An Gürtel vor der Kreuzung mit der Linken Weinzeile. Man macht(e) das gern an Stellen, wo sich Züge bergab relativ rasch in Kurven hineinbremsen. Dadurch soll wohl das Gleis etwas Spiel haben und das Verschieben durch die Trägheit der (Zugs-)Masse weniger stark auftreten. Heute setzt man lieber auf gute Verankerung der Schienen im Unterbau, früher wurden die nur durch die Pflasterung in ihrer Position gehalten*, ab und zu setzte man einen Erdanker.
*) Da konnten solch kritische Bögen, aber auch andere Schienenstücke, im Lauf der Zeit ihre Geometrie und Lage komplett ändern!