Linie 39 (1907-1970)

[nord22]

H2 2276 bei sommerlicher Hitze in Sievering 1970 - ewig schade, dass diese Linie nicht mehr existiert (Foto: Archiv nord22).

LG nord22

[WVB]

Was sind denn "Die 2 Schlankmacher" für die am Triebwagen geworben wird?

[nord22]

Es wurde für Sauermilch und Joghurt geworben.

nord22

[95B]

Was war der Inhalt der seitlichen Box an der Sandkiste?

[WIENTAL DONAUKANAL]

Was war der Inhalt der seitlichen Box an der Sandkiste?

Feiner Streusplit und ein Schauferl zum Bestreuen der Trittbretter.

[95B]

Feiner Streusplit und ein Schauferl zum Bestreuen der Trittbretter.

So etwas wie der heutige "feine Sand", der in E1 und E2 Verwendung findet?

[WIENTAL DONAUKANAL]

Feiner Streusplit und ein Schauferl zum Bestreuen der Trittbretter.

So etwas wie der heutige "feine Sand", der in E1 und E2 Verwendung findet?

In der Korngrösse vielleicht, aber als Rutschsicherung nimmt man einen scharfen, kantigen Sand. Für Sandstreueinrichtungen eignet sich ein rundes Korn besser für den Weg durch Schieber und Rohre, da es nicht verkantet und eine schlechte Wasserbindung hat.

[95B]

Feiner Streusplit und ein Schauferl zum Bestreuen der Trittbretter.

So etwas wie der heutige "feine Sand", der in E1 und E2 Verwendung findet?

In der Korngrösse vielleicht, aber als Rutschsicherung nimmt man einen scharfen, kantigen Sand. Für Sandstreueinrichtungen eignet sich ein rundes Korn besser für den Weg durch Schieber und Rohre, da es nicht verkantet und eine schlechte Wasserbindung hat.

Der heutige Feinsand ist eh scharfkantig. Der Grobschotter hatte vielleicht den Vorteil, die Sandrohre nicht zu verstopfen, aber er neigte halt dazu, in alle Richtungen wegzuspritzen – daher wurde er auch gemeinhin als "Kampfschotter" bezeichnet, da man durch gezieltes Sandstreuen Autofahrer auf Respektabstand halten konnte.

[WIENTAL DONAUKANAL]

Mit dem Sand läuten. 

[diogenes]

H2 2276 bei sommerlicher Hitze in Sievering 1970 - ewig schade, dass diese Linie nicht mehr existiert (Foto: Archiv nord22).

LG nord22

Stimmt. Sollte sich bei der Agnesgasse keine Schleife ausgehen, kann man ja Zweirichtungswagen kaufen. Sowas gibt's ja auch in Flexity, oder?

Und: Wo sollte man dann die andere Endstelle hintun? Heutige Führung des 39A? Oder Schottentor? Wäre fast für ersteres.

[Z-TW]

Nette Straßenbahnphantasie!

[Ferry]

H2 2276 bei sommerlicher Hitze in Sievering 1970 - ewig schade, dass diese Linie nicht mehr existiert (Foto: Archiv nord22).

LG nord22

Stimmt. Sollte sich bei der Agnesgasse keine Schleife ausgehen, kann man ja Zweirichtungswagen kaufen. Sowas gibt's ja auch in Flexity, oder?

Und: Wo sollte man dann die andere Endstelle hintun? Heutige Führung des 39A? Oder Schottentor? Wäre fast für ersteres.

Das Problem ist nicht so sehr die Endstation, sondern die Streckenführung bis dorthin. Hast du dir darüber schon Gedanken gemacht?

[diogenes]

H2 2276 bei sommerlicher Hitze in Sievering 1970 - ewig schade, dass diese Linie nicht mehr existiert (Foto: Archiv nord22).

LG nord22

Stimmt. Sollte sich bei der Agnesgasse keine Schleife ausgehen, kann man ja Zweirichtungswagen kaufen. Sowas gibt's ja auch in Flexity, oder?

Und: Wo sollte man dann die andere Endstelle hintun? Heutige Führung des 39A? Oder Schottentor? Wäre fast für ersteres.

Das Problem ist nicht so sehr die Endstation, sondern die Streckenführung bis dorthin. Hast du dir darüber schon Gedanken gemacht?

Um der Wahrheit die Ehre zu geben: Nein. Aber das war ja nicht die Frage.

[Halbstarker]

Inzwischen sind Sieveringer Straße und Windhabergasse gegenläufige Einbahnen. Einerseits hätte die Gleisführung daran angepasst werden müssen, andererseits wäre der Konflikt einander auf enger Straße entgegenkommender Straßenbahnen und Kraftfahrzeuge verschwunden.
Die Steigung wäre kein Hindernis gewesen, denn die geplante Wendeschleife um die Sieveringer Kirche hätte in etwa dieselbe Steigung gehabt.

[nord22]

G1 726 + a 1307 + a 1314 in der Billrothstraße auf Einziehfahrt Richtung Bahnhof Grinzing (Foto: Harald Navé, Archiv t&m,
15.05.1957). Anmerkung: a 1314 ex a 1047, a 1307 ex a 1022; Umnummerierung per 01.01.1955

LG nord22