[PL] Impressionen aus Krakau

[hema]

. . . .  dass die Krakauer die Notkupplung, wenn sie an einer der beiden Seiten anliegt, als Hebepunkt vorsehen.

Nicht die Kupplung selber, sondern die beiden Packeln links und rechts davon. Dort kann man Winden ansetzen ohne was zu beschädigen.

[Konstal 105Na]

Ich möchte diese historische Aufnahme aus Krakau den p.t. Forenteilnehmern nicht vorenthalten (Quelle: Archiv John Stein). Es gibt keine Angaben zum Aufnahmejahr; jedenfalls ein tolles Fotomotiv.

Danke für das schöne Foto!  Die Aufnahme muss zwischen 1984 und 1988 entstanden sein.

war's nur kurz mal richtig sonnig?

Am Vormittag war es sonnig, danach bewölkt.

. . . .  dass die Krakauer die Notkupplung, wenn sie an einer der beiden Seiten anliegt, als Hebepunkt vorsehen.

Nicht die Kupplung selber, sondern die beiden Packeln links und rechts davon. Dort kann man Winden ansetzen ohne was zu beschädigen.

Ich glaube, dass der c3 an den markierten Stellen angehoben wurde. 95B hat aber bestimmt ein Foto, das das zeigt, ich kann mich auch täuschen.

[Konstal 105Na]

Ich sehe gerade, der E1+c3 am 87er war ein Reservezug. Es waren einige E1+c3 als Reserve eingeteilt. Heute hat es einen auf den 84er verschlagen.

[nord22]

Anbei zum Vergleich mit der historischen Aufnahme aus Posting # 769 ein Bild vom Allerheiligenplatz in Krakau mit E1 4651/ 102 + c3 (Foto: Britannia247, 17.04.2006).

nord22

[95B]

Hier nun die Bilder von der Entgleisung am Rondo Kocmyrzowskie:

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Unmittelbar nach der Entgleisung öffnen die Fahrgäste die Türen manuell und steigen verwundert aus.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Der entgleiste Beiwagen.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Die Kupplung hat seitlich Blechschaden angerichtet, ist aber nicht aufgegangen.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Der Beiwagen ist recht weit danebengerattert, was den Zug letztendlich eingebremst hat. Notbremsung gab es nämlich keine.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Da die Kupplung unter Zug steht, muss der Kuppelbolzen mit dem Hammer gelöst werden.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Rustikale Eingleisung: Ein Kran packt die Notkupplung und hievt den Beiwagen in die Höhe.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Zwischenzeitlich wird ein ohnehin vorhandener Reservebus als Ersatzverkehr losgeschickt. Auf den befahrbar gebliebenen Relationen wird der Zugstau abgebaut und die Garnituren erreichen auf mitunter abenteuerlichen Umwegen ihr Ziel. So eine Störung mitten am verkehrsstärksten Tag ist eine Katastrophe, aber die Disponenten leisteten beste Arbeit und so war am Nachmittag kaum mehr etwas von der Störung zu bemerken.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Auch das Bugdrehgestell wird mit derselben Methode eingegleist.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Der Puffer wird mit einem Gepäckband an der Elindose befestigt, der Beiwagen vom Folgezug gekuppelt und geschoben.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Die Verschubsignale werden mit Walkie Talkies übermittelt.

[W_E_St]

Rustikale Eingleisung: Ein Kran packt die Notkupplung und hievt den Beiwagen in die Höhe.

Geht vermutlich sogar deutlich schneller als die hiesige Methode mit Südbahnwinden und Eingleisträgern sowie seitlich angewendeter Muskelkraft. Und garantiert schneller als die schlesische Methode mit Hydraulikstempeln... guter Gott, das war bei der Leistungsschau unendlich fad wie die den Wagen zigmal ohne sichtbare seitliche Bewegung rauf- und runterbefördert haben!

[Konstal 105Na]

Hier nun die Bilder von der Entgleisung am Rondo Kocmyrzowskie:

Willst du sonst keine Bilder zeigen? Ich habe mich mit E1-Bildern zurückgehalten, damit du welche posten kannst. 

[95B]

Hier nun die Bilder von der Entgleisung am Rondo Kocmyrzowskie:

Willst du sonst keine Bilder zeigen?

Doch, schon – aber die Zeit hat mir bis jetzt gefehlt. Die Bilder wollen ausgesucht werden, dann schreibe ich auch gern ein bisserl Text dazu. Eigentlich hatte ich es mir für gestern vorgenommen, aber da haben mir die WL mit der Laudongasse einen Strich durch die Rechnung gemacht. Aber ich bin dir nicht bös, wenn du mir die Arbeit abnehmen willst.

[Konstal 105Na]

Aber ich bin dir nicht bös, wenn du mir die Arbeit abnehmen willst.

Nein, ich möchte dir diese Arbeit nicht abnehmen. Abgesehen davon, habe ich auch weniger E1-Fotos, da ich den Allerheiligenverkehr nicht nur für die Wiener dokumentiere, sondern auch auf polnischen Plattformen aktiv bin.

[95B]

Rozumiem! 

[Konstal 105Na]

Abgesehen davon, war das heuer womöglich der letzte Allerheiligenverkehr für die 105Na.

[HLS]

Abgesehen davon, war das heuer womöglich der letzte Allerheiligenverkehr für die 105Na.

Find ich absolut nicht schade. 

[13er]

Abgesehen davon, war das heuer womöglich der letzte Allerheiligenverkehr für die 105Na.

[Linie 41]

Ja, das ist echt Schade, die Konstal-Tripel waren ein lohnendes Motiv.

[95B]

Nachdem auch die E1+C3 im Allerheiligenverkehr schon rar geworden sind, stellt sich die Frage, ob sich nächstes Jahr eine Allerheiligenreise überhaupt noch lohnt.