auch negatives entsteht. Sprichwort: Wo viel Licht ist auch viel Schatten. Ich wollte eigentlich ausdrücken, dass egal wie und was geschieht, ständig irgendwer kommt und raunzt. Ich weiß wir sind Wiener und hier wird ständig gemeckert aber versucht doch das Positive zu sehen :)
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Wieso war der Boden rund um das Gleis im Vordergrund des 1. Bildes dermaßen verölt(?)? :o
Das war eine Grundierung, da man unmittelbar nach der "Blauen" mit dem Zuasphaltieren begonnen hat. Warum damit nicht bis nach der "Blauen" gewartet werden konnte, weiß ich nicht. Hat natürlich vor allem bei den Zweiachsern zu schönem Räderschleudern geführt! ::)
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es ist auch klar, dass dort wo positives entsteht auch negatives entsteht. Sprichwort: Wo viel Licht ist auch viel Schatten. Ich wollte eigentlich ausdrücken, dass egal wie und was geschieht, ständig irgendwer kommt und raunzt. Ich weiß wir sind Wiener und hier wird ständig gemeckert aber versucht doch das Positive zu sehen :)
"Was positives entsteht..." - naja, ich seh da nicht so viel Licht. Meine Kritik richtet sich gegen folgende Punkte:
- Die U-Bahn erschließt keine neuen Relationen, sondern folgt genau dem 67er. Das ist die 600-700 mio Euro nicht wert.
- Der Reisezeitgewinn wird durch die längeren Stationszugänge aufgefressen.
- Die Neugestaltung der Oberfläche ist entsetzlich, die Lüftungstürme für das Stadtbild eine unfassbare Zumutung.
- Das wesentlich bessere Verkehrsmittel für solche Flächenbezirke sind moderne, sich verästelnde Stadtbahnen im Niveau, internationale Beispiele gibts zuhauf. Auch ein starkt beschleunigter 67er wäre billigst zu haben gwesen, die Pläne gabs schon, das wurde von der starken sozialistischen Bezirksvorstehung verhindert.
- Die Fläche mit einer einzigen Hochleistungsachse für ca 35000 Fahrgäste/Stunde zu erschließen ist, wie wenn man eine Autobahn in ein Bergdorf baut. Das selbe gilt auch für die anderen periphären Verlängerungen wie U1 Leopoldau oder U2 Seestadt. Mit diesen Projekten wird nur die Bauwirtschaft bedient, am Bedarf geht das weit vorbei. Auch in Favoriten wären schnelle Oberflächenverkehrsmittel zB zum Reumannplatz und zu anderen Subzentren viel wichtiger als ein Zug für 800 Passagiere ins Zentrum, alle 5 Minuten.
- Das Geld für Bau und Betrieb fehlt im restlichen Netz, vor allem das Gleisnetz der Tramway zerbröselt. Auch bei der U-Bahn werden die Störungen immer häufiger.
Also, was genau ist nun so viel besser?
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. . . . aber versucht doch das Positive zu sehen :)
Wenn du mir deine rosa(rote) Brille borgst, werde ich das gern versuchen! ::)
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. . . . aber versucht doch das Positive zu sehen :)
Wenn du mir deine rosa(rote) Brille borgst, werde ich das gern versuchen! ::)
Ich schenke sie dir. Termin? >:D
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B 647 und B 651 warten wenige Stunden nach der Einstellung der Abschnittes Reumannplatz - P.-A.-H.-Siedlung am 02.09.2017 am Otto-Probst-Platz auf die Abfahrt zur neuen Endstation Reumannplatz.
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Mein Abschied vom Ostast des 67ers inform einer kleinen Foto-Dokumentation vom 2.9.:
Bild 1: Der erste der drei Sonderzüge war 4077/3940, der sich via Quellenplatz kurz nach 8 auf den Weg zur Alaudagasse machte. Im Bild ist er in der Buchenschleife zu sehen
Bild 2: Der zweite Sonderzug am Ostast war die geschmückte Garnitur 4523/1213, welche an diesem Tag zum letzten Mal im Fahrgastbetrieb zum Einsatz kam! Seit gestern sind beide Fahrzeuge skartiert!
Bild 3: 548/1261 waren der dritte Sonderzug, welcher vom Quellenplatz zuerst zur Raxstraße fuhr. Im Bild ist er etwas später aber bereits auf der Favoritenstr. in Richtung Per-Albin-Hansson-Siedlung unterwegs
Bild 4: Eine Zeitlang war auf 4523 der Zettel "Letzter Zug der Linie 67" angebracht. Im Bild durchfahren 4523/1213 die Troststraße
Bild 5: Auch der 167er kam zu Abschiedsehren: 4077/3940 kurz vor der Haltestelle Alaudagasse
Bild 6: Die einzige und gleichzeitig letzte E2/c5-Garnitur am nunmehr stillgelegten Streckenabschnitt war 4321/1500, die im Bild in der Haltestelle Alaudagasse neben 4077/3940 zu sehen ist.
Bild 7: Etwa 5 nach 11 stehen " die Weiße" und "die Blaue" hintereinander in der Buchenschleife, Haltestelle Reumannplatz, um sich zum letzten Mal auf den Weg zur Endstelle Per-Albin-Hansson-Siedlung zu machen. Im Hintergrund wartet schon ein Rüstwagen der Wiener Linien.....
Bild 8: Um 11:24 verlässt mit B1 747 der letzte reguläre Tourenzug die Endstelle P.-A.-Hansson-Siedlung
Bild 9: Es ist exakt 11:30, als die letzte Straßenbahn diese Endstelle verlässt
Bild 10: Unter großer Anteilnahme der Bevölkerung treffen 4523/1213 etwa 10 Minuten später am Reumannplatz ein
Bild 11: Am Quellenplatz endet die Abschiedsfahrt, und der Zug zieht in Richtung Remise Favoriten ein
Bild 12: 75 Minuten nachdem die letzte Straßenbahn die Endstelle P.-A.-Hansson-Siedlung verlassen hat, ist die Hälfte der Gleisanlage bereits zugeteert :o
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Zitat:
Bild 12: 75 Minuten nachdem die letzte Straßenbahn die Endstelle P.-A.-Hansson-Siedlung verlassen hat, ist die Hälfte der Gleisanlage bereits zugeteert :o
Irgendwie frage ich mich, wozu diese Geldverschwendung gut sein soll. Ich nehme doch nicht an, daß dieses Zugeteertsein für die nächsten - sagen wir mal - fünf Jahre so bleiben wird. Da wird doch sicher eine Gesamtlösung für diesen Straßenbereich gefunden werden.
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"Was positives entsteht..." - naja, ich seh da nicht so viel Licht. Meine Kritik richtet sich gegen folgende Punkte:
- Die U-Bahn erschließt keine neuen Relationen, sondern folgt genau dem 67er. Das ist die 600-700 mio Euro nicht wert.
- Der Reisezeitgewinn wird durch die längeren Stationszugänge aufgefressen.
- Die Neugestaltung der Oberfläche ist entsetzlich, die Lüftungstürme für das Stadtbild eine unfassbare Zumutung.
- Das wesentlich bessere Verkehrsmittel für solche Flächenbezirke sind moderne, sich verästelnde Stadtbahnen im Niveau, internationale Beispiele gibts zuhauf. Auch ein starkt beschleunigter 67er wäre billigst zu haben gwesen, die Pläne gabs schon, das wurde von der starken sozialistischen Bezirksvorstehung verhindert.
- Die Fläche mit einer einzigen Hochleistungsachse für ca 35000 Fahrgäste/Stunde zu erschließen ist, wie wenn man eine Autobahn in ein Bergdorf baut. Das selbe gilt auch für die anderen periphären Verlängerungen wie U1 Leopoldau oder U2 Seestadt. Mit diesen Projekten wird nur die Bauwirtschaft bedient, am Bedarf geht das weit vorbei. Auch in Favoriten wären schnelle Oberflächenverkehrsmittel zB zum Reumannplatz und zu anderen Subzentren viel wichtiger als ein Zug für 800 Passagiere ins Zentrum, alle 5 Minuten.
- Das Geld für Bau und Betrieb fehlt im restlichen Netz, vor allem das Gleisnetz der Tramway zerbröselt. Auch bei der U-Bahn werden die Störungen immer häufiger.
Also, was genau ist nun so viel besser?
Danke, eine Wohltat das zu lesen! :up:
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Irgendwie frage ich mich, wozu diese Geldverschwendung gut sein soll. Ich nehme doch nicht an, daß dieses Zugeteertsein für die nächsten - sagen wir mal - fünf Jahre so bleiben wird.
Die Schleife wurde sichtlich für Busbetrieb hergerichtet.
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Irgendwie frage ich mich, wozu diese Geldverschwendung gut sein soll. Ich nehme doch nicht an, daß dieses Zugeteertsein für die nächsten - sagen wir mal - fünf Jahre so bleiben wird.
Die Schleife wurde sichtlich für Busbetrieb hergerichtet.
Bereits am Montag sind die Busse da drin am Schleifengleis gestanden!
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E2 4301 + c5 1501 am Frödenplatz bei Herbststimmung (Foto: Don Gatehouse, 31.10.2017).
LG nord22
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Der 08.03.2018 war einer der wärmsten Tage des aktuellen Jahres und wird es wohl leider bis April wohl auch bleiben.
E2 4309 + c5 1509 waren an diesem Tag auf der Linie 67 im Einsatz und wurden von mir festgehalten:
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Schade, dass du das Freifahren des Halteverbotsschilds nicht abgewartet hast.
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Schade, dass du das Freifahren des Halteverbotsschilds nicht abgewartet hast.
Hätte ich gemacht, jedoch hat mir das ein kommendes Auto leider verwehrt.
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Schade, dass du das Freifahren des Halteverbotsschilds nicht abgewartet hast.
Hätte ich gemacht, jedoch hat mir das ein kommendes Auto leider verwehrt.
Man darf das Haus nur mit Flex und Kettensäge verlassen, wenn man auf Fotosafari geht. :P >:D
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Schade, dass du das Freifahren des Halteverbotsschilds nicht abgewartet hast.
Hätte ich gemacht, jedoch hat mir das ein kommendes Auto leider verwehrt.
Komisch das beim Bild darüber wo eine Haltestellentafel vor dem Zug ist, niemand etwas sagt, aber bei dem wesentlich kleineren Halte- Parkverbotschild sehr wohl. ;D
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Schade, dass du das Freifahren des Halteverbotsschilds nicht abgewartet hast.
Hätte ich gemacht, jedoch hat mir das ein kommendes Auto leider verwehrt.
Man darf das Haus nur mit Flex und Kettensäge verlassen, wenn man auf Fotosafari geht. :P >:D
Ich würde eher Straßensperren errichten und Reißnägel auf der Straße platzieren. >:D
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Noch gibt es den 67er:
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Einige Impressionen vom heutigen Ersteinsatz der Type D im Fahrgastbetrieb.
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D 301 auf der Laxenburger Straße während der Pressefahrt zur Raxstraße.
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Ebendort neben A 20 auf der Linie O.
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D 301 in der Buchengasse am 10.12.2018 (Foto: Bildstrecke W.L.). Die Aufnahme dokumentiert ein Kuriosum - die seit Stilllegung der Strecke zur Schleife Alaudagasse/ Per-Albin-Hansson-Siedlung am 02.09.2017 nicht mehr benötigte Weiche wurde nicht ausgebaut, obwohl eine Wiederaufnahme des Straßenbahnbetriebs in der äußeren Favoritenstraße nicht vorgesehen ist...
nord22
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Foto: Bildstrecke W.L.
Ich würde den Wiener Linien eine DSLR mit Wasserwaagenfunktion empfehlen.
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Die Aufnahme dokumentiert ein Kuriosum - die seit Stilllegung der Strecke zur Schleife Alaudagasse/ Per-Albin-Hansson-Siedlung am 02.09.2017 nicht mehr benötigte Weiche wurde nicht ausgebaut, obwohl eine Wiederaufnahme des Straßenbahnbetriebs in der äußeren Favoritenstraße nicht vorgesehen ist...
nord22
Wenn die Weiche für die Knöllgasse gepaßt hätte, wär sie vermutlich schon ausgebaut oder - aus Kostengründen - vielleicht auch nicht.
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D 301 in der Buchengasse am 10.12.2018 (Foto: Bildstrecke W.L.). Die Aufnahme dokumentiert ein Kuriosum - die seit Stilllegung der Strecke zur Schleife Alaudagasse/ Per-Albin-Hansson-Siedlung am 02.09.2017 nicht mehr benötigte Weiche wurde nicht ausgebaut, obwohl eine Wiederaufnahme des Straßenbahnbetriebs in der äußeren Favoritenstraße nicht vorgesehen ist...
Die wird erst ausgebaut, wenn die Gleise getauscht werden. Das ist doch in Wien häufig so. Die Gleise der Zweierlinie zwischen Invalidenstraße und Schwarzenbergplatz sind auch jahrelang liegen geblieben, die Verzweigungs- und Vereinigungsweiche in der Lothringerstraße sogar noch länger. Nur die Kreuzungen mit D und 71 waren relativ schnell weg.
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Die wird erst ausgebaut, wenn die Gleise getauscht werden. Das ist doch in Wien häufig so. Die Gleise der Zweierlinie zwischen Invalidenstraße und Schwarzenbergplatz sind auch jahrelang liegen geblieben, die Verzweigungs- und Vereinigungsweiche in der Lothringerstraße sogar noch länger. Nur die Kreuzungen mit D und 71 waren relativ schnell weg.
Wobei die Pointe für mich ja ist, dass die Gleise des 167er-Ersatzverkehrs am Antonsplatz bis heute überlebt haben!
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Typenvielfalt auch am Samstag auf der Linie 67:
Bild 1: B 643 beim Tesarekplatz
Bild 2: D 302 genießt die Sonnenstrahlen am Otto-Probst-Platz
Bild 3: Das E2+c5-Samstagsgespann 4323+1487 nächst des Frödenplatzes
LG t12700
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Die Gleise der Zweierlinie zwischen Invalidenstraße und Schwarzenbergplatz sind auch jahrelang liegen geblieben, die Verzweigungs- und Vereinigungsweiche in der Lothringerstraße sogar noch länger. Nur die Kreuzungen mit D und 71 waren relativ schnell weg.
Naja, wollte man nicht den J und T damals während des U 3 Baus umleiten und war man sich nicht schlüssig? Erst als es klar war, dass der J und T wegkommen wurden
die Gleise definitiv ausgebaut?
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Die Gleise der Zweierlinie zwischen Invalidenstraße und Schwarzenbergplatz sind auch jahrelang liegen geblieben, die Verzweigungs- und Vereinigungsweiche in der Lothringerstraße sogar noch länger. Nur die Kreuzungen mit D und 71 waren relativ schnell weg.
Naja, wollte man nicht den J und T damals während des U 3 Baus umleiten und war man sich nicht schlüssig? Erst als es klar war, dass der J und T wegkommen wurden
die Gleise definitiv ausgebaut?
Das war kurz angedacht, um weiterhin eine umsteigefreie Relation zum Ring anbieten zu können, scheiterte aber am Veto des Bezirks. Man hätte dazu die Parkplätze auf der ehemaligen Gleistrasse entlang des Heumarkts opfern müssen, wofür niemand die politische Verantwortung übernehmen wollte. Außerdem hätte die Führung von J und T über diese Strecke teilweise einen Parallelbetrieb zur U4 gebracht und das war ebenfalls nicht gewünscht. Eine solche Idee war bereits 1982 von Tisch.
Die besagten Gleisreste lagen noch viel länger, zumindest bis Ende der 80er Jahre. Und der Ausbau der Weichen in der Lothringerstraße erfolgt auch nur deswegen, weil ein störungsbedingt zum Karlsplatz umgeleiteter D beim Befahren der Vereinigungsweiche aufgrund deren miserablen Zustands beinahe entgleist wäre. Sonst lägen die Weichen vermutlich jetzt noch da.
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Sonst lägen die Weichen vermutlich jetzt noch da.
Wohl kaum! Der Schwarzenbergplatz wurde 2003 komplett umgestaltet, da blieb nicht ein einziger Meter altes Gleis liegen.
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Sonst lägen die Weichen vermutlich jetzt noch da.
Wohl kaum! Der Schwarzenbergplatz wurde 2003 komplett umgestaltet, da blieb nicht ein einziger Meter altes Gleis liegen.
Die noch vorhandenen Gleise der ehemaligen Zweierlinie in der Lothringerstraße wurden m.W. bis auf den Ausbau der Weichen und deren Ersatz durch Gleisbögen nicht getauscht. Wozu auch, nachdem dort ja kaum etwas fährt.
Der Rest - speziell die Kreuzungen mit D/71 - war ja schon lange vorher weg.
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Der 303er ist seit heute unterwegs, hier am Tesarekplatz heute Vormittag!
LG t12700
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:up:
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Schönes Foto! Von außen sind die Flexy echt sehr schön!
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Sehr gelungen, schön dass das Wetter nun wieder konstanter ist!
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Schönes Foto! Von außen sind die Flexy echt sehr schön!
Ich bin zwar erst einmal damit gefahren (ich bin mittlerweile ein Steirer), aber innen war ich (noch) nicht besonders angetan davon...
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Ich bin zwar erst einmal damit gefahren (ich bin mittlerweile ein Steirer), aber innen war ich (noch) nicht besonders angetan davon...
Der Innenraum ist ja auch nichts Besonderes. Ähnlich wie beim ULF, nur halt deutlich geräumiger, da er keine engen Portale und weniger Sitzplätze hat.
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Ich bin zwar erst einmal damit gefahren (ich bin mittlerweile ein Steirer), aber innen war ich (noch) nicht besonders angetan davon...
Der Innenraum ist ja auch nichts Besonderes. Ähnlich wie beim ULF, nur halt deutlich geräumiger, da er keine engen Portale und weniger Sitzplätze hat.
Wenn man andere Fahrzeuge derselben Familie kennt, die weltweit fahren, so ist man verleitet, nicht den Hersteller dafür in die Verantwortung zu nehmen... :-X
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Ich bin zwar erst einmal damit gefahren (ich bin mittlerweile ein Steirer), aber innen war ich (noch) nicht besonders angetan davon...
Der Innenraum ist ja auch nichts Besonderes. Ähnlich wie beim ULF, nur halt deutlich geräumiger, da er keine engen Portale und weniger Sitzplätze hat.
Wenn man andere Fahrzeuge derselben Familie kennt, die weltweit fahren, so ist man verleitet, nicht den Hersteller dafür in die Verantwortung zu nehmen... :-X
Ja, ganz genau! Ich frage mich nach Reisen nach Deutschland oder in die Schweiz immer wieder, wieso man dort so angenehm gestaltete Fahrgasträume anbieten kann und in Wien oder Graz nicht.
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Wenn man andere Fahrzeuge derselben Familie kennt, die weltweit fahren, so ist man verleitet, nicht den Hersteller dafür in die Verantwortung zu nehmen... :-X
Natürlich ist nicht der Hersteller dafür verantwortlich, sondern der Kunde, der das Fahrzeug so bestellt.
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2 Bilder von Flexity 303 sowie ULF B1 766
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Ziemlich schnell kam 304 in den Linieneinsatz.
Hier mal 3 Bilder.
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Na dann kann man gespannt sein ob es noch heuer geschehen wird, das eine Linie komplett mit Flexity betrieben wird (zumindest Sonntags)
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Na dann kann man gespannt sein ob es noch heuer geschehen wird, das eine Linie komplett mit Flexity betrieben wird (zumindest Sonntags)
Ausgehen würde es sich ja schon, allerdings finde ich es gut, dass 1 Flexity als Reserve im Bahnhof bleibt. Ich denke mal dass es sich bis zu 306 ausgehen wird für die Linie 67?
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Auch ich hab dem 304 einen Besuch abgestattet bei seinem Ersteinsatz, außerdem hab ich eine Begegnung der anderen beiden eingesetzten Flexitys festhalten können!
LG t12700
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Ausgehen würde es sich ja schon, allerdings finde ich es gut, dass 1 Flexity als Reserve im Bahnhof bleibt.
Ich verstehe nicht ganz warum. Fällt ein Flexitiy aus, fährt halt außerplanmäßig statt planmäßig einer weniger. Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass dies mit dem Personal zu tun hat, denn es wird wohl keinen Fahrer geben, der nur mit dem Flexity fahren kann.
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Ausgehen würde es sich ja schon, allerdings finde ich es gut, dass 1 Flexity als Reserve im Bahnhof bleibt.
Ich verstehe nicht ganz warum. Fällt ein Flexitiy aus, fährt halt außerplanmäßig statt planmäßig einer weniger. Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass dies mit dem Personal zu tun hat, denn es wird wohl keinen Fahrer geben, der nur mit dem Flexity fahren kann.
Ist das nicht komplett egal? Dann fährt halt auch ein ULF, stört ja keinen!
Vielleicht hat der 302 wieder einen Defekt, der ist ja etwas anfällig.
LG t12700
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302 und 303 am Otto Probst Platz 21.Juni 2019.
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302 und 303 am Otto Probst Platz 21.Juni 2019.
Dankeschön! Ich habe erwartet, dass jemand dieses Bild macht.
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302 und 303 am Otto Probst Platz 21.Juni 2019.
Großartig! ;D ;D
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Wien wird schöner :)
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302 und 303 am Otto Probst Platz 21.Juni 2019.
Gefällt mir sehr gut und hab ich auch noch vor, einzufangen! :)
LG t12700
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Da mir der 302 noch gefehlt hatte und er heute fuhr, konnte ich auch Bilder machen. Auch den A1 130 habe ich erwischt (meinen ersten kurzen ULF überhaupt auf dieser Linie.)
Bild 1: Gleich nachdem ich den O-Wagen verlassen habe, kam auch schon 302 am Arthaberplatz.
Bild 2: A1 130 in der wilden Linkskurve, erreicht gleich die Haltestelle Tesarekplatz.
Bild 3: Nachdem 302 abgezischt ist und 303 noch nicht da war, konnte ich 303 bei der Ausfahrt aus der Endstelle Otto-Probst-Platz machen. (Schönes Bild von Operator, welcher 1 Runde zuvor beide nebeneinnander aufnehmen konnte)
Bild 4: Nochmal den Auslauf abgewartet und gehofft, 302 und 303 nebeneinnander aufnehmen zu können. Aber zuerst mal 761 und 130 am Otto-Probst-Platz.
Bild 5: 302 schon fast abfahrbereit am Otto-Probst-Platz, doch etwas hindert ihn noch wegzufahren, da schleicht sich 303 am Nebengleis an. :D
Bild 6: 302 und 303 treffen sich doch am Otto-Probst-Platz. (Danke an den Fahrer der kurz wartete :D ;) :up: )
Bild 7:A1 130 beim erreichen der Haltestelle Frödenplatz.
Bild 8: 302 in der Quellenstraße Richtung Otto-Probst-Platz.
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Am 28.06.2019 hielt sich der Ansturm der Fotografen auf der Linie 67 eher gering.
Die zwei eingesetzten E2+c5 waren zur Freude des Fotografen hintereinnander eingeteilt, sodass eine Begegnung in der Endstelle Otto-Probst-Platz problemlos möglich war.
Als sich 4079+1479 auf den Weg Richtung Reumannpatz machten, konnte natürlich auch eine Begegnung von Flexity und E2 auf den Speicherchip gebannt werden.
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Ich bin verblüfft (und erfreut), dass der 4090 - auch neben einem brandneuen Flexity - bezüglich Lack und Gesamterscheinung durchaus gepflegt wirkt. :)
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Perfekte Bilder! ;D
Kleine Bemerkung: Dieser E2-Einsatz war sicherlich außerplanmäßig, oder?
Dann wären diese Bilder, die letzten vom E2 am 67er.
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Kleine Bemerkung: Dieser E2-Einsatz war sicherlich außerplanmäßig, oder?
Nein, wieso? An Schultagen waren das reguläre Einsätze.
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Ich bin verblüfft (und erfreut), dass der 4090 - auch neben einem brandneuen Flexity - bezüglich Lack und Gesamterscheinung durchaus gepflegt wirkt. :)
Etliche E2+c5 aus Favoriten sind in einen optischen schönen Zustand! Sie haben auch die E1+c4 in ihren letzten Monaten äußerlich aufgefrischt, wurde hier öfters auch dokumentiert.
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Endlich ist es mir gelungen, zwei Flexity nebeneinander am Otto-Probst-Platz nebeneinander abzulichten. Ergänzend eine etwas andere Perspektive an dieser Fotostelle mit D 304!
LG t12700
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Endlich ist es mir gelungen, zwei Flexity nebeneinander am Otto-Probst-Platz nebeneinander abzulichten. Ergänzend eine etwas andere Perspektive an dieser Fotostelle mit D 304!
LG t12700
Das gleiche wie beim D mit Nußdorf. :fp:
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Das gleiche wie beim D mit Nußdorf. :fp:
???
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Endlich ist es mir gelungen, zwei Flexity nebeneinander am Otto-Probst-Platz nebeneinander abzulichten. Ergänzend eine etwas andere Perspektive an dieser Fotostelle mit D 304!
LG t12700
Sehr schöne Aufnahmen.
Den Fehler mit der fehlenden Liniennummer am Bugdisplay gibt es beim Flexity auch schon.
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Endlich ist es mir gelungen, zwei Flexity nebeneinander am Otto-Probst-Platz nebeneinander abzulichten. Ergänzend eine etwas andere Perspektive an dieser Fotostelle mit D 304!
LG t12700
Sehr schöne Aufnahmen.
Den Fehler mit der fehlenden Liniennummer am Bugdisplay gibt es beim Flexity auch schon.
Danke!
Ja leider, wobei mir das heute zum ersten Mal auffiel!
LG t12700
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304 heute am Frödenplatz...
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Die beiden Prototypen heute Nachmittag am Otto-Probst-Platz!
LG t12700
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Die beiden Prototypen heute Nachmittag am Otto-Probst-Platz!
LG t12700
302 ist auch schon ein wenig ausgebleicht an der Front
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Die beiden Prototypen heute Nachmittag am Otto-Probst-Platz!
LG t12700
302 ist auch schon ein wenig ausgebleicht an der Front
Das ist glaub ich nur eine Spiegelung.
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Die beiden Prototypen heute Nachmittag am Otto-Probst-Platz!
LG t12700
302 ist auch schon ein wenig ausgebleicht an der Front
Das ist glaub ich nur eine Spiegelung.
Genau! Einzig die Wagennummer ist (an allen Stellen) etwas blass!
LG t12700
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Ich nehme an, du meinst eher matt? Blass kann ich mir bei weißen Nummern nicht wirklich vorstellen? ???
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Ich nehme an, du meinst eher matt? Blass kann ich mir bei weißen Nummern nicht wirklich vorstellen? ???
Ja genau. Wobei das bei 302 auf der Seite, wo die Nummer weiß auf schwarz steht, besser erkennbar ist!
LG t12700
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Mein Abschiedsbild für den 67er. Sept 2017 Alaudagasse.
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Der Zug war schöner geschmückt als die Züge die am ersten Mai fuhren!
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Der Zug war schöner geschmückt als die Züge die am ersten Mai fuhren!
Es war ein sehr besonderes Ereignis, als der Erste Mai. Ein ganzer Ast einer Straßenbahnlinie wird, aufgrund einer Verlängerung der U-Bahn eingestellt.
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Abschied vom 67er 2017 :-X
https://www.youtube.com/watch?v=RE9wUnePvsM
https://www.youtube.com/watch?v=ALu7Vl_Vdgo
https://www.youtube.com/watch?v=mBSOhsssrGA
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Aber der wahre und endgültige Abschied kommt ja erst jetzt am 1. September, oder?
Ob er endgültig sein wird, bleibt eh noch abzuwarten. Ich bin gespannt, wie lange der neue komische 11er überleben wird (wenn man vergleicht, was für Versuche es in Simmering schon gegeben hat). Man wird ja sicherlich nach einigen Monaten "evaluieren". Aber ob man die Ergebnisse erfahren wird, ist eine andere Sache.
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Naja, der 67er wird voerst mal Geschichte bleiben. Nach ein paar Wochen wird man sicherlich bereits evaluieren. So nach der Nationalratswahl wird dann ganz plötzlich der 11er abends nur noch bis Zentralfriedhof 3.Tor oder Fickeystraße fahren. Immerhin habens das Spiel schon bei der letzten Wahl mit dem 71er gemacht.
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Abschied vom 67er 2017 :-X
https://www.youtube.com/watch?v=RE9wUnePvsM
https://www.youtube.com/watch?v=ALu7Vl_Vdgo
https://www.youtube.com/watch?v=mBSOhsssrGA
Ist das dein Kanal? Wenn ja, dann schneide bitte einfach alle drei Videos zusammen.
Naja, der 67er wird voerst mal Geschichte bleiben. Nach ein paar Wochen wird man sicherlich bereits evaluieren. So nach der Nationalratswahl wird dann ganz plötzlich der 11er abends nur noch bis Zentralfriedhof 3.Tor oder Fickeystraße fahren. Immerhin habens das Spiel schon bei der letzten Wahl mit dem 71er gemacht.
Naja, das ist schon hart formuliert. Man hat den 11er so stark beworben, ich gehe nicht davon aus, dass er danach gekürzt wird, aber wer weiß...
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Der Zug war schöner geschmückt als die Züge die am ersten Mai fuhren!
Es war ein sehr besonderes Ereignis, als der Erste Mai. Ein ganzer Ast einer Straßenbahnlinie wird, aufgrund einer Verlängerung der U-Bahn eingestellt.
Leider war und ist das in Wien nichts Besonderes. Da brauch ich bloß an die innere MaHü oder die Landstraßer Hauptstraße zu denken (als zwei Beispiele von vielen!). Und damals war m.W. nichts geschmückt.
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Der Zug war schöner geschmückt als die Züge die am ersten Mai fuhren!
Es war ein sehr besonderes Ereignis, als der Erste Mai. Ein ganzer Ast einer Straßenbahnlinie wird, aufgrund einer Verlängerung der U-Bahn eingestellt.
Leider war und ist das in Wien nichts Besonderes. Da brauch ich bloß an die innere MaHü oder die Landstraßer Hauptstraße zu denken (als zwei Beispiele von vielen!). Und damals war m.W. nichts geschmückt.
Meines Wissens war der erste richtige Abschied mit geschmückten E1 am 25er und dann am 21er
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Am 8er doch auch, glaube ich.
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Am 8er doch auch, glaube ich.
Nicht ganz, der letzte Zug hatte einen schwarzen Trauerflor! Geschmückt wäre übertrieben.
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Am 8er doch auch, glaube ich.
Nicht ganz, der letzte Zug hatte einen schwarzen Trauerflor! Geschmückt wäre übertrieben.
https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=258.msg310358#msg310358
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Läßt sich schon sagen, auf welchen Linien die Flexity nun eingesetzt werden, wenn der 67er Geschichte ist? Wenn man nach politischen Gesichtspunkten geht, müßte es ja der neue 11er sein, oder?
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Läßt sich schon sagen, auf welchen Linien die Flexity nun eingesetzt werden, wenn der 67er Geschichte ist? Wenn man nach politischen Gesichtspunkten geht, müßte es ja der neue 11er sein, oder?
Da hast einiges verpasst. Man plant 6 D am 6er...
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Läßt sich schon sagen, auf welchen Linien die Flexity nun eingesetzt werden, wenn der 67er Geschichte ist? Wenn man nach politischen Gesichtspunkten geht, müßte es ja der neue 11er sein, oder?
Da hast einiges verpasst. Man plant 6 D am 6er...
Ja, ich bin erst spät in diesen Thread eingestiegen... Aber 6 D, die gibt es ja noch gar nicht... ???
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Läßt sich schon sagen, auf welchen Linien die Flexity nun eingesetzt werden, wenn der 67er Geschichte ist?
Man plant 6 D am 6er...
Aber 6 D, die gibt es ja noch gar nicht... ???
Mal schauen, was uns demnächst sonst noch für Schmankerln erwarten... >:D naja, jedenfalls sollte der 305 schon da sein ;)
LG t12700
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Dafür ist der 303er angeblich noch bei der "Bügel-Reparatur!" 8)
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303 soll heute wieder fahren: https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=7167.2940
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Dafür ist der 303er angeblich noch bei der "Bügel-Reparatur!" 8)
Das glaube ich weniger!
Und 305 ist mittlerweile am Gleisnetz der Wiener Linien, wenn auch nur in der HW ;)
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Während D 303 gerade am Otto-Probst-Platz angekommen ist, hat sich sein jüngerer Bruder 304 schon wieder auf den Weg zum Reumannplatz gemacht!
LG t12700
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Von den Sonderfahrten heute hab ich nix, aber hier meine Abschiedsfotos vom 67er aus den letzten Tagen und Wochen!
Bild 1: Casinos-Austria-B1 767 am Frödenplatz
Bild 2: 301 vor ein paar Wochen in der Troststrasse.
Bild 3: ULF vs. Flexity: B1 750 neben D 304 wiederum am Otto-Probst-Platz
Bild 4: Serienflexity 303 neben Prototyp 302 am Otto-Probst-Platz. Die Stationsreiter greifen schon auf das Ende der Linie 67 vor, ab morgen Montag halten hier die Züge mit dem Liniensignal 11, Flexitys gibt's hier dann erst wieder nächstes Jahr.
Edit: richtiges Bild zu Text von Bild 2 als neues Bild 4 eingefügt!
LG t12700
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Bild 2: Serienflexity 303 neben Prototyp 302 am Otto-Probst-Platz. Die Stationsreiter greifen schon auf das Ende der Linie 67 vor, ab morgen Montag halten hier die Züge mit dem Liniensignal 11, Flexitys gibt's hier dann erst wieder nächstes Jahr.
Ich sehe da aber 304 auf dem Bild neben 303 stehen.
Flexity am 11er soll es laut Presseaussendung (https://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20190901_OTS0016/neue-bim-linie-11-hat-am-montag-ihren-ersten-Arbeitstag (https://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20190901_OTS0016/neue-bim-linie-11-hat-am-montag-ihren-ersten-arbeitstag)) ab Mitte 2020, also wohl mit dem nächsten Ferienbeginn geben.
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Bild 2: Serienflexity 303 neben Prototyp 302 am Otto-Probst-Platz. Die Stationsreiter greifen schon auf das Ende der Linie 67 vor, ab morgen Montag halten hier die Züge mit dem Liniensignal 11, Flexitys gibt's hier dann erst wieder nächstes Jahr.
Ich sehe da aber 304 auf dem Bild neben 303 stehen.
Da hast du recht, ich habe das falsche Bild ausgewählt. Nun ist das geplante und zum Text richtige Bild drinnen und jeder Flexity vertreten. ;)
LG t12700
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Abschied vom 67er. Naja. Im Grunde ist Legolas eine Verlängerung der 67er in seiner Letztinkarnarnation :)
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Hier ein Foto der letzten Blauen
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Hier eine kleine Galerie der Linie 67 aus meinem Archiv:
http://www.tramway.at/h/0267-h.html
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D 302, der letzte 67er am Otto-Probst-Platz – heute kurz vor 1:00.
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D 302, der letzte 67er am Otto-Probst-Platz – heute kurz vor 1:00.
(Dateianhang Link)
Ob Zufall oder nicht, war er heute auch der erste Flexity am 6er!
LG t12700
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D 302, der letzte 67er am Otto-Probst-Platz – heute kurz vor 1:00.
(Dateianhang Link)
Ob Zufall oder nicht, war er heute auch der erste Flexity am 6er!
LG t12700
Er ist halt in der Remise ganz vorne gestanden. 8)
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D 302, der letzte 67er am Otto-Probst-Platz – heute kurz vor 1:00.
(Dateianhang Link)
Ob Zufall oder nicht, war er heute auch der erste Flexity am 6er!
LG t12700
Er ist halt in der Remise ganz vorne gestanden. 8)
Natürlich was denn sonst. >:D In der Reihenfolge in der die Flexitys gestern einzogen, fuhren sie heute auch aus! ;)
LG t12700
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D 302, der letzte 67er am Otto-Probst-Platz – heute kurz vor 1:00.
(Dateianhang Link)
Ob Zufall oder nicht, war er heute auch der erste Flexity am 6er!
LG t12700
Auch der letzte E2+c5 /4314+1514 am 67er war der erste am 11er.
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Flexity 303 im Juni 2019 Neilreichgasse.
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OT entfernt. Benehmt euch, die Restriktionen im Flugverkehr sind schon gelockert!
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Damit wenigstens das Lob stehen bleibt: Das Panorama im Hintergrund ist toll, und die schwierige Situation (die Lichtverhältnisse und die Sonne steht dort leider ja nie im Norden) gut in den Griff bekommen!
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Ich bedanke mich jetzt auch!
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Damit wenigstens das Lob stehen bleibt: Das Panorama im Hintergrund ist toll, und die schwierige Situation (die Lichtverhältnisse und die Sonne steht dort leider ja nie im Norden) gut in den Griff bekommen!
Versteh nicht ganz warum die positiven Rückmeldungen auch gelöscht wurden, aber auch nochmal von mir: Tolle Perspektive sowie die Stimmung toll eingefangen!