Störungen und Fahrtbehinderungen (U-Bahn)

[Klingelfee]

Sauhaufen, ich steh zu dieser Formulierung. Nur zur Verteidigung der WL: Die ÖBB sind um nix besser.

Und wie willst du das kommunizieren, wenn die Aufnahme erst NACH der Information durch den Stationswart passiert. Du wirst in solchen immer wieder die Situation haben das sich die Wirklichkeit die Information überholt. Das es natürlich ärgerlich ist, ist eine andere Sache, aber bei Seitenbahnsteige nicht anders machbar.

[egilmar]

Und wie willst du das kommunizieren, wenn die Aufnahme erst NACH der Information durch den Stationswart passiert. Du wirst in solchen immer wieder die Situation haben das sich die Wirklichkeit die Information überholt. Das es natürlich ärgerlich ist, ist eine andere Sache, aber bei Seitenbahnsteige nicht anders machbar.

In dem man die "Informationsorgane" zuerst informiert und nicht den Betrieb aufnimmt, und die Gelbjacken dann erst daran meken, dass der Zug in die Staion einfährt, dass der Betrieb wieder aufgenommen wurde.

[martin8721]

Sauhaufen, ich steh zu dieser Formulierung. Nur zur Verteidigung der WL: Die ÖBB sind um nix besser.

Und wie willst du das kommunizieren, wenn die Aufnahme erst NACH der Information durch den Stationswart passiert.

Eh. Hier würd ich jetzt auch nicht so schimpfen auf die WL.
War halt ein blödes Timing. 

[schaffnerlos]

Sauhaufen, ich steh zu dieser Formulierung. Nur zur Verteidigung der WL: Die ÖBB sind um nix besser.

Und wie willst du das kommunizieren, wenn die Aufnahme erst NACH der Information durch den Stationswart passiert. Du wirst in solchen immer wieder die Situation haben das sich die Wirklichkeit die Information überholt. Das es natürlich ärgerlich ist, ist eine andere Sache, aber bei Seitenbahnsteige nicht anders machbar.

Kommunizieren und den einen Zug noch im GWB fahren lassen.

[95B]

In dem man die "Informationsorgane" zuerst informiert und nicht den Betrieb aufnimmt, und die Gelbjacken dann erst daran meken, dass der Zug in die Staion einfährt, dass der Betrieb wieder aufgenommen wurde.

Kommunizieren und den einen Zug noch im GWB fahren lassen.

Nicht bös sein, aber die Verkehrsaufnahme muss schon an allererster Stelle stehen. Die Information darüber geht im besten Fall gleichzeitig raus.

[schaffnerlos]

Nicht bös sein, aber die Verkehrsaufnahme muss schon an allererster Stelle stehen. Die Information darüber geht im besten Fall gleichzeitig raus.

Ja, aber nicht auf einer Strecke mit lauter Seitenbahnsteigen, wo die Leute dann am falschen Bahnsteig warten. Was ist das Problem, diese noch einzusammeln?

[158er]

Ja, aber nicht auf einer Strecke mit lauter Seitenbahnsteigen, wo die Leute dann am falschen Bahnsteig warten. Was ist das Problem, diese noch einzusammeln?

Es wird wohl in vielen Fällen ein Nullsummenspiel sein: Gleichzeitig gehen ja auch wieder Leute auf den richtigen Bahnsteig, die dann wieder verwirrt wären, wenn der Zug am anderen Gleis einfährt. Insofern würde ich auch sofort zum Normalbetrieb zurückkehren, falls möglich.

[luki32]

Nicht bös sein, aber die Verkehrsaufnahme muss schon an allererster Stelle stehen. Die Information darüber geht im besten Fall gleichzeitig raus.

Ja, aber nicht auf einer Strecke mit lauter Seitenbahnsteigen, wo die Leute dann am falschen Bahnsteig warten. Was ist das Problem, diese noch einzusammeln?

Daß die Störung dann noch länger dauert, da ja die Gegenzüge auch länger warten müssen.
Ich muß ausnahmsweise 95B recht geben, Verkehrsaufnahme ist sicher das erste in der Prioritätenliste.

mfG
Luki

[95B]

Ja, aber nicht auf einer Strecke mit lauter Seitenbahnsteigen, wo die Leute dann am falschen Bahnsteig warten. Was ist das Problem, diese noch einzusammeln?

Wie gesagt: Im Idealfall ertönt gleichzeitig mit der Einprogrammierung des ersten normal geführten Zuges die Schneiderin und verkündet die Verkehrsaufnahme. Ich sehe darin überhaupt kein Problem. Nur wenn die Verkehrsaufnahme verzögert wird, weil man zuvor noch alle beteiligten Bediensteten über die baldige Verkehrsaufnahme informiert, halte ich das für – gelinde gesagt – äußerst suboptimal.

[U4]

Ja, aber nicht auf einer Strecke mit lauter Seitenbahnsteigen, wo die Leute dann am falschen Bahnsteig warten. Was ist das Problem, diese noch einzusammeln?

Wie gesagt: Im Idealfall ertönt gleichzeitig mit der Einprogrammierung des ersten normal geführten Zuges die Schneiderin und verkündet die Verkehrsaufnahme. Ich sehe darin überhaupt kein Problem. Nur wenn die Verkehrsaufnahme verzögert wird, weil man zuvor noch alle beteiligten Bediensteten über die baldige Verkehrsaufnahme informiert, halte ich das für – gelinde gesagt – äußerst suboptimal.

Volle Zustimmung!
Die Verkehrsaufnahme geht bevor!!!

[Klingelfee]

Ja, aber nicht auf einer Strecke mit lauter Seitenbahnsteigen, wo die Leute dann am falschen Bahnsteig warten. Was ist das Problem, diese noch einzusammeln?

Wie gesagt: Im Idealfall ertönt gleichzeitig mit der Einprogrammierung des ersten normal geführten Zuges die Schneiderin und verkündet die Verkehrsaufnahme. Ich sehe darin überhaupt kein Problem. Nur wenn die Verkehrsaufnahme verzögert wird, weil man zuvor noch alle beteiligten Bediensteten über die baldige Verkehrsaufnahme informiert, halte ich das für – gelinde gesagt – äußerst suboptimal.

Das ändert aber nichts an der Tatsache, dass es immer Situationen geben wird, wo Fahrgäste auf das falsche Gleis geschickt werden, weil man eben zum Zeitpunkt der Information noch nicht weis, auf welchen Gleis der Zug wirklich fährt. Und bei Gleiswechselbetrieb hast du auch nicht wirklich die Zeit, den Zug aufzuhalten, damit die Fahrgäste vom "falschen" Bahnsteig dann noch den richtigen Zug erreichen.

Das was ihr fordert fällt unter die Kategorie "Grau ist alle Theorie"

[IbisMaster]

In diesem Fall war es kein Gleiswechselbetrieb, sondern eine Teileinstellung. Die Züge haben in der Hst. Margaretengürtel gewendet. Dummerweise erlaubt die Gleiskonfiguration nur ein Wenden am Gleis Richtung Heiligenstadt. Normalerweise sollten kurzgeführte Züge beim Kurzwenden schon am Gegengleis einfahren, um die Fahrgäste am richtigen Bahnsteig zu erwarten. Die Aussteiger haben mit dem falschen Bahnsteig natürlich kein Problem.

Ein Gleiswechselbetrieb ist dort erst nach der Sanierung (und dem Einbau von ein paar Verbindungen) möglich.

[moszkva tér]

15.02 bis 15.34: U4 Rettungseinsatz Station Pilgramgasse, kein Betrieb zwischen Margaretengürtel und Karlsplatz.

Als ich beim Margaretengürtel die Stiegen zum Bahnsteig Richtung Hütteldorf gehen wollte, kam mir in diesem Moment die U-Bahn Aufsicht entgegen mit den Worten: "Hütteldorf andere Seite!" Überrascht ging ich auf den anderen Bahnsteig, dann kam schon die Durchsage: " Der durchgehende Fahrtbetrieb konnte wieder aufgenommen werden!", ein U11-Zug kam aus Richtung Heiligenstadt, die Fahrgäste die auch Richtung Hütteldorf wollten, hats gefreut, als ihr Zug doch plötzlich auf dem richtigen Bahnsteig ankam 

Da hats mal eine Werbung gegeben im deutschen Fernsehen: Ein voller Bahnsteig, zwei Mitarbeiter der DB machen mit bösem Grinser eine Durchsage, dass der Zug heute ausnahmsweise von Bahnsteig 3 abfährt. Alle laufen herüber, dort angekommen die neuerliche Durchsage: "...fährt nun doch von Bahnsteig 1 ab". Werbebotschaft: Wenn dir langweilig ist, kaufe lieber xxx.
Keine Ahnung, für welches Produkt diese Werbung war, aber ich fand sie sehr gelungen. Fast wia im richtigen Leb'n 

[13er]

Derzeit Unterbrechung der S7 im Bereich Zentralfriedhof bis Schwechat. Grund: Bombenfund. SEV ist eingerichtet.

[95B]

Derzeit Unterbrechung der S7 im Bereich Zentralfriedhof bis Schwechat. Grund: Bombenfund. SEV ist eingerichtet.

Die Sperre trat um 19.28 in Kraft, 20.47 war Verkehrsaufnahme laut oebb.at.