Die meisten E1 werden technisch gesehen bis zum Fristablauf fast bis zum Zerfallen gefahren und sind meist in einem eher schlechten Allgemeinzustand; E1 4740 hat z. B. Korrosionsschäden im Bereich der untersten Zierleiste fensterseitig. Gängige Leiden sind auch ungenau schaltende Fahrschalter, schwache Batterien welche bei Auslösen des Umformerschalters spannungsmäßig sofort eingehen, mit dicken schwarzen Schmutzschichten überzogene IBIS 1690 Funkgeräte, grenzwertig abgefahrene Radreifen und ausgeschlagene Gelenkkränze sowie völlig zerrostete Stahlprofile unter den Trittbrettkanten.
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