Linie C (1910-1960)

[tramway.at]

Linie C in der Alser Straße

[haidi]

Ich bekomm den Stadtort nicht hin:
Im Bildhintergrund scheint die Kinderspitalgasse anzufangen.
Die Häuser rechts und der Dachbereich vom Haus Alser Straße/Kinderspitalgasse sowie die links einmündende Straße passen für mich nicht zusammen.

[95B]

Ich bekomm den Stadtort nicht hin:
Im Bildhintergrund scheint die Kinderspitalgasse anzufangen.
Die Häuser rechts und der Dachbereich vom Haus Alser Straße/Kinderspitalgasse sowie die links einmündende Straße passen für mich nicht zusammen.

Der Fotograf steht Ecke Alser Straße/Lange Gasse und blickt stadtauswärts. Beachtenswert ist übrigens die spärliche Straßenbeleuchtung, offensichtlich gab es zwischen Langer Gasse und Brünnlbadgasse gerade einmal 2 oder 3 Leuchten.

[WIENTAL DONAUKANAL]

Ich bekomm den Stadtort nicht hin:
Im Bildhintergrund scheint die Kinderspitalgasse anzufangen.
Die Häuser rechts und der Dachbereich vom Haus Alser Straße/Kinderspitalgasse sowie die links einmündende Straße passen für mich nicht zusammen.

Der Fotograf steht Ecke Alser Straße/Lange Gasse und blickt stadtauswärts. Beachtenswert ist übrigens die spärliche Straßenbeleuchtung, offensichtlich gab es zwischen Langer Gasse und Brünnlbadgasse gerade einmal 2 oder 3 Leuchten.

Am Bischofsstab hingen die sogenannten Tausenderlampen, Schirmleuchten mit 1000 Watt Glühbirnen.
Der flache Lampenschirm, die hohe Hängung und die hohe Leistung erlaubten einen breiten Lichtkegel, allerdings genügte bei Sturmregen ein Wassertropfen um die Glühbirne zum Platzen zu bringen.
Trotzdem muss man davon ausgehen, dass die damalige Beleuchtung als Gruft- oder Orientierungsleuchten zu werten ist.

[95B]

Unter diesen Voraussetzungen konnten Leuchtreklamen natürlich eine ganz andere Wirksamkeit entfalten als heute. Wie wechselte man die Birnen dieser hochhängenden Lampen eigentlich? Konnte der Schirm heruntergelassen werden oder musste man hinaufklettern? Hebebühnen oder Steiger wird es damals kaum gegeben haben.

[coolharry]

Unter diesen Voraussetzungen konnten Leuchtreklamen natürlich eine ganz andere Wirksamkeit entfalten als heute. Wie wechselte man die Birnen dieser hochhängenden Lampen eigentlich? Konnte der Schirm heruntergelassen werden oder musste man hinaufklettern? Hebebühnen oder Steiger wird es damals kaum gegeben haben.

Wiental Donaukanal wirds besser wissen, aber ich denke mit einem Leiterwagen. Also eigentlich eine lange Holzleiter mit großen Rädern dran. Kann mich ganz, ganz dunkel erinnern die noch in den 80igern wo gesehen zu haben.

[tramway.at]

Beachtenswert ist übrigens die spärliche Straßenbeleuchtung, offensichtlich gab es zwischen Langer Gasse und Brünnlbadgasse gerade einmal 2 oder 3 Leuchten.

Es sind schon etwas mehr, die waren versetzt beidseitig - ganz vorn rechts die erste beim Delka-D, dann links die freistehende, danach wieder rechts schwach erkennbar.

[WIENTAL DONAUKANAL]

Unter diesen Voraussetzungen konnten Leuchtreklamen natürlich eine ganz andere Wirksamkeit entfalten als heute. Wie wechselte man die Birnen dieser hochhängenden Lampen eigentlich? Konnte der Schirm heruntergelassen werden oder musste man hinaufklettern? Hebebühnen oder Steiger wird es damals kaum gegeben haben.

Die Leuchten waren mit einer Ansteckkurbel und Seilwinde herablassbar, die elektrische und mechanische Verbindung erfolgte durch einen Bajonettverschluss. Durch einen Ruck am Seil mit der Kurbel sollte sich der Verschluss entriegeln, hat aber nicht immer funktioniert. In den achtziger Jahren haben mir ältere Kollegen erzählt, dass dann der grosse Rüstwagen mit einer hölzernen Drehleiter zur Behebung ausgerückt ist. Die Leiter hat sich, wenn sie ganz ausgefahren war, um ihre Längsachse stark verwunden - nichts für schwache Nerven. Die letzte derartige Anlage war bei der Oper.

[haidi]

Ich bekomm den Stadtort nicht hin:
Im Bildhintergrund scheint die Kinderspitalgasse anzufangen.
Die Häuser rechts und der Dachbereich vom Haus Alser Straße/Kinderspitalgasse sowie die links einmündende Straße passen für mich nicht zusammen.

Der Fotograf steht Ecke Alser Straße/Lange Gasse

Mit so einem Tele hab ich nicht gerechnet - von der Kreuzung bis zur Kinderspitalgasse sind es doch 400 m

[95B]

Beachtenswert ist übrigens die spärliche Straßenbeleuchtung, offensichtlich gab es zwischen Langer Gasse und Brünnlbadgasse gerade einmal 2 oder 3 Leuchten.

Es sind schon etwas mehr, die waren versetzt beidseitig - ganz vorn rechts die erste beim Delka-D, dann links die freistehende, danach wieder rechts schwach erkennbar.

Danke – die beim Delka habe ich übersehen und die weiter hinten für einen Oberleitungsmast gehalten.

[Erdberg]

Ich bekomm den Stadtort nicht hin:
Im Bildhintergrund scheint die Kinderspitalgasse anzufangen.
Die Häuser rechts und der Dachbereich vom Haus Alser Straße/Kinderspitalgasse sowie die links einmündende Straße passen für mich nicht zusammen.

Der Fotograf steht Ecke Alser Straße/Lange Gasse

Mit so einem Tele hab ich nicht gerechnet - von der Kreuzung bis zur Kinderspitalgasse sind es doch 400 m

Also ich finde, das typische Eckhaus bei der Skodagasse ist doch sofort zu erkennen. Nur daran hab ich die Örtlichkeit sofort erkannt.

[nord22]

D 296 + BW der Linie C nähert sich von der Ausstellungsstraße kommend dem Kreisverkehr am Praterstern. D 296 wurde per 07.11.1932 skartiert (Foto: Slg. Dr. Pötschner, Archiv DI W. Simetsberger). Im Hintergrund ist ein Dreiwagenzug mit der Type M zu erkennen; die Aufnahme ist daher etwa 1927 - 1932 entstanden.

LG nord22

[Ferry]

D 296 + BW der Linie C nähert sich von der Ausstellungsstraße kommend dem Kreisverkehr am Praterstern. D 296 wurde per 07.11.1932 skartiert (Foto: Slg. Dr. Pötschner, Archiv DI W. Simetsberger). Im Hintergrund ist ein Dreiwagenzug mit der Type M zu erkennen; die Aufnahme ist daher etwa 1927 - 1932 entstanden.

Weiß jemand, welchen Zweck die zwei röhrenförmigen Dinger am Mast in der Mitte hatten? Waren das Scheinwerfer oder Signale? Und was war der Zweck des korbförmigen Etwas darunter?

[Alex]

D 296 + BW der Linie C nähert sich von der Ausstellungsstraße kommend dem Kreisverkehr am Praterstern. D 296 wurde per 07.11.1932 skartiert (Foto: Slg. Dr. Pötschner, Archiv DI W. Simetsberger). Im Hintergrund ist ein Dreiwagenzug mit der Type M zu erkennen; die Aufnahme ist daher etwa 1927 - 1932 entstanden.

Weiß jemand, welchen Zweck die zwei röhrenförmigen Dinger am Mast in der Mitte hatten? Waren das Scheinwerfer oder Signale? Und was war der Zweck des korbförmigen Etwas darunter?

Würde mich auch interessieren, so ein Korb ist auch auf dem Lichtmasten im Hintergrund, nicht aber auf den Lichtmasten in der Ausstellungsstraße zu sehen.
Interessant finde ich auch den (windkanalgetesteten?  ) anscheinend temporär aufgestellten Einbahnpfeil, gegen dessen Richtung die Tramway gerade einbiegt.

[95B]

Die Körbe waren ziemlich sicher für Blumenschmuck.