Änderung der Linien 10/60 (war: Fahrgastbeirat)

[Linie 360]

@ Klingelfee->
Es tut mir Leid, Dir das Mitteilen zu müssen, aber meine Zahlen sind FAKTEN und KEINE Schätzungen!
Meine Quelle sind Unterlagen aus der Erdbergstraße 202

@ E1-c3-> Wie lange der 60er neu ist, müßte ich nachschauen!
Ich weiß nur: Planfahrzeit Rodaun->Westbahnhof sind 37min.!

[diogenes]

Planfahrzeit vom D von Hauptbahnhof Ost bis Liechtenwerder Platz: 30 Minuten oder ein bisserl mehr. Halte ich für erträglich. 37 Minuten von Rodaun bis Wstbahnhof sollten das auch sein.

[60er]

Tja, das ist das Nächste: Bei der Ankunft in Hietzing vom Westbahnhof her werden die Züge der Linie 60 schon relativ gut gefüllt sein. Auf der Kennedybrücke zusteigende Fahrgäste werden daher umso weniger Sitzplätze vorfinden - nicht zuletzt dank dem Einsatz von SPRULF. Aber das wird man den Leuten natürlich nicht sagen, wenn man über die "Vorteile" der Linienumstellung informiert!

Den gleichen abstrusen Vorwand haben die Gegner der Ringlinienreform damals auch gebracht. Die Züge werden schon so voll ankommen, dass man entlang der Ringstraße nicht mehr zusteigen wird können.

[Klingelfee]

@ Klingelfee->
Es tut mir Leid, Dir das Mitteilen zu müssen, aber meine Zahlen sind FAKTEN und KEINE Schätzungen!
Meine Quelle sind Unterlagen aus der Erdbergstraße 202

Ich habe auch nicht behauptet, dass du falsch liegst. Nur solange es KEINE OFFIZIELLE PLANVORSCHREIBUNG GIBT, sind auch wenn du Unterlagen über das Ganze hast, nur Schätzungen.

Und offizielle Vorschreibungen wirst du vor Mitte Juli nicht haben. Und zumindest mit Stand gestern 12:00 Uhr  gibt es keine offiziellen von V45 veröffentlichte Fahr- und Dienstpläne.

[60]

Tja, das ist das Nächste: Bei der Ankunft in Hietzing vom Westbahnhof her werden die Züge der Linie 60 schon relativ gut gefüllt sein. Auf der Kennedybrücke zusteigende Fahrgäste werden daher umso weniger Sitzplätze vorfinden - nicht zuletzt dank dem Einsatz von SPRULF.

Ich glaube, dass sich der Anteil der in Hietzing zusteigenden Fahrgästen ziemlich in Grenzen halten wird. Außerdem werden auch weiterhin ~80% der Fahrgäste in Hietzing in die U4 umsteigen.

[luki32]

Tja, das ist das Nächste: Bei der Ankunft in Hietzing vom Westbahnhof her werden die Züge der Linie 60 schon relativ gut gefüllt sein. Auf der Kennedybrücke zusteigende Fahrgäste werden daher umso weniger Sitzplätze vorfinden - nicht zuletzt dank dem Einsatz von SPRULF.

Ich glaube, dass sich der Anteil der in Hietzing zusteigenden Fahrgästen ziemlich in Grenzen halten wird. Außerdem werden auch weiterhin ~80% der Fahrgäste in Hietzing in die U4 umsteigen.

Da vertust Du dich aber, wenn wenn 80% der Fahrgäste in Hietzing in die U4 umsteigen, müssen sie es in der anderen Richtung auch tun, dann kann sich der Anteil der in Hietzing zusteigenden Fahrgäste nicht in Grenzen halten.

Auch ich halte von dieser Umstellung viel und mir kommt vor, daß Rodauner persönlich betroffen ist und jetzt versucht, dies möglichst schlecht zu machen.
Nach seiner Argumentation müßte man lauter Kurzlinien erstellen, die wären dann beim Einsteigen immer leer.

mfG
Luki

[Rodauner]

Werdet glücklich mit 10- und 60-neu! Aber sudert bitte nicht herum, wenn so um 2022 - 2024 dann das Aus für den 10er zwischen Hummelgasse und Hietzing verkündet wird...

[13er]

Werdet glücklich mit 10- und 60-neu! Aber sudert bitte nicht herum, wenn so um 2022 - 2024 dann das Aus für den 10er zwischen Hummelgasse und Hietzing verkündet wird...

Das macht man sowieso, wenn man will, da nützt auch kein 58er.

[E1-c3]

Werdet glücklich mit 10- und 60-neu! Aber sudert bitte nicht herum, wenn so um 2022 - 2024 dann das Aus für den 10er zwischen Hummelgasse und Hietzing verkündet wird...

Wenn der Abschnitt Hietzing - Hummelgasse eingestellt wird ist es doch wurscht, welche Linie da zuletzt gefahren ist

[25er]

War (oder ist) die Einstellung der Strecke nach Unter St. Veit jemals geplant, oder warum prophezeit hier ein Großteil die Einstellung in der Zukunft? 

[Rodauner]

Die Saat wird jedenfalls jetzt ausgebracht. Vergraulen der  Fahrgäste der Relation Unter St. Veit - Mahü, Vergrößern des Busbereiches auf der Kennedybrücke.

[moszkva tér]

War (oder ist) die Einstellung der Strecke nach Unter St. Veit jemals geplant, oder warum prophezeit hier ein Großteil die Einstellung in der Zukunft? 

Man kann natürlich alles schwarzmalen. Aber Tatsache ist: Die letzte Linieneinstellung bei der Wiener Straßenbahn, die nicht im Zusammenhang mit einer U-Bahn-Linie stand, war die Linie 11 Anno 1971, vor über 40 Jahren.

Die Zeiten, dass man eine Straßenbahn einfach so aus einer Laune heraus einstellt, sind glaube ich selbst in Wien vorbei.

[Linie 360]

Ähm: Unterführung unter Verbindungsbahn statt EK->Rampe für Unterführung notwendig->kein Platz für Gleisbogen mehr-> ...
Noch Fragen??

Und eines ist fix-> Die Unterführung kommt in absehbarer Zeit, nämlich mit dem Ausbau der Verbindungsbahn!

[N1]

Ähm: Unterführung unter Verbindungsbahn statt EK->Rampe für Unterführung notwendig->kein Platz für Gleisbogen mehr->

Gleise in die Unterführung -> Verlängerung nach Ober St. Veit

[nord22]

@moszkva tér: letzter Betriebstag der Linie 11 war der 6. Jänner 1974 ...

nord22