Das Anwendungsgebiet solcher Fahrzeuge wären wohl weniger die dicht besiedelten Gebiete, sondern eher die Randbereiche der Stadt im Westen, wo die Wege zur nächsten Haltstelle oft länger als ein Kilometer sind. Für einen tatsächlichen Praxistest wäre eher eine tangentiallinie im Bereich zwischen Dornbach, Pötzleinsdorf, Glanzing und Sievering geeignet als eine Strecke, die zumindest in der Theorie frei von Hindernissen ist.