Unmögliche Intervalle auf Linie 2

[60er]

Die nördliche Taborstraße und Dresdner Straße nicht mehr an die U3 anzubinden, wäre aber schon ein Rückschritt für die dortigen Fahrgäste. Wenn, dann Dornbach - Praterstern S U und Friedrich-Engels-Platz - Karlsplatz U.

Ja, du hast recht, die fehlende Anbindung der U3 wäre ein entscheidender Nachteil. Da jedoch die meisten Fahrgäste von der Brigittenau/Leopoldstadt kommend eh spätestens am Schwedenplatz aussteigen, wäre das vielleicht noch irgendwie verschmerzbar. Und zwei Straßenbahnlinien am weniger frequentierten Ostring bedeuten dort wieder eine Überversorgung.

Die einzig realistische und sinnvolle Variante ist sowieso, den 2er weniger störungsanfällig zu machen. Aber ganz sicher keine Linienteilungen.

Der 60er scheint übrigens mittlerweile deutlich besser zu funktionieren. Letzter Beitrag im entsprechenden Thread ist vom 2. Dezember, das ist ein gutes Zeichen. Vielleicht gelingt es ja dann mit den neuen Fahrplänen, auch den 2er zuverlässiger zu machen?

[HLS]

Vor allem diese Weiche, wo ja keine Autos drauf fahren können. 

Aber der Bus donnert ständig drüber, der ist auch schuld wenn dann die Weiche nicht elektrisch stellbar ist.
Man konnte es gestern z.B. ständig beobachten(waren ja ausreichend 2er, die zum Praterstern fuhren), der 2er biegt ab, Weiche reagiert ganz normal, Bus fährt drüber und schon durfte der 5er Fahrer eine Runde klettern.

[95B]

Aber der Bus donnert ständig drüber

Der darf dort eigentlich gar nicht fahren.

[Klingelfee]

Aber der Bus donnert ständig drüber

Der darf dort eigentlich gar nicht fahren.

Und was ist mit den Buslinie 5B und 80A?

[Hauptbahnhof]

80A fährt ja dort gar nicht...

[95B]

Aber der Bus donnert ständig drüber

Der darf dort eigentlich gar nicht fahren.

Und was ist mit den Buslinie 5B

Ist ja kein Einzelfall, dass Linienbusse Sperrlinien überfahren, weil man das den Lenkern so beigebracht hat. Aber das gehört ins www.autobusforum.at.

[denond]

Der 60er scheint übrigens mittlerweile deutlich besser zu funktionieren. Letzter Beitrag im entsprechenden Thread ist vom 2. Dezember, das ist ein gutes Zeichen. Vielleicht gelingt es ja dann mit den neuen Fahrplänen, auch den 2er zuverlässiger zu machen?

Der 60er funktioniert um keinen Deut besser als zum 2. Dezember. Man dürfte auch nach Abschluß der Bauarbeiten im Bereich Kennedy Brücke bezüglich reibungslosen Betriebes nach wie vor die Hose gestrichen voll haben, denn man traute sich dort nicht das ehemalige Gleisstück des 58ers herauszunehmen, auch die Oberleitung hängt nach wie vor.  Auch Busse verkehren dort am Gleis nach wie vor keine, so wie ursprünglich geplant.  Kommt etwa doch wieder die Geradeausfahrt in Richtung Rodaun/Unter St. Veit?

Zum 2er: man müßte der Linie halt nur die Fahrzeit zwischen Dornbach und Josefstädter Straße/Gürtel geben, die auch durch den Unsinn Johann-Nepomuk-Berger-Platz tatsächlich benötigt wird: so gegen 18 - 20 Minuten. Dann würde der 2er in seiner gesamten Länge schon einwandfrei funktionieren... Wollen und den Murx sowohl in Dornbach als auch am Berger-Platz sich selbst eingestehen bzw. zur Kenntnis nehmen müßte man halt!

[13er]

Zum 2er: man müßte der Linie halt nur die Fahrzeit zwischen Dornbach und Josefstädter Straße/Gürtel geben

So weit ich weiß, wird das im Jänner gemacht - und evt. auch mehr Züge, wobei ich da noch die Pläne sehen muss.

[Klingelfee]

Der 60er scheint übrigens mittlerweile deutlich besser zu funktionieren. Letzter Beitrag im entsprechenden Thread ist vom 2. Dezember, das ist ein gutes Zeichen. Vielleicht gelingt es ja dann mit den neuen Fahrplänen, auch den 2er zuverlässiger zu machen?

Der 60er funktioniert um keinen Deut besser als zum 2. Dezember. Man dürfte auch nach Abschluß der Bauarbeiten im Bereich Kennedy Brücke bezüglich reibungslosen Betriebes nach wie vor die Hose gestrichen voll haben, denn man traute sich dort nicht das ehemalige Gleisstück des 58ers herauszunehmen, auch die Oberleitung hängt nach wie vor.  Auch Busse verkehren dort am Gleis nach wie vor keine, so wie ursprünglich geplant.  Kommt etwa doch wieder die Geradeausfahrt in Richtung Rodaun/Unter St. Veit?

Ich glaube eher, dass sich da noch niemand gefunden hat, wer die Kosten für den Umbau der Brücke übernimmt. Denn ich halte es für hirnrissig, wenn nur damit ihr eine Ruhe gebt, die Gleis rausreisst, nicht jedoch auch gleichzeitig , wie vorgesehen, den Busbereich daneben umgestaltet.

[60er]

Der 60er funktioniert um keinen Deut besser als zum 2. Dezember. Man dürfte auch nach Abschluß der Bauarbeiten im Bereich Kennedy Brücke bezüglich reibungslosen Betriebes nach wie vor die Hose gestrichen voll haben, denn man traute sich dort nicht das ehemalige Gleisstück des 58ers herauszunehmen, auch die Oberleitung hängt nach wie vor.  Auch Busse verkehren dort am Gleis nach wie vor keine, so wie ursprünglich geplant.  Kommt etwa doch wieder die Geradeausfahrt in Richtung Rodaun/Unter St. Veit?

Das ehemalige 58er-Gleis kommt natürlich nicht mehr zurück, wozu auch? Um Busse sinnvoll dorthin zu führen, müsste man erst umgestalten und das wird frühestens 2018 sein. Der Bezirk hat halt auch nicht unbegrenzt Budget.

Der 60er ist meines Erachtens durch die letzten Änderungen sehr wohl besser geworden. Am Westbahnhof haben die Züge jetzt deutlich mehr Stehzeit, als vorher.

Ich glaube eher, dass sich da noch niemand gefunden hat, wer die Kosten für den Umbau der Brücke übernimmt. Denn ich halte es für hirnrissig, wenn nur damit ihr eine Ruhe gebt, die Gleis rausreisst, nicht jedoch auch gleichzeitig , wie vorgesehen, den Busbereich daneben umgestaltet.

Genau so ist es. Das Gleis wird natürlich erst dann entfernt, wenn umgestaltet wird. Beim Reumannplatz z.B. liegen die ehemaligen 67er-Gleise ja auch noch.

[E1-c3]

Ich habe diese Haltestelle jetzt ein paar Tage unter der Woche beobachtet umd immer, wenn ich reingeschaut habe, wurde ein Zug der Linie 2 angezeigt, diesmal sogar mehrere. Mittlerweile könnte man diese Haltestelle sogar mit 2er-Täfelchen ausstatten

[denond]

Zum 2er: man müßte der Linie halt nur die Fahrzeit zwischen Dornbach und Josefstädter Straße/Gürtel geben

So weit ich weiß, wird das im Jänner gemacht - und evt. auch mehr Züge, wobei ich da noch die Pläne sehen muss.

Ich hoffe sehr darauf, daß endlich diese Linie zur Ruhe und auch das Fahrpersonal zum Durchschnauffen kommt.

[Klingelfee]

Zum 2er: man müßte der Linie halt nur die Fahrzeit zwischen Dornbach und Josefstädter Straße/Gürtel geben

So weit ich weiß, wird das im Jänner gemacht - und evt. auch mehr Züge, wobei ich da noch die Pläne sehen muss.

Ich hoffe sehr darauf, daß endlich diese Linie zur Ruhe und auch das Fahrpersonal zum Durchschnauffen kommt.

Die neuen Pläne haben damit zu tun, dass man mit 8. Jänner beginnt Brigittenau umzubauen. Zumindest haben die neuen Pläne diese Zusatzinfo.

[Rodauner]

Ich glaube eher, dass sich da noch niemand gefunden hat, wer die Kosten für den Umbau der Brücke übernimmt. Denn ich halte es für hirnrissig, wenn nur damit ihr eine Ruhe gebt, die Gleis rausreisst, nicht jedoch auch gleichzeitig , wie vorgesehen, den Busbereich daneben umgestaltet.

Was die WL seinerzeit eingebaut haben, müssen sie auch selber wieder entfernen, odrrr? Kann mir nicht vorstellen, dass der Bezirk für's Rausreissen der Gleise und Abmontieren der Fahrleitung wird aufkommen müssen...

[60er]

Was die WL seinerzeit eingebaut haben, müssen sie auch selber wieder entfernen, odrrr? Kann mir nicht vorstellen, dass der Bezirk für's Rausreissen der Gleise und Abmontieren der Fahrleitung wird aufkommen müssen...

Um das Rausreißen und Abmontieren geht es nicht, sondern um die anschließende Oberflächengestaltung. Am Reumannplatz reißt man die noch vorhandenen 67er-Gleise auch erst irgendwann nächstes Jahr heraus.