Ich hatte tatsächlich nur an die technische Machbarkeit von Bahnsteigtüren gedacht ... in der Praxis verunmöglicht der Denkmalschutz diesbezüglich aber wohl wirklich jegliche Bemühung in diese Richtung (wobei vollautomatischer Betrieb prinzipiell ja auch möglich wäre ohne Bahnsteigtüren bzw. nur bei den stark frequentierten, neuen Stationen wie etwa Westbahnhof, Längenfeldgasse, Meidling, Spittelau, Handelskai und Floridsdorf ... wobei man bei Bahnsteigtüren natürlich das Problem der Türaufteilung hätte, denn bei durchgängigen Wagen würde diese sicherlich anders gelöst, als bei den derzeitigen 4-Wagen-Zügen, die teilweise ja noch wirklich jung sind)