Wiener Bombardier-Werk in Auftragsnot

[Linie 41]

Bei 5 Linien ist es auch irgendwie nicht wirklich sinnvoll von "eine der längsten" zu sprechen. Die Linienlänge sind

U6 17,4 km
U4 16,5 km
U1 14,5 km
U3 13,5 km
U2 12,5 km

Allenfalls kann man U4 und U6 in eine Größenordnung packen und den Rest in eine andere. Aber grob gesprochen sind die alle innerhalb von 5 km Längendifferenz, das ist weniger als die Hälfte der kürzesten Linie.

[60er]

Wenn die U1-Südverlängerung kommt, wird die U1 zur längsten und die U6 zur zweitlängsten Linie. Aber auch die U2 wird bekanntlich noch ein Stückerl wachsen, sodass in einigen Jahren die U3 die kürzeste Linie sein wird.

[raifort1]

à la Bombardier. Die Story, der Auftrag für die 1200(!) Züge für Thameslink-Route ging an Siemens mit XL Trains. Bombardier reagierte prompt und kündigte die Hälfte der Belegschaft im Werk Derby. Darauf bekam London kalte Füße und laßt nun vom Rechnungshof untersuchen ob die Auftragsvergabe korrekt war.

[tramway.at]

Der Vertragswert beläuft sich auf rund 60 Millionen EUR (ca. 79 Millionen US Dollar), wobei ca. 46 Millionen EUR (ca. 60 Millionen US Dollar) auf Bombardier entfallen.

Ein T kostet 3 Mille? Nicht ganz billig, oder?

[13er]

Der Vertragswert beläuft sich auf rund 60 Millionen EUR (ca. 79 Millionen US Dollar), wobei ca. 46 Millionen EUR (ca. 60 Millionen US Dollar) auf Bombardier entfallen.

Ein T kostet 3 Mille? Nicht ganz billig, oder?

Immer noch billiger als ein langer ULF

[schaffnerlos]

Ein T kostet 3 Mille? Nicht ganz billig, oder?

Da sind die Bombardier-Inserate in den Gemeindegazetten schon mit einberechnet.
Es gilt die Unschuldsvermutung.

[coolharry]

Der Vertragswert beläuft sich auf rund 60 Millionen EUR (ca. 79 Millionen US Dollar), wobei ca. 46 Millionen EUR (ca. 60 Millionen US Dollar) auf Bombardier entfallen.

Ein T kostet 3 Mille? Nicht ganz billig, oder?

Technik darf was kosten.

[HLS]

Der Vertragswert beläuft sich auf rund 60 Millionen EUR (ca. 79 Millionen US Dollar), wobei ca. 46 Millionen EUR (ca. 60 Millionen US Dollar) auf Bombardier entfallen.

Ein T kostet 3 Mille? Nicht ganz billig, oder?

Technik darf was kosten.

Ich find jetz 3 Mio ned wirklich viel wenn man andere Sachen miteinander vergleicht. Warum kostet z.B ein Christiano Ronaldo mehrer 10 Mio €, oder ein Durchschnittspolitiker 80.000-100.000€/Jahr.

[Linie 41]

Es gilt die Unschuldsvermutung.

Schaffnerlos == Unuser des Jahres.

[T1]

Der Vertragswert beläuft sich auf rund 60 Millionen EUR (ca. 79 Millionen US Dollar), wobei ca. 46 Millionen EUR (ca. 60 Millionen US Dollar) auf Bombardier entfallen.

Ein T kostet 3 Mille? Nicht ganz billig, oder?

3 Millionen Dollar = 2,3 Millionen Euro. Der K5000 in Köln ist zwar echter Zweirichter, allerdings Hochflurer (auf T-Basis) und kostet 2,46 Millionen pro Stück.

[schaffnerlos]

Ähm, 3 Mio. Euro, nicht Dollar!

[T1]

Hoppala, Pressemeldung nicht gelesen Ich hab gedacht es handelt sich bei den 46 Millionen Euro um die T₁ und bei den restlichen 14 Millionen für irgendeinen anderen Blödsinn, man verkündet ja Investitionen gerne gemeinsam.

Dann sinds doch 60 Millionen Euro und nicht 46 Millionen für die 20 Stück und das ist wirklich happig.

[Tatra83]

Ich buddel den Thread mal wieder aus, denn theoretisch dürfte die Auslieferung der Baureihe T₂ bald losgehen. Avisiert worden war der Zeitraum 2013/2014 

[darkweasel]

Ich buddel den Thread mal wieder aus, denn theoretisch dürfte die Auslieferung der Baureihe T₂ bald losgehen.

Und was macht man dann damit? Die T ersetzen?

[13er]

Ich buddel den Thread mal wieder aus, denn theoretisch dürfte die Auslieferung der Baureihe T₂ bald losgehen.

Und was macht man dann damit? Die T ersetzen?

Damals hieß es, man wolle damit das Intervall auf der U6 verdichten Heute wird's wohl eher darum gehen, den Wagenmangel auf der U6 zu beheben.