Geplante Bauarbeiten 2014

[E2]

Ah, kommt die Langsamfahrstelle im Bereich der Kreuzung 71-O endlich weg? 

Nein, sie wird nur verlegt

I hau mi wech!

[Ferry]

Könnte leider durchaus glaubwürdig sein.

Aber wieso denn schon wieder? Die Gleiskreuzung wurde doch erst vor zwei (?) Jahren komplett getauscht.

[95B]

Kann es sein, dass dir hier eine Verwechslung mit den Bauarbeiten auf der Südbahnhofkreuzung unterläuft?

[Ferry]

Kann es sein, dass dir hier eine Verwechslung mit den Bauarbeiten auf der Südbahnhofkreuzung unterläuft?

Nein, ich meine schon die Kreuzung Rennweg / Ungargasse/Fasangasse. Wobei ich mich möglicherweise insoferne irre, dass nur die Verzweigungs-/Vereinigungsweichen des Verbindungsbogens und nicht die ganze Kreuzung getauscht wurden. Das von den Weichen aber weiß ich definitiv - das WTM plante damals eine Fahrt, die über einen dieser Bögen geführt hätte und deswegen nicht in der gewünschten Weise durchgeführt werden konnte.

[95B]

Nein, ich meine schon die Kreuzung Rennweg / Ungargasse/Fasangasse. Wobei ich mich möglicherweise insoferne irre, dass nur die Verzweigungs-/Vereinigungsweichen des Verbindungsbogens und nicht die ganze Kreuzung getauscht wurden. Das von den Weichen aber weiß ich definitiv - das WTM plante damals eine Fahrt, die über einen dieser Bögen geführt hätte und deswegen nicht in der gewünschten Weise durchgeführt werden konnte.

Vielleicht erfolgte die Sperre des Bogens ja aufgrund eines Gleisschadens, der im Anschluss provisorisch repariert wurde?

[Ferry]

Vielleicht erfolgte die Sperre des Bogens ja aufgrund eines Gleisschadens, der im Anschluss provisorisch repariert wurde?

Naja, den kompletten Tausch von Weichen würde ich nicht als provisorisch repariert ansehen. Aber wie gesagt - möglicherweise war die Kreuzung davon gar nicht betroffen. Während der Gleisbauarbeiten fuhren jedenfalls O und 71 ganz normal, lediglich die 71er-Haltestelle FR (damals noch) Schwarzenbergplatz wurde - wie ja jetzt auch - etwas weiter nach hinten verlegt.

[95B]

Von einer tatsächlichen Gleissperre ist mir in den letzten Jahren nichts bekannt (ich habe soeben die Verkehrsblätter 2010–2012 durchforstet, darin werden auch die Sperren von linienmäßig nicht befahrenen Verbindungen angeführt).

[Ferry]

Von einer tatsächlichen Gleissperre ist mir in den letzten Jahren nichts bekannt (ich habe soeben die Verkehrsblätter 2010–2012 durchforstet, darin werden auch die Sperren von linienmäßig nicht befahrenen Verbindungen angeführt).

Naja, wenn Gleise getauscht werden, ist eine Sperre eigentlich überflüssig - während des Tauschvorganges dürfte ein Befahren generell schwierig sein. Der Bogen war jedenfalls einige Zeit nicht befahrbar; ob er vor Beginn der Bauarbeiten durch Anbringen des entsprechenden Erinnerungssignals dezidiert gesperrt wurde, ist mir nicht bekannt.

[95B]

Naja, wenn Gleise getauscht werden, ist eine Sperre eigentlich überflüssig - während des Tauschvorganges dürfte ein Befahren generell schwierig sein.

Die Sperre ist nicht überflüssig, denn nur durch Kenntnis der Sperre kann sichergestellt werden, dass keine Fahrten über den gesperrten (respektive vorübergehend nicht vorhandenen) Abschnitt angeordnet werden.

[4463]

Die Haltestelle Schöffelgasse bekommt übrigens ein Haltestellenkap. Ob befahrbar oder nicht, war unlängst, als ich es entdeckt habe, noch nicht erkennbar.

[hema]

Die Haltestelle Schöffelgasse bekommt übrigens ein Haltestellenkap. Ob befahrbar oder nicht, war unlängst, als ich es entdeckt habe, noch nicht erkennbar.

Warum man nicht beim Umbau gleich die Endstelle dorthin verlegt hat, ist eh nur schwer nachvollziehbar. Vermutlich wollte man das Randalieren der Anrainer nicht mehr mitmachen, die sich seinerzeit gegen den Gleisbau durch die Schöffelgasse mit allem quergelegt haben, was ihnen möglich war.

Am besten wäre es, die Haltestelle aufzulassen, statt sie auszubauen!   

[Klingelfee]

Die Haltestelle Schöffelgasse bekommt übrigens ein Haltestellenkap. Ob befahrbar oder nicht, war unlängst, als ich es entdeckt habe, noch nicht erkennbar.

Warum man nicht beim Umbau gleich die Endstelle dorthin verlegt hat, ist eh nur schwer nachvollziehbar. Vermutlich wollte man das Randalieren der Anrainer nicht mehr mitmachen, die sich seinerzeit gegen den Gleisbau durch die Schöffelgasse mit allem quergelegt haben, was ihnen möglich war.

Am besten wäre es, die Haltestelle aufzulassen, statt sie auszubauen!   

Weil ich bezweifle, dass die Schöffelgasse breit genug ist, um dort 2 Gleise samt Bahnsteig + 1 Fahrspur für die Autofahrer unterzubringen

[hema]

Aha. Und die Wallrißstraße ist breiter? 


Fürs Vorfahrtsgleis (40er) bräuchte man eh keine Haltestelle, gleich ums Eck ist sowieso die nächste.

[4463]

Das 40er-Gleis müsste in der derzeitigen Lage bleiben, das 9er-Gleis rechts davon. Das gibt dann zwar eine Kreuzung beim Abbiegen in die Herbeckstraße, aber wäre jedenfalls besser als diese - mittlerweile 30 Jahre alte - Krampflösung in der Wallrißstraße, bei der die 40er-Fahrgäste jedesmal beim Befahren des Überholgleises durchgeschüttelt werden. Die 40er-Haltestelle Schöffelgasse wäre natürlich aufzulassen, ebenso jene des 9ers in der Wallrißstraße.

[4463]

Die Haltestelle Schöffelgasse bekommt übrigens ein Haltestellenkap. Ob befahrbar oder nicht, war unlängst, als ich es entdeckt habe, noch nicht erkennbar.

Es wird übrigens ein nicht befahrbares Kap. Die Haltestelleninsel nimmt dort dann wohl mehr als die halbe Straßenbreite ein.