Linie 18

[Ferry]

Ab 1971 kamen am 18er die E1 zum Einsatz. 4702 Baujahr 1968 wurde 2004 nach Miskolc abgegeben.
Beachtenswert sind die unterschiedlichen Blechsignale!

Naja, das vordere ist ein ehemaliges 118er-Signal. Wobei ich es interessant finde, dass die 1971 immer noch im Einsatz waren.

[95B]

Wobei ich es interessant finde, dass die 1971 immer noch im Einsatz waren.

Wozu neue Scheiben machen? De san no guad ...

[Operator]

Ab 1971 kamen am 18er die E1 zum Einsatz. 4702 Baujahr 1968 wurde 2004 nach Miskolc abgegeben.
Beachtenswert sind die unterschiedlichen Blechsignale!

Naja, das vordere ist ein ehemaliges 118er-Signal. Wobei ich es interessant finde, dass die 1971 immer noch im Einsatz waren.

Ferry: das Bild ist von 1974, ich sah solche Scheiben aber in den späten 70er auch noch!

[Katana]

Wobei ich es interessant finde, dass die 1971 immer noch im Einsatz waren.

Wozu neue Scheiben machen? De san no guad ...

Und weil (heutzutage) einer fragen könnte, was der Mehrwert ist, ob deswegen ein Fahrgast gewonnen wird.

[t12700]

Wobei ich es interessant finde, dass die 1971 immer noch im Einsatz waren.

Wozu neue Scheiben machen? De san no guad ...

Und weil (heutzutage) einer fragen könnte, was der Mehrwert ist, ob deswegen ein Fahrgast gewonnen wird.

Wenn man bedenkt, wie die neuen 6er und 2er Blechscheiben dann ausgesehen haben, waren die eher zum Nachteil der Fahrgäste. (Und für all jene mit Sinn für Ästhetik und Geschmack )

LG t12700

[Ferry]

Wenn man bedenkt, wie die neuen 6er und 2er Blechscheiben dann ausgesehen haben, waren die eher zum Nachteil der Fahrgäste. (Und für all jene mit Sinn für Ästhetik und Geschmack )

Auch die zuletzt im Einsatz gewesenen 65er-Scheiben!

[nord22]

E1 4516 + c3 1183 der Linie 18 am Neubaugürtel (Foto: M. Beitelsmann, 31.10.2001). Man beachte den schönen Lackzustand des E1; die Linie 18 war damals noch nicht durch Geschwindigkeitsbeschränkungen wegen stark abgewirtschafteter Gleisanlagen beeinträchtigt.

LG nord22

[t12700]

E1 4516 + c3 1183 der Linie 18 am Neubaugürtel (Foto: M. Beitelsmann, 31.10.2001). Man beachte den schönen Lackzustand des E1; die Linie 18 war damals noch nicht durch Geschwindigkeitsbeschränkungen wegen stark abgewirtschafteter Gleisanlagen beeinträchtigt.

Mit Hommage an den Bürgermeister?

LG t12700

[Operator]

Als die Linie 18 noch die alte Streckenführung bis zur Station "Stadionbrücke" hatte.
Die Schienen für die neue Schleife zur U3 Station liegen schon;
die Häuserzeile links hat sich auch schon etwas verändert.
März 1991, Foto K.Holzinger

[95B]

Zwei Liniensignale auf der Haltestellentafel?

[Operator]

Zwei Liniensignale auf der Haltestellentafel?

Damals gab es schon Nachtbusse, das ist das N-Zeichen!

[95B]

Zwei Liniensignale auf der Haltestellentafel?

Damals gab es schon Nachtbusse, das ist das N-Zeichen!

Ah, danke! Mangels Farbe konnte ich das auf dem Foto in der Forumsgröße natürlich nicht erkennen.

[E1-c3]

Als die Linie 18 noch die alte Streckenführung bis zur Station "Stadionbrücke" hatte.
Die Schienen für die neue Schleife zur U3 Station liegen schon;
die Häuserzeile links hat sich auch schon etwas verändert.
März 1991, Foto K.Holzinger

Wie hat der 18er damals dort die Schleife gefahren? Nach der heutigen Gleislage hätte er durch den Bahnhof Erdberg fahren müssen, was wohl nicht der Fall war. Gab es eventuell ein Verbindungsgleis durch die Wällischgasse?

[coolharry]

Als die Linie 18 noch die alte Streckenführung bis zur Station "Stadionbrücke" hatte.
Die Schienen für die neue Schleife zur U3 Station liegen schon;
die Häuserzeile links hat sich auch schon etwas verändert.
März 1991, Foto K.Holzinger

Wie hat der 18er damals dort die Schleife gefahren? Nach der heutigen Gleislage hätte er durch den Bahnhof Erdberg fahren müssen, was wohl nicht der Fall war. Gab es eventuell ein Verbindungsgleis durch die Wällischgasse?

https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=616.msg230849#msg230849

Und die nachfolgenden Bilder.

[Erdberg]

Wie hat der 18er damals dort die Schleife gefahren? Nach der heutigen Gleislage hätte er durch den Bahnhof Erdberg fahren müssen, was wohl nicht der Fall war. Gab es eventuell ein Verbindungsgleis durch die Wällischgasse?

Die Schleifenführung war:
Schlachthausgasse - Erdbergstraße - Wällischgasse - Fruethstraße - Ludwig-Kößler-Platz - Schlachthausgasse.

Ich glaube, in der Wällischgasse kann man im Straßenpflaster noch heute an manchen Stellen erkennen, daß hier mal Gleise lagen.