Tramwayforum

Öffentlicher Verkehr national und international => Straßenbahn außerhalb Österreichs => Schweden => Thema gestartet von: W_E_St am 10. Dezember 2011, 19:17:58

Titel: [SE] Göteborg
Beitrag von: W_E_St am 10. Dezember 2011, 19:17:58
In Göteborg gab es in der Vergangenheit mehrfach spektakuläre Straßenbahnunfälle. Der schlimmste ereignete sich 1992. Ein Zug der Linie 7 stand stromlos gefangen. Nachdem er die dahinter (noch unter Spannung) stehenden Züge bis zur nächsten Abzweigung zurückgezogen hatte, hatte der Verkehrsleiter die (wie sich herausstellen sollte sehr gefährliche) Idee, den Unglückszug von Wavrinskys plats einige zig Meter bis in den nächsten Speiseabschnitt zurückrollen zu lassen. Der Fahrer wurde angewiesen, die Bremsen manuell zu lösen (im Artikel steht, dass der Zug automatisch eingebremst worden war, ich nehme an es geht um einen Federspeicher o.ä.) und sobald er den stromlosen Abschnitt verlassen hatte mit der "Notbremse" einzubremsen. Das war ein klarer Verstoß gegen die Dienstvorschrift, die besagt, dass bei einem stromlosen Zug die Bremsen nur gelöst werden dürfen, wenn er an einen anderen Triebwagen oder Rüstwagen gekuppelt ist. Der Verkehrsleiter hatte angenommen, der Wagen würde sich beim Erreichen der aktiven Fahrleitung einbremsen, ein Irrtum. Das hätte die Aktivierung des Zuges vom Fahrerplatz aus erfordert, was aber aufgrund einer durchgebrannten Sicherung unmöglich war. Also rollte der Zug mit einer geschätzten Geschwindigkeit von 100km/h rückwärts. Auf der Weiche entgleiste der Wagen aufgrund der weit überhöhten Geschwindigkeit, überfuhr eine gut besetzte Haltestelleninsel, rammte mehrere Autos, von denen eines in Brand geriet und wurde schließlich von einer Hausfassade gestoppt. Die Bilanz: 13 Tote, 29 Verletzte.
(http://sv.wikipedia.org/wiki/Sp%C3%A5rvagnsolyckan_vid_Vasaplatsen_i_G%C3%B6teborg (http://sv.wikipedia.org/wiki/Sp%C3%A5rvagnsolyckan_vid_Vasaplatsen_i_G%C3%B6teborg))

Spårvagnsolyckan I Göteborg - Aktuellt 1992 (http://www.youtube.com/watch?v=LlGbVRnsHww#)

Kleiner Nachtrag:
Der Zug stand stromlos am Wawrinskys plats:
http://maps.google.at/?ll=57.688982,11.968714&spn=0.003039,0.009634&t=m&z=17&vpsrc=6 (http://maps.google.at/?ll=57.688982,11.968714&spn=0.003039,0.009634&t=m&z=17&vpsrc=6)

Er rollte dann Guldhedsgatan und Aschebergsgatan hinunter, eine ziemlich lange Strecke, und entgleiste schließlich am Vasaplatsen
http://maps.google.at/?ll=57.698994,11.970849&spn=0.003039,0.009634&t=m&z=17&vpsrc=6 (http://maps.google.at/?ll=57.698994,11.970849&spn=0.003039,0.009634&t=m&z=17&vpsrc=6)

Ein weiterer Unfall ereignete sich erst heuer im September, eine Straßenbahn fuhr offenbar kaum gebremst auf den in der Haltestelle stehenden Vorderzug auf. 7 Personen wurden verletzt, zwei davon schwer, nämlcih der Fahrer des hinteren Zuges und ein Passant, der vor dem vorderen Zug die Gleise überquert hatte und auf den der Zug geschoben wurde.

2011-09-08.Spårvagnsolycka Göteborg. (http://www.youtube.com/watch?v=cD2_0lOgc-Q#ws)
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: W_E_St am 10. Dezember 2011, 19:43:23
Auf der positiven Seite: Nostalgieverkehr zwischen Hauptbahnhof und Lisebergsparken, einem Vergnügungspark. Neben den von einem Privatverein erhaltenen Altwagen sieht man immer wieder die aktuellen Sirio-Wagen.
Old trams in Gothenburg Sweden. Alte Straßenbahn Göteborg Schweden (http://www.youtube.com/watch?v=qe_8Ier8AmI#ws)
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: 13er am 07. August 2012, 18:19:34
Hier nun auch einige unbewegte aktuelle (22. Juli 2012) Bilder aus Göteborg, deren Nutzung mir ein Freund erfreulicherweise gestattet hat:

[attach=1]

[attach=2]

[attach=3]
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: HLS am 07. August 2012, 18:53:10
Täusch ich mich oder ist der Salonwagen der WLB ident mit dem zweiten Bild, auch von der Lackierung würde ich fast drauf wetten das es die selben sind?
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Revisor am 07. August 2012, 19:40:10
Täusch ich mich oder ist der Salonwagen der WLB ident mit dem zweiten Bild, auch von der Lackierung würde ich fast drauf wetten das es die selben sind?
Da täuschst du dich.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Linie 41 am 07. August 2012, 19:40:23
Täusch ich mich oder ist der Salonwagen der WLB ident mit dem zweiten Bild, auch von der Lackierung würde ich fast drauf wetten das es die selben sind?
Geh bitte, das hättest mit 10 Sekunden Google auch herausfinden können.

(http://schienenfahrzeuge.netshadow.at/bahngalerie09_500/2004_06_25_008.jpg)
Quelle: schienenfahrzeuge.netshadow.at
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: HLS am 07. August 2012, 20:25:22
Okay doch nicht ident, aber die Lackierung sieht schon dem anderem zum verwechseln ähnlich, auch mit dem Wappen da seitlich.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Revisor am 07. August 2012, 20:43:35
Okay doch nicht ident, aber die Lackierung sieht schon dem anderem zum verwechseln ähnlich, auch mit dem Wappen da seitlich.


Sei mir nicht bös, aber daß es sich bei beiden mehr oder weniger um vierachsige Straßenbahnwagen handelt, ist wohl die einzige Gemeinsamlkeit.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Linie 41 am 07. August 2012, 20:54:27
Sei mir nicht bös, aber daß es sich bei beiden mehr oder weniger um vierachsige Straßenbahnwagen handelt, ist wohl die einzige Gemeinsamlkeit.
Und beide sind blau/weiß und haben einen Stromabnehmer. 8)
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Revisor am 07. August 2012, 20:59:18
Und beide sind blau/weiß und haben einen Stromabnehmer. 8)
Ja, aber was für ein Blau und was für ein Stromabnehmer.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: HLS am 07. August 2012, 21:03:56
Okay doch nicht ident, aber die Lackierung sieht schon dem anderem zum verwechseln ähnlich, auch mit dem Wappen da seitlich.


Sei mir nicht bös, aber daß es sich bei beiden mehr oder weniger um vierachsige Straßenbahnwagen handelt, ist wohl die einzige Gemeinsamlkeit.
Also für mich sieht dieses Himmelblau+Cremegelb sehr ähnlich aus.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: 95B am 07. August 2012, 21:22:48
Okay doch nicht ident, aber die Lackierung sieht schon dem anderem zum verwechseln ähnlich, auch mit dem Wappen da seitlich.


Sei mir nicht bös, aber daß es sich bei beiden mehr oder weniger um vierachsige Straßenbahnwagen handelt, ist wohl die einzige Gemeinsamlkeit.
Also für mich sieht dieses Himmelblau+Cremegelb sehr ähnlich aus.

Und hinter dem Salonwagen steht ein 13A. Ja, die Wiener Busse sind auch teilweise weiß, haben Gummiradln, Scheibenwischer und eine Windschutzscheibe und die Zielanzeige leuchtet nicht. (SCNR)
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: W_E_St am 12. März 2013, 22:41:46
Ich stelle zu meinem Erstaunen fest, dass Göteborg noch recht intensiv in die Reparatur und Erneuerung von Altwagen investiert!

Einerseits wurden noch vor wenigen Jahren die 4-Achser des Typs M28 (ASJL, Baujahr 1965-1967) mit komplett neuer Steuerelektronik versehen (die Wagen haben keine Fahrschalter sondern Schützensteuerung und die Schütze werden elektronisch angesteuert) und sie sollen bis mindestens 2017 fahren. Andererseits habe ich hier einen Beitrag gefunden, in dem ein nach dem Zusammenprall mit einem Autobus völlig verzogener M29 (ebenfalls ein 4-Achser, von Hägglund zwischen 1969 und 1972 gebaut) komplett neu aufgearbeitet wurde!
https://www.sparvagssallskapet.se/forum/viewtopic.php?f=17&t=28689 (https://www.sparvagssallskapet.se/forum/viewtopic.php?f=17&t=28689)

Ein E1 mit solchen Schäden wäre höchstwahrscheinlich Alteisen, selbst wenn die gegnerische Versicherung eventuell hier die Schadensbehebung übernommen hat.

Man beachte übrigens auch den Fahrerplatz des M29 ;)
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: martin8721 am 13. März 2013, 04:19:59
Man beachte übrigens auch den Fahrerplatz des M29 ;)

Ja jö!
Der Tachograph schaut ja aus, wie bei uns früher!  :D
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: 95B am 13. März 2013, 07:31:42
Der Tachograph schaut ja aus, wie bei uns früher!  :D
Mit dem Unterschied, dass er bis 90 km/h geht.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Konstal 105Na am 13. März 2013, 11:29:45
Danke für die Bilder aus dem schwedischen Forum!  :up:
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: W_E_St am 30. März 2013, 22:38:13
Unmittelbar vor und nach der Rechtsverkehrsumstellung 1967 sind diese Filmsequenzen in Göteborg entstanden:
https://www.youtube.com/watch?v=qfZ3hNUsNzU (https://www.youtube.com/watch?v=qfZ3hNUsNzU)

Man sieht halb auf Rechtsverkehr umgebaute Triebwagen mit verblechten Türen und Umbauzüge mit je einem Links- und Rechtsverkehrswagen Heck an Heck gekuppelt. Auf diese Art konnte man durchgehend mit den gewohnten Zweiwagenzügen fahren und schon zwei Jahre vor der Umstellung mit dem Umbau der Triebwagen beginnen.

Das Video endet übrigens schon bei ca. 20 Minuten, anschließend kommt nur mehr der Beweis, dass der Digitalisierer alles aber nicht technikaffin war ;)
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: W_E_St am 31. März 2013, 01:24:17
DAFs und DAVs (dümmste anzunehmende Verkehrsunternehmen) gibt es anderswo auch... 2008(?) war ein Göteborger Triebwagen zur Stockholmer Museumslinie 7 verborgt. Offenbar hat man es dort neue Rollbänder eingebaut und es bei der Rückkehr nicht geschafft, vor dem ersten Betriebseinsatz wieder Göteborger Bänder einzusetzen. Das dauerte Wochen, und offiziell hätten die Fahrer bis dahin mit Leerfeld fahren sollen - nur war ihnen nicht einmal die Positionsnummer des Leerfeldes bekannt...

Ein humorvoller Fahrer ist eine Runde mit 7 Skansen gefahren und hat beobachtet, wie viele Fahrgäste auf die Stockholmer Beschilderung achten. Resultat: ein einziger Fahrgast wollte von ihm wissen, ob seine Kernzonenkarte wirklich für so eine lange Strecke gilt :D
Allen anderen war das komplett wurscht.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: 95B am 31. März 2013, 10:54:01
So fremd ist das doch gar nicht: :D

2003 war ein Hernalser Triebwagen nach Rudolfsheim verborgt. Offenbar hat man es dort neue Rollbänder eingebaut und es bei der Rückkehr nicht geschafft, vor dem ersten Betriebseinsatz wieder Hernalser Bänder einzusetzen. Das dauerte Wochen, und offiziell hätten die Fahrer bis dahin mit Leerfeld fahren sollen - nur war ihnen nicht einmal die Positionsnummer des Leerfeldes bekannt...

Ein humorvoller Fahrer ist eine Runde mit 52 Baumgarten gefahren und hat beobachtet, wie viele Fahrgäste auf die Rudolfsheimer Beschilderung achten. Resultat: ein einziger Fahrgast wollte von ihm wissen, ob dieser Zug wirklich so eine lange Strecke fährt :D
Allen anderen war das komplett wurscht.

Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: W_E_St am 31. März 2013, 13:16:20
Ich sag doch das kommt uns irgendwie bekannt vor  >:D

Ich nehme an die meisten Fahrer haben die Leerfeldposition recht schnell gefunden, aber schon typisch, das Fahrzeug mit falschen Bändern auf die Strecke zu schicken.

Diskussionen von "Des geht net weu..." gibt es dort übrigens auch genug, z.B. "Warum geht das überall anders, im Gleis zu arbeiten ohne den Betrieb einzustellen, nur bei uns nicht?!? Sind in XY die Arbeiter so viel unverletzlicher wie hier oder die Straßenbahnen so viel ungefährlicher?" (das war allerdings ein jammernder Stockholmer, der Göteborgfotos mit Bauarbeiten im laufenden Betrieb gesehen hat).

Oder in einem anderen Thread: "In Bukarest müssen die Fahrgäste viel intelligenter sein als in Göteborg, oder man ist dort gemeingefährlich unterwegs. Oder wieso muss man dort nicht die Drehgestelle verkleiden?".

Wien ist leider beeindruckend letztklassig, aber wenigstens doch nicht völlig allein auf weiter Flur des Chaos.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: W_E_St am 10. April 2013, 19:10:29
Einige Bilder von 1964:
https://www.sparvagssallskapet.se/forum/viewtopic.php?f=17&t=25011 (https://www.sparvagssallskapet.se/forum/viewtopic.php?f=17&t=25011)

Der erste Wagen hat einen Versuchsstromabnehmer, der zweite den üblichen "Saxbygel" dieser Type. Die Tür 5 wurde in die Wagen nachträglich eingebaut, da sonst das Wagenheck immer ziemlich leer war und bei den vorderen Türen alles voll.

Das letzte Foto ist neuer und zeigt hinten am zweiten Wagen eine Extrakuriosität. Ich verstehe den schwedischen Text leider nicht ganz und frage mich, ob er ein Aprilscherz ist, aber anscheinend war dieses komische Gitter klappbar am Wagen befestigt und sollte die Fahrgäste irgendwie hindern, dem Wagen zu nahe zu kommen. Damit es in Bögen nicht zu weit ausschwenkt, war es mit einem höllisch komplizierten Klappmechanismus mit dem hinteren Drehgestell verbunden.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Konstal 105Na am 10. April 2013, 20:09:17
Die Tür 5 wurde in die Wagen nachträglich eingebaut, da sonst das Wagenheck immer ziemlich leer war und bei den vorderen Türen alles voll.

Welche Tür 5? Meinst du Tür 3?
Grundsätzlich bin ich der Meinung, dass man bei Straßenbahnwagen nur auf Türen in der Mitte, jedoch nicht an Bug und Heck verzichten kann. Fehlen Türen an Bug/Heck, merkt man, dass genau jener Bereich weit weniger von Fahrgästen frequentriert wird. Vierachsige Wagen für den Stadtverkehr sollten drei (besser vier) Türen haben.

Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: W_E_St am 10. April 2013, 20:53:58
Nachtrag zum vorigen Post: nach einigem Überlegen vermute ich, der Text sollte heißen "Das Gitter sollte die Leute daran hindern, den Wagen zu knapp hinten zu überholen", ergibt aber im Zusammenhang mit dem Bild auch nicht rasend viel Sinn.

Eine geniale Geschichte zur Type M31:
https://www.sparvagssallskapet.se/forum/viewtopic.php?f=17&t=25002 (https://www.sparvagssallskapet.se/forum/viewtopic.php?f=17&t=25002)
Sehr verregneter Tag, Fahrer kommt zu einer Verzweigungsweiche und drückt "Weiche links" für Fahrt geradeaus. Sieht, dass das Hauptsignal frei wird und fahrt los. Plötzlich findet er sich auf dem abzweigenden Strang wieder, einem nicht im Linienbetrieb befahrenen Verbindungsgleis. Draufhin schaut er runter aufs Armaturenbrett. "Weiche rechts" leuchtet. Dann "Weiche links". Und wieder zurück. Je nachdem, in welcher Endlage der Scheibenwischer gerade war... (die M31 haben zwei beleuchtete Taster zum Weichenstellen).
"Der Wagen war dann ganz schnell im Bahnhof!" :D
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: W_E_St am 10. April 2013, 20:55:00
Die Tür 5 wurde in die Wagen nachträglich eingebaut, da sonst das Wagenheck immer ziemlich leer war und bei den vorderen Türen alles voll.

Welche Tür 5? Meinst du Tür 3?
Grundsätzlich bin ich der Meinung, dass man bei Straßenbahnwagen nur auf Türen in der Mitte, jedoch nicht an Bug und Heck verzichten kann. Fehlen Türen an Bug/Heck, merkt man, dass genau jener Bereich weit weniger von Fahrgästen frequentriert wird. Vierachsige Wagen für den Stadtverkehr sollten drei (besser vier) Türen haben.
Die Schweden zählen offensichtlich Türflügel... ergo hat ein Wagen mit zwei Doppel- und einer Einzeltür 5 Türen.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: pTn am 26. August 2015, 16:28:57
Hier nun Bilder von einem Besuch in dieser schönen schwedischen Stadt im Mai 2015:
http://public-transport.net/tram/Goeteborg/
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Ferry am 26. August 2015, 20:55:17
Hier nun Bilder von einem Besuch in dieser schönen schwedischen Stadt im Mai 2015:
http://public-transport.net/tram/Goeteborg/

Mir kommen diese Wagen außerordentlich breit vor. Weiß jemand, wie breit sie sind?
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: T1 am 26. August 2015, 21:00:19
2,65 Meter.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: hema am 26. August 2015, 21:24:23
Die sind eben vernünftig, die Schweden!  :up:
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: W_E_St am 15. Oktober 2015, 12:58:08
Ausfahrt mit einem Dreiwagen-Museumszug der Type M25 (Tw. 606+621+582)

https://www.youtube.com/watch?v=s5y2a0H-YVs#t=78

Die Serie 501-625 wurde von Hägglund 1958-1962 ausgeliefert und fuhr bis 1994 im Planverkehr. Nach der Ausscheidung der Type gab es massiven Wagenmangel, man hatte sich offenbar leicht verplant. 36 Wagen wurden um eine Krone (umgerechnet ca. 10 Cent) pro Stück nach Oslo verkauft. Dort waren die als SM91 bezeichneten Wagen sehr unbeliebt bei Personal und Fahrgästen und nach einem Todesfall durch Einklemmen und Mitschleifen 2001 wurden die Wagen schließlich 2002 abgestellt.

Die Wagen 579-521 wurden für den Betrieb auf der Angeredsbahn, einer Lokalbahn, modifiziert. Da sie ursprünglich keine Wendeschleife hatte, wurde die Hälfte der Wagen auf Rechtsverkehrsausführung umgebaut und immer mit einem Linksverkehrswagen Heck an Heck gekoppelt. Mit dem Bau einer Wendeschleife wurde diese Zusammenstellung überflüssig und die Linksverkehrswagen wurden verschrottet.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: W_E_St am 17. Oktober 2015, 00:27:47
Göteborg hat, als einzige wirkliche Straßenbahnstadt Schwedens, noch eine recht stattliche Anzahl Altwagen, die vom Alter durchaus unseren E1 entsprechen, die 4-Achser der Serie M28. Wie man in diesem Beitrag aus dem heurigen Jahr sieht, werden die Wagen im Gegensatz zu unseren Wagen aber noch umfangreichen Rostsanierungen unterzogen.

https://www.sparvagssallskapet.se/forum/viewtopic.php?f=17&t=37871

Der letzte Beitrag ätzt: "Die M28 sollen immer noch 5 Jahre im Planeinsatz sein! Das hat es schon vor vielen Jahren geheißen und wird es auch noch lang heißen!"  >:D
Erinnert mich irgendwie an die jährlich wiederkehrenden Posts: "Letztmals E im Schnee" :D
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: W_E_St am 06. November 2015, 21:34:37
Und noch einmal Youtube: Ausfahrt mit dem Linksverkehrs-Museumswagen M22 Nr. 211, Baujahr 1943(!) inklusive Einziehfahrt, müsste der Bahnhof Majorna sein.
Die M22 (1943-44 von ASEA geliefert), Spitzname "Mustang" sind 4-Achser mit immerhin schon 2,5 m Breite und soliden 160 kW Motorleistung. Absolut kein Vergleich mit selbst Nachkriegswagen aus Wien! Von den 15 Wagen sind noch zwei erhalten. Aufgrund ihres Alters wurden die Wagen 1967 nicht mehr auf Rechtsverkehr umgebaut, sondern ausgeschieden. Annähernd baugleiche Wagen gab es auch in Malmö und Stockholm, wobei letztere als einzige auf Rechtsverkehr umgebaut wurden - nur um gerade einmal 6 Jahre später aufgrund der Einstellung der Straßenbahn überflüssig zu werden. Einer dieser Wagen wurde in einen fiktiven Stockholmer Rechtsverkehrswagen verwandelt, da die Linksverkehrs-Museumswagen recht unbrauchbar für Fahrbetrieb sind.

https://www.youtube.com/watch?v=utP36sb3d3M#t=12
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: dalski am 02. März 2016, 12:31:40
Ein wahres Paradies in jeglicher Hinsicht ist die Stadt Göteborg, vor allem was den ÖPNV betrifft.
Man kann nahezu jeden Winkel der Stadt per Spårvagn (Straßenbahn) erreichen, eine Seltenheit im Norden Europas.
Der Wagenpark ist bunt gemischt, neben rustikalen, aber im Gegensatz zu Wien durchaus gepflegten Wagen sind natürlich auch zahlreiche Niederflurstraßenbahnen im Einsatz.
Sehr zu empfehlen ist eine Fahrt mit der Straßenbahnlinie 11, welche vom Stadtzentrum direkt zum Meer fährt.
Sofern man nicht kälteempfindlich ist, kann man sich dort ganz gut erfrischen.
Hier vier Bilder vom Juli 2015:
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Operator am 02. März 2016, 13:43:23
Wow, Pcc pur, danke für die tollen Bilder!
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: W_E_St am 03. März 2016, 01:12:38
Ein wahres Paradies in jeglicher Hinsicht ist die Stadt Göteborg, vor allem was den ÖPNV betrifft.
Man kann nahezu jeden Winkel der Stadt per Spårvagn (Straßenbahn) erreichen, eine Seltenheit im Norden Europas.
Der Wagenpark ist bunt gemischt, neben rustikalen, aber im Gegensatz zu Wien durchaus gepflegten Wagen sind natürlich auch zahlreiche Niederflurstraßenbahnen im Einsatz.
Sehr zu empfehlen ist eine Fahrt mit der Straßenbahnlinie 11, welche vom Stadtzentrum direkt zum Meer fährt.
Sofern man nicht kälteempfindlich ist, kann man sich dort ganz gut erfrischen.
Hier vier Bilder vom Juli 2015:

Ja, die M28 und M29 aus den 60ern sollen dort noch einige Zeit fahren. Im Falle des Falles werden (siehe frühere Beiträge im Thread) auch noch umfangreiche Aufarbeitungen an der Grenze zum Neubau durchgeführt. In einen bei einer Kollision mit einem Bus schwer beschädigten Wagen wurde immerhin ca. eine Million Kronen (100 000 Euro!) investiert! Der Versicherungswert des Wagens wurde mit 5-6 Mio. Kronen angegeben!
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Flachrille am 13. Oktober 2016, 19:37:17
Göteborg bekommt neue Straßenbahnen von Bombardier.
http://www.svt.se/nyheter/lokalt/vast/sa-ser-goteborgs-nya-sparvagnar-ut (http://www.svt.se/nyheter/lokalt/vast/sa-ser-goteborgs-nya-sparvagnar-ut)
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: W_E_St am 14. Oktober 2016, 01:17:58
Dann sollt ich endlich einmal meinen Allerwertesten dort hinbewegen, solange die M28 und M29 noch fahren! Die sind definitiv kultig! Frühjahr 2019 ist aber eh noch eine Zeit hin (Lieferung der ersten neuen M33).

Es sollen bis 2021 insgesamt 40 Wagen um insgesamt 1,3 Mrd. Kronen (ca. 130 Mio. Euro) geliefert werden, es besteht eine Option auf 60 weitere Wagen. Im Gegensatz zu den italienischen M32 (Breda-Ansaldo) sollen die Fahrzeuge besser an das feuchte und sehr salzige Klima angepasst sein, ebenso an die engen Radien in der Innenstadt.

Das Design wurde bewusst unauffällig gewählt. Der Zuständige meint, man könne heute Straßenbahnen bauen, die wie Champagnergläser oder Sportwagen aussehen, aber ein Sportwagen wirke schnell und das würde auf den kurvigen Gleisen der Innenstadt regelrecht gefährlich wirken.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: tramufo am 14. Oktober 2016, 04:11:34
Laut schwedischer Wikipedia Im Artikel "M33 (spårvagn)" werden 10 Wagen in Zweirichtungsausführung geliefert. Man will dadurch bei Baustellen flexibel agieren können.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: T1 am 14. Oktober 2016, 17:07:19
Ja, "unauffällig". Wie schwedisches Design oft ist. Aber trotzdem edel und mit Bezug auf die bisherigen Fahrzeuggestaltung.

Dann sollt ich endlich einmal meinen Allerwertesten dort hinbewegen, solange die M28 und M29 noch fahren! Die sind definitiv kultig! Frühjahr 2019 ist aber eh noch eine Zeit hin (Lieferung der ersten neuen M33).
Unbedingt!

Göteborg ist eh ein schönes Beispiel dafür, wie man mit Altwagen umzugehen hat: Einsatz nur soviel wie notwendig (also vor allem auf Verstärkerlinien) und äußerlich und innerlich im Topzustand.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: pTn am 26. Februar 2017, 11:28:26
Göteborg hat auch ein tolles Straßenbahnmuseum:
http://public-transport.net/tram/Goeteborg/Museum/
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: T1 am 12. August 2017, 12:40:05
Hach, Göteborg. Was für eine sympathische Stadt!

Es mag zwar keine großartigen Sehenswürdigkeiten geben, aber als Gesamtes strahlt diese Stadt ein unglaublich nettes und angenehmes Flair aus. Das dichte Straßen- bzw. Stadtbahnnetz tut ihr übriges dazu, eine richtige Seltenheit in Nordeuropa. Und wenn man im Hochsommer dort ist, kann man auch manchmal Glück mit dem Wetter haben.

Das Netz an sich ist in einem relativ guten Zustand. Die Fahrzeuge sind gut gepflegt, die Hochflurgelenkwägen aus den 80ern wurden rechtzeitig mit Niederflurmittelteilen ausgestattet und die PCC-Vierachser (gerade, dass sie den Linksverkehr nicht erlebt haben) sind hauptsächlich auf Verstärkerlinien im Einsatz, dafür in einem Topzustand. Zwar ist nicht alles super (die Fahrgastinformation lässt manchmal zu Wünschen übrig), aber alles in allem ein solides Straßenbahnnetz.

Einer dieser modernisierten M31 ist hier im August 2016 am Hauptbahnhof zu sehen.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: W_E_St am 16. August 2017, 21:15:52
Hach, Göteborg. Was für eine sympathische Stadt!

Es mag zwar keine großartigen Sehenswürdigkeiten geben, aber als Gesamtes strahlt diese Stadt ein unglaublich nettes und angenehmes Flair aus. Das dichte Straßen- bzw. Stadtbahnnetz tut ihr übriges dazu, eine richtige Seltenheit in Nordeuropa. Und wenn man im Hochsommer dort ist, kann man auch manchmal Glück mit dem Wetter haben.

Das Netz an sich ist in einem relativ guten Zustand. Die Fahrzeuge sind gut gepflegt, die Hochflurgelenkwägen aus den 80ern wurden rechtzeitig mit Niederflurmittelteilen ausgestattet und die PCC-Vierachser (gerade, dass sie den Linksverkehr nicht erlebt haben) sind hauptsächlich auf Verstärkerlinien im Einsatz, dafür in einem Topzustand. Zwar ist nicht alles super (die Fahrgastinformation lässt manchmal zu Wünschen übrig), aber alles in allem ein solides Straßenbahnnetz.

Einer dieser modernisierten M31 ist hier im Juni 2015 am Hauptbahnhof zu sehen.

Bei Lieferung 1965-67 und Rechtsverkehrsumstellung 1967 müssen die den Linksverkehr eigentlich wirklich erlebt haben!

https://sv.wikipedia.org/wiki/M28_(sp%C3%A5rvagn)

Die Gelenkwagen heißen M32 und hätten die M28 und sehr ähnlichen M29 ersetzen sollen, sind aber recht störungsanfällig. Die M33, die die Vierachser ersetzen sollen, sind bislang noch Zukunftsmusik.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: B-Wagen am 16. August 2017, 21:41:51

Bei Lieferung 1965-67 und Rechtsverkehrsumstellung 1967 müssen die den Linksverkehr eigentlich wirklich erlebt haben!



Ich habe irgendwo vor längerer Zeit mal eine Bildergalerie dazu gesehen.  Es gab welche, die für Linksverkehr gebaut waren und in Doppeltraktion (Heck an Heck) mit Wagen für Rechtsverkehr eingesetzt wurden.

Edit: die Wagen für den Linksverkehr waren aus der Vorgängerbaureihe M25. Diese wurden später auf Rechtsverkehr umgebaut.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: W_E_St am 16. August 2017, 23:10:55

Bei Lieferung 1965-67 und Rechtsverkehrsumstellung 1967 müssen die den Linksverkehr eigentlich wirklich erlebt haben!



Ich habe irgendwo vor längerer Zeit mal eine Bildergalerie dazu gesehen.  Es gab welche, die für Linksverkehr gebaut waren und in Doppeltraktion (Heck an Heck) mit Wagen für Rechtsverkehr eingesetzt wurden.

Edit: die Wagen für den Linksverkehr waren aus der Vorgängerbaureihe M25. Diese wurden später auf Rechtsverkehr umgebaut.

Hier findet sich eine detailliertere Beschreibung dieser Geschichte:
http://olasand.se/WP/?p=821

Kurz: die M25 wurden sehr kurz vor dem endgültigen Beschluss der Umstellung für Linksverkehr ausgeliefert. Für die Übergangsphase wurden dann je ein M25 (Linksverkehr) und ein M28 (für Rechtsverkehr ausgeliefert) Heck an Heck gekuppelt. Nach der Umstellung wurden dann die M28 zum führenden Triebwagen und die noch nicht umgebauten M25 geschleppt. Bislang dachte ich immer, dass nur umgebaute und nicht umgebaute M25 gekuppelt wurden, aber so ergibt die Geschichte durchaus Sinn!
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: T1 am 17. August 2017, 14:01:06
Bei Lieferung 1965-67 und Rechtsverkehrsumstellung 1967 müssen die den Linksverkehr eigentlich wirklich erlebt haben!

Nun, soweit ich mich erinnere wurden diese ja für den Rechtsverkehr bestellt. Erlebt haben sie den Linksverkehr also gerade einmal im Probebetrieb ;)

Die Gelenkwagen heißen M32 und hätten die M28 und sehr ähnlichen M29 ersetzen sollen, sind aber recht störungsanfällig. Die M33, die die Vierachser ersetzen sollen, sind bislang noch Zukunftsmusik.
Der Hochflur-Gelenkwagen, der auf meinem Foto zu sehen ist, heißt M31.

M32 sind die Niederflurmultigelenkfahrzeuge von AnsaldoBreda – siehe angehängtes Bild, aufgenommen im Juni 2015 bei Brunnsparken. Der Herstellername erklärt wohl schon, wieso sie recht störungsanfällig sind.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: W_E_St am 17. August 2017, 18:05:15
Bei Lieferung 1965-67 und Rechtsverkehrsumstellung 1967 müssen die den Linksverkehr eigentlich wirklich erlebt haben!

Nun, soweit ich mich erinnere wurden diese ja für den Rechtsverkehr bestellt. Erlebt haben sie den Linksverkehr also gerade einmal im Probebetrieb ;)

Dem oben verlinkten Artikel nach waren sie sehr wohl verkehrt herum an M25 gekuppelt im Linksverkehr (Planbetrieb) unterwegs.

Die M31 und M32 habe ich in der Schnelle verwechselt, sorry!
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: T1 am 17. August 2017, 23:07:41
Bei Lieferung 1965-67 und Rechtsverkehrsumstellung 1967 müssen die den Linksverkehr eigentlich wirklich erlebt haben!

Nun, soweit ich mich erinnere wurden diese ja für den Rechtsverkehr bestellt. Erlebt haben sie den Linksverkehr also gerade einmal im Probebetrieb ;)

Dem oben verlinkten Artikel nach waren sie sehr wohl verkehrt herum an M25 gekuppelt im Linksverkehr (Planbetrieb) unterwegs.
Ah, stimmt, richtig, danke!

Die M31 und M31 habe ich in der Schnelle verwechselt, sorry!
;D
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Tramwaycafe am 25. Juli 2018, 19:17:55
Dieser Tage durfte ich mir einen Traum erfüllen: Drei Tage in Göteborg  :-*. Das erste Mal in Schweden seit 27 Jahren. Das erste Mal seit damals im Alltag schwedisch reden. Damals fuhr ich am Heimweg vom Torneträsk in Göteborg vorbei; nach zwei Wochen fernab jeglicher Zivilisation hatte ich weder Zeit noch Energie, diese Stadt mehr als oberflächlich zu bewundern, was umso mehr für ihr Straßenbahnsystem gilt.

Heuer waren die Prioritäten anders: Die Straßenbahn war, worum sich alles drehte. Und den noch frischen Enthusiasmus über ein großartiges Straßenbahnsystem möchte ich gerne teilen: Machen wir eine große Runde von der Innenstadt in die Außenbezirke und zurück. Die erste Aufnahme entstand auf der «Aveny(e)n», vielleicht der Hauptachse von der Innenstadt Richtung Liseberg – mit einer Institution par excellence: Einer Doppeltraktion der PCC-Wägen. M29 822 (namenlos) mit M28 735 (Lasse Dahlqvist) fahren hier gerade auf Linie 10 nach Guldheden aus der Haltestelle Valand Richtung Korsvägen aus; Aufnahme von heute(!), 25. Juli, gegen 10:00…
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: diogenes am 26. Juli 2018, 07:26:43
Fahren die mit den Stromabnehmern hinten? Wenn sie mit ihnen vorne führen, wäre noch Linksverkehr im Reich der Svear :)
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: coolharry am 26. Juli 2018, 07:33:17
Fahren die mit den Stromabnehmern hinten? Wenn sie mit ihnen vorne führen, wäre noch Linksverkehr im Reich der Svear :)

Die M28 haben den Linksverkehr (Umstellung 1967) noch erlebt. Wahrscheinlich ist das Design (inkl. Bügel) einfach ein überbleibsel aus der Zeit.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: 60er am 26. Juli 2018, 09:06:55
Fahren die mit den Stromabnehmern hinten? Wenn sie mit ihnen vorne führen, wäre noch Linksverkehr im Reich der Svear :)
Dann wären aber die Türen und der Führerstand auf der falschen Seite. ;)
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Tramwaycafe am 26. Juli 2018, 09:46:58
Fahren die mit den Stromabnehmern hinten?

Das ist bei den PCCs ja durchaus üblich: Die Rollenstromabnehmer waren sowieso typischerweise hinten, aber auch Pantographen welcher Form auch immer waren bzw sind (Antwerpen!) eher hinten als vorne zu finden… Vorne montierte Pantographen scheinen mir nahe liegende Artefakte des Umbaus von Rollenstromabnehmern zu sein (New Jersey etwa, oder Brüssel) – aber nicht notwendigerweise; man denke an die große ex-Washington-Serie von PCCs in Sarajevo. Bloß die SCNV-PCCs kenne ich als klassische PCC-Wägen mit vorne montierten Pantographen. Bei den Tatras, soweit man sie unter PCCs subsummiert, ist das alles natürlich anders ;)


Zurück nach Göteborg: Die M31 mögen keinen Preis für das eleganteste oder schnittigste Aussehen bekommen – doch in meinen Augen haben sie das, was man vermenschlicht einen Charakterkopf nennen möge; und in ihrer Bulligkeit halte ich sie für würdige Repräsentanten eines seit sehr langem von breiten Wägen gekennzeichneten und «schweren» (im Sinne von heavy [rail]) Netzes.

Wagen 362, der vorüber gehend Testwagen für eine den PCCs angepasste Frontlichterkonfiguration war, rollt hier gestern, am 25. Juli, auf Linie 5 Richtung Östra Sjukhus am Stor Teater vorbei – der Fünfer ist derzeit die einzige(!) Linie in Göteborg, die nicht irgendwo umgeleitet oder verkürzt verkehrt.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Konstal 105Na am 26. Juli 2018, 10:10:07
Dieser Tage durfte ich mir einen Traum erfüllen: Drei Tage in Göteborg  :-*. Das erste Mal in Schweden seit 27 Jahren. Das erste Mal seit damals im Alltag schwedisch reden. Damals fuhr ich am Heimweg vom Torneträsk in Göteborg vorbei; nach zwei Wochen fernab jeglicher Zivilisation hatte ich weder Zeit noch Energie, diese Stadt mehr als oberflächlich zu bewundern, was umso mehr für sein Straßenbahnsystem gilt.

Göteborg ist die einzige größere Stadt Schwedens, in der ich noch nicht war. Dafür war ich in solchen Kaffs wie Jokkmokk, wo es ein sehenswertes Museum gibt, das die Lebensweise der Samen zeigt.

Göteborg würde mich auch interessieren. Angeblich ist es unter den schwedischen Städten jene Stadt, die so gar nicht schwedisch sein soll. Das große Straßenbahnnetz ist auch untypisch für Skandinavien.

Ich freue mich auf weitere Fotos und Erklärungen von dir.  :)
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: diogenes am 26. Juli 2018, 12:20:49
Fahren die mit den Stromabnehmern hinten? Wenn sie mit ihnen vorne führen, wäre noch Linksverkehr im Reich der Svear :)
Dann wären aber die Türen und der Führerstand auf der falschen Seite. ;)
Der Führerstand, OK, das seh' ich erst jetzt. Aber die Türen wären richtig.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: 60er am 26. Juli 2018, 14:55:43
Der Führerstand, OK, das seh' ich erst jetzt. Aber die Türen wären richtig.
Wobei ein Versetzen der Türen auf die andere Wagenseite das einfachere Unterfangen wäre, als den Führerstand umzubauen. Die Vorgängertype M25 wurde in den 60er-Jahren auf genau diese Weise für den Rechtsverkehr umgebaut.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Tramwaycafe am 26. Juli 2018, 21:21:12
Ich freue mich auf weitere Fotos und Erklärungen von dir.  :)
Danke für die Blumen – mit Vergnügen ^-^

Die Reise Ende Juli hat Sonnenlicht (fast) ohne Ende gebracht – aber, wie schon angedeutet, als Kehrseite der Medaille ein Straßenbahnnetz, das wegen Bauarbeiten unter vielen vorüber gehend eingestellten Strecken litt; das brachte wohl auch mit sich, dass sich der Einsatz der M28- und M29-Garnituren auf die Linien 2, 3 und 10 beschränkte. Wie auch schon angedeutet, fuhr nur der Fünfer auf seiner regulären Route; andere Linien hatten meist gleich mehrere Stellen, die vom üblichen Betrieb abweichen: Etwa am Siebener Schienenersatzverkehr am letzten Stück in Tynnered hinter dem Frölunda Torg, dazu Sperre der Aschebergsgata, schließlich Sperre des nördlichen Teils der Snabbspår, das ist die Schnellfahrstrecke entlang der Bahn vom Hauptbahnhof zum Gamlestads Torg.

Zu all den Bauarbeiten in diesem Sommer siehe ein nettes Video (https://youtu.be/V0t2qDivyfE) :D

Andererseits sind durch die Umleitungen Linien an Stellen abbildbar gewesen, wo sie üblicherweise nicht hinkommen, wie hier die Traktion M29 811 (Bengt Hubendick) + M28 728 (Anders Bernmar) am 24. Juli auf Linie 10 Richtung Guldheden am Knotenpunkt Korsvägen, wo derzeit sieben Linien verkehren.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Ferry am 27. Juli 2018, 09:41:36
Andererseits sind durch die Umleitungen Linien an Stellen abbildbar gewesen, wo sie üblicherweise nicht hinkommen, wie hier die Traktion M29 811 (Bengt Hubendick) + M28 728 (Anders Bernmar) am 24. Juli auf Linie 10 Richtung Guldheden am Knotenpunkt Korsvägen.

Ist das dort so wie bei den WLB, dass jeder Wagen nach einem (verdienstvollen, ev. auch ehemaligen) Bediensteten benannt ist?
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Tramwaycafe am 27. Juli 2018, 10:08:44
Ist das dort so wie bei den WLB, dass jeder Wagen nach einem (verdienstvollen, ev. auch ehemaligen) Bediensteten benannt ist?
Neinnein, das sind Personen aller möglichen Metiers, die in Zusammenhang mit Göteborg stehen; viele Künstler und Sportler sind darunter.

Göteborg würde mich auch interessieren. Angeblich ist es unter den schwedischen Städten jene Stadt, die so gar nicht schwedisch sein soll.
Dann ist's Zeit, vom Zentrum nach Westen zu fahren, Richtung Meer, und hier, in Ekedal, ist am 24. Juli der M31 318 («Bebben» vulgo Bertil Johansson) auf Linie 11 hinaus nach Saltholmen zu sehen: Wie typisch das Ensemble für Schweden oder ganz Skandinavien ist, überlasse ich der Einschätzung des Beobachters bzw der Beobachterin :)

Die derzeitige Hitze- und Trockenheitswelle in Schweden macht offenbar auch vor dem Rasengleis nicht halt :-\
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Tramwaycafe am 28. Juli 2018, 06:48:01
Göteborg ist keine besonders bergige Stadt; die Höhenunterschiede zwischen höheren und tieferen Stadtteilen sind nicht signifikant – aber zugleich gibt es zahlreiche Hügeln mit kurzen, aber markanten Steigungen. Bleiben wir in Majorna, wo wir schon bei der vorigen Aufnahme waren: Ein Stückchen geht es sehr steil bergauf, wie es hier nächst Majvallen der M31 313 (Ronnie Hartley) vorführt…

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…und gleich danach wieder steil hinunter – hier ist M31 373 zu sehen: Der einzige «falsch» ausgeschilderte Wagen, der mir in den drei Tagen Göteborg unterkam; und das «falsch» lässt sich hier auch auf das (vorüber gehend?) fehlende Liniennummerbroseband des Wagens zurückführen. Die Matrixanzeigen mit der Zielangabe sind nicht nur auf den Fotos kaum lesbar; die Brosebänder mit der Liniennummer, womit auch noch die neuen M32 ausgestattet sind, sind hingegen auch in ihrer Farbcodierung ein hervorragend lesbares Accessoire.

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Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Tramwaycafe am 28. Juli 2018, 19:15:12
Ein Wagentyp fehlt noch: Der M32. Der 3er ist im Ende-Juli-Fahrplan zwar ein Refugium der PCCs, doch dazwischen fuhren dieser Tage drei Niederflurkurse – alle unmittelbar hintereinander; diese Verteilung, meine ich, ginge besser… Hier befinden wir uns in der Kungsladugårdsgata, die den gleichnamigen Stadtteil durchquert – ein für Göteborg ganz typisches Stück «mittelschwerer» Straßenbahn: Baulich abgetrennt, aber mit Kreuzungen im Niveau.

M32 402 auf Linie 3 am 24. Juli vor der Haltestelle Klintens väg nicht weit von der Endstation Marklandsgatan.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Tramwaycafe am 29. Juli 2018, 12:44:23
Begeben wir uns auf unserer Runde wieder zurück in die Stadt, zurück zu den PCCs. PCC-Pärchen verkehren fast ausschließlich mit einem M29 vorne und einem M28 hinten:

Die M29 sind insbesondere an ihrer umgebauten Mitteltür leicht erkennbar; sie sind außerdem im Achthunderterbereich nummeriert. Die M28 haben Siebenhunderternummern, und darüber hinaus die ursprüngliche PCC-Türkonfiguration: Während die erste Tür ferngesteuert wird, werden die anderen Türen bloß freigegeben. Dann heißt's, die Tür gegen leichten Federdruck von innen aufzudrücken oder von außen aufzuziehen – und hinter einem schließt sich die Tür unmittelbar wieder. So verbleibt vor der Abfahrt bloß die Verriegelung der Türen; der Rest ist rein mechanisch. Das fühlt sich im 21. Jahrhundert ausgesprochen urig an – zugleich gewöhnt man sich sehr schnell daran (ich nehme an, soweit man nicht mobilitätseingeschränkt ist…)

Auf dieser Aufnahme sind M29 843 und M28 742 (Per-Olof Ahl) am 23. Juli nicht weit von der Haltestelle Kungsportsplatsen auf Linie 3 Richtung Marklandsgatan zu sehen.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: MK am 29. Juli 2018, 17:35:37
Warum wurden die Mitteltüren umgebaut - aus Barrierefreiheitsgründen?
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Tramwaycafe am 30. Juli 2018, 12:10:53
Warum wurden die Mitteltüren umgebaut - aus Barrierefreiheitsgründen?
Die mir zur Verfügung stehenden Quellen geben zu dem eigentlichen Grund nichts her – doch sieht es in meinen Augen gerade in einem Land wie Schweden zumindest auch nach Deiner Vermutung aus: Man vergesse nicht, dass die alten Göteborger PCC-Türen nicht nur in ihrer Bedienung sehr, sagen wir, urtümlich sind, sondern auch die Türkonfiguration mit dem feststehenden Balken in der Mitte die Zugänglichkeit sehr reduziert hat… Kinderwägen fahren offenbar zahlreiche in den Göteborger Straßenbahnen mit; und durch die alten Türen passen sie einfach nicht durch – dazu waren die Türumbauten bei weitem nicht das einzige, was an den M29 im Laufe der Jahre verändert wurde.


Neben der (Kungsports)aveny ist die Gegend rund um den Hauptbahnhof ein ebenso klassisches wie ergiebiges Fotoziel. Vor dem markanten ehemaligen Postamt und dem nunmehrigen Hotel Clarion Post, gebaut 1925, macht sich das Pärchen M29 848 (Kal) + M28 758 (Torgny Segerstedt) am 23. Juli auf den Weg durch die Södra Hamngata – die Norra Hamngata ist ja derzeit gesperrt – zur zentralen Haltestelle Brunnsparken.

Durch die Södra Hamngata fahren derzeit die Linien 1, 2, 3, 4, 6, 7, 9 und 11 jeweils im 12-Minuten-Takt; dazu einige Buslinien, von denen wiederum so manche wegen der Straßenbahnumleitungen verstärkt ist: Da geht's schon dicht zu…
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: nord22 am 30. Juli 2018, 13:39:56
Danke für deine ausführliche und interessante Reportage über Göteborg. Ich finde deine Berichte über Straßenbahnbetriebe, welche nicht zu den stark frequentierten Zielen von Straßenbahnfreunden zählen, besonders wertvoll.

nord22
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Tramwaycafe am 31. Juli 2018, 09:00:38
Danke – es ist mir genauso Freude wie Vergnügen  :))


Östlich vom Hauptbahnhof wird es schnell ruhig; und die Stampgata ist ein ganz typisches Beispiel innenstadtnaher Straßenbahnstraßen in Göteborg: Wenig bis kein Autoverkehr, flott voran kommende Straßenbahnen ohne massive bauliche Eingriffe: Ein großer Kontrast gegenüber manchen geradezu U-Bahn-artigen Außenstrecken. Mir sind noch nicht viele andere Städte untergekommen, in der die Straßenbahn so nuanciert das gesamte Spektrum möglicher Integrationsvarianten ins Straßen- und Stadtbild abdeckt: Ich finde das sehr beeindruckend.

Hier kommt uns die Traktion M29 816 + M28 762 (Märta Ternstedt) am 23. Juli in der Stampgata nächst dem Polhemsplats auf Linie 2 Richtung Linnéplatsen entgegen: Dorthin ist derzeit der Zweier zurückgezogen, um dem Achter das vorüber gehende Wenden in Högsbotorp am Axel Dahlströms Torg zu ermöglichen, deren Schleife nur eine Linie aufzunehmen vermag.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: coolharry am 31. Juli 2018, 10:19:17
Ist ja auch durchaus spannend.

Übrigens Danke für deine Reportage. Macht Spaß zu lesen.  :up:
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Tramwaycafe am 01. August 2018, 17:07:00
Danke nochmals, freut mich sehr :))


Das Gegenstück zum deutschen Liniensignal «E» ist in Göteborg das «X»; Ende Juli waren nicht nur Einzieher mit diesem Liniensignal unterwegs, sondern auch die Angeredsbana, die wegen Gleisbauarbeiten am Gamlestads Torg von dort über Eck zur Nymånegata statt Richtung Zentrum fuhr; in die Innenstadt ging's nur mit Umsteigen.

Wir befinden uns wieder in der Stampgata, einen Tag und viele Stunden später als auf der vorigen Aufnahme: Es ist gegen 20:00 Uhr abends, und hier zieht M31 365 in die Remise Majorna ein, welche zwar eine eigene Haltestelle hat, die aber von den Einziehern nicht mehr angefahren wird. So ist die letzte bediente Haltestelle der Jaegerdorffsplats, der über die Domkyrka angefahren wird – die Zielanzeigen in Göteborg sind bei aller verminderter Lesbarkeit präzise. Mehr als das: Zwischenziele verschwinden, nachdem sie angefahren wurden. Dieses Feature vermisse ich bei so vielen Betrieben…
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Tramwaycafe am 02. August 2018, 11:11:33
Östlich vom Hauptbahnhof gibt’s zwei Möglichkeiten, in die nordöstlichen Teile des Straßenbahnnetzes zu gelangen – die herkömmliche straßenbündige Trasse über die Stampgata und den Redbergsplats, oder die Schnellfahrstrecke («Snabbspår») entlang der Eisenbahn; dies bis zum Gamlestads Torg ganz ohne Halt. Am Knotenpunkt Svingeln sind beide Strecken in etwa in der Mitte der Distanz miteinander verknüpft. Von allen vier theoretisch möglichen Relationen war Ende Juli nur die Strecke Hauptbahnhof–Snabbspår–Redbergsplatsen–Gamlestads Torg befahrbar, was etwa am Olskrogstorg, der einzigen Haltestelle zwischen Hauptbahnhof und Redbergsplatsen, für einen sehr dichten Straßenbahnbetrieb sorgt: Jetzt, Anfang August, fahren hier 8 Straßenbahnlinien vorbei…

Am 23. Juli kommt uns hier am Olskrogstorg die Traktion M29 840 + M28 746 (Sven Schånberg) entgegen. Es mag bis zu einem gewissen Grad der Ferienzeit geschuldet sein, dass der Autoverkehr minimal ist – aber davon abgesehen frage ich mich, wie die Stadt Göteborg den motorisierten Privatverkehr in der vorgefundenen Intensität aus den innenstadtnahen Straßenbahnstraßen zu verdrängen vermochte. Wie schon angedeutet: Es muss nicht immer ein baulich getrennter, selbständiger Gleiskörper sein, zumal in innenstadtnahen Straßenzügen; hier ist dem Autoverkehr ein minimaler Prozentsatz des gesamten Straßenquerschnitts verblieben, und die Straßenbahn kommt superflott voran.

Ach ja, auf der Website von Västtrafik, dem Betreiber des ÖPNV in Göteborg, gibt es natürlich einen Liniennetzplan (https://www.vasttrafik.se/globalassets/media/dokument/linjenatskartor/sparvagn/sparvgns--och-stombusstrafik.pdf), falls noch nicht gefunden ;) Der verlinkte Plan zeigt die Straßenbahnlinien und die «starken» Buslinien (Stombussarna).
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Tramwaycafe am 03. August 2018, 15:55:53
Weiter d'raußen im Osten, nicht weit von des Dreiers Endstation in Kålltorp, ist die Infrastruktur schon wesentlich «schwerer»; abgezäunter eigener Gleiskörper, bei weiterhin Kreuzungsmöglichkeit im Niveau an definierten Punkten (siehe Fussgängerübergang im Hintergrund!). Muss man nicht mögen, ist aber höchst effektiv und erspart einem insbesondere den Bau einer U-Bahn bei wesentlich besserer Zugangsmöglichkeit als es eine solche zu bieten vermag.

Göteborg ist (ziemlich) konsequent darin, als Fahrziel den Stadtteil auszuschildern, in den eine Linie letztlich verkehrt; die eigentliche End-Haltestelle trägt dann einen anderen Namen, so wie beim Dreier «Virginsgatan». Nicht jeder ist dieser Meinung, aber ich schätze diesen Zugang durchaus hoch. Hier bei der Solrosgata ist es für das Pärchen M29 817 + M28 716 (Kent Andersson) nur mehr ein kleines Stückchen bis zur Virginsgata, und so ist natürlich das «via snabbspåret» längst vom Display verschwunden, wie es sich gehört.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Tramwaycafe am 04. August 2018, 10:14:44
Bis jetzt hatten wir so viele Punkte auf der Habenseite… Göteborg hat eine ganz hohe Quote von Haltestellen mit Echtzeitanzeigen; und die funktionieren auch gut (von der Tatsache abgesehen, dass das Darstellungsdesign ge«tüftelt» aussieht). Die Haltestelle, die auf diesem Foto abgebildet ist, ist zwar eine Bushaltestelle (mir ist keine einzige Straßenbahnhaltestelle untergekommen, an der direkt auf die Fahrbahn ausgestiegen werden müsste) – dennoch ist auch sie mit einer Echtzeitanzeige ausgestattet. Wer genau hinsieht, findet sie auch – und genau in diesem Satz liegt auch das Problem ;)

Neben den Ansaldobreda-M32 erinnern auch die versteckten Displays an Italien – was ich in diesem Fall für eine nicht am Zenit der Möglichkeiten liegende Wahl erachte, um es sehr vorsichtig zu formulieren. Wir sind hier jedenfalls zurück im Westen von Göteborg, nächst der Remise Majorna – dies ist genau das Stückchen zwischen dem Jaegerdorffsplats und der Remise, das unlängst erwähnt wurde. M29 805 (Sven-Eric Johanson) und M28 759 am 24. Juli in einer Kulisse (wenigstens teilweise) wie aus einem Schwedenprospekt :)
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: T1 am 04. August 2018, 10:19:39
Danke für deine Fotos und Schilderungen. Hach, Göteborg! Was für eine Stadt :)
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Tramwaycafe am 05. August 2018, 09:14:42
Hach, Göteborg! Was für eine Stadt :)
In der Tat :up: :))


Wie anfangs schon angedeutet, befindet sich Göteborg in der außerordentlich glücklichen Lage, über ein im Laufe der Geschichte kontinuierlich weitergewachsenes Netz zu verfügen. Bloß eine kurze Strecke von Bedeutung wurde jemals dauerhaft stillgelegt; andererseits ist das Netz heute wesentlich größer als zu Zeiten, wo anderswo der Höhepunkt der Straßenbahnentwicklung erreicht war.

Ein signifikanter Schritt zur Vermaschung des Straßenbahnnetzes in Göteborg war der Kringen-Bau – kurz für Kollektivtraffikringen. Rund um 2000 entstanden so die ersten Strecken, die innenstadtnah die Radien verbinden; und erst in diesem Jahrzehnt kam die Strecke via Stenpiren dazu. Dies ist noch nicht abgeschlossen – anders als andere Städte beschäftigt sich Göteborg nicht nur mit Strecken in die Peripherie, sondern verdichtet weiter das Innenstadtnetz.

Eine der ersten Strecken, die im Zusammenhang mit Kringen entstand, ist die Osttangente von Korsvägen nach Ullevi, wo hier am 24. Juli M31 301 (Beda Hallberg) Richtung Süden zum seinerzeit ebenfalls neuen Chalmerstunnel auf Linie 6 weiterfährt, die die Kringenlinie schlechthin ist.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Tramwaycafe am 09. August 2018, 11:59:08
Auch in Göteborg gibt es beliebig international austauschbare 1960er/1970er-Jahre-Wohnblöcke, so wie hier nicht weit vom Linnéplats nächst Olivedalsgatan über der Innenstadt. Der Zweier ist eine der wenigen Linien, die sich ihren Weg teilweise alleine durch ruhigere innenstadtnahe Straßenzüge bahnen, wie hier repräsentiert durch M29 849 (Kalle Glader) und M28 726 am 23. Juli.

Die M29 und unlängst auch die M28 sind alle mit Innendisplays zur Anzeige von Linie, Ziel, nächster und übernächster Haltestelle ausgestattet worden, samt Haltestellenansage – diese ist insoweit originell als die nächste Haltestelle grundsätzlich mit «Nästa:» angekündigt wird; falls allerdings schon ein Haltewunsch geäußert wurde, mit «Stannar vid:» («Hält an bei der/beim/an der/am:»). Dabei mag ich die Göteborger Intonation, wo der berühmte schwedische «Singsang» in meinen Ohren noch ausgeprägter ist als etwa in Stockholm – schwedisch ist eine tonale Sprache!
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: hema am 09. August 2018, 13:22:10
. . . . international austauschbare 1960er/1970er-Jahre-Wohnblöcke . . . .
. . . . entworfen von international austauschbaren Architekten!   8)
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: nord22 am 09. August 2018, 21:56:04
Als Ergänzung zur tollen Reportage von Tramwaycafe zwei Aufnahmen von 1964 von Jean-Henri-Manara, welche den ursprünglichen Zustand der PCC Wagen zeigen.

nord22
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Tramwaycafe am 09. August 2018, 22:31:14
Danke an Kollegen @nord22 für die schönen Fotos von M25-Wägen noch aus der Linksverkehrszeit :up: Wenn wir schon bei Historischem sind: Postkartenaufnahmen gefällig? ;) Die rührige «Ringlinien»-Gesellschaft (http://www.ringlinien.org/) hat nicht nur einige historische Straßenbahnen mustergültig renoviert, sondern betreibt mit diesen einen zu Sommerzeiten auch durchaus dichten Straßenbahnverkehr zwischen dem Hauptbahnhof und dem Liseberg, Göteborgs Gegenstück zum (Wurstel)prater.

Von diesen historischen Wägen fuhren am 23. Juli zwei alte Garnituren der Långedragslinje: Die heutige Straßenbahnstrecke nach Saltholmen über Långedrag war ursprünglich außerhalb von Kungssten als Eisenbahn konzessioniert und vom Järntorg aus in Form einer Art Überlandstraßenbahn à la Badner Bahn betrieben, auf der die damals breitesten Straßenbahngarnituren Schwedens verkehrten. Das betraf sowohl Zweiachser wie hier Wagen M20 302 nächst Kungsportsplatsen…
[attach=1]
…als auch die richtig imposanten Vierachser wie hier Wagen M21 208 in der Stampgata am Polhemsplats:
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Heute ist die Långedragslinje voll ins Straßenbahnnetz integriert, und auch davon abgesehen um nichts «schwerer» als so manch andere Strecke in die Vorstädte.


PS: Auch wenn der Vierachser als Linie 9 unterwegs war, hatte ich nicht den Eindruck, als ob irgendjemand eine Garnitur nach Saltholmen dahinter vermutete… Soviel zu Museumsgarnituren mit Echtausschilderung!
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Tramwaycafe am 10. August 2018, 14:14:26
Die Sommer des Nordens erlauben es, morgens und abends mit der Kamera auch Richtung Süden gerichtet Fotos mit der Sonne hinter dem Rücken des Fotografen zu erstellen – es ist der 24. Juli gegen 19:30 und wir befinden uns hier bei der zentralen Haltestelle Brunnsparken, die den Ruf hat, Schwedens stärkstbefahrene Oberflächen-ÖPNV-Station zu sein: Von den Straßenbahnlinien kommen im Normalbetrieb nur der 8er und 13er nicht hier vorbei; und zahlreiche Buslinien nehmen ebenfalls ihren Weg via Brunnsparken. Um diese Zeit beginnt sich das tagsüber so quirlige Treiben ein wenig zu beruhigen, und mit ein wenig Geduld kann dann ein Foto wie dieses entstehen. Zu sehen ist M29 822 + M28 735 (Lasse Dahlqvist) auf Linie 10 am Weg über die Götaälvbro nach Transdanubien Hisingen ;)
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Tramwaycafe am 11. August 2018, 08:46:51
”Spårvagnsolyckan blev en katastrof” – «Das Straßenbahnunglück wurde zu einer Katastrophe»: Mit diesen Worten läutete die Moderatorin eine der Sondersendungen im März 1992 ein. Mit der Katastrophe am Vasaplats (https://sv.wikipedia.org/wiki/Sp%C3%A5rvagnsolyckan_vid_Vasaplatsen_i_G%C3%B6teborg), die auch den Anfang dieses Threads bildete, verbindet mich mehr als mit anderen vergleichbaren Unfällen – und hier, an dieser Stelle begann damals die Horrorfahrt: Auf der Aufnahme fährt M31 336 am 24. Juli die letzten Meter der Steigung von Chalmers zum Wavrinskys Plats herauf – baustellenbedingt vorher den Chalmerstunnel benutzend. Den gab's damals noch nicht – in diesem Sommer war jedoch die Aschebergsgata gesperrt, die direkt hinunter zum Vasaplats führt.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Operator am 11. August 2018, 09:10:31
Danke für die vielen schönen Bilder aus Göteborg!
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Tramwaycafe am 11. August 2018, 22:21:26
Vielen Dank, das freut mich außerordentlich ^-^ Es sieht so aus, als ob noch etwa ein EDIT: halbes Dutzend Fotos folgt, bevor ich Gefahr laufe, hier nur mehr langzuweilen ;)


Göteborg bietet eine wunderbar an die Gegebenheiten der jeweiligen Umstände angepasste Gestaltung der Straßenbahnanlagen – in meinen Augen zeichnet genau diese Flexibilität, diese differenzierte Möglichkeit der Integration in einen Stadtorganismus das System Straßenbahn gegenüber den anderen motorisierten Stadtverkehrsmitteln aus. Eine ganz feine Strecke befindet sich südlich der Innenstadt in der Vasagata – doppelreihige Mittelallee mit Straßenbahn an den Seiten; begleitet, aber nicht gestört von minimalem Autoverkehr. In der Mitte, zwischen den Baumreihen, ist viel Platz zum Flanieren und Radfahren: Ein höchst einladendes Plätzchen! Auf der Aufnahme ist das Pärchen M29 849 (Kalle Glader) und M28 726 am Morgen des 25. Juli auf Linie 2 auf ihrem Weg zum Brunnspark und dann weiter zum Hauptbahnhof Richtung Mölndal zu sehen.

Zwischen Brunnsparken und Hauptbahnhof besteht die kuriose Situation, dass einander die Linien 2 und 4 in Richtung Mölndal in entgegengesetzter Richtung begegnen – Konsequenz der dichten Vermaschung der Straßenbahn in der Innenstadt.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Tramwaycafe am 12. August 2018, 19:26:44
Die Garnitur M28 729 (Karin Boye) + M28 747 (Karin Kavli) war eine von nur zwei M28-Doppeltraktionen, die mir während des gesamten Göteborgaufenthalts untergekommen sind: Man versucht, nach Möglichkeit stets M29+M28-Doppeltraktionen zu bilden – die Türsteuerung ist ein Grund, die Verfügbarkeit von Fahrscheinautomaten ein anderer (Die meisten M28-Wägen haben keine solchen).

Doch wer genau hinsieht, wird bemerken, dass sich gerade alle Türen öffnen – wie passt das denn zu den antriebslosen M28-Türen? Nun, eine gute Handvoll M28-Wägen wurde modernisiert, um den M28-Überhang gegenüber den M29 zu neutralisieren; und Türumbau sowie Fahrscheinautomateneinbau gehörten zu diesem Umbau. Die Fahrscheinautomaten bieten im Übrigen wie in Wien bloß Einzelfahrkarten an – im bargeldaversen und elektronikaffinen Schweden ist es offensichtlich verbreiteter als hier, zB eine Fahrkarten-App anzuwerfen: Ein 72h-Ticket zu kaufen hat mich als App-Erstbenützer gefühlte 30 Sekunden gekostet; eine Registrierung war in diesem Zusammenhang nicht notwendig. Ach ja, in ganz Göteborg gibt es keinen einzigen stationären Fahrkartenautomaten…

Wie schon angedeutet kenne ich in Göteborg keine einzige Straßenbahnhaltestelle, die nicht mit dediziertem Bahnsteig ausgestattet ist – das gilt auch für die Haltestelle Vasa-/Viktoriagatan nicht weit vom Vasaplats in demselben Umfeld wie das letzte Foto.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Tramwaycafe am 13. August 2018, 21:24:08
Letztens waren wir bei unterschiedlichen Integrationsmöglichkeiten einer Straßenbahnstrecke in einen Stadtorganismus – und natürlich fehlt da bis jetzt die vielleicht schönste in Form von Rasengleis. Ein ganz neues solches, sogar trotz Trockenheit grün, bietet das meines Wissens jüngste Stück Straßenbahnstrecke in Göteborg am Dreieck beim Munkebäckstorg, wo die Linien 1, 3 und 5 ihre unterschiedliche Wege nehmen. Ursprünglich konnte man nicht direkt von Kålltorp zum Östra Sjukhus fahren; die neue Gleisverbindung ermöglichte eine Verlängerung des Fünfers von der Virgingata (wo immer noch der Dreier wendet) zum Östra Sjukhus.

Das behob eine vorher kuriose Situation an der Virgingata: In Göteborg ist, wie schon erwähnt, für viele Endstationen die Stadtteilausschilderung üblich. Das wird, wo passend, so umgesetzt, dass der letztbefahrene Stadtteil vor der Endstation ausgeschildert wird – der Dreier erreicht die Endstation an der Virgingata von Kålltorp her, der Fünfer tat es von Torp her: Zwei unterschiedliche Zielbeschilderungen für letztlich dieselbe Endstation… Das ist etwa so, als ob in Wien der Fünfer Richtung Westbahnhof «Neubau» ausschilderte, während 9er, 52er und 60er die Angabe «Fünfhaus» als Ziel anführten.

Hier zu sehen an dieser neuen Abzweigung sind M29 840 und M28 726, beide namenlos, am 24. Juli.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Tramwaycafe am 14. August 2018, 22:33:38
Natürlich macht sich auch eine Einbahn mit Straßenbahnbetrieb in beiden Richtungen gut, so wie hier nächst der Hagakyrka: Der Einser nimmt üblicherweise den Weg über die Neubaustrecke via Stenpiren; doch die war im Juli gesperrt, sodass M31 337 am Abend des 23. Juli an dieser Stelle vorbeikommt. Der Einser war nicht nur von seiner üblichen Route via Stenpiren abgeschnitten, sondern auch von seiner regulären Endstation am Opaltorg – wie schon weiter oben angedeutet war das Stück Straßenbahnstrecke jenseits des Frölunda Torg (mit einer Straßenbahnstation direkt im dortigen Einkaufszentrum) wegen Bauarbeiten gesperrt, doch liegt beides in Tynnered, sodass die auch im Regelbetrieb verwendete Zielanzeige letztlich wieder passt.

Die Ampelsteuerungen in Göteborg fand ich durchaus beeindruckend; nicht immer war alles überall sofort grün, aber fast, und man möchte kaum glauben, wie groß die gefühlte Schwuppdizität selbst bei maßvoller Fahrtgeschwindigkeit ist, wenn man außerhalb der Haltestellen so gut wie nie stehenbleiben muss. Natürlich trägt die außerhalb Wiens fast schon gewohnte (viel) geringere Ampeldichte das Ihre dazu bei.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Tramwaycafe am 17. August 2018, 12:50:45
Besonders nett finde ich das Stückchen Straßenbahn durch die Älvsborgsgata vor der Remise Majorna: Straßenbahn in der Mitte einer doppelreihigen Allee, am Rand minimaler Autoverkehr und wiederum Häuser wie aus einem schwedischen Fremdenverkehrsprospekt. Dazu kam noch das Riesenglück, dass in den 48h, die ich in Göteborg verweilen durfte, nur einen späten Vormittag lang die Sonne von Wolken verhangen war – das habe ich auch schon anders erlebt ;)

Auf der ersten Aufnahme dort ist am 24. Juli Doppelgarnitur M29 817 + M28 716 (Kent Andersson) zu sehen…

[attach=1]

…auf der zweiten, am anderen Ende der Älvsborgsgata bei der Zebrahaltestelle Älvsborgsplan, die Doppelgarnitur M29 837 (Ingrid Segerstedt-Wiberg) + M28 706 (Sixten Camp):

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Der Dreier ist mit seinen 12½km Länge eine der kürzesten Straßenbahnlinien Göteborgs; der Sechser ist mit knapp 25km Länge fast doppelt so lang – das muss eine der längsten Straßenbahnlinien überhaupt sein, die keinen Überlandcharakter aufweisen. Soweit zur hierzustadts regelmäßig behaupteten Nichtadministrierbarkeit langer Straßenbahnlinien.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Tramwaycafe am 18. August 2018, 22:12:44
Kurze und dabei so richtig knackige Steigungen – ein Paradebeispiel dafür ist die Rampe vom Masthuggstorg zum Stigbergstorg herauf, wo hier am Abend des 24. Juli M28 749 (Ebbe Hagard) + M28 763 (Axel Engdahl) ihre Muskeln in Form ihrer mehr als ausreichenden Motorisierung spielen lassen können. Hier setzte die einzigartige Trockenheit dieses Sommers dem Rasengleis offenbar besonders zu.

Die Anzeige rechts oben befindet sich an der Citymautbake – im Juli ist generell 0 SEK Citymaut zu zahlen, ansonsten für die Einfahrt in die und Ausfahrt aus der innere(n) Stadt unterschiedlich viel je nach Tag und Zeit; der genaue Betrag (https://transportstyrelsen.se/en/Other-languages/Deutsch-German/Staugebuhren-in-Stockholm-und-Goteborg/) wird jeweils angezeigt (10 SEK ≈ 1 EUR)
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Tramwaycafe am 19. August 2018, 15:57:44
Neben den gezeigten, wuchtigen Wägen der Långedragslinje hat die Ringlinien-Gesellschaft noch Älteres und Urban-Zarteres in petto, etwa in Form des M1 15 von 1902. 58 Wägen umfasste die Serie M1; ein paar fuhren mit einigen Umbauten bis nach dem 2. Weltkrieg, doch die meisten wurden schon in den 1920er-Jahren ausgemustert – so wie auch Wagen 15, der schon seit 1929 als Museumswagen vorgesehen war, und nunmehr auf der Lisebergmuseumslinie regelmäßig seine Runden dreht. Aufnahme nächst dem Hauptbahnhof am 23. Juli.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Tramwaycafe am 20. August 2018, 14:02:12
Licht am Ende des Tunnels, die definitiv letzten sechs Beiträge stehen an – die Ausbeute von 1½ Tagen Sonnenschein in Göteborg waren doch größer als erwartet, und ich hoffe, nach wie vor nicht zu langweilen.

Ein Foto mit minder Sonnenschein: Der Dreier war im Juli nicht nur die Heimstätte der PCC-Wägen, sondern bietet auch trotz seiner «Kürze» die gesamte Straßenbahntrassierungsspeisekarte. Fast das gesamte Spektrum war hier schon zu sehen; das letzte Stückchen vor der Marklandsgata ist wiederum ganz schwere Stadtbahn mit Zaun, dafür ohne Kreuzungen im Niveau, und auf dieser Aufnahme brausen M29 805 (Sven-Eric Johanson) und M28 759 (namenlos) am 24. Juli zur Endstation herauf – das Ziel ist schon passend auf «Kålltorp via snabbspåret» umgesprungen.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Konstal 105Na am 20. August 2018, 17:42:14
ich hoffe, nach wie vor nicht zu langweilen

Mich langweilst du nicht.  :)
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Ferry am 21. August 2018, 08:58:54
Licht am Ende des Tunnels, die definitiv letzten sechs Beiträge stehen an – die Ausbeute von 1½ Tagen Sonnenschein in Göteborg waren doch größer als erwartet, und ich hoffe, nach wie vor nicht zu langweilen.

Absolut nicht. Hast du vielleicht auch Fotos vom Heck eines PCC-Wagen?
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: 95B am 21. August 2018, 09:05:03
ich hoffe, nach wie vor nicht zu langweilen.

Ganz sicher nicht! Ich habe (wie sicher auch etliche andere hier) mit Göteborg nichts am Hut – um so spannender, so viele schöne Eindrücke samt sorgfältig recherchierter Hintergrundinformation präsentiert zu bekommen.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Tramwaycafe am 21. August 2018, 09:30:01
Danke für das Feedback :D

Hast du vielleicht auch Fotos vom Heck eines PCC-Wagen?

Danke für die Steilvorlage, das war für diesen Beitrag schon geplant (wenigstens in Ansätzen ;)) Kehren wir ein letztes Mal in die Älvsborgsgata zurück, wo hier einander gerade zwei PCC-Garnituren begegnet sind – M28 729 (Karin Boye) + M28 747 (Karin Kavli) sowie ? (wird nachgetragen falls eruierbar) + M28 739 (Malte Johnsson). Der hintere Zug steht gerade an der Haltestelle Ostindiegatan – das ist Anlass, eine weitere Besonderheit des Göteborger Straßenbahnnetzes zu erwähnen:

Die Haltestellenabstände in Göteborg sind außerordentlich heterogen. Das eine Extrem ist die Fahrt vom Hauptbahnhof nach Hjällbo, wo über die Schnellstraßenbahntrasse und die Angeredsbana mit nur einer einzigen Zwischenhaltestelle mehr als 8(!) km überbrückt werden; aber auch im weniger schweren Stadtbahnbereich gibt es das eine oder andere Haltestellenpaar, dessen Entfernung einen ganzen Kilometer erreicht. Andererseits liegen zwischen den Haltestellen Vagnhallen Majorna und Ostindiegatan gerade einmal 200 Meter – bei vergleichbar dicht bewohntem Einzugsbereich.

Ob das mit dem Paradigma zusammenhängt, Haltestellen immer räumlich großzügig, und mit Bahnsteigbereich auszustatten, das heißt nie frei im Fahrbahnraum? Gerade im innerstädtischen Bereich sind in den 1980er-Jahren einige Haltestellen entfallen…

Eine «richtige» PCC-Rückenansicht folgt später; ich habe im Moment keinen Zugriff auf den Gesamtaufnahmenbestand.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Tramwaycafe am 22. August 2018, 10:37:14
Göteborg ist bei weitem nicht die einzige Stadt, wo ÖPNV-Fahrzeuge an den Endstationen (alternierend mit dem Ziel) die verbleibende Zeit bis zur Abfahrt anzeigen. Speziell ist allerdings innerhalb der letzten Minute vor Abfahrt die Anzeige der verbleibenden Zeit in Dekasekundenschritten :o Auf dieser Aufnahme sollte die Doppeltraktion M29 849 (Kalle Glader) + M28 726 (namenlos) von ihrer Endstation am Linnéplats in 30 Sekunden abfahren; der Fahrer fuhr letztlich ein paar Sekunden zu früh los…

Nicht alle Straßenbahnen fuhren während meines Aufenthaltes auf die Sekunde pünktlich – doch im Großen und Ganzen konnte man sich ganz prima auf die Fahrpläne verlassen; mit der Ausnahme des einen oder anderen komplett ausgefallenen Kurses. Die Echtzeit-Fahrplan-App funktioniert nicht nur super, sondern ist auch noch erbarmungslos transparent.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Tramwaycafe am 23. August 2018, 12:59:26
Es ist doch immer nett, wenn ein Fahrer so freundlich grüßt :D M32 <not found> fährt hier am Abend des 23. Juli in der Södra Hamngata über Domkyrkan weiter nach Saltholmen:

[attach=1]

Die M32 waren ob ihrer Klimaanlage bei den tropischen Temperaturen im Juli durchaus willkommen – im Wagen regnete es jedoch an manchen Stellen, so starker Kondenswasserbildung unterlagen ebendiese Klimaanlagen. Das hatte (im Gegensatz zu den schönen E2 >:D) etwas von «Brrr, Klumpert»…

Der Blick vom Brunnspark in die quasiunendliche Weite Richtung Götaälven, mit M31 360 (Pompelina) auf Linie 5 Richtung Östra Sjukhus – ein Stimmungsbild von fast genau demselben Standort wie Beitrag #75 (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=1896.msg316852#msg316852), bloß in die andere Richtung:

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Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Tramwaycafe am 24. August 2018, 08:57:32
Hast du vielleicht auch Fotos vom Heck eines PCC-Wagen?

Schöne Rücken können auch entzücken ;) Als Einschub drei Nachschüsse; zunächst M29 859 (Smilet) + M28 755 (Ingvar Oldsberg) in der schon bekannten Stampgata beim Polhemsplats auf Linie 2 Richtung Mölndal – dies ist die Stelle, wo der Vierer Richtung Mölndal in die entgegengesetzte Richtung fährt:

[attach=1]

…dann eine Türseitenaufnahme von M29 811 (Bengt Hubendick) + M28 728 (Anders Bernmar) am Brunnspark; hier sind sehr schön die Plastikgriffe an den Türen der M28-Garnituren zu sehen, an denen zu derer Öffnung zu ziehen ist…

[attach=2]

…und zu guter Letzt auch ein M31 von hinten, und zwar Wagen 369 (Alexander Keiller) auf der Aveny am Weg in die Haltestelle Valand:

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Hier wieder einmal ein Seufz, wie angenehm die Aveny doch bar fast jeden motorisierten Individualverkehrs ist. Alle Aufnahmen stammen vom 23. Juli.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Tramwaycafe am 25. August 2018, 08:52:43
Nach dem Einschub mit den Nachschüssen noch ein bisschen mehr Panorama: Göteborg empfinde ich als sehr lebenswerte Stadt mit viel Platz einerseits und lauschigen Gasserln andererseits. Die Mobilität scheint mir viel sanfter zu sein als in anderen vergleichbar großen Städten; privater Individualverkehr in der Innenstadt ist nicht grundsätzlich verboten, aber man braucht mit den verkehrslenkenden Maßnahmen schon gute Gründe, mit dem Auto stadtnah unterwegs zu sein. So atmet die ganze Stadt auf; es ist viel Platz für Menschen und wenig für Fahrzeuge, während zugleich die Straßenbahnachsen die starkfrequentierten Lebensadern auf diesem beschränkten Raum darstellen. Die Lust zum Flanieren, zum Verweilen, das merkt man durchaus, zumal im skandinavischen lichtdurchfluteten Sommer.

M29 849 (Kalle Glader) + M28 726 (namenlos) rollen hier am Morgen des 25. Juni beim Kungsportsplats durch die Aveny. Eine Straßenbahngarnitur, ein Lieferwagen und ein Bus im Hintergrund – und nicht mehr motorisierte Fahrzeuge; dazu eine Stadt, die sommers lang zu schlafen scheint: Das Leben ist stark nachmittags-/abendsorientiert; es gibt im Sommer in den Fahrplänen überhaupt keine Früh-HVZ, während die Intervalle den gesamten Nachmittag durch verdichtet sind!
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Tramwaycafe am 26. August 2018, 08:04:24
Bei der Straßenbahn in Göteborg läuft vieles gut bis sehr gut. Netzdichte und Stadtabdeckung; Netzentwicklung und Zukunftsperspektiven; Fahrplandichte und -treue; Zustand und Attraktivität des klassischen Wagenparks; Verkehrsplanung und Fahrgastakzeptanz: Alles :up:. Dazu kommt die beeindruckende Vielfalt, wie nuanciert die Straßenbahn maßgeschneidert in die Stadt integriert wurde und wird.

Das Thema Fahrgastinformation hinkt ein bisschen hinterher – und die AnsaldoBredas haben sich wohl nicht als die glücklichste Entscheidung der Verkehrsbetriebe erwiesen. Das sind Klagen auf hohem Niveau; es ist gut zu sehen, dass Diskussionen über solche Themen geführt werden, und nicht über grundsätzlichere Probleme.

Damit endet mit einer Aufnahme von M29 811 (Bengt Hubendick) + M28 728 (Anders Bernmar) auf Linie 10 vor dem Stor Teater ein Potpourri aus 48h Aufenthalt in Göteborg – sehr schön war's dort :))
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Konstal 105Na am 26. August 2018, 16:04:53
Danke für die schönen Eindrücke.  :up:
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: W_E_St am 17. Mai 2019, 00:36:45
Fahren die mit den Stromabnehmern hinten?

Das ist bei den PCCs ja durchaus üblich: Die Rollenstromabnehmer waren sowieso typischerweise hinten, aber auch Pantographen welcher Form auch immer waren bzw sind (Antwerpen!) eher hinten als vorne zu finden… Vorne montierte Pantographen scheinen mir nahe liegende Artefakte des Umbaus von Rollenstromabnehmern zu sein (New Jersey etwa, oder Brüssel) – aber nicht notwendigerweise; man denke an die große ex-Washington-Serie von PCCs in Sarajevo. Bloß die SCNV-PCCs kenne ich als klassische PCC-Wägen mit vorne montierten Pantographen. Bei den Tatras, soweit man sie unter PCCs subsummiert, ist das alles natürlich anders ;)



Zuerst einmal vielen Dank für die vielen wunderschönen Fotos und detaillierten Infos aus Schwedens Straßenbahnstadt! Macht mir mehr und mehr Lust, sie endlich auch einmal zu besuchen!

Zum obigen Thema: der maßgebliche Grund für Stromabnehmer möglichst weit vorne am Wagen dürften die Schaltkontakte von E-Weichen gewesen sein. Würde mich einmal interessieren, wie das bei Betrieben mit Rolle/Stange funktioniert hat, eventuell mit passender Signalisierung - schließlich muss der Fahrer ja relativ genau wissen, wann sich sein Stromabnehmer unter dem Schleifstück der Weichensteuerung befindet! Sonst riskiert er entweder, dass die Weiche nicht stellt oder, dass sie ungeplant umstellt.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Florian am 29. März 2022, 20:57:23
Mit den wunderbaren Bildern und Berichten von Tramwaycafe kann ich zwar nicht ganz mithalten, aber hier trotzdem ganz aktuelle Schnappschüsse aus Göteborg:
Die ersten beiden Bilder zeigen den regen Betrieb vor Göteborgs Centralstation und das dritte die Sonnenuntergangsstimmung nach einem kurzen Schneeschauer in der Kungsportsavenyen
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: martin8721 am 30. März 2022, 09:47:05
Mit den wunderbaren Bildern und Berichten von Tramwaycafe kann ich zwar nicht ganz mithalten, aber hier trotzdem ganz aktuelle Schnappschüsse aus Göteborg:
Die ersten beiden Bilder zeigen den regen Betrieb vor Göteborgs Centralstation und das dritte die Sonnenuntergangsstimmung nach einem kurzen Schneeschauer in der Kungsportsavenyen

Das letzte Bild finde ich wirklich äußerst stimmungsvoll!  :up:
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Tramwaycafe am 03. September 2022, 17:34:26
Das Glück ist ein Vogerl. Die letzten Jahre waren nicht diejenigen, in denen Tramwayfahren und -fotografieren außerhalb der allerengsten Heimat besonders tunlich oder auch nur möglich gewesen wäre. Wenn's denn dann doch einmal ging, war die Wetterlage immer und immer wieder auf Dauerregen eingestellt; wenn dieses Hobby einer der Erholungsfaktoren zwischen der auch anstrengender gewordenen Arbeit ist, dann frustriert das zunehmend. Zugleich hatte ich seit 2019 eine zauberhafte Stadt auf der Liste der Destinationen, wo ich mehr als anderswo hin wollte: Natürlich Göteborg, wenn wir in diesem Thread sind ;) Ich weiß nicht mehr, wie viele Umbuchungen es wurden – doch Ende August 2022 war es soweit, und drei Tage Göteborg wurden möglich; und zum vogerlhaften Glück zurück: Das alles noch bei unverschämt sonnig-frischem Wetter. Hach, die Welt kann dann doch wieder schön sein…

Die Zeit wollte ausgenützt sein; all die Selbstvermessungselektronik um mich herum zeigte mir jeden Tag zwischen 20 und 30km zurückgelegter Gehstrecke an. Und damit lasst uns in die Ausbeute starten, mit einer Aufnahme des neuesten Wagentyps in Göteborg, dem M33. Der beruht auf dem Flexity-Modell von Bombardier; nach den schlechten Erfahrungen mit der Vorgängerserie M32 von Ansaldobreda wurden und werden die Wagen sehr behutsam in Betrieb genommen, mit langen Probezeiten. Bemerkenswerterweise waren die ersten Exemplare Zweirichtungswägen (Flexibilität! Baustellen!); die letztlich größere Anzahl an Einrichtungswägen kam und kommt erst danach. Einer der ganz neuen Wägen, 508, geliefert Ende März diesen Jahres, rollt hier durch einen der wenigen straßenbündigen Streckenabschnitte außerhalb der Innenstadt, konkret durch die Santessonsgata zwischen den Haltestellen Sankt Sigfrids plan und Bäckeliden, die letztere die schlichteste Haltestelle darstellend, die ich Göteborg kenne. Es ist der Nachmittag des 31. August 2022.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Tramwaycafe am 04. September 2022, 14:18:07
Während es natürlich fein war, sich einen Eindruck von den neuen M33 verschaffen zu können, galt die Hauptmotivation der zweiten Göteborg-Reise wiederum den PCC-artigen Vierachsern – insbesondere vor dem Hintergrund, dass der heurige Ausflug außerhalb der Ferien stattfand und damit die M28 und M29 auch auf anderen Linien als in den Sommerferien 2018 verkehren sollten, wie hier auf der Linie 5 am südöstlichen Ende der Kungsportsaveny. Wer aufmerkam hinsieht, dem wird auffallen, dass die Wagennummern vom ersten und zweiten Triebwagen mit 8 beginnen – sprich, wir haben hier eine M29-Doppeltraktion statt der ehemals üblichen M29+M28-Garnituren.

Tja: Muss auch sein, denn die etwas älteren M28 wurden Ende Oktober 2021 allesamt wegen Korrosionsschäden abgestellt. So schnell kann das gehen, auch wenn mich alle Vor-Ort-Kontakte im Vorfeld beruhigten, dass die verzögerte Reise nach Göteborg kaum Auswirkung auf den Stand der PCC-artigen Garnituren hätte :'(. Damit waren sehr viele Wägen quasi über Nacht nicht mehr verfügbar; von der ursprünglich 70 Exemplare umfassenden M28-Serie war bis zu diesem Zeitpunkt der allergrößte Teil noch im Einsatz – Konsequenz: Vagnsbrist, auf deutsch Wagenmangel. Wir werden später noch dazu kommen ;) Zurück zum aktuellen Foto: 851 «Neeme Järvi» und der namenlose 819 am 29. August 2022.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Tramwaycafe am 05. September 2022, 15:59:45
Ei auf welcher Linie und wohin fährt denn der M31 auf dem angehängten Foto? Das zweite Foto im Beitrag #57 (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=1896.msg315754#msg315754) war dunkle Vorahnung, und beim linken Wagen im ersten Foto des Beitrags #97 (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=1896.msg408940#msg408940) hätte es schon klingeln können: Neben Wagenmangel hat Göteborg derzeit ein Riesenfahrgastinfoproblem bei den M31 und M32. Die kaum lesbaren Punktmatrixanzeigen mit dem Fahrtziel sind seit jeher etwas, dem kaum Beachtung gezollt wird: Die Leut' schauen auf die Liniennummer, die nach wie vor bunt und auch aus der Ferne super erkennbar auf Rollbändern ausgeschildert wird. Oder ausgeschildert werden sollte. Auf Strecken, wo wie hier auf der Aveny fünf Linien parallel fahren, da ist das auch höchst relevant.

Unguterweise fahren in Göteborg nunmehr viele, eher sehr viele M31 und M32 mit *klesch* als Liniennummer; das betrifft mehr als ein Drittel des gesamten(!) Wagenparks (Göteborgs-Posten meinte schon 2020 (https://www.gp.se/nyheter/g%C3%B6teborg/d%C3%A4rf%C3%B6r-saknar-m%C3%A4ngder-av-sp%C3%A5rvagnar-sin-siffra-1.19414181), 95 von 263 Wägen). Für so eine Stadt ist diese Gleichgültigkeit ganz untypisch – ein bisschen Recherche schaffte Klarheit. Denn es ergab sich vor etwa zwei Jahren, dass der Hersteller der Anzeigen insolvent wurde, und seither die Dinger de facto nicht mehr gewartet werden können. Eine unmittelbar folgende Ausschreibung der Neugestaltung sei ebenso unmittelbar danach von irgendeinem Konkurrenten beeinsprucht worden, was derlei Ausschreibungsmechanismen auf längere Sicht diskreditiert hätte; dann herrschte einmal für längere Zeit Schockstarre. Inzwischen sei jedoch ein Vertrag für die Neuausstattung mit farbigen Liniennummerdisplays geschlossen, und schon nach diesen Sommerferien soll mit der Umrüstung begonnen werden, meint der Verkehrsbetrieb (https://goteborgssparvagar.se/goteborgs-sparvagar-har-skrivit-avtal-for-nya-destinationsskyltar/). Inzwischen behilft man sich noch mit kleinen Steckschildern in der Windschutzscheibe, die die Liniennummer in der richtigen Farbe anzeigen.

Zurück zu dieser Aufnahme: Ein *klesch*-10er, repräsentiert durch M31 329, kommt uns hier beim Stor Teater am 30. August 2022 entgegen. Es wird die einzige Aufnahme ohne Liniennummer in dieser Serie bleiben; das ist kein erfreulicher Anblick…
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Tramwaycafe am 06. September 2022, 13:55:11
Das Straßenbahnnetz von Göteborg von 1929 (siehe Westteil (http://runeberg.org/img/gsp1929/0121.1.jpg) · Ostteil (http://runeberg.org/img/gsp1929/0122.1.jpg)) war nicht viel mehr als halb so groß wie das von heute – das Wiener Verhältnis sieht eher umgekehrt aus. Sprich, die Straßenbahn in Göteborg hatte in ihrer gesamten Geschichte unterschiedliche Wachstumsphasen, auch und gerade während all der Schrumpfung des Wiener Straßenbahnnetzes – nach all den neuen Außenästen, die in Göteborg während der 1950er bis 1980er-Jahre entstanden sind, hat sich der Ausbau der Tramway seither auf die Verdichtung innerer Bereiche fokussiert. Wenn man «schwerere» Straßenbahnsysteme weltweit betrachtet, war diese Innenstadtverdichtungs-Tendenz auf erfreuliche Weise eher untypisch…

Kringen, der Straßenbahn-Ring rund um die Innenstadt, war schon im Beitrag #70 (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=1896.msg316352#msg316352) Thema; hier kommt nun ein Foto von der Strecke über Stenpiren, die 2015 als derzeit neueste Straßenbahnstrecke Göteborgs fertiggestellt wurde, und im Sommer 2018 wegen Bauarbeiten unterbrochen war: Lilla Torget, der «kleine Platz», ist einer der fotogensten Punkte dieser Neubaustrecke. Hier dürfen, wie an vielen Stellen in Göteborg, nur Straßenbahnen, Busse und Fahrräder vorbeifahren…

Faszinierenderweise fokussiert sich auch der weitere geplante Ausbau der Straßenbahn Göteborg nicht nur, doch auch auf Innenstadtvermaschung zur Entlastung derzeit an der Kapazitätsgrenze betriebener Knoten. Zurück zum angehängten Foto vom späten Vormittag des 30. August 2022: Darauf sind die M29 806 ([TV-Serie] «Albert & Herbert») und 857 (namenlos) zu sehen.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Tramwaycafe am 07. September 2022, 17:17:12
Wie anfangs der Serie angedeutet war ein Ziel der Reise, die PCC-artigen M29-Garnituren auf noch möglichst vielen Linien zu erwischen. Bei meinem Aufenthalt fuhren die M29 auf den Linien 1 (vereinzelt), 2 (vereinzelt), 3 (eine Handvoll), 5 (einige), 6 (eine Garnitur), 10 (einige), 11 (ein HVZ-Verstärker) und 13 (kompletter Auslauf). Ob auch am 7er eine M29-Garnitur unterwegs war, kann ich weder bestätigen noch ausschließen. Die Västtrafik-App des Verkehrsbetriebs hilft mit ihrer Echtzeitanzeige, die Niederflurkurse explizit auszeichnet, womit beim Fehlen des einschlägigen Symbols klar ist, wer kommt. Durchaus spannend war und ist die Anzeige, wie voll die angezeigten Garnituren gerade sind, in der App; das habe ich noch selten anderswo gesehen… Zurück zu den PCC-artigen Wägen: Sie fuhren jedenfalls auf allen Ästen außer auf denen nach Angered, die mit ihrer Tunnelhaltestelle auch noch einen Beitrag bekommen.

Wenn wir also eine Runde durch die M29-Linien machen, kommt nun der 2er d'ran – mit dem 2003 eröffneten Ostabschnitt des Kringens durch die Skånegata entlang des neuen Ullevi-Stadions, das auf der angehängten Aufnahme im Hintergrund teils zu sehen ist. Die Anbindung der Skånegata an ihrem nördlichen Ende mit zwei neuen Straßenbahnbrücken über den dortigen Kanal ist durchaus aufwendig; die Skånegata selbst beherbergt eine prachtvolle Rasengleisstrecke. M29 842 «Barbro Hörberg» + 809 «Gunnar Bergendahl» am 29. August 2022.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Tramwaycafe am 09. September 2022, 17:29:06
In Schweden steht ein umfassender Wahlgang auf allen Ebenen vor der Tür – dem konnte man sich Ende August nirgendwo vor Ort entziehen, egal ob auf der Straße oder über welche Medien auch immer. Und so gab es kaum eine Straßenbahngarnitur mit Werbepanels, die nicht zumindest teilweise für eine der zur Wahl stehenden Parteien warb: Darunter viele Parteien, die mehr oder weniger mit dem korrelieren, mit dem ich mich identifizieren kann; zugleich ließ es sich nicht vermeiden, dass die sogenannten Schwedendemokraten (Sverigedemokraterna) auch auf vielen Fotos quasi verewigt sind, insbesondere (warum auch immer) auf Garnituren der Linie 3. So auch auf dem führenden M29-Triebwagen dieser Aufnahme, repräsentiert durch den namenlosen 843, während der ebenso geführte namenlose M29 838 für die Zentrumspartei (Centerpartiet) wirbt. Wir sind hier am Olskrokstorg, es ist der Nachmittag des 30. August 2022.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Tramwaycafe am 10. September 2022, 10:06:37
Bevor es mit der Reise quer über die M29-Linien weitergeht, meine ich, ist jetzt ein guter Zeitpunkt für eine Pause in dieser Serie gekommen – um in einiger Zeit die Reise mit frisch generiertem Interesse fortzusetzen :) Vorher hingegen noch eine Aufnahme aus der Älvsborgsgata nahe der Remise in Majorna: Dort ist es einfach schön :D Der voll beschilderte M31 349, inklusive Brosebandersatztaferl in der Windschutzscheibe, rollt hier von der Haltestelle Ostindiegatan kommend Richtung Sannaplan. Frutiger und Univers sind beide Schriftarten mit Charakter (zumal von derselben Person entworfen >:D) – typografische Alphatiere, würde ich sagen, womit einhergeht, dass sie sich nicht vertragen: Die Windschutzscheibentaferlschrift ist zwar einerseits die derzeitige CI-Schrift der Straßenbahn Göteborg in ihren Veröffentlichungen inklusive Fahrplans, doch passt das wenig zur sonstigen Wagenbeschilderung. Meine Sorgen möchtet ihr haben, ich weiß 8) Also: Es ist der 31. August 2022 noch vor 09:00; viel Spaß, und in einiger Zeit geht es mit der Fotoserie weiter :))
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: MK am 11. September 2022, 00:55:06
Weißt du, warum die M29 vorne und hinten Falttüren, in der Mitte aber eine (Doppel-)Klapp- bzw. Schiebetür haben?
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Tramwaycafe am 11. September 2022, 10:33:29
Weißt du, warum die M29 vorne und hinten Falttüren, in der Mitte aber eine (Doppel-)Klapp- bzw. Schiebetür haben?

Den eigentlichen Grund, warum sich in der Mitte eine Außenschwenktür befindet, weiß ich nicht, und habe es weder in einschlägigen Büchern noch Foren herausfinden können. Allerdings bietet die Geschichte der M29 einen Kontext, der die Konfiguration sehr viel plausibler erscheinen lässt, wenn man ihn kennt.

Ich hab' eine Aufnahme vom 23. Juli 2018 angehängt – man verzeihe die mangelnde Schärfe –, die M29 805 und M28 759 am Redbergsplats zeigt. Die M29 hatten anfänglich vorne und hinten die elektrisch angetriebenen Falttüren wie jetzt immer noch. Die Mitteltür hingegen war eine der berühmt-berüchtigten «Knuffdörrar», die keinen Antrieb haben, sondern durch reine Muskelkraft gegen Federspannung aufzudrücken bzw aufzuziehen sind – deren Steuerung beschränkt sich auf Verriegelung während der Fahrt. Die meisten M28 hatten diese Knuffdörrar bis zum Ende, und zwar in der Mitte und hinten – der abgebildete 759 deutet an, wie die aussahen, mit den schwarzen Kunststoffgriffen, die man gegen die Federkraft aufziehen musste.

Als diese Knuffdörrar als nicht mehr zeitgemäß zu gelten begannen, wurden sie aus allen M29 ausgebaut. Das betraf nur die Mitteltüren – und die wurden dann eben durch Außenschwenktüren ersetzt, wenn man schon beim Umbauen war. Front- und Hecktür wurden einfach belassen. Einige M28 wurden auch umgebaut, um bei den Doppeltraktionen im vorderen Wagen keine Knuffdörrar mehr zu haben – 70 M28 vs. 60 M29 bedeutete, dass nicht alle Doppeltraktionen mit M29+M28 bestückt werden konnten. Bei den nur wenigen erneuerten M28 bedeutete das dann den Umbau der mittleren und hinteren Tür – doch das glich man gleich den M29 an, auch wenn beide Türen unterschiedlich umgebaut wurden. In Göteborg werden übrigens Türflügel gezählt, sodass die M28 und M29 jeweils 5 «Türen» haben.

Ist dieser Kontext als Erklärung für dich/euch hinreichend?
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Linie 41 am 11. September 2022, 11:52:07
Ist dieser Kontext als Erklärung für dich/euch hinreichend?
Ich glaube das erklärt's ganz gut.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: MK am 12. September 2022, 08:55:39
Ist dieser Kontext als Erklärung für dich/euch hinreichend?

Ja, vielen Dank!
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: dalski am 16. September 2022, 05:17:15
Ich hatte im Juli 2022 weitaus weniger Glück, die M29 waren ferienbedingt alle abgestellt, daher waren die M31 die ''beste'' Alternative:
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Tramwaycafe am 16. Oktober 2022, 16:13:52
Eine besondere Herausforderung war Ende August der 6er – mit nur einer M29-Garnitur auf einer Linienlänge von knapp 25km ist es weniger ratsam, auf ein zufälliges Erscheinen zu hoffen ;) 25km Linienlänge, ja, das geht, auch wenn man sich in Wien derlei nicht vorzustellen vermag – und der 6er war auch nicht mehr oder weniger (un)pünktlich als die anderen Linien. In der Stampgata, nahe der Haltestelle Svingeln, und gleich neben der Einfahrt in die Vagnhall Rantorget (früher Vagnhallen Gårda genannt), kommt hier diese eine Garnitur am 30. August 2022 entgegen, repräsentiert durch die M29 821 («Nils Dahlbeck») + 812 (namenlos).
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Tramwaycafe am 18. Oktober 2022, 18:01:59
Überspringen wir die Linie 7, und lassen wir den Thread mit Linie 8 weitergehen: Zeit für ein M32-Foto ;) Nicht, weil dieser Typ ein so gelungener ist – doch weil der 8er eine der drei Linien der Angeredsbana ist, der langen Stadtbahnlinie nach Angered hinaus: Das ist die einzige Achse, auf der ich im August keine M29 angetroffen habe.

Etwa 10km sind es vom Hauptbahnhof zur einzigen echten (nicht halboffenen) Tunnelstation der Straßenbahn Göteborg hinaus; und das mit nur zwei Haltestellen dazwischen, wenn man mit den Linien 4 und 9 fährt. Der 8er hingegen fährt nicht über die Schnellstrecke zwischen Gamlestaden und Hauptbahnhof, sondern über die Osttangente weiter Richtung Korsvägen und durch den Chalmers-Tunnel. Sei es, wie es sei: Auf der ersten Aufnahme ist M32 449 in der Tunnelstation Hammarkullen zu sehen (am Bahnsteig Richtung Süden) – und damit Linie 9 auch erledigt ist: Auf der zweiten ist M31 301 «Beda Hallberg» am Bahnsteig Richtung Norden abgebildet. Hier fahren die Straßenbahnen im Übrigen im Linksverkehr nach Schwamendinger Vorbild, um im Tunnel einen Mittelbahnsteig zu ermöglichen. Im Dunkeln stellen sich die Matrix-Zielanzeigen der Straßenbahn Göteborg als gar nicht sooo misslungen heraus… Ach ja, beide Aufnahmen stammen vom 30. August 2022.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Tramwaycafe am 23. Oktober 2022, 13:54:16
Der 10er war nach den letzten Sommerferien die Ganztagslinie mit der höchsten Quote an M29-Garnituren – diese Linie hat den Ruf einer Ergänzungslinie zu den parallel führenden Stammlinien, und vor dem Hintergrund fehlenden Personals war gar nicht sicher, dass er überhaupt fahren würde. Fehlendes Personal und Wagenmangel: Das größte Ärgernis in der intensiven Benützung des Straßenbahnnetzes in Göteborg waren heuer die ersatzlos und kommentarlos ausfallenden Kurse; wenn es denn ausnahmsweise einmal zwei hintereinander sind, die ausfallen, ist man leicht bei mehr als einer halben Stunde Wartezeit… Der Wagenmangel scheint mit den Auslieferungen der M33 Zug um Zug weniger drückend zu werden; mit dem (krankheitsbedingt vorübergehend oder arbeitsmarktbedingt dauerhaft) fehlenden Personal kämpft derzeit wohl die halbe Welt.

Zurück zu den schönen Seiten der Straßenbahn in Göteborg: Der Kungsportsplats ist einfach eine nie versiegende Quelle für einen schönen Rahmen für schöne Fahrzeuge, wie hier für die namenlosen M29 847 und 823 am 29. August 2022 in der ersten Aufnahme; sowie mit dem namenlosen 810 + 832 («Ulla Skoog») am 30. August 2022 in der zweiten Aufnahme.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Tramwaycafe am 26. Oktober 2022, 10:13:52
Ein besonderes Gustostückerl: Als ich am Morgen des 31. August auf den letzten 13er-Kurs wartete – dazu im nächsten Beitrag –, meldete mir die Västtrafik-App einen Hochflurwagen auf der Linie 11. Das ist außergewöhnlich; und außergewöhnlich ist auch der solofahrende M29. Es war eine HVZ-Garnitur der Linie 11, die hier nächst der Haltestelle Sandarna in Form des M29 826 «August Kobb» zu sehen ist; das Ziel lautet «Vagnhallen Majorna»: Gegen 09:00 kommen von der Saltholmenbahn ein paar Einrücker herein, die von hier nur mehr ein kurzes Stückerl bis zur Remise haben.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Halbstarker am 26. Oktober 2022, 11:08:03
Ich gratuliere zu diesem Knüllerbild! :up:
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Tramwaycafe am 28. Oktober 2022, 09:40:07
Ich gratuliere zu diesem Knüllerbild! :up:
…ich freue mich sehr, wenn es gefällt :D

Eine obskure Linie in Göteborg ist der derzeitige 13er. Liniennummern jenseits des 11ers sind seit jeher eher Zusatz- oder Verstärkungslinien vorbehalten; und mit der gestiegenen Fahrgastfrequenz Ende der 2010er-Jahre war geplant, durch die Linien 13 und 14 direkte Zusatzangebote auf stark frequentierten und sonst nicht kombinierten Ästen anzubieten. Dann kam die Pandemie; und dann kam vor allem die abrupte Abstellung der zig M28-Garnituren, womit die Idee der Ausweitung des Serviceangebotes schon wegen Wagenmangels vorerst passé war.

Der 14er ist in der Tat derzeit nicht zu sehen, auch wenn als Straßenbahnlinie bei den aktuellen Fahrplänen vermerkt (https://www.vasttrafik.se/reseplanering/tidtabeller/linje/9011014501400000/) – der 13er fährt hingegen, und zwar anders, als der aktuelle Liniennetzplan (https://www.vasttrafik.se/globalassets/media/kartor/linjenatskartor/sparvagn/480580_sparvagn-stombuss-bat_a3.pdf) es behauptet: Der 13er kommt von Saltholmen bis Sandarna herein, fährt dann ohne Halt(!) die 3er-Strecke durch Kungsladugård, bevor es dann wieder unter Einhaltung der Haltestellen über Kringen, sprich, Sahlgrenska, Chalmerstunnel, Korsvägen und Ullevi zum Hauptbahnhof geht. Incognito(!) fährt der 13er dann direkt nach Saltholmen für die nächste Tour zurück – das alles ein paar Mal in der Morgen-HVZ. Der 13er war wenigstens Ende August eine reine M29-Linie, mit teils einzelfahrenden, teils in Doppeltraktion verkehrenden Kursen. Daran wird sich seither wohl wenig geändert haben. Ab 12. Dezember allerdings soll der 13er ganztags wie am Liniennetzplan vermerkt verkehren – mit einigen Früh-HVZ-Kursen weiterhin wie derzeit.

Sei es, wie es sei: Der letzte 13er-Kurs des 31. August rollt hier von Sandarna herunter, repräsentiert durch M29 848 («Kal») + 822 (namenlos). Die offensichtlichen Korrosionsprobleme des führenden Triebwagens – der auch schon 50 Jahre lang unterwegs ist – indizieren, warum die noch etwas älteren und durchaus ähnlichen M28 sehr zügig abgestellt werden mussen.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Tramwaycafe am 29. Oktober 2022, 15:51:36
Die Runde quer über die Linien ist vorbei – und damit ein hoffentlich durchaus erschöpfender Bogen quer durch das Straßenbahnnetz in Göteborg. Zum Abschluss dieser Serie gibt es allerdings nochmals die Linie 1 zu sehen. Beim Überfliegen der Serie möchte man gar nicht meinen, wie «schwer» die Straßenbahninfrastruktur in Göteborg sein kann («schwer» im Sinne des englischen «heavy rail»): Die «leichten» Abschnitte im Zentrum sind nun einmal einfacher und meist ergiebiger fotografisch festzuhalten. Als Gegenbeispiel dafür, wie ein großer Teil der Außenäste aussieht, begeben wir uns jetzt nach Osten zum Östra Sjukhus: Völlig unabhängiger Gleiskörper, abgezäunt, und superflott befahrbar. Knapp vor der Endstation, bei der Uddeholmsgata, ist hier die M29-Doppeltraktion 807 («Hulda Sköldberg») + 830 («Jan Johansson») am Nachmittag des 31. August 2022 zu sehen – das war auch die letzte Aufnahme, die ich auf dieser Reise machte. Viel Spaß – und beizeiten, wenn der Appetit wieder da ist, gibt es gerne eine zweite Runde quer über alle Linien :D
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Piefke am 31. Juli 2023, 14:34:42
Mir war hier nur ein Kurzbesuch (mit Taschentelefon) gegönnt.
Beim Verlassen der Centralstation empfängt einen gleich auf dem Vorplatz die Museumslinie 12,
diesmal mit den M5(M20)-Wagen 92 und 129 betrieben.
Die viergleisige Haltestellenanlage mit anschließendem Abzweig erinnert an den Leipziger Hauptbahnhof,
der runde Pavillon an die Dresdner Postplatz-"Käseglocke". Die ganze Gleiskonstruktion ist recht kompakt und speziell.
Dank möglicher Parallelfahrt gelang die älteste und neueste(M33) eingesetzte Bauart zusammen zu erwischen.
(25.07.2023)
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Piefke am 31. Juli 2023, 14:58:44
Von den M28/29-Wagen war am 25. Juli 2023 leider keiner (mehr?) im Planeisatz zu sehen.
Dafür entdeckte ich viele fein säuberlich abgestellte Exemplare im relativ neuen Depot Ringön.

Die Linie 13 fuhr an diesem Tage überhaupt nicht, die Linie 9 war mit der 11 gekoppelt und bis Saltholmen verlängert,
was dem dortigen Andrang von und nach den Schären-Fähren geschuldet war.
Diese Maßnahme war weder auf Netzplänen, noch an Haltestellen vermerkt.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Tramwaycafe am 31. Juli 2023, 15:12:29
Mir war hier nur ein Kurzbesuch (mit Taschentelefon) gegönnt.
Wow, wie fein, wieder ein paar Fotos aus Göteborg :up: Danke!

Götebg. C_Hst._ 25.07.2023.jpg
Sehr cool – offenbar hat man die Misere mit den nicht mehr wartbaren Liniensignalanzeigen der M31 in den Griff bekommen, wenn auch gleich mit Umbau auf elektronische Anzeigen…

Von den M28/29-Wagen war am 25. Juli 2023 leider keiner (mehr?) im Planeisatz zu sehen.
Das dürfte wiederum den Sommerferien geschuldet sein… Soweit ich weiß, war sommers schon 2022 nicht mehr viel los mit den PCC-artigen Wägen. Die vor einiger Zeit quasi über Nacht abgestellten M28 (700er-Nummern) werden Zug um Zug verschrottet; von den M29 (800er-Nummern) gehe ich aus, dass eine nicht vernachlässigbare Anzahl von Wägen noch ein Zeiterl weiterfährt. Nach den Ferien halt ;) Die 40(?) M33 können ja in ihrer Gesamtheit nicht sehr viel mehr ablösen als die 60 abgestellten M28, womit einige M29 weiter unentbehrlich sind.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Halbstarker am 31. Juli 2023, 16:37:21
Die Linie 13 fuhr an diesem Tage überhaupt nicht, die Linie 9 war mit der 11 gekoppelt und bis Saltholmen verlängert,
was dem dortigen Andrang von und nach den Schären-Fähren geschuldet war.
Diese Maßnahme war weder auf Netzplänen, noch an Haltestellen vermerkt.

Mangelhafte Fahrgastinformation gibt es also nicht nur bei den WL.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Metrotram am 01. August 2023, 21:38:58
Das dürfte wiederum den Sommerferien geschuldet sein… Soweit ich weiß, war sommers schon 2022 nicht mehr viel los mit den PCC-artigen Wägen. Die vor einiger Zeit quasi über Nacht abgestellten M28 (700er-Nummern) werden Zug um Zug verschrottet; von den M29 (800er-Nummern) gehe ich aus, dass eine nicht vernachlässigbare Anzahl von Wägen noch ein Zeiterl weiterfährt. Nach den Ferien halt ;) Die 40(?) M33 können ja in ihrer Gesamtheit nicht sehr viel mehr ablösen als die 60 abgestellten M28, womit einige M29 weiter unentbehrlich sind.

In den Tagen vor den Sommerferien fuhren zur HVZ noch ca. ein Dutzend M29-Umläufe, darunter alle 13er, ein paar 10er und einzelne Kurse auf anderen Linien. Selbst an Brückentagen mit leicht eingeschränktem Fahrplan (weniger HVZ-Verstärker) konnte man komplett auf M29 verzichten. Zudem gab es erhebliche Kursausfälle wegen Personal- und Fahrzeugmangel, die am 13er verbreiteten Solo-M29 mussten sich dann sogar auf den Hauptlinien nützlich machen.
Leider gilt nach den Ferien ab Mitte August wegen Personalmangel mindestens für vsl. das nächste Jahr ein massiv eingeschränkter Fahrplan, u.a. werden die Linien 6 und 10 verkürzt, der 13er bis auf die Frühfahrten von Saltholmen stadteinwärts ganz eingestellt.
Voraussichtlich kommt es dennoch zu vereinzelten M29-Einsätzen, aber eher als Reservewagen.

Nach Auslieferung der 40 M33 folgen nun 40 fünfteilige M34, die leicht alle M29 ablösen könnten. Allerdings plant der Verkehrsbetrieb anders, auch wegen der beginnenden Sanierung der M31. Zwanzig M29 bekommen daher eine Rostsanierung und damit Lebensverlängerung. Es wird interessant, welche Einsatzstrategie der Verkehrsbetrieb da unter normalen Bedingungen vorsieht.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Piefke am 02. August 2023, 10:55:40
... Selbst an Brückentagen mit leicht eingeschränktem Fahrplan (weniger HVZ-Verstärker) konnte man komplett auf M29 verzichten. Zudem gab es erhebliche Kursausfälle wegen Personal- und Fahrzeugmangel, ...
Subjektiv betrachtet herrscht, sicher auch wegen Linienüberlagerungen, immernoch ein dichter Takt. Wegen sehr guter Nachfrage sind die Bahnen freilich auch mal überfüllt.
Was sonst auffällt, ist die vergleichsweise autoarme Innenstadt, auch wo keine Fußgängerzonen sind. Neben Untertunnelung und weiträumigen Umgehungsstraßen mögen
vermutlich auch teure Parkplätze und natürlich gute Tram-Erreichbarkeit eine Rolle spielen. Selbst belebte (Gleis-)Kreuzungen kommen ohne Signalanlagen aus!
Die nördliche Schnellstraßenbahnstrecke nach Länsmansgården, inzwischen erneuerungsbedürftig, erinnert in ihrer 60er Jahre-Trassierung z.B. an die Münchner Fürstenried-Strecke, die Fahrzeugfarben ebenso 8).
Erstaunlich ist da der Trend zurück zur Traditionslackierung, nach der moderner wirkenden Dreifarbigkeit bis in die 2000er Jahre...
Es gab sogar mal M25-"Großzüge". (Foto: Henrik Boye, Juli 1980)
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Halbstarker am 02. August 2023, 11:11:40
Zudem gab es erhebliche Kursausfälle wegen Personal- und Fahrzeugmangel, ...
Leider gilt nach den Ferien ab Mitte August wegen Personalmangel mindestens für vsl. das nächste Jahr ein massiv eingeschränkter Fahrplan, ...

Das kennt man doch auch von einem anderen, hier viel gebashten Verkehrsbetrieb ...  ;)

Waren etwa in letzter Zeit viele Delegationen von GS (Göteborgs Spårvägar) bei den WL?
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Piefke am 02. August 2023, 11:24:05
Der Führerstand, OK, das seh' ich erst jetzt. Aber die Türen wären richtig.
Wobei ein Versetzen der Türen auf die andere Wagenseite das einfachere Unterfangen wäre, als den Führerstand umzubauen. Die Vorgängertype M25 wurde in den 60er-Jahren auf genau diese Weise für den Rechtsverkehr umgebaut.

Einige Bilder vom Linksverkehr: https://de.sporvognsrejser.dk/gesellschaft/goeteborgs-spaarvaegar-gs
(Fotos: April 1962, Johan Wigt / Heck-an-Heck: 1967-69 Michael Olsen)
Warum hat man eigentlich die "M26/27" ausgelassen?

Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Tunafish am 02. August 2023, 14:05:01
Das kennt man doch auch von einem anderen, hier viel gebashten Verkehrsbetrieb ...  ;)

Waren etwa in letzter Zeit viele Delegationen von GS (Göteborgs Spårvägar) bei den WL?

In Wien lässt man halt sehr viel Beschleunigungspotential ungenutzt, insofern ist die Situation schon auch hausgemacht.

Dass bei vielen Betrieben Personalmangel herrscht ist keine Neuigkeit.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Piefke am 07. September 2023, 23:24:50
Wer immer noch nicht genug von Göteborgs Spårvägar hat, hier ein großer Bericht mit Bildern von 1985:

https://www.bebrail.ch/index.php/tram-eisenbahnen/bahnen-ausland-4/31-int/int-tram-eisenbahnen-berichte/333-goeteborgs-sparvaegar-der-groesste-trambetrieb-in-skandinavien
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Halbstarker am 11. September 2023, 14:48:19
Nun zur letzten Station meiner diesjährigen Schweden-Reise, der Stadt Göteborg. Wegen der Größe des Straßenbahnnetzes bringe ich aus dieser Stadt die meisten Bilder mit, obwohl einige Strecken wegen Bauarbeiten eingestellt waren. Dazu kam der Ferienfahrplan und so waren zur Zeit meines Besuches auch keine PCC-Vierachser der Type M29 im Einsatz. Damit waren im Sommer die M31 die ältesten Fahrzeuge im Personenverkehr. Diese sind daher in meinem Bilderbogen etwas überrepräsentiert.

Soweit möglich, habe ich die Verschlusszeit so gewählt, dass die Außenanzeigen zumindest teilweise lesbar sind.

Angesichts dieses Sommer-Ferien-Baustellen-Fahrplans fiel mir als Fahrgast auf:
So erfreulich die offensive Pro-Straßenbahn-Politik seit den 50er Jahren auch ist: auch Gleiszustand und Fahrgastinfo lassen fast vermuten, dass Göteborgs Spårvägar in letzter Zeit öfters zum Informationsaustausch bei einem anderen, hier viel gebashten Verkehrsbetrieb waren ...  >:D

Wissenswertes zur Straßenbahn Göteborg gibt es hier (https://de.wikipedia.org/wiki/Straßenbahn_Göteborg).
–––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––-

[attach=1]
Triebwagen 461 am 23.07.2023 kurz vor dem Erreichen der Haltestelle Långedrag auf der Strecke nach Saltholmen.
Es handelt sich um die Type M32 'Sirio', gebaut 2004–2013 von AnsaldoBreda.

[attach=2]
Triebwagen 369 am 23.07.2023 am Brunnsparken.
Zum Berichtszeitpunkt war dieser Gleisbogen aufgrund des schlechten Schienenzustandes nur mit 5 km/h befahrbar!

[attach=3]
Triebwagen 354 am 23.07.2023 am Brunnsparken.
Es handelt sich um die Type M31, gebaut 1984 - 1992 von ASEA und ABB als Type M21.
1998 - 2002 wurden die Wagen mit einem niederflurigen Mittelteil ausgerüstet und danach als M31 bezeichnet.

[attach=4]
Triebwagen 435 am 23.07.2023 am Brunnsparken.

[attach=5]
Triebwagen 375 am 23.07.2023 am Brunnsparken.

[attach=6]
Triebwagen 461 verlässt am 23.07.2023 die Endstelle Angered Centrum.

[attach=7]
Triebwagen 379 verlässt am 23.07.2023 die Endstelle Angered Centrum.

[attach=8]
Triebwagen 318 fährt am 23.07.2023 in die Haltestelle Storås ein.

[attach=9]
Triebwagen 362 verlässt am 23.07.2023 die Haltestelle Storås.

[attach=10]
Triebwagen 463 verlässt am 23.07.2023 die Haltestelle Hjällbo, wo sich der Gleiswechsel für den Übergang von Rechts- auf Linksbetrieb befindet.
–––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––-

*More to follow.*
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Tramwaycafe am 11. September 2023, 15:08:11
Nach Auslieferung der 40 M33 folgen nun 40 fünfteilige M34, die leicht alle M29 ablösen könnten. Allerdings plant der Verkehrsbetrieb anders, auch wegen der beginnenden Sanierung der M31. Zwanzig M29 bekommen daher eine Rostsanierung und damit Lebensverlängerung. Es wird interessant, welche Einsatzstrategie der Verkehrsbetrieb da unter normalen Bedingungen vorsieht.
Hmmm, das scheint nun doch schneller zu gehen, als ich letztes Jahr noch erwartet habe :-[ – danke für die Information!

Nun zur letzten Station meiner diesjährigen Schweden-Reise, der Stadt Göteborg. Wegen der Größe des Straßenbahnnetzes bringe ich aus dieser Stadt die meisten Bilder mit, obwohl einige Strecken wegen Bauarbeiten eingestellt waren.
Großartig, vielen herzlichen Dank!

Soweit möglich, habe ich die Verschlusszeit so gewählt, dass die Außenanzeigen zumindest teilweise lesbar sind.
Super, Danke für die diesbezügliche Mühe – welche Verschlusszeit funktioniert denn in Göteborg noch halbwegs?

*More to follow.*
I can't wait :))
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Halbstarker am 11. September 2023, 16:59:50
Danke für das Feedback! :)

Bewegte Züge habe ich mit 1/200s fotografiert.

ABER: ich arbeite gleichzeitig mit Serienaufnahme in hoher Frequenz (bis zu 12 Bilder/s) und dabei zeigt sich ein interessanter Effekt:
Ca. jedes 4. Bild zeigt das Display halbwegs unverstümmelt, auf den dazwischen aufgenommenen ist es mehr oder weniger finster!

Man muss also die längere Verschlusszeit mit schneller Serienaufnahme kombinieren, damit man die getakteten Displays austrickst.
Die 1/200s war aber nur für die M31 ok. Die M32 hätten noch eine längere Verschlusszeit benötigt.
–––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––-

Nun zum 2. Teil meiner Bilder aus Göteborg. Diese entstanden alle am 24.07.2023:

[attach=1]

[attach=2]
Gedenktafel am Vasaplatsen (2 Bilder). Der Text lautet:
"Zum Gedenken an die Menschen, die bei dem tragischen Straßenbahnunfall am 12. März 1992 auf dem Vasaplatz ihr Leben verloren haben."
Nähere Angaben und weiterführende Links dazu gibt es bereits in eben diesem Thread, und zwar im Eingangsposting (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=1896.msg32016#msg32016).

[attach=3]
Triebwagen 364 am 24.07.2023 auf dem Vasaplatsen.

[attach=4]
Triebwagen 314 am 24.07.2023 auf demselben Platz an anderer Stelle.

[attach=5]
Triebwagen 355 am 24.07.2023 in der Endschleife Väderilsgatan.

[attach=6]
Triebwagen 370 am 24.07.2023 auf dem Redbergsplatsen.

[attach=7]
Triebwagen 314 am 24.07.2023 auf demselben Platz an anderer Stelle.

[attach=8]

[attach=9]
Triebwagen 373 und 335 am 24.07.2023 in der Endschleife Bergsjön Komettorget (2 Bilder).

[attach=10]

[attach=11]
Triebwagen 506 bzw. 347 nähert sich am 24.07.2023 der Haltestelle Galileis gata.

[attach=12]
Triebwagen 329 am 24.07.2023 bei der Einfahrt in die Haltestelle Januarigatan.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Tramwaycafe am 11. September 2023, 17:24:18
Bewegte Züge habe ich mit 1/200s fotografiert.

ABER: ich arbeite gleichzeitig mit Serienaufnahme in hoher Frequenz (bis zu 12 Bilder/s) und dabei zeigt sich ein interessanter Effekt:
Ca. jedes 4. Bild zeigt das Display halbwegs unverstümmelt, auf den dazwischen aufgenommenen ist es mehr oder weniger finster!

Danke für die Informationen – ja, das klingt plausibel! Meine neue Kamera hat, wie ich erst jetzt herausfand, einen Modus, der angeblich den Auslösemoment auf flackernde LEDs optimieren kann – ich werde den einmal ausprobieren ^-^ Und danke auch nochmals für die so feinen Fotos – Göteborg lockt einfach immer :up:
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Metrotram am 12. September 2023, 12:04:04
Sehr schöne Bilder, besonders auch die Motive ohne Sonnenschein.

Auffallend sind die zahlreichen Langsamfahrstellen aufgrund schlechten Gleiszustandes.

Der in den letzten Jahren massiv verschlechterten Gleiszustand hat wohl den Grund, dass der Verkehrsbetrieb frühzeitige bzw. rechtzeitige Reparaturen ausschreiben und womöglich auch bezahlen muss, während Notreparaturen nach Schäden durch die eigene Gleisbauabteilung umgesetzt werden dürfen und dann auch der Verkehrsbetrieb (von der Stadt?) für die Reparaturen bezahlt wird.
Es gibt einige Abschnitte im Netz, die der Stadt gehören und von ihr unterhalten werden. Diese sind dann auch in gutem Zustand. Ein Beispiel sind die Gleisanlagen vor dem Museum zum Depot Rantorget.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: MK am 12. September 2023, 12:47:46
"Gut" zu wissen, dass man sich auch in Schweden mit der eigenen Bürokratie selber ein Bein stellt.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Halbstarker am 14. September 2023, 12:36:53
Ich danke für die Rückmeldungen und Ergänzungen!
––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––-
Den Hauptteil der nun folgenden Bilder aus Göteborg bildet die Lisebergslinie. Diese verkehrt zu den Öffnungszeiten des Vergnügungsparks Liseberg vom Hauptbahnhof dorthin. Nähere Infos zur Lisebergslinie findet man hier (http://www.goteborg-online.com/reise/ringlinien-goteborg.html) und hier (https://www.ringlinien.org/en/).

Als 'Beifang' gibt es auch hin und wieder ein Bild von einem M31-Triebwagen.

[attach=1]
Triebwagen M31 346 am 25.07.2023 in der Östra Hamngatan nahe dem Brunnsparken.

[attach=2]
Triebwagen M5 92, gebaut 1921-1940 von ASEA und Göteborgs Spårvägar, am 25.07.2023 auf dem Brunnsparken.
Mehr Info zu diesem Fahrzeug gibt es hier (https://www.sparvagssallskapet.se/vagnhallen/vagn.php?ling=de&vagn_id=480).

[attach=3]
Triebwagen 92 und 129 kreuzen am 25.07.2023 im Brunnsparken.
Triebwagen M5 129 wurde 1920 von ASEA gebaut. Mehr Info zu diesem Fahrzeug gibt es hier (https://www.sparvagssallskapet.se/vagnhallen/vagn.php?vagn_id=105&ling=de).

[attach=4]
Triebwagen M5 129 hat am 25.07.2023 soeben die Endschleife am Sankt Sigfrids Plan durchfahren und fährt zurück über Liseberg zum Hauptbahnhof.

[attach=5]
Triebwagen 129 am 25.07.2023 in der Endschleife beim Hauptbahnhof Göteborgs centralstation.

[attach=6]
Triebwagen 129 ist am 25.07.2023 soeben aus der Endschleife beim Hauptbahnhof Göteborgs centralstation in Richtung Liseberg ausgefahren.

[attach=7]
Ein Nachschuss auf den Triebwagen 129 am 25.07.2023 in der Norra Hamngatan.

[attach=14]
Triebwagen 92 am 25.07.2023 in der Endschleife beim Hauptbahnhof Göteborgs centralstation.

[attach=8]
Triebwagen M5 92 am 25.07.2023 auf dem Drottningtorget.

[attach=9]
Triebwagen M31 332 am 25.07.2023 in der Aschebergsgatan kurz vor dem Erreichen der Haltestelle Chalmers.

[attach=10]
Triebwagen M5 92 am 25.07.2023 in der Kungsportsavenyen.

[attach=11]
Triebwagen M5 129 verlässt am 25.07.2023 gerade die Haltestelle Berzeliigatan auf dem Södra Vägen.

[attach=12]
Triebwagen M31 352 am 25.07.2023 auf der Kungsportsbron.

[attach=13]
Triebwagen M5 129 am 25.07.2023 auf der Kungsportsbron.

Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Halbstarker am 14. September 2023, 14:35:32
Im letzten Teil der Bilder aus Göteborg begegnen wir wieder der Lisebergslinie und einigen Triebwagen M31:

[attach=1]
Triebwagen M7 208, gebaut 1922-1928 von ASEA, am 26.07.2023 in der Stampgatan auf dem Weg vom Depot Gårda zum Einsatz auf der Lisebergslinie.
Mehr Info zu diesem Fahrzeug gibt es hier (https://www.sparvagssallskapet.se/vagnhallen/vagn.php?vagn_id=110&ling=de).

[attach=2]
Triebwagen M7 208 am 26.07.2023 in der Stampgatan auf dem Weg vom Depot Gårda zum Einsatz auf der Lisebergslinie (Nachschuss).

[attach=3]
Triebwagen M8 302, gebaut von 1923 von ASEA, am 26.07.2023 in der Stampgatan auf dem Weg vom Depot Gårda zum Einsatz auf der Lisebergslinie.
Mehr Info zu diesem Fahrzeug gibt es wieder hier (https://www.sparvagssallskapet.se/vagnhallen/vagn.php?vagn_id=109&ling=de).

[attach=4]
Triebwagen M8 302 kreuzt am 26.07.2023 den Triebwagen M31 356 in der Stampgatan auf dem Weg vom Depot Gårda zum Einsatz auf der Lisebergslinie.

[attach=5]
Triebwagen M8 302 kreuzt am 26.07.2023 den Triebwagen M31 377 in der Stampgatan auf dem Weg vom Depot Gårda zum Einsatz auf der Lisebergslinie.

[attach=6]
Triebwagen M31 302 am 26.07.2023 in der Norra Hamngatan.

[attach=7]
Triebwagen M7 208 am 26.07.2023 in der Norra Hamngatan.

[attach=8]
Triebwagen M7 208 am 26.07.2023 in der Endschleife beim Hauptbahnhof Göteborgs centralstation.

[attach=9]
Das Abschiedsbild von Göteborg:
Triebwagen M7 208 am 26.07.2023 auf dem Södra Vägen.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Piefke am 29. Oktober 2023, 15:21:54
Die Schnellstraßenbahnlinie 8 nach Hjällbo endete zuerst, weitgehend autonom vom sonstigen Netz, direkt in der Centralstation.
Erst nach der Verlängerung nach Angered, mit Schleifenbau ab 1977, wurde die Strecke mit verschiedenen Durchmesserlinien ins Straßenbahnnetz eingebunden.
Die großzügige Trassierung und lange Bahnsteige lassen eine ursprüngliche S-Bahn-Planung vermuten.

(Fotos:Kurt Rasmussen/commons.wikimedia)
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Halbstarker am 30. Oktober 2023, 18:19:59
Jaja, die berühmte Dreifachtraktion am 8er ...  :o
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Halbstarker am 23. November 2023, 08:40:31
Wie ich schon berichtet habe, waren im Sommer 2023 Teile des Straßenbahnnetzes in Göteborg wegen Bauarbeiten eingestellt. Dadurch waren auch keine M29-(PCC-)-Wagen im Einsatz. Deshalb unternahm ich Anfang Oktober 2023 noch einmal eine Reise dorthin, um die M29 fotografieren zu können - möglichst auf allen Linien, auf denen sie noch verkehrten. Deren Einsatz auf den einzelnen Linien war recht unterschiedlich - näheres dazu bei den einzelnen Bildern.

Wir beginnen mit den Bildern vom 02.10.2023:

[attach=1]
Auf der Linie 2 waren jeden Werktag (Mo-Fr) 2 M29-Züge im Einsatz.
Hier im Bild die Garnitur 806+815 bei der Einfahrt in die Haltestelle Vasa Viktoriagatan.

[attach=2]
M29-Garnitur 850+841 bei der Einfahrt in die Haltestelle Vasa Viktoriagatan.

[attach=3]
806+815 in der Skånegatan nahe der Haltestelle Ullevi Södra.

[attach=4]
Auch auf der Linie 5 waren jeden Werktag (Mo-Fr) 2 M29-Züge im Einsatz.
Hier im Bild die Garnitur 860+857 auf dem Sankt Sigfrids Plan.

[attach=5]
Die Heckseite der Garnitur 860+857 auf dem Sankt Sigfrids Plan.

[attach=6]
M29-Garnitur 830+844 nahe der Haltestelle Önskevädersgatan.

[attach=7]
Auch auf der Linie 3 waren bis zu 2 M29-Garnituren im Einsatz, jedoch nur zur Hauptverkehrszeit.
Hier verlässt die Garnitur 856+840 gerade die Haltestelle Virginsgatan.

[attach=8]
830+844 an derselben Stelle. Der Fotograf hat sich nur um 180° gedreht. ;)

[attach=9]
M29 833 solo als Fahrschule in der Schleife am Göteborger Hauptbahnhof.

[attach=10]
Auf der Linie 1 kamen ebenfalls nur zur Hauptverkehrszeit 1-2 M29-Garnituren zum Einsatz.
Hier im Bild die Garnitur 849+820 am Göteborger Hauptbahnhof.

[attach=11]
Auch am Göteborger Hauptbahnhof begegnete ich der Linie 2, so wie hier mit der Garnitur 850+841.

[attach=12]
Wieder auf der Linie 1: 849+820 nahe der Haltestelle Ättehögsgatan.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Halbstarker am 23. November 2023, 08:51:04
Weiter geht es mit den Bildern aus Göteborg vom nächsten Tag, dem 03.10.2023. Leider herrschte an diesem Tag Starkregen bis zum Mittag. Trotzdem gelangen einige, wie ich hoffe interessante Bilder.

[attach=1]
Die Linie 13 verkehrt nur morgens mit 2 Kursen pro Stunde in (planmäßig) unregelmäßigen Intervallen.
Hier im Bild die M29-Garnitur 830+806 an der uns schon bekannten Stelle nahe der Haltestelle Ullevi Södra.

[attach=2]
Bei extremem Starkregen am Morgen gelang dieses Bild einer Kreuzung zweier M29-Garnituren (834+801 und 849+820) auf dem Redbergsplatsen.
Auf beiden Linien 1 und 3 waren an diesem Morgen je 2 M29-Garnituren im Einsatz.

[attach=3]
824+813 bei heftigem Regen am Morgen auf dem Redbergsplatsen.

[attach=4]
An diesem Tag der einzige Kurs mit M29 auf der Linie 10: 814+828 verlässt die Haltestelle Doktor Fries Torg.

[attach=5]
Einer der beiden M29-Kurse auf der Linie 2: 817+855 am Brunnsparken.

[attach=6]
Noch einmal die Linie 2: 817+855 auf der Skånegatan.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Halbstarker am 23. November 2023, 09:04:27
Am letzten Tag in Göteborg, dem 04.10.2023, herrschte wieder besseres Wetter:

[attach=1]
Wieder die nur in der Morgen-HVZ und auch da nur in unregelmäßigen Intervallen verkehrende Linie 13:
824+813 in der Ullevigatan nahe der Haltestelle Ullevi Södra.

[attach=2]
Einer der beiden mit M29-Garnituren betriebenen Kurse der Linie 1: 818+816 in der Norra Hamngatan gegenüber dem Hauptbahnhof.

[attach=3]
Einer mit M29-Garnituren betriebenen Kurse der Linie 3: 856+840 an derselben Stelle.

[attach=4]
Nur ein einziger Kurs wurde auf der Linie 6 mit M29-Garnituren geführt, und auch dieser nur in der Frühverkehrsspitze!
860+857 wieder in der Norra Hamngatan gegenüber dem Hauptbahnhof.

[attach=5]
Der einzige M29-Kurs auf der Linie 6 bereits auf der morgendlichen Einziehfahrt ins Depot: 860+857 an der Kreuzung Hjalmar Brantingsgatan-Kvillebäcksvägen.
Abweichend vom normalen Verlauf der Linie 6 zeigt das Zielschild bereits die Destination "Hjalmar Brantingsplatsen", die letzte Haltestelle vor dem Depot Ringön.

[attach=6]
[attach=7]
M29-Garnitur 804+853 auf dem Linnéplatsen.
Ich konnte mich nicht entscheiden, welcher Bildausschnitt besser ist. ;)

[attach=8]
M29-Garnitur 849+820 in der Olivedalsgatan.

[attach=9]
Derselbe Zug in der Seminariegatan.

[attach=10]
Diesmal auf der Linie 5 im Einsatz: 849+820 am Brunnsparken.

[attach=11]
M29-Garnituren im Depot Ringön an der Haltestelle Frihamnen.

[attach=12]
Der an diesem Tag einzige M29-Kurs auf der Linie 10, 817+855, fährt in die Haltestelle Frihamnen ein.

[attach=13]
Das Abschiedsbild von den M29 in Göteborg: 817+855 kurz vor dem Erreichen der Haltestelle Chalmers.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Metrotram am 23. November 2023, 23:34:43
Schön, ganz besonders das Foto am Linnéplatsen.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Tramwaycafe am 24. November 2023, 09:30:14
Wow, was für großartige Bilder – noch dazu in dieser Dichte und Menge :D Vielen Dank dafür! :up: :up: :up:

Haltestelle Önskevädersgatan.

Typisch schwedische Lockerheit – ich finde den Namen «Wunschwettergasse» so nett ;D
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Piefke am 24. November 2023, 17:26:08
Glückwunsch zu "Jagderfolg" und Motivauswahl!
Gab es über den M29-Einsatz Insider-Informationen, oder waren alles eigene Beobachtungen?
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Halbstarker am 24. November 2023, 19:42:45
Vielen Dank für die Rückmeldungen!

Aktuelle und belastbare Informationen habe ich nicht gefunden, daher waren alles eigene Beobachtungen.
Titel: Re: [SE] Göteborg
Beitrag von: Tramwaycafe am 15. Februar 2024, 16:22:04
Wenn man auf den Liniennetzplan vom Dezember 2023 (https://www.vasttrafik.se/globalassets/media/kartor/linjenatskartor/sparvagn/sparvagn-stombuss-bat_dec2023.pdf) schaut, dann fallen einige Kürzungen von Linien auf:
Diese Kürzungen sind jedoch laut den aktuellen Fahrplänen seit 12. Februar wieder passé – kennt jemand die Hintergründe? Wagenmangel? Mangel an Fahrpersonal?