43/44: Endgültige Lage Universitätsstraße

[W_E_St]

Und vor allem, wie hättest du dann stadtauswärts die Haltestelle Brünnlbadgasse gelöst.

Zusammenlegung mit der Hst. Skodagasse irgendwo im Bereich der Pelikangasse. Der 44er könnte ja parallel zur stadteinwärtigen Hst. stehenbleiben.

Das wäre wenig sinnvoll. Denn die Umsteigemöglichkeit zum 13A sollte man nicht erschweren.

Den müsste man dann sinnvollerweise zur Station Lange Gasse verlängern. Die Frage ist, wie das dort am besten geht - eventuell Schleife gegen den Uhrzeigersinn Kochgasse - Alser Straße - Lange Gasse - Laudongasse - Lederergasse. Der einzig etwas blöde Punkt davon ist das Linksabbiegen in die Lederergasse.

[38ger]

Also IM Uhrzeigersinn

[Monorail]

Und vor allem, wie hättest du dann stadtauswärts die Haltestelle Brünnlbadgasse gelöst.

Zusammenlegung mit der Hst. Skodagasse irgendwo im Bereich der Pelikangasse. Der 44er könnte ja parallel zur stadteinwärtigen Hst. stehenbleiben.

Das wäre wenig sinnvoll. Denn die Umsteigemöglichkeit zum 13A sollte man nicht erschweren.

Den müsste man dann sinnvollerweise zur Station Lange Gasse verlängern. Die Frage ist, wie das dort am besten geht - eventuell Schleife gegen den Uhrzeigersinn Kochgasse - Alser Straße - Lange Gasse - Laudongasse - Lederergasse. Der einzig etwas blöde Punkt davon ist das Linksabbiegen in die Lederergasse.

Das gehört eh schon längst gemacht. Mit Eröffnung der U5 dann Weiterführung zum AKP.
Oder der 13A wird zur U6 Alser Straße geführt.
Hauptsache die Hst. Skodagasse kommt endlich endlich weg.

[Kálvin tér]

Ein kleines Baustellenupdate von heute:
Bild 1: überall entlang der Strecke sind neue Oberleitungsmasten gelagert, wie etwa hier vor neben dem Alten AKH
Bild 2: die bereits bekannte Gleisneulage neben dem Landesgericht
Bild 3: das Fundament der neuen Trasse im Bereich der Kreuzung Universitätsstrasse/Garnisongasse
Bild 4: der weitere Verlauf der Trasse, der betonierte Unterbau endet derzeit vor dem NIG
Bild 5: Abbruch der alten Stecke vor dem NIG. Zwischen Reichratsstrasse und Schottentor sind die Gleise bereits größtenteils verschwunden
Bild 6: im Bau befindliches Mastfundament im Bereich des oberen Reindls