Danke für die ausführliche Präzisierung.
Bei den aufgeständerten Wendegleisen habe ich bisher gedacht, dass man damit Inspektionen und kleinere Wartungsarbeiten von unten ermöglichen wollte. Bei der Verlängerung der Wendeanlage gab es dann Sorgen um den Musikverein bezüglich Vibrationen bzw. Körperschall, vielleicht hat man deshalb alles betoniert, um große Masse zu erhalten. Aber wäre beim U-Bahn-Bau schon klar gewesen, dass diese Linie nicht verlängert wird, hätte man sie wesentlich seichter, d.h. so wie die U4 in einfacher Tieflage unter den Passagen hindurch führen können.
Generell habe ich den Eindruck, dass Wien keine gute Hand mit Vorleistungen für zukünftige Ausbauten hat, und die alte U2 ist da besonders unglücklich, das hat ja schon mit der angeblich für U-Bahn-Betrieb vorbereiteten Ustraba angefangen.